汽修项目（精选11篇）
汽修项目 篇1
随着国民经济水平的不断提高, 我国的汽车行业取得了辉煌的成绩, 高技能人才已不能满足市场的需求。中职学校承担起培养我国汽修专业人才的重任, 为培养更多更优质的高技能人才, 以任务为导向的项目教学模式应运而生。
一、项目教学法的内涵
项目教学法, 是以学生的发展为主体、以培养探索能力和实践能力为目标的教学模式。它把整个学习过程分解为一个个具体的工程、事件, 设计出一个个项目教学方案, 由师生共同进行, 强调以学生为主体、教师指导的一种教学活动。其目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来, 充分发掘学生的创造潜能, 提高学生解决实际问题的综合能力。
二、传统教学与项目教学的区别
三、任务驱动, 项目教学
项目教学的组织是通过任务实现的, 即“用任务来驱动”, 通过“任务”来“引起、维持、促进”学生的学习, “驱动”即学生的“做”或是“行动”, 在这样的一个循环中, 学生的职业能力得以自然形成与发展。
四、项目教学在汽车电控故障诊断教学中的应用
汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力。整个教学活动以工作过程为导向, 按照资讯→计划→决策→实施→检查→评价6步法实施。注重培养具有专业能力、方法能力和社会能力的应用性人才, 师生在真实的环境中“教”“学”“做”、去思考、提高, 完善了学习情境的创设, 强调了行动导向的教学观以及过程评价的考核观。
(一) 资讯——确定任务
项目描述:帕萨特电控发动机无法启动故障诊断
基础知识:电控发动机喷射系统电路图和接线的识读。
操作技能:解码器和万用表的操作、电路故障诊断。
(二) 制定计划
在教师的引导下, 学生制定诊断步骤、操作规范、故障查找、诊断和排除方法。 (学生组内讨论)
(三) 决策
根据计划, 作出决策制订详细的工作步骤和程序。
(教师指导, 学生组内讨论)
(四) 项目实施
1.项目活动形式以组为单位, 每组4~6人。
2.教师设置相应电控系统故障, 保障教学效果。
3.学生撰写故障诊断流程、按步骤查找故障点, 记录相关数据和要点。
(学生独立完成, 教师适当指点启发。)
(五) 检查
故障排除后对发动机进行如下检查:
1.起动发动机, 检查发动机是否能起动。
2.检查发动机怠速情况。
3.检查发动机起动后的情况。
(六) 评价
对各小组工作进行综合评估;提出改进意见和注意事项。
自我评分:根据评分标准, 独立评估检查。 (学生)
教师评分:根据评分标准。
评估原则:不打印象分;不打人情分;不能误判、错判;评价、评分“松紧”适度、恰当。
总之, 以“任务驱动为导向的项目教学模式”开展教学对培养汽修专业人才有重大意义。中职学校承担着培养我国汽修专业人才的重任, 更应巧妙地将该教学方法应用到教学活动中, 从而提高学生对汽修课程的学习兴趣, 提升学生的实践动手能力, 真正提高课堂效率。
摘要：随着汽车行业的快速发展, 传统的教学模式已不能满足市场对高技能人才的需求, 以任务为导向的项目教学法的出现, 使职业教育进入了一个新的境界。针对项目教学的深入研究, 围绕其在汽车专业的教学应用展开探讨。
关键词：中职汽修,任务驱动,项目教学法
参考文献
[1]雷佑新.德国“双元制”教学模式的启示[J].经济师, 2004 (2) .
[2]徐国庆.项目教学开发的核心技术[J].职教论坛, 2005 (7) .
[3]程少伟.谈行为引导教学法之项目教学法应用[J].职业教育研究, 2005 (11) .
[4]蒋庆荣.以项目教学法促进学生自主学习的探索与实践[J].珠海城市职业技术学院学报, 2006 (2) .
汽修项目 篇2
【关键词】职业院校汽修专业 常用机构项目课程 教学改革
一、情景描述
人类为了适应生产中的需要，创造和发展了各种各样的机器，其中汽车的发展速度非常快，它将燃料燃烧产生的动力转变为机械能，驱动汽车行驶，曲柄连杆机构、配气机构、转向传动机构、刮水器等机构在汽车行驶中起到非常关键的作用。在本项目中，我们结合一些汽车常用的机构来认识机器、机构、运动副、平面连杆机构等一些机械概念。
二、知识与技能要求
1.理解机械、机器、机构和运动副的基本概念。
2.理解平面连杆凸轮等汽车常用机构的分类、特点和作用。
模块一：怎样拆装刮水器
(一)模块背景
刮水器是汽车，必不可少的一件辅助装置，刮水器出现卡死、不能正常工作时，我们要对刮水器进行拆装和调整。汽车中常用的电动刮水器是将电动机输出的转矩通过曲柄摇杆机构带动刮臂作摆动，从而使刮臂上的刮水片刷去玻璃上的雨水、雪或灰尘。为了了解刮臂如何做摆动，我们尝试进行刮水器的拆装。
(二)模块分析
1.仔细观察完整的刮水器装置，它由哪些构件组成?
2.观察电动机的转矩是通过何种方式传到刮臂的?
3.观察刮水器上的各构件是怎样连接的?
4.观察刮水器由哪几个铰链四杆机构组成?
三、方法与步骤
(一)电动刮水器的组成
一般的电动刮水器由电机总成、底板、拉杆、摆杆、刷架、刮臂和刮水片等组成。如图1所示。
(二)电动刮水器的拆装
1.所需器材
螺丝刀、棘轮扳手、丁宇扳手。
2.操作步骤
(1)打开汽车的引擎盖，并取下引擎盖如图2所示
(2)拔下前罩板好的3个卡夹，撬下挡风玻璃边缘的前罩板。如图3所示。
(3)取下刮水片，用螺丝刀撬下刮臂上的2个盖帽：松开六角螺母，取下刮水器臂。如图4和图5所示。
(4)拔电机总成的按线插件。如图6所示，
(5)松开刮水器总成底板的紧固螺钉，取下总成。如如图7所示
(6)按拆卸的反顺安装复好刮水器。
四、学习支持
(一)机器和机构
人类为了适应生产中的需要，创造和发展了各种各样的机器。我们经常见到的汽车、内燃机、起币机、机床以及缝纫机、洗衣机筹都址机器。机器的种类很多，构造、用途和功能也番不相同，但它们都有一些共同的特征。如发电机主要由转子和定子组成，当转子回转时，发电机就把机械能转换为电能；单缸内燃机气缸体、活塞、进气门、排气门、连杆、曲轴、凸轮、顶杆：和齿轮等组成，当燃气推动活塞运动时，进排气门有规律地开闭，把燃气的热能转换为曲轴转动的机械能；汽车由发动机经离合器、变速器、传动轴和驱动桥等带动车轮滚动进行工作的。从上述可以看出，机器具有下列3个特征：
特征一：它们都是人为的实物组合；
特征二：它们的扦部分之间具有确定的相对运动；
特征三：它们能代替或减轻人类的劳动，以完成有用的机械功或转换能量。
机构仅有机器的前两个特征，即机构也是人为的实物组合，并且各实物之间具有确定的相对运动。在电动风窗刮水器中，蜗轮、拉杆、摆杆等组成曲柄摇杆机构，将蜗轮的转动转变为摆杆的摆动。由此可见，机器是由机构组成的。
若不讨论做功和能量转换方面的问题，仅从结构和运动的角度来看。机器和机构并无区别，所以习惯上把机器和机构统称为机械。
(二)零件和构件
从制造的角度来看，机器是由若干个零件组成的。零件是机器组成中不可再拆的最小单元，是机器的制造单元。按使用特点，零件可分为通用零件和专用零件两大类。
从运动角度来看，机器是由若干个构件组成的。各构件之间具有确定的相对运动，其运动形状和尺寸主要取决于运动性质。所以，构件是机器的运动单元。构件可能是一个零件，也可能是若干个零件的刚性组合体。如内燃机中的连杆就是由连杆体、连杆盖、螺栓和螺母等刚性地连接在一起的，在机构的运动过程中。这一刚性连接体就是一个构件。
(三)运动副及其分类
机构是由两个以上的构件以一定的方式连接而成的，这种连接既不问于螺栓连接，也不同于铆接、焊接之类的刚性连接，而是在连接处保持一定的相对运动。这种由两构件直接接触并产生一定相对运动的连接，称为运动副。如风窗刮水器中蜗轮和拉杆、拉杆和摆杆、刮片架和拉杆之间的连接等都构成运动副。
由于运动副中两构件间的接触形式不同。运动副又分为低副和高副。
1.低副
两构件通过面接触所构成的运动副称为低副。根据它们之间的相对运动是转动或移动，又可分为转动副和移动副。
(1)转动副。若组成运动副的两构件之间只能绕同一轴线作相对转动。则该运动副称为转动副，也称铰链。
(2)移动副。若组成运动副的两构件之间只能沿某——轴线方向做相对移动，则该运动副称为移动副。如内燃机中气缸体与活塞之间连接构成移动副。
2.高副
两构件之间以点或线相接触所组成的运动副称为高副。组成高副的两构件间的相对运动为转动兼移动。如两齿轮啮合的连接、配气机构中凸轮和顶杆的连接都是高副。
(四)平面连杆机构
平面机构是指机构内各构件的相对运动都在同一平面或互相平行的平面内。平面连杆机构是指由若干构件用低副(转动副和移动副)连接组成的机构，其构件间的相对运动都在同一平面或平行平面内。
平面连杆机构的类型很多。最简单的是由4个构件组成的铰链四杆机构。常见的平面机构有曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。
1.曲柄摇杆机构
曲柄摇杆机构的4个构件之间都是用转动副连接而成的，其中固定不动的杆称为机架，与机架相连的杆称为连架杆，连接两连架杆的杆称为连杆。当连架杆能绕与机架相连的固定铰链按周回转时，则称该连架杆为曲柄，不能整周回转的连架杆称为摇杆。
若铰链四杆机构两连架杆之一为曲柄，另一连架为摇杆，则称该四杆机构为曲柄摇机机构。
曲柄摇杆机构能将曲柄作整周转动转换为摇杆的往复摆动，或者将摇杆：的往复摆动转换为曲柄的整周转动。
曲柄摇杆机构中曲柄存在的条件有两个：一是连架杆和机架中必有一杆为最短杆，二是最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和。
2.双曲柄机构
若铰链机构的两连架杆均为曲柄，则称为双曲柄机构。当两曲柄长度相等，连杆与机架的长度也相等时，称为平行双曲柄机构。常见的机车车轮联动机构，就是平行双曲柄机构的具体应用，此外。还有反平行四边形机构，如公共汽车车、门的启闭机构。
3.双摇杆机构
若铰链机构的两连架杆都是搖杆，则称为双摇杆机构。
五、实践模块
请在汽车中找出另外一些常用的铰链四杆机构，并指出哪些是低副、哪些是高副，看它们是如何工作的。
汽修项目 篇3
随着我国经济的快速发展,越来越多的家庭购买家用汽车,汽车在使用过程中往往出现各种各样的问题,随之也诞生了较多的汽修厂。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号)等法律法规的要求,汽修项目应开展环境影响评价。
本文重点对汽修项目产业政策、运营期大气污染物治理、固废的产生及治理、环境风险方面进行分析。
2 产业政策
2.1 与《产业结构调整指导目录》(2011年本,2013修正)的符合性
根据《产业结构调整指导目录》(2011年本,2013修正),汽修项目不属于淘汰类、限制类和鼓励类。按照规定,汽修项目属于允许类。
2.2《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2015年版)
按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2015年版)的要求:汽车、摩托车维修场所营业面积5 000 m2及以上或涉及环境敏感区的项目应编制环境影响报告表;其他的编制环境影响登记表。
3 运营期大气污染物治理、固废产生及治理
3.1 废气
汽修行业营运期主要大气污染物为焊接烟气、打磨粉尘、喷烤漆房产生的有机废气及漆雾。
(1)焊接烟气:焊接烟气的产生量参考《焊接安全生产与劳动保护》[1]中的产污系数计算。参照《机械工业环境保护设计规范》(GB 50894—2013)[2]中对焊接烟气的相关要求,设置移动式焊烟净化设备,对焊接烟气收集处理后排放。
移动式焊烟净化设备结构及工作原理:移动式焊烟净化设备主要由吸气臂、集尘罩(带风量调节阀)、阻火器、脉冲反吹装置、洁净室、净化滤筒、沉灰抽屉组合、风机、电机、脚轮及电控箱等部件组成。结构示意图如图1所示。
焊接烟气通过集尘罩吸入净化设备,经过预过滤滤网,去除一部分焊烟粉尘,并将电火花拦截在净化设备初始阶段,防止火灾的发生。已经过初净化的焊接烟气进入滤筒区,污染物留在滤筒表层,净化后的气体通过滤筒内壁流入风机,在车间内排放。滤筒表层的颗粒物不断沉积,需定时开启清灰系统,将滤筒表层污染物去除至沉灰抽屉。
(2)打磨粉尘:汽修打磨工艺采取湿磨减少粉尘的产生量,产生的粉尘通过厂房纵深沉降,同时采取加强生产管理与设备维护等措施,可将无组织粉尘排放量控制在较低水平。
(3)喷烤漆房产生的有机废气及漆雾:汽车喷烤漆房为拼装式结构,具有喷漆和烤漆2种功能,喷漆时具有通风、空气净化、漆雾处理及冬季送热风功能;烤漆时具有升温、恒温定时、废气处理功能;包括室体、照明、送风系统、排风系统、循环加热系统、空气净化系统、废气处理系统、压力控制装置及电控系统等,喷烤漆房结构示意图如图2所示。
汽车喷烤漆房按照加热方式的不同一般可分为燃油加热型、燃气加热性和电加热型;根据废气处理方式的不同分为干法处理和湿法处理。本文以电加热型汽车喷烤漆房采用干法处理废气[3]的工艺进行分析。
室外空气在汽车喷烤漆房送风机的作用下经过初期过滤网过滤后,送到喷烤漆房顶部的过滤棉二次过滤净化后进入喷烤漆房内,这时空气内的杂物尘埃98%被过滤掉,有效地保证了喷涂时所需的洁净空气;同时喷烤漆房内的空气采用全降式,空气以0.2～0.3 m/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾及废气不能在空气中停留,保证了操作人员的身体健康及油漆表面质量。
烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤漆房内温度迅速升高到预订干燥温度(55～60℃)。风机将外部新鲜空气进行初级过滤后,与热能转换器发生热交换后送至喷烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门内循环作用,除吸收少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得喷烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定温度时,喷烤漆房的加热系统自动停止加热,使喷烤漆房内温度保持相对恒定。
喷烤漆时产生的漆雾及有机废气在排风机的作用下,穿过喷烤漆房底部的格栅网。格栅网上铺设第一道玻璃纤维过滤毡,吸附大的漆雾颗粒,排风机下设置第二道玻璃纤维过滤毡,吸附小颗粒的漆雾。漆雾及有机废气经废气处理系统中的漆雾过滤装置过滤粘附后,再进入活性炭吸附装置,可有效防止漆雾对活性炭层产生负面影响。以上废气经过滤、吸附后,最终通过排气筒排放。
3.2 固废
汽修项目的固废分一般性固废和危险废物。
一般性固废主要为废铁、废雨刮器、废玻璃、废塑料、废旧轮胎等,其中废旧轮胎返回生产厂家;其余汽车废零部件分类收集后,出售给废品收购站。
危险废物主要为废旧蓄电池、废机油、废活性炭、隔油沉淀池废油、废玻璃纤维过滤毡等,具体见表1。
4 环境风险
汽修项目主要风险物质为乙炔、氧气、油漆(主要成分为醇酸树脂、甲苯和二甲苯),主要风险类型为火灾、爆炸。
汽修项目风险防范措施:①喷烤漆房的设计、使用应满足《在用汽车喷烤漆房安全使用综合评价规则》(DB11/T 1038—2013)[4]的相关规定;②喷烤漆房及油漆库房应配备有相应数量的灭火器,房内应严禁烟火;严禁随意倾倒废油漆;③照明灯及电气开关等应符合防火安全技术要求;④控制乙炔、氧气瓶的存储量,乙炔、氧气瓶实行分类存储,同时规范作业制度,并委派专人进行管理,从源头上杜绝风险事故发生;⑤不可将储气钢瓶放倒使用;⑥当钢瓶中剩余气量较少,气压较低时,应及时换气;⑦焊枪(尤其是未灭火的焊枪)不准挂在气瓶上;⑧严禁将气瓶放在热源附近。
在进行环境风险评价时,建议多引用《项目安全预评价报告》中的相关内容,并明确项目环境风险是否可接受,风险管理措施是否可靠,从环境风险角度环境是否可行。
5 结论
综上所述,汽修项目产业政策、运营期大气污染物及固废治理、环境风险评价是环境影响评价的重点,评价此类项目时,应根据项目特点提出有针对性的措施。
摘要：根据汽修项目的特点,从产业政策、营运期大气污染物治理、固废产生及治理、环境风险等方面探讨汽修项目的环境影响评价要点。
关键词：汽修项目,环境影响评价要点
参考文献
[1]焊接安全生产与劳动保护[S].
[2]GB 50894—2013,机械工业环境保护设计规范[S].
[3]郭永保.喷漆工艺及其污染治理[J].科技情报开发与经济,2008:18(31).
汽修项目 篇4
汽修专业的传统实训教学模式是教师先示范操作，然后学生按照教师的做法再重复练习。在这种实训模式下，学生始终处于被动接受的状态、机械的模仿。它只能提高学生对某项技能的熟练操作程度，但不能锻炼和培养学生的创新精神和创新能力。（随着汽车新技术的不断发展，车型的改进，生产手段的进步，今天在学校学到的技能，也许现在还在生产中应用，但到了明天或后天就可能被淘汰，因此，现代意义上的实训教学，应以某项专业技能的掌握为载体，着力培养学生的自主学习能力和创造能力，为他们今后在工作实践中不断发展打下基础。）为了提高实训教学效果，我们尝试了项目化实训教学模式，让学生在完成实际工作任务（项目）的教学情境中，参与设计并熟悉项目的实际生产工艺流程，不但锻炼了学生的操作能力，还能培养学生创造性解决问题的能力，提高了学生的综合素质。
一、项目的选取
在项目化实训教学中，选取合适的项目是最重要的。项目的选取是市场人才需求与课程教学内容双向结合的成果，其设计原则要以就业市场人才需求
为依据，以所学课程教学内容为基础。该项目既要包含课程的基本知识和基本技能，又要能调动学生探究问题的积极性，使学生在项目情景下受到协作能力和交流能力等方面的锻炼。
在汽车发动机拆装与检测实训教学中，我们以国家职业资格汽修专业中级工标准为依据，参照中等职业学校汽车运用与维修专业教学大纲和当地市场人才需求的状况，最终确定了六个实训项目，即汽车常用工量具的使用、曲柄连杆机构的拆装与检测、配气机构的拆装与检测、冷却系的拆装与检测、润滑系的拆装与检测、发动机的总体拆装。
二、项目的实施
项目的实施是项目化实训教学的核心环节，其实施过程包括：组建项目小组、设计项目方案、实施项目方案、项目实施评价、项目实施总结。
组建项目小组。实训项目要通过小组来实施。一个好的项目小组能让全体成员的积极性和创造性得到最大程度的发挥，能让“差”生及时得到帮助，“好”生在帮助别人的过程中得到提高。因此，要十分重视项目小组的组建工作。实训教师要根据班级人数和项目内容，在充分了解学生的基础上，结合学生的心理特点和性格类型，并注意优等生和
做好项目小组的组建和组长的选拔工作，使小组成员之间互相信任，互相帮助，合作学习，共同进步。
设计项目方案。项目方案是完成实训项目的行动指南。项目组长应集合小组全体人员的智慧，设计项目方案。实训教师要引导学生自主设计项目方案，学生根据项目的实训目的、实施方案独立完成实训项目。这样，不但可以有效地培养锻炼他们的动手操作能力，还能使他们的创造性思维能力得以提高和发展。（当然在放给学生之前，教师必须先行一步，超前思维，超前设计，）教师要考虑到学生在设计项目方案时可能出现的问题，并且要进行有效的引导。（例如:“气门间隙调整”这一实训方案的设计，我先给出一个非常简单的工艺流程让学生参考，它包括一些工序、操作提示和要求等，它仅是完成“气门间隙调整”的基本流程，不针对具体车型，不包括实际工作中会出现的各种各样的问题和困难，这需要学生自己来解决。）项目方案应是针对本次实训的具体车型，项目方案设计好后应和教师共同讨论，（因为学生设计的项目方案是不完善的，甚至可能是错误的。）教师在对待学生的项目方案时应掌握两个原则：一是不要轻易否定
要允许学生犯错误，同时相信学生有自我反省和自我否定的能力。二是教师本身应对实训项目很熟悉，在发现学生的实施方案中有错误的地方时应及时与学生沟通提出修改意见，达成更为科学、合理、可行的项目方案。
实施项目方案。项目化实训教学以“合作小组”为单位，依据项目的实训目的和实施方案的要求，在实训教师的指导下，由项目组长牵头，各个小组独立地组织、安排本组的活动。在活动过程中小组成员按照分工相对独立地开展工作，同时又要与其他成员保持联系，通过交流和协商，共同完成小组的实训任务。在学生实训活动中，教师不再是简单的讲解、示范和指挥的作用，而是扮演建议、咨询和顾问的角色，给学生留有充分的自由发挥的空间。要允许学生犯错并尽量由学生自己发现，进而找到解决问题的办法，只有在学生无法解决时，教师才可以以最为简洁的方法来演示，在这种时机下纠错可极大的加深学生的印象，同时也体现学生的学习主体地位。
项目实施评价。对学生的评价包括：学生实训态度、参与及完成情况（例如：学生操作的规范性、正确率及熟练程度）、项目方案设计和作业完成情
教师要在实训前根据项目内容设计好实训评价表，活动结束后先由学生自评，然后由教师评价，并将实训质量评价与职业资格证书或技术等级证书相结合，使项目化实训评价更具有职业导向性和实效性。
项目实施总结。实训教师要帮助学生梳理项目完成的最佳设计方案，同时根据学生在实训过程中出现的问题，引导学生总结操作技巧，全面吸收项目活动的精髓。
汽修项目 篇5
关键词：技工学校；汽修专业；项目教学法；运用方法
在技工院校的教学中，由于近些年来社会的进步与经济的发展，技工类院校如雨后春笋般的涌现出来，这其中有很多的院校在教学中并不能够满足社会对于技工院校人才培养的要求，在教学中过分地重视对学生理论知识的培养，忽视了学生理论结合实践的能力以及实际动手操作的能力，这就造成了很多技工院校毕业的学生在走上工作岗位之后不能够适应实际的工作。技工院校的学生由于理论知识基础较差，学习能力以及学习兴趣也不是很高，单纯的理论知识教育容易引起学生的反感，尤其是在汽车修理专业中，这门专业课程对于学生实际动手操作的能力以及理论实践相结合的能力有着极高的要求，因此，在技工院校汽车修理专业的教学中，教师应该突出教学过程的实践性，着重培养学生理论实践相结合的能力以及实际动手操作的能力。
在技工院校汽修专业的教学中，经过多年的教育实践，运用项目教学的方法有助于培养学生的理论实践相结合的能力以及动手操作的能力，因为项目教学法是以任务的方式驱使学生去进行有目的、有针对性的学习，在学生独立完成项目或者是以小组合作的方式完成项目的时候，其自身在此过程中的学习积极性会随着项目的进行而逐渐地被调动起来，并且由于项目的既定性，每个学生对于项目的完成时间和完成质量具有实际的可比性，这也就产生了学生之间的公平竞争，而每个学生都有着很强的好胜心理，没有任何一个学生会甘于落后于他人，因此，在项目的进行中学生也就形成了一种十足的内在学习动力，驱使他们去运用自身所学到的理论知识去指导自己的实践活动，从而完美地完成教师所安排的项目。
一、明确项目的目标任务
在教学中，首先，教师为学生设计的教学项目要具有明确的目的性，项目的内容要与社会、科技的发展紧密结合，这样更能够突出项目的实践性，由于汽车领域的飞速发展，新技术以及新服务理念层出不穷，我们的教学工作也不能闭门造车，要紧随行业领域的发展步伐，为学生设计出最具有针对性和实际意义的教学项目。其次，项目的设计要严格地遵从实践性的原则，要让学生能够在项目完成的过程中充分地利用其在课程内容中所学到的理论知识，促进学生理论实践相结合的能力，并且要保持项目具有一定的探
究性价值，让学生在项目进行的过程中能够始终感到一定的困难，但是这个困难又是可以通过自身的努力去克服的，这样学生的潜在能力就会被一点一点地开发出来，学生也会在项目完成的同时不断地突破自己的极限，取得不断的进步。
二、项目要具有精确的计划
任何一门知识的获取都是需要遵从一定的步骤和程序，在技工院校的汽修专业教学中，我们同样也要遵从一定的规律，要对学生的学习能力以及基础水平进行充分的掌握，制订有针对性的教学计划，另外也要将整个教学过程分为若干个教学阶段，每个阶段设置若干个教学项目来作为辅助性教学工具，而在这些教学项目
的设计过程中就要非常重视每个项目之间的必要联系和逻辑关系，确保学生在前一个项目完成的同时能够对下一阶段的学习有着一定的启发作用，下一个项目的进行能够有效地补充和巩固上一阶段的教学，让学生的学习始终处于一种循序渐进的过程之中，帮助学生扎实地掌握整个专业教学的每一个阶段。
三、运用多重教学法
在项目教学中，教师也应该丰富自身的教学方法，例如，采用探究式教学方法、小组合作式教学方法以及有效的教学评价法等，让学生能够在学习中通过全方位的教学方法来有效地弥补自身在学习过程中的不足。在项目实施的过程中，教师不仅应该对学生项目完成的结果进行重点关注和评价，同时也要对学生在项目完成的过程中进行跟踪的关注和评价，让学生能够知道每个操作环节对于整个项目结果的重要影响，这样对于学生的逆向思维和知识体系的完整性是一个很好的帮助。同时在项目评价的过程中，教师除了要对学生进行评价之外，教师还应该让学生进行自评和互评，这样学生能够站在一个更高的角度去看待自身以及自己周围的同学在学习过程中存在的优点和不足，这对于其完善自我，超越自我有着极为关键的帮助。
总而言之，在技工院校的汽修专业教学中，教师应该有效地运用项目教学法来培养学生的理论实践相结合的能力，同时也要通过针对性较强的教学项目来促进学生动手操作能力的提高，为学生在未来走向社会的实际工作提供一个有力的帮助。
参考文献：
[1]冯卓.项目教学法在汽修专业教学中的应用研究[J].职业，2010（18）.
[2]杨水永.项目教学法及其在汽修专业教学中的应用[J].吉林教育，2008（34）.
汽修项目 篇6
一、中职汽修专业实训教学的现状
目前,不少中职校在教学方法上的改革已经进步了不少,项目教学法的运用也越来越多。虽然学生被带进了实训室,以项目的形式进行理论和操作的学习,但基本还是“教师台上讲,学生台下听;教师独操作,学生众模仿”的模式。细想,这其实还是以教师的讲、示范为主,学生被动地接受,这和传统教学方法的本质是一样的。
二、项目教学法在中职汽修专业实训教学中的创新性实践
1.项目教学法。项目教学法是行动导向教学法中的一种,它通过实施一个完整的项目而进行的教学活动,其目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来,充分发掘学生的创造潜能,提高学生解决实际问题的综合能力。这种以工作任务为导向的项目教学法是按照职业能力发展规律来构建教学内容,培养学生的职业能力和竞争能力,符合职业教育对学生的培养要求。
2.一次创新,一次蜕变。《发动机构造与维修》这门课程是中职汽修专业的基础课程,笔者将课程分为六个项目,每个项目又以一个个任务的形式来呈现,如在“项目三配气机构的构造与维修”中以“任务四配气机构的拆装”为例,进行了精心设计:
(1)创新设计理念。
1)借力企业,明确目标。1明确教师做什么。2明确学生做什么。
2)任务驱动,自主学习。本次教学本着借鉴企业典型工作任务,以教师引导学生开展独立、自主学习为特色,以项目为载体,通过“任务导入”——“计划制定”——“实践操作”——“评价反馈”——“拓展迁移”等五个环节来创设工作过程教学情境,使学生掌握“配气机构的拆装”。
3)多维建构,综合发展。教学中应更多地关注学生发现问题、解决问题的能力,在团队协作中的角色扮演、语言表达能力及与他人交流、沟通的能力,在实践中的规范操作、掌握技术要领等专业素养能力,从而完成对专业技能的认知、体验、积累经验的过程。
(2)创新性实践。
1)任务导入。1播放一段视频:人的呼吸。2提问:汽车要呼吸吗?汽车与人的呼吸比,有何异同?3学生讨论:汽车的呼吸通过配气机构来实现,配气机构和呼吸器官一样掌控着氧气的进入。
2)计划订制。1发实训任务书并解读。2以4人为一组,共5组,各组推选一名组长;采用“四工位”法,明确分工。3讨论,采用头脑风暴法。小组共同商讨拆装步骤、所用工量具、动作要领及技术要求等,填写实训任务书的相关内容。
3)实践操作。1拆卸气缸盖;2拆卸气门组;3拆卸气门传动组;4清洗各零部件;5安装配气机构;6安装气缸盖;7做好“5S”管理。通过拆卸,学生很清楚地认识气门组、气门传动组,填写实训任务书上的相关内容。
4)评价反馈。1各组展示成果并阐述操作流程,遇到的困难及解决方法,并分享心得体会。2小组自评、互评。3教师评价,帮助学生梳理技能点,对易出现问题的地方及时反馈,填写考核表。
三、初步成效
1.充分体现了“以学生为主体,教师为主导”的思想。整个教学都以学生自己发现问题、解决问题、制定计划、实践操作、自我展示、评价的,学生很忙碌,他们是课堂的“主人”,而教师则是组织学生活动、引导其自我学习、协助学生解决问题及把控教学进程的“组织者”、“引路人”,指引着学生不断探索。这正体现了江苏省职业教育与终身教育研究所所长马成荣提出的“让学生累得满头大汗,让教师悠闲地喝咖啡”的思想。
2.将课堂教学与企业实践有效接轨,打造真实的汽修课堂。搭建良好的校企合作平台,打造真实的汽修课堂,不仅可以解决教学设施条件不足的尴尬局面,还可使学生获得最为真实、直观的切身体会。如每位学生都能真实地看到故障的排除过程和方法,也能再故障车上亲自操作,这比任何理论知识的学习都更有效果。
四、结束语
汽修项目 篇7
1.1 翻转课堂
翻转课堂打破了传统先教后学, 将课堂接收新知识, 课外内化新知识的常规教学翻转为先学后教。学生在课外根据自身的能力、个性、特点及水平来支配自己的时间, 借助教师提供的在线资源完成接受新知识, 并调整自己的学习策略和方法, 实现个性化学习。而课堂变成了老师与学生之间和学生与学生之间互动的场所, 包括答疑解惑、知识的运用和团队合作等。翻转课堂让学生成为学习主体, 教师变成辅助及促进者;提高了学生的自控、自学、沟通及表达能力, 提出及解决问题能力。
1.2 微课
“微课”是以教学视频为主要呈现方式, 反映教师在针对某个典型知识点教学或开展某个教学活动环节中所运用和生成的各种教学资源有机结合体。“微课”具有主题突出、资源多样、情景真实、交互性强、使用方便等特点。其核心是微型教学视频片段 (微视频) , 同时还须包含与该教学视频内容相对应的教学设计、素材课件、练习测试等辅助性教与学内容, 是一种全新的资源类型与表现形式。
1.3 基于微课的翻转课堂实践的优势
传统的网络在线课程和教学视频, 往往追求系统化的提供教学内容, 学生只能通过个人电脑才能实现对资源的浏览, 无论是需层层点击网站设计, 还是量大时长的教学视频都难以适应翻转课堂对资源“短小”、“碎片化”、“情景化”、“实用性”的要求。而微视频一般5~10分钟, 视频容量小, 学生可以根据需要选择性或反复在线观看。
2 以“发动机气缸磨损的检测”为代表的传统实训课堂的需求
“发动机气缸磨损的检测”是汽车构造与维修课程的重要技能, 属汽车修理工中级工考核项目。传统教学以教师讲解示范测量原理及操作方法, 学生按要求在发动机缸体完成规定动作练习, 特别需要学生在深刻理解全方位专业知识的基础上通过大量的实践练习才能掌握相应的技能。
2.1 课前预习欠实效
对于像“发动机气缸磨损的检测”这样的实训课堂教学, 在缺少必要设备的情况下, 学生无法有效预习。教师只能将复习环节放置于有限的课堂之上。
2.2 课中教学有限制
“发动机气缸磨损的检测”由气缸磨损的测量和数据计算两大部分组成, 而测量环节又分为若干个操作步骤。在有限的课堂时间里, 教师无法对动作细节进行无限次的示范, 妄论一对一地进行纠正和辅导。
2.3 教学进度难兼顾
在实训内容的学习中, 学生的动作接受能力差异比理论学习体现得更加明显。教师无法顾及所有学生的学习进度, 只能折中设计教学内容, 顾及大部分同学的学习速度。
2.4 课后复习难落实
传统的课堂教学结束后, 学生在脱离实训环境的情况下, 无法实现对所学习操作技能的有效复习, 导致一段时间后教学效果出现大幅衰减。
3 基于微课的“翻转课堂”教学模式的实施
为检验基于微课的“翻转课堂”教学模式在汽车构造与维修课程教学中的适用性及可操作性, 以及探究基于微课的“翻转课堂”教学模式在实训类课程教学的有效性, 笔者以“发动机气缸测量”教学内容为例, 开展基于微课的“翻转课堂”实证研究, 与传统模式相比学生学习成果的变化。
3.1“翻转课堂”教学模式的构建
3.1.1 课前预习阶段
教师将制作好的微课《内径百分表的组装与使用》、《外径千分尺的使用》、《气缸的测量操作步骤》、《测量数据计算与分析》和相关学习工作页上传班级QQ群。学生课前自主安排时间观看视频并完成学生工作页上相关引导问题及拓展笔记, 同时学生也可以在班级群中讨论问题、分享体会, 教师根据学生线上表现情况进行测评记录并调整上课内容安排。
3.1.2 课初提问阶段
上课以学生就预习内容提问开始, 老师将学生问题记录在黑板, 再播放一次微课视频, 引导学生自主回答为主, 教师主动答疑解惑为辅。
3.1.3 课中研讨阶段
教师布置课堂学习任务:事先将学生分成几个小组, 确定组长。首先检查学生课前学习的情况, 如分别邀请小组代表对作业情况进行展示、讲解。教师根据实训目标设定针对性的任务, 要求组长带领组员一起找错, 并更正错误。期间学生如果还有疑问可以内部相互讨论, 或者有针对性地再次学习视频, 也可以由教师答疑。
3.1.4 课堂反馈
学生完成教师布置的学习任务, 上交作业, 同时提出相关反馈意见。教师通过对任务完成结果的分析及学生的反馈意见, 对教学模式、教学环节进行修正。
3.1.5 课后强化阶段
布置回家作业:观看微课视频, 结合自身情况记录学习笔记。
3.2 教师微课设计与制作
教师在课前一周将学习任务制定好, 确定学习重点、难点及内容, 完成微课教学设计。根据发动机气缸检测的学习目标, 将课堂教学内容分解为四个子环节, 分别制作微课视频。
4 基于微课的翻转课堂应用效果分析
本研究选取汽修专业2013级开展基于微课的翻转课堂教学实验, 选取实施传统教学2012级作为对照组。比较两组学生的中级工考试气缸检测项目操作成绩, 2013级该项目的得分和及格率显著提高, 尤其是操作细节的错误明显减少。
5 研究结论与反思
翻转课堂的教学模式正在引起一场史无前例的课堂教学结构的变革, 开展基于微课的翻转课堂教学模式创新应用研究, 是全面实施素质教育、培养创新人才的重要措施。本研究实践表明, 在汽修实训教学中应用基于微课的翻转课堂教学, 能提高学生的自主学习能力和实践操作水平。
参考文献
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[2]屈刚.基于微课的翻转课堂模式在设备维修教学中的实践与探索[J].教学探索, 2015 (4) :99-100.
[2]杨九民.基于微视频资源的翻转课堂在实验教学中的应用研究[J].现代教育技术, 2013 (10) .
汽修项目 篇8
一、培养汽修专业学生的独立思考能力
“学而不思则罔, 思而不学则殆”。老师不仅要传授给学生知识和技能, 而且还要善于培养学生的独立思考能力。
首先, 引导学生在学习和实践中大胆提出问题。
能够独立地提出问题, 不经过思考是做不到的。而问题提得好, 恰恰表明了独立思考的深度。
其次, 努力创造一个宽松的学习环境, 重视学生
的个性发展。课堂上要鼓励学生多独立思考、敢于怀疑, 实践中要鼓励他们勇于探索、不怕失败。比如, 介绍自动变速器中的单向离合器时, 重点强调它的安装方向性。有学生提出:假设把它装反了, 会出现什么问题?针对这个问题, 一方面让学生展开讨论, 另一方面在实践时, 安排学生将低档单向离合器反装, 然后引导学生去探究会导致什么故障发生。
第三, 让学生充分参与教学过程。职业教育是一
种素质教育, 以学生为主体, 重视学生能力的培养。只有每个学生积极、主动地参与到教学过程中, 才会在理论学习与实践训练中不断地思考问题并努力寻求解决问题的方法, 才能很好地激发个体潜能, 促进个性发展。
二、科学思维方式能够使学生成为智慧型汽修技能人才
随着汽车制造技术的不断发展, “七分诊断, 三分修理”的理念已逐渐被越来越多的汽车维修从业人员所接受, 故障诊断与排除的过程实际上就是一个思维分析过程。由于现代汽车故障具有多样性、复杂性等特点, “用脑修车”是对汽车维修从业人员的必然要求, 没有灵活的思维能力, 是不可能成为一个优秀汽修技能人才的。笔者认为在汽车维修职业教育中, 加强思维方法的培训, 培养出智慧型汽修技能人才, 可以采取以下方面措施。
1. 改革职业教育教学方式, 建立起培养智慧型技能人才的培养模式
一份针对职业院校学生思维特点的调查报告显示:部分学生呈现思维深度有限、欠灵活、逻辑性较弱等特点。这表明当前的某些职教模式不利于学生思维能力的培养和发展, 重理论轻实践、只实践而忽视理论的做法都不可能培养出思维灵活的技能人才。
思维教学的方式是多种多样的, 案例教学就是其中的一种。例如学习自动变速器常见故障诊断与排除的内容时, 引入一个经典案例:丰田佳美3.0轿车所采用的A541E型自动变速器, 使用时前进档各档工作正常, 但无倒车档。就该车表现出的故障现象, 先让学生结合教材内容和示意图, 分析引起该故障的原因。结果学生列出的可能原因, 有倒档油路泄漏、倒档离合器或倒档制动器打滑等, 这显然受到了习惯思维的束缚。实际引起该车无倒车的真正原因是直接离合器磨损严重。它怎么会影响倒车档呢?这是学生疑惑不解的地方。但是, 若从该变速器的结构特点、动力传递原理等方面进行分析, 就会发现一旦磨损严重而失去传力作用, 挂前进档时汽车能正常行驶, 只是有些震动;挂倒车档时, 由于变速器无法传递发动机输出的动力, 就会使汽车无法倒退。这样的案例分析有助于学生全面、系统地思考问题, 为学生今后从事汽车维修工作打下扎实的思维基础。
2. 授之以鱼, 不如授之以渔
一名优秀的专业教师不仅擅于传授专业知识和技能, 更擅于对学生思维的开发和引导。首先, 专业教师不仅要不断更新专业知识、提高专业能力, 而且要传授、运用科学的思维;其次, 还要帮助学生建立起能够迅速获取知识、高效运用知识、不断创新知识的科学思维方式。
3. 注重拓展学生的知识面
思维的片面性、局限性, 往往是由于知识面狭窄所造成的。在现实的汽车维修过程中, 经常会出现“头痛医头、脚痛医脚”的情形:诊断一些综合性故障或较为隐蔽的故障时, 由于分析不到位、找不到正确的诊断思路, 于是想到哪儿就换哪儿, 结果是该换的换了、不该换的也换了, 要么是故障无法彻底排除, 要么是虽然修好了但没过几天“老毛病又犯了”, 弄得车主怨声载道。
拓展学生的知识面, 一是要求老师的专业知识丰富和专业技能娴熟且能与时俱进, 二是引导学生多阅读专业书籍、报刊及学会收集资料, 三是鼓励学生尽可能多地参加生产实践, 四是职业教育要始终坚持校企合作、工学结合等办学模式, 五是组织学生多参加技能大赛。
三、加强职业道德教育, 培养学生高尚的职业情操
当前, 我国汽车维修已经成为一个令消费者满意度低、投诉率高的行业, 一些损害消费者利益的行为常常被媒体和消费者口诛笔伐, 如汽车配件以次充好、低价配件天价卖, 以换代修、小毛病修成大毛病。从业人员职业道德的丧失是制约我国汽车维修行业健康发展的重要因素。一个水平先进的汽车维修行业, 不仅需要精湛的专业技术, 也需要有高尚的职业情操。因此, 在汽车维修职业教育中, 加强学生的职业道德教育, 是非常有必要的。
1. 开设职业道德课程
良好的职业道德素养主要体现在爱岗敬业、诚实守信、办事公道等方面。开设职业道德课程是向学生传输行业职业规范和要求的有效途径之一, 如汕头职业技术学院开设的《职业道德与就业指导》课程, 对加强学生的职业道德教育和就业指导起到了重要的作用。此外, 还可开设《汽车维修职业道德》, 它能使学生对将要从事的汽修职业的道德内容和要求有更进一步的认识。
2. 在专业理论课程教学中渗透职业道德教育
根据专业课程的特点, 深入发掘蕴涵在所教课程中的职业道德教育资源。如讲授《汽车电气设备构造与维修》课时, 学生普遍认为:汽车配件包括电气设备不能正常使用时, 只需换掉就行, 谁还会去修理?为此, 笔者引入了一个案例:一辆凯迪拉克轿车有时出现排气管放炮现象, 原因是其电脑主板上有一处接地线 (氧传感器的信号屏蔽线由此接地) 因腐蚀断路, 氧传感器的输出信号异常而引起排气管放炮。排除该车的故障, 维修人员有两种选择:一是换掉整个电脑主板, 二是将已断路的接地线重新焊接好, 要求学生对这两种选择做出评判。这样使学生在掌握专业理论知识的同时, 提高学生的职业道德水平和职业判断能力。
3. 在专业实践教学中渗透职业道德教育
在专业实践教学中, 使学生能得到真实体验, 比如在汽车拆装实验室时安排自动变速器组装实习, 学生从中能体会到操作规范、技术要求、注意事项等, 也能体会到如果没有认真负责的态度, 就容易出现装配不合规范而留下“后遗症”。我院一些学生经常利用假期去汽车维修店做工, 耳闻目睹了维修店坑人的做法, 每当谈及此事, 笔者会让学生谈谈自己的感受。
职业技术教育是培养社会需要的高技能、高素质的劳动者。汽车维修职业教育要为汽修企业源源不断输送专业知识牢固、独立思考能力强、思维活跃、职业道德素养好的技能人才, 才能为我国汽车维修行业水平的提高提供有力保障。
参考文献
[1]胡建军.思维与汽车维修 (第2版) [M].机械工业出版社, 2010.
[2]吴剑平.清华名师谈治学育人 (第二版) [M].清华大学出版社, 2009.
汽修项目 篇9
关键词：汽修行业,中职,汽修专业,教学改革
一、汽修行业的发展前景及现状
现今,我国已经快步走进了汽车时代,随着汽车保有量的持续走高,汽车维修保养行业也迎来了春天,面对汽修市场这个“蛋糕”越做越大,管理电脑化,维修与检测设备现代化、检测诊断专家化、检测资讯网络化以及将以汽车服务贸易的形式进入国内市场的国外维修企业,冲击着我国维修企业,汽修维修行业竞争力也越演越烈。对此,目前我国汽修行业的发展现状举步维艰,笔者分析如下:
(一)汽修人才急剧短缺,从业素质差。由于汽修行业的发展对汽修人才的需求量加大,不少汽修售后服务市场不得不降低门槛,只看巨额的汽修利润,对汽修从业人员的素质要求并没有进行严格把关,导致从事的汽修人员的素质较低,从长远发展来看,并不能满足汽修市场对汽修人才的需求。
(二)汽修企业发展良莠不齐,缺乏品牌意识。随着我国汽车工业的发展,相关政策的调整与完善,我国汽车的保有量在逐年增多,汽修市场也得到了迅猛发展,汽车后市场的服务增多,很多国内企业汽修后市场行业纷纷开展发展,但相比较国外汽车较为完善的汽修服务,国内汽修企业仍处于起步阶段,品牌竞争力较差。
(三)汽修使用沟通不畅,专业性不强。汽车后市场目前存在的问题在于生产商与终端使用者之间不能有效沟通,导致消费者对汽修行业知之甚少,但由于目前从事国内汽修专业人员的专业性不强,导致在沟通交流中并不能做好及时有效的阐述,缺乏与消费者的积极沟通交流。
二、中职汽修专业的教学改革措施
通过以上对我国汽修行业前景来看,我国汽车工业的发展,汽车保有量的稳步提升,对汽修行业无疑提供了一个快速发展的空间,中职汽修专业教学必须要认清汽修行业的发展前景,重视在教学改革方面的举措,更好的迎合汽修行业的发展趋势。同时从我国汽修行业的现状来看,汽修专业人才的缺乏是一个发展的大缺口,中职汽修专业需要在教学方面“以就业为导向、以质量求生存”的方针,全面提升中职生的综合素质能力、实际操作技术能力等等,切实提升中职生的就业率。
(一)建立模块式一体化教学内容。为了迎合我国汽修行业对人才的需求,中职院校可以开展“模块式一体化”教学,实际就是将理论教学与实践教学相结合,有效的打破传统的学科体系和教学模式,根据汽修行业的发展趋势为培养学员的目标要求,注重构建学生知识、能力、素质结构,着眼于职业能力的提高。如在中职汽修专业教学内容上,我们可以把课程分为发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识,综合与重组后分模块在同一课程中讲授。
(二)加强技术教学与理论教学相结合。中职汽修专业重点培养的是中职生的汽修技术能力,所以在日常教学过程中,要坚持以学生为教学活动的主体地位,加强实操技能教学的内容,融合理论教学,如发动机结构与实训、汽车空调与实训统一结合教学法,让学生广泛参与到教学活动中,更能让学生在实践过程中发现问题、解决问题,调动学生的学习积极性。同时中职院校还要与社会中较好的汽修企业做好长期的联系,为中职汽修专业学生提供实习基地,让学生在实际汽修企业中体验学习,更能够加强他们的从业素质能力,从而弥补学习中的不足。
(三)技能大赛丰富汽修教学改革方法。中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法,可以将技能竞赛培训融入到教学改革中,鼓励学生广泛参与技能竞赛,由中职院校组织赛程,设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复(钣金)、车身涂装(涂漆)、汽车空调维修”等项目比拼,让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练,从而培养学生故障分析能力、故障排除能力,培养他们独立自学的能力,将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中,通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能,从而构建属于自己的经验和知识体系。
结语
现如今,汽车维修技术随着汽车工业的发展不断提升,在新形势下的汽车维修人才急剧短缺,这对我国中职汽修专业来说无疑是一个巨大的发展契机和挑战,中职汽修专业要迎合汽修行业需求,结合学校的教学实际情况进行全面改革,从而让中职汽修专业的教学适应社会需求,培养出高素质的汽车维修技术人才,提高中职汽修专业学生的就业率。
参考文献
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汽修“宰客”黑幕 篇10
私家车越来越多，汽车维修业的诚信渐成人们关注的热点。
最近，浙江省消费者权益保护委员会在杭州、绍兴、金华、舟山四地同时发布汽车维修状况调查报告，指出汽车维修业经常出现虚报维修项目、以旧充新、以次充好、擅自抬高零部件价格和拿回扣等损害消费者利益的行为。消费者对汽车维修业完全信得过的只占7.4%，行业的诚信度面临考验。
修车难逃“挨宰”
前不久，记者的一位朋友出事故后将爱车送到一家汽修店维修。最近，他的车子又发生小擦碰，到了另一家汽修店维修，这时才发现，前一次换上的保险杠和另外两个零件竟然都是旧的。
“到汽修厂修车，就像找医生看病一样，维修工说车子这里那里出了故障，必须换这个那个零件，车主也只有老老实实地照办。”杭州的张小刚说，是否真的出了问题，是否必须换零件，真是天知道！
统计数据显示，2006年，中国汽车保有量已经达到3300多万辆，带动了各地众多汽车4S店、汽车维修厂、汽车用品商店生意的红火。然而，由于消费者对于汽车修理知识知之甚少，给一些不法修理者以可乘之机，他们昧心地在“诊断”故障上赚取黑心钱，修车挨宰的现象近年来呈逐年增长势头。
这次，浙江省消费者权益保护委员会的调查发现，有半数以上被调查者表示对汽车维修行业信不过。选择“完全信得过”的仅占总数的7.4％。对修车行业挨宰问题的调查，反映最多的是虚报维修项目，占50.5％；其次是擅自抬高配件价格，占44.8％；第三是以旧充新、以次充好问题，占42.8％；第四为偷换零件、留下隐患问题，占29.2％；五是拿回扣问题，占15％；还有其他的占4.7％。
中国消费者协会公布的统计数据表明，2006年全国各级消费者协会受理的汽车类投诉同比上升了15.9％，在所有投诉中增幅位列第三，而汽车维修占了其中的很大比重，维修问题投诉占到七成。
汽修市场使诈伎俩揭秘
修车中被多要钱，修车质量得不到保证，修车中被换上劣质零件等等，让消费者难以防范。最近，记者在杭州市对两位从事汽配生意的经销商与维修技师进行了采访，从中得知一些不可告人的伎俩与内幕。
这位不愿透露真名的王师傅说，消费者进到修车店，往往不会注意修车店的各类证件，其实许多“路边店”都是超范围经营。一种是只能卖配件的小店却兼营起汽修。按道理汽修企业不仅要有营业执照，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，才具备汽修资格，如果是没有技术合格证的修理店，修车人的技术水平就很难保证。
另一种是“小马拉大车”，主要指三类企业在不具备整车修理资质的情况下，却承揽整车维修。目前国家标准中，对一二类和三类企业的装备、技术要求有很大差异，经营范围也有明显区别，像二级维护、大修这样的整车维修，只有一类和二类企业具备资格。他说，消费者进到修车店，首先要看墙上证件是否齐全，如果看到牌匾上写着“进口汽车二级维护”“大修各种高档车”广告的小修理店，一定要当心。
王师傅说，汽车维修中惯用的手段有许多，比如发电机出现故障，若是按正规维修，首先会找原因，检查是电线断了还是某个小件坏了，然后再做针对性的维修。但是一些维修店却往往要求车主更换整机。因为换个发电机要上千元，而换一个小零件仅需三四十元，店里说发电机坏了，消费者也看不懂，多花冤枉钱还蒙在鼓里。换下的发电机稍加修理还可以在别的汽车上用。
又如，刹车系统对行车安全至关重要，也是问题多发之处。它包括分泵、总泵、刹车片、油管等多个零件，任何一项出现问题后，仪表指示灯都会亮。一些维修店利用车主不知情，坏了一个刹车片，却连带换三四个零部件，本来花40元至50元即能解决的事，车主却要花上三四百元，这些旧的零件拆下来，在其它车上又可重新使用。
王师傅说一些4S店也有搞小动作的。少数4S店的维修工早已准备好“副厂假货”，来调包原厂配件。比如，维修工检测有问题离合器片，要求车主更换，先拿出正宗的的原厂配件，价格1000元，概不还价。待车主同意后，将早已准备好的“副厂假货”见机换上，“副厂假货”价钱最多300块，维修工私底下会把调包后的原厂配件卖给其他维修店，起码可以作价800元，这样一进一出，维修工轻松进账500元，只要当事人不出什么事故，一般公司也很难发现。
一位从事汽配生意经销商透露，由于汽车零部件需要怎么换、换什么，消费者一般都会听维修工的意见。一些假冒伪劣的零部件通过部分员工，照样可以混进一些知名品牌的维修店。猫腻较多的主要是那些经常需要更换的配件，如“三滤”(机油滤芯、汽油滤芯或空调滤芯、空气滤芯)、离合器、刹车片等，两者相差较大，最高差价多达10倍。
比如正品机油滤芯市场价约14元，而次品仅三四元；空调滤芯正品件为16元，假冒件则为两三元。以副品零配件冒充正品，赚取高额利润，类似的例子在汽修行业比较普遍。
监管部门必须有所作为
由于与维修企业之间的信息不对称，使得许多消费者都担心修车挨宰。
据了解，目前，全国汽车维修行业有一二类企业40多万家，从业人员500多万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国有、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样、分布广泛、服务方便、能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。
2003年以来，中国汽车维修行业协会按照交通部的部署安排，每年3月份在全国组织开展“质量服务月”活动，倡导“守法经营，诚信服务”的文明修车理念，得到了广大汽车维修经营业户的积极响应，也受到了社会各界特别是广大车主的广泛赞同。之后，全国62个地方汽车维修协会以及2005年度全国汽车维修诚信企业共同发出倡议，作出了九项承诺，收到了一定效果。
但是，由汽车维修问题引发消费投诉还是居高不下，汽车维修业诚信经营面临考验。
浙江师范大学教授北山认为，要打造诚信的汽车维修市场，有关部门必须有所作为，加大监控力度。他说，首先要严格审核维修企业经营条件和维修人员从业资格，把好市场准入关。对于那些达不到国家标准要求，技术标准和技术资料无法满足维修工作需要，安全生产和维修质量不符合要求的企业，要停业整顿。对于整改仍不达标的，要强制其退出市场。
其次，要加大对汽车维修从业人员的培训力度，对汽车维修从业人员进行岗前培训，强化法律法规、职业道德教育。
还有，要严厉打击欺诈和违规行为，维护车主合法权益。对于虚报维修作业项目、只收费不维修、偷换汽车零部件、随意抬高工时单价、不按技术规范作业、作业中漏项减项、采用虚假广告招揽生意等欺骗、坑害用户的恶劣行为，应按有关规定严厉处罚，并追究企业负责人和直接责任者的责任。
笔者了解到，针对汽车维修行业缺乏完善的监督考核体系，从2005年起，南京市探索推广汽车维修行业诚信评估制度，此举值得借鉴。该体系包括9大项、39条。内容包括：接待客户、签订合同、车辆维修、车辆验交、配件保证体系、质量保证体系、服务保证体系、财务和社会信用、客户评价等。通过建立行业诚信机制，定期发布维修企业诚信排名信息，让车主选择维修企业不仅可以看其资质条件，还可看其诚信经营的综合得分。引导汽车维修市场向公开透明、健康有序的方向发展。
浅谈汽修工程教学 篇11
汽修工程专业作为职业教育的一个重要学科, 最近几年随着我国汽车保有量的不断增加, 这一学科也在不断升温。因为截止2013年12月, 我国的汽车总量已增至约2.5亿, 其中私家车的保有量约为8500万辆, 大致在十年间增长了约13倍。汽车总量的不断增加对于专业的汽车维修、保养人才的需求量越来越大, 这导致职业教育中汽修专业越来越受学生的青睐, 这给汽修专业的发展提供了难得的发展机遇, 如何在难得的发展机遇下进一步推进本专业的教学, 适应时代发展的要求, 成为了当前汽修工程教学要重点解决的课题。
一、当前学科教学状况
1.由于受我国汽车工业相对起步较晚的影响, 我国的汽修专业在职业学校的专业发展的时间短, 而因为时间的关系, 在很多方面还存在着不足。例如:因为受传统教学观念的影响, 教学方法相对单一;因为受资金、办学条件的制约很多教学过程中需要的教具、车辆模型相对短缺、落后, 这与时代的发展和社会的实际需求往往是脱节的;很多教师因为缺乏与时俱进的观念, 教学理念相对落后, 知识陈旧, 难以适应新时期的课堂教学需要。这些问题的存在和现代社会汽修工业的发展和学校培养人才的实际需要是相互矛盾的, 长时间得不到有效的调整会影响学科的发展。
2.职业教育的一大重要特征就是理论学习和实践操作相结合, 汽修专业教学也是如此, 学生学习的是知识和技能这两部分内容, 但是很多情况下, 学生真正参与实践的时间太短, 使学生很难真正达到实践的效果。
面对这样的现实状况, 我们应该从哪些方面着手来提高和改进我们的汽修教学, 来满足社会的需要呢?
二、多方面着手, 努力提升教学质量
教育是一个系统的工程, 针对目前汽修专业的教学状况, 作为从事这方面工作的教育工作者一定要结合时代的需要和学生的实际情况, 从多方面着手来改进教学, 从而提升教学的质量。
1.更新观念, 明确教学目标。俗话说:“思想是行为的先导。”转变教学方式首先就需要我们更新教学理念, 有了正确的思想作为指导, 我们的教学才更有效, 才更有针对性。
从学科的特点来说, 职业教育的最大特点就是实践性较强, 汽修专业也是如此。我们的学生将来更多的是成为一线的工人, 因此, 掌握过硬的实际操作技术非常重要。这就需要教师要改变传统教学过程中理论教学所占比重过大而实践相对较少的模式, 结合学生的实际, 即很多学生因为中学阶段的知识积累不够、学习能力较差, 特别是抽象知识理解能力弱的现实, 把理论学习与学生在实践中的观察和操控结合起来, 让学生在实践中理解理论, 进而重视理论的重要性, 这样学生的知识和能力都能够得到有效的提升。
2.加强师资力量建设, 增强自身实力。课程教学过程中, 教师是学生学习的领路人, 打铁还需自身硬, 因此, 加强教师队伍的建设是非常有必要的。这就要求一线教师一定要有危机意识, 认识到知识更新速度是飞快的, 教师只有具备不断学习、终身学习的观念, 才可能在这个行业站得住脚。教师一方面要注意提升自己的专业技能, 要根据时代的不断发展, 不断丰富自己的知识体系;另一方面, 教师也要注意提升自己的教学水平, 提升教学能力。
另外, 当今汽车产业的发展速度是惊人的, 新技术的普及和更新换代的速度越来越快, 这就需要保证我们的教学, 特别是实践教学的车辆和零部件都是相对领先些的, 这样学生的技术才不会落伍。这就需要学校加大资金支持, 保障教学设备的供应。
3.要关注学生, 以学生为核心。职业教育的目的简单来说就是使学生能够掌握一技之长, 将来能够依靠自己学习的技能, 养活自己和家人。所以, 我们在教学的过程中, 一定要关注教育对象———学生, 要注意从学生的实际出发, 去安排和设计教学, 使学生在有针对性的教学模式下, 学有所得、学有所获。
4.充分利用现代教学手段。社会的不断发展推动了科技的进步, 而很多先进的科技成果在我们教学上的应用丰富了我们的教学手段, 也提升了教学效果, 其中应用最多的就是多媒体技术。多媒体具有展示资料直观、手段多样的优势, 它可以通过文字、图片、动画、视频等途径向学生展示所学知识, 便于学生对于知识的理解, 也能开拓学生视野。所以, 我们要敢于应用新技术来推进我们的教学质量。
5.以改革汽修专业教学方式为主, 提高汽修专业建设和教学改革。在日常中职汽修专业建设和教学中, 课堂教学主要以实现知识和能力统一为主。针对专业知识点和实操、运用、变通等能力进行培养。由于汽修专业的课程内容多涉及汽车机械、电器和电子结构、实际工作原理和使用与维护等方面, 课堂内容在讲述的过程中过于枯燥, 因此, 以往传统单一的教学方式无法从实操中帮助学生掌握知识, 这就影响了讲课质量, 而且难以完成和实现教学目标。为了发挥学生主观能动性, 使课堂气氛得到活跃, 教师可以通过改变教学方式, 以合作和探讨等形式, 根据学生实际能力分层次教学, 采用多媒体、模拟软件等教学方式, 注重教学内容的实践性等, 合理安排教学, 使学生实际操作能力得到加强。
6.加强校内实习、实训基地的建设。由于校内实习、实训基地是培养人才的主要基础设施, 是教学质量得以保证的关键。针对汽修专业的教学特点, 结合学校教学情况, 以及未来专业的发展方向, 根据汽修专业的实际教学需求, 构建汽车新技术实验室, 并指派教学能力强, 具有丰富经验的教师担任指导工作, 以确保学生通过实践操作提升自身的动手能力。