技师考试

技师考试（精选8篇）

技师考试 篇1

电焊工技师、高级技师理论考试题目

一、简答题：

1、焊缝的标注方法有几种？各是什么？

答：有两种：标注法和图示法

2、钢的热处理大致可分为那些基本类型？

答：钢的热处理分为

1、普通热处理（退火、正火、淬火、回火）

2、表面热处理（1）表面淬火

（2）化学热处理（渗碳、氮化、碳氮共渗）

3、根据有关安全技术标准，对特定作业环境下的安全电压作了哪些规定？

答：

1、对于比较干燥而触电危险较大的环境，规定安全电压为36V。

2、对于潮湿而触电危险又较大的环境，规定安全电压为12V。

3、对于水下或其他由于触电导致严重二次事故的环境，规定安全电压为3V、标准还规定了不能使用自耦变压器来获得手提工作灯或控制电钮的安全电压，因自耦变压器输出的“低电压”与网络电压没有隔离，故仍无安全保障。

4、药芯焊丝的优点有哪些？

答：

1、焊接工艺性能好。

2、熔敷速度快，生产效率高。

3、合金系统调整方面、对钢材适用性强、4、能耗低、5、综合成本低、5、在生产现场使用的市售CO２气体如含水较高，可采取哪些措施减少水分？

答：１、将新灌气瓶倒置2小时，开启阀门将沉积在下部的水排出，放水结束后仍将气瓶倒正。

2、使用前先放气2-3分钟，因为上部气体一般含有较多的空气和水分。

3、在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少Co2中的水分。一般使用硅胶或脱水硫酸铜作干燥剂，可复烘去水后多次重复使用。

4、当气瓶中气压降到0.98MPa以下时，不再使用。此时液态Co2已挥发完，气体压随气体消耗而降低，水分分压相对增大，挥发量增加，如继续使用，焊缝金属将会产生气孔。

6、根据放电电流大小，气体放电分为几种形式？是什么？

答：三种形式：暗放电、辉光放电、电弧放电。

7、熔化极气体保护焊的有点有哪些？

答：效率高、熔深大、适合于薄壁零件的焊接、焊接速度快，变形小、烟雾少、焊缝金属含氢量低、明弧焊接、容易实现全位置焊接。

8、埋弧焊的优点有哪些?

答：生产效率高、焊接质量好、劳动条件好。

9、在焊接中产生应力集中的原因有哪些？

答：焊缝中的工艺缺陷、不合理的焊缝外形、设计不合理的焊缝接头。

10、影响焊接变形的因素？

答：焊缝的位置、焊接结构的刚性、焊接结构的装配及焊接顺序、焊接方法、焊接方向、材料线膨胀系数。

二、问答题：

1、焊条烘干时应注意哪些事项？

答：

1、烘干焊条时，禁止将焊条突然放进高温炉中或突然取出冷却，防止焊条骤冷骤热而

产生药皮开裂现象。

2、每个烘干箱一次只能装入一种牌号的焊接材料，在烘干条件完全相同，不同牌号焊接材料之间实行分隔且有明显标记的条件下，可将不同牌号的焊接材料装入同一烘干箱中，烘干焊条时，焊条至多只能堆放重叠三层，避免焊条烘干时受热不均和潮气不易排除。

3、烘干的焊条应在温度降至100-150℃时从烘干箱内移入保温箱内存放，保温箱内的温度控制在100-150℃范围内。

4、焊条、焊剂烘干时应作记录。

5、焊条烘干箱内严禁烘其他物品。

2、焊接热过程的特性确定了焊接冶金过程有哪几个主要特点？

答：

1、电弧的温度高及温度梯度大，焊接电弧的温度高达5000-8000℃，使得金属强烈蒸发，电弧周围的气体不同程度地分解为气体原子和离子状态，溶解在液态金属中，温度下降后不能析出时，造成气孔。同时，在高温的作用下的熔池，受到常温金属的包围，温度梯度大，这是造成焊接应力与变形的主要因素。

2、反应时间短即熔池存在的时间短焊缝金属的冶金反应不充分，组织差异较大。

3、熔池体积小，而反应接触面积大，前面已述，以焊条电弧焊为例，其熔池的质量仅为3-5克，而向熔池过度的熔滴表面积可达1000-10000c㎡/kg，比炼钢时大1000倍，这使冶金反应激烈，并有强烈的混合作用。

4、熔池反应是运动着的，焊接时熔池不断的移动，参加反应的物质不断改变，使得焊接冶金反应更为复杂。

3、热处理分为哪几种？目的是什么？

答: 热处理有退火,正火,淬火,回火等.退火:将工件加热到临界点(Ac1或Ac3)以上某一温度,停留一定的时间(保温),然后进行缓慢冷却(同炉子一起冷却),这种操作过程叫做退火.退火的目的:

1.降低硬度,便于工件易切削.2.改善材料的组织及机械性能.3.改善组织结构,为以后的淬火做好准备.4.消除内应力.5.得到细小的结晶.正火:将工件加热到Ac3或Acm以上30-50℃,经保温后,从炉中取出放在空气中冷却的一种热处理操作.(正火的冷却速度要比退火快的多).正火后其强度和硬度较退火的高一些,塑性稍低,使珠光体数量增加,改善组织保证得到较高的机械性能,由于在空气中冷却,生产率高.淬火是将工件加热到临界点(Ac3或Ac1)以上,经保温后急速冷却以获得马氏体组织(也有一定量的残余奥氏体),这种热处理操作称之为淬火.钢经过淬火后在性能上的突出特点是硬度很高而塑性很低.淬火的目的:

1.增加钢制工件的硬度及耐磨性.2.通过淬火和随后的中温或高温回火能使工件获得良好的综合性能.回火:是将淬火后的工件加热到Ac1以下的温度,保温一段时间,然后在水,油或空气中冷却下

来.(回火是紧接着淬火以后进行的,回火有低温回火,中温回火和高温回火)

回火的目的:减少或消除工件在淬火时造成的内应力,提高塑性和韧性,以得到工件在使用时所要求的和可能达到的机械性能

4、试述焊剂在焊接过程中的作用？

答：在焊接中焊剂是保证焊接质量的主要因素，它有一下几点作用；

（1）焊剂熔化后浮在熔化金属表面，保护熔池，防止空气中有害气体的侵蚀。

（2）焊剂具有脱氧与渗合金作用，与焊丝配合作用，使焊缝金属获得所需的化学成分和机械性能。

（3）使焊缝成型良好。

（4）减缓熔化金属的冷却速度，减少气孔、夹渣等缺陷。

（5）防止飞溅，减少损失，提高熔缚系数。

5、试述交流弧焊机的使用与维护应注意那些事项？

答：（1）应按照焊机的额定焊接电流和负载持续率使用，不要超载。

（2）焊机不允许长时间短路。

（3）调节电流应在空载时运行。

（4）经常检查导线接触、保险丝、接地、调节机构等并试之完好。

（5）保持焊机清洁，干燥通风，防止灰尘和雨水侵入。

（6）放置平稳，工作完毕切断电源。

（7）焊机要定期检修。

6、试述手工电弧焊的安全操作技术？

答：（1）注意空载电压不超过额定值，既：交流60V，直流90V

（2）清除焊渣应带防护镜

（3）人多的施工区应设置遮度板，防止户弧光辐射

（4）带有焊条的焊钳不可随意放置

（5）不随便扔焊条头，应集中堆放。特别注意防火

（6）焊接有色金属，镀锌管或合金时，应带口罩防止氧化锌吸入体内

（7）工作结束应清理场地、工具等，并切断电源

（8）焊机外壳接地

（9）焊件需要草木灰保温缓冷时，应注意周围物件，防止着火

（10）移动焊机或调换接线要断开电源

（11）容器内施焊，外面要人监护

（12）焊补盛装易燃易爆介质容器或管道时要置换合格，打开所有盖

7、脆性断裂的危害有那些？

答：由于脆断具有突然发生，来不及发现和预防的特点，一旦发生，后果十分严重，不仅造成重大的经济损失，同时还会危及人的生命安全。因此，焊接结构的脆性断裂是一个应该予以十分重视的问题。

8、等离子喷涂的特点及应用？

答：等离子喷涂的特点是等离子火焰温度高，能熔化几乎所有难熔材料，因而使其喷涂对象十分广泛、等离子焰流速度高，粉粒加速效果好，所以涂层结合强度高。其用途很广，是喷涂各种陶瓷材料的最好方法。

9、焊接工艺卡的编制程

答：焊接工艺卡的编制程序应根据产品装配图和零部件加工图以及其技术要求，找出相对应的焊接工艺评定，绘制接头简图；给出焊接工艺卡编号、图号、接头名称、接头编号焊接工艺评定编号和焊工持证项目；根据焊接工艺评定和实际的生产条件及技术要人和生产经验编制焊接顺序；根据焊接工艺评定编制具体的焊接工艺参数；根据产品图样的要求和产品标准确定产品的检验机关、检验方法、检验验比例。

技师考试 篇2

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技师考试 篇3

日前，仪征技师学院举办中德诺浩汽车专业考试委员会成立大会，该委员会的成立，标志着仪征技师学院中德诺浩汽车专业人才培养项目第三方评价体系的形成，是该院探索“双主体”人才发展模式的新举措。

仪征技师学院自2014年与中德诺浩（北京）教育投资有限公司合作创办中德诺浩汽车专业以来，学院积极推进该项目建设，目前已建成中德诺浩理实一体化实训基地5个、实训室9间，满足教学需求的整车24辆。现有中德诺浩学员177人，项目组老师5人。据了解，中德诺浩汽车项目特色在于实行专业课小班化教学，变原来以课本为中心的教学模式为以项目为中心，以工作场景为中心打造专业课课堂，理论课与实践课比例达到3∶7，让学生在课堂学习中切身感受企业工作氛围，在大量实践中扎实提升职业素养，为企业提供各方面素质过硬的专业人才。

此次仪征技师学院与南京协众汽车集团、雷克萨斯4S店等多家企业共同成立中德诺浩汽车专业考试委员会，委员会成立后，将设立数量为项目内在校学生人数10%到15%的委员，委员将由合作企业相关负责人或专业技术人员组成。考试委员会职责为：参与制定汽车专业教学标准和课程标准；确定汽车专业考试内容；检验考试用设备、仪器及其他与考试有关的工量卡具；组织考试人员进行基本知识和操作技能考试，负责考场纪律；负责考试的试卷或检验结果的检测与评定，并给出考试成绩。由考试委员会职责可以看出，考试委员会的成立，让用人企业作为“第三方”正式参与到了学生教学评价体系中。第三方评价体系的建成将会让该院高技能人才的培养更加符合职业岗位规范，确保评价结果与用人单位用人需求的一致性，形成校企合作、双方共赢的良性循环。

高级技师考试题 篇4

一、使用套铣筒套铣施工作业

答题要求：

1、笔试完成，时间50分钟

2、答出准备工作（材料、设备、工具、用具），套铣作业操作程序，技术要

求及安全注意事项。

3、总分：100分

第 1 页，共 3页

二、使用滑块捞矛打捞操作

答题要求：

1、笔试完成：时间50分钟

2、答出准备工作（材料、设备、工具、用具），操作程序，技术要求及安全注意事项。

3、总分100分

第 2 页，共 3页

三、编制封隔器找水施工方案

（一）答题要求：

1、笔试完成：时间120分钟

2、答出准备工作（洗压井液，工具，井筒），找水施工程序，质量标准要求，安全注意事项及资料录取

3、总分100分

（二）油井基本数据

某井套管内径为140mm，井深3185.8m，油补距2.31m，井内生产层位自下而上分别为2875.8～2863.5m，2828.5～2819.5m，2774.5～2757.0m，井内为73mm光油管，完成深度为2869m，测地层压力为32.9MPa，近期油井产量下降，含水上升，要求下封隔器找出水层。

技师职业鉴定考试(xx) 篇5

工种:xxxxx

技术总结货车检车员单位：

本人xx，性别：男，现年30岁，政治面貌：党员，学历：大专，现任xxxxxxx。自2001年9月从金华铁路司机学校毕业参加工作以来，始终坚持严格要求自己，刻苦钻研车辆业务技术，熟练掌握本职业务知识，认真遵守单位的各项规章制度，始终起到一个表率作用。在思想上，积极要求进步，始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，认真学习老一辈铁路职工艰苦创业，对待工作一丝不苟的崇高精神。在业务学习中，不但对车辆业务知识学懂学透，同时对铁路运输各项管理规程也进行了认真的学习，翻阅了大量车辆技术及管理资料，并做了读书笔记，不断地丰富自己的知识。在实际工作中，遇到技术难题时，虚心向老师傅请教，始终保持着不解决问题誓不罢休的工作劲头，尽个人所能全力以赴的为铁路的安全运输生产保驾护航。下面将近几年的工作情况做一总结。

一 认真学习，积累经验，努力提高自身技术业务水平

自2001年至今的工作中，我从事的是货车检车工作―――这个车辆部门最基本的岗位一步一个脚印干起。刚开始走上工作岗位时，对车辆知识非常的陌生，我首先从车辆的制造工艺开始学起。要熟悉车辆的制造工艺，就必须清楚掌握各车辆配件的材质，性能，为此我专门学习了关于金属加工工艺和金属热处理以及铆工工艺的学习资料，通过学习，基本掌握了车辆各部配件的加工过程，熟悉了车辆的制造工艺过程，明确了车辆各部的技术数据，为今后能够胜任货车检车员打下了坚实的基础。在从事货车检车员的工作中，我虚心向老师傅请教，并将他们的经验牢牢的记在脑海里，同时在工作中也不断的积累经验，全面掌握了车辆各部配件的应力集中点，在实际的工作中重点检查并观察掌握其变化，为今后更好的搞好车辆检修工作和提高检车技能掌握更多的第一手资料。

在实际的工作中，要准确的发现车辆故障，就要掌握车辆发生故障的规律和特性，掌握发现故障的方法，如：车辆的焊接部位就是车辆在运用的应力集中点，侧架弯角处因承受的承载力大即是车辆的应力集中点，车辆中带辐板孔的轮对由于强度不够受到振动，辐板孔部位就是应力集中点等等，这些都是需要在实际检车过程中了解掌握并需要重点检查的部位。同时还要掌握发现故障的方法，如：车辆大部件发生裂纹，其裂纹部位会发生局部透锈和锯齿形粉末，检查车钩钩身裂纹时，光线需与钩耳成45度角，牵引梁发生变形时，应重点检查车钩缓冲装置等，掌握了发现故障的方法，在实际工作中就更容易发现车辆故障。

在业务学习中，我将车辆部门的“应知必会”和现场应急故障的处理熟记在脑海中，将其他有关车辆业务及故障论述的知识学懂学透，我想要有过硬的业务能力，不能对业务理论知识死记硬背，只要真正理解了它的工作原理和发生故障的根本原因，才能使自己在现场解决实际问题的过程中驾轻就熟。随着铁路新技术的投入运用，我深深的感受到，只有不断的学习和研究这些新技术，才能使自己的业务能力有所进步。通过学习，基本掌握了转8G、转8AG、K1、K2、K3、K4等提速转向架的构造和技术性能以及在运用中常见的故障。

二 努力防止事故和发现典型故障，促进车辆运用工作不断发展

对于车辆运用工作，我始终坚持其工作重点就是以“五防”为主，认真执行作业标准，落实现场安全关键控制点，突出以走行部的检查为重点，结合从前学到的车辆各部应力集中点的精检细修和易发的惯性故障，最终达到保证行车安全的目的。我深刻感受到，保证车辆技术状态良好在铁路运输安全生产中的艰巨任务，由于车辆在材质、构造中的缺陷和在运输过程中以及运行中受到的载荷和各种冲击力，使车辆所出现的惯性故障逐年增多，同时又出

现一些新的故障，这就给从事车辆运用的工作人员带来了新的挑战和压力。为此，对于每一次较为典型的防止事故，我都从以下方面分析原因并采取措施:1.车辆发生故障的根本原因是什么？2.故障发生是否有规律性？3.在定期检修中能否采取补强措施？4.在运用中如何发现车辆故障？通过以上的思考和分析，为车辆安全工作起到了积极的作用。

三、总结经验，解决工作中的实际问题

在列检检修工作中，由于提速转向架采取了下交叉支撑装置，又采用了L-A、L-B、L-C型等新型制动梁，闸瓦与闸瓦托密贴，闸瓦插销技术状态不易判断，因此，给行车安全带来了极大的隐患，通过分析，我总结了以下原因：1.新型转向架，新型制动梁，闸瓦托与闸瓦之间无间隙，不易判断；2.交叉杆支撑座挡住下部，不易检查和发现；3.检车员思想不集中未执行作业标准，特别是对闸瓦钎与闸瓦状态未进行俯身检查；通过原因分析，提出了4条整改建议，1.对新型转向架、新型闸瓦托必须俯身进行检查，确认闸瓦及闸瓦钎良好；2.对新型转向架、新型闸瓦托在外部判断不准确的，要进入台车内侧进行检查，确认状态；3.车间管理人员要积极组织班组检车员对铁路货车新技术进行学习，并落实到现场作业中，发现新问题，及时制定整改措施，做到超前防范。4.提高检车员的安全意识，宣传闸瓦钎窜皮可能造成的后果，促使检车员落实作业标准。

四 今后努力的方向

在今后的工作中，我将以一名技师的标准严格要求自己，将自己所学的业务技能运用到工作中，起到模范带头作用和传、帮、带的作用。随着铁路不断的发展和新技术的不断应用，我将在工作中始终保持勤学好问的良好习惯，勇于探索，发扬不怕苦不怕累得精神，努力学习技术业务知识，进一步掌握各项规章和技术作业标准以及铁路现代化科学技术，不断提高自己的业务素质，为铁路安全运输生产贡献自己的力量。

2012-3-28

2017汽车驾驶员技师考试 篇6

选择题

1、汽油发动机中，（节气门）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。

A、阻风门

B、节气门

C、浮子

D、气门

2、汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（化油器）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。

A、空气滤清器

B、进气行程

C、燃烧室

D、化油器

3、发动机冷起动时，要求供给（极浓）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。

A、极浓

B、极稀

C、浓

D、稀

4、发动机以最低稳定转速空转叫（怠速）。

A、中速

B、高速

C、加速

D、怠速

5、发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（0．6―0．8）

A、0．6―0．8

B、0.9―1.11

C、0.8―0.9

D、1.1―1.2

6、汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（大负荷）下工作。

A、大负荷

B、中负荷

C、小负荷

D、加速

7、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（偏心轮）驱动的。

A、凸轮

B、偏心轮

C、滚轮

D、轴颈

8、（空气滤清器）的作用是是预先清除进入化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞等零件的磨损。

A、空气滤清器

B机油滤清器

C、汽油滤清器

D柴油滤清器

9、柴油机工作时，输油泵将贮存在柴油箱中的柴油经柴油滤清器低压油管输入（喷油泵）。

A、喷油器

B、低压油管

C、燃烧室

D、喷油泵

10、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（忽高忽低）。

A、转速过高 B、转速过低 C、忽高忽低 D、突然熄火

11、发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分（间歇和连续）喷射。

A、缸内和缸外 B、缸内和进气管 C、间歇和连续 D、机械和电子

12、电控轿车在车身上进行焊修时，（电脑）部分必须断开电源。

A、启动

B、电脑

C、点火

D、照明

13、大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（进气门处）。A、燃烧室内 B、空气滤清器处 C、节气门处 D、进气门处

14、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（2）次油。

A、1 B、2

C、3 D、4

15、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（升高）。

A、升高

B、降低

C、不变

D、先降低再升高

16、温度传感器采用负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。

17、A、升高

B、降低

C、不受影响

D、先高后低

18、膜片离合器的膜片弹簧是用优质弹簧钢板制成的（碟形）的弹簧。

A、方形

B、凸形

C、凹形

D、碟形

19、离合器踏板的自由行程一般为（20-30）mm。

A、20-30

B、70-80

C、0-10

D、无关紧要

20、离合器的调整部位有分离杆，自由行程、（中间压盘）

A、中间压盘

B、摩擦片

C、踏板

D、压紧力矩

21、变速器将发动机曲轴传来的动力传递给（传动轴）

A、半轴

B、凸轮轴

C、传动轴

D、中间轴

22、汽车用万向节有刚性，挠性和（等角速）万向节三种 A、同方向

B、同一条

C、同等

D、等角速

22、汽车主传动器将动力传递方向改变（15°）

A、30°

B、0°

C、90°

D、15°

23、汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（乘积）

A、乘积

B、相加

C、相减

D、相除

24、差速器就是运用（齿轮与齿条）原理制造的A、齿轮与垫圈

B、齿轮与花键 C、齿轮与齿条 D、齿圈与齿轮

25、转向轮定位，包括主销后倾，主销内倾，（前轮外倾）和前轮前束

A、后轮转向

B、前轮外倾

C、后轮移位

D、前轮后倾

26、前轮前束可通过改变（转向横拉杆）长度调整。

A、转向横拉杆

B、转向器

C、转向节

D、转向条件

27、把采用转向加力装置的转向系统叫做（动力转向）系统

A、控制

B、自动转向

C、整体

D、动力转向

28、汽车上采用的车轮制动器分为鼓式和（盘式）两种。

A、碟式

B、网式

C、旋式

D、盘式

29、（ABS）是电子防抱制动系统。

A、ABS

B、ABC

C、ACD

D、GPS 30、从制动驱动机构发展来看，广泛应用的是（气压制动）

A、液压制动

B、双管路

C、气压制动

D、单管路

31、高压胎一般用（DXB）表示。

A、DXB

B、DAB

C、ECU

D、GPS

32、有的汽车为减轻排气管中气流噪声，在排气管中装有（蝶形片状）阀门。

A、园形板

B、阻内门

C、节气门

D、蝶形片状

33、盘式制动器散热能力强，制动时（平顺性）好。

A、及时性

B、稳定性

C、平顺性

D、方向性

34、转向器和联动机件的配合装配间隙，形成（转向盘）游动间隙。

A、转向轮

B、转向盘

C、转矩

D、转角

35、轮胎规格的表示方法有公制和（英制）两个系统。

A、美制

B、日制

C、俄制

D、英制

36、蜗轮和蜗杆齿合间隙（过小），使转向沉重。

A、过大

B、过小

C、没有

D、一样

37、转向轮轮毂（轴承）间隙过大，易使转向轮摇摆。

A、轴承

B、卡环

C、轴瓦

D、轴销

38、盘式制动器多用于轿车的（前轮）上。

A、后轮

B、前轮

C、中轮

D、导轮

39、在非独立悬架的转向桥上，主销内倾是（不能）单独调整的。

A、可以

B、不能

C、一样

D、不用

40、硅整流发电机的端电压随转速变化的范围很大，所以必须安装（调节器）

A、变压器

B、整流器

C、稳压器

D、调节器

41、起动机是据通电导体在磁场中受电磁力作用而产生运动原理工作的，其导体运动方向可用（左手定则）判定

A、右手定则

B、左手定则

C、单导线右手定则

D、螺旋导线右手定则

42、起动机使用要求每次起动不超过（5S）两次间隔15S A、5S

B、10S

C、15S

D、20S

43、起动机电刷磨短会使起动机（起动无力）

A、正常工作

B、运转轻松

C、不受影响

D、起动无力

44、气门间隙的调整，应在该气门处于（完全关闭状态）进行。

A、完全开启状态 B、半开启状态

C、半闭合状态

D、完全关闭状态

45、在发动机配气机构中，主要部件有气门组和（气门传动组）。

A、活塞连杆组 B、曲轴飞轮组 C、活塞组 D、气门传动组

46、在活塞的裙部加工出隔热槽和膨胀槽、隔热槽位于油环槽的（下面），用以减少头部的热量传导。

A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置

47、发动机润滑系主要由供给装置和（滤清）装置组成。A、消耗 B、压力 C、调压 D、滤清

48、机油泵端盖上装有限压阀。当机油泵出口压力超过规定值时，限压阀开启，机油流回机油盘，限压阀的作用是（泄压）。

A、增大油压 B、减小油压 C、调节油压 D、泄压。

49、散热器由上贮水室，下贮水室和（芯部）组成 A、水套

B、芯部

C、节温器

D、风扇

50、散热器加水口盖上装有空气――蒸气阀，用以（减小）水蒸汽压力与大气压的压差。

A、减小

B、增大

C、保持

D、密封

51、由于节温器失灵引起发动机过热的特征是：发动机内部的冷却水温很高，散热器内的水温（比发动机内部冷却水温较低）。

A、比发动机内部的冷却水温高

B与发动机内部的冷却水温一样

C、比发动机内部冷却水温较低

D、开锅

52、万向传动装置，使轴线不重合，夹角和距离变化的（两轴）保证动力传递。

A、曲轴 B、两轴 C、半轴 D、转向轴

53、普通刚性万向节由万向节叉，（十字轴）及轴承组成。

A、半轴 B、十字轴 C、曲轴 D、凸轮轴

54、普通万向节十字轴主，从动轴的（平均速度）是相等。

A、绝对速度 B、加速度 C、减速度 D、平均速度

55、差速器向两半轴传递动力，并使两车轮以不同（距离）旋转。

A、时间 B、距离 C、速度 D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齿轮）起着重要作用。

A、斜齿轮 B、行星齿轮 C、正时齿轮 D、锥齿轮

57、差速器的行星齿轮有公转、自转和（既公转又自转）三种运动

A、静止 B、逆行 C、前进 D、既公转又自转

58、主销后倾有保持汽车直行稳定，前轮（自动回正）有一定作用。

A、气压 B、稳定 C、自动回正 D、转向

59、有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（向里）偏斜。

A、向外 B、向内 C、向里 D、向上

60、汽车上常用的助力装置有真空增压、真空助力，空气增压（向里）四种。

A、空气动力 B、空气助力 C、空气压缩 D、空气滚动

61、分电器上的电容器是在（触点张开瞬间）充电的A、触点张开瞬间 B、触点闭合瞬间 C、触点张开以后 D、触点闭合以后

62、电流表是怎样联接在电路中的（串联）

A、并联 B、串联 C、混联

63、电控系统中，燃油压力通过（压力调节器）调节

A、喷油器 B、燃油泵 C、压力调节器 D、输油管

64、电控发动机燃油喷射系统能实现（空燃比）高精度控制

A、空燃比 B、点火高压 C、负荷 D、转速

65、发动机用机油的牌号是根据(运动黏度)来划分的。A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性

66、汽油发动机通常由(两)机构和五大系统组成。柴油发动机通常由两大机构和四大系统组成。A、一 B、两 C、三

67、乘坐(9)人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。A、4 B、5 C、9 D、19 68、在电路中，两个或两个以上用电器依次相联组成的电路称为(串联电路)。A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路

69、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为(活塞行程)。A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 70、汽车上采用的车轮制动器分为(鼓式和盘式)两种。A、鼓式和盘式 B、复式和盘式 C、鼓式和复式 D、以上都不对

71、汽车的总体构造基本上是由(发动机、底盘、车身、电气设备)四个部分组成。

A、发动机、底盘、车身、电气设备

B、发动机、行驶系、转向系 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系

D、配气机构、发动机、行驶系、车身 72、目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 73、在并联电路中，并联电阻两端的电压(相等)。A、不相等 B、相等 C、电阻大电压大 D、电阻大电压小

74、现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转(两)周，一个气缸热能转化为机械能一次。

A、一 B、四 C、两 D、三

75、(汽车大修)是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆 技术性能的恢复性修理。A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理

76、为了保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度(3-5°C)。A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C 77、汽车二级维护作业行驶里程在(10000～15000)Km 后，由专业维护工负责执行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 78、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的(电压)。A、电压 B、电流强度 C、电阻 D、电功

79、(塞尺)用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙 等。

A、塞尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、钢直尺

80、在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W 表示(冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽车的总体构造基本上是由发动机、底盘、(车身)、电气设备四个部分组成。A、照明系 B、行驶系 C、车身 D、转向系

82、柴油发动机通常由两大机构和(四)大系统组成。A、两 B、三 C、四 D、五

83、电控发动机控制系统中，(电控单元)存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A、电控单元 B、执行器 C、温度传感器 D、压力调节器 84、蓄电池放电时，其电解液的密度逐渐(下降)。A、上升 B、下降 C、不变 D、沸腾

85、以下不属于引起柴油机动力不足原因的是(油管直径小)。A、柴油滤清器堵塞 B、气阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直径小

00、(内径百分表)通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。

A、塞尺 B、内径百分表 C、千分尺 D、钢直尺 86、发动机某缸火花塞积碳，将会导致(发动机工作不稳)。A、发动机不能起动

B、发动机不易起动

C、发动机工作不稳 D、发动机水温过高 87、以下属于定期维护的是(日常维护)。

A、日常维护 B、走合维护 C、换季维护 D、对封存汽车的维护 88、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是(液体摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 89、铅蓄电池的充电过程是(电能)转变成(化学能)的过程。A、电能化学能 B、化学能机械能 C、化学能电能 D、机械能电能 90、1 公里＝(1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000 91、汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（最高车速）和最大爬坡度。

（A）经济车速（B）最高车速（C）最低车速（D）平均车速

92、离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（管路系统）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。

（A）工作系统（B）管路系统（C）液压系统（D）气压系统

93、一次交通事故造成死亡1～2人或轻伤3～10人以上的定性为（重大事故）。

（A）轻微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 94、ABS制动由（传感器）电子装置和执行机构组成。（A）制动踏板（B）传感器（C）总泵（D）真空增压泵

95、小客车空调主要由（压缩机）蒸发器，储液干燥及高低压连接管道冷凝风机和冷凝器，离心机等组成。

（A）发动机（B）空气压缩机（C）存气筒（D）压缩机

96、干荷蓄电池充电时，电解液的温度不能高于规定值，如超出规定温度，应（减 小）充电电流。

（A）减小（B）增加（C）先减小后增加（D）先增加后减小 97、发动机的润滑油加注（不足）易造成发动机水温过高。

（A）标准（B）过多（C）稍多（D）不足

98、由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（上大下小）。（A）中间大两头小（B）中间小两头大（C）上小下大（D）上大下小

99、钢中的主要化学元素为Fe和C，其中含碳量的多少决定钢的硬度，低碳钢的含碳量为（0—25%）。

（A）0—25%（B）0.25%--0.50%（C）0.25%--0.60%（D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃烧的产物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分 判断题

1、提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。（×）

2、柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。（√）

3、有效功率和有效扭矩是评定发动机动力性的主要工作指标。（√）

4、空气流量计是控制发动机进气量的装置。（×）

5、爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。（√）

6、前轮外倾的作用是提高车轮工作时安全性。（√）

7、左、右轮向车轮的轮胎一新一旧或气压不等易造成汽车跑偏。（√）

8、左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。（×）

9、气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。（√）

10、蓄电池的作用是在发动机工作时，向起动机和点火系供电。（×）

25、汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。（√）

11、汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。（×）

12、汽油发动机可燃混合气形成装置是化油器。（√）

13、采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。（√）

14、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（×）

15、转向车轮，转向节和前轴三者与车架的安装有较大随意性。（×）

16、并联电路中总电流等于各之路电流之和。（√）

17、磁铁周围的磁场，磁力线方向磁铁外部为S极指向N极，内部N极指向S极。（×）

18、通电导体在磁场内受电磁力用而产生运动，其运动方向可用右手定则来判断。（×）

19、汽车柴油发动机尾气中的氮氧化合物、碳烟和微粒等污染了环境。（√）20、在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。（√）

21、离合器分离不彻底可通过挂高档来检查。（×）

22、适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。（√）

23、电子控制悬架主要由电控单元、执行元件等组成。（×）

24、由于防冻液具有冰点低、可以使冷却介质在较低的温度下保持流动性的优点，所以使用广泛。（√）

25、汽车的滑行性能是车辆的使用性能之一，滑行性能的好坏关系到车辆燃料的消耗，也反应了车辆维修保养。装配调整的状况。（√）

26、汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多（√）

27、测试转向机构是否灵活轻便的方法是：在平直的道路上，时速30KM/H时，放开双手试验汽车是否跑偏及摆头（√）

28、微型货车的报废年限是10年。(×)

29、用于比较同类型汽车或一辆车的燃料经济性油耗指标是百吨公里燃耗量（L/100t•km）。（×）

30、汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。（×）

31、汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。（√）

32、多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机排量。（√）

33、GPS是指卫星全球导航系统，ABS是指防抱死制动系统。（√）

34、同步器的作用是为了避免在换档过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进行啮合。（√）

35、点火线圈实际上就是一个变压器。（√）

36、更换汽车发动机润滑油必须在发动机冷却后才能更换。（×）

38、四冲动机完成一个工作循环，凸轮轴360度。（√）

39、节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。（√）40、车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。（×）

41、任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。（√）

42、道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（√）

43、发动机气缸间隙过小会引起发动机怠速不稳。(×)

44、汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明变速器乱挡。(×)

45、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。(×)

46、汽车二级维护作业行驶里程在 10000～15000Km 后，由驾驶员负责执行。(×)

47、电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。（√）

48、电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和水温调节器等组成。(×)

技师考试 篇7

关键词：成人教育,现状分析,对应措施

自2004年以来, 学院坚持走开拓创新、深化改革之路, 办学规模不断扩大, 办学层次不断提升, 教学质量不断提高, 频频在国家级、省级各类技能大赛中斩获大奖, 教科研成果丰硕, 在全国、全省技工院校中享有很高声誉, 是培养双高型技能人才的一块品牌。近两年来, 随着国家不断出台大力发展职业教育政策, 学院迎来了新的发展机遇, 也面临着新的挑战。在诸多挑战中, 学生的德行教育、成人教育, 以其前所未有的严峻态势摆在我们前面。在生源数量、质量下行的过程中, 如何结合学院的实际情况, 探索学生成人成才教育的新方法、新举措, 促进健康持续发展成为全院上下竭力探索的问题。为此, 成人教育中心经过共同研讨, 对学生成人教育作了几点粗浅的思考:

一、现状分析

1. 生源的结构变化带来生源质量的下降。

近几年, 在高校逐年扩大招生和高中毕业生逐年减少的双重压力下, 学院的生源结构从原来的以高中生源为主逐渐转变为以初中生源为主, 这些学生大部分是中学的“弃儿”, 在学校备受学生甚至是老师的冷视和打击, 这些学生个体差异大, 有相当一部分学生身上存在着“三差”现象, 即学习主动性差、遵守纪律性差、行为习惯性差。生源结构的变化对于我们的教育方式方法提出了新的课题。

2. 细化的专业设置带来教学资源的浪费。

近年来, 学院依照自身特点和就业需求, 在原专业设置基础上不断新增招生专业。这些新增专业中大部分来自当前技能人才紧缺行业, 有些新增专业却是专业设置细化的结果。专业设置的细化带来的是班级设置过多, 班级人数不均衡, 相比而言, 人才缺口大、发展前景好的专业, 深受学生、家长们的欢迎, 而市场人才较为饱和的专业却无法受青睐, 专业受欢迎的班级往往“人满为患”, 而不受欢迎或是说不被关注的专业班级是“门庭冷落”。无论人多人少, 都需要同样的教学投入、资源分配, 从而带来了诸如教师资源、教学设施等教学资源的浪费, 也使得教学成本加大。一位课务繁重的班主任是否会真正用心、用脑、用情在班级管理上?一位身兼多头教学或者班级人数过多的任课老师是否会真正备学生、备教材、备教法?

3. 班主任与任课老师之间的沟通不足。

教育是一项系统工程, 就像是一张网, 而班主任和任课教师就是网上重要的结点, 二者彼此相依, 相辅相成, 密不可分。离开了班主任扎实有效的班级管理, 学科教学就如同逆水行舟;离开了任课教师勤奋敬业的学科教学, 班级成效就如同海市蜃楼, 这样的最终效果远不如教育教学水平一般却把劲往一处使的师资组合。纵观我们的班级管理, 彼此交流学生特点, 探讨有效的教育教学方法的这种良好沟通正是我们所欠缺的。如何完美配合, 架构的沟通平台, 使得班主任与任课老师凝心聚力, 这是值得我们深思的问题。

4. 考核机制中管理与教学的渗透性不强。

“离娄之明, 公输子之巧, 不以规矩, 不成方圆。”这句话说的就是国不可一日无法, 家不可一日无规, 校不可一日无纪。为了规范学生的言行举止, 进而让他们能够学会自我约束、自我管理, 让他们有德、有才, 树立良好的校纪校风, 学院有了完善的班级管理制度, 也有规范的班级考核机制, 但目前与班级考核的成绩直接挂钩的是班主任, 与其任课老师的考核并不明显, 这就使得教育难以形成合力。

二、几点措施

1. 加强招生力度, 提高生源质量。

生源质量是教育质量的前提, 教育质量是生源质量的根本, 教育质量和生源质量是相辅相成、互相影响的。尽管目前的招生形势不容乐观, 面临着高职院校、中职学校等诸多压力, 但我们仍然要想法设法, 依存自身优势, 破茧成蝶, 着力提高生源质量。一要加强高中毕业生的招生力度, 利用好国家倾向职业教育的政策, 发挥好学院的品牌力量, 努力做好高中生源的宣传工作。二更要紧抓初中生中的优质生源, 即要加大五年高职的招生宣传力度, 要在拓展五年制高职的专业上、在招生宣传上, 在招生政策、招生力度上给予充分重视, 从而提升我们的初中生源质量。

2. 加强专业建设, 优化教学资源。

专业建设应遵循“宽基础, 分方向 (模块化) ”的原则, 打造一批有前景、切合实际的专业群, 在此基础上整合优化教学资源, 并将班级人数控制在合理区域内。这样做, 一来消除了目前班级人数失衡的现象, 可以节约教学成本;二来可以选出优秀班主任管理、优秀教师任教, 形成竞争机制, 从而提高教育教学质量。

3. 加强常规教学, 推行教师辅导制。

对于一个学校来说, 教学、管理是一个不可分割的整体, 而教学工作应该是一个学校的中心工作, 管理是为了更好地开展教学工作。教学工作就是要让我们的学生真正学到东西, 能为之将来储备一份基础。可以说, 常规教学工作是内涵发展、学生成人教育的一个基础。针对初中生源中呈现出来的学习主动性差、遵守纪律性差, 行为习惯性差这些特点, 推行任课教师到班辅导制, 让我们的任课老师走进学生, 多多接触学生, 有利于约束这部分学生, 强化纪律意识, 养成良好的行为习惯。这项工作同时也是加强常规教学工作的重要举措。

4. 加强团队建设, 积极探索选聘制。

“众人划桨开大船”, 对一个班集体也同样, 单凭班主任一人之力, 是怎么也抓不好的。在班级管理中只有凝聚任课教师的力量, 做到齐抓共管, 才能达到管好班级的目的。学院应出台相应政策, 鼓励管理经验丰富、能力强、教学水平高的人员担任班主任和任课老师, 形成以班主任为首的由任课老师组成的管理团队。学院选聘班主任, 在一定条件下学院、班主任共同选聘任课教师, 所选聘的任课老师要参与到班级管理中。班主任和任课老师形成一个团队, 成为一个利益共同体, 杜绝教学和管理的脱节, 打破现有教师做班主任积极性不高、教师课务均分的格局, 鼓励能做班主任的教师做班主任, 能上课的教师多上课。这样做可以自行调整教师的结构, 推动教师的跨系流动。

5. 加强绩效考核, 完善评价机制。

自2004年以来, 学院根据发展相继出台一系列的考核制度, 就目前的发展形势看, 有些考核制度应适时创新, 创新的原则是“教学”与“管理”考核相互渗透, 形成一个共同体。班级考核应加大学习方面考核比例, 使班主任的工作逐渐转移到学生学习上;班主任考核也应加大学生学习、情操方面的考核力度;教师考核应轻资历、重实绩, 应与管理考核 (即与所任教的班级考核) 挂钩。

技师考试 篇8

在全国技工类院校招生普遍有难度的情况下，大学生技师班的招生是学院另辟蹊径的创新做法。

一、选定人群

学院对人才市场进行了调研，分别了解了应届和往届大学生毕业生两个人群，结果发现往届毕业生更容易接受提升培训，这与他们在就业中的感受有关，由于缺少必要的技能，就业处处碰壁，而应届毕业生还缺少这方面的认识和挫折磨炼，对技能提升培训观望的多，所以我们把宣传重点首先放在往届未就业或就业不理想大学生群体上。现在学院大学生技师班的结构组成中往届毕业生占70%。

二、确定专业

根据当地产业发展要求和市场需求，确定了第一期开设物流管理、电气自动化两个专业，并与利群集团、青岛港集团达成定向培养意向，使大学生实现了入校即入企、招生即招工，解决了大学生的后顾之忧。之后，学院又根据产业结构调整，陆续开设了机电一体化、数控技术、工业机器人、3D打印、电梯制造与维护等5个专业。由于每一期开设的专业紧扣市场需求，行业朝阳，就业前景好受到大学生的青睐。

三、确定培养模式

大学生是接受过高等教育的特殊群体，为了保证大学生技师班教育教学质量，学院创新教学方法与办学模式，多管齐下保证教学质量与培训效果。

主要有七个鲜明特色：

一是学制短。学制2年，在校学习一年，企业实习学习一年。

二是实行导师制项目教学。学院集中了首席技师、市级以上大赛状元等优质师资，担任项目模块化教学的导师，保证了教学效果。

三是小班化管理。每班建制25人，保证实训工位充足。

四是一体化教学。理论学习与实践学习同步进行。

五是工学结合。学生定期进企业实习，并邀请企业专家入校进行指导。

六是企业带薪实习。学院选择的实习企业，月薪都在3000元以上，比普通班的实习学生高50%左右。

七是优质就业。采取定向培养及优先推荐的原则，保证学生90%以上进入青岛市知名企业就业。

四、做好招生宣传

为了把大学生技师班的办学特色宣传出去，吸引大学生报名，学院主要采取以下措施。

一是联合当地人社部门，在春节后的人才招聘会进行宣传。通过面对面地与求职大学生进行交流，用办学特色来吸引有培训需求的大学生进入大学生技师班学习。

二是充分利用网络及新媒体进行宣传。利用学院的网站、人社部门的大学生就业网、各高校毕业生论坛及用微信朋友圈、公众号进行宣传。

三是召开记者发布会。充分利用媒体宣传大学生技能培训的重要性，通过记者实地采访，报道大学生技师班学生就业情况，引起社会关注。

四是进高校进行宣传。选取省内普通高校进行宣传，尤其是利用高校召开双选会的时机进行宣传，对就业能力低的学生单独进行宣讲。

五是广告宣传。选取2～3家发行量大的报纸进行宣传，选定一个时间段，保持较大密度进行广告投放，取得较好的宣传效果。

2016年春季，学院开设了机电一体化、电梯制造与维修、3D打印、数控技术4个专业，计划招生100人。目前，大学生技师班招生结束，各专业实现顺利开课。

经过近几年的运作，大学生技师班的招生模式越来越成熟，已成为学院稳定的生源渠道。这种高端的培养模式，不仅可以把大学生引领到技能培训的轨道上，为政府排忧解难，而且春季大学生技师班的招生宣传可以为秋季招生宣传打好前战，引起社会关注，起到高端引领，以点带面的作用，借此提高学院的知名度和美誉度，吸引中考和高考的考生报考，促进学院的招生工作，通过大学生技师班的影响力，学院在社会上赢得了很高的声誉，学院近几年招生规模始终保持在2600人以上，为提高生源质量，学院还对初中生设置了录取分数线，对分数低的高中生设置了限报专业，有了良好的生源，学院才能真正培养出合格的蓝领人才，学院招生工作因此进入了良性循环。