汽修厂工作职责及规划

汽修厂工作职责及规划（精选10篇）

汽修厂工作职责及规划 篇1

汽修厂卫生及布局规划

关于汽修厂卫生及布局的规划，在现有汽修厂布局有客车班组场地、小车班组场地、以及办公场地，公共场地四大模块组成，汽修厂已经将各个区域划分到班组到个人，卫生已经全面打扫包括地面，地沟、设备、工具、墙壁、大到汽修厂周围小到垃圾桶，以及个人卫生，已经达到目前最好的一个标准，目前唯一存在的问题就是怎么去保持卫生。

首先没有固定的工具存放区域，没有固定的旧配件存放区，可回收可利用物品存放区。其次汽修厂专用待修车位停车位，完工车位，都没有详细明确，再次就是车辆维修前的卫生和司机保持卫生的自觉性，一些特殊车辆应该先清洗再进厂维修，司机也时刻自觉保持维修区域卫生。这都是导致卫生脏、乱、差、的主要因素，小车客车特车所有废旧配件应该集中由一人管理管尽可能做到日交清，每月集中处理，废机油也应该集中摆放，这样就可以减少1个废旧场地，同时也便于回收。

在这还有一个最关键问题就是地面卫生，由于咱们维修地面都是一些水泥地面有没有其他防护措施若是遇到油渍很难处理，这也导致打扫卫生的积极性下降，维修厂集体建议铺标准地面以便清理，归根结底就是；

1.地面铺标准地面，并由设其他防护措施如橡胶皮（可以卫生的同时起到防滑安全的效果

2.规划合理的物件存放区域以及垃圾存放区域（除汽修厂内部）

3.司机自身素质的提高

4.建立一个完整的维修厂内部卫生、安全、新旧配件责任人管理体系

5.做到维修厂内部有自由活动经费，每月进行奖罚自主决策权原则（经费可在废旧配件）。

2014.6.23 汽修厂

汽修厂工作职责及规划 篇2

当前, 中职汽修专业学生德育工作中存在的问题主要体现在以下几个方面:

1. 学生思想、文化素质偏低, 违纪现象频发

首先, 汽修专业的学生与一般中职学生一样, 普遍具有文化素质、思想素质偏低的特点。从生源来看, 目前中职汽修专业所招新生大多是中考、高考落榜的学生, 他们的文化素质、思想素质相对较低。其次, 一些汽修专业的学生认为选择汽修专业, 无非是为了学一门修理汽车的技术, 凭借一技之长将来求职谋生。带着这样的心态进入中职学校的学生, 其心理往往是消极的。其次, 汽修专业的学生大都是15~19岁的男生, 他们正处于青春发育的关键时期, 思想尚未成型, 情绪不稳定, 容易产生逆反和偏激心理。受一些影视作品中的“江湖义气”之风影响, 男生之间常会发生拉帮结派、打架斗殴、缺课、旷课等违反校纪校规的现象。以上这些因素给学校的德育工作带来很大的障碍。

2. 德育教育内容陈旧、方法落后

目前, 一些中职学校的德育工作存在内容空泛、形式陈旧, 注重共性教育、忽略个性教育等问题。在内容方面, 大部分中职学校没有与时俱进, 及时更新道德教育内容;在教育方法上, 许多学生仍然是被动接受教师的思想灌输;在过程上, 德育过程形式化、简单化也是当前德育工作中存在的一个问题。高压式管理、过于注重形式的管理仍然较普遍地存在于中职学校中。通过调研得知, 学生普遍反映对于日常例行开展的班会或校会, 校领导或班主任所讲的内容大多是普遍、全面的大道理, 他们都很少听, 甚至不听;而平时老师对他们的教育也往往只是发现问题后才找学生进行谈话, 教育的方式比较单一。

3. 社会环境的变化对汽修专业学生道德水平产生消极的影响

社会环境的影响对人的发展具有重要作用。改革开放以来, 我国经济快速增长, 社会急剧转型, 促使一些领域道德失范、诚信缺失, 拜金主义、享乐主义、极端个人主义滋长, 一些社会丑恶现象频频发生, 这些现象都给正处于青春期的汽修专业中职生带来不可忽视的负面影响;会不同程度地影响和腐蚀他们的识别能力, 导致他们心理出现扭曲, 甚至走上犯罪的道路。同时, 这些现象也极大地影响、挫伤了教师进行思想政治教育的积极性、主动性, 降低了思想教育的预期效果。

二、中职学校汽修专业学生德育工作问题的对策

1. 帮助学生端正学习态度, 明确学习目的

不能否认, 中职学校汽修专业的学生大多是抱着一种消极的心态前来就读, 因而他们的学习态度并不明确, 他们对自己的未来感到茫然。同时, 一些学生对自己的现状也感到自卑, 认为自己是中考落榜逼不得已才来读中职的, 并因此自暴自弃。要改变这些消极的心态, 端正汽修专业学生的学习态度, 首先应让学生理解和明确选择中职学校, 选择就读汽修专业的广阔前景, 让学生对自己的未来充满信心, 充满正能量。应让学生明白在经济社会中, 无论哪个行业、哪个岗位都是非常重要的, 对社会的发展都是缺一不可的。此外, 还应该对学生进行经济发展形势和汽车行业发展形势的教育, 让学生明白当前汽车行业发展的态势和就业前景的广阔。

2. 了解学生思想动态, 做好学生思想工作

由于汽修专业的学生大部分都是男生, 他们的情绪波动大, 感情容易冲动, 容易意气用事。因此, 教师需要及时对他们的思想动态进行了解, 并把握好分寸。作为教育工作者, 需要深入到学生的生活、学习中, 经常和学生谈心、交流, 同时要以心换心, 尊重学生。根据学生的“男子汉”、“爱面子”的心态, 尽量不在公共场合批评学生, 维护他们的自尊。同时, 应在班里营造团队合作的氛围, 激发学生团结一致、积极向上的心态。坚持在班里树立优秀的榜样, 鼓励学生进行自我教育, 自我修正。

3. 更新德育内容, 创新教育方式

中职学校德育工作应紧跟时代步伐, 做到与时俱进。首先, 应扩充和更新道德教育范围和内容, 以爱国主义教育、集体主义教育、弘扬中华民族优良传统为主线, 把当今社会最先进、最有代表性的教育内容融入教学过程中。其次, 应加快校园基础环境设施建设, 为学生创造良好的学习生活环境。最后, 应充分利用互联网阵地来了解学生的思想动态, 及时对学生进行思想政治教育。无论是德育内容还是德育方式, 都应与时代特点相结合, 与学校实际情况、社会环境、学生身心发展特点相符合, 从而提高德育工作的实效性。

4. 构建社会、家庭、学校三方一体的德育网络

学生的思想品德并不是与生俱来的, 而是在家庭、社会、学校三者的教育影响下形成和发展起来的。因此, 对学生进行思想教育, 首先要为他们的成长创造良好的社会环境, 帮助他们认识社会新形势, 学校可以依托有合作关系的汽车行业企业对汽修专业的学生既进行技术上的培训又进行思想上的教育。其次, 家庭教育在汽修专业学生思想品德形成的过程中具有基础和定向的作用, 因而家长应发挥好家庭教育的作用, 言传身教, 帮助学生建立正确的价值观和世界观, 让他们树立起学习的信心, 培养良好的道德品质和行为习惯。最后, 学校对汽修专业的学生担负着德育的主要任务, 应加强与家庭、社会的联系, 针对学生出现的问题制定有效的教育方案。相信通过三方的合作和努力, 一定会使学生德育教育形成一个有机整体, 从而提高学校德育的有效性。

参考文献

[1]张志红.技校学生思想政治教育的难点与对策[J].职业教育研究, 2004, 增刊.

[2]李永珍, 王澄英.谈谈技校学生的特点与教育[J].山东省团校学报, 1995 (2) .

汽修厂工作总结 篇3

记得我来公司的第一天，戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“如果你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向，我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作，在工作当中牢记自己的岗位职责，和同事和睦相处。

人人都知道汽车维修行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给自己制订了目标，用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务，用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么？平时来的维修车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什，为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧，有没有忘记装什么，这样使我养成了工作细致认真，谨慎的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂维修。

20xx年是我开始成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。20xx年变化许多，自己的收获也许多，20xx年被罚款五次，分别是1晚上下班没有收拾好工具罚款50元，2猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元，3没有使用方向盘套罚款20元，4没有管理好组员填写派工单罚款30元，5没有按规定使用对讲机罚款50元，还有5S检查打卡机卫生不合格被提名批评一次，从这五次罚款中可以看出这是我20xx年做的不够到位的地方，同时也为自己以后的工作指明了方向，在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心！

20xx年也是自己收获的一年，经过自己的努力实现了自己的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，20xx年学会了撰写技术报告，20xx年自己的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。

我们是做售后服务的，我们只有给我们的客户提供高质量服务，提高客户满意度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答，并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复，让客户为希望而来，满意而归。

在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，因为我还有好多东西要学，我还要为自己更高的目标而努力，20xx年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5S工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心，支持与帮助。

篇二：汽修厂工作总结范文

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职。

自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓。

在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度。

服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

篇三：汽修厂工作总结范文

xx年上半年已经过去，在这半年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。上半年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下，为下半年的工作确立新的目标。

一、思想认识。

在上半年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习交流，安排今的救护演习主力救护者。

上半年来，我能圆满的完成班组中安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。下半年，我将更加努力工作，勤学苦练。

二、维修工作。

在维修工作方面，上半年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，每月超过半月天数，每次少则一二个小时多则四五个小时不等的加班时。不能说的上是每次都参加，本人也是超过百分之80的参加率。但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。

除了上班工作加班维修除外，也是会偶尔还在网上找一些机械维修资料学习。平时工作中也是争取每个维修点的机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。上半年工作结束了，下半年的工作也是紧张的开始。后面还有九号支架的大托架更换，十一黄金周节前的检查维护，全年的检修一系列的大型加班任务等，这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习，领会积累每次的工作经验。

三、制度方面。

在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班带工号牌，上班按要求统一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。下半年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。

四、安全工作

安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。上半年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在下半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。

汽修厂工作职责及规划 篇4

一、当今汽修行业对从业者的要求

1、汽修工必须具有较强的专业技能。

汽修是一门技术性很强的工作, 它需要机械、电子、液压等方面的知识, 还要会使用各种复杂的专业维修设备。汽车的种类和型号繁多, 同一种故障在不同型号的车上会有不同的表现形式;同一车型在不同的驾驶习惯下产生的故障也不同;不同的驾驶者对同一种故障描述也不同。这就要求维修工必须有较强的专业能力, 能快速的发现故障点并排除故障。

2、汽修工需要有吃苦耐劳的工作作风。

目前, 多数的汽车维修店机械化程度还比较低, 很多操作都依靠工人手工完成, 需要大量的体力。加之汽车的大部分零件都需要润滑, 油污很多, 工作环境很差, 这些都要求汽修工有不怕苦、不怕脏的工作作风。

3、汽修工还需要有不断学习的能力。

现在, 知识更新很快, 仅靠在学校学到的知识是远远不够的, 因此, 汽修工还应关注当今汽车行业和汽修行业的发展, 了解最新的维修技术和维修设备, 不断更新自己的知识, 才能在激烈的市场竞争中站稳脚步。

二、当前高职汽修专业教学中存在的问题

1、教学设备不足且陈旧

当前, 多数学校实训用的车都比较少, 维修和检测设备也不多, 设备数量和学生数量严重不成比例, 这导致很多学生没有动手的机会。此外, 实训用车也多是一些淘汰的车型, 市场上的主流车型基本没有, 学生学到的知识都是已经过时的, 这对学生就业时的选择也会产生较大的限制。

2、理论课和实践课脱节

目前, 在多数学校, 理论课和实践课是分开上的, 进度很难统一。学生学完理论课后, 要等很久才有实训的机会, 这时, 课上所学的理论知识可能已经模糊了;或者, 理论课还没开始, 已经安排去实训, 学生去了实训现场完全不知道该做什么, 为什么这么做, 只是盲目的依葫芦画瓢。这些都会使实训的效果大打折扣。此外, 还会遇到教材内容和实训实物不符的情况, 例如, 教材上讲的是丰田的发动机, 实训时只有福特的发动机, 理论内容和实践项目难以匹配, 这对教学质量也会有一定的影响。

3、过分偏重理论环节

按照国家对职业教育的相关要求, 在课时安排中, 理论课与实践课的比值应为4:6, 然而, 笔者对东莞地区部分学校汽修专业的课时安排做了调查, 结果发现这个比例多为6:4左右。这表明, 学校过分偏重理论课的教学, 实践环节略显不足。此外, 在期末考核时, 也只有理论知识的考核, 没有实践环节的考核, 这也会诱使学生从心理上偏重理论而忽视实践。

4、缺少双师型教师

当前, 多数学校的教师都有较高的学历和职称, 理论知识扎实, 但他们缺少在汽修行业工作的经历, 实践技能不熟练, 没有达到“技师”的标准, 缺乏理论与实践相结合的能力。

三、高职汽修专业学生技能培养的对策研究

1、通过校企合作增加实训资源

汽修专业实训资源的建设一直是一个令校方头疼的问题, 由于汽车及其维修设备价格昂贵, 种类繁多, 单靠学校方面很难负担这么多的费用。加之学校场地有限, 设备使用率又低, 设备的维护也是一个较大的问题。因此, 联系并发展社会力量是一个很好的解决途径。学校可以和正规的4S店、汽修行等签订合作协议, 共享其设备和资源。对于学校而言, 既可以减轻财政负担, 又可以解决学生就问题;对于4S店和修车行而言, 既扩大了其知名度, 又可以招收到优质的学徒。这对双方都是有利的。

2、采用现场教学模式

现场教学是指将课堂搬到实训车间或汽车维修店的教学形式, 通过在实训现场进行教学, 可以最大程度的调动学生的兴趣, 使学生更加主动的学习;学生亲临现场体验, 直接接触生产现场, 可以获得直接经验;学生和教师之间没有了讲台的束缚, 可以平等交流, 共同探讨相关问题;学生学到的维修理论可以在现场马上得到验证, 这也使学生对知识的理解更加深刻。采用现场教学可以极大的弥补传统课堂教学的不足, 有利于学生将理论知识与实践操作联系起来。

3、平衡课时分配, 改善评价体系

学校的教务部门在安排汽修专业课程时, 应充分考虑其专业的特点, 在实训资源允许的条件下, 适当增加实践课时, 使理论课时与实践课时的比值尽量达到国家要求的标准。教师在进行考核时, 也应设立实践类的考核标准。例如, 在实训操作的时候, 检查学生的操作是否正确, 流程是否规范, 能否按质按时完成相关的操作, 将检查的结果记录下来, 作为学生实践成绩评价的依据, 促使学生重视每一次的实践课。此外, 学校还可以安排相应的技能比赛, 例如发动机拆装比赛, 汽车四轮定位比赛等等, 通过比赛, 营造良好的学习氛围, 促进学生提升自己的专业技能。

4、建立一支双师型队伍

教师是授课环节非常重要的一环, 拥有相应的汽修工作经验对授课能产生很大的帮助。学校可以在假期将汽修专业教师送到4S店、汽修行等工作一线去培训, 一方面锻炼其专业技能, 另一方面了解最新的行业动态;也可以请汽修企业有经验的培训专员为教师做专题讲座;还可以让本校有丰富实践经验的教师为其他教师授课, 相互交流心得, 互相学习, 共同进步。

职业教育中的学生技能培养是一项非常重要的工作, 职业教育工作者应该把握市场脉搏, 了解行业需要, 与时俱进, 开拓创新, 培养出高素质的技能型人才, 为国家的经济建设贡献自己的力量。

参考文献

[1]王景华:《技校汽修专业学生专业素质培养的探索》, 《教育界》, 2010 (6) 。

在汽修厂工作的社会实践心得 篇5

在公司里，遇到了自己解决不了的问题问同事，可能不像在学校一样，老师会一直和你讲解，直到你明白，你不会的，大概说一遍，不会就是自己的事了，不去弄明白，你就永远都不会明白。所以你必须自己思考，自己去查资料，这些经历让我明白了学习的重要性。

汽修是很累的，尽管大家当初选这个专业就知道，也做好了吃苦的准备，但当真正步入工作岗位，你就会知道，自己还是太年轻，当看着同专业的同学一个个跳槽，看着自己天天加班到深夜的时候，也会怀疑人生，但再这个时候支持你的也就只有内心的那份信念了。大道理大家都懂，面对不同于校园安逸悠闲的日子，走进社会面对现实的落差会让人忘记梦想，忘记初衷，那一刻，我明白了坚持下去的重要性。如果你有梦想有目标，那你就必须去捍卫她。

在工作当中，细心是必不可少的，自己做的每一件事情，可能都会导致自己和车主的财产和生命安全受到损害。不细心，你可能会弄伤自己的身体;不细心，你可能弄坏公司或是车辆上的零件;不细心，你可能让车主的人生安全受到伤害，所以，工作当中不允许我们不细心。其实，对待生活的每一件事情我们都该如此。

汽修前台工作职责 篇6

汽车维修前台业务接待员，可以说是一家维修企业专业化形象的代言人，通过其工作有助于平均分配企业每天的工作量，增加维修单的销售工时数及零件数，为企业增加利润，同时减少返工量，提高劳动效率，进而优化客户的满意度和忠诚度。那么，汽车维修接待员的工作流程和注意事项有哪些呢?

汽车维修前台接待流程介绍

第一步：汽车维修前台接待流程预约。

此步骤最重要的是：要让预约客户享受到预约的待遇，要与直接入厂维修客户严格区分开。这是决定此客户下次是否再次预约的关键因素。公司开业先期，此步骤比较难做。主要是因为开始业务量较小，预约和直接入厂维修的客户从维修的时间来看区别不大。然而，客户对于时间一定是相当看重的!

安排客户预约的方法有几个：

1、让客户知道预约服务的各种好处。

2、在客户接待区和客户休息室放置告示牌，提醒客户预约。

3、在对客户回访跟踪时，宣传预约业务，让更多的客户了解预约的好处。

4、由SA经常向未经预约直接入厂的客户宣传预约的好处，增加预约维修量。

第二步：汽车维修前台接待流程接待。

客户将车辆停好后，由引导人员将其带入维修接待区域并根据公司要求介绍给某个SA。此步骤其实就是一个SA与客户沟通的过程，也就是一个问诊的过程。此过程SA应注意几个问题：

1、汽车维修前台接待流程问诊时间最少7分钟，这样的好处是：

a可以更多地准确地了解客户的需求。

b可以为公司挖掘潜在的利润。

c可以更多的了解客户性格，有利于后续的工作。

D可以和客户垫定一定的感情基础，有利于后续的工作。

2、汽车维修前台接待流程技术方面的问题如果SA自己解决不了，必须向车间的技术支持求助，不可擅自作主。

3、汽车维修前台接待流程查验车辆要认真仔细，但是不可让客户感觉我们防他就像防贼一样。例如：查验车辆外观，可以说：“x先生，您看这里有块刮蹭，什么时候您有时间，咱走个保险，我帮您把它修了”。或者“您看这块伤，您要是从这里上的保险，都不用您费什么事，我们直接就帮您把他修了，手续特别简单”。这样说既可以解决客户对于SA查验车辆外观的抵触情绪;又可以间接的帮助公司创造利润。

4、汽车维修前台接待流程查验车辆的同时，要当着客户的面铺三件套。即使客户客气说不用了等话语，也要坚持这样做。

汽车维修前台接待流程5.明确向客户建议，取走车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。如果，有些物品，如导航仪;mp3等物品，客户不愿拿走，SA可以将物品收到前台的储物柜中，并记录于查车单上。如果是大件物品，可以记录于查车单上，并向调度室说明此情况。

第三步：汽车维修前台接待流程打印工单。

工单是一个合同，要注意在客户签字之前，必须向客户说明几个问题。

1、工单中所做哪些服务项目。

2、工单中的服务项目工料合计约需要多少费用(估算值与实际值上下不能超过10%)

3、工单中的服务项目所需的大概时间。对于雷克萨斯的客户，时间看的可能比钱还重要。

4、是否要保留更换下来的配件，放后备箱还是什么地方。

5、是否洗车。这就是“五项确认”。另外还要注意：1.所维修的项目如果不是常见的维修项目，先要向配件咨询是否有货，多长时间到货。2.将客户车辆的车钥匙拴上钥匙卡，记明车牌号;工单号;SA名字;车型;车辆颜色;车辆停放位置。3.如果客户有钥匙链，还要在工单明显处注明。

第四步：汽车维修前台接待流程实时监控。

此步骤就是监督工作的进程，主要体现在两方面：

1、完工时间。对于完工时间，在部门间的协作规定中，应该有这样的规定：维修技师根据工单的完工时间推算，如果不能按时完工应及时提醒SA。当天取车的至少提前半小时，隔天取车的最好提前一天说明。做为服务顾问也应该根据工单表明的完工时间，及时向车间控制室询问工作进度。如不能按时交车，必须主动提前向客户说明原委并道歉。

2、估价单。对于在车间检查出来的各种问题，服务顾问必须先自己搞清楚几个问题：A.隐形故障发生的原因，即为什么这个配件会有问题，以及此故障现在的实际损害程度。B.此隐性故障在现在或者将来可能会对客户本人或者客户车辆有什么样的损害。C.维修此故障需要花费客户多长时间及费用。D.如果估价单有很多隐性的故障，就需要SA本人来替客户甄别哪些故障是现在必须修理的;哪些是暂时不用修理的等等。最好把各个故障到底是怎么回事，以及损害的程度一一向客户说清楚，由客户定夺。

前台接待员职责需注意事项：

1、出迎及时，问好。新用户递交名片。(例：您好!请问有什么可以帮助您?)

2、受理车辆需检查车身外观是否完好、内部功能是否使用正常以及是否有贵重物品等，都应与客户一一确认后，让其签字。

3、始终保持微笑服务(包括领导/同事)。

4、值班人员上班准时站在引导台(午休时间除外)，并且做好引导台及前台卫 生，以及上班的准备事项(电脑开机/电话转移/单据整理等)

5、递水及时。时时关注客户，不要让他有被冷落的感觉。

6、管理板使用。管理板显示情况需与在修车辆的真实情况相符。

7、接待的车辆要跟踪全程直至目送客户离去

8、接车过程中，如有增减维修项目(或是需与客户沟通的)必须由接待员完成。若是技术性问题无法表述清晰的，可请客户到接待台，让师傅解释。

9、估价单、车历卡在接待员描述清楚维修项目及维修费用后，由客户确认签名。

10、对在维修车辆，接待员要清楚其动态。上班的第一件事就是查看今天还有几台在修车辆，现在是什么状态，什么时间交车。

11、完检后，接待员须再次检查确认(尤其是喷漆、大修及事故车)后，方可通知客户来提车。

12、接听所有来电都需做电话记录。

13、结算时，发现有增加维修项目的，须告之客户，客户不同意增加时，应将故障及需做维修项目记录在DMS“完工检查”中的备注栏，中，并且打印让客户签字确认。

14、订件要落实。接待员需在订件前告之客户所订零件的价格、换件工时费用及到货日期，到货后及时通知客户来更换。

15、下次保养公里数及时间在结算时告之客户，并将保养提示卡贴在左前门边上(标准胎压贴纸处)。

16、送客时，需当着客户的面摘下三件套，并致谢寒暄，目送客户离开(直到看不到后视镜为止)。

17、问诊表、快修单填写完整规范。

18、各类需填写的报表要及时认真地填写。

19、试车需经客户同意，并尽量让客户一同试车。

20、尽量不要让客户进入车间，若必须进入车间的客户，须挂参观牌。

21、重视客户提出的每一个问题，并且尽量满足。例：专人专修。

汽修厂工作职责及规划 篇7

关键词：城市电网,规划,负荷预测,新方法

1 做好城市电网规划工作的意义所在

作为区域电力系统重要组成部分的城市电网具有负荷密度大、电能质量要求高、供电可靠性要求高等特点。城市电力安全与国家的安全、社会的稳定以及国民经济的健康发展息息相关,为此,相关部门必须对城市电网的安全性给予高度的重视,全面做好城市电网的规划工作。城市电网规划工作具有重大的社会意义,首先,只有做好城市电网规划工作,才能对城市电网的建设工作进行有效的指导,加强和改造城市电网,使城市电网的结构更加合理,更加安全可靠,更加经济灵活,减少停电现象的发生,降低线损,进一步提高供电的质量;其次,城市电网是电力市场得以形成和发展的前提和基础,只有做好城市电网规划工作,才能确保电力市场的正常运营,才能确保电力这一特殊商品的正常流通。最后,城市电网的规划和发展是影响电源布局的重要因素,只有做好城市电网规划工作,才能进一步引导城市电源建设,促进资源的优化配置,并为发电领域竞争机制的引入提供良好的条件。

2 城市电网规划应坚持的主要技术原则

总的来说,城市电网规划的主要技术原则如表1所示。

具体来说,在进行城市电网规划时,主要应坚持上述六项技术原则。①就电压等级的选择而言,在进行城市电网规划工作时,应尽最大程度将电压等级、重复变电的容量以及线损降至最低。才外,还要对各级电压进行合理的匹配,拉大相邻两级电压之间的差距,协调变压容量的大小,避免上一级变电站容量过大或者国小等现象的发生。②就电网接线方式而言,在规划电网结构时,要做好长远打算,使电网结构更加科学合理。在进行电网接线工作时,应从全网出发,确保布局的合理性,增强电网接线抗事故干扰的能力。此外,电网接线工作还应坚持“分层分区、强化两头、简化中间”的原则,从而确保供电的质量。③就保证电能质量和供电可靠性而言,应做到以下两点:a.城市电网供电必须满足“N-1”的安全供电标准;b.城市电网供电还应具有连续性。城市电网规划工作应始终与城市电源同步配套规划建设保持高度的一致性,以确保电网结构的合理性、安全可靠性以及经济性。在城市电网规划中,应按照一定的变电容载比对各电压等级容量之间进行科学合理的配置,而容载比的选取以及其所依据的估算公式则必须符合现行《城市电力网规划设计导则》的相关规定。容载比按电压分层计算,既不易过大,也不易过小。在电压调整和无功补偿阶段,应严格坚持“按分层分区、就地平衡”的原则,将无功功率传输引起的有功损失降至最低。④就供电设备的选择而言,城市电网在规划建设以及改造的过程中,供电设备的选择必须符合城市规划布局以及道路综合管线布置的要求,进行统筹安排。选取得供电设备应满足电网规划设计的要求,同时,还应该很好的适应电力负荷的发展,跟随潮流的变化,并不断的引进新技术、新设备,早日实现标准化的要求。

3 当前城市电网负荷预测的新方法

在整个城市电网规划工作中,负荷预测可谓是最为关键的环节。一般而言,电网规划的目标以及内容直接决定了负荷预测的内容。①只有合理预测供电区作与规划年相应的负荷总量,才能最终确定规划年输配电系统所需的设备容量;②只有合理预测供电区域内的分块负荷,才能最终确定变电所设备的分布。在供电区域内部,之所以进行分块,目的在于使配电设备在布局时具有一定的分辨度,从而确保规划设计的系统布局与实际的负荷需要尽可能一致。而每一块分块面积的大小不仅与电网电压的等级有关,而且还与供电区的负荷密度有关。就前者而言,电压越高,则分块的密度就会越大。

负荷预测主要包括短期、近期、中期、长期负荷预测,且这几类预测通常适用于安排电网安全经济运行以及电网近期、中期、远景规划中。负荷预测的特点主要表现为不确定性、条件性、时间性、多方案性等,正是因为如此,传统负荷预测方法多种多样。近些年来,随着我国科学技术的飞速发展以及数学工具的广泛应用,负荷预测出现了许多新的方法,下面以表格的方式对新旧负荷预测方法进行列举,并对新的负荷预测方法进行详细的介绍。

3.1 灰色预测法

灰色负荷预测法主要适用于短期的负荷预测。在灰色数学理论看来,负荷序列是多种影响因素综合作用的结果。而这些多种影响因素所具有的未知性以及不确定性,最终决定了系统的灰色特性。灰色系统理论通过生成变化这一途径,将原本毫无规律可循的负荷序列变为有规律的生成数列。而灰色负荷预测法正是以灰色系统理论为理论支撑,并在此基础上对系统中所含有的不确定性因素进行预测,进而在数据不多的状况下找到在某个时期、某个阶段发挥作用的规律,建立起负荷预测模型,进而为负荷预测工作的开展提供科学的出路。

3.2 神经网络预测法

神经网络预测法既可以适用于短期负荷预测,也可以适用于中长期负荷预测,但适用于前者时效果更为显著。神经网络预测法以神经网络理论为理论支撑,其主要通过神经网络的学习功能,使计算机对包含在历史负荷数据中的映射关系进行系统的学习,然后利用这种映射关系对未来负荷进行有效的预测。该负荷预测法对于大量非结构性、非确定性的规律具有很强的适应功能。之所以说神经网络预测法更加适用于短期预测,是因为短期负荷变化较为平稳随机,而相比之下,中长期负荷预测,尤其是长期负荷预测模型的数学基础可能因政治、经济等因素的变化而遭到破坏。神经网络预测法具有很强的鲁棒性以及记忆能力,才外,其非线性映射能力以及自学能力也比较强大,以此被广泛的使用,具有较为理想的市场前景。然而,神经网络预测法也具有一定的缺陷性,主要表现为其学习收敛的速度较慢,不能很好的应对突发事件,容易陷入局部极小的状态。

3.3 小波分析预测法

具有良好的时频局部化特性是小波变换分析法的优点所在,小波变换分析法通过调整聚焦过程的尺度参数,可以聚焦于信号的局部结构,最终成功捕捉到突变信号并将其进行放大。通常情况下,负荷信号的变化周期包括日、周以及年,且各分量的频率特性也各不相同。负荷信号不同时刻的随机负荷分量可以被看做是随机时间序列,反映到周期性上,则可以通过各种高低频信号加以表示。负荷信号的整个变化过程具有连续频谱的特性,正是以此为理论基础,小波分析预测法可以通过小波变换这一途径,使得各个序列的分量投影到不同的尺度上去,并采用相应的模型对不同的子负荷序列进行科学的预测,最后再对序列进行有效的重构,进而得到较为完整的负荷预测结果。

3.4 卡尔曼滤波的负荷预测法

卡尔曼滤波的负荷预测法既可以同时适用于短期的负荷预测以及超短期的负荷预测。该负荷预测方法成功引进了状态空间这一概念,并将信号看作是一个在白噪声作用下的线性系统的输出。对于这种输出关系,可以成功的通过一个状态方程加以描述。此外,该预测方法还进一步提出了一种全新的线性递推滤波方法,该方法的提出得益于对概率论与数理统计领域新成果的成功利用。在这种新方法中,计算依据为有限时间的数据,同时对于统计资料的数量的要求也比较低。在线性递推滤波方法中,观测到新数据之后,就可以以前一刻的估计量以及新观测到的数据为依据,并借助过程本身的状态移动方程以及递推公式,进而得出新的估算量。该计算方式比较适合于计算机的在线估算。卡尔曼滤波的负荷预测法在整个递推过程中,不断的利用新信息修正状态估计,从而使得卡尔曼滤波模型也能够不断地堆状态信息进行更新,最终获得准确度较高的估计值。

3.5 模糊负荷预测法

模糊负荷预测法是近些年来备受关注的负荷预测方法,许多科学家致力于对其的研究。模糊负荷预测法以模糊原理为理论支撑,而模糊原理的描述对象具有广泛性和不确定性,与此同时,模糊原理还具有非常强大的非线性映射能力。对于任意一个非线性连续函数而言,模糊系统通常所作的工作就是找出一类隶属函数、一种推理的规则、一个解模糊方法,从而设计出一个任意逼近于该任意非线性连续函数的模糊系统。模糊预测法没有学习能力,其在将数据和语言形成模糊规则的过程中,需要借助模糊逻辑以及预报人员的专业知识。由于欠缺学习能力,单纯依靠模糊预测法得出的结果的准确度很低,因此,模糊预测法一般不会单独使用,而是与神经网络等符合预测法结合起来进行使用。

4 结语

总得来说,城市电网是区域电力系统的重要组成部分,做好城市电网规划工作以及负荷预测工作意义重大。以此为出发点,本文深入分析了做好电网规划工作应坚持的技术原则以及负荷预测的新方法,以期对做好我国当前城市电网规划工作以及负荷预测工作带来一些参考。

参考文献

[1]刘志瀚.电力系统负荷预测的应用分析[J].大众用电,20lO(11).

[2]乔松珊,张建军.基于灰色周期组合模型的电力月度负荷预测方法[J].华电技术,2012(08).

[3]袁铁江,袁建党,晁勤,郭立,张龙音,孔飞飞.电力系统中长期负荷预测综合模型研究[J].电力系统保护与控制,2012(14).

汽修实习工作小结 篇8

“拉高速”是跑高速还是拉高转速? 拉高速”是跑高速还是拉高转速? 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。

拉高速， 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指 新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。 新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机 内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作， 内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的 亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动， 亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭 新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。 新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后 的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。 真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转 转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态 才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态， 速拉到 5000 转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态， 达到拉高速的意义。 达到拉高速的意义。 要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时， 要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要 加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶， 加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅 速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作 速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法， 不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。 不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

汽修教师工作总结 篇9

汽修教师工作总结篇一

一年以来在教育教学上，爱岗敬业，严谨治教，热爱学生，努力做到把学生教好，让学生成功成才。能真正做到为人师表、教书育人，较好的完成教育教学工作任务，尽到一个优秀教师应有的职责。因此我在教育教学方面注意了以下几个问题，现总结如下：

一、思想方面

本 人 热爱教育事业，热爱本职工作，加强自我修养，做到学高为师，身正为范，热爱学生，真诚对待学生，受到学生的好评。特别是在此期间，我努力地学习业务理论，积极参加学校组织的一系列活动，将学到的理论知识切实运用 到工作实践中。

二、汽修教学工作方面

1、备课

开学初，根据学校要求，认真写好教学计划，提前备好课，写好教案，平时做到周前备课。备课时认真钻研教材教法，认真学习《汽车修理专业课程指导纲要》。力求吃透教材，找准重点、难点，克服教学中的随意性。在积极参加集体备课的基础上认真备课。

2、上课

上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要用一定的实习、实践量来完成，每节课都要认真做好上课之前的相应准备，检查教学设备技术状态，有无“不可用机器”。上课时认真讲课，教学目的明确，符合学生实际，体现教材的科学性和思想性。力求

抓住重点，突破难点，做到条理清楚、难度适宜、密度合理，保证授课内容的科学性和思想性，精讲精练，不出现知识性错误。运用多种教学方法，注重讲思路、讲规律、讲方法、学法，力求生动活泼，充分调动学生学习兴趣。

三、个人教学业务水平学习方面：

汽修专业知识更新很快，新知识、新产品、新术语几乎天天出现。作为汽修专业教师，只有不断地更新自己的知识，不断地提高自身的素质，定期深入汽车维修企业实践与学校教学实践相结合，不断地自我加压，才能将信息知识更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始 终走在专业知识的前端，跟上不断发展的时代步伐。

本人教授课程数门，曾教授《汽车电路维修》、《发动机构造原理》、《 汽车底盘技术》、《 汽车电子与电工技术基 础 》、等。本人取得汽修专业专科毕业证书、高级技工资格证书、具备汽车维修教学的相应能力和条件。

四、今后的努力方向：

1、加强自身基本功的训练，课堂上做到专业知识教学工作精讲精练，注重对学生能力的培养。

2、对学校差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对汽车维修专业认识上有更大 进步。

3、加强实训室内纪律和汽车维修设备使用安全方面的教育，使学生不仅在班级集中注意力学习，在进行专业训练时也要按规定严格约束自己。

4、利用各种教学方法，提高学生注意力。

以上是在近一年汽车维修教学工作中的总结。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。教育教学工作，这是一项常做常新、永无止境的工作。作为教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点，发现其规律，尽职尽责地做好工作，我要以“内强素质、外树形象、加快发展、争创一流!”为目标，踏实工作，服务于教，努力为学校的发展贡献自己的一份力量。

汽修教师工作总结篇二

实作是学校开展职业教育教学活动的核心，对学校教育教学质量有着举足轻重的地位。本学期，我们汽修专业在校教务处、实训室的领导带动下，坚持教育、教学理论的学习，积极参加和开展教研活动，完善及改进教学方法和手段，为提高我校汽修专业的理论与实践教学质量做出了一定的贡献。

一、完成的工作及取得的成绩：

1、开学初完成两项计划的制定工作，分别为日常教学计划、实训教学计划。

2、为完善汽修实验室，学校几位老师配合实训室多次到永联汽修厂考察整车及相关零配件的购买事宜。至学期末，相关采购工作完成大半，剩余工作还需学校相关部门及教师去完成。

3、6月中旬，学校老师组织学生去永联汽修厂进行教研活动，组织参观了他们的实验实训设备，听了师傅们的介绍，另外还与他们进行了课程设置、实训安排等方面的经验交流。

4、用企业开设多门实训课，有《发动机拆装》、《汽车底盘拆装》等，学校聘请了汽修厂的师傅进行实训课教学工作。通过多种实训操作，提高了学生的实践动手能力，取得了很好的效果。

二、学校建设方面

为了使教学工作常规化和规范化，几年来，学校大力进行实训室建设，重点在汽修、师资培养方面。

每学期初，根据上级部门的教研计划并结合本专业的教学内容，有针对性地制定本组教研活动计划，在学期末对教学活动认真总结。本组教师积极参加校各级部门组织的教研活动，学校特别注重师资培训，努力提高教师整体实力，面对汽车行业的新形势，汽修专业学生的新特点，参加培训等多种学习形式努力提高自身素质，强化专业理论和实践技能。

三、加强校本研究，积极开展汽修专业课程改革

近几年，随着汽车专业办学规模的不断扩大，传统的理论教学和实践教学模式很难适应专业教学的发展，因此，学校组织专业教师，广泛调研，不断探索新的理论和实践教学模式。经过几年的研究，已取得了不错的成绩。

目前，汽修专业理论课教学已经采用模块化的教学模式，实施“项目教学法”;实训教学推行具有我校特色的“小班化、模块式”实训教学模式。根据课程内容，结合汽修企业实际，10-20人一小班一模块，每学期精心设计多个实训模块(有汽修、电工、电焊、、钳工、空调制冷等)，基本涵盖了目前汽修企业对汽修人才的技能要求。

当然，本学校规模较小，还存在很多不足之处，今后还需要向其它学校学习、取经。对于实验室的建设，更需要本组几位老师去努力。相信在学校领导的关心下，汽修专业一定会取得很大的成绩。

汽修教师工作总结篇三

紧张的___年过去了，过去的一年可以说是不平凡的一年，作为一名技术人员，我在领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结

一.加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化和业务水平。

在20__年工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二.工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三.认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

另附一工作总结：20__年：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。

汽修专业工作总结 篇10

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发现了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。

二、传统教法的弊端及原因分析

1、传统教法的存在问题分析

中等职业学校学生大面积的扩招，从质量上来看，学生文化成绩相对较低，理论基础知识不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯

燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

2、专业技术理论课的教学安排时间跨度大。

同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

3、以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

三、“模块式一体化”教学思路的探索

针对以上问题，我在“模块式一体化”方面作了一些探索，具体做法是:

1、建设实训基地

要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。

经过近两年的建设，我校拥有使用面积为1500多平方米的汽车实训中心，包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外，我们还开发了十多个校外实习基地，给“模块式一体化”教学提供了强有力的后盾。

2、建设“双师型”教师队伍

推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”教师队伍的建设。我们采用“送出去，引进来”的方法，“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训，不断提高他们的实际操作能力;另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”，以充分保证“模块式一体化”教学的.教学质量。在此基础上，挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

3、准备教材

我们花了两年的时间，组织一大批有丰富经验的教师，将汽车维修人员必备能力按其能力形成的先后为基准进行归纳和整理，并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，结合

本校实际情况编写了“模块式一体化”教学用教材，并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件，为开展“一体化”教学做好了充分的准备。为保证教学改革的正确性和可行性，我们开展了广泛的社会调查，进行了严格的专题讨论，成立了“专业改革和建设指导委员会”，建立了广泛的社会参与体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。

4、实施“模块式一体化”教学

首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发，开发出一系列独立的教学与训练模块。

其次，按知识模块将学生分为不同小组，完成该模块的学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：

1)明确学习和训练目的与要求;

2)掌握进行该模块实际操作的一些工具和量具的使用方法;

3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件，了解系统的组成;

4)配合多媒体课件和理论指导，拆装各零部件，学习其结构;

5)配合多媒体课件和实验台的演示，学习系统工作原理;

6)由教师设置不同的故障，学习对该系统进行故障诊断的方法;

7)根据故障现象，拆下相关零部件，进行修理作业(排除故障)，掌握修理工艺;

8)完成训练日志，开展专题讨论，进行总结;

9)进行考核(改变车型，由教师设置故障，学生独立分析，查找资料，

完成故障诊断与修理的全部操作)。

学生在完成一个阶段的学习和训练后，到校外实训基地进行现场操作，检验学习效果，进一步提高综合素质。

四、“模块式一体化”教学的启示

两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：

1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识;使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解;理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。

2、“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”教师。