高职院校汽车专业

高职院校汽车专业（共12篇）

高职院校汽车专业 篇1

高职汽车专业英语与大学英语不同, 后者注重训练学生的口语表达能力, 在学习大学英语后学生可顺利通过英语等级考试并与外国友人顺利交流。而汽车专业英语教学更注重对学生翻译与阅读汽车英文教材、技术资料、参考书等能力的培养, 学好汽车专业英语可有效提升高职院校汽车专业人才的技能与素质。

一、高职汽车专业英语教学现状

诸多高职院校在教授汽车专业英语时未结合学生实际英语基础, 虽然在教学内容中添加了与汽车专业相关的内容, 但是没有因材施教;汽车专业英语教师多数为英语专业出身, 并未接受过与汽车有关的培训, 无法充分掌握汽车知识, 这导致在具体教学过程中只能教授学生一些比较固定与僵化的短语或者词汇, 学生无法对其进行有效利用;汽车专业英语教材多为理论知识, 且课文体裁多为说明文, 学生感觉枯燥乏味, 缺乏学习积极性与热情。再加上教师在授课时多为逐字逐句对文章进行翻译与讲解, 且过于注重对复杂语句与专业概念的讲解, 没有开展互动教学, 无法做到寓教于乐, 同时也很少讲解汽车专业英语的常用短语、格式以及构词法等, 多为满堂灌教学方式, 故而教学效果较差。

二、高职院校汽车专业英语教学方法的改革

(一) 需与实际生活相连。

高职院校需对用人市场予以调查分析, 了解企业需要的人才是何种类型, 需具备哪些素质, 以便于教师在教学过程中予以针对性培养。教师需对教学内容予以合理调整, 避免过多讲解理论性知识, 而是要将教学与实际生活相连, 使学生能够灵活应用于生活中。因此需要结合学生未来工作意向, 将其作为主导对教学内容予以选择与改善。若学生意欲从事汽车零部件管理, 则需了解汽车各个零部件用英文该如何表达;若学生意欲从事汽车维修则需培养看懂维修手册的能力;若学生意欲从事汽车营销则需为其创设情境, 开展汽车推销课堂练习活动。

(二) 强化师资队伍。

对师资队伍予以强化是提升英语教学效果的关键。在高职汽车专业英语教学环境下, 教师除了要具备基础技能, 还需参与到以下环节中:需求分析、设计教学大纲、编写或者改编教材、课后评估等。因此, 汽车专业教师必须拥有较高的知识水平, 同时可跨学科, 为编写专业教材提供保证。只有这样的师资队伍才可深入认识教学目标, 同时采取最科学的教学方法。在教学时上述教师亦可结合评估时的具体反馈对教材予以改进与优化。高职院校可选派教师去进修, 可与国内汽车外资企业建立合作伙伴关系, 或者采用国外留学方式。这样不仅可以强化教师基础理论知识, 亦可提升其实践技能, 了解汽并迅速融入到汽车行业, 逐渐转变为“双师型”。

(三) 提升学生学习积极性。

汽车英语相较于基础英语缺乏生动性, 较为枯燥。因此提升学生对汽车专业英语的积极性具有重要意义。在实际教学时教师可与汽车工业前沿资讯以及学生兴趣所在相连, 例如添加制动防爆、全球导航、安全气囊等系统的知识, 激发学生学习欲望, 增强学习兴趣。可在教学过程中添加先进动力技术资料, 并将系统图画出, 对学生提问, 使其主动思考, 提升课堂参与度, 活跃课堂气氛。而后教师再引入本堂课的重点内容, 多提问, 引发学生思考。在课堂中引用发散性思维教学法可增强学生学习兴趣, 不仅可掌握汽车相关前沿资讯, 亦可掌握专业知识。

(四) 在课堂中进行师生互动。

在高职汽车专业英语课堂中其教学内容多为解说汽车构造、电器、理论及相关技术等, 且在具体表达时多为论证叙述, 有较强的逻辑性以及客观性, 内容枯燥乏味, 缺乏生动性, 没有故事情节, 导致学生无法专注于课堂学习。若教师在课堂中只是不断地让学生听, 学生会处于被动地位, 继而出现反感与厌烦心理, 对学习缺乏耐心。因此, 要想提升学生在课堂中的参与度, 需在课堂中适当采用互动教学法。教师可为学生创设情境, 鼓励学生特别是英语基础薄弱且语言能力较差的学生参与其中, 为他们提供多种锻炼与练习机会。即使进步微小也要予以肯定和鼓励, 调动其学习兴趣, 树立学习自信心, 从而提升语言能力。例如在学习专业文章时可挑选语句组成比较简单的句子供英语基础较差的学生翻译, 翻译完后首先给予其鼓励, 而后再用委婉的话语指出翻译时的不足之处, 既不伤害学生自尊心, 又可使学生得到锻炼, 同时还可改善师生关系。这样学生也会获得成就感, 更加充满学习积极性。此外还可采用小组讨论、角色扮演以及讲故事的方式来活跃课堂气氛, 实现师生互动。

(五) 在汽车专业英语教学中多使用现代教学方式。

由于汽车专业英语教学内容较为枯燥, 故而可借助现代手段增强其趣味性。可多使用模型、挂图或者实物等教学工具, 同时使用录像、多媒体、幻灯片以及投影仪等先进技术, 在使用英语对各种汽车的结构予以讲解时, 亦可生动且直观地展现出其工作原理, 这样可以极大程度上提升教学效果。例如在排放系统这一章节的学习中, 教师可为学生展示汽车排放系统相关示意图, 针对各个结构让学生先用汉语说出来, 而后教师再告知学生应如何用英语表达。在这种对比下学生记忆会更加牢固, 学习效果也会增强。同时在课后也可以利用图片让学生复习所学知识, 教师展示图片并说出汉语, 而后让学生说出相应的英文名称。此外, 还可以开展实体教学, 这样学生可深刻记忆眼前实物, 避免背单词时的枯燥性。

(六) 加强与外语系教师的沟通交流。

专业英语虽然区别于公共英语, 但是二者之间又有诸多联系, 无法完全割裂。高职汽车专业英语教师专业知识积累较为丰富, 在理解一些专业词汇以及内容时优势较多, 而在词语发音以及语法等方面却不如公共英语教师。一般而言, 公共英语教师毕业于专业院校, 在词汇发音、语法、结构以及口语等方面能力较高且经验丰富, 而对于专业知识却理解不足, 故而在翻译专业词汇时存在缺陷。针对上述现状, 高职院校可组织公共英语教师与汽车专业英语教师之间开展沟通交流, 促使他们互相交流教学心得, 同时弥补自身不足, 学习对方优势, 从而共同提升。这样一来, 教师在对教学计划予以制定时针对性更强, 同时汽车专业教师在发音、语法等方面也可获得提升。亦可组织英语系与汽车专业的学生参与形式多样的英语交流活动, 促使他们相互学习, 共同提高。

三、结语

对于高职院校汽车专业英语教学而言, 探索其教学方法并非朝夕便可完成, 而是要在不断的实践中积累经验, 进而逐渐改进与优化。本文提出了教学需与实际生活相连、强化师资队伍、提升学生学习积极性、在课堂中进行师生互动、在汽车专业英语教学中多使用现代教学方式以及加强与外语系教师的沟通交流等方法, 有些效果较为明显, 有些还处于试行阶段。当前高职教育在快速发展, 其人才供给密切关联于社会发展, 因此也要求高职院校培养出更多综合素质高的人才。因此, 教师在开展汽车专业英语教学时, 需结合社会汽车行业对人才的实际需求及学生的实际情况, 采用最科学的教学方法, 使学生真正受益。

摘要：在高职院校汽车专业中英语是专业必修课, 然而相较于其他课程学生普遍存在抵触与畏难情绪。对学生畏难情绪予以消除, 采用合适的教学方法, 提升英语教学水平, 为社会提供优良且专业水平高的汽车专业学生成为当前高职院校的重要任务。本文首先阐述了当前高职院校汽车专业英语教学存在的问题, 而后提出科学的教学方法, 以供借鉴和参考。

关键词：高职院校,汽车专业,英语教学,教学方法

参考文献

[1] .陆琼晔.高职院校汽车专业英语教学方法的探讨[J].南通职业大学学报, 2010, 1

[2] .周丽.高职院校汽车专业英语教学方法探讨[J].现代商贸工业, 2011, 13

[3] .闵珺.浅谈高职汽车专业英语教学改革[J].林区教学, 2012, 7

[4] .朱潘欣灵.高职院校汽车英语教学初探[J].青春岁月, 2012, 12

高职院校汽车专业 篇2

现代汽车的高技术含量决定了维修人员必须掌握机电液一体化技术，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。现行高职汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电和重理论轻实践等问题。笔者认为，加强高等职业教育汽车检测与维修专业的建设应从以下几方面抓起。

一、合理制定教学计划和大纲，优化课程设置

高职汽车检测与维修专业培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”，因此制定教学计划和大纲时，应以理论为基础，以培养岗位职业技能为核心，有针对性地调整教学内容，优化课程设置。

1.公共课充分体现培养学生素质及专业相关的原则

例如，英语课应充分体现汽车专业英语的特色，以提高学生阅读专业英文维修资料的能力；数学是一门对于提高学生形象思维、逻辑判断、综合分析能力非常重要的课程，汽车故障分析往往要用到许多数学思维方式，应开设应用数学课程；计算机方面的课程应以汽车市场售后服务中的实际应用技术为重点进行设置。

2.职业基础课应突出为专业服务的特点

例如，电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容；液压传动，重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置；材料学结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解；机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图。

3.职业技能课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展

我们对汽车应有一个整体概念，在讲汽车发动机时，就应结合发动机新技术，如可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术、柴油机燃油共轨技术；在讲汽车底盘内容时也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等；同样，汽车电器也应涉及自动空调、全球定位、巡航定速等。除了让学生掌握相关的检测方法之外，一定要让他们掌握分析问题和解决问题的技能。例如，如何利用数据流分析故障，如何利用波形分析故障，如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障，如何进行车辆四轮定位检测，并根据检测结果进行调试等等。

二、提高教学手段，加强实践能力培养

先进的教学手段，如多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示零部件结构原理及内部运动关系，直观、动感性强，便于学生理解和掌握。汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，也可用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地展示出来，可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术性、实践性都很强的工作，为切实提高学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度。保证每一位同学都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力。

三、加强校企联姻，形成优势互补，共同发展

为保证所培养的人才更贴近企业需求，缩短与生产实际的距离，必须加强与企业的沟通与合作，成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会，让企业直接参与培养计划的制定和有关教改的课题研究，以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时，学校也可与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实训条件的不足，还可以使学生提前认识企业的实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。

四、加强双师型师资队伍建设

加强双师型师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅应该掌握扎实的基础理论，精通专业，把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。因此，专业教师每年需要有一定的时间到企业或高等学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的，行业领域中的汽车机电一体化专家。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，或做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师队伍的建设。

汽车维修已步入高科技时代，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。高职教育应加快专业建设步伐，通过教学改革使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽车维修所需的实用复合型人才培训的摇篮，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出贡献。

高职院校汽车维修专业建设的探究 篇3

【摘 要】中国汽车在保有量连续数年的持续激增后，已逐渐步入维修期，汽车维修市场随之迅速扩增。汽车维修专业在高职院校中一直是一个受到重点关注并不断发展的专业，所以，高职院校的汽车维修专业一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，不断改革与探索，尽快培养各类急需的中、高级人才，满足未来汽车行业人才的需要。

【关键词】汽车专业建设；校企合作；建设内容

1.汽车维修专业建设的必要性

截至2012年底，全国机动车保有量达2.4亿辆，2012年中国正式进入汽车社会，每百户家庭汽车拥有量超过20辆。随着我国汽车产业的高速发展，汽车维修业也得到了蓬勃发展，产业规模和利润比重均得到了不断的提高。随着汽车保有量的急剧增加，社会对汽修专业人才的需求也在增加。汽车维修行业对汽修专业人才的需求，主要体现在对人才数量上的需求，和对人才质量上的要求两个方面。人才数量需求方面，随着汽车保有量的不断增多，特别是私家车的迅猛发展，新开的汽车“4S”专业店也不断增加，每家“4S”店都需要汽修专业人才和管理人才；原有的“4S”店和汽车综合维修企业，随着车辆维修业务量增长，也需要更新和增补人员。有资料表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。因此，汽修专业人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程” ，这说明适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏，已成为急需解决的问题。

2.汽车维修专业的发展目标

汽车维修专业以服务汽车后市场为宗旨，坚持行业主导、企业参与，充分发挥校内外实训基地的作用，按行业企业技术标准开发课程，推进任务驱动、项目导向的教学模式，建立“校中厂、厂中校”的实训基地。建立健全质量保障体系，全面提高人才培养质量，使汽车专业成为能跟踪汽车产业发展的、适应汽车后市场需求的高素质、高技能人才的培养基地。

3.汽车维修专业现存的问题

汽车维修专业是一个技术性较强的专业，不仅仅传授一定的理论知识，更要注重动手能力的培养。现在高职院校汽车专业存在的问题主要有：一，学生成绩的评定是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小，实训教学环节只是作为理论课程教学的补充；二、校内实训教学内容与实际工作问题脱节，学生对所学内容缺乏感性认识，缺乏实际动手能力，使得学生毕业后到维修生产第一线后不能独立担负工作，达不到毕业生零距离上岗的效果；三、汽车维修专业需要一批有理论知识和实践经验的专业教师队伍，但是，目前的汽修专业教育体系中，缺乏一套完善的教师培训、引入更新的机制，使得专业教师的整体水平受到了一定的限制。

4.建设内容

4.1加强与企业的合作、联系

长期以来，我们的学校与企业各行其是，不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要，企业不关心学校的教育方式，当然培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系，校企联合，互相沟通，共同承担起人才培养的重任。同时，现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后，学校只有与企业多联系，多沟通，依靠企业资源，与企业共享技术与设备，共同承担人才培养的重任，才能培养出掌握新知识，新技术的有用人才。

4.2加强教师队伍的建设

通过“内培外引”，建立一支结构合理，素质优良的高水平师资队伍。制定专职教师的培养计划，积极引进高层次人才，重视和鼓励广大教师开展教学研究，有计划地组织教师研究专业教学，及时总结、交流教学经验，做到既出人才又出教学成果，提高专业教学质量。

培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或聘请行业专家、高校知名教授、企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”结构教学团队。

4.3加强校内实训基地建设

校内实训基地文化建设是高职院校文化建设的重要组成部分，良好的实训基地文化可以激发学生的学习兴趣，培养学生的职业道德和职业素养的形成。因此，必须加大校内实训基地建设经费投入，建设好设备齐全、技术先进、综合性强、能满足各专业主要技能训练、满足上岗训练要求的校内实训基地。加强对现有校内实训基地资源的整合，建设完善校内实训基地体系。

4.4对现有教材进行科学的整合

要对教学活动的范本教材进行科学整合。要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。

4.5加强对学生就业意识、服务意识教育

在加强实践技能培养的同时，必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育，提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题，只注重理论成绩，不重视道德教育和能力教育，培养出的学生尽管对理论问题对答如流，但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神，也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚，对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚，对自主创业缺乏信心和勇气，给他们的工作和发展造成了障碍，职业教育在这方面要大力加强，要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用，把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。

5.结束语

我国汽车工业已步入了快速发展的阶段，作为培养汽车维修人才的高职院校，一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，为社会培养一大批高技能人才做出贡献。

【参考文献】

[1]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息，2007.

[2]朱文韬.汽车维修职业教育和培训的现状与对策[J].理论研究，2007.

高职院校汽车专业 篇4

关键词：高职院校,顶岗实习,校企合作,管理方式

0 引言

近几年, 我国汽车产业迅速发展, 根据中国汽车工业协会发布的数据, 2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆, 汽车产辆2211.68万辆, 销量2198.41万辆。汽车后市场也迅速壮大, 这给高职汽车专业的学生就业和顶岗实习提供了很好的条件。教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出, 高职院校要大力推行工学交替、顶岗实习。顶岗实习是高职汽车专业课程体系中重要的组成部分, 是学生职业能力形成的关键环节, 也是培养学生职业道德和职业素养的最好方式。同时, 也是学生走上工作岗位的过渡阶段。虽然现在高职院校的汽车专业的校企合作和订单班培养做得都不错, 形成了规模和特色, 但是学生顶岗实习的规范管理方面仍然存在很多问题。

1 学生顶岗实习管理制度不够健全

高职院校的办学主体类型多样, 有各级政府、行业部门, 也有具有法人资格的社会团体和公民个人, 还有企业。不同办学主体采取的顶岗实习的安排方式和管理方式也不同。由企业为办学主体的高职院校, 由于可以统一管理企业和学校, 所以在企业和学校之间协调工作做起来会更方便, 因此在工学交替授课和顶岗实习方面的安排和管理效果都比较好。而其他几种办学主体负责的高职院校要想安排好顶岗实习, 需要与企业深度合作, 还得协调好彼此利益和责任关系, 做起来非常难。

目前高职院校汽车专业学生的实习企业主要是汽车后市场的4S店、汽车销售企业及二手车市场。由于汽车后市场庞大, 能实习的单位和岗位很多, 但是这些企业人员流动性相对较大, 增大了顶岗实习管理难度。虽然学校和企业之间签署有顶岗实习协议, 但学校没办法与这么多企业都进行深度的合作, 无法建立完善校企共管的学生顶岗实习管理制度。

2 顶岗实习学生人数多, 实习单位分散, 管理难度大

目前高职院校汽车相关专业招生规模都比较大, 而且顶岗实习都采取多个班集中进行, 每届顶岗实习学生少则五六百, 多则上千人。学生多, 再加上实习单位分散, 增大了顶岗实习管理难度。

虽然学校安排有顶岗实习管理教师, 但一方面由于教师数量有限, 另一方面这些教师通常还有授课任务, 因此不可能驻扎到企业去管理学生。教师平时只能靠电话、飞信、QQ等交流工具实时与学生沟通, 掌握学生实习情况。与学生面对面的沟通, 了解实习情况, 解决实习问题, 只能依靠企业走访的形式进行。这种管理方式没办法第一时间处理和解决学生实习中遇到的问题。

3 校企协调沟通不够紧密, 企业对顶岗实习认识不到位

企业应该在高职教育发展中占有非常重要的地位, 企业对高职的理解度、参与度会影响到高职教育的教学效果和质量。而从目前的情况看, 很多汽车后市场的企业对高职教育的发展情况, 高职汽车专业的教学改革情况, 顶岗实习在教学过程中的地位, 以及学校对顶岗实习的目的和要求等了解的并不深入。

对于企业来说, 顶岗实习的学生和他们从社会上直接招进来的学徒工没什么区别, 并不需要什么特殊的管理。虽然他们知道学生是在顶岗实习, 但是对顶岗实习的目的和管理要求并不很了解, 因此他们会按照需要安排或变动学生的实习岗位, 学生对此不理解, 感觉单位对他们不够重视。对他们反馈的一些意见和要求不重视, 造成学生思想波动大, 学生流失和换单位的情况非常普遍。

4 学生对顶岗实习岗位认识不够, 各方面准备不到位, 思想容易变化

学生顶岗实习的工作环境、生活条件、管理要求等和学校截然不同, 如果学生在实习前没做好心理准备, 在刚开始的一个月内很容易发生思想变化, 遇到很多问题, 如果这些问题得不到沟通和解决, 很多人会选择放弃。因此经常在顶岗实习的头1-2个月会出现学生流失或换单位的情况, 这增大了顶岗实习管理的难度, 同时也容易出现安全隐患。

针对以上这些在顶岗实习中存在的问题, 需要从学生、学校和企业三方面入手, 提高对顶岗实习的认识, 加强校企沟通, 保证学生、学校和企业的联系渠道畅通, 及时掌握学生的实习动态, 及时沟通和解决学生在实习中遇到的问题和困难, 保证一个相对稳定的实习过程, 提高顶岗实习质量。

5 如何解决顶岗实习中存在的问题

5.1 加强就业指导教育

学生在校期间, 要加强就业指导教育, 通过邀请企业领导到学校做讲座, 带领学生到企业参观实习等方式, 让学生知道将来就业的企业的工作环境、所要从事工作岗位的工作内、劳动强度以及企业管理制度等, 让学生做到心里有数, 有足够的心理准备来面对和适应将来可能出现的问题。同时, 还要告诉学生如何度过实习的最初阶段;如何与企业同事和领导沟通, 尽快融入企业环境;如何尽快提升自己;如何处理生活上和工作上可能出现的各种问题。系统的就业指导对于学生尽快适应企业环境, 保证实习期学生的状态稳定, 提高实习效果有非常大的作用。同时, 也会降低顶岗实习的管理难度。

5.2 加强安全教育

顶岗实习安全问题是各职业院校最担心也是最重视的问题。学生顶岗实习期间通常不在学校居住, 需要自己租房子, 这无疑增加了实习期间的不安全因素。因此, 学校应在学生顶岗实习前进行实习安全教育。让学生明白在生活中、岗位工作中有哪些危险因素, 如何预防和避免危险的发生, 出现意外事故的时候如何及时处理和应对。尤其要加强交通安全教育, 因为企业经常会加班, 要注意晚上下班后的交通安全和人身安全。要邀请企业对即将实习的学生进行实习劳动安全教育讲座, 增强学生安全意识, 提高其自我防护能力。同时对学生进行安全生产培训, 让学生掌握本职工作所需的安全生产知识, 提高安全生产技能, 增强事故预防和应急处理能力。

5.3 推进校企合作力度

学校应该和企业合作制定学生顶岗实习管理办法, 签订顶岗实习安全责任书, 明确学生本人、学校、实习单位的责任。建立校企两条安全管理线, 明确企业安全管理职责。学生顶岗实习由学校和实习单位共同组织和管理, 学生实习期间的日常管理由学校和企业共同承担, 建立学校和实习单位经常性的学生实习信息通报制度。

5.4 建立顶岗实习管理队伍, 加强顶岗实习管理

学校需要建立专门的顶岗实习管理队伍, 负责顶岗实习前的指导和安全教育, 顶岗实习的组织分配, 以及与实习企业的沟通合作, 学生实习期的管理和心理辅导, 实习结束后的成绩评定和总结等工作。建立实习管理教师定期与学生联系的制度, 及时准确地掌握实习生的顶岗实习状态, 解决顶岗实习中出现的矛盾和问题, 切实指导好学生的顶岗实习工作。建立辅导员和学生经常性的实习信息通报制度。辅导员应主动与实习学生进行联系。可利用飞信、QQ群、电话沟通等方式及时与学生联系。每周至少联系一次, 每月做一次总结汇报。成立专门心理辅导队伍, 利用校园网络建立心理咨询辅导平台, 利用网络为学生进行心理辅导。学生顶岗实习期间, 面临陌生的生活和工作环境, 面临新的人际关系以及即将毕业的就业压力, 在遇到解决不了的问题和困难时, 往往会产生盲目、无助等心理问题, 这就需要有人及时疏导和解压, 给学生及时的帮助, 帮助他们克服战胜心理问题, 顺利完成顶岗实习阶段。学校应该给每个实习学生购买有关保险。保险虽然不能对学生的安全起到预防作用, 但却能在学生出现安全问题时为其及时提供医疗及补偿赔偿保障。这在学生万一出现问题后, 对学校和学生家庭来说是一个很好的保障措施。学校应根据汽车专业的实际情况以及同顶岗实习单位协商的具体情况, 由学校组织实习学生自愿办理或由实习单位为学生办理意外伤害保险等相关保险。

参考文献

[1]黄光荣.对完善高职院校实践教学体系的思考[J].职业教育研究, 2010 (3) .

[2]秦传江, 胡德声, 兰成琼.高职学生顶岗实习教育环节的管理与实践[J].职业与教育, 2009 (24) .

高职院校汽车专业 篇5

高职汽车学院专业教师教学工作总结

回顾16年，在学院党委的领导下，围绕公路学院教学教研的中心工作，结合实际，认真学习贯彻党的各项方针、政策，认真参加科学发展观的学习，通过学习，进一步坚定了建设中国特色社会主义的信念和决心，提高了思想政治觉悟，与同志们一道勤奋工作，为学院的发展做出贡献。现将16工作完成情况汇报如下：

一、思想政治方面：在学院从事教育工作以来，积极参加政治学习，关心国家大事，拥护党的正确领导，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，能够认真贯彻党的路线、方针、政策，自觉地在思想上、行动上同党中央保持一致。能够把党的方针、政策同实际教学工作相结合，认认真真的开展工作；有较强的民主作风和团队精神，善于并且敢于听取不同意见，从工作中吸取教训；勤奋好学，谦虚谨慎，遵纪守法，遵守职业道德，遵守社会公德，遵守劳动纪律，团结同志，教育目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦；关心、爱护学生，为人师表，表现出了良好的敬业精神和职业道德；遵守法纪，严以律己，清正廉洁，务实工作；始终保持谦虚、谨慎的工作作风，始终保持旺盛的工作热情，较好地履行了自己的岗位职责。

二、教学方面：在从事教育教学管理过程中，响应学校号召，积极推进教学管理制度化、规范化、科学化建设，遵守教学管理规章制度和教学文件，规范了各类教学行为，强化了对学生实践技能的培养。服从学院的教学计划安排，教学工作态度认真，积极参加学校与学院组织的各项活动，承担并完成学院安排的工作任务。让学生掌握良好的学习方法，获取更多的知识是最重要的任务。在课堂教学中，坚持做到认真、仔细分析教材，认真备课，注意设计好每堂课的教学方法，注重对学生各种能力的培养。在教学过程中在认真讲好每一次课的同时，注意教书育人，引导学生树立正确的人生观、价值观。前后担任公路学院高管教研室工作，主讲了《高等级公路养护》、《公路工程招标与投标》、《公路概论》、《城市轨道交通概论》、《高等级公路绿化与景观》等相关课程的授课任务，并指导学生的测量实习、顶岗实习、毕业实习、毕业设计和毕业论文答辩，圆满完成教学任务，并获得良好评价。

三、实验室建设方面：积极参与实验室建设工作，认真做好实践教学工作，抓好学生的操作动手能力培养，认真仔细教好每一个实训环节，听从领导指示，服从教学安排，圆满完成实验实训教学工作。

四、实践教学方面：积极参加公路学院毕业生实习实训工作，如测量实习、综合实习、顶岗实习、毕业实习，在实践中不仅锻炼了自己，提高了业务水平，而且使学生在知识方面实现理论与实践相很好结合。

高职院校汽车专业 篇6

关键词：汽车专业 教学水平 实践基地

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0156-02

1 我国高职院校汽车专业教学的现状分析

现阶段，我国汽车工业已经进入了高速发展阶段，随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车安全、节能、稳定方面的要求也越来越高，正是在人们的期望之下，现代汽车无论是在材料、结构、设计还是制造工艺方面，都不断创新。面对这些日新月异的变化，我国传统的汽车专业教学模式已经远远不能适应时代的新要求。

我国高等职业教育的目的主要在于培养一批能够适应社会经济发展需求的综合型人才。现阶段我国汽车工业正处在高速发展的阶段，为后面的汽车市场带来了繁荣的前景，同时也导致汽车行业的高技能人才的需求量大大增加。目前，我国高职院校主要设有以下几种类型的汽车相关专业：汽车制造与装配技术、汽车检修技术、汽车营销与售后服务等等。随着我国汽车工业的不断发展，汽车逐渐成为了一种融合机械、电子、通讯等技术的高科技产品。除此之外，所引发的汽车售后服务市场的变革也是不可小视的。面对汽车行业这种前所未有的改革与翻新，我国各大高职院校应制定措施来培养更多适应汽车新技术发展要求的在专业性人才，为我国的汽车市场带来更强大的推动力。

2 我国高职院校汽车专业教学中存在的问题分析

2.1 汽车专业教材较为陈旧

现阶段我国高职院校中使用的汽车专业教材，内容陈旧，缺乏时代感，在这些教材中，虽然对于汽车基础知识的讲解较为完整和详细，理论性极强，但是还有一些新的知识没有进行更新，很难适应现代汽车工业的发展。比如在一些实例当中，所使用的图片大部分是以火车为主，汽油机的化油器仍然占据了大部分内容，而对于手动自动一体变速器及OBD在线诊断控制技术，教材中基本没有进行讲解。

2.2 学校实践用教学设备相对落后

在汽车专业的教学中，实践课程是其中非常重要的环节。通过实践教学，学生可以对所学习的知识进行更深刻的理解，对课堂内容进行及时消化与巩固，并加深学生对汽车工作原理及汽车总成装卸要领的理解，从而实现学生对汽车构造及工作原理的理解，并以此为基础，通过基础理论知识来指导其进行实践活动，提高学生的自主实践意识和操作能力，在此过程中，学生的想象力及创新能力都能够得到很大的提高。

2.3 教学方式缺乏创新性

目前，我国大部分高职院校汽车专业教学都是以课堂教学为核心开展的，在学期末对学生的学习成绩进行考评时候多数采用传统的试卷问答形式，其中包括：选择题、判断题、名词解释、问题提等。这种教学方式及考评方式，在操作方面相对来说是较为简单的，具有很强的可操作性，但同时这种方式带来的弊端也是显而易见的。首先，这种方式过于重视理论知识的灌输及考评，而在汽车的实际使用中对于理论性的知识应用较少，是一门实践性非常强的学科，这种过于抽象的教学方式及考评方式，使学生很难真正理解，久而久之会慢慢失去学习的乐趣，导致学习效果低下，从而影响输送至社会的汽车人才整体质量。

2.4 专业教师队伍力量薄弱

教师在汽车专业的教学活动中是充当着主要角色的，因此教师的专业知识水平及学科素养、教学能力等等，都会直接影响学生的学习效果。而汽车专业又是一个实践性非常强的专业，与其他学科的结合也非常紧密，存在非常大的学科跨度。因此一个能够胜任汽车专业教学的教师，不仅要具有深厚的理论功底，更要具备丰富的实践经验。但在先阶段中，我国高职院校的汽车专业教师大部分为毕业不久的研究生或是留校大学生，缺乏汽车生产现场的工作经验及维修经验，虽然理论功底较为丰富，但是在实践方面却不够深刻。

3 高职院校汽车教学的改革建议

3.1 建立新型教学系统

建立新型教學系统的核心为：以国家职业教育规划教材为基础，采用国家规定的专业教材，优先选择“十一五”规定教材。与此同时，高职院校可以在汽车专业教材大纲的基础上，新增一些有关汽车新技术的课程，例如：《汽车发动机的控制系统及其检修策略》、《汽车自动变速器系统的检修策略》、《汽车底盘系统的检修策略》、《汽车ABS防抱死系统的检修策略》、《汽车刹车系统的检修策略》、《汽车安全气囊的检修策略》等等。除此之外，还可以在一些传统课程，例如：《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等基础上适当地加入一些对于新型技术的介绍与讲解，以主流技术知识为重点进行讲解，对于一些已经淘汰的旧技术进行选择性讲解。例如在先阶段中，还有大部分汽车发动机的相关教材中，对于化油器仍然进行重点讲解，而在实际生活中该部分技术已经很少使用，教师可以根据这一实际情况对化油器相关内容进行简单讲解，重点放在讲解电喷发动机有关的内容上面。

3.2 加强汽车实践基地的建设力度

高职院校是培养技术性综合人才的关键基地，其中，实践教学这一环节又是汽车教学中最为重要的一个部分，学生所掌握的所有理论知识都需要在实践教学环节中得到实现与应用。而我国对于高职院校汽车专业实践基地的建设工作缺乏足够的重视，高职院校的汽车专业学生没有理想的场所去实践自己课堂中所学到的知识，导致学习效果欠佳。因此我国高职院校应该及时加强对于汽车实践基地的建设工作。

首先学校汽车实践基地中必须配备供学生所进行研究的车辆、检修设备、检修仪器等等，并在充分调查研究、了解汽车维修市场的基础上，坚持以实用性为核心思想，并能够适应社会的最新行业主流，反应汽车检测及维修技术的发展最新趋势与动态。与此同时，学校还应在汽车实践基地中配备一些相应的多媒体操作设备，并为其配套一些专业的教学软件，使学生能够更好地实现技能学习和实际操作，使学生在课堂中所学到的理论知识有效地转化为实际应用与操作。

除此之外，学校为了更好地完善校内汽车实践基地的建设，还可以与当地的汽车销售公司或汽车维修保养公司进行合作，为学校寻找更多的校外实践基地，这种校外实践方式可以从很大程度上弥补校内实践基地设备不完善等不足，使学生得到更生动更真实的实践体验。通过这种与汽车企业合作的方式，可以让学生轻松实现企业实习的目的，并在此过程中取得一些较好的工作机会。

3.3 创新教学方式，将理论与实践相结合

汽车专业的学生不仅需要具备扎实的理论知识功底，更重要的是具备较强的实践动手能力。在现阶段中，很多高职学校在开展汽车专业教学的活动中，都是讲理论部分与实践部分分开进行的，这种教学方式严重阻碍了学生对于理论知识及技能的掌握，造成了一定的难度。因此，学校在设置汽车专业的课程时，应将实践部分摆在首要位置，尽量减少纯理论教学的课时与时间，在对理论知识进行讲解时，尽量与相关的实践性教学相结合进行讲解，实现理论与实践的一体化教学方式，并将部分课程设置在汽车实践基地进行，方便理论实践一体化教学的开展，让学生可以一边操作一边学习，有效地将操作和理论融合在一起，使学生的理论知识与实践能力共同进步共同发展。

3.4 增强专业教师教学水平

作为一名优秀的汽车专业教师，仅仅具备专业的理论基础是远远不能满足教学需求的，除了专业理论知识之外，汽车专业教师还更重要的是具备丰富的汽车实践经验与较强的操作实践技能，基于这一点，高职院校应该加强学校专业教师的培训工作，培养一批具有较强专业素养的教师，除此之外，学校还应将教师送往参与一些专业技能方面的培训，并取得相应的职业资格证书，提高汽车专业教师的持证率。最后，学校应鼓励教师积极参与社会实践活动或在汽车制造企业进行兼职或顾问，为汽车制造型工厂提供一些理论方面的参考，同时学习一些汽车的制造与维修知识，学校应为教师提供大量的工厂实践机会，在生产实践过程中提高教师的实际操作能力，并收集相关的信息与资料，全方面提高教师的教学水平。

4 结语

随着我国经济的快速发展与汽车工业的高速发展，社会所需要的汽車专业人才量不短提高，呈现直线上升的趋势。作为一名合格的高职院校汽车专业教师，应时时掌握汽车行业最新动态，根据社会的最新要求与汽车专业的特殊需求，做出积极的相应，将传统的教材内容及教学方式进行革新，并在此基础上寻求更加贴近社会需求的教学方法与教学理念，为社会培养一批合格、优秀的的汽车行业人才。

参考文献

[1]罗乃杰，鲍力.汽车检测与维修技术专业实践教学的探索[J].中国冶金教育，2008（4）：47—50.

[2]张述兰.改进教学方法，提高汽车教学质量[J].职业技术，2006（18）：52.

[3]胡斌，罗昕，陈永成，等.提高拖拉机汽车学教学质量的几点思考[J].石河子大学学报：哲学社会科学版，2006（4）：122-123.

高职院校汽车专业 篇7

近年来, 随着汽车社会保有量的急剧增加, 汽车服务业, 特别是汽车维修行业也跟着急剧膨胀。社会对汽车维修技术人才的需求也急剧增大。但是, 一个矛盾始终没有解决:即汽车维修企业对人才的旺盛需求与职业院校汽车维修专业毕业生就业不足之间的矛盾。这个矛盾冲突现在看来似乎越来越严重。

1. 现代汽车技术与汽车维修职业教育。

随着电子技术、计算机技术的发展与普及, 现代汽车已经从原来的纯机械产品发展为集机械、电子、计算机、网络通讯技术为一体的复杂产品。生产商每年都推出更新换代的新款车, 预示着新的技术进步并已投入应用。所有这些, 让职业教育行业面对不断而来的挑战和空前的压力。汽车维修职业教育行业, 面对的是众多的汽车品牌、不断更新换代的车型。这对职业院校的师资力量、教学设备施放、教学模式不断提出新的要求。

2. 目前汽车维修行业对从业人员的职业技能要求。

现代汽车已经从原来的纯机械产品发展成为集多种现代技术为一体的复杂产品。这就要求现代汽车维修从业人员必须掌握一定的相关知识与操作技能。这些知识涉及:机械结构与传动、电子技术基础、数字技术网络通讯基础。操作技能要求包括:汽车构造知识与拆装技能, 故障诊断与检查、检测技能;修复技能。

二、汽车维修专业毕业生就业现状

社会所需要的汽车维修技术人才, 主要来源于高等院校与高职院校及中等职业学校。中等职业学校毕业生与高校、高职毕业生有所不同, 本文不涉及中职毕业生。

1. 高校汽车专业毕业生。

这些学校的毕业生具备全面的理论基础知识与专业知识, 能适应现代机械制造企业对专业人才的需求。但是, 这部分毕业生就业主要是面向机械制造业或其他相关产业。这就让快速发展的汽车维修行业对人才的需求很难得到充分满足。此外, 部分高等院校的毕业生不愿意到汽车维修行业工作, 这就加剧了供给与需求的矛盾。

2. 高职院校的毕业生。

高职院校汽车维修专业的毕业生大部分就业目的地是汽车维修行业。按理说, 应该是专业对口的。但一个矛盾始终伴随着高职汽车维修教育, 那就是:社会需求旺盛与就业不足的矛盾。而且, 现在看来这个状态还越来越严重。其中的原因很多, 但就学校教育这一方面来说主要原因是: (1) 教学目标模糊导致教学方式方法的不当。 (2) 学校师资力量不足, 包括数量与质量两个方面。 (3) 学校教学设施设备的老化与落后, 教材内容的老化与严重滞后, 远远不能满足教学需要。这三个方面的问题, 最终导致学生职业能力的缺陷。这个缺陷, 使企业对高职汽车维修专业毕业生的需求降低。反过来说, 高职汽车维修专业毕业生在维修行业的就业率不断降低。当然, 学生本身原因导致的职业能力不足问题不在本文讨论之列。

三、关于高等职业院校汽车维修专业教学目标

1. 高职院校汽车维修专业的教学目标。

不同于高等院校, 高等职业院校汽车维修专业人才的培养目标, 应该是培养高层次汽车维修技术人员, 相对中等职业学校的毕业生而言, 高职院校毕业生, 应该具有初步完整的与汽车相关的理论知识, 特别是在汽车结构与工作原理上, 应该是达到精通。在技能上, 应该具有应对汽车复杂故障的诊断与排除能力。相对于高校汽车专业毕业生, 他们不具有完善的基础理论知识与专业理论知识。毕竟高职汽车维修专业学生将来的工作不需要涉及设计与制造所需的复杂的理论推导与计算工作。

2. 高职汽车维修专业教学模式探索。

汽车维修人才社会需求旺盛与高职院校毕业生就业不足的矛盾, 已经给高职院校汽车维修专业教育教学提出了挑战。显然, 现行的高职汽车维修专业教学肯定有需要进行改革与调整的地方。下面将对教学模式方法进行粗略的探讨。 (1) 关于高职技能教育中理论教学的探讨。职业教育强调掌握职业技能, 这当然没错。俗话说:汽车是动手修出来的, 不是背理论就能修好的。话虽如此, 但汽车维修操作技能的学习运用, 必须在一定理论知识的基础上才有意义。特别是在汽车机电维修岗位, 不存在没有理论指导的技能。汽车维修专业理论教学, 应该抛弃过去“大而全”的模式。比如《发动机与汽车理论》这门课中的“工程热力学”内容就太过深奥了, 应该进行精简。通过多年的教学实践, 我认为, 理论课, 应该有针对性地进行调整。《汽车理论》课中的多数内容应该简化, 但《电工基础》这门基础理论课的内容则应该有针对性地对于涉及汽车电路特点的章节进行加强。理论课教学内容以学以致用为度来进行调整。 (2) 实践教学的探索。实践教学, 又称实训教学。这是汽车维修专业分量很大的教学内容, 其目的是让学生学习掌握汽车维修所需的基本的操作技能。部分学校实行先学一个学期甚至一年的理论, 然后将学生带到实训车间甚至维修企业进行实训教学或教学实习。事实证明, 这种方式在教学管理虽然上很方便, 但在教学效果上却是差强人意的。道理很简单, 此种教学模式, 学生根本无法将理论与实际结合起来。解决这一问题的办法是:采用“一体化”教学模式。“一体化”教学模式, 即“理论与实践一体化”教学模式。“一体化”教学模式, 现在并无固定的套路。分课题实行的“理论—实践—理论”或“实践—理论—实践”教学方式, 经过我们多年的教学实践证明, 对提高教学质量是相当有效的, 学生对理论与操作技能的理解程度, 对理论与操作技能的掌握与再现程度都要比老一套的教学方式好得多。具体到对汽车组成中某一部分的教学, 如何进行“一体化”教学, 还需要不断地进行探索与经验总结。 (3) 关于校企合作的探索。校企合作, 不光是指针对学生的教学, 还可以是针对教师的培养。“定单式培养”:由企业针对其品牌与车型, 提出培养对象的目标要求, 各项技能水平要求, 学校依此进行教学, 可以是学历性质的培养, 也可以是短训班性质的培养。这就保障了学校的教学与社会需求的接轨。师资培养:汽车维修专业教师定期到汽车维修企业顶岗学习, 了解现代维修企业的运作流程;了解现代汽车维修工艺过程与故障处理流程, 学习现代汽车维修操作技能。这对提高教学水平真正做到理论联系实际有极大的好处。所积累的维修案例, 对丰富教学内容, 提高教学效果也是极为有益的。

3. 提供实习基地。

汽车维修企业所面对的车型与数量, 职业院校当然无法相比。与企业进行合作, 可以方便地获得最新的汽车技术信息, 最新的维修工艺方法。企业如提供实习场所, 学生将能感觉到真切的工作场景。在教学过程中, 安排一个学期的教学实习, 对提高学生的学习积极性与巩固所学知识有很大的好处。

4. 提供教学用器材、资料。

这是校企合作中, 学校所最希望得到的帮助。一些汽车企业慷慨地为职业学校提供较新的车型与维修资料, 为职业教育做出了贡献。

四、对汽车维修职业教育中的几个问题的看法

1. 技能教学与理论知识教学的关系。

我们一直坚持“技能必须建立在一定理论基础知识之上”这一观点。没有理论指导下的技能, 是虚幻的技能。面对一辆故障车, 没有理论知识做基础, 如何去分析、去排除?所谓的技能又如何去用?因此, 在职业教育中, 没有理论知识教育或严重淡化理论知识教育而去强调进行技能教育是无效的技能教育, 是虚幻的技能教育。相反, 一些学校因为投入不足, 缺乏足够的实训器材或场所, 职业教育完全是理论课, 然后把学生直接推到企业, 这样的学生, 当然毫无操作技能可言, 而且没有实践过程的帮助, 其理论知识的掌握与再现程度也不高。对这类学生, 企业要么不用, 要么干起了职业学校的事情, 自己开班重新回炉培训。

2. 高级教师等同于高技能。

对于目前高职汽车专业毕业生存在的最主要问题, 就是动手能力差。这一现象与高职院校教师状况有不小的关系。一些高职称的汽车专业教师, 或许非常精通现代汽车理论, 但对现代汽车维修企业状况与实际维修工艺过程不了解, 对汽车的检测与维修实际工作过程不了解, 甚至根本没动手修过汽车, 有的甚至连汽车驾驶证也没有!仅仅是按照教材上课, 这样的教学, 学生哪来的操作技能与动手能力?

3. 毕业生能力与企业需求。

毕业生要达到企业对维修技能的要求, 需要一个实习与适应期。其原因是: (1) 因汽车品牌与车型众多, 不同车型结构、布置、配置各具特色, 学生对其工作对象必然要有一个熟悉过程。过程的长短与所在维修企业的性质有关。“4S”服务站较综合类维修企业要短许多。因为“4S”服务站车型较单一, 而综合性维修企业面对的车型较杂, 学生技能的成熟相对要晚一些。 (2) 学生在学校的学习, 特别是操作技能的学习, 跟实际的生产总是有些差别的, 这需要时间来进行调整与适应。因此, 学校实习教学与实际维修过程的“仿真”程度, 影响到学生的实际职业能力水平。显然, “仿真”程度的高低, 与学校、政府对职业教育设备的投入直接相关。

高等职业院校汽车专业的教学目标与教学方法, 必须要根据社会需求进行改革或调整, 使学生真正能够学以致用。教学内容也应该与时俱进, 保证学生所掌握的技能与社会的需求有一定的同步性。

摘要：本文首先分析了汽车维修企业对技术人才的需求与高职院校毕业生就业不足的矛盾, 并对高职院校汽车维修专业教学中的问题进行了探讨, 从而指出了汽车维修职业教育面临的改革和调整方向。

关键词：高职教育,汽车维修教学,职业技能

参考文献

[1]周林福.汽车构造与维修[M].北京:人民交通出版社, 2011.

高职院校汽车专业 篇8

一、高职院校汽车专业课教学中存在的问题分析

(一) 教学方式落后陈旧, 缺乏实用性

高职院校汽车专业教学往往采用课堂教学的方式, 课堂教学也主要从理论教学入手, 教师以教材为教授内容, 将有关的汽车专业知识以一系列平面化、抽象化的概念向学生们讲解, 学生十分容易对枯燥的教学知识感到厌烦。另外, 专业课的教学评价, 主要以传统的卷面考试为主, 考试题型限于选择、名词解释、简答、论述等类型, 无法反映学生对专业知识应用能力的好坏, 也无法评价学生的实践操作能力。这样的教学方式限制了学生学习能力的提高, 也忽视了对实用性技术的学习, 学生难以通过机械的教材讲解, 获得真正实用的知识和技能, 因而无法适应产业发展的需要。

(二) 专业教材缺乏时代感, 教学设备落后

我国高职院校中汽车专业课中, 所使用的专业教材往往都缺乏实用性, 属于比较落后、陈旧的教材, 这些教材重视对基础理论体系的讲解, 能够促使学生构建出汽车专业学习的基本框架, 但是却无法适应现代汽车产业发展的需要。这些教材过于重视理论的讲解和分析, 且列举的实例较多为火车和汽油机的部分器件, 而对现代汽车技术如手动-自动一体变动器等, 都没有进行介绍和分析。另外, 较多高职院校汽车专业缺乏必要的教学设备, 学生们要想对汽车的工作原理及汽车的组成部分有更加细致、更加实际的了解, 就需要院校具备良好的教学基础, 为学生配备所需的教学器材, 这样教师在理论讲解之后, 才能够通过实际操作, 加深对理论知识的印证和领悟, 获得对汽车专业的深入感知。

二、高职院校汽车专业课优化教学策略分析

(一) 跟新教材配置, 建设实践基地

高职院校要为学生配置新型的教材, 教材内容要满足汽车专业大纲的要求, 要具备现代汽车产业的新技术、新工艺, 例如, 教材中应当包含对汽车发动机控制系统的详细介绍及常见的故障情形, 要包含自动变速器的检修课程, 要包含安全气囊等新型部件的检修教程, 要重点分析新兴技术, 对于已经淘汰的技术或者落后的技术, 则应适当舍弃, 分清课程讲解的详略。

高职院校还应当为汽车专业教学配置所需的教学设备, 并为学生建设实践基地以供学生进行实习和操作。实践教学是十分重要的教学环节, 任何的理论知识讲解都需要运用到实际操作中。但是我国高职院校学生往往缺乏能够亲手操作的实践场所, 缺乏可以检修的设备。因此, 高职院校要投入资金为学生配置可供研究和检修的车辆、设备, 保证学生能够在充分实践的基础上掌握汽车专业技术, 让学生能够真正掌握具有实用性的技术, 把握汽车检修的最新动向。同时, 高职院校还应当为学生配置多媒体操作设备, 要让学生能够通过专业性的教学软件, 以更快、更形象的方式掌握理论知识, 从而更加扎实的掌握专业应用技能。

(二) 引入案例教学方式, 丰富课堂授课方式

汽车专业课教学还需要创新教学方式, 将更多具有实效性的教学方式引入到教学课程中。传统的课堂讲解方式虽然能够让学生接触到最基本、最详尽的理论知识, 但是这种方式容易使学生产生疲倦感, 学生很容易产生厌学思想。因此, 教师要丰富课堂授课方式, 利用实践性教学方式将更多的教学案例引入到教学过程中, 让学生通过实践掌握理论知识, 充分激发学生的学习热情。例如, 在学习汽车发动机故障及检修一章时, 如果教师单纯的以理论知识讲解怠速不良的概念及表现, 学生往往很难理解。而教师如果引入案例教学, 通过对常见故障的分析, 让学生通过案例掌握怠速不良问题的理论基础, 并让学生通过幻灯片的演示分析怠速不良的检修过程, 这样通过多种教学方式的结合, 学生们能够通过故障案例及动态演示过程对理论知识掌握的更加牢固。

(三) 运用现代化信息技术, 补充汽车新技术

在汽车专业课的讲解过程中, 如果教师能够引入现代化信息技术, 利用多媒体进行三维教学, 通过直观的演示过程, 吸引学生的注意力, 让学生通过具体形象的演示操作, 充分了解汽车的结构的工作原理。例如, 教师在讲解“喷油器”一章时, 教师可以通过多媒体演示, 让学生对喷油器的复杂结构有更加直观、更加形象的了解, 同时让学生通过多媒体演示明确汽车燃油喷射时, 燃油是如何通过运动进入环形油腔的, 学生通过多媒体演示以及相关的软件操作明确喷油器的工作原理, 这样既能够降低教师的讲解难度, 也能够让学生对汽车部件结构有更加清晰的了解。

结束语

高职院校汽车专业课教学需要依赖教师教学水平的提高, 也需要依赖于教学设施的改进, 高职院校要从汽车市场的需求出发, 将更多新型的汽车工艺、汽车技术引入到教学讲解过程中, 并通过强化学生的实践操作, 提高学生的实际应用能力, 实现高职院校的教学目的。

参考文献

[1]况照祥.高职院校汽车专业课优化教学策略探究[J].科学咨询 (决策管理) , 2010 (05) .

[2]赵建宁.高职院校汽车专业建设模式的探索与实践[J].职业时空, 2012 (01) .

高职院校汽车专业 篇9

实践教学是指根据专业培养目标的要求, 有计划地组织学生以获取感性知识、进行基本技能训练、培养实践能力为基本目的的各种教学形式的统称, 通常包括生产劳动、实验、实习、课程论文 (设计) 、毕业论文 (设计) 、参观、调查和其它社会实践等。

实践教学是高等学校贯彻“教育必须与生产劳动相结合”的方针, 培养专门人才实现基本培养规格不可缺少的、重要的教学活动。

实践教学中许多教学形式都直接与生产和社会生活相联系, 因此, 其教学过程比理论教学更具有鲜明的方向性, 同时对学生的个性心理和行为习惯发展具有更强的影响力, 它的作用是:组织学生进行实际操作和各项基本技能训练, 提高动手能力和组织管理能力;使学生初步了解和熟悉某种生产的过程和组织管理方法, 以及社会、政治、经济等各种因素对生产及其管理的影响和作用, 建立必要的感性知识, 以缩短毕业后的工作适应期。

高等职业教育的实践教学体系是高等职业教育的内涵和核心。因此, 完善的实践教学环境是保证实践教学质量的重要条件之一。

1 实践教学环境建设原则

1.1 服务区域发展、拓宽专业领域

根据学校办学优势和人才培养特色, 根据区域经济社会发展和行业企业需要, 优化整合高职院校实践教学资源, 将实训基地建设成为技能型紧缺人才的培养培训基地、就业创业训练基地、校企合作与工学结合的平台。

结合学校的发展定位与行业优势, 增建设重点用于现代制造、新材料、新能源、节能环保、安全工程等领域, 以及具有地方经济特色、市场需求量大、技能型人才紧缺专业的高职实训基地, 为提升区域高等职业教育整体实力奠定基础。

1.2 突出建设重点、创新建设与运行机制

根据当前高等职业教育人才培养的改革趋势和关键环节, 充分体现优质实践教学资源整合与开放共享。重点围绕高职实训课程建设、实训教学改革、实训基地管理创新等方面, 加大改革与探索力度, 着力提高高职实训基地建设的整体水平。

创新高职实训基地建设模式, 积极推进跨专业、跨校、校企联合共建综合性实训基地和生产性实训基地;探索高职实训基地运行的新机制, 扩大实训基地的开放与共享, 增强实训基地的造血功能;加快实训基地管理手段现代化, 提高实训基地的综合效益。

2 实践教学环境建设要求

(1) 实践教学环境具有先进性。科学技术飞速发展, 不断引起产业结构、技术结构和就业结构发生变化, 高职实践教学必须跟踪生产、建设、服务和管理的先进技术水平。实践教学基地的建设要具有超前性, 在仪器设备的购置上, 要注重适应现代化生产建设的要求, 用现代化的先进仪器设备装备学校实践教学基地。

我院汽车实训中心通过央行和省财政的拨款, 购置了长城哈弗柴油车、大众波罗、本田飞度共20辆, 同时结合当前柴油车的迅猛发展与无锡无锡威孚公司联合研制了柴油机共轨试验台以满足实践教学的需要。随着汽车向环保节能方向发展的趋势, 还购置了丰田普锐斯混合动力车、大众桑塔纳3000双燃料车、一汽捷达双燃料车、电动汽车共6辆, 进一步开阔了学生的视野, 紧扣汽车新技术发展的步伐, 使学生受益匪浅。

(2) 实践教学环境具有生产性。鉴于实践教学环境、场地、布局以及设备配置要仿照企业典型产品或典型生产线的工艺流程和操作规范, 使学生能够按照职业、岗位 (群) 的技能要求得到有针对性的训练, 缩短学校与企业的距离。我院汽车实训中心在场地布置上仿照汽车维修4S店的布置格局, 分别设置了汽车检测与维修区域、汽车整形修复区域、汽车营销区域, 并大量张贴企业口号及操作规程强调质量第一的理念。教师和学生穿着工作服, 实行5S管理, 营造出很浓的企业气氛, 力求创造一个仿真的职业环境, 除教学设备与企业实际相似外, 在环境布置设计方面也力图使学生感到犹如置身于真正的职业环境中, 有时甚至超越, 要创造出更强烈的人文理念培养的氛围, 从而影响和调整学生的言行使得学生能尽早的熟悉、习惯企业的实际工作环境。

(3) 实践教学环境具有综合性。为了实践教学环境能体现将专项技能训练与综合技能训练有机结合;将技能训练、技能竞赛、技能考核鉴定、创业就业训练和技术服务有机结合, 充分发挥实训中心综合功能。我院汽车实训中心在完成各学期的实践教学计划任务的同时还开展了汽车维修中级工、汽车中级电工、汽车维修高级工的培训与考核鉴定。今年又作为无锡市汽车维修从业资格考试考点之一开展培训与考核鉴定工作。

(4) 实践教学环境具有开放性。实训中心不仅为学生技能训练、竞赛、考核鉴定服务还要为教师培训提高服务;不仅要为本校服务, 而且要为其他院校服务;不仅要为教育系统服务, 还要为企业服务、为社会服务, 使实训基地成为校企合作、校校合作的桥梁, 社会服务的基地。因此, 我院汽车实训中心在完成本院学生的实践教学规定课程的基础上, 实行全天开放, 非规定课程时间有实验老师和企业兼职教师值班, 为学生提供充足的使用时间。此外, 实训中心也为校外人员、企业员工开放。通过走出去请进来, 为企业提供技术咨询和培训服务, 充分利用实践教学资源为社会服务, 实现资源共享。

参考文献

[1]李海宗.高等职业技术教育概论[M].科学出版社, 2009.

高职院校汽车专业 篇10

关键词：高职院校,汽车专业,校外实训基地

1. 基地建设思路:

遵照学院汽车专业人才方案以及校企合作办学模式, 有针对性的构建实践教学方案, 积极推动校外实践教模式改革, 由学校和广东有道汽车有公司共同研讨制定校外实践教学的目标和培养方案, 共同建设校外实践教学的课程体系和教学内容, 共同组织实施校外实践教学的培养过程, 共同评价校外实践教学的培养质量。探索多元化社会服务合作项目。

2. 基地建设内容:

大学生校外实践教学基地在实践专业的建设内容方面, 针对汽车专业与公司岗位群结合起来、根据公司现有的规模和条件, 有计划的设置操作性强, 直接与工作岗位相关的专业核心课程实践环节结合, 机电系的三个汽车专业:汽车技术服务与营销, 汽车检测与维修技术和汽车电子技术 (专业方向) , 都可提供校外实践教学服务。前期, 已经在汽车技术服务与营销专业, 通过广东有道汽车有限公司开展了多种形式的实践教学活动, 校企双方收获良好。在未来的两年的建设期内, 校外实践教学基地可以进一步扩展满足汽车其他两个专业的实践教学服务需求, 并考虑逐步和社会服务合作项目方向发展, 包含结合组织汽车促销活动, 合作建立“校中厂”, 对外承接汽车维修等。

3. 基地建设目标和建设计划

(1) 建设目标

(2) 建设计划

4. 基地实践指导教师队伍建设

(1) 单位师资建设:分别由公司总经理组成的单位师资队伍, 根据实践项目, 各自承担相应的实践教学任务, 具体人员名单省略。

(2) 学校师资建设:学校老师定期的下企业实践培训, 专业老师要求达到“双师型”职业教育能力。具体人员名单省略。

5. 校企合作成果

(1) 解决汽车专业学生顶岗实习和就业需求, 08、09、10级顶岗实习和就业生30人以上。

(2) 解决汽车专业主干课程的现场实践教学环节, 09、10级和11级汽车营销班在企业现场实践80学时以上。

(3) 09级汽服专业班, 于2011年5月13日-5月日28为公司策划、组织开展九所高校汽车促销实践活动。使该公司的汽车品牌知名度在短期内大幅度提升, 针对老师促销汽车活动取得了成功, 不少老师到公司选购汽车。通过促销活动学生得到了煅炼, 公司汽车销量有所增加, 实现了双赢。

(4) 2012年6月成功合作举办了广州有关高职院校汽车营销职业技能大赛。

(5) 公司专家到学校为汽车专业学生举行专题讲座8场次以上。共同研讨制定了2011、2012级汽车技术服务与营销人才培养方案。

(6) 参与08、09级汽车专业毕业生的设计答辩和考评工作。

(7) 合作公司员工、专业教师短期培训十次以上, 接受学校老师下企业实践、实习20人次以上, 开发工学结合《汽车营销》教材 (已由科学出版社出版) 。

(8) 指导汽车专业学生参加全国、广东省和从化高校汽车营销大赛分别荣获团体三等奖、二等奖和二等奖和个人二等奖、三等奖。优秀指导教师奖等。

(9) 双方合作共同举办以总公司冠名的, 2012级“广东友道汽车”订单班已经达成协议, 决定在2012级汽车专业学生中选拔40人以上开班。

(10) 校企合作实践教学大大提升了学生的就业和择业率, 近年来我院的汽车专业毕业生就业率和就业对口率均在96%以上。

今后的发展方向是, 以公司为基础, 向总公司拓展, 建立健全长效的产学研校企合作机制, 面向广东省汽车营销市场需求和公司需求, 培养创新型的汽车专业人才。

参考文献

[1]王永胜.行为导向教学法在汽车专业实训教学中的应用[J], 科技创新导报, 2012 (18) .

高职院校汽车专业 篇11

【关键词】 高职数学；汽车类专业；课程内容改革，模块化教学

【中图分类号】G64.26【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2016）15-000-02

高等职业教育在我国快速发展20多年来，为我国经济建设提供了大量的一线人才。高等职业教育要坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合发展道路”。在这一指导思想下，学校各专业课程的改革已走在前头，而作为基础课的高职数学教学改革明显滞后。以杭州万向职业技术学院（以下简称“我院”）为例，工科类高等数学教学仍然采用学科教学方式，知识传授型为主，重理论轻实践，与高职教育培养高技能应用型人才的目标相去甚远，制约了我校优势工科专业的发展。高职数学教学改革任重而道远。

高职数学教学内容的改革是课程改革的一个重点。高职数学教学内容不应该是本科内容的删减和难度的降低，而应该对原来的高等数学体系进行分解，本着“必需、够用”的原则，根据各专业的特点和培养目标，重新构建新的适用于各专业的课程知识体系。本文以我校汽车类专业为例，首先通过调研座谈、问卷调查等方式，确定了专业所需的数学知识，然后对该知识体系做了分析归纳，制定了有针对性的教学内容计划，并在教学实践总结了一些教学经验。

一、高职工科类专业学生数学学习现状分析

高职院校的学生一般由普通高中毕业生、职高、三校生（来自职业中学、中专和技校的学生）三大类生源组成，学生数学基础差，计算能力、逻辑推理能力、抽象思维能力弱，对数学的学习常常是心有余而力不足。但是工科类高职生动手能力、专业技能较强，活泼好动，对应用性知识的接受程度高，学习意愿较强。

在对我校14/15级汽修专业学生进行的《关于我校高等数学课程设置及教学现状调查问卷》的调研中，我们发现：（1）虽然有一部分同学不喜欢数学课，但七成以上的学生认为高等数学对专业课程的学习有影响。高等数学与专业知识的整合有着实际需求的基础。（2）大部分学生认为课堂上老师教授的知识过于理论，很少有专业相关的数学知识。同学们更希望在数学课堂上听到与专业相关的内容。（3）只有不到10%的学生会运用数学知识去解决专业问题，绝大部分学生在专业知识中遇到数学问题时不会想到去请教数学老师，同学们学习数学的积极性、主动性不高。

二、汽车类专业所需数学知识体系的确定及分析

对工科专业高职学生而言，数学不仅是学习专业知识的工具，它乃是源于实际，又指导实际的一种思维创造。这种理性思维的培养是其他学科难以替代的，其对工科专业的学生全面素质的提高，分析能力的加强，创新意识的启迪都至关重要。

高职数学与专业相融合的一大难点在于，数学老师大都只钻研本专业知识，不具备其他专业的相关知识。为此，我们组织数学老师与相关专业教师团队进行了多次座谈，深入调研了汽车类专业中所需要的数学知识点和重点难点，以及汽车类专业今后高层次发展中可能会出现的问题、需要的知识和能力。同时我们查阅了大量的专业课程教材和相关资料，经过反复的谈论研究，确定了汽修车类专业高等数学课程的内容。

我们在课程内容的设置上遵循以下原则：（1）基础性原则，高等数学是文化基础课，它的基本功能是为培养技能性专业人才准备必需的数学知识，其目的是为了方便学生后继的专业学习。（2）适应性原则，根据不同专业设置相异内容，采取专业模块的教学模式。（3）整体性原则，数学课程设置总体结构应相互协调，内部要素之间具有逻辑关联性。（4）动态性原则，课程设置是一项长期的工作，需要与时俱进，随时解决出现的问题，在教学实践中不断改进完善。

面向汽车类专业需求的高等数学课程体系，采取模块化教学方式，将教学内容分为基础必修模块、专业选修模块和应用实验模块，在有限的学时内（50-60学时）根据专业需要灵活进行授课。课程内容设置详见下表。

三、对教学的几点建议

1、在教学中注重情感的投入

数学老师在课堂上多使用与专业相关的名称和术语，可以大大增强同学们的专业代入感，使同学们获得学习认同感，从而明确学习数学的目的，激发自主学习数学的兴趣。

2、情景案例教学设计

课程内容上重视数学概念和数学应用的教学。教学设计采用专业情景导入——数学概念提出——专业案例应用的模式。例如，通过行驶车辆滚动阻力系数、道路坡度的计算，引入反三角函数的知识。汽车行驶加速度、角加速度的计算引入导数的计算。汽车加速时间的计算引入不定积分和定积分知识。然后再通过类似的案例练习强化同学们对知识点的掌握和运用。

3、开放式的考核方式

除了采取卷面考试的考核方式外，可尝试采用调查研究、撰写实验报告的形式。让同学们观察总结专业课或者实训课程中数学相关的问题，利用学过的数学知识分析问题、解决问题，撰写应用实例报告，有助于培养学生观察、思考、分析、总结问题的能力。

4、灵活利用课外辅导时间

近年来在“工学结合”的改革风潮下，高职院校的高等数学课时被大幅压缩，制约了高职数学课程的改革和健康发展。为了解决这一问题，我校提出了“officehour”课外辅导时间，每周一到二次，对学生课堂、作业出现的问题进行答疑指导，也可对学生专业课学习中出现的数学问题进行辅导，为同学们提供了一个随时学习随时请教的平台，是对高等数学课堂教学的有效补充。

高等职业院校数学课程的改革是一项长期的工作，要适应专业不断变化提升的需求，做到与时俱进，这就需要数学老师与专业团队密切联系合作，实时了解专业发展动态，及时调整授课内容，逐渐形成并完善有自己院校特色的课程讲义，始终坚持做好高等数学课程为专业服务，为培养高素质技能型人才服务的教学工作。

参考文献：

[1]吴丽萍.对高职数学内容体系模块化改革的思考[J].教育与职业，2011（8）.

[2]云连英.面向专业需求的高职数学课程设置研究[J].数学教育学报，2008（17）.

[3]闫海波，刘继杰.汽车类应用数学课程整体教学设计实例——基于项目教学法[J].济南职业学院学报，2013（2）.

高职院校汽车专业 篇12

关键词：汽车专业英语,课程台阶式,岗位嵌入式,英语能力

1 汽车专业英语教学现状

对职业教育长期以来的偏见, 基础较薄弱的学生通过高考或自主招生以及中职学生通过转段考试进入高职院校, 一些英语基础薄的学生感到力不从心, 汽车词汇难, 不易背, 句子难理解, 不好翻译, 对怎样学好汽车专业英语自信心不足;有些学生汽车专业知识没掌握好, 在学习汽车专业英语时, 虽然英语有些基础, 但与专业知识衔接不上, 对怎样学好汽车专业英语劲头不足;还有些二者兼有的学生, 他们在学习中根本就不在状态[1]。

此外, 大多数学生对汽修行业的认识还比较有缺陷, 对社会紧缺的应用型人才所具备的知识、能力的要求不是太了解, 多数学生认为只要在高职院校学到技术就行, 学不学英语都无所谓, 反正用处不大, 这必然导致学生学习专业英语的热情降低。同时高职院校汽车专业英语的教材是将本科教材略加修改, 删繁就简, 有的甚至就是本科教材, 这就给教学带来两大弊端:一是语法难、词汇量大。二是内容比较陈旧, 脱离实际需要, 达不到企业对“一线技术人员”专业英语水平的要求。

随着WTO的加入, 高职院校必须及时根据社会需求确立并完善学生的培养方向, , 使自己培养的学生具备较强的“时代感”和“实用性”来满足现行市场的需求。

同时, 汽车技术飞速发展, 现代汽车正逐步进入智能化高级控制阶段。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS (制动防抱死系统) 、SRS (安全气囊) 、A/C (空调) 、电控悬架、中控防盗系统及卫星巡航定位系统等系列新装置, 都大量应用了国外的技术[2,3]。

调查表明[4]:汽服务行业人员中, 初中及以下为38.5%, 高中阶段51.5%, 专科及以上10%, 而发达国家的这种比例分别为20%、40%、40%。并且目前我国现有的技术工人中, 22.4%没有任何资格证书, 且技师和高级技工比例仅为8%, 汽车专业的技术工人所占比例为:我国20%, 日本40%, 美国80%。二是技术人员听不懂、不会说、翻译人员不懂技术是一种严重的行业弊病, 特别是在国际间技术合作中, 这类弊病在中外“一线技术人员”的交流方面会引起了严重的“隔离效应”。所以在人才需求计划中, “专业”+“外语”+“技能”型的多元复合型人才是十分匮乏的。

2 旧的专业英语教学模式的改革与创新

高职学生大部分英语基础较差, 水平参差不齐, 尽管抱着学技术的心态对专业课程有兴趣, 但对汽车专业英语的学习仍然不自信;据调查, 50%以上的高职院校没有开设专业英语课程, 这门课程一般针对大二或大三学生在大二下半学期开课, 周学时一般为2学时, 总学时一般在30个学时左右;汽车专业教学中基本上是由教师阅读和翻译原文, 学生简单地记一些专业术语, 学生基本处于被动的地位, 对学生提高英语应用能力不利。

鉴于此, 为了顺应时代要求, 高职专业英语教学应合理定位及研究和探索新的教学模式和方法。为了深化改革高职专业英语教学, 提高专业英语的教学质量, 把专业英语的学习和职业岗位更有效地衔接起来。高职院校专业英语教学的改革与创新符合我国职业教育改革的大趋势。教育部颁布《高职高专英语教学基本要求》, 使高职专业英语教学走上了以“实用为指导、以应用能力”培养为目标的教学改革之路。《基本要求》简称规定[4], 高职专业英语教学是培养学生的英语知识和技能, 学生应具备阅读和翻译与专业相关的英文资料能力。英语教学内容要以“应用为准绳, 以够用为尺度”的方针。在高职专业英语教学过程中要注重培养学生的语言应用能力和技巧。

因此, 努力探索研究符合高职英语教学特点、有效提高学生专业英语的应用能力, 提升并促进其在工作岗位上的可持续发展能力。当汽车专业英语课程选择的内容以及教学方法和手段都体现出高职教育特色, 汽车专业英语课程的教育改革才能成功。基于职业能力培养的高职汽车专业英语教学改革与创新将语言学习与职业技能有机结合, 这体现了以学生为中心和高职专业英语教学的职业性、实践性。

3 新的教学方法的应用与研究

基于美国语言学家Krashen (1982) 教授于20世纪80年代初期提出的输入假设理论 (input Hypothesis) [5], 这个理论由五个相互连接的“假设”组成:1) 输入假设 (Input Hypothesis) 。2) 习得/学习假设 (Acquisition/Learning Hypothesis) 。3) 监控假设 (Monitor Hypothesis) 。4) 自然顺序假设 (Natural Order Hypothesis) 。5) 情感过滤假设 (Affective Filter Hypothesis) 。

针对甘肃交通职业技术学院的汽车检测1401和1402, 提出了构建“高职汽车专业学生‘课程台阶式’英语能力培养方法 (stepped English ability training mode) , 即把基础英语和专业英语有机地衔接起来, 使高职学生在高职期间英语学习不间断;并提出了“‘岗位嵌入式’的专业英语教学方法”, (teachingmodeofpointcuttothepost) , 即强调对学生英语实际应用能力的培养, 而不仅是对英语知识的积累。该模式以社会人才需求为导向, 以企业岗位需求为切入点, 把实际的工作岗位与专业英语教学紧密结合起来, 以培养社会需求的开拓型、复合型英语人才。

3.1 研究对象

本次的调查对象是甘肃交通职业技术学院14届的汽车检测专业的两个班:1401 (30人) 和1402 (人) 。经调查他们的入学英语成绩、词汇量、阅读和听说能力都很薄弱。

在新生入学之后, 安徽财贸职业院校学生英语平均单科成绩、入学词汇量、阅读和听说能力的统计。

3.2 研究方法

本次调查的调查数据和信息的搜集工作主要采用卷调查法。问卷的目的是了解甘肃交通职业学院汽车类的专业对汽车专业英语的兴趣和需求。

本次调查共计发放了120调查问卷份, 收回问卷份120份, 回收率为100%。调查期限历时六个月。问卷调查涵盖面比较广泛, 具有典型的代表性。

3.3 研究设计

汽车检测1401和1402分别为自然组和控制组, 自然组采用传统教学法, 而控制组采用嵌入式教学法。第一次问卷调查 (前测) , 目的是为了测试他们试验前的英语水平和程度, 12个问题各求30次和, 然后进行两组对比;8周后进行第二次问卷调查 (和第一次问卷相同) , 同样进行30次求和及对比。如图1~4所示。

3.4 数据收集和分析

以上图表说明:数据越大, 学习兴趣越小。图1和图2为测前自然组和控制组的比较, 通过计算得出, 图1的统计数据平均值为34.37, 图2的数据平均值为34.16, 可以看出试验前受试程度和水平相当。图3和图4为测后自然组和控制组的比较, 通过计算得出, 图3的统计数据平均值为31.35, 图4的数据平均值为23.43;图2和图4进行控制组内比较, 可以看出采用‘课程台阶式’英语能力培养方法和“‘岗位嵌入式’的专业英语教学方法能提高学生的英语应用水平和技能, 并提高了学生对汽车专业英语的学习兴趣和语言应用能力。

4 结论

本文把“‘课程台阶式'英语能力培养模式”以及高职专业英语教学中的“‘岗位切入式'教学模式”的教学理念贯穿到汽车专业英语教学实践中, 结果显示该教学模式激发了学生的学习兴趣并提高了学习效果, 教学能够互动, 改善了学生学习专业英语的积极性和主动性, 使高职学生专业英语能力的综合培养符合市场经济发展的需求, 满足汽车行业用人单位的具体要求, 对高职学生未来就业的汽车专业英语应用能力的培养奠定了很好的基础。

参考文献

[1]黄汽驰.高职汽车专业英语课程改革研究与实践[J].课程教育研究, 2014, (8) :126-127.

[2]胡晓燕, 张宁.基于CDIO的汽车专业英语课程改革研究[J].2013, 4 (11) :41-43.

[3]何玥.并高职高专院校汽车专业英语教学模式改革与实践[D].西南大学硕士论文, 2006:27-43.

[4]张香莎.浅谈高职高专院校汽车专业英语的教学改革[J].文化教育, 2010. (3) :180-181.

[5]杨红.安徽高职院校专业英语教学改革问题研究[D].江西农业大学硕士论文, 2012:39-40.