公路生命安全防护工程

公路生命安全防护工程（通用9篇）

公路生命安全防护工程 篇1

工程监理的主要职责是: 第一个职责是在计划管理方面，具体内容是：

1、审批施工单位在开工之前提交的总施工进度计划、现金流动计划和总说明以及在施工阶段提交的各种详细计划和变更计划；

2、审批施工单位根据总施工进度计划编制的计划；

3、在施工过程中检查和监督计划的实施。当工程未能按计划进行时，可以要求施工单位调整或修改计划，并通知施工单位采取必要的措施加快施工进度；以使实际施工进度符合施工合同的要求；

4、定期向建设单位报告工程进度情况。当施工进度可能导致合同工期严重延误时，有责任提出终止执行施工合同的详细报告，供建设单位采取措施或做出决定。

第二个职责是在质量控制方面，具体内容是：

1、向施工单位书面提供原始基准点、基准线和基准标高等资料，进行现场交验并验收施工放样；

2、在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的，有权拒绝使用；

3、签发各项工程的开工通知书，必要时通知施工单位暂时停止整个工程或任何部份工程的施工；

4、对施工单位的检验测试工作进行全面监督；有权利用施工单位或自备的测试设备，对工程质量进行检验，采取数字控制；

5、按施工程序跟班检查，对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督，对质量符合施工合同规定的部份和全部工程予以签认；对不符合质量要求的工程，有权要求施工单位返工或采取其他补救措施，以达到合同规定的技术要求；

6、检查施工方法，审查试验路段施工方案和工艺，批准特殊技术处理措施和特殊操作工艺；

7、审核竣工的部分永久工程或竣工的全部工程的交工验收申请报告，向建设单位转报并提交相关报告；参加建设单位或其上级主管部门主持的交、竣工验收工作。第三个职责是工程监理在计量与支付方面，具体内容是：

1、按施工合同的规定，现场计量核实合同工程量清单所规定的任何已完工程的数量和价值；

2、按合同规定和建设单位授权，审查、签发期中支付证书及合同终止后任何款项的支付证书。对不符合技术规范和合同文件要求的工程项目和施工活动，有权暂拒支付，直至上述项目和活动达到要求；

3、除非施工合同文件另有规定，对合同执行期间，由于国家或省颁布的法律、法令、法规等致使工程费用发生的价格涨落，而引起的工程费用的变化，工程监理在与建设单位和施工单位协商后，经计算合理确定新的合同价格或调整幅度予以支付。

第四个职责是工程监理在合同管理方面，具体内容是：

1、主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的常规工地会议，并签发会议纪要；有权参加施工单位为实施合同组织的有关会议；

2、根据工程实际情况，有权按合同文件规定的变更范围，确定变更工程的单价和价格，并下达变更令。对施工合同中规定的较大变更，由监理审查后报建设单位核批；

3、对施工单位提出的竣工期的延长或费用索赔，有责任就其申述的理由，查清全部情况，并根据合同条款审定延长的工期或索赔的款额，经建设单位批准后发出通知；

4、认真审查施工单位任何分包人的资格和分包工程的类型、数量，提出建议报建设单位核准；

5、监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符；

6、对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。由于机械设备的原因影响工程的工期、质量的，监理工程师有权提出更换或停止支付费用；

7、督促建设单位及时妥善完成合同规定的责任事项和法定承诺。

工程部部门及项目岗位职责

工程部部门职责：

1、贯彻执行国家有关工程建设法律、法规及公司各项规章制度、认真熟悉图纸、施工规范、4、负责工程开工前的准备及审查工作。

5、负责工程项目和监理单位招投标工作，协助相关部门对施工许可证的办理。

6、协调承包商、监理、设计及相关单位之间的关系。

7、负责对承包商、监理、设计单位的管理工作。

8、负责工程施工过程中质量、进度、安全、现场及投资的控制管理。

10、负责工程竣工验收及移交工作。

11、对工程管理过程中的文件、资料进行管理。

（二）工程部经理岗位职责：

1、贯彻执行国家有关法律、法规及公司各项规章制度，对职责范围内的工作负全面责任并及时向公司领导汇报工作情况。

2、负责工程部的日常管理工作。

4、负责组织工程的招投标工作。组织编制招投标文件，协助办理《工程施工许可证》。

5、负责项目管理。

（3）项目的目标管理：对项目的整体目标进行明确下达，并将目标进行分解，做到责任到位，并对目标完成情况进行监督检查和调整。

（4）对项目施工准备、施工进度、质量、施工安全、现场管理、投资控制及工程拨款进行审核、监督检查。

（5）对施工过程中出现的重大问题进行决策和处理。

（7）负责组织工程中新材料、新工艺、新结构、新技术的技术论证、审核。（8）对《施工组织设计/方案》重大技术措施和经济方案的初步审查意见审核。（9）对工程中出现的不合格处理方案进行审批，并对结果进行确认。（10）组织竣工验收及移交。

6、负责工程监理的管理。

（2）根据监理聘用合同对监理单位的工作进行监督检查和考核。

（3）对监理单位提出的工程实施与工程管理过程中的重要问题给予及时解决。协调其与相关单位之间的关系。

7、负责与设计单位协调

（3）组织工程技术人员进行图纸预审。（4）委托监理单位组织图纸会审，对会审中提出的共性问题和技术难题协调拟订解决办法。（5）协调设计单位与相关单位之间的关系。

（6）对施工中各方提出的变更要求进行审查控制。

8、负责整个施工过程中各相关单位的协调。

（三）项目负责人岗位职责

1、配合工程部经理做好工程前期运作及招投标工作。

3、负责项目的整体运作和管理（1）项目开工准备阶段，负责编制《项目开工监督管理计划》，并报工程部经理批准。（3）开工准备阶段应对开工必须具备的文件和资料进行核实。

（4）组织设计图纸会审、设计交底工作，对设计交底工作的过程及结果进行检查。（5）组织专业工程师对监理单位及施工单位《施工监理规划》、《施工组织设计/方案》进行审查。

（6）组织专业工程师及相关部门对《施工组织设计/方案》中重大技术措施和经济方案进行初步审查，提出审查意见。

（8）对《施工组织设计》的实施情况进行监督检查纠正。（9）对施工组织设计的调整及修改进行审核。（10）对开工准备情况进行核实检查。

（20）对工程中重大的不合格事项进行调查研究，提出处理意见。（21）对施工安全、文明施工进行监督检查。

（23）负责协调承包商、监理单位、设计单位及有关单位之间的关系。（25）组织制定质量监督计划。

（26）依据质量监督计划和相关文件对工程项目进行质量管理。（27）对工程量及设计变更引起的工程量增减进行审核。（29）负责组织工程施工计划实施情况的监督、检查、调整。（33）负责组织工程分部和单项工程的中间验收和竣工验收。

公路生命安全防护工程 篇2

关键词：公路,生命防护,工程,实施

宁夏地处内陆, 在五种运输方式中, 公路交通居主导地位。近年来, 公路运输承担全区客运量的90%和总货运量的60%。自国家实施西部大开发战略以来, 宁夏响应中央号召, 紧抓机遇, 大力发展交通事业, 公路建设取得了迅猛发展。公路事业的发展, 方便了百姓的出行, 促进了当地的经济建设, 随着宁夏经济的进一步发展, 我区对道路的建设又提出了新的要求, 那就是在新增加道路的同时, 对老旧的道路提出升级改造, 其中重要的一项就是完善道路交通安全设施, 提高行车安全。

2004年, 交通部在全国国道、省道干线公路和重要县道公路上开展了以“消除隐患, 珍视生命”为主题的“安全保障工程”, 就是2015年交通部试行的“公路安全生命防护工程”。坚持“以人为本, 安全发展”的理念, 以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标, 最大限度降低交通事故损失, 全面提升公路交通安全保障水平。该工程是对影响行车安全的路侧险要、急弯、陡坡、连续下坡、路面抗滑能力不足、路面标志标线等路段采用防护措施进行综合整治。

生命防护工程是一项深入人心的民心工程, 对保障行车安全和保护人民财产具有重要作用, 特别是对山区公路, 能大大降低事故率, 对山区经济的发展将起到极大的促进作用。宁夏南部山区道路的特点是坡陡、路窄、弯道多, 所以生命防护工程在宁夏南部山区显得很有必要, 也很重要。我们公路养护单位每年都会投入大量人力、物力、财力。通过实施生命防护工程, 在国省干线上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要路段通过安装波形梁护栏、增设示警桩、浇筑防撞墩和防撞墙、堆筑疏土缓冲墙和设置避险车道等措施进行综合整治, 以加强防护, 保证行车安全。通过养护工程实践, 在弯道处, 利用疏土的缓冲、阻挡作用, 可以有效防止车辆失控冲出路面, 防止重大交通事故的发生。疏土换冲墙有三个显著特点:第一, 成本低, 因为我们可以就地取材, 随处都是可以利用的材料;第二、施工简单, 不需要复杂的工艺和大型机械设备;第三, 防护效果好, 对车辆、人员损伤小, 司乘人员和社会评价高。

固原分局在S203线K372+000-K520+000段, G309线K1765+000-K1977+000段广泛采用。比如:G312线六盘山隧道是通往西安、兰州的要道, 大货车、挂车、客运车流量大, 在隧道西侧存在事故黑点, 固原分局在路段弯道内侧土方内移9米, 是路面由原来的10.5米加宽至18米, 在路侧堆筑了2米高, 42米长的疏土换冲墙, 这样以来视距有了很大改善, 车辆通行安全性大大加强, 事故发生率也明显降低。

第二个比较有特点的防护措施, 就是在连续长下坡路段, 在地形条件允许的情况下, 设置避险车道。在山区公路上, 大型车的刹车失效问题是引起交通事故的主要原因之一, 而避险车道就是在主线以外, 通过设置反坡度车道, 在铺上松软砂石, 失控车辆就可以驶入避险车道, 然后借助砂石阻力在坡面安全平稳减速停车。更重要的作用是, 失灵车辆驾驶分离出主线, 可以有效避免对主线其他车辆的损伤, 从而减少恶性事故的发生。我分局在G312线K1896+970处左侧, 设置300米长的避险车道。在坡面上铺筑了3-5cm粒径大小的集料, 在末端设置集料堆, 也可以利用废旧轮胎, 以达到消能作用。截至目前, 该避险车道成功挽救失控车辆14起, 受到司乘人员和社会的一致好评。

避险车道的运行和养护也是至关重要的。为了使避险车道能够发挥其作用, 我们应当从以下几个方面着手:1) 加强宣传, 使驾驶人员了解避险车道的作用、怎样使用避险车道、使用避险车道将会发生什么, 怎样从避险车道出来。在检查站、休息区和加水区等区域提供下坡路段的坡度、坡长等信息, 标明避险车道的数量和位置, 并可向驾驶人员推荐安全的下坡速度。2) 避险车道在使用后应及时清理各种污染物, 定期及时翻松集料, 每次翻松至少60cm深。冬季注意防止制动坡床集料冻结, 易产生积雪地区及时清除积雪。

虽然以上各种防护措施, 能有效降低事故发生率, 减少人员伤亡和财产受损, 但整体来看都是一种被动防护措施。而在今后, 我们要更多的通过设置一些主动防护措施和提醒报警装置等, 变被动防护为主动防护, 从根本上减少事故发生。2015年交通部提出的“公路安全生命防护工程”, 重点介绍公路主动防护措施。下面我简单介绍几种常见的有效措施:

1) 减速丘及减速路面为物理性减速设施, 用于限制机动车必须减速通过的路段。在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段, 可根据情况设置减速丘或减速路面。当车辆高速通过此路段时, 有强烈的振动, 会使司乘人员感到不舒服。另外, 驾驶人通过车辆减速带来的机械振动, 会担心扭坏车辆机件。这样使其能够自觉、主动地降低车速。

小型减速丘有预制和现浇的两种。一般使用橡胶等柔性材料预制小型减速丘, 也可采用铸铁及水泥材质。现浇型小型减速丘一般采用C20以上混凝土现场现浇。可以将天然块石、预制水泥混凝土块等镶嵌于道路表面, 形成减速路面。块石或其他镶嵌材料粒径一般为3-5cm, 高出路面1-1.5cm为宜。

2) 公路用凸面镜。它的作用是扩大视野, 做好预判。减少盲区, 提高安全。公路用凸面镜一般设置于小半径弯道内侧及有效视距不足的弯道处, 易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及时发生车辆冲出路外事故路段, 一般配合视线诱导标一起使用。

3) 道口标柱。一般设在公路沿线较小平面交叉两侧, 根据道口大小, 有的埋两根, 有的埋四根, 还有的埋六根不等。用来提醒主线车辆提高警觉, 防范小支路车辆突然出现而造成意外。一般沿主线方向, 埋设在距路缘石外缘20cm处, 没有路缘石的, 应埋设在距土路肩内边缘20cm处, 不应埋设在路基边坡上。

道路交通安全关系到了人民群众生活稳定, 稳定才能促进经济发展。加强以人为本的“公路安全生命防护工程”的理念, 就是去落实安保设置, 消除道路上存在的一切不安全的隐患, 保障道路安全畅通, 促进宁夏公路又好又快发展。

参考文献

[1]陈义明, 鲁颢.山区农村公路实施安保工程的重要意义.建筑与发展[J].

[2]中华人民共和国道路交通安全法实施条例[Z].2004, 5, 4.

浅谈公路安全保障工程 篇3

公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、有效、经济、实用”的原则，结合当地经济社会发展情况，采取综合技术措施进行整治，并注意避免盲目设防或过度设防。公路安全生命防护工程的实施是一个长期、持续、不断改进的过程，应统筹规划、分步实施、不断完善，逐步提高公路交通安全保障水平。

实施公路安全生命防护工程要坚持“以人为本、安全发展”的理念，以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强工程的整体性和系统性，充分考虑实际情况和财力可能，区分轻重缓急，先行解决安全风险等级高的路段，最大限度降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平。

国道G324线汕尾海丰段其中穿城路段已扩建为双向四车道一级公路，其余路段为两车道二级公路。国道G324线汕尾海丰段2014年有三处交通事故隐患点被省公安厅交通管理局列为交通事故多发路段督办点，分别为：1、K693+000～K695+000;2、K700+000～K702+000;K714+000～K716+000。根据省、市局要求，需对三处督办点进行安全隐患治理。

1、K693+000～K695+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故25起，死亡10人，受伤27人。

a.事故主要原因：支线车出路口没有让干线车。

b.公路现状：现状公路为双向2车道，二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项指标均符合规范要求。该路段因交通量大，混合交通繁杂，地方政府按城市道路在两侧设边绿化带及辅道，原有公路排水边沟处于边绿化带与非机动车道间，造成非机动车和机动车易陷入边沟内，虽然在边沟侧设置了警示桩但仍留有安全隐患。

c.处理措施：将现有路面边缘警示桩拆除，排水边沟改建为地下暗管排水，该路段按双向4车道改造，将原有土路肩及排水边沟2米范围加铺水泥路面，路中间设中央防撞墙，分离对向车流。重画路面標线，4车道与2车道过度渐变段设窄路警告标志牌。

2、K700+000～K702+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故9起，死亡4人，受伤6人。

a.事故主要原因是交通繁杂路段，人流、车流多，人群任意横过公路现象严重。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。但由于是过居民区路段，道路左侧市集小贩占用路域范围摆卖水果、蔬菜，对行车造成干扰，形成很大的安全隐患。

c.处理措施：对居民集中摆摊路段增设机非机分隔绿化带，达到行人和机动车分离的效果。在行人集中过公路处设置人行横道开口，人行横道两侧设减速振动标线及注意行人、慢行警告标志牌;在镇区前适当处设置村庄警告标志牌。

3、K714+000～K716+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故13起，死亡8人，受伤20人，2014年5月11日发生一起3人死亡的较大交通事故。

a.事故主要原因是K716+600右侧加油站路段边沟堵塞，排水不畅，路面局部积水，造成肇事车辆违章超车;车辆会车时，占用对向车道行驶。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。K716+600处右侧加油站边沟堵塞，且前后都为上坡弯道路段，爬坡后直线路段车辆加速行驶，会车时，存在很大安全隐患。

c.处理措施：在加油站路侧边沟位置设置暗管排水，将油站旁边道路右侧现有土质排水边沟改造成浆砌片石边沟，做到及时排除路面积水。该路段重新画标线，油站前后路段设减速震动标线及慢行警告标志牌。对弯道处影响视距的路树进行修剪。

国道G324线汕尾海丰段安全隐患点改善工程，根据事故路段现有公路状况、事故特征、交通流量等实际情况，科学判断改造需求，通过提高公路技术标准或增加标志牌、路面标线等交通工程设施等切实可行的工程改造方案，达到排除交通事故隐患的目的。同时注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施。

2013年全省公路通车里程达20.29万公里，公路网密度达114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程5705公里，一级公路里程10617公里，二级公路19130公里，二级以上公路里程35449公里。全省国省道新改建、大修建设规模2389公里，2013年已完成1087公里。由于建设初期经济投入、路段设计标准采用的不同，连续急弯、陡坡路段成为安全隐患点。随着公路沿线区域经济发展，路网密集、集镇密集、交通构成复杂、公路使用复杂、沿线管网复杂所带来的问题越来越突出。

从全线、路段、设计与交通安全相关的公路功能指标、线路技术指标、设施设置技术指标可能出现的公路因素隐患，或可以通过交通工程技术措施加以改善的费公路因素安全隐患入手，围绕预防公路交通事故和控制事故严重程度，深度排查具有共同特征的安全技术缺陷或不足。公路安全保障工作越来越重要，科学、规范、合理、适用的技术路线是做好安全保障工程的保障。从公路安全隐患所产生的直接原因、间接因素及交通安全风险入手，同步考虑公路交通功能、经济投入成本、外部环境条件、养护管理责任、建设工程师范等多个相关因素，把实现全功公路安全保障工程建设“经济可能、技术可行、方案有效”作为前置条件，同时探索经济发达地区公路安全保障“理念引领、经济节约、技术使用、履行尽责”新的公路发展目标。

参考文献：

[1]《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）人民交通出版社2015.2

高速公路生命至上安全发展演讲稿 篇4

尊敬的各位领导、同事们大家好！：

非常感谢大家的到来，同时也感谢中心能给我们创造这样的一个机会直抒胸臆，表达我们对安全的一点微薄之见。众所周知，安全是从古至今亘古不变的一个话题。正值六月安全生产月之际，让我们伴随着“生命至上，安全发展”的主旋律，把安全切切实实带到我们的工作生活中，时刻铭记安全，平安度过每一天！

生命是美好的.，也是幸福的，但前提是必须有安全的保障。安全就是单位的生命，家庭的幸福，工作的顺心，我们的快乐，更是一种珍爱生命的态度。众所周知的一句安全用语“平平安安上班去，高高兴兴回家来”，这说的不是一句空话，是真实的一种期盼和希望，这会让亲人少一份牵挂，让父母多一份宽慰，让家庭多一份快乐。所以，安全才是一切的前提，没有安全，一切都是空谈！

收费站是我们安全生产工作中重要的一个环节，所以我们要格外重视对收费站的巡查。通过单位的培训教育和随时随地的检查，加强了收费人员的警觉性。同时，加强对外来人员、车辆的询问记录工作，确保站内无闲杂人员逗留，对广场的外来人员提高警惕，及时劝离，确保运营安全与畅通。严格执行收费区领导带班制度，确保收费区突发事件的控制及信息沟通。工作中看似微不足道的一件小事，有可能就是安全事故的诱发点，因此，我们要时刻保留一份警醒之心，努力把工作做好！

作为一个收费站工作人员，我对安全有着深刻的理解，安全以人为本，就是爱护和保护人的生命财产，把人看作世间最宝贵的。作为单位的员工一定要遵守单位的规章制度，立足岗位，爱岗敬业，在安全生产工作中切实际做到“严、细、实”，提高安全意识。

鲜活农产品运输的“绿色通道”是专门为运输农资车辆开启的免费通行站口，为了防止有运输其他货物的车辆“钻空子”，只要有货车要通过绿色通道，我们收费员每次就要爬上高高的货车仔细检查、拍照。记得又一次，我刚从货车上爬下来，这已是当天上班的第XX次，虽然天气还没有完全转暖，但我额头上已是满头冒出豆大的汗珠，刚放行车辆又遇上在路口抛锚。此刻我脑海中闪出“安全”两字，以第一时间报告班长，开设新道，引导其他车辆分流入站，同时叫来同事一起将车推出主干道，避免交通堵塞，事情虽小，但他时刻发生在我们身边，安全意识始终是关注着你我他。

诚然，安全是一种文明，是时代的进步、社会的发展和人的整体素质的提高。因此，不仅在今年的安全生产月，在任何时候，都应该秉承“生命至上，安全发展”的原则，把安全放在首位。我们珍惜每次安全生产教育的机会，只有不间断地进行安全生产的思想教育，安全牢记心中，才会让大家的安全意识拧成一股绳，把安全隐患拒于千里之外。

公路工程安全施工措施 篇5

在本工程施工中，我公司将坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行《广东省劳动安全卫生条例》和当地的安全生产法规，从组织、制度和措施上把关落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。

一、确定安全生产目标和安全防范要点

1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

2、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：（1）防高处坠落事故；（2）防洪涝事故；（3）防起重伤害事故；（4）防触电电击事故；（5）防机械伤害事故；（6）防火灾事故；（7）防交通事故；

二、安全组织机构与人员配置（详见附表）

三、建立安全生产体系（详见附表）

1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专项安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作 好记录。

5、加强施工现场安全教育

（1）针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专项安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆驾驭以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不上岗。

（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种操作人员，要进行等级存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

6、认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况入施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题要及时处理，并制定整改措施，保证“管生产管安全”的原则真正落实。

7、事故报告制度

（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

（2）事故发生后，我司以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

A、质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。B、一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。

C、重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

（3）监理工程师视察了事故现场后，立即上报并提出处理意见后，承包人按照监理工程师指示，消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之内，向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。

四、施工安全措施

1、现场布置

（1）设置安全标志，在本工程现场周围配置、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置符合防火、防暴、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等按批准的总平面布置图进行布置。

（3）现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，有防止人、车辆等坠落的安全设施；安全地点悬挂按照GB2893－《安全色》和GB2894-《安全标志》。规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不出现乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（6）氧气瓶不沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

明确各级各类人员在施工活动中承担的安全职责，做到安全生产事事有人负责，并使责任制落实到实处。把安全生产同经济责任制挂钩，做到奖罚分明。

2、生产安全措施

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，不操作于操作证 不相符的机械；不将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：

A、工作前检查：

a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

b.油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备； c.安全操作机构是否灵活可靠；

d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； e.油温、水温是否达到正常使用温度； B、工作中观察：

a.工作机构有无过热、松动或其它故障； b.按例保规定进行列保作业； c.认真填写机械运转记录；

（3）驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（4）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，（5）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。（6）严禁对动转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

（7）指挥施工机械作业人员，站在可认人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

3、路面基层及面层施工安全技术措施

（1）摊铺机、振动压路机等机械在施工时，振动压路机的前后、左右均不能站人。

（2）经常注意机件运转声响，发现异响进立即停车排除故障。

（3）自卸汽车发动机启动后检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载入；当装载高度超过车厢栏板时，平稳行驶，不猛力加速，4 民不紧急制动。

（4）压路面靠近路堤边缘作业时，根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道时，由里侧向外侧碾压。下破时变速在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。起振和停振在压路机行走时进行。

4、防火安全措施

施工现场和生活区临时设施搭建严格按照消防要求进行，水源配置合理，消防器材按规定配备齐全。

5、施工用电安全

用电由相应专业资质的持证专业人员管理，负责保护所有设备的线路和开关箱，停用的设备关闸断电，锁好开关箱；搬迁和移动用电设备时切断电源，作妥善处理后进行；对用电过程发现的问题及时报告和解决。

（1）严格用电管理，搅拌站临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，由持证的专职电工上岗操作，不任意拉接电线和电器设备，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护，对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修记录。

（2）电气设备和线路的绝缘保持良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4Ω，电气设备及线路检修时，先切断电源。

（3）施工现场用电安设安全保险装置。

五、安全制度保证

1、落实安全生产责任制

在本标段工程施工中，我公司将贯彻执行安全生产责任制，从领导到施工工人层层落实，分工负责，使“安全生产，人人有责”落到实处。

（1）项目经理

对整个标段工程的安全生产负全面责任。组织建立本工程的安全保证体系，制定安全管理细则，定期主持召开安全生产工作会议，组织定期安全检查，督促下级主管部门落实安全生产责任制。

（2）技术负责人

认真贯彻国家和上级有关规定和安全技术标准，对本工程施工中一切技术问 题负安全责任。将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节中，并检查执行情况。组织安全技术攻关活动，从技术方面提出安全保障措施。

（3）施工员

对所领导的生产班组的安全生产负责。领导所属班组搞好安全生产，组织班组学习安全操作规程。对所管范围的安全防护设施符合要求负责，对整改指令书组织落实改进，并有权拒绝上级不科学、不安全、不文明的生产指令。

（4）生产班组长

认真遵守安全规章制度和有关安全生产指示，根据本组人员的技术、体力、思想等情况合理安排工作，做好安全交底，对本组人员在生产中的安全健康负责。组织本组人员学习安全规程、制度，经常检查所管人员及现场的安全生产情况，发现问题及时解决或及时汇报。

（5）安全人员

积极贯彻和宣传上级的各项安全规章制度，并监督检查执行情况。制定安全工作计划，进行方针目标管理，建立健全安全保证体系。协助领导组织安全活动，制订或修订安全制度。对广大职工进行安全教育，参加组织设计，施工方案的会审，参加生产会，掌握信息，预测事故发生的可能性。深入现场分析研究安全动态，提出改正意见，制止违章作业。及时填报安全报表，参加伤亡事故调查，对事故责任者提出处理意见。

2、贯彻落实安全检查制度（1）定期安全大检查

项目部每月组织一次定期安全大检查，施工队每半个月组织一次定期安全大检查。按照安全检查评分表对管理、设备、措施、装置、违章行为等进行全面的安全大检查和评分，对安全隐患提出整改措施，并由安全员督促落实。

（2）专业安全大检查

按照表列的检查项目、内容、标准进行详细检查，确认无重大危险隐患，基本达到规程要求，检查组长签字正式验收。

（3）经常性安全检查

各级领导和专职安全员等，经常深入施工现场、生产车间、库房，对各种设施、安全装置、机电设备、起重设备运行状况，施工工程周围高压线路的防护情 6 况，以及干部有无违章指挥、工人有无违章作业行为等，进行随时的检查。

(4)坚持持证上岗制度

对于机械操作手、电焊工、电工等等作业人员，严格执行持证上岗，确保按操作规程施工，保证施工安全。

(5)落实安全教育培训制度

安全教育包括安全生产思想、安全知识、安全技能三个方面的教育。安全教育由办公室组织，采用安全标语宣传牌、开设安全生产黑板报、挂安全挂图或防护标准、张挂安全警示板等形式，采取三级安全教育、特种作业人员岗位培训、经常性安全教育等方法，使安全教育工作形成制度化、经常化、群众化。安全生产措施

① 坚决贯彻执行国家有关安全生产的法规、法令，执行建设单位与地方政府对安全生产发出的有关规定和指令。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任，明确分工，责任到人，奖惩分明。

② 制定各工作面、各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的职工和民工要坚持先进行安全生产基本常识的教育后才允许上岗的制度。在安全知识的教育中，重点加强“三不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害的教育，操作人员进入施工现场佩戴安全帽及穿反光衣。

③把安全生产列为企业的重要议事日程，在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

公路工程安全责任书 篇6

工程名称：黔江区新华乡中安村村委活动室至大石板路面硬化工程 为加强对工程施工单位安全生产工作的监督管理，增强施工单位安全意识，防患于未然；确保在施工过程中安全生产，有效地杜绝安全事故，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律法规，在公正平等的基础上经双方共同协商，特拟定本责任状。

一、施工安全责任：

1、施工安全贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁管理谁负责”的原则，即管生产必须管安全的安全生产责任制。

2、责任人必须严格遵守本项目管理办法有关施工安全条款，对施工安全做到“防患未然”，提高安全生产意识和自我防护能力。

3、责任人必须高度重视施工重点环节的安全管理和防护措施，严格按照有关施工和操作规范组织施工。

4、责任人必须加强施工现场的安全管理，在料场工作区等处必须有防火、防电、防汛等硬件设施，临时用电必须采取安全防护措施。

5、责任人必须在施工现场安全方位全天候检查，杜绝在本工程施工路段出现一起安全事故，要将一切隐患消灭在萌芽状态，出现的安全事故，责任人自负，并视情节轻重给与罚款。

6、施工作业队大型机具和全体施工人员必须购买保险。

7、在施工工地应设立明显的安全警示标志，加强安全生产管理，确保万无一失。

二、责任对象

施工单位负责人是安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作负全面责任，分管安全生产的责任人（安全员）是直接责任人，其他负责人对自己施工范围内的安全生产工作负责。

三、责任目标、建立健全安全生产领导机构，做到人员、制度、措施三落实。制定施工期间安全生产计划与相关责任人及全体员工签订安全生产责任书。

2、开展安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产氛围，增强全体员工的安全意识。

3、加强日常安全监管，及时消除安全隐患，做到每天有检查记录，整改有措施，落实有效果。

4、突出安全细节管理，制定事故应急救援预案，报项目部安委会备案，发生事故应积极组织抢救，并按相关规定如实上报，积极参与善后工作，协助事故调查处理。

四、具体措施

1、施工队主要负责人及安全管理人员，特种作业人员必须持证上岗，持证率达100 ％。

2、安全带、安全绳、安全帽、防尘口罩等劳动保护用品要配备齐全。

3、进入施工现场必须正确佩戴安全帽及其他劳保用品，严禁穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋或短裙、短裤进入施工现场。

4、机械设备安全防护措施到位，明确责任人，操作人员应熟知本工种安全操作规程，操作前必须对本设备各部位进行检查，确保安全后方可进行操作，设备应停放在平坦、安全无任何障碍且不影响其他车辆通行的位置，禁止停在可能塌方或地址不稳定的地方。、现场施工必须遵守“安全第一、文明施工”的原则，安全警示标志、标语、标识齐全。、施工便道、生活区、食堂符合相关安全标准，搞好消防和食品卫生制度的落实。

7、用电必须符合施工建设标准，必须配备专业电工作业，严禁无证人员从事带电作业。

8、施工区内的一切车辆必须遵循交通法规，严禁使用“三无”车辆，严禁工人搭乘施工车辆（非客运车辆），驾驶员严格遵守有关规定。

9、施工作业队要建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材。

项目经理：

总工：

日期：

山区一般公路防护工程设计 篇7

我国山区公路防护工程设计往往只关注工程设计, 导致公路景观单调, 植物配置也不反映植被的地方特色, 尤其是缺乏地理特征, 甚至破坏了当地的自然景观。随着设计理念的不断深化, 以及我国公路设计水平的不断提高, 不仅需要从使用功能上考虑山区公路防护工程设计, 而且山区公路绿化、环保、美化环境保护需求也需考虑。不仅要求山区公路工程施工安全、经济, 也要给予用户享受一种精神美感, 所以对道路景观的设计也提出了更高的要求。

1 山区地方公路防护工程现状分析

1.1 防护工程现状

对于一般公路的防护工程, 主要包括坡面防护, 冲刷防护与路基排水防护等内容。而针对山区一般公路来说, 坡面防护则是防护工程中的重点研究内容。山区公路由于地形地貌等条件限制, 其在设计过程中主要面临高差大, 地形复杂以及容易发生地质灾害等难题。影响高路堤的稳定性因素有很多种, 其中主要有:路堤边坡高度、路基填料性质、路堤边坡坡度、地震条件和水文地质状况。而地震和水文地质条件是影响山区一般公路边坡稳定性的主要因素。

山区公路边坡的深挖, 由于对特殊的地形地貌、地质环境缺乏深刻的调查和理解, 导致开挖工程地质条件差的边坡设计不合理, 挡土墙加固方案不切实际, 施工方法不符合规范要求。所以在处理这些深路堑边坡时需要增加额外工程成本。而在山区一般公路路基施工过程中, 深挖的路基比例大, 相应防护工程的成本高, 修筑时间长, 因此有必要加强公路防护工程在山区深路堑边坡中的设计, 深入研究其稳定性, 提出一个更为安全、经济、合理的设计方法。

1.2 工程防护的原则

工程防护对于路基防护应该以“预防为主、防治结合”为主要原则。山区公路路基防护建设应力求与当地地形、地貌相适应, 生态环境相融合, 因地制宜, 就地取材, 做到与当地环境成为一个自然和谐的整体。尤其是对于山区一般公路的沿线环境, 森林覆盖率比较高, 植被和动物种类多, 更应该重视环境保护以及生态绿化。

山区公路的防排水工程与防护工程, 应该尽量地减少对自然环境的破坏影响, 而且遵循自然规律并且进行相应的绿化、生态建设, 确保公路边坡稳定, 排水通畅, 环境美化以及生态环境的和谐。

2 采用生物防护型式对山区一般公路边坡防护进行设计

为确保山区公路路基边坡的稳定, 其路基边坡综合防护设计需根据公路等级, 地形地貌情况, 土质类别, 降雨强度, 地下水位深度等情况综合考虑。以下在分析景观设计实践结合比较路基边坡防护工程的基础上, 说明了边坡防护采用生物防护型式是一条灵活经济, 切实可行的途径。

1) 注重保护环境与施工安全, 灵活地确定路基设计指标。

路基宽度是公路建设标准中的重要组成部分, 也是公路通行能力和行车安全的保证。灵活选择路基宽度标准指标, 对于保证地质条件薄弱地区的路基稳定安全状况具有重要作用。。另另一一方方面, 适当加宽路基宽度, 对于提高路侧路段的安全性具有重要意义。

2) 适当改变边坡线形, 放缓边坡坡度, 恢复自然地貌景观效果。

对于地形条件相对平坦的山区公路路段, 可以尽量适当放缓公路边坡, 形成有效的缓冲带及路侧净空区。合理选用路基边坡坡率, 有利于生态植被防护和景观效果恢复。边坡设计不能一成不变地采用规则几何折线形, 应顺势而为, 因地制宜, 改折线边坡为曲线边坡。

3) 将边沟设置成加泄水盖板形式, 增加路基有效宽度, 从而提高行车安全性。

对于山区公路路侧路堑段, 将边沟设置成加泄水盖板的形式, 增加路基的有效宽度, 克服了给行车带来的不安全隐患, 防止车轮侧翻于边沟, 形成优美流畅的路基轮廓线, 从而增加路容沿线的美观, 提高了行车的安全性。

目前我国山区一般公路大多采用矩形或梯形边沟形式, 这种边沟形式给行车带来了极大的安全隐患。而增加泄水盖板会使工程产生额外十分有限的资金, 但可有效地防止边坡碎落, 减少清淤养护工程, 养护方便。因此, 应尽量将边沟的排水形式设计成加泄水盖板形式。

4) 设置合理的挡土墙, 挡土墙高度应灵活变化, 改善挡墙饰面, 提高结构自身景观效果。

采用平齐的、人工痕迹较重的挡墙则显得呆板, 如果适当地变化挡墙高度, 灵活地结合地形起伏状况, 则不仅可以提高挡墙自身的景观, 而且还增加了路容美观性;对于改善景观效果, 而采用饰面挡墙的做法, 是提高结构物自身景观的重要方法, 西方国家非常重视挡墙完成后的饰面效果, 例如, 即使在没有石料的施工范围区域, 也试图通过增加仿制砖石或混凝土饰面的工程措施, 以改善景观效果;同时重视处理挡墙端部, 对减少人工痕迹也具有重要作用。平齐自立的挡墙端部, 样式不美观且不安全。若挡墙高度随地形不断变化, 端部进行渐变设置并隐入边坡中, 则从很大程度上改善了公路沿线景观效果。

根据挡土墙设置的景观效果, 总结了以下技术措施:

a.设置分段、高低错落有致的挡墙, 改变平齐挡墙的呆板, 视边坡地形地貌条件, 适当变化挡土墙的高度;

b.需要设置高挡土墙的公路, 宜采用如肋板挡土墙等轻型挡墙结构。控制挡土墙的长度和高度;

c.尽量使用道路沿线附近的石料砌筑挡墙, 不应将挡墙砌筑成光面混凝土形式, 宜采用表面贴切自然的挡墙构造物;

d.饰面不应设置成具有人文景观或人文雕塑的艺术形式, 不追求所谓的艺术效果, 应寻求贴切自然的美学效果。如将干砌块石应用于挡墙饰面;

e.应随地形起伏的不断变化设置挡墙高度, 最后将挡墙隐入于边坡中。不应设置陡立、直线型挡墙端部, 而是将其设置成弧形端墙。

5) 改善防护工程绿化效果, 积极探索新的护坡技术。

采用工程护坡技术措施容易留下人工痕迹, 与公路沿线原始自然环境形成鲜明反差, 带来很差的视觉效果和不同程度的景观环境破坏。但对于边坡的稳定, 只有通过绿化的方法, 很难保证边坡的稳定。所以, 综合边坡工程防护和绿化, 并将其相结合应用于工程实践, 是一个更为优越的护坡技术措施。通过借鉴国外先进技术, 在采用工程护坡措施的前提下, 保护自然环境, 并积极探索新的护坡技术, 丰富和美化公路沿线景观效果。

6) 采用灵活的设计方法, 展现出公路沿线自然景观效果。

在设计准备阶段, 设计者就应重视公路沿线自然景观, 并在设计过程中, 尽量减少对其破坏影响, 并将其显露于公路沿线两侧, 形成道路美丽观光风景线, 让游客观赏到一望无际的群山, 听见哗哗作响的流水声, 营造出一片和谐的路容景观。

7) 绿化恢复自然景观, 修整遗留的公路沿线周边取弃土场。

不良的取、弃土方式, 将严重破坏山区公路的沿线环境以及自然景观。对于公路建设所遗留的弃土堆, 应该采用移走、绿化的步骤来进行处理, 不能移走的弃土堆, 应该先对其进行修复, 然后再绿化成与周围环境相适应的景观;对于取土坑应分别回填, 然后对其表面进行绿化;而对于回填不了的取土坑, 应将边坡削成缓坡, 降低坡度后, 修复成与自然地形相适应的地貌, 然后再对其进行绿化美化。

3 结语

山区公路防护工程设计及应用研究受到地形、地貌、环境气候、工程技术指标以及项目资金等等多方面因素制约, 在设计方案中保证安全的情况下, 灵活采用不同的防护型式, 综合利用植物防护、工程防护和综合防护工程措施, 以达到和谐的生态环境的目的。

摘要：分析了山区地方公路防护工程现状, 根据工程防护原则, 采用生物防护型式对山区一般公路边坡防护进行设计, 说明边坡防护采用生物防护的型式是一条灵活经济、切实可行的途径。

关键词：防护工程,景观,绿化,生物防护

参考文献

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[4]李锁平, 石敬华.植被混凝土植草技术在石质边坡防护中的应用[J].路基工程, 2004 (5) :47-49.

[5]杨航宇, 颜志平.公路边坡防护与治理[M].北京:人民交通出版社, 2002.

浅谈公路工程施工阶段安全监理 篇8

【关键词】公路工程；施工；安全监理

0.前言

生命权是最大的人权，珍惜生命，关爱生命，时刻关注工程项目参与者的安全、健康，消除施工过程中的潜在危险，是每个施工、监理企业义不容辞的责任。

1.安全监理的依据

公路建设工程安全监理的依据包括有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规和标准规范、建设工程批准文件和设计文件、建设工程委托监理合同和有关的建设工程合同，指挥部下发的《安全施工作业指导书》和其他相关文件、纪要等。

2.安全监理的三个阶段

我們将安全监理工作与其他监理工作一样，划分为三个阶段即：施工准备阶段，施工阶段和竣工与缺陷责任期监理。

2.1施工准备阶段

(1)从熟悉设计文件开始，找出不利于安全的结构设计，在图纸会审时提出，建议设计部门加以考虑和更改。

(2)对地下管线进行深入细致的调查。因改建工程长达225公里，沿线经过许多乡镇，地下供水管道多次与道路交叉，国家光缆、军用电缆纵横交错，在路基、沟槽开挖中一旦挖断，将造成不可估量的损失。开工前我们和施工单位一起走访有关单位，确立现场位置，在施工前用灰线标注，并通知到每一个操作手，同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖，避免了事故的发生。

(3)从实施性施工组织设计抓起，督促施工单位建立健全安全保证体系，严把标段整体开工审批关。

(4)严把每项开工报告审批关。针对路基、路面、每道涵洞、每座桥梁及排水设施，都要根据施工安全技术规程编制详细的切实可行的安全技术措施，达不到要求不能开工。

(5)监理工程师建立了安全保证体系，不仅对自身的安全负责，而且对现场负责，实行安全责任追究制。

2.2施工阶段

在施工阶段全过程中，监理工程师要进行全过程、全方位的监督、检查与控制，涉及施工过程的各环节的监督、检查与核查。

在施工过程中，监理工程师应监督施工承包单位加强内部安全管理，严格安全控制。

总之施工阶段的安全监理主要是监督安全技术措施的落实并修正完善。在二级公路改建工程中，我们将安全检查贯穿施工的全过程、全方位。具体做法如下：

2.2.1将安全检查溶入工序检查验收中

在构造物基底检验时，检查防护围栏是否足以防止安全事故的发生，晚间是否设置警示灯，安检不合格不能进入下道工序施工。同时监督施工单位按施工技术规范施工， 例如板涵台帽强度达到设计强度70％以上方可安装预制盖板，涵底铺砌、盖板安装完毕台身强度达到设计强度的75％以后，方可台背回填，切两个涵台同时对称回填等等。

2.2.2将安全检查作为旁站监督的主要内容

在石头沟桥墙身浇筑中，旁站监理人员不仅检查砼拌合、浇筑，均匀受力，随时观察支撑情况，确保施工安全。

2.2.3拌站设备的安全和维护管理

操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检验制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

安全管理是拌站管理的重点，也是发挥设备效能的前提。实行安全生产责任制，拌站设第一责任人，签定责任书，做到"一岗双责"。

拌站设备是机电一体的设备，较为复杂，作业环境恶劣,要保证设备少出故障，机组人员要做到"三勤":勤检查，勤维护，勤维修。做好日常维护工作，严格按照设备保养要求进行保养。生产期间要眼观,耳听，出现不正常情况立即停机检修,切忌带病作业。 设备运转时，严禁进行保养和调试工作，关键部位要安排专人监测。对易损部件要做好储备，并研究其损坏的原因。生产期间的故障排除要沉着冷静，切忌暴躁， 只要掌握规律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。

3.机械施工安全

机械自身安全状况是保证安全的重点。机械安全管理主要包括机械使用责任制和机械安全操作规程。

公路工程施工，相对其他行业危险因素较多，如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故，造成设备损坏，人员伤亡。

3.1建立健全机械使用责任制

筑路机械设备庞大，自身价值昂贵，操作使用不当，不仅造成机械损坏，还会降低机械使用寿命，造成经济损失。因此，必须建立健全机械使用责任制。

（1）认真执行机械管理制度，实行定人、定机、定岗。

（2）实行机械操作人员持证上岗制度。操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证，加强机械使用责任，严格按照准驾机种操作机械；实行技术考核和操作证年检审核制度，防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械，减少机械损坏，确保机械安全。

（3）建立机长责任制和机械交接班制度，为分清责任，大型机械设备实行机长责任制，多班作业的机械实行交接班制度，交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。

3.2严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率，机械管理人员，特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范，杜绝违章操作和违章指挥，确保机械安全生产，从而保证机械自身和人员的安全。

3.3以使用环境为条件，保障安全

筑路机械在一个工地（或工作面）的工作时间较短，施工工地之间的调动比较频繁。机械的使用环境、机械的安全转移和运输是确保机械设备安全的必要条件。

3.3.1机械安全转移和运输

机械设备的转移，选择何种运输方式要根据运输距离、机械行走装置的构造、机械的重量，交通路线和季节、气候等因素来综合考虑，在保证机械安全运输和经济性好的前提下，优化运输方案，确保机械设备安全转移。

3.3.2机械停放场地的选择和要求

为加强机械设备管理，选择设备停放场要从实际出发，因地制宜。基本要求是：机械停放场应符合安全、卫生的要求，位置要合理，场地要平坦、坚实，便于排水；有良好的场内外道路，便于机械、车辆进出；自然条件好，便于防风、防晒、防洪、防火，同时便于开展机械保养，便于警卫和管理工作。

3.3.3做好机械事故的预防

预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

4.工程安全事故处理

一旦发生事故,承包人应立即如实报监理和业主.并应根据事故大小和严重程度,采取相应措施,及时进行处理。

组织有关人员召开事故分析会,通过分析找出事故原因.查清责任,全体人员能接受事故教训.制定防范措施,今后不得发生类似事故。

承包人写出事故分析报告交监理审查并报业主。

竣工与缺陷责任期监理：

从工程获得交工证书之日起，即进入两年的缺陷责任期。在此期间，驻地监理工程师负责检查承包人剩余工程（含交通工程）计划，检查已完工程，确认保修责任及修复费用，督促承包人按合同规定完成竣工资料。

5.结语

鉴于公路工程施工的特点，公路工程安全监理也是一门相当复杂的科学，他需要在实践中不断的充实，他的完善需要监理人员综合素质的进一步提高。

公路生命安全防护工程 篇9

公路水运工程生产安全重大安全隐患

挂牌督办制度

为切实贯彻交通运输部关于印发《公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）》的通知（交质监发〔2012〕577号）、省交通运输厅关于转发《交通运输部关于印发<公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）>的通知》的通知（苏交质〔2012〕48号）、《关于层发公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）的通知》（昆交质站〔2013〕4号）相关文件要求，根据本项目工程实际情况，特制定此制度：

一、事故隐患分类

安全生产事故隐患（以下简称事故隐患），是指、违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致重大事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

1、事故隐患分级管理

事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患（重大事故隐患分为一、二、三级）。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。

一级重大事故隐患是指可能造成30人以上（含30人，下同）死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失，或可能造成重大社会影响，后果特别严重，需全部停产停业整治，且整改难度很大的事故隐患。

二级重大事故隐患是指可能造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失，且整改难度很大，需全部停产停业，经过一段时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

南京南站集疏运道路工程 管理制度（29）

三级重大事故隐患是指可能造成10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失，且整改难度较大，需局部停产停业，经过一定时间整改治理方能排除的隐患。

二、防控主体

1、排架施工是本工区事故隐患排查、治理和防控的责任主体，应当建立健全事故隐患排查治理和建档监控等制度，定期或不定期开展隐患排查治理工作。

2、本工区项目部要加强对隐患排查治理工作的监督检查和指导，规范监督检查的方法，采取督查、巡检、抽检、互检等方式，全面排查和消除事故隐患。

三、隐患挂牌督办流程

1、建立相应的工作机制，并层层落实责任人。项目部的主要负责人对重大隐患排查治理工作全面负责。

2、项目部在接到挂牌督办通知书后，根据挂牌督办通知书上的重大隐患内容，结合项目施工特点制定重大隐患治理整改方案，明确治理责任、措施、资金、期限、应急预案、过程监控等要求。

3、在重大隐患治理过程中，应当采取相应的安全防范措施。重大隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，并疏散可能危及的其他人员，设置警戒标志，暂时局部或全部停工；对暂时难以停工或者停止使用的设施、设备，应当加强监测与维护，防止意外事故发生。

4、凡被挂牌的重大事故隐患，要认真制定整改方案，落实整改措施，确保事故隐患及时按期消除。在整改期限内，要采取必要的防范措施，做到防范于未然。

5、隐患整改完毕，提出整改验收申请，验收确认合格后，申请摘牌。

6、项目部响应文件要求，内部同样也实行重大安全安全隐患挂牌监督制度。

南京南站集疏运道路工程 管理制度（29）

四、项目部响应文件要求：

1、项目经理是隐患排查治理的责任主体，对安全生产隐患的排查和治理负直接责任。必须认真组织开展隐患排查治理工作。各级安全管理人员、工程技术人员和项目各岗位人员参加的安全生产隐患排查。

2、组织认真查找安全生产工作和隐患排查治理中的薄弱环节和突出问题，注重隐患排查治理工作。要认真分析近年来的典型事故案例，掌握事故发生的部位、环节、原因、特点及规律，举一反三，制定并落实措施，预防和杜绝类似事故的重复发生。对查出的隐患要制定整改方案，确定整改项目、整改目标、整改时限、整改作业范围、从事整改的作业人员，落实整改责任人、资金，安全技术措施、复查人员及应急预案。

3、在出入口悬挂隐患公示牌，项目安全主管及项目总工对排查出的隐患及时填写在隐患公示牌上进行公告和提示。

4、各部门、工区在接到下发的隐患整改通知书后，要及时整改。对检查出的隐患进行跟踪排查，落实责任，对隐患的挂牌督办、监控，实现闭环管理。

5、项目安全部门具体负责日常安全生产隐患排查治理工作。经常性的组织各部门人员分工排查治理隐患。查出的隐患要登记建档，分级进行挂牌督办，限期整改消号。项目安全部门负责下发整改通知书并予以追踪督促认真整改，对经复查确认整改完备的隐患要进行及时消号，整改一个，消号一个，对隐患排查工作不力的，要严肃追究有关责任人的责任。

6、现场各级管理人员要加强现场监督检查，及时发现和查处违章指挥、违单作业和违反操作规程的行为。发现存在重大隐患，要立即停止生产，并立即向项目经理报告。

7、一般隐患由项目安全主管定隐患整改责任人，责成立即整改或限期整改。对限期整改的隐患，由整改责任人负责监督检查和整改验收，验收合格后报主管领导审核签字备案。

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8、重大隐患由项目经理组织制定隐患整改方案、安全保障措施，落实整改的内容、资金、期限、整改作业范围、整改措施等，并组织实施。整改结束后要认真自检。

9、对存在重大事故隐患的工区，要及时下达整改通知书，加强跟踪督促并到期复查。重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当责令隐患工区暂时停工，事故隐患排除后，经审查同意后方可复工。

10、重大事故隐患挂牌督办工作纳入考核的重要内容，对隐患拒不整改的或到达期限仍未完成整改的，相关责任人当月考评不合格，经予经济处罚、警告批评、以观后效或调离工作岗位或经再次培训学习、重新考核合格后上岗等处理。

11、对被挂牌工区要制定切实可行的整改方案，建立隐患台帐和责任制，落实整改责任人、整改措施、整改预案和整改期限。被挂牌工区要限期将隐患整改到位，复查合格后即可摘牌。

五、隐患治理机制

1、重大事故隐患治理必须采取必要的防范措施，隐患治理前或治理过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域撤出作业人员，并责令暂停施工或停止施工，限期排除隐患；完成隐患整改的，隐患单位要向公司质安部门及督办单位申请隐患销号。

2、挂牌督办工作结束后，项目部要在10日内将事故调查报告批复文件、事故调查报告、整改措施等相关文件报上海建工昆山中环快速化改造工程指挥部安全部门备案；30日内将行政责任追究、经济处罚等相关文件报上海建工昆山中环快速化改造工程指挥部安全部门备案；移送司法机关追究刑事责任的，履行宪司法程序后，将相关法律文书报上海建工昆山中环快速化改造工程指挥部安全部门备案。对无故拖延、弄虚作假、不执行上级规定的单位和人员，将依法严肃追究责任。