中职学校汽修专业教学理念

中职学校汽修专业教学理念（精选9篇）

中职汽修专业教学反思 篇1

社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：

一、理论课讲授的思考

1、课程内容必须与现代车型接轨

现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

2、理论课要坚持“理论够用”

现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的，所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

二、实训课要坚持“技能为主”

现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。

三、汽修职业心理课不能少

现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：

1、要全面认识汽修业的现状

作为一线汽修专业的教师，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

2、要有良好的汽修职业心理

由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能（机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆）等。力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。有条件和基础好的学生将来能进入高等学校学习，效果会更好。

3、要有一个行业内职业规划及吃苦精神

作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

四、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨 作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去，我个人有以下几点要求：

1、实训场地布置应模拟汽车修理企业设计。

2、实训设备应与现行汽修企业一致。

3、实训车辆及部件尽可能采用较新车型。

4、实训作业流程应与汽修企业生产流程一致。

5、实训课程最好实行维修工时制。

中职汽修专业教师企业实践总结 篇2

王全仁

为提高专业教师实践动手能力，加强双师型教师队伍建设，受学校派遣2014年7月12日至8月10日深入上海鸭王餐饮集团下设子公司——上海龙泉机动车驾驶有限公司汽车修理厂进行实践锻炼。上海龙泉机动车驾驶有限公司位于上海嘉定区黄渡镇，占地400亩，拥有教练车580部，训练考试设施一应俱全，系上海市公安局车辆管理所驾驶员培训示范单位。盘环于场内东、北、东南及中部地带，长达26公里的清一色水泥路面训练道路，包括一般道路、畸形道路、聚化道路、8字道路、立交桥、高速公路、铁路道口、环形路、直线坡道、坡。52%的绿化面积层层遮叠，在各路口、路段设臵有各种交通标志、标线及信号灯，而分布于场内西南部的则是两处容纳150个水泥模拟式样车位场地。从位于基地西部的大门进入驾校，从北至南依次是宽敞整洁的外来车辆停车场、气势超群的办公楼、景色怡人的文化广场、雄伟气派的驾校大门和别致典雅的大餐厅。龙泉驾校由中国上海鸭王集团和上海淮海全聚德公司及北京骆驼出租汽车公司共同投入数千万元巨资兴建，并由下属的上海龙泉机动车驾驶员培训有限公司经营管理。修理厂占地1.8亩，厂房三间，修理设备齐全，师傅手艺精湛。驾校教练车主要分为6个车队，1车队和6车队由老板直接负责管理，2、3、4、5车队全部包给了别人，因此驾校修理厂主要负责修理1车队和6车队的教练车以及驾校生活用车和考试车。车辆维修主要以更换为主，检修为辅，由于上海天气特别热汽车空调维修比较频繁，变速器抬过，发动机也大修过。汽车上面涉及到的部件基本都维修更换过，更换部件在库房领取时要做记录，登记车牌号，维修费用教练承担20％，驾校承担80％。在上海考取C1照，学费8500元人民币，驾照拿到手费用大概在10000元左右，临考前要进行模拟考试，主要在模拟练车场进行，120元／小时，进门先交费最少500元，模拟训练主要练习小路和倒桩，全红外线监控。月底要对模拟练车场闲臵车辆进行维护、验车。上海龙泉机动车驾驶有限公司也是上海鸭王餐饮集团货物集中放臵地，每天早晨都有固定车辆从库房提取货物向鸭王餐饮分店运送货物，上海鸭王餐饮集团库房跟驾校修理厂连接在一起。在我的记忆当中，7月13日到达上海时修总派车来上海站接我们，当时做的那部车子就是分店送货的金杯车，在车上和李师傅简单谈了几句，李师傅也是甘肃白银人，来上海工作四年多了，他主要负责每天早晨向鸭王分店运送货物。在龙泉驾校工作的甘肃人较多，有打杂的，有当教练的，有搞运输的，还有搞货物装配的。14日早晨到修理厂办公室报到，张处长负责接待了我，简单说明此次来的目的和意图，最后张处长安排我辅助练师傅做好教练车维修工作。

通过现场维修实践和师傅的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。维修实习是对专业老师一次综合能力的培养和训练。利用实习的机会充分、深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

第一天，我只是近距离的观察师傅一步一步的修理那些有故障的车辆，下班后跟练师傅交谈后，练师傅明白了次来的目的和意图，原来他以为我是来修理厂当学徒的。其实说实话在修理厂常用维修工具我们都有，也都用过，只有部分设备学校没有预备。后来练师傅修理车辆时，我就积极主动帮师傅拿工具，修车前提条件是你要有一定的专业基础知识和专业技能。要修理那些故障车，首先就要找到发生故障的地方在哪里，是什么原因导致的，这不光需要对汽车的各个系统结构、原理、连接关系了如指掌，还需要丰富的实战经验。而我跟着学习的那个练师傅就是一个有着多年修车经验的老师傅，他在龙泉驾校工作5载，平凉灵台人。在实习期间，我跟着师傅修理了各种类型的故障车，不过很遗憾我感觉时间有点短，在整个实习期间，在师傅的指导下我积极动手拆卸、更换了车辆部分零件，知道要把零件拆下来需要拧哪些螺丝，工具型号和类型的选用一定要准确，更加复杂的工作我们师徒两人一起干。在这期间，有幸完整地帮助师傅拆修了汽车发动机，更换活塞连杆和油环，发动机是汽车的心脏，也是汽车最复杂技术难度最高的部分，发动机的原理我们都知道，但发动机的构造确实很复杂，里面的零件非常的多，我们认为它很简单只是因为我们考虑的太少了，太简单了，一个完整的发动机除了动力部分之外还应包括油路，点火，控制等部分，这些加起来实际上是很复杂的。

中职学校汽修专业教学理念 篇3

醴陵市陶瓷烟花职校

张祖亮

在学校的安排下，我很荣幸参加了由省教育厅举办，湖南交通职业学院承办的全省中职教师汽车维修技术专业的教师培训。对于我来说这是一次非常难得的学习机会，这次培训学习的教学理论与方法主要有：专业教学能力模块与专业实践能力模块，专业实践能力模块包括专业核心能力模块和专业方向选修模，熟悉其维修设备和产品生产工艺流程以及岗位操作规范等。在这过去的20多天的时间里面，每天过的都是那么的充实，因每天都是按固定的时间上下课，让我好像回到了读书时期；也让我对真实生产中的工作有了更加贴切的体验。在汽车实训楼学习了汽车电器，汽车发电机，汽车底盘的操作及教学设计方法。让我们获得了汽车的基础知识，了解了汽车维修的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。培训期间通过参加各种专家讲座、做作业、参与讨论等，学习形式新颖，代表了今后教师培训的趋向，专家与学员互动效果好。通过本次省级教师培训班的学习，我感触颇深，收获甚丰。以下是一些心得体会。

一、通过较为系统的专业理论讲授和实训操作，提升了专业知识和技能。通过教师、学员之间的互动、讨论交流，收集了许多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟。湖南交通职业技术学院培训教员吃苦耐劳的敬业精神、不厌其烦的耐心让我们学员感触颇深，对今后的工作非常有益。赵进福、蒋南希、王铁强等培训教员的丰富实践经验更令我们高山仰止，受益匪浅。让我们注意到今后更要加强去企业实训，丰富自己的知识底蕴。

二、通过各种技术教育，收集了一些技术资料，我们“扫荡“了306理实一体化实训室，将垃圾箱中的学生的旧工单、资料等变废为宝，部分地解决了教育和教学中技术资料缺乏、资料不全等问题，如果能搞到二三本维修手册，我们就更高兴了。

三、实践经验进一步丰富，了解了企业先进的技术、生产工艺流程、管理制度和企业文化、岗位规范等，以及职业基础知识和操作技能。加深了对学校教学和企业实际联系的了解。2012年10月21日至今天，我参加了湖南省交通职业学院汽车维修专业的省级教师培训。作为一名汽车维修专业的候补教师，我非常珍惜参加此次培训的机会，这是自我提高和同仁交流的好机会。也深感压力大，任务重。因此，在这20多天的培训期间，我严格遵守培训纪律、作息时间，从不迟到、早退、缺课。令我愧疚的是11月10日是我岳父80岁生日，我也没有请假，坚持在校学习。以前我基本没接触汽修专业，基础差，底子薄，压力大，但我认真学习，不懂就问，向培训教师请教，与学员交流，不放过任何学习、提高的机会。除了每天的工单、作业，我做了详细的笔记，坚持把每天学到的内容记在大学城的个人工作动态中。

四、湖南交通职业技术学院的办学条件令我们羡慕，也指出了我们的发展目标，同时也深感我校的师资力量和教学设备的不足。作为汽修管理员的我，大致了解了我校要添加的设备，为我校有限的经费用在刀刃上提供参考意见。

五、通过此次培训，使自己的专业技术上了一个新的台阶，也感受到自己与双师型教师还有较大的差距。在将来的教育教学中要不断学习，提高自己的业务水平。

总之，通过此次培训，启发、收获、感悟颇多。提高了我的专业综合素质，为此，要衷心的感谢省教育厅给了我们这次学习机会，感谢湖南交通职业学院培训基地为我们提供了很好的培训场所，感谢辛勤指导我们的湖南交通职业学院的全体老师！

中职学校汽修专业教学理念 篇4

摘 要：汽修专业是向社会培养专业的汽车修理人才，具有确定的培养方向。但是目前的中职汽修专业课程大多没有竞争性和专业特色，同时学生自由选择课程的权力也被限制，而且对于教学效果的评价也没有及时跟进，这无疑对于及时调整教学方法和教学思路是一个很大的缺憾，也直接影响着整体的教学效益和成果。本文以运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力为例，探讨了中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价和反思如何及时跟进。

关键词：中职汽修教学;实践教学;教学评价

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，在教学过程中，我们除了坚持理论与实践相结合的教学思想外，还要对实践教学的效果及时进行的评价和反思，总结利弊和得失，从而为及时调整教学思路和教学实践、教学重点和难点，提升教学有效性打下良好的基础。下面以运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力为例谈谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价策略和思路。

一、专业理论储备

1.检测汽缸压力的重要性

汽车发动机汽缸内压缩气体的压力大小是汽车能否正常运转的一项重要指标，它直接反映了汽车汽缸的密封程度。如果汽缸的压力值与标准值发生偏差，可能导致发动机功率不足、汽车燃油增加、润滑油无故损耗、汽车尾气排放超标等现象发生，故汽缸压力是否正常对发动机的动力性能和经济性能均有较大的影响。检测发动机的汽缸压力，是通过汽缸压力表来进行的，是发动机故障检测的常规项目之一。

2.汽缸压力表的分类

按压力表与汽缸连接的方式不同可分为推入式和螺纹接口式两种;按压力表测量范围的不同可分为汽油机（0～1.4MPa）和柴油机（0～4.9MPa）两种。

3.检测注意事项

使用性能良好的汽油机汽缸压力表;发动机工作的检测温度为90～105℃;检测时注意杂物的清理，防止异物掉入汽缸内;每个气缸检测次数不少于2次，确保测量准确性。

二、理实教学实施

1.测试前准备

教师指导学生将实习车辆推进实习工位，准备好相关工具，拉紧汽车驻车制动器，变速器置于空挡位置，打开发动机舱盖，安装好修理护裙、方向盘套、换挡手柄套、地板垫等防护用品。预热发动机，保持怠速运转3min～5min，注意水温的变化，当水温达到90℃时，关闭发动机。

2.拆卸汽缸外组件

教师示范并指导学生做好拆卸汽缸外组件的工作。首先利用空压机压缩空气，将发动机火花塞周围杂质除去，利用缸线钳取下高压分缸线，并分别标明汽缸号，避免缸线次序发生错乱，影响发动机工作。拔下点火模块的电插头，以禁止高压分缸线产生电火花。再拔下各汽缸喷油器电插头，以禁止喷油器向汽缸内喷射燃油，导致燃油浪费和冲刷汽缸壁。最后用火花塞拆装扳手与套筒，将火花塞拆卸下来。

3.用汽缸压力表检测汽缸压力

教师示范并指导学生正确安装汽缸压力表来测量汽缸压力，首先将汽缸压力表螺纹接口旋入火花塞孔内，要注意旋紧接口以防漏气，将连接软管的另一端与表头的快速接头相连，确定连接无误后，利用起动机转动曲轴3～5s，读出汽缸压力表的计数。第二次按下卸压阀释放表内压力，过30s以上再次启动起动机。再次测量缸内压力，各缸压力不低于设计标准压力的85%，每缸压力与各缸平均压力的差值不高于8%，否则就要检查为何缸压不正常，是否存在漏气现象或者其他故障。以上缸压的测量次数应不少于2～3次，以保证测量的准确性。

4.组装汽缸外组件

教师指导学生按照第二步的逆过程先后将火花塞、喷油器电插头、高压分缸线插头接上，这里特别要注意火花塞在安装过程中的卫生问题，不能将杂质掉进汽缸内，另外还要特别注意高压分缸线头的连接次序，不要接错。

5.测量后整理

在完成测量后，严格按照安全文明操作规范要求，对实习工位场所及工具进行整理，恢复实习车辆的原状。

三、评价结果

1.运用汽缸压力表来检测汽缸压力实践项目的理实教学设计

有效地对汽修专业实践训练中的常规检测采用工艺化的教学模式，合理分解了实际操作的工序，通过示范与指导，让学生在操作一个个工序的过程中，逐步掌握了本实践项目的基本要领。特别要注意的是，在安排实践教学的工序时，要把握教学工艺节奏，注重难点的重复示范，加强难点的细致讲解，真正实现中职汽修专业教学的“工艺化”，将课堂教学的实践性与课堂教学的有效性有机统一，全面提高专业教学的质量。

2.培养了学生的合作技能和创新意识

通过分组实践的教学模式提高了学生的合作技能和创新意识，让学生在以后的企业工作中能够尽快融入具体的工作当中。中职的课改是针对中考失败学生，因此我们不仅要在这个单元和环节，而且在其他项目的学习中，如单项实训、阶段性实训、综合实训等交插进行，让学生的学习由易变难，由浅入深。从而改变他们的学习方式，培养他们的独立思考能力，提高他们的创新能力和实践能力。通过对学生多种意识的弥补，提升了学生的个人素养，使他们成为有合作意识、创新意识、学习意识的优秀技能型人才。

中职学校汽修专业教学理念 篇5

所谓“理实一体化”教学模式简单来说就是一种以培养汽修使用专业人才为教学目标的理论课与实践课有机结合的新型教学方法。它可以说是教学主体和教学重心转变的一个重要契机,在教学中更注重汽修实践课程的教学和对学生汽修技能的培养,这样学生在教学活动中的实践参与度更高,学生也能够通过亲身实践更深刻的理解汽修专业的实际操作及难点知识。因此,从教学主题来看,教学活动的主体由教师为主导转变为以学生为主体;而从教学重心来看,教学活动的重心更偏向于汽修实践技能的训练。在教学过程中将理论知识结合操作实践,让学生在学习的过程中感受汽修专业的工作内容,这样学生的汽修技能也可以在课堂上得到锻炼和培养。

中职学校汽修专业教学理念 篇6

绍兴市交通职业学校坐落于环境优美的绍兴袍江新区，占地100余亩，是一所集学历教学及社会行业培训为一体的现代化交通类中等职业技术学校。

学校办学条件优越，教学设施先进，拥有5000平方米的实习场所，是绍兴市唯一一所汽车维修行业国家职业技能所，浙江省汽修技能实训基地和国家紧缺型技能人才培养基地。

学校始终贯彻“学用结合、注重实效”的原则，坚持“依托行业、适应市场、特色教育、服务就业”的办学路子，先后开设汽车运用与维修、公路与桥梁工程、现代物流、交通运输管理、汽车驾驶与文秘、汽车营运与营销等专业。其中，汽车运用与维修专业为省级示范性专业和省级实训基地，公路与桥梁专业为市级示范性专业。

二十余年来，学校以过硬的专业技能和鲜明的办学特色在激烈的竞争中树立了较高的知名度，学校的教师和学生在历年省、市级汽修技术比武中荣获第一、二名，代表浙江省参加全国汽车专业技术比武，获得全国团体第二、个人第三名的好成绩，毕业学生深受社会和用人单位的好评，就业率达98%。

因学校教学发展需要，招聘汽修专业教师。

一、招聘专业：

1．交通运输（汽车运用工程）专业2人；

2．交通运输（汽车电子及道路信息工程）专业1人。

二、招聘基本条件：

1、应届本科毕业生；

2、热爱职业教育事业，有较强的责任心，语言表达能力强。

3、具有较强的学习能力和动手能力,具有团队精神和协作精神，使用普通话。

4、专业知识扎实,有一定的专业实践能力。

5、有较强的沟通能力，能胜任班主任工作。

6、担任过学生干部，有教学实践经历者优先。

中职学校汽修专业教学理念 篇7

摘要：本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势。

关键词：传统;一体化教学;汽修;双师型

引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但由于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，不受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方面

做了一些有益的尝试。

1.传统汽修教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践教学流入形式。显然，这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。

2.一体化教学模式的特点

一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。一体化教学打破理论课实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

3.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

3.1教师安排一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都由同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有机结合，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

3.2教、学、实习三合一由于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结合在一起，用理论的与实践相结合的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若干个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：在讲解CA6102型发动机进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，不需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生不但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

4.一体化教学在汽修专业课中的优势

4.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。

4.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

4.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

16汽修中职资助征文杨雄 篇8

作者：武隆职教16汽修班 杨雄 指导教师：吴王东

我是武隆职教中心2016级汽修班的一名学生，来自武隆区巷口镇蒲板村。我出生于一个并不富裕的家庭，经济十分拮据，然而，随着社会经济的不断发展，迫使我的父母不得不外出打工，可是他们都是农民，没有知识也没有技术，他们只能为别人做苦力，每月只有微不足道的工资，再加上我每学期支付的学费，这对于一个富裕家庭或许是很普通的事，可是对于一个贫困家庭来说无疑是雪上加霜。我的父母亲都是地地道道的农民，他们每天不管烈日朝天，还是冰寒严霜，都要下地劳作，很晚才休息，每天都很辛苦,很劳累，而这都是为了我。为了让我学知识，为了让我以后走出这个大山中的小村子，每次回家，看到父母那憔悴的面孔，让我很迷茫，觉得我的生活都不会有阳光了，我就有种辍学打工的冲动;可每次看到父母那期盼、对我报以信心的眼神，我还是决定与困难做抗争，坚持向前走。

我从上高中的第一天起就肩负着许许多多的责任：为家人减轻负担，为自己的未来负责。最初这一切让我感到巨大压力，后来，我的心灵也受到创伤，性格变得内向，有时会担心自己能不能做得够好，能不能坚持住克服困难，一往无前地走下去。所幸，我是一个幸运的孩子，怀着说不出的激动与感谢,怀着无法形容的心情,我拿到了国家资助，这是学校给予我的帮助,千言万语化做一份动力,鼓舞我在今后的学习道路上更加奋勇前进。

初三那年，由于成绩不太理想，我在上学与打工作抉择的时候，职教中心的刘文生校长到我校开招生讲座，他说:“如果你们到我校读书，国家会资助你们的学费和生活费，用于对家庭经济困难学生的资助”。他说到这里我便心动了，因为我清楚的知道不能放弃自己的梦想，让我深深感受到了自己身上的那份责任和负担„„为了让父母生活得更好些，我选择了上职业学校。我心想：一定要努力学习，为了理想，为了父母，我一定要努力奋斗。

我去职教中心后，选择了汽车制造与检修班，学校每学期免学费1000元、住宿费250元、书本费200元，享受生活资助费1500元，一年共计5900元。有了这笔资助的相伴，这让我更加的自立，更加的自强，我参加了学校的田径队，在那里我学到任何事情要激发自己的能力。参加了学生会宿管部，在那里我学到了做事情要有责任心，要有毅力。还参加了技能大赛，让我更好的掌握专业技能知识，而且被老师选为了班上的宣传委员，让我能为班上做一些事情。学习中，我态度端正，努力刻苦，严于律己，始终坚持学习第一的原则。为了自己的目标与理想，我利用课余时间阅读了大量的有关提高自身素质和专业技能的书籍。在生活上，我与同学之间相互团结，相互帮助。我省吃俭用，尽量减少家庭负担，我乐观奋进，不断总结自己的不足之处，充分发挥自己的特长，努力提高自己各方面的能力。国家的助学政策给了我莫大安慰，给了我无限的力量和希望，我用课余时间为班级、学校做些贡献，以此来回报学校、回报国家对我的关怀。

国家资助从表面上来看是对贫困生物质上的帮助，但就我个人意见来看，它对精神上的帮助更不容小觑，包括个人生活动力，学习动力，家庭动力。因为多方动力降促使我们这些贫困的孩子更加专心的学习，抽更多的时间读书。勤工俭学固然很好，不仅增加自己的社会经验，还能提高自己的工作技能，但作为学生，第一要务当然还是学习。有一次，我回到家的时候，看见扶贫办的叔叔阿姨来到我家，并带来了国家资助四千元。我至今仍感谢他们，但我明白，贫穷很快会改变的，贫困不是资本，我必须依靠自己的艰苦奋斗，改变自己贫穷的现状，于是，我做兼职，奔波于各个地方。国家资助的发放让我感激不已，感动的是自己能够被关心，感激的是国家给予的无私帮助。然而，在感激之余我感到一种莫名的责任，来自家庭来自内心。妈妈每日劳累的身影，爸爸的吆喝，经常浮现在我的眼前。我急切的渴望改变家庭状况，社会各界对我的关爱，我必须尽最大努力回报他们，我现在的一切，全靠国家实施的资助政策，是它在我濒临失学的时候，拉了我一把，让我回到了学校，让我走上了成才的道路。它不仅在物质给予了实际的帮助，国家实施的贫困生每人每学年补助2500元的助学政策，对我们这些贫困的农村学生起到了举足轻重的作用，不仅如此，它还在精神上给了我依靠，这样，我们也能像城市里的孩子一样，在同一个学校接受同样的教育，与她们共同学习，共同发展，共同创造未来。国家的助学政策让我的命运有了如此大的改变，我非常感谢国家能出台这样的政策，我再次深深地感谢国家为我们提供学习知识，学习技能的机会，感谢那些爱护我关心我的老师和同学，我感到我并没有被别人遗忘，我也是祖国的一份子，我也是大家庭的一员。资助给予我的不仅是物质的帮助，更多的是给与我信心和勇气，国家的政策，为我们这些贫困生提供了极大的帮助，我一定要好好努力，不辜负党和国家的期望。我会努力攀登，争取更大的进步，我深知学生回报国家和父母，最好的方法就是努力学习知识和技能。只有具备知识和技能，才能为祖国做出更大的贡献，奉献更强的力量。也许前方还有许多困难在等着我，但我的心却异常坚定，是国家的资助政策和学校的关怀给我的力量，让我能够战胜人生中的挫折。我要回报的不仅是父母，还有关心我的学校和老师，更有让我重新点燃理想之火的党和政府。

国家资助的帮助不但大大减轻了我的家庭经济负担，让我的生活与学习得到了物质保证，让我能够更加安心与专心地学习，而且还增强了我的许多知识，让我更加懂得知恩图报，培养了我的生活自信心，增强了我的社会责任感，坚定了我报效祖国与人民的信念。我不是幸运的，但又是万幸的，得到了老师和同学的帮助，对于之后的生活有了更明确的目标追求，积极参加社会实践活动，为增加自己的社会经验打下基础，使自己变得更成熟，他实现了我的梦想，而且大大减轻了家庭负担，在今后，我争取取得更优异的成绩。

未来的路，我会用青春的激情和毅力创造更加炫丽灿烂的明天，这是我勇气和自信的见证。我要珍惜这来之不易的资助，以自己最大的努力来回报党和国家对我的关怀，来感谢学校领导和老师对我的支持、关心、帮助!再次感谢您们!作为一名受助者，我在受到别人帮助的同时，深深感到了社会无比的温暖，并时刻提醒自己一定要像帮助我们的人一样去帮助另一批需要帮助的人。因为我明白获得帮助之后的那份喜悦，明白那份帮助给我生活的巨大影响，所以我也要尽力让需要帮助的人体味到那份喜悦，并也由此想到助人为乐之举。我想：这也是国家资助对于社会团结互助的伟大作用吧。

学校这次给我们提供资助是为了给我们创造一个更好的环境来学习，学好知识以后能贡献于社会，做有用的人。我认为我们应先学会感激，只有先拥有感激的心才会有回报的行动。其实很多时候，感恩也并不在于回报什么，而是在自己与社会、他人之间创造一种互相影响的友善氛围。老师和同学在帮助我们时，并不是希望我们以后能回报他们什么，他们只想将心中的那份关爱传递给我们，也希望我们能将这份爱继续传递给别人。

中职学校汽修专业教学理念 篇9

新的一年，新的发展，新的挑战。经山东省人力资源和社会保障厅批准，原山东万通汽修学校升格为山东万通汽修学院，自此成为山东省唯一一所学院级别的专业汽修院校。这是山东万通职业教育发展里程中的一件大喜事，也是加快职业教育发展的重要成果。

据了解，山东万通汽修学院一直以来秉承着“办中国最好的职业教育”的宗旨，不断提升教育教学水平，加强师资队伍建设，努力改善办学条件。经过多年的努力，无论是硬件设施还是软件实力均达到了学院办学标准，经山东省人社厅批准，学校正式升格为山东万通汽修学院。

在如今的职业市场上，汽修行业成为中国增长速度最快、发展前景最好的黄金产业。在良好的发展势头下，汽修行业的人才需求急剧增加，空前的人才荒制约着行业的现代化发展。山东万通汽修学院为培养市场需要的高素质汽修职业技能型人才做出了巨大的努力。在设施设备方面，为了满足学生学习需求，学院斥巨资打造了汽车检测维修实训中心、汽车美容实训基地、整车实训中心、钣金喷涂实训中心等多个实训场地供学生学习和实践。同时，学院还引入了行业首创、山东省内首个汽车智能化示范实训中心，不断培养出新时代的“汽车医生”。

在教学方面，学院拥有一支实践经验丰富，教学方法独到的“双师型”师资队伍，通过“理实一体化”教学、“项目工单式”教学等符合市场需求的先进教学模式，不断提升教学水平，教学质量名列全国前茅。在多项全国性比赛中，万通师生表现优异，多次赢得行业大奖，见证了学院的品牌和实力。

在专业设置方面，学院紧跟市场需求来设置和升级专业，以两年制王牌专业为龙头，以一年制金领专业为骨干，以其他精品专业为基础，专业设置面向汽车检测、维修、美容、保养等多个方向，赢得了新专业评审组专家的肯定，培养出大批一专多能的优秀汽修人才。在学生就业方面，学院深入与企业的对接，提出企校合作的新概念，以企业需求为先导，培养学生职业技能。通过此举，真正拓宽了学生就业道路，帮助学生实现与企业的无缝对接。同时，也真正满足了企业的人才需求，为汽修行业的发展提供了强有力的人才支撑。