关于预定机票通知

关于预定机票通知（共6篇）

关于预定机票通知 篇1

To：

From:

全体员工 行政部

Date：

23/02/2010 Ref.No:AD200100223-01 Subject：

关于机票预定

各位:关于深圳工厂人员出差预订机票事宜现作如下规定:

1.为在订机票时既享受最适折扣又能有充裕的时间确定最终行程,现要求出差人员至少提前5天确定当次行程机票,避免出现因改签/退票产生额外的费用.(如:深圳-北京-上海-深圳,则3次的机票可分3次每次提前5天确定以便弹性安排行程,当然能提前/一次确定更好)

2.出差前请填写“出差任务书”并经主管审批,行政部凭此单安排预订机票(返程安排可仅做参考以实际为准).3.请合理安排/及时确定行程,行程变动/或无法提前5天确定的,请及时通知行政张小姐并跟进,以保证行程顺利.4.因客观原因无法避免而导致退票的,该员须将退票费用收据交由主管确认原因并签字.如属个人原因的,费用自付.5.关于出差人员前往机场/从机场返回,除刘厂长和林厂长外,其他人员行政部将不予派车接送(有带大件产品/设备除外)

6.退票相关费用如下,请参考

全价机票:票款的5%

8-9折机票:票款的10%

6-8折机票:票款的20%

4-6折机票:票款的30%

4折(含)及以下机票:不退不改签

同一航空公司同一机场只改签时间:可免费改签一次

改签另一航空公司:先办理退票再买票

改签不同机场:先办理退票再买票

确认签字:______________

即日起生效,敬请配合!

猴年纯金邮票发行预定时间通知 篇2

猴儿年将近，不少银行都在出售猴儿生肖相关重金属制品，近日，由中国邮政集团授权，中国集邮总公司首次发行的《邮票金》系列：YPJ-1丙申猴年生肖邮票金在中国邮政网点预约发售，一经发售就遭到了疯抢，这是为什么呢???

因为我们拥有YPJ-1唯一编号!!!!

也就是说，您预定的YPJ-1丙申猴年生肖邮票金是独一无二的，它具有世界上唯一的编号哦~~~!

这是中国邮政首次发行《邮票金》系列，从2016年开始，中国邮政集团将在全年邮票中选择少量精品邮票题材发行《邮票金》产品，从而形成一个收藏系列，并且为每套《邮票金》编号，并配有中国邮政集团专门制作的防伪证书。

一、销售价格

2克Au.999纯金+丙申年猴生肖小版售价1180元

全国配额：30万套

二、发售时间

《丙申年》邮票金2016猴年生肖贺岁邮品将于2016年1月5日与2016《丙申年》猴票同步发行，该邮票由大师创作，为第四轮十二生肖邮票开篇之作。

三、预约方式

持本人有效身份证件，前往您身边的中国邮政网点找到大堂经理帮您预约登记个人认购详细信息进行排号。也可致电85604860，85604745，82291044预约

四、特别提示

该邮品发售数量有限，自月10日起中国邮政限量预订，详询中国邮政各营业网点。

重要提示：此款《生肖金》产品不同于其他市面上的生肖金银制品，它是由中国邮政特别发行而且系列编号、限量发行的.，30万套的发行量对于上亿的集邮爱好者来说实在是太少了!在此特别提醒大家一定认准《邮票金》的专属编号：YPJ-N(N代表数字)，这才是升值的保证!

国际机票术语及国际机票常识 篇3

国际机票预订须知

国际机票使用护照作为依据

护照是作为一个国家的某一个公民的出境凭证。有了护照国家才允许你办理出境的其他手续。

签证是作为一个国家对另外一个国际的公民的入境许可，有了其他国家的签证你才允许进入这个国家。

所以在国际机票的销售中，护照和签证都需要看，大多数情况下代理人只关注护照就可以了。签证时旅客自己来考虑的。

1.必须提供登机人的姓名（与证件上的要一致）、登机证件类型、乘客国籍、登机证件号、出生年月、以及乘客性别（个别航线还需要更详细的其他旅客信息）。

2.购买儿童票、婴儿票，应提供儿童、婴儿出生年月的有效

证明。

3.特殊类别旅客（留学生、移民、劳务、海员等）预订机票时事先说明，有可能部分航空公司会在价格、税金、行李上有相应的优惠，但需提供相应的有效证明。

国际机票的价格构成

1.国际机票价格：票价和税金两大项构成。

2.税金包括：燃油费、战争保险费（这两项是航空公司收的）、机场税、检疫税、出境税、入境税、人头税、安检税等等

国际机票的验真

有的国外航空公司的机票不能通过网站验真，则需要通过该航空公司的电话进行人工验真。告诉工作人员相关的一两条信息，就可以得到全面的信息。从而知道机票可否真实，这样方便而且安全。但是，这样的前提是，必须准确知道航空公司的电话，以免造成不必要的麻烦。（在信天游只能验

真国内票，国际无法验真）

国际机票的使用方法

1.到机场，将您的护照交给卖出该机票所属的航空公司柜台，柜台会经由护照确认是否为您本人搭机，并替您将大型行李送上运输带。最后取回您的护照（或保留您的票根），并拿到一张刚印出的登机证。登机证上会列出您要登机的登机门

号码，以及登机时间。

国际机票的票面状态

1.Ok票：定期票，是指返程机票航班、座位等级、乘机日期

和起飞时间均订妥的机票。

2.Open票：不定期票，适用于往返程，去程订妥，回程航班、乘机日期和起飞时间都没有确定的机票。

国际机票票价等级的划分

1.不同服务等级、有效期、旅客类型的机票价格不同，主要是用不同的舱位代号来区分。

航空公司票价一航分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级依据票价的不同，旅客类型的不同及旅行的有效期长短用不同的英文字母表示。

国际机票购买时能否选择座位

1.不同航空公司规定不同。有些航空公司可以在网站上进行选位，有些航空公司需电话工作人员操作，有些航空公司只针对会员开放选择位，有些则在办理登机牌的时候向工作人员申请。头等舱代号一般为F、A、P等；公务舱代号一般为C、D、J、Z等；经济代号较多，一般为：Y、M、N、L、K、V、X、T等。世界上各个航空公司在舱位代号的选择上无统一的规定。旅客只要预订了规定的舱位，就可使用相

应的价格。

国际机票适用的乘客类型

1.普通旅客

2.新移民——须提供乘客的签证，以各航空公司规定为准

3.留学生——须提供乘客的入学通知书、学生签证的复印件，具体以各航空公司规定为准

4.劳务人员——须提供乘客的护照及劳务签证的复印件

5.海员——须提供海员签证复印件

儿童、婴儿

1.儿童、婴儿购买国际票的收费标准

2.儿童（有成人陪伴）：可享受成人销售价75％，个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费，其它税项以

航空公司规定为准。

3.儿童（无成人陪伴）：5-12周岁需购买成人票，在航空公司

柜台办理。

4.婴儿：一般为成人全价的10％，个别航空公司婴儿可使用成人优惠价格的１０％，无座位，免收机场建设费，其它税项以航空公司规定为准。（一个成人可带无数名儿童、１

名婴儿）

NoShow 费

NoShow费-误机费。

在国际行程中，旅客可能经常遇到航班误机的情况，而产生的费用不但只有改期，还有一个费用便是NOSHOW费。这个费用并不是全部的航空公司都有的，基本上60％吧。而不同的航空公司对这个词语的规定也不一样，有的是航班起飞前12小时，有的是24小时，有的是起飞前，有的没有。建议各位旅客在赶不上航班的时候提前12小时打电话去你订票的公司，安排改期事宜，这样对您的出行才有保障，尤其是在旺季有可能您的误机给您带来的损失无法估计，没有仓位导致行程推迟，或者补大数目的金额升舱走。

国际机票的类型

1.单程 2.往返 3.½往返 4.环程 5.缺口航

½往返：来回程票价的一半

例子：比如 Q舱往返是4000元 回程没有Q舱!只有H舱!H舱往返8000元 价单上说明是允许1/2票价组合!那么去程定到Q舱回程是H舱,这个价格就是4000/2+8000/2=6000元!

国际机票转机类型

1.中转：对于国际机票，一航规定在转机点停留不超过２４

小时为转机。

2.停留：在转机点停留超过２４小时称为停留。具体按各航

空公司规则

（某些航空公司不允许中转点停留或停留需额外收费，某些国家或地区中转或停留需要该国家的签证。）

一国原则

以下国家或地区可视为一国，出票时可使用相应航线的1/

2往返价格。

美、加之间

欧洲地区之间

日、韩之间

地区（港、台）之间

亚太地区（除澳洲）

澳大利亚与新西兰之间

国际小常识

旅客选乘哪家国外航空公司中转，就是在相应国家的首都或

主要城市转机。

如：航程 PEK-DUS(北京—德国)

选乘AF(法航)，在CDG(法国戴高乐)转机；

选乘KL(荷兰皇家)，AMS(阿姆斯特丹)转机；

选乘LH(德国汗莎)，在FRA(法兰克福)或MUC(慕尼黑)

转机

选乘AY(芬兰航空)，HEL(赫尔辛基)转机

选乘AZ(意大利航空)，MIL(米兰)转机

CDG、AMS、FRA、MUC、HEL、MIL这些城市又被

称为门户点或第一入境点。

美国的门户点主要是：SFO(圣弗朗西斯科)LAX(洛杉矶)CHI(芝加哥)NYC(纽瓦克)WAS(华盛顿)MSP(圣保罗)

PDX(波特兰)等城市。

世界各地主要航线

1.西半球航线

2.东半球航线

3.北太平洋航线

4.南太平洋航线

5.俄罗斯航线

6.西伯利亚航线

7.大西洋航线

8.南极航线

问题补充：

1.国际国内航班乘客为什么要分别走国际通道和国内通道？ 因为国内航班只需要提供身份证办理登机手续

而国际航班要提供护照才可以办理登机手续 而且办理国际航班登机手续的时候还要填写出境申请表 中国海关还要检查客人身份 如果发现行迹可疑 有权阻止客人出境并接受相关部分

检查

国际手续办理的时候 机票、边防、海关、安检、登机 比国内手续多了边防和海关

法律上如果你办理完边防手续你就已经出境了，在国际候机区虽然属于中国领土，但是在这个特殊区域里面境外公民和中华人民共和国公民享有同样的权利，这个区域的税率是免

税的!

2.国际机票有效期是多长时间啊？

客人购买了 北京飞纽约的机票，因为某些原因没有乘机，谁知道国际机票的有效期是多长时间啊

按公布运价销售的国际机票，自旅行日起一年内承运有效。按航空公司文件价格销售的机票，根据航空公司的不同规定，有效期也就不同（例如：45天、1M、2M、3M、6M）。

二楼上说的是，按照“公布运价销售的”国际机票，自旅行

日起一年内承运有效。

这个地方是需要注意的。一张机票的价格实际是多个点对点价格相加或者多种运价组合起来的，国内票的公布运价可以理解为总局（官方、政府）给出的国内城市点对点之间的直达运价。

国际中的公布运价是指SITA-FARE国际航空电信协给出的航线运价（也有IATA一起编的一个名字我忘了），国际票超越了国家的限制所以是一个国际组织进行统一编制出来供

各国使用。

对于楼主说的情况。建议处理方式先根据客票的票面中的运价级别和EI项找到相应的运价支持，然后根据运价规则来处

理。

如果本身是短期客票，在运价允许的情况下可以做客票延

期，最长不得超过1年！

如果本身是一年了有效的客票，只能重新购买新客票了！

3.预订时如何填写旅客姓名 填写API 信息？

国际和国内票有所区别

国内客人：比如客人姓名为 张正华

国际票名字格式为

zhang/zheng hua

国外客人：按照国际惯例

应该为 名在前

姓在后

而且国际票客人姓名字母总数之和 要不能超过26个字母 否则到时候无法出票 如果客人姓名字母数过长 要及时和客人联系 哪些是可以减免的 避免到时候和出票方因为这些事

情而耽误时间

而且在出国际票的时候 要提供客人的 国籍、护照号、出生日期、护照有效期、性别，如果是到美国和加拿大地区

除了提供以上信息外 还需要提供客人在美加的具体地址、邮政编码以及 在国内的具体地址、邮政编码

护照信息填写：

指令格式:

SSROCS 航空公司代码 ActionCode1证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有效期

SSROCS CA HK1 P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/ZHANG/DAL

ONG/P1

说明:

证件类型

护照签发国:CHN

护照号:143810297

国籍:CH

出生日期:24APR67

性别:M

证件有效期:23APR02

姓:ZHANG

名ALONG

指令格式:

SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市(州)信息/邮编/婴儿标识I/P1

示例:

SSR DOCA CA HK1 R/USA/NO7 STREET1/ATLANTA/GA/12345/P1

SSR DOCA CA HK1 D/USA/NO17 STREET2/AUSTIN/TX/12345/P1

注意:

1.地址类型:R 居住地

D 目的地

2.地址信息最长不得超过35个字符.3.操作TKTV/DZ时,对所有航班,出票前检查SSR DOCS是否

输入，如果没有输入相应docs项,不允许出票.提示错误信息:

PLEASE INPUT SSR DOCS/SSR DOCA ELEMENT!

国际机票术语

1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路（包括经停）

Eg: 北京-新加坡 视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 个航段

2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降落的距离。与载油量及载客（货）量有关！

航程越大，飞行则越远。现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程！

3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。

4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号。如：CA101 航班号的含义:

我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布。

后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区，其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。

以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。

再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班。

国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。

5、舱位：飞机里不同的位置。分为物理舱位和逻辑舱位。逻辑舱位为机票折扣的一种表示如：L舱是打五折的。

6、直达航程：是指两点间（单向或双向）的直达航班所经过的最短路程。

在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点，不论是否有经停，仅需一张客票乘机联。

7、非直达航程：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况，且需要多

张客票乘机联。

8、单程（One Way Trips,缩写为OW）

是指不构成完全的来回程、环球程或其它使用1/2RT运价的缺口程的航程。

例：PEK－KHI；

PEK－KHI－IST

9、来回程（Round Trips,缩写为RT）

是指旅行从一点始发，经某一折返点，再回到原出发点，并且全程使用航空运输的航程。

例：PEK－NRT－PEK；

PEK－KHI（中转）－CAI－KHI（中转）－PEK；

PEK－KUL（中转）－JKT－MNL（中转）－PEK

10、环程（Circle Trips,缩写为CT）

是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最后又回到原出发点的航程。

例：PEK-HKG-NRT-PEK；

PEK-LHR-LIS-MNL-PEK

11、环球程（Round The World,缩写为RTW）

是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程。

例：PEK－CDG－NYC－PEK

12、缺口程（Open Jaw Trip,缩写为OJ）

是指旅行从一国始发,最后又回到该始发国的使用普通运价的航程。

a.始发地缺口程（Origin Open Jaw,缩写为OOJ）

是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内的航程，即缺口两端都在始发国内。

例：PEK－NRT－PVG

b.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ）

是指去程的到达点和回程的出发点不同，但都在同一国内的航程，即缺口两端都在折返国内。

例：PEK－NRT/OSA－PEK

c.双缺口程（Single Open Jaw,缩写为SOJ）

是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内；并且去程的到达点和回程的出发点也不同，但都在折返国内的航程。

例：PEK－NRT/OSA－PVG

13、航程中的客票点：是指在旅客客票的航程栏中开列的所有各点。包括航程的始发点、终点、中途分程点和中转衔接点。

14、航程的始发点：是指在客票中列明的整个航程最初的出发地点。

15、航程的终点：是指在客票中列明的整个航程最终的到达地点。

16、门户点（出发门户城市/到达门户城市）：(gateway)针对一个航线中的到达的城市和国内出港的城市。如果有多条航线就有多个门户点。

Eg.如果销售从北京去美国的 CA 机票，那么 LAX（洛杉矶），SFO（旧金山），均为 CA 的门户点。

同理，如果销售美国飞往中国 CA 的机票，那么 PEK（北京）SHA（上海）是位门户点。

17、ZONE:就是一个区（城市组），它经过门户点。门户点到这个区的每个城市的票价都是一样的

18、中途分程：是指旅客在航程中的某一中间点中断旅行，并且停留时间超过 24 小时的情况。

19、中转衔接：转机的另一种说法。

20、转机：是指因旅行衔接的需要，旅客在航程中的某一中间点转换航班，并且衔接时间不超过 小时的情况。

21、代码共享航班：A 航空公司从 B 航空公司购买座位进行销售，挂的是 A 航空公司的牌，实际承运人是 B 航空公司

22、重新订座：有些外航不能重复预定，因此 PNR 被 NO 之后以后，原来的旅客要再次预定，就需要重新订座。

23、PNR assager Name Record，乘客姓名记录信息。

24、ICS 与 CRS:

ICS:航空公司系统

CRS:代理人系统

25、客票填开：打票。

26、RQ 票：座位未确定。

27、票价类别：经济舱票价，商务舱，还是头等舱的票价

28、客票签注：EI 项，限制条件

29、承运人：乘坐的是那个航空公司的飞机，哪个航空公司就是承运人。

30、OPEN 票:指往返票回程不定日期，回程机票上标记为 OPEN 字样的机票。

未订妥乘机日期的机票为 OPEN 票。

31、保险：①按时间

②按航段：飞机落地保险过期。

32、代理：

①非自有代理：与 ET 是两个独立的经济体，传真是他们之间的契约。

②半自有代理：也发传真（先斩后奏型），传真是出票后补发的。

③自有代理：面对面的，不用发传真。

33、最短停留时间与最长停留时间：

eg：停留时间为 3—14 天，那么我必须停留足够 3 天且不超过 14 天机票有效。3 天就是最短

停留时间，14 天就是最长停留时间

34、ADD-ON：主承运航空公司和国航按照比例分摊价格进行的联运。

35、SPA:主承运航空公司和外航按照比例分摊价格进行的联运 36、1/2RT: 在运价文件允许组合的情况下，不同运价，不同舱位，不同城市，不同季节进行组合，其价格构成是两个价格相加除以 2 Eg.举个例子：有两个或两个以上的国航国际或地区航段，则绝大部分情况都是可以使用 1/2RT组合价格的：

当国航国际或地区航段所在的票价计算组使用 1/2RT 票面价格时，则销售价格用 1/2RT 组合：

SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA国航上海-东京的价格和大阪-上海的价格1/2RT

37、代理净价：代理净价=航空公司指导销售价*（1－代理比例）。

38、指导销售价：航空公司给的销售价格。

39、代理比例：代理商卖一张票航空公司提供的利润率。

40、税费：机场建设费，安检，燃油附加等。

41、Q 值：（香港）离境税。Q 值* ROE=离境税人民币金额

42、Z 值：航空公司给 ET 的，Z 值是不固定的，利润=代理费+Z 值。

43、ROE:国际汇率（航空公司国际兑换率）≈美元。

44、FCNY:Fare CNY 为公布票价。

45、SCNY:Sell CNY 为销售价，是公布票价打折后的结果。

46、TCNY:Tax CNY 为税费总额。

47、TCNY:Total CNY 为税项和票面的总和。

48、NUC:总和，FCNY=NUC*ROE。

BT票面 BT是BULK TICKET的缩写,和IT票其实是一样的,机票都是作为包价旅游的一部分,所以无法独立提供票面价,客人无法知道票面价格.PNR PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。

NUC NUC是计算运价的标准单位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，国际航空运价是以当地货币的形式公布,由于航程中经过不同的国家,仅用当地货币不能完成全部的运价计算,为了票价计算的合理性,国际航协制定了中间组合单位（NUC）.NON-END 不得签转其他航空公司

RER 不得变更旅行路线

REBxxx 更改出发日期需付xxx元人民币

REFxxx 退票需付xxx元人民币手续费

STU STUDENT 学生（乘客名称后出现）

FFP 即Frequent Flyer Programme（常旅客奖励计划），是作为航空公司吸引常客及提供增值服务的一个重要途径。

1/2RT 1/2RT的意思是用來回票價的一半, 例如: TPE-HKG X MFM-TPE 此行程為一來回行程且為開口(SURFACE), 票價可用 1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 TPE-MFM-TPE 組合起來就是TPE-HKG X MFM-TPE的票價, 請注意的是行程必須是一個RT來回程才可以用此方式, 若單程就不可以, 例如TPE-HKG-SIN 為OW單程則票價是TPE-HKG O/W + HKGSIN O/W 或TPE-SIN O/W 就不可以用1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 HKG-SIN-HKG了.CL,FARE,BASIS,NVB,NVA 座位等级票价客票类型客票生效日期有效截止日期.代码共享航班 代码共享航班是航空公司之间合作的一种形式,如果该航线上的客源不足以用两个航班来承运的话,那么两个基地间的航空公司就会用代码共享来实现相互之间的合作.UMNR 无人陪伴儿童

舱位

BSP中性票 BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量。中国BSP成立于1995年，目前是全球业务量最大的BSP。截至2006年底，全世界共有79个BSP运作，覆盖了161个国家和地区，成员航空公司377家，非航空公司参与者57家。1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售。随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票。

电子机票 电子机票(Electronic Ticket)也称电子客票，是纸质机票的电子形式，是一种电子号码记录，电子机票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换开、改转签等操作。

1.大政策：我们把航空公司发布的一个“航线”（可能是一个同价位的区，到一个同价位的区，而

不是单纯点对点的航线）各舱位不同季节的运价文件称之为一个大政策。

·2.小政策：小政策，是一条航线上，具体到某一季节、某一舱位的具体价格政策。每条小政策都

属于一条大政策。

AEG 航空器评审委员会(Aircrafe Evaluation Group-简称AEG)下属以下三个委员会

·

维修审查委员会————MRB（Maintenance Review Board）该委员会由具体负责航空器型号审定的相关局方人员组成。

MRB的主要工作是与航空器制造厂、航空公司一起工作，在制定MRBR 及改版过程中，向工业指导委员会（ISC）和工作组（WG）提出审查意见并最终批准MRBR（维修审查委员会报告，也称维修大纲）。

·

飞行标准委员会————FSB（Flight Standard Board）FSB 的主要工作是制定飞行机组训练和资格标准。包括建立型号等级要求；审查飞机飞行手册、使用手册；检查单和训练大纲的内容、训练设施和模拟机等

·

飞行运行评审委员会——FOEB(Flight Operation Evaluation Board)该委员会由具体负责航空器型号审定的相关局方人员组成。

通常由运行、电子、维修监察员和航空器型号审定专家组成。

FOEB的主要工作是负责制定或修订MMEL。

MMEL的草稿称为PMMEL，由航空器的生产厂家负责起草并提交局 方批准。经局方批准后的MMEL即成为局方的文件，是各航空公司制定自己的MEL的依据。

BSP 开账与结算计划（Billing and Settlement Plan）电子客票（中性票）简称BSP，是国际航空运输协会（IATA）根据协会会员航空公司的要求，为适应国际航空运输的迅速发展，扩大销售网络和规范销售代理人的行为而建立的一种供销售代理人使用中性客票销售和结算的系统。该系统于1971年在日本建立，迄今已有33年的历史。这是一个比较先进和成熟，并已获得广泛使用的系统。BSP的管理是按地区来划分的，目前，全球已有140多个国家或地区建立了这一系统，有400多家航空公司和6.4万家销售代理人加入了该系统。目前中国航空公司已全部加入BSP系统。

IBE

IBE（Internet Booking Engine），即互联网订座引擎，是基于因特网的开放平台技术，它为各种用户应用系统提供访问中国航信传统订座业务系统的途径，是采用API（Application Programming interface）方式的接口。

国际航空客运运价的种类

1.普通运价

（1）不受限制的普通运价。所谓不受限制是指对中途分程的次数不加限制。以北京至伦敦的运价来说，即允许旅客在航程中中途分程。不受限制的普通运价又分以下几个等级：

头等级运价，又称“P”和“f”；

中间级运价，又称“C”和“j”；

完全经济级运价，又称“Y”；

（2）受限制的普通运价。所谓限制是指运价对中途分程的次数有严格的限制，不能随意增多或根本不允许中途分程。由于这一限制，故运价水平比上一个要低。

特殊的经济运价：主要有C2，Y2，M等。

2.非普通运价

（1）折扣运价。折扣运价是在普通运价的基础上，给予百分之多少的折扣而来的，具体要根据旅客的不同年龄、职业、身份以及旅行的特殊目的而给予不同的优惠。折扣运价的种类很多，现列出下列几种：

婴儿、儿童折扣，代号IN和CH；

学生折扣，代号SD；

青年折扣，代号YXX；

家庭折扣，代号PD；

夫妇折扣，代号CST；

海员折扣，代号SC、DG；

国际航协销售代理折扣，代号AD；

导游折扣，代号TG；

空运业职员折扣，代号ID。

（2）促销运价。在空运市场疲软时，航空公司为了刺激和扩大销售而使用的运价。这些运价在使用上不尽相同，不同的种类有不同的适用条件。

预先购买的旅游运价，按不同的季节分：YLAP、YHAP、YAP等此价是来回程运价，使用有限制

节俭旅游运价，分为：YS、YLS、YHS、YXS等。

个人短期游览运价，有：FE、YE、YE3M、YE45等此价有最短和最长游览期限的来回程价。

个人综合旅游运价，分为：IT、IIT等，这是目前世界上较为流行的一种旅游票价。

团体综合旅游运价，分为：GV或GIT，也是目前最为流行的旅游票价。

保本运价，主要有：YMB、YLB、YB等，对此类票价航空公司不赚钱，仅仅收回成本而已。

社会团体运价（GA），此种票价适用于同一个社团或企、事业单位所组成的团体。

上述促销运价在运价表上又常称为特殊运价。

国际机票的税金

国际机票的税金从何而来

购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗？当然不是。购买国际机票时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税。

国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。例如美国，除了有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等。

当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。所以，如果你从中国去日本，单程没有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日本没有入境税，但日本有离境税。

税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税却不同的原因。当然相差的比率并不大。

在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税。

民航飞机的飞行高度层

民航飞机的飞行高度层

中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。

另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。

例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。

不同飞机的最大飞行高度

短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。BOEING 737-300（波音737-300飞机）飞机制作者： 美国波音飞机公司 机长： 32．8 机身高（米）4．01 最大客座数 145 最大业载（公斤）15200 最高飞行高度（米）11280 航程（公里）5460 最大巡航速度（公里/小时）831

（波音757-200飞机）

飞机制作者： 美国波音飞机公司 机长： 47.33 机身高（米）6.25 最大客座数 200 最大业载（公斤）24460 最高飞行高度（米）11280 航程（公里）6319 最大巡航速度（公里/小时）928

（波音777-200飞机）美国波音飞机公司 机长： 63.73 机身高（米）18.45 最大客座数 380 最大业载（公斤）54930 最高飞行高度（米）15000 航程（公里）13334

最大巡航速度（公里/小时）940

飞行高度层是国际民航组织划定的,世界通用.遵循东单西双原则,真航线角0~179度,900米~8100米,每600米一个高度层,9000米以上每1200米一个高度层;180~359度,600米~8400米每600米一个高度层,8400米以上每1200米一个高度侧层.什么是巡航速度

飞机所装发动机每公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。

在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、经济性等等。因此，各次飞行所选定的巡航参数(包括巡航速度)常有所不同。同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。例如航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等

什么是转机与经停

一般规定在转机点停留不超过24小时视为转机，超过则视为经停。但有的航空公司规定不同，例如：加航规定为4小时。

中转服务

中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。从售票这一环节开始，每个部门都会把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。中转旅客到达换乘机场后，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。通过安检。

航线

飞机飞行的路线称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。运输航线结构的主要形式有两种：（1）轴心辐射式（又称辅毂式或轮辅式）。

预定租房协议 篇4

承租方（乙方）：____________________________________

现有乙方看中甲方要合法出租的房屋，甲方愿意将房屋出租给乙方使用，甲乙双方就乙方支付甲方定金等事宜签订本协议。

一、甲方房屋地址

甲方所拥有的将要出租给乙方的房屋位于________市________区________路________弄（_______支弄）_______号_______室。

二、房屋使用性质

出租房屋的使用性质为_____________________________________________________。

三、租赁期限

双方商定租赁期限为_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。

四、定金

1．乙方在签订本协议时支付甲方定金_________币_________元整。甲方收到定金后应书面签收。

2．本协议签定后至租期开始前，如甲方违约，则双倍返还上述定金与乙方；如乙方违约，则定金由甲方没收，同时甲方应支付中介方定金的一半作为服务费。

五、房屋租金及管理费

1．数额：双方商定租金为每月_________币_________元整。乙方以________形式支付甲方。支付方式为付________押________。

2．物业管理费由_________方负担。

六、其他

1．甲乙双方商定在_______年______月______日前签订房屋租赁合同，到时甲方应带好房屋产权权利人的有效证件、房地产权证（若是代理人签约，应还带好代理人有效证件和产权权利人的委托书），乙方应带好本人有效证件（公司签约应带好公司有效证件）。甲乙双方任何一方不如期签约可视为违约。

2．甲乙双方商定好的租房附属设施：____________________________________________。

甲方（盖章）：___________乙方（盖章）：___________

代理人（签字）：_________代理人（签字）：_________

_________年_____月_____日_________年_____月_____日

签订地点：_______________签订地点：_______________

中介方（盖章）：_________

业务员（签字）：_________

_________年_____月_____日

机票基础知识 篇5

1、货运

2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人（二类）旅客： 旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。团体旅客： 团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格 一般是一团一议，需向航空公司申请。航班： 航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。客票： 客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票”及行李的凭证，包括运输合同条件、声明、通 知等内容。单程客 单程客票：指点到点去程票。往返客 往返客票：指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票。联程客 联程客票：始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上）乘机联、使用两个（及 以上）不同航班号的航班抵达目的地的机票。如：从呼和浩特到三亚，中间从北京中转。购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机 票。正价票：指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。正价票： 特价票： 特价票：指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便 宜。不定期票（OPEN票）： 不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航 班的联程票上会有这样的情况。定期票（0K票）： 定期票（0K票）：是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均订妥的机票。客票有效期： 客票有效期：国内客票有效期一般为一年。定期客票自旅客开始旅行之次日零时算起，不定期客票自填 开客票之次日零时算起。成人票： 成人票：航空公司现行的售价。儿童票： 儿童票：已满两周岁，未满12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费，需一半燃油费。婴儿票： 婴儿票：出生14天，未满2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费和燃油费，一个大人只能带一个婴

儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。P

NR： PNR：PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占 用的数量，及旅客信息。PNR的作用: PNR的作用: 最主要的作用是订座，还可以打票、建立常客信息、订旅馆，以及其他相关信息。的作用 报销凭证行程单： 报销凭证行程单：由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客票行程、运价信息的单 据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。退票的几种情况： 退票的几种情况： 自愿退票：在客票为‘OPEN FOR USE’的状态下，严格按照各个航空公司给出的退票文件执行（请 注意对应舱位执行条件）。非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延误，客人提出退票，可退全款。中转及航空公司其他产品退票：请严格按照退票文件执行。机票变更： 机票变更：在客票有效期内同一航空公司同一折扣开放的情况下可免费更改一次，各个航空公司略有不 变更 同，以文件为准。各种税项的计算： 各种税项的计算： 国内航空公司税额目前包括以下两种：

1、机场建设费 按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需按照大机型50元小机型10元的标准收取机 场建设费。

2、燃油附加费 燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下的航段收取60元→80元、800公里（含）以 上收取100元→150元，购买任何舱位的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察 国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。机票的最短、最长停留期限： 机票的最短、最长停留期限： 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指： 最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是周末有要求。代码共享航班： 代码共享航班： 代码共享（Code － Sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司 的航班上。代码共享诞生于 70 年代的美国国内市场，短短 20 年便已成为全球航空运输业内最流行的

合作方式。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越 过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延 误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的

。代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行 服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。

1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的 座位数。

2.包座代号共享是指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座 位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一 定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又 可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。

不论是哪一种形式的代码共享，都给旅客提供了更多的选择和更完善的航线网络。中性机票（BSP）中性机票（BSP）：
BSP（Billing and Settlement Plan，简称 BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代 理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。BSP 中性票就是由国际航协 认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。BSP 中性票由代理人 销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代 理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工 作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。据悉，迄今世界上已有 280 多家航空公司和 4 万余家代 理人参与 BSP 的运作。1996 年 4 月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用 BSP 中性票为航空公司销售。随后，以国航为代表的 21 家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本 公司的机票，敦促他们尽快使用 BSP 中性票。如今，全国主要城市的代理人已经用统一规格的中性票 代替以往五颜六色的各航空公司的机票，那么旅客从代理人手中拿到的中性票是什么模样的呢，它们是 以蓝底红色世界地图为封面的国际客票，以白底红色中国地图为封面的国内客票，机票上统一印有国 际航协（IATA）标志。免费行李额： 免费行李额： 免费行李额是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。每位旅客的免费行李额（包 括托运行李和非托运行李）规定如下： A.国内航线免费行李额 持成人或儿童票的旅客免费行李额为：

头等舱： 40 公斤 ,公务舱： 30 公斤,

经济舱： 20 公斤 ,持婴儿票的旅客无免费行李额。B.国际航线免费行李额 乘坐国际航线的旅客，免费行李额一般分为：（1）计重免费行李额 持成人或儿童票的旅客免费行李额为： 头等舱： 40 公斤 ,公务舱： 30 公斤 ,经济舱： 20 公斤 持婴儿票的旅客免费行李额为10公斤。（2）计件免费行李额 头等舱及公务舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过 158 厘米，美国 加拿大线均为每件重量不超过 32 公斤。经济舱旅客：每人可免费托运两件行李，每件体积（三边之和）不超过 158 厘米，但两件体积（三 边之和）不超过 273 厘米，美国线每件重量不超过 32 公斤，加拿大线每件重量不超过23公斤。婴儿可免费托运一件行李，但体积（三边之和）不超过 115 厘米。另外还可免费托运全折叠的轻 便婴儿车或婴儿手推车一辆。飞机上座位是如何划分的？ 飞机上座位是如何划分的？ 划分的 民航客机的座位排数是从前舱往后舱编的，其编号在行李箱的边缘。以每排 6 座的机型普通舱而言，前 舱门登机座位从右至左编号为 A、B、C、D、E、F。如果您持 座位是 12 排 A 座的登机牌，由前舱门登机，那么您的座位就是第 12 排靠右边舷窗的位置。头等舱的座位编排方法也相同。航空公司的票价等级是如何划分的？ 航空公司的票价等级是如何划分的？ 航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊 优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为 F，A ；公务舱代号一般为 C，D 等等。经济 舱的代号，如：有的航线经济舱划分为 Y、M、L、K、T 五种代号，代表不同的票价，分别拥 有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用哪些字母作为舱位代号，在舱位代号上无 统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。什么是《航空运输电子客票行程单》？ 什么是《航空运输电子客票行程单》？ 《航空运输电子客票行程单》（以下简称《行程单》）由国家税务总局监制并按照《中华人民共和国发 票管理办法》纳入税务机关发票管理，是旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。旅客在 购买电子客票时须注意以下事项： 旅客购买电子客票，付款后应向出票单位索取《行程单》； 《行程单》为一人一单，遗失不补； 《行程单》不能任意涂改，旅客应核对《行程单》上的姓名、证件号码等所列项目；

《行程单》不作为登机凭证，但发生变更时旅客须出示《行程单》原件；退票时旅客必须凭《行程单》 原件向原售票部门提出申

机票管理规定 篇6

1.目的

为规范公司机票预订操作，合理利用订票资源，控制成本，有效实现费用节省，特制定本规定。2.适用范围

本规定适用于XXXXX有限公司，其他子公司可参照本规定执行。3.主管部门及职责

3.1行政部门负责机票订票业务统筹管理。

3.2各部门订票申请人通过OA中的出差申请单或机票预订流程发起机票预订申请，各部门负责人审核订票需求是否符合公司规定，及差旅计划是否合理。

3.3行政前台订票人员依据申请单中的机票信息进行订票。4.机票预订的相关规定 4.1 费用标准

4.1.1 按照《费用报销制度》中的相关费用标准执行。

4.1.2 《费用报销制度》中提及的其他职员级别员工出差若两地距离乘最快火车超过8小时的，可以乘坐飞机；始发地到目的地8小时火车车程以内的必须乘坐飞机以外的其他交通工具；如遇工作紧急特殊情况需乘坐飞机的，需提交一级部门负责人（主管业务副总裁或职能部门总监）审批。4.2 流程适用范围

4.2.1 OA/行政办公/出差申请单：适用于因公出差公司人员的往返程机票申请。

4.2.2 OA/行政办公/机票预订单：仅适用于高管订票需求，回程于出差申请单流程结束之后确认、原定回程行程全部变更的机票申请、邀

1 请的外部人员及代订的自费机票。4.3预订

4.3.1申请人环节：机票预订需提前4天以上发起流程至行政前台处进行预订，且优先选择当天折扣低的机票。

4.3.2行政前台订票环节：综合如下两方因素考评后推出最终预订机票，若无更优选择，行政前台则按申请人提交申请预订机票，机票预订后告知申请人。

4.3.2.1 根据申请人提出的航班班次时间在上下浮动一个小时内推出最优折扣的推荐航班班次后与申请人再次确认，若申请人支持推荐班次则行政前台按推荐班次预订，若申请人不支持，则需加签上级领导审核同意后根据上级领导意见执行，机票预订后告知申请人。4.3.2.2 行政前台推出的推荐班次通过公司签约票务供应商多方比价后，选择价优供应商订票。

4.3.3如预订由公司承担的外部人员机票费用，申请人需在申请单中注明费用归属科目；如为代订自费机票，则申请人需按本规定中“4.5.2”条要求将票款交至财务出纳处。

4.3.4通过携程官网查询，若机票折扣在6折以上，需经OA申请由行政前台统一预订，员工不得自行预订，产生费用由行政前台统一结算。若机票折扣在6折及以下，员工可自行预订，自行预订需发起出差申请单或机票预订单，通过审批后方可执行。

4.3.5原则上员工家属不可参与公司订票，若有特殊需求可由公司先代为预订，代订机票需发起机票预定单经过审批后由行政前台代为订票，费用由员工自行承担，申请人需按本规定中“4.5.2”条要求将票款交至财务出纳处。

4.3.6所有订票需求均需发起流程审批，未经审批的订票需求，行政

2 前台则一律不予预订。4.4 退票、改签及保留票

4.4.1无论行政前台预订机票或是员工自行预订的机票，无特殊原因不得改签或者退票。因公产生改签或退票费用，则需提交原因由一级部门领导审批同意后由行政部门及财务部门负责人复核方可由公司承担。如遇票务供应商无法代理操作改签的机票，乘机人需要本人前往机场柜台办理或致电所乘坐的航空公司，通过信用卡提前支付改签费和升舱费才可进行改签，差旅结束后凭行程单进行差旅报销。4.4.2如退票或改签费用较高，在明确机票乘坐日期当天算起一年内有同一行程差旅计划的情况下可申请保留机票。保留机票需提交原因由一级部门领导审批同意后由行政部门负责人复核方可由行政前台做出保留。保留机票有效期为机票乘坐日期当天算起一年内有效，行政前台于到期前两个月提醒乘机人使用并确认是否退票。若乘机人确认离职，则需于离职前告知行政前台取消保留票，行政前台于离职人员审批单中确认已取消保留机票。

4.4.3根据《民航机票退票规定》中列明“在航班离站规定时间24小时之前要求退票，收取的退票费由各航空公司自行决定，但最高不得超过机票价格的10%；在航班离站规定时间24小时以内，2小时之前退票，收取客票价10%的退票费；在航班离站规定时间2小时以内退票，收取客票价20%的退票费；在航班离站规定时间后退票按误机处理。”的内容，参考此内容，预留2小时供行政前台办理退票手续。因此，因公取消差旅计划，需于航班离站4小时之前通知行政前台退票，若未及时通知行政前台退票，则所产生的费用由申请人承担，不予报销，乘机人需按本规定中“4.5.2”条要求将票款交至财务出纳处。

3 4.4.4若因个人原因产生退票、改签、产生的费用需自行承担，乘机人需按本规定中“4.5.2”条要求将票款交至财务出纳处。4.5费用报销

4.5.1行政前台对其所预订机票的费用统一结算，于合同约定周期内核对账单并提交OA中费用报销流程进行费用分摊报销，各会签部门需在2个工作日内完成费用分摊的确认工作。

4.5.2个人自付机票费用，如代订访客机票、代订家属机票或因个人原因产生的退票改签费用等，申请人或乘机人需于操作成功后的3个工作日内将票款交至财务部门出纳处，交款时需提供由行政前台签字的确认单。

4.5.3如未通过申请而私自预订机票的机票费用由员工自行承担，不予报销。5.附则

5.1本规定由行政部门负责解释。5.2本规定自发布之日起施行。