无极绳绞车司机教案

无极绳绞车司机教案（通用7篇）

无极绳绞车司机教案 篇1

无极绳绞车司机培训教案单位：综掘二队

教师：郑殿军

2012年2月

第一章SQ-80型无极绳绞车用途及使用特点

1、用途：

无极绳绞车是煤矿和金属矿山井下巷道以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备。适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上下山和集中轨道巷材料、设备等系统行使路线内的不经转载的直达运输。是代替传统小绞车接力、对拉运输方式，实现重轻型液压整体支架和矿井各种设备运输的一种比较理想的设备。

2、特点：

1）、操作简单，可靠性高。采用机械传动方式，结构紧凑，操作方便，大大提高了工人的可操作性和设备的可靠性。

2）、适应性强，用途广。无极绳绞车即可使用在顺槽，又可应用在采区上下山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。

3）、系统布置灵活。

无极绳绞车即可平行于轨道布置，又可垂直于轨道布置。系统即可布置成单轨运输，又可布置成双轨运输。

如系统布置成单轨运输，可采用两根绳同在轨道内，也可采用主绳在轨道内，而副绳在轨道外的布置形式。

4）、系统配置方便。根据不同的工况条件，采用不同的轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求。

5)、可实现巷道水平转弯运输。配备专用的弯道达到水平曲线运输之目的。

6）、梭车储绳量大运行费用低。

采用张紧装置张紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，钢丝绳寿命长，采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；梭车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费。

7）安全高效，经济适用。两套制动系统；区段内运输，无需转载，减少人力倒车次数，减轻了作业人员的劳动强度。梭车有安全制动系统。

8）、安装简单。采用灵活的固定结构，拆装方便，尾轮固定简单，可方便快捷的移动，实现运距变化。

第二章

无极绳绞车的工作原理

1、工作原理

由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物之目的。

2、列车编组形式 1）散料运输列车编组

可在梭车前面或后面串列2～4节矿车或平板车，运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。

注意：运输时需使用合格的保险绳。

3、使用环境条件与环境影响

1）、无极绳绞车，可在矿井下有瓦斯的巷道中使用。2）、无极绳绞车，无任何污染，不影响周围的任何环境。

4、工作条件

1）轨道质量要满足运送大型设备的要求。

2）整体坡道平直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距在500～600mm。

3）坡度变化平缓，垂直曲线半径≥15m。4）水平弯道处曲线半径≥12m。

5）无极绳绞车安装位置的巷道根据情况进行扩帮。6）道岔部位应使用木枕，保证不磨绳。5安全

无极绳绞车，可实现长距离的连续运输，因而可避免小绞车接力运输中摘挂钩时易发生的跑车事故，并且系统中有安全可靠的安全制动装置，大大提高了设备的安全性能。

第三章 系统的组成和技术参数

1、系统的主要构成

系统主机部分有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组等构成；配套部分有电器、钢丝绳、信号通讯等构成。

2、SQ-80型无极绳绞车的技术参数 绞车功率：75KW 滚筒直径：1200mm 牵引力：80KN 钢丝绳：6×19 φ22 低速：0.67m/s 高速1.12m/s

最大倾角：15度 牵引重量20吨 储绳容量:500～1000m

第四章

结构特征

1、绞车

绞车是整个系统的动力源，采用机械传动，主要组成有： 1）电机:为无极绳绞车提供动力。

2）底座：结构为焊接件，通过地脚螺栓与基础固定。3）变速箱。

4）滚筒部分：由小齿轮轴、大齿轮、主轴、卷绳筒及绳衬组成。5）联轴器。

6）制动装置：有电力液压推杆和手动带式二套制动装置。7）齿轮罩：保证安全。

2、张紧装置

无极绳运输系统为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。本张紧装置为重锤式，主要有框架、张紧绳轮、动轮组、转向轮、配重和防护网组成。该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形而伸长的部分；同时为绞车提供尾张力，保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力。保证绞车正常牵引不打滑。由于系统用于双向运输，所以有两组张紧装置。

3梭车

梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且有固定钢丝绳

和储存钢丝绳的功能。梭车主要由车架、储绳筒、车轮组件、安全制动装置等组成。

4、尾轮：尾轮固定在运距的终端，支撑整个系统的反力，并可随工作面的推进，可方便的移动，以实现运距的变化。

5、轮组

为适应巷道的起伏变化，设计有托生轮组和主、副压绳轮组。为了方便安装有转向轮组。

6、弯道护轨装置

第五章

使用与操作

1、使用前的准备和检查：

各矿必须根据无极绳绞车的使用要求、巷道条件、设备布置特点制定井下使用安全操作规程，并对绞车司机、跟车司机等有关人员进行培训；

1）检查启动器等电器部分是否正常； 2）检查信号、通讯发射接收是否正常； 3）轨道上是否有影响车辆运行的杂物； 4）车辆之间的连接是否牢固可靠； 5）检查载重车是否过载或偏载。

2、绞车的检查

电器开关是否正常，各连接处螺栓是否紧固，手闸是否在松开位置及是否灵活可靠，轴承及减速机内润滑油是否充足，档位是否正确、自锁等。

注意：无极绳绞车变速时必须是停车后换挡，在运行中严禁换挡。如不能顺利换挡，允许盘电机联轴器。手闸的使用必须是关闭电机电源后方可进行，不允许电机通电时进行刹车。

3、张紧装置的检查：运行时检查滑轮和配重是否上下活动自如，不得有卡滞现象。

4、梭车检查

检查梭车的锁绳装置是否有松动现象，轮对转动是否灵活。

5、尾轮及轮组的检查

检查尾轮及轮组的基础是否有松动现象，各轮组转动是否灵活。

6、操作程序及注意事项

跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置是否正常，制动闸是否灵活可靠

第六章

无极绳绞车的维护

1、要经常检查轮衬的磨损情况，轮衬磨损道固定绞制螺栓后要及时更换。

2、轴承的润滑使用黄油，每月至少加油一次，最好三个月清洗一次轴承，轴承温升超过70℃应立即停车检查。

3、减速机的润滑油使用粘度E50=11的润滑油，每3～6个月换油一次。

4、开式大小齿轮处要加机油或黄油润滑。

5、制动闸瓦磨损后要及时更换。

6、轮组：要定期加注钙基质，磨损严重时应更换。

安 全 规 程 知 识

一、人力推车时，必须遵守下列规定： 1、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。

2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

3、严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

二、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

三、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下规定：

1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

四、斜井或斜巷提示升时严禁登钩行人：

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

五、单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求：

1、保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5～2倍。

2、必须设有即可手动又能自动的保险闸。

六、在单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车或车头上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部设有红灯。必须装有列车司机和绞车司机联络用的信号和通讯装置。

七、使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：

1、有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用： 1）平巷运输设备；

2）30度以下倾斜井巷中专为升降物料用的绞车； 3）斜巷无极绳绞车； 4）斜巷架空乘人装置； 5）斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

2、在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

八、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

九、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：

1、批量生产的必须做抽样拉力试验，不符合要求时不得使用；

2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%是，不得使用。

无极绳绞车司机操作规程

1.无极绳绞车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗； 2.掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；

3.严格执行交接班制度和岗位责任制；

4.必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；

5.无极绳绞车司机必须严格按照本规程第14条的信号规定操作无极绳绞车；

6.运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；

7.司机操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，并闸紧手动制动闸；

8.操作按钮、信号按钮要上盘上架，安设在便于操作的地点。9.开机前准备工作：

1)检查设备安装地点（硐室）顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物；

2)检查主机及张紧器安装固定情况，基础螺栓有无松动、变位，张紧器是否倾斜，滚筒中线是否与张紧器中心线一致；

3)检查主机制动闸（包括手动制动闸），闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于４㎜，铆钉不磨闸轮，闸轮表面光洁平滑，无明显沟槽等，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全无变形、无弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方，不能自动复位。施闸后，闸把位置应在小于全部行程４/５以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行

程２/３～４/５处将闸轮闸死。

4)检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固，固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于２㎜。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。

5)检查张紧器。张紧各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固，绳槽磨损厚度不超过１０㎜，轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲，配重块旋转水平，无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝，端头绳卡固定牢固。

6)司机要认真检查主机对轮销齐全、完好情况。

7)检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠。

8)检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺，油位应在标示红线以上。双速绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于快速挡，手把闭锁销应进入闭锁销孔。

9)空车试运行：依据现场情况确定运行方向，进行空车试运转。打开手动制动闸，启动绞车空转，绞车司机要注意观察绞车运转情况

10)张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况，绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。发现异常立即停车检查。

11)通过以上检查，如发现问题要及时汇报，处理好后方可开车。10.启动：

1)、司机听到清晰信号并确认无误后，先打开手动制动闸，然后

依信号指令方向启动绞车运转。

2)启动运转后，司机一只手要放置在停止按钮上，时刻准备停车操作。

3)如启动困难或有异常现象，应查明原因，不准强行启动。11.运行：

1)运行中，司机要集中精力，注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况，手不离电源按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2)运行中，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：

(1)电机转动响声出现异常或冒烟。

(2)钢丝绳有异常大幅度跳动，或突然大幅松弛。

(3)钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。

(4)有其他异常响声、异味。(5)突然停电或有其他险情时。(6)配重铁突然滑落。

3)运转时禁止采用手动制动闸施闸。12.停车：

1)绞车司机当接到停车信号时，立即停车，并及时用手动制动闸施闸，使主机平缓减速到停止。

2)车场调车调整车辆位置时要依据信号，点动运行。3)司机离开岗位时，必须切断电源。

13.其他规定：

1)严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。2)严禁在运行过程中变换挡位。

3）停车后司机应注意绞车制动闸制动是否可靠，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。

8)机车在无极绳绞车运行轨道上调配车辆时，无极绳绞车司机禁止开动绞车。

14、行车信号规定： 停车（1点）

拉 车（2点）即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车（3点）即：由掘进工作面向开片口处方向行驶； 慢 拉（4点）即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放（5点）即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。

15、挂车数量规定： 空车 5个 煤车 4个 矸石车3个

普通件铁车2个（必须加装保险绳）大件铁车1个（必须加装保险绳）

无极绳绞车跟车工操作规程

1.无极绳绞车跟车工必须经过培训，考试合格后方可上岗； 2.掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；

3.严格执行交接班制度和岗位责任制；

4.必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；

6.运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；

7.跟车工操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须与无极绳绞车司机联系好后方可离开；

8．跟车工在车辆行走过程中，应时刻注意车辆前方轨道是否正常，道岔方向是否正确，各个道岔的活动节（弯轨）是否处在打开位置，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车工必须随身携带信号发射机。

9．上坡时跟车工应在梭车的前方人行道侧行走，下坡时应在梭车的后方人行道侧行走。视线应能够观测到运行前方情况，严禁在轨

道中间行走。

10．车辆运行过程中，跟车工应仔细观察钢丝绳是否在压绳轮内，如发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内后才能发出开车信号；如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上发出停车信号，先倒车使梭车钢丝绳两端没有张力差后停车，把钢丝绳放入压绳轮内，才能发出开车信号。

11.停车：

1)跟车工待车辆即将到位时发出停车信号。12.其他规定：

1)严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。

2)梭车过道岔时，跟车工应提前打开道岔活动节，以免损坏梭车及钢丝绳。

3)处理故障时严禁人员站在梭车前后。必须通知无极绳绞车司机不要开动无极绳绞车；

4)车辆出现掉道，严禁使用梭车硬拉复位。

5)运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。7)停车后跟车工应注意梭车及所挂车辆是否停稳，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。

13、行车信号规定： 停车（1点）

拉 车（2点）即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车（3点）即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；

慢 拉（4点）即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放（5点）即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。

14、挂车数量规定： 空车 5个 煤车 4个 矸石车3个

普通铁件车2个（必须加装保险绳）大件铁车1个（必须加装保险绳）

无极绳绞车司机教案 篇2

1 无极绳绞车布置位置优化设计

根据综采工作面布置, 笔者所在煤矿在布置无极绳绞车时通常采取两种方案, 方案一:将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区皮带上 (下) 山贯通处的巷道中;方案二:将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区上 (下) 山交叉处的车场中。 (见图1:无极绳绞车布置方案简图)

方案对比分析:方案一为无极绳绞车布置常用方案, 无极绳绞车运输时不需经过轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道, 能够进一步保证运输安全, 但由于上巷车场需布置多部绞车进行辅助运输, 因此运输效率较低;方案二中将无极绳绞车布置在车场中能够省去一个运输环节, 提高运输效率, 但对轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道设计要求较高。

为减少运输环节及人员投入, 方案二逐渐成为首选方案, 但为保证运输安全, 需对轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道进行优化设计。

2 无极绳巷道拐弯段优化设计

无极绳绞车能够实现连续弯道运输的特性, 但如何保证弯道运输的安全性是运输线路设计的重要环节。

以该矿2316工作面为例, 2316工作面为23采区最后一个工作面, 若开拓轨道、皮带两个顺槽车场则费工费时, 因此在工作面设计时轨道、皮带顺槽共用一个运输车场与23采区轨道搭接, 如图2所示, 轨道顺槽车场拐弯点至轨道顺槽与车场交岔口段为12°上山, 其余为平巷。为保证无极绳绞车行驶至轨道顺槽与车场交岔口时不发生运输事故, 在工作面安装前期做了以下设计及优化。

2.1 加密无极绳绞车拐弯轮布置

在轨道顺槽与车场交岔口弯道段增加拐弯轮6组, 共布置9组拐弯轮, 确保无极绳梭车运行时能够缓慢度过弯道。

2.2 增加无极绳绞车拐弯轮的宽度

无极绳绞车拐弯轮内外轮间隔约105 mm, 受梭车长度限制, 梭车运行至拐弯段时会碰撞拐弯轮。为防止类似事件的发生, 在铺设无极绳拐弯轮前将拐弯轮进行优化改进, 将内外轮间距扩大140 mm, 这样就保证了梭车运行至拐弯段时能够顺利通过。

2.3 调整弯道段底板

弯道轨面平整度决定了弯道运输的安全性, 为此在铺设轨道前, 将弯道处底板顺平, 保证铺设弯道时能够满足设计要求。

2.4 增加弯道外侧限位板

即在外弯道内侧, 距离道轨50 mm左右增加一道厚度约8 mm、高度超过轨面10 mm以上的限位板, 限位板通过垫铁及螺栓固定在道轨及枕木上, 在车辆行驶至此处时能够对车轮起到限位作用, 防止发生车辆脱轨现象。

通过采取以上优化设计方案, 实现了无极绳绞车在上山并弯道段的安全运行。

3 无极绳车场道岔优化设计

根据无极绳绞车的适用性, 多在无极绳绞车涨紧器前方安装一副单开道岔。经过多年来的应用经验, 道岔的铺设也不断地在进行优化改进。

3.1 无极绳道岔的优化设计

由于无极绳钢丝绳处于道心之中, 有无极循环钢丝绳, 且通常钢丝绳超出轨面高度, 为此在无极绳梭车牵引车辆行驶至车场时, 通常采用将无极绳钢丝绳压低, 然后采取人工扳岔轨的方式, 将车辆引入车场轨道中, 此种方式主要存在两个方面的缺点:一是道摆尖不能与主道充分搭接, 易造成车辆行驶至搭接点处发生车辆脱轨事故;二是扳道岔时首先将钢丝绳压低, 然后人工扳道摆尖, 对人员安全有一定的威胁。

为实现无极绳道岔气动操作, 公司相关技术人员对无极绳道岔进行了优化设计, 如图3所示。设计方案:将主轨道的道岔弧线段断开, 即B点;通过在B点加装道岔气缸实现AC段轨道的摆动。当扳动气控阀门使C点轨道接头分离后, 即可实现无极绳梭车的正常运行, 且不影响运输车辆的行进;当C点轨道接头处配合后, 则车辆可通过弯道引入车场。

3.2 无极绳道岔布置方案优化

在该矿综采工作面安装中, 为满足无极绳绞车运输不受皮带顺槽运输联巷运输的影响, 将无极绳绞车前方布置的单开道岔改为渡线道岔, 如图4所示。这样无极绳绞车向外运输的车辆可临时存放于皮带顺槽运输联巷处, 待需要向轨道顺槽运输的车辆被无极绳绞车向里运输后, 可将临时存放于皮带顺槽的车辆外运, 成功地避免了运输线路重叠带来的影响。

4 结语

该矿综采工作面无极绳绞车的布置、安装及应用方案是对无极绳绞车应用技术的总结性方案。它从无极绳绞车的布置位置方案、车场道岔方案、弯道设计方案都取得了很大成效, 为以后的安装工作给出了良好的参考。

目前, 无极绳绞车多应用于工作面安装阶段、回采阶段。在综采工作面回采结束后, 通常先将无极绳绞车拆除, 之后布置多部双速绞车以满足综采工作面的回撤运输要求。近年来, 随着无极绳绞车应用技术的不断优化, 无极绳绞车越来越多地应用于综采工作面回撤运输当中。为此, 无极绳绞车在工作面安装阶段、回采阶段、回撤阶段将实现运输效率最大化。

参考文献

[1]鲍乾坤, 房伟, 张永.无极绳绞车在煤矿采掘工作面的应用[J].山东工业技术, 2015 (18) :42.

[2]李剑峰.无极绳绞车运输的工艺改进[J].煤矿机械, 2010 (3) :157.

[3]赵建强.无极绳绞车在矿井生产中的应用[J].山东煤炭科技, 2015 (7) :82-84.

无极绳绞车司机教案 篇3

关键词：无极绳绞车 运输工艺技术 改造

中图分类号：TD526文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0021-01

宜兴矿1205综采面设备安装时使用了无极绳绞车来担任综采工作面煤炭运输任务。但是在无极绳绞车运行过程中也存在一些问题，为了解决这些问题煤炭开采去也就从无极绳绞车的运输工艺技术改造入手，根据媒碳运输的实际环境对无极绳绞车钢丝绳的影响来对无极绳绞车运输工艺技术进行改造，从而是无极绳绞车更好的运行，以提高煤炭的运输效率。

1 JWB无极绳绞车

1.1 JWB无极绳绞车的性能

首先，在煤炭资源长距离的巷道运输中使用JWB90BJ无极绳绞车实现了无接力直达运输，同时还是提高了煤炭资源运输的安全性和运输效率；其次，，在煤炭资源运输中还实现了两档换速，同时还满足了在不同巷道的不同条件下的力矩和变速要求。

1.2 JWB无极绳绞车的主要参数

本次研究中采用的是JWB90BJ型绞车，此绞车的滚筒至今是950 mm，其中滚筒形式采用的是抛物线型，运输使用的钢丝绳型号是；钢丝绳的最大牵引力为120 kN，带动无极绳绞车的电动机功率是90 kW；此运输设备中的张紧装置采用重锤和液压；此无极绳绞车运输的最大距离是2000 m；其绳速分快慢两种，分别是1.6 m/s，0.8 m/s。

1.3 JWB无极绳绞车的特点

第一，绞车采用了双摩擦轮，使绞车在两个运输方向都具有恒定的张紧力和驱动力，且防滑。第二，绞车的安全制动装置中使用了弹簧抱闸，液压松闸设备，具有可靠的工作性能同时满足其工作规程要求。第三，在绞车中轮组压绳设备，能够在起伏变化的坡道中很好的运行。第四，JWB无极绳绞车的系统组成简单，并且能够进行连续运输作业，提高了煤炭开采工作的安全性和运输效率，另外此设备的成本较低。

2 无极绳绞车存在的问题

2.1 1025工作面状况介绍

无极绳用来运输支架，最大重量为21T，运输距离为2000 m。无极绳运行坡度最大为18°，且上下坡产变化频繁。无极绳用来运输支架，最大重量为21T。

2.2 无极绳的现状

（1）在矿井中启动无极绳绞车时，其梭车的冲击力太大。

（2）在绞车运行的过程中由于土坡度变化频繁，而出现打齿现象，且无极绳在1600 m处出现绳窜动，发生打齿现象。同时出现容易导致车辆掉道现象。

（3）当绞车运输过程中出现无极绳在张得较松时，又会出现拉不动车现象；在地质条件平缓时，轨道变化大于9°时，钢丝绳容易摩擦到顶板。

（4）运行中，坡度18°时无法正常运行。

3 运行情况统计

3.1 打齿情况

在运行期间共出现打齿三次，累计影响时间46 h。其实际情况为，第一次在18°上下坡时出现窜动，接着打齿现象，星行齿打坏17个。第二次出现在1600～2000 m处，其时出现绳不停地抖动，随接出现窜动。接着阀门损坏，最后打齿。第三次是在坡度变化频繁的地方。钢丝绳出现窜动，接着打齿。

3.2 打滑情况钢：上下坡时，1600 m处

3.3 18°坡的运行情况，根本拉不动

3.4 压绳轮损坏情况：上下坡的地方损坏最多

4 针对以上问题经过分析，我矿采取了以下方法

（1）无极绳在动送液压支架时，在上下坡时梭车受力不同，一般采用硬联接来处理，即制造一个专用的钢性物体，联接于梭车和专用支架车之间。钢性物体一般用矿用工字钢或槽钢制作成方形状，长度略大于支架车突出部的长度。当梭车在上下坡时，钢丝绳时产生拉、压力交替变化，钢丝绳在受力时产生了交变应力。所以容易窜动。后研究用无极绳专用尾车可以解决上问题。即用特制的可拆卸的梭车安装于支架尾部。上坡时前梭车受力，下坡时后梭车受力。无极绳专用尾车已获技术专利，其原理是在平板车上安装梭车机构，其梭车夹绳机构是关键，可快速夹住或放开钢丝绳。其工作传递机构是矩形齿传动，并有锁死机构。

（2）变坡点曲率半径变化过大，压绳轮没有来得及关闭钢丝绳已弹出，弹出的钢丝绳不能回到压绳轮内，造成了钢丝绳摩擦顶板。梭车不能在正常的轨道上运行，因而出现了掉道现象。经试验只要任三组压绳轮在同一曲率半径内，受力基本均匀。且压绳轮损坏变少。同时改为低速。

（3）在1600～2000 m处，由于钢丝绳传递距离过长，同时由于坡度变化频繁，柔性物体在传递力时，有一个时间过程，会出现传递波，且为横波，受压绳轮的作用，波在传递过程中对所有约束钢丝绳运动的设备和部件产生冲击力。并作用于传动机构。对阀门和传动齿冲击力较大，因此对压绳轮和阀门以及齿都有损伤。解决办法：第一，在钢丝绳上加戈培油，用来增加摩擦力，减少冲击力。第二，将拉紧装置调定。第三，速度改为低速。

（4）在18°坡上采用了与40 kW绞车并联运行，解决了18°坡拉不动的问题。具体方法为无极绳在正常运行的状态下，40 kW绞车勾头土挂与梭车前，爬坡前10 m绞车起动运行，由于绞车速度比无极绳快，在爬坡时速度处于自由状态，故能同步运行。

5 无极绳绞车改造时应注意的问题

首先是尾轮的基础的安装一定要严格按照施工要求进行施工，待其浇灌的混凝土凝固约一周的时间才可进行安装。其次，压绳轮和托绳轮的安装，为了避免出现拖绳和跳绳现象，需要在巷道的拐角处多设置机组压绳轮，并在在无极绳绞车试运的过程中安排人全程跟随，对其中有磨绳和钢丝绳较高的地方做出标记，同时将这种情况反馈出来，通过补充轮组来保证无极绳绞车的正常运行。

经过改造后无级绳再没有出现以上的运行问题。

6 结语

目前，随着无极绳绞车在煤炭开采中应用的深入，其应用也更加灵活多样。同时现代的社会经济和科学技术发展迅速，无极绳绞车在设计制造方面也在逐步改善，以更好的为煤炭企业服务。但是在对无极绳绞车进行改造时要结合自身企业煤矿的实际情况来对无极绳绞车进行有效的改造，以实现无极绳绞车的最大效用，同时最大限度的提高煤炭作业的效率。

参考文献

[1]张常应，孟鹏飞，杨毅升.井下运输巷无极绳绞车的改造[J].煤炭工程，2012（4）.

[2]马明祥，胡刚，王少华.无极绳绞车运输的工艺改进[J].煤矿现代化，2007（5）.

小绞车司机培训教案 篇4

文化课

授课人：蒋召学

一、煤矿安全生产方针及法律法规

1、煤矿安全生产方针

煤矿安全生产方针的含义及意义“安全第一，预防为主”

① 贯彻落实

2、煤矿安全生产法律法规

① 法律法规的体系 ② 具体的种类

二、煤矿生产技术

1、地质基础知识

断层、构造及种类，特征

2、矿井开拓基础知识

① 开拓方式的划分

井下巷道的划分

3、采煤技术

① 破、装、运、支和顶板管理 ② 普通机采

③ 综采，工作面布置、采煤工艺、支护形式。

④ 爆破采煤

简单，落后的采煤方式

综放、工艺流程。

授课人：

一、矿井通风和灾害防治

1、矿井通风

有毒，有害气体CH4 CO2 ① 任务

② 具体的通风系统 ③ 通风设施的分类

2、矿井瓦斯防治

① 瓦斯性质及赋存状态，游离 ② 瓦斯等级划分

③ 瓦斯等级划分的重要性 ④ 瓦斯爆炸与瓦斯突出

3、矿尘防治

① 矿尘的产生和危害 ② 煤尘爆炸及防治措施

三个条件，五种措施

4、矿井防灭火 ① 火灾的分类 ② 火灾的预防

③灭火方式：灌浆灭火，隔绝灭火

5、矿井水灾防治 ① 水灾的危害及发生原因

② 防治水的措施：探、防、堵、截、排

6、顶板事故预防

①顶板事故的分类，局部冒顶是重点 ②预兆及防治措施，掉渣，发出响声。

授课人：

一、机电运输安全

1、采区供电

①安全性，对环境的特殊要求 ②采掘工作面的供电安全

移动变电站，三专两闭锁 ③三大保护

漏电保护、过流保护、接地保护

2、电缆的使用与维护

①电缆的选择

②电缆的敷设：10个方面 ③电缆的连接：5项规定

④电缆的维护定期检查，设专职管理人员

3、电气设备的防爆及完好标准 ①基本知识：10种

②完好标准

a.紧固件

b.接线

c.设备使用记录

4、矿井平巷运输安全

①基本知识：主要是电机车，其次是人力推车 ②轨道与矿车

a.轨道，运输系统中的主要设施，具体要求 b.矿用车辆，分类：平板车、叉车、矿车

小绞车司机培训教案

专业部分

授课人： 蒋召学

一、绞车电气设备及信号装置

1、绞车电动机

类型：三相异步交流：DJB、MDB、JBJ D：电动机，J：绞车，B：隔爆，M：矿用

① 特点：全封闭，风扇制冷，起动电流大，起动转矩高。

2、调速方式

① 变极调速：改变电机定子绕组磁极对数 ② 串接电阻调速：平缓，范围小，不太经济。

3、绞车电控系统

① 调度绞车：

QC83-80

LC81-2 ② 工作原理：

③40KW以上

4、无极绳绞车电控系统

① 低压鼠笼型

DW80-200

QC83-80N 系统原理

5、信号装置

① 要求： 声光齐全

a)严禁失爆

红灯警示 ②绞车操作和注意事项

a.司机培训合格，持证上岗

信号统一

听不清信号，不得开车

爱护信号

二、绞车的安全装置

1、绞车制动闸

① 作用及分类

a.速度控制

b.闸住滚筒 带式：手压带式（常用）

块式：综合闸块 ② 绞车二级安全制动

液压系统节流孔大小来调节，延时继电器 优点：a.减少冲击，保证停车平稳

b.延长钢丝绳使用寿命

c.延时时间可以调整

③对制动闸手柄行程的要求

3/4的工作行程，1/4的储备行程

③ 对制动力矩的规定 《规程》432条：k值

a.过大的危害：上行，下松，断绳冲击，跑车 b.过小的危害：制动距离延长，导致事故发生 c.速度的规定：矿车，≤5m/s

2、深度指示器，操作台，保护回路

① 深度指示器构成，作用4个，分类3种 ② 操作台：仪表和开关

保护回路：过卷和过速 ③ 保险装置：过卷，过速和过负载等9种授课人： 二

绞车的类型

液压，单双滚筒，缠绕式和摩擦式1、2、常用绞车类型和含义 矿用齿轮传动式提升绞车

① 分类：a.b.② 基本组成和特点

3、安全要求

① 一般要求：持证上岗，头脑清醒 ② 注意事项：不允许连班顶岗 ③ 绞车检查、停车注意事项

4、防爆液压提升绞车

① 类型：全记忆和液压-机械，液压马达驱动 工作原理：

分三大部分：机械、液压、电气 ② 安全操作及安全注意事项

a.一般要求：培训合格，持证上岗 b.绞车操作的具体内容5、6、调度绞车和回柱绞车 无极绳绞车 授课人：蒋召学

三、车提升钢丝绳及连接装置

1、提升钢丝绳的安全使用

① 结构、类别、特征及常用规格

左捻，绳芯是使用 ② 选用规格，选用原则 ③ 安全系数及规定

实测的合格钢丝绳拉断力的综合及其所承受的最大静拉力之比。专为提升物料时为：6.5 ④ 检验及检验周期 ⑤ 检查和维护

规程405条明文规定：

a.10%

b.25%

c.断丝的检查方法

d.磨损的检查

e.锈蚀的检查

⑥对钢丝绳绳头的 固定及使用有接头钢丝绳的规定

3种固定方法

2、保险绳及连接装置的安全使用

① 保险绳的类别

单根绳式

环绳式保险绳 ② 连接装置

a.卡子型

插接型

滑头型

具体规定：

四、自救、互救与现场急救

1、矿工自救与互救 最大限度的减少事故损失的重要环节 ① 发生事故时现场人员的行动原则 a.及时报告灾情 b.积极抢救 c.安全撤离 d.妥善避灾

2、自救器和避难硐室

① 自救器是一种轻便，体积小，个人呼吸装备 ② 使用方法 ③ 避难硐室

避难硐室是供矿工在遇到事故无法撤退时，躲避待救的设施

3、各类灾害事故时避灾自救与互救措施

① 瓦斯与煤尘爆炸

② 煤与瓦斯突出时的自救与互救 ③ 矿井透水事故时的自救与互救

4、现场急救

绞车司机操作规程 篇5

1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2米的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。

2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。

3、必须了解该绞车工作地基本情况，如轨道状况、安全设备配置、信号联系方法、牵引长度及规定的牵引车数等。

4、小绞车（安装地点）应挂有小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数、斜巷长度及坡度等）。

5、必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。

二、准备工作：

6、小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和

望，无杂乱异物。

7、检查小绞车的安装固定应平稳牢固。要检查基础螺丝无松动、变位。

8、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整和无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无变形、弯曲，施闸后，闸把位置在水平线上30°-40°即闸死，闸把位置严禁低于水平线。

9、检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打死结、无严重锈蚀、断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢靠，不准剁股穿绳，在滚筒上排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象，缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，保险绳直径与主绳直径相同，并连接牢固，绳端连接装置应符合《煤矿安全规定》规定。有可靠的护绳板。

10、检查小绞车控制开关，操纵安扭、电机、电铃等应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰准确可靠。

11、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。

12、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。

三、起动：

13、听到清晰准确的信号后，闸紧制动闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转。

14、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

15、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

16、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

17、起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

四、运行：

18、小绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到

不明信号应立即停车查明原因。

19、注意小绞车各部位运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

1）、有异常响声、异味、异状。

2）、有严重咬绳、爬绳现象。3）、钢丝绳有异常跳动、负荷增大或突然松弛。

4）、电机单相运转或冒烟

5）、突然断电或有其它险情时

五、停车：

20、接近停车位置，应先缓慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。

21、司机需离岗时，必须切断电源。

六、其它规定：

22、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。`

23、矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。

回柱绞车司机操作规程

<一>开车前的检查工作

１、排除绞车周围的杂物，检查各传动部位是否正常，螺栓销子等是否齐全，操作部位是否灵活、可靠。

２、检查钢绳连接是否牢靠，绞车安装是否稳固，合理。３、检查电气部分，信号装置，保护装置，接地等情 况是否完好。

４、检查导向轮，挂钩等是否正常可靠。

５、检查各润滑部位油量是否适当，严禁缺油开车。<二>开车

１、开车时，必须注意倾听信号，信号不明不得开车，按信号开车或停车。

２、回柱时，不准人在钢丝绳周围走动或从绳上跳过。

３、支柱拉倒后，可根据信号，反向启动绞车，有离合器的绞车，也可使合器脱离滚筒，人拉绳后，滚筒能自行松绳。

４、有离合器的绞车，在传动机构旋转时，不准操纵离合手柄。５、绞车在运转中（每开动一次绞车，一次只允许拉1～2棵柱子，不能超负荷损坏绞车），如声音不正常，负荷过大等情况，应立即停车处理与纠正，绞车不许强行起动。

６、工作时，应注意使钢丝绳缠绕整齐，松绳时，不能把钢绳全部放完，至少要在滚筒上留三圈底绳。

７、钢丝绳不准打扭结，钢丝绳的转向，必须通过导向轮，不得使钢丝绳张紧时在煤壁上摩擦。<三>工作后结束

１、工作结束后，应将钢丝绳整理整齐，顺序缠在滚筒上，切断电源，把开关闭锁好。

２、清除机器上的灰尘、杂物、并将配件工具收理好，放在固定地点。３、交班时，必须将本班的情况向下一班交待清楚，并作记录。

回柱绞车司机安全操作规程

回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。回柱绞车司机安全操作规程

1．准备

(1)工具：小锤、长柄钩。

(2)备品配件：油壶、螺丝。

2．检查与处理

(1)绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；

(2)绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；

(3)电气设备是否摆设稳当，操作方便；

(4)绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；

(5)绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；

(6)钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 ％；

(7)信号装置是否灵敏、可靠；

发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。

3．试车

(1)试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；

(2)进行2 ～3 次的正反车试转；

(3)要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；

(4)与回柱工用信号联系，试验其准确性。

4．要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。

5．正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65 ℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。

6．信号工(打点工)注意事项：

(1)听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；

(2)精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；

(3)信号工始终和回柱保持5 ～8 米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；

(4)调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。

7．发现有卡绳时，按以下要求操作

(1)在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；

(2)用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人

力撩绳；

(3)将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩(或卡子卡)拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；

(4)开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；

(5)开倒车处理卡绳事故时，现场人员都要退到安全地点。

8．回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。

(1)把钢丝绳全部缠在滚筒上；

(2)切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；

(3)搞好绞车周围环境卫生；

(4)协助信号工盘好信号电缆；

(5)收拾好工具。

9．向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。

斜井信号工操作规程 一、一般规定：

1、斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作经验，经过专业技术培训考试合格，并取得合格证人员担任。

2、提升信号的设置，要求声光齐全、通讯设备可靠，兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。

3、绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前必须与信号工及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。

二、收发信号：

4、在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如电话或手机与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。

5、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或手机等方式查明原因，重新发送。

6、发出信号后，发现车辆运行方向与所发出的信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

7、工作时必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰明确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

8、信号发出后，不得离开信号，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。

9、斜井升降人员时，每班挂人车时或斜井井筒检修后，信号工必须与绞车司机联系，进行一次空车试运转。

10、信号工发出人车发车信号后，严禁再上下人员，也不准废除本次信号再上下人员。

三、其它规定：

11、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得随意私自改变，也不得任意临时规定信号。

12、运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

13、在岗时间不得擅自离开工作岗位，严禁私自找其他人代替上岗。

煤矿绞车司机考试试题带答案 篇6

单位： 姓名： 成绩：

一、判断题（每题2分、共计20分）1.绞车运行中，司机不得与他人交谈。（√）

2.使用常用闸与工作闸控制的双速绞车，必要时可同时闸紧两个闸。（√）3.搬家期间各运输巷道，要设置红灯信号，行车时红灯亮。（√）

4.调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。（×）5.操作绞车，不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（√） 6.绞车长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源。（√）7.绞车司机在执行停送电时，应严格执行谁停电，谁送电，中间不得换人。严禁约时停送电。

（√）

8.绞车运行时，闸瓦间隙应不大于2mm。

（√）

9.绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。

（√）

10.调度绞车开动过程中禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。（√）

二、选择题（每题2分、共计20分）

1.绞车滚筒上最少应缠留（B）圈钢丝绳。

A 2

B 3

C 4 2.绞车信号必须独立，信号电源电压不得大于(B)。

A 36V

B 127V

C 380V D 660V

3.我矿综采搬家期间所用绞车钢丝绳必须(A)检查一次。

A每班

B 每天

C每周 4.我矿综采搬家期间每台绞车必须(A)司机信号工。

A固定

B 轮换

C轮流 5.双速绞车在运行时(B)换挡。

A可以

B 严禁

C随时 6.绞车距轨道的距离不得小于（C）厘米。

A40

B 50

C60

7.我矿搬家期间，要求每钩大板车不得超过（B），矿车不得超过（B）严禁大板车和矿车混挂。

A 1 2

B 1 3

C 2 3 8.《煤矿安全规程》规定缠绕式绞车用于提升人员的钢丝绳，安全系数不得小于（C）倍。用于提升物料的钢丝绳，安全系数不得小于（C）。

A 2

B 6.5 4

C 9 6.5 9钢丝绳（A）浸泡水中。淤泥中。

A严禁

B可以

C允许

10、小绞车指的是滚筒直径在（C）米以下的绞车。

A、1.0

B、1.2

C、1.6

D、2

三、填空题（每题3分、共计30分）

1、我矿搬家期间在绞车运行期间除（跟车人员）以外，其他任何人员不得在巷道内行走或作业。绞车在运行时必须做到（行车不行人，行人不行车），严禁放飞车。绞车运行（必须）平稳匀速，严禁忽快忽慢，下放时必须带电放车。

2、对拉绞车司机操作时，要集中精力，按信号操作，拉车放车相互配合，两台绞车的速度必须同步。并在坡度起伏比较大的点做好绳记，安装声光语音信号，跟车人员要提前通知绞车司机，对拉绞车必须明确主副车，4202以靠近切眼的绞车为主车，每次开车前一方司机必须用语音信号或电话向另一方司机明确意图，并且经三次信号,甲方发出信号，乙方回信号确认。甲方再次发出信号，主车信号一停二拉三放，(副车信号一 停

二

放 三 拉）确认后方可开车。保证运输安全。

3、绞车运行（必须）平稳匀速，严禁忽快忽慢，下放时必须带电放车。绞车在运行时发现钢丝绳，连接装置，绞车异响等异常情况（必须）停车进行处理。

4、绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（严禁）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳。

5、每次接班前，绞车司机必须和上一班（绞车司机）检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况。信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

6、人力推车必须遵守下列规定:1次只准推1辆车.严禁在矿车两侧推车.在轨道坡度大于（７‰）严禁人力推车。

7、在倾斜巷道运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,（必须）使用不能

自行脱落的连接装置,并加装保险绳.8.开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良,或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时,（严禁）发出开车信号。

9、绞车司机和摘挂钩工，必须牢记（一停、二开、三放车）的信号规定，每次拉放车，必须先发信号，禁止不发信号或先开车后发信号，信号不清，严禁开车。

10、永久使用的小绞车基础必须采用混凝土基础固定，我矿搬家期间临时使用的绞车必须采用地锚加（四压两戗）固定，并安设在支护完好顶板稳定处，其最突出部位距离临时轨道不小于（60）厘米。

四、简答题（每题10分、共计30分）1.简述我矿综采搬家运输路线？

答：4201回顺----50口----轨道下山----4202回顺----4202切眼

2.简述接班前绞车司机和信号把钩工检查事项？

答：绞车司机必须和上一班司机检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况，信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

3.简述：绞车司机必须做到“六不开”、信号把钩工必须做到“五不挂” ？

答：绞车司机必须做到“六不开”。绞车不完好或固定不牢固不开，钢丝绳打结或发现断丝不开，安全设施或信号不完好不齐全不开，超挂车辆不开，信号没听清不开，巷道有人行走或有人工作不开。

9、信号把钩工必须做到“五不挂”。安全设施不齐全不可靠不挂，信号联系不通不挂，重车装的不标准不挂，巷道有人行走或工作不挂，超车不挂。

永红煤矿小绞车司机考试题

单位： 姓名： 成绩：

一、判断题（每题2分、共计20分）

1.绞车运行中，司机不得与他人交谈。（）

2.使用常用闸与工作闸控制的双速绞车，必要时可同时闸紧两个闸。（）3.搬家期间各运输巷道，要设置红灯信号，行车时红灯亮。（）

4.调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。（）5.操作绞车，不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（） 6.绞车长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源。（）7.绞车司机在执行停送电时，应严格执行谁停电，谁送电，中间不得换人。严禁约时停送电。

（）

8.绞车运行时，闸瓦间隙应不大于2mm。

（）

9.绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。

（）

10.调度绞车开动过程中禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。（）

二、选择题（每题2分、共计20分）

1.绞车滚筒上最少应缠留（）圈钢丝绳。

A 2

B 3

C 4 2.绞车信号必须独立，信号电源电压不得大于()。

A 36V

B 127V

C 380V D 660V

3.我矿综采搬家期间所用绞车钢丝绳必须()检查一次。

A每班

B 每天

C每周 4.我矿综采搬家期间每台绞车必须()司机信号工。

A固定

B 轮换

C轮流 5.双速绞车在运行时()换挡。

A可以

B 严禁

C随时 6.绞车距轨道的距离不得小于（）厘米。

A40

B 50

C60 7.我矿搬家期间，要求每钩大板车不得超过（），矿车不得超过（）严禁大板车和矿车混挂。

A 1 2

B 1 3

C 2 3 8.《煤矿安全规程》规定缠绕式绞车用于提升人员的钢丝绳，安全系数不得小于（）倍。用于提升物料的钢丝绳，安全系数不得小于（）。

A 2

B 6.5 4

C 9 6.5 9钢丝绳（）浸泡水中。淤泥中。

A严禁

B可以

C允许

10、小绞车指的是滚筒直径在（）米以下的绞车。

A、1.0

B、1.2

C、1.6

D、2

三、填空题（每题3分、共计30分）

1、我矿搬家期间绞车运行时除（）以外，其他任何人员不得在巷道内行走或作业。绞车在运行时必须做到（），严禁放飞车。绞车运行（）平稳匀速，严禁忽快忽慢。

2、对拉绞车司机操作时，要集中精力，按信号操作，拉车放车相互配合，两台绞车的速度必须同步。并在坡度起伏比较大的点做好绳记，安装声光语音信号，跟车人员要提前通知绞车司机，对拉绞车必须明确主副车，4202以靠近切眼的绞车为主车，每次开车前一方司机必须用语音信号或电话向另一方司机明确意图，并且经三次信号,甲方发出信号，乙方回信号确认。甲方再次发出信号，主车信号一停二拉三放，(副车信号一

二

三）确认后方可开车。保证运输安全。

3、绞车在运行时发现钢丝绳，连接装置，绞车异响等异常情况（）停车进行处理。

4、绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳。

5、每次接班前，绞车司机必须和上一班（）检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况。信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

6、人力推车必须遵守下列规定:1次只准推1辆车.严禁在矿车两侧推车.在轨道坡度大于（）严禁人力推车。

7、在倾斜巷道运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,（）使用不能自

行脱落的连接装置（销子闭锁）,并加装保险绳.8.开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良,或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时,（）发出开车信号。

9、绞车司机和摘挂钩工，必须牢记（）的信号规定，每次拉放车，必须先发信号，禁止不发信号或先开车后发信号，信号不清，严禁开车。

10、永久使用的小绞车基础必须采用混凝土基础固定，我矿搬家期间临时使用的绞车必须采用地锚加（）固定，并安设在支护完好顶板稳定处。

四、简答题（每题10分、共计30分）1.简述我矿综采搬家运输路线？ 答：

2.简述接班前绞车司机和信号把钩工检查事项？ 答：

3.简述：绞车司机必须做到“六不开”、信号把钩工必须做到“五不挂”答：

无极绳绞车工作滚筒的性能分析 篇7

关键词：无极绳绞车,滚筒,PRO/E,有限元分析

无极绳连续牵引车运输是矿山辅助运输设备的一种, 是利用钢丝绳循环往复工作, 实现井下工作设备的运输功能。因其安装方便、操作简单、运距大及运输连续性等优势, 在煤矿生产中起着十分重要的作用, 主要适用于主巷道、中间平巷、采区上、下山等地方的运输。

无极绳运输系统如图1所示, 该系统主要由无极绳绞车、钢丝绳张紧装置、梭车、压绳装置、托绳轮、尾轮等组成。钢丝绳从绞车前方滚筒下部进入, 缠绕几圈后, 再从绞车滚筒下部向后出绳, 绕过张紧轮和尾轮呈无极封闭环。当绞车开动后, 靠摩擦力带动封闭无极钢丝绳连续运转, 用连续器从一端将多个矿车间隔地挂在钢丝绳上, 矿车借助钢丝绳牵引沿轨道行走, 由另一端或中途摘下矿车, 从而完成装卸载任务。

1 无极绳绞车结构及工作原理

1—摩擦滚筒2—电动机3—紧急制动器4—工作制动器5—减速器

无极绳绞车为无极绳运输系统提供动力, 由电动机、减速器、摩擦滚筒、制动装置和操纵机构等组成 (如图2) 。为了增大摩擦力, 采用增加围包角的方法, 即在滚筒上缠绕多圈钢丝绳, 一般缠绕的圈数为3.5圈或4圈, 滚筒转动时依靠钢丝绳与滚筒绳衬产生的摩擦力使钢丝绳运行, 进而牵引梭车完成运输任务。

2 工作滚筒外形及受力分析

2.1 滚筒外形的确定

工作滚筒是无极绳绞车的主要承载部件, 它的作用是缠绕钢丝绳, 提供摩擦力, 进行动力传递, 完成运输任务。随着钢丝绳进入滚筒绳衬钢丝绳会向一侧靠, 当到一定程度时钢丝绳会滑到绳槽底部, 钢丝绳与绳衬产生相对滑动, 从而造成滚筒的磨损。经现场使用情况发现该类绞车滚筒的使用期限比较短, 大部分是由于摩擦传动造成磨损后发生疲劳破坏。

通常情况下, 采用抛物线滚筒, 即滚筒母线为抛物线。该型滚筒不仅可以实现双向转动, 而且钢丝绳间的挤压力也比较平稳, 使每圈上的受力基本一致, 可以减小滚筒的磨损。因此, 在实际生产中, 应用比较广泛。

2.2 筒体力学模型的建立

滚筒受到的外力主要来自于钢丝绳的缠绕作用。由于是摩擦传动, 钢丝绳的拉力很大且连续变化。滚筒筒体所受作用力主要有两个方面: (1) 钢丝绳对筒体的法向压力和摩擦力, 其中摩擦力又分为轴向滑动摩擦力和转动摩擦力; (2) 缠绕钢丝绳的拉力, 该力使滚筒产生弯曲和扭转变形。由于绳径比较小, 抛物线比较平缓, 且滚筒的截面惯性矩比较大, 故筒体受力可看成两端固定直梁受集中载荷作用, 取缠绕圈数为4圈, 筒体力学模型如图3所示:

图中:B为滚筒宽度, mm;Pi为各圈钢丝绳对筒体的均布线载荷, 单位为MPa。

式中, Si为各圈的平均拉力, KN;D为滚筒的直径, mm。

将缠绕的螺旋绳圈看成封闭圆环, 每一圈的拉力都近似相等。各圈的平均拉力Si大小分别为:

3 工作滚筒的有限元分析

3.1 基本参数的确定

本文中采用的是JDM250型无极绳绞车, 其基本参数取值见表1:

3.2 应用Pro/E进行有限元分析

Pro/E是由美国参数技术公司推出的一套三维CAD/CAM参数化软件系统, 它的内容涵盖了产品从概念设计、工业造型设计、三维模型设计、分析计算等产品设计加工的全过程, 由于其强大而完美的功能, 使其几乎成为三维CAD/CAM领域的一面旗帜和标准, 也成为工程技术人员必备的技术。

工作滚筒材料选用ZG310-450, 材料基本属性值见表2:

运用PRO/E中的Pro/Mechanica模块对建立好的滚筒模型进行有限元分析, 所得的结果如图4所示:

由图4 (a) 可以看出, 滚筒的大部分地方所受应力较小, 但在筒体的表面由于直接受外载荷作用, 应力较大, 最大应力值为147MPa, 远远小于材料的屈服强度极限。另外从图4 (b) 中可以得出, 滚筒最大变形发生在滚筒截面没有加筋板的地方, 其值约为0.0867, 故工作滚筒的材料及结构符合要求。

4 结语

工作滚筒是无极绳绞车的承载部件, 其力学性能的好坏对整个系统的正常运转有着重要影响。针对无极绳绞车在使用过程中滚筒常发生疲劳破坏。本文分析了滚筒的外形, 并根据滚筒在工作过程中的受力特点, 建立起筒体力学模型 (即为两端固定直梁受集中载荷作用) , 最后运用PRO/E进行有限元分析, 所得到的应力与应变规律对进一步优化滚筒结构具有一定参考价值。

参考文献

[1]詹友刚.PRO/ENGINEER零件设计范例[M].清华大学出版社, 2004.

[2]寇假年, 罗金泉.矿井辅助运输[M].煤炭工业出版社, 1996.

[3]薛温光.无极绳绞车工作机构的性能分析和研究[D].中国矿业大学, 2006.

[4]曹如彦, 等.无极绳连续牵引车牵引力影响因素分析[J].煤炭科学技术, 2009, 6:80-85.