汽修行业（共6篇）
汽修行业 篇1
近十年来, 我国的汽车消费迅猛发展, 2009年汽车销量更是突破了1300万辆, 跃居世界第一大汽车消费国。然而, 与之形成鲜明对比的是, 我国的汽车维修行业水平还比较落后, “汽车不是跑坏的, 而是修坏的”这个说法是目前我国汽车维修行业水平的真实体现。中国汽车维修行业协会近年的统计数据表明, 我国汽车维修从业人员近250万人, 其中70%左右的人只具备初中文化水平, 而真正具备判断汽车故障能力的高级技术工人还不足20%。不可否认, 专业技术人才的缺失, 是制约汽修行业水平提高的主要因素之一。为了适应我国巨大的汽车售后服务市场的需求、培养出一批又一批高素质汽修技能人才, 汽修职业技术教育应当承担起更多的职责。
一、培养汽修专业学生的独立思考能力
“学而不思则罔, 思而不学则殆”。老师不仅要传授给学生知识和技能, 而且还要善于培养学生的独立思考能力。
首先, 引导学生在学习和实践中大胆提出问题。
能够独立地提出问题, 不经过思考是做不到的。而问题提得好, 恰恰表明了独立思考的深度。
其次, 努力创造一个宽松的学习环境, 重视学生
的个性发展。课堂上要鼓励学生多独立思考、敢于怀疑, 实践中要鼓励他们勇于探索、不怕失败。比如, 介绍自动变速器中的单向离合器时, 重点强调它的安装方向性。有学生提出:假设把它装反了, 会出现什么问题?针对这个问题, 一方面让学生展开讨论, 另一方面在实践时, 安排学生将低档单向离合器反装, 然后引导学生去探究会导致什么故障发生。
第三, 让学生充分参与教学过程。职业教育是一
种素质教育, 以学生为主体, 重视学生能力的培养。只有每个学生积极、主动地参与到教学过程中, 才会在理论学习与实践训练中不断地思考问题并努力寻求解决问题的方法, 才能很好地激发个体潜能, 促进个性发展。
二、科学思维方式能够使学生成为智慧型汽修技能人才
随着汽车制造技术的不断发展, “七分诊断, 三分修理”的理念已逐渐被越来越多的汽车维修从业人员所接受, 故障诊断与排除的过程实际上就是一个思维分析过程。由于现代汽车故障具有多样性、复杂性等特点, “用脑修车”是对汽车维修从业人员的必然要求, 没有灵活的思维能力, 是不可能成为一个优秀汽修技能人才的。笔者认为在汽车维修职业教育中, 加强思维方法的培训, 培养出智慧型汽修技能人才, 可以采取以下方面措施。
1. 改革职业教育教学方式, 建立起培养智慧型技能人才的培养模式
一份针对职业院校学生思维特点的调查报告显示:部分学生呈现思维深度有限、欠灵活、逻辑性较弱等特点。这表明当前的某些职教模式不利于学生思维能力的培养和发展, 重理论轻实践、只实践而忽视理论的做法都不可能培养出思维灵活的技能人才。
思维教学的方式是多种多样的, 案例教学就是其中的一种。例如学习自动变速器常见故障诊断与排除的内容时, 引入一个经典案例:丰田佳美3.0轿车所采用的A541E型自动变速器, 使用时前进档各档工作正常, 但无倒车档。就该车表现出的故障现象, 先让学生结合教材内容和示意图, 分析引起该故障的原因。结果学生列出的可能原因, 有倒档油路泄漏、倒档离合器或倒档制动器打滑等, 这显然受到了习惯思维的束缚。实际引起该车无倒车的真正原因是直接离合器磨损严重。它怎么会影响倒车档呢?这是学生疑惑不解的地方。但是, 若从该变速器的结构特点、动力传递原理等方面进行分析, 就会发现一旦磨损严重而失去传力作用, 挂前进档时汽车能正常行驶, 只是有些震动;挂倒车档时, 由于变速器无法传递发动机输出的动力, 就会使汽车无法倒退。这样的案例分析有助于学生全面、系统地思考问题, 为学生今后从事汽车维修工作打下扎实的思维基础。
2. 授之以鱼, 不如授之以渔
一名优秀的专业教师不仅擅于传授专业知识和技能, 更擅于对学生思维的开发和引导。首先, 专业教师不仅要不断更新专业知识、提高专业能力, 而且要传授、运用科学的思维;其次, 还要帮助学生建立起能够迅速获取知识、高效运用知识、不断创新知识的科学思维方式。
3. 注重拓展学生的知识面
思维的片面性、局限性, 往往是由于知识面狭窄所造成的。在现实的汽车维修过程中, 经常会出现“头痛医头、脚痛医脚”的情形:诊断一些综合性故障或较为隐蔽的故障时, 由于分析不到位、找不到正确的诊断思路, 于是想到哪儿就换哪儿, 结果是该换的换了、不该换的也换了, 要么是故障无法彻底排除, 要么是虽然修好了但没过几天“老毛病又犯了”, 弄得车主怨声载道。
拓展学生的知识面, 一是要求老师的专业知识丰富和专业技能娴熟且能与时俱进, 二是引导学生多阅读专业书籍、报刊及学会收集资料, 三是鼓励学生尽可能多地参加生产实践, 四是职业教育要始终坚持校企合作、工学结合等办学模式, 五是组织学生多参加技能大赛。
三、加强职业道德教育, 培养学生高尚的职业情操
当前, 我国汽车维修已经成为一个令消费者满意度低、投诉率高的行业, 一些损害消费者利益的行为常常被媒体和消费者口诛笔伐, 如汽车配件以次充好、低价配件天价卖, 以换代修、小毛病修成大毛病。从业人员职业道德的丧失是制约我国汽车维修行业健康发展的重要因素。一个水平先进的汽车维修行业, 不仅需要精湛的专业技术, 也需要有高尚的职业情操。因此, 在汽车维修职业教育中, 加强学生的职业道德教育, 是非常有必要的。
1. 开设职业道德课程
良好的职业道德素养主要体现在爱岗敬业、诚实守信、办事公道等方面。开设职业道德课程是向学生传输行业职业规范和要求的有效途径之一, 如汕头职业技术学院开设的《职业道德与就业指导》课程, 对加强学生的职业道德教育和就业指导起到了重要的作用。此外, 还可开设《汽车维修职业道德》, 它能使学生对将要从事的汽修职业的道德内容和要求有更进一步的认识。
2. 在专业理论课程教学中渗透职业道德教育
根据专业课程的特点, 深入发掘蕴涵在所教课程中的职业道德教育资源。如讲授《汽车电气设备构造与维修》课时, 学生普遍认为:汽车配件包括电气设备不能正常使用时, 只需换掉就行, 谁还会去修理?为此, 笔者引入了一个案例:一辆凯迪拉克轿车有时出现排气管放炮现象, 原因是其电脑主板上有一处接地线 (氧传感器的信号屏蔽线由此接地) 因腐蚀断路, 氧传感器的输出信号异常而引起排气管放炮。排除该车的故障, 维修人员有两种选择:一是换掉整个电脑主板, 二是将已断路的接地线重新焊接好, 要求学生对这两种选择做出评判。这样使学生在掌握专业理论知识的同时, 提高学生的职业道德水平和职业判断能力。
3. 在专业实践教学中渗透职业道德教育
在专业实践教学中, 使学生能得到真实体验, 比如在汽车拆装实验室时安排自动变速器组装实习, 学生从中能体会到操作规范、技术要求、注意事项等, 也能体会到如果没有认真负责的态度, 就容易出现装配不合规范而留下“后遗症”。我院一些学生经常利用假期去汽车维修店做工, 耳闻目睹了维修店坑人的做法, 每当谈及此事, 笔者会让学生谈谈自己的感受。
职业技术教育是培养社会需要的高技能、高素质的劳动者。汽车维修职业教育要为汽修企业源源不断输送专业知识牢固、独立思考能力强、思维活跃、职业道德素养好的技能人才, 才能为我国汽车维修行业水平的提高提供有力保障。
参考文献
[1]胡建军.思维与汽车维修 (第2版) [M].机械工业出版社, 2010.
[2]吴剑平.清华名师谈治学育人 (第二版) [M].清华大学出版社, 2009.
[3]罗新闻, 梁春兰, 桂江一.丰田轿车电气与电控系统维修实例[M].电子工业出版社, 2006.
汽修行业 篇2
在后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业前景不可估量，因为绝大部分的人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常之广阔，并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资想媲美，所以选择汽修行业并掌握它，那么你的前途也是无量的!
不少汽修负责人都说：“有经验的维修技师实在缺得很，招聘会都参加了几次，还没找到合适人选。”另外，有80%的公司都常年挂着招聘汽修人员的广告。现在素质稍高的汽车修理工吃香得很，在人才市场上供不应求。一个汽修店老板说道：“现在生意并不好做，而且好一点的技术人才也被‘挖’走了”。据了解，不少小汽车修理店人才流失都非常严重，多数被汽车4S店“挖”走了，原因自然是4S店给出的待遇更优厚些，这导致一些小修理店的生意严重下滑。
为了迎合市场需求，我们学校开设了汽修热门专业，有技能学历双丰收的汽车检测与维修和汽车运用与维修专业，时下热门的汽车4S高级工程师专业，汽车钣喷专业，汽车美容专业……满足不同年龄段，不同学子的学习要求。
总之，学汽修，不仅就业好、创业易，还有无限的发展前途，已经成了择校学生和回炉再造大学生的首选专业。如果你也是心怀梦想的有为青年，那就来我们学校选择汽修行业，成为自己人生的主角吧!
汽修行业 篇3
关键词：汽修行业,中职,汽修专业,教学改革
一、汽修行业的发展前景及现状
现今,我国已经快步走进了汽车时代,随着汽车保有量的持续走高,汽车维修保养行业也迎来了春天,面对汽修市场这个“蛋糕”越做越大,管理电脑化,维修与检测设备现代化、检测诊断专家化、检测资讯网络化以及将以汽车服务贸易的形式进入国内市场的国外维修企业,冲击着我国维修企业,汽修维修行业竞争力也越演越烈。对此,目前我国汽修行业的发展现状举步维艰,笔者分析如下:
(一)汽修人才急剧短缺,从业素质差。由于汽修行业的发展对汽修人才的需求量加大,不少汽修售后服务市场不得不降低门槛,只看巨额的汽修利润,对汽修从业人员的素质要求并没有进行严格把关,导致从事的汽修人员的素质较低,从长远发展来看,并不能满足汽修市场对汽修人才的需求。
(二)汽修企业发展良莠不齐,缺乏品牌意识。随着我国汽车工业的发展,相关政策的调整与完善,我国汽车的保有量在逐年增多,汽修市场也得到了迅猛发展,汽车后市场的服务增多,很多国内企业汽修后市场行业纷纷开展发展,但相比较国外汽车较为完善的汽修服务,国内汽修企业仍处于起步阶段,品牌竞争力较差。
(三)汽修使用沟通不畅,专业性不强。汽车后市场目前存在的问题在于生产商与终端使用者之间不能有效沟通,导致消费者对汽修行业知之甚少,但由于目前从事国内汽修专业人员的专业性不强,导致在沟通交流中并不能做好及时有效的阐述,缺乏与消费者的积极沟通交流。
二、中职汽修专业的教学改革措施
通过以上对我国汽修行业前景来看,我国汽车工业的发展,汽车保有量的稳步提升,对汽修行业无疑提供了一个快速发展的空间,中职汽修专业教学必须要认清汽修行业的发展前景,重视在教学改革方面的举措,更好的迎合汽修行业的发展趋势。同时从我国汽修行业的现状来看,汽修专业人才的缺乏是一个发展的大缺口,中职汽修专业需要在教学方面“以就业为导向、以质量求生存”的方针,全面提升中职生的综合素质能力、实际操作技术能力等等,切实提升中职生的就业率。
(一)建立模块式一体化教学内容。为了迎合我国汽修行业对人才的需求,中职院校可以开展“模块式一体化”教学,实际就是将理论教学与实践教学相结合,有效的打破传统的学科体系和教学模式,根据汽修行业的发展趋势为培养学员的目标要求,注重构建学生知识、能力、素质结构,着眼于职业能力的提高。如在中职汽修专业教学内容上,我们可以把课程分为发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。将汽车类高级技术人员所必需的汽车各总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识,综合与重组后分模块在同一课程中讲授。
(二)加强技术教学与理论教学相结合。中职汽修专业重点培养的是中职生的汽修技术能力,所以在日常教学过程中,要坚持以学生为教学活动的主体地位,加强实操技能教学的内容,融合理论教学,如发动机结构与实训、汽车空调与实训统一结合教学法,让学生广泛参与到教学活动中,更能让学生在实践过程中发现问题、解决问题,调动学生的学习积极性。同时中职院校还要与社会中较好的汽修企业做好长期的联系,为中职汽修专业学生提供实习基地,让学生在实际汽修企业中体验学习,更能够加强他们的从业素质能力,从而弥补学习中的不足。
(三)技能大赛丰富汽修教学改革方法。中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法,可以将技能竞赛培训融入到教学改革中,鼓励学生广泛参与技能竞赛,由中职院校组织赛程,设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复(钣金)、车身涂装(涂漆)、汽车空调维修”等项目比拼,让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练,从而培养学生故障分析能力、故障排除能力,培养他们独立自学的能力,将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中,通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能,从而构建属于自己的经验和知识体系。
结语
现如今,汽车维修技术随着汽车工业的发展不断提升,在新形势下的汽车维修人才急剧短缺,这对我国中职汽修专业来说无疑是一个巨大的发展契机和挑战,中职汽修专业要迎合汽修行业需求,结合学校的教学实际情况进行全面改革,从而让中职汽修专业的教学适应社会需求,培养出高素质的汽车维修技术人才,提高中职汽修专业学生的就业率。
参考文献
[1]王红军.浅谈技工学校汽修专业教学改革[J].职业技术,2013年11期.
[2]王新建.天津市汽车维修行业现状及发展研究[J].科技信息,2011年03期.
[3]程相宽.汽车检测与维修专业学生综合职业能力的培养与实践[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2010年05期.
[4]苏文明.信息资源在汽车维修业的应用和存在问题[J].黑龙江交通科技,2011年05期.
汽修行业七项规章制度 篇4
为了迎合市场需求，我们学校开设了汽修热门专业，有技能学历双丰收的汽车检测与维修和汽车运用与维修专业，时下热门的汽车4S高级工程师专业，汽车钣喷专业，汽车美容专业……满足不同年龄段，不同学子的学习要求。
总之，学汽修，不仅就业好、创业易，还有无限的发展前途，已经成了择校学生和回炉再造大学生的首选专业。如果你也是心怀梦想的有为青年，那就来我们学校选择汽修行业，成为自己人生的主角吧!
汽修行业 篇5
“汽车东站是我们的对内维修点, 主要面向我们杭州长运公司内部的车辆。”杭州长运运输集团有限公司汽车修理分公司 (以下简称“汽修分公司”) 总经理金柏正边介绍边引领记者参观。
汽修分公司是一类汽车维修企业, 下设东西南北四个修理分厂和一个配件经营部, 占地面积达3万平方米, 建有青年、安凯、大宇、现代、宇通等13家国内知名汽车品牌特约维修和汽配供应中心。作为杭州长运下属子公司, 汽修分公司与集团共同成长, 见证了中华人民共和国60载悠悠岁月。
“‘诚心、用心、专心、尽心’是我们的优势所在, 我们必须将这四点融入到经营中去, 以诚信来维系长期客户群体, 让客户对我们的维修质量放心。”谈及公司的核心竞争力, 金柏正一直这样总结。
快、优、廉
汽修分公司连续十年荣获杭州市汽车维修业先进企业, 连续四年被授予杭州市维修企业信用考核“AAA优秀等级”, 2008年杭州十佳最具社会责任感企业, 2009年荣获杭州市“工人先锋号”称号, 并获得多家汽车厂家“优秀服务站”称号。
对于这些成就, 金柏正强调, “能取得这些成果, 关键在质量与服务, 这是立企之本, 我们以快、优、廉为特色, 时刻以客户为重, 客户的需求就是我们的职责, 要时刻秉承‘先创造客户利益, 再谋求企业利益’经营理念。”
汽修分公司坚持技术与经济相结合的原则, 在研究客户需求的基础上, 提高主动服务意识, 四“心”齐上, 诚信为本, 在十大维修服务承诺基础上, 推出了一系列特色服务。如为维修汽车建立档案, 跟踪回访, 提供免费技术咨询等, 同时还提供24小时快速服务和上门接送车辆等人性化服务。
目前, 汽修分公司除对内维修杭州长运的客运车辆外, 还积极面向社会拓展业务, 外修比例占到30%。而除客运车辆维修之外, 汽修分公司的良好声誉和过硬的维修质量也吸引了大批单位公车, 赢得了省市政府、杭州日报、绿城集团、杭州大厦等单位的招标定点维修资格。
1996年10月, 杭州长运汽车修理厂与杭州长运货运修理厂合并为杭州长运集团汽车修理厂, 2001年5月, 汽车修理厂单独改制为杭州长运汽车修理有限公司。2003年5月经资产重组, 杭州长运汽车修理有限公司与杭州长运集团客车修理厂合并, 形成今天的汽修分公司。
“合并之初, 杭州长运下属各客运公司为节约成本, 均自行采购建立材料库, 致使材料销售额大幅下降, 工作非常被动。公司仔细研究需求后, 将客户利益放在前面, 一方面与业务单位加强沟通, 树立品牌;另一方面对内降耗, 对外扩大营销, 注重市场调查, 合理定价。此外, 在管理上确保质量与服务, 进行科学管理。之后, 材料销售额年年创新高, 材料部营收从2003年到2008年翻了两番, 不仅创造了良好的经济效益, 也唱响了杭长运维修品牌。”金柏正回忆道。
杜绝“看证给薪”
“除了不断创新服务理念之外, 确保维修质量, 提高效率, 降低成本, 也是我们公司的法宝之一。”金柏正介绍道。
确保维修质量, 需要依靠配套硬件设施和相关技术人员。目前, 汽修分公司拥有汽车发动机电脑解码仪、四轮定位仪、废气分析仪、大小车轮胎动平衡机、30吨举升机、全车喷漆烘房2套及汽车综合性能检测线和技术服务专用车3辆等先进维修检测设备。现有员工300多名, 其中高级工程师、高级技师8名, 工程师、技师53名, 中、高级维修技工168名, 该公司的高级技师张明建、金文华曾分别荣获2007年度“杭州十佳创业之星”和“杭州首席技师”称号。
在如此雄厚的硬件及技术力量支撑下, 公司强化维修“三检”制度, 严格维修作业规范和技术要求, 加强质量考核, 重抓预防措施和一次修复率, 确保维修质量。
据了解, 公司50岁以上的技工约占38%左右。对于这些技术员工, 公司并非“看证给薪”, 而是通过动态绩效考核来发工资, “有高级证的技师不一定在工作上就做得很好, 也可能会出现技术好但不肯做的情况, 有许多年青的技工反而最肯吃苦, 所以我们是根据实际技能和业绩给予工资及奖励。”完全打破了大锅饭和论资排辈的传统观念。
金柏正表示, 目前汽车修理行业面临的问题主要还是“人”的问题, 汽修工人亟待加快技能培养, 同时汽车修理公司的管理也应转向人性化。公司打破过去的人才观念, 以“提高员工素质是干部的职责和使命”为开发人力资源的理念, 建立了以业绩为核心的评价指标体系和科学的社会化人才评价机制, 并在此基础上建立公开、平等、竞争、择优的人才选拔任用机制, 从而营造了良好的用人环境, 得以最大限度地调动全体员工的积极性。
2008年, 汽修分公司结合自身实际, 对高级工、技师和高级技师推出聘用制度, 分别予以高级技师、技师、高级工300元、200元、100元的技能津贴, 并实行动态考核。集团公司积极支持技能奖励政策, 下拨20万技能津贴作为汽修分公司的经济保障。
“我们奖惩分明”, 金柏正告诉记者, “有次我们的员工因为黑白班工作交接不清, 自检、互检、专检职责不明, 造成承修车辆出厂后第二天发生缺油抛锚, 我们就对主要责任人予以通报批评, 严肃处理, 相关责任人分别扣除了不同金额的奖金。”
实践理论两手抓
汽车修理分公司在重视员工技能的同时, 也并重理论学习。他们为员工提供多种学习机会与交流平台, 每季度对青年修理工进行一次理论考核, 并要求技师每年写技术文章、上课, 营造了重视学习、善于学习的文化氛围。
除此之外, 修理公司每年外送一大批青工至客车厂家和优秀企业学习;组织全员服务质量、安全生产管理培训和维修专题讲座交流, 要求青工“一专一会”和一兼多职, 并广泛收集技术资料, 开展技术交流和研讨, 开展技工技术比武规范维修作业, 研究客车使用维修技术。
据了解, 修理公司每年的教育经费支出在4万元以上, 创建学习型企业活动深入开展, 激发了员工学习热情和企业的创新力。公司在汇集团队智慧上下了不少功夫, 由金柏正主编的《客车修理三百问》将在明年出版发行。
首先, 在时间上优先保证, 经济上给予奖励, 并强调个人、团队和整个组织三个层次的学习。除了学习活动外, 公司建立了诸多学习制度, 鼓励员工积极学习, 通过学习培训提高员工工作绩效。“公司一直在积极创建学习型企业, 打造知识型员工, 一大批优秀管理人才从这里脱颖而出。”金柏正很是自豪。
自1988年被浙江交通职业技术学院聘为汽车系专业指导委员会委员后, 金柏正经常去该校授课, 也不断介绍杭州长运业务与理论兼具的优秀领导层人员走进象牙塔。后来, 他还被浙江省教育厅和劳动社会保障厅聘为汽车专业专家委员。
汽修行业 篇6
然而, 尽管汽车维修企业的人才资源库得到了很好的改善和充实, 但还不能从根本上解决汽修企业所存在的问题———人才流动频繁。通过对常州汽修行业具有代表性的10家汽修企业员工2012年的问卷调查, 本文分析了常州汽修行业员工流失现状及原因, 在对薪酬公平与离职倾向进行相关性分析后, 指出了常州汽修企业留住员工的措施。这有助于了解常州汽修行业员工对组织薪酬公平的需求, 对常州汽修行业提高员工的薪酬公平感, 降低员工离职意愿有一定的指导意义, 对完善与补充薪酬公平的相关理论, 也具有一定的贡献。
一、常州汽修行业员工流失现状
常州汽修企业较多且经营规模及管理水平参差不齐, 鉴于一类汽车维修企业经营管理规范性较高, 考虑到问卷调查的可操作性和数据的代表性, 本文选择了10家具有代表性的一类维修企业进行调查。这些企业是获得较高信用评级的企业, 是常州汽修业发展的重要力量, 和大部分维修企业相比它们服务较为规范存在问题相对较少, 若它们员工离职现象较严重, 可见其他一般汽修企业存在问题更大。
本研究共发放150份问卷, 回收131份, 有效问卷129份, 问卷回收率为86%。30及30岁以下员工、维修工人及大专或高职学历的员工分别占被调查对象的85.3%, 近50%和60.5%, 构成了本次调查的主要研究对象。经调查发现, 常州汽修行业的人才流动存在以下特征:
第一, 员工离职意愿较强。调查中很多企业表示不敢轻易培养新的人才力量, 因为在花费大量投资后, 企业的确为自身培养了优秀的维修人才, 但好景不长, 所培养的人才就遭到其他企业“挖墙角”。当问及企业员工“您是否考虑过辞去现有工作”时, 超过70%的被调查者选择“曾经考虑过辞职”和“考虑过辞职”。
第二, 高层管理者和一线维修人员相对稳定性差。由于近年来汽车保有量持续攀升, 车辆维修服务能力的市场供求矛盾日趋突出, 加之汽车维修服务业开业条件不高 (尤其是专项修理企业) , 行业管理力度不够, 无证经营现象仍然存在, 维修服务企业数量仍在增长, 从而使维修服务人才的争夺成为企业竞争的核心, 这就造成了技术人员队伍相对稳定性差, 形成了维修服务技术人才无序流动和私自“跳槽”的外部环境。2012年的调查数据显示, 汽修行业部门经理、管理人员、维修组长、维修工人的工作单位变动频率依次为2.7、4.5、3.3、1.8年/次, 可见常州汽车服务行业的人才流动主要是高层管理人员和一线维修工人。
第三, 员工频繁流动影响了企业的持续健康发展。掌握核心技术或商业机密的企业关键员工的离职, 一方面会导致无形资产流失, 另一方面则可能导致企业赖以生存的核心技术或商业机密的泄露。为补充人才流失所造成的空缺, 单位要支出大量的培训费用及由人才流失引起运行失调而导致的各种损失。此外, 企业关键员工跳槽到竞争对手企业中或自己经营时, 企业将面临更激烈的竞争。即使是年轻的一线维修人员的流失, 也会在职工中引起强烈的心理冲击, 从而削弱和影响企业凝聚力, 甚至会出现一个人出走影响和带动一批人出走的现象, 给企业带来无法估量的危害和损失。
二、常州汽修行业员工流失原因
从宏观因素来讲, 汽车工业的迅猛发展和汽车新技术、新装备的不断应用, 使得汽车的技术含量越来越高, 而维修服务技术的掌握并非一日之功, 因而维修服务技术人才相对紧缺。一些技术力量薄弱的企业或新建立的企业不惜重金引进技术人才, 甚至采取不正当手段, 挖掘其他企业的维修服务技术骨干, 造成了维修服务市场人才的不稳定。行业管理中缺乏相应的制约人才流动的措施, 这也造成技术人才的频繁流动。企业难以控制宏观因素, 所以对于企业的决策者和人力资源管理者而言, 更应该关注企业和员工这一微观因素, 以便从自身出发采取有力措施来降低企业的员工流失率。
(一) 薪酬福利制度
薪酬福利管理是人力资源管理的重要内容, 也是造成人员流失的重要原因, 许多员工跳槽的主要原因就是薪资。企业的薪酬制度从两个方面对员工的离职带来影响, 一是企业薪酬的对外竞争性, 尤其是在当地同类企业中的竞争性;二是薪酬的内部公平性。不公平的薪酬对员工满意度的伤害更大, 更容易引起员工离职。2012年的调查数据显示, 67.7%的常州汽修企业员工考虑离职的原因是“薪水过低”, 另有27.6%的被访者选择“福利不好”。汽车售后维修, 既是技术活, 又是是体力活。很多汽修企业给出的薪酬远远低于同等劳动负荷的其他工种, 加之社会福利缺乏吸引力, 直接导致了很多初入社会的相关人员不愿从事这一工作, 即使是已入职该行业的年轻员工, 一旦有其他合适的行当, 便会选择离职。
(二) 员工的职业发展规划
因个人发展空间而离职的现象, 在高级人才中表现的更为明显。1998年, 清华同方在大范围内对辞职的中高层管理人员做了一个调查, 高达50%的人是因为对前途和上司不满意, 对在这个企业的职业生涯没有一个很清楚的目标, 这与本研究的调查结果相似。常州汽车服务行业企业存在对新职员的职业生涯规划不合理现象。首先表现在新员工引进后的安置上, 新员工的见习期比较长, 从事的工作杂, 期望与现实的差距大, 对工作容易产生不满。其次是培训, 一方面, 汽修企业对培训后的归属问题控制严格, 大部分汽修企业为了保留人才, 一般会签订培训合同, 然而这样的做法适得其反;另一方面, 在培训费用的支出上比一般企业少, 而且很多培训都流于形式, 华而不实, 与外界相比, 容易产生落后感。最后是晋升空间, 很大程度上, 汽车行业都是论资排辈, 给人年长为尊的感觉, 年轻一辈即使有能力, 提升的机会也不大。
(三) 汽修员工个人因素
首先, 为追求较高的工资收入和福利待遇。部分企业的技术骨干在长期的工作实践中, 依靠企业的培养和自身的勤学苦练后, 掌握了丰富的汽车维修服务经验和技术, 成为企业不可缺少的人才。在市场经济形势下, 这些人为追求高额的收入, 擅自“跳槽”或自立门户, 形成人才的自发流动。其次, 为寻求和谐的人际关系和工作环境。有的员工业务能力很强, 但周围人际关系复杂, 常常出现人际关系不和谐的状况, 影响工作热情的发挥。此外, 从学校毕业分配的学生总有一踏入社会就得到各方面重视和重用的想法, 然而进入社会后, 往往与原来的想象相差甚远, 甚至大相径庭。最后, 寻求自身价值的实现与潜力的发挥。当员工感到个性受到压抑, 自身潜力难以得到充分发挥, 往往容易产生寻求一种更能使自身价值和潜力得到发挥的念头。
总之, 造成员工离职的原因有很多且这里主要是薪酬福利制度, 但各种原因并不是单独地对员工的离职起作用, 而是交互影响、共同作用。
三、薪酬公平与员工离职的相关性分析
薪酬公平有着大量的构成维度, 在薪酬公平的实证研究中, 很多学者 (黄仲毅, 2001;王南琳, 2002) 倾向于采用公平的二维模型:分配公平和程序公平。此外, 汪纯孝、伍晓奕等 (2006) 从分配公平、程序公平、信息公平和互动公平四个角度来衡量薪酬管理的公平性, 陈松林 (2008) 将薪酬公平分为外部公平、内部公平和个人公平。从研究需要和目的出发, 并考虑到资料的可搜集性, 本文采用陈松林的观点, 将薪酬公平细分为外部公平、内部公平及个人公平三个维度。外部公平是指公司支付给员工的薪酬在所处地域、行业中的工资水平, 是一个比较中的相对结果。内部公平将员工的报酬和员工所在岗位结合起来, 依据岗位而不是职务、学历、资历等来支付报酬。个人公平体现了员工付出与回报比, 主要表现为绩效工资。离职倾向是指员工离开现有公司的打算、倾向和想法的表现和态度。
(一) 相关分析
相关分析是研究变量间关系密切程度的一种数学分析方法。本研究采用线性相关分析, 用Pearson相关系数来描述线性关系的强弱。通过对薪酬公平的三个维度和离职倾向变量设计相关的问卷并对常州市汽修行业企业员工进行调查后, 对所得到的数据进行相关分析, 得出了常州汽修行业员工薪酬公平和离职倾向的相关关系表。
**在0.01水平 (双侧) 上显著相关;*在0.05水平 (双侧) 上显著相关。
从上表我们可以看出:薪酬公平和员工的离职倾向存在显著的负相关关系。在薪酬公平的三个维度中, 内部公平和离职倾向的负相关最大, 个人公平和离职倾向在0.05的显著性水平上也存在负相关, 外部公平与离职倾向虽然也呈负相关但因为没有通过显著性检验, 不具有统计学上的意义, 所以这种负相关的关系十分微弱, 不具代表性和推广性。
(二) 相关性结果分析与讨论
相关性分析结果表明常州市维修企业支付给员工的薪酬越公平, 那么员工越少考虑离职, 离职倾向越低。首先, 在薪酬公平中, 员工最重视的是内部公平, 一方面, 说明员工喜欢拿自己的待遇和企业内其他员工的待遇相比较, 当员工感觉自身待遇不如其他员工时, 便倾向于考虑离职;另一方面, 常州汽修企业应当十分重视基于岗位的薪酬策略, 考虑汽修行业的技能型特征, 建立与岗位紧密相联的工资制度。其次, 企业支付员工薪酬的个人公平性也影响着员工的离职, 当维修行业的员工感觉个人付出与回报不成正比时, 其离职的想法就较大。这说明, 常州汽修企业应该加强对绩效工资的重视, 不断完善公司的绩效工资制度。最后, 外部公平和离职倾向的非显著性负相关关系的存在可能是由于, 常州市其他行业和维修公司竞争对手的薪金水平并不为广大维修员工知道或是吸引力不大, 因此在本次实证分析中显现出来的相关关系并不明显。相关分析的结果是建立在过去数据的基础之上, 并不等同于未来。尽管以当前外部公平所代表的薪酬水平和员工离职倾向关系来看汽修行业员工离职倾向与行业外部工资水平相关系性不明显, 但考虑到当前汽修行业的迅猛发展汽修企业还是应当未雨绸缪, 重视本行业及本企业在常州市的工资水平, 在符合国家和常州市政府规定的基础上, 保证薪酬水平的公平。
四、基于薪酬公平的常州汽修企业留住员工的对策建议
通过调查发现, 54.1%的常州汽修行业员工择业时主要考虑的因素为“薪酬”, 对相关文献的回顾和实证研究也发现薪酬公平对员工留任具有重要的影响, 提高常州汽修企业员工的薪酬公平性, 有助于降低该行业中员工的离职倾向, 提高员工对组织的忠诚度和对工作的认同。因此, 根据薪酬公平的内涵以及相关学者的观点, 主要提出以下几点建议, 作为常州汽修行业企业留住企业员工的参考。
(一) 重视岗位评价, 实现薪酬内部公平
调查显示, 在常州汽修行业员工基本薪酬的制定中, 只有10%左右的企业兼顾“职位或岗位”、“职称或技能”、“能力”, 说明在岗位工资的构建方面, 汽修企业仍有许多工作要做。汽修企业中不同的岗位对员工的工作技能要求不同且差异性较大如维修工、客服和人力资源管理人员等岗位。为实现薪酬的内部公平, 汽车服务企业有必要对岗位价值进行评估。岗位评价是指系统地确定企业内部职位之间的相对价值, 包括了解各个岗位在技能、贡献及工作环境等各个报酬因素上的差距等, 并在此基础上建立岗位结构的过程。企业应该根据发展战略的要求, 对企业所设的各类岗位进行科学的工作分析, 形成规范的岗位说明书, 在此基础上采用职位评价方法进行职位评价, 并最终形成企业内部完整的职位结构, 从而给不同价值的职位等级付予不同的薪酬, 有效实现薪酬内部公平, 进而提高员工的留任水平。
(二) 设计和完善绩效考核指标及奖励计划, 实现薪酬个人公平
调查显示, 仅有26%的常州汽修企业员工认为“本公司制定了完善的绩效考核方案”和11%的被调查者认为“公司大多数人对绩效考核的结果认同”, 可见常州汽修行业的绩效考核制度有待于进一步完善。为了保证个人公平的实现, 汽车服务企业需要开发一个科学合理的绩效管理系统, 客观准确地评估员工的业绩, 并在此基础上对高绩效的员工进行奖励。企业应该在职位体系的基础上, 设计绩效考核指标, 客观衡量员工的贡献。同时, 服务企业可以根据自己的经营战略、支付能力和组织目标来设计绩效奖励计划如绩效加薪方式, 以奖励优秀员工, 从而实现员工的个人公平, 提高员工的留任意愿。
(三) 构建合理的薪酬水平, 实现薪酬外部公平
在判断薪酬的外部公平性时, 员工主要参考同行业类似企业相同岗位或类似岗位的薪酬。薪酬的外部公平意味着企业某岗位的薪酬能够和同一劳动力市场上类似企业类似岗位的薪酬水平基本持平甚至领先水平。为了实现薪酬的外部公平, 企业可以通过薪酬调查来了解外部劳动力市场的薪酬水平, 并以调查结果来确定自己当前的薪酬水平在同行业同类企业中的位置, 从而根据企业的战略定位和薪酬政策来调整自己的薪酬水平和薪酬结构, 从而保证薪酬水平对外的竞争力, 提高员工的留任意愿。
参考文献
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