门座式起重机操作规程

门座式起重机操作规程（精选5篇）

门座式起重机操作规程 篇1

第七届马鞍山市青年职业技能大赛

门座式起重机工理论知识样题题库

一、选择题（单选）

1、2、换。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

3、钢丝绳规格为6W（19）-12-170-特-光-右交，表明这种钢丝绳的公称抗拉强度为（B）。

A、170MPa

B、1700MPa

C、1700N

D、1700N/m2

4、齿轮在传动过程中有“叮当”的敲击声并有较大的振动，这主要是（B）。

A、齿轮和轴不同心，或者是齿轮周节积累误差太大。B、齿轮被磨损后齿面出现凸痕或凹痕所致。C、周节公法线长度误差大。

D、齿顶间隙太小，发生了顶齿撞击现象。

5、工程上常用力的单位为公斤力（kgf）吨力（tf），而国际单位为牛顿（N）。它们之间的关系为：1kgf=(A)N A、9.8

B、10

C、98

D、1

6、一块钢板，长5m,宽2m，厚度为10mm,该钢板的重量为（A）。钢的密度为7.85t/m3

A 0.785t

B 76930N

C 7.693t

D、7.85t

7、按照钢丝绳的容许拉力经验公式S容=10d绳2（kgf）计算，一根直径28mm的钢丝绳的容许拉力为（A）。绳直径单位为毫米。此经验公式算出的容许拉力其钢丝绳安全系数为5。

A、7840kgf

B、39200kgf

C、7840N

D、1568kgf

8、钢丝绳通常绕过滑轮或卷筒来起吊重物，实验证明：当滑轮直径D小于绳索直径d的（D）倍时，绳索的承载能力就会降低。起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为（D）。运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚（A）时应更A、幅度

B、跨度

C、轮压

D、轨距

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A、3

B、4

C、5

D、6

9、瓦林吞式绳属于（B）钢丝绳。

A、点接触

B、线接触

C、面接触

D、异形股

10、在需要有耐酸要求的场合，应选用（A）钢丝绳。

A、镀铅

B、镀锌

C、渗碳

D、光面

11、（D）是可编程序控制器的核心。

A、输入输出接口

B、存储器

C、电源

D、中央处理器

12、制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：（B）

A、闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦；

B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大； C、制动器弹簧张力过大； D、制动轮工作表面粗糙

13、下图起重吊运指挥信号中表示“预备”（注意）的是（C）

A、B、C、D、14、下图起重吊运指挥信号中表示“要主钩”的是（B）

A、B、C、D、第七届马鞍山市青年职业技能大赛

15、联轴器弹性圈与柱销为（A）,弹性圈外径与联轴器柱销孔为（A）。

A、过盈配合、间隙配合B、过盈配合、过盈配合 C、间隙配合、过盈配合D、间隙配合、间隙配合

16、下图中正确的左视图是（D）。

17、为使门机迅速准确的停车，运行机构中必须安装（B）

A、保护装置

B、制动器

C、联轴器

D、限位器

18、大车行走机构外侧装有（A），当相邻的岸桥发生碰撞时，可以起缓冲作用

A、缓冲器

B、制动器

C、联轴器

D、限位器

19、按起重机的使用等级和起升载荷状态级别，起重机整机工作级别分为(B)级。

A、7

B、8

C、9

D、10 20、润滑脂开始流动时的粘度称为（A 的“泵送性”好坏的一个指标。

A、表观粘度 A、凝点

B、动力粘度

C、密度

D、运动粘度

21、（D）是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度。

B、闪点

C、倾点

D、滴点

22、门座起重机的起升减速箱采用（A A、飞溅润滑）的润滑方式。），是衡量在集中供脂时

B、机械强制送油润滑

C、压力循环润滑

D、手工涂抹润滑

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23、增加车轮轮缘高度后，对轮缘磨损的影响正确的是（A）。

A、减少磨损

B、加剧磨损

C、没有影响

D、无法判断

24、制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（D）。

A、5%

B、8%

C、8.5%

D、10%

25、钢丝绳规格为6W（19）-12-170-特，表明这种钢丝绳结构形式为（C）。

A、点接触

B、西尔式

C、瓦林吞式

D、填充式

26、吊钩一般的检查方法是：先用(C)清洗吊钩钩体。然后用（C）倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹。

A、汽油15

B、汽油20

C、煤油20

D、柴油15

27、港机管理应当采用先进的管理方法和维修技术，推行以（A）为基础的维修方式，逐步提高港机管理和维修的现代化水平。

A、技术状态

B、计划检修

C、经济性

D、计划性修理

28、碳素工具钢一般属于（C）。

A、低碳钢

B、中碳钢

C、高碳钢

D、普通碳素结构钢

29、钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中（C）级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。

A、5.6

B、6.8

C、8.8

D、9.8 30、工件淬硬后加热到临界温度下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺称为（D）。

A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

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31、控制电路中信号放大或增加信号数量的电器是（A）。

A、中间继电器

B、电流继电器 C、时间继电器

D、热继电器

32、钙基润滑脂的适用工作温度为（A）。

A、<60℃

B、～100℃

C、>60℃

D、<150℃

33、经常拆卸件防止螺栓松动的方法是（A）。

A、加弹性垫圈或加双螺母

B、点焊螺栓螺母 C、使用高强度螺栓

D、使用6.8级螺栓

34、门座式起重机起升机构中最常用的减速器是（A）。

A、圆柱齿轮减速器

B、行星摆线针轮减速器 C、蜗轮减速器

D、立式行星齿轮减速器

35、一个发电机同时发出峰值相等，频率相同，相位彼此相差为（D）的三个交流电，称为三相交流电。

A、π/2

B、π/4

C、π/3

D、2π/3

36、在380伏、50赫兹三相四线供电系统中，相电压和线电压分别为（A）。

A、220V和380V

B 220V和220V C、380V和220V

D、380V和380V

37、（B）用于相交两轴之间的传动。

A、圆柱齿轮

B、圆锥齿轮

C、蜗轮与蜗杆

D、齿条

38、在故障情况下，可能出现危险的对地电压的金属部分，同大地紧密连接起来，其接地电阻不得大于（D）。

A、0.5Ω

B、5Ω

C、0.4Ω

D、4Ω

39、板钩的铆接不得松动，板间的间隙不得大于（A）。

A、0.3mm

B、0.4mm

C、0.5mm

D、0.6mm 40、当工作条件为潮湿等有腐蚀的环境时，为了防止钢丝绳的腐蚀损害，钢丝表面要进行（C）处理。

A、镀铅

B、渗碳

C、镀锌

D、光面

41、由钢丝按左向螺旋捻制成股，再由股向右捻制成绳，这种称为

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（B）。

A、混合捻钢丝绳

B、交互捻钢丝绳 C、同向捻钢丝绳

D、异形股钢丝绳

42、起重机吊钩（单钩）上有（C）个危险断面。

A、1

B、2

C、3

D、4

43、为防止走行轮啃轨，在门机走行部分验收时，除测量两轮之间距离外最关键的是测走行轮的（D）。

A、轮廊尺寸

B、轮子光洁度

C、轮压

D、对角线公差

44、钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳每股的根数是（B）根。

A、18

B、7

C、28

D、170

45、门座式起重机的大车运行机构驱动方式为（B）。

A、集中驱动

B、分别驱动

Ｃ、独立驱动

D、自由驱动

46、大车运行机构属于非工作性机构是（D）。

A、门式起重机

B、半门式起重机 C、桥式起重机

D、门座式起重机

47、检查制动轮的温度，一般不得高于环境温度（C）。

A、800C

B、1000C

C、1200C

D、1800C

48、设置零位保护电路的目的是（B）。

A、起失压保护，防止设备在电源恢复后的“自启动”。B、防止绕线式电动机无阻启动。C、过电流保护。D、过电压保护。

49、港口机械机损事故中价值３０万元以下（含３０万元）的港机，修复费用超过９万元的事故称为（B）。

A、特大事故

B、重大事故

C、一般事故

D、轻微事故 50、在一个捻距内断丝总数等于或超过钢丝绳总数的（C）时

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钢丝绳应报废。

A、7%

B、8%

C、10%

D、15%

51、三相异步电动机的转速（D）同步转速。

A、等于

B、等于或高于

C、高于

D、低于

52、门机的额定载荷试验必须在（B）进行。

A、单体试车合格后

B、空负荷联运试车合格后 C、安装完毕后

D、作业100小时后

53、（B）是用来保护电动机使之不过载的电器。

A、空气开关

B、热继电器 C、交流接触器

D、时间继电器

54、主要零、部件有较大损坏或磨损，原有技术性能下降，经常发生故障的应属于（C）类设备。

A、一

B、二

C、三

D、四

55、起升机构制动轮磨损达原厚度的（A）应更换

A、40%

B、50%

C、60%

D、65%

56、起升机构制动器制动行程一般为起升速度的（D）。

A、1/15～1/20

B、1/30～1/40 C、1/60～1/80

D、1/80～1/100

57、滑轮槽壁的磨损不应超过原厚度的（B）

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

58、以下既是工作装置，又是安全装置的是（B）

A、联轴器

B、制动器

C、减速器

D、限位

59、下图起重吊运指挥信号中表示“全速起钩”的是（A）

A、B、C、D、第七届马鞍山市青年职业技能大赛60、45#钢属于（B）。

A．高碳钢

B.中碳钢

C.低碳钢

D、高锰钢 61、已知某起重机的额定起重量为10t。如图所示，1为起升绳，2为滑轮，3为货物，与货物联系的钢丝绳和竖直方向的夹角为30°，货物质量m=9t。在图示情况下斜拉货物，起升绳的实际负荷约为（D）

A、8t

B、9.9t

C、10t

D、10.39 t 62、指挥手势信号中，手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动的手势代表（D）。

A、工作结束

B、大车后退

C、吊钩起升

D、预备（注意）信号

63、制动时，制动瓦应紧贴制动轮上，且接触面不小于理论接触面积的（A）。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85% 64、制动轮的摩擦表面出现深度在（D）以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。

A、0.2mm

B、0.3mm

C、0.4mm

D、0.5mm 65、制动瓦块上摩擦片的磨损超过原厚度的（C），或有缺损和裂纹时，应报废更换新的摩擦片。

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A、40%

B、45%

C、50%

D、55% 66、质量等级为Ⅰ级 的钢丝绳一般用在（D）上。

A、载人升降机

B、大型冶金起重设备 C、捆绑或张紧绳

D、普通起重设备

67、（D）是在继电器接触器控制系统中的控制线路图的基础上演变而来的是应用最多的一种编程语言。

A、顺序功能流程图（SFC）

B、语句表（STL）C、功能图块（FBD）

D、梯形图（LAD）68、查表得知，工作级别为M6的起重机上使用的直径28mm钢丝绳的破断拉力为386KN，其许用拉力约为（A）。

A、6.56吨

B、7.88吨

C、77.2KN

D、38.6t 69、起重机的工作级别是表征起重机（C）的综合参数，用户可根据使用的工艺要求选择适当工作级别的起重机，以达到又适用又经济的目的。

A、经济性

B、起重吨位

C、基本能力

D、综合能力

70、起重机的动载试验负荷为额定负荷的（C）。

A、90%

B、100%

C、110%

D、125% 71、门座起重机极限力矩联轴器锥形摩擦盘内外锥面接触面不应小于（A）。

A、60%

B、70%

C、80%

D、85% 72、热继电器中的双金属片弯曲是由于（D）。

A、机械强度不同

B、弹性不同 C、温差效应

D、热膨胀系数不同

73、卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于（A）。

A、3.50

B、100

C、150

D、200 74、钢丝绳迅速磨损或经常破坏的原因下列叙说不正确的是

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（A）。

A、滑轮和卷筒直径过大

B、卷筒上绳槽尺寸和绳径不相匹配，过小 C、滑轮槽底或轮缘不光滑有缺陷 D、润滑不足，表面有灰尘或沙砾

75、当钢丝绳直径大于20㎜且小于26㎜时，应用（C）个绳卡固定绳端。

A、3

B、4

C、5

D、6 76、吊钩钩头危险断面处磨损量超过其原厚度的（B）钩头应报废。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20% 77、起重机上块式制动器的松闸器广泛采用（A）。

A、电动液压推杆式

B、电动离心推杆式 C、液压电磁推杆式

D、短行程电磁铁式

78、（D）在很大程度上决定着起重机械的工作性能和构造特征。

A、安全装置

B、工作机构

C、金属结构

D、驱动装置

79、以下哪一种不属于门机的取物装置（D）。

A、杠杆夹钳

B、电磁铁

C、它动夹钳

D、大力钳 80、在任何情况下，超载保护装置的动作点不能大于（D）倍的额定载荷。

A、0.9

B、0.95

C、1

D、1.1 81、制动装置通常由制动器、制动轮和制动驱动装置组成，它是通过（C）来实现机构制动的。

A、杠杆原理

B、牛顿第二定律 C、摩擦原理

D、能量守恒定律

82、大车行走机构制动器制动行程一般为行走速度的（A）。

A、1/10～1/15

B、1/30～1/40

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C、1/60～1/80

D、1/80～1/100 83、人站在地面上时，地面上具有不同电位的两点加在人的两脚之间的电压叫做（B）。

A、接触电压

B、跨步电压

C、对地电压

D、线电压

84、按钢的含碳量分类，含碳量低于0.25%的称为（A）。

A、低碳钢

B、中碳钢

C、高碳钢

D、碳素工具钢

85、按钢的质量分类：钢中硫、磷含量均小于等于0.040%称为（B）。

A、普通碳素钢

B、优质碳素钢 C、高级优质碳素钢

D、低碳钢 86、淬火后高温回火的热处理工艺称为（A）。

A、调质处理

B、表面淬火

C、回火

D、高频淬火 87、硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力，它是金属材料的重要性能指标之一。材料的硬度越高，其耐磨性（B）。

A、越低

B、越高

C、变化不大

D、看材质而定

88、钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳结构形式（A）。

A、点接触

B、西尔式

C、瓦林吞式

D、填充式 89、向心球轴承属于（C）。

A、径向止退轴承

B、止退轴承

C、径向轴承

D、滑动轴承

90、孔和轴的公差带相互交叠，此配合为（D）。

A、无法判断

B、间隙配合C、过盈配合 D、过渡配合

91、抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于（A）。

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A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、1cm 92、起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的（A）时，应报废。

A、40%

B、45%

C、50%

D、55% 93、转子转速n与旋转磁场转速n0之间存在的差值，被称之为（B）。

A、转差率

B、转差

C、相位差

D、电位差 94、（D）最大的优点是没有反弹作用，所以工作较平稳可靠。

A、弹簧缓冲器

B、聚氨酯缓冲器 C、橡胶缓冲器

D、液压缓冲器

95、按照超负荷限制器的技术要求，当载荷达到额定起重量的（A）时，应能发车提示性的报警信号。

A、90%

B、95%

C、98%

D、100% 96、测量设备的绝缘电阻时使用的工具是（C）。

A、测电笔

B、万用表

C、500V兆欧表

D、钳形电流表

97、广泛应用于起重机旋转机构中的联轴器是（D）。

A、弹性柱销联轴器

B、齿轮联轴器节 C、十字滑块联轴器

D、极限力矩联轴器

98、指挥手势信号中，小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动的手势代表（A）。

A、吊钩微微上升

B、吊钩水平微微移动 C、微微升臂

D、要主钩

99、下列哪种灭火器适于扑灭电气火灾（B）

A、二氧化碳灭火器

B、干粉灭火器

C、泡沫灭火器

D、水枪灭火器 100、门机接近终点时，应该(A)A、及时回零位，尽可能不动用行程限位器 B、等待行程限位器动作

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C、加快门机动作速度 D、立即反档后回零

101、钢丝绳在一个捻距内的断丝比达到总丝数的（C）都应报废。

A、4%

B、7%

C、10%

D、15% 102、（B）是用来保护电动机使之不过载的电器

A、空气开关

B、热继电器

C、交流接触器

D、按钮 103、下图起重吊运指挥信号中表示“工作结束”的是（A）

A、B、C、D、104、下图起重吊运指挥信号中表示“升臂”的是（D）

A、B、C、D、105、两只额定电压相同的电阻，串联接在电路中，则阻值较大的电阻（A）。

C、没有明显差别

D、无法判定 106、万用表的转换开关是实现（A）。

A、各种测量种类及量程的开关

B、万用表电流接通的开关

A、发热量较大

B、发热量较小

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C、接通被测物的测量开关

D、万用表电压转换的开关 107、测试电机绝缘电阻时，500V以下电机的绝缘电阻不应小于（B)。

A、0.3MΩ

B、0.5MΩ

C、1MΩ

D、5MΩ 108、某Y-△起动器的控制线路，当时间继电器的延时断开常闭触头不能断开时，电动机将（A)。

A、以Y接法起动并运行

B、不能起动

C、仍然以Y起动，△运行

D、以上说法都有可能。109、12、实现生产机械的限位和自动往返，主要依靠（D)实现。

A、接触器

B、继电器

C、控制按钮

D、行程开关

110、一台交流异步电动机，电源频率f＝50Hz，4极，转速为

1470r/min，该电动机的转差率s为（B）。A、1%

B、2%

C、3%

D、4% 111、对于门座起重机的象鼻梁等到达不便到达的部位，一般采用

（C）.A、飞溅润滑

C、集中润滑

废。

A、3%

B、5%

C、10%

D、15% 113、十字滑块联轴器中间圆盘的凸肩与半体圆盘凹槽的侧面间隙不应大于（C）。

A、0.3mm

B、1mm

C、2mm

D、5mm 114、钢丝绳在卷筒上用压板固定，一般以压紧钢丝绳直径的（B）为合适。

A、一半

B、1/3～1/5

C、压平

D、1/2～1/3 115、有些零件的内形层次较多，用一个剖切平面不能全部显示出

B、机械强制送油润滑

D、压力循环润滑

112、弹性柱销联轴器柱销磨损量应不大于直径的（A），否则报

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来，这时可用一组互相平行的剖切平面依次地把它们切开，所得的剖切图，叫做（D）

A、局部剖视

B、斜剖视

C、旋转剖视

D、阶梯剖视 116、18×7+FC—28—170的钢丝绳的钢丝总数为（B）。

A、18

B、126

C、25

D、170 117、钢丝绳代号中下列哪个符号代表的是纤维芯。（B）

A、NAT

B、FC

C、IWR

D、IWS 118、对制动器的调整不包括：（A）

A、调整包角大小

B、调整工作行程

C、调整制动力矩 D、调整制动间隙。

119、滑轮组倍率的计算公式是（D）。

A、驱动分支/总分支

B、驱动分支/承载分支

C、总分支/承载分支

D、承载分支/驱动分支

120、极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧，弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的（C）。

A、100%

B、105%

C、110%

D、120%

二、判断题

1、禁止斜吊、斜拉、只是为了防止货物离地后产生较大的摆动，造成货物碰撞或伤人。

（×）

2、3、夏天使用粘度低的润滑油，冬天使用粘度高的润滑油。

起重机的取物装置本身的重量都应算包括在额定起重量之中，（×）

比如抓斗、电磁吸盘、吊钩及各种辅助吊具的重量。

（×）

4、对于吊钩来说，起升高度和下降深度的测量，是以吊钩钩体的最下端作为测量的基准点，对抓斗来说，则是以闭合状态的最低点为

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基准。

（×）

5、齿轮联轴器分为CL型（全齿式）和CLZ型（半齿式）两种。

（√）

6、联接螺栓及销轴孔磨损对起升机构应更换新件，对运行等机构补焊后扩孔。（√）

7、起重机起吊的吊物允许长时间悬吊在空中；但起重机非工作时间（×）

8、弹性联轴节不仅可以补偿两轴间的偏移，而且具有缓冲减振的能力。（√）

9、为了避免司机误操作，或设备失灵，通常需要装设保护装置。

（√）

10、预防事故有三大对策，除了工程对策和管理对策外，教育也是

11、磁滞式电缆卷筒工作时是通过电机的正反转来收放电缆。

（×）

12、抓斗稳定器是由配重小车、钢丝绳和滑轮组组成。

（√）

13、实现载荷水平位移的方法有很多种，但归纳起来有两种类型：（×）

14、复合结构钢丝绳分为外粗式绳、粗细式绳和填充式绳三种。

（√）

15、钢丝绳的外层股数越多，钢丝绳与滑轮槽或卷筒槽接触的情况越好，寿命就越短。

（×）

16、门机司机对本单位安全生产工作中存在的问题，有权提出批（√）

17、门机司机在作业过程中，单位有关管理人员强迫门机司机进行不得停放于跨度中间的部位。

一种重要的对策。

（√）

杠杆活对重法和组合臂架法。

评、检查，控告，拒绝违章指挥和强令冒险作业。

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冒险作业，司机应边作业边向单位有关负责人报告。

（×）

18、制动瓦块与制动轮的包角一般取为70°或88°。包角增大，会增加制动转矩，但不利于散热，另外也会使瓦块下端的松闸间隙过小。

（√）

19、车轮的主要损伤形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。

（√）

20、车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。

（√）

21、滑轮组倍率是省力滑轮组的省力倍数，是增速滑轮组的增速倍（√）

22、大起重量的起重机选用较大的滑轮组倍率，可以减小货物的起升速度，同时可避免采用过粗的钢丝绳。这是滑轮组倍率选择原则之一。

（√）

23、吊钩装置每年检查一次，并进行清洁保养。

（×）

24、为使钢丝绳能顺利绕过滑轮而不被卡住，滑轮槽底部的半径要比钢丝绳半径稍大一些，一般取R滑轮=（0.53～0.6）D绳。

（√）

25、减速器在传动机构中的作用主要是减速。

（×）

26、起升速度是指起重机起吊物品时，吊具上升的速度。

（×）

27、制动器制动作用是靠相对运动构件之间的摩擦力来实现的。

（√）

28、吊钩扭转变形超过8°时应报废。

（×）数，还是滑轮组的传动比。

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29、抓斗张开口，斗口不平行差不得超过10mm。

（×）

30、电缆卷筒终端限位到后，电缆卷筒不能运行，大车行走不能运（√）

31、双绳抓斗指的是有两根起升绳，两根闭合绳的抓斗。

（×）

32、电磁吸盘连续工作夏天不超过8小时，冬天不超过12小时。

（√）

33、变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。

（√）

34、变频调速的工作原理是：n=60f(1-s)/p。

（√）

35、卷筒时用来收、放、卷绕钢丝绳的贮绳装置，同时它把原动机的直线运动变动钢丝绳的旋转运动，并且把原动机的动力传递给钢丝绳。

（×）

36、绳索式抓斗是依靠钢丝绳闭合滑轮组来产生闭合力，达到抓取物料的目的。

（√）

37、门机的分级是由门机的利用等级和门机的载荷状态所决定，门机的工作级别用符号A 表示，其工作级别分为8 级，即A1 ～A8。（√）

38、听察齿轮啮合声响过程中，噪声过高或有异常撞击声时，没有必要开箱检查轴和齿轮有无损坏。（×）

39、吊钩的开口度比原尺寸增加了15%就应报废。

（√）

40、螺旋式起升限位器在每次更换钢丝绳后都应重新调整限位器的停止装置。（√）

41、起升机构制动器为常开式。

（×）

42、门座式起重机有起升、小车、旋转、行走四大机构。

（×）行，只能通过终端限位旁路按钮旁路后继续动作。

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43、齿轮箱轮齿损坏的主要原因有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等五种。

（√）

44、八级三相异步交流电动机的同步转速是1000转/分。

（×）

45、卷筒的横向裂纹允许有一处，但长度不得超过10mm。

（√）

46、钢丝绳只要直径相同就可以互换使用。

（×）

47、幅度是指起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至起重机轨道之间的水平距离。

（×）

48、在指挥手势中，两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧，这个手势代表紧急停止信号。

（√）

49、制动蹄片与制动轮的实际接触面积不应小于理论的60%。（×）

50、齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒定。

（√）

51、表面粗糙度量值越小，即表面光洁程度越高。

（√）

52、起重机上用的吊钩皆为铸铁吊钩。

（×）

53、起重机的取物装置本身的重量（除吊钩组以外），一般应包括在额定起重量之中。

（√）

54、M24×1.5表示公称直径为24mm，螺距为1.5mm的粗牙普通螺纹。（×）

55、键联接主要用来联结轴和轴上的传动零件，实现周向固定并传递扭矩。（√）

56、制动器各铰链处的销轴，其直径磨损超过原直径的５％或椭圆度超过０．５mm时，均应更换销轴。

（√）

57、起重机扫轨板距轨面不应大于20—30mm。

（×）

58、交互捻钢丝绳的绳与股的捻向相同。

（×）

59、运行机构一般由运行支承装置和运行驱动装置两个部分组成。

（×）

60、对于同样的抓货量，如果增加了滑轮组倍率，就可减小抓斗的第七届马鞍山市青年职业技能大赛

自重。（√）

61、车轮对轨道的压力称为轮压。当轮压过大而超过轨道基础的承载能力时，通常采用增加车轮数目来降低轮压值。

（√）62、极限力矩联轴节是依靠弹簧的弹力来传递扭矩的。

（×）

63、为了防止车轮锈蚀，车轮表面应定期进行润滑。

（×）64、电动机在起动时发出嗡嗡声，可能是电动机缺相运行，应立即切断电源停车检修。

（√）

65、在电场中两点之间的电势差叫做电压，它代表电场力把单位正电荷从电场的一点移到另一点所作的功。

（√）66、减速器型号JZQ-500-Ⅱ-3-CA，此减速器中心距为500mm。（√）

67、链传动的特点之一是不能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境下工作。

（×）68、行走机构中制动轮磨损量达40%应作报废。

（×）69、计划预修制将修理分为大修、中修、小修三种。

（×）70、行走机构联轴器键槽压溃与变形，可修复后使用。

（√）71、任何联轴器半体内有裂纹时需立即更换。

（√）72、起重机行走台车的车轮只能按2轮、4轮、6轮、8轮的形式布置。（×）

73、当限位开关把电流切断后该部机构即停止运行，此后只能向相反方向运行。（√）

74、门机的稳定性是指起重机在自重和外载荷作用下抵抗倾翻的能力。（√）

75、钢丝绳破坏的主要原因不是被拉断，而是多次弯曲造成的弯曲疲劳。（√）

76、在起重吊运作业中，吊索角度大小对每根绳索的受力大小没有影响。（×）

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77、起重力矩限制器就是限制起重量的指示及保护装置。

（×）78、起重力矩限制器既有限制起重量的作用，又有限制幅度的作用。（√）

79、旋转齿轮、小齿轮啮合面径向接触斑点应不少于齿高的40%。（√）

80、当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量很少也表明该部位应力很高。（√）

81、在事先商定好工作步骤和安全措施的情况下，可以用两台起重机同时吊装一件物品。

（√）82、起重机吊起额定起重量时，可以采用重力下降的方法提高工效。（×）

83、钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板。

（√）84、滑轮卷筒直径越小钢丝绳的曲率半径也越小，绳的内部磨损也越小。（×）

85、减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。

（×）86、门座起重机的门座承受全部起重部分的重量及吊重，但并不承受其他载荷。（×）

87、门座起重机旋转机构的极限力矩连轴器必须安装在电动机与制动器之间。（×）

88、臂架型起重机的金属结构主要包括：臂架、人字架、转台、门架或车架、机房、支腿等。

（√）89、吊钩按形状可分为单钩和双钩，按制造方式可分为锻造吊钩和铸造吊钩。

（×）

90、管子钳的规格是以手柄长度和夹持管子的最小外径来表示，如200mm×25mm。

（×）

91、国际规定：米制螺纹的大径是代表螺纹尺寸的直径，称为公称直径。（√）

92、吊钩的缺口、裂纹和磨损部分不得补焊。

（√）93、能耗制动就是在正常运行的电动机切断电源之后，给定子绕组

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及时接通直流电源，以产生静止磁场，利用转子感应电流与静止磁场相互作用所产生的与转子惯性转动方向相反的电磁转矩对电动机进行制动。

（√）94、单绳抓斗只有一根钢丝绳，所以需要通过特殊的启闭机构，使一根钢丝绳轮流起着支持绳和闭合绳的作用。（√）

95、机构不工作时，制动器处于闭合状态，机构运转时，由松闸装置将制动器松开，称为常开式制动器。

（×）96、门座门机必须安装幅度指示器。

（√）

97、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。（√）

98、减速器可以不用经常检查地脚螺栓，但不得有松动、脱落和折断。

（×）

99、缓冲器的作用是减缓门机及其运动部分运动至终点时的冲击或门机相互间的冲击。（√）

100、起重机发生火灾的原因主要是由于电气设备在运行中超过额定负荷，发生线路短路、过热或打火花造成的。(√)

101、臂架型起重机的金属结构主要包括：臂架、人字架、转台、门架或车架、机房、支腿等。

(√)

102、吊钩装置是由吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊钩横梁、滑轮、103、制动器按结构形式可分为块式制动器、带式制动器、盘式制动器。

(√)

104、液压缓冲器结构简单、缓冲行程长、有反弹现象、不受环境温105、电动机轴和减速器高速轴之间，通常采用带制动轮的弹性柱销106、起升机构的制动器可以安装在低速轴上，这样制动轮的转速较低，便于制动。

（×）

107、非工作性变幅机构（又称调整性变幅机构）只在起重机空载时滑轮轴以及拉板组成。

（√）

度的影响，适宜于重载低速的起重机。

（×）

联轴器，带制动轮的联轴器半体应当安装在电动机轴上。

（×）

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改变幅度。

(√)

108、起重机轨道接头的缝隙一般为5—10mm。

（×）

110、门座起重机旋转机构的极限力矩联轴器必须安装在电动机与111、手动夹轨器都是利用丝杆产生夹紧力的。

(√)

112、捆绑吊运物体时必须正确计算或估算物体的重量及其重心的确切位置，使物体的重心置于捆绑绳吊点范围之内。

(√)

113、制动轮凹凸不平度达1.5mm时，不允许修复，应更换制动轮。

（×）

114、电动机与减速器高速轴的两中心轴线不重合度误差应在0.2mm范围内。(√)115、绳索滑轮组补偿法臂架受力情况较好，容易获得较小的最小幅度。

(√)116、在门座式起重机中，采用最普遍的是尾重法的臂架平衡系统。

（×）

117、杠杆—活对重法可以使臂架系统的合成重心沿着接近于水平线的轨道上移动，而没有高度变化，使变幅过程作功减小到最小，功率也是最小。

(√)118、齿轮齿条的啮合面积低于齿高40%，齿宽50%时，应予调整。

(√)119、旋转驱动装置采用卧式电动机—蜗轮减速器传动的传动效率120、旋转驱动装置采用立式电动机—立式齿轮减速器这种型式的(√)

109、门座起重机的门座不是主要受力构件。

（×）

制动器之间。

（×）

较高，一般用于大型旋转起重机中。

（×）

平面布置紧凑，更好的利用了空间，是一种较为理想的传送方式。

三、多选题

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1、态

2、起重机工作级别是按照（B D）来划分的。

A、技术等级

B、利用等级

C、折旧年限

D、载荷状门座式起重机的旋转机构通常采用（B C D）减速器。

A、立式圆柱齿轮

B、蜗轮

C、立式行星齿轮

D、行星摆线针轮

3、钢丝绳通常是绕过滑轮或卷筒来起吊重物，此时绳索必然同时承受（B C D）作用。

A、剪切

B、拉伸

C、弯曲

D、挤压

4、在钢丝绳的绳股中央必有一绳芯，绳芯是钢丝绳的重要组成部分之一。其作用有（A B D）

A、增加绕性与弹性

B、便于润滑

C、耐酸碱

D、增加强度

5、根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972—86）中规定，钢丝绳出现（A B D）情况时，应予报废。

A、一个捻据内钢丝绳断丝数超过其钢丝总数的10%时。B、出现整根绳股断裂时。

C、当外层钢丝绳磨损达到其直径的7%时；钢丝绳直径相对于公称直径减小40%或更多（即使未发现断丝）时。

D、钢丝绳有较严重变形时

6、异步电动机的工作状态（或运行状态）可分为（A C D）三种。

A、电动工作状态

B、励磁状态

C、发电工作状态

D、电磁制动工作状态。

7、常用的硬度指标有（A B C）。

A、布氏硬度

B、洛氏硬度

C、维氏硬度

D、斯氏硬度

8、螺纹标注（M24×1.5左）其含义为（A B C D）。

A、公称直径24mm

B、细牙普通螺纹 C、螺距1.5mm

D、左旋螺纹

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9、钢丝绳型号标注中，（A C D）可以省略不标。

A、光面

B、左旋

C、右旋

D、交互捻

10、为尽可能降低变幅机构的驱动功率和提高机构的操作性能，必须采取（A C）措施。

A、载荷水平位移措施

B、活配重法 C、臂架自重平衡措施

D、杠杆法

11、影响抓斗抓取能力的主要因素有（A B）。

A、自重

B、滑轮组倍率 C、斗口板材质

D、司机操作水平

12、下列关于港机封存期的管理正确的有（A B C）。

A、封存前应当作好全面维护，采取防腐、防锈、防风雨和防冻等措施；

B、定期检查和维护，保持状态完好；

C、不纳入完好率统计；

D、可以拆卸不涉及到安全的零、部件利用到在用的设备上，降低使用成本；

13、钢丝绳按绳芯材料可分为（B C D）三种。

A、橡胶芯

B、有机芯（棉、麻）

C、石棉纤维芯

D、金属芯

14、百分表可以用于测量工件的（B C D）误差。

A、表面粗糙度

B、尺寸

C、形状

D、位置

15、电气控制系统图一般有3种：（A B C）

A、电气原理图

B、电器元件布置图 C、电气安装图

D、T形图

16、（B D）属于方向控制阀。

A、顺序阀

B、单向阀

C、溢流阀

D、换向阀

17、下列属于特种设备的有（ABD）。

A、起重机械 B、电梯 C、冲压设备 D、压力容器

18、下面哪些属于门座式起重机的安全防护装置（A C D）。

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A、扫轨板

B、过流继电器 C、缓冲器

D、超负荷限制器

19、门座式起重机的门架结构形式有（B C D）。

A、四方门架

B、八杆门架

C、交叉门架

D、圆筒门架

20、臂架式起重机的变幅驱动形式有多种，如（A C D）

A、螺母螺杆式

B、链条式

C、齿轮齿条式

D、液压缸式

21、螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级8.8级的螺栓，其含义是：（AC）

A、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa B、螺栓材质公称抗拉强度达8000MPa C、螺栓材质的屈强比值为0.8 D、螺栓材质的屈强比值为8

22、车轮轮缘的作用是（B C）。

A、耐磨

B、导向

C、防止车体脱轨

D、承载

23、液压系统中压力过高的故障原因有（C D）

A、油中有空气

B、减压阀设定值太低

C、变量机构不工作

D、减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏。

24、吊钩按制造方式可分为（C D）。

A、单钩

B、双钩

C、锻造吊钩

D、片式吊钩

25、超载限制器按机构型式可分为（B C D）。

A、电压类型

B、机械类型

C、液压类型

D、电子类型

26、门座式起重机臂架按结构可以分为（A B C）。

A、四连杆组合臂架

B、直臂架 C、曲线型象鼻架带挠性拉索臂

D、L形臂架

27、（A B C）是正弦交流电的三要素。

A、最大值

B、频率

C、初相位

D、波长

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28、制动器打不开的原因有：（A B C）

A、活动关节被卡住。

B、主弹簧张力过大。

C、电磁线圈断线或烧坏。D、制动摩擦片或制动轮严重磨损

29、根据颚瓣的数目，抓斗可分为（AB）。

A、双颚瓣抓斗

B、多颚瓣抓斗

C、单绳抓斗

D、双绳抓斗

30、变频器按照主电路工作方式分类，可以分为（CD）。

A、PAM控制变频器

B、通用变频器 C、电压型变频器

D、电流型变频器

31、按照用途分类，钢可以分为（C D）。

A、普通碳素钢

B、高级优质碳素钢 C、碳素工具钢

D、碳素结构钢

32、啃轨原因有（A B C D）。

A、车轮加工或安全有缺陷 B、轨道安装偏差太大 C、传动系统侧差引起的

D、金属结构变形，使车轮对角线不等

33、圆柱齿轮的轮齿有（B C D）。

A、盆齿

B、直齿

C、斜齿

D、人字齿

34、钢丝绳绳端的固定方法有（A B C D）

A、编结法

B、绳卡固定法

C、压套法

D、灌铅法

35、下面哪个公式能表示滑轮组倍率：（A B C）

A、绳索速度/重物速度

B、支承绳数/驱动绳数

C、重物重量/理论提升力 D、重物移动的距离/绳索端移动的距离

36、滑轮有以下情况之一时，应报废：（A B D）

A、有裂纹或轮缘破损。B、轮槽不均匀磨损达3mm时。

C、轮槽底部直径磨损达钢丝绳直径的40%时。

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D、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时。

37、起重机运行机构由（B C D）组成

A、金属结构

B、运行支撑装置 C、运行驱动装置

D、运行安全装置

38、滑轮的作用有（A B C）。

A、改变绳索内工作压力

B、改变运动速度 C、改变绳索运动方向

D、改变输出扭矩

39、根据工作状态不同，制动器可分为（A D）

A、常开式

B、带式

C、块式

D、常闭式

40、滑轮组按其功用分为（A B）

A、省力滑轮组

B、增速滑轮组 C、单联滑轮组

D、双联滑轮组

41、润滑材料的主要作用有（A B C D）。

A、润滑作用

B、散热作用

C、清洗作用

D、传递功能作用

42、三相异步电动机的调速方法有（A B C）。

A、变频

B、改变磁极对数

C、改变转差率

D、改变功率

43、减速箱发热的原因有（B C D）。

A、斜齿轮副的螺旋角不一致。

B、轴承损坏。C、润滑不良。

D、装配不当。

44、下面属于啮合传动的有（A B D）

A、蜗杆传动

B、螺旋传动

C、摩擦轮传动

D、链传动

45、齿轮传动的特点（B C）。

A、传动平稳无噪声,有自锁作用 B、传动效率高,使用寿命长。

C、能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠。D、磨损大,效率低。

46、滚动轴承的类型包括（A C D）。

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A、径向轴承

B、关节轴承

C、止推轴承

D、径向止推轴承

47、起重机的维护保养可分为（A B D）三个类型。

A、特殊保养

B、日常保养

C、一级保养

D、定期保养

48、目前最广泛使用的防爬装置是（A、B、C）

A、电动液压顶轨器

B、夹轮器

C、夹轨器 器

49、大车安全保护装置有（A、B、C、D）

A、端部缓冲器

B、防爬器 C、断轴保护

D、减速限位开关 50、属于起升的安全保护装置有（A、B、C、D）A、高度指示器

B、超载保护

C、超速保护 护

51、吊钩报废标准是什么？（ABD）

A、吊钩的危险断面磨损达原尺寸的10%。B、开口度比原尺寸增加15%。C、扭转变形超过15度。

D、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

52、作业中的“十不吊”内容包括什么？（ABCD）

A、超过额定负荷、歪拉斜挂不吊。

B、指挥信号不清、重量不清、光线暗淡不吊。C、吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊。D、起重机械的安全装置失灵时不吊。

53、门座式起重机作业前检查有那几项？（ABC）

A、检查控制手柄是否在零位。

B、夹轨器是否打开，运行轨道有无障碍物。C、检查动力电缆接头是否完好和装配牢固。D、抱紧旋转机构制动器。

D、缓冲 D、挂舱保

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54、吊点的基本原则是什么？（ABD）

A、计算被吊物的重量。B、掌握好被吊物的重心。C、钢丝绳越粗越好。

D、尽量选用被吊物设备或构件的吊耳。

55、啃轨原因包括（ABCD）。

A、车轮加工或安装有缺陷。B、轨道安装偏差太大。C、传动系统侧差引起的。

D、金属结构变形，使车轮对角线不等。

56、装卸易损、易碎货物在舱内堆放时有哪些要求？（BCD）A、要箭头向下

B、大不压小

C、重不压轻

D、轻拿轻放

57、门机作业时应遵守哪些要求？（ABC）A、不准利用限位器进行停车

B、不准在有载荷的情况下调整起升制动器

C、对无反接制动性能的起重机除特殊情况外，不准进行打反车制动

D、听从喊关手指挥，其他任何人的指令都不要理睬

58、门机的安全装置有哪些？（ABD）

A、锚定

B、限位开关

C、平衡梁

D、防风拉索

59、钢丝绳的润滑方法有（BCD）。

A、喷淋法

B、浸泡法

C、浇润法

D、涂抹法 60、电气设备过度发热的原因有（ABCD）。A、短路 过载

B、接触不良

C、铁芯发热

D、散热不良

门座式起重机操作规程 篇2

在计算机技术的高速发展的今天, 通过计算机能够比较容易的完成大型有限元分析和优化计算, 特别是随着计算机辅助工程技术的应用和普及, 各种CAE软件也迅速得到了广泛应用, 深受广大工程技术人员的喜爱, 也成为现代起重机设计的必备工具[1]。

1 门座式起重机主梁概述

门座式起重机主要结构有端梁、横梁、筒体、臂架、象鼻梁、大拉杆、平衡梁、小拉杆、转柱、转盘[2]。门座起重机是随着港口事业的发展而发展起来的, 第二次世界大战后, 港用门座起重机迅速发展为便于多台起重机对同一条船进行并列工作, 普遍采用了转动部分与立柱体相连的转柱式门座起重机, 或转动部分通过大轴承与门座相连的滚动轴承式支承回转装置, 以减小转动部分的尾径。在发展过程中, 门座起重机还逐步推广应用到作业条件与港口相近的船台和水电站工地等处。通过采用合理的主梁结构来减轻主梁的自重, 可以有效的节约本身所消耗的钢材和降低成本, 同时还有利于提高起重机的安全性和可靠性。本文分析起重机主梁的加工工艺现状, 研究采用新型工艺制造起重机的主梁实现减轻主梁自重的目的。

门座式起重机按用途可分为3类: (1) 装卸用门座起重机:主要用于港口和露天堆料场, 用抓斗或吊钩装卸。起重量一般不超过25吨, 不随幅度变化。 (2) 造船用门座起重机:主要用于船台、浮船坞和吊装现场, 进行船体拼接、设备吊装等吊装工作, 用吊钩作为吊具。最大起重量达300吨, 幅度大时起重量相应减小。 (3) 建筑安装用门座起重机:主要用在水电站进行大坝浇灌、设备和预制件吊装等, 它具有整机装拆运输性好、吊具下放深度大、能较好地适应临时性工作和栈桥上工作等的特点。

2 门座式重机主梁制造工艺

2.1 门座式起重机的制造工艺流程

门座式起重机用来对物料提升、短距离运移, 从事装卸、安装等作业的机械设备, 门座式起重机的加工质量直接影响到起重机的使用寿命和使用质量。

门式起重机的制造工艺流程为:

准备工作→铸件、焊接件、锻件→机加工→部件→装配→试组装→出厂检验。

首先, 对门座式起重机的骨架进行加工, 骨架用来承受起重机的自重、货重等作用在起重机械上的载荷, 并且把它们传递到基础上, 然后加工门座式起重机的工作机构, 他们是用来完成货物提升和运移的工作装置。它由动力、传动、制动以及工作装置所组成。然后加工门座式起重机的控制机构, 它们是用来操纵起重机完成各种要求的动作, 以及对起重机实施各种安全保护。如司机室、电气房、夹轨器、限位开关、缓冲器、起重量限制器、载重力矩限制器和偏斜指示器。将门座式起重机的骨架、工作机构和控制机构组装起来, 行出厂检验。

2.2 门座式起重机制造工艺优化策略

针对传统工艺存在的问题, 提出了门座式起重机制造工艺优化策略。

(1) 采用新技术、新部件、新结构型式, 不断提高门式起重机的设计水平, 进行模块化设计, 使零部件标准化、通用化, 对关键零部件及其材质进行优化, 所采用材质性能符合要求, 对环境条件的适应性强, 加工容易;

(2) 用人机工程设计法, 以“减少人的疲劳;不发生判断错误;使人的行动无差错且灵敏, 发生错误后能矫正”为目标进行设计修改, 瞄准国际先进水平, 及时采用新部件;

(3) 不断改进完善工艺, 确保起重机生产质量, 根据具体情况采用相应的工艺方法和加工手段, 采用了数控精密切割等先进工艺, 提高了效率, 保证了质量;主梁、支腿板材对接采用埋弧自动焊, 减少了变形, 提高了质量;对各类部件装配精益求精, 确保了安装质量和使用性能;

(4) 加强制造中的可靠性控制, 强化了工序管理;树立了质量第一、为用户服务的思想;落实了质量责任制对工艺方法、设备状态、环境条件及人员技术素质进行控制, 使生产过程处于稳定状态;对生产流程中关键工序进行控制, 以保证产品主要质量目标的实现。

3 结语

当期, 我国坚持采用“科技兴国”的技术方针, 坚持在吸收国外先进技术的同时立足自主创新, 来设计具有中国特色制造高科技装备。打造中国品牌是振兴我国装备制造业的方针之所在。在当前形势下, 趁着港口基础设施大力建设之时, 大力开展对起重机主梁的关键技术进行研究攻关, 形成具有自主知识产权的起重机设计、制造、安装等方面的系统理论和新的制造加工工艺, 为我国起重机装备制造提供强力的支持。

参考文献

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门座式起重机的风险评价系统 篇3

摘要：

为更好地对港口门座式起重机进行全面的安全检验和安全等级评定，建立含权重因子的新型风险评价模型.该方法首先确立使门座式起重机失效的“人、机、环境、管理”等多种不确定影响因素和失效后果因素；然后在模糊理论的基础上，基于简化模糊综合运算过程，建立一种含权重因子的新型风险评价系统.运用该评价系统对实际案例进行评价，验证其可行性.根据风险结的存在，建议起重机风险评价未来的研究方向.

关键词：

门座式起重机；风险分析；模糊理论；权重因子

中图分类号：U653.921

文献标志码：A 收稿日期：20150725 修回日期：20151130

0引言

门座式起重机是港口装卸集装箱和货物的重要装备.目前大多起重机超负荷、高强度、长时间运行，加之港口门座式起重设备所处环境条件比较复杂和恶劣，受力状态复杂，稍有疏忽就会引发坠物伤人、整机倾覆等事故，甚至会发生机毁人亡、群死群伤的重大事故.因此，如何对港口门座式起重机进行全面的安全检验和安全等级评定，是当前我国港口门座式起重设备检验检测所面临的重要课题.

在港口门座式起重设备的安全问题上，我国监检机构也开展了一系列的安全检验工作，但大多是依据国家的相关监检规程进行的，在某种意义上具有一定的作用，但终究不够客观全面，而且目前国内外对起重机安全状况的研究主要集中在部件或者单机的安全评价与寿命计算上[13]，忽略了人、环境、管理等因素[4]，这都给起重机的安全评价带来很大的误差.另外，人、环境、管理等因素对起重机事故的影响具有很大的模糊性、不确定性，无法量化，必须建立一套基于模糊理论的安全评价体系.

1传统模糊风险评价法

风险评价最常用且传统的评价方法之一是模糊综合风险评价法，它通过建立多级综合评判模型，根据各底层单因素的模糊评价等级，确定评价矩阵R及权重集A，通过模糊运算确定其模糊评价集B，归一化处理后作为上级模糊评价矩阵，通过层层迭代得出最终的模糊综合评价集.可见，模糊综合风险评价法需要建立完善的专家评价体系，分别对影响因素做模糊评价，确定影响因素权重集，并需要计算机编程进行大量运算.在讲究效率与效益的工程实际中，这种传统的模糊风险评价法就是蜗行牛步，大大影响评价结果时效性.为此，本文建立一种新型模糊评价模型，结合风险矩阵和权重因子建立评判系统，对工程实际展开评价.

2结合起重机建立含权重因子的新型风险评价模型

含权重因子的新型风险评价模型是先给出对应决策目标的失效可能性及其失效后果严重度的分值z，z值越大则失效可能性越大，失效后果严重度越高；再根据因素不同分级给出具体量化值q，确定单因素评判系统；同时结合模糊层次分析法确定因素权重因子Λ；然后对z，q和Λ进行运算迭加最终获得评价分值，以确定其评价等级.

2.1确定失效可能性及失效后果严重度的分值z

z可根据评价系统的需要进行人为赋值.为让评价结果更为直观，对门座式起重机建立的评价分值采用百分制，即z取值0～100.

2.2确定单因素评判系统

根据决策目标实际情况对失效影响因素及其失效后果因素进行分级，本文对门座式起重机失效影响因素进行分级，根据与起重机设计、试验、安全使用等相关的国家标准、行业规范[510]，建立较完善的门座式起重机失效影响因素表（见表1）、失效后果因素及失效后果严重度分级表（见表2）和各单因素评判标准.

以“人的因素”中“司机U11”影响因素和“机的因素”中“调试U24”影响因素为例，给出相应的模糊评判标准（表3～10），对每个单因素均给出详细评判描述及对应评判值qijk.聘请X位

专家对每项单因素进行评判选择，并对每位专家的评判值qijk（x）（x=1，2，…，X）进行模糊运算，即根据专家自身权重αx确定单因素风险评判值qijk.将各专家在这方面的经验程度分成丰富、较丰富、中等、一般等4级，分别被赋值1，0.8，0.5，0.2.根据以上分级，X个专家就其经验程度的不同可以得到向量（α1，α2，…，αX），通过计算得到单因素风险评判值

同理可得失效后果严重度底层单因素风险评判值q′ij.

2.3建立权重因子

每级因素权重因子的建立决定了z实际分配比

例.以门座式起重机失效可能性影响因素为例建立

权重因子，因最底层因素（即第三级因素）多且相互

间难以分配权重，故对同一因素下的子因素进行权

重赋值，因直接赋值主观性强，则结合下列模糊层次分析法得到门座式起重机失效可能性影响因素权重因子Λijk.

2.3.1建立同级m个子因素的判断矩阵Q=（fij）m×m

2.3.2将判断矩阵Q转换成一致性判断矩阵R=（rij）m×m

2.3.3计算各因素权重λi

2.3.4确定最底层单因素权重因子Λijk

2.4确定风险值

确定因素权重因子后，即可确定风险值.

2.5建立风险矩阵

根据风险矩阵图和ALARP原则[1112]，以及失效可能性及其失效后果严重度的分值z，可建立表11所示的风险矩阵模型.

根据计算得到的失效可能性值P和失效后果严重度C，查表11风险矩阵模型，可获得评价对象的风险等级，从而提出合适的应对措施.

3含权重因子的新型风险评价系统工程应用

3.1评价对象资料调查

该起重机由上海港口机械制造厂于1996年1月制造，由上海港联机械技术公司安装，额定起重量为35t，起吊最大幅度为24m，最小幅度为9m.2012年10月，特检部门对该起重机进行

了定期检验，发现该起重机失压保护失效，零位保护失效，起重量限制器失效，回转连锁开关功能失效，按照检验TSGQ7015—2008（第二版）起重机械定期检验规则，该机检验结论为不合格，要求起重机使用企业进行整改维护.为更准确掌握该机使用风险，通过上述新型评价模型对其进行风险评价.

3.2确定该机单因素风险评判值qijk和权重因子Λijk

在该机的风险评价过程中聘请了10位专家进行评判，对每项单因素进行评判选择，结合专家自身权重αx确定单因素风险评判值qijk，如通过对司机影响因素U111，U112，U113进行评判确定q111（x），q112（x），q113（x），见表12，并通过式（1）进行计算获得相应评判值qijk.

3.3风险等级确定

根据前文专家对其失效影响因素及失效后果因素的评判及其运算分析方法，获得单因素风险评判值qijk和权重因子Λijk，并编制相应评价软件，得到该机失效可能性值P=42.18和失效后果严重度C=28.59（见图1～2），对照表11可知该机风险属于“中风险”，属于风险可接受范围.

3.4新型风险评价模型与传统模糊风险评价法比较

对传统模糊风险评价法结果[13]、新型风险评价模型评价结果以及实际检验结果进行对比（见表13）可知：新型风险评价模型评价体系分级少，可避

免重复考虑风险因素，且对评价标准直接赋值能减

少大量运算，并考虑专家自身权重使评价结果更客观；同时根据实际检验结果，该机风险应属于可接受范围而非可忽略，必须在整改之后才可继续使用，因此新型风险评价模型的“中风险”评价结果更符合实际.

4结论

本研究根据决策目标实际情况对门座式起重机失效影响因素及失效后果因素进行分析与分级，建立最底层单因素模糊评判标准；在模糊理论基础上，简化模糊综合运算过程，建立一种含权重因子的新型风险评估系统，针对工程实际进行风险评价.结果表明：运用该评估系统可以得到比传统模糊风险评价结果更符合实际的检验结果，从而验证该评价模型的可行性.

本研究对门座式起重机进行风险评价时采用的风险矩阵为典型风险矩阵，风险等级分级时存在较多风险结[14]，影响风险评价结果的稳定性和有效性，在后续工作中可对相关评判标准展开研究，减少风险结的存在.

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门座式起重机操作规程 篇4

1. 轮齿断裂原因

门座式起重机起吊重物时,其回转支承外齿轮承受较大的轴向、径向载荷和倾覆力矩,工作条件比较恶劣,外齿轮上的轮齿容易产生磨损甚至发生断裂。

外齿轮轮齿发生断裂的原因主要有以下3种:一是安装外齿轮高强度螺栓时,外齿轮位置调整不当,造成轮齿间隙过大或过小;二是轮齿润滑不良,导致轮齿发生干摩擦或卡滞;三是门座式起重机长期超载或司机操作不规范。回转支承外齿轮轮齿断裂情况如图2所示。

2. 传统修复方法

回转支承外齿轮轮齿断裂后,传统修复方法是更换新的外齿轮。其更换方法有2种:一是使用320～600t工程浮吊船提升门座式起重机上部,二是采用千斤顶顶升门座式起重机上部。

这2种修复方法存在以下4个问题:一是吊装法和顶升法作业安全风险大;二是维修和采购费用高(维修费报价30～40万元,采购回转支承费用30～50万元);三是采购供货周期长(一般需要3～6个月);四是维修时间长(吊装法需要3～4天;顶升法需焊接顶升支座、制作滑轨,用时7～11天)。

3. 轮齿修复方法和技术要求

本公司各港口使用的门座式起重机数量众多,在修复回转支承外齿轮轮齿断裂故障时均采用更换新外齿轮的修复方法,给公司带来巨大经济损失,为此我们试行了轮齿修复技术。

(1)轮齿修复方法

对损坏、断裂轮齿的修复方法,以镶嵌和堆焊轮齿为主。这2种修复方法虽达不到更换外齿轮的精度,但是具有以下3个优点:一是修复后能够满足门座式起重机工作要求;二是修复后只改变了损坏、断裂轮齿的尺寸,因此磨合周期较短;二是修复周期短、费用低,修复过程无需占用门座式起重机泊位。

(2)技术要求

断齿修复技术要求如下:焊接表面仅允许有个别砂眼、气孔、夹渣,其直径不得超过1mm、深度不得超过0.5mm,孔眼在齿面上的分布每10cm2不得超过1个;修复的轮齿与左、右相邻轮齿间距差值不得超过0.5mm,且与左、右相邻轮齿平行。

4、轮齿修复工艺流程

(1)表面清理

为了减少焊接时出现气孔、氧化和夹渣等缺陷,保证堆焊层强度,提高焊接质量,应对轮齿损坏、断裂部位表面进行清理。可使用汽油清理油污、锈蚀和氧化物,并用棉纱擦拭干净,直至轮齿损坏、断裂部位及其周边露出金属光泽。清洗时在齿圈底部敷设石棉纸,防止起火。

(2)处理损坏的旧轮齿

对不能修复的旧轮齿使用乙炔火焰予以割除,切割时注意切割深度,避免伤及中心回转轴承,并为新轮齿安装预留焊接坡口。对可修复的旧轮齿,采取堆焊加修磨的方法进行修复,堆焊时注意留出加工余量。

(3)焊接新轮齿

旧轮齿割除完毕后再次清理切割部位,待切割部位冷却后焊接预制好的新轮齿(所用材料同外齿轮轮齿)。使用407焊条焊接焊缝,焊接时使用模具在新轮齿一侧进行定位点焊,新轮齿一侧焊接完毕后再焊接另一侧。

(4)磨削加工

焊接完成新轮齿或堆焊完成磨损的旧轮齿后,需要进行磨削加工,以达到轮齿尺寸。由于现场条件限制,我们采用砂轮打磨方法进行磨削,使用中软砂轮,先粗磨、再细磨,打磨过程中使用游标卡尺不断测量齿高、齿厚和齿宽,以使磨削出的齿形与原齿形相同。由于新轮齿强度及耐磨性基本达到要求,且现场不具备热处理条件,不必对其进行热处理。修复后的回转支承外齿轮轮齿如图3所示。

5. 修复效果

门座式起重机操作规程 篇5

神华黄骅港1633门座式起重机采用先进的电控系统。该机起升、变幅、回转、运行机构均采用变频调速，起升机构采用闭环控制，应用PLC集中控制和检测。调速性能优良，起、制动运行平稳、快速。

关键词：门座式起重机 自动开闭斗

1 设备状态及原理

设备简介：起升机构由两部单独的绞车组成。两部绞车可以单独或联合动作，便于起重机使用四索抓斗装卸散货或使用吊钩装卸件货。每部绞车均由电动机、联轴节、减速器、长闭式制动器、电机风机及钢丝绳卷筒组成。起升支持电机与行走电机共用一个变频器，支持和开闭电机都带脉冲编码器（渡边增量式编码器）、电机上配备有编码器，双机采用闭环控制。

起升机构原理：起升机构由两台变频器CIMR-G5-4220分别控制两台YZP355M2-10，160KW电机进行起、制动运行，保证机构的安全、正常运行。起升机构通过选择开关2SA2可实现单双机运行，单机状态时，通过配合脚踏开关，可实现单机开闭抓斗和双机起升， 每台电机配备了一台风机以保证变频电机的散热。

PLC控制原理：手柄在零位，风速仪风速在正常范围内，超负荷过流正常，不作行走运行，起升无故障时，机构允许升降。若在正常上升范围内，不超负荷，上升操作允许；在正常下降范围内，不作能耗运行，下降操作允许。PLC和变频器之间通过SI-P1卡进行数据通讯。

主要设备型号：起升电机（160kw）为大连伯顿生产的起重及治金用变频调速三相异步电动机，可实现无级调速、变频器采用日本安川公司Vairspeed G5A4220、PLC采用OMRON C200HE系列。

2 工况概述及改造原因

支持和开闭运动通过一个主令控制器进行控制。

支持钢丝绳：a 、d 开闭钢丝绳：b 、c

通过一个主令控制器可以得到下列运动工况：

支持钢丝绳静止，开闭钢丝绳下降时打开抓斗

支持钢丝绳静止，开闭钢丝绳上升时闭合抓斗

原有1633门机抓斗工况作业时，现有控制系统没有抓斗自动开闭斗功能，每个循环抓取作业，因个人操作熟练程度、抓斗在船舱中视线不清等问题，开闭绳的闭合时机总不能及时把握，需要操作司机来调整钢丝绳的长度以让开闭绳与支持绳保持平衡，确保电机受力平均。

原有控制系统存在以下几个缺点：①因调整钢丝绳导致作业时间增长。②人为调整开闭与支持之间的平衡，很难达到真正平衡，易导致个别电机超载，减少寿命。③易造成开闭钢丝绳与支持绳缠绕。

通过改造门机起升机构自动开闭斗控制，可以有效的避免以上此情况的发生。

3 自动开闭斗原理

3.1 主要通讯原理

主令控制器发出控制指令，PLC得到控制信号，通过变频器驱动起升电机运行，同时通过起升电机轴端脉冲编码器对电机速度和位置进行检测并反馈给PLC高速计数模块，PLC通过高速计数模块所得到的换算值来得到开闭与支持绳的实时绳差，控制起升电机运行，以实现自动开闭斗控制。

3.2 目的

通过编码器可以随时知道支持绳和开闭绳的位置差，因此便可以知道抓斗打开的程度。因抓斗开闭过程中支持绳静止，故可以支持绳为相对参考点，通过支持与开闭绳差的大小来决定开闭绳的各种限制位置，同时可以定义抓斗的开闭和开闭过程中的减速位置。通过程序软限位来实现开闭斗的减速，避免抓斗钢结构撞击和钢丝绳因惯性造成的缠绕。

3.3 计数方法

①支持计数器：

支持计数器以支持上升终点限位为计数基准。

②开闭计数器：

开闭计数器的基准是通过计算當抓斗物理闭合时支持计数器的值而得到的。

③定义瞬间位置差Px：

Px = |开闭计数值-支持计数值|

④抓斗开斗设定：

当抓斗打开并且按下开斗按钮，Px的值被送到开闭计数器，此Px定义为P0，值为0。

PDK：抓斗打开位置

⑤抓斗闭合设定：

当抓斗闭合并且按下闭斗按钮，位置差Px的值被送到开闭计数器，此Px定义为Pz，值为正常作业的开闭绳差。

PBH：抓斗开斗位置

⑥抓斗位置清零：

当需要重新设定时，同时按下开闭斗按钮，对抓斗位置清零。

⑦终点和减速位置确定：

抓斗已闭合

如果Px=Pz，可以确定抓斗现已闭合，虽然对于计数器来说，瞬间位置绳差和Pz绝对相等，但因抓斗存在一定惯性，并且钢丝绳为软连接，故外部抓斗闭合位置不会绝对相符，会存在一定误差，但不会影响作业。

抓斗已打开

如果Px=P0，可以确定抓斗现已打开，虽然对于计数器来说，瞬间位置绳差和P0相等，但因抓斗存在一定惯性，并且钢丝绳为软连接，故外部抓斗打开位置不会绝对相符，会存在一定误差，但不会影响作业。

抓斗打开减速

通过长时间的调试和总结，当瞬间位置绳差等于Pz的15%时，可以确定开斗减速软限位位置，不同工况可以根据现场进行调试，值定义为PDKJ。

抓斗闭合减速

通过长时间的调试和总结，当瞬间位置绳差等于Pz的85%时，可以确定闭斗减速软限位位置，不同工况可以根据现场进行调试，值定义为PBHJ。

3.4 电流限制

①抓料过程开始阶段：

支持电机电流限制在10%最大电流，以便使抓斗插入到货物中。

②当抓斗闭合到减速位置（PBHJ）：

为了抓斗闭合时不发生撞击，可以轻微地增加支持电机电流限制值。

③当抓斗到达闭合位置（Pz）：

支持电机电流限制值增加到50%最大电流（等于开闭电机电流限制值），这一步用来均衡两电机电流。

④当检查到电流平衡

支持电机和开闭电机的电流限制值都为最大电流限制值（Imax）。

注：当检测到抓斗到闭合位置时，一短延时开始计数，它能掩饰电机平衡过程，以便确认闭斗上升过程。

在闭斗过程中可以调节支持电机的电流限制值，以防止抓斗插入货堆过深或者抓斗在闭合过程中被拉起。

4 程序实现

本港1633门机变频器与PLC之间的通讯方式为Profibus通信，此通信具有减少线路接线、PLC多方位采集变频器对电机的控制数据和反馈数据、抗干扰能力强等特点，他们之间的通讯需要在变频器端装SI-P通讯卡，PLC安装PRM21通讯卡，通过通讯卡进行数值的转换和处理，以便PLC软件来实时采集电机运行的各种相关数据。钢丝绳位置的确认是通过装在电机高速端的渡边编码器与PLC高速计数模块CT021之间的通讯来获得，通过PLC程序对数值信号进行转换处理，来定义外部开闭绳的位置绳差。

当打开抓斗，按下开斗设定按钮时，PLC高速计数模块就会读取编码器的脉冲数值并把读取到的脉冲数值存入PLC数据存储器DM中，经过自动开闭斗程序的计算，将结果作为控制指令发出，并触发开斗控制指示灯显示。

程序的开始部分设置高速计数130.09和130.11为触发位，当数值为1时，开始计数。

当按下开斗设定时，130.08和130.10置1，同时编码器清零。当按下闭斗设定时，把由DM430低位，DM431高位的十六进制数值送入DM432和DM433数据存储器中。自动开闭斗设定完成。

当司机踩下脚踏限位时，抓斗打开，当DM430中的数值与DM464的数值相等时，确认开斗结束，程序触发40.01位同时置1，发出控制指令确认开斗结束。

当司机踩下脚踏限位时，抓斗闭合，当DM430中的数值与DM476的数值相等时，确认闭斗结束，程序触发40.03位同时置1，发出控制指令确认闭斗結束。

自动开闭斗的减速软限位原理同上。

自黄骅港物流中心1633门座式起重机通过该方案改造后，使用情况良好，钢丝绳缠绕现象极少发生，不但对设备起到保护作用，同时也提高作业效率，减轻司机的疲劳作业度，为高效安全生产奠定基础。

参考文献：