旧小区改造施工方案

旧小区改造施工方案（共10篇）

旧小区改造施工方案 篇1

为进一步提升居民居住环境质量，改善老旧小区居住环境，完成老旧小区改造整治提升工作，为确保如期全面完成改造整治提升目标，特制定如下实施方案。

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，着眼于加快推进城市建设，以改善民生为核心，以优化城市人居环境、提高居住品质为目标，坚持政府主导、社会参与、业主自治，着眼长远、标本兼治，属地负责，突出重点、分布实施的原则，着力解决老旧小区建设标准不高、设施设备陈旧、功能配套不全、日常管理制度不健全等群众反映强烈的问题。

二、主要目标

在完善老旧小区硬件配套设施的基础上，争取实现“八个有”，即有物管用房、有公共保洁、有秩序维护、有停车管理、有设施维保、有绿化养护、有道路保养、有维修管理。

三、基本原则

（一）分类实施、统筹推进。老旧小区综合治理分为基本型和提升性，在改造过程中优先进行基本型改造，结合实施条件和示范要求实施提升性。基本型小区整治是将影响居民生活的渗漏、危楼加固、下水道疏通、道路、消技防设施、维修、照明、绿化补植、停车场复建、物业管理等作为基本内容，有条件实施墙体出新、配套体育设施等；提升性整治是在满足基本型改造后，增加节能改造或“适老化”改造内容。

（二）综合整治、标本兼治。注重改造老旧小区的整体环境，改造水、电、排污等生活配套设施，既要对小区环境进行硬化、绿化、美化、亮化等，又要注重日常物业管理长效机制建立，实现建管并举、标本兼治。

（三）政府主导、居民参与。在综合整治和后期物业管理中，突出居民共同参与，确保居民的“知情权、参与权、选择权、监督权”，明确居民共同管理小区的义务与职责。

四、整治内容

（一）完善基础设施

1.清除违章搭建。小区内搭建的一切违章建筑要在项目施工前全部拆除，私占的用于种菜、养家禽等的公共用地要求居民在项目实施前自行恢复原状。2.修整、翻建小区道路。小区道路达到城市居住区道路建设规范标准，做到道路畅通，路面平整无坑洼，路牙整齐无缺损，有条件的小区应符合无障碍通行要求。3.疏通、翻建地下管网。更换破损窖井盖，清理、整修、补建化粪池。实施雨污分流，保证排水通畅。

4.改造水、电、气三表出户管网。水、电、气三表未出户的要实行出户管网改造，确保水、电、气收费直收到户。有条件的小区应铺设天然气管道。

5.修整、规范杆管线设施。完善和规范路灯、供电、供水、通信、邮政、广电、燃气、消防等杆管线及设施设备，有条件的小区要做到杆管线下地，条件不具备的小区要统一高度和线路走向，杜绝乱拉乱接。

6.整治、新建停车设施。新建、改扩建和整修公共非机动车（棚），尽量满足小区内居民非机动车停放需求：整顿机动车库（位）使用秩序，回复车库停车功能；增设交通标志，划设机动车停放位置；有条件的小区可改建、补建机动车停车位。7.更新、规范环卫设施。增设标准化垃圾桶，保障小区居民生活垃圾倾倒和堆放。

（二）修缮改造房屋

1.整修屋面。在不影响相邻住户采光、房屋结构、抗震设防要求的前提下，将隔热、防漏功能较差的平顶屋面改造成斜坡屋面。

2.整治外观。对破损、陈旧、风化严重的房屋外墙进行防渗、粉刷处理，达到防漏、美观效果。整修、更换破损落水管道。

3.整治楼道。清理楼道乱堆乱放、乱搭乱建，刷白楼道内墙，整修楼梯扶手、栏杆、楼道窗，修缮破损台阶，修缮、添置公共照明、邮政设施。4.节能改造。有条件的小区或楼栋可进行外墙和屋面保温改造。

（三）提示环境质量

1.整治绿化。优化绿化布局，拆除占绿、毁绿的违章建筑物（构筑物），恢复绿化功能，尽可能提升绿化档次。

2.配套休闲设施。维修改造原有休闲场地，配置健身器材等文体设施，有条件的小区要新建休闲设施。

3规范文化宣传设施。在小区主要出入口设置小区平面示意图，方便群众了解小区总体布局；合理配置宣传栏、公示牌等设施，力求美观整洁。

（四）完善公建配套 1.整治配套用房。对被占用或闲置的公建配套用房进行清理、清退和调整，恢复原有使用功能。

2.规范设置公共服务设施。根据规范要求，结合小区规模，补建和完善社区服务、居民文化活动等公共服务设施。

（五）改造技防设施

1.实行封闭管理。对尚未实施封闭管理的小区，有条件的要实施封闭管理。合理确定小区大门的位置和数量，有条件的小区要设立门卫室、警务室、治安报警点；零星住宅楼尽量并入临近小区进行统一管理。

2.添置电子防护系统。对规模较大的小区出入口设置视频安防监控系统，根据小区规模设置视频监控节点、巡查装置、报警系统。3.完善楼宇安全系统。修缮、添置单元防盗门。

旧小区改造施工方案 篇2

某城市道路路段为二级公路, 路基宽12m, 路面宽9m, 长15.42km。为水泥混凝土路面, 建设通车已经11年, 仅进行过常规养护, 一直未作大修改造。由于近年来经济和旅游业的不断发展, 加之近年来国家对煤炭资源的需求日益加大, 随之交通量日益上升, 道路现状每况愈下, 病害面积连年递增, 路面破损状况严重, 公路的服务水平明显下降, 已不能满足安全行车的需要。该段旧水泥混凝土路面损坏状况评价等级为次, 且旧水泥混凝土路面的断板率等级水平为差级水平。

2 改造施工方案设计

根据调查评定等级结果以及加铺层选用原则, 旧水泥混凝土路面加铺层选用分离式沥青加铺层。初步改造方案是:在加铺前对旧水泥混凝土路面进行破碎和压实稳定处理, 用做新建路面的基层, 同时为了减少旧路面板对新加铺层的影响, 减少反射裂缝的发生, 在经过破碎和压稳处理的路面上利用沥青混合料填补所有裂缝、接缝和不平处, 做一层整平层, 最后铺筑沥青加铺层。

(1) 改造道路的上面层采用AC-16型, 下面层采用AC-20型来加铺原旧水泥混凝土路面。按照路面设计及施工规范进行沥青混合料的材料配合比设计。

(2) 改造道路采用110号石油沥青, 通过试验最终确定上面层AC-16沥青混合料所使用油石比最佳用量为5.2%, 根据油石比最终确定沥青混合料的相对密度为2.400g/cm3, 孔隙率4.4%, 稳定度9.04k N, 实测密度2.434g/m3, 饱和度70.1%, 流值2.3 (mm) , 矿料间隙率15.0%。

(3) 通过试验最终确定下面层AC-20沥青混合料所使用油石比最佳用量为4.9%, 根据以上油石比最终确定沥青混合料的相对密度为2.416g/cm3, 孔隙率4.7%, 稳定度8.24k N, 饱和度67.5%, 流值2.52 (mm) , 矿料间隙率14.4%。

(4) 应力吸收层配合比试验是通过压实试验法确定沥青混合料的体积性能, 从而确定混合料的最佳用油量。由相关试验结果可知, 混合料的最佳用油量为9.1%, 最佳拌合温度为170°C, 最佳压实温度为165℃。将得到的最佳用油量结果应用到疲劳试验和稳定度试验中, 由此确定生产中的配合比, 控制生产质量, 以达到减少反射裂缝的目的。

3 旧水泥混凝土路面改造施工技术

3.1 旧水泥混凝土路面打裂压稳施工

为了尽量减少原板块对上面层的反射裂缝、简化施工程序、加快施工进度, 对原混凝土路面板块采取打裂处理。

3.1.1 施工准备

1) 打裂施工前, 对确定的施工路段进行交通管制。

2) 打裂压稳前要认真检查打裂机械的各部件及测量控制部件, 确保安全、无故障、无偏差运行。

3) 技术人员要提前用红油漆等标记材料对施工路段的构造物, 如桥梁涵洞、通讯电缆等进行标记, 确定需要进行破裂稳固的区域, 并对其进行初始高程测量。

4) 在打裂之前对打裂路段进行清扫, 清除原路面上所有的填缝材料。

3.1.2 打裂压稳施工工艺

门式打裂机采用回转错轮法施工, 具体施工过程是:

1) 打裂压实机以施工路段一侧为起点, 运行至该侧终点时调转车头, 沿施工路段中线碾压返回至起点, 再次调转车头, 将压实机的外侧压实轮置于第一次冲压时的两条轮迹之间, 碾压至路段的终点, 按照这种错轮碾压的方式逐步从路基一侧推至另一侧, 当整个路面板均被碾压一遍时记为一遍。

2) 经过门式打裂机处理后的水泥混凝土路面板上存在大量裂缝, 如果后续工序无法跟进时, 务必要做好路面的防水工作, 可采用的方法包括洒铺乳化沥青和撒布石屑, 但这两种防水措施的作用是十分有限的, 并不能完全保证在下个工序开展前路面的均对稳定, 所以还是应做好施工组织, 保证工序的紧密衔接以实现路面的良好防水。对于路面板破损严重或板下路基已出现弹簧现象的路段, 首先要对该路段进行开挖换填处理, 才可进行沥青加铺层的摊铺工作。

3) 在进行加铺层摊铺前, 一定要做好工作面的清扫工作, 避免出现杂质混入, 出现应力集中现象。

4) 施工中一定要对构造物避让。为保证周围构造物的安全, 要根据构造物的情况, 采取必要的减震措施, 确定安全的避让距离。一般来说, 避让距离不能小于30m。不能对桥梁打裂施工, 不能打裂基础埋深小于2m的涵洞, 以免对涵洞造成损坏。不能对桥梁打裂施工。

5) 邻近交叉口的地方及桥头两侧30m范围内因考虑门板式打裂机的冲击力, 对以上段落不予打裂, 考虑在路面弯沉测量过程中所经村屯路段弯沉值在0-15 (1/mm) 之间, 个别零星破碎板已做处理更换, 桥头两侧跳车都已更换了桥头搭板, 处理了路基。鉴于以上措施, 对此段落进行采取加铺玻纤土工格栅的措施来避免反射裂缝的发生。玻纤土工格栅铺筑在旧路路面之上, 保证其平整度良好。

3.1.3 打裂压稳施工质量控制

1) 打裂产生的旧路面板相邻裂缝围成的面积介于0.4-0.6m2之间, 不规则开裂的面积在75%以上。

2) 不能对原有路面产生过度破坏。要控制好锤头下落的高度和间距, 在破碎过程中, 要控制好冲击强度防止碎屑太多及旧面板位移过大。

3) 打裂施工不能损伤周围的构造物, 同时还要保护好基层。

4) 打裂压稳后, 旧水泥混凝土板破碎成水泥混凝土块, 有效地减少了旧水泥混凝土板收缩造成的新路面结构层的反射裂缝。破碎后的水泥混凝土块能很好地为新路面面层提供足够的支撑, 该层一般直接用作新结构层的基层。

5) 打裂压稳后, 旧水泥混凝土路面顶面回弹模量E0一般都比打裂压稳前有所降低, 并且使方差降低, 说明现场打裂压稳后顶面强度更加均匀, 绝大部分路面E0值在300MPa以上, 个别路段由于原路基存在质量问题, E0值较小。在进行路面改造时, 首先对存在问题的原路基进行处理。因此, 路面典型结构设计时E0取值确定为不小于300MPa, 这也是打裂压稳技术施工的质量控制和检验标准。

3.2 旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工

3.2.1 施工准备

在加铺工程中, 在铺筑加铺层前, 与新建路面一样, 需要对沥青混合料进行试拌及试铺, 并检验以下各项内容。

1) 根据加铺层沥青路面的类型, 匹配相应的施工机械、机械数量和组合方式。

2) 提前对沥青混合料的拌合站进行调试, 在调试过程中确定拌合温度、上料速度、时间和数量等工艺参数。

3) 提前对沥青混合料摊铺机进行调试, 通过试铺确定摊铺速度、温度、宽度, 摊铺的松铺系数和自动找平方式等参数和施工工艺, 并结合旧路面的破损状况和处理方式, 确定加铺层抗裂方法等。

4) 按规范的方法验证沥青混合料配合比设计结果, 提出生产配合比。

5) 采用适合的方法确定沥青混凝土面层的压实标准密度。

6) 根据施工机械的功率和人员的配置情况, 制定合理的施工进度计划表。

7) 检查材料及施工质量, 作好记录分析, 对各项试验内容出现的问题和解决措施进行经验总结。

3.2.2 沥青加铺层施工工艺

1) 沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌合对沥青混合料的质量具有重要影响, 所以在拌合步骤应严格控制。首先, 原材料要按照“粗集料和细集料应分开堆放和供料, 不同料源的集料分开堆放”的原则堆放, 以便于沥青混合料配合比的质量控制。水对于沥青混合料的影响最大, 所以在拌和前需将粗、细集料, 包括矿粉, 充分地烘干, 以保证沥青混合料的质量。

加铺工程中沥青混合料拌合时, 主要参考普通重载交通沥青混合料的拌合条件, 集料温度应比沥青温度高10-15℃, 热拌混合料成品在储料仓储存后, 其温度下降不应超过10℃, 储料仓的储料时间不得超过72h。温度控制是沥青混合料拌合的重要环节, 不能让混合料在拌合过程中发生老化、炭化及起泡现象, 一旦发生以上现象应作为废料处理。

要严格控制沥青混合料成品质量, 以满足配合比的要求。控制好进料的速度和原材料的比例, 防止混合料过于松散。用油量的多少和温度高低也会影响混合料的质量, 防止出现团结块和混合料花白。不满足质量要求的混合料不能在工程上使用。

2) 沥青混合料的运输

在本路段工程中, 沥青混合料的运输工具为大吨位的自卸式汽车。为防止沥青与车厢板粘结, 在装运前在车厢侧板和底板涂抹一层洗涤剂水溶液, 卸车后, 车厢内必须清理干净, 不得有沥青混合料或水溶液残留。

控制好摊铺机的各种参数, 摊铺机才会合理的速度下运行, 摊铺出来的沥青混凝土质量才更好。在连续摊铺过程中, 运料车、摊铺机和压路机的配合很重要。运料车不能撞击摊铺机, 摊铺机不能过死刹车, 以免造成摊铺机的移动使新铺层出现波纹。施工中运输的速度要大于摊铺速度, 一辆运输车在摊铺时, 有另外一辆车在等候, 但最多等候车辆被控制不超过5辆。

3) 沥青混合料的摊铺

在摊铺沥青混合料摊铺前, 首先采用大功率空压机吹走表面杂物, 保证表面洁净。在加铺前, 为防止摊铺机上挂粘沥青混合料, 影响摊铺效果, 所以首先对熨平板提前加热, 在进行摊铺工作。考虑沥青粘度、气温、摊铺层厚度等, 选择沥青混合料的摊铺温度为120℃±10℃。根据沥青混合料的类型、施工机械和施工工艺等选择沥青混合料的松铺系数为1.1, 经过试铺后, 得出该温度和系数均可用。

4) 沥青混合料的压实及成型

试验计算结果得出, 本加铺工程的加铺方案是:5cm (AC-16) 中粒式沥青混凝土, 6cm (AC-20) 中粒式沥青混凝土, 在底部增设一层沥砂应力吸收层。按初压、复压、终压三个阶段压实沥青混合料。碾压速度太快, 路面的平整度会不好, 所以压路机应低速碾压以一定的频率。

首先, 初压采用振动压路机碾压1遍, 碾压时关闭振动。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽;

其次, 复压时采用15t以上的重型轮胎压路机碾压4-6遍, 直到达到压实要求为止。同样, 相邻碾压带要保持1/3-1/2的轮宽叠加。

最后, 终压采用振动压路机, 关闭振动模式, 碾压两遍以上, 检查路面上午碾压轮迹。

5) 接缝

在本工程中, 横向施工接缝为主要工作缝, 大部分工作缝为平接缝, 上下两层的横向施工接缝保持1.5m的间隔。为保证横向接缝的平顺, 避免杂物掉落其中影响工作性能, 采用双轮压路机对横向接缝进行碾压, 碾压宽度为15cm。然后以每15cm的速度向新铺的混合料推进, 直至压路机全部置于新铺层上为止, 再改为纵向碾压。

3.3 应力吸收层施工技术

3.3.1 应力吸收层施工准备

1) 清扫破损的旧水泥混凝土路面, 保证路面的缝隙内无杂质;

2) 裂缝的宽度和深度大于2cm的地方必须修补;

3) 相邻板间的弯沉差大于0.06mm, 需要灌浆处理;

4) 板底脱空严重时, 要及时更换水泥板。

3.3.2 应力吸收层施工工艺及质量控制

1) 应力吸收层混合料拌和前准备工作

施工前应将混合料拌和机械进行全面检查, 以何证机械能够连续稳定的运转;根据混合料的类型确定应该准备的筛孔尺寸;准备好除尘器具。

2) 应力吸收层混合料施工中配合比调整

将热混合料在冷却仓中冷却, 依据混合料的目标配合比, 用水筛法进行试验, 并根试验结果调整拌和机的工作状态;根据筛分结果确定最佳用油量。

3.3.3 应力吸收层混合料的运输

应力吸收层混合料的运输工具为大吨位的自卸式汽车。在装运前在车厢侧板和底板涂抹一层洗涤剂水溶液防止粘结。卸车后, 车厢内必须清理干净, 不得有混合料残留。在装满料的汽车顶面用帆布遮挡, 起到保温、防雨、防污染的作用。

3.3.4 应力吸收层混合料的摊铺与碾压

在摊铺过程中, 针对该路段旧水泥混凝土路面, 采用两台摊铺机进行摊铺。要严格控制摊铺的速度和混合料的温度, 原有旧路面的施工缝和纵缝要与新混合料的接缝错开至少30cm。要用钢轮压路机进行碾压成型。碾压要紧跟着摊铺工作进行, 防止热量损失影响摊铺压实效果。

4 结语

在旧水泥混凝土面层上铺设加铺层, 是一项可在较长时期内恢复或提高路面使用性能的经济、有效的修复技术措施, 也是目前对旧水泥混凝土路面进行改造的主要方式。目前在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层以其工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等诸多优点, 被广泛用于旧水泥混凝土路面的修复工程中。

参考文献

[1]陈明哲, 曾杰, 李懿.旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究[J].交通科技, 2010 (2) .

[2]周松涛.旧水泥混凝土路面打裂压稳技术的应用[J].价值工程, 2013 (12) .

老旧小区排水管网改造工程研究 篇3

摘要：目前，由于社会经济迅速进步，城市排水管网也得到了一定程度的完善。本文分析了非开挖技术在老旧小区排水管道建设及改造工程中的应用，并且对以后一些工程中的类似改造项目进行了研究，以实现技术可行、经济合理的目标。

关键词：非开挖技术；排水管道；工程设计；应用

一、老旧小区排水管网的现状

在我国现阶段，社会经济迅速地发展，这大大地推动了城镇化进程。新建小区随之建设，伴随着小区的建设，市政配套设施，特别是与居民生活密切相关的排水管网随之建设。与之相对应的是，建设年代久远的老旧小区排水管网随着时间的推移，逐渐暴露出一些问题，影响小区居民的正常生活。因此，相关管理部门对辖区内老旧小区进行了排水管道现状的普查，主要对地下管线事故隐患进行排查，辖区内的老旧管线、管线事故多发区段都成为排查重点。通过调查，发现小区内部主要存在以下问题：

（1）现有排水管网建设年代久远，结构老化，排水能力不足。由于老旧小区排水管网建设年代久远，设计标准低、已使用年限较长，并存在私接乱接、管线占压问题，造成管网结构变形、损坏严重，塌帮断盖问题较多，容易造成断管塌陷等事故；随着管道使用时间增加，管道内存在不同程度的淤积，排水管道断面小，造成管道排水能力不足，排水不畅，严重影响居民生活和环境卫生。

（2）污水渗漏，污染环境。由于管道老化、渗漏严重，污水渗漏造成对地下水的污染，对环境保护造成一定的负面影响。通过现场调查、走访小区内居民，发现以上问题已经严重影响了居民的正常生活环境，同时对河道造成严重的污染，也增加了污水处理厂的负担，因此解决上述问题已经迫在眉睫。

（3）现有排水系统多为雨污合流制。老旧小区排水系统多为雨污合流制，每当雨季，大量雨水通过污水管道流入污水处理厂，增大了污水厂处理压力；另一方面，部分污水通过雨水管道直接排入河道，污染了水环境。

针对这一现状，管理部门根据辖区内排水管道建设年代、管道淤积及管道渗漏情况，按照轻重缓急，安排对老旧小区排水管线进行排水改造。

二、老旧小区排水管网改造的重点

（1）对于缺少雨水管道的小区，按现行规范标准，适当新建雨水管道，将小区内的雨水顺利排除。

（2）对于小区内的雨污合流管道，通过分流污水，彻底截断污染源，让污水、雨水按其各自路径分别排入污水处理厂、河道。

（3）对于老化、腐蚀及渗漏的排水管道进行管道改造或修复。

三、合理地选择改造方案

针对项目区排水系统主要存在的三个问题，分别提出解决方案。

（1）现有雨污合流系统的改造方案

现有雨污合流系统管径普遍偏小，每到雨季小区内雨水不能及时排除，经常积水，严重影响居民生活质量。为此提出新建雨水管道的解决方案，将原合流管道作为污水管道利用，同时根据合流管道的破坏程序，决定是否需进行修复或新建。

（2）现有排水系统老化的解决方案

老旧小区多数建设年代久远，当时的建设标准偏低，人民生活水平不高，居民用水量也不大，随着人民生活水平的提高，各种卫生设备日趋完善，原有的排水系统管道管径已经不能满足排水需要。根据现场调查，用水高峰时段许多管道充满度已经达到100%，因污水不能及时排除，每到夏季经常散发异味，居民意见很大。为此提出两个解决方案，一是按照现行排水规范全部重新设计，将现有的排水管道全部挖开、更换，为此需要破坏小区内几乎所有路面，严重影响居民出行，同时，小区内狭窄的道路下埋设有燃气、热力、电力、电

信、给水等多种市政管线，开槽施工排水管线需对其他管線进行保护，施工难度大，整体工程费用高。第二个解决方案是采取非开挖技术，通过拉管或胀管，利用现有检查井，减少对现状路面的破坏，将对居民出行的影响降到最低。从工程实际出发，在有条件开槽施工的小区采用开槽施工，条件不允许的小区采用非开挖技术进行施工。

（3）污水渗漏的改造方案

因污水管道渗漏造成的污染已经影响到地下水的安全，造成浅层地下水已不能饮用，未经处理的污水随意排放及污水管道渗漏是主要原因。为此将老化的排水管道进行更换。通过以上分析，并结合以往工程的实施经验，本工程根据项目实际情况和特点采用两种施工方案相结合的方式：对于人流量小、地上物简单、管道埋深浅的地段，采取大开挖作业；对于人流量大、地上物复杂、管道埋深大的地段，采取拉管工艺进行施工，把施工对居民生活及交通的影响降到最低。

四、具体的改造工艺

（1）开槽施工

在有条件的小区内，采用开槽施工新建或改造排水管道及附属构筑物，保证小区排水的顺利排除。

（2）非开挖施工工艺

小区内道路是居民出行的重要通道，一般小区道较窄，现状管线较密集，且管线间间距较小，开槽施工难度很大，对居民正常生活影响较大。非开挖技术的出现，使排水管网改造可以在对小区居民影响较小的情况下顺利完成。国内工程中普遍使用的非开挖技术较多，根据老旧小区排水管网老化、腐蚀的具体情况及需新建的排水管道的具体情况，选择适用于老旧小区排水管网改造的非开挖技术：

1）拉管工艺

在没有开槽施工条件的小区内，采用拉管工艺进行雨污分流，新建雨水管道。拉管法又称定向钻进拖拉法，是定向钻进敷设排水管道的施工方法之一。定向钻机设在地面上，在表层开槽、清除杂填土后，采用雷达探测仪导向，控制钻头按管道设计轴线钻进，经多级扩孔后，将管道回拉就位，完成管道敷设的施工方法

2）胀、扩管工艺

非开挖静压胀管技术是一种先进的非开挖铺管技术，具有不影响交通，不污染环境，不破坏路面永久平整，铺管精度高，施工安全性好，周期短，成本低，社会经济效益显著等优点，是一种值得推广的绿色建筑技术。它主要用来更换、修复和扩大城市各种地下旧有管线，利用先进的胀管技术在原有管线路径不变的情况下进行地下管线的更换、扩孔，已经成为当今城市管线建设的必要手段。

五、结束语

综上所述，本文通过研究不同的现状问题制定出不同的工程技术方案，选择合理的管材及接口。这具有极大的优势，一方面考虑了工程的技术性因素，另一方面，也保证了其在经济上的合理性。这就要求工作人员在改造老旧小区排水管网时按照严格的施工工艺步骤进行指导施工，最终解决项目存在的问题，更好地促进老旧小区的发展。

参考文献：

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[2]卢丽娟，高键磊，周容敏.利用遗传算法进行排水管网优化设计[J].光盘技术.2006（04）

[3]刘琼.遗传算法在排水管网优化中的应用研究[J].微计算机信息.2011（05）

[4]杨云龙，张计宏，陈启斌.排水管网常用管材技术经济比较[J].科技情报开发与经济.2004（01）

[5]童刚，申庆花，张城.基于MapInfo的排水管网管理信息系统的建立与应用[J].青岛科技大学学报（自然科学版）.2007（05）

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[7]田相森，晁会军.市政排水管网工程的施工技术[J].科技传播.2011（13）

老旧小区改造实施方案 篇4

二是因地制宜，分类施策原则。坚持先民生后提升，以完善老旧小区配套设施为切入点，重点解决居民供水、供电、供气、公共部位维修、垃圾分类等问题，根据老旧小区的建成年代、建筑规模、居住人口、改造需求等，因地制宜，分类施策，科学制定老旧小区改造方案，既尽力而为又量力而行，不搞“一刀切”。

三是部门协作，统筹推进原则。丰富完善老旧小区及其周边区域公共服务和社会服务的配套与供给，推行小区改造与各专项工程以及既有住宅电梯增设的统筹整合。

四是建管并举，注重长效原则。坚持改造与管理相结合，建立老旧小区物业管理长效机制，补建、续筹住宅专项维修资金。

范围

重点改造底前建成的老旧小区

《方案》要求，各地应结合实际将城市或县城（城关镇）建成年代较早、失养失修失管、市政配套设施不完善、社会服务设施不健全、居民改造意愿强烈的住宅小区（含单栋住宅楼）纳入改造范围，重点改造20底前建成的老旧小区。

市住建委相关人士介绍，个人自建房、城中村以及拟征收或拟纳入棚户区改造的房屋不应纳入老旧小区改造范围。涉及历史文化街区、历史建筑的老旧小区，应严格落实相关保护修缮要求。

《方案》明确表示，鼓励整合相邻、分散的老旧小区联动改造。符合要求的国有企事业单位（含工矿住宅区）、军队所属老旧小区按属地原则纳入改造范围。

内容

分为基础、完善、提升三大类

据悉，本次城镇老旧小区改造内容可分为基础类、完善类、提升类。

基础类：包括小区内建筑物公共部位维修、小区及与小区联系的供水、排水、供电、弱电、道路、供气、供热、消防、安防、生活垃圾分类、移动通信等基础设施，以及光纤入户、架空线规整（入地）等。

完善类：包括拆除违法建设、整治小区及周边绿化、照明等环境，改造或建设小区及周边的无障碍、适老、停车泊位及停车库（场）、电动自行车及汽车充电设施、智能快件箱、智能信箱包、文化休闲、体育健身、物业用房等配套设施及结合停车库（场）配套建设防空地下室，以及建筑节能改造、老旧电梯改造、有条件的加装电梯等建筑功能提升。

提升类：包括改造或建设小区及周边的社区综合服务设施、卫生服务站等公共卫生设施、幼儿园等教育设施、周界防护等智能感知设施，以及养老、托幼、助餐、家政保洁、便民菜市、便利店、邮政快递末端综合服务站等社区专项服务设施。《方案》要求，社区卫生服务中心（站）在建设时，应与居民住宅同步规划、同步建设、同步投入使用。同时，应与社区内其他功能部门统筹设置或相邻设置，优先考虑与养老机构、社区托养设施等公共服务平台同址或邻近设置。按照“优形态、兴业态、强文态、塑生态、转心态”原则，营造社区空间、产业、文化、生态场景。

资金

按“谁受益、谁出资”原则筹集

旧小区改造施工方案 篇5

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程任务：

二、设计依据及规范 《防洪标准》GB50201-94 《水工建筑物抗震设计规范》SL203-97 《堤防工程设计规范》GB50286-2013 《堤防工程施工规范》SL260-98 《水工挡土墙规范》（SL379-2007）

《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000 《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077-1997）

《北三河系防洪规划》中水北方勘测设计研究有限公司（2008）

三、施工技术要求

1、管沟开挖

管沟开挖主要控制条件如下：

（1）结合本地区的地质情况，开挖边坡不陡于1:0.1；

（2）开挖沟槽时，沟底设计标高以上0.2～0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理，但一般不宜挖至沟底设计标高以下，如局部超挖，需用中粗砂或合乎要求的原土填补并分层夯实；

（3）沟底埋有不易清除的块石等坚硬物体时，应铲除至设计标高以下0.15～0.2m，然后铺上中粗砂整平夯实；

（4）开挖沟槽，遇有管道、电缆、地下构筑物或文物古迹时，须予以保护，并及时与设计部门和有关单位协同处理；

（5）管道严禁直接穿过粪坑、厕所和坟墓等能造成污染的地段，若在沟槽开挖过程中发现这类情况应与设计及卫生等有关部门协同处理。

2、管沟回填

（1）在管道安装铺设完毕后应尽快回填，回填的时间宜在一昼夜中气温最低的时刻；回填土中不应含有砾石及其它杂硬物体。底部设中粗砂垫层厚15cm，相对密度不小于0.7。

（2）管槽回填分二次进行：第一次，随着管道铺设的同时，宜用砂土或符合要求的原土回填管道的两肋，一次回填高度宜为0.10～0.15m，捣实后再回填第二层，直至回填到管顶以上0.1m处。在回填过程中，管道下部与管底的间隙处必须填实；管道接口前后0.2m范围内不得回填，以便观察试压时事故情况；管道试压合格后大面积回填，宜在管道内充满水的情况下进行。管顶0.5m以上部分，可回填原土并夯实。采用机械回填时，要从管道两侧同时回填，机械不得在管道上行使，回填土压实度不小于0.94；在管道整体试压前，管顶以上回填土厚度不应小于0.5m，以防试压时管道系统产生推移。若管道开挖过程中需要进行路面破坏，破坏的路面按照道路的原设计标准进行恢复。

3、管道安装技术要求

（1）管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，在铺设管道前要对管材、管件等重新做一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用；

（2）管道铺设过程为：管材放入沟槽-接口-部分回填-试压-全部回填。管材在吊运及放入沟内时，应采用可靠的吊具，平稳下沟，不得与沟壁或沟底激烈碰幢；

（3）管道在铺设过程中可有适当的弯曲，但曲率半径不得大于管径的300倍。

（4）塑料管上设置的井室的井壁应勾缝抹面；井底应做防水处理；井壁与管道连接处采用密封措施防止地下水进入；

（5）塑料管与其它管材、阀门等连接时，采用专用接头；（6）管道冲洗与消毒：PE及βPSP给水管道在验收前，应进行通水冲洗，冲洗水为浊度在10mg/l以下的净水，冲洗流速大于2m/s。直至冲洗到出口水浊度与进水相当为止，冲洗合格后，用含20～30mg/l的游离

氯的水灌满管道进行消毒。含氯水在管中应留置24小时以上，消毒完毕后，再用饮用水冲洗，经有关部门取样检验水质合格后，方可交工。

4、PE及βPSP管连接操作方法

热熔对接的连接界面是平面，其方法是将两相同的连接界面用热板加热到粘流态后，移开热板，再给连接界面施加一定压力，并在此压力状态下冷却固化，形成牢固的连接。其主要工艺过程为调整、加热、切换、合缝加压和冷却。对接时界面上处于粘流态的材料有流动也有扩散，流动太大不利于扩散和缠结，所以要把流动限制一定范围，在有限的流动中实现“熔后焊接”。因此，对接工艺的关键是要在对接过程中调整好温度、时间、压力三参数，要把连接界面材料的性能、应力状况、几何形态以及环境条件等因素一起考虑，才能实现可靠的熔焊。

5、管道水压试验

管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。

（1）试压的有关规定，管道分段试压的长度，一般不超过1000m。（2）试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况。另外还要有一人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应随即观察检查，在没有发现问题后，再继续升压，逐渐加到所规定的试验压力为止。加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。

（3）管道水压试验：缓慢地向管道中注水，同时排出管道内的空气，管道注满水后，在无压情况下至少保持12小时；进行管道严密性试验，将管道水压升至0.35MPa，并保持2小时，检查各部位是否有渗漏或不正常现象，为保持管内压力可向管内补水；严密性试验合格后进行强度试验，管内试验压力为设计工作压力的1.5倍，最低不小于0.8MPa，并保持2小时。每当压力降落0.02MPa时，向管内补水，为保持管内压力所增补的水量为漏水量的计算值，根据有关规范要求数据判断强度试验结果。

6、井室砌筑

1）井室砌筑前放基线，基线要准确，位置不得有偏差，几何尺寸准确。

2）进行井基施工时，不得带水作业，必要时要降水进行，以确保井底成形后不渗漏。

3）砌筑井壁砂浆饱满，灰缝平整，不得有通缝现象。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。

做好井室的防水，做到随砌随抹，井内外壁用1：2 的防水砂浆抹面，厚度15mm，并注意养护。抹灰不得有空鼓、裂缝，井室内需压光、抹光。

4）井室爬梯安装位置准确，安装牢固，挂线校对其垂直度。

7、阀门安装

闸阀、蝶阀安装前应检查填料，其压盖、螺栓需有足够的调解余量，操作机械和转动装

置应进行必要的调整，使之动作灵活，指示准确，并按设计要求核对无误，清理干净，不存杂物。闸阀安装应保持水平，大口径密封垫片，需拼接时采用迷宫形式不得采用斜口搭接或平口对接。

8、安全标志

（1）施工单位应按GB 2894—2008的要求，在施工区内设置一切必需的安全标志，其标志类型包括：

1）禁止标志； 2）警告标志； 3）指令标志； 4）提示标志。

（2）施工单位应负责保护施工区内的所有标志，并按监理指示补充或更换失效的标志。

9、其它要求

为确保施工质量，施工单位应建立质量保证体系，建设单位应建立质量检查体系，质量控制应根据有关标准规定及设计施工图和设计要求等进行。要做好分阶段的验收工作。

老旧小区综合改造工作总结 篇6

人大汇报-老旧小区综合改造工作总结老旧小区综合改造工程是北京市今年重要的民生工程折子工程，**区委区政府责成**区住房和城乡建设委员会作为改造工程的建设单位，具体负责落实各项改造任务。

一、改造情况2011年区住建委已完成裕龙六区全部自供暖住宅楼和裕龙一区1号至7号住宅楼，约13万建筑平米节能窗和楼栋表的改造工作。2012年老旧小区综合整治分为建筑节能综合改造、抗震加固综合改造和小区环境整治三部分，总任务量为58.41万平米。

（一）建筑节能综合改造，任务量为52.15万平米，改造包括外窗改造、外保温改造和热计量改造三部分，今年原改造对象为西辛南北区和五里仓小区，实际改造面积为62万平米，共涉及149栋住宅楼，居民8084户，截止到2012年5月底，两小区的外窗改造工作已经基本完工，目前试点住宅楼（西辛南区37#和五里仓小区5#）的外保温和热计量改造工作已经基本完成，工程已获区发改委的立项批复，9月份开始全面改造，力争采暖季前全部完工。同时为了争取市级改造补助资金，充分利用今年我市老旧小区综合改造的优惠政策，今年我区又增加了53万建筑平米的改造任务，改造对象为幸福东区、义宾南北区和**一二三区，共涉及132栋住宅楼，居民7119户。新增任务将按照分步改造的原则，今年完成外窗改造，明年完成其他改造。

旧小区改造施工方案 篇7

上马墩南片小区共计旧住宅41万m2, 范围是上马墩南片塔影一村、二村、春晖新村、靖海新村, 共有楼房150幢, 大门339个, 总户数5691户。上马墩南片小区由上马墩街道管辖, 分属春晖、塔影、靖海3个社区, 小区北至上马墩路, 南至塔影河, 西至振奋路, 东至江海路高架。

二、整治改造业绩

通过旧住宅区整治改造, 小区环境面貌出现了五大变化:

1. 房屋维修——由“旧”到“新”的变化

铺设屋面防水层60000m2、翻做隔热板45000m2, 解决了房屋屋面渗漏严重, 隔热板大部分破损问题。粉刷外墙涂料23万m2, 修补外墙19000m2, 粉刷楼梯间339个大门, 大车库6个, 修补阳台大刀片16000m2, 更换外落水管2550m, 消除了房屋外墙面渗水, 楼道内墙面脏乱, 南北阳台大刀片损坏严重的现象。通过对房屋内外的整修, 小区居住环境焕然一新, 延长了房屋的使用寿命。

2. 市政道路——由“洼”到“平”的变化

新铺沥青路面40893m2, 新铺、翻做砼路面4800m2, 铺设塑料波纹排水管2600m, 解决了原小区道路狭窄、坑洼不平、常年积水、交通不畅问题;新铺路面侧石19880m, 新铺路平石28584m2, 新铺彩色草坪砖11492m2, 解决了原有侧平石、草坪砖、花坛残缺破乱的状况。现在, 小区路面平整, 排水顺畅, 侧石成线, 彩色草坪砖线条流畅。

3. 环卫管线——由“堵”到“通”的变化

小区原有雨污水排水管道陈旧老化, 淤塞问题严重。环卫调整补缺, 更换排污管道, 新建、翻建污水管1900m, 新建了砖砌化粪池90只, 改建化粪池355只, 更换圈盖1280付, 新做检查井、拦污井1490座, 清坑370座, 消除了众多化粪池排污不畅、粪水外溢, 以及窨井破损、部分住宅楼缺少化粪池等现象。

4. 绿化景观——由“粗”到“精”的变化

小区原有绿化品位不高, 树种单一, 树木常年影响居民采光。通过精心设计规划, 修剪了乔木2500株, 灌木、杂草4000m2, 新增乔灌木1000株, 移植灌木150株, 种植草坪40000m2, 平整绿地50000m2, 新村绿化结构更合理、层次更丰富。新组建3000m2的景观带1个, 改造500m2~1000m2的大游园两个, 新建、改造300m2以下的小游园5个, 改造局部休闲场地15个, 增设休闲亭3个, 廊架3个, 休闲桌椅150多套, 为居民提供了休闲和交流的场所。拆除院外违法搭建83处, 整治院内搭建20多处, 恢复绿地1100多m2。通过改造, 提高了小区的绿化品位, 方便了居民休闲活动, 得到了居民的一致好评。

5. 配套设施——由“缺”到“全”的变化

新增设草坪砖停车位800个, 通过路面硬化合理利用划线停车位150个, 解决了老新村汽车随意停放, 停车位严重不足的问题。

原小区内出入口多, 值班室不完善, 宣传栏、小区标牌等规格不一, 影响小区整体美观。此次改造新做大门4个、改建大门5个, 新建值班室4间, 改建值班室5个, 新建改建配套用房1200m2, 翻建危险围墙150m。增设拦道器8付, 新增阅报栏、宣传栏12个, 小区示意图9块, 公示栏9个, 缓解了小区配套用房、配套设施不足的困难。

三、整治改造特色

1. 把社情民意贯穿在整治改造的全过程。

先后召开群众座谈会9场。在整治改造前期, 街道、社区安排居民群众参观已整治改造过的小区, 让他们认识到支持整治改造将给他们的生活带来巨大变化。在调查摸底阶段, 整改办先后听取街道、社区干部和居民代表对整治改造的总体看法和具体意见, 并将40多条合理意见落实在整治改造方案中。在整治改造开始阶段, 整改办分社区召开居民座谈会, 答复了居民整治改造前提出的意见, 详细介绍整治改造方案。在整治改造施工阶段, 整改办创新管理方式, 设置工作联系单, 让街道、社区干部及居民群众做信息员、监督员, 委托社居委全面收集, 重点听取居民对工程质量和细节处理的意见, 并随时改进。在竣工前夕, 整改办再次召开了居民座谈会, 将50多个个别维修问题在验收前一一解决。

2. 以景观美化、文化休闲设施建设来提升小区品位。

整改办把美化小区环境景观, 打造园林式小区作为一项重点, 精心设计、精心施工。8个大小游园全部单独再设计, 结合现场实际情况和居民需求, 完善设施, 精心搭配植物。如:把雪松路旁零散空闲场地组合起来, 建成沿路景观带, 长达150多m, 面积达3000多m2, 形成大片庭院式游园景点;在上马墩南片主出入口建设3处游园, 一处精心建设一座仿古亭, 并配以古马, 挖掘恢复了“上马墩”地名的典故;一处为紫藤长廊, 方便老人休闲;另一处设置健身器材, 方便锻炼。这些富有人文内涵的游园, 配以房前屋后的各类绿化, 改变了原本布局不合理、杂乱无章的面貌, 打造出一个“楼在绿中座、人在花间笑”的宜居小区。

3. 以满足行车通畅及停车需要为代表, 最大限度地完善小区使用功能。

首先行车通畅、车辆有序停放是旧住宅区整治改造必须妥善解决的问题。整改办全面扩建小区4个主出入口, 尽量拓宽主次干道, 小区道路全部黑色化, 大量增加汽车停车位, 保证车辆有序停放、顺畅通行。其次, 建设的配套用房提供给小区保洁员集中居住, 改善了他们的生活条件。第三, 水、电、燃气、邮政、路灯等项目, 整改办积极沟通, 多方联系, 在相关部门的大力支持下, 最大限度地完善了小区的各项使用功能, 消除了辖区居民日常生活居住中的一些安全隐患。

4. 以严格管理做到安全文明施工, 保证工程质量。

通过合理安排工期, 采取先地下, 地面、房屋交叉施工的办法, 市政完成一块, 绿化进场平整一块, 轮换加班, 同时及时清运垃圾, 定期洒水, 尽量保持小区面貌的整洁, 尽量减少因施工对居民生活的影响。严格按照设计图纸和技术规范施工, 严格按规定向施工单位收取周、月施工计划等文件资料, 督促各施工单位安全施工, 文明施工, 按计划完成工作量, 做到施工原始资料的积累和保存与施工进度基本同步。在施工组织环节上加大创新力度, 每周召开施工例会, 根据现场实际情况及居民提出的意见, 进行局部优化调整, 最大限度地满足居民的合理要求。

四、整治改造重点

1. 群众满意是整治改造工作的最终体现

“和谐”改造强调以人为本、公众参与, 整改办坚持贯彻“以人为本”的思想, 一切工作紧密围绕最大限度满足居民群众要求来开展。整治改造施工前, 印发了告居民书, 在小区主出入口和楼道大门口张贴告示。向居民群众送达联系卡800张, 随时听取意见。本次整治改造, 共召开居民代表座谈会达9场, 座谈会分为整治改造前、中、后分批召开, 把整治改造的当前情况、规划框架及目标要求, 向居民群众详细解释, 共收到群众意见问题336个, 并依次解答解决。整改办与居委会多次召开居民小组长会议, 层层发动, 协助整改办做好群众工作。整改办工作人员, 在整治改造施工期间耐心接待好每一位住户, 认真听取群众提出的问题和要求, 逐一解决。群众意见有地方反映, 及时得到采纳, 对整治改造工作的满意度越来越高, 能够自觉珍惜整治改造成果。

2. 精心组织是旧住宅区整治改造工作的坚实基础

面对工作量大、交叉作业多的困难, 整改办精心组织, 周密协调, 确保工程的安全、质量和进度。每周的工作例会上, 各施工单位相互协调和合作, 并做到责任明确、进度公示、安全质量管理网络健全。监理和跟踪审计单位提出各种意见和要求, 共同抓好安全和质量。整改办精心组织施工, 为整治改造工作安全无事故、按时保质完成打下了坚实基础。

3. 各方配合是旧住宅区整治改造工作的推动力量

旧住宅区整治改造是一项系统工程, 方方面面的配合支持推进了这项工作的顺利进行。房修、市政、环卫、绿化等工种在施工中互相配合、互谅互让、不讲条件;街道、社区全力做好拆违、宣传发动、协调等工作;工程管理人员、监理坚持在现场巡查, 落实安全措施, 保证工程质量、进度;广大群众对整治改造工作造成的不便也给予了充分的理解和配合;供电、供水、燃气、路灯等部门施工按期完成, 遇到问题快速反应, 为小区整治改造提供便利。各方的配合汇聚成整治改造工作的推动力量。

4. 强化长效管理来巩固旧住宅区的整治改造成果

在抓好整治改造的同时, 街道、社区积极研究并落实了长效管理措施, 巩固整治改造成果。小区健全业主委员会工作, 整合管理力量, 动员群众。整治改造后小区停车位大幅增加, 加强了小区管理的造血功能。在整治改造竣工前, 街道、社区、业主委员会一起讨论小区管理方案, 强化保洁、保安等各项管理, 完善监督机制, 同时广泛宣传长效管理消费意识, 促使小区的物业管理水平不断提升。

摘要：本文从旧住宅区整治改造业绩、特色、重点等方面提出整治改造办法和思路, 从而确保旧住宅区整治改造得以顺利进行并取得最佳效果。

关键词：旧住宅区,整治改造业绩、特色、重点

参考文献

旧小区改造施工方案 篇8

沈阳120个老旧小区4月末陆续改造

今年，沈阳市统筹改造提质老旧小区120个。目前，相关工作正在推进，各区处于招标阶段，进行拆违工作，为改造工程腾出空间，此外，煤气、水电等管线单位将适时入场施工。房产部门表示，预计4月末陆续组织进场施工，对有条件的小区融入海绵城市改造，加装电梯和适老化设施，增加停车位缓解停车难。昨日，沈阳市房产局对外通报了今年老旧小区改造提质的相关进展。在前期准备工作上，各区设计、造价、实施方案及概算工作有序推进，绝大部分区已挂网招标施工单位。另外，各区还启动拆违工作，为改造工程扫清障碍，腾出空间。对于煤气、水、电等管线单位和弱电实施单位，也安排其适时入场施工，保证改造工程各项工作同步推进。在此基础上，各区还在探索保障、自治、共管等多种形式的老旧小区管理模式，并结合实际制定了老旧小区管理试点实施方案，目前和平区、沈河区、大东区已全面启动试点工作。沈阳市房产局表示，各区挂网招标施工单位后，预计4月末陆续开标组织进场施工，对有条件的小区融入海绵城市改造，加装电梯和适老化设施，增加停车位缓解停车难，完善社区文化、特色文化建设等内容，从整体上实现小区改造的.全面提质提档。房产部门透露，融入海绵城市改造的小区包括铺设透水砖等内容，在加装电梯方面，已着手开始准备，目前正在汇总相关有意愿的小区，同时将到先进地区考察，学习相关经验。120个改造提质小区名单和平区阜新三街1号、阜新三街5号、阜新三街11号、阜新四街1号、阜新四街7号、绥化东街1号、绥化东街11号、肇东街48号、绥化东街8号、绥化西街17-1号、绥化西街11-1号、绥化西街11号、大庆路17号、绥化西街10号、绥化西街14号、北四经街8号、北四经街2-1号、北四经街22号、九纬路24号、和平北大街83巷4号、九纬路5-1号、九纬路1号、北五经街28号、南五经街20号、南五经街22-2号、南六经街7号、南六经街6号、南六经街16号、南六经街24号、南六经街28号、南六经街11号、南五经街26号、安图街6-1号、安图街10号、安图街14号、珲春路5号、珲春路12号、新华路125号、文化路11号、文化路17号、文化路19-1号、文化路希春巷8号、五里河街19号、五里河街27-2号、砂山街174号、砂山街143号、南四马路90甲、南三马路65-1号、常德街45号、常德街10号、北一马路118号、常德街7号。沈河区 莲花一小区、山东庙小区、圣天小区、粉房小区、广宜三小区、世隆小区、万寿寺街215号、正贤东小区、榆荫小区、高官台小区、金丰小区、文富小区、柳塘小区、方芳园小区、五里河小区、科学家花园。大东区 公合巷小区、育华里小区、永兴小区、建二小区、万柳塘小区、万泉小区、司法局小区、钟表小区、健民小区、安泰小区。皇姑区 淮河小区、辽河1小区、辽河2小区、长江新区、鲲鹏小区三期、昆东小区、齐兴小区、泰山一小区、泰山二小区、泰山三小区、泰山四小区、泾河小区、风动小区、昆南小区、机床宿舍小区、明南东小区、明东西小区、向阳南小区、孔雀花园。于洪区 川江绿园小区、北四栋小区。铁西区(含经济技术开发区) 教师小区、宏业小区、神瑞社区院、沈新东路小区、志诚里西区、7407厂家属楼、广业小区。浑南区 后榆花园、融顺小区。苏家屯区 迎春街51号楼小区、桂花街170-1号楼小区、香柏小区、芙蓉小区、金山小区、月季街2-1号楼小区、枫杨路69-2号楼小区。沈北新区 福州路1小区、福州路2小区、福州路3小区、工农小区、新兴小区。

旧小区改造施工方案 篇9

主任、各位副主任，秘书长、各位委员：

近年来，市委、市政府坚决贯彻党中央、国务院和省委、省政府决策部署，坚持“以人民为中心、一切为了xx好”，高质量推进城镇老旧小区改造，工作进度、工作成效均位列全省第一方阵。2022年1月，xx市代表xx省在全国城镇老旧小区改造工作经验交流视频会上作交流发言。

一、老旧小区改造情况

2020—2025年，全市计划开工改造城镇老旧小区xxxx个，xxxx栋，惠及居民xxxxxx户。

2020—2021年，已开工改造老旧小区xxxx个、xxxx栋、xxxxx户，已完工老旧小区xxx个、xxxx栋、xxxxx户。

2022年，我市主动自我加压，在省定目标xxx个的基础上，新增xxx个老旧小区改造，计划开工改造xxx个、xxxx栋、xxxxx户。截至3月底，已开工改造老旧小区xxx个、xxx栋、xxxx户。

二、主要工作及成效

（一）坚持高位推动，凝聚改造合力。

成立以市政府主要领导任组长的工作推进领导小组，以市政府名义印发《xx市城镇老旧小区改造实施方案》。将城镇老旧小区改造列入市委、市政府xx件民生实事和政府工作报告xx件大事，市委、市政府主要领导多次深入县（区）调研，强力推进老旧小区改造。加强对上衔接，2020年老旧小区改造以来，全市共争取到城镇老旧小区改造资金约xx亿元。

（二）积极改革创新，破解痛点难点。

以国有企业为主承担改造任务，协调水、电、气、通信等专营单位，实行管网改造“多网合一”，与整体改造同步设计、同步施工、同步验收。在全省率先推行电力和通信设施改造经费分担模式，经费由地方和企业各承担xx％。动员燃气、供水企业给予住户经费下浮xx％的优惠，同步推进户内设施改造提升。

（三）探索精细管理，提升治理质效。

各地积极探索建立长效管理措施，xx县推行社区党组织、居委会、业主委员会、物业企业的“四位一体”管理模式。xx区按照“化零为整、组团连片”思路，将地域相邻、情况相似的小区连片打包给一家口碑好、信誉高的物业企业管理，实现从“社区托管”向“企业接管”转变。

三、存在的困难和问题

（一）改造资金来源单一。

目前，各县（区）老旧小区改造资金主要来源为中省补助，地方财力投入不足；改造的老旧小区，投入资金普遍没有转化为国有公司的资产，老旧小区改造债券包装乏力，导致改造基本为基础类改造，完善类、提升类改造较少、标准不高。

（二）工作统筹力度不足。

部分县（区）工作统筹力度不够，在统一规划、成片包装、联动改造等方面做得不好，导致特色、亮点不突出。

（三）长效机制未全面建立。

部分老旧小区改造后，没有引入物业企业、没有归集维修资金、没有组建业主委员会，长效机制未建立，后期管护不到位。

四、下一步工作措施

（一）提高政治站位，进一步压实各方责任。

各县（区）要切实履行老旧小区改造属地责任，主要负责同志亲自研究、亲自推动，确保老旧小区改造工作高质量推进。市住房城乡建设局加强政策指导和技术指导，市经济和信息化局、市通发办加强通信基础设施改造统筹协调。

（二）加强向上对接，进一步多方筹资改造。

高水平高质量包装老旧小区改造项目，重点争取保障性安居工程配套基础设施建设中央预算内资金。鼓励将资金转化为资产，将资产转化为资本，积极探索运用市场化手段吸引社会资本参与，形成“政府支持一点、企业投一点、居民出一点、补建设施收益一点”“四个一点”的资金共担方式。教体、民政、生态环境、文广旅等部门加大对老旧小区改造资金投入，完善相关配套设施。

（三）建立统筹机制，进一步推进整体改造。

加强横向统筹、连片规划，将老旧小区改造放在城市更新的大盘子中统筹推进；按照“化零为整、组团连片”的思路，将老旧小区划分为片区，推进相邻小区及周边地区统一规划、设计、改造、管理，使老旧小区改造由单个小区向连片街区纵深推进，打造老旧小区改造“升级版”。

旧水泥混凝土路面改造方案的制定 篇10

原路面状况的差异以及方案的适用性是影响改造方案成功与否的关键, 本文就水泥混凝土路面改造方案的制定过程中相关事项, 做一个简单介绍。

1 病害调查分析

对老路的结构性能进行全面的调查和确切的评价, 是进行旧水泥混凝土路面加铺设计的重要依据。

通常水泥路面出现的主要病害有裂缝、断裂板、脱空、接缝损坏等, 此类病害严重影响到水泥路面的使用寿命及车辆行驶质量, 对旧路加铺改造成功与否影响较大, 在方案制定阶段应调查清楚, 对病害产生原因予以分析。现行规范对旧水泥路面评价的指标通常采用路面状况指数 (PCI) 及断板率 (DBL) , 其中路面状况指数全面反映各类水泥路面病害的分布情况, 断裂率为路面断裂类病害 (裂缝、断裂板) 的评价指标。断裂类病害的分布是影响水泥路面改造方案制定的重要因素, 应重点调查分析。设计过程中还需对路段交通量的分布以及发展趋势, 做准确的调查分析;通过路面弯沉检测判断下承层强度及脱空情况。

2 水泥板块处理方案

旧水泥板块的处理是水泥混凝土路面加铺改造的关键步骤, 其成功与否直接影响改造后路面的使用寿命。现阶段通常采用的水泥板块处理方案有清除后重建、板块维修以及碎石化处理等。

将旧水泥板块清除后重建新路面, 会造成旧路材料的浪费, 不能再生利用, 且废料的堆放占用土地, 对环境有一定的影响, 一般情况下不推荐采用。水泥路面病害处于初始阶段, 可通过板块维修措施恢复其结构性能, 重点是通过换板、压浆、灌缝等措施对水泥板块进行必要的处理, 为加铺改造提供稳定的基础。碎石化是将旧水泥路面采用专用设备一次性破碎为碎块柔性结构, 这种结构不仅具有一定的承载能力, 而且能够有效防止或限制反射裂缝发生、发展, 在目前来说是水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。采用碎石化方案需要对旧路沿线结构物及建筑物情况做详细调查, 避免碎石化影响造成破坏。碎石化方案施工方便、快捷, 能够更为彻底地消除病害隐患, 其工艺应用与原路面修补存在经济平衡点, 国内相关工程经验表明当修补面积为20%~25时, 进行破碎改造更为经济。水泥板块处理方案, 板块维修及碎石化均是较可行的方案, 在具体方案制定时应综合考虑板块状况、周围环境、经济等因素确定。

3 加铺方案制定

加铺层结构设计是旧水泥混凝土路面改造方案制定的最终环节, 若采用清除后重建方案, 可根据实际情况按新建或补强路面进行设计。对于采用板块维修或碎石化进行加铺改造, 根据其结构特点, 参照现行规范及相关工程经验拟定合适的加铺材料及结构组合方案。

(1) 水泥板块修复后加铺方案

在修复好的水泥板块上加铺沥青混凝土, 由于水泥混凝土路面本身强度、刚度较高, 表面弯沉较小, 因此行车荷载控制不是加铺面层设计的重要因素, 防止反射裂缝是加铺层材料选择和厚度设计的关键。

实际设计中, 水泥砼路面加铺面厚度更多地是依据经验和实体工程实践结果来指导。目前国内通常采用加铺2~3层沥青面层, 并结合旧路面实际状况采用合适的防止反射裂缝措施。

设置中间夹层

在旧水泥砼路面和加铺层之间设置夹层, 可以使沥青加铺层底面的应力和应变因离开应力集中的接缝端部而降低, 同时也可改变加铺层结构的抗拉和抗剪能力。随着相关材料的研究以及应用, 改性沥青油毛毡、聚酯玻纤布等防止反射裂缝的效果, 在工程实践中得到了证明。而橡胶沥青应力吸收层结合橡胶沥青磨耗层, 由于其在耐久性以及加铺厚度上的优势, 也得到越来越多的应用。

设置裂缝缓解层

当加铺层厚度较厚时, 可以加铺层下部设置沥青稳定碎石、沥青碎石组成的裂缝缓解层, 使得旧面板接缝处的弯沉差难以影响到沥青加铺层的上层, 从而减少反射裂缝产生的可能性, 如沥青稳定碎石 (ATB) 和沥青处治碎石 (AM) 。

设置补强层

原水泥砼路面上加铺半刚性基层补强层, 防止旧板裂缝或接缝扩展到沥青加铺层形成反射裂缝;同时补强路面结构, 提高路面承载能力。此外, 补强层还能起到调平层以及刚性、柔性材料之间过渡层的作用。但须采取措施, 减小半刚性基层本身的反射裂缝影响。主要适用原水泥路面强度不足, 需要补强的情况。

以上是常用的几种防止反射裂缝方案, 实际改造方案的制定, 对水泥板块修复后, 综合考虑水泥砼路面强度及防止反射裂缝的要求进行。

(2) 碎石化后加铺方案

碎石化加铺层在工程实践中的加铺方式有两种:一种是加设水泥稳定集料基层 (单层, 15~20cm) , 顶面作防水处理, 将碎石化层作为底基层使用;另一种是碎石化层顶面洒布透层油和黏层油后加铺薄层封层 (厚度2~4cm) , 在碎石化层顶面上形成一层保护层, 然后再铺筑路面, 以防止水分下渗对碎石化层造成影响。相应的路面厚度设计可参考路面加铺层厚度设计方法, 通过承载板测定破碎混凝土路面的弯沉, 推算综合回弹模量, 再进行结构厚度计算。

采用碎石化加铺方案, 还需考虑温度以及降雨量因素的影响。控制最小加铺层厚度, 防止厚度太小不能抵御破碎层温度变化带来的温缩应力而产生面层裂缝, 对面层造成早期损坏。考虑各地温度变化特点, 在年最大温差所要求的极限最小厚度为10~14cm。而对于降雨量因素主要是从结构构造、结构组合上加以考虑, 注重防水、排水设施的设置, 防止水损害的发生。

在旧水泥砼碎石化后进行加铺时, 对施工后的回弹模量进行实测, 在此计算上确定合理的加铺方案。一般的加铺方案有以下几种:

做透层、封层后, 直接加铺沥青面层;加铺LSPM, 然后采用两层面层的形式;加铺抗疲劳层后, 再加铺沥青面层;加铺无机结合料稳定类基层, 然后加铺沥青面层。

4 结语

水泥路面改造方案制定过程中应重视对原路面状况的调查, 针对板块状况提出相应的原路面处理方案。原有水泥混凝土板病害较少时, 应对其病害处理彻底, 稳固基础后采用合适的加铺方案, 并注意对反射裂缝的防治。而碎石化工艺作为一项路面处理新工艺, 其施工进度快、交通干扰小, 有利环境保护, 有利于延长路面使用寿命, 可以逐步推广应用。

参考文献

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[2]JTG D40-2002.《公路水泥混凝土路面设计规范》[S].

[3]王松根, 等.旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南[M].人民交通出版社, 2007.

[4]董元帅, 朱洪洲.旧水泥混凝土路面碎石化改造技术[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) .2008 (17) .