汽修专业课教学

汽修专业课教学（共12篇）

汽修专业课教学 篇1

随着汽车工业的快速发展和汽车技术含量的不断提高, 不仅极大地带动了汽车维修业的兴盛与繁荣, 同时也为中等职业学校汽修专业的学生提供了比较乐观的就业前景。职高汽修专业只有适应形势, 改变传统的教学观念、改变常规的教学方式、改变落后的教学内容, 才能为汽车维修行业输送合格的人才。

一、改变传统教学观念, 注重专业能力的培养

一是办学指导思想的转变。要坚持以就业为导向的办学指导思想。职业教育就是就业教育, 是直接为就业服务的教育, 要从劳动力市场的实际需要出发, 努力从计划培养向市场驱动转变, 从专业学科向职业岗位和就业本位转变。

二是教师观念的转变。随着时代的发展, “以教师为本”的教学观渐渐显现出它的弊端, 教师必须冲破自我中心意识, 把学习专业课的主动权真正交到学生手里, 变注重知识为重视能力, 以达到培养学生的实践操作能力。

三是加大师生与外界的交流。要提高学生的素质, 教师就必须走出校门, 到汽车修理第一线参加实践, 积累经验, 增强自身的能力, 使自己成为“复合型”教师。对于学生来说, 经常参观修理厂, 可以增加感性知识, 了解汽车修理市场。

二、采用模块化教学法, 将理论与实践有机结合

传统的汽车专业课程划分为构造、修理和检测等, 教学分为理论教学和实习教学, 这样, 理论与实践就人为地分割, 使学生难于形成系统的知识。“模块化”教学能把汽车的部件作为一个系统来认识, 从构造、原理、修理与故障排除形成一个实用整体, 使学生缩小注意目标, 较短时间内在大脑中形成对该总成结构的完整认识和掌握。

模块化使理论课与实习课一体化, 将专业理论和技能训练有机结合, 使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照和理解。理论学习与技能训练的反复交叉, 也利于学生产生很浓的学习兴趣。学生在理论指导下操作, 不但对汽车部件总成的解体、检修、组装及调整等有了系统理解, 而且也保证了实习教学的质量和教学设备的完好。

三、改革教材内容, 培养适合社会需求的人才

目前, 汽车维修已经从以机械为核心的传统汽车维修向机、电、液一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展, 由地沟式的拆卸修理模式向科学仪器设备检测模式转变。但是, 我们的教材内容和课程体系还不能适应现代汽车的发展变化, 也就是说, 学生所学相当一部分内容和知识都已落后。现行教材中, 即便是列举一些新车型、新结构的例子, 大多也是蜻蜓点水浮浅而过。这主要是教材的编写和出版需要一定周期, 加之当今汽车工业的发展日新月异, 这就导致新车型、新技术进入课堂的时间滞后。另外, 也受管理模式的限制, 长期以来教学都是按照教学大纲, 教师以完成教学计划为主要目标。

为此, 在教学内容上必须下大力气进行教学内容的改革。授课内容应以最能代表汽车新技术的车型为主, 做到教学内容与社会发展时刻保持动态吻合。社会上主流汽车是什么车型, 我们课堂上的教学内容就教什么车型;修理企业应用什么新的修理技术和修理手段, 我们教学过程中就应该学习和掌握什么技术和技能。具体应以汽车教研室为组织机构, 各学科专业教师为项目主管, 走出校门与汽车业内人士及修理企业的专家共同研究探讨确定授课内容。把修理企业的一些修理技术、汽车诊断技术、汽车检测技术以及市场需要的人才, 及时反馈和融入到我们的教学过程中, 把真正的汽车维修技术充实到我们的课堂。这样才可以改变我们闭门教学的现状, 实现教材内容、教学内容与社会发展同步发展。

汽修专业课教学 篇2

黄梅理工学校

胡凯

作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。

汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。

理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。

多元化教学方式，提高学生的学习积极性

在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击；然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识；再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件；最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。

理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线

我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性。

但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。

如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键

汽修专业需要大量的实训，为了让学生熟悉每个零部件的工作原理和内部结构，我们需要不断的对一个零部件进行拆解和装配，刚开始学生们学习积极性很高，但是往往只持续了几个星期以后学生的学习积极性就开始走下坡路。在这一点上我想了很久，我时常带着学生在黄梅的各大修理厂走动，带着他们到我们在校外的实训基地参观和实地操作，这样让学生们保持对汽车的新鲜感，让学生们感觉到学习的知识和技能能够在现实生活中得到运，同时我还会时常的夸奖学生，鼓励学生，让学生保持对学习的渴望，保持学生的学习积极性。

中职汽修专业教学改革措施 篇3

关键词：汽修专业；教学改革；技能大赛

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）15-022-01

中职教育教学改革是职业学校的一项重要任务，随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。 社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，中职学校汽修专业必须对教学进行有效的改革。

一、提高教师素质

中职学校汽修专业的发展必须要具备一支素质较高的教师队伍。汽修专业的教学内容要与生产实践相结合在客观上决定了本专业的教师必须是“双师型”教师。但是目前本校的教师大多从普通师范院校直接毕业的，或者从其它普通中学直接调来的，教师基本上很少直接参与维修实践活动、缺乏专业实践经验，实际动手能力很差。因此，必须培养“双师型”教师队伍来促进汽修专业的发展。

首先，学校鼓励一些有培养前途的教师去高校进修培训或下汽车修理企业进行实践锻炼，或参加国培，来更好地提高教师的业务水平。其次，学校积极引进有企业实践经验的高级技师或工程师来讲一些与汽车修理关系密切的内容，让学生熟练掌握现代汽车维修技术。再次，学校鼓励教师多进行科研活动。从事一线教学的专业教师写出高水平的论文，学校对教师进行科研奖励，这样科研与教学互相促进，有效地提高了本专业教师的教学水平。

二、教材体系的改革

汽修专业的课程设置必须与汽车产业的发展相符合，要重点开发技术型课程。汽车的发展水平决定课程内容的设置，学校以当前最具流行的车型为典型，更新教材，加强对校本教材的编写，课程设置也及时进行调整。汽修专业通用教材内容看似完整全面，但是理论太深奥，可操作性不强，学生基础差，学不懂，也不愿意去钻研。因此，这套教材并不能满足培养技术工人的目标要求。学校指导教师在分析研究市场和学生基本水平的基础上，把教材内容精简和修改，取其精华、去其糟粕。教材编写图文并茂、一目了然，由浅入深、简单明了，提高了学生学习和研究的兴趣。模块化教学设计，既突出了实践教学的重要性，又适当降低了理论教学的难度，提高了教学效率。以理论为指导，训练实际操作技能，学生能学懂、有收获。让学生掌握了最基本、最常用的知识技能，并用这些知识和技能去解决修理问题。

三、提高硬件设施建设

在汽修专业的教学中，不仅要有科学有效的教学内容，还要不断地更新教学设施。学校在汽修专业中，投入大量的资金以及精力，学校配有汽修教学信息化所要具备的各种设施，充分发挥出新科技、新技术在汽修教学中的作用，教师也不断地努力提高自己的教学能力。 学校从自实际出发，以优秀的教育教学理论为指导，进行理实一体化教学模式的改革，迎合了社会发展的需要，培养出具备综合素质能力，能够适应社会的修理人才。理论知识与汽修实际操作相结合，学校教育出了真正具备实力的汽修人才，小班化、理实一体化的教学模式提高了学校资金以及设备的使用率。另外学校还在现有的工作基础上，加大挖掘社会上的可用资源。学校积极进行校企合作，尤其是工学结合的办学模式有效地利用了企业的设备资源。

四、以技能大赛推动汽修专业教学改革的发展

技能大赛有利于培养学生的学习兴趣和热情，激发学生的竞争意识，大赛点亮了学生的人生，成就了学生的未来。中等职业学校中有许多学生是在中考不理想的情况下才选择在中等职业学校就读的，学生学习习惯差，学习没有积极性，在他们看不到自己前途情况下，往往厌学情绪会更加严重。让学生通过参加技能大赛来崭露头角，只要在省级或国家级大赛中拿到奖项的同学，就有机会免试上大学，结果和从普通高中考入大学的途径是一样的。这样他们会认识到只要努力在职业高中同样可以获得成功。因此，技能大赛提高了学生学习的兴趣和信心。备赛的过程，就是努力学习的过程，在老师的指导，同学的合作帮助下，很多学生都希望有机会参加技能大赛，来巩固学生的知识技能，学生们通过技能大赛展示了自己的实力和学习兴趣的同时也带动了其他同学的学习兴趣和热情，在整个校园中形成每位同学都努力学习技术的良好氛围。这为中职学校教育教学提供了良好的氛围支持，学生学习热情高，就能学好。

每年一度的职业学校技能大赛不仅让学生真实的模拟企业实际操作，还吸引了大批企业的深度参，为学校与企业之间搭建了一座展示与交流的平台。通过这个平台，向企业和社会展示了学校的办学实力，让学生有展示技能的机会，让企业更加了解学生，让更多的学生愿意到本校来学习。中职学校和企业的合作也从大赛设备的购置进行深化和拓展。如我校和知名4S店联合开发研制教学设备，就教材开发、精品课程录制、技能鉴定等方面进行合作。“实习基地模式是实践教学模式中重要的一种模式。”【1】双方共同建立汽车运用技术实训基地，使企业成为学校顶岗实习的基地，学校也成为公司的招聘基地。因此，技能大赛提升了学校和企业的深度融合，有力的促进了学校的发展。

结束语

总之，实践教学的改革是一个不断探索的过程。教学改革不是孤立进行的，因此，学校和教师要用发展的眼光，把社会的发展和学生的实际特点相结合，对教学方式方法不断地进行优化改革，努力创造符合中职汽修专业自身发展需要的实践教学模式。

参考文献

[1] 沈广山.汽修专业教学改革的几点思考.《价值工程》.2010年20期.

试谈汽修专业课的有效教学 篇4

1.1教学目标与学习目标不明确

目前,职业院校的汽修专业课程教学普遍存在教学目标不明确的问题,究其原因,沿用传统的教学模式,无法结合现代化的汽修技术和手段开展有效的课程教学,教师在制定教学目标时存在盲目性,不能根据学生的个体差异及行业的发展需求,采取合理的教学方法和教学内容,导致汽修专业课程教学效果不高。另外,就是学生方面的学习目标不明确,文化基础相对薄弱的职业院校学生在接触陌生的汽修理论知识时表现出了吃力。例如汽车构造课程的讲授,尽管教师采用了直观的教学方法,但面对较为复杂的汽修专业理论知识,学生难以形成系统性的认识,比如说汽车内部零件复杂的空间形体、各零件的位置关系、装配关系及传动关系以及相关的工作原理等,学生难以准确理解这些知识时就会出现失落,导致学习兴趣降低。

1.2教学方法与手段存在滞后性

由于职业院校没有升学压力,加上学生的学习能力偏差,导致职业院校的教师工作态度不端正,甚至存在敷衍了事,应付课程教学的问题。还有就是教师精心备课,但采用的教学方法和手段不合理,导致汽修专业课程教学的实效性不高,达不到预期的教学目标。

1.3理论知识与实践教学相脱离

有的职业院校的汽修专业课程教学安排不合理,技术理论课的教学安排时间跨度较大,将同一汽车部件总成的构造、修理工艺、故障排除的教学时间划分为三个学期,这就导致教学断续与分散,造成学生对某部件结构缺乏整体性的认识,无法进行深入地学习和分析。另外,有的院校的汽修专业理论知识教学与实践教学相分离,导致抽象、复杂的专业理论知识不能提起学生们学习的热情,甚至出现抵触情绪,同时实践教学缺乏理论知识的有效指导,操作实践起来较为吃力,导致汽修专业课程教学效果偏低。

2提高汽修专业课程教学有效性的主要途径

2.1制定明确的目标,激发学生的学习热情和动力

首先,发挥当地文化的影响力,借助成功的就业实例,帮助学生明确自己的学习目标,激发学生学习汽修专业课程的兴趣与动力。当地的经济水平及文化特色是影响职业院校学生学习专业知识的重要因素,学生毕业后大多会选择本地的企业就职,更好的就业和工作薪酬是吸引学生选择专业的动力。因此,学校和教师应积极宣传汽修专业成功的就业实例,发挥“镜子”作用,将汽修专业良好的就业前景呈现在学生的面前,帮助学生制定短期可行的目标,循序渐进的实现提高汽修专业技能的整体学习目标。

其次,“以生为本”,合理设置课程,编写具有时效性的校本教材。想要更好的激发学生的学习兴趣,就应该让学生清晰自己想学什么、需要学什么、应该怎么学。教师应通过多种方式,例如问卷调查、个别座谈、观察等,清楚掌握了汽修专业学生在专业知识与技能以及职业态度等方面的具体情况,进而制定有针对性的教学计划,也可以咨询学生对汽修专业课程设置、教学方式、实训安排等方面的意见和建议,全方位掌握学生的学习需求,以便采取合理的教学方法和内容,提高汽修专业课程的教学效果。另外,还应结合市场发展需求,不断调整完善学习内容。教师应多与当地的汽修企业联系,并且不定期组织带领学生去企业参观,使学生熟悉汽修岗位工作要求及职业态度要求等。教师还可以与企业相关负责人进行交流,征求其对汽修专业课程设置的意见和建议。以市场为出发点,准确定位学生学习的专业内容以及学习态度。最后,以相关文件为依据,坚持“强化技能训练,辅以必要的理论知识”以及“有用、够用、实用”的原则,收集各种相关信息,为学校编写汽修专业校本模块教材提供支撑,保障教材内容的时效性。

再次,实施模块化教学目标,提升学习动力。教材内容的讲解除了制定总体目标外,还应制定各个模块和学习单元的具体、可观察、可测量的学习目标,明确学生学习各个模块与学习单元的目标,懂得自己所要学习的知识,就会以饱满的热情和动力去完成自己的学习目标。

2.2强化教师教学和专业技能,探索现代化的教学方法

首先,提升课堂语言艺术。教师组织语言的简练与生动性对课堂教学效果有着重要的影响,完美的语言艺术能够使课堂变得生动有趣,引起学生的学习热情,充分调动学生的情绪和思维,使学生在潜移默化中完成专业知识的学习。

其次,加强自身的学习,提高专业知识素养,适应教学改革的要求。我国社会的进步与经济的发展,加上科学技术水平的不断提高,改变了整个教育的客观环境。在此形势下,职业院校的教师应深化现代化教育教学理念的学习,提高自己的专业理论知识素养,适应新的教育教学规律,有效应对不断变化的社会环境,我认为汽修专业的教师不应只是纸上谈兵,汽修专业的实践性较强,这就要求教师定期进入汽修企业进行实践操作锻炼,在其中探索丰富、系统化的汽修专业实践教学内容,使教学贴近生活实际。学校要定期对其进行考核,防止出现流于形式的外出学习,也能让教师的“教”更贴近生活实际,切实提升学生技能,提高汽修专业课程教学成效。

最后,坚持以学生为本,重点培养学生的自学能力、自主评价能力,树立主动参与意识,增强协作研究精神,为学生的主动发展、自主学习打下坚实的基础,进而满足市场发展需求。

此外,将现代化的教学方法引入到汽修专业教学中,比如小组合作探究式教学方法。教师应结合学生现有的水平,将学生进行层次划分,在此基础上搭配分组。学习各个模块前要按照“预习-质疑-探讨、研习-反思巩固-评价”的流程,使学生既独立又合作地解决各个问题。例如,自动变速器拆装教学,给各个小组分配总目标,每个小组再根据本组的学习能力分解任务,分工合作,有的学生选择分析传动路线,有的学生选择分析阀板油路,剩下的学生查资料获取该型号的数据。在教学过程中要先引导小组间互授知识、互相评价,教师在将小组总结的疑难问题进行归纳合并,辅助学生解决这些疑难问题,再由学生进行总结后由教师进行总评价。在合作探究中,增强了课堂学习的感染力,有助于提高教学有效性。

2.3采用多样化的教学手段

第一,结合多媒体平台和板书进行教学。多媒体教学指的是利用多媒体设备进行教学活动的教学过程。语言表述是教学的基础,板书、板画是教学的纲要,多媒体则发挥辅助教学的作用。汽修理论知识较为复杂和抽象,单纯以书本和黑板的教学手段较为枯燥、单一,基于网络技术的多媒体教学,以直观形象的画面展示了较为难以理解的知识。例如讲授汽车构造时,采用powerpoint讲授结构,采用flash动画效果充分演示汽车两大机构、五大系统的工作过程,采用图表法进行小结,采用举例法讲解发动机的故障,如此生动、多样化的教学手段,有助于提高学生的学习兴趣,促进教学有效性的提升。

第二,利用网络教学手段。网络技术的优势主要体现在直观形象和双向交互功能,突破了时空的限制,能在较短的时间内获得最大的信息量,包罗万象的网络信息极易引发学生的兴趣,积极主动地参与整个教学过程。同时,学生可以通过网络查找学习资料,完成预习、学习等任务。学生通过自主查阅网络资料及集体讨论来有效解决遇到的学习问题,有效锻炼了学生的自学能力,增强了学生的学习自信心。

2.4合理设置理论与实训课时

汽修专业课程实践性较强,需要将理论知识与实践操作紧密结合,用理论知识指导实践操作,通过实践操作巩固理论知识,如此才能达到理论实践相互促进的效果。教师应根据学校的实际情况,合理设置汽修专业的理论与实训课程。

摘要：汽修专业课程是职业院校培养高素质、高水平汽修人才的基础,随着汽车行业的飞速发展,汽车的结构类型逐步呈现出多样化的特点,这就对汽修人员提出了新的要求。职业院校作为输送专业人才的基地,在培养专业化、高素质的汽修人才方面具有积极的作用。职业院校应审时度势,结合当下社会的需求,适时改革汽修专业课程的教学,提高其教学效果。文章主要分析了汽修专业课的有效教学,旨在为培养具有较高专业技能及综合素质的汽修人才提供一些建议。

关键词：汽修,专业课程,教学,有效性

参考文献

[1]郭恩来.学习领域课程模式在中职汽修专业教学中的探索与实践[J].职业,2015(14):82-84.

中职汽修专业教学反思 篇5

社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：

一、理论课讲授的思考

1、课程内容必须与现代车型接轨

现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

2、理论课要坚持“理论够用”

现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的，所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

二、实训课要坚持“技能为主”

现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。

三、汽修职业心理课不能少

现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：

1、要全面认识汽修业的现状

作为一线汽修专业的教师，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

2、要有良好的汽修职业心理

由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能（机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆）等。力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。有条件和基础好的学生将来能进入高等学校学习，效果会更好。

3、要有一个行业内职业规划及吃苦精神

作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

四、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨 作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去，我个人有以下几点要求：

1、实训场地布置应模拟汽车修理企业设计。

2、实训设备应与现行汽修企业一致。

3、实训车辆及部件尽可能采用较新车型。

4、实训作业流程应与汽修企业生产流程一致。

5、实训课程最好实行维修工时制。

中职汽修专业教学现状及对策 篇6

根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。国家信息中心还预计，我国将在2015年前后汽车保有量超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆。而目前一些中等职业学校《汽车应用与维修》专业的毕业生又无法将所学的知识应用于工作岗位，或者说无法立即应用，用人单位还必须对他们进行培训，或是通过师傅带徒弟的形式才能上岗。由此可见，以“就业”为导向，培养具有实践操作能力和社会适应能力的“汽车应用与维修”人才已迫在眉睫。

一、生源分析

在当前“普高热”和“就业学历上移”两股大潮的冲击下，初中毕业成绩稍好一点的学生，都想方设法奔向普高，不少职业高中生源存在严重危机。由于招生困难，有些职业学校教师人人有任务，任何一个初三毕业生对他们来说都很重要，许多老师，许多学校，都去抢，抢到学校后，才发现，管不了。他们在学习、思想、行为习惯、修养等方面都存在较大的缺陷，双差生占了很大的比例。有很多学生入学以来，对自己信心不足，缺乏奋斗目标，得过且过，甚至有的家长也未对其提出要求，只要求学生在学校能相安无事，渡过这么几年。有的连基本的学习任务都完成不了，对学习成绩的好坏无动于衷，厌学情绪严重，对自己的前途感到一片渺茫。

二、现行教材、教法的分析

按照教学大纲规定。汽车构造、汽车修理及实习是汽车应用与维修专业必修的专业课程。汽车构造是系统地介绍汽车各总成零部件的功用，结构和工作原理，为汽车修理打基础；汽车修理是在基本构造的基础上介绍修理的基本理论知识，培养学生具有一定的分析问题，解决问题的能力，为以后的实习打基础；而实习则又是在构造、修理的基础上掌握基本操作技能，为以后工作做准备。它们之间是层层递进的关系。后者以前者为基础。在目前的教学过程中，一般也是按照大纲，根据教材特点，高一学汽车构造，高二学汽车修理，以后才转入正常实习阶段。这样看起来好像是遵循学生掌握知识的规律：汽车构造——汽车修理——实习，也符合它们间层层递进的关系，但是，在实际的教学中，效果却并非令人满意其弊端如下：

1、汽车构造和汽车修理教学相隔时间太长

在讲解汽车构造时，也许教师借助实物、教学挂图、模型等进行教学，加上学生的死记硬背，可能理论考试成绩较好，但时隔一年，到了汽车修理教学时就感到很费力，因为学生原有汽车构造知识大部分已经遗忘，而汽车修理一定要在汽车构造的基础上才谈修理，离开了构造，修理就成了无源之水，无本之木，你要想教好修理还得帮助学生复习构造，这样对教师，对学生都是一种浪费。

2、理论不能联系实际

要知道汽车构造、汽车修理有本课程的特点，离不开实物。有些理论教学离开了实物，根本无法讲清。有些教师常在黑板上“修汽车”，学生则在下面昏昏欲睡感到不知所云，记得一次在外听课，我指着汽油泵问学生是什么，旁边三个学生居然一个都说不出，因为他反映从来没看到过。虽然汽油泵讲解过，当然造成这种现象的原因是多方面的，有的因为学校条件的限制，根本无实物，无实习场所，有的因为教师要赶进度，而无法安排时间搞拆装。当然也不排除有些学生，缺乏学习的自觉性。

3、理论教学与实习不能有机地接合

在教学时，不管是汽车构造、还是汽车修理重理论、轻实习，这是学好本专业的大忌。学生如果学了理论后不能用实习来及时而有效地巩固，等到理论全部学完后，再集中实习，而前面大部分知识已经遗忘，势必造成理论和实习相脱节，学生也会在实习时感到束手无策，不知所措。

三、采取對策

1、对学生进行学习目的性教育，激发学生的学习兴趣

任何人进行任何活动都有一定的原因，学生学习的主动性、积极性也要有一定的学习目标，一个人如果失去了目标，他就犹如一艘在茫茫大海里失去舵的航船随波漂流，而兴趣又是人们活动的强大动力。一个刚初中毕业的学生，也许并不了解汽修专业，有的是听从家长的安排，有的是从众心理等才选择了汽修专业，既然学生选择了汽修专业，作为一名专业教师就要帮助学生树立专业信心，明确学习目的，要让学生有“今日学习不努力，明日努力找工作”的危机感。同时要激发学生学习的兴趣，要让学生了解自己的专业，让他们知道汽修专业对整个国家乃至整个人类的发展起着举足轻重的作用。

2、开发校本教材，利用项目教学法进行改革探索

规划教材中有的有些设备，学校不可能全部拥有，校本教材可以弥补规划教材的不足，可以根据自己学校实训设备条件，开发相应的教材，真正做到理论联系实际。

项目教学法，是师生通过共同实施一个完整的“项目”工作而进行的教学活动。目的是在教学中把理论与实践有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生分析实际问题、解决实际问题的能力。不再把教师的传递作为教育的唯一目标，也不是简单地让学生按照教师的安排和讲授去得到一个结果，而是在教师的指导下，充分发挥学生的积极性、主观能动性主动去寻找结果。在寻找结果的过程中，学生增强了信心、提高了学习积极性、实际操作能力在无形中得到了提高。

近年来，有关项目教学法的文献越来越多，被认为是改革当前职校教学方法的有效手段。笔者也有幸去过德国学习，初步了解了德国的职业教育，在德国，一些州明文规定：项目教学法是职业学校的教学方法之一。项目教学法虽然有着传统教学方法无可比拟的优越性，特别是表现在培养学生的能力上，但项目教学法也是有着必要的条件，对“项目”也有着明确的要求，除了一般文献阐述的条件以外，笔者认为，还必须具备充足的实习设备、高水平的“双师型教师”和主动学习的学生等三个条件，并非所有内容都可采用项目教学法。我们要根据教材及现有的条件选取适合的内容作为项目来进行教学，这样才能提高教学效果。

在汽车维修专业方面如果能引用项目教学法，就能弥补目前教材、教法的不足，就能理论联系实际，扎扎实实培养学生的技能。在汽修教学中，几乎每个机构、系统都可列出相应的几个项目。比如在配气机构中，就可把“气门间隙的调整”作为一个项目。然后让学生一起讨论，最终确定项目的目标和任务。再由学生制定项目工作计划，确定工作步骤和程序，并最终得到教师的认可。接下来便是分工合作，按照已确立的工作步骤和程序工作。在这过程中，学生的积极性、主动性都得到了充分的发挥，再也不是整天坐在教室里昏昏欲睡，被动地接受知识了。因为完成这个项目，要搜集好多材料，需要学生充分发挥能动作用，否则根本完成不了项目。在整个过程中，原有的教材、教法都被彻底打破了，把理论和实践紧密联系在一起了。因为要完成此项目必须知道什么是气门间隙？为何要有气门间隙？气门间隙究竟有多大？如何进行调整？等等这些问题都要求学生搞清楚。无形中就把理论和实践紧密联系在一起了。通过这种教学方法，学生的实践能力可迅速得到提高。也避免了传统教学按部就班所带来的弊端。项目完成后必须组织检查评估。通过对比师生的评价结果，找出结果差异的原因，并弥补不足。最后进行归档或结果应用，“气门间隙的调整”具有很强的实际应用价值，学生如果真正完成了此项目，以后走上工作岗位就会得心应手了。如果我们把整个汽修教学内容分解成一个个小的项目，适当引入项目教学法，就能弥补目前教材、教法的不足，就能理论联系实际，扎扎实实培养学生的能力，从而使学生学好汽修专业的目标得以实现，我们汽修行业所缺的技能型人才也可以得到缓解。□

汽修专业教学改革初探 篇7

另外, 随着汽车工业的发展和汽车技术的进步, 致使汽车维修行业面临许多新的形势。维修与检测设备现代化、检测资讯网络化、检测诊断专家化、管理电脑化, 以及国外维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场, 对我国维修企业造成冲击, 行业竞争更趋激烈, 社会对汽车维修专业人才规格和综合素质提出新的要求, 导致培养这种人才的教育必须进一步深化改革。如若不然, 在“普高热”的冲击下将不堪一击, 而且也深深地影响汽车维修技术人才的培养, 影响未来维修企业一线工人的整体素质, 进而影响整个汽车维修行业的可持续发展。

因此, 原有的课程体系和教学模式已不适应行业人才的培养, 教学改革势在必行。

一、汽车维修专业教学现状

(一) 教学内容过于老化。

随着社会的发展时代的进步, 现代汽车均是采用以微型计算机为核心的电子技术, 而现有教材还是以叙述基本结构、工作原理以及基本维修和故障诊断方法为主, 基本上淘汰了不再应用的陈旧的结构、技术和工艺, 增加了正在普遍应用或即将普遍应用的新结构、新技术和新工艺。但都是以一章的内容带过, 所以现有教材只适合于高考, 而不利于以后社会发展的需要, 这样的“人才”有还不如无。

(二) 理论与实践相脱节, 实践教学环节的严重不足, 已无法保证学生专业知识的学习和实际操作技能的掌握。

目前汽车维修专业的课程安排中, 文化基础课占40%, 专业基础课占40%, 生产实习课仅占20%, 且安排在毕业前的最后一学期。教学方式依然沿袭普教“粉笔+黑板、口授+板书”这种以书本为中心、以课堂为主阵地的传统模式。生产实习设备大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品, 或已无法正常运转的废品, 只能勉强给学生进行拆装实习, 无法满足故障诊断与排除的教学需要, 不利于理论讲解和学生实际操作。

(三) 现有教师队伍的整体状况, 专业知识结构和实践经验等

方面还存在较多的问题, 本科学历达标率较低, “双师型”骨干教师、实习指导教师严重缺乏;教师的专业理论水平与实际操作技能有待提高;应用现代教育技术手段的能力较弱等等。需要特别指出的是, 由于从未在维修企业岗位上工作过, 青年教师大都缺乏专业实践经验。试想, 如果教师自己不熟悉情况, 不具备实际工作能力, 只会纸上谈兵, 何以培养学生的职业技能呢?这些问题已成为专业教学进步与发展道路上的障碍。

二、汽车维修专业教学改革措施

(一) 利用多媒体演示教学

汽车维修专业的实践教学一般安排在理论课程结束之后, 这样在进行实验的话, 前面学的内容忘的差不多了, 就不能直接融会贯通到实践当中, 所以直接让学生进行拆装, 他们会无从下手, 而且时间紧张, 容不得他们探索、实践。只能按照教师的操作步骤顺序进行操作, 没有自我思考的能力, 对学生的自主学习能力, 自我探讨能力得不到发挥。而在通过多媒体展示法、教师演示法和自我实践法, 可以巩固和复习本部分所学知识, 把要拆装的部分结构和运动状态以逼真的色彩、形象的动画演示出来。然后再通过教师亲自演示一遍, 以加深印象。最后学生再通过自己动手, 对所学知识进行巩固。

(二) 提高专业课教师理论水平和实际操作技能

首先, 对现有职业学校汽修专业教师未达到规定学历要求但有培养前途的年轻教师, 鼓励通过多种方式限期完成学历进修, 并要求通过国家教师资格考试。要严把教师学历关, 今后聘用的教师应具备大学本科以上学历。其次, 要对大学毕业新进入教师岗位的专业教师, 学校应适时送他们到企业进修、提高实践经验, 对他们进行实践技术培训的考核, 使其达到中级工以上的操作水平并取得相应的技术职称;或者, 给出一定时间让专业课教师到高校学习深造, 或深入企业生产一线解决实际问题, 让他们掌握本行业最新的发展动态, 学习到成功的教学经验, 及时地进行知识更新和知识结构的调整。

(三) 加强实践教学, 使理论教学与实践教学紧密结合

汽车维修是一项技术实践性很强的工作, 为切实培养学生的实践技能和实际工作能力, 应提前接触专业实践, 加大实践教学的力度, 增加实践教学的时间, 将过去集中在最后一学期的生产实习根据不同阶段理论课程的安排, 将生产实习分散到三年中的各个学期。打破先学结构和原理再学使用和维修的传统方法。同时, 学校也要与条件较好的检测维修企业建立长期、稳定、紧密的联系, 把企业作为学生实习基地, 以弥补实习条件的不足, 还可以使学生提前认识企业实际生产情况, 以便毕业后尽快上岗。

对汽修专业实习教学的思考 篇8

关键词：汽修专业,金工实习,问题,对策

一、问题的提出

1.汽修行业的发展

目前, 我国各类汽修企业近30万户, 从业人员近300万人, 可谓规模庞大。但随着汽车新车型的不断下线, 汽车电子控制技术的广泛应用, 顾客对维修质量要求的日益提高, 外国汽修企业的相继进入, 对汽修行业提出的要求也越来越高。

2.汽修企业的改造对从业人员提出了新要求

汽修企业为了适应汽车工业的发展, 在激烈的维修市场竞争中站稳脚根并求得发展, 就必须对企业进行相应的改造。例如, 引进新的管理模式, 增加新的维修设备, 采用新的用人标准等。汽修企业的改造大大提高了汽修专业学生就业的准入“门槛”, 被汽修企业视为“眼高手低”“不会做事”的汽修专业应届毕业生的就业就更加困难。据调研, 目前大多数汽修专业上报教育行政部门的就业率虽然都达到了95%以上, 甚至98%以上, 但就业质量差, 特别是专业对口就业率低。综上所述, 汽车工业的发展和汽修企业用人标准的加严, 对汽修专业的教学, 特别是实习教学提出了更严峻的挑战。因此, 不断反思实习教学中存在的问题, 并采取相应的对策加以改善是值得院校深入研究的新课题。

二、汽修专业实习教学存在的问题分析

1.思想观念落后, 重视程度不够。

2.实习内容与汽修专业培养目标脱节。从目前汽修专业的人才培养方案看, 其课程设置始终没有摆脱“本科压缩版”的模式。

3.实习教学模式、手段和方法落后。

4.实习基地建设落后, 设备简陋、陈旧、不配套。

5.实习指导教师整体素质偏低。实习指导教师整体素质偏低, 一直困扰着汽修专业的实习教学, 可谓“老大难”问题。

三、改善汽修专业实习教学问题的对策分析

1.更新观念, 从思想上重视实习教学。

目前, 院校的实践教学正在向工程训练转变, 这是一种质的飞跃。汽修专业实习教学应在切实做好“基本理论学习和基本技能训练”的前提下, 逐渐向“增强工程素质和工程能力、培养创新意识和创新精神”的转变, 从思想上真正重视实习教学, 逐步适应整体式教学的思想要求。像汽修专业金工实习这一类课程, 在实现这一转变中起着重要的基础作用, 更应予以高度重视。

2.改革课程结构, 优化教学内容。

在明确“实习教学是教育不可缺少的重要组成部分”的前提下, 按照汽修专业人才培养目标, 在课程体系上, 对汽修实习课程本身、实习课程与理论课程、在修课与先行课、并行课和后续课进行课程调整和整体优化。例如, 将金工实习课程中的钳工内容提到首要的教学地位, 把“测量、划线、錾削、锯削、锉削……”等作为首要的、核心的教学内容, 辅以“车工、铣工、刨工、磨工”等教学内容。

3.改革教学模式, 优化教学手段和方法。

适时改革教学模式、教学手段和教学方法是汽修专业实习教学改革的重要内容。

(1) 大胆推行模块式一体化、工作过程导向等现代教学模式, 大力提倡案例式、项目式等教学方法, 让学生自行设计、自定工艺、自主作业和自我评价, 以完成工作任务或作品来培养学生的创新意识和创新能力。

(2) 在兼顾“粉笔+黑板”等传统教学手段优点的同时, 最大限度地采用多媒体、仿真和网络教学等现代教学手段, 扩大实习教学信息量, 增加学生课外学习时间和帮助学生自主学习, 提高学生的学习积极性和能动性。

(3) 结合当地汽修行业对人才培养的要求, 组织学校资深教师和企业合作, 编写与汽修专业实习教学配套的校本教材。

4.加强实习基地建设, 实现设备资源共享。

在校外实习基地建设较为困难的大环境下, 汽修专业实习基地的建设重点应放在校内实习基地建设上。

(1) 建好专业基础课程实习基地。

例如, 汽修金工实习, 一是按照“测量、划线、錾削、锯削、锉削……”等实习项目。一是建立“钳工台式”钳工实习室。二是按照“气焊、电焊”实习项目建立“作业间式”焊接实习室。三是把“零部件装配、检修技术”等实习项目与发动机拆装、检测、修理等后续专业课程的实习结合起来完成。四是与机械类专业共享机械加工设备, 将“车工、铣工、刨工、磨工”等项目按照实际需要以“外协”的方式, 与本院或外校机械类专业共享机械加工设备来完成。

(2) 建好专业课程实习基地。

按照“仿真实习→单项实习→综合实习→实车实习→工厂化实习”的要求和思路, 建好专业课程实习室。其重点应放在仿真实习室和工厂化实习车间的建设上。仿真实习室是院校实习教学信息化的要求, 工厂化实习车间能弥补汽修专业校外实习基地建设的不足。

5.加强师资队伍建设, 提高教学质量。

若要进一步提高汽修实习的教学质量, 就必须把师资队伍建设放在非常重要的地位, 努力提升汽修专业教师的“双师素质”。对于金工实习来说, 一要逐步提高实习指导教师的地位, 激发教师的工作和学习的积极性;二要通过“内培外引”的方式配备学历、年龄、职称、技能、专兼等结构合理的实习指导教师;三要实现教师资源共享。例如, 配备专职教师带教钳工实习项目, 与本院或外校机械类专业共享机械加工专业教师协作, 共同完成“车工、铣工、刨工、磨工”等实习项目。

6.完善教学评价制度。

参照“国家职业标准:汽车修理工”和“参照国家职业标准:钳工”的职业技能鉴定方式, 建立以动手能力考核为主、突出平时学习、理论与实习考试相结合的评价制度。针对学生职业能力和职业素养的考核, 不仅弹性大、成份复杂, 而且面对的考核对象具有多样性特点。难以用一个统一的标准来衡量, 因此, 多重性、多元化评价会更贴近实际。评价标准不仅要看学生的实训报告等实践教学文件, 更要注重学生在实践教学过程的表现, 将成绩考核与技能鉴定相结合、阶段测评与最终考评相结合, 采取情景模拟考核、完成项目任务、设计产品等方式。

四、结语

实践教学的目的在于通过专业实验、工厂实习等综合实践教学活动, 培养学生的专业综合素质、实践应用能力及创新精神。如何达成这一目的, 本文仅从汽修专业校内实习基地的层面, 提出了初步的改善措施, 在院校实践教学中出现的一些社会性的和深层次的问题, 如院校搞“校企结合”难、建“校外实习基地”难等, 还有待进一步探索。

参考文献

[1]李迎.中国高等职业技术教育现状分析[J].科技资信, 2006, (32) 99.

[2]郗安民.金工实习[M].北京:清华大学出版社, 2009.

[3]宋浚然, 郭翼龙.钳工基本技能[M].北京:中国林业出版社, 2009.

汽修专业模块化教学研究 篇9

一、传统教法的不足及原因分析

受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现。

1. 中职学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学汽车原理时，死记硬背、似懂非懂;学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

2. 专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如转动系中的离合器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期多，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。教材的编排难以满足教学需要。

3. 人为地将教学分为理论与实习两部分，在管理上各自为政。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。在教学过程中往往出现“各自为政”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

4. 以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

二、模块化教学在汽修专业中的应用

国家规定中等职业技术学校毕业生要接受社会化的职业技能鉴定，作为一种驱动力，要以实习教学为重点，以操作技能为主要培养目标，探索一种既符合中职教育特点，又符合教学原则的教学方法。现在很多学校都在教学方法改革方面做了许多有益的尝试，其中“模块式一体化”的教学方法占了主流。这种教学方法借鉴了国外职教尤其是德国的先进经验。在国外的教学中全部都是以小班教学的方法进行的，每个组的学生人数为8～12个人，而且在理论学习后随即对应理论学习的内容进行有针对性的实际操作训练。采用这种方法，非常便于学生即时掌握所学的知识，而且授课的内容要紧密结合当前的汽车维修市场的最新技术发展，令学生真正学有所得。

以北京市汽车维修工程学校为例，该校的汽车运用与维修专业课模块教学借鉴了美国汽车维修工程师培训的模块划分方法，打破了原来专业课的结构划分，将所有专业课重新归类，共分为10个模块，采用不同代号。其中A1为发动机机械模块，内容包括：发动机的基本构造原理、组成与功用、常用的检测方法、发动机大修工艺的基本内容;A2为自动变速器与驱动桥模块，内容包括：自动变速器的种类、使用、结构原理、故障诊断方法及检测设备的使用;A3为手动变速器与驱动桥模块，内容包括：离合器、变速器、传动系统、驱动桥的组成、原理、功用，故障诊断方法、手动变速器与驱动桥的修理调整工艺;A4为转向与悬架系统模块，内容包括：转向系统的功用、组成与调整，悬架系统的组成、功用与拆装工艺;A5为制动系统模块，内容包括：各种制动系统的组成、功用及工作原理、检查与调整方法;A6为汽车电子电器模块，内容包括：电工电子的基础知识、汽车电器设备的组成、构造、汽车电路的连接与故障检查、万用表的使用;A7为空调与暖风系统模块，内容包括：空调系统的组成与工作原理、空调系统的故障检测及空调系统的基本操作、暖风系统的结构原理与故障检测;A8为发动机性能模块，内容包括：电子控制发动机的组成及工作原理、常用检测设备的使用、基本的故障排除方法;B1为机械基础模块，内容包括：机械的基本知识、识图的基本知识、汽车材料的有关知识;B2为汽车英语模块，介绍常用的汽车英语单词、英文资料的检索方法等。在整个教学中，提高实操课的课时比例，使理论课与实操课的课时比例初步达到1:1，并最终向3:7靠近。希望通过这种方法，减少理论授课的内容和时间，加强学生的动手操作能力的训练，使技师学院的毕业生毕业后即能顶岗工作，满足用人单位的需求。

当然，有好的教学的模式，如果没有相应的硬件设施，那么再好的教学方法，也难于发挥其优越性。北京市汽车维修工程学校依据美国ASE八大模块的实习工作页，建设了21个现代化的实验室和诊断中心，并将实验室全部划分到各个模块负责管理。其中发动机机械模块包括2个构造实验室、2个工艺实验室;自动变速器模块包括1个自动变速器实验室;手动变速器模块包括1个传动系统实验室;转向模块包括1个构造实验室;制动模块包括1个制动实验室;电子与电器模块包括1个电工电子实验室、1个构造实验室、2个全车电路实验室;空调模块包括1个空调实验室;发动机性能模块包括1个自动控制实验室、1个构造实验室、2个排故实验室;还有1个诊断中心和3个诊断车间。

在教学安排上，采用走班式教学的方法。该校共投入12个教室进行文化课教学，专业课则全部在实验室进行。全校21个教学班分为两个大组，进行教学轮换，其中文化课18课时，专业课14课时，专业课中理论课与实践课的比例为1:1。我们确定了8位主力教师担任A1～A8模块的负责教师，由他们负责本模块的教学内容和教学进度安排、实验室安排、授课人员安排。学校在排课的时候只是给出各班的模块名称，其余工作由模块组长进行安排。另外，设立两个专业教室，专门进行专业理论课的教学。授课时要求理论课教学以标准教学班的编制完成，而实操课则将一个教学班分两组进行。

该校实行了模块式教学法后，学生普遍反映良好，认为确实学有所得。

三、“模块式一体化”教学方法的优点

1. 技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。多种认识形式和方法，先理论后实践，先局部后整体的认识方式，符合教学原则和认识规律。

专业理论教学和技能操作训练的有机结合，利用了单一的技能训练时间长的特点，学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。“模块式一体化”教学运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，容易使学生在大脑中较快地形成总件结构全方位的表象，心智技能形成较快。

2.“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教，满足不同层次学生的需求。

3.“模块式一体化”教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象。从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，从理论到实践反复认识的结构只有这一个，使学生缩小了注意目标，把主要时间、主要精力都集中到应该注意的主要目标上，可以较短时间在大脑中形成对该总成结构系统的完整知识。

4. 理论学习与技能训练反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激发了兴趣和积极性，技能形成进程加快。

5. 教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，找到“相结合”的最佳结合点、结合方法，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，强化了教学效果。

6. 学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好，职业责任心也得到了培养。

四、在我校推行“模块式一体化”教学有待解决的几个问题

要在我校推行“模块式一体化”教学，需要做好以下四个方面的工作：

1. 组建一支高素质的教师队伍。要求任课教师既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能，这类教师目前紧缺。所以，一方面必须加强现有专业教师(含实习指导教师)的业务培训，提高现有专业教师的业务素质，作为一种过渡的办法，可采用专业技术理论教师和实习指导教师合作授课的形式，互相学习，取长补短，共同提高，另一方面要从社会上招聘能满足汽修专业实践教学的人才，尤其是中高级技术人才，在专业建设初期，尽量少招聘应届毕业生。

2. 完善实验室建设。我们目前有4个实训室：汽车底盘实训室、发动机综合室、变速器拆装室、发动机拆装室，这几个实训室还不能满足今后的教学需要，而且里面的设备不够齐全，有必要根据教学的需要高标准建设更多的实训室。

3. 从“以能力为本位”的原则(不是单纯的技能)出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改。

4. 目前缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材，必须引进或者编写出“模块式”教学的教材。

谈谈中职学校汽修专业的教学反思 篇10

关键词：中职,汽修专业,教学

中职汽修专业课程所具有的高度抽象性和高度概括性等特点, 往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学习兴趣, 从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学, 而学习兴趣的强弱, 直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养, 因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此, 培养学生的学习兴趣, 激发学生的学习动机, 是教学的基本任务。

1 中职汽修专业教学存在的问题

1.1 生源素质不高

近几年来随着普通高中的不断扩招, 学校教育面临着巨大的生源困境。学生的素质一直影响着职业教育的正常开展, 表现在学习能力差, 日常行为习惯差, 思想素质不高, 这些都给我们中职教育提出一个很严峻的问题。同时也给我们的教学工作带来很大的压力。汽修专业的教学不同于传统的教学, 它的教学模式要与汽修专业的特点 (理论与实际相结合) 相适应。中职学生在进入学校之前, 由于种种因素, 大多以“后进生”的面目出现, 他们常常处于被冷落的地位, 由此引发了他们的自卑心理, 对学习往往没有兴趣, 把学习看作是一种负担。而汽修专业的理论教学本身枯燥乏味, 学生更易缺乏学习兴趣, 致使课堂气氛沉闷, 教学效果差。作为教师, 如果不及时调整教学方法, 很难适应现在学生的状况。

1.2 对学生实践能力的培养不足

普通文化课和专业基础课所占的比例较大, 而留给专业课的课时较少;各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列;各门课程各自独立, 缺乏彼此应有的沟通;学生的技能训练时间和项目不足。

1.3 课程体系与生产实际有较大的差距

课程的设置受机电类的影响太大, 如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动, 内容没有涉及到在汽车方面的应用, 而且枯燥难懂, 对于学生的动手能力也没有得到培养。材料及液压、力学、工艺等课程安排太多, 没有考虑汽车专业的应用范围。

2 中职汽修专业教学建议

1) 结合课堂教学介绍一些中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程, 让学生了解汽车产生的背景和过程, 知道发明家创造的情感与品质, 从而提高学习汽车理论的兴趣, 产生学习汽修的动机。

2) 联系生活实际, 让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题, 如汽车跑偏、制动无力等;同时, 干几件事时如何节省时间;怎样合理安排学习时间或方式, 才能提高学习效率, 用所学知识解决实际生活中问题, 让学生知道维修知识应用的广泛性, 认识到汽修学习的重要性, 从而对培养学生的维修学习兴趣, 激发学生的学习动机, 起到很大的促进作用。

3) 在教学过程中, 老师要用期待的目光注视学生, 用高昂的情感感染学生, 用肯定的语鼓励学生, 把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”, 只有师生之间建立良好的情感交流机制, 学生才能始终保持浓厚的学习兴趣, 从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中, 大部分学生成绩不理想, 对此我并没有责备学生, 而是和学生一起分析原因, 总结经验, 并提醒、要求学生吸取教训, 改进方法, 师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法, 增强了学生学习的自信心和意志力, 调动了学生学习的主动性和积极性, 最后学生在技能考试中取得了优异的成绩。

4) 在教学过程中, 要让学生随时享受到通过自己的艰苦努力而获得成功的喜悦, 从而促使学生的学习兴趣和学习动机持久保持并达到对知识的理解和应用的效果。

5) 合理使用多媒体教学手段进行生动直观的教学。多媒体教学可以通过动画模拟、过程演示来表达一些复杂的结构原理, 它打破了“粉笔+黑板, 教师一课堂”的传统教学方法, 在很大程度上解决了传统教学中的困难, 以生动直观的图像, 帮助学生建立起概念与实物之间的联系, 建立起发动机部件之间的联系, 使抽象的内容具体化、枯燥的问题趣味化、静止的问题动态化、复杂的问题简单化等等, 利于提高学生学习兴趣和分析、解决问题的能力, 大大提高了教学质量。

作为中职学校的汽修教师, 应随时根据教学任务、学生的特点、环境设备等因素, 灵活地、创造性地使用各种教学方法, 让更多先进的教学理念运用到教学中去, 来提高课堂教学效果。要敢于用质疑的眼光反思自己的教学是否促进了学生的发展, 是否锻炼了学生的技能, 是否对学生今后的就业有好处, 在反思中逐步建立一套适合自己教学的方法, 为自己今后更好的提高课堂教学、实习教学效果奠定基础。

参考文献

[1]侯文胜.运用多媒体CAI手段优化《汽车构造》课堂教学.广东中专教育, 2000.

[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京:科学出版社, 2003.

[3]吴立岗.教学的原理模式和活动[M].广西教育出版社, 1988.

中职学校汽修专业教学模式研究 篇11

【关键词】中职 汽修 兴趣 教学

中职学校通过改变以往传统的汽修专业教学方式，转变教学指导思想、改革教学方式和教学体系，从而提高教学质量和效率、学生学习积极性和学习兴趣，锻炼学生实际操作的技能，为日后就业打下基础。

一、培养学生学习兴趣，提高专业课教学效果

从事教学初期，我只懂得按常规方法、照本宣科教学，利用每节课的45分钟将书本里干巴巴的理论知识拼命地“灌”给学生。下课铃一响，不少学生会投来疑惑的目光，一副不堪重负的表情，好像在讲：这节课的内容太深奥了。我最怕看到这种目光，每当碰触到这种眼神，就断定这节课失败了、误人子弟了！一种沉重的负罪感压向心头，令我不得不努力去探索教学效果好一点的教学新路。实践证明：打破常规，盯住课题中心，为教学重点引入一些生活实例供学生参考的教学方法是可以尝试的。最起码对降低教学难度，提高学生的学习兴趣，增强记忆大有好处。

以下我分别以“汽车维修专业”主科的一节重要课和次科的一节引导入门课为例谈谈我的授课过程：

“汽车发动机原理”是《汽车构造》的重要内容。上好这一节课可以为汽车维修专业的学生铺平今后的学习之路。按常规，当然是服从课本安排，首先分别详细介绍汽油发动机的四个冲程，接着，介绍柴油发动机的四个冲程……这样，很容易会引来不正常的“目光”。为了引入课题，我接着讲一段故事：我原在的运输公司有一名汽修工，想将一个原用于汽车上的废汽油箱改成工具箱。该汽油箱闲置已久，在确认油箱再也倒不出汽油和油箱口不加盖的情况下用气割准备将油箱的顶面割开。割开产生了剧烈的爆炸。出事时，距事故现场较近作业的工人，在事后谈及个人感受时说：耳朵嗡嗡响了好几天，整整做了一个星期的恶梦。可见，爆炸的威力是多么的巨大！而如此巨大的爆炸力仅是产生于废油箱内残存的极少量汽油。一台小小的汽车发动机，之所以能够推动如此庞大的、载重的车身行走，依靠的正是这种爆炸力。至此，虽然谈及课题的语言不多，但已经为介绍汽车发动机的工作原理及其构造铺平了道路。因为汽车发动机的设计与构造正是围绕着如何创造条件让燃油在其内部燃烧爆炸，如何将爆炸力改变为连续不断的旋转扭力，通过传动系向驱动车轮输出。在未作深入讲解之前，学生们必然会带着：燃油在发动机内部是怎样燃烧爆炸的 发动机是怎样收集爆炸力的 爆炸力又是怎样变成连续不断的旋转动力的 …… 一连串新鲜而有趣的问题吸引着学生们不由自主地跟随教师去作努力探求，当他们弄通汽车发动机原理的时候，对汽车发动机的构造以及各零部件的名称、作用等已经了如指掌了。

二、采用循序渐进原则

汽修专业的学生大多数是没有任何基础的初中毕业生，他们之前对这个专业的知识几乎是一无所知，要把他们打造成适合市场需求的技术工人，就必须要遵循循序渐进的原则。首先要夯实基础。尤其是理论基础课，诸如《汽车电气设备构造与检修》《制图》《汽车综合故障诊断技术》等课程，教师在理论教学部分一定要让学生学明白，学透彻，这样在具体的实践操作中才能得心应手。理论基础知识的课堂教学，教师要根据学生的认知特点，原有的知识的基础，由浅入深地进行讲解，充分利用多媒体设备，直观透彻地将知识抽比剥茧地传授给学生。只有在夯实基础的前提下，以后的深入教学才能够进行，实际操作部分的学习才能更精准更完善。

三、使用模块式教学方法

“模塊式”教学法具有培训目标明确，教学内容可以灵活组合，更好地培养学生的自学能力和自我评估能力等优势。首先要精简，修改和重新组合现有教材，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。根据模块教学方案所规定的各模块的先后顺序，抽出各模块所编辑的内容，然后根据模块内容中所确定的程序和要求，进行教学。每个小模块按10-12名学生安排，配备一位教师任教。在每个小模块教学内容的安排上要考虑所有小模块时间的一致性（但不必强求），以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。学习结束后每个小模块的学生循环到下一个小模块进行学习。按照此方式循环时，对于接受能力强的学生，在任一模块工位时都可提前考核。经考核合格，可提前进人下一模块工位的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。此外，学生在模块工位学习期间，还可以在汽修厂顶岗学习。

四、结语

在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽车专业的社会适应能力，才能使中职汽车专业课程改革的目标得以最终实现。在中职汽修专业建设和教学改革的思路中，以学生就业为导向，以行业规范为标准，培养全方面高技术应用型人才，是中职汽修专业教学质量得以提高的关键。

如何提高中职汽修专业教学质量 篇12

首先,因为汽修是一门实践性比较强的学科,所以要求学生动手操作能力要强。而对于汽修专业改如何来教学,我想首先是要明确汽修的对象。因为传统的汽修知识单纯的只是针对现代汽车的修养方面,而现在的汽车越来越高档,对于高科技的要求越来越高,所以要去汽修专业的学生不能仅仅只是会修理汽车,还要就汽车经常出现的问题能够创新与改革。所以作为教学老师就应该注重课程实际的实用性,将理论知识模块大面积的压缩,专注于专业课程的实践性,从而提高学生们的动手操作能力;

其次,由于学习汽修的多是男生,课堂纪律较差,对于老师的要求就比较高,所以老师应该运用自己的创新思维,开始一种创新实践模式,提高学生们学习高专业的兴趣,让他们从心里喜欢该专业,并不只是混口饭吃。比如说,老师在教授理论知识的时候可以让学生们自己作为课堂的主人,让学生自己来讲,因为理论知识很枯燥,老师一个人讲的话很可能很多同学都不会听。而且这样的方式对于很多不认真听课的学生来说,也可以让他们谨慎起来,因为心里随时想着自己可能被抽起来。还有,在进行实践操作的时候,可以在最初的时候就讲解一遍,然后让学生们自己动手操作,多动手,多启发他们对于汽修知识的学习和领悟。

另外,教师可以运用现在比较先进的企业运行模式,来对学生进行教导,让学生们提前体验以后工作的流程,有一种紧迫意识。不多,对于实践,可能由于经济等问题,不能做到每个人、随时都能实践,所以老师就可以借助多媒体教学来进行辅助性的学习。

除此之外,学校也应该制定一些规章制度来规范学生们上课的纪律。比如就说很多学生上课玩手机或者睡觉,老师就应该在课堂上随时提问、有一套自己的惩罚制度,这样学生们上课的时候就可以稍微认真一点,不至于过于嚣张。

老师的教学方式也是一个很重要的因素。如果老师的态度是消极的,对于孩子们的状态是无动于衷的那么作为老师就是不合格的。所以,老师在课堂上要学会对学生负责,要明确自己不仅仅是完成工作,还有教书育人的责任。

而且,对于中职技术的汽修的教育在培训理念上要紧跟国外的先进理念,不能盲目的从众。学校的培养方案我认为应该应该分为四个部分;其一就是要注重汽车的维修的精确性,我想这是最基础的,其次要培养能够给汽车美容的汽车美容师。其三就是要有了解汽车价值的人,不能像老一辈的只会修车,对于如何改进使之更加方便便捷的思想都没有。

中职技术学校的汽修专业是一个有广大前景的专业,是值得大家学习的。现代汽车的飞速发展,新工艺、新技术的发展对于汽车的推动作用极为强烈。汽车的需求量需要更多懂汽修的人才的出现,尤其需要具备专门汽修知识的高素质人才。所以,中职技术学校的汽修专业应该被重视,被学校领导重视,根据汽修的特点,从多方面引进专业人才来进行教授,尤其是一些经验丰富的来技工。

参考文献

[1]邓卫红.软件技术专业基于工作过程的课程体系开发初探[J].科技信息.2012(20)