船员储备激励管理办法

船员储备激励管理办法（通用6篇）

船员储备激励管理办法 篇1

船员储备激励管理办法

以公司现有船员相关管理规定为基础，以储备和培养可持续发展船员队伍为目的，特制定本管理办法，本管理办法不与企业原管理规定冲突，如有冲突以原管理规定为准。

一、抓好储备，充实队伍。

（一）实习船员培养。按实习船员培养方案，增加实习船员力量，择优录用，补充普通船员队伍资源量（详见实习船员培养方案）。

（二）在船船员补充。通过在职船员介绍推荐，中介推荐及网络资源，发掘吸纳好资历船员，补充船员队伍，确保船员资源良性循环。

（三）职务船员提升。建立职务船员晋升机制，凡在公司服务满三个合同期以上，通过考核评价，管理能力业务能力表现突出，既可由公司人事提名为其提供高一级职务实习机会，培养职务船员，并要求实习获得证书后在公司服务满两个合同期。

二、激发干劲，留住人才。

（一）实行返船奖励。凡在公司连续工作满一个合同期（六个月及以上），经公司考核胜任本职工作的优秀船员，于第二个合同期返回公司上船服务满二个月后发放返船奖励500元/月；凡在公司连续工作满两个合同期（六个月及以上）的优秀船员，再次返船满二个月后，发放返船奖300元/月，返船奖励以工资形式每月随同工资一同发放直至下船当月结束。

（二）优秀船员表彰。凡在公司连续工作满一个合同期以上的船员均有资格参与评奖，由船舶和公司岸基部门考核提名，选拔出表现优异的船员；设立“金牌船长”、“优秀教练”、“业务能手”等奖项，分别给予5000元、3000元、1000元奖励，于每年底制作优秀业绩描述，颁发奖金、制作表彰文件，通报公司及各船舶（奖金可根据当年度实际情况审批调整）。

（三）突出贡献激励。凡对公司运营有突出贡献的船员，随时可由船舶或公司各部门公开提名，经总经理审批后进行表彰，做出表彰事迹描述并通报公司及各船舶。

三、加强管理，保证安全。

（一）树牢安全理念。定期通报各轮安全情况，及时分析问题原因，共同吸取教训。统一各轮安全标识、营造安全环境，让船员时刻感受到“安全第一”的氛围。

（二）用好管理抓手。开展好季度“四好”船舶评比，及时下发通报，颁发流动红旗和优胜奖品，激发各轮间比学赶超的热情。

（三）处罚违规人员。按照公司考核工资管理办法，对违规操作，酿成后果的，随时扣发考核工资或工资，努力形成按章操作的良好风气。

该《办法》由人事行政部负责定期统计与实施，其他部门配合考核与评价提名。从2017年5月1日起执行，其解释权归大连欧洋船务有限公司。

大连欧洋船务有限公司

2017年4月24日

论船舶管理中激励船员的艺术 篇2

关键词：船舶管理 激励 激励理论 激励方法

0 引言

领导是管理的一部分，管理的四个功能为：计划、组织、控制、领导（激励）。激励是调动绝大部分员工的积极性最重要的手段，让你的下属跑起来，展示领导者激励的艺术，是领导或管理的重要目标之一。

参考《辞海》，“激励”意思是“激发使振作”，即“振奋，奋发”。通过激励，在某种内部或者外部刺激的影响下，使人始终维持在一个兴奋状态中。从广义而言，激励就是调动人的积极性；从狭义而言，激励就是一种刺激，是促进行为的手段。

在企业的管理中，有时候发生很多令人深思的现象，为什么一个小时能完成的事情有时一天也完不成，以前布置的工作大家二话不说就是一个干字，现在却处处讲条件，为什么以前干净的公共区域现在变得脏了，奖金本来是为了激励斗志和鼓舞积极性的，为什么上个月发了奖金却产生了很多纠纷。于是认为这些人已经产生惰性了，素质不行了，所以有的领导者采取了训斥，有的采取了换人，有的采取了换岗等方式，其实这些问题的真正核心原因不是出在员工身上，而是出在了领导身上，真正应该调整的是自己，而不是员工。因为是你的激励机制出现了问题，从而导致这个结果的出现，当部门出现问题的时候，一把手自然而然应该承担第一责任，而不是旁推到其他人身上，领导必须引领加督导，引领到位，督导严密，科学激励，你的下属就会跑起来。

领导激励的实质，就是如何有效地调动人的积极性、主动性和创造性。在激励中，领导者要正确认识人、鼓励人、尊重人、爱护人，必须以人本理论为指导。把握人的各种行为与人的需要和发展的关系，激发人的积极性、创造性，最大限度地发挥员工的潜能。

激励是领导活动中重要的职能之一，其意义主要是：能提高员工工作的自主性、主动性和创造性；激发员工的工作热情和兴趣；提高员工的工作绩效；创造和维持良好的环境；引导员工活动的方向。

作为引导和影响个人或组织的船舶领导，必须通过正确发挥自己在工作中的计划、组织、指挥、控制、协调的职能和作用，积极鼓励和调动下属人员的工作积极性，才能带领船员共同实现预定的目标。

1 激励理论

人的积极性从哪里来呢？这需要从个体的需要、动机和激励理论谈起了。激发人的安全动机，就是引发人的安全行为，激励的基础是人的需求。为此我们必须熟悉下列激励理论：

（1）需求层次理论

需求层次理论是激励理论的基础理论，也是内容激励理论的典型代表，由美国著名心理学家和行为科学家马斯洛于20世纪40年代提出。他认为人的需求是由从低到高不同层次分成生理需求、安全需求、爱和归属感、尊重和自我实现五类，依次由较低层次到较高层次排列。在自我实现需求之后，还有自我超越需求，但通常不作为马斯洛需求层次理论中必要层次，大多数会将自我超越合并至自我实现需求当中（如下图1-1）：

通俗理解：假如一个人同时缺乏食物、安全、爱和尊重，通常对食物的需求量是最强烈的，其它需要则显得不那么重要。此时人的意识几乎全被饥饿所占据，所有能量都被用来获取食物。在这种极端情况下，人生的全部意义就是吃，其它什么都不重要。只有当人从生理需要的控制下解放出来时，才可能出现更高级的、社会化程度更高的需要如安全的需要。说明人的需求是不断上升的。

（2）X理论-Y理论

对于激励理论而言，美国麦格雷戈提出的”X理论-Y理论”。X理论是把人的工作动机视为获得经济报酬的“实利人”的人性假设理论的命名。主要观点是：

① 人类本性懒惰，厌恶工作，尽可能逃避；绝大多数人没有雄心壮志，怕负责任，宁可被领导骂；

② 多数人必须用强制办法乃至惩罚、威胁，使他们为达到组织目标而努力；

③ 激励只在生理和安全需要层次上起作用；

④ 绝大多数人只有极少的创造力。

因此企业管理的唯一激励办法，就是以经济报酬来激励生产，只要增加金钱奖励，便能取得更高的产量。所以这种理论特别重视满足职工生理及安全的需要，同时也很重视惩罚，认为惩罚是最有效的管理工具。 麦格雷戈是以批评的态度对待X理论的，指出：传统的管理理论脱离现代化的政治、社会与经济来看人，是极为片面的。这种软硬兼施的管理办法，其后果是导致职工的敌视与反抗。

他针对X理论的错误假设，提出了相反的Y理论。Y理论指将个人目标与组织目标融合的观点，与X理论相对立。Y理论的主要观点是：

① 一般人本性不是厌恶工作，如果给予适当机会，人们喜欢工作，并渴望发挥其才能；

② 多数人愿意对工作负责，寻求发挥能力的机会；

③ 能力的限制和惩罚不是使人去为组织目标而努力的唯一办法；

④ 激励在需要的各个层次上都起作用；

⑤ 想象力和创造力是人类广泛具有的。

因此，人是“自动人”。激励的办法是：扩大工作范围；尽可能把职工工作安排得富有意义，并具挑战性；工作之后引起自豪，满足其自尊和自我实现的需要；使职工达到自己激励。只要启发内因，实行自我控制和自我指导，在条件适合的情况下就能实现组织目标与个人需要统一起来的最理想。

（3）双因素理论

赫茨伯格的双因素理论重点在于试图说服员工重视某些与工作有关绩效的原因。首先，这个理论强调一些工作因素能导致满意感，而另外一些则只能防止产生不满意感；其次，对工作的满意感和不满意感并非存在于单一的连续体中。

赫茨伯格通过考察一群会计师和工程师的工作满意感与生产率的关系，他积累了影响这些人员对其工作感情的各种因素的资料，表明了存在两种性质不同的因素。

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① 激励因素：包括工作本身、认可、成就和责任，这些因素涉及对工作的积极感情，又和工作本身的内容有关。这些积极感情和个人过去的成就，被人认可以及担负过的责任有关，它们的基础在于工作环境中持久的而不是短暂的成就。

② 保健因素

包括公司政策和管理、技术监督、薪水、工作条件以及人际关系等。这些因素涉及工作的消极因素，也与工作的氛围和环境有关。也就是说，对工作和工作本身而言，这些因素是外在的，而激励因素是内在的，或者说是与工作相联系的内在因素。

从某种不同的角度来看，外在因素主要取决于正式组织（例如薪水、公司政策和制度）。只有公司承认高绩效时，它们才是相应的报酬。而诸如出色地完成任务的成就感之类的内在因素则在很大程度上属于个人的内心活动，组织政策只能产生间接的影响。例如，组织只有通过确定出色绩效的标准，才可能影响个人，使他们认为已经相当出色地完成了任务。

（4）强化理论

强化理论是美国的心理学家和行为科学家斯金纳、赫西、布兰查德等人提出的一种理论。提出了一种“操作条件反射”理论，认为人或动物为了达到某种目的，会采取一定的行为作用于环境。当这种行为的后果对他有利时，这种行为就会在以后重复出现；不利时，这种行为就减弱或消失。人们可以用这种正强化或负强化的办法来影响行为的后果，从而修正其行为，这就是强化理论，也叫做行为修正理论。

斯金纳所倡导的强化理论是以学习的强化原则为基础的关于理解和修正人的行为的一种学说。所谓强化，从其最基本的形式来讲，指的是对一种行为的肯定或否定的后果（报酬或惩罚），它至少在一定程度上会决定这种行为在今后是否会重复发生。根据强化的性质和目的可把强化分为正强化和负强化。在管理上，正强化就是奖励那些组织上需要的行为，从而加强这种行为；负强化是指为了使某种行为不断重复，减少或消除施于其身的某种不愉快的刺激。负强化的方法包括批评、处分、降级等，有时不给予奖励或少给奖励也是一种负强化。正强化的方法包括奖金、对成绩的认可、表扬、改善工作条件和人际关系、提升、安排担任挑战性的工作、给予学习和成长的机会等。

在企业安全管理中，应用强化理论来指导安全工作，对保障安全生产的正常进行可起到积极作用。在实际应用中，关键在于如何使强化机制协调运转并产生整体效应，为此，应注意以下五个方面：

第一 应以正强化方式为主；

第二 采用负强化（尤其是惩罚）手段要慎重；

第三 注意强化的时效性；

第四 因人制宜，采用不同的强化方式；

第五 利用信息反馈增强强化的效果。

（5）期望理论

期望理论，又称作“效价-手段-期望理论”，北美著名心理学家和行为科学家维克托·弗鲁姆于1964年在《工作与激励》中提出来的激励理论。

期望理论是以三个因素反映需要与目标之间的关系的，要激励员工，就必须让员工明确：

① 工作能提供给他们真正需要的东西；

② 他们欲求的东西是和绩效联系在一起的；

③ 只要努力工作就能提高他们的绩效。

激励取决于行动结果的价值评价（即“效价”）和其对应的期望值的乘积：

M = V * E

该理论的优点是能够找到影响人们工作动力的因素，即效价和期望值，为有效激励提供理论支持。

根据佛隆的期望理论，为了使激发力量达到最佳效果，首先应当注意目标的设置。心理学认为，恰当的目标能给人以期望，使人产生心理动力，从而激发起热情产生积极行为。为此，在设置目标时，必须考虑以下两个原则：

第一，目标必须与员工的物质需要和精神需要相联系，使他们能从组织的目标中看到自己的利益，这样效价就大。

第二，要让员工看到目标实现的可能性很大，这样期望概率就高。

（6）公平理论

亚当斯的公平理论又称社会比较理论，由美国心理学家约翰·斯塔希·亚当斯于1965年提出：员工的激励程度来源于对自己和参照对象的报酬和投入的比例的主观比较感觉。

公平是激励的动力。公平理论认为，人能否受到激励，不但受到他们得到了什么而定，还要受到他们所得与别人所得是否公平而定。

这种理论的心理学依据，就是人的知觉对于人的动机的影响关系很大。他们指出，一个人不仅关心自己所得所失本身，而且还关心与别人所得所失的关系。他们是以相对付出和相对报酬全面衡量自己的得失。如果得失比例和他人相比大致相当时，就会心理平静，认为公平合理心情舒畅。比别人高则令其兴奋，是最有效的激励，但有时过高会带来心虚，不安全感激增。低于别人时产生不安全感，心理不平静，甚至满腹怨气，工作不努力、消极怠工。因此分配合理性常是激发人在组织中工作动机的因素和动力。

公平理论的基本观点是：当一个人做出了成绩并取得了报酬以后，他不仅关心自己的所得报酬的绝对量，而且关心自己所得报酬的相对量。因此，他要进行种种比较来确定自己所获报酬是否合理，比较的结果将直接影响今后工作的积极性。比较有两种，一种比较称为横向比较，一种比较称为纵向比较。

当员工发现组织不公正时，会有以下六种主要的反应：改变自己的投入；改变自己的所得；扭曲对自己的认知；扭曲对他人的认知；改变参考对象；改变目前的工作。

3 方法

船舶驾驶台作为特殊的团队，更需要强有力的领导。需要是促使船员行为的原动力，任何有效的激励方式都必须从满足船员的某种需要出发。由于船员的需要多种多样，因而领导的激励方式也要具有多样性。

（1）合理运用目标激励

目标是人们期望达到的成就和结果，目标激励是用提高目标吸引力的方法调动船员的积极性。它的吸引力越大，就越能产生强烈的情感，进而转化为积极的动机。与此同时，目标应该是具体的和可行的，并且符合船员的需要。比如许多船公司都制定了持续的“百日无事故”的目标，并承诺每次实现目标后都给相关人员一定的奖励。这种活动对保证船舶安全和提高营运效益起到积极的促进作用。

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（2）结合船员特点分配工作，员工参与计划激励

不同的态度和人格的船员在从事不同性质工作时能够导致不同的工作绩效。一个责任意识强的船员如果在团队协作中被指派负责某部分工作，他将会以更高的工作满意度去完成工作。一个性格内向但领悟能力强的人更适合于从事复杂的故障分析和烦琐的设备拆解工作。可能对他们而言，及时找出故障或将设备恢复正常工作就是最大满足。

（3）满足船员的合理需求，合理进行工作设计和满意度激励

与其他群体不同，海员的需要有许多特殊性。首先，海员没有在低级需要方面得到完全满足。他们经常受到缺乏淡水、新鲜蔬菜和水果的困扰。他们生活在狭小的空间里，并且长时间远离自己的亲人，更不用说他们常常遭遇恶劣大气、危险作业、甚至海盗攻击的威胁。其次，他们的高级需要也常常无法得到满足。一个出色的水手可以晋升为水手长。但无论如何，他不能再一次晋升，因为对于支持级船员而言，水手长和机工长是最高职位。因此，结合船舶实际情况，尽量满足船员的合理要求，是营造团结高效团队氛围、激励船员努力工作的重要前提。包括强化安全操作规程、合理安排饮食、提高福利待遇、明确考核和晋升制度等。

（4）奖罚激励

在奖励激励的过程中，领导者要善于把物质奖励与精神奖励结合起来；奖励要及时，过时的奖励，不仅削弱奖励的激励作用，而且可能导致船员对奖励产生漠然视之的态度；奖励的方式要考虑到下属的需要，做到因人而异；奖励的程度要同下属的贡献相当，领导者要根据员工贡献的大小拉开奖励档次；奖励的方式要富于变化。

惩罚的方式也是多种多样的，领导者要做到惩罚合理，达到化消极因素为积极因素的目的。惩罚要和帮教结合。实施惩罚时，一定要辅以耐心的帮助教育，使受惩罚者知错改过。掌握好惩罚的时机，查明真相时，要及时进行处理。惩罚时要考虑其行为的原因和动机。对行为不当或过失但动机尚好者，或主要因客观原因所致者，宜从轻惩罚；对一般性错误，惩罚宜轻不宜重。在对过失者进行惩罚时，应考虑到错误的性质和过失者本人的个性特征，有针对性地进行惩罚。

（5）检查管理模式是否公平，公正与公平激励

体制是否公平不仅体现在工资上，而且也体现在其他福利待遇上。一个水手通常不会抱怨船长的工资比他高好几倍，因为他承认船长工作的难度远远不是他努力几倍就能够胜任的。但如果船长在分配扫舱费时也按照职务工资的比例分发，恐怕普通船员就无法接受了，因为即使船长也参与了扫舱劳动，他的贡献也不会超过水手儿倍。他们也可能不会直接对这种分配提出异议，但他们在其他二作上积极性受到的打击完全是可以想象的。

（6）团队管理与船员关怀激励

领导者关心支持下属的工作，是关怀激励的一个重要的方面。支持下属的工作，就要尊重他们，注意保护他们的积极性，领导者要经常与下一属谈心，了解他们的要求，帮助他们克服种种困难，并为他们的工作创造有利的条件。下属在领导者的支持下，就会干劲倍增，更有勇气和信心克服困难，顺利完成工作任务。

（7）奖励与绩效挂钩，荣誉激励

对于表现良好的船员应该给予相应的奖励。奖励的方法不仅仅局限于金钱，及时的晋升职务，提供上船和离船时的方便，甚至包括口头的表扬。适当的奖励不仅满足了表现良好的船员的需要，而且也为其他船员树立了目标，使所有的人都朝着有利于团队高效运作的方向努力。荣誉激励，主要是把工作成绩与晋级、提升、选模范、评先进联系起来， 以一定的形式或名义标定下来，主要的方法是表扬、奖励、经验介绍等。荣誉可以成为不断鞭策荣誉获得者保持和发扬成绩的力量，还可以对其他人产生感召力，激发比、学、赶、超的动力，从而产生较好的激励效果。

不同的领导者有不同的管理办法，自己的思想，别人的行动是管理的精髓，而激励就是达到管理目的的必要和重要手段，条条大路通罗马，只要领导者能在公司现有的资源基础上最大的整和人力资源的潜能，以最少的成本创造最大的利润，那么就达到了激励的本意。

4 结束语

激励有激发和鼓励的意思，是管理过程中不可或缺的环节和活动。有效的激励可以成为组织发展的动力保证，实现组织目标。它有自己的特性，它以组织成员的需要为基点，以需求理论为指导；激励有物质激励和精神激励、外在激励和内在激励等不同类型。

激励的核心作用是调动人的积极性和责任心。

科学的激励制度保含有一种竞争精神，它的运行能够创造出一种良性的竞争环境，进而形成良性的竞争机制。在具有竞争性的环境中，组织成员就会收到环境的压力，这种压力将转变为员工努力工作的动力。正如麦格雷戈所说：“个人与个人之间的竞争，才是激励的主要来源之一。”在这里，员工工作的动力和积极性成了激励工作的间接结果。

激励是领导作用的核心之一，安全行为涉及每一个员工，因此领导有激励每一艘船舶和每一名员工.船舶管理者不仅要根据组织活动的需要和个人素质与能力的差异，将不同的人安排在不同的岗位上，为他们规定不同的职责和任务，还要分析他们的行为特点和影响因素，创造并维持一种良好的工作环境，以调动他们的工作积极性，改变和引导他们的行为。成功的船舶管理者必须知道用什么样的方式有效调动下属的工作积极性。

参考文献：

[1] 胡甚平.《船舶驾驶台资源管理》[M].上海浦江教育出版社，上海，2013年.

[2] 方泉根.《船舶驾驶台资源管理》[M].人民交通出版社，北京，2006年.

船员行为管理规范 篇3

目录

一、总则.................................................2

二、使用范围.............................................2

三、船员行为规范.........................................2

四、船员纪律.............................................4

五、奖励与惩处...........................................5

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一、总则

为加强船员管理，提高船员素质，维护船舶正常生产和生活秩序，确保船舶安全优质地完成生产任务，维护船员和公司的合法权益，结合公司及工程船舶实际情况制订本规范。

二、适用范围

适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员、本公司从外部船员管理机构聘用的服务于本公司船舶的船员，以及在公司船舶上的实习船员、见习船员、协作船员、临时随船人员。

三、船员行为规范

（一）船员日常行为规范

1.严格执行公司各项规章制度，服从公司及船舶领导分配的任务，服从船员管理部门及船舶领导和有关主管人员的管理，对上级决议、决定、指示要不折不扣地执行，确保政令畅通，令行禁止，不顶撞领导。

2.船员之间要团结友爱，互相协作。严禁拉帮结派，挑拨是非，寻衅闹事，打架斗殴。

3.爱护公共财物，不得随便拆动、改变、改装生活区和房间内的固定设施。4.自觉维护船舶工作和生活秩序，严禁酗酒。倡导戒烟。禁烟场所，严禁吸烟。

5.严禁持有、吸食或注射毒品。严禁进行任何形式的赌博活动。6.严禁利用职务便利占有、侵吞公共财物。严禁贪污、索贿、受贿。7.严禁购买、携带违禁品。严禁偷拿任何物品，严禁倒买倒卖、贩卖货物。8.严禁在船期间饲养宠物、鸟类等。

9.下级要主动及时地向上级请示报告工作。请示报告工作必须讲真话、报实情，不得故意不报、瞒报、虚报。请示报告要逐级进行，应急情况时可越级请示报告，但应及早向直接上级汇报。

10.对本部门无权决定或者无力解决的问题应当及时向上级请示。请示要采

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取书面或口头形式，逐级进行。请示应当一事一报，条理清楚，表述准确。上级对下级的请示应当及时给予答复。

15.就餐时应遵守餐厅秩序，着装整洁，不得大声喧哗，酗酒划拳。不准将吃剩的饭菜随处乱倒，保持餐厅整洁卫生。

16.所及个人房间要保持整洁、无杂物，标志清晰完整。不随地吐痰。废弃物等垃圾要分类贮放，不乱倒。

17.办公用品、物料及其它重要物品要分库有序放置，建立出入库登记制度。库房内不得放置与工作无关的物品。

18.或外来人员上船联系工作，要热情接待，对来人提出的问题给予解答，做到认真负责，举止大方。

（二）海上施工期间

1.在船工作期间，不得擅自辞职、离职或中止职务。工作中不迟到、不早退、不干私活、不做与工作无关的事情。

2.工作期间应着工作装。集体活动时应按要求统一着装。在公共场合不得袒胸露背，敞怀披衣。

3.工作场所内严禁嬉笑打闹。

4.按要求准时参加各类会议或集体活动，遵守会议或活动纪律。

（三）船舶靠港期间

1.船舶靠港期间，船长可根据生产任务等综合因素做出能否下地的决定。

2.在船长做出可以下地决定后，各部门长可根据船舶生产情况在确保船舶安全生产和人员安全的前提下，安排船员分批次下地。

3.凡离船船员必须向本部门负责人请假，部门负责人向船长请假，说明去向、告知联系方式，回船后及时销假；船长、部门负责人登岸时，应向有关人员交待好工作，船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船。

4.船舶码头停靠期间留船人数不得少于总人数的三分之二，船长可根据需要临时决定不准离船或增加留船人数。

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四、船员纪律

（一）劳动纪律

1.公司规定的船员岗位职责，服从工作分配，努力完成所承担的工作或领导临时交办的工作任务。

2.行船舶设备操作规程，严格遵守安全注意事项、防火防爆守则和防污染规则，严禁违章作业、违章指挥、违反操作规程，防止各类事故的发生。

3.船舶值班制度，值班时要坚守工作岗位，佩戴值班标志，不得做与当班无关的事情。严格梯口值班制度、出入船舶人员登记制度。

4.船舶作息时间，不迟到、不早退、不旷工。

5.人员向接班人员交代工作要清楚。未经部门长同意严禁私自调换值班时间。

（二）涉外纪律

1.遵守所到国家或地区的法律、法规以及靠泊港口当局的有关规定，尊重当地的风俗习惯。

2.在涉外活动中，要严守党和国家机密及企业的秘密，不得私自与外界媒体、组织机构或个人联系。

3.船员如需在国外探望亲友，应事先提出书面申请，经公司船员管理部批准后，由船舶领导酌情安排。

4.外国人或海外同胞、侨胞要求登轮参观或访问时，要由船舶领导组织有关人员接待。未经允许，不准私自将来访者带到自己房间。对不明身份的来访者应婉言谢绝登轮。

5.船舶到达特殊地区或国家时，要按照公司的指示和要求办理。6.不准接受贿赂或变相受贿。不准向外国人或境外同胞、侨胞索要、暗示馈赠礼品。不准借修船或购买船用备件、物料、油料、伙食等，利用职权谋取私利。

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正常业务往来中所得的礼品、礼金，应当上交船舶按有关规定处理。

7.船员应当遵守境内外海关、边检、海事等机构的相关规定。船舶应对海关、边检、海事等机构人员的工作给予热情配合，服从监管。船员必须按照海关规定，如实申报，严禁申报不实、逃避监管和其他违反海关监管规定的行为。船员携带和在国外使用人民币及外币，应严格遵守境内外海关的有关规定和所到国或地区的有关规定，不得非法进行货币兑换。

五、船员考核评价

船员管理部每年对在岗船员进行考核，六、奖励与惩处

船员受到的奖励或惩处，由所属船员管理部门记入船员个人档案。

（一）奖励与惩处的程序

给予船员奖励或惩处的一般程序为：船舶领导以书面形式报告船员管理部具体情况，船员管理部进行初步调查并提出处理建议，与船舶领导沟通后将处理意见形成书面报告，经船管中心领导审阅后发往所在船舶，船员管理部备案。

（一）有下列情况之一的船员，由公司或船员公司根据实际情况给予相应奖励：

1.在船工作、优质服务等方面做出显著成绩的。

2.为改进公司经营管理、提高经济效益等方面做出显著成绩的。

3.工作中敢于坚持原则，维护船员守则与纪律，抵制歪风邪气，敢于揭发违法乱纪且勇于斗争有功绩的。

4.在船舶处于应急状态下，勇于承担风险，为保护船舶安全和船员生命安全做出突出贡献的。

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5.忠于职守，廉洁奉公，舍己为人，见义勇为，事迹突出的。6.公司认为应当给予奖励的其他事项。

对船员的奖励分为：通报表扬、授予先进个人或劳动模范称号等。予以精神奖励的同时，给予一定的特别物质奖励，或在季度、年终或公司设立的其他奖金中体现。

(二)船员有下列情形之一的，经批评教育仍不改正的，根据实际情节给予相应惩处或经济处罚：

1.违反劳动纪律，迟到、早退、消极怠工或没有完成工作任务的。2.不按船员管理部门的指令上船工作造成延误船期或漏船，或无故不参加公司学习、会议等活动的。

3.在船拉帮结派，挑拨是非，寻衅闹事或打架斗殴的。造成人员受伤的，当事人还应赔偿对方的医药费和直接经济损失等。

4.损坏公共财物，造成损失或影响船舶安全的。

5.酗酒或在船工作期间饮用烈性酒，造成工作失误或影响船舶及人身安全的。6.非故意持有毒品的。7.以赢利为目的参与赌博的。

8.私自将来访者带到船上行为不规的，或明知他人参与、组织偷渡知情不报的。

9.偷盗船员钱物或私自占有、侵吞公共财物，有一定数额的。10.行贿、索贿、受贿或私匿正常业务往来中所得的礼品、礼金的。11.容留、介绍妓女上船或购买、索要、接收、藏匿或传看淫秽、反动书刊、音像制品等出版物，情节轻微的。

12.购买、藏匿、携带境内外规定的违禁品，情节轻微的。13.以营利为目的倒买倒卖、贩卖货物的。

14.违章指挥、违章作业或违反操作规程，已经造成影响，但未形成重大事故的。

15.在船工作期间擅自离职或中止职务情节轻微的。

16.不遵守所到国家或地区的法律、法规以及当地港口的有关规定，不尊重

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当地的风俗习惯，未造成严重不良后果的。

17.不遵守境内外海关、边检、海事等机构的规定，造成不良后果的。18.不经公司允许擅自出售船舶的备件、物料、油料等船舶财物的，或私自占有或出售船舶废旧物品、处理扫舱货等物品的，除追回所得财物或现金外，视情节给予惩处并处同等数额的经济处罚。船舶领导参与的加重处罚。

19.对同事、领导、客户恶意诬告、诽谤或有危害人身安全行为的。20.发生一般事故等级及以下的主要责任人。

21.发生重大事故的次要责任人和负领导责任的责任人。

22.事故发生后，迟报、漏报、瞒报、不立即组织抢救、破坏事故现场、拒绝提供有关情况或调查处理期间擅离职守的。23.不听从指挥、顶撞领导，造成一定影响的。24.被依法追究刑事责任或法定的其他情形

24.人行为致使公司的利益、形象或声誉遭受损失的。

公司对船员个人的处分等级分为：通报批评、警告、记过、记大过、降职或撤职、留用察看；情节严重的，予以解除劳动合同。公司在给予惩处的同时，或并处经济处罚。对受到处分的船员个人，设立考察期。考察的一般期限：通报批评为1个月，警告为2个月，记过为3个月，记大过为6个月，撤职或降职为10个月，留用察看为12个月。考察期内船员管理部有权不予核发各种奖金。考察期内或考察期结束后，船员管理部门将对受处分船员进行跟踪与考察，根据受处分船员表现做出书面结论：提前解除处分、解除处分或延长处分考察期。

第一条 船员任职期间有下列情形之一的，为不胜任工作，其职务予以低聘或解聘：

一、经考核结果为“不称职”。

二、无故不履行岗位职责，工作态度恶劣、影响极坏的。

三、不能按要求完成岗位所规定职责和上级交待的工作任务，船管中心船员管理部

影响船舶正常管理和正常生产的。

四、不服从船舶和公司管理，告诫后仍不悔改的。

五、有违法违纪行为的。

六、因个人原因，给公司造成较大损失的。

中华人民共和国渔业船员管理办法 篇4

第一章总则

第一条为加强渔业船员管理，维护渔业船员合法权益，保障渔业船舶及船上人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国船员条例》，制定本办法。

第二条本办法适用于在中华人民共和国国籍渔业船舶上工作的渔业船员的管理。

第三条农业部负责全国渔业船员管理工作。

县级以上地方人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构，依照各自职责负责渔业船员管理工作。

第二章渔业船员任职和发证

第四条渔业船员实行持证上岗制度。渔业船员应当按照本办法的规定接受培训，经考试或考核合格、取得相应的渔业船员证书后，方可在渔业船舶上工作。

在远洋渔业船舶上工作的中国籍船员，还应当按照有关规定取得中华人民共和国海员证。

第五条渔业船员分为职务船员和普通船员。

职务船员是负责船舶管理的人员，包括以下五类：

(一)驾驶人员，职级包括船长、船副、助理船副;

(二)轮机人员，职级包括轮机长、管轮、助理管轮;

(三)机驾长;

(四)电机员;

(五)无线电操作员。

职务船员证书分为海洋渔业职务船员证书和内陆渔业职务船员证书，具体等级职级划分见附件1。

普通船员是职务船员以外的其他船员。普通船员证书分为海洋渔业普通船员证书和内陆渔业普通船员证书。

第六条渔业船员培训包括基本安全培训、职务船员培训和其他培训。

基本安全培训是指渔业船员都应当接受的任职培训，包括水上求生、船舶消防、急救、应急措施、防止水域污染、渔业安全生产操作规程等内容。

职务船员培训是指职务船员应当接受的任职培训，包括拟任岗位所需的专业技术知识、专业技能和法律法规等内容。

其他培训是指远洋渔业专项培训和其他与渔业船舶安全和渔业生产相关的技术、技能、知识、法律法规等培训。

第七条申请渔业普通船员证书应当具备以下条件：

(一)年满16周岁;

(二)符合渔业船员健康标准(见附件2);

(三)经过基本安全培训。

符合以上条件的，由申请者向渔政渔港监督管理机构提出书面申请。渔政渔港监督管理机构应当组织考试或考核，对考试或考核合格的，自考试成绩或考核结果公布之日起10个工作日内发放渔业普通船员证书。

第八条申请渔业职务船员证书应当具备以下条件：

(一)持有渔业普通船员证书或下一级相应职务船员证书;

(二)年龄不超过60周岁，对船舶长度不足12米或者主机总功率不足50千瓦渔业船舶的职务船员，年龄资格上限可由发证机关根据申请者身体健康状况适当放宽;

(三)符合任职岗位健康条件要求;

(四)具备相应的任职资历条件(见附件3)，且任职表现和安全记录良好;

(五)完成相应的职务船员培训，在远洋渔业船舶上工作的驾驶和轮机人员，还应当接受远洋渔业专项培训。

符合以上条件的，由申请者向渔政渔港监督管理机构提出书面申请。渔政渔港监督管理机构应当组织考试或考核，对考试或考核合格的，自考试成绩或考核结果公布之日起10个工作日内发放相应的渔业职务船员证书。

第九条航海、海洋渔业、轮机管理、机电、船舶通信等专业的院校毕业生申请渔业职务船员证书，具备本办法第八条规定的健康及任职资历条件的，可申请考核。经考核合格，按以下规定分别发放相应的渔业职务船员证书：

(一)高等院校本科毕业生按其所学专业签发一级船副、一级管轮、电机员、无线电操作员证书;

(二)高等院校专科(含高职)毕业生按其所学专业签发二级船副、二级管轮、电机员、无线电操作员证书;

(三)中等专业学校毕业生按其所学专业签发助理船副、助理管轮、电机员、无线电操作员证书。

内陆渔业船舶接收相应专业毕业生任职的，参照前款规定执行。

第十条曾在军用船舶、交通运输船舶等非渔业船舶上任职的船员申请渔业船员证书，应当参加考核。经考核合格，由渔政渔港监督管理机构换发相应的渔业普通船员证书或渔业职务船员证书。

第十一条申请海洋渔业船舶一级驾驶人员、一级轮机人员、电机员、无线电操作员证书以及远洋渔业职务船员证书的，由省级以上渔政渔港监督管理机构组织考试、考核、发证;其他渔业船员证书的考试、考核、发证权限由省级渔政渔港监督管理机构制定并公布，报农业部备案。

中央在京直属企业所属远洋渔业船员的考试、考核、发证工作由农业部负责。

第十二条渔业船员考试包括理论考试和实操评估。海洋渔业船员考试大纲由农业部统一制定并公布。内陆渔业船员考试大纲由省级渔政渔港监督管理机构根据本辖区的具体情况制定并公布。

渔业船员考核可由渔政渔港监督管理机构根据实际需要和考试大纲，选取适当科目和内容进行。

第十三条渔业船员证书的有效期不超过5年。证书有效期满，持证人需要继续从事相应工作的，应当向有相应管理权限的渔政渔港监督管理机构申请换发证书。渔政渔港监督管理机构可以根据实际需要和职务知识技能更新情况组织考核，对考核合格的，换发相应渔业船员证书。

渔业船员证书期满5年后，持证人需要从事渔业船员工作的，应当重新申请原等级原职级证书。

第十四条有效期内的渔业船员证书损坏或丢失的，应当凭损坏的证书原件或在原发证机关所在地报纸刊登的遗失声明，向原发证机关申请补发。补发的渔业船员证书有效期应当与原证书有效期一致。

第十五条渔业船员证书格式由农业部统一制定。远洋渔业职务船员证书由农业部印制;其他渔业船员证书由省级渔政渔港监督管理机构印制。

第十六条禁止伪造、变造、转让渔业船员证书。

第三章渔业船员配员和职责

第十七条海洋渔业船舶应当满足本办法规定的职务船员最低配员标准(附件4)。内陆渔业船舶船员最低配员标准由各省级人民政府渔业行政主管部门根据本地情况制定，报农业部备案。

持有高等级职级船员证书的船员可以担任低等级职级船员职务。

渔业船舶所有人或经营人可以根据作业安全和管理的需要，增加职务船员的配员。

第十八条渔业船舶在境外遇有不可抗力或其他持证人不能履行职务的特殊情况，导致无法满足本办法规定的职务船员最低配员标准时，具备以下条件的船员，可以由船舶所有人或经营人向船籍港所在地省级渔政渔港监督管理机构申请临时担任上一职级职务：

(一)持有下一职级相应证书;

(二)申请之日前5年内，具有6个月以上不低于其船员证书所记载船舶、水域、职务的任职资历;

(三)任职表现和安全记录良好。

渔政渔港监督管理机构根据拟担任上一级职务船员的任职情况签发特免证明。特免证明有效期不得超过6个月，不得延期，不得连续申请。渔业船舶抵达中国第一个港口后，特免证明自动失效。失效的特免证明应当及时缴回签发机构。

一艘渔业船舶上同时持有特免证明的船员不得超过2人。

第十九条中国籍渔业船舶的船员应当由中国籍公民担任。确需由外国籍公民担任的，应当持有所属国政府签发的相关身份证件，在我国依法取得就业许可，并按本办法的规定取得渔业船员证书。持有《1995年国际渔业船舶船员培训、发证和值班标准公约》缔约国签发的外国职务船员证书的，应当按照国家有关规定取得承认签证。承认签证的有效期不得超过被承认职务船员证书的有效期，当被承认职务船员证书失效时，相应的承认签证自动失效。

外国籍船员不得担任驾驶人员和无线电操作员，人数不得超过船员总数的30%。

第二十条渔业船舶所有人或经营人应当为在渔业船舶上工作的渔业船员建立基本信息档案，并报船籍港所在地渔政渔港监督管理机构或渔政渔港监督管理机构委托的服务机构备案。

渔业船员变更的，渔业船舶所有人或经营人应当在出港前10个工作日内报船籍港所在地渔政渔港监督管理机构或渔政渔港监督管理机构委托的服务机构备案，并及时变更渔业船员基本信息档案。

第二十一条渔业船员在船工作期间，应当履行以下职责：

(一)携带有效的渔业船员证书;

(二)遵守法律法规和安全生产管理规定，遵守渔业生产作业及防治船舶污染操作规程;

(三)执行渔业船舶上的管理制度、值班规定;

(四)服从船长及上级职务船员在其职权范围内发布的命令;

(五)参加渔业船舶应急训练、演习，落实各项应急预防措施;

(六)及时报告发现的险情、事故或者影响航行、作业安全的情况;

(七)在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员;

(八)不得利用渔业船舶私载、超载人员和货物，不得携带违禁物品;

(九)不得在生产航次中辞职或者擅自离职。

第二十二条渔业船员在船舶航行、作业、锚泊时应当按照规定值班。值班船员应当履行以下职责：

(一)熟悉并掌握船舶的航行与作业环境、航行与导航设施设备的配备和使用、船舶的操控性能、本船及邻近船舶使用的渔具特性，随时核查船舶的航向、船位、船速及作业状态;

(二)按照有关的船舶避碰规则以及航行、作业环境要求保持值班瞭望，并及时采取预防船舶碰撞和污染的相应措施;

(三)如实填写有关船舶法定文书;

(四)在确保航行与作业安全的前提下交接班。

第二十三条船长是渔业安全生产的直接责任人，在组织开展渔业生产、保障水上人身与财产安全、防治渔业船舶污染水域和处置突发事件方面，具有独立决定权，并履行以下职责：

(一)确保渔业船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料;

(二)确保渔业船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保证渔业船舶符合最低配员标准，保证渔业船舶的正常值班;

(三)服从渔政渔港监督管理机构依据职责对渔港水域交通安全和渔业生产秩序的管理，执行有关水上交通安全、渔业资源养护和防治船舶污染等规定;

(四)确保渔业船舶依法进行渔业生产，正确合法使用渔具渔法，在船人员遵守相关资源养护法律法规，按规定填写渔捞日志，并按规定开启和使用安全通导设备;

(五)在渔业船员证书内如实记载渔业船员的服务资历和任职表现;

(六)按规定申请办理渔业船舶进出港签证手续;

(七)发生水上安全交通事故、污染事故、涉外事件、公海登临和港口国检查时，应当立即向渔政渔港监督管理机构报告，并在规定的时间内提交书面报告;

(八)全力保障在船人员安全，发生水上安全事故危及船上人员或财产安全时，应当组织船员尽力施救;

(九)弃船时，船长应当最后离船，并尽力抢救渔捞日志、轮机日志、油类记录簿等文件和物品;

(十)在不严重危及自身船舶和人员安全的情况下，尽力履行水上救助义务。

第二十四条船长履行职责时，可以行使下列权力：

(一)当渔业船舶不具备安全航行条件时，拒绝开航或者续航;

(二)对渔业船舶所有人或经营人下达的违法指令，或者可能危及船员、财产或船舶安全，以及造成渔业资源破坏和水域环境污染的指令，可以拒绝执行;

(三)当渔业船舶遇险并严重危及船上人员的生命安全时，决定船上人员撤离渔业船舶;

(四)在渔业船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，报经渔业船舶所有人或经营人同意后弃船，紧急情况除外;

(五)责令不称职的船员离岗。

船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。

第四章渔业船员培训和服务

第二十五条渔业船员培训机构开展培训业务，应当具备开展相应培训所需的场地、设施、设备和教学人员条件。

第二十六条海洋渔业船员培训机构分为以下三级，应当具备的具体条件由农业部另行规定：

一级渔业船员培训机构，可以承担海洋渔业船舶各类各级职务船员培训、远洋渔业专项培训和基本安全培训;

二级渔业船员培训机构，可以承担海洋渔业船舶二级以下驾驶和轮机人员培训、机驾长培训和基本安全培训;

三级渔业船员培训机构，可以承担海洋渔业船舶机驾长培训和基本安全培训。

内陆渔业船员培训机构应当具备的具体条件，由省级人民政府渔业行政主管部门根据渔业船员管理需要制定。

第二十七条渔业船员培训机构应当在每期培训班开班前，将学员名册、培训内容和教学计划报所在地渔政渔港监督管理机构备案。

第二十八条渔业船员培训机构应当建立渔业船员培训档案。学员参加培训课时达到规定培训课时80%的，渔业船员培训机构方可出具渔业船员培训证明。

第二十九条国家鼓励建立渔业船员服务机构。

渔业船员服务机构可以为渔业船员代理申请考试、申领证书等有关手续，代理船舶所有人或经营人管理渔业船员事务，提供渔业船员船舶配员等服务。

渔业船员服务机构为船员提供服务，应当订立书面合同。

第五章 渔业船员职业管理与保障

第三十条渔业船舶所有人或经营人应当依法与渔业船员订立劳动合同。

渔业船舶所有人或经营人，，不得招用未持有相应有效渔业船员证书的人员上船工作。

第三十一条渔业船舶所有人或经营人应当依法为渔业船员办理保险。

第三十二条渔业船舶所有人或经营人应当保障渔业船员的生活和工作场所符合《渔业船舶法定检验规则》对船员生活环境、作业安全和防护的要求，并为船员提供必要的船上生活用品、防护用品、医疗用品，建立船员健康档案，为船员定期进行健康检查和心理辅导，防治职业疾病。

第三十三条渔业船员在船上工作期间受伤或者患病的，渔业船舶所有人或经营人应当及时给予救治;渔业船员失踪或者死亡的，渔业船舶所有人或经营人应当及时做好善后工作。

第三十四条渔业船舶所有人或经营人是渔业安全生产的第一责任人，应当保证安全生产所需的资金投入，建立健全安全生产责任制，按照规定配备船员和安全设备，确保渔业船舶符合安全适航条件，并保证船员足够的休息时间。

第六章监督管理

第三十五条渔政渔港监督管理机构应当健全渔业船员管理及监督检查制度，建立渔业船员档案，督促渔业船舶所有人或经营人完善船员安全保障制度，落实相应的保障措施。

第三十六条渔政渔港监督管理机构应当依法对渔业船员持证情况、任职资格和资历、履职情况、安全记录，船员培训机构培训质量，船员服务机构诚实守信情况等进行监督检查，必要时可对船员进行现场考核。

渔政渔港监督管理机构依法实施监督检查时，船员、渔业船舶所有人和经营人、船员培训机构和服务机构应当予以配合，如实提供证书、材料及相关情况。

第三十七条渔业船员违反有关法律、法规、规章的，除依法给予行政处罚外，各省级人民政府渔业行政主管部门可根据本地实际情况实行累计记分制度。

第三十八条渔政渔港监督管理机构应当对渔业船员培训机构的条件、培训情况、培训质量等进行监督检查，检查内容包括教学计划的执行情况、承担本期培训教学任务的`师资情况和教学情况、培训设施设备和教材的使用及补充情况、培训规模与师资配备要求的符合情况、学员的出勤情况、培训档案等。

第三十九条渔政渔港监督管理机构应当公开有关渔业船员管理的事项、办事程序、举报电话号码、通信地址、电子邮件信箱等信息，自觉接受社会的监督。

第七章罚则

第四十条违反本办法规定，以欺骗、贿赂等不正当手段取得渔业船员证书的，由渔政渔港监督管理机构撤销有关证书，可并处元以上1万元以下罚款，三年内不再受理申请人渔业船员证书申请。

第四十一条伪造、变造、转让渔业船员证书的，由渔政渔港监督管理机构收缴有关证书，并处2000元以上5万元以下罚款;有违法所得的，没收违法所得;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十二条渔业船员违反本办法第二十一条第一项至第五项的规定的，由渔政渔港监督管理机构予以警告;情节严重的，处200元以上2000元以下罚款。

第四十三条渔业船员违反本办法第二十一条第六项至第九项和第二十二条规定的，由渔政渔港监督管理机构处1000元以上2万元以下罚款;情节严重的，并可暂扣渔业船员证书6个月以上2年以下;情节特别严重的，并可吊销渔业船员证书。

第四十四条渔业船舶的船长违反本办法第二十三条规定的，由渔政渔港监督管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的，并可暂扣渔业船舶船长职务船员证书6个月以上2年以下;情节特别严重的，并可吊销渔业船舶船长职务船员证书。

第四十五条渔业船员因违规造成责任事故的，暂扣渔业船员证书6个月以上2年以下;情节严重的，吊销渔业船员证书;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十六条渔业船员证书被吊销的，自被吊销之日起5年内，不得申请渔业船员证书。

第四十七条渔业船舶所有人或经营人有下列行为之一的，由渔政渔港监督管理机构责令改正;拒不改正的，处5000元以上5万元以下罚款：

(一)未按规定配齐渔业职务船员，或招用未取得本办法规定证件的人员在渔业船舶上工作的;

(二)渔业船员在渔业船舶上生活和工作的场所不符合相关要求的;

(三)渔业船员在船工作期间患病或者受伤，未及时给予救助的。

第四十八条渔业船员培训机构有下列情形之一的，由渔政渔港监督管理机构给予警告，责令改正;拒不改正或者再次出现同类违法行为的，可处2万元以上5万元以下罚款：

(一)不具备规定条件开展渔业船员培训的;

(二)未按规定的渔业船员考试大纲内容要求进行培训的;

(三)未按规定出具培训证明的;

(四)出具虚假培训证明的。

第四十九条渔业行政主管部门或渔政渔港监督管理机构工作人员有下列情形之一的，依法给予处分：

(一)违反规定发放渔业船员证书的;

(二)不依法履行监督检查职责的;

(三)滥用自己职权、玩忽职守的其他行为。

第八章附则

第五十条本办法中下列用语的含义是：

渔业船员，是指服务于渔业船舶，具有固定工作岗位的人员。

船舶长度，是指公约船长，即《渔业船舶国籍证书》所登记的“船长”。

主机总功率，是指所有用于推进的发动机持续功率总和，即《渔业船舶国籍证书》所登记“主机总功率”。

第五十一条非机动渔业船舶的船员管理办法，由各省级人民政府渔业行政主管部门根据本地实际情况制定。

第五十二条渔业船员培训、考试、发证，应当按国家有关规定缴纳相关费用。

船员管理数据整合设计与实现 篇5

船员管理数据整合设计与实现

介绍了船员管理相关信息系统的`建设与使用情况,根据各系统间数据交换与共享需求,提出船员管理数据的整合思路.通过部署基于INFOREAI数据交换平台、基于XML的海船船员数据交换逻辑组件实现船员管理数据的交换与共享.

作 者：钱正锋 作者单位：江苏海事局,江苏,南京,210009刊 名：中国水运(下半月)英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT年，卷(期)：20099(5)分类号：U676.2关键词：数据交换 数据整合 XML

船员储备激励管理办法 篇6

海船员[2002]333号

各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局（港监局）：

现将《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》印发给你们，自2002年10月1日起实施，请遵照执行。

交通部各直属海事局和各省（自治区、直辖市）地方海事局应按照本办法制定具体实施办法，所属表格和印章由各单位自行印制。

附件：中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）

二00二年七月十一日 附件：

中华人民共和国船员记分管理办法（试行）

第一章 总则

第一条 为了增加船员遵章守法的意识，减少人为因素对水上交通安全的影响，根据有关法律和法规规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于在中、外籍船舶上服务的持有中华人民共和国海船船员适任证书、内河船员职务适任证书的中国籍船员和持有中华人民共和国引航员（以下统称“船员”）。

第三条 中华人共和国海事机构对因违反水上交通安全管理法规受到海事行政处罚的船员，船舶安全检查存在缺陷的当事船员或实际操作检查不合格的船员实施违法记分管理，对严重违法或屡次违法的船员实施强制培训和考试。

船员违法及分不影响行政处罚的决定和执行。

第四条 中华人民共和国各级海事机构负责实施本办法。

第二章 违法记分分值

第五条 每一公历年为一个记分周期。一个周期期满后，分值累加未达到15分的，该周期内的分值不转入下一个记分周期。在一个记分周期内分满15分的船员，经培训、考试后，记分分值重新起算。

初次申请证书的船员，自签发证书之日起开始记分。第六条 船员受到警告处罚的，对应的违法记分分值为1分。第七条 船员受到处罚的，罚款数额每100元对应违法记分值为1分，100元及以下的对应违法记分值为1分，罚款数额超过1500元的对应违法分值一律为15分。

第八条 船员受到扣留海船船员适任证书、内河船员职务适任证书、引航员证书（以下统称“证书”）处罚的，对应的违法记分分值分别为：

（一)证书被扣留3个月的，记10分；

（二）证书被扣留3个月以上的，记15分。

第九条 海事机构进行船舶安全检查时，发现船舶存在缺陷，应对负有直接或间接负责任的船员记1分。

对船员实际操作检查不合格的船员，记1分。

第十条 船员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行的，违法记分在两者之中取高者。

第十一条 船员对行政处罚不服，按照有关规定申请行政复议或提起行政诉讼，经依法裁决变更或撤销原处罚决定的，相应的记分分值也应予以变更或撤销。

第三章 船员违法记分、培训和销分

第十二条 船员违法记分由做出行政处罚或实施船舶安全检查、船员实际操作检查的海事机构予以记载。第十三条 海事机构做出行政处罚决定或实施船舶安全检查、船员实际操作检查后，由海事机构在海船船员所持有的《船员服务薄》“主管机关签注

（一）”栏或内河船员职务适任证书记分见附页（见附录四）上加盖“船员违法记分专用章”（格式见附录一），填写记分分值、执法人员执法证号码、记分时间。

当时不能进行违法记分纪录的，又做出行政处罚的海事管理机构负责跟踪落实记录事宜。

第十四条 船员违法记分分值满15分的，最后记分的海事机构应将船员的证书滞留，并将《滞留船员适任证书通知书》（格式见附录二），送船员本人签收。

《滞留船员适任证书通知书》一式三份分别由滞留证书的海事机构、签发证书的海事机构、船员本人留存。签发证书的海事机构应将《滞留船员适任证书通知书》归入船员个人档案中保存。

《滞留船员适任证书通知书》不能作为船员持有适任证书的证明，船员不能凭《滞留船员适任证书通知书》继续在船任职。

滞留证书的海事机构应同时填写《船员违法记分登记表》（格式见附录三）作为内部工作纪录。

第十五条 海船船员和引航员必须在受到《滞留船员适任证书通知书》6个月内到证书的签发机关申请值培训、考试。

内河船员由滞留证书的海事机构制定强制培训、考试地点，在受到《滞留船员适任证书通知书》后6个月内到指定地点参加强制培训、考试。内河船员如在证书签发机关所在地参加强制培训、考试，滞留证书的海事机构应将被滞留船员证书寄送至证书签发机关，由证书签发机关负责强制培训、考试和发还证书。

第十六条 强制培训由海事机构制定的培训机构实施，培训的时间不超过7天，培训的内容为水上安全管理法规、安全教育宣传和海事案例等。

考试在强制培训结束后进行，考试由海事机构组织。第十七条 海船船员参加强制培训、考试合格后，海事机构应在《船员服务薄》“主管机关签注

（一）”栏填写“业经考试、培训合格”，加盖《船员服务薄》签证专用章,及时发还被滞留的证书，但同时受到扣留证书行政处罚限期未到的，应在扣留期满后发还被扣留证书。

内河船员参加强制培训、考试合格后，海事机构应在记分附页上填写相应内容，加盖海事机构公章，及时发还被滞留的证件，但同时受到扣留证书行政处罚限期未到的，应在扣留期满后发还被扣留证书。

第十八条 船员对行政处罚不服，按照有关规定申请行政复议或起行行政诉讼，在复议或诉讼期间船员申请强制培训的时限顺延。

第十九条 船员无正当理由，逾期不参加强制培训、考试的，海事机构应将证书寄送至原签发机关，船员需按照证书载明的航区、登记、职务参加晋升考试，合格后，方可领回被扣留的证书。第二十条 船员遗失证书、证书记分附页或《船员服务簿》，海事机构可视为其违法记分已满15分，应在船员参加强制培训、考试合格后，方可按规定补发证书、证书记分附页或《船员服务薄》。

第四章 附则

第二十一条 船员违法行为是指：

（一）违反有关船舶管理、船员管理、通航管理、危险货物运输安全监督管理、防止船舶污染管理、船舶交通管理、航标管理秩序行为；

（二）其它违反有关水上安全监督管理秩序的行为。第二十二条 船员参加强制培训、考试，应缴纳有关费用。附录一：船员违法记分专用章的格式 附录二：滞留船员适任证书通知书 附录三：（略）附录四：（略）附录一：

船员违法记分专用章的格式

船员违法记分管理专用章 记分分值: 记分单位: 执法证号: 记分时间: 备注：

“船员违法记分专用章”长度为60毫米，高度为20毫米，楷体字，红色印油。由各直属海事局和地方省级海事局刻制，并按实际需要发至下级单位。

海事机构对受到 违法记分的船员，将“船员违法记分专用章”直接盖在海船船员《船员服务薄》“主管机关签注

（一）栏”或内河船员适任证书记分附页上。记分分值、记分单位、记分时间、执法证号四项由执法人员手工填写。“记分分值”处填写实际分值，用汉字大写，不允许填写阿拉伯数字；“记分单位”处填写批准行政处罚的单位名称，或实施船舶安全检查、船员实际操作检查的单位名称；“记分时间”按“年、月、日”填写批准行政处罚的时间或实施船舶安全检查、船员实际操作检查的时间：“执法证号”填写执法人员的执法证号码。附录二：

滞留船员适任证书通知书

NO：XXXXXX 第一联（共三联）

XX轮XX船员，你的违法记分已累计到十五分，依据《中华人民共和国船员违法记分管理办法》的规定，滞留你所持有的适任证书（证书号码：）。请你至接到本通知期6个月内，到XX海事局参加强制培训，经培训、考试合格后，到XX海事局领回被滞留的适任证书。

船员/引航员（签名及日期）： 执法人员（签名）: 执法人执法号码：

（海事机构印章）

年 月 日

备注：