煤炭运输工作总结

煤炭运输工作总结（通用8篇）

煤炭运输工作总结 篇1

2011工作总结

2011年，是****公司业务腾飞的一年。一年来在总公司的正确领导和亲切关怀下，分公司紧紧围绕“依托煤业，服务煤业，依靠用户，服务用户”的服务宗旨，着力打造广通运输的品牌形象，业务服务范围逐步扩大，业务规模逐步扩张，经营效益明显增长。

截止10月底，累计承运煤炭运量269万吨，其中，自运162万吨，占总运量的60%，委托承运107万吨，占总运量的40%。主营业务收入19604.91万元，占总公司下达力争计划目标2.2亿元89%。其中自运收入10050.78万元，占总收入的51.3%，较上年增长8.3%。委托承运收入9554.13万元，占总收入的48.7%。总计上缴国家利税652万元，实现利润968.9万元，超额完成全年经营力争利润目标。回顾2011年的工作，我们主要做了以下几个方面的工作：

一、以提升经营效益为中心，强化内部各项管理。强化公司内部管理是实现公司稳定经营的基础。一年来根据工作过程中出现的实际情况，分公司积极进行商讨研究，提出切实有效的解决办法。主要表现在以下几个方面：

1、制定各种规章制度，进一步规范各项工作的程序化。

今年以来，修订了停车场停车管理办法；修订了关于煤炭运输过程中出现掺杂使假等违纪违规问题的处罚规定；关于运输安全管理（暂行）办法；大唐电厂运输车辆管理规定；车辆排序管理办法；业务数据统计报送管理（暂行）办法；整顿治理假牌套牌车管理办法；关于彬长矿区煤炭“统一运输、统一管理”工作的实施意见；制定了不同时期的运输安全预案等一系列有助于提高运输能力的管理办法，从制度上保证了运输安全。

2、制定各部门岗位职责，细化岗位分工，明确职责权限，进一步提升专业化运输体系，达到业务精细化、规范化，从整体上提高业务素质。

3、加强各方面协调与交流。各方面的协调与交流是公司品牌效应扩大化的关键因素。今年以来，分公司分别承接***领导现场观摩会议；迎接***市财政局、地税局等单位的参观学习；参加****政府举办的“爱心托起梦想”资助贫困大学生等活动，极大推动了对广通公司的品牌宣传，为公司全面深入***煤炭运输市场做了铺垫。

二、合理整合运力资源，不断扩充运输能力。

今年来我们根据大佛寺煤矿产量及销售情况，一是充分运用价格杠杆，适时合理的调整运价，科学控制和调配运输车辆。二是扩大承运范围，吸引更多承运车辆参与运营。截止10月底，分公司参与承运车辆总数达到750辆，其中已办理IC卡车辆300辆（半挂234辆，自卸66辆），并且全

部装有GPS监控设备。未办卡参与承运的车辆450余辆（半挂350辆，自卸100辆）。目前，后备运输车辆信息档案收集工作已经完成。随着承运车辆不断增加，极大地提高了我们的运输能力，为下一步运营业务的逐步发展奠定了坚实的基础。

三、加强企业文化建设

分公司把日常工作与建立企业文化体系有机的联系起来，从转变思想观念入手，以各种业务活动为抓手，把“创建学习型企业、和谐型企业、效能型企业”做为一种思想理念，贯穿在企业的日常工作中。在反思、总结现实工作，结合实际，立足本岗逐步提高服务能力的基础上，不断利用各种业余时间来加强职工思想政治教育。为此，分公司进行了各种有针对性的思想教育活动。

首先，分公司高度重视公司总部组织的各项活动，安排职工积极参加，并选派优秀选手参加公司总决赛，都取得了优异的成绩。

其次，坚持每周两次的例会学习，并形成长期机制。利用每周一、四早晨半小时，全体职工进行现场交流活动。以多种形式做好爱企敬业教育，不断向职工灌输“奉献企业”的理念，进行廉洁思想教育培训，并要求写出培训后心得体会来总结培训结果。

第三，组织各种主题鲜明的活动，达到凝聚人心，创造公司的和谐氛围。节日期间，组织职工座谈，带领职工外出参观，进行各种体育活动等等，通过组织活动，增加了职工

之间的互相团结，互相配合，形成融洽的工作关系。

第四，掌握职工的思想动态，关心职工疾苦，积极帮助职工解决生活中的实际问题，让职工切实的感觉到集体的温暖，体会到企业对职工的人文关怀。

第五，鼓励职工继续深造，积极考取各类职业资格证书。切实把建设学习型公司理念落到实处，时时敦促职工加强学习，力争为职工提供良好的学习环境。

分公司通过各种喜闻乐见的活动，来加强职工工作积极性，通过这些活动，既达到了加强职工爱岗敬业的目的，同时也增强了职工的归属感，把自身发展同企业发展形成一体，使职工从思想上认同公司文化，更好地为公司发展添砖加瓦。

回顾2011年的工作，我们虽然取得了一定的成绩，但还是存在一定的不足，一是员工培训有待深入；二是宣传工作没有形成规范的机制。三是创新意识上有待加强；四是自运份额有待扩大。对于这些问题，我们将高度重视，在今后的工作中加以改进。

明年工作计划

2012年，我们工作的总体思路是：巩固已有成果，开创新的服务领域，逐步扩大自运范围，深化内部管理，加强队伍建设，提高经营效益，实现业务新跨越。

（一）、继续优化人力资源，强化内部管理机制。

1、整合人力资源，建立完善现代化企业要求的管理机构。结合分公司工作实际，建立完善综合考评量化标准，提

高整体工作效率。

2、打破岗位界限，充实业务一线力量，实现全员既是业务员又是管理员。同时，加强单项管理职能，实行管理“问责制”，做到责任清晰明确，坚持向管理要效益。

3、提升管理质量标准，继续完善工作流程，拓展职工综合素质培训领域，逐步提高公司整体素质。

4、创造条件，建设学习型、和谐型公司。

从各方面为职工创造良好的工作学习环境，培育职工牢牢树立“企兴我荣，企衰我耻”的荣辱观和忧患意识。不断探索推行各种形式的企业文化建设，培养和锻炼一批高素质的职工队伍，适应企业不断发展的客观要求。

（二）、千方百计保证运输顺畅。

1、加强网络信息建设。积极探索网络信息化运用过程中的发展空间，及时反馈信息化运行情况。

2、完善突发事件预警机制。补充制定各项应急预案，保证运力充足，运输顺畅，坚决做到“不憋仓”，维持“产、销、运”平衡状态。

3、科学调配，保证运输任务顺利完成。根据目前分公司与各矿分布的实际情况，还有胡家河业务部的成立，将进一步充实运输车辆，保持高效运营。

过去的一年，是广大****员工一步一个脚印，辛苦耕耘的一年，回望过去，总结成果，我们为现在的取得的成就由衷的感到高兴。但是千里之行始于足下，在成就面前，我们毫不骄傲，在面对艰难的时候，我们毫不懈怠。新生的广

通运输有着强健的生命力来迎接各种困难与挑战。新的一年里，彬县分公司全体职工将在总公司的正确领导下，团结一心，克服困难，*****的未来会更加辉煌灿烂。

二〇一一年十一月

煤炭运输工作总结 篇2

胶带输送机的故障主要来源通常涵盖如下三个方面, 也即产生异常的噪音、胶带发生跑偏的现象以及在运输过程中发生散料的状况。

从产生异常的噪音来看, 又具体表现为如下内容。一是在对滚筒进行变向、驱动、加固、卸载的过程中产生异常的噪音。通常情况下滚筒产生的噪音是非常小的, 通过对滚筒的轴承进行测试的时候, 会发出莎莎的噪音, 这是由转动带来的声音。如果发生故障, 则检测得到的声音就变成为咯咯的声音, 并且此时的转动轴承温度也会急剧上升。发生这种情况, 多是由轴承发生损坏导致的, 因此最好的解决方法就是将轴承进行更换。二是托辊发生偏移所带来的噪声。在胶带输送机发生的托辊方面的噪音通常是由三个主要原因造成的:托辊的钢管没有达到足够的厚度, 从而使得在运行过程中展现出较大的离心力;轴承的中心没有严格的与圆心重合, 也导致了离心力较大的状况, 此时如果所使用的轴承没有发生损坏, 可以不必加以理会;离心力产生了较大的驱动力, 导致整个筒皮与轴承发生共振, 这时就需要进行托辊的置换。

从胶带发生跑偏的现象来看, 又具体包含如下两方面的内容。一是如果胶带输送机的破片是发生在中部位置时, 可采取将承重的托辊组加以重新调整的方式来处理。实际的制造过程中, 胶带的托辊组也会刻意的留有相关重置方式, 通常是在托辊组的两端都留有用于安装与继续加工的孔洞。二是调心作用的托辊组发生故障。用于调心作用的托辊组包含着四连杆、中轴式等多种类型, 采用的原理都是通过施加抑制作用来将胶带的整体运行方位加以转换。面对调心作用的托辊组故障, 通常可通过在根据胶带输送机的总体交代长度来安装特定的自动化的液压调偏工具。如果交代长度不是很长, 应当对于调偏装置的应用加以重视, 因为其具有磨损交代的不良作用, 因此需综合评定是否需要安装。

就运输过程中发生散料现象而言, 其具体涵盖如下两方面内容。一是发生悬空式的散料状况。这通常是由于胶带已经离开了槽形托辊组, 槽角变小导致。在设计时应尽可能采用较大的凹段曲率半径来避免此类情况的发生。具体方法是安装可调节高度的H机架。二是转载点处的撒料。转载点处撒料主要是在导料槽、落料斗等处, 这一般可以通过控制运送能力及加强维护保养得到解决。

二、煤矿提升运输装置的排查

就煤矿提升运输装置而言, 对其排查首先应当严格尊许《煤矿安全规程》的相关要求, 在所有的提升运输设施中, 需要安装保险设施, 并进而安装备用的保险装置。这些所安置的保险装置无论在灵敏度及使用的可靠性方面都具有较好的性能, 而在机电运输设备运行的过程中也需要开启这些保险装置, 坚决杜绝甩掉保险装置来进行操作的状况出现。在提升运输装置的电力系统方面, 所使用的液压设备及机械模式的制动装置也必须具有较高的性能。要确保各种闭锁之间具有正确的连接关系, 并提供足够的制动能力, 以确保运行能够满足安全性的要求。对于提升运输装置还应当配置专门的人员加以性能的检测, 这种工作需要具有长期性, 并且至少要确保定期检测的循环实现。另外, 信号装置也需要加以保障, 这除了安装常用的信号设备之外, 也需要安装备用的信号设备。

提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验, 对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换, 不得违章使用, 严禁超载提升。箕斗提升必须采用定重装载。井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠, 提升系统做到“三固定” (开车司机固定、把钩工固定、信号工固定) 、“四保险” (保险闸、保险峒、保险杠、保险绳) 。信号系统声光齐全。采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。提升运输设备的滚筒应当按照《煤矿安全规程》的要求来配置所缠绕的钢丝绳数目。在这一装置中的开展工作的人员需要穿戴特有的保护装置, 并且要使用带有MA标识的防坠落设备。在规章制度的要求下, 每一防坠落装置都需要进行脱钩方面的测验。符合《煤矿安全规程》要求是操作人员开展工作及所使用的罐笼与所运输的物料所必须满足的, 整个升降运输装置的速度也需要加以控制, 最好在3m/s左右进行运输, 如果大于这一速度, 就需要额外配置防撞装置及托罐设施。在斜井内对于串连车提升装置的使用也必须严格按照相应的规章制度开展工作。人车不同行的理念在斜井提升装置和平巷运输装置的运行中都需要加以重视。这也就是说在这两种运输装置的运行中, 如果要行人, 则必须同时获得信号处、把钩处的同意, 将运输车进行停运;而在行车的时候, 相关人员就需要对所有的人员进行检查庆典, 一定要确定巷道内没有工作人员才可以进行开车作业。

三、小结

除了上述的具体作业排查之外, 还需要做好如下工作。矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理, 妥善保管大型设备的技术性能档案。建立大型机电设备安装验收管理制度。为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作, 强化大型机电设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督, 强化业务保安部门的管理职能, 防止大型机电设备恶性事故的发生, 各单位要结合自身实际情况, 制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度, 并严格执行。

参考文献

[1]李保安.山西部分煤矿机电设备安全隐患的分析与对策[J].矿山机械, 2009 (04) .

[2]王明星, 王文杰, 谷腾飞, 马现军.论煤矿机电运输安全管理[J].现代商贸工业, 2010 (23) .

[3]吴撰梅.刍议煤矿机电设备管理与维护的应对措施[J].科技信息, 2010 (36) .

煤炭运输工作总结 篇3

煤炭；铁路职工；思想政治工作

1.新形势下企业思想政治工作面临的新情况

环境和对象的多样化。中国社会在经历了改革开放、市场化经济发展以来，形成了多种经济并存，社会层次多样化的现状，人们的思想意识也由于社会多样化的发展出现了多样化的趋势，同样，企业职工队伍的不断壮大，思想多样化的趋势也日益明显，正在黄陵矿业公司快速发展的今天，伴随着大批文化层次和知识水平较高的新职工的不断增加，其独立判断和思考能力越来越强，思想观念、思维方式、价值取向、行为准则与老职工形成了明显的对比，职工队伍多样化，新老职工思想、追求、价值观、利益需求的差异越来越明显，这些都对企业、特别是对正在快速发展的黄陵矿业公司思想政治工作的内容、形式和方法提出了新的要求。

企业改革调整进一步深化。随着企业深化改革，各项改革措施涉及职工的切身利益，引起职工的高度关注。利益碰撞使热点、难点、焦点问题增多，部分职工群众的思想观念与形势发展不适应，造成职工内部矛盾相对复杂、集中、突出，大量的思想认识问题和实际问题需要解决。

社会生活方式多样化。现代传媒迅速发展，传播快捷，形象直观，辐射面广，信息量大，人们足不出户便知天下大事，职工处在一个更加开放的社会环境中，社会因素对人们的影响越来越大。网络技术在给职工工作生活带来方便的同时，也带来了负面影响，各种不良思想、错误思潮也进入了职工的头脑，使一些职工真假难辨，良莠不分。

2.新形势下煤炭铁路职工思想政治工作中存在的问题

认识上存在误区。思想政治工作是一项引导人、教育人、塑造人、培养人的工作，有着广泛、深厚的群众基础。煤炭铁路运输企业，有些单位、部门对思想政治工作在运输生产工作中的战略地位认识不足，存在着重运输生产、轻思想建设，重物质、轻精神的倾向。有的认为，运输单位的主要任务是运输经营，而思想政治工作是“软任务”、“虚任务”，抓不抓无关大局，这些模糊甚至错误的认识和态度，阻碍了思想政治工作的创新和发展。

方法上手段陈旧。思想政治工作只有在继承中不断创新，把握时代脉搏，紧跟时代步伐，符合时代要求，才能有发展，有生命力，永葆生命活力。但是，煤炭铁路运输企业中有些单位的思想政治工作往往表现在开会布置、发发号召、应付检查等方面，对于如何贴近运输生产中心工作，提高服务质量，没有形成一套比较完整的工作运行机制。在工作形式上，还没有摆脱旧的框架的束缚，方式、方法却相对滞后，缺乏大胆创新。

效果上作用不好。思想政治工作的本质在一定程度上是帮助、团结和带领干部职工提高思想认识、解决实际问题。但是，煤炭铁路运输企业部分单位思想政治工作往往是“空对空”，重形式、轻实质，方法简单，流于形式，缺乏说服力，没有在工作内涵上下功夫，从内容、形式、方式、方法、手段、机制等方面进行创新和改进，没有做到具体问题具体分析，致使思想政治工作缺乏针对性、实效性和主动性。

3.新形势下如何做好煤炭铁路职工的思想政治工作

做好新形势下煤炭铁路职工思想政治工作，这就需要政工干部在充实提高的基础上创新，在加强和改进基础上创新，有效地把思想政治工作和企业第一要务融为一体，实现职工思想观念与市场接轨、思想认识与企业改制接轨、认知程度与企业发展接轨，不断增强工作的针对性和实效性。

更新观念，促使思想政治工作适应新形势。更新观念，首先从领导班子、中层干部入手，要求班子成员、中层干部必须克服思想政治工作是党组织的事、政工部门的事，与其他组织、部门无关的思想，充分调动各方面的积极性，形成“一体化”的格局，树立“大政工”观念。坚持“一手抓运输生产，一手抓思想政治工作”两手都要硬的方针，树立抓思想政治工作就是抓运输生产，抓运输生产应从抓思想政治工作入手的观念，把思想政治工作摆上日常工作的重要议事日程，切实加强组织领导，不断增强思想政治工作的效果，努力使思想政治工作成为企业又好又快发展的强大推动力。

拓展内容，增强思想政治工作的针对性。随着社会和时代的发展，传统的思想政治工作受到严峻的挑战。因此，思想政治工作必须坚持与时俱进，有针对性。要把敢于和善于面对面地回答、化解职工群众思想情绪上的各种疑惑、矛盾和问题作为突破口，在畅通渠道、搞活形式下功夫，在千方百计吸引职工、感染职工上做文章。首先，要畅通内部渠道。让职工的心里话有地方说，想不通了有地方问，意见建议有地方可提。只有渠道畅通了，我们才能及时了解职工想什么、急什么、难什么，才能把握职工的心理状态、思想情绪，思想政治工作才谈得上针对性有效性。其次，要搞活形式。对职工群众关注的热点问题，必须针对不同单位，不同层次，不同人员的思想状况、心理特点和理解能力，确定不同的教育方法和形式，改变居高临下、呆板僵化、大水满灌式的教育方式，有的放矢、平等交流、人情人理地进行正面教育引导。要善于把教育内容渗透在具体的活动中，用事实说话、用道理讲话、用身边人的实例说话，用职工易于乐于接收的语言和方式说话。只有这样，我们思想政治工作，才能把职工群众吸引过来，才能打动他们的心，才能增强针对性，达到释疑解惑、化解矛盾、理顺情绪、凝聚人心，激发力量的目的。

创新方法，提升思想政治工作的时效性。方法是达到目的的手段。在新形势下，过去那种一般性的政治灌输、说教式的大报告来做思想政治工作，职工越来越厌倦。因此，必须结合实际，大胆创新，力求教育形式和方法的多样化。要坚持把职工思想教育同开展健康愉快、生动活泼、丰富多彩的文化娱乐活动结合起来，使广大职工在文化娱乐、学习读书等活动中陶冶情操、增长知识、增进团结。要讲究艺术，增强效果，以情感人，以理服人，把抽象的概念变成生动的事实，把正确的导向体现在丰富的活动中，做到“春风化雨、润物无声”，不断提高思想政治工作的实效性。

巧用载体，构筑思想政治工作新平台。思想政治工作服务于运输生产经营，必须通过一定的载体来实现。当前，各种传播媒介非常发达，煤炭铁路运输企业要针对站线长、职工人数多、办公地点分散、作息时间不一致的特点，创新思想政治工作载体，力求实现“全覆盖”。一方面，要充分利用互联网、电视、报纸等大众传媒，建立党委书记QQ群，创办内部刊物，作为职工思想交流、学习成长的一个平台等等，努力把电视、报纸、网络等媒体变成广大群众参与活动、展示自身形象和风采的大舞台。另一方面，要积极组织开展群众性精神文明创建活动，吸引更大多数的群众参与进来，逐步提高活动的档次和水平，不断深化活动文化内涵，赋予鲜明的时代特色，推动各项活动向更高层次发展。

找准落脚点，做实做细思想政治工作。企业工作千头万绪，千变万化，要处理的事务很多，关键在于是否有一支过得硬的员工队伍。思想政治工作研究的根本任务就是如何最大限度地激发人的潜能、提高人的素质，使人力资本的价值最大化。要坚持以人为本，根据不同职工群体的不同需求，有针对性地开展岗位练兵成才、技术技能大赛、应知应会培训，着力提高职工道德水准、科学文化、技术技能和业务素质，推进职工知识化进程。要把尊重人、理解人、关心人作为思想政治工作必须遵循的准则，做到以诚待人、以理服人、以情感人；要促进理性制度和人文关怀的有机结合。利用理性制度完善企业管理，实现企业经营刚健有为，融入“爱”的管理理念，关爱员工，切实解决广大员工迫切需要解决的问题。惟有这样，思想政治工作才能深入人心、可亲可信，起到事半功倍的效果。

4.需要注意的几个方面

做好思想政治工作要以行示人。俗话说“身教胜于言教，喊破嗓子，不如做出样子”。领导者和思想政治工作者的每一言行都会对职工的思想和行动起到示范作用。因此作为领导者和思想政治工作者必须要以身作则、率先垂范，不断提高自身素质，身体力行当好群众的楷模，在群众中树立较高的威信，这样做起思想政治工作来才能如鱼得水。

做好思想政治工作要以理服人。思想政治工作者要把大道理和现实有机地结合起来，把道理具体化、通俗化，密切联系实际，多用职工群众熟悉的语言、熟悉的事例，摆事实、讲道理，只有把理讲“实”、讲“准”、讲“透”、讲“活”，讲到职工群众的心坎上，才能使他们感到平实可信，产生“共鸣”，进而达到思想交流的目的。

做好思想政治工作要以情感人。思想政治工作要注重真情实意，以心换心，以诚待人，方能春风化雨，润物无声。思想政治工作者要学会“换位思考”，要站到群众的角度考虑问题，关心群众疾苦，尽力为群众办实事，用真心实意帮助解决具体问题来感化人，才能真正体现出思想政治工作潜移默化的影响力和凝聚力。

新形势下，思想政治工作的地位和作用日趋显现，其重要性和紧迫性也日趋突出，工作要求也日趋提高，我们必须审时度势，从企业全局和发展战略的高度，深刻理解加强企业思想政治工作的重大意义，积极探索新形势下企业思想政治工作的方法和途径，不断开创思想政治工作新局面。

总之，新时期思想政治工作只能加强，不能削弱。特别是在社会主义市场经济条件下，企业创新发展离不开思想政治工作做保证，只有不断研究和探讨思想政治工作的新思路、新方法、新途径，才能凝聚人心，才能出战斗力，才能创出一流的工作业绩。

总之，职工是推动煤炭铁路事业发展的历史主体，和谐铁路建设的力量源泉深深地蕴藏在广大职工群众中，我们取得的一切成绩，说到底靠的是有一支过硬的职工队伍，我们为之奋斗的一切事业，最终目的是为了实现包括铁路职工在内的最广大人民群众的根本利益，只有相信依靠职工群众、组织动员职工群众、教育引导职工群众、做到尊重职工群众的主题地位、发挥职工群众的聪明才智，珍惜职工群众的劳动价值，倾听职工群众的呼声心愿，体察职工群众的情绪感受，解决职工的实际困难，维护职工的正当权益，让职工群众共享铁运发展的成果，铁路现代化事业才能充满生机和活力。

5.拓宽领域，促进思想政治工作的创新

随着企业改革发展的深入和社会环境的变化，职工群众的知识面不断丰富，思想变得非常活跃。新形势下的思想政治工作，应更多地寓于各种有益的、有吸引力的活动中，针对职工思想活跃、视野开阔的特点，举办一些具有知识性、趣味性的文体活动，使思想政治教育形式多样、贴近生活，真正吸引职工的注意力，要运用各种科学知识，陶冶职工情操，引导职工通过各类媒体，学习丰富的文化知识，培养良好的道德风尚和劳动素质。使他们接受并将自己融入其中，不断增强思想政治工作的感染力和有效性。

在新的形势下，思想政治工作的内容也应该是多元化、科学化和社会化的。公司党委在对职工进行传统的理想信念教育、思想道德教育、作风意识教育的同时，把思想政治工作的内容延伸到业务技术、应用能力的培养；延伸到市场经济条件下生存能力和发展能力的培养；延伸到竞争意识、风险观念、效益观念的培养；并对职工进行权利、义务教育，引导职工群众正确对待和处理权利与义务的关系，保持积极进取、奋发向上的精神状态；根据职工群众求知、求美、求健、求乐、求新的需求，广泛开展内容丰富的文化体育活动，以更好地满足职工不断增长的精神文化生活的需要。

6.强化工作平台创新，探索思想政治工作的新途径

创新思想政治工作活动的“硬平台”，实现思想政治工作载体的现代化。应在总结经验、发扬思想政治工作优良传统的基础上，充分注重现代社会信息传播方式的变化和传播手段的更新，充分注重现代社会成员接受教育、获取信息在途径、方式等方面的变化，把思想政治工作融入现代传播方式、传播手段和传播途径之中。

创新思想政治工作活动的“软平台”，实现思想政治工作方式的现实化。思想政治工作要真正实现“三贴近”，必须使自身深入到实际生活中，帮助人们释疑解惑，树立正确的理想信念，才能具有更大的受众范围和更好的实际效果。

创新思想政治工作活动的“新平台”，实现思想政治工作活动的人性化。思想政治工作必须坚持以人为本，适应并满足人的需求。同时，对于思想政治工作活动的人性化也要有一个全面的理解和把握。一方面，应根据人的需求，按照人的特点，从满足人的意愿出发，以服务人、解决人的思想问题和实际问题为出发点；另一方面，应通过活生生的事例去做人的思想工作，通过活生生的现身说法和实际行动，阐释思想政治工作所要说明的深刻道理。

关爱职工、尊重职工、依靠职工，是坚持以人为本、落实党的执政理念的本质要求，是和谐铁运建设的重要内涵，是凝聚干部职工的智慧力量、夺取各项事业胜利的根本所在。当前，职工思想活动的独立性、选择性、多边性、差异性越来越明显，必须贯彻以人为本的工作理念、贴近职工实际，把教育、引导、鼓励、鞭策与尊重、理解、关心、帮助结合起来，实现由管理人到关爱人的转变。

要增强群众观念。大张旗鼓地宣传职工群众的主体地位和作用，引导各级领导干部牢固树立依靠群众办企业的思想，把企业管理的过程变为服务职工群众的过程，真正做到上级为下级服务、机关为基层服务、干部为职工服务。

坚持群众利益无小事，把解决思想问题与解决实际问题结合起来，采取有效措施解决职工最关心、最实现、最直接的利益问题，特别是下功夫解决职工反映较多收入、住房、通勤、养老等问题，解除干部职工的后顾之忧。

职工群众是推动铁路事业发展的历史主体，和谐铁路建设的力量源泉深深地蕴藏在广大职工群众中，我们取得的一切成绩，说到底靠的是有一支过硬的职工队伍，我们为之奋斗的一切事业，最终目的是为了实现包括铁路职工在内的最广大人民群众的根本利益，只有相信依靠职工群众、组织动员职工群众、教育引导职工群众、做到尊重职工群众的主题地位、发挥职工群众的聪明才智，珍惜职工群众的劳动价值，倾听职工群众的呼声心愿，体察职工群众的情绪感受，解决职工的实际困难，维护职工的正当权益，让职工群众共享铁运发展的成果，铁路现代化事业才能充满生机和活力。

思想政治工作是一项如何引导人、教育人、塑造人、培养人的工作，是企业必不可少的生命线、向心力。铁路干部职工是一支具有光荣传统、高度政治觉悟和组织纪律性的队伍，是一支特别将大局、讲奉献，特别能吃苦、能战斗的队伍。这种优秀品质，在推进和谐铁路建设的艰苦奋斗中，得到了充分的表现和展示。实现铁路现代化建设目标，成败的决定性关键因素在安全，成败的综合性基础因素在人心。重视和做好思想政治工作是铁路的优良传统，也是铁路事业又好又快发展的重要保证。面对铁路快速发展的新变化和干部职工价值取向多元化、精神需求多样化的新情况，必须增强思想政治工作的针对性和有效性、凝聚人心、激发干劲。

增强思想政治工作针对性有效性，要把敢于和善于面对面地回答、化解职工群众思想情绪上的各种疑惑、矛盾和问题作为突破口。决不能绕过显示问题空谈大道理、应立足在基层一线发现问题、澄清问题、推动解决问题。

增强思想政治工作针对性有效性，要在畅通渠道、搞活形式，在千方百计吸引职工、感染职工上做文章。首先要畅通内部渠道。让职工的心里话有地方说，想不通了有地方问，意见建议有地方可提。只有渠道畅通了，我们才能及时了解职工想什么、急什么、难什么，才能把握职工的心理状态、思想情绪，思想政治工作才谈得上针对性有效性。其次，要搞活形式。对职工群众关注的热点问题，必须针对不同单位，不同层次，不同人员的思想状况、心理特点和理解能力，确定不同单位、不同层次、不同人员的思想状况、心理特点和理解能力，确定不同的教育方法和形式，改变居高临下、呆板僵化、大水满灌式的教育方式，有的放矢、平等交流、人情人理地进行正面教育引导。要善于把教育内容渗透在具体的活动中，用事实说话、用道理讲话、用身边人的实例说话，用职工易于乐于接收的语言和方式说话。只有这样，我们思想政治工作，才能把职工群众吸引过来，才能打动他们的心，才能增强针对性有效性，达到释疑解惑、化解矛盾、理顺情绪、凝聚人心，激发力量的目的。

[1]贾 扬.如何做好员工思想政治工作.环球市场信息导报，2012.18

[2]赵德伟.如何推进企业职工政治思想工作.学习月刊，2012.10

煤炭运输合同 篇4

甲方（托运人）： 乙方（承运人）：

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及其他法律、法规的相关规定，在平等、自愿的基础上经共同协商，就有关货物运输事宜订立本合同，并由双方共同遵守。

第一条 货物品种、货物起运地、货物到达地。及合同期限 货物品种为青铜峡市新井煤矿烟煤，运输路程为：青铜峡市新井煤矿到灵武市华电附近煤场

货物运输期限为

日，乙方须于

年

月

日到

****年**月**日将甲方货物运到本合同约定地点，并交付给甲方指定的收货人。第二条 运输价格，运输方式，结算方式及损耗。

运输价格为（）元每吨（不含税），运输方式为（）汽车运输，在乙方按照甲方指定的时间，地点卸完货，乙方拿有甲方指定收货人出具并签字的过磅单的实收吨位现金结算。给予乙方在运输过程中的正常损耗为（）公斤，超出正常损耗的每吨（）元赔付甲方。

第三条 装卸货应注意事项。

乙方指定运输车辆在装卸货时必须听从煤场管理人员的指挥，如发生打骂煤场管理人员的现象，甲方取消乙方的运输资格，装完货由甲方安排人员为运输车辆贴封条，乙方运输车辆不承担任何费用。

第四条 双方的责任和义务。

１．乙方在运输途中，不得给货物浇水，如有管理人员发现，取消该车的运输资格。到达卸货地点，由甲方安排人员，过磅，验收，出具过磅单并签字。验收时，如发现封条有损毁现象，甲方有权扣留该车，查清原因，方可卸车，不为乙方承担任何停车费用。

２．在验收时，如发现有换煤的现象，甲方有权扣留该车，并处以煤炭总价５倍的罚款，甲方不承担任何停车费用。并取消乙方的的运输资格。

３．在运输途中发生的交通事故，以及装卸场地发生的人员伤亡事故，全部有乙方承担。

４．甲方不得以任何理由拖欠乙方的运费，在正常的情况下，乙方结不到运费时，乙方有权停止运输，并由甲方每天为乙方承担运输总价５％的滞纳金。由甲方引起的运输车辆不能正常装车，卸车，给乙方运输车辆造成的损失，全部由甲方承担．

甲乙双方自觉遵守以上条款，友好合作。本合同一式两份，甲乙双方各持一份，签字后生效，具有法律效力。

煤炭短途运输合同 篇5

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经双方充分协商，特订立甲方承运乙方煤炭的合同，以便双方共同遵守。具体包括：

一、煤炭矿别：

二、运输数量：吨/车:(总量：吨)

三、运输费用：元/吨(从货物装车到达目的地途中的运输费用，包括过路费过桥费及各类收费，由甲方承担)

四、运输起始点：从到终点

五、结算方式：

六、甲方的权利义务：

1、甲方需对所承运的货物加盖篷布，妥善保管，以免造成不必要的抛洒。

2、在合同规定的期限内，将货物保质保量安全运达目的地，按时向收货人告知到达通知，保证货物非人为变质，如有以上问题，现场扣留运输该批煤的车辆，搜集证据，作为处罚依据，甲方核实清楚确属人为因素的将具实按照煤价的5倍予以赔偿。若事后发现质量问题与甲方无关属于路耗及自然灾害等不可抗力因素，甲方不承担任何责任。

3、运输途中发生的交通事故甲方负责处理，由此造成损失双方协商解决。

4、乙方必须按合同规定的要求及时结算，如因乙方资金原因未能及时结算，导致甲方无法组织车辆按时运输，甲方不承担责任。

5、货物到达过磅时，甲方司机应将运输票据(矿方过磅单、计量票、入境票)如数交予乙方，否则，所造成的损失由甲方负责。

七、乙方的权利义务：

1、乙方负责对到达货物进行验收，验收无误加盖验收章并出具验收过磅单。

2、货物到达后，甲方车辆必须服从乙方煤库人员指挥，不得插队、无理取闹等，否则，乙方对甲方车辆进行相应处罚;同时乙方人员必须及时接受甲方货物，不得刁难、克扣及索要钱财，因此造成的一切后果由乙方承担。

八、双方在运行中发生的具体和无尽事宜，应及时了解、沟通协商解决。

九、本协议从年月日起至年月日止生效，双方应遵守执行上述协议不得无故违约。

十、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

煤炭铁路运输合同 篇6

一、铁路货运合同纠纷中的免责

尽管合同的当事人承担的是无过错责任，但无过错责任并非在任何情况下都要承担责任，如按《民法通则》第107条的规定，除法律另有规定的外，不可抗力是所有民事责任的免责事由，即便是像该法第123条所规定的典型的无过错责任也不例外。因此承运人对货物的毁损、灭失虽然承担无过错责任，但法律法规规定的事由时，承运人可以免除赔偿责任。根据《合同法》及相关的铁路法律的规定，承运人免责的法定事由有：1.不可抗力，即无法预见、不能避免和不能克服的客观事实，包括地震、风暴及其他自然灾害，政府行为，罢工等。2.货物本身的自然性质或者合理损耗。货物的自然性质和合理损耗是不能避免的它与承运人的管理行为无任何关系，当然，此时承运人要承担相应的举证责任，其除了要举证证明货物性质与货物灭失、损坏之间因果关系外，还要举证证明自己在运输过程中尽了管理、照料货物的义务。3.托运人、收货人的过错。

如笔者审理一起铁路运输合同交付纠纷案件，原告七台河矿务局煤炭销售公司。委托代理人牡丹江市银峰煤炭经销公司；被告人牡丹江铁路分局牡丹江站、牡丹江第二粮库；第三人黑龙江北方工具厂，牡丹江市先锋煤炭供应站。原告七台河矿务局煤炭销售公司诉称，从七台河发牡丹江第二粮库16级原煤共12车600吨，此煤是发给牡丹江市银峰煤炭经销公司，该公司没有收到货物。请求法院追回此煤款及损失费108000元。被告人牡丹江铁路分局牡丹江站辩称，原告与被告无托运输合同，更没有直接利益关系，牡丹江第二粮库未答辩。第三人黑龙江北方工具厂辩称，北方工具厂与牡丹江市先锋煤炭供应站有合同，原告12车原煤不应变更到北方工具厂，虽然收到12车原煤款交付牡丹江市先锋煤炭供应站不应按市场价格计算偿付原告。牡丹江市先锋煤炭供应站辩称，先锋煤炭供应站与牡丹江第二粮库、黑龙江北方工具厂都有运输合同关系，原告12车原煤虽然不牡丹江市先锋煤炭供应站的煤，但牡丹江市先锋煤炭供应站收到黑龙江北方工具厂煤款87060元同意偿付原告。

本案就是起铁路运输合同的误交造托运人发煤收不到货物，而且多家都与一个单位有合同，一是托运人与牡丹江第二粮库专用线有合同，而牡丹江第二粮库又与多家有专用线有合同，原告应以自己名发货，而以七台河矿务局煤炭销售公司收不到货和款；二是铁路只是从手续确认收货人，不该变更的变了；三是第三人不该收的煤收了，不该收的款收了。因托运人、收货人的责任造成货物毁损、灭失的，承运人可以免责。对于因托运人收货人过错而免责，在合同法及相关有铁路法律法规中均有规定，应该说当事人为自己的过错行为承担责任，是符合民法通则的精神的，但合同当事人承担的是无过错责任，而强调托运人、收货人的过错，又回到过错责任的嫌疑，容易让承运人产生侥幸心理，一旦发生了损害，承运人会千方百计地寻找托运人或收货人的过错，以达到避责的目的。从依法治企上讲，预防比不救济更符合法律的本质，所以我们要应该通过法律的实施来提高承运人、托运人及收货人相应的责任观念，而不是等损害发生后再去追究过错责任人的责任。

因此，对于托运人、收货人过错必须附以严格条件其目的是预防损害风险的发生。在审判实践中我们不难以发现，铁路货物运输误交付纠纷的发生，往往是铁路运输企业的工作人员没有仔细核对收货人的身份，对待工作不严肃，粗心大意，在这种情况下，铁路运输企业无疑要承担责任的，通过法院对铁路运输合同的审理，既保护了债权人的合法权益，又促使铁路运输企业加强工作管理，提高工作能力。实践中还有另外一种误交付值得我们注意，也就是承运人利用企业管理体制不规范利用合同造成误交付，或承运人与其他法人单位签订代理交付协议，因代理法人的过错而发生的误交付。这种情况显然不是承运人免责的事由，在这种情况下，承运人是应当承担责任的。但如果承运人对代理法人的选任并不存在过错，在货运合同中收取的也是正常的运费，那么根据合同法的规定，其中通常包含两个诉讼，一个是赔偿诉讼，一个是追偿诉讼，在实践中，承运人作为被告时，往往会请求将有过错的代理法人追加为诉讼当事人，应该说这是解决问题的办法，在法庭上，通过三方当事人的审理，往往起到了简化诉讼，解决纠纷效果。

二、铁路货运合同损失法定赔偿

当事人没约定赔偿额，货物在运输中发生毁损、灭失，就必须按照有关的法律法规来确定承运人的赔偿责任，而承运人的责任限制主要就是体现在法定赔偿中。如本院审理货物灭失案件中，原告在发货单写的是劳动保护品名，但所发货物是每件价值万元的皮夹克。《铁路法》规定了限制额赔偿和按照实际赔偿的原则，即承运人法定赔偿额最高不得超过国务院主管部门规定的赔偿限额。其次，审判中，对货物损失额的计算是按照起运地或托运地的市场价格计算，其法律依据一是《铁路货物运输合同实施细则》第18条及铁道部、交通部、中国民用航空局、国家物价局、国家工商行政管理局联合发布的《货物运输事故赔偿价格计算规定》；二是最高人民法院（1994）25号《关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释》中规定“货物、包裹、行李的赔偿价格按照托运时的实际价值计算”。

笔者认为，铁路法规定限额赔偿原则其合理性是国际公识的。主要依据是民法上的公平原则，目的是合理分担运输风险。但对于货物损失额的计算按照托运时的实际价值计算，就有损害托运人利益的可能，因为《合同法》第113条第1款规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应相当于因违反合同可能造成的损失。”根据该条款的要求，承运人承担的实际损失赔偿额应相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可获得的利益。那么，货物实际损失的计算就不应以起运地的市场价格计算了，而应以到达地或者应以到达地的市场价格计算。《合同法》第312条对这个问题也作了原则性的规定，既当事人没有约定的，依照合同法第六十一条规定仍不能确定赔偿额的，按照交付时货物到达地的市场价格计算。随着市场经济的发展，行业垄断的局面已经被打破，诸多的行业保***规并不符合市场主体公平竞争的规则，铁路运输行业作为经济主体，其参与激烈的运输市场必须遵循有关的竞争规则。在当前，提高服务质量和“售后服务质量”就是铁路运输企业提高运输质量的唯一的途径，提高服务质量就是要按照约定或法定的方式认真履行运输合同，而提高“售后服务质量”就是要保证违反合同后给予对方当事人合理的赔偿，让对方当事人充分相信铁路货物运输是安全可靠的，从而提高铁路企业的信誉，赢得更大的运输市场。

三、铁路运输合同纠纷法律适用

煤炭运输工作总结 篇7

关键词：煤炭运输,铁路深化运输改革,建议

铁路运输是生产力。我国运输市场供需情况决定了铁路运输是一种稀缺的垄断资源。由于铁路的公益性和垄断性双层特点, 同时又要面对竞争的走向市场, 改革和利益的协调将十分艰难。铁路运输还要应对春运、假期、学生和民工流、农资运输等高潮, 有限的运输资源在日常经济中的地位更显重要。

一煤炭运输改革

煤炭运输检验着铁路的运力。煤运比重一直位居铁路货物运输之首, 然而铁路煤炭运输缺口也一直居高不下。为避免和客运高峰叠加, 铁路部门常需组织煤炭运输应急行动, 全国铁路抢运煤炭大会战多次刷新煤炭运输的历史最高纪录。但有识之士指出, 要打破运力瓶颈, 根治运输之乱, 不能依靠单个部门力量, 必须进行一场联合上下游部门的运输改革。仅靠铁路部门怕是难以奏效。要从根本上打破运力瓶颈, 消灭倒卖车皮等现象, 关键还是扩大铁路建设的投资规模。

根本解决煤炭运输瓶颈, 还是要靠大能力煤运通道的建设。有关煤炭运输专家称, 让煤炭企业资本加入铁路建设, 或许是煤炭与铁路双赢的一个选择。我国的煤炭资源主要集中在内蒙古、山西和新疆, 然而铁路干线较少;东部地区铁路网密集, 但煤炭资源紧缺。中西部地区修建铁路, 意味着较高的成本和较低的收益。而很多煤炭企业都有长短不一的自营铁路, 自营铁路的赢利甚至不低于煤炭主业。何不让煤炭企业自建铁路进行融资呢?深度分析, 铁路改革就是我国经济体制改革的缩影。改革已进入深水区, 产权配属和利益格局的重大调整在所难免。问题的复杂性在于, 铁路产业已经形成了强大的利益集团。这些利益集团既是有望进行铁路改革的初级行动者, 又是必须进行改革的对象。也就是说改革者是被改革者, 被改革者也是改革者。因此, 这场改革考验的不仅是智慧, 还有自我革新的勇气。这种深层次问题的解决, 成为改革成败的关键。

二从煤炭运输角度分析当前铁路运输存在的问题

结合煤炭铁路运输的实际和特点, 当前的铁路运输实际与需求之间, 或多或少还存在以下差距及矛盾:

第一, 从运输计划上, 当前煤炭运输普遍存在着大运力小计划的矛盾, 这样虽然对于保证重点用户的需求有一定的帮助, 但阻碍了铁路运输市场化的进程。从宏观上考察, 统计结果能够直接体现这种差距的客观存在。从微观上考察, 存在着大运力小计划以及小运力大计划之间的矛盾。有些实际运力增长而运输计划就是保持不变, 有些煤炭企业几年来产量几乎翻番, 但运输计划依旧。近年来, 铁路运输计划调整幅度尚不能与供需关系形势发展相适应, 制约经济发展对运输增长的合理需求, 导致运输企业垄断市场化观念日益加深。

第二, 铁路运输改革还是滞后于经济体制改革进程, 特别是合同与计划并列, 部分运输环节将铁路计划作为牟利的一种手段, 不能体现市场经济运作的内在要求和规律。铁路运输企业是提供劳务获取用户给予的合理报酬, 应体现市场原则和合同约束性观点。由于现阶段计划与合同并列, 合同与计划谁是第一性的问题, 依靠铁路自身无法完全摆正。在实际运输过程中, 就出现合同兑现不均衡的问题。正确的车流组织应体现供需关系, 是车流服从货流。但实际运输过程中, 却存在着货流服从车流的问题。

第三, 代垫运费现象屡禁不绝。在计划经济时期, 煤矿几十年来替铁路代收代垫运输费用, 承担很大的坏账损失。在企业进入市场后, 这种代垫费用承担风险的做法仍然无法消除。铁路运输企业使用这种办法实现了经营风险转移, 通过垄断手段将自己的利益建立在煤炭产销双方身上, 并替铁路无偿承担运费部分的坏账损失。运费在煤炭到站价格构成中占1/3, 据不完全统计, 全国煤炭行业经常承担的运费达300亿元。这种现象表层显示的是煤炭企业利益损失, 深层反映行业之间的不平等关系。

三改革的建议

第一要有利于运输资源的市场化优化配置和铁路运输企业走向市场, 把有限的运力配置到最需要的环节。促进铁路运输优势的充分发挥和国家运输结构的协调发展。运能要从政策布局向市场需求布局方向发展。

第二要严格运价管理。主要是国家管理铁路运价体制的落实, 实行运输明码标价, 参考借鉴其他垄断服务行业由银行代收费用的做法, 运用银行联网代收模式收取运输费, 同时实现与煤炭企业之间的运输联网调度。一是可以减轻煤矿代收负担;二是可以实现异地付款, 提高收费效率;三是能有效降低煤炭企业代收代垫费用的呆坏账风险;四是可以有效实施预防监督, 防止乱收费或搭车收费。要转变铁路现行的运输管理和经营观念, 以合同和供需关系规范运输和市场主体之间的利益关系, 开拓运输资源市场化配置的新格局。煤炭企业也要以《合同法》为基础, 全面调节与运输企业的合作关系, 用合同规范供需双方的市场行为。在合同的基础上, 车流服务与货流的格局将会逐步形成, 运输合同最终将基本能够反映供需关系的真实情况。

第三要有利于缓解“煤电油运”紧张的矛盾, 有助于重点物资和重点线路的运输。利用铁路运输的优势和特点, 发挥在国民经济发展中的重要地位和作用。特别是有利于缓解“煤电油运”紧张的配套工程项目发挥作用。从煤炭生产的布局分析, 应有利于国家重点煤炭生产基地的煤炭运输。从运输中转的角度分析, 应有利于交通部我国煤炭运输七大港口煤炭的运输和中转。从煤炭的消费和需求角度分析, 应该重点解决我国华东、华中、华南等能源调入地区的煤炭运输需求。

第四要有利于排除行业垄断经营的影响。改革运输垄断的关键是引入竞争机制, 实现线路经营与运输经营的完全分离。对铁路多经三产进行资产清理, 确立资产关系解除挂靠, 使其脱钩自养, 实现真正意义上的主辅分离。严格执行《煤炭法》, 禁止铁路运输企业利用自身优势经营煤炭。

第五要有利于市场主体利益的平等, 重新确立运费代理原则。新《合同法》已经明确调节运输企业与托运人之间的经济利益关系, 规范运输只能依靠《合同法》, 过去的《煤炭送货办法》, 其内容已经不符合社会主义市场经济发展的现实要求。所以, 煤炭企业代收代垫铁路运费, 必须明确代理损失处理原则和风险分担原则。

第六要积极引进和利用现代管理理念、技术和科研成果, 提高三级管理的效率。煤炭运输合同计划可采取网上上报, 免除煤矿企业的奔波之苦, 提高效率。实行铁路局直管站段, 能否真正适应新的客货运输需求, 需要铁路部门深入研究提高管理水平的实作能力。

第七要防止产生新的体制壁垒。应注意新设路局造成的跨局运输计划和资源衔接难的倾向性问题。特别是在煤炭运输紧张、铁路运输垄断等不能消除的情况下, 将会提高煤炭运输协作的难度, 降低煤炭运输效率, 提高煤炭企业特别是消费者的成本。

浅析煤炭运输企业成本控制 篇8

【关键词】 成本控制 存在问题 措施

随着市场经济的不断发展与完善，我国融入世界经济一体化的进程也在不断加快，市场竞争日益加剧，因此，现代企业愈来愈重视成本管理。作为成本管理的核心，成本控制水平的高低直接关系到企业成本管理目标的顺利实现以及企业未来的生存和发展，只有把成本控制在同类企业的先进水平，企业才可以获得更高的市场竞争力。因此在现代企业制度下，强化成本管理对于提高企业的经济效益、确保企业保值增值、加快企业的发展等方面有着重要的意义。阳泉煤业（集团）运输部作为一家承担阳煤集团各矿的排矸和通勤任务的企业，在集团公司跨越、转型发展战略的指引下，通勤和排矸业务也不断向外发展，先后开通了开元排矸队，以及晋南，清徐等地的通勤业务，随着业务范围的不断扩大，如何控制好运输企业的成本已成为运输企业占领市场的一项重要课题，它直接关系到企业生存和发展，是企业刻不容缓的首要任务，也是企业需要加强管理工作的重中之重，下面就企业成本管理目前的状况和涉及的问题，以及降低成本采取的措施做以下方面的阐述。

一、运输企业的成本构成

运输企业的成本主要由材料、工资、电力、折旧、修理费、管理费等构成。其中材料费用中配件和燃料费用在成本中占有较大的比重，属于可控费用部分。因此在成本控制方面对于燃料和汽车配件的消耗的控制非常重要，由于逐年车辆的增加而公路的压力越来越大，担任着客运任务的客运中心，其交通事故率也逐年上升，这也加大了成本的支出。如何抓住运输企业的特点，顺应市场的变化，控制好成本对企业的生存与发展显的尤为重要。

二、目前企业成本管理中存在的问题

1、员工成本控制意识不强

阳泉煤业（集团）运输部虽然经过多年的成本精细化管理，在成本管理方面总结了一些经验，但是员工在成本控制方面的意识还是有待加强。成本管理和控制是全员、全过程、全方位的工程，需要全体员工增强成本控制意识。从每个工作岗位和环节来做起，降低企业成本。

2、燃料消耗控制力度不够

根据运输企业的特点，燃料在整个原材料消耗过程中占有很大的比重，因此要加大力度对油料进行控制，通过制定吨公里油料消耗的考核，相应对每名驾驶员的油料消耗实行兑现考核。在原有的基础上要总结经验，不断完善，真正做到奖罚分明，严格执行考核制度。

3、维修技术跟不上，人员短缺

随着车辆更新的速度不断的加快，车辆维修保养的好坏，以及修理水来的高低，也直接影响着运输企业的成本的高低。精通修理技术人员的短缺，以及先进的维修设备及工艺的不足，是直接影响着运输企业的成本水平高低的有一个显著因素。

4、道路状况差，交通事故也影响着运输企业的成本

阳泉煤业（集团）运输部车辆在逐年增加，而城市发展中，道路的发展跟不上车辆的发展，使得车辆运行的环境越来越差，导致交通事故每年不断增加，对企业经营及声誉造成较大的负面影响。如何克服这些不利因素，这就要求企业员工要有较高的驾驶技能、良好职业道德、安全文明的运营环境，需要大家创建一个良好的企业文化氛围。只有这样才能克服许多客观不利因素带来的影响，弥补客观条件造成的不足。

5、成本管理理念和思想跟不上发展要求

传统的成本管理以是否节约为标准，片面的强调降低成本，使得企业减少了为未来发展而支出的费用，影响了企业技术改造和更新换代的步伐，另一方面还会因顾及局部而影响企业的整体的发展。在转型跨越式发展的今天，传统的成本管理已远远跟不上当今企业的发展的需要，需要积极引进先进的成本控制理念和思想。

6、成本管理的创新能力差

目前企业的成本管理，还停留在以前的旧的管理模式上，企业管理的创新意识和能力较差。如没有能够利用先进的技术在车辆调配和线路的设计等方面发挥应有的作用。

三、加强企业成本控制的建议和具体措施

1、加强全体职工成本控制规范培训，努力提高成本控制意识

成本控制是全员、全过程、全方位的控制，而基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中的作用尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色，驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2、加强燃料消耗的控制，提高使用效率

（1）制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等综合因素有关。

（2）制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取“半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。在制定奖惩方面，应采取“半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

（3）重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

（4）加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按相关规定严肃处理。

3、加强维修费的控制

（1）规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果是一些大型的维修，本单位不能承担，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

（2）严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。

4、加强安全生产管理，减少行车事故的发生，养成良好的行车习惯。

加强安全生产管理，减少行车事故的发生，养成良好的行车习惯，是降低运输成本的有效途径。随着经济的发展，每年车辆增加的速度已远远大于城市道路的发展速度，车辆拥堵的现象时有发生，乱停乱放现象严重，车辆行驶的环境越来越差，这就要求各位司乘人员养成良好的心理素质和行车习惯。平时加强个人的行车技能和水平。加强个人修养和素质，尽量减少各类事故的发生。

5、运用现代的成本管理方法

对于转型跨越发展的煤炭运输企业来说，只运用传统的成本管理方法已经跟不上经济发展方式转变的需要，因此要运用新的技术，新方法，降低成本。由于天然气的成本比油的成本要低，因此运输企业在用天然气做为动力，先后在排矸五队，和客运一中心，改装车辆，降低了消耗，取得了很好的节能降耗效果，也符合绿色环保节能的社会要求。

6、借助数理方法进行精确优化，节约运输成本

物流运输问题一直都是学术界研究的热点，这方面最经典的研究当属VRP。VRP借鉴运筹学中线形/非线形规划、整数规划、图论等相关知识，通过建立数学模型并运用先进软件进行求解模拟，可帮助企业确定有效的运输车辆的数量、运输人员的安排、具体的发车时间和运输路径等。借助这些研究成果，运输企业可以减少投入运输车辆数量，实现运输人员的合理调派，节约运输固定成本；还可以为运输车辆确定高效的运输路径，避开交通易堵塞的路线，提高服务质量的同时减少变动成本。

7、强化运输成本的核算和考核

要引进先进的运输管理经验和方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全管理体制，实现运输管理的专门化。统一企业成本计算的口径。在提高运输服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利相结合，加强成本核算和考核。

8、科学设计运输网络，实现优化运输

在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用各种运输方法和手段，合理设计运输网络；运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。

9、通过提高运输服务质量降低运输成本

加强运输服务质量管理，是降低运输成本的有效途径。阳泉煤业（集团）运输部是一个服务性质的企业，不断提高服务质量，可以减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低运输过程的消耗；可以保持良好的企业信誉，形成规模化、集约化经营，提高效率，从根本上降低企业运输成本。

10、加强运输管理和操作人才的培养

人才是企业最重要、最有活力、最宝贵、最能给企业带来效益的资源，它将决定其他资源功能的发挥，是一种潜在效益。运输企业要发展，就必须重视人才队伍的建立。通过内部培养和外部引进的方式，培养人才、使用人才、留住人才。通过他们所掌握的先进知识、理念和技术以及努力工作，更好地实现运输企业价值最大化、效率的提高和企业成本的降低。

【参考文献】

[1] 中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年规划的建议[Z].2010.

[2] 付喜云：浅析降低企业运输成本的方法[J].价值工程，2010（30）.