铁路土木工程自荐信

铁路土木工程自荐信（精选12篇）

铁路土木工程自荐信 篇1

自荐信

尊敬的领导：

您好！

首先衷心感谢您在百忙之中浏览我的自荐信。我诚挚申请加盟贵公司，以谋求与公司的共同发展。

我是武汉铁路职业技术学院高速铁路工程学生，即将面临毕业。我很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。在投身社会之际,我借此择业之机会，怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地推荐自己。

母校踏实严谨的学风使我树立了勤奋刻苦、敏捷思辨、努力求知的学习态度。三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了工程与养路机械、土力学与地基基础、地质路基、高速铁路轨道、线路检测及维修有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备一定的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学三年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；武汉铁路职业技术学院培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

“一万年太久，只争朝夕“，时间不等人，不超越时间的人将被历史淘汰，拿破仑说过：“不想当元帅的士兵不是好士兵”。我要说“不想干出一番事业的职员也不是好职员”，我要与风赛跑，我希望我的实力与魅力征服一切，但我更希望能在最年轻、最有能力、最有挑战意识的时间里培养、体现自我价值，成长为能吃苦，能战斗的英才。因为年轻，所以我要有干劲和信心；因为年轻，我也有缺点和不足。但我愿在新的环境中与其他同事共同学习、共同进步、共同创造企业财富。

自荐书不是广告词，不是通行证。但我知道：一个青年人，可以通过不断的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与；但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水！

再次致以我最诚挚的谢意：

祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

自荐人：XXX

XX年XX月XX日

铁路土木工程自荐信 篇2

对铁路信号设备进行更新、改造和大修造成信号设备停用, 信号设备失去了联锁检查功能, 对铁路运输将产生重大影响。因此, 行车组织在这段时期容易出现问题。只有在给定的时间内, 通过科学组织, 缩短信号设备停用时间, 才能确保信号工程及时开通, 避免行车安全事故发生。

1 施工的要求

(1) 安全。在施工过程中确保列车运行安全, 杜绝危害施工人员、设备和其他人员生命财产安全的事故发生。 (2) 质量。质量是工程的生命, 是列车安全运行的保证。 (3) 进度。统筹兼顾、合理安排, 确保工程按期完工。 (4) 成本。在确保施工质量的前提下, 以最小的投入完成工程。

2 工程前期的调查

1) 核对施工图纸工程施工之前, 研究施工图纸, 分析工程的性质、技术和工艺的难度, 核实图纸的准确性。

2) 调查施工情况。 (1) 调查施工现场地形, 对施工现场做到心中有数。 (2) 调查现场交通情况、生活环境等, 体现以人为本的理念。 (3) 考核施工队伍的人员素质。为了制定施工计划, 需要详细掌握施工人员的工作能力、业务素质以及思想动态等。 (4) 避免出现供料不及时造成窝工。调查材料购置情况, 掌握所购材料的性能、质量、交货的地点、时间等。 (5) 铁路施工是系统性的工程, 需要工务、房建、供电、运输等部门与电务紧密配合, 确保施工顺利进行。了解其他施工部门、单位的施工安排和工程进度。

3 信号设备停用前的施工准备

1) 确保联锁试验准确无误。联锁试验就是核实与验证施工中安装的设备与设计图纸是否一致, 借助联锁试验在符合故障导向安全原则的前提下, 验证信号设备工作的可靠性, 信号停用前的联锁试验分为: (1) 模拟试验:室内完成配线、插完继电器后, 通过模拟盘, 在分线盘、组合架做封线, 借助模拟电源取代室外设备、列车运行等, 对信号设备的功能进行试验的方式。 (2) 排空试验:在室内模拟条件下, 通过取消电源, 在模拟试验的基础上对电动转辙机、室外信号机、轨道电路及场间联系电路进行控制, 对控制台显示是否一致进行校核。

2) 电动转辙机及安装。在无联锁状态下, 为了减少动用道岔的次数, 缩短信停时间对行车的干扰, 通常在信停前更换电动转辙机, 进行装置的安装。具体操作方式为:施工命令下达后分别进行电机试验和设备安装, 在安装角钢和三杆的时间内做完转辙机试验。如果试验没有通过, 也可以用旧电机代替。在命令发出前的施工工作准备过程中, 缩小施工范围。为了确保施工安全, 对电动转辙机更换后的室内外位置进行反复核对, 并且对安装装置各部位的螺丝进行紧固。

3) 信号机信停前的准备工作。在稳设每个矮柱信号机基础时, 为了确保一次到位, 需要考虑信号机的位置。通过利用运输方案对经过排空试验后的高柱信号机进行新旧过渡。进行排空试验时, 必须对列车信号机的转换和报警进行试验, 必须对预告信号机与进站信号机、复示信号机与主体信号机显示进行一致性核对。为了避免信停时调整电压进而影响整体施工, 应当安排专人在排空试验后, 测试电源屏电源电压。

4) 信停前轨道电路的准备工作。在信停前轨道电路的准备工作包括: (1) 利用天窗。在信停前一个月更换轨道绝缘, 更换完成后采用加力扳手进行处理, 紧固到规定的力矩, 工务部门对紧固结果进行相互确认。更换完新绝缘后, 为了预防接续线接触不良而造成轨道继电器脱落, 影响行车, 通过加双接续线短路的方式对于位置发生变化的情况进行处理。 (2) 接续线及道岔跳线的更换通过天窗进行, 考虑工务部门对钢轨钻孔距离的要求, 对于不合要求的进行重新打眼安装。 (3) 处理轨道箱盒。由于提速等原因使得信停时间变得比较短, 为了缩短信停时间, 施工单位总是想尽办法完成信停前能完成的所有工作, 通常借助“天窗”时间对既有轨道箱盒进行处理, 处理标准为:下卧到不侵限、下雨不进水为宜。按标准稳设新设轨道箱, 这样拆旧箱盒、安新箱盒的时间大大减少。当给出信停命令后, 拆除旧钢丝绳, 安装新钢丝绳。 (4) 核对送电端和受电端。由于在信停前检测了信号机、电动转辙机, 轨道电路是优化施工方案的重点, 但是在信停前没有被检查核对, 在信停过程中电路容易出现问题。借助“天窗”时间对既有轨道引接线进行拆除, 并对新设的轨道引接线进行安装, 一方面提前进行调整轨道电路;另一方面对全站或局部极性交叉进行核对。信停时, 缩短轨道电路调整时间, 奠定电动转辙机试验基础。

4 信停期间组织施工

1) 制订施工方案。工程技术人员在项目经理的组织下, 征求相关部门的意见, 进行现场调查。熟悉现有设备的使用情况, 理顺工作的先后顺序, 确定信停前还是信停中施工, 明确工程数量、工作项目, 以便围绕关键项目组织施工。通过对比新、旧图纸, 工程技术人员要了解施工中的细节以及新、旧电路之间的区别。

2) 信停期间配合工作。在信号设备停用期间, 施工过程中各部门相互配合是缩短信停时间的基础。在施工时电务、车务等部门相互配合, 作为一个整体进行施工。在信停施工前由专人召开施工协调会, 抓好检查工作, 对工程参与部门的相互合作提出明确要求, 确保施工顺利进行, 减少推诿。信停期间工程参与单位为了便于沟通协商, 就施工地点、时间和作业内容, 以书面的形式写明, 配合单位要做好服务工作, 确保行车设备正常运行。

5 安全措施

对影响安全的各种因素进行充分研究和分析, 通过制定相应的安全措施, 确保人身安全以及行车安全。影响安全的因素具体如下: (1) 在施工过程中, 因违章和操作不当, 重物、机械、电力造成人身伤亡。 (2) 因违章或操作不当, 出现的铁路车辆、汽车等造成人员伤亡。 (3) 施工违章影响人身、行车安全。 (4) 职工之间以及职工同外界发生纠纷造成人员伤亡。 (5) 现场、营地防火、防盗。 (6) 新技术、新设备、新材料使用不当, 在施工中出现安全问题。 (7) 因缺乏安全意识, 在新职工、民工之间出现的安全问题。

6 施工质量

质量是工程的生命, 应确保施工质量。 (1) 使用符合要求的材料是确保工程质量的基础保证。 (2) 施工过程中, 对工艺要标准化、科学化, 明确质量要求。在施工前对职工进行培训, 并在施工过程中进行监督和管理。对新技术、新材料、新设备的使用要加强培训, 熟悉性能, 熟练掌握使用方法。 (3) 制定奖惩措施, 建立约束机制。

7 结语

施工作为一种比较复杂的组织活动, 通过先进的管理理论进行施工管理。信号设备停用施工对铁路运输产生的影响比较大, 而信、联、闭停用期间的施工组织是信号工程的核心所在。因此, 在铁路信号工程施工过程中, 为了搞好铁路信号工程的施工, 需要把握全局, 熟悉并掌握各项具体工作, 确保工程施工顺利进行。

参考文献

高速铁路的“绿色工程” 篇3

列为头号污染的列车噪声

车轮与钢轨间频繁碰撞、列车高速移动等所产生的噪声造成了铁路周围环境污染。据报道，每小时250公里的高速列车运行时，距离轨道中心25米处所产生的噪声高达90分贝。这种高分贝值的噪声对铁路沿线环境所带来的影响是不言而喻的。

面对列车运行的噪声，科学家采用了各种防治措施。

首先，他们在机车、车辆设计上下功夫。设计出外形、结构合理的机车、车辆，降低车辆在行驶时的空气阻力。其次是改进线路设计，将高速铁路的轨道结构从原来的有道床式向平板式发展，增加力的横向传递作用，从而降低噪声和振动。除此之外，还可在高速铁路两旁建造防音壁，用来吸收噪声和阻隔噪声的传播，以改善居民的居住环境。据有关测试资料表明，2米高的防音壁，可以降低噪声25%左右。

独辟蹊径的降噪措施

英国铁路局正在实施一项“安静钢轨”的计划。旨在通过缩小钢轨尺寸来降低噪声，具体的做法是设计出一种高度仅为110毫米的特殊钢轨，比普通钢轨矮50毫米。实验证明，这种“安静钢轨”可以减少噪声辐射12分贝以上。英国铁路当局希望使用“安静钢轨”后的列车运行噪声至少能降低5分贝。与此同时，工程师们还计划用一种阻尼弹性材料衬垫在钢轨接头处，用来吸收振动能量。测试证明，此举消除高频噪声的效果特别显著。

英国铁路局的另一项研究课题是降低车轮产生的噪声。他们把车轮的外形设计成像一日扁平形的钟，其内外圈的轮辐则采用较薄的金属材料，且把车轮直径从1060毫米缩小到740毫米，这样可以抑止噪声的产生。

不容忽视的生态保护

最近，一家美国环保刊物撰文指出，如果人类继续无休止地掠夺环境，那末，等待我们子孙后代的只能是滚滚的荒漠和一望无际的波涛。

法国建造高速铁路从开始就重视生态环境的保护，国家环保部门调查结果表明，高速铁路建设对农业、畜牧业、林业、河流、湖泊、风景、古迹等都有举足轻重的影响。为此，法国政府专门设立了铁路环境监察机构，并制订了环境保护政策。例如，在沿线多处设置专供野生动物行走的高架立体通道，通道宽12米，两旁种植供野生动物食用的各类作物和灌木丛，并在通道上设电子监测装置，以便观察野生动物的活动。又如，将湖泊里的鱼类、两栖动物，转移到专门建造的人工湖泊中去，加以饲养和保护。

与生态环境相关的景观设计，也是高速铁路建设中的一个重要方面。不少国家对高速铁路配套的高架线路、隧道、桥梁等大型建筑物，强调整体环境效应。例如，采用各种动态手法使它们与周围的景观融为一体，相互辉映。在法国巴黎南郊，铁路沿线居民住宅区的绿化带就是一个典型的例子。该横断面呈阶梯状的绿化带全长为12公里，其主要特点是高速铁路被置于人工堆砌的隧道里，变成地下铁路，可以有效地控制噪声、振动等污染因素。在阶梯状的土堆上除了种植花草树木外，还设有步行道和自行车道供人们使用。

铁路专业自荐信 篇4

尊敬的成都铁路局领导：

您好！

很感谢您能抽出时间看我的自荐信！我是西南交通大学峨嵋校区电气工程系电气工程及其自动化（铁道电气化）专业的一名毕业生，我对我说学的这项专业很感兴趣并为其投入了很高的精力和热情。在学校学习的这三年里，我刻苦学习，力求上进，努力学习各项专业知识。课余时间积极的去丰富自己的生活，阅读各类书籍，拓展自己的知识面，提高自己的思想觉悟，并积极参加学校组织的各种活动，增长自己见识。作为一个正要跨出校门，迈向社会的学生，我会以满腔的热情与信心去迎接这一切。

在学校的学习和生活中，我学习到了一些知识和做人的道理，但是对于迈向社会远远不够的，还需要更多的锻炼和学习。迈出社会后，我会以的饱满的热情和认真好学的态度投入到工作生活中，弥补自身的不足。面对过去，我无怨无悔；面对现在，我努力拼搏；面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会掀开自己人生的精彩一幕。

希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望，给我一次机会还您一份惊喜。期待您的回复。

最后衷心的希望能得到您的赏识与任用，并祝贵公司蒸蒸日上，稳步发展！谢谢！

此致

敬礼！

201x年9月

铁路专业自荐信篇二

尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙之中垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。

我叫xxx，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握CAD绘图软件和office办公软件等，这将对我将来的工作学习大有裨益。

我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。

我相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，我一定能够胜任我所从事的工作。我就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给我一片展示自我的天空，敬候佳音。

热忱期待您的回复！

衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！

铁路技校的自荐信 篇5

尊敬的贵公司领导：

您好!首先非常感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐信, 贵公司良好的形象和员工素质吸引着我。

本人是河源市技工学校即将毕业的学生。从小造就了我“敢于争先，自强不息”的良好素质和不骄不躁的自信心理。我喜爱数控这项专业并为其投入了很高的精力和热情。

在两年的技校生活中，我更是惜时如金，不断从各方面严格要求自己。“技能就是未来”，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，课余时间积极的去拓宽自己的知识，并积极参加学校的各种体育活动。作为正要跨出校门，迈向社会的技校生，我以满腔的热情与信心去迎接这一切。

当今社会需要高质量的复合型人才，因此我时刻注意自身的全面提高，建立合理的知识结构。在模具和数控方面有较深厚的理论基础，机械制图、机械基础、极限公差与配合、机械制造、专业数学、机械加工、编程、电脑绘图等各方面有了一定基础。

两年技校生活的学习和锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的，但所谓士为知已者死，我相信自己的饱满的工作热情以及认真好学的态度完全可以弥补暂时的不足。因此，面对过去，我无怨无悔，来到这里是一种明智的选择;面对现在，我努力拼搏;面对将来，我期待更多的挑战。战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕.希望通过我的这封自荐信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份惊喜。期待您的回复。

最后祝贵公司的事业蒸蒸日上--稳步发展!篇二：个人简历(铁路局自荐信)尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙之中垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。我叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握cad绘图软件和office办公软件等，这将对我将来的工作学习大有裨益。

我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。我相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，我一定能够胜任我所从事的工作。我就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给我一片展示自我的天空，敬候佳音。

热忱期待您的回复！

衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！

自荐人：贾转霞

2014年09月 给我一个机会 还您一份精彩篇三：自我鉴定

自我鉴定

光阴似箭，技校两年的美丽时光已近结束；也是我人生的一大转折点。我于2009年09月以进入重庆铁路高级技工学校学习，两年的校园生活，使我自 身的综合素质、修养、为人处事能力以及交际能力等都有了质的飞跃；让我懂

得了除学习以外的个人处事能力的重要性和交际能力的必要性。技校生活与社

会生活是相互映射，所以技校阶段的个人综合素质与能力的培养、提高；才是

我们作为当代技校生的主题。

除此之外，课余时间我经常利用网络带来的便利，关注最新科学技术动态；

尤其是有关本专业的知识。使自己始终紧跟世界最新发展潮流和时代的步伐。

因此我学习熟练掌握windows、office 等软件的操作和安装系统，熟悉网页设

计；一直以“一专多能，全面发展”来严格要求自己，勤奋拼搏、刻苦好学。

踏实并系统地学习所开的课程知识，并取得了优异成绩。

在校期间，我虚心求学、刻苦认真、吃苦耐劳，工作兢兢业业，及时总结；

注重理论联系实际，培养自己的自学能力以及分析、解决问题的能力。在丰富

多彩的技校生活中，为了扩大知识面和培养自己的业余爱好；积极参加校内外的实践活动，重视团队合作精神；作为系学生干部的我，有较强的组织、宣传、管理和应变能力；有高度的责任心和良好的人际关系。在出色地完成上级交予的任务外，还在班级中组织和开展过一些有意义的活动中，能有力地组织同学

及调动同学们的积极性；从中也锻炼和提高了自己的组织和领导能力。表现出

较强的与人密切合作的能力和良好的环境适应能力；并且深受同学们和老师以

及领导的认可。

在日常生活中以积极的态度和与同学们的相处极为融洽，受到同学们的欢迎；同时自身的交际能力随之增强，作为一名有志青年，我坚决拥护中国共

产党的领导，坚持四项基本原则。有着作为一名团员的自觉性。

在这严峻无情的市场竞争中，就业形式时不时的的瞬息万变，我坚信我有能力成为市场中的一名优秀员工，我有自己的风采，有自己的理想，我敢于

挑战，敢于拼搏，善于把握机遇，迎着新世纪的鲜红朝阳，满怀壮志，跃上严

峻的工作岗位。我想我也坚定能在我的第一个人生转折点圆上我的第一份真实的梦。

总之，两年的技校生涯是我人生路上的一小段，并且通过系统化、理论化的学习；学到了很多的知识，更重要的是如何以较快速度掌握一种新事物的能

力，思想成熟了很多，性格更坚毅了。如今我有信心接受任何新的挑战和考验

我的人生格言：

我的自信，源与你的慧眼！

我的原则：

成功=机遇+才能

自荐书

尊敬的领导：

您好!首先感谢您在百忙中抽出几分钟来看我的个人求职自荐书。我叫***，就读于重庆铁路运输高级技工学校信号2班。

我在中专两年生活中学知识、学技能、学做人、学处世，在风雨中逐渐少了幼稚与单纯，成为一名有思想、有道德、有原则、有文化的中专生。在校期间我系统地学习了铁路信号，车站信号，计算机基础，职业道德及礼仪基础等专业知识，还荣获了09-10学校级“优秀共青团干部”“普通话证书”及“电工证书”。

我还多次参加学校的文艺汇演，既锻炼了我的身体，又提高了我的集体意识和团队意识，并取得了一定的成绩。这次寒假我还积极参加了学校组织的上海实习活动，增加我的社会工作经验。我相信我可以做好每一件工作。因为年轻，我有充沛的工作精力和不灭的工作热情，我真诚的期望能为贵公司的发展添砖加瓦，即使我现在达不到贵公司的要求，我仍将以满怀的执著面对未来!紧张的学习和繁忙的社会工作曾使我劳累不堪，却不曾动摇我的信念和追求。最后，希望您能给我一个展示自己的机会，我将尽力把我所学的知识奉献给您，还您一片蓝天。我不愿说我是千里马，只愿想你是一个好伯乐。此致

敬礼

自荐人：*** 2011年05月02日篇四：技校毕业生自荐信

技校毕业生自荐信

尊敬领导：

您好！获悉贵公司管理理念先进，力量雄厚，发展前景甚好，渴望能投身到这样的环境中去展示我的才能。特向您展现一个真实与自信的我。

我是10供大，郑时东，经历了两年的技校生活，面对二十一世纪新的机遇与挑战。在这两年里，我苦练“内功”，心手合一，专攻专业知识。在班上也担当支部书记一职，组织并参加学校大小活动，在工作学习中自己的能力也得到了纵向与横向的双向发展。我动手能力强，对工作认真负责，踏实，勤恳，也有一定的创新能力，组织能力，协调能力，团队合作能力。在校曾获得过“优秀团干”“心秀未来演讲比赛二等奖”在参加春运实习荣获“优秀实习售票员”称号。初涉社会，也体验了，能够适应这个社会的是一些优秀的复合型人才和专业能力强动手能力强的人。因为家里是农村的，从小就没有别人那么好的条件，所以我更加摆正自己的位置。

这使我更坚定了自尊，自强，自信，奋进，求实，感恩，的人生信条，时刻要求自己“认真做事，踏实做人”努力按照这些标准前进，在先后考取了“二级电工证”“二级甲等普通话”“电力线路工证”“接触网工证”也有一定的写作能力，曾获征文比赛一等奖，也曾在杂志发表十余篇文章。因此我有充分的自信和准备，迎接贵公司严峻的挑战，并愿为此付出不懈的努力。我真诚希望被贵公司应聘，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，正所谓“器必试而先知其利钝，马必骑而后知其良驽”人必勇而后知其优劣，一封短短的自荐信太少，更加希望能在贵公司续写自己的人生，朝着公司的辉煌加油。只要给我一片土壤，我将用年轻的生命去耕耘。我相信，您不仅能看到我的成功，并能收获秋天的一片金黄。

剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心，浓浓赤诚情，能与您同呼吸，共命运，同进步，求发展，创辉煌。

恭候您的佳音！

此致

敬礼

自荐人：篇五：技校毕业生自荐信 技校毕业生自荐信

尊敬领导：

您好！获悉贵公司管理理念先进，力量雄厚，发展前景甚好，渴望能投身到这样的环境中去展示我的才能。特向您展现一个真实与自信的我。

土木工程自荐信 篇6

你好!首先让这封自荐信带去我诚挚的祝福。祝你工作顺利，万事如意!

今天，我是怀着平静而又激动的心情呈上这份自荐信的。之所以平静，是因为我的知识和能力不会让你们失望，将无愧于你们的选择;之所以激动，是缘于我决定以无悔的青春走到你们中，实现共同的辉煌!

我叫xx(来自美丽的海滨城市青岛)，是成都理工大学环境与土木工程学院建筑工程系工业与民用建筑专业的20xx届毕业生。

在这里，我不能向你们出示任何有权威人士的推荐书来为我谋得职业，也拿不出一摞摞的获奖证书作为我的筹码，而只能凭自己十几年来刻苦学习的收获和自己吃苦耐劳的本性来作为我的奠基石，如果我有什么优点的话，那就是年轻肯干!

自从进入大学以来，我就深深地意识到社会竞争的激烈性和残酷性。因此，几年来我努力学习专业知识，从各门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，深钻细研，寻求其内在规律，注重实践，并取得了良好的成绩(详见个人大学生个人简历,成绩表)。在学好本学科专业理论课的基础上，大量的涉猎本行业的最新发展动态，注重对新技术，新材料应用的学习。由于了解了本行业注重实践的特点，利用假期时间多次到施工单位参加现场生产实习。另外，在计算机方面，学习了多种软件的应用：图形图象及网页制作工具(工程cad,photoshop,flash,fontpage);编程方面(c语言，html语言);办公软件(word,excel,powerpoint).

回首这即将结束的大学时光，我从一个一无所知的小男孩到一个德智体全面发展的新世纪人才，其间凝聚了我奋斗的失败和辉煌，喜悦和辛酸。但成绩代表过去，成功还看未来，我将继续进行着我的接力赛，毫不松懈!

“良禽择木而栖，贤臣择主而事。”我慎重选择贵公司，热切希望能成为贵公司的一员。也许我不是最好的，但我绝对是最合适最努力的!若为惠纳，我将尽心竭力，与贵公司同呼吸，共命运，共同创造辉煌而美好的明天!

此致

敬礼!

自荐人：

铁路工程施工管理研究 篇7

1 铁路工程施工管理的基本目标

在铁路工程施工管理过程中, 人们的一切工作都是为了完成一个基本的目标, 即在限定的时间内, 在限定的资金、劳动力、设备材料等资源条件下, 以尽可能快的速度, 尽可能低的成本圆满完成工程任务。根据英国建设学会的《项目管理实施细则》, 认为工程项目管理的基本目标有三个最主要的方面:专业目标 (功能、质量、生产能力等) , 工期目标和费用 (成本、投资) 目标, 它们共同构成工程项目管理的目标体系, 如图1所示。

2 铁路工程施工过程中的质量管理

质量管理是为保证达到工程合同规定的质量标准, 在施工阶段采取的一系列措施、手段和方法。施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化为工程实体的过程, 是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。

铁路工程质量管理的基本目标是全部工程满足设计时速要求, 达到现行铁路工程质量的验收标准。为保证实现工程质量目标, 施工单位应时刻遵守上道工序不检查或检验不合格, 不允许进行下道工序, 以及实行质量一票否决权的质量保证原则, 全面实行质量管理。制定工程质量保证措施及全面质量管理工作规划, 强化全员质量意识, 从原材料的进场验收到各道工序, 实行全过程管理;建立以员工自检为基础, 专检骨干为主导, 互检与专业检查相结合的质量三检制度和施工前试验、施工中检查、施工后检验的工作制度;坚持施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有进行技术交底及重、难点项目没有《作业指导书》不施工;遵守进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量坚决服从监理工程师, 坚持质量不合格的工程进行返工等制度要求;实施技术人员、质检员质量责任制, 奖优罚劣;认真落实原材料实验保证措施, 全权负责本工程的试验和各项原材料的进货检验工作, 并派专人看管, 严格执行材料进场检验程序;加强成品保护的保证措施和日常管理工作, 认真实施内部监督制度、碰头会制度、总结制度等, 并做好反馈、记录工作, 不断提高管理水平。

3 铁路工程施工过程中的进度管理

工程的进度管理是指对工程的各建设阶段的工作内容、工程程序、持续时间和逻辑关系编制计划, 将该计划付诸实施, 在实施过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行, 对出现的偏差分析原因, 并采取补救措施或调整、修改原计划, 直到工程竣工, 交付使用。

进度管理的前提是制定工程的施工进度安排。施工进度安排必须严格按照工程施工的内容, 确定工程的关键控制性工程和重点工程, 根据控制性工程及重点工程的施工进度指标安排总体的施工安排, 确定关键线路及相应的指标。铁路工程在制定施工进度安排时, 必须按照该工程的施工经验、能力、分部工程施工环节及作业要求确定每个分部工程单体的施工工期。在确定指标时必须分清工序、工艺中无法压缩的时间和通过优化组织或增加设备、人立刻压缩的时间, 可采用单项工序、工艺分析法, 按照常用设备、合理的人员安排, 参照劳动定额进行确定, 确定的每个分部工程进度指标必须合理。工程总体进度目标实现的主要管理环节是实现铁路工程的关键控制节点, 因此确定工程的关键线路是实现合理安排施工进度的必要保证。关键控制性节点选择的依据主要是影响工程顺利实施的项目, 影响工程实现功能化的项目等。在这些项目中间必须进行筛选, 以最先开工或最晚结束的项目相结合确定关键线路。

4 铁路工程施工过程中的成本管理

铁路工程成本管理分为开工前的成本预测, 施工中的成本分析、持续改进和过程控制, 见图2所示。

成本预测是铁路工程成本管理的起点它为制定目标成本提供准确的数据。所谓成本预测, 就是按照客观条件, 遵循一定的运算规律, 对成本进行测算, 为经营决策提供依据。

成本分析报告包含成本的收入、支出、分析、对比、原因等, 可按照时限划分为月、季、年成本分析报告和工程终结成本分析报告。成本分析的首要任务是确定收入和支出, 成本收入根据成本预测的费用按照建造合同的收入确定方法进行确定;支出按照与成本收入相同的项目、时限、节点、费用进行分汇总计算出当期的所有发生费用。之后依据收入情况, 参照成本预测报告完成当期的预算成本费用分解报告, 并与实际发生的支出费用逐项进行对比, 查找出费用结余、超支的项目及原因。最后按照工程项目的类别结合财务报表进行综合编制完成分析报告。

成本分析完成后, 必须依照成本分析的结果, 根据工程成本的超支、结余的原因, 详细制定改进工程成本管理的意见和办法, 提出具体措施。在制定持续改进意见时首先必须针对成本管理中存在的问题进行梳理和归类, 并根据问题制定相应的、具有可操作性的解决问题的实施方案;然后提出下一阶段成本管理的重点、难点以及增效方案;最后根据制定的办法、方案制定责任目标, 并将其落实到人, 以确保实施。

成本分析、持续改进意见编制完成后必须对改进意见进行过程控制, 认真落实改进意见, 并制定过程控制的奖罚措施, 将过程控制落到实处, 确保成本改进意见和方法的顺利实施。

5 结语

铁路工程不同与其他的建设工程, 不仅具体有一般建设工程的特点, 还具有工程线路长、工序复杂、施工人员多、受环境影响大等特点。因此, 在铁路工程施工管理过程中, 必须从全局出发, 考虑工程的方方面面, 通过不同部门的共同参与和配合, 加强工程的规范化及精细化管理, 最终实现铁路工程管理效益的最大化。

摘要：本文从施工管理的基本目标出发, 分别对铁路工程的质量管理、进度管理、成本管理三方面进行了探讨, 阐述了相应的管理策略和方法, 具有一定的实践意义。

关键词：铁路工程,施工管理

参考文献

[1]张永在.铁路建筑工程施工管理[J].内蒙古煤炭经济, 2010 (6) :37～38.

谈铁路工程物资管理工作 篇8

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理 工作流程

0 引言

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设单位必须严格内部管理，不断提高工程施工质量，以便为全国人民提供优质、快捷且成本低廉的产品。笔者现结合管理经验，对铁路基建物资管理工作作进一步探讨。

1 新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2 当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题

2.1 部分铁路项目物资采购并未真正履行招投标制度。一般来讲，物资采购任务由大公司到工程局到各工程处，各工程处再分配到各个项目经理部，各个项目经理部的管理通常采取自己带包工队的做法，转包给私人包工头。为便于物资管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

2.2 缺乏有效的监理机制。在工程监理过程中，有的监理人员未通过注册监理工程师执业资格认证，缺乏专业素养；在处理公务时，往往碍于个人感情或与施工单位之间的密切关系，在某些方面有失公允，严重损坏了工程监理的职业形象，甚至影响监理工作有序开展。

2.3 缺少一套健全的质量保证体系。目前，铁路基建工程物资管理处已建立了一套严谨的质量管理制度，但配套的质量保证体系尚不健全，相关的信息反馈机制不完善，以致制度无法有效执行。

2.4 业务流程与现代物流的基本要求相互脱节。在市场经济环境中，铁路基建物资管理仍沿用计划经济体制下垄断式经营模式，物资管理中存在过多的行政干预成分，致使行业内部缺乏有效的竞争氛围。过度的内部保护使得物资部门的市场竞争能力逐渐弱化。由于内部组织结构臃肿，分工过细，管理流程复杂化，以致在实际工作无法对物资需求做出快速反映，物流运作效率受限，资源共享效率差，不能充分发挥批量优势，最终效益也会大大缩水。

3 铁路工程建设项目物资管理措施

3.1 提高物资管理意识，加强信息化建设加强铁路项目工程物资采购管理。一是集中采购的背景；二是集中采购管理和规则；三是库存管理；四是电子商务；五是确定物资采购与物资管理未来目标。物资管理部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；降库存、出成效，首先做到“单项物资零库存”，将各业务领域的工程和服务纳入到统一采购的管理范围，建立物资采购管理网络组织架构，实现采购、供应一体化和网络化。

3.2 强化物资部门管理意识。市场经济体制下物资的消耗量进一步增加，地位进一步凸显。做好采购物资资源管理，就是从“源头”上提高物资保障水平。强化物资管理意识，严格物资资源管理，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3 进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核对等工作。要求各项目部、施工单位、计划建设部加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行开箱验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上墙；各业主项目部尽快对本辖区内需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4 物资供应管理在铁路工程建设项目建设过程中，物资供应管理直接关系工程建设的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

3.5 为提升物资采购供应管理水平，加速料款票据流转实效，确保过程公开、透明、阳光、公正，铁路局物资处、纪委监察处的共同指导下，与中国铁道科学研究院共同研制开发了料款承付管理系统。该系统把局属企业、零库存供应商和一般供应商分为A、B两个大类，将账单管理、帐料核对、财务审核、付款计划、结算审批、综合查询等11项内容纳入计算机信息化管理，最大限度防止料款承付过程中的人为干预和不规范行为，即使是应急抢险、救灾物资等临时料款的支付，也能做到留痕迹、能查询、可追溯。该系统的建立，将最大限度地减少人为干预，提高管理效能，保证流程公开透明。目前，应付款系统正处于试运行阶段，通过系统的升级完善、人员熟练操作，物资供应段将尽快运用此系统投入到日常工作中去。

4 铁路工程项目物资管理工作流程

4.1 施工准备阶段。在物资分类管理模式下，各单位一律推行ABC“归口”管理模式。每年初，由物资部参考各类物资对工程质量的影响程度，按照由大到小的顺序将工程物资细分成A、B、C三类，并以通知的形式将分类细则下达给各项目部；A、B类物资由物资部进行市场调研、供方评价。临时组建项目部物资科时，由物资部科长牵头，从企业内部选拔业务素质优秀的员工进入科室，所有人员一律由科长直接任命。完工后解散科室，科室内部所有在岗人员回归原职。

4.2 物资采购阶段。在施工建设阶段，由项目部技术部门按照施工进度计划和实际工程量统计出物资清单并报送物资科。物资科成员基于公司内部物资管理规程将物资清单分为A类、B类和C类，并将A类物资、B类物资清单报送物资部，物资部根据A、B类物资清单选定合适的供货商，逐项采购，C类物资则跟随施工进度，随用随买。endprint

4.3 物资验收管理阶段。首先完善各项管理制度及工作流程，对抽检产品质量不合格的供应商进行上报处理，做到产品质量闭环管理。为确保物资安全可靠，公司建立并完善了质量监督文件、监造作业规范、抽检作业规范等资料档案；编写物资质量检测的相关技术标准，建全物资质量信息，分析质量问题。此外，规范项目现场物资的验收流程，项目现场物资实施单位为项目单位，主要对物资的外观、开箱验收情况、到货数量、重量、附件、文件资料等进行验收。后续，公司将严格按照方案、细则，严把物资验收工作，确保物资交货验收合格。

4.4 物资仓储管理阶段。建立物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：集中控制功能；运输流程管理功能；车、货高度管理功能；仓储管理功能；统计报表管理功能；财务管理功能；客户管理功能；客户查询功能。验收合格的物资一律由物资管理人员建立动态明细账，并入库管理，以防账物之间相互脱节。入库后的物资应该由物资管理人员按照分类管理的办法设统一立标识牌，牌面上明确标示物资的名称、型号、级别、数量、出产厂家和入库日期，以便日后调用和管理。另外，还应该统一建立物资档案，其中包括物资质量证明书、检验记录、技术检验证件、试验资料等，以便准确了解物资的质量变化情况，管理措施是否合理等。对于各种性能不同的物资，结合实际情况对物资进行不同的保管和保养。

4.5 物资消耗阶段。工程所需物资必须经过项目部物资科科长同意后方可出库。物资一经出库，便由现场施工人员负责使用及保管，发现超耗或丢失现象与物资人员无关，重新由项目部物资部门组织进料。

5 结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

参考文献：

[1]陈中林.创新铁路建设用钢材采购供应管理[A].2007年中国铁路用技术研讨会论文集[J].2007.

[2]秦春平.试论现代管理技术在铁路建筑企业物资管理中的运用[J].经济师，2008（6）：205，292.

[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报，2011（6）.

[4]王居华.浅谈实现物资管理现代化的途径[J].铁道工程企业管理，2010（02）.

土木工程专业自荐信 篇9

尊敬的公司领导：

您好！

非常感谢您能在百忙之中抽出时间来审阅我的求职信，来给予一个展示自我的机会。

从步入校园开始，我便倾注了大量的热情与精力在这个专业上。通过几年的系统学习，已经对建筑专业知识有了一定的了解，已经能熟练使用AUTOCAD、广联达预算、PKPM等工程软件。从大三开始，在寒暑假期间，深入实际进行学习，除学校组织的校内实习外，个人利用暑假期间在工程建筑监理有限公司进行了为期28天的现场实习，从最基础的工作做起，初步了解了施工工艺与施工技巧，并体会到了施工人员的艰辛；利用寒假在工程咨询造价有限公司进行了为期35天的实习，在实习期间学习并熟练掌握了广联达造价软件，并独自完成了两层建筑的造价演算，通过实习使自己在理论与实践得好很好的结合。

通过实习，我已经对建筑工程行业有了初步了解，深知工作条件艰苦与工作环境恶劣等情况。对于未来未知的艰苦生活，我已经做好了足够的准备；多年的学习生活，使我逐渐成长起来，养成刻苦耐劳、谦虚谨慎、热情待人、朴实诚恳的生活态度，在掌握了更多知识的同时，更注重了自身的修养，使我学会了思考，学会了做人，学会了如何与人共事，锻炼了组织能力和沟通、协调能力，培养了吃苦耐劳、乐于奉献、关心集体、诚实守信的良好品德，具备了面对社会，接受挑战的能力。

贵公司是全国知名的大型企业，到贵公司工作，我并不在意薪资，毕竟薪资只是我暂时的个人价值。比起薪资来，我更加注意的是贵公司的企业文化。我希望在贵公司能学习更多的知识和技能，得到更多的锻炼。如果贵公司能聘用我，我将会加倍努力工作，珍惜这来之不易的机会，不会让贵公司失望。

自荐人：XX

土木工程施工系自荐信 篇10

您好！

我是XX大学土木工程施工系的一名学生，即将面临毕业。

在校期间，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了XX、XX等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的 英语 听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

21世纪呼唤综合性的人才，我个性开朗活泼，兴趣广泛；思路开阔，办事沉稳；关心集体，责任心强；待人诚恳，工作主动认真，富有敬业精神。在四年的校园生活中，我很好的掌握了专业知识，学习成绩一直名列前茅。我热爱电子这一行业，在模拟，数字，高频，低频电路上都有一定的了解，而且我相信我在日后我有能力有，信心一定会学得更好更精。选择单位，工资和待遇不是我考虑的首要条件，我更重视单位的整体形象、管理方式、员工的士气及工作气氛。我相信贵公司正是我所追求的理想目标。我很自信地向您承诺：选择我，您绝不会后悔。我的人生理念是：“事在人为”。相信您选择了我，也就选择了对成功的执着追求。我愿用自己的专业知识及实践经验为贵公司的发展倾尽全力！谋求一个充分发挥自己专业特长的工作单位，并能得到你的关照，是我的期盼；得力的助手，有助于你工作顺心；合适的工作单位，有助于我施展才华。我愿为贵单位奉献自己的青春和才华。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！

祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致

敬礼！

自荐人：XXX

成都铁路七项工程开工建设 篇11

成都至西安客运专线北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线，线路全长510公里，设计时速250公里，预留进一步提速条件；成都至重庆客运专线全长308公里，设计时速350公里；成都至雅安铁路全长88公里，设计时速200公里；成都铁路调度所，将成为西南地区客运专线重要的调度指挥中枢；和谐型大功率机车检修段，将适应西南地区投入运营的和谐型大功率机车检修需要；客运专线综合维修段，将承担快速客运铁路基础设施的综合养护维修和检测以及大型养路机械、检测检修车辆的管理和运用；动车检修段，将承担西南地区“和谐号”动车组检修任务。

On November 10, there are seven railway projects under construction: the Chengdu-Xi'an high speed railway (Sichuan section), the Chengdu-Chongqing high speed railway (Sichuan section), the Chengdu-Ya’an railway, Chengdu railway dispatch station, inspection and repair section of ‘harmony’ high-power locomotive, the maintenance section of high speed railway and inspection and repair section of ‘harmony’ high speed multiple units.

铁路工程内业资料编制的思考 篇12

工程内业资料是工程在组织建设、管理、过程控制、竣工验收等工作的写实;是反映工程实施行为、安全质量控制状态、评定验收结果的记录;同时也是工程安全质量追溯的主要依据，工程竣工资料的重要组成部分。工程内业资料内涵应该体现其及时、真实、有效性、可操作性、可追溯性、数据对应性等特点。在编制和填写工程内业资料时应要求简单、全面、重点突出。目前铁路工程建设项目较多，由于业务人员编制工程内业资料经验不足，认知水平不高等问题，造成工程内业资料编制、填写不规范，不能体现工程内业资料的特点和作用。如技术交底针对性不强，无操作性;施工日志重点不突出，不能真实反映工程实施行为;检验批资料的填写起不到质量评定的作用。

为此笔者根据现场工作经验并结合相关标准要求，就铁路工程内业资料的编制进行了总结、归纳和分析，供工程技术人员参考。

2 施工技术交底资料编制

施工技术交底通常指的是工点主管工程师对施工班组(操作人员)就施工的分部、分项工程根据工程特点、工作内容(数量)、技术指南、验收标准、技术水平，确定采用的机械设备、施工方案、工艺流程及工序作业操作要点而进行的交底。目的是使操作人员拿到技术交底后知道做什么，标准是什么，该怎么做。它的特点是:有针对性、可操作性、表达方式通俗易懂，使工程中的每一道工序均能按设计及验标要求完成，保证工程质量。施工技术交底按照交底的范围，可以分部或分项工程为单位进行编制。首先对单位工程概况进行简述，主要说明工程项目名称及地点、工程特点、设计或结构形式说明、主要工程数量及编制依据等;编写格式及重点应突出设计、质量标准、施工方案及工艺措施等交底资料内容。

2.1 设计交底

设计交底的目的是使操作人员明白应该做何工作。设计交底资料应包括:1)设计说明，即对交底工程的分部或分项工程，说明结构设计情况;2)设计要求，即规定使用的材料、规格、混凝土标号、预埋件位置等;3)细部结构设计尺寸简述，对于复杂结构可附设计图，但必须对操作人员进行讲解。

2.2 质量标准交底

质量技术交底的目的是使操作人员明白该工程质量验收标准要求。包括工程质量验收标准的相关内容，设计说明中对该分项工程的特殊要求，相应铁路工程技术指南中的相关要求，施工设计方案、工艺中相关要求或企业标准。

2.3 施工方案、工艺措施交底

施工方案、工艺措施交底的目的是为了指导操作人员正确施工。其内容包括:1)根据企业施工水平、可利用的机械设备以及管理水平和施工经验，确定施工方案。2)制定工艺流程图，明确工作程序。3)针对各道工序作业制定操作方法或要点，包括采用的机械设备、工艺方法和措施等;明确怎么做才能满足设计及质量验收标准要求。4)制定成品保护措施。5)明确质量、安全、环保及其他注意事项。

由于操作人员的认知水平、理解的层次不同，为表达交底者对交底资料完整性的认识，在交底书的最后都应附上“此交底中遗漏未交到的事宜，按有关铁路工程技术指南和工程质量验收标准执行”。

3 施工日志编制

施工日志是工程整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化的综合性记录，也是处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材;是工程内业资料的基础和数据来源。施工日志应具有及时、真实、可追溯性，重点突出安全质量受控状态。施工日记的内容应包括基本内容、工作内容、检查内容、检验内容及其他。

3.1 基本内容

施工日志的基本内容包括:1)施工日期、星期、气象、平均温度。2)施工部位，说明分部工程、分项工程名称。3)出勤人数、操作负责人，出勤人数按工种(班)或分项工程分类记录，并记录施工总人数。4)机械设备使用情况，包括主要设备的型号、规格、数量等。

3.2 工作内容

施工日志的工作内容包括:1)当日施工内容及实际完成情况，以分项工程为单元记录。2)各级检查部、质检站、建设单位、监理单位检查的工作情况及意见或决定。

3.3 检查内容

施工日志中的检查内容，即施工单位现场技术人员自检记录，包括:1)质量检查情况:当日混凝土浇筑(配比、坍落度、含气量、计量误差等)、钢筋安装及焊接、砌体、模板安拆、养生等的质量检查和处理记录。2)安全检查情况及安全隐患处理(纠正)情况。3)其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。

3.4 检验内容

施工日志中的检验内容，即需要报监理单位检查、验收的质量记录，包括:1)隐蔽工程验收情况:应写明隐蔽的内容、分项工程、验收(报验)人员、验收结论等。2)试块制作情况:应写明试块名称、日期、试块组数。3)材料进场、送检情况:应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补上送检后的检验结果。

3.5 其他

施工日志中的其他内容应包括:

1)安全质量事故记录及原因分析、处理措施、效果验证。

2)设计变更、技术核定通知及执行情况。

3)影响正常施工情况记录:如停电、阻工情况;施工机械故障及处理情况等。

4 检验批资料填写

分项工程质量检验批资料是施工单位根据工程质量验收标准条款而进行的检查记录，是工程质量评定、验收的基础资料，反映工程实体质量状态。分项工程质量检验批资料中的检查记录应具有检查的真实、有效、可追溯性、质量评定的可靠性。检验批表格中的“施工单位检查评定记录”一栏，主要体现工程检查实际情况，然后对照验标条款进行有效评定。结合检验批内业资料内涵，施工单位检查评定记录应包括检查记录或实测数据、检验标准、质量评定(结论)。

检查记录或实测数据应对照相关铁路(桥、线、隧)工程质量验收暂行标准、铁路混凝土补充规定等的相关条款进行逐项检查;技术人员要清楚检查内容、检测工具及测试仪器、检测方法及部位;对于需要文字描述的则根据验收标准对照检查描述。质量评定(结论)应符合验收标准或工程设计、施工工艺要求，不能只写“符合要求”，质量评定(结论)要准确，评判结论应明确检验项目是符合验收标准要求，还是符合工程设计要求，或还是符合施工工艺要求。若个别项目没有标准，也无法下结论，则直接填写实测数据即可，如混凝土骨料含水率，只填写测定的砂、石料的含水率。

5 结语

1)施工技术交底是施工中确保施工安全质量的重要技术文件，重点体现在施工方案、工艺流程和采取的工程措施，使接受人明白如何能达到质量标准要求。

2)施工日志是真实反映当日施工现场施工状态的全面性、可追溯性资料，是记录当日施工情况、重要人员、参加人员(工班长、领工员、队长、质检员、监理人员等)以及施工中的情况与安全质量等状态，施工日志重点体现在检查内容、检验内容方面，通过施工日志可以还原施工状态，是许多资料的原始性、基础性来源。建议可根据单位工程的不同工序或工种进行编写模板，不断补充完善，达到标准化、规范化。

3)检验批的填写:检验批资料的关键是针对检查的数据(或内容)进行较为准确的评判，看其是否符合设计要求、验标要求、工艺要求(如模板等)。可根据单位工程的不同检验批编写模板，数据真实填写即可。

工程内业资料的真实、有效，将反映施工企业的施工水平及业务人员的素质，通过上述思考与实践检验，笔者所负责的几个大型铁路建设中，内业资料方面在各项检查中得到各方认可，并顺利通过验交。

参考文献

[1]代兵.如何写好施工日志[J].中国科技信息,2010(19):24.