宝供信息系统存在问题

宝供信息系统存在问题（精选9篇）

宝供信息系统存在问题 篇1

宝供物流的信息化建设

宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是我国最早运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。宝供集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，宝供集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。2004年，宝供集团的货物运作可靠性达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。宝供集团具有强烈的社会责任感，长期热衷于社会公益事业。从1997年起，宝供集团在国家经贸委等部门支持下，每年独资组织召开一次“中国物流技术与管理发展高级研讨会”，邀请中外物流界的专家、学者、政府主管部门的领导及物流企业的管理者交流、研讨、传播现代物流知识及理念，迄今已成功举办了十届研讨会，引起了社会各界的普遍关注；1999年，捐资兴建了汕头市塘西学校运光礼堂，之后几年，在教育方面的捐资合计近400万；2000年，发起设立了中国第一个公益性的“宝供物流奖励基金”，每年斥资100万元人民币表彰奖励在物流领域有突出贡献的人士；鉴于目前国内物流人才短缺的现象，宝供物流企业集团还和清华大学珠海科技园合作，共同创办了物流管理培训中心，为社会培养并输送优秀的物流人才。

供物流企业集团正朝着“成为中国领先的供应链服务商”的目标而不懈努力，矢志成为亚洲区域内具有较强影响力和竞争力的物流运营商。供物流企业集团正朝着“成为中国领先的供应链服务商”的目标而不懈努力，矢志成为亚洲区域内具有较强影响力和竞争力的物流运营商。

2.1信息化建设对于宝供的重要性：

商流和物流的分离是流通活动高效、合理组织的基本原则，而信息沟通则是两者分离的前提条件。在市场多变，商务活动日益频繁的今天，只有实现信息化的物流配送才能满足商流与物流分离运作、有效协同的要求。信息化建设对宝供物流的作用具体体现在以下几个方面：

2.1.1有助于新型顾客关系的建立。信息技术使宝供通过与它的顾客和供应商之间构筑信息流和知识流来建立新型的顾客关系。例如，宝供建立了一个开放式的在线互联网络TPN（Trading Process Network）,用来招标企业所需的原材料和零部件。对于广大的供应商来说，通过宝供开放式的在线互联网络，可以在任何时候进入宝供的招标电子市场，了解宝供的需要，参加投标。

2.1.2有利于改进渠道的效率，便利流通。宝供公司利用互联网与它的营销商协作建立零售商的定货和库存系统，通过这样的信息系统可以获得有关零售商的商品销售信息，在这些信息的基础上进行连续库存补充和销售指导，从而与零售商一起改进营销渠道的效率，提高顾客满意度。产品和服务的实用趋势正在改变他们的流通和使用方式。

2.1.3有利于构筑企业间的价值链，改变传统的供应链构成。通过利用每个企业的核心能力和行业共有的做法，信息技术开始用来构筑企业间的价值链。并且信息技术正在改变传统供应链的构成并模糊产品和服务之间的区别。因此宝供基于供应链一体化物流服务的核心是，综合运用现代物流设施设备，以信息网络系统为纽带，从供应链的优化角度，为客户提供集商品的储存、分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存管理、分销覆盖、交叉作业、国际集装箱集散、信息处理等综合一体化服务。宝供目前已规划建设的物流基地达15个，分布在宝供业务的主要地区，这些物流中心或物流基地借鉴国际先进的物流理念及网络信息系统，可以将供应链上、下游企业集于一地，减少中间环节，提高物流效率，使一体化物流服务得以实现，同时，这些软硬件设施也可以打造出宝供发展新的竞争优势。2.3宝供物流信息化发展方向：

2.3.1加速物流关系管理信息化 组建企业物流模式

链型“物流”又称“供应链”物流，是近年中新发展起来的新型物流经营方式，它是由多企业、多行业根据自身的发展与需要，相互间结成的供应链体系，是现代企业适应市场竞争与合作需要，形成的战略联盟体，更能充分发挥物流市场效益。链型物流一直是宝供物流信息化建设的目标，链型“物流”是以市场需求为核心，以现代物流快速、便捷与效益为出发点，建立物流关系管理信息系统，对客户需求、企业与消费者、上游企业、配套协作伙伴等不断变化的情况随时进行监测，指导企业提高物流关系管理水平。宝供物流已经深刻认识到，时下企业的命运掌握在客户手中，市场是企业利润的最终决定者，企业物流协作联盟管理信息化，已成为现代企业管理中的一部分。

2.3.2 加速物流配送信息化 建立企业物流支撑体系

物流配送信息化，就是运用现代信息系统与电子化手段，加强对企业物流链管理，形成企业物流的支撑体系，进而实现物流配送的高效率与高效益。实行企业物流配送信息化，可以将生产制造、原料供应、商品销售与消费等各个环节的信息、数据、流向与流速等情况，通过电子信息技术进行系统化、快速化收集和处理，更加有效地进行物流配送过程组织及物流配送部门协调。在现代企业电子商务、虚拟经营业务大量增长的情况下，做为第三方物流企业的宝供更要发展物流配送及其信息化。在电子商务中，信息、物流与支付是运行系统的三大基础支持，缺一不可，而宝供物流信息化建设中还没有涉及到物流配送系统，电子商务订货不能及时送到消费者手中，使得不少用户由此重新选择传统的物流形式。对此，宝供物流公司应加快建立起由多企业、多方面参与的物流配送信息共享平台，夯实物流配送信息化基础，实现物流资源最佳配置与最快流动，更好地服务于市场。

2.4 宝供物流信息化建设的借鉴意义：

2.4.1转变观念，从根本上认识物流信息化的重要作用

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务，而完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和发达的第三方物流企业则是发展现代物流的“三驾马车”。在现代物流中，信息已成为提高企业营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。现代物流发展必须依靠于物流信息技术，实现物流的信息化管理，推动企业经营管理手段的变革，通过计算机网络管理为基础的物流平台，突破原有的发展平台局限，整合公司资源，规范业务流程：有效实现跨区域业务管理，实现信息流、货物流和资金流的畅通，快速提高公司整体效率，节省公司运营成本，提高服务能力和水平，增强公司的美誉度，为公司的财务统计，业务查询，管理决策提供有力支持。物流信息化建设是传统仓储、货运氽业由蛾蛹化蝶的一个必经过程。2.4.2立足现实，加快物流公共信息平台建设

物流公共信息平台是通过对物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业的信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。

宝供物流公司通过构建基于Internet的物流公共信息平台，平台上的物流相关企业可以实现异构数据格式的转换，按统一的数据标准流转，实现信息共享，避免重复劳动，节约社会资源：还可以通过平台实现信息发布、查询，缩短物流信息流转环节，降低运营费用；实现与信息化程度高的大企业内部系统的集成，能以较低成本共享物流业内信息资源，拓宽其业务范围。

2.4.3突出重点，推动物流信息标准化建设

目前，物流信息标准的多样化、不统一、不规范已经成为制约我国物流行业信息化发展的重要因素之一。

因此，首先是要统一标准，虽然我国已经成立了全国物流信息管理标准委员会，但是在统一标准方面还有相当大的难度，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，还要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度，还使得物流企业啊发展中面临重大的问题。

其次，加快一些急需标准，如企业间电子化物流信息交互标准、物流公共信息平台标准等的研究制定，以完善物流标准体系。企业问电子化物流信息交互标准包括企业间流程信息标准、企业间物流流程信息交互的实现框架，如消息构成、消息交换模式等。物流公共信息平台标准包括物流公共信息平台应用开发指南，如接口标准、开发框架、数据传输标准、用户协议等等。

最后，加强物流信息标准的宣贯。标准的研究、制订与发布并非最终目的，而在于宣贯、推广和应用。提到物流标准推广，许多人会觉得困难重重。其实，物流标准化不是一种行政命令，它的推行动力就是企业的逐利本能，政府只要找出激发的方法，企业就会自动良性去推动标准化进程。市场经济的原动力就是以让企业能以最短的时间得到最大的利润，物流标准化的宣贯离不开这个原则，否则只会事倍功半。

2.4.4加强物流企业信息化人才培养

信息化人才不足是制约物流信息化建设的关键因素.物流企业信息化建设中所采用的系统模式都是人机系统模式,需要既懂信息技术又懂物流的复合型信息化人才,而在我国物流企业这种复合型信息化人才奇缺,随着许多信息技术在物流领域的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高,物流企业对复合型信息化人才的需求更加突出,因此,加强企业信息化人才的培养成为改变物流信息化落后的关键.建议政府有关部门高度重视对信息化人才的培养,可采取两条腿走路的办法.一是加强高校培养物流信息化人才的力度,加强现代物流学科建设,完善物流信息化人才的培养体系,培养出高质量的物流信息化人才.二是拓宽教育培训渠道,鼓励行业协会,物流企业开展多方面,多层次的教育培训,以满足企业信息化对物流信息化人才的需要.3.对宝供物流信息化建设的评价：

宝供公司的物流信息系统,使宝供总部六大分公司40多个运作点实现内部办公室网络化外部业务运作信息化,并实现仓储运输等关键物流信息的网上实时跟踪.在1998年完成关键客户与宝供信息系统的对接工作后,客户可以通过宝供信息系统实时管理和控制不同领域不同仓库不同类型不同产品的库存,制定最佳营销策略.同时,实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标,极大的简化了商务流程,提高了业务运作效率,其效果主要可从以下几个方面来说明:

3.1信息共享方面.通过丰富的运作信息,公司各个部门和广大的客户进行信息分享来提高经营的透明度,增强团结协作精神,改善客户关系,增强客户的信任,从而形成了良好的“内部客户联盟”策略.32客户服务方面.系统提供实时准确的物流服务信息,帮助客户优化供应链管理,合理选择物流服务方案,增加客户价值,贯穿客户进销存等整个ERP,有力整合客户资源与需求,保障业务运作高效有序地进行.3.3营销支持方面,以“全程物流信息服务”作为公司的一个核心竞争力和服务买点,参与市场营销活动,为公司争取了更多的客户,从原有的十几个客户发展到现在的近60个,增长约4倍.3.4 决策支持方面.目前,宝供信息系统每日新增物流运作记录8万多条,5年累计记录达6000万条,数据库存储容量约48G,通过在系统中的运作分析数据,为企业有效的经营决策提供依据.可以说,宝供公司的物流信息系统是十分成功的.该信息系统也被IntelIBMMicrosoft等信息技术的巨头们称为“B2B的电子商务典范”,并在亚洲地区进行经验推广,成为许多大型国际信息技术研讨会研究讨论的重要内容.随着物流日益成为供应链中一个至关重要的环节,宝供新的发展战略也逐渐浮出水面:提供集成的网络化的供应链全过程服务成为宝供新的追求目标,同时宝供瞄准了配送这块大蛋糕.宝供认为物流要做得深入,必须从基本的简单仓储和运输服务过渡到成为制造商和零售商之间的桥梁,帮助制造业打通零售环节,实现真正的第三方物流.以前宝供只需把货物送到各方的仓库就可以了,这个过程仅仅降低了物流上的成本,但实现的价值还是很有限,如果能够把物品从制造商的生产线出来到送至全国各地的零售商的整个过程都管起来,那么价值就更高了,这才是真正意义上的第三方物流.4.总结

物流信息化的建设需要政府和企业共同努力,运用现代的管理模式和先进的技术才能实现.21世纪的物流,不仅仅是各企业所倡导的“电子物流”,而且是面向整个社会的,全球化的“网络物流”.现代物流必将突破国与国之间的界线, 将整个世界大市场紧密连接在一起.从而实现全球资源的最优配置.我国物流企 业必须抓住机遇,加大投入,合理规划,大力培育物流人才.实现物流信息化和 现代化,以适应日益激烈的市场竞争和挑战.

宝供信息系统存在问题 篇2

关键词：医院信息系统,外来信息系统,数据接口,“军卫一号”

随着医院信息系统 (HIS) 的不断发展, HIS已经从过去单一的“军卫一号”转换为多元化的信息系统, 各个专业领域的信息系统, 如PACS、超声系统、内镜系统、麻醉系统等, 正在或已经介入到医院信息化的建设中, 极大地提高了医院的工作效率和信息化水平。但如何将这些外来系统更好的引入到HIS中, 与医院现有HIS数据有效对接, 并在医院日常医疗运营中更准确、及时、方便地管理, 是医院引进外来信息系统成功的一个重要标志[1,2]。

1 医院信息系统与外来信息组成架构

1.1“军卫一号”信息系统与外来信息系统的基本组成要素

以“军卫一号”信息系统为主体, 引进集成外来系统, 目前整套系统约80余个, 为医院日常医疗工作服务。医院HIS与外来信息系统基本组成要素, 见图1。

1.2 外来信息系统与医院HIS链接的整体架构

外来信息系统与医院HIS链接的整体架构, 见图2。

2 医院HIS与外来信息系统在运营中存在的问题

2.1 与医院基础数据接口问题

各种外来系统只要是为医院医疗服务、为病人服务就一定要访问医院基础数据, 获取医疗相关信息, 也会产生信息传至HIS数据库供医疗使用。承接两个系统的界点就是接口, 接口的好坏直接关系到外来系统是否可以正常运行, 是否可以更好地融入到医院HIS, 这就需要双方工程人员充分的沟通, 理解对方需求的数据及对方推送过来数据的含义, 只有做到这点, 才能实现外来系统与医院HIS的无缝对接, 更好的发挥外来系统的价值, 否则再好、再专业的外来系统, 接口做的不成功, 不能与医院现有HIS很好的融合, 外来系统自身专业优势就不能充分体现出来, 甚至可能退出医院HIS的运行环境。

2.2 HIS数据安全问题

病人到医院就诊, 对于病人的个人信息及病人的就诊信息, 医院是有安全保密义务的。对于大量外来系统介入医院的正常业务, 如何保证医疗信息及医院相关业务信息的安全, 是医院引进外来系统后, 首先要考虑的问题。

2.3 外来系统数据维护问题

外来系统在医院正常运行后, 外来技术人员会撤离医院, 但系统在后续运行过程中, 因人为或其他因素所产生的一些错误数据或冗余数据, 如果不及时进行纠正可能会影响到相关部门的正常业务流程。及时解决问题, 保障医疗正常运行, 是医院引进外来系统后所面临的关键问题。

2.4 外来程序更新升级问题

随着业务部门需求的变化, 外来信息系统也要改进、更新、升级。这就涉及到人员、费用、版本等诸多问题, 解决好可以使外来系统顺利地发展, 解决不好则会在使用者与开发者之间产生意见分歧及矛盾, 甚至可能中途而废。

3 解决方案及建议

3.1 数据接口与数据安全的解决方案

外来信息系统 (如超声、CT、核医学、心电系统等) 接入医院HIS后, 在专业领域中是个相对独立的信息系统, 通过与专业仪器对接, 由专业人员操控, 图像的分析、报告可以自成体系。在整个医院HIS中, 它的服务对象是医院的病人及医生, 其主要功能是接收来自医生站发送来的申请单, 从HIS中获取病人基本信息, 将产生的费用送至HIS病人费用表中, 并将报告结果、图像送至相关医生工作站供临床医生诊断分析等。这就需要外来系统与医院HIS做接口时, 对双方需求数据充分理解, 以保证准确及时地进行数据互相传送。涉及病人隐私、医院医疗等与外来系统无关的数据信息主要从两方面进行限制: (1) 通过程序接口, 接口只提供外来系统需要的数据; (2) 通过用户登陆权限, 在后台数据库中对用户访问数据表的增、删、改、查权限进行限制, 保证医院基础数据的安全稳定[3,4,5]。

3.2 日常数据维护及程序升级需要解决的问题

外来系统运行稳定后, 由医院计算机室维护人员进行日常维护, 其对软件的熟悉程度决定了外来软件维护质量。维护工程师需要清楚了解软件所要访问的数据表结构及工作流程, 由于有些外来公司出于商业利益而不公开自己系统的数据结构, 此时若外来系统出现问题时, 医院需与公司人员联系修改。

为解决好业务科室日后对所用系统的升级需求, 在引进该系统时需明确提出后期维护升级要求, 明确后期的维护费用, 明白说明文档和用户手册, 清楚各自的责、权、利。用户新的需求要简洁明确, 双方签字认可, 这是避免软件升级后用户与软件开发人员发生矛盾最有效的方法。

4 结语

医院信息系统中引进外来系统不是一蹴而就的, 牵扯到大量的人力、物力、财力。因此在决定引进一个系统时, 需充分考察公司的背景、实力、专业度、所开发系统与医院业务的结合度以及在同行业界中的使用情况, 同进也要明确使用系统人员的期望和需求[6]。否则不仅仅造成医院人力、物力的浪费, 也会对对医院日常业务及工作效率产生影响。总之, 在医院信息系统中引进新系统时, 需充分考察论证, 以避免发生不必要的矛盾、冲突, 这也是外来信息系统引进成功与否的一个重要步骤。

参考文献

[1]刘丹丹, 刘同波.数据库安全审计系统在医院的部署与应用[J].中国医疗设备, 2013, 28 (5) :42-44.

[2]聂元铭, 吴晓明.基于数据库安全审计的研究[J].信息网络安全, 2009, (6) :4-6.

[3]赵京利, 刘丹丹.军队持卡就医与医院信息系统 (HIS) 在日常管理中存在的问题分析及解决方案[J].解放军医院管理杂志, 2010, 17 (11) :30-31.

[4]陈晴.数据库安全审计系统的部署与应用[J].闽江学院学报, 2010, (5) :89-93.

[5]喻勤.HIS数据库安全审计管理信息系统的设计与实现[J].安徽冶金科技职业学院学报, 2011, (4) :24-26.

宝供信息系统存在问题 篇3

关键词：高速公路；机电系统；问题；措施

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-158-2

0 引言

目前，机电系统在高速公路运营管理过程中具有主导地位，因此，保证高速公路高效发展的基础就是要加强高速公路机电系统的管理，提高机电系统的运行效率。目前，高速公路机电系统已经完全充斥于高速公路的收费、监查、通信以及监控等方面，直接影响到高速公路的正常运营，是高速公路运输体系的重要组成部分。因此加强高速公路机电系统的管理具有重要的现实意义。

1 高速公路机电系统概述

随着科学技术的不断发展，各种机电设备广泛应用到高速公路管理中，并且呈现智能化。信息化、网络化发展趋势，极大地提高我国高速公路管理水平。但是高速公路机电系统具有较强的专业性，其技术管理水平要求较高，给高速公路机电管理系统的管理带来很大的难题。因此，在高速公路的管理过程中，加强机电系统的养护工作，不仅有助于延长机电系统的使用寿命，还有助于提高高速公路的管理水平。

1.1 高速公路机电系统构成

目前，高速公路机电管理系统可大体上分为五类，即监控系统、通信系统、供电系统、收费系统以及隧道机电系统。在高速公路的管理过程中收费系统一直是我们直接接触较多的机电系统，也是高速公路维修、养护以及建设的主要经济来源。收费系统主要是通过网络系统对高速公路的车辆依据一定的标准进行收费；高速公路的监控系统一般由两部分组成，一是室内监控系统，也是监控中心。另一部分指的是室外的监控设备，对高速公路的运营进行实时监督，及时发现高速公路车辆运行中出现的问题，有效保证高速公路运行的通畅性；高速公路通信系统主要是利用现代通信技术，实现数字化信息传输、网络传输，有效保证高速公路收费系统和监控系统的运行。通过通信技术可及时将车辆在高速公路中的运行状态反映出来，为收费系统数据信息；高速公路供电系统也是保证高速公路正常运行的重要基础条件，为电力设备的运行提供充足的电能，为其他机电设备提供动能；隧道机电系统主要指的是高速公路中隧道段所用到的机电设备，包括照明系统、隧道监控系统、隧道自动报警机制等，也是高速公路的重要组成内容。

1.2 高速公路机电系统管理特点

①技术管理要求较高。上文中已经明确提出我国的高速公路管理呈自动化、智能化、信息化方向发展，这也使高速公路机电管理系统的科技含量也越来越高，现代通信技术、计算机技术、电力系统、自动化控制系统等学科知识应用到高速公路机电系统中。②机电系统的设备分布松散。我国的高速公路管理距离较长，为了更好地管理高速公路，机电设备的安装距离较长，分布不集中，也增加了机电设备维修、养护管理的难度。尤其是在不同路径以及路段的管理过程中，实现机电设备的同步管理和维护更是难上加难。③机电系统设备更新速度慢，故障频发。近些年来，我国的高速公路机电系统得到迅猛的发展，也带动了机电设备的不断发展，但是受多种技术以及资金的影响，我国高速公路机电设备更新换代的速度十分缓慢。并且高速公路大多数机电设备都安装在野外，受各种自然环境的影响，破坏了机电设备的灵敏度，尤其是技术含量较高的设备极易发生故障，从而影响整个机电系统的运行。

2 高速公路机电系统管理存在的问题分析

2.1 机电系统管理混乱，设备档案管理工作缺失

目前，高速公路机电设备管理走入了一个误区，对机电系统的管理单纯的认为只是对机电设备进行维护和养护，保证机电设备的平稳运行，忽视了机电设备分类、编码工作，使机电设备档案管理混论、不完整，给后续的机电设备管理带来了很大的难题，减低了设备管理效率。

2.2 机电系统运行评价机制缺失

上文中已经明确的指出我国的高速公路运行管理时段较长，机电设备分布分散，使高速公路的机电设备管理较为困难。并且很多高速公路机电管理体系中都没有完善、科学的机电设备评价机制，无法及时、有效地掌控机电设备的运行状况，致使高速公路的机电设备管理工作具有较大的盲目性，严重降低了高速公路机电系统的管理水平。

2.3 机电设备检修手段落后

目前，在高速公路机电系统检修的过程中依然采用传统的事后维修技术，没有建立良好的故障预测机制，影响了机电系统效能的发挥。高速公路机电设备故障预测机制的缺失主要还是由于我国对高速公路机电设备管理的不到位，没有建立完善的机电设备检修档案，对运行的机电设备难以有效地把控，无法有效预测机电设备的运行。并且在进行机电设备检修的过程中，没有对多发故障进行分析和总结，致使故障问题得不到根除。我国高速公路机电设备检修技术的落后，已严重阻碍了机电设备管理效率的提高，同时也增加不必要的维修费用。

3 高速公路机电系统优化措施

3.1 完善机电系统管理模式，实现网络化

高速公路机电系统的改变首先要改变以往的工作模式和理念，摒弃以往不良和落后的操作模式，充分运用现代化网路技术，提升机电系统的管理维护水平，以此提高高速公路机电系统的设备使用效率。另外，建立全面的联网数据库系统，加强对机电设备运行状态、故障报警等数据的掌控，还可以通过数据共享中心等方式实现数据的实时更新和监控，以此帮助高速公路集团建立科学合理的管理系统。此外，还可以通过互联网系统提升对高速公路机电系统建设的监管力度，打造良好的机电系统建设环境，确保建设过程无质量监控死角，以此打造强大的机电系统基础，确保高速公路运行的稳定性和能力，从而促进我国高速公路机电设备的有序发展。

3.2 完善高速公路机电管理维护记录工作

机电设备的记录工作应该从设备的选用、安装开始，并且对运行过程中的状态进行记录，还要详述其维修管理过程，为以后工作的开展提供重要的依据。同时，还要积极采用信息技术，提高机电设备记录工作的科学性。而且在机电设备维修的过程中，要存档两种数据，一种是设备故障运行时的原始数据，另一部分指的是维修结果数据。在记录的过程中应该从设备维护和管理工作的实际出发，记录信息要保持全面性、完整性、具体性，方便以后的查询。而且还要将机电设备故障维修记录进行分类管理，方便为以后的故障处理工作提供依据。

3.3 加强高速公路机电系统的养护管理工作

对于高速公路机电系统的管理维护需要坚持“预防为主，防治结合”的方针，预防为主就是要做好对于高速公路机电系统的定期检查维护工作，对于高速公路机电系统的设备需要制定出相应的检修计划。同时，通过日常检查与定期检查相结合的方式做好设备的检查维护工作，而对于一些经常发生问题的部位需要根据故障发生的特点分析其发生故障的原因，并针对故障原因对机电系统进行相应的改善，从而减少同类故障发生的概率。并且还要对高速公路机电系统建立起运行状态监控系统，做好状态监控来提高系统的维护效果，降低维修的费用，提高高速公路机电系统的利用率。同时可以对不影响高速公路正常运行的设备进行事后维修，而对于那些影响高速公路正常运行的关键设备则需要采取预防加维修的管理模式确保其能够正常运行。

4 结语

综上所述，机电系统是高速公路管理体系的重要组成部分，对高速公路的高效运行具有重要的作用。目前，机电系统已经渗入到高速公路管理的各个方面，提高机电系统的运行水平至关重要。因此在实际的工作中，高速公路管理系统要加强对机电系统管理的投入力度，及时消除运行过程中的故障，提高其使用效率，促进高速公里管理水平的提升。

参 考 文 献

[1] 覃卫，李峰.高速公路机电系统存在的问题及对策[J].信息与电脑，2015（19）：75，78.

信息系统论文结构 篇4

第一章 引言

1.1研究目的及问题概述1.2研究范围及创新1.3论文结构 第二章 研究背景2.1意义2.2必要性2.3紧迫性2.4有利条件

第三章 系统的开发方法及相关技术第四章 系统需求分析4.1系统开发方法和思想4.2系统开发步骤和规划原则4.3系统的业务需求4.4系统的用户需求4.5系统的功能需求 第五章 系统设计

5.1系统设计的总目标5.2系统的功能框架5.3系统功能模块的设计5.4系统数据库的设计5.4.1数据库设计规则5.4.2数据库设计实例 第六章 系统实现的设想

6.1系统实现的软件体系结构6.2系统实现的软件系统平台6.2.1操作系统平台6.2.2数据库平台

6.3系统实现的集成与开发平台 第七章 结束语 参考文献 致谢

工程硕士论文建议结构2

摘 要 Abstract

第一章 引言

1.1项目背景和意义1.1.1项目背景

1.1.2系统开发的意义1.2系统的应用现状与分析1.3论文结构

第二章 系统的开发方法及相关技术第三章 系统的需求分析3.1系统目标

3.2系统业务数据流图3.3系统功能需求3.4系统非功能需求 第四章 系统详细设计4.1总体架构设计

4.1.1系统总体设计原则4.1.2系统体系结构4.1.3系统功能模块设计4.2系统功能设计 第五章 系统的实现与应用5.1平台选择5.2应用实例

管理信息系统论文 篇5

[关键词]建筑施工企业;管理信息系统;开发风险控制

0前言

开发建筑施工企业管理信息系统是一项专业性较强的工作，需要分析需求、设计总体规划、研究详细步骤、书写程序、系统测试、运行安装及后续维护等，每一步骤都涉及专业人员和操作，触及范围大，技术专业、不可预见因素多，风险性高。这种不可预见无法避免，即使软件制造商具备极强的开发能力和水平也无法将过程中的许多变量固定。可以找寻专业人员对系统软件进行测试和评价，但由于评价结果不具有客观唯一的标准，使得信息系统软件使用方承担了一定风险。许多案例显示了信息化系统工程项目不合格、达不到用户使用标准，或者长期不能交工，使信息化系统工程不能达到规定质量和进度，严重影响了用户利益，同时也给软件承建方造成了损失。只有尽量控制风险，使建筑施工企业管理信息系统开发达到预期目标才能使企业在信息化发展道路上快速前进。

1开发建筑施工企业管理信息系统风险的阶段划分

在开发建筑施工企业管理信息系统进程中，存在着各种各样的风险。有双方信息不对称的风险，有编程项目的风险，有资金风险，还有期限风险、政策风险等等。软件项目的生命周期可以分为四个阶段，即初始阶段、设计阶段、实施阶段、收尾阶段。建造企业的信息系统四阶段中，项目成功的可能性最小阶段为初始阶段，由于未知的事件较多，显然风险发生的概率最高，但是此时造成的损失为最小。例如，初始阶段如果企业发生重组，组织机构改变而中止项目研发，这时的项目损失仅仅是分析需求阶段的投入。随着项目逐渐开发，其成功的可能性越来越大，发生风险的可能变小，而一旦发生风险，项目无法继续开发，则损失较大，为工程进行至此时的全部投资。项目进行到收尾阶段，未知因素所剩无几，风险最小，如果风险出现导致项目无法完成则损失最大，为整个的建设项目投入。

2建筑施工企业管理信息系统建设风险的表现

信息化的网络空间为企业不断地发展壮大创造了条件，企业的运营模式也发生了翻天覆地的变化，可以基于互联网络进行实时的部署、沟通、营销。一项系统软件的应用范围从针对单位的某一部门、某一企业到整体社会，在应用的深度和广度上都发生了质的飞跃。当需求和应用与全社会接轨时，应该慎重思考为某一企业设计的系统需求。企业需要个性化的系统软件，在竞争激烈的市场经济环境下，一个企业要立于不败之地就要具有独特的管理方法和企业文化，个性化的优势使得其赢得胜利。在某一企业实施的应用软件必须能够体现和凸显企业与核心竞争力相关联的独特价值，从而使企业的价值得以体现。企业需要一款灵敏弹性的系统软件。企业自创建到消亡经历一个动态变化的生命周期。每一个过程阶段，都需要与其阶段特征相适应的管理和方法。并且随着社会的进步，企业的业务流程和管理手段要发生改变。还有，针对建筑施工企业而言，企业已变更为包括供应商、业主及各个联合单位的虚拟组织。以上表明建筑施工企业需要具有灵活、弹性特点的应用系统。现实案例中，BPR(BusinessProcessReengineering业务流程重组)失败的现象屡见不鲜，应寻找一种适合建筑企业信息化建设的方式。不主张在建筑企业信息化过程中照搬制造业信息化过程中的企业流程重组的办法。因为建筑企业生产是流动的，人员和设备也是流动的，虽然分部分项工程可能有一定的共性，但每一个项目从总体上来说都是唯一的;另外，由于人员素质的关系、管理习惯的关系，建筑企业的信息化的推进必须要经历一个较长的过程。因此，在实施信息化之前，须进行企业流程的分析与规划，并结合建筑业法人治理结构的改革及项目管理模式的变革分步进行流程改造或变更(BusinessProcessAlteration，简称BPA)。另外，建设方开发创建的信息系统还常常将自己的思维方式凌驾于企业的组织、文化、目标之上。建筑企业管理信息系统的风险具体表现为以下几个方面。

第一，一些软件公司以传统方式开发建设的大型企业应用系统历经时间久，难以跟上时代和企业发展的进程。随着企业组织环境和需求要点的变化，“建成即闲置”使软件开发形成浪费。

第二，大型企业对应用软件信息系统的诸多要求无法完全得到回应。企业要求完成业务集成和互助合作，搭建一个高效运作的企业应用系统;企业要求对供应和销售链条上的信息进行及时反馈与处置，实现快速的市场反应能力;企业要求较少投入、尽快完成运行适合本企业的软件系统，并柔性适应以后市场条件的变化。企业要求软件的功能和质量越来越完善，这势必造成软件系统在规模、复杂程度、性能上的巨大扩充。

第三，企业应用系统软件的风险表现为运行支撑系统和维护方面。当前系统软件应用已不再是传统的单机应用，正逐步过渡到服务器、多层分布式系统的互联网络大环境当中。如今，基于网络的企业应用软件要求实现跨越时间、空间、配置设施、用户端点的协同，系统在相当复杂的异构环境中运行，传统的软件开发思维方法显得落后。

第四，当代的中国迅速崛起，变化环境中的企业形态更为多样，其改革空间因此巨大。适应其变化发展的中国企业级系统软件的开发和运行则风险更大，企业信息化过程更具挑战性。

第五，传统的软件开发模式使企业应用系统呈现危机。传统的建设大型企业应用软件一般采用编码式开发，并且一次开发不能柔性补充变化。对大型软件系统而言，编码式开发过程需要较长时间，工程编码人员需要一步步编制输入系统程序，逐渐运行调试，企业尽快应用软件的要求难以达到;一次开发不能柔性补充变化，导致系统僵硬，不仅不能适应企业环境的需求变化，而且修改即重新编制程序，造成低效和损失。

3控制建筑施工企业管理信息系统建设风险

3.1降低风险对策

企业应用项目风险不能够绝对消除，但是可以努力查找引起风险的因素，尽量减少这些因素的发生。比如：如何避免客户不满意。客户不满意有两种情况，一种情况是没有判断客户满意度的依据，即没有双方互相认可的客户验收标准，还有一种是开发方没有达到验收标准，即没有满足用户需求。不管是哪一种，开发方都有不可推卸的责任，要做好以下环节以避免或减少风险：

(1)系统规划设计阶段要多与客户沟通。只有多与客户沟通，才能了解企业需求，而不是想当然地将开发商思想强加于企业。

(2)将目标系统的模拟或DEMO(demonstration样本)系统向企业客户端展示，并要求给予反馈。如果双方意见一致，可以进入下一建设阶段，否则要及时修改，将修改后的样本向客户企业展示，直至双方无意见分歧。

(3)要有合同双方认可的项目验收方案和标准。事先预计变更控制和管理，通过减少风险事件的发生或影响程度来减轻对项目的变更。比如通过风险调查发现，项目开发的程序人员对应用的开发技术不熟悉，则可以尽量替换成他所熟悉的技术来编程，消除其在成本和时间上对项目的不利影响，也可以尝试用短期培训来降低不利因素的影响。

(4)考虑风险发生的应对措施。比如：为了避免自然灾害造成的后果，在一个大的软件项目中应考虑异地备份方案。

3.2做好应对开发风险的计划措施

(1)进行详细调研，查找各项变化流动的原因。只有提前做好准备，才能应对变化。

(2)制定风险管理计划，尽量争取缓解流动变化。针对流动变化情况发生原因，做好风险管理，使变化因素尽量缩减。

(3)针对项目人员变动要做好准备，一旦人员离开可即时调整，保证项目继续建设实施。比如进行相关的岗位轮换培训，使人员能够快速顶替上岗。

(4)拟定文档的统一标准，保证文档按时规范生成。

(5)将所有工作落实到人头，规定质量标准和期限，使其能够按照进度计划完成工作任务。

(6)还要对个别关键性技术人员加强培训，积蓄后备力量，结合比较风险成本，如果风险成本大于培训投入，则应该采取此项措施，防止关键技术人员缺失给项目建设造成停滞的严重后果。

主要参考文献

[1]肖龙.基于CORAS框架的信息安全风险评估方法[D].南京：南京理工大学，20xx.

[2]冯登国，张阳，张玉清.信息安全风险评估综述[J].通信学报，20xx，25(7).

[3]许欣.IT系统风险控制策略与实践研究[D].北京：北京工业大学，20xx.

管理信息系统论文 篇6

关键词:高职;学生管理;信息系统

随着信息化发展，我国各高校早已实施数字化校园建设，管理信息系统的应用也越来越普及，为学校的教学管理工作提供给良好的信息平台。高校管理的能力与效率是高校管理工作中重点，利用现代信息技术对日常工作进行管理，优化工作流程，获得真实有效数据，能有效提升管理水平。

一、高职学生管理工作信息化现状

教育部印发《高等职业教育创新发展行动计划(20xx—20xx年)》中指出，支持地方建设200所优质专科高等职业院校，其中一个重要指标就是校园信息化建设水平。校园信息化建设起源美国克莱蒙特大学教授凯尼斯格林在19发起的“信息化校园计划”科研项目，旨在利用计算机和网络技术开展教学管理工作，实现相关资源的高效利用。国外高校信息化建设经过二十多年的发展，已形成成熟的产业链，其相关基础设施完备，应用较全面。国内高校信息化建设多始于上世纪末，近年来在网络基础设施、信息系统建设方面有较大发展，但存在重视硬件设施建设，忽视软件建设及应用等诸多问题。相比各重点高校，高职院校信息化建设水平仍较为落后，应用系统不全面，且系统之间没有形成关联。学生管理工作是高职院校教育工作中的重要环节，是辅助教学工作的基础，其包括庞大的学生基础信息的统计、管理等工作，所以学生基础信息平台的建设也是校园信息化建设的一个重要组成部分。国内外多数高校在学生信息管理方面，采取学生自主提交系统信息，学生工作人员负责审核和修改的方式获得基础数据，学生进校时其基础信息就保存在管理系统中直至毕业，同时其他教学信息化平台也可以直接利用系统提供基础性数据，使信息共享并统一。

二、引入管理信息系统的优势

1)提高工作效率。管理信息系统的应用能减轻学生管理工作中人工信息统计整理工作量，减少信息整合的不必要中间状态，避免重复工作，提高学生工作人员的工作效率。2)信息准确及规范化。管理信息系统可以根据需求设计相关数据信息，使得收集信息规范，并通过设计信息修改及其审核机制使得系统保证内部信息准确有效性，能为学工部门或学生工作人员提供详细准确的各项信息数据。3)有效信息共享与查询。各类信息通过系统发布、展示，用户根据自身角色权限查询或修改相关信息数据。同时数据由数据库系统管理，能保证其安全性。4)应用扩展性和数据统一性。学生作为学校的服务对象，其标准化的数据信息是其他教学活动开展的基础性数据。系统形成的数据库能为学校其他部门或系统提供标准的学生信息，促进校园信息化进程，有利于各平台数据的统一性。

三、系统功能分析与数据库设计

本系统以B/S模式开发，为学工管理人员提供信息化平台，具有信息发布、统计、查询等功能，同时也为师生提供基础信息查询服务。用户权限可分为系统管理员、学工管理人员、教职工和学生。系统管理员可对用户权限进行修改，同时也能对用户进行基础操作。用户根据自身权限使用系统功能进行数据查询及相关操作。信息发布与管理则主要是对日常管理工作的文件与新闻进行数据发布等基础操作。另外，系统管理员同时可以对院系、专业、年级和班级等信息进行管理。系根据我院的实际情况，统初始数据均为系统用户初始录入，学生个人信息由学工管理人员核实后生效，教职员工相关信息则由管理员负责审核。经管理人员审核后的信息用于查询、统计等学生管理工作，若用户修改信息，则需要管理人员审核后方可生效。主要数据表格设计如下:教职工信息表(职工号，姓名，性别，部门，职称，专业，学历，学位，工龄，备注)学生信息表(学号，姓名，性别，生日，籍贯，毕业学校，所在班级，寝室，联系电话，备注)院系专业信息表(院系专业编号，院系专业名称，所属院系，负责人，备注)班级信息表(班号，班级番号，所属专业，年级，管理负责人，备注)

四、系统的实现结合实训教学

本系统基于ASP.NET开发，采用C#作为.NET平台的语言，结合SQLServer的方式开发，这也是目前较为完善的开发组合工具。同时本系统部分功能模块被分解成若干个独立的实训任务，交予我院15级网络技术专业部分学生参与界面设计与业务逻辑的编程。通过对实际任务设计开发的参与，学生的实践能力和团队意识都到了锻炼。为方便校外人员查询信息，系统采用信息验证机制，选择性面向校外用户开放。例如，学生家长需要查询学生相关信息或班主任联系方式时，只需通过验证该生的身份证号码及家长联系方式，即可查询相关信息。因此本系统采用较好的安全防护技术，采用存储过程操作数据库，避免字符串拼接生成SQL语句，注意防范SQL注入等安全隐患。用户根据权限运行存储过程操作系统数据查询，通过对输入参数的验证，增强系统安全性。此外，在页面访问安全性上本系统采用基于角色的安全认证机制，通过对系统中Global.asax和Web.config文件设置，限制每种用户角色对特定目录的访问权限。

五、结语

基于.NET平台的学生管理信息系统，具有学生基础数据信息的采集、修改、查询、统计等基本信息管理功能，以统一规范的数据格式记录并存档涉及的各项基础信息数据，并能以此为基础批量根据学生工作需求生成相应的标准数据文件。在实现一个基础数据共享和管理的平台的同时，也为其他信息化系统提供真实有效的数据基础，方便各种数据统计工作的实施和基础数据的共享，有效助力学院教学工作的开展。

参考文献:

[1]范仕强，张继德.高职院校学生信息管理系统的设计与实现[J].无线互联科技，20xx，(10):63.

[2]王立国.高职院校学生管理系统设计的方案研究[J].硅谷，20xx，(10):74.

[3]陈红菊.高职院校学生综合信息管理系统的设计和应用[J].科技展望，20xx，(24):150.

[4]袁宏娜.浅析高职院校学生管理系统的设计与研究[J].赤子(上中旬)，20xx，(15):113.

宝供信息系统存在问题 篇7

1 现阶段高速公路机电系统存在的主要问题

虽然我国极为重视高速公路机电系统的建设和维护管理, 但是对比国外发达国家的高速公路系统, 仍然存在很多问题, 主要表现在以下几个方面。

1.1 信息化水平低

表现在信息传达和收集很落后, 特别是出现设备故障等情况时, 现阶段只能通过书面、口头等方式进行报告。而且还容易造成设备故障报告在存档信息方面出现不对称, 信息更新不及时等问题, 很难及时有效地掌握机电系统的状态。

1.2 互联网技术发挥功能与效果的局限性

互联网技术在高速公路系统中得到了不小的应用, 但是其功能和效果仍有很大局限性, 更多的是在对外形象宣传和文件传达时, 严重缺乏有效的外界沟通渠道, 导致高速公路机电系统的对外业务、信息功能都无法实现[2]。

1.3 机电系统的专业维护能力欠缺

高速公路机电系统的专业维护能力比较欠缺, 主要原因是其维护团队是通过高速公路旗下指定, 没有有效的市场竞争压力, 导致维护团队的能力基本停滞不前, 从而使维护难度不断提升, 加大维护成本。

2 提升高速公路机电系统管理能力的有效对策

2.1 建立完善的信息化操作标准和规范, 提升高速公路信息化水平

现阶段, 我国机电系统在信息化建设方面的管理比较混乱, 因此要加强系统性的信息化设备建设, 并且设立科学有效的行业标准和制度, 以及制定科学的信息化建设规划, 整合现有的信息资源平台。然后, 加强高速公路机电系统的应用开发, 真正意义上实现无纸化办公, 实现管理服务网络化, 尽快提升机电系统办公、政务的信息化水平。

2.2 加强互联网系统应用, 改变机电系统的管理模式

高速公路机电系统的改变首先要改变以往的工作模式和理念, 摒弃以往不良和落后的操作模式, 充分运用现代化网路技术, 提升机电系统的管理维护水平, 以此提高高速公路机电系统的设备使用效率。另外, 建立全面的联网数据库系统, 加强对机电设备运行状态、故障报警等数据的掌控, 还可以通过数据共享中心等方式实现数据的实时更新和监控, 以此帮助高速公路集团建立科学合理的管理系统[3]。

此外, 还可以通过互联网系统提升对高速公路机电系统建设的监管力度, 打造良好的机电系统建设环境, 确保建设过程无质量监控死角, 以此打造强大的机电系统基础, 确保高速公路运行的稳定性和能力, 从而促进我国高速公路机电设备的有序发展。

2.3 打造良好的市场竞争环境, 建设专业的维护团队

高速公路分布广, 机电设备所面临的外界环境也极为复杂, 导致故障率和维护保养压力都极高, 这就要求必须建设一支具备快速反应和高责任心的维护团队, 以此确保高速公路运行的效率。除了要加强对现有维护团队成员的技能培训, 不断提升他们的综合专业能力, 还要通过市场机制, 打造公平、公开的竞争环境, 引入外部维护团队的进入, 利用市场竞争机制提升整个机电维护团队的工作效率。还要在日常维护保养过程中加强监督指导, 不断提升维护人员的工作经验和业务水平[4]。

另外, 还需要通过建立预防性维护体系来保障机电系统的良性运营, 严格遵循“预防为主、防治结合”的原则, 确保日、月、季度保养的持续有效, 确保机电系统具有良好的运转状态。此外, 还通过维护保养计划实现有计划、针对性地进行维护保养, 提升机电系统的使用寿命, 降低维护保养的成本[5]。

3 结语

通过本文分析可以看出, 解决高速公路机电系统中的问题也可以说是如何运用信息技术的过程, 其中包含如何管理现代化设备的管理理念, 以此帮助高速公路机电系统建立全方位的管理措施, 有效解决目前高速公路机电系统中的问题。当然, 除了现代化管理技术和理念的不断应用, 还需要积极建立完善的管理制度, 促进各部门之间的有效配合, 提升机电系统的应用效果。可以说, 随着我国高速公路机电系统经验的不断积累和借鉴, 可以为以后我国社会经济发展带来举足轻重的作用。

摘要：改革开放以来, 我国的经济得到了迅速发展, 为了适应时代的需求, 我国的高速公路得到了大规模的建设, 机电系统可以有效地保障高速公路的有效运营。因此, 新时期的高速公路建设更加关注机电系统, 也将其作为重要组成部分对待。如何实现有效的、现代化的管理机电系统对于高速公路的长久安全运营影响重大。本文主要阐述了高速公路机电系统运营过程中存在的普遍问题, 并针对这些问题提出对应的解决对策, 旨在提升高速公路机电系统的信息化和科学化管理能力。

关键词：机电系统,高速公路,安全运营,管理

参考文献

[1]马鹏.高速公路机电设备维护与管理经验探讨[J].科技与创新, 2014 (5) .

[2]薄小平.浅析高速公路机电设备存在的问题及对策[J].黑龙江交通科技, 2014, 242 (2) .

[3]邵钢锋, 章成栋.高速公路机电系统管理与维护中存在的问题分析及应用措施[J].中国新技术新产品, 2015 (4) .

[4]陈小兵, 吕建锋, 李亮宾.浅谈高速公路工程机电一体化的应用[J].山西建筑, 2011, 37 (22) .

管理信息系统学习心得 篇8

姓名：王磊 班级：11物流管理 学号：1113121047 这学期我们学习了郭伟光老师的管理信息系统这门课，使我受益匪浅，学习到了许多知识。本书理论概念清晰，而且十分注重联系实际包含了大量的实际案例和案例研究，通过这些案例的学习使我们可以学到不少前人的经验，这些有利于培养我们的分析能力和解决问题的能力。

下面我就谈谈我对管理信息系统这么课程的认识，通过管理信息系统课程的学习，让我对管理信息系统有了进一步的了解，管理信息系统（Management Information System，简称MIS）是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备，进行信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以企业战略竞优、提高效益和效率为目的，支持企业的高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。完整的MIS应包括：决策支持系统（DSS）、工业控制系统（CCS）、办公自动化系统（OA）以及数据库、模型库、方法库、知识库和与上级机关及外界交换信息的接口。办公自动化系统（OA）、与上级机关及外界交换信息等都离不开Intranet（企业内部网）的应用。

管理信息系统在当今商企中扮演着重要的角色，管理信息系统是为了适应现代化管理的需要，在管理科学、系统科学、信息科学和计

算机科学等学科的基础上形成的一门科学，它研究管理系统中信息处理和决策的整个过程，并探讨计算机的实现方法。它是一个由人、计算机、通信设备等硬件和软件组成的，能进行管理信息的收集、加工、存储、传输、维护和使用的系统。管理信息系统可促使企业向信息化方向发展，使企业处于一个信息灵敏、管理科学、决策准确的良性循环之中，为企业带来更高的经济效益。所以，管理信息系统是企业现代化的重要标志，是企业发展的一条必由之路。

信息系统在管理各项事务中有着普遍的应用，促进了企业管理工作的提升。管理信息系统是为管理服务的，它的开发和建立使企业摆脱落后的管理方式，实现管理现代化的有效途径。管理信息系统将管理工作统一化、规范化、现代化，极大地提高了管理的效率，使现代化管理形成统一、高效的系统。过去传统的管理方式是以人为主体的人工操作，虽然管理人员投入了大量的时间、精力，然而个人的能力是有限的，所以管理工作难免会出现局限性，或带有个人的主观性和片面性。而管理信息系统使用系统思想建立起来的，以计算机为信息处理手段，以现代化通信设备为基本传输工具，能力管理决策者提供信息服务的人机系统，这无疑是将管理与现代化接轨，以科技提高管理质量的重大举措。管理信息系统将大量复杂的信息处理交给计算机，使人和计算机充分发挥各自的特长，组织一个和谐、有效的系统，为现代化管理带来便捷。

在现代化管理中，计算机管理信息系统已经成为企业管理不可缺少的帮手，它的广泛应用已经成为管理现代化的重要标志。在企业管

理现代化中，组织、方法、控制的现代化离不开管理手段的现代化。随着科学技术的发展，尤其是信息技术和通讯技术的发展，使计算机和网络逐渐应用于现代管理之中。面对越来越多的信息资源和越来越复杂的企业内外部环境，企业有必要建立高效、实用的管理信息系统，为企业管理决策和控制提供保障，这是实现管理现代化的必然趋势。管理信息系统在管理现代化中起着举足重轻的作用。它不仅是实现管理现代化的有效途径，同时，也促进了企业管理走向现代化的进程。

作为一门重要的课程，我却没有把它学好，上大二之后整个人就懒散了不少，在学习上下的功夫也不如以前那么多了，上课也是半听不听，结果就是对书本类容似懂非懂，所以也就只有去上晚自习自己去慢慢啃书本了，所以我觉得养成一个好的学习习惯极其重要，学习习惯是在学习过程中经过反复练习形成并发展，成为一种个体需要的自动化学习行为方式。良好的学习习惯，有利于激发我们学习的积极性和主动性；有利于形成学习策略，提高学习效率；有利于培养自主学习能力；有利于培养我们的创新精神和创造能力，使我们终身受益。所以在以后的学习中要有好的习惯。

信息系统工程监理论文 篇9

进度控制就是指根据已定开发计划开发软件产品，而监理人员的工作则是有效管理软件开发的进度，最终确保工程符合招标合同的进度计划，并且顺利完成。质量控制就是通过开发优良性能的软件，最终确保软件质量。在开发软件时，并需对合同有一个正确而又全面的认识，并监督控制好软件开发的各阶段，确保工程质量符合客户的要求，并很好的运行，做好软件产品事前、事中及事后的评估。成本控制的出现是因为软件开发需耗费大量的人力物力，并且因为这些投入很难控制，所以，监理人员必须控制好软件开发工程的成本。具体而言，就是控制好信息系统工程软硬件的购买成本，对工程中的实际人员配置和工程进程成本进行控制，确保开发造价在预计成本范围内。监理人员要做好成本控制必须控制好设计阶段和施工阶段的成本投入。

1.2组织协调

在工程的建设过程中，对承建单位、业主单位和相关单位进行关系协调，以便确保工程的顺利实施。组织协调的主要的工作内容有：协调施工单位与建设单位之间的工作，并且测试修改后的结果，在进行汇总后上报给建设单位;做好与建设单位的沟通，妥善处理工程施工过程中各种突发事件，并及时向投资方汇报系统测试的进度和事故的处理结果、过程。

1.3合同和信息管理

1.3.1合同管理

监理人员协调业主和相关开发人员的关系，并且有效调解合同中存在争议的地方，本着以客观事实为依据的心态，保护参建各方的利益，确保工程的顺利开展。

1.3.2信息管理