汽修类专业课程教学

汽修类专业课程教学（精选12篇）

汽修类专业课程教学 篇1

中职学生的素质相对较低, 他们大部分是中考失败者, 有一部分都是不爱学习并且是调皮捣蛋的学生。所以要想做一个称职的中职教师并非容易的事情, 除了备好课以外, 还要动脑筋让学生听得进去你所讲的内容。如何让学生能听得进去你所讲的内容, 笔者觉得这是中职汽修专业教学的关键点。

第一, 让学生带着目的学习, 换句话说让他们明白学这个专业有什么用, 以后他们能从事哪些工作。

刚参加工作时, 笔者以为要想上好课, 只要自己的知识面广, 充分的备好每节课就可以。所以不断给自己充电, 上每节课之前都花大量时间备课、做课件, 是一个学生的一句话打动了我:“老师呀, 我们学这个有什么用呀, 你不用讲的那么辛苦了, 我们根本不想听。”那时候我才恍然大悟, 他们根本不知道我讲的东西在他们以后工作中有多么的重要, 更甚的是他们不知道这些知识用在什么地方, 他们当然听不进去。从此以后, 每次碰到新生, 笔者第一次课都不“上课”, 而是跟他们谈汽修这个专业, 谈谈这个专业的前景, 谈谈他们的就业, 谈谈他们以后发展的空间, 谈谈他们工作后的薪水。我把他们直接带到4S店, 让他们参观, 并一一介绍4S店里的每个岗位, 告诉他们每个岗位需要你掌握哪些技能, 如果你喜欢这个岗位, 你必须要有哪些本领。笔者发现这个入学前的教育他们很感兴趣, 也在他们以后的学习中很管用, 让他们带着目的去学习, 他们觉得学这门课是有用的, 他们学起来才更有动力。只要肯学, 上课纪律比如睡觉讲话的你自然不用担心, 所以接下来你的任务就是只要备好课就可以了。现在还有几个已经毕业的学生跟我联系, 他们经常说是我入学前的教育改变了他们。

第二, 汽修专业课要实行理论与实践一体化教学。

汽修专业和其它专业不一样, 他要求学生的动手能力必须很强, 光会说是没用, 你必须会做。一辆车子坏了交给你, 你必须动手把他修好, 让车主能用, 这是最基本的。这就要求在平时的教学中必须要给学生足够的时间动手, 所以得把学生从教室里释放出来, 拉到实训车间来。比如要解体一个发动机, 你必须先示范, 然后让学生自己动手拆, 他们自己拆肯定会遇到很多问题, 这就要求你在示范时给他们讲解, 有时候讲一遍还没用, 他们照样会犯这些问题, 所以你得在实训中及时指导并纠正他们。但理论课并非一点不上, 车子出问题了, 哪里出问题了, 哪个部件可能坏了, 你第一步要先分析, 所以还是要一定的理论知识支撑, 但纯理论课是很枯燥的, 而且学生很难听懂, 因为理论课里大多介绍车上零部件的内部结构, 比较抽象, 要学生有很强的想象力, 所以最好的方法是你对着实物讲, 边解体边讲解, 所以理论课最好也是在实训车间上, 把理论和实训一体化, 在实训中穿插理论, 在理论中穿插实训, 学生更容易接受, 他们也更爱听。

第三, 要用行动导向教学的方法进行教学。

让学生带着问题去学习, 这样才能调动他们的积极性。比如, 笔者在上专业课发动机讲到废气涡轮增压时, 首先问学生, 你们怎么知道这辆车有没有加装废气涡轮增压;然后给他们讨论, 各种各样的答案就出来了;然后告诉他们答案, 只要看车尾后面这辆车排量后是不是加了“T”, 有“T”的代表这个车子加装了废气涡轮增压, 并告诉他们“T”的含义。然后问他们, 如果你买车时, 销售人员问你的车上要不要加装废气涡轮增压, 你会怎么选择。接着又是让他们自己先讨论, 是加装呢还是不加装, 这就要求你了解废气涡轮增压是怎么一回事, 加装它有什么用处。让学生带着这些问题, 才开始我的教学。

第四, 要小班上课。

前面讲过, 汽修专业课要理实一体化教学, 重在实训, 这就遇到一个问题, 通常一个班有30几个学生, 实训时当你示范时, 这30几个人都围在一起, 很多学生根本看不到你怎么操作的, 而且当他们自己动手拆装时, 30几个人同时动手, 你来不及及时指导。这就要求我们必须小班上课。笔者以前教学时, 都是把全班分成三组, 然后有三个教师带, 一个教师带10几个学生, 这样的学习效果很好。

第五, 充分利用三年级的学生。

汽修专业的学生一般在校学习两年, 后一年都是下企业实习。刚才前面第4点提到, 把一个班分成三组, 由三个教师带, 这就面临着教师不足的问题, 我们可以充分利用三年级学生这个资源, 从他们当中选两个好的 (当然也要他们自己愿意) , 最后一年的实习就是留校实习, 每次上课前, 你先把你这次课的内容教会他们, 然后让他们一人带一组, 你自己带一组, 这样不仅让他们学到东西, 也解决了教师不足的问题。为了调动他们的积极性, 学校可以付给他们实习工资。

第六, 一年级就开设专业课。

通常一年级开的都是非专业课和专业基础课, 二年级才开始开专业课, 三年级是出去实习, 学生学本专业的其实只有一年, 这么短的时间学习, 肯定是不够的, 所以最好一年级就开专业课, 让他们有足够的时间学习并且消化。

第七, 每次实训操作时给学生打分, 调动他们的积极性。

曾经碰到这样的一件事, 有次, 笔者实训时给一个学生打分, 我打的分都是透明的, 他们可以看, 我给他打了50分, 他很不服气, 说老师你凭什么给我打不及格, 凭什么他 (他指着旁边另外一个同学, 这个同学平时成绩比他差) 比我高, 我告诉他操作错在什么地方, 他说老师下次我重新操作下, 你重新给我打分, 课间我无意中发现他正一个人在实训车间动手练习那个项目。操作时给学生打分, 有利于学生相互比较, 从而调动他们的积极性, 而且有的学生觉得别人都及格了, 就他不及格, 他很没面子, 会强迫自己学习的。

第八, 让学生自己纠正他们的错误。

笔者实训的流程一般是先示范, 边示范边讲解, 然后找个动手能力强学生操作, 其他同学在旁边观看, 并等他操作结束后要提问下面的学生, 刚才他操作时哪里出问题了。这个方法也很管用, 让学生自己找他们操作时出现的问题, 他们印象会更深刻。

第九, 制定科学、合理的实训考核方案。

严格的技能考核是保障实训教学质量的重要环节。这样在考核前的实训中, 学生在考核的驱动下, 实训的能动性、主动性会显著提高。

除了以上几点外, 在小班上课时, 笔者带的10几个学生再分成两组, 每组选个组长, 当然这个组长都是平时动手能力比较强的学生。在每次课前让组长来准备工具, 下课后让组长收拾工具, 这样不断节省上课时间, 还保证了工具不会乱, 不会丢失 (我们汽修专业学生操作时会有很多工具) 。每次每个项目考核不及格的学生, 让组长课下再教他, 一直到教会为止。

以上几点, 是笔者这几年从教学中总结出来的, 感觉应用于教学效果还不错, 当然还不够完善, 还有待于进一步摸索。总而言之, 如何教好这些学生, 如何让这些学生学点本领, 还有待进一步在教学中摸索。

摘要：如何调动中职汽修专业的学生学习的积极性, 让他们愿意学习, 这是一个比较难解决的问题, 需要在教学中不断摸索, 不断总结。本文根据教学实践提出了相应的教学方法。

关键词：汽车修理,专业课程,课堂教学

汽修类专业课程教学 篇2

转眼间，一学期的工作结束了。本学期，本人担任汽修专业电学基础课的教学工作，我在工作中，坚持努力提高自己的思想政治水平和教学业务能力，新的时代，新的教育理念，教育也提出新的改革，新课程的实施，对我们教师的工作提出了更高的要求，我从各方面严格要求自己，努力提高自己的业务水平丰富知识面，结合本校的实际条件和学生的实际情况，勤勤恳恳，兢兢业业，使教学工作有计划，有组织，有步骤地开展。立足现在，放眼未来，为使今后的工作取得更大的进步不断努力，现对本学期的教学工作作出总结，希望能发扬优点，克服不足，总结检验教训，继往开来，以促进教学工作更上一层楼。

一、坚持认真备课，备课中我不仅备学生而且备教材备教法，根据教材内容及学生的实际，设计课的类型，拟定采用的教学方法，并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录，认真写好教案。每一课都做到“有备而来”，每堂课都在课前做好充分的准备，并制作各种利于吸引学生注意力的有趣教具，课后及时对该课作出总结，写好教学后记，并认真按搜集每课书的知识要点，归纳成集。

二、努力增强我的上课技能，提高教学质量，使讲解清晰化，条理化，准确化，条理化，准确化，情感化，生动化，做到线索清晰，层次分明，言简意赅，深入浅出。在课堂上特别注意调动学生的.积极性，加强师生交流，充分体现学生的主作用，让学生学得容易，学得轻松，学得愉快；注意精讲精练，在课堂上老师讲得尽量少，学生动口动手动脑尽量多；同时在每一堂课上都充分考虑每一个层次的学生学习需求和学习能力，让各个层次的学生都得到提高。现在学生普遍反映喜欢上专业课，就连以前极讨厌专业课的学生都乐于上课了。

三、与同事交流，虚心请教其他老师。在教学上，有疑必问。在各个章节的学习上都积极征求其他老师的意见，学习他们的方法，同时，多听老师的课，做到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，并常常邀请其他老师来听课，征求他们的意见，改进工作。

四、完善批改作业：布置作业做到精读精练。有针对性，有层次性。为了做到这点，我常常到各大书店去搜集资料，对各种辅助资料进行筛选，力求每一次练习都起到最大的效果。同时对学生的作业批改及时、认真，分析并记录学生的作业情况，将他们在作业过程出现的问题作出分类总结，进行透切的评讲，并针对有关情况及时改进教学方法，做到有的放矢。

五、做好课后辅导工作，注意分层教学。在课后，为不同层次的学生进行相应的辅导，以满足不同层次的学生的需求，避免了一刀切的弊端，同时加大了后进生的辅导力度。对后进生的辅导，并不限于学习知识性的辅导，更重要的是学习思想的辅导，要提高后进生的成绩，首先要解决他们心结，让他们意识到学习的重要性和必要性，使之对学习萌发兴趣。要通过各种途径激发他们的求知欲和上进心，让他们意识到学习并不是一项任务，也不是一件痛苦的事情。而是充满乐趣的。从而自觉的把身心投放到学习中去。这样，后进生的转化，就由原来的简单粗暴、强制学习转化到自觉的求知上来。使学习成为他们自我意识力度一部分。在此基础上，再教给他们学习的方法，提高他们的技能。并认真细致地做好查漏补缺工作。后进生通常存在很多知识断层，这些都是后进生转化过程中的拌脚石，在做好后进生的转化工作时，要特别注意给他们补课，把他们以前学习的知识断层补充完整，这样，他们就会学得轻松，进步也快，兴趣和求知欲也会随之增加。

六、积极推进素质教育。新课改提了的，要以提高学生素质教育为主导思想，为此，我在教学工作中并非只是传授知识，而是注意了学生能力的培养，把传授知识、技能和发展智力、能力结合起来，在知识层面上注入了思想情感教育的因素，发挥学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都得到有效的发展和培养。在以后的教学中要多想其他有经验的老师多学习使自己早一日成为优秀的教育者。

中职汽修专业教学改革措施 篇3

关键词：汽修专业；教学改革；技能大赛

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）15-022-01

中职教育教学改革是职业学校的一项重要任务，随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。 社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，中职学校汽修专业必须对教学进行有效的改革。

一、提高教师素质

中职学校汽修专业的发展必须要具备一支素质较高的教师队伍。汽修专业的教学内容要与生产实践相结合在客观上决定了本专业的教师必须是“双师型”教师。但是目前本校的教师大多从普通师范院校直接毕业的，或者从其它普通中学直接调来的，教师基本上很少直接参与维修实践活动、缺乏专业实践经验，实际动手能力很差。因此，必须培养“双师型”教师队伍来促进汽修专业的发展。

首先，学校鼓励一些有培养前途的教师去高校进修培训或下汽车修理企业进行实践锻炼，或参加国培，来更好地提高教师的业务水平。其次，学校积极引进有企业实践经验的高级技师或工程师来讲一些与汽车修理关系密切的内容，让学生熟练掌握现代汽车维修技术。再次，学校鼓励教师多进行科研活动。从事一线教学的专业教师写出高水平的论文，学校对教师进行科研奖励，这样科研与教学互相促进，有效地提高了本专业教师的教学水平。

二、教材体系的改革

汽修专业的课程设置必须与汽车产业的发展相符合，要重点开发技术型课程。汽车的发展水平决定课程内容的设置，学校以当前最具流行的车型为典型，更新教材，加强对校本教材的编写，课程设置也及时进行调整。汽修专业通用教材内容看似完整全面，但是理论太深奥，可操作性不强，学生基础差，学不懂，也不愿意去钻研。因此，这套教材并不能满足培养技术工人的目标要求。学校指导教师在分析研究市场和学生基本水平的基础上，把教材内容精简和修改，取其精华、去其糟粕。教材编写图文并茂、一目了然，由浅入深、简单明了，提高了学生学习和研究的兴趣。模块化教学设计，既突出了实践教学的重要性，又适当降低了理论教学的难度，提高了教学效率。以理论为指导，训练实际操作技能，学生能学懂、有收获。让学生掌握了最基本、最常用的知识技能，并用这些知识和技能去解决修理问题。

三、提高硬件设施建设

在汽修专业的教学中，不仅要有科学有效的教学内容，还要不断地更新教学设施。学校在汽修专业中，投入大量的资金以及精力，学校配有汽修教学信息化所要具备的各种设施，充分发挥出新科技、新技术在汽修教学中的作用，教师也不断地努力提高自己的教学能力。 学校从自实际出发，以优秀的教育教学理论为指导，进行理实一体化教学模式的改革，迎合了社会发展的需要，培养出具备综合素质能力，能够适应社会的修理人才。理论知识与汽修实际操作相结合，学校教育出了真正具备实力的汽修人才，小班化、理实一体化的教学模式提高了学校资金以及设备的使用率。另外学校还在现有的工作基础上，加大挖掘社会上的可用资源。学校积极进行校企合作，尤其是工学结合的办学模式有效地利用了企业的设备资源。

四、以技能大赛推动汽修专业教学改革的发展

技能大赛有利于培养学生的学习兴趣和热情，激发学生的竞争意识，大赛点亮了学生的人生，成就了学生的未来。中等职业学校中有许多学生是在中考不理想的情况下才选择在中等职业学校就读的，学生学习习惯差，学习没有积极性，在他们看不到自己前途情况下，往往厌学情绪会更加严重。让学生通过参加技能大赛来崭露头角，只要在省级或国家级大赛中拿到奖项的同学，就有机会免试上大学，结果和从普通高中考入大学的途径是一样的。这样他们会认识到只要努力在职业高中同样可以获得成功。因此，技能大赛提高了学生学习的兴趣和信心。备赛的过程，就是努力学习的过程，在老师的指导，同学的合作帮助下，很多学生都希望有机会参加技能大赛，来巩固学生的知识技能，学生们通过技能大赛展示了自己的实力和学习兴趣的同时也带动了其他同学的学习兴趣和热情，在整个校园中形成每位同学都努力学习技术的良好氛围。这为中职学校教育教学提供了良好的氛围支持，学生学习热情高，就能学好。

每年一度的职业学校技能大赛不仅让学生真实的模拟企业实际操作，还吸引了大批企业的深度参，为学校与企业之间搭建了一座展示与交流的平台。通过这个平台，向企业和社会展示了学校的办学实力，让学生有展示技能的机会，让企业更加了解学生，让更多的学生愿意到本校来学习。中职学校和企业的合作也从大赛设备的购置进行深化和拓展。如我校和知名4S店联合开发研制教学设备，就教材开发、精品课程录制、技能鉴定等方面进行合作。“实习基地模式是实践教学模式中重要的一种模式。”【1】双方共同建立汽车运用技术实训基地，使企业成为学校顶岗实习的基地，学校也成为公司的招聘基地。因此，技能大赛提升了学校和企业的深度融合，有力的促进了学校的发展。

结束语

总之，实践教学的改革是一个不断探索的过程。教学改革不是孤立进行的，因此，学校和教师要用发展的眼光，把社会的发展和学生的实际特点相结合，对教学方式方法不断地进行优化改革，努力创造符合中职汽修专业自身发展需要的实践教学模式。

参考文献

[1] 沈广山.汽修专业教学改革的几点思考.《价值工程》.2010年20期.

汽修专业教学改革初探 篇4

另外, 随着汽车工业的发展和汽车技术的进步, 致使汽车维修行业面临许多新的形势。维修与检测设备现代化、检测资讯网络化、检测诊断专家化、管理电脑化, 以及国外维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场, 对我国维修企业造成冲击, 行业竞争更趋激烈, 社会对汽车维修专业人才规格和综合素质提出新的要求, 导致培养这种人才的教育必须进一步深化改革。如若不然, 在“普高热”的冲击下将不堪一击, 而且也深深地影响汽车维修技术人才的培养, 影响未来维修企业一线工人的整体素质, 进而影响整个汽车维修行业的可持续发展。

因此, 原有的课程体系和教学模式已不适应行业人才的培养, 教学改革势在必行。

一、汽车维修专业教学现状

(一) 教学内容过于老化。

随着社会的发展时代的进步, 现代汽车均是采用以微型计算机为核心的电子技术, 而现有教材还是以叙述基本结构、工作原理以及基本维修和故障诊断方法为主, 基本上淘汰了不再应用的陈旧的结构、技术和工艺, 增加了正在普遍应用或即将普遍应用的新结构、新技术和新工艺。但都是以一章的内容带过, 所以现有教材只适合于高考, 而不利于以后社会发展的需要, 这样的“人才”有还不如无。

(二) 理论与实践相脱节, 实践教学环节的严重不足, 已无法保证学生专业知识的学习和实际操作技能的掌握。

目前汽车维修专业的课程安排中, 文化基础课占40%, 专业基础课占40%, 生产实习课仅占20%, 且安排在毕业前的最后一学期。教学方式依然沿袭普教“粉笔+黑板、口授+板书”这种以书本为中心、以课堂为主阵地的传统模式。生产实习设备大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品, 或已无法正常运转的废品, 只能勉强给学生进行拆装实习, 无法满足故障诊断与排除的教学需要, 不利于理论讲解和学生实际操作。

(三) 现有教师队伍的整体状况, 专业知识结构和实践经验等

方面还存在较多的问题, 本科学历达标率较低, “双师型”骨干教师、实习指导教师严重缺乏;教师的专业理论水平与实际操作技能有待提高;应用现代教育技术手段的能力较弱等等。需要特别指出的是, 由于从未在维修企业岗位上工作过, 青年教师大都缺乏专业实践经验。试想, 如果教师自己不熟悉情况, 不具备实际工作能力, 只会纸上谈兵, 何以培养学生的职业技能呢?这些问题已成为专业教学进步与发展道路上的障碍。

二、汽车维修专业教学改革措施

(一) 利用多媒体演示教学

汽车维修专业的实践教学一般安排在理论课程结束之后, 这样在进行实验的话, 前面学的内容忘的差不多了, 就不能直接融会贯通到实践当中, 所以直接让学生进行拆装, 他们会无从下手, 而且时间紧张, 容不得他们探索、实践。只能按照教师的操作步骤顺序进行操作, 没有自我思考的能力, 对学生的自主学习能力, 自我探讨能力得不到发挥。而在通过多媒体展示法、教师演示法和自我实践法, 可以巩固和复习本部分所学知识, 把要拆装的部分结构和运动状态以逼真的色彩、形象的动画演示出来。然后再通过教师亲自演示一遍, 以加深印象。最后学生再通过自己动手, 对所学知识进行巩固。

(二) 提高专业课教师理论水平和实际操作技能

首先, 对现有职业学校汽修专业教师未达到规定学历要求但有培养前途的年轻教师, 鼓励通过多种方式限期完成学历进修, 并要求通过国家教师资格考试。要严把教师学历关, 今后聘用的教师应具备大学本科以上学历。其次, 要对大学毕业新进入教师岗位的专业教师, 学校应适时送他们到企业进修、提高实践经验, 对他们进行实践技术培训的考核, 使其达到中级工以上的操作水平并取得相应的技术职称;或者, 给出一定时间让专业课教师到高校学习深造, 或深入企业生产一线解决实际问题, 让他们掌握本行业最新的发展动态, 学习到成功的教学经验, 及时地进行知识更新和知识结构的调整。

(三) 加强实践教学, 使理论教学与实践教学紧密结合

汽车维修是一项技术实践性很强的工作, 为切实培养学生的实践技能和实际工作能力, 应提前接触专业实践, 加大实践教学的力度, 增加实践教学的时间, 将过去集中在最后一学期的生产实习根据不同阶段理论课程的安排, 将生产实习分散到三年中的各个学期。打破先学结构和原理再学使用和维修的传统方法。同时, 学校也要与条件较好的检测维修企业建立长期、稳定、紧密的联系, 把企业作为学生实习基地, 以弥补实习条件的不足, 还可以使学生提前认识企业实际生产情况, 以便毕业后尽快上岗。

汽修专业课教学反思 篇5

大家都知道，我们是一所职业学校。职业学校具有职业性和实践性等特点，而汽修专业有它的特殊性，所以实践教学是这个专业的重要环节。实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实践素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高中职教学质量，具有重大意义。而我们学校的资源是有限的，那么如何在学校现有的条件下，利用有限的资源，组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握现代维修技能呢，我主要有一下看法：

一、理论课内容必须与现代车型接轨：现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

二、理论课要坚持“理论够用”：现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学

起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

三、汽修职业心理课不能少：现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：

1、要全面认识汽修业的现状：作为来自一线汽修企业的人员，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

2、要有良好的汽修职业心理：由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修

企业相比已有很大的改进而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能{机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆等。力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。

3、要有一个行业内职业规划及吃苦精神：作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

五、教师的示范操作：在实习中学生对刚接触的新课题，会感到较难理解和掌握，因此，教师在讲完操作步骤、实习要领之后，必须做好示范操作。示范操作是实习课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生进行实践操作的样板。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。例如：汽车检测与维修的课程中，装配活塞连杆组的内容，教师讲完操作步骤后要亲自示范操作一遍，对于“活塞的装配标记(顶部的箭头或缺口)和连杆的装配标记(圆形突点)位于同侧”，以及“往发动机上安装活塞连杆组时，使装配标记朝向曲轴前端”，这些关键步骤要重点示范，在教师示范“安装活塞环”的同时要讲解各道环的安装顺序和方向，各道活塞环的开口相互错开的角度和在活塞上的布置，以及为什么要这样安装等内容,使学生不但要知其然还要知其所以然，从而帮助学生理解和掌握。

六、实习中及时指导：实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不能完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心的帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。

此外，教师在批改实习报告时，针对个别学生存在的问题也要及时进行指导，纠正偏差，对实习过程中的一些重点、难点、不足和成功之处等要及时进行总结并提出要求。

七、实习中的技能考核：严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在主动实习的过程中遇到的困难能及时找教师解决，学到的知识会更扎实。经过对学生严格的考核，会使学生的操作技能得到升华，教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，为进一步改进教学、提高实习效果提供依据。还可以将技能考证与实习相结合，比如我们学校将汽修中级证考试与实习相结合，使学生在实习中真正的有压力、有动力，真正体现了学习的主体地位，取得了十分理想的效果，不但全部通过了技能考试，还使得学生体会到了态度对于学习的重要性，相信对他们今后的工作学习都会有帮助。但是学校毕竟不同于企业，设备老旧短缺无法避免，所以在有条件的情况下，为了避免实践教学与社会的需求脱节，可以进行校外实践，就是与临汾市内的汽修厂家或者个体相协商，使我们的学员能及时接触到新的技术。

中职汽修专业模块化教学探析 篇6

关键词：职业教育；模块化教学；专业人才培养

一、传统教法的不足及原因分析

传统的中职汽修专业教学中，因为受到客观和主观的各种因素的影响，在“教”和“学”的方面都存在一些问题，影响了职业教育中专业人才的培养，因此，教学成果和效果都受到了影响。

1.“学”的方面

中职学校的学生由于受到各个方面的因素影响，本身的文化基础不是很坚固，理论知识储备不足、自主学习能力较差、学习积极性不足。在学习汽修专业时，虽然在直观教学中能够了解到具体的操作技巧和技能，但是由于理论知识理解不足，不能深刻理解汽车安装当中具体的知识，对于零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。因此，即便是学会了所有的操作技巧，但是，因为不能从核心上了解汽车的相关理论知识，容易产生“知其然，不知其所以然”的状况，能应对一些普通的、常识性的汽车问题，但是对于深层次的复杂的问题，就会搞不清楚具体原因或者原因判断错误，造成修理不当。这样必然也会影响学生的学习积极性以及学习能力和操作技术的提高，不利于后续学习的发展。

2.“教”的方面

传统的汽修教学中存在着理论课程安排时间跨度大的一个问题，同一个系统内的问题，由于受到课程安排的设置，被人为地拆分为几个部分，并在较大时间跨度内实施教学，这就造成理论教学的不连贯，造成了知识点断层，这样在与实际操作结合的时候造成生疏感。学生缺乏理论支撑，对于专业知识认识不足，在实践操作中必然也会有认知困难和理解难度，在实际操作中就不容易形成系统的理论和概念，不利于整体性和系统性的建立。

传统教学中，忽视了理论和实践的结合，因为理论教学和实践教学分属不同的管理体系，造成了学习融合性的缺失，学生学习了丰富的理论知识却在实践知识上不足，或者学生在实践知识中操作流畅却在理论学习上不足，这样就会造成发展不全面，也不利于全面人才的培养。这种两级分开管理的教学方式，并不利于中职汽修专业教学的全面发展。

二、专业模块化教学的优势

针对传统教学中存在的一些问题，专业模块化教学被引入中职汽修教学过程中，这种教学方式的优越性也凸显出来了。

1.加强了理论和实践的结合

专业模块化教学重视的就是将理论学习应用到实践之中，实现理论和实践的紧密对接，理性与感性的同步认识。多种认识形式和方法，先理论后实践、先局部后整体的认识方式，符合教学原则和认识规律。这种教学方法强化了学生的学习过程，让学生在实践中去感受理论的重要性，在重要理论的指导下去实践操作。

在这样一动一静的互动学习过程中，实现记忆的强化，形成一种整体的思路，形成核心技术和过硬的学习能力。

2.教师的作用被扩大化

在这种教学思路和教学模式中，教师直接参与学生的现场实践操作过程，根据每个学生不同的学习状况和实际操作中遇到的不同问题，进行分析和指导，这样教师就可以更有针对性、更切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。

3.理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感

理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激活了兴趣和积极性，技能形成进程加快。

专业模块化教学是职业教育的组成部分，是职业教育改革的一部分，它的改革和发展直接关系到职业教学中专业技能人才的培养和汽车修理专业教育发展的顺利与否。因为汽车修理专业在目前市场积极发展的环境中，具有极强的实践需求和现实需求，对推动整个汽修专业发展都具有举足轻重的作用。在职业教育改革的推进下，做好中职汽修专业模块化教学，是符合社会发展规律的。做好这一项工作，才能培养一批真正符合社会需求的人才，满足社会主义市场经济条件对教育改革的需求。本文围绕中职汽修专业模块化教学模式，从多个方面提出发展建议，这也是本文题中之意。

参考文献：

[1]刘建平.汽车运用与维修专业“课题式理实一体化”教学模式的探讨[J].交通职业教育，2008（4）.

[2]黎志良.电控发动机实践教学探讨[J].交通职业教育，2008（5）.

[3]陈高路.对实施模块化教学过程中学生学业评价的探讨[J].广东技术师范学院学报，2008.

[4]刘建平.汽车运用与维修课程体系改革初探[J].广州教学研究，2009（3）.

汽修专业实践教学改革探讨 篇7

关键词：汽修专业,实践,教学

目前, 汽车工业已成为我国的支柱产业, 汽车维修的专业性质决定了理论与实践密切结合的重要性, 在现有设备条件下, 如何组织好实践课教学, 实现理论与实践的完美结合, 使学生尽快掌握现代汽车维修技能, 充分利用校内资源, 发挥校内实践教师辅导优势等问题值得深入探讨。

一汽修专业实践对培养汽修人才的作用

在当前经济全球化的形势下, 企业需要依靠自主技术创新和产品创新来提升竞争力。因此对汽修专业人才的需求非常迫切。汽修专业实践性环节对合格人才培养非常重要。目前, 高校一般具备企业实习基地、基础实践等实践条件, 但主要以参观、验证性演示等为主, 学生动手的机会不多, 自主设计实践则更少, 导致动手能力培养不足。汽修专业创新实践可望弥补这一缺陷。支持学生自主构思、独立动手的创新实践机制, 强化学生动手能力、自主学习能力和基本科研能力的培养, 为汽修人才培养提供支撑条件。因此, 汽修专业实践在汽修人才培养过程中具有重要的作用。

二汽修专业实践教学应改进的内容和方法

高职汽修专业的总目标是培养汽车维修、保养、检测、营销等第一线的高素质技能型专门人才。但具体到某一专业, 如汽车技术服务与营销、汽车检测与维修技术等, 应把培养目标定位于哪个职业层面, 并不十分明确。所以在确立能力培养目标、构建素质知识体系, 特别是涉及职业核心能力的分析时, 缺乏必要的针对性和目标导向性, 造成培养目标的模糊。随着应用的日趋复杂和智能化, 汽修专业技术获得前所未有的发展。一个汽修专业系统中一般由结构组成要素、动力组成要素、运动组成要素、感知组成要素、职能组成要素五大组成要素有机结合而成。当前, 汽修专业综合实践方法已在各个领域得到了广泛的应用并产生了深远的影响。自然的, 综合实践技术有了新的希望和活力。因此, 汽修专业实践内容、方法的研究和实践设备的研制均必须围绕这些要素展开。以下根据汽修专业技术的综合性及面向实践应用的特点, 对汽修专业实践内容和实践教学方法进行研究和总结。

1. 校内实习

实训项目要根据实训基地的具体条件进行设置, 实践教学计划与大纲要明确各阶段学生做什么、怎样做、完成什么、达到什么标准等制定具体量化的内容。安排若干典型的、与专业课程相对应的专题实践内容, 使学生对这些基本知识在汽修专业系统中的应用有一个感性的认识, 为系统综合性的实践和设计奠定基础。实训项目按基本技能、专业技能、综合应用模块分类, 其中综合应用项目可独立设置为实训课程。

2. 校外实践

校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理, 使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧, 培养学生的实践能力。学生进入汽修厂后要遵守汽修厂的规章制度。教师将学生分成若干小组, 分别分配到不同的岗位, 一段时间后再进行岗位轮换。实习期间教师要巡回指导, 及时帮助学生分析故障, 讲解维修方法, 培养学生的探究能力, 并要求学生和工人师傅一起动手修车, 遇到问题向工人师傅请教, 引导学生自主思维, 使学生真正成为学习的主体。另外, 每天实习前要向学生讲清注意事项, 提出实习要求, 实习结束后要进行总结, 交流维修实习过程中遇到的各种疑难问题, 探讨解决办法。

3. 加强仪器设备和物资的规范化管理, 实践队伍的建设与管理

对实践教学设备、仪器和实践材料建立规范的管理制度。以较低的成本, 来保证教学设备的完好和足够的实践材料。由于汽修专业是最近十年左右才开办的专业, 所以, 对实践人员的专业素质方面也提出了更高的要求, 要开好汽修专业的综合性实践课, 实践人员的培养和配备也是一个需要解决的首要问题。

4. 实践方法由教师演示过渡到学生自我设计

实践方法采用对照实践、析因实践、模拟实践相结合。由教师演示过渡到学生自我设计完成, 学生从理论学习到实际实践设计, 是从知识接受到知识应用的一个质的飞跃, 采用“任务驱动”的方法, 它是建立在建构主义理论基础上的教学方法。“任务驱动”主张在“用中学”, 这与当前教育“重视现场教学和案例教学”的要求相一致。先是教师根据课程教学大纲设计和布置任务, 然后学生在教师的指导下, 探索和完成任务;实践的最终要求是能够在相关的实践设备上根据要求, 在实践装置提供的模块上进行系统设计, 使实践对象能够按照设定的方式正常运行。最后对任务完成情况进行评价和小结。实践中, 理解汽修专业系统中各学科知识的关联性, 进而提高学生解决实际问题的能力, 从而达到实践教学的真正目的。这种实践模式在培养学生自学能力和相对独立分析问题、解决问题能力方面有较强的优势, 更好地锻炼了学生知识的运用能力。

参考文献

[1]牛保顺.提高职业中学汽修专业教学质量的实践[J].职业技术教育, 2008 (26) [1]牛保顺.提高职业中学汽修专业教学质量的实践[J].职业技术教育, 2008 (26)

[2]林义忠.综合性实验在机电专业中的重要性[J].广西大学学报 (哲学社会科学版) , 2008 (Z1) [2]林义忠.综合性实验在机电专业中的重要性[J].广西大学学报 (哲学社会科学版) , 2008 (Z1)

[3]赵梅花.高校汽修专业专业课程设置及实践实训基地建设[J].职业技术教育, 2006 (23) [3]赵梅花.高校汽修专业专业课程设置及实践实训基地建设[J].职业技术教育, 2006 (23)

[4]顾苏军.机电综合实践中心规范化管理方法研究[J].职业教育, 2009 (4) [4]顾苏军.机电综合实践中心规范化管理方法研究[J].职业教育, 2009 (4)

[5]胡杰.机电类实验教学的改革与尝试[J].宁波工程学院学报, 2007 (2) [5]胡杰.机电类实验教学的改革与尝试[J].宁波工程学院学报, 2007 (2)

汽修类专业课程教学 篇8

关键词：汽修行业,中职,汽修专业,教学改革

一、汽修行业的发展前景及现状

现今,我国已经快步走进了汽车时代,随着汽车保有量的持续走高,汽车维修保养行业也迎来了春天,面对汽修市场这个“蛋糕”越做越大,管理电脑化,维修与检测设备现代化、检测诊断专家化、检测资讯网络化以及将以汽车服务贸易的形式进入国内市场的国外维修企业,冲击着我国维修企业,汽修维修行业竞争力也越演越烈。对此,目前我国汽修行业的发展现状举步维艰,笔者分析如下:

(一)汽修人才急剧短缺,从业素质差。由于汽修行业的发展对汽修人才的需求量加大,不少汽修售后服务市场不得不降低门槛,只看巨额的汽修利润,对汽修从业人员的素质要求并没有进行严格把关,导致从事的汽修人员的素质较低,从长远发展来看,并不能满足汽修市场对汽修人才的需求。

(二)汽修企业发展良莠不齐,缺乏品牌意识。随着我国汽车工业的发展,相关政策的调整与完善,我国汽车的保有量在逐年增多,汽修市场也得到了迅猛发展,汽车后市场的服务增多,很多国内企业汽修后市场行业纷纷开展发展,但相比较国外汽车较为完善的汽修服务,国内汽修企业仍处于起步阶段,品牌竞争力较差。

(三)汽修使用沟通不畅,专业性不强。汽车后市场目前存在的问题在于生产商与终端使用者之间不能有效沟通,导致消费者对汽修行业知之甚少,但由于目前从事国内汽修专业人员的专业性不强,导致在沟通交流中并不能做好及时有效的阐述,缺乏与消费者的积极沟通交流。

二、中职汽修专业的教学改革措施

通过以上对我国汽修行业前景来看,我国汽车工业的发展,汽车保有量的稳步提升,对汽修行业无疑提供了一个快速发展的空间,中职汽修专业教学必须要认清汽修行业的发展前景,重视在教学改革方面的举措,更好的迎合汽修行业的发展趋势。同时从我国汽修行业的现状来看,汽修专业人才的缺乏是一个发展的大缺口,中职汽修专业需要在教学方面“以就业为导向、以质量求生存”的方针,全面提升中职生的综合素质能力、实际操作技术能力等等,切实提升中职生的就业率。

(一)建立模块式一体化教学内容。为了迎合我国汽修行业对人才的需求,中职院校可以开展“模块式一体化”教学,实际就是将理论教学与实践教学相结合,有效的打破传统的学科体系和教学模式,根据汽修行业的发展趋势为培养学员的目标要求,注重构建学生知识、能力、素质结构,着眼于职业能力的提高。如在中职汽修专业教学内容上,我们可以把课程分为发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识,综合与重组后分模块在同一课程中讲授。

(二)加强技术教学与理论教学相结合。中职汽修专业重点培养的是中职生的汽修技术能力,所以在日常教学过程中,要坚持以学生为教学活动的主体地位,加强实操技能教学的内容,融合理论教学,如发动机结构与实训、汽车空调与实训统一结合教学法,让学生广泛参与到教学活动中,更能让学生在实践过程中发现问题、解决问题,调动学生的学习积极性。同时中职院校还要与社会中较好的汽修企业做好长期的联系,为中职汽修专业学生提供实习基地,让学生在实际汽修企业中体验学习,更能够加强他们的从业素质能力,从而弥补学习中的不足。

(三)技能大赛丰富汽修教学改革方法。中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法,可以将技能竞赛培训融入到教学改革中,鼓励学生广泛参与技能竞赛,由中职院校组织赛程,设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复(钣金)、车身涂装(涂漆)、汽车空调维修”等项目比拼,让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练,从而培养学生故障分析能力、故障排除能力,培养他们独立自学的能力,将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中,通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能,从而构建属于自己的经验和知识体系。

结语

现如今,汽车维修技术随着汽车工业的发展不断提升,在新形势下的汽车维修人才急剧短缺,这对我国中职汽修专业来说无疑是一个巨大的发展契机和挑战,中职汽修专业要迎合汽修行业需求,结合学校的教学实际情况进行全面改革,从而让中职汽修专业的教学适应社会需求,培养出高素质的汽车维修技术人才,提高中职汽修专业学生的就业率。

参考文献

[1]王红军.浅谈技工学校汽修专业教学改革[J].职业技术,2013年11期.

[2]王新建.天津市汽车维修行业现状及发展研究[J].科技信息,2011年03期.

[3]程相宽.汽车检测与维修专业学生综合职业能力的培养与实践[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2010年05期.

[4]苏文明.信息资源在汽车维修业的应用和存在问题[J].黑龙江交通科技,2011年05期.

谈谈中职学校汽修专业的教学反思 篇9

关键词：中职,汽修专业,教学

中职汽修专业课程所具有的高度抽象性和高度概括性等特点, 往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学习兴趣, 从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学, 而学习兴趣的强弱, 直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养, 因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此, 培养学生的学习兴趣, 激发学生的学习动机, 是教学的基本任务。

1 中职汽修专业教学存在的问题

1.1 生源素质不高

近几年来随着普通高中的不断扩招, 学校教育面临着巨大的生源困境。学生的素质一直影响着职业教育的正常开展, 表现在学习能力差, 日常行为习惯差, 思想素质不高, 这些都给我们中职教育提出一个很严峻的问题。同时也给我们的教学工作带来很大的压力。汽修专业的教学不同于传统的教学, 它的教学模式要与汽修专业的特点 (理论与实际相结合) 相适应。中职学生在进入学校之前, 由于种种因素, 大多以“后进生”的面目出现, 他们常常处于被冷落的地位, 由此引发了他们的自卑心理, 对学习往往没有兴趣, 把学习看作是一种负担。而汽修专业的理论教学本身枯燥乏味, 学生更易缺乏学习兴趣, 致使课堂气氛沉闷, 教学效果差。作为教师, 如果不及时调整教学方法, 很难适应现在学生的状况。

1.2 对学生实践能力的培养不足

普通文化课和专业基础课所占的比例较大, 而留给专业课的课时较少;各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列;各门课程各自独立, 缺乏彼此应有的沟通;学生的技能训练时间和项目不足。

1.3 课程体系与生产实际有较大的差距

课程的设置受机电类的影响太大, 如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动, 内容没有涉及到在汽车方面的应用, 而且枯燥难懂, 对于学生的动手能力也没有得到培养。材料及液压、力学、工艺等课程安排太多, 没有考虑汽车专业的应用范围。

2 中职汽修专业教学建议

1) 结合课堂教学介绍一些中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程, 让学生了解汽车产生的背景和过程, 知道发明家创造的情感与品质, 从而提高学习汽车理论的兴趣, 产生学习汽修的动机。

2) 联系生活实际, 让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题, 如汽车跑偏、制动无力等;同时, 干几件事时如何节省时间;怎样合理安排学习时间或方式, 才能提高学习效率, 用所学知识解决实际生活中问题, 让学生知道维修知识应用的广泛性, 认识到汽修学习的重要性, 从而对培养学生的维修学习兴趣, 激发学生的学习动机, 起到很大的促进作用。

3) 在教学过程中, 老师要用期待的目光注视学生, 用高昂的情感感染学生, 用肯定的语鼓励学生, 把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”, 只有师生之间建立良好的情感交流机制, 学生才能始终保持浓厚的学习兴趣, 从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中, 大部分学生成绩不理想, 对此我并没有责备学生, 而是和学生一起分析原因, 总结经验, 并提醒、要求学生吸取教训, 改进方法, 师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法, 增强了学生学习的自信心和意志力, 调动了学生学习的主动性和积极性, 最后学生在技能考试中取得了优异的成绩。

4) 在教学过程中, 要让学生随时享受到通过自己的艰苦努力而获得成功的喜悦, 从而促使学生的学习兴趣和学习动机持久保持并达到对知识的理解和应用的效果。

5) 合理使用多媒体教学手段进行生动直观的教学。多媒体教学可以通过动画模拟、过程演示来表达一些复杂的结构原理, 它打破了“粉笔+黑板, 教师一课堂”的传统教学方法, 在很大程度上解决了传统教学中的困难, 以生动直观的图像, 帮助学生建立起概念与实物之间的联系, 建立起发动机部件之间的联系, 使抽象的内容具体化、枯燥的问题趣味化、静止的问题动态化、复杂的问题简单化等等, 利于提高学生学习兴趣和分析、解决问题的能力, 大大提高了教学质量。

作为中职学校的汽修教师, 应随时根据教学任务、学生的特点、环境设备等因素, 灵活地、创造性地使用各种教学方法, 让更多先进的教学理念运用到教学中去, 来提高课堂教学效果。要敢于用质疑的眼光反思自己的教学是否促进了学生的发展, 是否锻炼了学生的技能, 是否对学生今后的就业有好处, 在反思中逐步建立一套适合自己教学的方法, 为自己今后更好的提高课堂教学、实习教学效果奠定基础。

参考文献

[1]侯文胜.运用多媒体CAI手段优化《汽车构造》课堂教学.广东中专教育, 2000.

[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京:科学出版社, 2003.

[3]吴立岗.教学的原理模式和活动[M].广西教育出版社, 1988.

浅谈中职汽修专业项目教学探究 篇10

一、项目教学法的内涵

项目教学法, 是以学生的发展为主体、以培养探索能力和实践能力为目标的教学模式。它把整个学习过程分解为一个个具体的工程、事件, 设计出一个个项目教学方案, 由师生共同进行, 强调以学生为主体、教师指导的一种教学活动。其目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来, 充分发掘学生的创造潜能, 提高学生解决实际问题的综合能力。

二、传统教学与项目教学的区别

三、任务驱动, 项目教学

项目教学的组织是通过任务实现的, 即“用任务来驱动”, 通过“任务”来“引起、维持、促进”学生的学习, “驱动”即学生的“做”或是“行动”, 在这样的一个循环中, 学生的职业能力得以自然形成与发展。

四、项目教学在汽车电控故障诊断教学中的应用

汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力。整个教学活动以工作过程为导向, 按照资讯→计划→决策→实施→检查→评价6步法实施。注重培养具有专业能力、方法能力和社会能力的应用性人才, 师生在真实的环境中“教”“学”“做”、去思考、提高, 完善了学习情境的创设, 强调了行动导向的教学观以及过程评价的考核观。

(一) 资讯——确定任务

项目描述:帕萨特电控发动机无法启动故障诊断

基础知识:电控发动机喷射系统电路图和接线的识读。

操作技能:解码器和万用表的操作、电路故障诊断。

(二) 制定计划

在教师的引导下, 学生制定诊断步骤、操作规范、故障查找、诊断和排除方法。 (学生组内讨论)

(三) 决策

根据计划, 作出决策制订详细的工作步骤和程序。

(教师指导, 学生组内讨论)

(四) 项目实施

1.项目活动形式以组为单位, 每组4~6人。

2.教师设置相应电控系统故障, 保障教学效果。

3.学生撰写故障诊断流程、按步骤查找故障点, 记录相关数据和要点。

(学生独立完成, 教师适当指点启发。)

(五) 检查

故障排除后对发动机进行如下检查:

1.起动发动机, 检查发动机是否能起动。

2.检查发动机怠速情况。

3.检查发动机起动后的情况。

(六) 评价

对各小组工作进行综合评估;提出改进意见和注意事项。

自我评分:根据评分标准, 独立评估检查。 (学生)

教师评分:根据评分标准。

评估原则:不打印象分;不打人情分;不能误判、错判;评价、评分“松紧”适度、恰当。

总之, 以“任务驱动为导向的项目教学模式”开展教学对培养汽修专业人才有重大意义。中职学校承担着培养我国汽修专业人才的重任, 更应巧妙地将该教学方法应用到教学活动中, 从而提高学生对汽修课程的学习兴趣, 提升学生的实践动手能力, 真正提高课堂效率。

摘要：随着汽车行业的快速发展, 传统的教学模式已不能满足市场对高技能人才的需求, 以任务为导向的项目教学法的出现, 使职业教育进入了一个新的境界。针对项目教学的深入研究, 围绕其在汽车专业的教学应用展开探讨。

关键词：中职汽修,任务驱动,项目教学法

参考文献

[1]雷佑新.德国“双元制”教学模式的启示[J].经济师, 2004 (2) .

[2]徐国庆.项目教学开发的核心技术[J].职教论坛, 2005 (7) .

[3]程少伟.谈行为引导教学法之项目教学法应用[J].职业教育研究, 2005 (11) .

高职汽修专业实践教学研究探讨 篇11

关键词：高职汽修专业；实践教学；培养人才；技术能力

现如今，人们出行以汽车为主要交通工具，汽车的出现不仅方便了我们的生活，使得人们办事更加有效率，而且带动了许多新的产业的诞生，推动科技的发展。近年来，汽车行业发展迅速，2010年，我国的汽车的生产和消费位居世界第一，突破了 1100 万辆。科技水平在日益提升，汽车也因此越来越智能化，这就对汽车检测与检修技术专业方面的技术人才提出了更高的要求。要求汽车检测与检修技术专业方面的技术人才拥有精湛的技能，知识理论水平专业化，既要拥有扎实的理论，又要擅长实践操作。不过，目前我国高职院校毕业的汽车检测与维修技术专业的学生的专业技能的掌握程度不一，还有待于高职汽车检测与维修技术专业教学教育者发挥其作用。而高职汽车检测与维修技术专业教学教育整体水平的提高，则有赖于教学模式、上课氛围、学生学习态度的改善。通过汽车检测与维修技术专业实践，教师积累了一定的知识，基于这些知识基础以及丰富完善的教学资源，教师可以适当调节课堂气氛，为学生营造轻松愉快的学习氛围，使其保持放松的姿态学习，引导其积极参与实地培训，让学生自己动手操作，以求高职汽车检测与维修技术专业教育教学水平的提高，使得汽车检测与维修技术专业的学生成为具有高技能的应用型人才。

一、目前我国汽车维修企业面临的问题

我国汽车检测与维修专业缺少人才。维修电工、保修员、钣金工、机修工、汽车技术总监、车间主任、配件经理等是处于我国汽车维修一线作业的工作人员。调查研究显示，在这些人当中，至少有百分之四十的人未拿到汽车维修中级工证书，而在拿到汽车维修中级工证书的人中，具有技师以上资格证的不超过百分之九，并且接受过高等教育的工作人员寥寥无几。不过，目前汽车维修检测市场人才紧缺，因此即使是尚未经过系统训练甚至是从未经过培训的人也从事了汽车检测和维修的相关工作。为了改变汽车维修检测市场的人才紧缺的现状，大部分高职院校的汽车专业已经开始进行扩招，不过，在汽车专业教学上，职业院校还有许多地方有待改进，目前，许多高职院校还在使用传统的教学模式，忽略了技能教学的重要性，教学手段单一保守，正是由于传统教学存在的各方面缺陷，才导致了高职学校毕业的学生专业技术能力参差不齐的状况，依然难以改变汽车检测市场的现状。整个汽车维修行业受维修高技能人才缺失的影响而难以发展。因此，作为高职汽车专业教育者，应努力培养高技能人才，为社会输送更多的专业应用型人才。

二、我国高职汽车检测与维修技术专业教学的现状

1.实践与理论难以结合

从目前我国高职汽车检测与维修技术专业教学中尚能看到传统高职教育教学模式的影子，教师把大部分时间花在理论讲解上，实践一般都被安排在理论教授以后，而且实践机会较少，这样一来，学生的学习显得被动，难以真正消化并吸收知识，学习效果欠佳，

2.受传统汽车专业教学模式影响，学生学习热情不高。

汽车这一专业有较多的专业术语，使得学生在学习时都感觉既枯燥无味又生硬难懂，更别谈职业素养与职业服务意识了。教师对教材的讲解生硬抽象，使得学生感到枯燥无味，由此便容易渐渐褪去学习的热情。可见，应该运用先进有效的教学方法进行教学，并营造轻松愉快的学习气氛，这对于改善教学效果而言具有极大的帮助。

三、高职汽车检测与维修技术专业教学方法

高等职业教育的目的是培养专业应用型人才，并要求这些人才既要与社会生产与工业建设需要相适应，又要能够满足体系管理和服务一线的需要。此外，汽修人员仅有高端的技能还不够，最基本的还应具备一定的职业素养和职业服务意识。高职汽车检测与维修技术专业的教育者在制定教学方法时，应学会审时度势，了解汽车维修检测市场所要求的工作技能，根据的实际需求灵活选择教学方式，确保教材理论和实践能够成功接轨，使得培养出的学生既拥有扎实的理论基础，又兼具高超的专业技能和较高的职业素养与职业服务意识，为国家汽修行业的快速发展作出应有的贡献。

1.合理制定高职汽车检测与维修技术专业的理论教材

在进行汽车检测与维修技术专业的理论教学的过程中，高职院校的教育者应结合汽车专业不同岗位的职业技能上的不同实际需要。在制定或改动高职汽车专业教材前，应先了解汽车专业人才的市场需求，如此一来，在制定教材时才能有针对性地设置教材内容，并扣住最新科技信息，以适应相关市场对专业人才的实际需求，在教材成型后，可以根据市场需求的变动适时调整教材内容，制定一部真正具有实效的理论课教材，使得理论与实际完美结合起来。

2.注重汽车检测与维修技术专业教学过程中学生技能的培训

学生经过理论课上的学习已经渐渐形成了一定的知识结构，接下来就需要走进实践。不过，尽管经过了一系列理论知识的学习，仍然有大部分学生缺少对汽车专业感性的认识以及对汽车专业知识整体结构的直观的认知，在进行实践操作时不会灵活运用所学理论知识，难以独立完成实践操作。为此，高职院校的教育者应适当引导学生进行实践操作，再让其自身加以完成，要求学生对于所学知识应达到应用自如的地步，鼓励学生积极参与实践活动，在实践操作中不断巩固理论知识，锻炼知识应用能力，作为教师，其自身应牢牢掌握汽车维修行业的知识技能，了解市场动态，提高教学水平，更好地服务于社会。

3.采取综合性的考核方式

经过一系列理论课的学习，学生对知识掌握得如何，对此，我国包括高校在内的各个学校几乎都是采用试卷考核的方式来检测。这种考核模式过于单一，会使得学生过于极端，偏移学习重点，误导学习动机，形成一种为考试而学习的错误想法，为通过考试，为拿到汽车专业相关从业资格证而一味死记硬背，放在知识理解与实际操作上的精力却少之又少。考核方式应注重检测学生的综合能力，而非只是知识的记忆能力与纯粹的做题能力，还应包括对技术的应用能力、与团队合作能力等的检测。可见，高职汽车专业考核应注意考核内容的广度与深度，要兼顾理论与实践的检测，不能只停留于理论层面，只有这样一种考核方式才能锻炼学生的综合能力，培养出理论与实践俱佳的综合性人才，从而适应汽车维修市场的实际需求。

4.加强学生的素质教育

在汽车维修行业内，经常会有人为了收取更多的修理费而夸大汽车故障，汽车配件以次充好，或者恶意损坏汽车而索取更高的修理费，这些现象普遍存在于汽车修理行业。可见，在汽车修理行业内，许多从业人员职业道德较低，加强职业素质教育迫在眉睫。

5.注重学生与社会企业的衔接

目前，我国大部分汽车修理厂内的工作人员大都未接受过高等教育，缺少高技能，另外还有很多岗位空缺，如负责汽车的研究发明和汽车售后维修服务等岗位。高职汽车专业学生在校就读的三年内，可以利用寒暑假的时间去企业实习，不断积累工作经验，锻炼实践操作能力，以便于今后学生更好地适应工作。目前，汽车工业在快速发展，未来高职汽车专业的发展也将十分可观。在教学改革过程中，各大高职院校应从实际出发，根據学校自身的特点并结合相关市场的实际需求来制定教学方案，创设有效的教学模式，提高教学质量，充分发挥教育的作用，为社会培养更多高技能、高素质专业人才。（作者单位：长沙职业技术学院）

参考文献：

[1] 劳俊元.高职汽修专业实践教学策略初探[J].科技信息.2013

汽修类专业课程教学 篇12

物理课程与专业一体化教学是指:在教学目标上, 将学生物理知识的学习与职业 (专业) 能力形成相结合;在教学环节中, 将专业问题整理融会到物理教学中作为一个整体考虑的教学模式。该模式打破了传统的学科体系课程教学方式, 解决了旧模式中偏重完整学科体系传授, 理论与实践有所脱节的问题。从感性认识入手, 加大直观教学的力度, 提高学生的认知能力, 是适应中职学生实际的一种有效教学模式。

物理课程与专业一体化教学模式不仅是物理教学与专业教学的一体化, 也是教师在知识、技能、教学能力上的一体化, 同时, 还包含教学场所的一体化。因此, 物理课程与专业一体化教学绝不是物理教学和专业教学在形式上的简单组合, 而是从学生技能技巧形成的认知规律出发, 实现物理课程与专业发展的有机结合。

物理课程与专业一体化教学的意义及优越性

(一) 意义

实践意义通过问卷调查发现:学生对物理的学习态度较为消极, 有26%的学生认为物理是副课, 与专业联系不大, 不重要;而学生却希望结合所学专业开展一些物理方面的学术性活动 (75%的学生觉得非常有必要或者有必要) 。事实上, 近年来, 中等职业教育重技能轻文化的思想较重, 过分强调专业技能教育, 对基础文化教育不够重视。同时, 中职文化课的职业色彩不突出、学科特色太强烈、与专业结合不深等情况也影响了文化课在职校的地位。为此, 课题组提出中职物理与专业结合的一体化教学设想, 让中职物理课带有专业味道和职业色彩, 教学更有针对性, 从而达到让学生全面发展、均衡发展的目的。

理论意义很多教育教学理论为一体化教学提供了理论依据。如杜威“做中学”的实用主义教育体系、陶行知“教学做合一”的教育理论、建构主义学习理论及德国的行为引导教学法等等。其中, 比较重要就是建构主义学习理论和行为导向教学法。建构主义代表人物皮亚杰认为:“认识既不发端于主体, 也不发端于客体, 而是发端于联系主体、客体相互作用的动作 (活动) 过程之中”。知识是在主客体相互作用的活动之中构建起来的。一体化教学正是把专业知识和技能的学习放入实训情境中, 学生在完成实训任务时产生与知识技能及教师的相互作用, 从而完成自身知识的构建。

(二) 优越性

有利于改善学生的学习方式一体化教学是以教师为主导、学生为主体的有效教学方法, 针对性强, 容易激发学生的学习兴趣, 既利于教师的教, 又利于学生的学, 对促进学生学习方式的转变有着积极作用。

能产生良好的教学效果一体化教学将物理理论与专业相结合, 具有良好的教学效果, 是先进、科学、灵活和实用的教学模式, 是运用现代技术培训人才的有效教学途径, 为中职学校文化课教学改革与发展提供了新思路、新方向。

促进教师自觉提高自身业务能力一体化教学要求教师有一定的物理理论功底和专业基础知识, 对教师的教材分析能力及教学过程组合能力也有较高要求。这会促使教师在教学过程中不断地钻研教学, 促进教师教学水平和教学质量进一步提高。

物理课程与专业一体化教学的教学实施

(一) 物理课程与专业一体化教学的思想与方法

物理课堂要体现一体化教学思想将与物理知识相关的专业知识融入物理课堂, 体现专业知识与物理知识的一体化教学。现在许多专业课程已经实现了模块化、一体化教学, 但体现的“一体化”是理论实践的一体化。如能将物理课也纳入专业课的“一体化”里, 这样既能解决职校物理课被边缘化的问题, 又能体现专业特色。物理是许多专业技术的基础, 在专业技术的许多领域都能找到物理知识的运用。如果在教学中, 将这些相关点挖掘出来, 并进行体现专业特色的加工整合, 就能实现专业课知识与物理课知识的一体化教学。例如, 在“圆周运动”一课中, 就可以将汽车齿轮转动和变速箱模型等专业问题引入课堂, 让学生用刚学到的圆周运动知识解决教师创设的专业情境问题。这样就实现了专业与物理的结合。同样的思路, 在讲“全电路欧姆定律”一课时, 可以将汽车电池电动势的变化与车灯等车用电器的使用相关专业问题联系起来。这样的例子还有很多, 教师可以在教学中不断的发掘。

课堂教学要采用行动导向教学法行动导向教学法是将“教学做评”等各环节串起来。教师在做中教, 学生在做中学, 融理论于实践, 融“教学做”于一体, 让学生成为学习的主体, 最大限度地调动学生的学习激情与参与意识, 最终使我们培养的学生既能动脑, 更能动手。行动导向教学法的使用增加了师生的直接接触, 教师能比较直观地了解学生, 有利于因材施教, 以满足不同层次学生的需求。例如, 在进行“动量定理和动量守恒定律”教学时, 笔者发现学生对汽车碰撞与安全气囊的例子非常感兴趣, 就因势利导, 带领学生进行实践研究。先是以滑板代替汽车, 用海绵代替气囊, 用体重计来分别测量有或无海绵时产生的冲击力, 比较冲击力的大小, 让学生在实践中体会动量定理。然后, 用气垫导轨再做一次较为精确的实验, 得出数据让学生进行计算, 让学生学会使用动量定理和动量守恒定律, 从而实现了这堂课的“教学做”一体化。一体化教学的精髓就是以学生行为为教学的导向, 同时又以教师的行动去引导学生的学习。所以, 在课堂中灵活运用行动导向教学是一体化教学的最好体现。这就要求教师在日常教学中注重开发和积累。

(二) 物理课程与专业一体化教学的课堂教学环节

物理课程与专业一体化教学并不是将物理知识和专业问题简单地堆砌, 而是在教学过程中设计有专业情境、知识学习、知识与专业的结合以及专业应用等环节。所以, 课堂教学设计应遵循以下思路: (1) 明确教学目的, 明确讲授哪些基本知识与技能, 以及知识点与专业的联系; (2) 了解学生状况; (3) 明确教学的重点和难点; (4) 选择适当的教学场地、教具以及教学辅助手段; (5) 编排教学过程, 注重体现物理课程与专业一体化教学; (6) 预先考虑教学应注意的事项。

现以“匀速圆周运动”为例说明如何设计一体化教学的物理课。

首先, 明确教学内容和目的。“匀速圆周运动”的教学内容是:匀速圆周运动的描述方法和基本规律以及规律的运用实例。按照大纲的要求, 学生应该做到: (1) 了解匀速圆周运动的概念, 能举出匀速圆周运动的实例; (2) 了解描述匀速圆周运动的基本物理量, 知道周期、频率、线速度、角速度之间的关系; (3) 理解向心加速度的概念及计算公式, 能进行简单计算。

其次, 找出教学内容在汽修专业中的运用。如汽车变速箱、传动轴齿轮等。确定本节课的教学重、难点为:理解线速度、角速度的物理意义及在汽车专业上的运用。从而进一步明确教学思路是:结合教学内容和要求以及相关专业知识, 将专业问题 (变速箱、传动轴齿轮) 引入教学中使之“一体化”。同时, 还可以将知识“生活化”让学生体会知识就在身边;并利用实物教学, 将变速箱和齿轮搬进物理课堂, 布置专业场景, 进行现场演示。还可以利用多媒体辅助教学, 增加教学的趣味性和知识容量。

再次, 设计教学流程。 (1) 从学生熟悉的专业知识 (变速箱实物) 出发, 设置专业情境;接着, 抛出专业问题———变速箱如何实现变速, 引起学生的学习兴趣, 导入新课; (2) 进行新课教学, 并在其中穿插自行车车圈转动、齿轮传动、链条传动等实例, 让学生生动形象地学习相关知识; (3) 将专业中关于圆周运动的实例 (齿轮传动中, 大小齿轮转动快慢对比;万向节中的齿轮转动;变速箱变速问题等) 展示出来, 让学生联系所学解决专业问题, 体现出物理与专业的一体化教学。

物理课程与专业一体化教学存在的问题与思考

第一, 师资力量的薄弱影响了中职物理课堂一体化教学的开展。教师对专业认识上的局限成为制约一体化教学开展的“瓶颈”。强调中职物理教学服务于专业, 而物理教师本身又不熟悉专业的基本情况, 对专业课程不了解, 对行业发展不明确, 都将成为教学中的盲点。要解决这一问题还得从教师的培训入手。应派物理教师到相关专业岗位培训学习, 了解专业情况、专业课程和行业发展。

第二, 教学资源短缺是影响中职物理课堂一体化教学开展的又一个难题。建立健全教学资料, 根据要求设计既生活化, 又体现专业特色的教学内容, 拓展现有教学资源, 包括教学视频、教学仪器、课件、教师指导书和教辅资料等等, 这些不是某个教师或某所学校所能承担的任务。笔者认为, 在目前情况下, 搭建一个较权威的交流平台让教师交流和拓展自己的教学资源是个省时而有效的办法。

第三, 中职物理课堂一体化教学研究尚处于初步阶段, 还有很大的研究和探讨空间。一方面, 物理作为一门基础学科, 已有其完善的体系, 物理教学大多围绕这一体系展开。虽说物理知识在汽修、电子、建筑等专业中有诸多应用, 但从基础知识到专业应用是个很长的过程, 不少复杂的应用不能简单地用某个物理知识来解决和解释, 这增大了物理知识与专业相结合教学的难度。另一方面, 并不是所有的物理教学内容都适合使用一体化教学。现在, 只能将一些联系较为密切, 适合中职学生水平的内容进行整合, 实施较为简单的一体化教学。能否系统地将物理教学与专业融合, 实施全面的一体化教学, 这些都有待于进一步的研究。

摘要：以南宁市第四职业技术学校汽修专业物理课程教学为例, 开展“物理课程与专业一体化教学”为主题的项目研究。从构建和实施中职学校物理课与职业 (专业) 相融合教学体系出发, 将中职物理在专业技术中应用的相关点挖掘出来, 并进行体现专业特色的整合, 实现相关专业课知识技能与中职物理知识的一体化教学, 从而有效地提高中职学校物理课教学质量。

关键词：中职,汽修专业,物理课程,专业一体化教学

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