高职汽修（精选12篇）
高职汽修 篇1
摘要：当前高职院校教师队伍的强化建设, 实验实训教学的统筹、规划、建设和管理等机电类专业的实际教学现状, 要求高度重视实验实训教学的建设, 而任何有关教学的建设其关键都在于教师队伍的建设、教学环节的建设、基础设施的建设以及教学环境的建设。
关键词：高职院校,汽修专业,实验实训,教师队伍
我国高职院校大多是由普通高职院校下属的二级院校、高等专科学校、独立的职业中专学校等升级而成, 各个方面都需要不断提高和完善, 尤其在实验、实训教学方面存在着很大的问题和空白。这些方面不仅仅关系到实验实训, 它与师资队伍的建设、教学环境的建设等因素都有着各种直接或间接的联系, 需要从各方面去进一步认识和解决。
一、将实训教学师资队伍的建设放在首位
(一) 进一步激励和稳定专业教师的工作积极性, 尤其是骨干教师的专业稳定性和工作积极性。
推行相关政策以尽量发挥广大教师的工作积极性, 避免人浮于事、得过且过等消极情绪对职业教育产生的负面影响。
(二) 科学减负, 促进实训教师知识的更新和转化。
将专业教师从机械、单纯的教课活动中解放出来, 分出精力进行专业知识的研究, 使之更好地适应高职教育的特点和要求, 促进知识的更新和转化, 与时俱进, 以适应新的形势和要求。
(三) 为教师创建宽松的教、学、研环境。
许多学院缺乏相应的产、学、研设施条件及资料信息, 这不仅影响教学知识的更新和转化, 无法适应现代社会建设的需求, 对职业技术教育的发展和推广也无疑是“涸泽而渔”。
(四) 重视教学梯队的建设。防止专业骨干教师流失, 防止新老队伍的断接, 防止专业创新、转化、巩固等环节出现脱节。
(五) 打造团队精神, 开创教学品牌。
为一线教师创造良好的教学环境, 使教师队伍保持充分活力、团结一致。促进老、中、青教师之间的相互帮、教、学, 保证教师队伍健康有序的成长, 而这也正是教学工作得以长盛不衰的法宝。
二、正确认识专业基础课实验实训教学的作用
专业基础课是专业课的奠基石, 专业基础课的实验教学是专业课理论教学与实践教学的基础, 其质量的好坏直接关系到专业技能教育的进度和提高。
(一) 完成教学目标。
一年级高职生的实验教学的重点是学习基本仪器、工具、量具、设备等的概念、构造、用途和使用方法。达到这一教学目的, 下一步的专业教学才能正常顺利进行。同时这对教学质量的提高, 对学生的发明创造思维能力的培养和提高也是十分有利的。
(二) 专业基础课的实验教学要有参考和依据。
专业基础课的实验教学要有详细的、符合实际的实验名称、实验课题、要求、目的、步骤、注意事项和技能操作规程等为参考和依据;并将其作为考查专业能力的主要手段, 以督促学生技能水平的提高, 保证技能培养的质量。
(三) 科学合理地进行实验实训的统筹、建设、规划和管理。
避免各部门的重复建设、设备利用率低或设备闲置等问题的出现, 以适应专业发展和社会发展的需要, 避免教学过程中理论和实践脱节, 影响专业建设的发展、更新和技术的转化。
(四) 统筹安排共用性教学设施等教学资料的使用或技能培训。
对共用性教学设施等教学资料的使用或技能培训, 应在经济、科学、合理、适度的前提下统筹安排进行, 这不仅可以保证专业基础课实验实训有序有效的进行, 对各专业之间的交流和发展也有重要意义。
(五) 加强各专业实验实训的管理。
在保证实验实训质量的前提下, 各专业的实验实训可在整体上加强管理, 具体的细节可根据实际情况合理安排。否则, 只会因小失大、得不偿失。
三、确保专业课实验实训课教学成为高职教育的核心
专业课是高职院校专业建设的关键, 专业课建设的质量不但关系到学生是否能够学有所成, 对学院的社会影响产生至关重要的作用, 进而还会影响到相关学科和专业的进一步建设、发展及生存能力。
(一) 落实相关的政策。
鼓励现有“双师型”教师与“准双师型”教师的成长, 鼓励其致力于学院的专业建设上, 使“双师型”教师与“准双师型”教师花更多的精力、时间去承担实训教学工作。
(二) 善于营造良好的内部环境和外部环境。
加强教学管理, 带动教学的各个环节, 从而全面提高教学质量。在课程建设中, 将覆盖面广的主要基础课和对培养目标起重要作用的专业主干课, 作为重点建设的对象, 加大科研、教研、学研的投入和建设力度, 出台有利于良性发展的政策和制度。
(三) 实训设施、实训内容、实训要求、实训计划与社会需求相结合。
对相关专业三年以上的社会需求变化充分预测, 并且根据这种科学的预测来制定相关的教学计划、教学要求、教学内容、技能培训指标、实验实训要求、适合高职教育的考试与考核标准及制度等, 以培养出适应社会需求的人才。
(四) 注重教学方法的有效性和灵活性。
实验实训教学不同于理论课的教学, 各种专业的实训与技能培训不可能按照固定的要求和模式进行, 不同的专业有其不同的特点和要求, 应有符合专业特点和要求的教学模式和方法, 在统一的管理下, 有各专业的专家和资深教师集体研讨、座谈来决定具体的教学环节、教学思路和方法, 定期交流, 不断改进。
四、深刻认识技能考核的重要性与社会需求的紧迫性
建立完整、科学的技能考核体系, 使其适应社会发展的需求。目前, 高职院校教学模式在大多数方面仍然沿用了普通大专院校的教学理念和教学模式, 尤其是严重缺乏对技能教学理念的研究和对专业技能的高度重视。技能培养与理论的教育是相互促进、相辅相成的, 在目前来说, 技能的培养和考核更是当务之急。高职教育的目的之一就是要培养一大批适应社会需要的高级技能人才, 而现今的状况是理论考核强度有余, 而技能考核不足或空白, 甚至没有技能培训。技能培训的体系和技能考核体系的建立是高职教育的重心所在, 对技能水平的鉴定、对专业能力的考核应该成为高职院校考核的主要方式, 高标准的技能考核要成为学生学习质量的主要鉴定方式, 只有如此, 培养的学生才能具有较强的专业技能去参与社会的竞争。
五、建立完善的实验实训资料室和相应的培训机构
(一) 建立资料室, 专门收集和整理专业实习实训建设和革新相关资料, 为教学研究、技术转化、专业改革、技术标准等提供必要的理论依据。专业的发展、技能的转化、推广、发展等无一不依靠广泛的信息收集和分析。若没有全面大量的信息, 专业的预测、规划、建设, 技能体系的改革、创新、发展, 科研的方向、成果就无从谈起。
(二) 成立培训机构。
为了更好地促进“双师型”教师的培训和最新理论成果的技术研讨转换, 应该在相应政策的鼓励下成立一定的培训机构, 对内建设为提高自身素质的“加油站”;对外则进行成果交流和开放互动。
(三) 鼓励教师对各种资源设施的合理利用;
鼓励对高新技术的学习、研究和产业化。制定具体的既有利于院校建设又有利于专业建设的相关制度和政策, 鼓励广大一线教师致力于专业理论和技能的教学和研究, 完成专业建设的“造血”功能, 从根本上促进专业的技能体系建设。
六、积极扩大与加强校内外实训基地的建设
当前, 我国高职教育仍然处在探索和磨合阶段, 这就要求高职院校一方面必须充分认识、挖掘、整合自身教育资源各要素;另一方面必须正确处理好校内外资源的关系。要充分利用好现有的教育设施和教师资源, 尤其是优秀教师资源, 实现办学的自我造血功能。提倡与行业、企业紧密结合, 开展各种形式的合作, 为培养“双师型”教师提供实训、实践的空间。充分利用行业政策资源, 在双证制度、培训制度、课题研究等进行探索和实践等。
总之, 高职教育的建设和发展要结合国情, 结合区域特色, 实事求是, 先从强化自身各个方面的建设开始, 逐步有计划地向其他方面扩展和延伸, 有的放矢。
参考文献
[1]方惠坚, 郝维廉主编.蒋南翔教育思想研究[M].北京:清华大学出版社, 1999
[2]孙多金.创新思维与开发[M].兰州:甘肃文化出版社, 2002
[3]甘肃省人事厅编.从和谐自我到和谐社会[M].兰州:甘肃文化出版社, 2006
高职汽修 篇2
1汽修专业教师教学能力现状
高职汽修教师的来源主要包括企业和高校。当前这两类教师的教学能力呈现出两种极端情况。企业来的教师动手能力强，但学历偏低，理论知识不够广和深。高校毕业后直接进人高职院校的教师缺乏实践经验，在理论联系实际方面较为困难。既有丰富企业工作经验，又具有较高学历的教师目前还偏少。
以我校汽修专业为例。基础理论课教师多来自高校，有机械类企业工作经历，均为本科或硕士以上学历，讲授的汽车机械基础等课程得到学生的认可。专业课教师有来自企业也有来自高校的，也均为本科或硕士以上学历，具有三年以上汽车行业工作经验，教学方法和知识水平都较好，学生基本表示满意，但也存在一些问题:如原企业工作岗位有局限性、各位教师的教学方法不同、知识能力水平参差不齐、汽修方面的实践能力不足等。实训教师多来自汽车维修企业，大部分为大专或本科学历，具有丰富的实践经验，能够带领学生进行相关的实践操作。从学生反馈来看，实践学习内容更容易掌握，存在的主要问题则是:实训项目单一，缺乏条理，不能做到理论实践的结合，仅局限于操作技能。这反映了实训教师缺乏专业的教师素质训练，知识水平也尚待提升。
可见，不同来源的教师在教学能力方面既有特长，又有不足。当前教师教学能力培养必须针对当前教师现状开展。现有的教师培养包括校内培养和校外培养。校内培养主要是一般教学技巧方法的培养，通过专项培训和教学比赛等方法进行。校外培养则是专业知识和技能培养，通过学历教育和下厂锻炼来实现。这些培养方式有待采用更具针对性和可操作性的措施来保证效果。
2汽修专业教师教学能力的具体要求
教学能力一般包括课堂教学能力、实践能力和教研科研能力等。课堂教学能力是指教学设计能力和教学实施能力。能够针对培养目标设计合理的教学方案，有七够充分利用各种手段完成教学过程。课堂教学能力是教师的一般能力。实践能力是指所授课程在企业中具体应用的能力。汽修专业能力主要包括汽车拆装、诊断和检测方面的操作技能和分析解决问题的能力。教研科研能力主要是发现问题和解决问题的能力，要求教师跟踪和掌握前沿知识，不断提高自身的知识能力水平。
汽修是实践性非常强的行业，对于汽修专任教师而言，实践能力非常重要，如果缺乏实践能力，将无法保证对讲课内容的深刻理解，严重降低授课效果，甚至会误导学生。汽车结构和维修方法多种多样，教师还必须具有较高的理论水平，能够把握各种汽车的共性原理，又熟悉各种汽车特点，才能做到授之以渔。汽修专业教师教学能力的培养方法
第一，采用有针对性的培养方法。汽修企业来的实训教师应重点加强课堂教学能力的培养，考取教师资格证，鼓励其获取更高层次的学历教育、高校毕业、汽修企业经历缺乏的教师应加强实践能力培养，通过带实训课、一体化教学等多种手段促使教师主动提升汽修方面的实践技能，并鼓励其考取高级维修技师等证书，参加4S店和汽车厂家提供的各种培训，带领学生参加技能大赛等，这些都是较为行之有效的培训手段。
第二，加强不同来源教师的融合交流。因为各种因素的存在，当前教学中仍将教师分外实训课教师和理论课教师，这不仅不利于教学水平的提高，还会妨碍教学工作的顺利开展。应主动开展教师间的交流，促使专业课教师和实训教师互相学习，取长补短，积极配合开展一体化教学。
第三，重视科研和校外培训项目。不能简单认为汽修就不能或不需要科研工作，汽车故障诊断方法、维修工具的开发等均有很多可以开展的项目，科研过程本身有利于教师自身素质的提高，有利于促进教师主动学习，始终站在技术发展的最前沿，是提升教学能力的手段。开展校外培训既锻炼了教师，也是一个学习过程。能够站在一线企业的讲台上，才有信心站到学校的讲台上。
第四，在今后的师资引进方面，把企业工作经历和相关的资格认证纳人职业教师准人制度。现代汽车维修技术的发展，要求高职汽修教师不仅有学历，还要有相关行业一线的工作经历，并考取行业认可的资格认证。一般而言，至少具有硕士学历才能具备较高的汽车知识水平和一定的科研创新能力，具有五年的汽修行业相关工作经历才能保证具备较好的实践能力。
4总结
高职汽修 篇3
【关键词】高职汽修专业 专业英语课程 设计与实施
前言
作为高职院校的重要科目，汽修专业教学应培养出能够全面适应生产、管理和服务等方面实际需求的高素质人才，并设计和实施具有本院特色的英语课程体系。
一、准确定位和制定专業英语课程教学目标
作为一门理论与实践相结合，以及基础与应用相融合的课程，高职英语课程教学目标的制定应着重培养和锻炼学生的英语技能与英语素养，并帮助学生打牢英语基础。高职英语教学对锻炼和提高学生的语言表达能力，以及职业和文化素养等方面有着重要意义，是各个专业课程体系结构形成和发展的重要基础，并具有积极的促进作用。通过对专业培养目标的准确定位与设计，不仅有助于各专业人才培养目标的实现，也能够使高职学生通过打牢英语基础，进而为今后的学习、成材提供有力保障。
二、设计具有针对性和实用性的专业英语课程内容
高职汽修专业的专业英语教学应针对当前职场环境的真实情况，将培养学生具备良好的语言交际能力为主要目标来进行专业英语课程的设计与实施，并结合学生所学专业的岗位的英语知识需求为中心来进行教学内容与课程体系的构建。其专业英语课程的设计和实施主要可以划分成两个阶段：
第一阶段为基础阶段，主要教学内容为职场英语，并结合相关课程教学标准，要求学生至少掌握3000个英语词汇，并根据职业英语课程要求，通过采用相关的职场英语情景图片、视频等素材来开展相关教学活动，并针对实际教学需求组织学生开展关于产品设计、商务会餐等职场英语情景教学活动，进而真正实现教、学、做的和谐统一。
第二阶段则为行业英语教学，主要对汽车英语方面的内容进行讲解，并通过利用汽车零件，或是相关生产过程的挂图等素材开展教学活动，并通过引导学生观看汽车模型，以及实际制造流程来加深对所学知识的理解。同时还要积极组织学生运用英语向师生讲解、展示自己喜欢的轿车款型，以及车内的各个零部件，进而使学生在介绍过程中掌握更多汽车行业的英语术语，以及与汽车维修相关的句型句式。
三、采用形式多样的专业英语课程教学方法与手段
为了确保专业英语课程的相关设计能够顺利实施，教师可以将项目等多样化的教学方式科学整合在一起，进而获得更好的教学效果。
一是，项目教学。在实际教学中，教师可以结合不同教学内容与对象，采用职场交流和行业英语项目模块在不同的教学周开展相关的教学活动，进一步培养和锻炼学生的语言能力。然后再将学生合理划分成几个小组，引导各个小组通过合作探究等方式来完成资料的搜集与整理，以及项目的讨论与完成，最后教师在对每个小组针对项目内容展示的学习成果做出客观、全面的评价与指导。
二是，情景模拟。主要是在实践教学中，结合实际生活与职场情景，为学生布置相关的语言任务，如，让学生观看迎接客户、产品推销等情景的相关视频资料，然后再要求学生在最短时间内以短剧等形式模拟出来。
三是，任务教学。教师在授课前可以结合教学内容，以及学生的兴趣爱好，通过布置课前口语秀等任务来吸引学生积极主动地参与到课堂教学中，或者针对教学主题开展相应的讨论，这样不仅能够活跃课堂教学氛围，也能够帮助学生真正实现英语语言从输入到输出的有效转化。
四、结语
总之，为了高职汽修专业的学生在毕业之后能够全面适应社会不同阶段的实际发展需求，获得更好的发展前景，各高职院校应加强对英语课程的设计与实施研究，进而通过实施新颖独特的课程设计，吸引更多高职生积极主动的探索和获取英语知识，进而促进其专业英语应用能力和专业技能得到逐步提升。
参考文献：
高职汽修 篇4
一、当今汽修行业对从业者的要求
1、汽修工必须具有较强的专业技能。
汽修是一门技术性很强的工作, 它需要机械、电子、液压等方面的知识, 还要会使用各种复杂的专业维修设备。汽车的种类和型号繁多, 同一种故障在不同型号的车上会有不同的表现形式;同一车型在不同的驾驶习惯下产生的故障也不同;不同的驾驶者对同一种故障描述也不同。这就要求维修工必须有较强的专业能力, 能快速的发现故障点并排除故障。
2、汽修工需要有吃苦耐劳的工作作风。
目前, 多数的汽车维修店机械化程度还比较低, 很多操作都依靠工人手工完成, 需要大量的体力。加之汽车的大部分零件都需要润滑, 油污很多, 工作环境很差, 这些都要求汽修工有不怕苦、不怕脏的工作作风。
3、汽修工还需要有不断学习的能力。
现在, 知识更新很快, 仅靠在学校学到的知识是远远不够的, 因此, 汽修工还应关注当今汽车行业和汽修行业的发展, 了解最新的维修技术和维修设备, 不断更新自己的知识, 才能在激烈的市场竞争中站稳脚步。
二、当前高职汽修专业教学中存在的问题
1、教学设备不足且陈旧
当前, 多数学校实训用的车都比较少, 维修和检测设备也不多, 设备数量和学生数量严重不成比例, 这导致很多学生没有动手的机会。此外, 实训用车也多是一些淘汰的车型, 市场上的主流车型基本没有, 学生学到的知识都是已经过时的, 这对学生就业时的选择也会产生较大的限制。
2、理论课和实践课脱节
目前, 在多数学校, 理论课和实践课是分开上的, 进度很难统一。学生学完理论课后, 要等很久才有实训的机会, 这时, 课上所学的理论知识可能已经模糊了;或者, 理论课还没开始, 已经安排去实训, 学生去了实训现场完全不知道该做什么, 为什么这么做, 只是盲目的依葫芦画瓢。这些都会使实训的效果大打折扣。此外, 还会遇到教材内容和实训实物不符的情况, 例如, 教材上讲的是丰田的发动机, 实训时只有福特的发动机, 理论内容和实践项目难以匹配, 这对教学质量也会有一定的影响。
3、过分偏重理论环节
按照国家对职业教育的相关要求, 在课时安排中, 理论课与实践课的比值应为4:6, 然而, 笔者对东莞地区部分学校汽修专业的课时安排做了调查, 结果发现这个比例多为6:4左右。这表明, 学校过分偏重理论课的教学, 实践环节略显不足。此外, 在期末考核时, 也只有理论知识的考核, 没有实践环节的考核, 这也会诱使学生从心理上偏重理论而忽视实践。
4、缺少双师型教师
当前, 多数学校的教师都有较高的学历和职称, 理论知识扎实, 但他们缺少在汽修行业工作的经历, 实践技能不熟练, 没有达到“技师”的标准, 缺乏理论与实践相结合的能力。
三、高职汽修专业学生技能培养的对策研究
1、通过校企合作增加实训资源
汽修专业实训资源的建设一直是一个令校方头疼的问题, 由于汽车及其维修设备价格昂贵, 种类繁多, 单靠学校方面很难负担这么多的费用。加之学校场地有限, 设备使用率又低, 设备的维护也是一个较大的问题。因此, 联系并发展社会力量是一个很好的解决途径。学校可以和正规的4S店、汽修行等签订合作协议, 共享其设备和资源。对于学校而言, 既可以减轻财政负担, 又可以解决学生就问题;对于4S店和修车行而言, 既扩大了其知名度, 又可以招收到优质的学徒。这对双方都是有利的。
2、采用现场教学模式
现场教学是指将课堂搬到实训车间或汽车维修店的教学形式, 通过在实训现场进行教学, 可以最大程度的调动学生的兴趣, 使学生更加主动的学习;学生亲临现场体验, 直接接触生产现场, 可以获得直接经验;学生和教师之间没有了讲台的束缚, 可以平等交流, 共同探讨相关问题;学生学到的维修理论可以在现场马上得到验证, 这也使学生对知识的理解更加深刻。采用现场教学可以极大的弥补传统课堂教学的不足, 有利于学生将理论知识与实践操作联系起来。
3、平衡课时分配, 改善评价体系
学校的教务部门在安排汽修专业课程时, 应充分考虑其专业的特点, 在实训资源允许的条件下, 适当增加实践课时, 使理论课时与实践课时的比值尽量达到国家要求的标准。教师在进行考核时, 也应设立实践类的考核标准。例如, 在实训操作的时候, 检查学生的操作是否正确, 流程是否规范, 能否按质按时完成相关的操作, 将检查的结果记录下来, 作为学生实践成绩评价的依据, 促使学生重视每一次的实践课。此外, 学校还可以安排相应的技能比赛, 例如发动机拆装比赛, 汽车四轮定位比赛等等, 通过比赛, 营造良好的学习氛围, 促进学生提升自己的专业技能。
4、建立一支双师型队伍
教师是授课环节非常重要的一环, 拥有相应的汽修工作经验对授课能产生很大的帮助。学校可以在假期将汽修专业教师送到4S店、汽修行等工作一线去培训, 一方面锻炼其专业技能, 另一方面了解最新的行业动态;也可以请汽修企业有经验的培训专员为教师做专题讲座;还可以让本校有丰富实践经验的教师为其他教师授课, 相互交流心得, 互相学习, 共同进步。
职业教育中的学生技能培养是一项非常重要的工作, 职业教育工作者应该把握市场脉搏, 了解行业需要, 与时俱进, 开拓创新, 培养出高素质的技能型人才, 为国家的经济建设贡献自己的力量。
参考文献
[1]王景华:《技校汽修专业学生专业素质培养的探索》, 《教育界》, 2010 (6) 。
高职汽修 篇5
社会在发展，经济在进步。如何才能跟上时代的步伐呢？
那就是在了解社会发展动态的基础上不断充实自己，多学习，多思考，更重要的是思维开阔，找准行业，找对助你一臂之力的发展平台，练就一门过硬的技能。
在汽修行业飞速发展的当今时代背景下，学汽修是学生改变命运、成就事业、获取高薪的一种选择。那学汽修到底去哪好呢？上海博世汽修学校专业完备的教学实训设备，“学-训-赛”完整的教学互促体系，国际顶级培训师、“双师”型、专任型教师的名优教学团队，专职培养管理的班主任团队，绿色畅通的就业通道为你提供一个良好的学习、发展平台，成为学生学汽修的最佳选择。
学汽修旨在了解市场、贴合人们需要并去适应，学到真本领硬技术，事业之路将会一路畅通。上海博世汽修学校以市场为导向，从企业需求出发，调整教学模式、专业设置，培养与市场接轨、与企业需求高度契合的优秀汽修人才，学汽修就要来这样的学校。
上海博世汽修学校加强学校家庭双向沟通，班主任就是沟通桥梁。班主任是学生的良师益友也成为了家长的“黄金搭档”。双方密切联系，一有问题联络沟通，及时解决。班主任尽职尽责，用爱奉献，高品质教育管理，做到了让每一位家长放心、满意。学汽修就要来这样的学校。
上海博世汽修学校具备整车车间、美容装潢实训中心、拆装模拟实训大楼等完备专业的教学设备；有国际顶级培训师的庞大资源，其中高级职称27人，“双师型”教师68人，由被评为中国职业院校教学名师的汤定国领衔主教，这就实现了优质教学，学汽修就要来这样的学校。
上海博世汽修学校为学生提供了绿色畅通的就业通道，从市场需求出发培养学生，为企业输送上手快、领悟高的汽修人才；企业为学子搭建广阔的就业平台，促进学校毕业学子轻松就业、实现人尽其才。这就使学生学习就业之路一路畅通，实现自我，成就事业。学汽修就要来这样的学校。
谈汽修专业实习教学 篇6
【关键词】修修专业 实习教学 教学手段
各级技工学校是培养合格操作人才的摇篮，现代企业所需的操作人才应是复合型、创造型人才。在培养操作人才的过程中，应着眼于培养学生的创新精神和实践能力的训练。作为一名实习指导教师，我平时很注重教学方法学习，在技能训练实践中不断摸索、不断总结，在以下几个方面略综合些心得，现提出来和同行探讨。
一、实习教师具备较高的素质是上好实习课的前提
作为实习指导教师不仅要掌握本工种工艺课程的全部内容，而且必须懂得与其相关的其他课程知识。在指导学生进行技能训练中，实习指导教师应具备以下素质：
1.丰富的实际操作经验，高级工以上操作水平。
2.扎实的教学基本功，正确、规范的操作姿势和动作。要指导学生，首先自己得会干，仔细体会实习过程中的重点、难点，找准重点在什么地方，琢磨难点怎么解决。在实习操作过程中，每一名学生碰到的问题可能不一样，实习指导教师应根据具体情况进行分析，帮助学生找到相应的解决办法。3.具有较高的工艺分析能力。故障原因分析、故障排除方法的正确与否，直接影响着工件的质量。一个合理的工艺维修方案可以提高维修的质量。所以教师不仅要自己具有较高的工艺分析能力，也要使学生逐步做到这一点。
4.实习指导教师还应具备解决技能训练难题的能力。
在技能训练过程中，实习指导教师要注意言传身教，以严肃认真的工作态度、一丝不苟的教学作风、优秀的专业素质，使学生在潜移默化中受到感染，取得进步。
二、运用各种教学方法及教学手段，是提高教学质量的重要保证
1.采用形象化教学
学生对于他们从来没有接触过的故障以及毫无感觉的学习内容是很难接受的，这就要求教师通过具体的实物或模型、形象的语言、挂图、多媒体、操作演示等方式，使学生对所学的内容获得感性认识。如讲到“活塞连杆拆装”时，就拿活塞连杆进行演示。这样边演示边讲解，就增强了直观教学的感染力，从而收到很好的教学效果。
2.采用启发式教学
教师在教学过程中，充分调动学生学习的主动性、积极性，激发学生积极思维，让学生独立思考，从而真正领会教师传授的知识，以获得实习的效果。
实习指导教师的任务，不光是教学生简单的基本操作，还应该培养学生的创新思维与创新意识。学生实习首先得看懂电路图，会根据电路图纸分析出故障排除步骤，顺利完成维修任务，所以实习教师要注意培养学生的基本能力。在实习教学中，在讲电路时，可先让学生自己比较各种方案的优劣，最后再综合起来提出一个合理的维修方案。教学实践证明，这种教学方法效果很好，这样能使学生真正获得分析问题、解决问题的能力，同时也能加深学生对这个工艺的正确理解。正所谓“授人以鱼，不如授人以渔”。
3.因材施教
在实习教学中要注意因材施教，使每位同学在操作技能方面有不同程度的提高。在实习过程中，由于每位学生的身体素质、动手能力、分析能力都各不相同，有的同学各项条件好，任务做得又快又好，有的同学综合条件差一些，任务完成得慢而差，这就需要教师因材施教，既要让能力差的学生完成好工作任务，又要让能力强的学生“吃饱”。可采取以下措施：
（1）采取分层教学的形式。给学得快的学生增加教学难度，让他们在技术上有进一步的提高，对学得慢的学生加强基本功的练习。
（2）采取传、帮、带的形式，让学得慢的学生跟学得好的学生共同学习，互相促进，共同进步。
4.学生参与教学
在实习教学中，学生是主体，教师起主导作用，让学生参与教学有利于提高教学质量。如讲“发动机无法起动”时，首先，让学生分析故障原因，然后进行操作排除故障，最后把操作过程和同学们一起分享。教师点评肯定他们的成功，把正确的操作过程演示给学生看，鼓励学生积极参与。
学生应根据自身的操作过程，对错误加以纠正，别人出现的问题也能引起自己的注意，在操作时避免发生同样的错误。用这种方法能取得很好的教学效果。
三、抓好实习教学的环节是上好实习课的关键
1.安全文明生产教育
安全文明生产是学生进入生产实习的第一课，要成为一名合格的技术工人，就必须牢固树立安全文明生产意识。教学中对各种机械设备等的安全操作规程，实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等，要求学生不仅要认真听，还必须牢记。如：使用举升机、拆装电器设备的操作要求、搞好车间卫生等。
2.对大型设备规范使用
轮胎拆装机安全技术操作、轮胎动平衡机安全技术操作、电动手砂轮机安全操作等，设备在使用过程中一定要按要求使用。如举升机安全操作：使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常、操作机构是否灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。支撑时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位等。安全是上好实训课的保证。
在学生实习的过程中老师一定要注意以下几方面：
入门指导：教授新知识要严格而准确，不能似是而非、含糊其词、一知半解，更不允许讲错，演示动作要到位、规范。
巡回指导：巡回指导的重要性在于，能及时了解学生的实习进度，及时发现问题，及时解决问题，及时纠正学生当中的不正确姿势，及时帮助学生分析原因所在。针对进度不同、掌握技能的程度不同的学生，教授他们不同的技巧、不同的操作方法。上好实习课的关键在于“两指导”，而“两指导”的重点在于巡回指导，巡回指导的关键要做到“多转、多看、多指导”。
四、 工艺理论与实习巧妙衔接，提高实习课教学质量
实习指导教师，尤其要做到理论与实践紧密结合，因为只有这样，才能加深学生的感性认识和理性认识。要让学生把理论课所学的内容在实习课中加以灵活运用，并通过实习来巩固理论知识，真正做到理论联系实际。如在理论课上常用量具的读法和测量是个难点，学生不易掌握，而在实习课上，量具的正确使用又是个重点。针对这种情况，可以在理论课堂上让学生用游标卡尺、千分尺、万能角度尺等常用量具测量常见形状的工件，这样让学生在理论课上难掌握的内容能够及时得到实践，从而加深记忆。同时通过测量，学生还能了解常见工件的形状，做到了边讲边练，出现问题及时解决，理论课中所学的内容能在实习课中及时应用。
五、结合实际教学，进行企业模拟实习
学生在经过基本功和典型课题训练之后，其独立操作能力有了一定提高，主要表现在：基本都能根据故障现象按照操作要求进行规范练习。
实践证明，当学生的基本操作技能已达到一定的水平后，如果实习教学总是停留在教师指定的课题训练上，不仅会使学生的学习激情下降，还会影响学生操作技能的进一步提高。为此，教师就应对教学方式进行改进：一是把课题教学按工厂要求模拟训练，限定工作时间，实行工时制度;二是结合企业质量管理标准，给学生讲解服务质量要求。参与生产实习，既训练了学生的实际操作技能，又可以创造一定的经济效益，降低实习成本，变消耗型实习为效益型实习。
技工学校是培养实际操作人才的重要基地，要想培养出高素质的学生，首先教师必须要有高素质。教师既要有扎实的专业知识，又要有相关学科的知识，在实施素质教育中，用真才实学去教育学生、吸引学生。爱护学生是教师必备的心理素质，要尊重、理解学生。在爱的氛围中会形成良好的心理素质。实习的任务是培养学生的创新精神和实践能力。实习指导教师责任重大，要不断学习、进取，不断更新教学方法和教学手段，抓好实习教学的环节，不断总结教学经验，提高教学水平，使实习教学再上一层台阶。
【参考文献】
[1]王新礼，周桂珍.教育学心理学学习指导[M].山东大学出版社， 2005
高职汽修 篇7
本世纪初开始的汽车产业大发展, 创造了大量的就业机会, 使社会对高端汽车维修专业人才的需求更为急迫。作为职业院校汽修专业, 怎样才能提高学生的职业能力和素养, 培养出符合社会需求的专业人才, 是迫切需要解决的问题。理实一体化教学[1]是顺应目前职业教育发展的一种新型教学模式, 既在实训室中布置教学设备, 将理论教学与实践教学安排在同一教室中进行, 教学模拟企业工作情境, 由双师型素质教师指导, 运用理实一体化教材, 以学生为主体全员参与教学活动, 在教、学、练过程中共同完成教学目标和任务, 是融理论教学和实践教学于一体的教学模式。那么理实一体化教学的实施需要哪些教学资源的支持呢?
1 双师型教师, 理实一体化教学的关键
从事理实一体化教学的教师必须具备“双师”素质[2]:既能进行理论讲授, 又能进行汽车相关项目的实践操作, 以便在学生的实训中给予指导。目前, 职业院校普遍存在任课教师不善实操, 指导教师不懂理论的问题[3]。解决任课教师技能化, 指导教师知识化的难题可从以下两个方面入手:任课教师理论功底厚, 文化水平高, 接受新知识的能力强, 提高技能的主要障碍是实践锻炼不够, 不能或不愿走进企业一线, 学校要采取多种措施鼓励和督促任课教师利用节假日或定期安排教师到汽修企业实践锻炼[4], 更新知识结构, 掌握实践技能和经验, 做到既了解本专业及行业的发展趋势, 又能运用新知识、新技术、新工艺和新方法开展教学及教研;指导教师文化水平偏低, 理论学习有一定的难度, 学校应引导他们从长远发展考虑, 克服自身的困难, 努力提高知识水平。理实一体化教学能够促使任课教师和指导教师互相取长补短, 钻研业务, 提高教学水平。
总之只要有了一批双师型教师, 才可以实施理实一体化教学。
2 教学设计, 理实一体化教学的根本
2.1 教学任务设计书
虽然理实一体化的教学模式已得到职业院校的普遍认可和实施, 但适合教学的教材几乎没有。现在所用的只是在课时上做了调整, 安排了实训课时, 本质上还是分开的, 没有从根本上去考虑理实一体化教学中理论讲解与实践训练相融合的问题[5]。
因此, 专业教师可自编教学讲义或教学任务设计书。通过对教材的整合, 将每一单元按现场演示教学和实践教学的结构重新编排, 按由案例引入相关系统结构和原理的演示讲解, 之后再进行检测、排故等实践训练的思路编写现场演示教学及实践教学任务设计书, 实践教学部分设计供学生使用的用于取代原实训报告的任务工单[6]。如汽油机燃油喷射系统结构与检修这一单元的教学可由发动机加速不良故障现象引入理论知识的讲解, 然后展开相关部件的检测及常见故障诊断与排除等技能训练。理论演示讲解, 增强了教学的直观性, 学生对部件的内外结构、安装位置有了感性认识, 在对工作原理理解的基础上, 上课才听得懂。在此基础上展开实训, 学生就不会无从下手了。
2.2 教学组织
由于学生实践经验少, 动手能力差, 班级人数多不适合学生训练和教师指导, 且需较大师资、财力和物力投入;班级的人数少, 实训强度够了, 但设备利用率低, 相对投入大。为使理实一体化教学效果好, 实训场所利用率高, 每班以不超过40人为宜, 可分成10人一组, 一名教师负责一组, 情境式模块教学以保证知识学习和技能训练无缝衔接, 避免因时间间隔, 造成理实脱节[7]。
3 教学设施, 理实一体化教学的保障
传统的教学模式是先在教室学理论, 再到实训室实训。理论学习时, 学生因缺乏实践经验, 没有感性认知, 对汽车的结构和原理无法理解。而到了实训环节, 又因对相关系统的结构和原理不理解, 需要教师手把手指导, 不能独立操作完成任务。理实一体化教学使知识理解、实践认知与操作训练衔接紧密, 教学直观性强, 学习兴趣和积极性被调动起来[8]。在这样一个研究性学习的平台上, 教学过程以问题为载体, 任务为导向, 学生通过讨论、分析和决策确定解决问题的思路, 以教师演示讲解理论知识、学生分组实践操作来完成解决问题所需的知识学习和技能训练项目即任务。
与理实一体化教学配套的教学场地可按现场演示教学和实践教学两种类型[9], 有针对性地进行布置: (1) 现场演示教学场地要配置教学实验台、废气排放装置、移动照明灯、工具车、零件车、380V电源取电盒、学生课桌、教师电脑、讲桌、电子翻页笔、投影仪、移动白板等, 以便于教师演示讲解汽车各部件结构、装配关系及其常见故障现象和检测步骤等。 (2) 实践教学场地根据汽车结构和实训室功能设置专项实训室。每一专项实训室中配置4~6套实训设备, 用于拆装检测用的工具、量表具和仪器等。如汽车拆装实训室配置汽车整车、主要总成、专用拆装工具、量具及表具等。汽车发动机电控系统检修实训室配置电控发动机实训台、检测仪、废气排放装置、移动照明灯、工具车等。除大力发展校内教学平台的建设外, 还要通过加强校企合作, 与条件较好的汽车4S店或汽修企业共建校外实训基地, 弥补校内教学条件的不足, 这样还可使教师有实践锻炼的机会, 使学生体会企业生产实情, 利于毕业后尽快上岗。
总结
职业教育采用理实一体化教学可改善单调的课堂教学环境和死板的教学方法, 改变目前职业院校学生普通厌学的现象, 激发学生学习兴趣、提高教学质量, 真正培养起学生的专业技能, 拓宽就业面。在国家大力发展职业教育的有利条件下, 建议职业院校抓住机遇, 大力推行教学模式及配套项目的改革与建设, 不断完善办学条件, 把职业院校建设成为高端专业人才的摇篮。
摘要：随着我国经济的快速发展, 职业教育的地位越来越重要, 本文结合高职汽修专业的具体情况, 对当前职业教育新兴教学模式“理实一体化教学”的教学资源进行了探讨, 提出了一些有意义的建议。
关键词：理实一体化,双师,实训,教学设计书
参考文献
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高职汽修 篇8
关键词：高职院校,汽修专业,实训设备,配置
根据《教育部关于推进高等职业教育改革和发展的若干意见》的要求, 高等职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向, 培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型专门人才。为实现技能型专门人才培养这一目标, 高职院校在理论教学的同时, 更应强调实践教学的地位, 重视实践教学的效果。为此, 加强实训室建设是所有高职院校建设发展的重要内容。
1当前高职院校汽修专业实训设备配置方面存在的问题
作为目前绝大多数高职院校都普遍开设的汽车检测与维修技术专业 (简称汽修专业) , 其专业实训室在建设过程中, 往往存在建设目标不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题, 没有考虑到实训设备的功能性和长效性, 使得很多实训设备不能满足实训教学的要求, 不但影响了实训室功能的实现, 同时也给实训设备的正常维护造成了困难, 闲置报废情况时有发生, 给学校造成了很大损失。因此, 对高职汽修专业实训设备的合理化配置进行研究就显得非常必要。
2高职院校汽修专业实训设备配置的考量因素
2.1实训设备配置应满足人才培养目标的要求, 与教学计划相吻合
作为实现人才培养目标的重要训练场所和基地, 汽修专业实训室的配套建设直接关乎学生的专业技能水平, 因此, 以人才培养目标实现为核心, 实训室的建设必须符合汽修专业人才培养标准的要求, 在类型和功能设置上应与专业教学计划相符合。针对汽车原理、运用、检修等诸方面的知识和技能, 高职汽修专业通常都把汽车按大的系统划分成汽车发动机、底盘、电气和车身 (钣金/涂装) 等四个方面, 对应设立汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室和汽车车身等四大类实训室。有些院校会将这几类实训室进行细化, 具体如表1所示。由此, 根据对于不同类型的实训室, 应该配套相应的实训设备和器材。
按照学生的认知规律, 结合专业的特点, 汽修专业实训教学项目通常包括专业入门的认知实训、专业基本技能训练和综合技能训练三个层次的实训内容。
(1) 认知实训。主要目的是使本专业学生对汽车总成及各部分的组成、功能、基本操作有初步的感性认识, 所以针对这一方面的实训设备, 主要以能够展示构造、功能和基本原理的汽车总成及部件等结构性实训设备为主, 包括真实的汽车整车、总成、部件和解剖件, 也包括微机仿真软件展示的汽车及部件结构模型和功能仿真动画等。
(2) 专业基本技能训练。作为高职汽修专业实训教学项目的主要组成部分, 专业基本技能训练包括拆装实训、运行原理实训、基本维护实训和检修测试实训等几种类型, 其内容也涉及到汽车的方方面面, 具体如表1所示。
(3) 综合技能训练。主要包括汽车维护保养实训和汽车综合故障诊断实训。汽车维护保养实训应以实车为主要载体进行训练, 也可以利用仿真软件进行辅助训练;汽车综合故障诊断实训的实现可以通过三种途径实现:一是在实车上进行;二是在实训台架上进行;三是在仿真软件上进行, 但应以实车实训为主要手段。
2.2实训设备配置应满足职业技能培训和鉴定的功能需要
为保证学生的培养质量, 提高其职业能力, 绝大多数高职院校都要求学生具备双证书毕业条件。对于高职汽修专业而言, 普遍要求学生在毕业时应获得毕业证书和汽车修理工中级或高级等与专业对应的相关职业资格证书。因此, 按照《汽车修理工国家职业标准》的要求, 汽车修理工中级工应具备对汽车零件进行检测分类、汽车总成检修/大修, 汽车故障诊断与排除的能力;汽车修理工高级工应具备汽车大修、汽车大修验收、解决汽车疑难杂症等问题的能力。为实现相应等级能力的训练和鉴定, 在专业实训室建设中, 应将满足职业技能训练和鉴定的实训设备进行配置和完善。
2.3实训设备配置应能为社会服务提供必要的条件
在保证专业实训教学和技能训练的前提下, 在国家倡导学校资源应与社会共享的环境下, 高职汽修专业实训室还应具备为社会提供必要服务的职能。一是为社会提供技术培训, 这主要依靠校内汽修专业实训室的各种实训设备和条件来实现, 也就是说, 专业实训室建设完善了, 实训设备配置齐全了, 也就具备了为社会提供技术培训的硬性条件;二是提供技术支持和服务, 这需要在拥有汽车技术资料储备的基础上, 还应向汽车售后服务企业一样, 具备为车辆提供检测、维修的场地以及举升设备、保养设备、检测设备和维修设备等各类专业设备设施。
3高职院校汽修专业实训设备配置的合理化建议
3.1实训设备的配置类型
除了仿真实训室应配套计算机及相应的专业教学仿真软件之外, 汽修专业的其他实训室多以硬件设备为主, 无论是发动机、底盘, 还是电气、车身等实训室, 其所配置的实训设备均应包括以下几个方面。
(1) 工具类实训设备。主要包括四种类型:第一种是场地类汽车维修工具, 如举升机、空压机、抽油机、接油机、压力机、扒胎机、动平衡机、四轮定位仪等;第二种是常用汽车修配工具, 如套筒、扳手、钳子、锤子、改锥等;第三种是量具, 如塞尺、游标卡尺、千分尺、量缸表、缸压表、胎压表、万用表等;第四种是检测仪器, 如汽车专用示波器、废气分析仪、博世740诊断仪、各车型专用诊断仪等。
(2) 实训整车。实训整车是学生对车辆进行初始认知一直到最终能熟练操作汽车、维修汽车都要使用到的重要实训设备, 是汽修专业实训设备的重要组成部分。
(3) 实训台架。实训台架主要包括两种类型:一种是为了满足学生认知, 重在结构和功能演示的展示类实训台架, 该类台架多以汽车或汽车总成的解剖形式存在;另一种是运行台架, 该类台架多以汽车的某一完整系统形式而独立存在, 不仅能够展示系统的工作原理, 还可以在其上从事维护、保养和故障检修的项目训练。
(4) 拆装类实训设备。该类实训设备主要用于学生的拆装技能训练, 其种类涉及到汽车各个系统, 大到发动机、变速器总成, 小到发电机、起动机, 其类型和数量都是实训设备中要求较多的, 也是损耗较大的一类实训设备。除了大型设备作为固定资产管理外, 价格低、规格小的拆装总成或部件适宜划为耗材管理。
3.2实训设备的配置数量
上述所分类的四种类型的实训设备, 应根据设备功能、通用程度、使用频率、价格、服务对象数量等多方面因素作为其数量配置的依据。在高职汽修专业中, 各院校可以根据专业招生和开设班级的数量对实训设备的配置数量进行调整, 但至少应满足一个班型 (约为35人) 的实训要求。下面以满足一个班型实训教学为例, 对实训设备的数量配置进行说明。
(1) 在工具类实训设备中, 对于实训室场地的固定设备, 如举升机等, 应按照实训室的规划和布局确定;对于常用汽车修配工具和量具, 由于其使用的通用程度和频率较高但价格不贵, 因此, 建议原则上应按整班人手1个进行配套配置;对于检测仪器, 由于价格普遍较高, 一般可按每种4-6台进行配置, 以满足一个班型分成4-6个小组 (每组6-8人) 进行分组训练的要求, 当然, 价格昂贵的检测仪器, 如博世740诊断仪, 视资金情况可以配置1台或不配置。
(2) 实训整车是汽修专业最重要的实训设备, 建议按照满足一个班型4个小组训练的功能要求, 每种车型配置4台整车, 车型的选择既应该考虑不同的技术配置, 也应该考虑技术的覆盖面, 对于价格高昂且没有普及的车辆, 如混合动力汽车, 配置1辆用于演示教学和研究即可。实训整车的配置总量在资金允许的条件下, 还应与实训场地的面积相适应。
(3) 对于用于结构和功能演示的展示类实训台架, 不需太多, 根据资金情况每种配置1-2台即可, 而对于运行类实训台架, 建议按照满足一个班型4-6个小组训练的功能要求, 每种运行台架配置4-6台。
(4) 对于拆装类实训设备。大的按照2-4人1台, 一个班型配置8-16台, 小的按一个班型人均1台配置。
3.3实训设备的配置原则
(1) 标准化原则
在进行实训设备采购配置时, 应注意标准化原则。即所采购的设备尽可能是标准化产品, 其保养、维护、维修的部件都是在市场中直接可以购置到的, 如整车、举升机、通用型工具等, 如此, 便于实训设备的维护保养, 能够保证其长期稳定地使用。而对于非标准化的实训设备, 最主要的就是实训台架, 基本都是各家教学实训设备公司自行设计制作的非标性设备, 设备部件参差不齐、加工工艺简单粗糙, 一旦设备出了问题, 学校自己很难修复, 必须要制造厂家现场维修, 造成了资金的浪费, 也影响了设备的使用效率。如果厂家倒闭, 这些故障实训台架更是面临搁置、报废的命运, 给学校造成的损失是显而易见的。因此, 类似实训台架的设备在满足实训教学功能的前提下应尽可能少买。
(2) 通用性原则
为有效提高利用率, 在进行设备配置规划时, 应考虑实训设备功能的覆盖面, 努力实现一种实训设备的多功能化, 譬如, 实训整车, 不仅能够满足认知实训的部分功能要求, 更能满足运行试验、保养实训、维修实训等各项实训的要求, 如此配置实训设备, 就是遵循了通用型原则。
(3) 统一性原则
在配置实训设备时, 在满足实训功能的前提下, 应尽可能配置同一品牌的实训设备, 这就是统一性原则。遵循这一原则的好处有几个方面:一是采购部件渠道简化了, 设备维护方便了;二是设备部件可以互换, 排查设备故障更容易了;三是实训设备管理更简单了。
4结语
高职院校实训室建设是一项长期的、持续的工作, 只有明确专业发展目标和实训室功能定位, 才能全面、科学、有效地进行实训室设备规划和配置, 使实训室在专业教学、技能训练、社会技术培训、社会技术服务等方面发挥其应有的作用, 使实训设备能够发挥其应有的效能。
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高职汽修 篇9
理论知识学习与实际操作相融合的一种教学模式就是理实一体化。学生成为了此种教学模式的主体, 而教师对学生仅仅是引导。从根本上讲, 传统教学模式和理实一体化有着很大的不同的, 后者将理论知识的教授和实际操作的练习均放在了汽车实训室, 一位授课教师指导。这种教学模式既便于学生关于不明白问题的询问, 也能够尽可能的缩短学生单独理论知识学习的时间。这种直观、生动的教学模式更能够吸引学生, 而对于授课教师也会更加轻松。
1 传统教学模式的不足
一般情况下, 高职院校汽修专业的教学模式理所当然的被认为应该是教师在教室教授理论知识, 经过教学计划课时的理论知识学习之后, 再按照教学计划到实训室进行实际操作, 该传统教学模式经过长期的实际检验之后发现, 其中存在着很多不足的方面:
1.1 高职学生学习动力不足
对于高职学生普遍不愿意学习, 文化基础也不扎实, 因此更容易丧失学习动力。所以, 对于此类学生的教学, 教师更应该使用丰富的教具, 比如说电子课件。尽管有很多的教具的借用但对于汽车部件的空间位置、各部件的工作原理等一些知识通过讲解、观看图片或观看录像都是不能够在学生的脑海中形成一个完整的深刻的认识, 逐渐的学生就没有了学习的动力, 而教师也面临着很大的挑战。
1.2 理论学习与实操的间隔过长, 导致了学生对理论知识的遗忘, 在
实操的过程中, 通过自己的观察仅仅能够机械的模仿教师的操作, 并不是真正的知识的掌握, 更别说是进一步的操作技能的提升
由于学生在枯燥的理论学习过程中毫无兴趣, 仅仅是对教师教授的理论知识随便一听, 或者是仔细听了由于缺少深刻的印象, 在学生的脑海中不能对理论知识形成系统的掌握, 在全部的理论知识学习过后再开展实操学习, 前面印象并不深的理论知识所剩无几, 在实践中不能够更好的应用掌握的理论知识, 也就不会触类旁通。为让学生真正的在实际操作的过程中, 学到知识, 教师就不得不对理论知识重新讲解, 这就造成了不必要的资源的浪费, 更不用说教学效果了, 一定不会很理想。
2 理实一体化教学模式的特点
2.1 理实一体化教学模式的主体是学生
他们根据掌握的理论知识逐步摸索, 实操过程中如出现问题需要教师的参与引导从而解决问题, 顺利的实施教学计划。学生参与的主动性在此教学模式的应用过程中能够最大化实现, 学生的认知能力在此教学模式中能够快速增长, 学生的动手能力在此过程中也能够迅速增强。
2.2 在一个完整的理实一体化教学过程中, 包括了教授理论知识、实际操作、发现问题和解决问题
薄弱的学习基础, 导致高职学生不愿意学习理论知识, 但往往对于更直观的实际操作更感兴趣, 也更容易上手。在实操的过程中融入理论知识, 有助于学生的消化与理解。
3 理实一体化教学模式在汽修专业开展的优势
3.1 带动教学模式的向前发展
经过教师长期的实践检验, 对于学生兴趣的吸引传统的教学模式处于劣势位置。同时理论知识的学习与实际操作的间隔过长, 不利于二者的有机融合, 在寻找解决方法的过程中, 理实一体化教学模式占有绝对的优势, 让学生在学中练、练中学, 能够更好的扎实理论基础, 与此同时帮助学生提高动手能力。教学环节如此开展效果是非常明显的。
3.2 适合于本校汽修专业教材的编写
现有的教材, 无论是知识体系还是知识系统都是无可挑剔的, 但不一定适合本校汽修专业, 因为教材可能不匹配于本校实训设备, 即教材提到的设备本校没有, 本校有的设备教材没有涉及。因此, 实施理实一体化教学模式之后, 从本校已有的汽车实训设备为出发点, 开展教材编写。目前, 我校汽车专业教师编写的部分教材已经正常使用, 从本校实际出发编写的教材既利于教师因材施教, 又利于学生专业知识与实际操作的融合需要。再研究的道路上, 汽车专业教研室继续开展相关方面的研讨, 立足于本校汽修专业教材的编写, 使其更适合于教学的开展。
3.3 本校实训室的建设
专业实训室是奠定理实一体化顺利开展的基础, 能够保障人才的培养。这就要求本校的汽车实训室, 在实训设备方面要更新, 原有的一些老式的发动机、实习台就不能满足要求, 汽车实训室今年年初开始重新建设, 目前新配备的相关教学设备已经全部到位, 推动了我校汽车专业理实一体化教学模式的开展。
3.4 双师型教师的培养
理实一体化教学模式对授课教师提出了高标准、严要求。专业授课教师必须有深厚的理论知识作为基础, 同时还要具备较高的实际操作能力。于是, 为自身的提升我校专业教师利用假期多次参加省、市举办的各类专业培训, 同时还对聘请了本市该领域知名的高级技术人员到校兼职, 能够更好的对教师队伍进行补充, 也利于专业教师学习宝贵经验, 能够帮助教师自身在教学环节中提升教学水平, 在教学模式改革的道路上起到很好的推动作用。
4 开展理实一体化教学模式关注的首要问题
4.1 理论知识的学习要深入
尽管理论知识学起来比较枯燥, 实际操作更容易, 学生也更喜欢后者。但必须加强理论知识的深入学习, 同时教师要正确的引导, 不能忽视理论知识的重要性, 使学生能够融会贯通, 在学生职业生涯初期奠定更扎实的理论基础, 会受用于整个职业的发展。
4.2 理论知识与实际操作二者之间的结合要紧密
二者之间的融合要紧密不可生搬硬套的拼接在一起。在实操的过程中注重理论知识的学习, 二者不可分割, 否则还是分开的教学, 不能够真正的实现理实一体化, 这就要求教师在上课之前要由详细的教学计划和教学目标, 才能够确保课程的顺利开展与完成。
4.3 整个教学环节教师要及时、正确的引导
尽管在理实一体化教学模式中学生是主体, 但在实际操作环节并不是任由学生独自完成。由于学生缺少扎实的理论基础, 在实操的过程中会遇到诸多问题, 这就需要教师及时、准确的指导, 加大学生学习的主动性, 并有效的将专业知识进行传递。
5 总结
高职汽修 篇10
随着科学技术的不断发展, 职业教育越来越被各国所重视。对于很多欧美发达国家和地区, 如:美国、德国、日本等, 纷纷力求通过发展现代职业教育, 以提高国家的经济水平和综合实力。
新世纪以来, 我国职业教育发展势头十分迅猛, 为社会培养了大批技能型人才, 为提高劳动者素质、推动经济社会发展和促进就业作出了重要贡献。但是, 我们也要看到, 当前职业教育依然存在很多不足, 未来还需要不断的进行改革, 以适应经济社会发展的需要。
2 学生就业中存在的问题
就汽车维修专业而言, 国内近年来飞速发展的汽车行业, 给学生就业创造了前所未有的机遇, 很多学生还没毕业就被各大汽车企业预订一空。然而, 通过对毕业生的调查发现, 他们并不像我们当初期待的那样成为行业中的佼佼者, 反而在工作中体现不出高职学生的优势, 职业竞争力明显不足, 虽能顺利就业, 但就业质量普遍不高, 且跳槽、改行现象十分频繁, 很少有人能在行业中出类拔萃。
目前的汽车维修人员中, 低学历者占绝大多数, 有很多仅读过初中, 这也直接影响到汽修岗位的收入水平。然而, 他们由于从业时间较长, 积累了丰富的经验, 且动手能力较强, 高职毕业生在与类人员竞争时常常处于劣势, 造成不少学生因对前景的失望而厌学。
3 职业发展定位分析
学校必须对高职汽修专业学生的职业发展做出准确定位, 即应能迅速从维修工过渡到技师, 并具备成为技术专家的潜力, 然后建立与之相适应的人才培养模式。
为了突显高职学生在与中专、中专以下人员的竞争优势, 他们必须既具备扎实的理论知识水平, 又具有较好的实践能力。
在理论知识方面, 主要是对汽车的总体构造和各组成部分工作原理的掌握。汽修人员能否对汽车故障做出准确而又快速的判断, 往往取决于理论知识的掌握程度。经验固然重要, 但若遇到一些不太常见的问题, 往往靠经验难以解决, 还有可能因为误判导致更大的故障, 此时就必须回到基本的工作原理上来, 这就到了体现高职毕业生水平的时刻。随着汽车技术的迅速发展, 新的技术层出不穷, 如果不能够迅速掌握新的知识, 将无法长期在汽修行业有好的发展。然而, 基本原理一般不会变化, 只是实现的方式有所不同, 有了扎实的理论基础, 再去学习新技术就会变得比较容易。
在实践能力方面, 必须具备良好的动手能力。汽车维修是实践性非常强的工作, 唯有通过大量的拆装, 才能达到熟练的水平。同时, 操作的规范性也相当重要, 这也正是目前很多中专毕业生和普通维修人员所欠缺的。
此外, 根据汽车维修职业的发展, 其能力要求大体可以划分为这三个层次:初级层次包括汽车结构的总体认识和规范的拆装技能, 中级层次包括汽车各组成的工作原理和检修技能, 高级层次包括汽车故障的诊断和先进仪器设备的使用操作。由此安排理论和实践教学的内容, 做到循序渐进, 由浅入深, 从易到难。
4 提高职业竞争力的途径
4.1 加强就业指导教育
学院要成立大学生职业规划教育办公室, 对学生的职业发展进行长期指导, 并开展适合学院特点和学生需要的职业生涯规划教育活动。
高职院校要加强对学生的就业指导教育, 其内容包括:了解本行业的现状和发展趋势;了解目前企业经营特点及管理特点;做好就业前的心理准备, 即要做好工作初期吃苦耐劳的打算;强化职业道德教育;要有长期立足于本行业最终成为佼佼者的决心等。通过就业指导使学生对未来的工作有一定的认识, 以做好充分的准备迎接未来工作的挑战。
4.2 推进课程建设
推进专业课程内容与职业标准相衔接, 科学合理的设置课程, 不仅重视专业素质的培养, 同时将职业道德、人文素养贯穿教育的全过程。
对于专业课的教学, 大力推行“教学做一体化”的模式。
如果说扎实的专业技能是学生获得就业机会的基础, 那么综合素质的全面性才是学生在未来职业生涯中能走得更远的支撑。因此, 我们还要重视学生的电脑应用、汽车专业英语、职业道德、社交礼仪等课程。这样更能凸显他们在职业中的竞争力。
4.3 深入校企合作
深入的推进校企合作, 和优秀的企业建立长期合作关系, 且利用各自的优势, 相互支持, 互惠互利, 共同发展。学校与企业共同进行课程设置、制定人才培养的模式和教学内容。企业不仅可作为学生校外实训基地, 并为优秀的学生提供就业岗位。同时, 企业可委托学校为其培训员工, 提高其理论水平和综合素质, 并培训技术人员参加各级别的职业技能考试等。
另外, 还可以引入现代学徒制教学模式, 通过校企联合招生、工学交替、订单顶岗等方式, 建立一体化育人的长效机制, 可以让学生在真实的工作情境中开展学习活动, 学校和企业联合培养学生的职业素养, 有效地锻炼学生的职业技能, 提高人才培养的质量。
4.4 建设双师型教师队伍
大力建设“双师型教师”队伍, 有了理论扎实和实践经验丰富的教师, 才能教出专业过硬的学生。
然而, 汽车行业是不断向前发展的, 我们需要时刻关注行业发展。因此, 我们要经常深入企业, 或邀请企业优秀的技术人员来学校交流, 在吸收新知识和新技术的同时, 把握学生未来工作岗位要求的变化, 为他们提供最新鲜、最实用的知识。
4.5 推进国际交流与合作
西方发达国家的职业教育经过了很多年的发展, 教育体系十分完善, 是我们学习的好榜样。学校要利用机会派老师去国 (境) 外学习。此外, 还可以引进国 (境) 外高水平专家和优质教育资源, 鼓励中外职业院校教师互派、学生互换。
5 结束语
相信学校能通过提高办学条件、改进人才培养模式, 最终使多数毕业生不仅能拥有过硬的专业水平, 提高就业质量, 还能长期立足于本专业, 通过长期努力成为行业中的佼佼者, 一改高职学生在职业发展中的尴尬局面, 为行业的发展做出贡献。
参考文献
[1]陈凡.基于职业能力层次分析的高职汽修专业教学方法研究[J].交通职业教育, 2013, (1) .
[2]皮连根.现代学徒制在汽修专业的探索与实践[J].学园, 2015, (32) .
[3]喻媛媛.以学生为主体的高职课堂教学研究[J].时代教育, 2013, (10) .
职校汽修班英语授课策略 篇11
一、激发汽修专业学生学习英语的兴趣
爱因斯坦说过：兴趣是最好的老师。对于英语的学习同样如此。职校的学生，一般在初学英语时对英语尚有兴趣，但随着学习的深入、难度的增加，渐渐地失去兴趣，最终放弃了英语学习。因此，教师要注意培养学生学习的兴趣，激发学生的学习动力，保持学生英语学习的可持续性。
新课程改革要求将培养学生英语实际运用能力放在首要位置，强调课程从学生的认识水平、学习兴趣和生活经验出发，倡导实践、体验、参与、交流与合作的学习方式和任务驱动型的教学途径。教师应该要让学生明白交流是英语学习的目的，要让学生有学习英语的意愿，积极参与英语实践活动，平时要多鼓励学生，让学生树立学好英语的信心，敢于用英语进行表达。《中等职业学校英语教学大纲》所提出的英语教学目标是要在九年义务教育的基础上，帮助学生进一步学习英语基础知识，激发学生学习英语的兴趣。著名瑞士心理学家皮亚杰认为，学生的好奇心和兴趣是学习的原始动力。由于好奇而产生的兴趣能够促使他们积极地参与活动，而只要亲身参与便有机会获得成功，获得了成功自然会建立自信心，自信心又反过来促使他们更主动更自觉地参与更进一步的活动。如此良性循环，学生就会逐渐形成自主学习的习惯和持续的学习动力。因此教师设计的任务要让学生感到有趣、好玩。这就要求教师要善于挖掘教材内容与现实生活的联系，设计的任务应面向全体学生，以学生为主体，设计的活动内容要尽量与学生自身及生活相关，覆盖的话题和活动形式应多种多样，要让学生手中有可以看到或触摸到的东西，而且这些东西必须与当前要做的事情密切相关。
例如，为了使学生能够掌握并运用ride a bike， swim like this， run with it等动词词组，教师可边朗读，边示范表演相应的情景，让学生仔细听，用心观察，待学生将这组有关运动的词组的音、形、义相结合后，再让学生运用。学生之间通过身体语言进行互相询问和猜测，其大脑皮层处于兴奋状态，使其积极地动脑、动口、动手。在学生的听、说能力得到充分训练后，可要求各组派代表到黑板上写出动词词组，以猜对词组个数多的一组为冠军。这样，在有限的时间内开展引起学生兴趣的活动，不仅让学生掌握了词义，更加深了学生对所学知识的理解。
又如，节日来临，学生们都喜欢送贺卡或发送ecard。教师可在课堂上通过让学生学习制作不同内容、不同形式的英语贺卡，激发学生的兴趣。同时，还可以让他们到商店里收集不同内容的英语贺卡，带到课堂上进行交流与探讨，促使学生发现和学习身边的英语。
二、培养汽修专业学生学习英语的自信心
平时，在任务驱动型的教学活动中，教师除了要当好示范者、指挥者和设计者，对学生还要善于观察，比如学生是否积极参与学习活动，是否时时关注自己学习的进步等，这些都是学生是否具备自信心的表现。教师据此可为学生设计一些难度适中的学习活动，并且学习活动要有清晰明确的提示和步骤指引，让学生通过努力获得成就感，从而培养学生学习上的自信心。比如在进行单词听写时，可采用分层、分梯次的方式进行，尽量让学生收获成就感，让学生觉得自己能行，有信心学好英语。以本人所教的汽修班为例，现行的教材，内容求大求全，而且有部分内容难度偏大，如果在授课的过程中不加选择地照本宣科，学生必然会产生畏难情绪。因此，本人在实际的教学中，对教材的内容进行适当的增删处理：删除偏难的，补充一些趣味性的、学生感兴趣的内容。实践表明，此举在一定程度上调动了学生学习的积极性，进而培养了学生学习上的自信心。另外，教师要能够容忍学生在学习过程中所犯的错误，鼓励学生多用英语表达。
三、培养汽修专业学生合作的精神
当今是信息全球化和国际经济一体化的时代，“学会与他人合作”已经成为全球教育改革的四大支柱之一。在英语教学中培养学生合作精神的一个重要途径是通过设计和提供大量合作型的语言活动，让学生在学习过程中感受到与他人合作、分享知识和成功带来的愉悦。合作型的学习活动是必须有两人或多人参与的、多为竞赛性质的团队活动。在英语课堂实践活动中，教师应设法尝试开展多种合作型学习活动。教师可就学生英语水平的不同进行编组，小组中的每个成员都要进行角色表演，只要有一个人开不了口，该组得分就少，以此来培养学生学会合作，学会帮助他人，使整个团队积极向上。合作型学习活动要尽量让学生接触有真实意义的语言素材，创造一种多渠道的语言交流机会，使学生在理解语言意义的前提下开展学习活动。
四、培养汽修专业学生的文化意识
语言与文化有密切的联系，语言是文化的重要载体。教师应处理好二者的关系，努力使中职汽修专业学生在学习英语的过程中了解外国文化，特别是汽车工业发展较快的英语国家文化；帮助他们提高理解和恰当运用英语的能力，不断拓宽文化视野，加深对本民族文化的理解，发展跨文化交际的意识和能力，培养爱国主义情感。
五、编写适合本校汽修专业学生的校本教材
随着汽车业的迅猛发展，汽车修理业对人才也有了更高的要求。英语教师应根据本校汽修专业学生的英语基础及汽修企业急需懂职业英语的实用人才的现状，编写适合本校汽修专业学生学习的校本英语教材，促使学生的英语学习与所学专业有更多的联系，能够学以致用。
教学的过程是一个长期的复杂的过程，也是一个不断改革创新的过程，作为中职英语教师，我们不能因为学生英语基础差而忽视对他们的英语教育，应该了解学生，从培养学生兴趣入手，通过一系列的课堂活动，培养学生的合作意识，增强他们学习英语的自信心，同时在授课过程中给予学生一些学习策略的指导，在教学内容中渗透一些与汽修专业相关的英语知识，使职校汽修专业学生在英语学习中有所收获。
参考文献
[1]杨明全等.新课程下的课堂观[M].北京：首都师范大学出版社，2005.
[2]程晓堂，郑敏.英语学习策略[M].北京：外语教学与研究出版社，2002.
[3]王枬，陈时见.走向创新教育——教育变革的反思与前瞻[M].南宁：广西人民出版社，2000.
[4]白继珍.合作学习在中职英语课堂教学中的应用研究[D].上海：华东师范大学，2010.
高职汽修 篇12
一、《 汽车电工电子基础》 课程教学中的问题
目前, 随着职业教育课程改革的不断深入, 《 汽车电工电子基础》 课程在教学中仍存在有以下几个方面的问题。
( 一) 教材
通过调研, 目前普遍使用的汽车电工电子教材反映出教材时效性较差, 大多数教材的内容体系基本沿袭传统的《 电工电子技术》 内容, 其中公式推导、原理理论解释等理论性内容占有一定比例, 这些内容不但教学难度大, 耗费学时, 而且对于技能型人才的培养没有针对性, 与当前的汽车技术发展联系不紧密, 不能及时反映新工艺、新设备、新标准等。 部分新教材虽能紧贴汽车行业的专业岗位能力需求编写, 并且采用“ 理实一体化”教学的编写思路, 具有实用性, 但是缺乏与汽车实际电路联系, 且仍然采用传统的黑白图表和静态的呈现形式, 不能较好适应培养汽修技能人才的要求。
( 二) 教学模式
相较于汽修专业课而言, 电工电子课程大部分仍是在传统教室进行大班授课, 课堂教学注重知识系统的完整性, 多以基本原理、基本分析和建立数学模型为主, 实践教学部分缺乏创新性, 多停留于验证性实验。 针对汽车电工电子课程的实训中心建设不完善, 没有标准的实操项目及评价标准等情况, 教师只能根据现有资源安排独立的课时进行实践练习, 致使教学没有完全采用“ 理实一体化”的教学模式来提高学生的学习兴趣, 理论和实践的分离也制约了学生的学习效果。
( 三) 课程传递标准
同是《 汽车电工电子基础》 课程, 虽然课标一样, 但是不同教师对课程的理解和掌握不同, 对学生的考核评价体系不同, 教学实践资源不同, 导致学生所学到的知识点及技能水平差异悬殊。
二、《 汽车电工电子基础》 课程标准化的关键环节
( 一) 课程开发
一个具备标准化的课程传递、课程学习及课程管理《 汽车电工电子基础》 课程, 在开发时, 首先需要先进、科学的课程开发理念和模式。 MES课程开发模式是国际劳工组织开发的课程方案, 以实用主义哲学为指导思想, 强调学用一致, 按需施教, 通过一个模块单元的学习, 使学生掌握一种实际技能, 着重帮助学生掌握受企业关注的基本工作经验和“ 工作过程知识”, 在课程体系上, 使用项目引领、任务驱动等带有工作过程导向的教学模式。
其次, 需要建立拥有丰富经验的课程开发团队, 能够在一定的开发周期内, 持续的对课程进行开发和改进。需要所有课程参与者有一致的课程总体目标 ( 例如通过课程的学习具备安全规范素养、资料查阅能力、电气测量能力、识图能力) , 基本的课程设计原则 ( 例如凸显任务驱动教学法, 执行教学过程与生产过程对接, 突破学科体系教材) 及基本的课程特点 ( 互动的、可视化的、有趣的) 。在确定学习任务时, 需要需要与行业企业结合进行, 基于工作过程的课程开发与设计, 通过采用在校生信息反馈、毕业生回访、用人单位调研以及专业指导委员会对工作岗位的分析讨论等形式开发和设计。
最后, 以建立标准化的课程包作为最终成果。 汽车电工电子基础课程包包括教材、学生任务手册、教师手册、教学资源 ( PPT、视频、图片、背景知识材料、考核试卷、评价系统、实践练习材料清单) 等。 其中教师手册详细列出了课程各环节的教学目标、学习路径、教学资源、考核资料、评价系统及执行的标准过程。 其类似于传统的教案, 但又比传统的教案规范和标准化程度高。 通过课程开发, 还开发出了一套用于实际操作练习材料包, 其中包含学习任务中涉及的全部电工电子元件, 利用电工电子实验面包板能够搭建模拟出汽车电气系统的很多电路, 还可以学习探索当前生活中很多小电器电路来激发学习兴趣。 通过实践表明, 实践材料包的建立能有效支持“ 理实一体化”的教学模式。
( 二) 标准课程传递
为能够实现标准化的课程传递, 需要建立课程认证体系。通过对教师的认证来确保每一位教授本门课程的教师具有相同的课程理念, 对课程有相同的知识和技能水平, 能够充分并独立地使用课程包完成课程组织传递。课程认证包含四个科目 ( 理论、实操、说课、上课) , 这些科目能够充分评估教师针对汽车电工电子基础课程的各方面能力。 在评估时, 课程开发组会利用专业的认证评分表, 为教师的表现做好记录, 形成一个全面的评估反馈报告。只有四个科目都通过, 才能算认证合格, 成为能独立承担授课的教师, 如果某方面没有完全达标, 那么就需要继续学习一段时间后重新认证。
( 三) 学生考核及评价体系
针对学生学习过程及效果的考核评估, 可以通过多样化的活动进行。 教师手册中已经针对学习任务, 有针对性地提供了对应的考核方法和标准。 完整的评价体系主要采用过程式评价, 评价贯穿整个工作过程, 既有对小组的评价, 也有对个人的评价。 评价方式多种多样, 例如个人评价、组内互评、评审组评价、教师评价、试卷评价等, 而且每个学习情境的评价方式和内容都不同, 通过各种评价来刺激学生学习的积极性, 评价的结果可以全方位地反映学生的学习情况。 例如, 汽车照明电路的安装与测试任务中的评价包括个人评价、组内互评、教师评价及工作单的制定评价等多项评价内容共同组成的成绩, 彻底改革以前一张期末考试试卷“ 定终身”的考核方式。
( 四) 课程管理
对学生的日常学习过程施以企业化管理。 按照企业的标准, 学生上课就好像是上班, 要求学生上课时必须穿工作服, 建立打卡考勤, 遵守职场行为规范, “ 6S”管理制度, 在课程中始终强调安全规范, 确保学生的生命及财产安全。
针对教师的标准化课程管理, 主要是按照标准化课程包中的教师指导手册检查教师的课程传递及日常行为。 课程管理专员进行教师管理, 会随机进行现场检查, 或通过“ 间谍”学员进行检查。 检查主要包括:课程准备、课堂管理、教师行为、培训工具管理等。 每一方面都有详细的评分标准, 并会在检查后给教师发送检查反馈报告。
因此每个单元课程结束后, 教师会给每个学生做一份学习过程报告, 而教师也需要接受学生所做的课程反馈及教师评价。
三、结束语
经过持续地进行《 汽车电工电子基础》 课程标准化教学探索与实践, 标准化教学大大提高了学生的实操水平及其分析问题、解决问题的能力, 也提高了教师进行课程传递的效率和课堂的欢乐氛围。 我们深知, 教学改革是社会发展和市场机制对教学提出的必然要求, 随着汽修专业的不断发展, 汽车电工电子基础课程的标准化教学体系改革还将继续深入下去, 改革的工作任重而道远。
摘要：在《关于加快发展现代职业教育的决定》引领下, 针对职业学校的学生特点和汽修专业基础课《汽车电工电子基础》教学中存在的一些问题, 通过创新型标准化课程开发和实践, 以实现进一步深化课程改革, 促使汽修专业基础类课程的高效实施。
关键词：汽车电工电子,教学改革,标准化课程
参考文献