汽车运动校核可行性研究报告

汽车运动校核可行性研究报告（共5篇）

汽车运动校核可行性研究报告 篇1

附件二：

汽车专业共享型实训基地建设

可行性研究报告

引言

为深入贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》，认真落实全国职业教育工作会议和《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神，紧紧抓住教育部与四川省共建国家职业教育综合改革实验区和建设成都市全国统筹城乡综合配套改革实验区的大好机遇，紧密围绕四川省“一枢纽、三中心、四基地”建设，打造西部经济发展高地，积极推动职业教育规模发展、质量提高、管理优化和效益提升，成都市工业职业技术学校拟建立“四川省中职汽车专业共享型实训基地”。

汽车产业是四川省四大支柱产业之一。成都市作为中国第三大汽车消费市场和车展第四城，已形成了汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业和汽车文化娱乐产业互动发展良好格局，研发制造、贸易博览娱乐、技术与应用服务全产业链一体化发展的综合汽车城初具规模：一汽大众、沃尔沃、日本丰田、吉利高原等17个整车（机）项目集中集群集约发展，已初步形成年产百万辆整车产能平台；聚集了麦格纳、汉高、丰田纺、一汽大众发动机、中国兵装汽配园等等国内外知名配套企业181个关键零部件项目；2011年，整车（机）产量达15万辆、汽车产业销售收入超550亿元、增加值135亿元。

按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都汽车产业综合功能区将建设“西部第一、全国一流、世界知名”集汽车研发制造、贸易博览娱乐（运动）、售后技术服务等全产业链一体化发展的成都国际汽车城。汽车城全面建设后，将释放产能125万辆/年，产值将达每年 8000 亿元，汽车城人员将达170万人，产业从业人员培养培训需求巨大。

成都市工业职业技术学校综合办学能力强，各专业建设优势明显，建设公共实训基地经验丰富。在省教育厅的领导下，通过“共享型实训基地”的建设，将进一步深化四川省中等职业教育课程体系改革，加强职业学校与行业企业、职业学校相互之间的沟通与合作，真正实现五个对接，即“教育与产业对接、学校与企业对接、专业设置与职业岗位对接、课程教材与职业标准对接、教学过程与生产过程对接”，探索创新职业教育人才培养模式，提升教学质量，加快培养适应产业链发展需要的技能型、高端技能型、应用型和高端应用型专业技术人才，为产业的快速发展构建人才高地。同时，对全省中职学校汽车专业发展起到示范引领、辐射带动和以强带弱的作用。

一、项目建设目标（—）总体目标

努力建成西部领先，全国一流，能满足全省中等职业教育汽车专业技能教学要求，对职业院校同类专业具有共享型和示范作用的现代化、开放式、综合性的共享型实训基地。该基地面向全省中、高职院校和汽车类企业开放，提供学生实训、师资培训、企业员工培训、职业技能鉴定、企业技术提升等服务，实现产教合作，构建汽车职业教育体系，提升职业教育内涵，为全省乃至全国提供有益经验和参考范本。

（二）具体目标 1.教育功能目标（1）全省汽车师资培训

作为国家及职业教育师资培训基地，开展“双师型”教师培训、教师技能资格培训和鉴定。

（2）企业专业教学研究与课程体系开发实践研究

配合四川省中职汽车专业课程改革的行动，作为实践性教学体系的研究和实验基地，结合省内外、国内外先进教育资源，开发专项课题研究，带动和提升我省教师的实践性教学水平；开发实践教学体系和模式，制定实践教学标准，并在全省甚至全国推广和应用。

(3)全省汽车专业学生综合实训基地

逐步实现全省部分学生分期分批进入实训基地，进行优质的、现代化的汽车技术综合培训，采用“两段式”培训（仿真实训+生产实训），坚持“学校企业一体化、教室车间一体化、学生员工一体化、教师师傅一体化、理论实践一体化”,实现人才培训模式根本转变，以及汽车专业实践性教学和考核的统一化和标准化，结合英国“IMI”的教学模式与考核标准，最终达到与国际考核标准相统一。

2.社会培训目标

（1）企业员工的培训基地

本基地可接受汽车专业相关企业委托，开展新员工培训、员工继续教育、各级管理人员的理论进修；根据企业需求定制培训方案，开展菜单式、模块式培训。

（2）技能培训与鉴定

本实训基地完全建成后，预计达到1500个实训工位，涵盖了汽车专业所有项目；配备完善的生活设施（宿舍、食堂、运动场、图书馆等）,完全能满足国内各类各级汽车职业资格培训和鉴定及国际“IMI”证书的培训与鉴定工作，可以对师生、企业员工、社会人员开展培训和鉴定，发挥更大的社会和经济效益。

(3)科技服务目标

可构建中小企业技术服务平台，为周边地区中小型企业汽车类产品的开发及改造升级提供设计理念、技术支持和服务。

二、项目建设的必要性

（一）项目建设是汽车产业科学发展，可持续发展的需要 2011年，四川省初步形成汽车制造六大产业集群和七大产业园区，汽车制造业经济总量首次突破800亿元大关，年均增长30.7%,经济总体实力快速壮大，汽车产业发展呈现新的变化和特征，正沿着做大做强、做优、做好方向推进。

成都市作为四川省政治经济中心，汽车产业高度发达，汽车类企业高度集中，品牌突出，率先在成都建设共享型实训基地将更好地为蓬勃发展的汽车产业培训适需人才，进一步密切与企业的合作，在设备价值高、技术含量高的前提下能更大程度地发挥职业教育的作用。

(二)项目建设是提升职业教育教育水平的需要

成都市工业职业技术学校是成都市委、市政府为推进职教攻坚，配套区域重点产业，于2010年整合6所优质中职学校形成的二产类龙头学校，是首批国家中等职业教育改革发展示范学校。汽车运用与维修等专业是示范校建设的重点专业，建有国家级职教师咨培训基地、实践型教育教学研究基地。

学校拥有良好的办学条件，紧靠汽车产业高度发达的龙泉汽车产业园。依托行业优势企业共创共建共享型实训基地，能实现更高水平、更深层次的校企合作，有利于使用优质产业资源，如：先进的生产设施设备、来自企业的优秀培训师等，提高学校教育教学水平，大力推进汽车专业在师资队伍建设、课程体系建设、教材开发、共享型实训基地建设、校企深度合作、就业平台搭建、企业员工培训等方面的工作。

（三）项目建设是以高水平实训基地带动整个行业发展和提升的需要

职业教育实施集团化办学后，全省中职学校汽车专业学生人数多，办学条件不一，专业教学设备比较落后。只有通过共享型实训基地建设，集中部分资金，搭建好平台，才能争取到更多与优势企业开展合作的机会，搭建起汽车产教合作信息化平台，实施产业发展动态、产业人才需求、校企合作、考试评价、证书考核等信息共享。

高水平共享型实训基地的运行和发展，将为汽车产业培养数以万计的专业技术人才，并将通过人力资源结构的调整带动整个行业的发展和提升。

三、项目建设的可行性 共享型实训基地不能孤立存在，它的创立、运行和发展必须依托于快速发展的产业背景，依托于一个办学综合实力强、设施配套齐备、师资力量雄厚并具有公共实现基地建设实践经验的学校载体。成都市工业职业技术学校恰好具备这些条件。

（一）社会条件

即将起航的四川天府新区，将打造“产域一体，宜业宜商又宜居”的现代化产业城市和国际化世界级高端产业基地，其重点发展的产业是电子信息产业、汽车制造产业、新能源新材料产业、航空航天产业和生物科技产业。

在经济转型、产业升级背景下，成都提出了奋力推进三次产业追赶型跨越式发展、直奔高端产业和产业高端的战略，直奔高附加值的“微笑曲线”两端。做大做强汽车制造及维修产业，打造中国的“底特律”是成都汽车产业的发展方向。当前，成都经济技术开发区已有大众、丰田、吉利、沃尔沃等10个整车项目、神钢挖掘机等工程机械整机生产项目以及181余家汽车配套项目入驻。到2017年，该园区将培育30家以上百亿企业，形成汽车整车、配件、贸易及物流配套四大千亿产业以及万亿产业基地。

工业化进程加快，产业结构升级，加剧了现代行业企业对高素质技能型人才的需求。按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都汽车产业综合功能区将建设“西部第一、全国一流、世界知名”集汽车研发制造、贸易博览娱乐(运动)、售后技术服务等全产业链一体化发展的成都国际汽车城。汽车城全面建成后，将释放产能125万辆/年，产值将达每年8000亿元，汽车城人员将达170万人，到2020年，汽车产业从业人员将增加70万，所以，汽车产业培训市场巨大。

成都市工业职业技术学校新校区恰好位于规划中的天府新区核心区，紧邻龙泉成都国际汽车城，占据了与优势企业密切合作的有利地理位置。

(二)实训基地建设学校自身条件 1.学校优势

成都市工业职业技术学校由原成都铁路运输学校，成都市工业学校、成都市建设学校、成都市财政贸易学校等6所全国知名的老牌中专学校合并而成。学校新校区位于成都天府新区核心区，总投资10亿元，占地500余亩，一期工程已投入使用。

学校是首批国家中等职业教育改革发展示范校。学校以服务成都产业区域经济、统筹城乡发展、促进教育均衡为宗旨，于2009年5月经成都市教育局批准，牵头领办了成都市汽车专业职教集团、现代物流专业职教集团和财经商贸专业职教集团，带动了50余所农村职业学校共同发展，使每年3万余名农村学生享受城市优质教育，强力推进职业教育集团化办学持续健康发展。

2011年，获批四川省“博士后创新实践基地”，为全国同类学校首创。

学校现有全日制在校学生2.1万人，其中五年制高职1790人。非全日制学历教育学生1.6万人，年培训各类企业在岗职工3万余人次。现有在岗教职工1200人，其中副教授以上教师251人，全国教学名师5人。开设专业35个，其中省级重点专业9个，校企共建实训基地26个，其中国家级公共实训基地3个，各种实验、实训、实作的仪器设备总价值近7000万元。

2.成熟的公共实训基地运行管理经验

成都市工业职业技术学校拥有国家教育部等六部委确定的技能型紧缺人才培训基地，拥有成熟的公共实训基地建设、运行、管理经验。2007年至2011年，学校在成都市龙泉驿区经济开发区建成成都市公共实训基地，成为全国首家在工业园区里建设公共实训基地的中职学校。学生在校本部学完第一年的文化基础课后，第二年全部在龙泉实训基地实习，由于这里和工厂没有区别，学生通过实习能快速进入职业角色，找到未来从业的感觉。

汽车专业实训教学是龙泉实训基地的一项重要实训教学内容。龙泉实训基地汽车维修实训车间面积二万平米，按汽车维修4S站标准配置，设备价值两千多万元，基地开展汽车零部件制造、汽车模具制造、汽车焊接、汽车装配、汽车贸易、汽车维修、汽车实验及汽车模拟驾驶操作教学等专项技能培训。三年半时间，先后培训了华阳职中等超过40所中、高职类学校学生30000余人。中职学生在龙泉实训基地进行为期两周、四周、六周、八周至一学期不等的专业综合实训，实训结束后颁发实训基地实训合格证书及中级职业技能等级证书。

3.专业优势

汽车运用与维修专业创办于1989年，是省教育厅认证的省级重点示范专业、全国汽车运用与维修专业紧缺型人才培训基地，有专业教师33人，中高级职称19人，技师14人。与西华大学联合举办三年制及五年制高职学历教育，本专业在校学生2100人。

在国际合作方面，学校与奥地利经济促进学院共建了“奥地利成都国际焊接培训中心”，引进了国际焊接师的认证体系。与英国EMTEC公司及英国IMI签约合作，成为IMI在中国的认证中心。目前，根据天府新区万亿级汽车产业城的需求，学校正与EMTEC公司通过组建汽车制造维修班、考取IMI资格证书、课程体系建设等合作项目，按照IMI标准对汽车专业学生进行培训和认证，联合培养适应企业需要的，具有国际标准认证的汽车服务技术技能型人才。学校牵头的汽车职教集团与上海大众汽车公司合作，由上海大众投资四百万元共建了“上海大众西南培训中心”。该中心成为了职教集团的师资培训基地，学校也投入大量资金，提高教师的专业能力。学校先后选派20名优秀教师前往德国、奥地利等制造大国学习专业技术和职业教育理念。从2007年起承担四川省、成都市所有中职类汽车专业师生技能大赛，并代表四川省参加全国职业院校技能大赛，多次获奖。

4.设施设备优势

学校汽车专业始终坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”推进教育教学改革。现已全面建成理实一体、教做学合一的实训基地，总面积达20000平米，设备总值约3000万。与一汽大众、上海大众汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、斯必克汽车检测（上海）有限公司（SPX）、博世汽车检测设备（北京）有限公司（BOSCH）、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司等企业合作，致力于培养汽车制造、汽车贸易、汽车维修等综合性技能人才。

2011年6月，学校与奥地利合作组建了奥地利成都国际焊接培训中心，投资500万，引进奥地利职业教育的课程、标准和先进模拟教学设备、软件，较高起点地开办建设焊接专业，并以师资培训、构建焊接技术服务平台等项目为载体，加强学校与汽车产业研究院、市科技局的紧密合作，为学校顺利入驻成都经开区总部经济港、博士后创新实践基地和教育部研究所成都研究中心的科研课题申报、立项等方面提供有力支持。

（三）行业依托

2009年5月经成都市教育局批准，牵头领办了成都市汽车专业职教集团，集团由19所学校、18家企业以及6个行业协会组成。集团成员学校的教师队伍中，本科以上学历达到95%，硕士研究生28人，高级教师32人，“双师型”教师112人。集团学校成员全日制教育在校生1.2万人，非全日制学历教育学生3000人，共开设汽车运用与维修、汽车配件与营销、汽车装饰与美容、汽车车身修复等4个专业，其中汽车运用与维修专业为国家级改革试点专业。集团建有校内实训基地19个，中央财政支持建设的实训基地1个，建有校外实训基地24个。

（四）共享特色

学校现已承担国家示范性职业学校数字化资源共建共享汽车运用与维修专业协作组组长单位职责、四川省中等职业教育课程改革首批试点学校（汽车运用与维修专业）牵头单位。作为四川省首轮中职试点专业课程体系改革牵头学校、首批国家中等职业教育改革发展示范学校，已经具备一定的示范引领省内中职学校进行改革的能力，可先在汽车职教集团内共享，并以此为基础，辐射省内其他职业学校，在全省中职汽车专业使用共同的实践教学培养方案、标准化培训模式和具体实施方法。

四、项目建设的规模和资金 为充分发挥政府在资源和资金方面的优势，拟由政府和职业学校共同出资，企业参与，政府主导，依托学校进行管理，建立面向社会的、共享型的实训平台，为社会提供“高（高端职业和技能）、新（新兴职业和技能）、长（长周期技能开发）、前（前瞻性技能开发）”技术的实习实训机会，满足企业对于高技能人才的需求，解决单个职业培训机构和企业培训能力有限的问题，为全省汽车及相关专业学生（含全省“9+3”藏区学生）培训和教师技能培训服务，为企业进行员工培训和探索新加工技术生产服务。

1、项目规模和资金

本实训基地在成都市工业职业技术学校正兴校区内建设，该项目已部分建成并投入使用，具有一定规模，其余待建项目在2012年由省市共同投资建设。

总投资17941万元，建筑面积28876平米，占地44亩，能同时容纳1500学生实习实训。成都市财政已投入1.3941亿，占总投资额的77.7％；省财政出资4000万，占总投资额的22.3％。

2、项目内容

本实训基地预计投资17941万元，整体项目将建成汽车维修实训基地和汽车制造实训基地。其中汽车维修实训基地将建成汽车发动机、底盘、电气、钣金、涂装等20个以上的专业实训室、柴油新技术研究室、新能源汽车研究室以及汽车维修间；汽车制造实训基地将建成车、铣、刨、磨、加工中心等17个实训汽车间。

3、已建成项目部分

（1）已建成的实训设施：该项目土地投入44亩，车间使用面积19876平米，土地投资为2200万元，土地投资为8662.8万元。

（2）已购置实训设备：汽车维修实训基地设备由中央财政投入240万、成都市财政投入660.2万元，建立了9个实训室（实训设备见附件1：汽车维修实训基地现有设备一览表）；汽车制造实训基地由成都市财政投入2278万元，建立了13个实训车间（实训设备见附件2：汽车制造实训基地现有设备一览表）。

4、待建项目部分

学校建议待建资金4000万元由四川省职教发展专项资金支持，主要集中用于实训基地设施设备的采购。

汽车维修实训基地待建项目将新建汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修、新能源汽车教研室等13个项目。具体设施设备见附件3：汽车维修实训基地拟投入设施设备一览表。汽车制造实训基地待建项目将新建4个实训车间，分别是：汽车模具制造、普通铣削、精密磨削、高精尖特种加工车间。具体设施设备见附件4：汽车制造实训基地拟投入设施设备一览表。

5、建设进度

该基地拟在2012年内完成，2013年春投入使用。建设进度如下： 2015年7月—— 9月: 前期调研、方案设计和申报。2015年9月—— 12月: 方案修订、项目实施 2016年1月—— 9月: 实训设备采购和安装调试期 2016年10月—— 12月: 基地试运行和项目评估验收。

汽车工程实验实训基地建设报告

http://wenku.baidu.com/view/7713dad0b9f3f90f76c61b1d.html 第一部分汽车工程实验实训建设论证

一、汽车工程实验实训建设的必要性

（一）汽车工业发展及人才需求的必须性

众所周知，汽车工业是一个国家的支柱产业，也是我国经济增长的发动机，自2002—2004年（年产量500万辆）汽车工业出现了第一次井喷以后，以平均每年30%以上的速度发展。2008年的经济危机，我国出台了“汽车产业调整振兴规划”，也因此，2009年—2010年汽车产业又出现了第二次井喷，年产销量分别均达1300万和1800万，创全世界历史新高（美国历史新高1600万辆/年），09年已成为全世界汽车产销第一，预计2011年，汽车产销量均达2000万辆。在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩托车及零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体系；2008年以来，客车产品国内市场占有率达18%，专用车产销量占全国专用车总量10%以上，年均增幅18.9％。预计到2011年，汽车整车销售60万辆、改装及专用汽车13万辆。2010今年7月上海大众与扬州在南京签约，上海大众江苏仪征项目有望在2012年底实现投产，形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能，预计将为扬州新增3000-6000人以上的就业机会。

随着汽车市场的快速发展，带动了整车和零配件制造业、汽车销售、维修业、服务业等各类汽车人才急剧增加，汽车售前、售中和售后人才出现了紧缺和“断层现象”，也因此，2006年，国家六部委把汽车人才列为紧缺人才之一，预计每年的缺口都不低于20万人，并且大批在岗人员需要技术更新、技能培训，因此，汽车人才就业前景很乐观。

（二）我院汽车专业现状和发展的必须性

1.我院有“汽车检测与维修技术”专业，从06年开始招生，已有二届学生，毕业生人数约为210人。目前，09级和10级分别有两个教学班，在校生约为260人。预计2011年招生三个教学班，150人左右。

2.汽车专业的发展。根据我院实际情况和“十二五”发展规划，2011年，汽车专业在现有“汽车检测与维修技术”专业的基础上，今年招生设置三个专业方向：“汽车装配与检修方向”、“汽车制造与检测方向”、“汽车商务方向”，并且申报：“汽车制造与装配”、“汽车技术服务与营销”新专业，实现2012年具有三大汽车专业，5个专业方向的专业群，实现年招生人数突破200人的建设目标。2012年开始进行交通、轨道和车辆专业建设。

（三）目前专业建设存在问题的必须性

1.实验实训条件薄弱。我院汽车专业实训条件非常薄弱，目前仅有一台实训车辆，不能进行课内实验实训，06、07、08级专业实训均依托江苏汽车技师学院进行，实训花费约为60万，再加上每天用汽车接送学生，实训支出较大。这样不仅人才培养成本较高，不能保证实训效果，实训学生管理也难度较大，而且也影响了学校和汽车专业的社会知名度和声誉。2.师资力量薄弱。机电系仅有汽车专业课老师3人，部分专业主干课程依靠外聘来完成，不能确保教学质量，急需引进或是转型培养能够从事汽车专业课教学的老师2—3人，汽车实训管理和指导老师2人，这样才能确保人才培养质量。

二、汽车工程实验实训基地建设的可行性

汽车工程实验实训基地建设无论是建设基本原则、功能，还是基地组成结构、运行保障都具有可行性。

（一）实训基地建设基本原则的可行性

1.实用性原则实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人才培养标准和人才需为导向，以满足人才培养方案中主干课程的课内实验、实训和阶段性技能训练、综合性实训实习为原则。场地和设备的结构布置要便于教学的开展，模拟企业的真实生产环境，使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作。主要实验实训设备具要有一定的代表性、实用性和通用性，确保设备的高使用率，同时少量设备还要兼顾汽车新科技和维修新技术，不仅培养学生的通用能力和技能，还要培养学生具有可持续发展和创新的能力。

2．经济性原则实训基地建设本着资金充分利用和节约的原则。学生职业技能的培养是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，实训设备的损耗和损坏是不可避免的。因此，实训基地的设备配备主要按照分层次理念，根据不同层次学生和技能水平，配置不同价值的器材。既保证各层次实训教学需要，又能节约购置和日常使用费用。譬如，用于基本技能训练的静态实训设备以采购完整的旧件为原则，用于专项和综合实训的动态设备以采购完好的二手车为主，购置必要的汽车新技术实验实训设备等等。这样不仅可以节约设备购置资金，保证了实训效果，也可减少以后使用和维护成本。

3．软硬件兼顾原则实训基地建设包括硬件建设和软件建设两个方面，在硬件建设的同时，要充分考虑软件的建设，弥补硬件的不足，充分利用计算机等多媒体手段，配置汽车教学软件，提高汽车专业理论教学效果，做好实训前的知识储备，满足一些特殊工作岗位，譬如汽车商务、汽车配件营销、汽车保险与理赔等岗位实训需求等等。

4.共性与特色兼顾原则汽车人才培养各具特色，汽车种类和型号庞杂，实训建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的实训室，同时也要考虑到学院发展，突出自己的特色。计划在实训基地外形设计和效果、实训室结构和功能上彰显特色。

（二）实训基地的主要功能的可行性

1.课程实验、实训和技能训练功能汽车实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生能在贴近社会真实环境条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养计划的落实。2．“双师”素质的培养和服务社会的功能校内实训基地建设不仅满足汽车专业人才培养需要，而且促进专业课老师向“双师”素质转变，同时可以开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，体现出“围绕专业办产业，办好产业促专业”的建设和功能理念。老师利用实验、实训和业余时间，学习、研究和强化技能，提高动手能力，不断创新和完善实践水平，提高实践教学水平，提高实践教学质量，通过强化服务意思和服务社会，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多功能，有效的提升学院职业教育和汽车专业的品牌。

3．职业技能培训和技能鉴定功能汽车实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能认定之外，我们利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括企业职工在岗提高、转岗培训，社会其他人员培训，以及待岗人员的再就业培训。逐步实现劳动部门的技能等级培训和认定、以及交通部门的从业资格培训等工作。

4.校企合作和工学结合的功能为了充分利用资源，实现资源共享、技术交流和人才培养合作，利用实训基地，为企业和其他院校服务，也可利用企业和其他院校已有的设备和条件为我们教学和就业服务，建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革。从而实现资源共享，加强联系，促进技术和人员的交流，从而有针对性地加强理论教学和实践教学。

5．汽车新技术研发和新知识普及的功能汽车技术涉及各个学科领域，新技术日新月异，汽车新知识与维修技术也要不断更新和发展。尽管在高职教育中注重“产、学”结合，但实训基地也具有科研和技术开发的功能，也为学院和专业可持续发展奠定基础。“产、学、研”结合可加强教学与生产、科研的联系，把科学研究融入到教学中，促进教学水平和质量的提高，宣传和普及汽车新知识和新理念。

（三）实训基地建设名称及结构组成的可行性 1.名字汽车工程实验实训基地

2.结构组成汽车工程实验实训基地由汽车技能实训中心、汽车维修车间、汽车技能培训和认证中心，汽车应用技术研发中心组成。汽车技能实训中心建设有：、汽车整车实训室、汽车发动机工艺实训室、汽车底盘工艺实训室、汽车电器检测实训室、汽车商务实训室、汽车钣金实训室、汽车电控技术实验室；汽车维修车间建设有：汽车保养和检修工位区、汽车整形和钣金工位区，汽车涂装工位区；汽车技能培训和认证中心建有汽车技能培训和认证部、运输职业资格培训部；汽车应用研发中心建有：教具制作研发室、汽车应用技术研发室。以上结构组成可以分别完成课程内实验、实训，专项技能实训，综合实训和部分顶岗实习，并具有拓展对内对外专业技能培训和认证，运输职业资格培训和认证，对外社会服务，产学研结合和工学结合等功能。

（四）实训基地机制与运行的可行性

1.管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效目标管理考核制度，明确工作目标、岗位和管理职责，规范设备管理和使用制度，建立明晰的管理标准和档案，做扎实实验实训登记和记录，定期巡查，奖罚分明，确保设备的完好性，实验实训的正常实施。实验实训室管理员可以聘用机电系学生团体或是勤工俭学的学生来管理。

2.运行机制短期内，汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案，建立相应的实验实训实施方案，列出每学期一体化教学课程表，阶段性实训计划表，建立明确的实训指导和考核机制，课程内实验和实训采用预约制。业余时间，部分实验实训室对学生开放，安排专业老师进行指导。

长远的规划要实现汽车工程实验实训基地实训技能模块、实训管理企业化、实训服务社会化等为主要特征的“产、学、研”一体化运行模式，进行社会服务，创造一定的社会效益，经济效益，走出基地在经济上自给自足的路子，为学校节省实验实训经费和设备维护费等等。

三、汽车实验实训基地建设的特色

1.多功能和服务性特色汽车工程实验实训基地不仅具有专业课程实验、课内实训、阶段性试训和综合技能实训的功能，而且还具有“理实一体化”和“教、学、做”的人才培养功能；不仅具有对内进行技能培训和取证认定的功能，而且还具有对外进行企业岗位和技能培训以及技能等级认定功能；不仅可以对外可以进行汽车维修经营服务，而且还可以校企合作，进行横向课题研究。因此，实训基地具有多功能的特色。

2.实训教学“理实一体化”的特色理论与实践教学场所的一体化，实行边讲边做，形成“学”与“做”、“知”与“行”的统一。理论教师与实训教师的一体化，教师担当真实岗位的职责，也承担实习学生的指导工作；教学内容与生产任务的一体化，教学活动围绕真实职业岗位中的真实任务进行展开，以任务的形式驱动学生完成专业学习；学生与学徒的一体化，在生产性实训基地里，学生既是专业技能的学习者，又是生产一定有型或无形产品的学徒；教学和科研的一体化，教师在完成实训任务的同时，又能开展一些新产品、新技术研发，利用校内实训基地，构建“结合教学搞科研，做好科研促教学”的创新平台；培训和鉴定的一体化，可以进行学生的实训，进行企业和行业的培训；也可以进行劳动和社会保障部门、交通行业主管部门的职业资格及技能等级考核鉴定。

3.“工学结合”的特色汽车工程实验实训基地不仅在功能建设方面参照汽车后市场工作岗位，而且实训环境也模拟和真实的体现企业生产车间和工作工位，实现实训和生产一体化，体现出“校中厂、厂中校”的特色和效果。

4.结构和建筑“亮化”的特色汽车工程实验实训基地在建筑上参照汽车“4S”展厅透明化风格，能够很好的展示和亮化实验实训室内部特征，起到较好的宣传效果，也便于实训的巡查和监管。

第二部分汽车工程实验实训基地建设方案

一、汽车工程实验实训基地的结构组成框架图

二、汽车工程实验实训基地使用面积、功能明细表 基地部门

实训室名称理论㎡实践㎡ 服务课程主要功能 面积㎡ 汽车维修车间

汽车保养和检修工位区 350 《汽车发动机构造与维 修》、《汽车底盘构造与维 修》、《汽车电器原理与维

修》、《汽车保养和维护》等汽车动态实训、维 修综合实训和生 产 350 汽车钣金工位区 200 《汽车修理》、《汽车钣金技 术》汽车钣金修复实

训和生产 200 汽车涂装工位区 150 《汽车修理》、《汽车涂装技 术》

汽车喷烤漆实训 和生产 150 办公室

维修接待、库房 120 小记 820 汽车技能实训 汽车整车实训室 550 《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维 修》等

整车构造认识、发整车动态拆装工 艺、检测 550 中心（汽车培训和认证中心

汽车发动机工艺实训室 80 140 《汽车发动机构造与维修》 发动机构造认识、发动机拆装工艺 220 汽车底盘工艺实训室 80 180 《汽车底盘构造与维修》等底盘结构认识、底盘拆装工艺 260 汽车电器检测实训室 100 《汽车电器原理与维修》汽车电器认识及电路检测实训 100 汽车钣金实训室 40 110 《汽车机械基础》、《金属工艺》、《汽车钣金技术》汽车钣金整形实 训 150 汽车电控技术实验室 120 《电控发动技术》、《汽车现 代技术》

电控原理演示、故障设置与排除实 训，考工 120 汽车销售模拟实训室 150 《汽车营销》、《汽车商务》汽车销售和服务 模拟实训 150 管理与工具室 仪器工具存放 24 小记 1574 汽车

应用技术研发中心

汽车教具制作与研发室 60 《汽车构造》 “教、学、做”一体化，学生动手实 践 50 汽车应用技术研发室 14 “产、学、研”一 体化 小记 78 总计 2448

三、汽车工程实验实训基地预算明细表 基地部门名称 实验实训室名称

主要设备名称数量预算（万元）汽车维修车间和整车实训 汽车保养和检修 区 举升机

4台 8 四轮定位仪 1台 5.5 解码器 5台 8 抽排、维修、保养机具工具及其他 1批 10 汽车钣金区汽车大梁校正仪 1台 5.5 钣金器具 1批 1 汽车涂装区 烤漆房及配备 1套 6 小合计 40 汽车技能 汽车发动机工艺 拆装汽油机和柴油 14台 7 实训中心实训室教学设备 1套 2 配套设备及工具 1批 1 整车实训室

整车 10台 40万举升机 8台 8万小记 48万小记 10.5 汽车底盘工艺实 训室 变速器总成

20台 2 汽车底盘总成 2台 1 汽车后桥 5个 0.5 教学设备 1套 2 配套设备及工具 1批 0.5 小记 6 汽车电器检测实 训室

桑塔纳2000电器元件和总成

15套 8 电器实训整车 1辆 3 教学设备 1套 1.5 配套设备及工具 1批 1.5 小记 14 汽车钣金实训室 二氧化碳保护焊机

10台 4.5 整形机 10台 3 座椅 50座 0.5 配套工具及其他 10套 0.5 小记 8.5 汽车电控技术实 训中心

电控发动机自动变速器实验台架

1台 4.8 ABS实验台架 1台 3 电控悬架实验台 1台 2.9 自动空调实验台 1台 2.4 电动电控门试验台架 1台 1.8 CAN实验系统 1台 3 座椅 50座 0.5 小记 18.4 汽车商务实训中 心

整车 2台 10 商务模拟实训软件 2套 10 其他

0.5 小记 10.5 小合计 119.9 汽车应用技术研发中心教具制作研发室 配备及工具 1批 2 小记 2 总计 157.9

四、汽车工程实验实训基地的功能和配置表

（一）汽车维修车间 1.汽车保养和检修工位区 汽车保养和检修工位区实训设备

设备名称型号数量主要功能备注举升机 4台 举升车辆

2柱1大剪1小剪教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学移动式连椅 50座教学 配套设备

名称数量功能要求零件架 10 汽车零件摆放三层

拆装台 10 总成拆装单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫 尾气抽排系

统尾气抽排十个抽排口，滑动式 工具车 10 存放工具栅栏封闭型

发动机吊机 2 吊装发动机 2T 变速箱托运

器 3 拆卸变速器 0.5T 3T卧顶 5 顶车 3T 抽接油机 2 机油回收冷媒回收机 2 空调冷媒加注喷油嘴清洗

机 1 清洗喷油器充电启动机 1 充电和强制启动

压力机 1 10T 减震器弹簧拆装器 2 拆装电鼓 1 拉线发动机解码

器 5 故障检测和调码带波形燃油压力表 5 检测燃油压力四轮定位仪 1 四轮定位扒胎机 1 补修轮胎轮胎平衡机 1 轮胎动平衡 工具 10套拆装

扭力扳手、手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、活塞卡箍、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、米字六 方扳手，工作灯各10 2.汽车钣金工位区 汽车钣金工位区实训设备 设备名称型号数量主要功能备注

大梁校正仪 1 汽车车身校正双拉塔，360°无死角，双脚踏泵 整形机 1 钣金整形 CQ2保护焊 1 焊接自动送丝

气焊机 1 焊接电焊机焊接便携式分立式千斤 顶整形校正

配套设备

名称数量功能要求工具车 1 存放工具栅栏封闭型 工具 1 拆装

橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、开口板（套）、梅花板（套）、手电钻、手砂轮、台 钳、台钻、砂轮机

3.汽车涂装工位区 汽车钣金工位区实训设备

设备名称型号数量主要功能备注烤漆房 1 汽车烤漆标准式、油电两用 喷枪 1 钣金整形 空压机 1 净化器 1

配套设备

名称数量功能要求工具车 1 存放工具 栅栏封闭型

（二）汽车技能实训中心（汽车培训和认证中心）1.汽车整车实训室 汽车整车实训室实训设备

设备名称型号数量主要功能备注举升机 8 举升车辆双柱整车实训车辆

教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

2.汽车发动机工艺实训室（静态）发动机工艺实训室实训设备 设备名称型号数量主要功能 备注

汽油发动机 AJR发动机 12台汽车零件教学、发动机静 态拆装实训旧件发动机总成，含 外围附件柴油发动机 四缸 2 汽车零件教学、发动机静 态拆装实训旧件发动机总成，含 外围附件 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注 多媒体教学设备 1 理论教学、影像播 放等

投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等

黑板 1 教学连椅 50座教学配套设备 名称数量功能要求

零件架 4个汽车零件展示三层，1.5m高，2.0m长钢结构货架拆装台 10 发动机拆装零件摆 放

单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫

工具车 10 存放工具栅栏封闭型

发动机支架 12 安装发动机高30mm，长方形钢架，螺栓锁固 工具柜 4 存放仪器

检测仪器 10 性能检测量缸表、游标卡尺、螺旋测微器、汽缸压力 表各10套 工具

10套拆装桑塔纳套装 10套拆装

扭力扳手、手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、活塞卡箍、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、活口扳 各10个，台钳一个

3.汽车底盘工艺实训室（静态）汽车底盘工艺实训室实训设备

设备名称型号数量主要功能备注手动变速器前驱5档 10台静态拆装实训旧件自动变速器前驱 5台静态拆装实训旧件自动变速器后驱 5台静态拆装实训旧件离合器总成周边弹簧式 5台静态拆装实训旧件离合器总成 膜片弹簧式 5台 静态拆装实训 旧件

轿车底盘前驱 1台静态拆装旧件底盘系统完整微型客车底 盘后驱 1台静态拆装旧件底盘系统完整后桥微型面包车 5台 静态拆装后桥含轮子完整 教学设备

设备名称型号数量主要功能 备注

多媒体教学设备 1 理论教学、影像播放等投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等

黑板 1 教学连椅 50座 教学

配套设备 名称数量功能要求

零件架 4个汽车零件展示三层，1.5m高，2.0m长钢结构货架拆装台 10 拆装零件摆放单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫 工具车 10 存放工具 栅栏封闭型 工具柜 4 工具 10套 拆装

手钳、尖嘴钳、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、活口扳、内六方、等各10个，台钳1个。

4.汽车电器检测实训室 汽车电器检测实训设备 设备名称型号数量主要功能 备注整车电器元

件桑塔纳2000 15套电器总成、传感器性能检测 桑塔纳整车电器零

部件整车电器实训车桑塔纳2000 1台

二手车，钣金拆卸 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注

多媒体教学设备 1 理论教学、影像播放等 投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等 黑板 1 教学凳子 50 教学

配套设备 名称数量功能要求

检测台 15 检测工作台高80mm，面60m×150mm，铺垫橡胶垫 工具柜 10 存放电器元件仪器 15 性能检测 汽车万用表 工具 15 手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、开口板（套）、梅花板（套）、内六方等各10

5.汽车钣金实训室 汽车钣金实训室实训设备 设备名称型号数量主要功能备注

二氧化碳焊机 10 钣金焊接自动送丝、配5m电 缆 整形机 10 钣金整形

配5m电缆车门 10 旧件，配架子工具

10套

锯弓、锉刀、截刀、手电钻、手砂轮等 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

6.汽车电控技术实验室 汽车电控技术实验室设备 设备名称型号数量主要功能 备注电控发动机自动变速台 架帕萨特B51.8 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除

ABS台架帕萨特B5 1 原理演示、故障设置、故

障检测和排除电动电控门台架凌志400 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除电控悬架台 架帕萨特B5基

本型 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除自动空调实验台架 帕萨特B5基 本型 原理演示、故障设置、故 障检测和排除 CAN试验台帕萨特B5基 本型 原理演示、故障设置、故 障检测和排除

工具

1套

解码器、万用表 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

7.汽车销售模拟实训室 汽车商务实训室设备 设备名称型号数量主要功能

备注整车 2台二手车总台 1 工作台

7.管理办公室和工具室 办公室和工具室

设备名称型号数量主要功能

备注办公座椅 4套办公电脑 2 工具柜 4 文件柜 4

（三）汽车应用技术研发中心 1.汽车教具制作研发室 教具制作研发室配备

名称数量功能要求汽车零部件若干教具制作旧件

零件架 4个汽车零件存放三层,1.5m高，2.0m长钢结构货架 展示柜 6个成品展示 透明

工作台 2 高1m，面1.0m×1.2m上层是钢板 工具车 2 存放工具栅栏封闭型 切割机 1 切割台钳 2 夹装大小各一个

台钻 1 钻孔台砂轮 1 磨削手砂轮 3 磨削手锯弓 5 锯断 锉刀 5 锉削平板、三棱、圆柱、粗、细种类 截刀 10 断削 工具 5套 拆装

手钳、尖嘴钳、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、开口板（套）、梅花板（套）5个

2.汽车应用技术研发室 办公室和工具室

设备名称型号数量主要功能

备注办公座椅 2套办公电脑 2 工具柜 2 文件柜

五、汽车工程实验实训基地的运行与管理

1.管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效考核制度，明确基地主任和管理人员的岗位职责、责任目标和考核办法，规范各个实训室实训制度，设备管理和使用制度，建立明晰的管理档案，做好做扎实实验实训登记和记录，定期巡查，奖罚分明，确保设备的完好性，实验实训正常实施，能够完成一定的社会服务，创造一定的经济效益。实验实训室管理员可以聘用机电系学生团体或是勤工俭学的学生来管理。

2.运行机制短期内，汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案，建立相应的实验实训实施方案，列出各专业每学期一体化教学课程表，阶段性实训计划表，建立明确的实训指导和考核机制，课程内随机实验和实训采用预约制。业余时间，部分实验实训室对学生开放，安排专业老师进行指导。

长远的规划要实现汽车工程实验实训基地实训技能模块化、实训管理企业化、实训服务社会化等为主要特征的“产、学、研”一体化的运行模式，进行社会服务，推进校企合作，创造一定的社会效益和经济效益，走出基地在经济上自给自足的路子，为学校节省实验实训经费和设备维护费等等。

六、汽车工程实验实训基地的发展和规划汽车工程实验实训基地发展和规划法四个阶段。第一阶段：建设和实用期，2011年内完成。为了有利于2011年招生宣传和秋季教学投入使用，力争2011年6月建设有雏形，8月底竣工。这个阶段的建设主要宗旨就是解决汽车人才培养的实验实训需要，为2011年招生宣传营造氛围，为2011年申报新专业创造条件，为下一步内涵建设夯实基础。

第二阶段：完善建设和规范管理期，2012年上半年完成。主要任务是完善实验实训室功能和设备建设，丰富、细化和亮化实验实训室内外专业和文化氛围，规范实验基地管理和制度，建立绩效管理和考核体系。

第三阶段：功能拓展阶段，2012年完成。主要目标是力争开展校内外汽车技能培训和技能等级认证，开展与汽车制造企业或交通运输局的校企合作，建立人才培养培训基地，逐步推进校企合作，开展和拓展社会服务功能，使实训基地在同类院校和扬州区域内具有一定的社会影响力。

第四阶段：基地建设成果阶段，2013年完成。实训基地具有了规模，设备完善，管理规范，功能健全并具有一定影响力后，我们申报省级实训中心（基地）建设项目，进一步扩大和深化建设，取得更大的成果。

电动汽车项目可行性研究报告 篇2

二、项目推荐方案的优缺点描述

1.优点

2.存在问题

3.主要争论与分歧意见

4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

三、项目主要对比方案

1.方案描述

2.未被采纳的理由

四、结论与建议

附件

一、附图

1.电动汽车项目场址位置图

2.电动汽车项目工艺流程图

3.电动汽车项目总平面布置图

二、附表

1.电动汽车项目投资估算表

(1)电动汽车项目投入总资金估算汇总表

(2)电动汽车项目主要单项工程投资估算表

(3)电动汽车项目流动资金估算表

2.电动汽车项目财务评价报表

(1)电动汽车项目销售收入、销售税金及附加估算表

(2)电动汽车项目总成本费用估算表

(3)电动汽车项目财务现金流量表

(4)电动汽车项目损益和利润分配表

(5)电动汽车项目资金来源与运用表

(6)电动汽车项目借款偿还计划表

3.电动汽车项目国民经济评价报表

(1)电动汽车项目国民经济效益费用流量表

汽车公园可行性分析报告 篇3

可行性报告目录

撰写： 孙岩

完成时间：2003年7月4日

目录

一、总体描述

二、关于公司

三、项目分析

四、经营分析

五、风险防范

六、财务评价

七、结 论

XXX生态汽车公园项目

可 行 性 报 告

一、总体描述

汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。

提出这样一个概念的理由如下：

A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续

增长；有车族对运动、休闲场所的需求。

B、金港汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽

车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。

C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。

D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。

E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。

F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。

二、关于公司

志港集团是在香港注册并拥有北京伊力诺依投资有限公司、北京金港展览展示有限公司、香港华讯赛车推广有限公司。

北京伊力诺依投资有限公司是家大型的股份制企业，成立于1995年，公司主要从事中高档家具设计、生产、销售及进口业务，并且代理德国ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等国际顶级品牌，已形成了一套独特完整的运作体系，在业内享有极高的声誉和市场占有率。

伊力诺依发展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生产基地，拥有了上万米的伊力诺依家居大厦、五千平米的亮都时尚店和北京、上海11家自营店及超过30家全国各地的加盟店。

? 华讯赛车推广有限公司（以下简称华讯），是由志港集团投资建立；，其主要功能为：参与管理组织国际、国内汽车赛事的宣传推广及为汽车制造企业提供综合性营销活动的策划服务机构。

华讯的公共关系及业务范围已涉足欧洲、亚洲地区的合作范畴，在香港、日本及英国均设有联络办事处，在国内与政府部门、汽车生产商保持着良好的合作关系。

? 华讯在2002年成功地运作了全国汽车场地越野赛，首届北京赛车节以及米纳尔迪 F1 赛车首次驰骋中国赛道，公司不仅落实了所有赛事的赞助商，还负责所有赛事及相关活动的商业推广，媒体公关，及大部分的赛事管理工作，其中包括车辆的海关进口，运输，相关人员的接待等繁琐细致的工作。

公司十分注重经营管理和人才储备，充分运用商业手段拓展经营，且已逐渐体现出发展优势。

三、项目分析

XXX生态汽车公园的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在XXX特区条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

XXX生态汽车公园，在规划上将着重体现综合性能；注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。

XXX生态汽车公园项目规划

项目分类：

一、运动竞赛：

l 长城国际赛道—这是园内竞赛项目中主体部分，将建成F1级别的标准赛道，用于举办各类方程式比赛、场地汽车赛，汽车试乘试驾等项目。

l 场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动，厂家试乘试驾新车推广项目

l 场地摩托越野赛道—将作为国家级摩托比赛专用场地及摩托俱乐部训练活动场地

l 卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛；目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来XXX卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。

l 自行车竞技赛道—自行车运动作为大众型运动项目，极易推广普及，北京地区拥有广泛热爱山地自行车运动的群体及山地自行车俱乐部，这将使赛道的利用率得到提升，同时北京市区—XXX—长城又是中外游客自行车旅游、健身的最佳路线，结合生态环境，以俱乐部形式开发健康旅游项目。

l 车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目，车模、航模是聚人气的户外专业运动，参与者年龄广泛，特别是青少年群体中爱好者居多，在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性，可采取夏令营形式结合XXX周边旅游环境进行整合，多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所，而对爱好者来讲；场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。

l 培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、摩托车、卡丁车等项目的培训。设置专业和普及型两种级别的培训结构，在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。

二、商务活动

l 试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展，新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会（据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期），各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式，未来XXX生态汽车公园内的专业赛道，以及里炮村的自然地貌可为不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务，这将成为我们经营的核心，是链接汽车产业；促动场地经营发展的支柱项目。

l 汽车俱乐部—组建XXX生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。

l 汽车文化广场——提供大型活动、汽车展览展示、汽车影院等内容的活动场地。

l 汽车假日酒店—汽车公园的建成，多重项目的规划，特别是国际级别大型汽车赛事的启动以及商务活动、旅游项目的开发都需要有相关的配套设施提供服务。在园内修建具有四星级标准的汽车酒店，是完善配套设施建设的关键部分。

酒店是围绕汽车文化的主题进行设施规划的，在功能上以着重考虑为汽车赛事、汽车商务活动、旅游休闲群体的需求为主线，概念上是有别于一般星级饭店的设施标准，加强酒店功能人性化的细节设置（如：注意从事汽车比赛、训练人员的饮食结构的特殊要求设置运动食谱等）以满足汽车族的需求。

l 汽车绿色园区——倡导生态环境特色是汽车公园项目的核心要素，也是经营卖点。场地建设注重植被绿化的要素，绿色园区从建设之初是与各汽车厂商联手规划，建成与企业文化内涵相吻合的景色。采取商家买断冠名；场地提供服务管理的方式，让企业得到一个可施展个性文化、具有实际意义的汽车园林。

l 创建军地合作新模式——坦克部队训练场地与汽车越野赛道结合，使场地资源产生最大化。

l 在汽车公园整体规划中将帮水峪、里炮村划入园区，结合XXX经济工业区共同开发。沿阳光马术俱乐部与里炮村修建公路以保障汽车公园未来运行的统一性。

马术比赛与汽车赛事同属高档运动项目，具备互动潜能,里炮村自然环境符合生态园区项目建设条件，具有远期效能的经营前景。

四、经营分析

一、经营模式：由北京伊力诺依投资有限公司与XXX实业总公司共同组建“XXX生态汽车公园股份公司”负责园区项目规划建设。XXX实业总公司承担土地征用、协调统筹解决相关村民、部队、高速路出口的规划等工作。

根据赛车运动项目的专业性，由香港华讯赛车推广有限公司与XXX生态汽车公园股份公司共同组建中外合资公司“长城国际赛道有限公司，负责园区内的长城国际赛道的建设及经营管理，充分发挥专业公司的特长，确保项目的完善发展。

经营结构：

二、经营策略：

1、我们面对的是一个庞大的，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。

如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，回报股东。

2、策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。“汽车公园”的经营思路是以多角度、宽泛的运做理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、展览展示、场地出租、场地广告、生态旅游、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。

3、从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；明确管理目标，真正体现以人为本的原则。

4、将金港汽车公园与XXX生态汽车公园互动经营，目前作为国内唯一的汽车公园场地经过两年的运行，金港已开始出现场地的面积不能满足客户的需求，发生赛道预定安排不开的现象。因此XXX场地的建设启动将会促动金港功能最大化，同时两个场地共同发展的步伐将引领国内汽车运动项目经营方式的最新潮流。

5、XXX生态汽车公园会给当地的经济带来新型产业商机，场地的起用可解决就业问题；带来新的生活观念；新的生活信息；从整体上为XXX特区发展带来活力。

五、风险防范

? 经营风险：公司的初创阶段，发展与扩张的速度会比较迅速，易出现难以预料的问题，该风险主要体现于经营战略的制定与实施操作上出现某种失误，影响公司的发展，该风险的防范措施主要依赖于公司严格要效的决策机制的执行，以及公司决策层的精诚团结与相互监督。

? 资金风险：签于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的，运作周期较长，资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求，服务性收入不能及时到位等，从而发生阻碍公司的正常经营，对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针，同时保持与投资机构的紧密沟通获得资金支持，保持与政府、企业的良好合作，建立资金回流通道。

? 人才风险：公司决策层所需的最佳人才是懂市场，会经营同时需求具有实践经验，技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的，该风险就体现在所需人才供不应求，人力成本较高也是一个方面，对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间，以良性福利待遇，股权或期权分配制度。逐渐确立企业文化，健全内部控制与激励机制，紧密凝聚公司成员梦想与现实。

? 行业风险：作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式，会出现盈利目地与行业规则冲突的现象，同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式，填补项目失缺功能的手段，依靠强有力的行业主管机构支持，建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

上述风险将一直伴随公司的发展过程，我们相信，风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确，而且风险是促动公司进步与发展的动力之一，我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。

六、财务评价

1、资金预算

XXX生态汽车公园占地5000亩，规划建设为6年，10年收回投资。

一期2003—2006年 投资2亿人民币

二期2006—2008年 投资3亿人民币

三期2008—2010年 投资3亿人民币

总体8亿人民币

1、土地征用费：100元/亩/年，5000亩/500，000元/年

（年保底分红）

一期 二期 三期

2、建公路费： 3000万元人民币 1000万元人民币 1000万元人民币

3、建筑设施： 3000万元人民币 1.7亿人民币 1.9亿人民币

3、供排水线费： 1000万元人民币 2000万元人民币 2000万元人民币

4、场地修建费： 8000万元人民币 5000万元人民币 3000万元人民币

5、供暖供热： 2000万人民币 2000万人民币 2000万人民币

6、停车场修建费：1000万人民币 1500万人民币 1500万人民币

7、绿 化 费：1000万人民币 500万元人民币 500万元人民币

8、电脑记时系统设施费：500万/人民币

9、行政办公费：300万人民币 1000万人民币 1000万人民币

10、不可预见费：200万/人民币

计： 一期 二期 三期

2亿/人民币 3亿/人民币 3亿/人民币

七、结论

XXX生态汽车公园的建成和使用，是将汽车产业项目引进特区，会给地方经济带来新生机，同时也促进了中国汽车和世界各国汽车业的科技，文化交流，为社会提供了大量的就业机会，带动了周边地区的经济发展；向国家交纳大量税金，为公众提供了新颖的休闲娱乐场所。

电动汽车充电站项目可行性报告 篇4

--------电动汽车充电站项目可行性报告

国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。

项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报）

可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。

第一章 电动汽车充电站项目总论 第一节 电动汽车充电站项目背景

一、电动汽车充电站项目名称

二、电动汽车充电站项目承办单位

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三、电动汽车充电站项目主管部门

四、可行性研究工作的编制单位

五、研究工作概况 第二节 编制依据与原则

一、编制依据

二、编制原则 第三节

研究范围

一、建设内容与规模

二、电动汽车充电站项目建设地点

三、电动汽车充电站项目性质

四、建设总投资及资金筹措

五、投资计划与还款计划

六、电动汽车充电站项目建设进度

七、电动汽车充电站项目财务和经济评论

八、电动汽车充电站项目综合评价结论 第四节 主要技术经济指标表 第五节 结论及建议

一、专家意见与结论

二、专家建议

第二章 电动汽车充电站项目背景和发展概况 第一节 电动汽车充电站项目提出的背景

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一、国家或行业发展规划

二、电动汽车充电站项目发起人和发起缘由 第二节电动汽车充电站项目发展概况

一、已进行的调查研究电动汽车充电站项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、电动汽车充电站项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 投资的必要性

第三章 电动汽车充电站项目市场分析与预测 第一节 市场调查 第二节 市场预测 第三节 市场推销战略

第四章 产品方案设计与营销战略 第一节 产品方案和建设规模

一、产品方案

二、建设规模

三、产品销售收入预测 第二节 市场推销战略

一、推销方式 二、推销措施

三、促销价格制度

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四、产品销售费用预测 第五章 建设条件与厂址选择 第一节 资源和原材料

一、资源评述

二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料 第二节 建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择

一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第六章 电动汽车充电站项目技术、设备与工程方案 第一节 电动汽车充电站项目组成 第二节 生产技术方案

一、技术来源途径

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

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五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输

一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节 土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

四、土建工程造价估算 第五节 其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

第七章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 第一节 电动汽车充电站项目选址及用地方案 第二节 土地利用合理性分析 第三节 征地拆迁和移民安置规划方案

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--------第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析

一、土地资源利用分析

二、水资源利用分析

三、电能源利用分析 第二节 节能措施分析

一、土地资源节约措施

二、水资源节约措施

三、电能源节约措施

第九章 电动汽车充电站项目原材料供应及外部配套条件 第一节 主要原材料供应 第二节 燃料、加热能源供应 第三节 给水供电 第四节 外部配套条件

第十章 电动汽车充电站项目进度与管理 第一节 工程建设管理

第二节 电动汽车充电站项目进度规划 第三节 电动汽车充电站项目招标 第十一章 环境影响评价 第一节 建设地区的环境现状

一、电动汽车充电站项目的地理位置

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二、现有工矿企业分布情况

三、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

四、大气、地下水、地面水的环境质量状况

五、交通运输情况

六、其他社会经济活动污染、破坏现状资料 第二节 电动汽车充电站项目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三节 电动汽车充电站项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案

一、电动汽车充电站项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

二、电动汽车充电站项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、电动汽车充电站项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第十二章 劳动保护与安全卫生

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--------第一节 生产过程中职业危害因素的分析 第二节 职业安全卫生主要设施 第三节 劳动安全与职业卫生机构 第四节 消防措施和设施方案建议 第十三章 企业组织和劳动定员 第一节

企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度

第二节 劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

三、人员培训及费用估算 第十四章 投资估算与资金筹措

第一节

电动汽车充电站项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节 资金筹措

一、资金来源

二、电动汽车充电站项目筹资方案 第三节 投资使用计划

一、投资使用计划

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二、借款偿还计划

第十五章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析

第五节 社会效益和社会影响分析

一、电动汽车充电站项目对国家政治和社会稳定的影响

二、电动汽车充电站项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、电动汽车充电站项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、电动汽车充电站项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、电动汽车充电站项目对合理利用自然资源的影响

六、电动汽车充电站项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响 第十六章 风险分析 第一节 风险影响因素

一、可能面临的风险因素

二、主要风险因素识别

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--------第二节 风险影响程度及规避措施

一、风险影响程度评价

二、风险规避措施

第十七章 可行性研究结论与建议 第一节 对推荐的拟建方案的结论性意见 第二节 对主要的对比方案进行说明

第三节 对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议 第四节 对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

第五节 对不可行的电动汽车充电站项目，提出不可行的主要问题及处理意见

第六节 可行性研究中主要争议问题的结论 第十八章 财务报表 第十九章 附件

汽车运动校核可行性研究报告 篇5

一、前景分析

汽车租赁前景光明，已经被大多数人所认同。近年来，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的热情仿佛一夜间爆发了出来。随着社会物质条件的改善，生产生活节奏的加快，人们越来越意识到时间的重要性，在工作中，生活中越来越注重如何节省时间，提高效率。因为工作和生活的缘故，在必要的时候向汽车租赁公司提出租赁车辆的服务要求，已成为大众广为认可和接受的行为和选择。在这种社会需求的强力带动下，机动车租赁市场出现了前所未有的一片繁荣景象。各个汽车租赁公司门庭若市，业务激增。随着汽车工业的发展和汽车的普及，汽车租赁成为近年来兴起的一个新兴行业，并且已引起我国高层领导和经济管理部门的重视。国务院副总理李岚清曾经指出：在商品市场中还要发展租赁市场。杭州开发区大力实施“科教强区”战略，建成浙江省最大规模的下沙高教园区。下沙高教园区有15所高校，15万在校大学生。这样庞大的人口中拥有驾照的人也不在少数，因此我们对在下沙高教东区建立汽车租赁公司的可行性进行分析。二．需求预测

目前，国内汽车租赁市场的用户结构可以划分为以下几个层次：

第一层次：单位用车。主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的50%左右。

第二层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的40%左右。

第三层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。

三、市场分析

（一）、租车有许多好处。

从个人来说，买车一次性投入大，购车的手续多，养车费用高，而私车的利用率一般不高，闲置时间较长；出现交通事故后，处理手续太烦琐。而租车则有很大的灵活性，既不会占用大量资金，也不会出现闲置，车况有保证，出差到外地也可以驾驶车辆。而且租赁车车型可选择，客户既能承受，又能满足多样化的需求。从整个社会来看，发展租赁车辆，既缓解现阶段财政控购与企业单位用车之

间的矛盾，同时也符合社会车辆总量控制原则，缓解交通拥挤的状况。发展租赁还可为二手车经营、交易注入新的内容，还可以带动旅游等多种相关产业的发展。

（二）、消费群特征

1、经济状况：随着中国经济的发展，家庭收入的提高，大学生的生活费也在增加。大学生平均每月生活费约500～1000元左 右，城市家庭的学生会高于平均水平。

2、驾驶经验：据我们了解，很多的学生家里有车，也有很多学生已经考取了驾照，大三有驾照的比率会更大。其中女生的比例逐年增大。

3、现如今的学生已不是三点一线的固定生活模式更多的课余时间用于社会实践、外出旅游、聚会交友。他们年青有活力，敢于尝试新鲜事物，而且接受和理解新事物的能力很强。(三)、调查分析

通过调查分析，我们发现大家对汽车租赁的日租费为200以下，通过讨论我们可以将日租费改为一人50，这样大家也比较容易接受。另外，大家选择租车的目的有上班，外出游玩，购物，练车等等。

三、政策调查

上海市政协委员吕红兵，就一直在呼吁城市发展汽车租赁。

“发展汽车租赁这一‘购车替代方案’，一方面可以满足刚性交通需求，同时还能节省资源。城市将获得更畅通的交通、清洁的环境，解决车辆激增带来的‘都市病’。”吕红兵说。

温家宝总理在2009年的政府工作报告中谈到“扩大消费尤其是居民消费”时指出：“完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。”“显然，促进这一产业发展，也与国家的发展趋势相适应。”吕红兵说。

四、SWOT分析

（一）、优势

长期以来，商务客户就被租车公司看作是最主要的客户群体，如租车业的巨头至尊、神州等都是以商务客户为主。然而，随着出游租车渐渐成为租车市场的一大需求点，有时间又喜欢自由的大学生们便成为了租车市场的又一主要客户群。租车出游很方便，价格也不高。目前自驾游、自由行逐渐成为旅游市场的主力军，而高校学生既有充裕的时间、又具备了出游所需的各方面自主能力，能成为租车市场的新生力量自然不奇怪。下沙有大约15万的大学生，基本上都还没有自己的车子，而大部分的人都已经拥有了驾照，并且每年的春秋基本上每个班都有春游、秋游，这正好满足了他们自驾游的需要。

（二）、不足

在下沙建立汽车租赁公司可能存在以下问题：

1、普遍规模较小，市场竞争无序

2、人员流动性大，员工对公司的归属感较低

3、骗租案件频繁发生

4、汽车租赁公司与产业链之间缺乏沟通与合作 改善汽车租赁公司经营的合理化建议

（三）、威胁

一般来说，租赁公司实现已将车辆向保险公司投保了车辆损失险、第三者保险、盗抢险等主要险种。同时租赁公司也会在租车协议中约定，一旦车辆出险承租人需承担的责任。

（四）、机会

由于下沙的汽车租赁公司还不是很多，因此竞争还不是很激烈。对于建立汽车租赁公司也是一个发展性的机会。下沙作为一个大学城，可以说是一个人口高度密集的地区。挤公交是最为常见的，尤其是周末，整个公交下次同都是繁忙的。并且就连出租车公司也是最为繁忙的。每年的春秋两季，是大学生旅游的繁华季节，并且数量之大。基本上这两次的旅游是以班级的形式去组织的，因此一般都会租一些

五、市场推广

随着汽车租赁市场日益兴旺，努力以各种竞争方式扩大自己的市场份额，但无论招数如何花样翻新，着眼点不外乎“价格”和“服务”。汽车租赁行业内部打过价格战，价格竞争是各公司普遍采用的吸引客户的办法，这种办法也曾经起过不小的作用，但那只是汽车租赁业的经营初期，也就是汽车租赁利润值很高的那段时期。随着价格越降越低，用微利经营来增加市场份额的愿望，往往造成互相攀比降价的恶性循环，甚至导致两败俱伤的经营困境。在一定条件下，企业可以突破行业限制，广泛涉足与汽车租赁相关的行业，以新服务、新项目以及相应的新市场组成多元化经营方向的策略，例如待司机服务。采用多元化发展策略，能够提高企业对环境的适应性，可以获得更多的发展机会，提高企业自身的综合竟争能力。

另一方面，在条件具备的时候，应适时推出多种经营项目，如：汽车救援、装饰、维修、汽车销售等，提高企业的综合竞争能力。

六、可行性分析的结论

通过以上的分析，我很赞成在下沙高教东区建立一个汽车租赁公司。我觉得这是一个利大于弊的创业举动。开展汽车的租赁业务有助于活跃二手车市场。厂商得到的是增加了残余的价值，提高了品牌形象和客户满意度，增加了厂家和经销商的利润，增加新车销售量，带动汽车金融业的发展。

第一，租车产业的前景十分乐观。在今天，大学生消费越来越多元化，市场需求也越来越大。这个市场需要更多在其中的大学生自己去开发。瞄准时机，把握住机会，若真的能够开创一个产业是很值得提倡的事情。不但解决了就业，还

体现了自己的价值，我觉得没有什么不好。

第二，提供给大学生切身的方便。很多长假、短假大学生都希望出去旅游，但是交通不便，车票紧张，包车太贵等限制条件往往让大学生们不得不放弃这个计划。但是租车的出现弥补了这个遗憾，而一辆汽车可以坐五个人，一趟出行加上汽油费每个人也只需要50元左右，而这样低廉的价格不得不说十分诱人。在满足了大学生本身需求的同时，也普及了汽车驾驶的面，因为汽车驾在如今已经算是一个必备的能力了。

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