汽车专业毕业设计

汽车专业毕业设计（通用10篇）

汽车专业毕业设计 篇1

尊敬的领导：

您好!

我叫xx，现就读于xx省高级职业技术学校。所修为汽车维修与检测。长久的学习和实践，对领域的知识，也程度的理解和，是现代化技术型人才的，处身于新时代的我，无时不刻地着。

现代化建设需要的管理人才，我在学好知识的，主攻英语计算机，在英语，我培养听、说、读、写能力;在计算机，我从基础知识入手了OFFICE的功能，还自学了INTERNET的知识，能够灵活运用。在选完后，拓宽的知识面，我还参加了会计电算化的学习了会计软件的应用及ExCEL等应用程序。使所学的知识能够融会贯通，我还研读了MBA的案例教材，如战略管理，公司管理，财务管理，资本运营等，并将其运用到的实习工作中。

我曾假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借的能力获取汗水的薪酬，但是学习也好，实践做工也罢，让我学到的许多的知识：团结、友爱、进取，人与人的沟通于信任等等!善于交往的我是班里的纪律委员，和同学相处融洽，老师的得力助手!

我喜欢运动是篮球，打篮球中的我与生活中的我奋斗，不怕劳苦，努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏实的!我最优秀的，我会努力、件事!我，贵公司如若需要一名严谨、务实、创新、团结、勤奋的员工，我会是一名合格的应聘人!我深信凭借的实力、青春于敬业精神，会贵公司承认和肯定!

自荐人：

日期：

汽车专业毕业设计 篇2

关键词：汽车类专业,机械基础,课程设计

1 汽车专业机械基础课的内容和特点

《机械基础》这门课程是很多专业的基础课之一, 它包含与机械有关的概念、机械设计和机械原理等方面知识。这门课不仅概念非常多, 而且涉及的内容非常广泛。以往传统的教学方式已不适用于高职院校的教学, 高职院校注重培养学生的专业技能, 同时, 因为高职学生的理论知识相对薄弱, 接受老师授课内容的速度慢, 进而也就导致越来越厌学。另外, 机械基础课具有很强的实践性, 实际教学中很容易忽视实践环节, 致使理论与实践脱离。高职院校设置机械基础这门课主要是为了让学生了解掌握机械组成、机械功能实现的方法、机械动力的传递等知识与技能。院校应该重视机械基础这门课, 可以通过把机械基础分成设计基础与制造基础两大部分, 来促进教学方式的改革, 进而有提高学生技能水平。

2 我国高职院校机械基础课的改革现状

相关调查研究显示, 目前很多高等职业技术学院对专业基础课的研究和改革力度都不大, 仅有少数院校开始尝试推进课程改革, 如本文所介绍的汽车机械基础课的初步改革。实际教学过程中很多把几门课程压缩成一门课程, 出现内容杂乱, 没有一个统一的标准。同时, 课程体系都还是延续我国传统的高等教育模式, 即重系统和重理论, 课程的设置及教学内容也都是普通高职学校的压缩版, 尚未形成符合职业教育所要求的教材体系、课程体系及教学内容。从实际的教学效果角度看, 这种简单整合就像压缩饼干, 方便携带, 但下咽十分困难, 更不容易消化, 课程教学与能力培养不匹配, 培养的能力不符合现代职业教育的职业能力要求。

3 设计《机械基础》课要遵循的原则

3.1 清楚课程定位, 紧密结合汽车专业的特点

汽车机械课程是高职院校与汽车制造和装配等相关专业的重要课之一, 它不仅是专业的基础课, 而且具有很强的技术性。通过对机械基础课的学习, 学生可以开拓基本的职业行动能力, 锻炼创新思维, 培养可持续发展能力。课程的定位应该以市场对汽车的需求为出发点, 致力提高学生对基础技术的应用能力与开拓创新能力。

3.2 课程应和就业需求相联系

依据高新科技人才的培养目标, 基于对汽车制造业的调查, 召开与汽车行业和技术相关的研讨会, 广泛邀请汽车行业的专家、企业家、汽车专业老师等, 针对具体工作岗位对汽车知识的需求, 共同讨论制定基础课程的标准及教学大纲, 重构教学内容, 保证教学内容与企业、行业的需要相适应, 确保学生可以胜任相关的汽车职业岗位。

4 构建汽车专业《机械基础》课的思路

4.1 根据不同的岗位需要制定课程目标

高职院校的汽车专业往往又有具体划分。例如:汽车方向的检测和维修、电子技术、技术服务等。汽车电子技术和汽车技术的服务都可以归为服务类, 与之相对应的岗位有汽车检测员、汽车检修员、汽车电修员等。这些岗位都要求通过学习机械基础这门课, 能把简单的机器结构进行拆分, 制定机械运行的方案, 表述各个部位相互传递相互作用的方法, 掌握对应功率的计算公式, 依据具体零件要求, 可以查阅相关的国家标准或手册, 合理选择工程材料, 生产简单的结构部件, 完成相关的机械组装, 使它们实现预定的功能, 逐渐提升自学能力, 把理论知识充分运用到实际工作中。

4.2 依据不同的职业目标设定课程内容

前面所述的课程目标不仅包含了机械专业的知识、素质, 也包括能力与经验。可以把知识分为学科的理论知识和实际工作中的过程知识;素质是整个教学中时刻都要有的;能力是为了后期可以有效开展工作而做的前期基本技能训练;经验是通过学习知识和训练能力渐渐积累的。依据不同的目标, 开展课程实践项目, 让学生感受机械的魅力, 指引他们迈进机械的大门, 了解汽车结构及制造技能。

4.3 按照工作流程规范课程内容的顺序

学生学习是通过自己的学习过程组建自己的知识结构, 经验则是通过实际工作体验而积累的。可以把经验理解为边做边学所掌握的知识, 高等职业教育注重的是把理论运用到具体的实践中。要以汽车为主线索, 安排与汽车相关的授课内容, 结合制造汽车的过程使课程的内容规章有序。

4.4 根据工作过程设计良好的教学情境

高职学生的思维能力都比较强, 他们有明确的知识选择, 擅长通过实际实践获取经验, 这与实际的工作环节有很大关系。全面训练学生运用所学知识的能力, 老师授课可采取任务和情境相结合的方法, 可以先由教师给学生布置工作任务, 学生自行设计实施任务的方案, 通过不断发现问题, 充分利用所学的知识去解决实际问题。

5 结语

总之, 以工作过程为导向的汽车专业机械基础课的设计, 要摒弃原有的传统教学模式, 引导学生在实践中充分利用所学的理论知识, 去解决实际实践中的问题, 做到边学边做。让学生找到发挥自我的空间, 不断提升自己的职业技能, 以适应社会发展需要。

参考文献

[1]陈苗青.汽车机械基础课程项目教学研究与实践[J].中国新技术新产品, 2011 (05) .

汽车专业毕业设计 篇3

有着二十多年的商用车行业从业经历的陈言平与自己两位大学同学一起秉持“自主创新，技术报国”的理念，在2004年创建了简式设计，吸纳了一批拥有经验丰富的汽车设计专家和具有创新意识的青年专业技术带头人，并逐步在国内商用车设计领域开创了一片属于自己的天地。他们建成了自己3万平米全新研发基地，并在青岛、上海建立了分支机构。虽然期间受到国际金融危机的影响，但是经历波折之后的成长更为迅速、有的放矢。

七年来，简式始终坚持“以市场和技术为导向，为客户提供专业、系统和超值的设计开发服务”的质量方针，通过项目合作，除了为客户提供特定项目新产品开发的技术成果以外，还协助客户进行目标市场分析预测及产品规划，为客户培养技术人才，协助客户完善建设技术质量体系和营销体系等超值服务。他们根据对国内汽车市场的长期实践感悟，和全球汽车造型的发展趋势，结合目标市场用户群体的审美情趣，精准地定位产品造型。每个项目从效果图至全尺寸模型整个过程的造型可行性研究细致准确，确保造型与产品结构工程设计的有机融合，避免行业中常见的造型错位和“中看不中用”的产品上市。

如今，简式为国内多家整车及零部件企业开发的新车型，深受市场欢迎。由公司核心团队主导开发的汽车产品覆盖商用车主流企业的主导产品。未来，他们已不满足于在商用车领域保持优势，也会拓展乘用车业务，积极参与新能源汽车研发实践，扩展汽车产业链；与资本市场对接……简式设计不简单。

项目名称：大运系列重卡

项目服务时间：2008年

客户方获益：该系列产品投产第一年产销量即突破5000辆，成为国内重卡新产品投产当年销量最大产品，为山西省和大运汽车实现产业技术升级转型、提升汽车产品形象与提升品牌价值的打下坚实基础。

项目评估：总重16－40吨系列整车产品，从产品规划策划、外观与内饰造型设计、全新车身总成结构设计、整车总布置设计、底盘设计、供应商体系建设、样车试制验证、生产技术准备以及工厂规划与建设服务等全产品价值链为客户提供系统和超值服务。

项目名称：五征汽车奥驰系列轻卡

项目服务时间：2009年

客户方获益：该系列产品投产后被评为中国2010年度轻卡最佳车型，累计销量已突破8万辆，是五征公司实现产业技术升级转型、提升汽车产品形象与提升品牌价值的重要基础。

项目评估：载重1.5－4.0吨轻卡系列整车产品，从产品规划策划、外观与内饰造型设计、全新车身总成结构设计、样车试制试验验证与生产技术准备服务等环节为客户提供系统服务。

项目名称：华泰圣达菲C9系列SUV

项目服务时间：2008年

客户方获益：该系列产品投产后，作为年度新产品连续3年参加北京和上海国际车展，是华泰公司实现SUV产品换型技术升级、提升产品形象与提升品牌价值的有力举措。

项目评估：从产品策划、外观造型改进设计、内饰色彩和材质优化设计、样车试制试验验证与生产技术准备服务等环节为客户提供系统服务。

DESIGN vs.陈言平

DESIGN：请介绍一下简式创立时的社会背景、公司和个人状况。

陈言平：简式成立于2004年春天。2003年中国汽车年产销量突破400万辆，迅速增长的开发需求与汽车企业自主研发能力的瓶颈形成了突出矛盾。另一方面，国家通过“以市场换技术”的合资或技术引进方式，培养和锻炼了一批产品研发的基础骨干力量，还有一批出国留学后在海外汽车机构工作的技术骨干队伍也日渐成长。

简式就是在这样的社会背景下成立的。简式公司的核心团队成员均来自国内外著名汽车设计、研发和整车制造企业，具有25年以上汽车新车型设计开发经验，并拥有一批经验丰富的汽车设计专家和具有创新意识的青年专业技术带头人。

DESIGN：简式的发展经历哪几个阶段?

陈言平：公司的发展经历了3个阶段：

起步阶段：2004至2007年，以公司筹划、注册成立、核心团队构建、经营场所和起步业务的落实为标志，公司经营场所面积约为3000平方米，公司客户主要为缺乏开发能力的民营汽车企业如北汽有限和大运汽车等。

发展阶段：2008至201 0年，以自有的全新研发基地建设，技术团队建设、制度和技术体系建设以及关键业务拓展为标志。公司经营场所面积达到3万平方米，比第一阶段扩展了近十倍。公司主要客户也扩展到了东风、奇瑞、江淮、南京依维柯、华泰、三一重工、潍柴动力等主流商用汽车企业和部分乘用车企业。

跨越阶段：2011年开始，以产业链和汽车事业平台扩展为主线，对接资本市场，营造核心竞争力为标志。公司经营场所面积将扩大到5至6万平方米。公司主要客户还将扩展到主流客车企业和新兴的新能源汽车企业。

DESIGN：公司未来三到五年的主要发展战略及长远目标是怎样的?

陈言平：继续提高商用车研发的比较优势，形成核心竞争力，参与国际竞争；以SUV项目为基础，积极扩展乘用车项目；积极参与新能源汽车研发实践；扩展汽车产业链：与资本市场对接。

DESIGN：在公司发展过程中遇到过的最大困难是什么?是如何解决的?

陈言平：在公司发展过程中，遇到的最大困难是3万平米全新研发基地的建设资金短缺和金融危机时期业务量的萎缩。建设资金短缺最终通过向银行和朋友借贷以及与工程建设方协商延长付款周期得以解决。金融危机时期业务量的萎缩则得益于国家产业振兴规划的及时出台，提振了行业信心，使得汽车主机厂很快恢复了暂停的项目，同时公司上下群策群力积极扩展中小型项目度过困难时期。

DESIGN：在与企业的合作中，制约双方合作的主要障碍是什么?对解决这些问题有什么建议?

陈言平：在与企业的合作中，制约双方合作的主要障碍有：项目决策问题、造型一把手工程问题以及对产品研发价值的认知等问题。在项目实施过程中，有许多与技术相关的产品配置、市场、生产、供应商、工艺成本等问题需客户方确认或决策，但客户方出于种种原因，有的迟迟不能决策，有的则多重决策，使得项目进度受到很大影响。再如外观造型问题，俗称“一把手工程”，但有些企业往往过于强调民主，不能及时集中总结提炼大家的不同意见进行明确决策，也会影响项目的推进。针对这些问题目前也没有特别有效的解决办法，但作为设计主体方还是可以采取加强项目各层次人员间沟通交流的方式，使得这些问题尽量及时解决，以免日积月累造成双方合作的障碍。

DESIGN：人认为中国未来哪几个领域的设计服务将大大提升品牌价值?

陈言平：汽车及其它交通工具、机器人、建筑、家居与环境产品、其它工业产品等方面都会需要设计，而且设计将会在这些领域大有作为。

DESIGN：在行业中，谁是你的目标和榜样?

陈言平：意大利的Italdesign(意大利设计)和Pininfarina(宾尼法尼那)是我们学习的榜样。在世界汽车设计领域，乔治亚罗和他的设计室Italdesign已经成为汽车设计领域经典的象征。与Italdesign不同，宾尼法尼那的强项是设计名贵的跑车。近年还进一步向生产领域扩展，能够替代客户承担小众产品的批量生产任务。

项目名称：东风系列轻卡

项目服务时间：2007年

客户方获益：该系列产品2008年投产后，累计销量已突破30万辆，是东风股份公司实现产品换型技术升级、提升产品形象与提升品牌价值的关键举措。

汽车专业毕业实习报告 篇4

作为当代大学生，顶岗实习是我们毕业不可缺少的课题。对我们以后的工作发展有着不可分割的作用。随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗实习活动。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。顶岗实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。现在正在进行的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应；而充实则是在这段时间里，我学到了在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质，特别是专业发面的知识。同时实习也给了我一定的工作经验。为将来谋求一份好职业打下了坚实的基础。现在我真正明白了实践是检验真理的唯一标准，理论知识来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。现在我为期2个月的实习结束了,我在这五个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。我在公司主要是负责车间装配工作，学到了不少知识，那现在我将就对这2个月的实习做一个工作总结。

一、概述

顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。

恒润高科成立于2006年，是国家定点专用汽车生产制造企业，公司座落于湘潭九华经济开发区宝马东路3号，占地面积105.6亩，注册资金1.4388亿元，系省高新技术企业，省“双百”工程重点支持企业，省加速推进新型工业化“四千工程”示范企业。2010年“恒润”品牌被国家工商总局授予“中国驰名商标”并列入湖南省重点上市后备企业名单。

目前该公司研发、制造的具有自主知识产权的公路市政养护专用车共有四十多个品种，产品广泛应用于公路和市政等行业和部门。

公司现有员工400余人，其中大专以上学历、中高级职称的技术及管理人员110多名。公司核心团队均系国内工程机械领域中的高级职业经理人或制造、技术领域的专业人士。

公司自成立以来，一直坚持“科技建企业、科技兴企业”的经营方针，始终坚持把自主创新放在企业发展的首要位置，公司通过股权激励从全国各地引进的大量人才，建立了一个较强的科技研发中心。在国内与湖南大学、湘潭大学、湖南科技大学等高等院校建立了合作关系，聘请了多名专用车制造方面的知名教授作为公司技术顾问。通过引进消化吸收国内外相关高新技术，公司产品已经达到或超过国内同类企业技术水平。

公司是国家桥梁检测车行业标准的起草单位之一，是国内桥梁检测车产品系列最

全的企业，公司研发生产的24米桥梁检测车正是目前国内最大、技术水平最高的桥梁检测车。

公司目前产业发展方向明确，环卫专用车和路面养护专用车属于先进装备制造和节能环保产业的结合领域，是国家重点支持和发展的七大战略型新兴产业。在未来五年发展规划中，公司明确了在巩固桥梁检测车和路面养护车的国内领先地位的同时，将以环卫专用车和道路清障车为主攻方向。

2010年公司实现产值1亿多元，上交税收1200万元，连续四年实现规模增长超过50%。目前公司已经在全国建立了18个分公司，产品已经销往包括黑龙江、新疆在内的24个省市、自治区。2011年公司预计实现产值2.5亿多元，税收2000多万元。公司力争在3至5年内，将恒润高科打造成为中国路桥养护专用车的第一品牌，环卫专用车进入国内前两位，并成为中国公路市政养护专用车的品牌供应商与服务者，不断满足客户的各种需求。

人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何伟大的成功，都是来自于不懈的努力和艰苦的奋斗。人的着力点要超出一己私利，要为别人去谋取幸福，这就是超越自我。

我们身处一个迅速崛起的国家，又身处一个极具发展潜力的公司，我相信我们的前程是美好的。我们要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我衷心地希望我们全体员工能抓住时代赋予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为公司，为国家，为时代做出应有的贡献！

秉承 “客户利益高于一切”的服务理念，恒润高科将一如既往地为您创造更高、更好的价值。

二、实习内容

我们学的专业是汽车运用技术，来恒润工作还算是对口，公司主要生产的是环卫及路面养护车辆，正好运用大学里所学的课程从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间。

我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：底盘改制，部件装配，总成装配，自检下线。

底盘改制，是指将公司买回来的底盘改为各类车需要的底盘。部件装配就将若干部件组装成一个有用的整体。总成装配是将主要功能件装配在底盘上。自检下线，即将自己装配的车辆检查下线。

刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了二班装配。

三、实习收获与体会

时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知

识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识——注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在恒润高科的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

四、不足与努力方向

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为

一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风；

(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观，(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。

(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益。眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！至此感谢陈总及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！

（zhuan）

汽车S2009-1-31向志程

汽车营销专业毕业论文推荐 篇5

我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面：

1营销理念发展滞后

汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。

2营销体制层级过多

当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续发展。

3销售方式单一化

目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。

4销售服务短缺标准

在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。

汽车销售形式的未来趋势

随着我国汽车销售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之发生变更。一项钻研显示，未来我国汽车销售形式将出现以下几方面变更。

1网络车市与有形市场的结合随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐渐成为汽车销售的主要营销手法之一。消耗者可以在网络车市上选择自己满意的产品，并及时领会和掌握最新产品信息，享受商家供给的个性化和高效化服务。与此同时，商家也可以借助网络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。通过比较不同产品的性能和价格，消耗者可以更好地根据自身的经济实力和喜好要求选择最适合自己的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升了其销售效率，具有其独特的魅力，深受消耗者的欢迎与青睐。

2“以消耗者满意度为中心”将成为主流服务理念

随着人本服务理念的深入，企业管理者逐渐认识到客户管理在其发展中的地位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意度和忠厚度，为其未来发展奠定了坚实根基。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做好营销活动，就必须从客户的实际需求特性起程，正确处理客户需求与生产经营活动之间的关系，尽可能地满足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析和钻研客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销售者应该将其销售活动视作一个满足客户需求的历程，进而树立科学的客户观和营销观，推动其营销活动的可继续发展。

3汽车经销场所应具备“一站式”服务功能

随着我国汽车销售市场的日趋猛烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争力，纷繁制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地，消耗者在选择产品时，往往习性多领会一些产品，并综合比较各产品的优劣，货比三家，最终选出最适合自己的产品。因此，企业为更好地适该当前汽车营销的实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息交流以及配套服务于一体的营销模式，不断完善其服务功能，创建独具品牌特色的汽车营销文化，丰厚汽车的应用内涵。

我国汽车营销创新思路

1营销理念的创新

仅从单一型营销模式来看，企业的营销渠道和营销技巧主要取决于其营销理念。因此，企业要想更好地实现其营销目标，就必须及时更新和完善其营销理念，与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销企图。在现代汽车营销市场上，企业间的竞争焦点逐渐由价格转向营销理念。因此，管理者必须积极加强自身学习，科学分析和判断当前客户的需求结构，并制定有针对性的营销战略，以提升其销售效率和质量。目前，消耗者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响力，更看重企业的售后服务。因此，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升其服务品德，增加其竞争优势。

2营销模式的创新

现代营销模式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企业、社会与消耗者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理法子和技巧进行客户管理，提高客户的忠厚度和满意度，增强其对本品牌产品的认同感。此外，企业还应该自觉加强自身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经验，增加其营销成功几率。

2.1完善品牌专营

目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并取得了一些成绩。汽车企业通过与厂商签订合约的方式授权经销商在一定区域范围内开展销售活动，以提升其产品闻名度，扩张产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体”，即整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈的专营模式，减少中间流通环节，实现汽车销售企业与经销商利益的最大化。

2.2发展汽车超市

与品牌专营相比，汽车超市具有以下几方面特性：一是可以同时承担多家品牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰厚;二是可以有效补充品牌专营模式，满足消耗者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销售功能，还具备汽车配件供应、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，受到了客户的一致好评。因此，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域，提高其服务水平。

汽车专业毕业设计 篇6

他们又做不上来，太简单又学不着东西

做统一的题目又难免会出现抄袭(雷同论文出现率100%)

每人一个吧，又会出现做不来的现象

目前还没定下来是做实习报告形式还是论文形式

不知哪种更好--总之，我们的想法就是通过这个毕业设计

让他们学得到东西----其实原来的每年毕业设计，学生都是东抄一点

西凑一点，有的学生竟然是全文都是从网上复制，粘贴的

连格式都不合适(字体，封面，页眉，页脚，摘要……很多地方不合适)

汽车专业毕业设计 篇7

一体化教学模式, 就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑, 整理融合教学环节, 单独制定教学计划与大纲, 构建职业能力整体培养目标, 通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现, 旨在提高被教育者的综合素质。

在实施过程中, 要坚持教师的主导作用, 充分发挥学生的主体作用。在坚持教师主导作用的前提下, 让学生在“做中学, 学中做”, 要遵循“理论—实践—再理论—再实践”的原则, 使学生学以致用, 以期充分调动学生学习的兴趣, 体现学生在教学活动中的主体地位。

1 专业人才培养目标引领

汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能, 同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力, 培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。

汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。

2 专业建设思路

本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。

我们本着“从岗位中来, 到岗位中去”的设计理念, 使得课程内容设置紧密贴近实践, 课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心, 以销售与售后服务过程为主线, 以工作实践为起点, 通过设计工作任务, 构建学习情景, 建立仿真的和真实的学习环境, 让学生在职业行动中获取知识, 锻炼专业技能, 通过完成一系列任务教学项目, 锻炼学生的学习能力、职业能力和社会能力。通过分析汽车维修企业及4S店的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价, 按照相应的内容进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的教学设计, 使学生能够获得未来工作中所需的综合职业能力。

本课程教学资源建设以课程定位为基础, 立足我院的实习实训设备, 引进企业培训模式, 开发教师手册和学生手册, 力求打造精品教材为目标。对教学资源建设实施标准化、专业化、过程化“三化”建设的思路。同时在工作过程导向开发课程中, 结合工作任务, 并将复杂任务进行分解, 开发出若干个专项模块, 最后以综合性故障, 进行全面总结和考核, 检验学生的专业能力。

本专业在专业建设方面要更多地聘请企业一线技术专家和维修技师以及4S店的售后服务经理。建立专业指导委员会人员的聘任制度、定期活动制度, 明确专业指导委员会的职责, 探讨完善人才培养模式和人才培养方案, 探讨课程体系的建设, 充分发挥专业指导委员会的职能。

经过我们不懈的努力和探索, 我们认为要真正构建一套成熟的“教学做”一体化教学模式, 必须首先设计一体化教学的课程体系, 制定具体课程内容、教学计划, 编写一体化教学大纲, 编著一体化教材和建设一体化教学场地, 构建设施, 而其中课程体系的设计显得尤为重要。

3 课程体系设计的思路

该课程体系以汽车维修技术服务、汽车销售顾问、售后企业服务管理等岗位能力要求为标准构建。根据典型生产性作业项目工作流程, 校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。

在课程体系开发设计过程中, 必须同时把握两条主线:“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技能, “职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想, 才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。

课程体系的设计要非常注重提高学生解决实际问题的能力, 加强职业技能教学 (实践教学) 环节, 增加“教学做”一体化教学课程, 形成职业基本能力、职业技术应用能力与职业综合技能的有机结合。全面推进基本职业素养教育, 通过多种形式的素质训练项目和社会实践, 指导学生在学习和技能训练的过程中学会做事做人, 学会学习, 使学生具备可持续发展的学习与适应能力。强化职业导向, 构建工作过程系统化的高职课程体系。以就业为导向, 以能力为本位, 以技能为核心, 以学生为主体, 以任务为引领, 以项目为载体, 以岗位需要和职业标准为依据, 以满足学生职业生涯发展的需求, 以适应社会经济发展和科技进步的需要为目标, 构建工作过程系统化的现代高职教育课程体系, 实现高职教育培养模式和课程模式的根本性转变。

4 专业课程体系的构建

根据培养目标岗位 (群) 所需的知识、技能和素质的要求, 对课程体系的结构方面进行创新, 将现有的“横向”课程体系结构改变为“纵向”课程体系结构, 突出个性, 构建由综合素质课程、基本技能课程、专项技能课程、综合技能课程、岗位技能课程等五大课程群构成的“素质+技能”的课程体系, 通过课程体系的建设支撑人才培养模式。

构建“平台+专项+综合+岗位”的、充分体现培养“素质+能力”的课程体系。并将汽车维修工、汽车维修电工国家职业标准融入课程体系之中。

“平台”指“基础素质课程” (如高等数学、英语、计算机应用技术、德育、体育等课程) 和“机电类专业群课程平台” (机械基础、电工电子等课程) 。

“专项”指“专项技能课程”。专项技能课程变“横向”为“纵向”设置。以发动机检修课程为例, 将原来“横向”课程体系中汽车构造、汽车发动机电控技术、汽车拆装实训、汽车检测与故障诊断、汽车检测与维修设备应用、汽车维修实训、汽车维修电工实训课程里与发动机相关的知识和技能整合为发动机检修一门“纵向”课程。这样避免了同一系统知识需要几个学期分散完成, 课程内容脱节, 知识重复讲授, 教、学困难, 效果差, 甚至使学生产生厌学情绪等现象。

“专项技能课程”包括发动机检修、自动变速器检修、汽车传动系、行驶系统检修检修、汽车制动系统检修、转向系统检修、汽车空调检修、气囊及安全带检修、汽车电气系统检修、汽车网络系统检修、汽车销售实务、售后服务接待实务、汽车索赔及配件管理实务、汽车保险理赔实务等12门课程, 培养岗位专项技能。

“综合”指“综合技能课程”, 包括汽车保养、汽车整车检测、汽车售后维修实务3门课程, 培养岗位综合技能。

“岗位”指顶岗实习, 学生在工作岗位上, 验证所学知识, 掌握岗位技能, 熟悉岗位流程, 锻炼岗位能力, 逐步达到用人单位的要求。

改革后的课程体系更接近工作的实际, 通过课程体系的建设支撑人才培养模式, 更符合人才培养规律。

5 专业课程内容开发设计

该专业课程“教学做”一体化的实施, 要以能力培养为本位, 采用项目导向的教学模式。项目来源于生产, 经过加工、提炼, 将其核心要素提取出来, 使其高于生产, 作为我们教学项目。即工作任务驱动下的教学设计, 每个学习情境的教学过程, 采用实际的工作任务来完成教学。

该专业课程内容的开发按企业工作流程来设计, 遵照学习领域的“七步法”。即:项目 (工作任务) 具体的起始条件;项目 (工作任务) 目标具体化;创设 (总) 项目 (工作任务) 情境, 说明学生的主要任务与学习内容;拟定可能性流程;制作相关的实训指导和教学材料;讨论并制作对教学项目 (工作任务) 的评价;以报告形式总结工作。

6“教学做”一体化模式的效果实现

在“教学做”一体化教学模式实践教学过程中, 我们始终坚持采用边讲边学, 边学边练, 边练边做, 讲、学、练、做相互交叉, 学做合一、理实一体, 使学生具备坚实的理论基础和过硬的实践技能。“教学做”一体化的教学模式也产生了很好的教学效果, 主要体现在学生的综合职业能力得以大大增强。在实践过程中通过任务引领使学生获取了专业知识并构建了完善的知识体系, 同时获得处理信息、整体化思维和系统化思考的关键能力。这些都为他们将来走上工作岗位奠定了坚实的基础。也是对他们的动手能力、团队精神和敬业精神等综合能力的有效锻炼。

7 总结

我们在教育教学过程中要不断对“教学做”一体化教学模式, 对课程的教材、教学大纲、教师素质、实训条件、教学环境应有哪些具体要求等问题进行深入的思考, 提高对“讲训并重, 学练结合”教学理念的认识, 不断深化教学改革, 彰显高职教育特色, 提升人才培养的质量和水平。

摘要：作者在郑州旅游职业学院汽车专业实施了“教学做”一体化教学模式, 这是一种基于“教、学、做”融合的人才培养模式改革的有益尝试, 效果较好。本文旨在分析阐述这种模式, 研究制定出汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系, 对作者在专业教学中的实践做出总结, 展开对“教学做”一体化教学模式的讨论。

关键词：一体化教学,教学做,任务驱动

参考文献

[1]孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育, 2009 (9) .

[2]邓唯一.理论与实践——体化教学模式的改革和构建[J].中国电力教育, 2007 (5) :25-27.

汽车专业毕业设计 篇8

关键词：计算机专业 平面设计 发展

南昌汽车机电学校是一所国家公办重点中专，目前校内有汽车维修、交通乘务、酒店管理、市场营销、电子应用、计算机应用等学习方向。我是一名计算机专业老师，近三年主要任教美术设计、photoshop、coreldraw等平面软件。经过我的资料整理，发现计算机专业自2007年至今慢慢萎缩，已由之前的装潢设计、电脑美术设计、室内设计等多个专业方向减为计算机应用一个，特别是近两年，计算机专业就业越来越难，针对以上我想对我校计算机专业的发展浅谈一下我的看法。

学校本专业的学生都是各县区应届初中毕业生，学生的特点可以概括为：年龄偏小，文化基础差，农村生源占多数。大多学生入校年龄大多在13—15周岁，正值青春年华，喜欢新事物，追求时尚与美，但对社会百态不甚了解。且该学生文化基础一般很差，理解能力较弱，知识水平参差不齐，对高技术的学习有恐惧心理。加上农村生源占多数，审美鉴赏能力极低，部分学生入校前没使用过电脑，操作能力为零。

当前，计算机及其应用正朝着网络化、多功能化、行业化方向发展。从就业市场看，计算机网络管理员、计算机图形图像、计算机广告设计制作、计算机辅助设计操作等中级计算机技术人才十分被看好。因此，中高职计算机专业教育教学普遍都确定了以下几个培养方向：

1.办公自动化：培养力、公自动化管理和操作技术人员。

2.网页制作：设置以Dreamweaver， Flash， JavaScript， Access为主的课程，培养能从事网页设计的人才。

3.计算机网络：以学习网络操作系统为主，培养计算机网络管理员。

4.多媒体技术：培养能从事计算机文字、图形图像、声音、动画、电影电视等多媒体制作的人才。

5.平面图像处理：培养能从事计算机图形图像处理、广告设计的人才。

学校本专业的课程设置基本以这个为导向，开设了photoshop、coreldraw、flash、dreamweaver、acd、影视后期制作、网络布线等主要专业，经过两年的学习，学生对各个专业课程有了基本的了解，但每个专业时间学习过短，学习课程数目过多导致学生多个课程混淆，同时在第三年的就业过程中，很难做到专业对口，即使对口，也因为不够精而产生很大的就业压力，影响了专业的提高和自身的发展。

随着现代教育教学改革的逐步深入和社会对人才能力需求的变化，许多中职学校已经认识到专业化分类教学在对学生综合素质的培养方面所起到的重要作用。所以，我认为目前的计算机专业必须开拓新的领域，精细化专业分类，精细化课程设置，真正做到教学以就业为导向，培养与社会接轨的中职技能人才。

经过近两年的专业教学，我对平面设计这个专业进行了详细的研究。随着国内市场经济的不断发展，企业愈来愈重视产品的市场推广、广告宣传和品牌规划，借助这个契机，广告业跻身为最有发展前景的十大行业之一，市场对平面设计人才的需求也越来越大。据專家估计，未来10年内平面设计师都会供不应求，这个领域既适合年轻人，又能展示个性，各地中职学校的平面设计专业如雨后春笋般纷纷涌现。

随着计算机软件技术的更新，学校也适应形势开设了很多与平面设计有关的专业，但正如我前面所说，开设的太多，反而不够专业，同时学生用仅仅两年的时间学习专业太过紧张，导致很多美术基础课程也无法开展，只能进行表面的一些设计软件的教学。而令人痛心的是，就业时平面设计类型的方向很少，即使有，也因为学生的设计能力太低而无法被企业选中。一面市场求才若渴，一面学生对口就业困难；企业究竟需要什么样的人才呢？而学校又如何培养出企业需要的人才呢？通过问卷调查、学生家长访谈等形式，我调研了学校就读学生家长和广告公司、婚纱影楼、装潢艺术设计、网络公司等多家企业，分析得出企业对人才的要求主要有三个方面：一是专业能力，知识面广，会熟练运用多种软件，操作技能强。二是方法能力，具备自主学习、更新知识的能力，吃苦耐劳，富有创新思维，有组织策划、协调能力。三是社会能力，能融洽的跟公司员工相处，开展工作。针对于此，我认为学校可以加大专业课程的课时量，减少语文、数学等基础课程的课时量，从而真正培养学生的专业能力，同时，我对本校计算机专业平面设计方向的课程设置如下：

（一）素描、色彩：开设时间一个月。它可以有效培养学生的造型能力和色彩感觉，为以后的发展奠定坚实的基础。

（二）三大构成：开设时间一个月。在平面设计的学习过程中，软件的学习非常重要，但设计的基础也不可小觑。三大构成作为平面设计的基础课程，培养学生独立的分析设计理念，创造新的图像语言，从而提高自我的设计能力。

（三）Photoshop、coreldraw、illustrator：开设时间六个月。培养学生的一些基本的软件操作，为后面的设计各个类目的学习奠定基础。

同时，在第一课堂之外还可以开设课外兴趣小组，例如，美术兴趣小组，培养学生的审美情趣，可以帮助那些有高考意向的学生提高美术基础。在学习的最后半年，挑选较好的学生，纳入学校本专业各个领域方向的工作室建设和运营。例如，标志设计工作室，承接社会上的logo设计。

中职学校计算机专业平面设计方向教学的研究，是计算机专业学生素质全面发展，提升就业竞争力的需要。随着素质教育的展开和研究性学习的实施，中职学校计算机专业的细化培养将越来越受到应有的重视。而平面设计培养学生一定的审美观，引导他们学会辨别美丑，自觉抵制不良侵袭，崇尚文明。同时可以促进学生创新能力的培养，激发学生兴趣，提高学生技能，发展学生个性，从而适应中等职业教育的培养方向。

参考文献：

[1]郑钢.探究性学习在中职平面设计教学中的实践刍议[J].科技创新导报，2010-10-11.

[2]王隽.浅谈中职平面设计专业的课堂教学[J].职业技术，2009-06-10.

汽车专业毕业生求职信 篇9

您好！感谢您抽空垂阅我的自荐资料。

我是xxxx大学汽车商务与行政管理专业2010届毕业生。获知贵处在这个充满契机的新世纪招贤纳才，我慕名而至，真诚的渴望能加盟贵单位，为贵单位的明天添砖加瓦，更愿为贵单位奉献自己的青春和智慧。我自信能够卓有成效地为贵单位奉献自己的所学。

作为新世纪的大学生，我十分注重对自己各种能力和综合素质的培养。在大学三年的光阴里，我惜时如金，不断从各方面严格要求自己，以自己的努力奋斗即将顺利完成三年的学业。“知识就是力量，能力就是自信”，通过专业课程的系统学习，我很好地掌握了所学专业知识，并能在实践中很好的运用所学知识分析、解决问题。为提高自己的个人素质和适应社会的能力，我努力掌握各种技能，英语具备一定的听、说、读、写、译能力；对计算机有相当好的掌握，能充分发挥它的工具作用。

通过大学三年的学习，我深深感受到，向实际困难挑战，让我在挫折中成长，与优秀同学共事，使我在竞争中收益，加盟一个优秀的团体，必将使我得到更好的锻炼和提高。因此，我殷切希望能成为贵单位的一员，为她明天的发展增添一份力量。

我的价值来源于你的选择，殷切地等候你的面试通知！

汽车应用技术专业毕业实习报告 篇10

一、实习目的 将所学知识应用于社会实践，在社会实践中发现问题反馈学习，提高学习能力和动手能力，培养理论联系实际的综合素质，做到学有所用，学以致用。深化理解理论知识的同时，培养解决具体问题的操作能力。在实习岗位上，充分的接触现实社会，学会与人沟通交流的技巧，提高对社会的认知能力，将自己尽快的融入到社会现实中，尽快完成学生到工作人员的角色转换，从观念到具体行动上为以后真正步入社会打下良好的基础。

3学习汽车应用技术专业岗位工作流程，了解自己可以胜任的职位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

二、实习单位及岗位简介

（一）实习单位简介 上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一（其它：一汽、东风、长安），主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。

上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。2007年，上汽集团整车销售超过169万辆，其中乘用车销售113.7万辆，商用车销售55.3万辆。2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。2008年，上汽集团以226亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第373名。2009年，上汽集团以248.22亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第359名.。2010年，连续5年入选中国工业经济研究院编制“中国制造业500强”排行榜。2012年，上汽集团以2011合并报表672.548亿美元的销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第130名。

（二）实习岗位简介（概况）

1处理公司的技术问题，参与公司发展规划的制定，并监督计划的执行情况。协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在汽车应用技术专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

三 实习内容（过程）

刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车应用技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。在工作中要立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车应用技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车应用技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。

作为汽车运用技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车运用技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学生。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。实习生活是慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车运用技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车运用技术专业相关知识应用到实际工作中。不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车运用技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道 的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。每天进步一点点，重在坚持。

（一）举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

我很荣幸进入上海汽车工业（集团）总公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发汽车应用技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

（二）适应汽车应用技术专业岗位工作。

为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在汽车应用技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败

（三）学习岗位所需的知识。

在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在汽车应用技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们汽车应用技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的汽车应用技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和汽车应用技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在汽车应用技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

在实习期间虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这次的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。

四、实习心得体会

（一）努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在汽车应用技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车应用技术岗位工作的实际情况，认真学习的汽车应用技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

（二）真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车应用技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车应用技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车应用技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成汽车应用技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

（三）转变角色，以极大的热情投入到工作中。如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。从大学校门跨入到汽车应用技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

（四）发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

（五）存在的问题。几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对汽车应用技术岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点 来弥补自己工作中的不足： 1.做好实习期工作计划，继续加强对汽车应用技术岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。

2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。