铁路专业自荐书

铁路专业自荐书（通用11篇）

铁路专业自荐书 篇1

我是柳州铁路运输学校2011届的好范文***，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份 自荐书，它或许看起来并不特别，甚至不起眼，却是一个热血青年以他的热忱和心声撰写的!想象中您打开这份 自荐书，扫了一眼便会匆匆合上，只因为我是区区一个中专生，在此请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。

我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号.二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“柳州市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual Foxpro 6.0、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学photoshop 7.0.1、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。

此外，我还注意个人的品质修养，在中专三年里，我刻意充实自己，锻炼自己扩大自己的知识面，提高自己的社会能力，工作能力和领导能力。在校期间我一直积极组织和参加各种活动。在工作中，我不怕吃苦，积极奋进，出色地完成了各项任务，我具备了较强的动手能力和实际能力，是老师称赞的好学生，是同学的好知己。真诚、热情是我的为人态度;塌实、严谨是我的工作态度;进取、奉承是我的人生信条。请给我一个机会，不管工作多么艰辛，只要组织需要，我定会和同仁一道开拓进取。您得到的不只是一份简单的承诺，而是用智慧和青春写成的打卷!静候你的回音，再一次向您致以最诚挚的谢意!

铁路专业自荐书 篇2

2016年铁路春运累计发送旅客3.24亿人次, 其中仅2月14日, 全国铁路发送旅客就高达1034.4万人次。众所周知, 我国铁路具有“高、大、半”三个特点。“高”就是高度集中化、“大”就是大联动机、“半”就是半军事化管理。几百万的铁路职工可以说是点多、线长并且昼夜不停地进行运转, 要想安全有序地进行, 就必须要统一指挥。目前, 我国铁路完成的旅客周转量、货物周转量、货物发送量居世界第一位。我国铁路运行里程已经突破10万公里。

我国地铁发展较晚, 并且经历了一个相当曲折的过程。随着经济的发展, 城市规模的不断扩大, 城市人口急剧增加, 国家逐步鼓励有条件的大中城市发展地铁交通。目前, 我国新建地铁里程为2500公里, 规模是空前的, 地铁行业充满活力。

二、高职院校铁路专业管理育人的探索

高职院校与普通本科院校的生源是有很大区别的, 这也就是说高职院校在对学生的日常管理上要有自己的特色。

1. 全面实行半军事化管理

由于铁路及地铁都实行的是半军事化管理, 这也就要求高职院校铁路专业也必须实行半军事化管理。高职院校铁路专业半军事化管理内容是相当丰富的, 主要目的是培养学生强烈的时间观念、能吃苦耐劳、具有良好的思想素质, 以适应毕业后铁路及地铁行业工作的需要。半军事化管理包括军训、一日生活制度、仪容仪表及礼节礼貌、请销假制度、安全演习等。军训是指学生参加军事训练, 主要是在刚入学时进行。一日生活制度包括起床、早操 (早操内容有每学期的开学典礼、每周的升旗仪式、日常的做广播操、跑步、队列训练等) 、整理宿舍内务卫生 (包括叠军被) 、课前列队、正课、午休、活动、晚自习、晚就寝。仪容仪表是指学生要按规定着装, 理论学习时要穿校服或者西装、实训课程时需要穿工作服戴安全帽, 当然着装要求会提前通知并且是统一的。礼节礼貌主要是指在校期间的, 这包括日常上课需要全体起立向老师问好、学生平时进入办公室需要敲门得到同意后需要向老师问好、同学相处要遵守礼节等。请销假制度包括请假和销假, 这要求学生要严格落实, 根据假期的长短需要不同级别的老师批准, 学生手册有明确的要求。安全演习需要定期举行, 学校提前跟消防部门协调好, 军训或大型节假日放假前演习, 主要是锻炼学生应对突发事件的能力。学校成立义务消防队, 义务消防队成员由教师代表和学生代表共同担任, 不定时进行安全方面的宣传和指导使用消防器材等。

2. 严格落实综合素质评价体系

学生的综合素质评价包括五个一级指标。分别为思想道德素质、科学文化素质、职业技能素质、身心素质和拓展素质。思想道德素质包括政治表现、社会公德、遵章守纪、集体观念、艰苦奋斗、宿舍生活六个方面。科学文化素质包括学习态度和学习成绩两个方面。职业技能素质主要是指不同学期的考工考证。身心素质包括体育课成绩、体质健康、体育锻炼、心理素质四个方面。拓展素质包括创新与创造能力、职业技术能力、社会实践能力、组织管理能力、问题特长、特殊表彰六个方面。所有这些指标都有计算比例, 每月都有月度操行评定 (就是学生的日常表现) 、每学年计算出学生的综合素质, 学生综合素质成绩的高低作为学生入党、竞选学生干部、推荐就业等事情的重要参考依据。

3. 开展丰富多彩的第二课堂活动

学生第二课堂活动是指在学校教学计划以外的, 立足校园、促进学生综合素质的提升。是学生增长才干的重要学习方式, 内容有学术、科技、文艺、体育等等。可以通过学生社团、学生会、青协、团总支等开展。总之, 第二课堂活动的开展是必须要有利于学生健康成长成才的。

4. 大力加强校风、学风及考风建设

良好的校风、学风及考风可以培养出更优秀的人才。校风、学风及考风的建设应该贯穿于学生在校学习的始终。校风是指加强学校整体风气的建设。学风要通过严格的考勤来规范学生的学风建设, 对于学生旷课等违纪行为要严肃处理。考风建设其实是人才培养很重要的环节, 以考促学。通过严格的考试组织来规范学生的考试风气, 对于考试违纪以及作弊的学生绝不迁就, 并且要从严从快处理。

5. 严格学籍管理规定

要想培养出合格的人才, 学籍管理是相当重要的环节。严格学籍管理是对广大学生的负责。学校对于休学、复学、退学以及开除学籍等都要有明确的规定。同时对学生毕业、结业以及肄业也要有着具体的要求。制度定好后关键就是要执行好。当然, 执行中必须严格。否则就没有意义了。这些都可以印在学生手册中让广大学生学习。

6. 努力提高学生心理素质

学生心理素质的培养是相当重要的, 说短点是学生在校期间顺利完成学业的需要。说长点是关系到学生将来毕业后能否正常工作、生活的需要。学生心理素质培养可以通过开设心理健康课程、开展一些有利于心理素质提高的活动来进行。例如拓展训练。

7. 加强学生干部队伍建设

学生干部队伍是老师与其余学生之间的桥梁与纽带, 学生干部素质的高低将直接影响到学生工作开展的质量。所以, 选出合格甚至是优秀的学生干部是学校党团组织的责任。这关系到校园文化的传承, 同时也关系到学校的声誉。

三、结论

高职院校铁路专业管理育人是个系统工程, 不是一朝一夕的事。所以, 高职院校铁路专业要全方面提高管理育人水平。与中国铁路及地铁同行。

摘要：当前, 铁路及地铁行业大发展, 迫切需要大量的高素质技能型人才。这就给高职院校铁路专业毕业生提供了广阔的就业空间, 同时也给铁路专业人才培养质量提出了更高的要求, 这就需要高职院校铁路专业创新管理育人模式。

关键词：高职院校,铁路专业,管理育人

参考文献

[1]张大均, 陈旭。中国大学生心理健康素质调查。北京师范大学出版社, 2009

[2]白波、吉峰。大学生心理健康教育。山东人民出版社, 2010

[3]田鹏。让你受益一生的心理学。朝华出版社, 2009

铁路专业自荐书 篇3

学文学必读文学理论，文学理论的学习必从古典文论读起。由于文学专业太过宽泛，本文的书单可以看成是古典文学理论的入门篇目。提起古典文论，很多人的第一印象是会觉得太古太久太难懂。其实不然。古代人的思想和学问方式远比现代人有趣，思考的问题也往往是最根本的问题，所以，每一个学科的源头都要追本溯源，从古典说起，是有道理的。

我要推荐阅读的版本是Vincent B.Leitch等编的英文版《诺顿文学理论与批评选集》(第二版)(TheNortonAnthology of Theory and Criticism)。这本书太厚，可以挑选以下对应篇目阅读。

1.Plato(柏拉图)：Ion(《伊安篇》)；RepublicⅡ(《国家篇二》)；Republic X(《国家篇十》)；Phaedrus(《斐德若篇》)

西方古典文论当然从柏拉图开始，他是西方最重要的思想家。他的思想是通过对话录的方式呈现，对话的主角是他的老师苏格拉底，也就是说，他的对话录实际上是与苏格拉底的对话录。柏拉图的思想天马行空，如情景戏剧式的对话体将苏格拉底的形象塑造得生动逼真，宛如眼前。我们似乎能看到这位大哲学家陪我们散步，在宴会上高谈阔论。

《伊安篇》讨论灵感的来源和诗的感染力。《国家篇二》(也译作《理想国》)，讨论对公民的教育、诗歌的作用，以及诗人的罪责。《国家篇十》讨论的是柏拉图著名的三世界说：理式世界、现实世界和艺术世界，以及对诗人的审查和放逐。《斐德若篇》讲四种迷狂、灵魂轮回和在尘世中对真理的记忆与追求等。柏拉图的思想上天入地，涵盖人的来处、灵感的源泉、诗的感染力、诗的功能、诗人的分类、模仿的本质等，几乎无所不包。他那奇伟瑰丽的想象力为人类框定了似乎难以逾越的思想范围。他被誉为最有诗性的哲学家。

包括以上篇目的中文译本有：

《柏拉图文艺对话集》，朱光潜译，人民文学出版社1963年版；

《柏拉图全集》，王晓朝译，人民出版社2003年版。

2.Aristotle(亚里士多德)：Poetics(《诗学》)

虽然追随柏拉图学习长达20年，但亚里士多德在思想和表达方式上与他的老师却有很大不同。他有一句话广泛流传：吾爱柏拉图(吾师)，吾更爱真理。其实，柏拉图在说起他对荷马的喜爱时也表达过同样的意思：“对一个人的尊重不应该超过对真理的尊重。”古希腊被称为西方文明的发源地、思想的摇篮，从这两位思想家对待真理的态度上，我们便能窥见其中的原由。从他们不畏权威、独立思考的精神上，我们可以理解西方思想的发展方式。

《诗学》是亚里士多德的讲义。第一段开宗明义，点出对待诗的基本观点、研究方法和解决的问题，然后界定概念，旁征博引，条分缕析，引出结论。思路严谨，例证丰富，非常符合现代文体规范。最后还教给学生应付对诗的种种非议的具体办法。《诗学》所言诗是诗人天性的表现，诗比历史更有哲理，以及对悲剧的定义和阐发，对诗的净化与宣泄功能的探讨，奠定了后来文学理论发展的方向。

《诗学》主要的中文译本有三：

《诗学》，罗念生译，人民文学出版社2002年版；

《诗学》，见章安琪编订：《缪灵珠美学译文集》第一卷，中国人民大学出版社1998年版；

《论诗》，见苗力田主编：《亚里士多德全集》卷X，崔延强译，中国人民大学出版社1997年版。

3.《缪灵珠美学译文集》(1－4卷)，章安琪编订，缪朗山译，中国人民大学出版社1985-1991年版。

推荐这套书的理由是：首先，所选篇目大都从原文翻译而来，比如原文是希腊文，则从希腊文翻译；原文是拉丁文，则从拉丁文翻译；原文是英语，则从英语翻译；原文是德语，则从德语翻译；原文是俄语，则从俄语翻译。单这一个理由，就知道这套书的珍贵了。其次，这套书四卷，涵盖内容从古希腊罗马、文艺复兴、欧洲古典主义、浪漫主义、现实主义，到现代西方文论，主要篇目几乎全部囊括在内。而且，很多是国内的孤本。

重点推荐篇目：贺拉斯的《诗的艺术》，朗吉努斯的《论崇高》，普罗提诺斯的《九章》，席勒的《论素朴诗与感伤诗》，叔本华的《意志与表象的世界》(选)，华兹华斯的《抒情歌谣集序言》，柯尔律冶的《文学生涯》(选)，皮克科的《诗的四个时代》，雪莱的《诗之辩护》，尼采的《悲剧的诞生》，伯格森的《笑——论滑稽的意义》(选)，和荣格的《心理学与文学》等。

这套书融入了两代人的心血和努力，成之不易。译者缪朗山先生(1910－1978)(缪灵珠是笔名)是我国西方文艺理论史学科的主要奠基人和开拓者。他选译这些篇目的目的是为了给学生上课使用，过世时留下四百万言的文稿，既有少量誊清稿，更多的则需仔细辨识校订。文稿历经“文革”劫难而后生，本身就有很不寻常的经历。先生当年的研究生章安琪教授在自己学术研究的黄金时期，全身心投入先生著译的校订工作，历时三十余载，终于出齐《缪朗山文集》九卷。所以，这四卷本的延伸阅读书目是：

《缪朗山文集》(九卷)，章安琪编订，中国人民大学出版社2011年版。

《缪朗山文集》比《缪灵珠美学译文集》多的内容是：荷马史诗《伊利亚特》、埃斯库罗斯的悲剧《奥瑞斯忒亚》三部曲、《被缚的普罗米修斯》、奥维德的《变形记》、高尔基的《俄国文学史》、塞尔格叶夫的《古希腊史》等，以及缪朗山先生的著作《西方文艺理论史纲》、《古希腊文艺理论》与《德国古典美学散论》等。

(本文编辑谢宁)

铁路求职自荐书 篇4

您好!我叫xx，今年22岁，是一名大专应届毕业生。我的家乡是有着“能源城市”之称的淮南。我的爷爷、我的父亲都是铁路工人，他们把美好的一生都献给了铁路，茶余饭后在家谈论的也还是关于铁路建设和发展的话题，潜移默化中对我产生了深刻的影响，所以我对铁路有着很浓、很深厚的感情，真心希望能在电气化铁路大建设时期像爷爷和父亲一样扎根中国铁路建设基层，为电气化铁路建设挥洒青春和热血，为中国铁路建设的美好明天贡献自己一份力量!

下面请允许我介绍下自己的求学心理历程。两年前我毕业于安徽省示范高中淮南XXXX，当时我有两条路可以选择：一是参军退伍后分配到铁路系统工作;另一个是上大学学习系统的电力知识。当时，国家已经把大力建设电气化铁路列入十二五规划，我没有走参军这条更近的道路，而是继续求学学习专业的电气知识来提高自己的能力，以便将来为电气化铁道建设奉献自己的力量。我的选择得到了爷爷、爸爸的赞同，他们也希望我能学习更专业的、更系统的知识先武装好自己，待到大学毕业再投身电气化铁路建设事业，为中国铁路实现跨越式发展贡献一份绵薄之力。我是个铁杆火车迷，没事喜欢关注论坛和国家十二五铁路建设规划。

记得我刚到省城上大学不久全国铁路整改，淮南车辆段并入省城车辆段，爸爸随之调到省城工作，正好没多久，20xx年10月合蚌高铁正式通车，一次放假和爸爸一道乘高铁回家，第一次坐高铁，无比得开心，从合肥出发20分钟左右就到了淮南，速度真的很快，车厢里的环境媲美四星级酒店，记得小时候从淮南到省城坐火车要三个小时，我国的铁路事业真可谓是跨越式发展。我的内心无比激动，作为铁路职工子女，我觉得很自豪、很骄傲，也迫切希望毕业后能投身铁路建设事业贡献力量。

下面介绍一下我的学校和专业。我的学校是安徽电气工程职业技术学院，隶属安徽省电力公司，是一所以工科为主，工、管、财学科相结合，特色鲜明的电力高等职业院校。我的专业是“发电厂及电力系统”,具备“发电厂及电力系统”专业基础理论知识，掌握电气设备操作的基本技能，熟悉电力生产过程和输配电技术，能胜任电力电气技术类岗位工作，该专业面向发电厂、各级供电企业、电力建设企业和检修企业、大中型工矿企事业单位从事电力电气工程施工、检修、运行、维护、管理等岗位。前一段时间逛中国论坛，了解到上海铁路局有4个供电段：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段;上海铁路局有5个电务段：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段;铁路工种有：接触网网工、接触网作业车司机、电力维修工、牵引变电工、配电工等。这些岗位和我的专业很对口，大学期间的理论课程和实训课程都有针对性系统学习过。

在求学期间除了出色完成了学校各种理论课程，实训课程，职业资格鉴定，还参加了许多社会实践活动来增长了许多见识，磨练了自己的意志，为早日投身电气化铁路建设打下坚实的基础。

我已经做好了扎根铁路事业的准备，满腔的热情和如火的青春正跃跃欲试，热忱开朗、踏实好学的我等待您的回音!

此致

敬礼!

自荐人：

铁路自荐信的 篇5

您好!

首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐书。我叫xx，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业届毕业生。今天我怀着而又激动的心情呈上这份自荐书的。之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。

三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。

三年的学习生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨!

实践是检验真理的唯一标准。所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运!了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚!我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值!虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩!

通过我的这封自荐书，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份巨大的惊喜。

此致

法律专业自荐书 篇6

1、法律专业自荐书

尊敬的XX公司领导：

您好!衷心的感谢您在百忙之中翻阅我的这份材料，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!

我是北京人文大学法学院法律专业08届毕业生张xx，自从进入大学之后，高考后的轻松、获知被录取的喜悦随风而逝，因为一切要从新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战的胜利积蓄力量。大学四年让我在思想、知识、心理、生长都迅速的成熟起来。人文大学浓厚的学习氛围，在这厚重的学习氛围中，我成为了一名综合型人才。时光流逝，我怀着我的梦想离开母校，踏上即将走上工作岗位的征程。

我会以“严”字当头，在学习上勤奋严谨，对课堂知识不懂就问，力求深刻理解。在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，对课外知识也有比较广泛的涉猎。我还很重视英语的学习，不断努力扩大词汇量，英语交际能力也有了长足的进步。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加各种活动，这些经历使我认识到团结合作的重要性，也学到了很多社交方面的知识，增加了阅历，相信这对我今后投身社会将起重要作用。

我是一名应届生现在，我以满腔的热情，准备投身到现实社会这个大熔炉中，虽然存在很多艰难困苦，但我坚信，大学生活给我的精神财富能够使我战胜它们。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼

2、法律专业自荐书

尊敬的领导：

您好！

首先感谢您能在百忙中翻开我的自荐书。

我叫林燕娜，福州大学06级法律硕士毕业生。怀着一颗真诚、热切的心向您毛遂自荐！

永不满足，乐于接受挑战是我的性格特征。20XX年大学毕业，生物教育专业毕业的我，接受了学校领导的安排，开始了初中语文教学工作。一分耕耘一分收获，20XX年，我所担任班主任班级（永春汤城中学初二年六班）荣获“永春县先进班集体”称号，20XX年中考，我所任教班级语文中考成绩名列全县第八名，整个年段语文科成绩在本校所有中考科目中位居第一。由于学校工作需要，从20XX年9月开始，我从事生物教学工作，在历次会考中同样取得了优秀的成绩，会考成绩曾名列全县第八。20XX年，我考上了研究生，在学期间，一方面，我认真学习法律专业知识，另一方面，我在业余时间努力参加各种社会实践活动。20XX年1月至20XX年7月，我在福建炼油厂现场担任浙江开元安装公司的兼职英语翻译，经过努力，我顺利完成了工作，得到了公司领导的一致认可。20XX年10月至11月，在福建福兴律师事务所担任律师助理。所有的这些经历，让我积累了宝贵的经验，拥有了良好的管理能力，并具备了良好的团结协作精神。

每一次成功都需要有一个良好的开始。希望我的人生会因您的慧眼而有一个不同寻常的开始。给我一个画笔，让我勾勒出我们事业最美的画卷；给我一个舞台，让我弹奏出世间最强的音符。衷心期待着您能给我一个平台,一个展示我能力的平台

此致

敬礼！

自荐人：xxx

20XX年2月9日

3、法律专业自荐书

尊敬的领导您好：

当您打开这份自荐书的时候，对于我来说是为我的生活打开了一扇希望之门。

首先感谢您在百忙之中垂读我的简历，本人为09年应届毕业生，就读于全国211重点大学——河北工业大学法律专业。

四年的大学教育使我受益匪浅，不仅顺利完成了文化课的学习，并获得二等奖学金；而且积极参加社会实践，不断锻炼和提高自己。

“能力自实践出”——四年的大学生活不仅培养了我的专业写作、人际交往、再学习等各方面的能力，更教育了我如何做人，由于所学专业的特殊性，因此我秉承“做事必先做人”的作风。

理论上的教育也许不足以为贵公司做出更大的贡献，但是我坚信在单位领导的指导和员工的帮助下，在我的不断努力下，我将很快掌握贵公司的业务并迅速融入到贵公司文化氛围当中，为公司的发展做出自己的贡献。

衷心地希望加入贵公司，热切期望您的回音！

同时祝愿贵公司的发展更上一层楼！

此致

敬礼！

自荐人：张XX

4、法律专业自荐书

尊敬的先生/女士：

您好!请恕打扰。我是一名刚毕业的大学生。我很荣幸有机回向您呈上我的个人资料。在投身社会之际，为了找到符合自己专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，实现自己的人生价值，谨向各位领导作一自我推荐。

在校期间，我严格要求自己，努力学好专业知识，通过紧张的学习生活，我已经熟悉并掌握了有关法律基础理论、基本法、部门法的相关知识。在学习之余，积极投身法律实践工作中，使自己在丰富理论知识的同时，增加了社会经验。四年中令我欣慰的是：连续两个学年，四次获得奖学金，顺利通过了大学大作文英语四级考试和计算机二级考试。我把这些作为向上的动力，朝着更高的目标奋斗。

我不能自比千里马，便我相信您一定是伯乐，选准您的千里马。希望给我一次选择的机会，我会让单位满意，让您满意

随信附上我的简历，如有机会与您面谈，我将十分感谢。即使贵公司认为我还不符合你们的条件，我也将一如既往地关注贵公司的发展，并在此致以最诚挚的祝愿。

此致

敬礼

XXX

20XX年XX月XX日

5、法律专业自荐书

尊敬的领导：

您好!

感谢您在百忙之中抽空阅读我的求职自荐书。我是广西师范大学经济法律系的一名学生，即将面临毕业。以下是我的自我介绍。

广西师范大学具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称，在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益非浅。

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了市场营销等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；福建师范大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

随信附上个人求职简历。收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意!

祝愿贵单位事业蒸蒸日上!

铁路专业自荐书 篇7

与其他铁路高职院校一样, 我院由于长期依附行业办学, 受铁路企业以安全运输为“主业”的影响, 长期处于“辅业”的位置, 在办学上不同程度地存在一些局限性。脱离“母体”后, 面对朝气蓬勃的高职教育大环境, 铁路特有专业在课程建设、基地建设、教材建设等方面综合实力较弱。在职业教育改革的大背景下, 通过与企业共建、共享教学资源, 探索校企合作新模式, 走出了一条既让地方政府满意、又让行业满意的以实训基地建设为核心的特有专业建设道路。

专业实训基地特点与现状

电气化铁道技术专业专门为电气化铁路的建设和运营培养技能型人才, 是一个具有突出技术特点的铁路行业特有专业。截至1985年, 铁道部按地域和电气化铁道分布的情况, 只选择在五所铁路职业学校 (分别在北京、郑州、广州、西安、内江) 开办该专业, 并为之特别设立了供电专业教学指导委员会, 规范和督导专业建设工作。2000年后, 广州、郑州、西安的三所学校升格为职业技术学院, 广州铁路职业技术学院划归广州市政府管理, 成为广东、湖南、海南、广西等四省区内唯一一所开设该专业的高职院校。随着我国电气化铁路建设速度大幅提高, 截至2008年, 全国共有10所铁路高职院校开设该专业。

在2005年前, 我院电气化铁道技术专业实训基地建设主要依靠行业支持:校内实训基地由行业直接拨款购买设备和划拨设备, 校外实训基地由行业免费提供。这种支持为铁路特有专业小模式建设提供了坚强的后盾, 我院该专业实训基地主要由广铁集团投资建设, 由接触网、模拟变电所、高电压、电工技术、继电保护等5个实训室组成, 设备总价值135万元。但这些专业实训设备随着电气化铁路的六次提速和电气化铁路建设水平的大幅提升基本上在2001年后就处于被淘汰状态, 设备陈旧急于更新换代是该专业实训基地的现状。

“三共 (共存、共享、共建) ”建设理念

高等职业教育的定位是培养高素质技能型人才, 为了培养学生的动手能力和创新能力, 在实践教学条件方面必须进行必要的投入, 但建设好一个铁路特有的工科专业往往需要数百万甚至上千万的设备投入, 为满足专业技术快速更新的需要, 每年还需进行设备更新和改造。2005年前, 我院电气化铁道技术专业实训基地主要由企业建设, 专业实验实训设备基本上只供本专业使用, 使用率和经济效益很低, 也难以满足专业技术更新快的要求。学院脱离行业办学后, 在相当长的时间里, 在师资配置、设备投入和行业背景三方面具有核心竞争力的还是铁路特有专业, 但这些专业因就业面窄、招生规模不大, 要保持学院正常运作和长期发展, 铁路特有专业资源建设的首要问题是要考虑共享性。在这种背景下, 我们的专业团队提出了“三共”理念, 即生产实训与模拟仿真实训共存、教学与生产共享、学院与企业共建。

共存原则生产实训与模拟仿真实训共存, 这两种实训模式各有特点, 前者在培养职业素养、应急能力等方面有优势;后者在培养学生的动手能力、创新能力等方面有优势, 两者不可偏废。

共享原则教学与生产共享实训基地。一方面, 实训基地主要为专业教学服务, 应满足多层次职业教育的需要, 提高实训基地的利用率:与本校机电类专业和轨道交通类专业共享;与其他职业院校和轨道交通企业共享;与技能鉴定和职业资格培训共享。另一方面, 实训基地应具有生产能力, 满足学生在真实生产环境中完成顶岗实训的需要。

共建原则铁路特有专业实训基地投入大, 建设周期长, 如果独立建设和利用, 效率很低。实训基地采取与企业共建的方式筹集资金, 一方面, 可减轻学院的财政压力;另一方面, 能充分发挥学院与行业长期合作的优势, 探索校企合作新模式, 形成双方互利双赢的局面。

“三五一多”专业实训基地建设方案

未来二十年是我国电气化铁路建设的高峰期。广东省作为我国经济发展最活跃的地区之一, 截至2010年, 将拥有地铁、轻轨、城际快轨、高速客运专线和客货混用的铁道线路等众多类型的轨道交通网络, 新增电气化轨道线路将达到2178公里。我院作为华南地区唯一开办电气化铁道技术专业的高职院校, 将迎来更大的就业市场。本专业的专业团队在学院的大力支持下, 制定了“三五一多”校内专业实训基地建设方案。该方案拟投入资金965万元 (其中企业共建资金约200万元) , 在四年内 (2005～2008年) 建设成为高等职业教育同行业国内一流水平的综合型实训基地。本实训基地总体规划为“三五一多”:建成五个职业实训中心、实现五个面向、完成五个层次职业训练、服务多个专业, 形成真实职业氛围, 体现行业“四新” (新技术、新设备、新工艺、新规章) , 融学历教育、技能培训、技能鉴定、技术服务于一体, 能同时容纳250名学生的特色实验实训基地。

五个中心即接触网实训中心、电力牵引供电系统仿真实训中心、高电压设备测试中心、实用电工技术实训中心、智能控制实训中心。

五个面向主要面向轨道交通行业电力技术专业岗位群职业技能教学、面向企业职工培训、面向社会就业培训、面向轨道交通行业职业资格认证、面向行业与区域培训机构, 实现资源共享。

五个层次学历教育包括中、高职教育和本科层次的网络及成人函授教育;非学历教育包括行业在职职工的电力牵引供电技能培训;在校生的电力牵引供电职业技能培训;铁道部安置复员退伍军人及下岗失业人员的转岗培训;进城务工人员和农村富余劳动力的职业培训等。

多专业共享应用于供用电技术、城市轨道交通、铁道机车车辆、电气自动化技术、机电设备维修等专业。

专业实训基地建设的成效

“三五一多”建设方案充分体现了专业实训基地的共享性, 并取得了中铁建电气化局、清华紫光、广铁集团、广州白云电气集团的大力支持。整体方案在广州市财政的有力支撑下于2005年1月正式实施。

专业实训基地采取改造与建设并举、分期投入逐步使用的建设方式, 2005年1月至2007年12月, 完成了实用电工技术实训中心、智能控制实训中心、接触网实训中心建设工作, 并已全部投入使用。2008年1月至2008年12月, 将学院1250kVA的配电所改造为顶岗实习场所, 并完成了电力牵引供电系统仿真实训中心、高电压设备测试中心第一期改造工程。实训基地情况如表1所示。

项目建设完成后, 基地总建筑面积2000平方米, 可开展72项专业实训项目, 15个工种的培训与考证, 真正彰显了共存、共建、共享的建设理念。2008年, 基地被广东省、广州市评选为省、市两级高等职业教育实训基地。

(一) 专业实训基地建设显成效, 政府、学校、企业三方受益

2004年, 学院以电气化铁道技术专业为试点, 试行三元模式改革, 适逢2005年轨道交通行业发展提速。该专业以“三五一多”专业实训基地为支撑, 紧密依托广州铁路集团公司、广州地铁、香港地铁、深圳地铁、中铁建电气化局等大型优秀轨道交通企业, 为广东及泛珠三角地区经济发展和现代化轨道交通网络的建设培养、培训了2000多名企业急需的“留得住、用得上、下得去”的高素质、高技能型人才, 其中为企业“订单”培养384名毕业生, 为企业培训员工1669人。

(二) 开创以实训基地建设为核心的特有专业建设道路, 拓展了专业培训功能

学院另一个重要职能是为行业提供员工培训服务。以广铁集团为例, 该集团现有职工14万人, 其中约0.4万人是我院该专业毕业生, 学院还是该集团电气化专业员工培训基地, 每年承接该集团电气化专业80%的培训任务。

“三五一多”专业实训基地的建成为该专业拓展培训功能创造了条件。2005～2008年, 该专业接纳了广铁集团、广西电务工程公司、电气化局、中海油湛江分公司、深圳地铁、广州地铁、海南铁路公司等大型企业的培训任务, 完成了22个包含高级技师、技师、高级工和专项内容多种类型的培训及考证, 共创造经济效益170余万元, 大大拓展了专业的培训功能。

专业实训基地的建设更促进了该专业教学团队的成长。这个由10名校内专任教师构成的团队年龄介于28～41岁, 高级职称比例为60%, 研究生比例为90%, 有企业工作经历的教师比例为40% (其中有3个高级工程师) , 团队的快速成长受到了兄弟院校的赞赏。2008年11月, 中国职教学会轨道交通委员会高职教学指导研究会在郑州成立, 学院被推选为该专业全国牵头单位。

参考文献

[1]王虹.创建轨道交通高职教育校企合作办学模式[J].中国职业技术教育, 2007, (33) .

[2]张工化.浅谈高速铁路实训基地建设[J].科技信息, 2007, (18) .

铁路专业自荐书 篇8

关键词：铁路；政工；职称评审；思考

为了推动和造就一支适应改革发展的高素质政工专业人才队伍，近年来，太原铁路局以落实人才发展规划为主线，在建立健全绩效优先、业内认可、公平公正的人才考核评价体系方面进行了积极探索。在政工专业职称评审、聘任工作中，不断积累经验，探索新做法，政工专业评审工作质量不断提高。

1 严格源头审核，突出一个“真”字

1.1 “诚信承诺书”：从源头上打消了假念头。在政工专业职评工作中坚持推行诚信承诺制，参评人员参评前必须签订《专业技术人员参评诚信承诺书》，从思想根源上阻断了伪造学历、资格证书、考试成绩、成果业绩剽窃作弊途径，营造了良好学术风气。

1.2 “学术不端检测”：从源头上屏蔽了假论文。引入“中国知网”学术不端检测平台，实施学术打假，限定参评论文文字引用比例，对文字复制比超标论文直接取消当年参评资格，对复制比超过80%的论文给予两年内不予参评的惩罚处理。论文打假促进了学风转变，确保了参评论文质量。

1.3 “学历公开认证”：从源头上拦截了假人才。推行了学历认证制度，国民教育学历须取得《中国高等教育学历认证报告》，党校学历须提供中共中央党校查询网页，对无认证报告的学历一律不予参评接收。有力打击了学历造假行为，创造了公平公正的人才选用环境。

2 规范组织程序，突出一个“细”字

2.1 量化评审指标，确保审核全面。围绕“经验和能力”、“奖励与成果”、“论文论著”等方面制定了详细、具体的量化指标，构建起了以业绩为重点，以品德、知识、能力为主要因素的人才评价序列指标体系。以业绩达标为尺度，聚焦专业水平、突出成果贡献，按“业绩达标、对标模糊、不达标”划出等级，提交评委会审议。

2.2 严密答辩组织，提升评审质量。为规范评审答辩工作，答辩评审坚持“公开、平等、竞争、择优”、“业内认可”、和“知识与能力并重”三原则。一是严格论文阅评、答辩程序，匿名评议和命题，严格回避和保密制度。二是答辩尾数淘汰，按“优秀、良好、合格和不合格”成绩等次，严控比例，不合格者淘汰。三是研发了论文网络评议和答辩系统，减少了人工操作环节，有效规避了找关系、打招呼现象。

2.3 规范评审流程，健全评价体系。坚持“五规范、六公开、三公示、二认证”制度，从申报、推荐、公示，到路局审核、组织答辩、评审及结果公示，严格遵守“领导负责制、重大事项报告制、专业职务评审公示制和违纪责任追究制”，严格流程推进，严格过程把控，严格责任落实，做到“人才重在业内认可、成果重在实践检验”，彻底打破论资排辈传统。

3 灵活服务方式，突出一个“新”字

3.1 推行网络电子评审，创新服务手段。研发职评管理信息系统，构建起了集学习、申报和评审为一体的强大网络阵地。实现了人员信息自动获取、资历自动计算审查和表格自动生成，方便参评人员同时，实现了网络化信息发布、资料提报审核、论文评议答辩、评审和无线投票等功能，达到了无纸化目标。

3.2 优化三个平台，提高服务水平。搭建了远程教育培训、数字知识支持和信息化培训考试三个服务平台，构建起了以在线学习管理、网络在线考试、数字图书馆等八大系统为载体的信息化学习培训阵地，实现了工学“零矛盾”，考生“零奔波”和知识支持“零距离”。

3.3 面向基层一线，拓展服务空间。针对交流提拔、交叉任职形成的专业系列不符和人员职务津贴不能享受问题，积极组织资格套改，规范专业管理。为增强专业领域吸引力， 2013年起对职务津贴进行了大幅上调，并主动跟进服务，针对性开办了多种培训班和考试，为人才发展提供了有力支持。

虽然，太原铁路局在政工职评工作和专业人才培养方面进行了有益探索，积累了一定经验，但仍然存在着诸多不足，亟待去改进和完善，为此提出以下不足和建议。

4 存在的不足

4.1 部分单位对政工专业人才队伍建设和职评工作重视不足，政工人才队伍结构需进一步优化。人才工作不主动，管理不规范。另外，个别领导人员存在懒惰、怕麻烦和思想守旧，不能主动适应岗位要求。

4.2 考核激励制度不健全，人才评价管理乏力。部分单位人才考核评价缺乏有效激励和考核机制，管理模式老旧，岗位竞争力不强，人才评价和考核未形成闭环管理，没有建立起一整套覆盖全员、操作性强、科学有效的人才培养、服务、指导和业绩量化考核制度。

4.3 专业管理人员知识和素养有待提高。职评工作政策性强、文件规定多，而相当单位组织人事工作者业务不精、政策不熟，工作中把关不严，纰漏问题较多，客观上制约了职评工作水平的提升。

4.4 政工专业人才管理、待遇落实和服务工作不到位。部分單位政工专业人才管理粗放，考核聘任管理流于形式，职务津贴发放不到位，未能有效激发起专业技术人员岗位奉献、晋位升级的积极性和主动性。对专业人员的专业水平要求和帮教指导不到位。

5 措施和建议

5.1 加大对政工专业人才培养重要性认识。落实好党管人才任务，从发展和进步的眼光去分析现状和思考问题，制定好人才规划和目标，优化队伍结构，提高专业层次。

5.2 增强政工岗位工作吸引力。要强化监管指导，优化岗位编制比例，配强专业人才。要吸收大量富有经验年轻人才补充政工岗位，实现政工人才队伍梯次培养。

5.3 重视和关心政工人才成长和发展。要定期分析，掌握底数，对符合学历资历晋升职称条件人员纳入工作范畴，重点关注和培养，促进专业资格与履职岗位匹配升级。

5.4 加强政工职评和政工专业队伍的管理。要专人负责，强化培训，提高专业管理人员政策水平，加大对职评政策的宣传力度，为政工人员在专业领域内晋升职称提供强有力的帮助和引导。

5.5 推行任职资格与履职岗位匹配升级考核。要通过考核聘任和津贴考核发放等办法，提高政工人员在专业领域晋升职称和岗位成才的主动性和积极性，营造人才发展进取的良好氛围。

6 结束语

物理专业自荐书 篇9

尊敬的校领导：

我是东北师范大学物理系97级物理专业应届毕业生。久闻贵校是培养人才的基地，教师成长的沃壤，教学条件优越，师资力量雄厚，因此我把青睐的目光投向贵校，向您校自荐，望贵校给我一个展示才华的机会为贵校争光。在东北师范大学学习期间，我刻苦钻研专业知识，拥有较雄厚的知识基础，打下了坚实的基本功，连续三年获得专业奖学金。注意加强师能方面的训练，努力提高自己的教师技能，同时，我还注重自己多方面知识的积累，在工作活动中积累经验，培养自己的能力。经过四年的学习和实践，我相信自己已经具备了作为一名人民教师的基本素质。

良禽择木而栖，忠士展才需要广阔的天地，能在贵校施展自己的才华，是我不悔的选择，我忠心希望贵校给我一个投身于事业的机会，希望成为贵校的一员，与您携手共进。

祝贵校广纳贤才，再创佳绩！

数控专业自荐书 篇10

您好！

我非常荣幸，有这样一个机会呈上我的个人的资料，给予我毛遂自荐的机会。我是山东华宇职业技术学院数控07级12班的一名应届毕业生。即将从大学毕业，在投身社会之际，为了找到符合自己的专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，努力实现自己的人身价值，谨向领导作自我推荐，现将自己的情况简要介绍如下：

作为数控专业的大学生，我热爱我的专业，在校的几年内我一直信守做事尽心尽力的原则,努力学习文化知识，刻苦钻研专业技能，大学生活使我领悟到了人生的真谛。在师友的教益及个人努力下我具备了较好的专业理论基础，并且熟练掌握Windows操作系统，能够运用OFFIC办公软件，熟悉AutoCAD的绘图和CAD/CAM建模，获得车工中级证书，数控高级车工证，计算机初级证书，高职高专英语应用能力证书。平时我还涉猎了大量的书籍，不但充实了自己，更重要的是培养了自己多方面的技能，相信在以后的理论与实践结合中能有更大的提高。

我为人诚实正直，热情，能与人融洽相处，做事严谨认真，爱好广泛，接受新事物能力强，有着良好的团结协作精神；严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。和其他同学相比，我少了点锋芒，但不缺乏激情，少了点盲目，但多了份坚韧与执着。我相信通过自己的努力一定把自己锻炼成对社会更有用的人才。

我会用信念作帆，撑起生命的航船向着理想的彼岸前进，殷切期望能在您英明的领导下尽我个人绵薄之力为贵公司的发展作出我最大的贡献。

铁路专业自荐书 篇11

一、铁路专业复合型俄语人才的内涵

(一) 传统复合型俄语人才

所谓复合型人才, 是指专业功底扎实过硬, 文化素养良好, 并同时具有多种能力和发展潜能的创新性人才, 能够满足现代化的岗位要求。而复合型外语人才是指“外语与其他有关学科, 如外交、经贸、法律、新闻等结合的复合型人才”[1]。即在外语 (俄语) 的基础上“复合”其他专业, 如俄语+ 旅游, 俄语+ 经济, 俄语+XX等。但是这样的“复合”还是以语言 (俄语) 为主导, 在俄语的基础上, 拓展俄语在一些人文领域的实用性, 与其“复合”的第二专业, 较俄语本身而言, 专业性不突出。

(二) 铁路专业复合型人才特点

铁路专业复合型俄语人才培养则依托学校最具优势的铁路专业, 如铁路运输、信号、工程、机车车辆等专业, 强化学生在这些专业领域的俄语应用能力, 侧重他们对铁路专业俄语词汇的掌握和运用。这种“复合”并不是简单的两个热门专业的叠加, 而是铁路专业与俄语有效的复合。这样的人才, 与传统复合型俄语人才相比, 它的专业知识和俄语铁路词汇的储备更丰富和全面, 更能符合铁路专业专业性强的特点, 培养的学生即使在不同的文化背景下也能游刃有余, 能够适应“一带一路”战略背景下对于俄语人才的需求。

二、铁路专业复合型俄语人才培养存在的挑战

(一) 铁路专业俄语教学的特殊性提出的挑战

对于铁道职业院校的学生而言, 在大一阶段, 他们既要学习十多门的铁路专业科目, 又要从零起点开始接触一门新的语言, 学习任务较为繁重。俄语教学周课时可能只会有8~10 课时。如何充分安排每周8~10 课时的俄语教学任务, 优化教学方法, 夯实学生的俄语基础, 对于每一位俄语教育工作者来说都是严峻的挑战。并且铁路专业学生的俄语教学, 既不等同于俄语专业的教学, 更不能沿用公外俄语的教学模式。它需要充分发挥俄语的实践和交际作用, 使得学生在经过1~2 年的俄语强化后, 能够在课堂上听懂铁路专业的俄籍教师授课, 能够适应在俄罗斯的学习和生活, 学有所成, 为中国和俄罗斯的铁路交流与发展做出贡献。因此铁路专业俄语教学的特殊性亟须我们研究出一套全新的俄语教学计划, 以适应俄方专业课授课和学生赴俄深造的要求。如果学生没有过硬、扎实的语言基础, 即使专业技能再强, 也无法走出国门。“只有知识与技能的协调发展, 才能培养出合格而有用的国际化俄语人才。”[2]

(二) 国内俄语铁路专业类教材的缺乏

在铁路专业人才的俄语教学方面, 不仅注重其俄语语法, 基本的听、说、读、写能力的培养, 还要提高他们专业领域的俄语应用能力。有目的、有计划地拓展学生的铁路专业词汇。从目前来看, 俄汉、汉俄铁路常用词汇的辞书和教材非常稀缺。中国铁道出版社曾在1983 年出版过《俄汉铁路综合词典》, 2012 年出版了《汉俄俄汉铁路常用词汇》。《俄汉铁路综合词典》因出版时日久远, 根本无法涵盖高铁的新技术词汇。再加上精通俄语的铁路专业教师寥寥无几, 这必然会给专业俄语教材的编写带来很大的挑战。因而, 俄语铁路专业类教材不仅需要国内铁路专业教师和俄语教师的相互合作, 还需要与外方专业教师紧密配合, 充分研究俄罗斯的铁路类原版教材, 共同开发适合高职院校铁路专业学生学习的俄语铁路专业教程, 以帮助学生更系统地掌握铁路专业词汇的俄语表达。

(三) 课堂教学与课外实践的结合问题

高职高专院校铁路专业人才培养的特点决定了实践教学环节是其不可或缺的重要组成部分。学生不仅在课堂接受专业理论知识的教学, 还会去实训基地、相关企业进行培训, 以提高他们的动手能力, 实现理论知识与实践能力的相结合。然而目前大部分学校的俄语教学模式还是以“教”为中心, 局限于课堂, 拘泥于教科书的内容。因此, 学生在纯俄语的语境下, 很难开口, 更不能融入异国文化中, 完全失去了语言的交际功能。如何吸取铁路专业的实践教学经验并将其与俄语实践教学紧密联系起来, 值得我们深思。

三、铁路专业复合型俄语人才培养模式

(一) 强化复合型人才的专业基础和俄语基础

2003 年9 月1 日起实施的《中华人民共和国中外合作办学条例》指出:“国家鼓励引进外国优质教育资源的中外合作办学。”“国家鼓励在高等教育、职业教育领域开展中外合作办学, 鼓励中国高等教育机构与外国知名高等教育机构合作办学”[3]。

“2+2”“3+2”的中俄合作办学模式是目前国内大部分高职院校采取的合作办学模式, 学生可以利用第一阶段的2 年或3 年在国内学习铁路专业和俄语方面的基础知识, 而后在俄罗斯交通大学的相关对接专业继续2 年的学业, 使之专业和俄语技能都得到进一步的提升, 学业合格后可以获得中俄两国的双学历文凭。这种“2+2”“3+2” 的国际化合作办学模式可以利用国外的先进教育资源, 在一定程度上提高学生的语言应用能力和专业水平, 毕业生也较为受就业市场的欢迎, 但是也存在着一些不足之处。在这种合作办学模式下, 有的学生往往因为俄语基础不扎实, 在国外的第一年很难融入新的语境和文化环境中去, 更难适应纯俄语的铁路专业课教学, 导致语言和专业技术的学习效果欠佳, 学业完成后也难以达到复合型人才的要求。

除了上述提到的“2+2”“3+2”模式之外, “3+0”的中俄合作办学模式也在培养铁路专业复合型俄语人才方面起到举足轻重的作用, 它侧重于强调在国内教育阶段俄方高校的参与程度。“3+0”模式要求在国内高职教育的前三年, 中俄合作院校共同商定人才培养方案并承担教学任务, 充分发挥双方在教学和科研等领域的优势, 通过资源共享和优势互补, 共同为中俄轨道交通行业发展培养具有国际视野的高素质技能人才。例如, 南京铁道职业技术学院将采用这样的模式与彼得堡国立交通大学在铁道通信信号、铁道交通运营管理专业方面开展合作办学项目, 学生入学后的第一年, 可在学习轨道行业专业课的同时掌握基础的语言知识, 具备基本的俄语交际能力。口语和听力方面的课程将全部由外教承担, 最大限度地模拟纯俄语的语境, 提高学生的语言应用能力;在第二学年, 可引入2~3 门的由俄方教师讲授的轨道类专业课, 培养学生对于纯俄语授课的适应能力。课程开设初期, 考虑到学生的语言水平, 可适当配备助教以帮助学生更好地理解课程内容。通过前两个学年的学习, 学生的语言能力和专业技能都将得到全面提升, 第三学年则完全能以外方专业课为主导, 进一步在纯俄语的课堂教学中强化学生的俄语和专业, 三年的学业完成后, 学生可获得中俄高校颁发的双文凭。此后学生还能根据自身的学习情况, 选择去俄罗斯的交通院校继续深造两年, 攻读学士学位。这样学生出国后会更加适应纯俄语的专业课教学, 更好地了解中、俄两国铁路专业的技术特点, 还可以解决国内语言环境的缺失和俄语“活学活用”的问题。我们培养的俄语人才要为“一带一路”战略服务, 一个“俄罗斯通”式的铁路专业人才才能真正有助于中俄铁路技术的交流。

(二) 提高复合型人才的专业俄语技能

单纯俄语教学的突出问题就是缺乏实习基地, 实践活动少, 而铁路高职高专院校大都拥有自己的实训基地, 以南京铁道职业技术学院为例, 学校拥有国内最先进的高速铁路综合实训基地, 同时该基地也是欧亚交通高校联合会的实训基地, 它可为包括西伯利亚、远东、乌拉尔、鄂木斯克、伊尔库茨克、萨马拉国立交通大学在内的著名俄罗斯交通院校的学生提供铁路专业实习的场地和设备。因此, 以实训基地为平台, 一方面可以促进俄罗斯铁路专业的学生与中国学生之间的交流, 在学习交流中, 提高学生的语言运用和交际能力;另一方面可以采取专业俄语课下基地的方式, 将俄语课从传统的课堂迁移到实训基地, 通过现场教学的方式, 让学生在学习专业的同时“复合”语言, 帮助他们掌握更多难以记忆和区分的铁路专业词汇。

此外, 我们还可以积极与一些铁路企业建立良好的合作关系, 将其打造成稳定的实习实践教学基地, 使学生所学的课堂知识在社会实践中得到灵活运用。随着俄罗斯“莫斯科—喀山”段高铁项目的推进, 从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造, 中国都可能需要承担一揽子的出口任务, 这些任务也会相应地落实到各大铁路企业肩上。通过与这些大型铁路企业合作, 不仅能在“全真”的工作环境下锻炼培养学生的专业技能和俄语应用能力, 学校还能根据学生在实习实践过程中反映出来的问题, 不断地调整完善铁路专业复合型俄语人才的培养方案, 以便培养出来的人才能更好地满足国际市场的需要。

(三) 营造俄语学习的文化氛围

任何语言的学习都是建立在文化认知的基础上, 俄语也不例外。在“2+2”“3+2”“3+0”的国际化合作办学的框架下, 学生还可以利用大一阶段的寒、暑假去相关的俄罗斯交通院校进行短期的文化交流, 了解当地的文化特色, 深入俄罗斯交通院校的课堂, 与俄罗斯学生面对面的交流, 为将来赴俄学习进行预热。如南京铁道职业技术学院从2013 年开始已经连续三年共派出了30 多名学生参加远东国立交通大学组织的暑期国际夏令营, 并于2015 年上半年挑选优秀学生赴鄂木斯克国立交通大学进行一个学期的交流学习。通过夏令营, 学生学期互换等一系列交流活动, 学生对俄罗斯文化产生了浓厚的兴趣, 进而调动了他们俄语学习的积极性, 营造了很好的文化氛围。同时开拓了学生的视野, 提高了他们跨文化交际的能力, 为进一步成为复合型人才打下坚实的文化基础。

在“一带一路”战略背景下, 只有掌握了扎实的铁路专业技术、具备较高的俄语应有能力、深厚的文化知识才是真正意义上的复合型人才, 才能很好地担当中俄铁路交流和发展的使者, 才能在中国高铁走入俄罗斯的进程中贡献自己的绵薄之力。同时, 对于高职院校的俄语教师而言, 应该在借鉴传统俄语教学经验的基础上, 探索出全新的适应时代发展要求的铁路专业复合型俄语人才培养模式, 在教学和实践中不断探索和研究, 努力培养出高质量的国际化人才。

参考文献

[1]高等学校外语专业教学指导委员会英语组.高等学校英语专业教学大纲[M].北京:外语教学与研究出版社, 2001.

[2]刘永红.会当凌绝顶[J].中国俄语教学, 2000 (4) :53-56.