汽修专业教师培训及选拔方案

2024-09-20

汽修专业教师培训及选拔方案（共8篇）

汽修专业教师培训及选拔方案篇1

汽车运用与维修专业教师丰田二级维护培训及选拔方案

1、培训内容基于以下几方面考虑

 我市职教教研室多次组织专业教师到维修企业研究，调研过程中发现四S店业务大致分为维修、维护、修复三类的话，分别占比重为10%、70%、20%，维护业务量极大，中职学生最基本能力应该会对汽车进行一级、二级维护规范作业。 丰田车系有规范的培训师及系统的培训教材，又今年六月份全国大赛及明年即将进行学生及教师丰田车二级维护操作比赛。

 我市目前中职校专业教师的状况是绝大多数老师没有接受过系统培训，不会进行二级维护作业。

2、培训时间：元月25~元月29日，元月30日选拔教师参加省比

赛

3、培训地点：南京交通职业技术学院

4、培训对象：机电骨干教师培训班学员中汽车骨干教师

5、培训及选拔费用：大约1000 元/人，共计大约12000元

汽修专业课程体系改革方案篇2

专业课程体系改革方案

一、对传统教学模式的改革迫在眉睫

我国传统的汽修课程教育模式是以“知识为本位”，强调根据汽车维修专业各学科的基础性、系统性、完整性、循序渐进地进行教学，向学生传授系统的汽修基础专业知识和基本理论。尽管这一体系考虑了学习者在学习过程中认知的由浅入深、由易到难、由表及里的情况，方便教学管理、节省财力等因素，但由于课程内容的编排，是根据结构庞大且逻辑严密的学科顺序，这对学生来说，虽然学到的知识体系是完整的，但对所要从事的职业行为过程来说却是支离破碎的。

以课程为中心，课程界限分明，各课程之间、理论课与实习课之间缺乏必要的联系的授课方式，强调以教师为中心、以教材为中心，采用“填鸭式”、“一言堂”的教学法，理论与实践严重脱节，其存在的弊端越来越明显。尤其体现在汽车维修专业，操作实习课程将汽车实际维修工作过程分解后再分别进行，无法体现汽车维修过程的完整性，维修技术的掌握周期长。因此，对汽修课程传统教学模式的改革迫在眉睫。

二、项目式教学法的探索

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。针对传统的汽修课程教育模式存在的问题，我们在项目式教

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学方面进行了实践性探索，具体做法如下：

1、教材的选用

教材，作为教师和学生据以开展教学活动的主要媒介，它的选择甚为关键。现行职业教育培训教材的内容结构基本上是普通高等学校教材的“压缩本”，大多数的职业学校仍在按照学科系统化课程和教材按部就班地教学生、考学生，技能人才培养效率低下，中高级技能人才长期供不应求。近年来，不少学校对传统教材进行改革探索，但还是停留在某些章节的“加”、“减”，或只对版面加以设计，使之生动活泼一些。但是，知识和技能的融合不是简单的机械的拼凑，而是靠教材开发者对职业活动的理解与把握。

目前缺乏与项目式教学相配套的教材，为确保项目式教学的实施，因地制宜开展教学，我们根据项目式教学需要，正组织子模块教师编写《汽车维修实训》、《汽车销售基础》、《汽车发动机与技能训练》、《汽车底盘与技能训练》、《汽车电器基本技能训练》、《汽车新技术与技能训练》等几种项目教材。

2、实训场地的建设

好的教材必须有好的课程实施环境相匹配，才能收到好的教学效果。教材的改革必须与教学的整体改革同步，才能使整个教学资源得到改造和提升。建立设备齐全、现代化的实验室、实训中心，也是搞好项目式教学的根本保证。

我校组织实验实训教学、各项社会实践活动的同时，对多项技能进行了专门训练以加强学生的感性认识和动手操作能力，建设专业教

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室，实行“讲练一体化”。每个项目都有专门的专业教室，按照专业环境要求，布置挂图，配备必要设备、工具和教学模型，把理论教学搬到专业教室和实验室里，为项目式教学提供了良好的条件。

3、师资队伍的提高

实行项目式教学的成败关键在于教师，这对教师的教学水平和能力提出了新的要求：成为既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能的“双师”型教师。这就要求教师必须具备专业、系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，保证授课过程中进行准确、熟练、规范的操作。

因此，汽车专业教师必须提高自身专业理论水平与实际操作技能，把两者融为一体，努力通过“讲师／技师”的“双师”评定，有效地推动教改的进行。

4、教学文件的改革

我们通过外出交流、上网查阅、校内研讨等多种形式获得大量的资料，对现行教学计划、大纲、课程设置进行了调整、修改。先对项目式教学有了总体方向的把握；然后从实际出发，根据学校现有的师生情况、教材情况、教学场地及教学设备，集思广益，制订出项目式教学的可行性方案；项目式教学方案应强调因材施教，适应学生的动态管理，突出综合能力的培养。

5、对学生的因材施教

职校生的普遍特点是理论基础知识水平低，但学生活泼好动，动手能力强。因此，我们将职业学校汽车维修专业的培养目标定位为“有

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熟练维修操作技能的操作工人”。这一定位符合现代职业教育对“用”与“学”的双向要求。

汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力，这是一种综合能力，它应当包括对汽车工作原理、结构的了解，正确使用工具、量具，掌握汽车各部位的解体方法和步骤，正确判断零部件的使用条件和极限，快捷准确地查阅维修资料，掌握装配与调整的方法和步骤，利用主要检测仪器检测、诊断故障，并能制定维修操作的完整工作流程以及正确而强烈的安全防护意识和自我保护能力。

6、课堂教学方法的改变

（1）课堂中教师角色变主体为主(指)导。“以项目为主线、学生为主体、教师为主(指)导”为基本特征的项目式教学要求教师必须进行角色转换。在项目教学法的具体实践中，我们从讲台上讲授、灌输转变为走到学生中间与学生交流、讨论。教师的作用不再是一部百科全书或一个供学生利用的资料库，而成为了一名“向导”和“顾问”。

（2）项目的选取要适应企业的需要。汽修专业是一门应用性很强的专业，操作性强，社会对汽修专业毕业生的专业技能要求很高。这就要求项目式教学有效地建立课堂与企业的联系，使学生的学习更具针对性和实用性。

我校每个项目由两位教师负责，其中一名教师来自企业，他们都能根据培养目标，结合实习场地、设备，自主开发校本课程，确定实验实习项目，制作配套课件，广泛采用任务驱动教学法、项目式

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教学，对学生进行理论与实践一体化的训练。实现了教室与工场的贴近、教师与师傅同堂、课程与设备配套、真实与虚拟结合，注重学生的实践能力培养，为学生的零距离上岗作好充分的准备。

（3）教具的选择要能使学生快速掌握技能。在进行专业课的理论教学时，我们使用各种挂图、模型、实物等教具，结合幻灯、投影、多媒体等现代化教学手段进行现场教学。把各种机构、系统的工作原理、内部结构、组合关系形象，生动直观地表现出来，边讲边练，讲练结合。“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用，使教学效果大大提高。

（4）学习效果的考核应灵活多样。考试考核是教学环节的一个重要组成部分，我们改变了用一张试卷来评价学生学习效果和教师教学质量的现状，充分发挥考试的导向、反馈作用。在教学实践中采用了理论知识与实践技能考核相结合、单一能力与综合能力考核相结合、个别考核与群体考核相结合的灵活多样的综合考核方法。

三、通力合作才能收到效果

可以说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同取得进步。项目教学的开展要求教师对本课程要有一个系统的思路，发挥创造性，仔细观察每个学生的学习进展及兴趣发展，掌握学生的特点并相应设计出教学方案。

当然，实施项目式教学模式是一项综合性的教改工程，牵扯面广，决不是几个人短时间能完成的。要取得校领导的重视和支持，并使各科教师的理解和达成共识，必须经过教学管理、学生管理、科研开发、５

实训实习等部门的通力协作，全体教师的团结努力，才能取得良好的效果。

汽修专业教师工作总结篇3

本学期即将结束，回顾这一学期我们在各方面都取得了较好的良好成绩。一．班级方面

1.班级气氛和谐融洽，同学们具有活力，朝气蓬勃有上进心，各同学有自己的人生理想及职业规划，同学们奋斗意识较强。

2.各班干部分工明确，每次工作都能默契配合，出色的完成各自的工作，深得同学们的好评。二．班级生活方面

1.同学们的学习态度较上学期有了明显好转，交作业按时按质按量，学习氛围也越来越浓。2.同学们的出勤率也比上学期高，迟到，旷课，早退现象也有所改善。

3.同学们利用学习现有的资源来丰富自己的业余时间，锻炼自己的身体，而且多次组织参加比赛，取得良好成绩。

4.越来越多的同学所投入的时间和精力大于以前，为自己的目标去努力，尤其临近考试最为突出。

5.我班的卫生成绩一直是个亮点，其中满分率可达90%以上。三．活动方面

1.本学期学校里举行了丰富多彩的活动，这些活动丰富了同学们的课余生活，锻炼了同学们的综合能力，是同学们的素质不断提高。

2.在本专业里举行的汽修大赛中，本班学生荣获一等奖和四等奖两个奖项，积极地调动了学生的学习热情。

3.在学校的组织下，五个专业组织了有趣的包饺子大赛，学生和老师配合，不仅促进了业余生活，还加深了师生感情。四．班级不足

1.个别学生在学习态度上暴露了不足，偶尔上课睡觉或者玩手机，对某些课程态度不积极，课下自主学习能力不强，成绩不理想。

2.个别同学对网络投入过多精力，导致学习不认真。五．个人感想和期许

汽修专业教师培训及选拔方案篇4

醴陵市陶瓷烟花职校

张祖亮

在学校的安排下，我很荣幸参加了由省教育厅举办，湖南交通职业学院承办的全省中职教师汽车维修技术专业的教师培训。对于我来说这是一次非常难得的学习机会，这次培训学习的教学理论与方法主要有：专业教学能力模块与专业实践能力模块，专业实践能力模块包括专业核心能力模块和专业方向选修模，熟悉其维修设备和产品生产工艺流程以及岗位操作规范等。在这过去的20多天的时间里面，每天过的都是那么的充实，因每天都是按固定的时间上下课，让我好像回到了读书时期；也让我对真实生产中的工作有了更加贴切的体验。在汽车实训楼学习了汽车电器，汽车发电机，汽车底盘的操作及教学设计方法。让我们获得了汽车的基础知识，了解了汽车维修的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。培训期间通过参加各种专家讲座、做作业、参与讨论等，学习形式新颖，代表了今后教师培训的趋向，专家与学员互动效果好。通过本次省级教师培训班的学习，我感触颇深，收获甚丰。以下是一些心得体会。

一、通过较为系统的专业理论讲授和实训操作，提升了专业知识和技能。通过教师、学员之间的互动、讨论交流，收集了许多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟。湖南交通职业技术学院培训教员吃苦耐劳的敬业精神、不厌其烦的耐心让我们学员感触颇深，对今后的工作非常有益。赵进福、蒋南希、王铁强等培训教员的丰富实践经验更令我们高山仰止，受益匪浅。让我们注意到今后更要加强去企业实训，丰富自己的知识底蕴。

二、通过各种技术教育，收集了一些技术资料，我们“扫荡“了306理实一体化实训室，将垃圾箱中的学生的旧工单、资料等变废为宝，部分地解决了教育和教学中技术资料缺乏、资料不全等问题，如果能搞到二三本维修手册，我们就更高兴了。

三、实践经验进一步丰富，了解了企业先进的技术、生产工艺流程、管理制度和企业文化、岗位规范等，以及职业基础知识和操作技能。加深了对学校教学和企业实际联系的了解。2012年10月21日至今天，我参加了湖南省交通职业学院汽车维修专业的省级教师培训。作为一名汽车维修专业的候补教师，我非常珍惜参加此次培训的机会，这是自我提高和同仁交流的好机会。也深感压力大，任务重。因此，在这20多天的培训期间，我严格遵守培训纪律、作息时间，从不迟到、早退、缺课。令我愧疚的是11月10日是我岳父80岁生日，我也没有请假，坚持在校学习。以前我基本没接触汽修专业，基础差，底子薄，压力大，但我认真学习，不懂就问，向培训教师请教，与学员交流，不放过任何学习、提高的机会。除了每天的工单、作业，我做了详细的笔记，坚持把每天学到的内容记在大学城的个人工作动态中。

四、湖南交通职业技术学院的办学条件令我们羡慕，也指出了我们的发展目标，同时也深感我校的师资力量和教学设备的不足。作为汽修管理员的我，大致了解了我校要添加的设备，为我校有限的经费用在刀刃上提供参考意见。

五、通过此次培训，使自己的专业技术上了一个新的台阶，也感受到自己与双师型教师还有较大的差距。在将来的教育教学中要不断学习，提高自己的业务水平。

总之，通过此次培训，启发、收获、感悟颇多。提高了我的专业综合素质，为此，要衷心的感谢省教育厅给了我们这次学习机会，感谢湖南交通职业学院培训基地为我们提供了很好的培训场所，感谢辛勤指导我们的湖南交通职业学院的全体老师！

汽修专业教师培训及选拔方案篇5

一、专业带头人和青年骨干教师必须担任高职课程，在管理岗位上具有教师资格证的行管人员必须担任一个班的教学工作，在教学单位从事管理工作的人员必须担任一个班以上的教学工作。

二、在高职教学单位任课教学效果较好的原则上仍安排或调整至高职教学单位。

三、高职文化基础课教师必须具有本科以上学历，原则上需有高校教师资格证及三年以上教龄，研究生学历的无教龄要求。专业课教师具有中级以上职称的可放宽到专科学历。

四、在同等条件下高级职称优先。原则上，凡在高职教学单位任教满一年的，只能申报高教系列职称。

五、由人事处和教务处负责，对应高职所设课程，组织全院对应或相近专业教师进行讲课竞赛，对应专业（课程）的所有教师均需参加试讲，其试讲成绩记入个人教学档案。根据试讲成绩，考虑高职中职教学工作兼顾的情况，遴选高职课程教师。

六、鼓励教师转任相近专业课程。凡属校内重点发展、扶持专业，且急缺师资的专业课，由教学单位推选，教务处审核同意，批准转任相近专业课程的教师，第一轮新课，每个课时给予5元的课时补贴。

七、对校内确实无法安排师资的专业课，经教务处核准审批，可以从驻新高校中选聘有副教授以上职称或从企业选聘有工程师以上职称的兼课教师，具体程序为：教学单位遴选、教务处审批、人事处办理备案手续。

2007年汽修专业课及答案篇6

汽车驾驶与维修类专业课试卷

电控发动机维修（100分）

一、填空题（每空1分，共20分）

1．微机控制汽油机点火系统主由、、、和组成。

2．电控汽油喷射系统按喷射方式不同可分为和。

3．一般汽车占空比等于基本特征值、系数、系数、起步修正系数及系数之和。

4．二次空气喷射系统是为了消除从燃烧室到排气管中未燃烧的和。

5．不论是通用型还是专用解码器，其结构组成基本相同，主要由测试卡、、、接口电缆及等组成。

6．读取丰田（TOYOTA）系列汽车自诊断系统故障码时，应短接自诊断插座中的和端子

7．喷油器的驱动方式可分为驱动和驱动。

二、选择题（每小题2分，共20分。每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）

8．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而。（）

A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低

9．丰田车系步进电机式怠速控制阀，点火开关关闭后处于状态。（）

A．全开B．全闭 C．半开 D．打开一个步级

10．半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力

越高，硅膜片的变形越，附着在薄膜上的应变电阻的阻值与变形成例关

系。（）

A．大 „ 正比 B．大 „ 反比 C．小 „ 正比 D．小„反比

11．旋转电磁阀式怠速控制执行机构中，阀门的开启程度及方向由控制线圈的控制。（）

A．电压大小 B．电流大小C．电阻大小 D．电流方向

12．对喷油量起决定性作用的是。（）

A．空气流量计 B．水温传感器C．氧传感器 D．节气门位置传感器

13．电控汽油喷射系统燃油工作压力一般为。（）

A．0.5MPa B．0.2~0.3 MPa C．0.3~0.5 MPaD．0.5~0.6 MPa

14．喷油器的喷油量取决于三个因素：喷油孔截面、喷油压力大小和喷油持续时间，但电控单元主要控制。（）

A．喷油孔截面 B．喷油压力大小C．喷油压力大小和喷油持续时间 D．喷油持续时间

15．电控发动机在工作时，电控单元（ECU）确定基本点火提前角不需要传感器信号。（）

A．进气绝对压力 B．冷却液温度 C．空气流量计 D．发动机转速

16．霍尔信号是输送给电控单元的信号。（）

A．电流强度B．电阻阻值大小 C．磁场强度 D．电压大小

17．冷却液温度传感器一般采用。（）

A．扩散电阻式 B．绕线电阻式 C．热敏电阻式 D．半导体晶体管式

三、判断题（每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”错误的括号内“×”）

18．发动机在正常工作中，如果偶然出现一次不正常的信号，电控单元（ECU）

自诊断系统不会判断为故障。（）

19．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这

两种传感器只装一种。（）

20．石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少，当水温较低时，阀门是

关闭的，空气流量较少。（）

21．喷油器、EGR阀、活性碳罐电磁阀都是执行器。（）

22．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（）

23．电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷

射的主控信号。（）

24．电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（）

25．用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用高阻抗的专用电缆,否则测试

结果的精度将变差。（）

26．燃油压力调节器上的真空管的作用是保证发动机负荷变化时，汽油压力和进

气真空度之间的压差为恒定值。（）

27．喷油器的喷油量主要由电控单元（ECU）对燃油压力的控制。（）

四、问答题（4小题，共40分）

28．电控发动机与传统化油器式发动机相比有哪些优点？（8分）

29．无分电器点火（DLI）系统有哪些优点？（8分）

30．一般电控发动机在哪种情况下需要提高发动机怠速（也称发动机快怠速）？（12分）

31．OBD—Ⅱ自诊断系统主要有哪些特点？（12分）

汽车电气设备构造与维修（100分）

五、填空题（每空1分，共20分）

．汽车用铅酸蓄电池可分为普通型、型、型、型和胶体型等。

33．普通蓄电池放电程度的检查方法大致有两种，一是；

二是。

34．发电机定子总成也称电枢，由定子和定子组成，作用是产生三相交变。

35．在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在10A以上，说明。

36．点火开关主要用来控制点火电路、、和一些辅助电器等。

37．写出图1电路图形符号的名称：a.；b.；c.； d.；e.。

a.b.c.d.e.图 1电路图形符号

38．常见的信号发生器有、、三种。

六、选择题（每小题2分，共20分。每小题中只有一个选项是

正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）

39．硅整流发电机的端电压随转速的变化而变化，所以必须安装，自动调节发电机的电压，保证负载得到较稳定的电压。（）

A．变压器 B．电阻 C．可变电容 D．调节器

40．发动机点火系中的能把低压电流转变成高压电流。（）

A．分电器 B．电容器 C．附加电阻 D．点火线圈

41．汽车电气线路中，分线束与分线束、线束与终端电器之间的连接应使用（）

A．继电器 B．开关 C．熔断器 D．插接器

42．蓄电池电解液消耗过快是由引起的。（）

A．充电电流过小 B．充电电流过大C．充电电流不稳D．自行放电

43．发动机分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡容易烧毁，其原因是（）

A．发电机皮带打滑 B．发电机电刷与滑环接触不良

C．调节器调整值过高D．充电电流过小

44．桑塔纳2000型轿车的发动机点火系为电子点火系。（）

A．磁感应式 B．霍尔式 C．光电式 D．脉冲式

45．无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）

A．断电器触点B．配电器 C．电容器 D．点火线圈

46．安装电流表时，甲认为电流表的“ – ”极应与蓄电池的“ + ”极相连，乙认为电流表的“ – ”极应与蓄电池的“ – ”极相连你认为（）

A．甲对 B．乙对 C．甲、乙都对 D．甲、乙都不对

47．将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为（）

A．甲对B．乙对 C．甲、乙都对 D．甲、乙都不对

48．点火正时是调整点火提前角。（）

A．初始的 B．怠速的C．中、小负荷的 D．大负荷的七、判断题（每小题2分，共20分。正确的，在题后括号内打“√”，错误的打“×”）

49．起动机每次起动的时间不得超过 5s，相邻两次起动之间应间隔 15s。()

50．大部分汽车充电指示灯亮，表明蓄电池处于充电状态，硅整流发电机处于自励发电状态。()

51．发动机火花塞性能良好时，电极呈现灰白色，且无积炭。()

52．发电机充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快。()

53．点火提前角对发动机的动力性和经济性影响很大。()

54．霍尔电压与通过霍尔元件的电流和磁感应强度成正比，与基片的厚度成反比。（）

55．空调制冷系统中的冷凝器一般安装在车头或汽车的侧面，是为了散热好。)

56．汽车空调采暖系统的热源来自发动机冷却水和废气（）

57．电动座椅系统六方向电动调整是用一台可逆的、永磁式三电枢的电动机。（）

58．门窗齿轮、齿条将电动机的旋转运动变为门窗玻璃的上下运动。()

八、问答题（4小题，共40分）

59．蓄电池极板产生硫化的主要原因及预防措施有哪些？（10分）

校园智能广播音乐打铃系统

60．制冷系统不制冷的原因有哪些？如何诊断？（10分）

61．简述空调系统的作用及组成。（6分）

62．完成图2绕组与整流器的正确连接，并叙述发电机星形接法（图a）和三角形接法（图b）的特点？（14分）

图 2定子绕组的连接方法

2007年河南省汽车类专业课试题参考答案及评分标准

汽车电气设备构造与维修（100分）

五、填空题（每空1分，共20分）

．干荷电湿荷电免维护33．测量电解液的相对密度用单格电池高率放电计测量电压

34．铁心绕组电动势 35．充电电流过大36．发电机磁场电路仪表电路起动继电器电路

37．分电器点火线圈整流式交流发电机直流发电机风扇电动机

38．磁感应式霍尔效应式光电式

六、39． D 40 D 41 D 42 B43 C 44 B 45A 46A47．B48．A

七、49．√ 50．×51．√ 52．×53．√54．√ 55．√56．√57．×58．√

八、59．答：(1)蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。（2分）(2)电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿而发生了再结晶，产生了硫化。（2分）(3)蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。（2分）

(4)电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。（2分）预防措施：对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24 h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。（2分）

60．答：（1）故障原因①电磁离合器线圈或线路断路；②压缩机损坏； ③控制线路中温控开关、低压开关等损坏；④系统内制冷剂泄漏；⑤储液干燥器或膨胀阀堵塞。（3分）2）故障诊断：起动发动机正常运转，接通制冷开关，检查电磁离合器能否吸合。（1分）若电磁离合器吸合，而压缩机不转，应检查离合器线圈的电阻值。若电阻小于规定值，说明线圈匝间短路，应更换线圈；若电阻符合规定值，说明压缩机内部卡死，应检修或更换压缩机；如果压缩机运转正常，则应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。（3分）若电磁离合器不吸合，应检查低压开关处电源线上的电压。若电压为零，则分别检查温控开关及线路连接是否正常；若电压正常，可短接低压开关。此时，若电磁离合器仍不吸合，应检查电磁离合器线圈或连接线路是否断路，电磁离合器若能吸合，应检查系统内制冷剂是否适量，测试压缩机工作是否正常。（3分）

61．答：汽车空调系统的作用是根据驾驶员和乘客的需要，调节汽车车厢内空气的温度、相对湿度、清洁度、气流速度和方向等，从而使汽车车厢内的空气处于比较理想的状态，让驾驶员和乘客感到舒服。（3分）汽车空调系统主要包括制冷系统、采暖装置和通风换气装置三部分。制冷系统

主要用于夏季车内空气的降温与除湿；采暖装置主要用于冬季车内的供暖；通风装置主要对车内进行强制性换气，保证车内空气清洁和对流。在不同的地区有的车辆仅为了适应热带或寒带的特点，只装有制冷系统或采暖通风装置，以简化结构，降低成本。（3分）

62．完成图2绕组与整流器的正确连接，并叙述发电机三角形接法（图b）和星形接法（图a）的特点？（14分）

答：说明：正确完成连图（6分）

如图2a所示，星形接法是每相绕组的一根线头都接至公共接点，另外三根线头分叉成Y形。所以星形接法又称Y形接法。星形接法有低速发电性能好的优点，所以目前车用发电机多采用星形接法。（4分）

如图2b所示，三角形接法是三相绕组的首尾线头彼此相接，就像三角形，所以称为三角形接法。三角形接法的优点是发电机内部损失小，在高转速时能产生较大的输出电流，因而主要用在高转速时要求有高输出功率的交流发电机上。三角形接法的缺点是低转速时输出电压较低。（4分）

图 2定子绕组的连接方法

2007年河南参考答案及评分标准(电控发动机维修)（100分）

一、1．控制单元（ECU）电子点火器（执行器）点火线圈火花塞各种传感器

2．连续喷射间歇喷射3．空调和自动变器挡位修正减速修正起步后修正

4．HC（碳氢化合物）CO（一氧化碳）5．主机显示屏键盘电源线6．TE1 E17．电压电流

二8． B9．A 10．A11．D 12．A13．B 14．D 15．A16．D 17．C

三、18．√ 19．√20．×21．√22．×23．× 24．×25．√26．√ 27．×

四、28．电控发动机与传统化油器式发动机相比有哪些优点？（8分）

答：（1）提高发动机的最高功率（1分）（2）耗油量低，经济性能好。（2分）

（3）减少排放污染。（1分）（4）改善了发动机的低温起动性能。（1分）

（5）怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，灵敏度高。（3分）

29．无分电器点火（DLI）系统有哪些优点？（8分）

答：(l）点火电压高，火花能量大。（1分）(2）点火电压上升速度快，受火花塞积炭影响较小。（1分）(3）改善了传统点火系的点火特性，在发动机低速起动和高速运转时，均能供给足够高的点火电压。（2分）(4）维护频率低，寿命长。（1分）(5）由于废除了分电器，所以节省了安装空间。（1分）(6）由于废除了配电器，不存在分火头与分电器旁电极间的电火花，因此，可有效地降低点火系对无线电的干扰。同时因点火系高压电路中的阻抗减小，点火更加可靠。（2分）

30．一般电控发动机在哪种情况下需要提高发动机怠速（称发动机快怠速）（12分）

答：（1）发功机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。（3分）（2）在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷加大，需要自动提高发动机怠速，以兔发动机由于负荷加大而停转。（3分）(3）对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需自动提高发动机怠速，使转向轻便、可靠。（3分）(4）在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。（3分）

31．OBD—Ⅱ自诊断系统主要有哪些特点？（12分）

汽修专业教师培训及选拔方案篇7

1、气焊、电焊、保护焊的基础理论知识以及安全规则。

2、实际操作，练习各种焊接工艺，焊接方式以及其常使用范围。

3、焊接适用的练习件。气割方法的运用，并作实际操作。成绩合格业 2001.7.20—2001.8.10 山东工程学院中等职业学校汽车专业骨干教师国家级培训。成绩合格

2003.7.10—2003.8.14 天津职业技术师范学院全国高职高专汽车检测与维修技术专业师资培训，成绩合格

1.9—2006.1.19 山东青洲巴伐利亚职教培训中心教育理论：教学方法，媒体制作和使用。

汽车机械：发动机机械，混合气形成。

2006.2.20—2006.3.31 德国曼海姆汽车培训学院汽车电子：发动机电子技术，CAN BUS系统，电控柴油机，COMMON RAIL系统，检测线和检测接口。

二、候选人主要事迹

按以下内容如实填写（打字填写，文字限制在本表格内，不另加附页）

1.师德与育人 2.教学工作及效果 3.教研、科研工作成绩

4.声誉、影响力及其他张炜同志多年来能认真贯彻国家教育方针，师德高尚，教书育人。热爱和忠诚职业教育事业，具有高尚的职业道德和现代职业教育理念。关爱学生，为人师表，在学生中威信很高高，深受到学生爱戴和欢迎。他连续六年考核为优秀，今年被评为青岛市劳动模范。

张炜老师培训的老师和学生连续多年在青岛市职业学校汽修专业技能大赛中包揽了第一名，并有16名参赛的老师和学生获得一、二、三等奖。同时经他培训的老师和学生在青岛市职工技能大赛中又多人包揽了前六名。由他负责培训的两名参赛学生在全国职业学校职业技能大赛中也双双为我校拿回了两个个人三等奖。近几年在张炜同志和其他老师的努力下，我校学生中级证一次性取证率由原来的70%-80%提高到92%，总取证率达99%。经他指导过的老师有多人获得过全国说课一等奖，省、市优质课一、二等奖。他所在的组室也先后被评为青岛市职工诚信示范岗、青岛市中等职业学校先进教研组、青岛市职工创新示范岗。

张炜同志多次为青岛市汽修专业骨干教师讲授现代电喷汽车发动机维修方法及现代汽车检测技术的理论及实践操作课，提高了我市教育系统汽车维修专业教师的专业教学水平。张炜同志还先后多次利用暑假时间，为海军北航培养了一大批部队急需的机电结合复合型汽车维修专业人才。

张炜同志带头倡导的理论教学与实践教学相结合的一体化项目教学法，得到了我校师生的普遍认可，学生们反映这种教法易学易懂，任课老师也一致认为这种教学方法极大的调动了学生学习专业课的兴趣。2006年我校在青岛市中等职业学校工科专业经验交流会上做了专题经验介绍，这一教学法在我市的汽修专业教学中也得到了推广。近年我校的汽修专业项目教学法被山东省确定为重点课题，张炜老师参编的校本教材已初具规模，市教研室准备将其确定为全市汽修专业通用教材，中国工业出版社也准备出版。2007年张炜同志为我们青岛市教育局制定了5万多字的青岛市汽车运用与维修专业实践教学基本要求，他负责了课题的主编及初选工作，并承担了所有课题的审核工作，同时他还承担了近万字的主要课题的编写工作，目前青岛市汽车运用与维修专业实践教学基本要求已正式出版并在市职业学校实施。为了改善汽修专业实习教学条件,张炜同志先后对我校实习用设备进行了局部调整和改造修复,为学校节省了大笔资金。结合学校教学实际，通过反复实践，设计制作了汽车空调实验台、汽车电路多用实训台、汽车前束实训台、东风汽车电路学生实验台、丰田花冠汽车电控电路试验台、丰田电喷发动机及自动变速器实验台、丰田汽车自动变速器示教台、462汽油机故障排除实验台等多台套汽车维修教学用设备。这些实验设备不仅可以模拟电控部分故障及一些汽车常见故障，而且还大大提高了教学的直观性，激发了学生学习、钻研汽车检测及维修技术的热情，同时为学校节省了几十万元资金。2002年他设计制作的东风汽车电路学生实验台获山东省试验教学及实验技术成果三等奖。他设计制作的“汽车电路多用实训台”已被青岛金华工业集团作为定型产品，该产品现已获得了很好的经济效益。

近几年张炜同志凭着自己的一手绝活先后被青岛市教育局聘为汽车维修专业市中心教研组组长及青岛市劳动局汽车维修、汽车驾驶专家组成员。多年来张炜同志在一系列评优活动中获得可喜成绩，成为我市汽车维修及汽车检测领域的佼佼者：

青岛日报在2003年1月做了题为《善于“充电”的张炜》的新闻报道。青岛人民广播电台交通台在2003年1月做了《汽车修理工状元——交通职业学校实习指导教师张炜》的专题新闻报道。青岛电视台在2004年8月新闻60分节目做了题为《张炜：学技术让我尝到甜头》的新闻报道。青岛早报在2004年8月做了题为《修车状元从“学”到教——张炜》的新闻报道。青岛日报在2004年9月做了题为《修车状元张炜》的新闻报道。

汽修专业教师培训及选拔方案篇8

参加《第五届全国ITAT教育工程就业技能大赛》

选拔培训工作方案

一、指导思想

根据川教函[2009] 222号通知精神，为提高我院学生的信息技术应用技能水平，为社会培养更多的高技能人才，在2008年参加第四届ITAT技能大赛并取得较好成绩的基础上，我院将继续组队参加第五届全国ITAT教育工程就业技能大赛。为了充分展示出我院学生的信息技术应用能力，进一步增强学生学习和掌握信息技术的兴趣，特举行此次校内预赛。通过这次选拔和参赛，力争做到以下几点：

第一、深入贯彻党的十七大精神，落实党中央、国务院关于大力发展职业教育、加强技能型人才培养的方针，积极倡导并引导我校各教学相关部门加强实用性信息技术人才的培养。

第二、可以对我院信息技术及相关学科的教学情况和教学效果进行一次检查和展示。

第三、通过参加本次竞赛，达到提高学生信息素养、增强学生动手能力、提升学生就业竞争力的目的。

二、保障机制

1、成立领导小组：

组长：陈晓春

副组长：刘毅

成员：王次林、陈建国、金澎、项炜、钟大勇、谢春明

2、经费保障：

由教务处筹集专项经费，作为选拔、培训、参赛及奖励资金。

3、实验设备和人员保障：

由教务处负责组织，计信系协助，全力提供选拔、培训等必需的机房、多媒体设备等。对于进入复赛（在四川师范大学举办）的选手，还将组织相关学科的专业教师进行针对性的赛前辅导和冲刺训练。

三、竞赛级别及主要内容

大赛主要面向各高校在校学生，旨在考察学生的动手能力，提高学生的

1就业竞争力。大赛共设Office办公自动化高级应用、C语言程序设计、Java程序设计、Photoshop平面设计、3Ds MAX三维设计、Flash动画设计、AutoCAD机械设计、AutoCAD建筑设计、Dreamweaver网页设计等九个比赛科目，每人限报一个科目。特别提示：各科目比赛的大纲、模拟试题和历届真题，可参考http:///itatCompete/compete5/instructions.htm。

大赛分预赛、复赛和决赛三个阶段进行。预赛以学校为单位进行（9月26日）；复赛以省为单位进行（10月17日），决赛和颁奖活动在北京举行（11月18日）。

四、选拔、培训、报名、参赛实施步骤1、5月10日，向赛事组委会提交参赛申请，待审批通过后立即制定校内预

赛工作方案。

2、6月1日，全面启动校内预赛的相关工作，重点在于加强ITAT宣传动员

工作，学生进行网上报名并开展网上自助学习。

3、9月1日至9月18日，面向全院学生开展预赛报名现场确认工作。4、9月19日至9月25日，预赛准考证的下载、打印及发放工作。5、9月22日至9月25日，根据报名人数安排26日预赛所需的机房考场并

预置好相关考试软件，同时排定监考教师。6、9月26日，预赛进行（初定为上午9:00~10:40）。7、10月5日，大赛竞赛委员会公布预赛结果。

8、10月6日至10月16日，面向全体进入复赛的参赛队员开展学习、培训

和冲刺工作。

9、10月14日至10月16日，复赛准考证的下载、打印及发放工作。10、11、12、10月16日至10月17日，前往四川师范大学参加复赛。11月1日，大赛竞赛委员会公布复赛结果。11月1日以后，根据复赛结果安排决赛后续方案。

五、预赛具体安排

1、选拔对象及要求：

 乐山师范学院全日制在校学生。

 具备下列竞赛科目中任意一科的操作技能：Office办公自动化高级应

用、C语言程序设计、Java程序设计、Photoshop平面设计、3Ds MAX三维设计、Flash动画设计、AutoCAD机械设计、AutoCAD建筑设计、Dreamweaver网页设计。注意：每人限报一科。 预赛形式：上机操作，在线评分。

2、报名时间：6月1日至9月18日，报名分为3个步骤(重要)：

 网上注册：6月1日至9月18日，自行登陆在线报名网站

（http:///matches5/）上进行考生注册。注意：考生注册除了要求填写基本信息之外，还必须在现场核准报名前上传考生个人照片（主要用于准考证打印和合格证书办理，照片要求：宽为2.5cm，高为3.5cm，图片像素数最低为150像素/点，请尽量使用红色或蓝色背景的照片，标准的1寸大头照。）；每个考生只能注册一个用户名，注册成功后请务必牢记自己的用户名和密码。

 现场确认：9月1日至9月18日，考生在完成网上注册并上传照片后，须持学生证、身份证到我院报名点（主教楼604）核准报名信息，无需缴纳任何参赛费用，由报名点老师审批报名信息之后，方可参加预赛。

 领取准考证：9月19日至9月25日（具体时间请关注网上通知），到

报名点（主教楼604）领取预赛准考证。

3、现场确认地点：弘毅楼（主教楼）604；联系人：余凤池老师（TEL：227629

5转603）；赛事咨询：项炜老师（TEL:***，QQ:369643801）。

4、报名费用：考生无需缴纳报名费用，相关组织、考务等费用由教务处划

拨专项经费解决。

5、9月19日至9月25日，预赛准考证的下载、打印及发放工作。6、9月26日，预赛进行（初定为上午9:00~10:40）。

7、特别提示：

 各科目比赛的大纲、模拟试题和历届真题，可参考

http:///itatCompete/compete5/instructions.htm。 参加预赛考试考生所报科目的在线学习时间须累计超过3小时（截至

9月26日）；进入复赛考生所报科目的在线学习时间须累计超过5小时（截至10月17日）。提示：用已注册的用户名登录http:///matches5/后即可免费在线学习。