中职汽修专业改革与实践

中职汽修专业改革与实践（精选9篇）

中职汽修专业改革与实践 篇1

中职汽修专业改革与实践

——以保定市理工中等专业学校为例

王小明

保定市理工中等专业学校

内容摘要：本文从实践出发，以保定市理工中等专业学校为例，从学生定位、师资培养、硬件设备、教材建设、教学方法、实训模式、校企合作等方面阐述了学校汽修专业一系列的改革措施与实践经验，以期与同行交流提高。

关键词：中职教育；汽修专业；改革；实践

随着汽车新技术的发展，汽车车型的改进，汽车维修行业对维修人员的专业技术水平的要求大大提高，如何培养符合市场需求的合格人才，是汽修专业教学改革面临的主要问题。针对这种情况，我校立足现实，面向市场，以就业为导向，以学生为中心，深化教学改革，不断实践，逐渐探索出一条较为合理的、可行的、符合地区情况的汽修职业教育培养模式。

我校汽修专业始建于1985年，在20多年的发展过程中，逐渐积淀了深厚的历史底蕴。在职业教育中，硬件设施的建设是基础，教育体制、办学模式的改革是关键，课程改革、教学改革是核心，而师资队伍建设是根本。我们正是从这几方面出发，打造了一个享誉省内外的王牌专业。

一、对专业学生准确定位

中职汽修专业学生应该从事什么样的工作岗位，主要的培养方向是什么，这是首先应该明确的问题。只有明确目标并采用合适的教学方法，才能有成功的教育。

在岗位要求方面，从实际出发，明确学生专业技能的主要要求：能正确熟练地使用常用工具；能独立完成汽车的大部分常规保养项目；能完成常见的较简单的故障诊断；有一定的自学能力，能进行自我提高和自我完善。

在培养方向方面，我们明确，具备汽车常规维修知识的中职毕业生正是汽车制造厂、修理厂所急需的。所以，对日常的技能操作只要求有标准和规范的操作方法，而不像某些媒体宣传的维修宝马、奔驰这类高档轿车。诚然，我们可以通过努力培养出个别能维修宝马、奔

驰等高档轿车的学生，但那不是大多数，那只能是我们教学工作中的培优目标，不能作为对大多数学生的要求。有调查显示，中职学生的入学基本素质在逐年下降，而且下降速度明显加快，甚至有些学校对入学是没有限定条件的。因此，我们不能好高骛远，违背客观规律办事，而应该面对现实，给我们的学生一个明确的、恰当的定位，既能顺利完成学业又有一定的发展前途。只有这样，才能让他们学得有目标，学得有成效，最终被企业承认。

二、打造 “双师型”教师队伍

教师水平高低决定了教学质量的好坏，有一流的教师，才有一流的教育教学质量。在用人制度上，“学历”和“能力”并重，“学历证书”和“职业资格证书”并重。“双师型”教师是目前汽修专业中较紧缺的一类人才。要提高教育教学质量，真正将学校打造成一个培养合格技术应用型人才的摇篮，必须建设一支教学业务过硬，专业技术先进，智能结构合理，人员相对稳定的“双师型”专业教师队伍。

学校采取多种途径，提高教师业务水平。如：选派教师参加国家、省、市组织的汽修专业师资培训，学习新的理论技能、教学理念、教学方法及教学手段，增强教师的教育教学能力；加派专业教师到维修工厂锻炼，提高操作技能，吸收新技术、收集新信息；鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地到企业或者生产一线见习或实践；为教师参加技术研讨会和学习的不断提供机会，多名教师参与了实训室的建设和实习教学。此外，根据教学需要，学校聘请行业和知名企业的经营管理人员、高级技术人员到校进行讲学、讲座或担任兼职教师；建立企业教师聘用制度，快速推进“双师型”教师队伍的建设。

三、加强硬件基础设施建设

汽修专业的特点注定必须要有大量的实训教学。而实训教学如果没有各种实训设备作为依托，就不能有效地培养学生的专业技能和综合素质，实训课教学就等于纸上谈兵。所以，校内实训基地建设是改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。因此，我校非常重视校内实训基地的建设与实训设备的购置，不断更新设备，使之不断紧跟市场与实训的需要。

在政府的大力支持下，我校建成了发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室以及汽车维护与检测实训室等系统化、专业化的实训室，购置了捷达、卡罗拉、长城、威驰等大众化的车辆，桑塔纳、丰田、捷达等常见的发动机台架，捷达、长城等手动、自动变速器以及各种常见零件及总成；配备了先进的故障诊断仪、示波器、喷油器检测清洗机、尾气分析仪、汽缸漏气检测仪、轮胎平衡机、四轮定位仪等检测诊断仪器。保证每名学生都有充足的动手操作训练时间，学生在实训室进行专项训练后，再到汽车修理厂的职业环境中经过实际综合

锻炼，就能够将所学知识和实践技能融会贯通、派上用场、转化为实际工作能力，从而实现毕业与就业的零距离交接。

四、进行教材改革，紧跟时代潮流

现在汽车专业教材版本很多，涉及的车型也很多，我们认为专业教师应结合本校实际情况对其进行加工。首先应明确本专业的学生去向是维修工、生产线还是其他汽车相关工种。根据去向确定教学目标和教学重点，对教材进行适当的增减。在明确目标之后应确定生产实践中所教的课程有多少个知识点，我们使用的方法是以每三周为一个单元，以实训结合理论，确定实训项目。理论教学围绕着实训展开，也就是行动导向教学中的学习情景，在所选教材与生产实践中找到共同点，丰富教师的教学内容，将理论教学向生产实践过渡，使其成为教学的最终目标。

同时，我们也要看到，随着汽车技术的进步，大量新技术涌向汽车生产、维修—线，如CVT，电控柴油机，配气正时可变系统，电子节气门系统等，这些原来只在高端轿车上应用的技术，现在也大量普及到各种档次的汽车，包括国产自主品牌的汽车上。然而，教材的编写往往落后于应用技术的发展，导致原有的技术理论不能对新技术做出合理的解释。这就要求我们将新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去，才能满足企业的用工需求，才能满足学生的求知欲。学生只有熟悉汽车的基本结构、掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。

五、采用项目教学法，提升学生专业水平

在专业教学改革中，学校针对专业特点和学生实际不断改变教学方法。原来，教师是按照普教的模式上课，一个班40～50人都坐在教室里，使用传统的粉笔、黑板、挂图来讲课。教师讲得费力，学生却听不进去，睡觉、看小说、玩手机的情况时有发生，能掌握教师所讲知识的只能是少数想学且悟性好的学生，教学效果非常不理想。要改变上述问题，必须改变传统的教学方法。所以，我们在项目式教学方面进行了实践性探索。

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。在教学过程中我们特别注意以下四点：首先，抓重点。教师在讲课过程中，总能发现几个能先掌握知识点的学生，教师可将其作为组长，在上实践、实习课之前先对其进行重点培训，并将其任命为本组的“小教师”。必须要说明的是：教师应对“小教师”所传授的知识做检查，以确保其正确性。其次，铺全面。在上实训课时，由组长“小教师”带领各组学生学习，每个教学班可分为6～8组，由学生教学生。第三，过程控制。教

师在组长讲课时进行巡查、监控，并及时发现问题，处理问题，保证课程按预定计划进行。最后，结果检查。在上每堂课之前给各小组布置学习目标，并以小组为单位建立奖惩制度，如进行小组比赛，成绩差者打扫卫生等，在课程结束时进行考核，以达到激励学生学习的目的。总的来说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同进步，从而取得良好的效果。

六、以赛促学，创设良好学习氛围

汽修专业实训项目多，内容相互间联系不太紧密，仅靠老师的讲解和学生的同步化训练是不够的。为了给学生一个展示技能学习成果的平台，同时提高设备的利用率，使每位同学的综合能力都能得到提高，更好地适应企业岗位要求，我们每月以班为单位、以技能竞赛的形式来促进学生学习，提高他们的实训能力。通过组织技能比赛，专业课教师可以采用过程性评价机制进行评判，即在操作规范、操作工艺、操作时间、零部件名称和作用、安全文明生产、精神面貌等方面对参赛组和参赛者进行全面评价。由于比赛结果涉及到参赛学生及各班的荣誉，荣誉感驱使学生主动学习并能对本班同学进行帮助。每月竞赛结果张榜公布后，学生发现自己成绩不理想，课后主动与成绩好的同学开展“复仇”赛和“挑战”赛。另外，还发动学生向指导老师挑战，凡战胜指导老师的学生将获得“挑战王”称号。这些规则和办法，营造出学生之间、班级之间你追我赶的良好学习氛围。

七、开展校企合作，促进良性互动

现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后的。加强校企结合，形成优势互补，是建设高水平中职学校教学实训基地的重要途径。一方面，学校可以按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设模式。另一方面，建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。学校可以将实训车间打造成4S店模式，结合企业工作内容制定教学方案。将4S店运作模式贯穿于整个教学过程中，使培养出来的学生刚出校门就能直接上岗。同时，学校也可对企业员工开展相应的理论培训，实现校企良性互动。

近年来，我校学生参加国家、省、市职业技能大赛均获较好成绩，可作为实训教学方法较为成功的例证。2003年以来，在历届河北省汽车专业职业技能大赛中，我校均获团体一等奖；2007～2010年，连续四年，代表河北省参加“丰田杯”全国职业院校汽车运用与维修大赛团体项目，分获优胜奖一次、三等奖两次、二等奖一次。

综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业教学发展，应该坚信，在汽车维修专业教学这一领域我们职业学校定会大有作为，但要走的路还很长，正所谓“路漫漫其修远兮,吾将

上下而求索”。

参考文献：

[1]邓向军.对汽车运用与维修专业教学改革的思考[J].硅谷, 2009.10.[2]杨意品.职业学院汽修专业教学改革发展探析[J].中国校外教育•理论, 2008.21.[3]段凤刚.浅析制约中职学校汽修专业发展的几个问题[J].新科教,2008.12.[4]赵计平.汽车检测与维修专业人才培养模式的构建与实践[J].教育与职业•理论版,2009.17.

中职汽修专业改革与实践 篇2

关键词：汽修,实践教学,实施与探索

随着我国汽车工业的飞速发展, 汽车数量的急剧增加, 汽车市场服务业得到迅速发展。大、中、小型汽修店在全国范围内星罗棋布, 汽车维修行业每年需新增加从业人员近30万, 他们大部分来自于中职学校, 在学校进行系统地学习之后成为汽修企业的首选。中职学校要培养出受用人单位青睐和好评的技能型人才, 必须确立实践教学在整个汽修教学中的主导地位, 要彻底打破实践教学依附于理论教学的传统教学模式, 增加实践教学环节, 加强对学生实践能力的培养, 尽量为他们创造一个贴近生产实际岗位的实践环境, 满足社会需求。

一、汽修专业实践教学现状及存在的问题

实践教学是中职教育的重要环节, 教学质量直接影响到学生的技术应用能力与职业的适应能力, 关系到中职教育的特色。据以往实践教学经验, 汽修实践教学效果往往受下面几个因素的影响和制约。

(一) 教材内容落后于科学技术的发展

汽修专业目前使用的教材内容与市场严重脱节或滞后, 国内乃至世界汽车中以轿车发展为最快, 因此为了适应市场, 很多汽车维修培训主要针对轿车维修, 而目前中职学校仍然使用传统的教材, 还是以东风、解放等老款、大型货车为主要学习对象, 有些教材连电子控制燃油喷射系统都没有, 更不要提汽修作业中的车身修复技术、喷漆技术以及汽车美容等等。学习内容与即将从事的工作区别很大, 一些先进的技术在老教材中没有具体阐述, 采用这样教材进行教学, 肯定会影响学生的水平, 直接导致毕业生竞争力不强, 就业面较窄。

(二) 教师缺乏实践工作经历, 实际技能传授不到位

目前大部分中职学校汽修专业没有专门的实践课教师, 只能由汽修专业教师同时兼任。而许多专业教师都是从高校毕业后直接进入中职的“理论派”教师, 几乎没有汽修实践。俗话说:“打铁还得自身硬”, 要想培养技能过硬的学生, 教师本身要具备较强的实践能力。教师缺乏实践工作经验, 将直接导致汽修专业实践教学质量不高。

(三) 实训基地建设落后, 难以适应汽修专业实践教学改革的要求

目前中职学校由于经费投入不足, 各个学校的汽修实训基地建设不到位, 有的学校实习设备简陋, 只有几台老式的化油器式发动机、底盘, 更别提汽车检测等先进设备, 严重影响了汽修专业实践教学的质量。

(四) 实践教学计划难以适应中职职业性技能型的特色, 同时缺乏有效的实践教学评价体系

传统的教学计划分理论和实践两大部分, 把实践教学当成理论教学的完善过程或辅助过程, 实践课时少、内容陈旧, 难以适应汽修的技能要求, 同时缺乏有效的实践教学评价体系。教师评定成绩仅从学生的实验报告、出勤次数等考虑, 对实践教学过程、教学质量、技能掌握情况等各环节缺乏一个科学、有效的评价体系, 导致学生形成重理论、轻实践的观念, 从而影响了实践教学质量。

二、中职学校汽修实践教学改革的实施

实践教学质量是职业学校的生命力所在, 学生动手能力的培养是毕业生就业竞争力的集中体现之一, 实践教学能充分体现学校的教育特色, 是培养技能型人才的重要环节。近年来我校在加强汽修专业实践教学过程中, 逐步形成了一个全方位的实践教学体系, 在提高技能型人才的培养等方面进行了一些尝试:

(一) 加强实践教学的教材建设

当前中职学校使用的实践教材很难满足实践教学。我校主要通过下面的途径获得:

1. 由学校向企业或校友开办的汽修企业收集相关资料, 之后由学校汽修教师结合本校的实训进行整理作为实践课教材。

2. 由学校汽修教师自行开发校本教材, 教师可以根据学校实习条件和地区汽车发展的实际情况, 进行教材的整理和编写, 这样学生走出校门后, 能更快适应岗位需要。

(二) 加强“双师型”师资队伍建设, 提高汽修师资队伍水平

教师水平高低决定了教学质量的好坏, 有一流的教师, 才有一流的教育教学质量。“双师型”教师是目前汽修专业中较紧缺的一类人才, 虽然有的教师取得“技师”等相应的资格证书, 但从未到汽车修理厂干过, 所以仍然停留在“理论派”之列。笔者认为有两个途径:

1. 鼓励和培养现有教师向双师型方向发展, 有计划有组织地安排专业老师去汽修厂进行顶岗培训实习、参加四新培训等。

2. 引进汽修第一线的实践经验丰富, 理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员, 充实教师队伍, 他们在汽修领域已经是行家能手, 对汽修专业的技术发展方向都有较为成熟的把握, 可以“拿来”即可, 他们会很快成为学科带头人, 可在教师中形成模范带头作用, 无论在教学、教研活动中都能随时体现“双师型”教师的优越性。稳定的“双师型”教师队伍, 保证了汽修实践教学的顺利完成, 在培养学生实践动手能力方面发挥了重要作用。

(三) 加强校内、校外实训基地建设, 加大实践力度

汽修实践教学改革得以顺利实施的重要条件, 就是要有一个较完备的校内、校外实训基地, 为了培养学生的实践技能, 我校加大实践教学的力度, 实践教学课时提高到总课时的50%, 为遵循“早实践, 多实践, 三年实践不断线”的原则, 我校努力做到实践教学设备的先进性和实用性, 融理论教学、实践教学为一体, 有计划地投入装备先进的实习设备, 如购置电喷发动机、电器故障诊断设备等, 建立汽修实训中心, 保证每位同学都能亲自动手, 反复操作。校企合作能在学校投入较少的情况下让学生有一个岗位齐全的实习场所。

(四) 改革实践教学的考核方法, 推行双证制度

加强学生实践考核力度, 我校建立校内汽修实践课程的考核评价体系, 对能力培养模块和综合项目训练建立实习考核评价表, 重点考核学生实际操作能力和综合能力, 既注重结果, 又注重过程, 学生学习成绩自评、他评、师评相结合, 学生考核评价表课前发给学生, 让学生明确学习目标和考核标准, 考核评价表设加分项目, 鼓励学生主动学习, 让不同层次的学生都能得到提高, 在对我校07级汽修专业学生的调查中, 80%学生认为这种考核评价方式更加准确有效, 同时积极推行“双证”制度, 使学生在取得学历证书的同时获得相应的资格证书, 即毕业证书和中级汽修修理工证书, 从而提高学生的就业竞争力。

三、建立和完善中职汽修实践教学体系

构建中职汽修实践教学体系是一项多方面、系统性很强的工作, 我校在不断推进汽修实践教学改革的进程中, 取得了一定的成绩, 但仍然有一些需要进一步完善的地方。我校应进一步广泛地进行汽修市场需求调查, 捕捉信息, 以适应汽修企业, 实现充分就业为目标, 实现企业、社会与学校培养人才的互动合作。还要开展多种形式的实践教学活动锻炼学生技能, 采取开设汽修兴趣小组, 延长实训室的开放时间, 组织学生参与科技制作项目, 举办技能大赛, 同时组织学生利用假期到校外汽车维修企业进行学习和社会实践等方式, 增加学生锻炼专业技能的机会, 以提高其动手能力, 在多样的实践教学活动中实现加深知识理解、强化专业技能、激发学习热情的良性循环。

中等职业教育要以就业为导向, 培养的是面向企业的高技能型人才, 除了要求学生掌握必要的专业理论知识, 学校更有必要优化汽修专业实践教学, 加强其专业技能训练, 以提高汽修实践教学质量, 提高学生的专业技能, 促进学生的充分就业。

参考文献

[1]蒙俊健.中职电子技术应用专业实践教学体系的构建与实施[J].职业教育研究.2008.3.

浅谈中职汽修专业实践的教学改革 篇3

【关键词】校内实习 校外实践 探索

现在汽车技术日新月异，车型淘汰也比较快，过去那种解放车几十年不变的情景不可能重演，这就导致学校的实习设备很难跟上汽车技术的变换，很多学校的实习设备都是十几年前的淘汰设备，与目前的汽车设备相差很远，没有任何的实习价值，所以实习设备的短缺、落后就成为职业学校教育的最大问题。职业学校具有职业性和实践性等特点，所以实践教学是职业教育的重要环节。实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实践素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高中职教学质量，具有重大意义。那么如何在学校实习条件不甚理想的情况下组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握现代维修技能？我认为应该充分利用社会资源，将校内实习和校外实践两者结合起来，发挥校内的理论指导优势和校外的实践丰富优势。

一、校内实习阶段

校内实习是学生掌握一定专业基础理论知识之后，在学校实习室内进行的实习。校内实习主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、检验、修理和调试，从而掌握其结构、原理、拆装工艺、调整和检修方法，培养学生的动手操作能力，巩固基础理论知识。校内实习阶段是汽修实习课教学的基础阶段，为此应重点抓好以下几个环节：

1、教师的示范操作

在实习中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握，因此，教师在讲完操作步骤、实习要领之后，必须做好示范操作。示范操作是实习课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生进行实践操作的样板。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难的部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。

2、实习中的及时指导

实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不能完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心的帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。

3、实习中的技能考核

严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在主动实习的过程中遇到的困难能及时找教师解决，学到的知识会更扎实。经过对学生严格的考核，会使学生的操作技能得到升华，教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，为进一步改进教学、提高实习效果提供依据。还可以将技能考证与实习相结合，比如我们学校便将汽修中级证考试与实习相结合，使学生在实习中真正的有压力、有动力，真正体现了学习的主体地位，取得了十分理想的效果，不但全部通过了技能考试，还使得学生体会到了态度对于学习的重要性，相信对他们今后的工作学习都会有帮助。但是学校毕竟不同于企业，设备老旧短缺无法避免，为了避免实践教学与社会的需求脱节，就必须进行校外实践。

二、校外实践阶段

校外实践是学生掌握一定专业理论知识和基本操作技能之后，在校外汽修廠进行的在岗实习。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理，一些常见的故障检测维修设备的使用方法，缩短学生和社会的距离，从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧，培养学生的实践能力。校外实践阶段是汽修实习课教学的提高阶段，它需要依托汽修厂才能完成，对于汽修实习中的汽车故障分析和排除训练，在校内一般都是教师人为设置故障进行演练，基本上处于纸上谈兵的模拟状态，修理厂在培养学生实践应用能力方面具有得天独厚的条件，汽修厂的车型比较多，车辆故障也不近相同，而且几乎每天都有更新，这是给学生讲授如何分析、判断和排除汽车故障的良好场所，同时还能激发学生的求知欲，调动学生理论联系实际的主动性，这是提高实践技能的可靠途径。此外，将教学延伸到企业，还能及时掌握汽修行业的一些新技术，还可以使学生尽早适应企业的要求，按照企业的需要来发展自己，缩短了学生所学专业与就业岗位要求的差距。通过校外企业实践这一活动使学生的身心与行业进行零距离的接触，使每个学生都投入到一个职业角色中或准职业角色中，在潜移默化中加强学生对行业的广泛认识。社会需要什么样的人才，学校就要及时地调整专业及其方向来适应新的需求，可以说，“定单式”培养就是在这种环境中提出的。

总之，合理的利用校外实践，将其与校内实习相结合，可以弥补学校设备落后的缺点，还可以强化学生学习的针对性，纠正应试教育下的学习惯性，为理论知识的学习打下“物质”基础，促进教与学的进行，孕育职业生涯观念，培植企业素质等。同时，校外实践在实际操作中还应注意以下几个方面：要根据专业具体情况设计好该计划实施的运作程序，让其科学、系统、规范地开展；要有严明的组织纪律，杜绝各种事故的发生，确保安全第一；要切实搞好学校与企业的关系，树立全方位服务的思想意识，做好学生的各项接待工作。

参考文献：

[1]张忠福．教育实践教学模式的思考[J]，职教论坛，2004，(8)．

[2]郑国强．职业技术教育教学质量问题综论[J]，职业技术教育，2004，(7)．

[3]马勇智．以人为本科教兴业[J]．汽车维护与修理，2001，(2)．

[4]刘自冉，方文理．浅析从业人员素质问题的影响与对策[J]．汽车维护与修理，2001，(12)

中职汽修专业改革与实践 篇4

施秉职校 钟 琼

摘要：在中职汽修专业教学中数学是一门重要基础课程。汽修专业课涉及到很多的数学的基本理论及公式的运用，数学教学对学生学习专业理论、掌握专业技能以及提高学生的综合素质都具有较强的促进作用。通过数学教学与专业课教学的融合,使数学深入专业课,达到数学技能与专业技能的衔接,并对专业理论起到深化和指导作用,使学生在实际的汽车维修操作中更加精确。

关键词：中职数学教学 问题 对策

现在中职的学生基本都是中考落选的，中职学生的普遍的数学水平很低，特别是我们西部教育相对落后的学生数学基础更薄弱，学习兴趣低下，学习动力严重缺乏，导致了学生在课堂上的参与度较低。中职教学在进行文化课教学的同时，实施专业理论与专业技能教学，培养有一定专业技能的中等职业人才。因此，中等职业教育是以就业为导向、能力为本位原则，组织实施教学活动。作为职高的数学教学，既要满足未来公民的基本教学要求，也要为学生进一步的学习提供必要的数学准备，更要为专业教学服务。因此，在具体的教学中如何改变这种局面，通过两年的教学实践，现从以下几个方面来谈谈在中职汽修专业数学教学中存在的问题和对策。

一、中职汽修专业数学教学中存在的问题

（一）中职汽修专业数学教师状况

中等职业学校中汽修专业的数学教师自身没有接受过汽车专业系统的学习和训练，且大部分中职汽修专业的数学教师是从各类学校毕业直接进入中职学校担任数学教学的，缺乏与专业课相关联的数学知识的了解。中职学校汽修专业数学教师，由于自身条件、学校条件、生源状况的限制，教学方案和课程大纲的实施方式以照本宣科为主，即以某种教材为主导，按照教材的编排顺序和内容进行讲解，缺乏对教学方案或课程大纲的深层次解读，完全依据某种教材实施教学。由于学生学习的信心和兴趣的丧失，连我们教师也感觉自己在教学中不是“长高”了，而是“变矮”了，教学成就感也就明显失落，丧失了自我进修提高的内在驱动力，不可避免地影响到教学业务能力的提高，也影响了学生后续专业课程的学习，并进一步影响学生赖以谋生的职业能力的养成，教学相长的期望也无法实现。

（二）中职汽修专业学生学习数学的现状

中职学生的基础知识掌握不够，基本技能欠缺，不少学生就因为如此才迫于选择职校而失望于普通高中。学生对数学课普遍存在恐惧心理，在传统教学观念诱导和传统教学行为模式框架里，数学长期以来就被学生们视为“枯燥”、“繁琐”、“艰难”的代名词，个别学生唯恐避之不及，一到上课就想睡觉或是无精打采。由于中职学生没有全面的升学压力，学校教学把重点放在专业教学上，学校教学管理的焦点也是专业课教学，对于数学教学通行的办法就是消极处理，一而再，再而三的降低教学难度，概念了解、公式会套就可以了，与此相应的是考试难度降低到不能再降的程度，步骤要少，计算要简，甚至可以没有应用类题目。考试畸形地退化为尽最大可能保证绝大数学生都能通过，即及格率要达95％以上。学生做作业，不是抄袭就是干脆不做,错题连篇、符号乱画。

（三）中职教育政策制度上存在的问题

招生制度有待进一步完善，在政策上没有将中职与普高同等对待；在观念上未树立人才责任意识，尤其是招初中未毕业的学生和辍学几年的社会青年，只一味的招生没有顾及到学生该学的知识都还没学。而对于中职的各专业的数学课程设制的时候，很少分专业而定，教材也是不同专业使用同一的教材，且每学期的课时也不稳定。

二、中职汽修专业数学教学的对策

（一）数学教材选材应与专业课程相贴近

在数学教材的选取上应与专业相贴近。在应用问题的素材选用上根据不同知识的特点，选取不同背景内容的材料，应体现汽修专业背景，在兼顾原教材实用问题的选取情况下，更应该在本专业中选取应用问题，教学中尽量实现数学课程与专业课的融合，体现专业特色。把简单化的数学应用问题，还原成实际专业背景下的具体应用问题。作为专业背景下的职高数学教学，就要主动考虑专业的需要，了解相关专业的教学内容，熟悉它们对数学知识的具体要求，主动规划对原数学教学内容的改造、扩充、加深，拾遗补缺专业教学中需要的数学知识，让原本零碎的夹杂在专业课中学的数学知识，归顺到数学教学的体系中，有利学生形成合理的知识链。

（二）抓住学生的注意力，教师课前下功夫

教师收集整理与数学教学内容有关的图片、文字、典故以及与学生所学的专业挂钩的典型数学例子。教师备课内容的深浅根据学生的具体情况而定。有些章节涉及到小学、初中知识，而学生在这些知识点上掌握得不够好，就需要一一罗列出小学的知识点、初中的知识点，并且做好批注，便于在课堂上指出来，并利用数字化教学资源的优势，以Flash动画演示、视频播放，再辅以配音讲解、字幕提示等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，使学生更好地记忆、接受、理解所学内容，更好地吸引学生的眼球，以便调动好学生的手脑;要准备好多媒体课件以加强对学生的感官刺激，特别是设计数学问题时，注意掌握问题的难易程度，让学生能够围绕这些问题展开一系列的数学思维活动，并有所收获。

（三）更新教育观念，培养学生学习数学的兴趣 中职生普遍学习成绩较差，在学习上屡遭失败，常常受到家长的责备、教师的批评，因而在学习上自暴自弃，学习对他们来说就是一种沉重的负担，更谈不上兴趣爱好。因此，教师要更新教育观念，改变传统的师生关系，深人到学生中去，与他们谈心，倾听他们的心里话，和学生交朋友，只有“亲其师”，方能“信其道”，这样才能端正学生的学习态度，调动学生的学习积极性。在教学活动中，对学生表现出积极向上，富有创造性的精神状态，教师要及时给予肯定、表扬和评价，让学生产生成就感，即使是很小的进步和点滴的成功，教师也要给予及时的、正确的评价和表扬，从而达到激发学生学习兴趣的目的。

三、结论

教师应与学生共同探讨数学学习的目标，帮助学生明确学习目标，并从学生实际出发，指导学生制定学习计划；选择合适的教学方法，帮助学生掌握学习方法，排除学习压力和障碍，使学生真正参与到数学学习中来。教师的“教”和学生的“学”是一个长期的互动过程，让数学课堂教学充满魅力也将是我们中职数学教师传授数学知识的一个长远的重任。参考文献

1、田春如；浅谈汽修专业课的教学方法[J];石家庄理工职业学院学术研究;2010年03期

2、彭忠朝；论新教学大纲下中职数学新规划教材之特点[J];科协论坛(下半月);2012年01期

3、吴万春；中职数学校本教材开发初探[J];漯河职业技术学院学报;2010年02期

4、李花兰；与专业结合的中职数学课程设计[J];南阳师范学院学报;2009年03期

5、徐旺华；学以致用 服务专业——中职数学课改初探[J];数学爱好者(教育学术);2008年03期

中职汽修专业教学反思 篇5

社会经济高速发展，私家车保有量急剧增加，汽车售后服务的人员缺口越来越大，据不完全统计，汽修人员的缺口有80万之多。中国巨大的汽车市场引来国外众多汽车集团的加入，使我国汽车车型、品种等迅速更新换代，轿车市场“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”时代已过，换来的是车型众杂、技术先进的汽车新时代。汽车新技术的发展与普及要求汽车售后服务人员素质必须迅速提高，维修技能不断更新才能满足汽车业发展的需要。中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，在这种背景下，国内众多的中职、高职学校都相继开设汽车运用与维修专业，我校也开设了汽车运用与维修专业，经过多年的教学和听课，结合现行汽修企业生产、人员状况、发展趋势等，我对现行汽修人才培养有以下几点思考：

一、理论课讲授的思考

1、课程内容必须与现代车型接轨

现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。

2、理论课要坚持“理论够用”

现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学起来困难、吃力，而教师由于耗去大量时间，势必占用一定量的技能实训时间，对完成中职汽修整体教学工作带来一定影响，而且学生学习效果也很差。我认为理论课要坚持“理论够用”的原则进行教学，并且尽可能的要结合实物展示教学，如有教学条件的最好在课堂上边拆解边讲解，使学生学起来不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件结构很复杂，仅依靠想象是很难理解的。就算有图纸，对于初学者也是很难懂的，所以必须依靠实物展示、拆解、组装等手段辅助学生来理解课堂内容。现在中职汽修教材过于全面、细致，作为专业教师要把教材内容概括、精简、通俗化，要把书读薄突出重点内容，必要的理论要让学生读懂、读透，这样才能把够用的理论与实践结合起来，决不能使学生在校期间学了很多似懂非懂的理论，到实际工作岗位好象什么都不会、什么都不懂。

二、实训课要坚持“技能为主”

现在汽车修理作业中，很多时候都是不问过程只问结果，对技能的熟练、经验的丰富要求很高。作为中职汽修教育对汽修经验的教学很难做到的，经验需要长时间的总结、积累，而中职学生在学时间短，实训课程本来就有限，而有的学校由于实训条件有限，实训课开展就更少了，因而出现了“在黑板上修汽车”的现象。由于社会车辆急增，汽修业务量也多起来，汽修企业希望中职学校毕业生立马能顶岗操作。基于这种情形，要求我们中职汽修应加强基础汽修技能训练而且要“实车实兵实战”，实车是指实训车辆要尽可能的接近现代车型；实兵是指实训设备要用现代的汽修设备；实战是指要按现代汽车修理方式进行操作实训。在实训过程中要做到保量，即每位学生要保证做到一定的维修工时量，这样才能保证学生的技能的熟练程度，而不是“花拳绣腿”的招式。作为维修经验只能利用后期的顶岗实习和就业过程加以总结、积累。

三、汽修职业心理课不能少

现在汽修业门坎相对较低，从业人员的进出较容易而且频繁。而现今汽车产业的高速发展，汽车技术含量在急烈的角逐中也越来越高，对从业人员的技术操作及理论水平也要求越来越高。很多从业人员由于自身的文化素质低学习能力差，在汽修企业从业数年仍无法达到自己的目标而纷纷放弃改行他业。整个汽修业从设备、人员等竞争惨烈、优胜劣汰，人员结构“金字塔现象”严重，要想从汽修市场中、汽修职场中胜出必须做到：

1、要全面认识汽修业的现状

作为一线汽修专业的教师，我们必须如实介绍汽修最新状况，从企业构建、设备、技术、人员配置等都要详细讲解，让学生在校期间对汽修企业有一定的了解。

2、要有良好的汽修职业心理

由于传统的汽修企业存在“脏、乱、累”等现象，造成现今的学生不愿意进入汽修企业就业。现今汽修企业已经变得更加整洁、设备技术更加先进、作业基本上实现机械化、气动化、液动化，与传统汽修企业相比已有很大的改进，而且现今汽修企业迫切希望高素质、强技能的本科人才的加入，整体薪金水平也较高，职业前景看好。我个人对中职汽修学生的要求是：在校期间打好理论基础，强化基础技能操作训练；顶岗实习强化汽修专项技能（机电一体化、专业电工、专业钣金、专业油漆）等。力争中职三年成为汽修专业的一个合格的专项专业人才。有条件和基础好的学生将来能进入高等学校学习，效果会更好。

3、要有一个行业内职业规划及吃苦精神

作为中职汽修学生要结合自身情况作一个较详细的行业五年职业规划：前三年（含在校及顶岗实习）要使自己成为一个汽修行业合格的专项专业人才；后两年要对本专业进行理论深入、经验总结积累，争取成为一个名汽修企业内有一定管理能力的技术人员。在整个五年规划中首要条件是：肯干、肯钻、肯吃苦。

四、汽修实训基地建设应与现行汽修企业接轨 作为中职学校的汽修专业必须配备汽修实训基地，由于汽修实训基地投资大、运作费用高，所以在基地建设中要了解汽修各专项专业之间的互通性、组合性等，尽可能的精简费用，把有限的资金投入到必要的方面去，我个人有以下几点要求：

1、实训场地布置应模拟汽车修理企业设计。

2、实训设备应与现行汽修企业一致。

3、实训车辆及部件尽可能采用较新车型。

4、实训作业流程应与汽修企业生产流程一致。

5、实训课程最好实行维修工时制。

中职汽修专业改革与实践 篇6

经学校推荐，2014年7月6日至2014年7月16日，我很荣幸地参加了省级教育部组织在南京交通职业技术学院组织的《江苏省中等职业学校交通运输类专业指导性人才培养方案实施及教学模式改革研训实施方案》的教师培训。全省共有30多位汽修专业的教师参加学习，历经近10天的培训，在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教学。通过学习、交流，对于我这个年轻的教师对行业的教育教学体系以及今后的职业教育的发展方向，特别是汽车运用与维修专业的课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用及发展趋势和方向有了更进一步的了解。学习期间，我获得了很多宝贵的工作经验，以下是我的一些学习体会：

一、来自全省的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相互促进、相互提高的目的。

在南京交通职业技术学院为期10天的培训时间里，能和来自全省专业的精英们在一起学习和交流，能得到名师的谆谆教诲，学习了名师的教学方法，观摩了专家们精彩的课堂教学，对于我来说，确实是一个非常难得的机会。这次参加的学员来自全省二十多个职业技术学校，绝大多数教师都是学校的中流砥柱，多数同志都有二十年左右的教学经验，有些还是汽修行业中的能手，具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。比如，李东江老师讲到的“四微职业教育”，即微专业、微课堂、微技能、微人才，以及教育产业化，观念都非常得新颖，是我这个平凡人都没有听过的新知识，使我们看到了职业教育的新未来，对职业教育充满了信心。

二、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。

这次培训学习，学校安排了“汽车故障诊断”、“汽车使用与维护“、“《发动机机械与维修》多媒体制作”、“汽车车身电气系统维修”、“两课评比”、“中职技能大赛”等内容，其中“《发动机机械与维修》多媒体制作”和“中职技能大赛”技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

三、在教学方法方面受益匪浅。

在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点：

1、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录像。

2、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。

3、鼓励教师制作教学用实验台，既可提高教师能力，又能节约成本。

四、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。

在不算很长的培训班学习过程中,我看到了他人的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，如部分教师有很强的接受能力，能从表象看到实质，一些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要！所谓“学无止境”，我将为之不懈努力！

五、与生产第一线零距离接触，使我们更深刻体会到目前“中职教育改革”的迫切性，加深了对“双元制教学法”的理解，也坚定了“专业教学改革”的信心。

在学习期间，我体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也见识了南京交通职业技术学院的学生在学校的学习情况。感受到我校的教学内容、方式和方法与南交院的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革，工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，职业教育要顺应这种需求！因此，“全面发展”的学生不应该是我们中职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

中职汽修专业数学课程改革初探 篇7

1 中职汽修专业数学课程教学现状

为了解数学课程在中职汽修专业的教学现状, 笔者对所在的中等职业学校的专业课老师及其他数学老师的探讨, 对学生情况进行深入的调研, 总结出以下几点。

第一, 中职学生相比于专业课学习对数学的学习兴趣不高;

第二, 汽修专业学生学习数学较被动, 学生普遍把数学成绩低下的主要原因归咎于初中基础较弱和学习态度不够好两个因素;

第三, 汽修专业的学生比较注重实践能力的培养, 认同数学课服务于专业课程, 学生认为课中多学些与生活和专业相关的数学知识对自己是有帮助的;

第四, 从学生角度看目前的数学课堂, 教师虽然在课程上提到一些专业知识, 但次数并不多, 导致数学和专业课知识脱节;

第五, 很多学生由于未在中职期间打下良好的数学基础, 在实践过程中会遇到许多数学方面的困难, 甚至影响工作;

第六, 传统数学教学中先代数后几何的教学计划, 也与专业教学在时间上不符, 在内容和学时安排等方面不能满足专业教学需求。

2 中职汽修专业数学课程教学目标

随着社会经济的发展, 由于社会对职业技术人员的需要越来越大, 中职学校更注重专业课程的设置和改革, 将教学重心放在专业课建设和技能训练上, 与之对应的专业基础学科的数学课程未得到足够的重视。汽修等工学专业方向与数学有着千丝万缕的联系, 学生如果没有很好掌握相应的数学知识点, 就不可能真正掌握该专业的知识和技能。汽修等工科专业不仅仅需要大量实践, 能需要利用科学的方法去分析和解决问题, 从而做到事半功倍。

数学作为基础学科需要与中职专业课程加深联系, 需要摆脱单纯地空洞的理论和计算, 在教学中真正做到为专业知识的后续奠定基础.因此, 教师在教学中应该重视引导学生利用数学知识去分析解决实际工程问题, 为学生能进行继续学习和全面发展打下良好基础。

3 中职汽修专业数学课程教学改革

针对中职汽修专业数学课程教学现状存在的问题以及教学目标, 从教学内容改革、教学计划制定、教学方式转变三个方面进行阐述能够适应新时代人才要求的中职汽修专业数学课程教学改革方案。

3.1 教学内容改革

与传统的数学教学不同, 新的中职汽修专业数学课程教学对内容模块化分解, 结合汽修专业的特点和需要, 将原有内容分为6个模块:有立体几何、函数、三角、向量、概率与统计、微积分初步 (求导) , 同时在数学课程中加入了大量与汽修专业相关的数学分析。比如在立体几何中加入常见的几何体 (包括汽车零件) 的性质以及面积、体积的求法和汽车发动机排量的计算等;比如在三角模块中加入正弦电流基本概念, 利用三角知识解决汽修专业中有关的计算问题并学习了汽车电路图等基础知识;在向量模块重点突出了向量在力的分解与合成及求合力矩与力偶矩、扭矩中的应用;在概率与统计模块里加入了是运用概率的知识来诊断、分析汽车发生的故障, 运用统计知识来预测汽车以后的技术状况;这微积分模块里加入了利用导数求汽车年当量使用费用最小的使用年限、判定大修与更新界限计算法等, 由于加入内容较多就不在此次赘述。

教学内容的模块化提高了数学课程在教学时的灵活性, 同时又保证了内容的完整性。同时采用专题式的模块化教学能够有效保障学生对该模块中知识点的掌握, 提高学习效率。由于数学课程结合了大量与汽修专业相关基础知识, 大大激发学生学习数学课程的积极性, 有效保证学生能斗奠定良好的专业基础。

3.2 教学计划制定

由于中职汽修专业的特殊性, 数学课程与专业课不仅在内容上需要紧密联系, 在教学计划上也要保证同步。对于汽修专业的学生而言数学课程与汽修专业课是相辅相成的, 如在学习机械制图时需要了解点线面等基本概念, 在学习电路知识时三角函数部分以及微积分部分的内容都是不可或缺的。

因此在进行模块化教学的基础上, 数学课程教师还需要与汽修专业教师进行沟通, 了解专业课进度, 为专业课程的学习打好相应的数学知识基础。只有两者有序地学习, 才能保证数学课程教育能有效保证专业课程的学习进度, 由于相应的数学知识点在专业课程中的应用反过来促进了学生学习数学的积极性和有效性。

3.3 教学方式转变

数学作为一门基础性学科, 知识点大多都是抽象的, 许多数汽修专业的同学由于基础薄弱对抽象的概念更是望而生畏, 这极大影响了教学效果。尽管采用了模块化教学等手段尽可能将数学知识与汽修专业课知识进行紧密连接, 但依旧会存在部分重要的知识未被直接应用到专业课, 如专业课中不会单独用到解不等式, 但是在“汽车电气”中经常会求一些自变量的取值范围。而解决此问题正需要不等式的知识。

因此, 在数学教学中需要进行教学方式的转变, 努力让汽修专业的学生转变学习数学观念。通过向学生介绍数学模型在生活中的各种应用以及有趣的数学知识, 培养学生的逻辑思维能力, 进一步加深学生对数学重要性和实用性的认知, 为学生后续的全面发展提供基础。

4 总结

通过对中职汽修专业数学课程教学现状分析, 从教学内容改革、教学计划制定、教学方式转变三个方面进行阐述能够适应新时代人才要求的中职汽修专业数学课程教学改革方案。尽管如此, 数学课程在中职汽修专业的改革仍需要进行大量的实践和探索, 课程内容需要适应汽修专业的发展与时俱进, 教师的教学方式也需要采用更加科学的方式。

摘要：随着我国中等职业教育事业的迅速发展, 如何提高教学质量成为重中之重。中职数学作为核心的文化基础课需适应新课程改革, 本文结合中职数学教学实践, 针对中职汽修专业数学课程教学现状存在的问题以及教学目标, 从教学内容改革、教学计划制定、教学方式转变三个方面进行阐述能够适应新时代人才要求的中职汽修专业数学课程教学改革方案。

关键词：中职数学,汽修专业,课程改革,教学实践

参考文献

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[4]沈陆娟.美国两年制学院数学课程设计与标准完善[J].职业技术教育.2011 (02)

[5]侯欣诲.中等职业学校数学课与专业课整合的实践研究[D].华东师范大学2010

中职汽修专业改革与实践 篇8

关键词：学习领域 课程模式 汽修专业教学 工作过程导向

近年来，浙江省中职专业课程的改革研究不断深入，专业课教学内容不断推陈出新，理实一体化教学模式在各中等职业学校积极开展，课改重在改变原有的以学科为主线的课程模式，尝试构建以岗位能力为本位的专业课程新体系，促进职业教育发展。与此同时，笔者也关注到德国的职业教育在不断地进行着探索和实验，其学习领域课程模式的理论及方法不断补充完善。德国改革的经验和教训，对我国汽修专业课教学可起到开拓思路、取长补短的作用，可以促进实际问题的解决和当前职业教育的改革。

一、浙江省汽修专业课程设置与教学现状

汽修专业传统的课程设置以学科体系为中心，采用类似“三段式”的课程模式，把课程分为文化基础课、专业基础理论课和专业技能实践课，注重知识体系却忽视了职业行为的完整性，学生虽获得了相对完整的知识体系，但对所要从事的职业行为来说却是不完整的，企业对毕业生又得重新进行上岗培训，使职业教育的效果大打折扣。

表1是浙江省汽车运用与维修专业的课程模块（简表），新课改后，汽修专业课程变成了两个模块，加强了理论教学中的实践环节，更加强调理实一体教学。课程设置上以工作项目及任务贯穿知识体系，强化实践教学环节，教学内容的设置体现了理实一体教学的要求，使学生有更多的机会进行专业实践，提升专业能力。

表1 浙江省中职汽车运用与维修专业课程模块（专业课部分）

专业通用课程模块学期专门化项目课程模块学期

汽车概论一汽车维护四

汽车机械基础一、二汽车修理四

汽车维修技能基础一汽车故障诊断与排除四

汽车电工电子基础二、三汽车检测技术四

汽车构造与拆装二、三

然而，在汽修专业课堂教学中，笔者发现在高一第一学期汽车机械基础课的“认识凸轮机构”教学时，有的老师采取将凸轮机构部件从发动机上拆下来的办法以达到理实一体教学的需要，但准备设备费时又费力。所以，教师通常还是以讲授为主，这就影响了理实一体教学的效果。而在高二第二学期学习汽车故障诊断与排除课程的“发动机配气机构故障”时，需要凸轮机构的知识作为支撑，又得复习前面学过的理论知识。因此，专业课教学存在着知识链接被割裂、基础知识教学缺乏实践、实践教学缺少理论的矛盾，影响了学生的学习兴趣。

汽修专业是一门技术性、专业性很强的应用型专业，适合采用以汽修工作过程为导向的教学策略。能否对现有教材里的相关内容进行适当整合，使教学过程依照汽车维修工作过程展开，在课堂教学中模拟企业工作程序，使理论与实践紧密结合，让学生体验到学习如工作、工作如学习的乐趣呢？这是需要认真探索的问题。

二、德国学习领域课程模式带来的教学启示

学习领域是现代职业教育的一种课程模式，是培养综合职业能力的内容载体。学习领域是以一个职业的典型工作任务为基础的专业教学单元，它从工作领域转化而来，常表现为理论与实践一体化的综合性学习任务。

一般来说，每个典型工作任务的课程由10至20 个学习领域组成，一个学习领域中穿插了许多学科的知识和技能，它由若干个学习情境组成，学习情境是由教师根据工程实际设计出的具体教学任务，是学习领域教学内容的具体化。

德国汽车机电工专业课程分为14 个学习领域（见表2），涵盖了职业培训的全部内容。它围绕汽车机电工这一职业活动的要求，对课程内容进行重组与整合，突出了职业教育的属性。其课程设置模式给我们带来了启示，为解决专业课教学中存在的问题和创新专业课教学模式提供了新的思路。

表2 德国汽车机电工学习领域课程组成

学习领域学年学时

1.整车与系统的保养与维护第

一

学

年100

2.汽车总车或系统的拆卸、修理与装配 80

3.电工与电器系统的检查与维修 80

4.控制与调节系统的检查与维修 60

5.能源供应系统与起动系统的检查与维修第

二

学

年80

6.发动机机械的检查与维护 60

7.发动机管理系统的诊断与维修 100

8.排气系统检测与保养工作的实施 40

9.传动系统的养护第

三

、

四

学

年60

10.行走系统与制动系统的维护 80

11.附加装置的修正与调试 60

12.信息检测技术与制动系统的维护 80

13.车身、舒适、安全系统的诊断与维护 80

14.汽车综合检测技术 60

三、学习领域课程模式在汽修专业的教学实践

1.设计学习领域教学任务

以凸轮机构教学任务为例，整合原有教学内容，从发动机配气机构故障案例导入，形成一个以工作过程为导向的相对完整的学习领域教学情境：凸轮轴的检查与检测（表3），使专业基础理论、专业基本技能、核心操作技能在一个学习情境中均能体现。

表3 学习领域教学内容

学习领域子情境教学任务

发动机

机械维修凸轮轴的检

查与检测1.认识四冲程汽油发动机工作原理

2.认识控制气门进排气的主要结构

3.分析发动机异响故障的原因

4.用外径千分尺对凸轮轴进行检测

2.设置学习领域教学环境（图1）

传统学科课程体系有多种教学场所，每一种教学场所只具备一种功能，割裂了职业工作和职业学习的整体性，无法实现理论与实践的良好结合。为实现学习领域理实一体教学的需要，根据学校实际教学条件设计学习领域教学环境，将理论与实践教学环境进行整合，满足学生小组学习的需要。

图1 “凸轮轴的检查与检测”教学环境示意图

学习领域教学环境：

（1）安装有计算机、投影仪；（2）发动机（拆下气门室罩盖和外围部件，拆下其中一根凸轮轴）；（3）?14套筒、短接杆、扭力扳手、吸棒；（4）V型块、外径千分尺（0～25mm、25～50mm）、清洁布；（5）教学用小白板6块，红、蓝记号笔各6支，标签纸。

3.编写学习情境设计方案

学习情境设计方案即学习领域教学模式下教师的教案，包括学习任务、学习目标、学习内容、教学资源、教学组织与方法、教学流程和评价方式，是教师进行教学实施的指导性文件。方案的设计受学校教学条件的制约，要将完整典型工作任务的工作过程写进设计方案中，需要学校配备较为完整的学习情境所需的教学设备。下面以“凸轮机构的检查与检测”学习情境设计方案（部分）为例进行介绍。

（1）工作情境描述。凸轮轴的检查与检测是发动机维修作业中的一个项目，在汽车发动机检修工位，在规定工时内以经济的方式，分析故障原因，并按照要求完成对故障机构的检查。

（2）学习目标。能准确叙述凸轮机构的组成，在配气机构中的组成部件；能正确地在拆除外围部件的发动机上查找凸轮机构的组成部件；能简单说出凸轮机构的特点、分类，凸轮轴的常见损伤及造成的影响；能正确使用外径千分尺对凸轮轴桃尖高度及轴颈进行检测，正确判断是否符合技术标准与要求。

（3）教学条件。教学设备：丰田8A发动机（拆下气门室罩盖和外围部件）6台；教学资料：学习材料工作页、车辆维修手册；教学场地：理实一体化教室（发动机拆装室）。

（4）教学流程。小组合作，在工作页的引导下，在发动机上找出凸轮机构的三个组成部件；拿扭力扳手到发动机上顺时针转动凸轮轴，观察气门实际开闭情况，讨论并记录；小组合作，在教师指导下，按工作页完成对凸轮轴桃尖高度的检测。

4.确定学习领域的教学过程

学习领域课堂教学的过程适合采用德国联邦职教所（BIBB）的六阶段模型（图2），即在结构完整的工作过程中，让学生经历从明确任务、制订计划、讨论决策、实施任务、控制过程到评价反馈这一解决专业问题的全过程，获得工作过程知识（包括理论和实践知识）并掌握操作技能，通过完成学习任务获取专业知识并建构知识体系，同时，获得处理信息、整体化思维和系统化思考等关键能力。

图2 工作过程的基本结构

学习领域情境教学六阶段的尝试与思考：

（1）明确任务。学生在创设的学习情境下，通过阅读工作页内容及相关故障案例，了解学习情境，明确需要完成的工作任务和目标，获取与完成工作任务有直接联系的信息，为制订学习计划做准备，教师提示任务要点信息，帮助学生了解学习任务。

（2）制订计划。根据工作任务和目标，学生在教师指导下根据获取的工作任务信息，找出工作行动的内容，即明确应该学习的知识、技能内容，需要的条件，分解学习任务，变被动学习为主动学习。在这个过程中，以学生为主体，教师参与指导。

（3）讨论决策。学生分小组进行讨论，确定最佳解决方法，并确定小组人员分工名单，围绕将要展开的工作任务进行团队设计。这种基于团队的学习考虑了工作任务的完整性，使学生的最终决策对工作任务的开展具有全局的影响。教师参与指导，收集分工名单。

（4）实施任务。学习领域课程模式下学习情境教学的优势是：围绕解决一个与今后工作相关的专业问题，将相关的专业知识进行整合，在任务实施时，根据逻辑关系逐个学习，避免了传统教学因相关学习内容设置在不同学期，导致知识与技能被割裂的情况。以“凸轮机构的检查与检测”为例，引入故障案例，进而分析故障的原因，认识导致相关故障的机械部件，再对引起故障的部件进行检测，这是一个完整的情境，学生根据工作页和教材等材料开展工作，就可以学到相对完整的知识与技能。

（5）控制过程。在学习情境教学下，一个任务内容的学习时间可能是一个相对集中的教学时间段，教学课时较多，教学的过程中知识和技能的前后关联也比较紧密。因此，在实施过程中，可对学习过程进行质量监控，例如，制定各项任务的评价标准，如果达不到标准就得调整教学，要考虑学习情境完整的工作过程下某个障碍点对全局的影响。

（6）评估反馈。对各组的学习任务开展情况进行评估，采取随机抽测、技能考核等方式，通过项目分值等形式进行反馈，找出任务学习中产生问题的原因，做出相应的教学调整。完成学习领域课程模式下一个学习情境的教学，应当对整个学习过程进行连续的监控、评估与反馈，体现学习情境教学的完整性。

四、学习领域课程模式下专业课教学的理性思考

职业教育的职业属性决定了汽修专业教学必须注重学生职业技能的培养，依照汽修工作行动过程引导教学过程是学生形成职业能力的有效途径。在笔者所在学校汽修专业所做的学习领域教学模式的尝试中，通过整合原有教学内容使教学任务相对完整，有助于解决实际教学中存在的问题，取得了一定的教学效果，但也需对此进行冷静的思考。

第一，学习领域教学模式受学校教学条件制约较大，教学设施设备、理实一体教室需要进一步添置、开发，因此，还需学校加大实训设备投入，健全汽修实训工作场所。

第二，学习领域教学因理论与实践紧密结合，适合采用小班化教学，大班化教学模式受到挑战，专业课教学人员紧张的学校将存在推进的困难，在设施、设备完整的情况下可以采用班级分批轮岗实训的办法进行教学。

第三，学习领域教学是脱离现行教学计划的一种大胆尝试，其教学体系并不能代替学科体系，无法将所有教学内容进行学习领域整合，所有相关教学内容是否都能统一在行为体系这一个标准之下也有待商榷。因此，在借鉴他人经验时，还应结合学校的实际情况，一方面学习合理可用之处，另一方面也应保持科学、适用的做法，从而促进汽修专业职业教育健康有序发展。

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中职汽修专业改革与实践 篇9

朱网兰

摘要：为了适应现代汽车维修企业的岗位需求，作为中职汽车维修教育者在不断加强自学的同时，要知道注重培养学生的职业道德、逻辑推理、专业英语等方面的能力，让这些能力在学生身上得到全面发展，使我们的中职汽车维修专业更能满足现代维修行业的需求。

关键词：中职汽修；能力

随着国民经济的迅速发展，我国人民物质生活水平的不断提高，交通运输业得到了长足发展,汽车保有量迅速增加，汽车维修行业也在迅速发展，维修车型也从传统的东风,解放等几个车型发展到目前的上百个品牌车型。而国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。中职汽修，汽车维修人员肩负着汽车维修品质保证的重任，应具有较高的政治思想素质，自觉遵守职业道德规范，恪尽职守，履行岗位职责，展示企业的汽车维修服务品质和窗门形象。同时，由于汽车技术日新月异，新结构层出不穷，电子技术，电脑等新技术在汽车上的应用日益广泛，使汽车维修业既面临着挑战，又带来了新的发展机遇，要培养能适应新的挑战和机遇的合格汽修人才，那么我们首先要明确中职汽修专业的学生需要哪些基本素质呢？我认为有以下几点。

一、培养学生具有较高的政治思想素质，和职业道德素质

目前的汽车维修人员职业道德素质参差不齐，据调查，一些汽车维修企业甚至是一些正规的汽车维修4S店存在着职业道德素质偏低的现象，商家为了追求经济利益，不惜牺牲客户的利益，该修的不修，取而代之的是更换，不该修的，找借口修，从而增加了客户的维护成本，造成了一定的浪费不说，更重要的是扰乱了汽车服务行业的市场秩序。针对类似情况的发生，这就要求我们的从业人员

具有较高的政治思想素质和职业道德素质，中职汽修专业学生，应从学生抓起，培养较高的政治思想素质，培养节约，一切为客户着想的品德，从而为今后的汽车服务行业打造规范有序的市场环境。

二、培养学生具有极强的逻辑推理能力

维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力，这一要求在一定程度上是由我国汽车维修行业的实际情况决定的。到目前为止，我们的检测手段、设各的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度。目前，修理业的主要任务还是“诊断”，正所谓“七分诊断、三分修理”，真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要“懂原理，会分析、能推理、巧诊断”，排除一个疑难杂症。因此一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。作为中职汽修专业的教师，应在专业课教学的同时，更应注重学生的逻辑推理能力的锻炼和培养，可通过案例教学来使目标的达成，在使学生懂的原理的基础上，让学生多分析，多思考，多锻炼从而锻炼学生的逻辑推理能力。

三、培养学生具有一定的英语基础能力

汽车技术的发展，使得它已不再是一个国家的事了，需有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文、资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。所以在中职教育中要开设相关专业的英语课，比如汽车专业英语，让学生掌握一定的汽车专业英语的词汇量，识记相关英文代号，从而适应现代维修行业的需要。

四、注重机、电、液有机地结合的教学

我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种，包括现在的一些维修企业仍然机修工和电工也是分开的，而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。故在汽车教学中专业老师应具备全面的机械、电子电工、液压知识，传授学生的过程注意有机结合，从而培养具有较高素质的专业维修人员。

五、使学生掌握一定的计算机知识

现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单片机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解的。微机原理甚至是单片机在中职教学中涉及的知识不多，甚至没有这些课程的开设，所以我认为，要逐渐的渗入这些知识的教学，掌握一定的基础知识，学生走上工作岗位提供自学的基础和能力。

六、培养学生会使用并延伸简单诊断设备的用途

修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察就会发现，在许多修理厂有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打开包装，购买的原因只是因为行管部门要求，像最基本的尾气分析仪，不少修理工都不会依据检测数据做推论，更谈不上一些故障诊断仪的使用。因此，一个真正的汽修人才一定要会利用汽车检测设备，所以在汽车维修专业教学中教师要利用学校现有的设备与仪器，进行相关的教学。例如万用表，压力计，尾气分析仪的使用，VAG1552，X431，四轮定位仪等一些基本仪器的操作与使用。

作为一名汽修从业人员，只有具备以上六种基本素质，才能在以后的汽修行业中有所发展，才能在以后的激烈竞争中立足于不败之地，故作为一名中职汽修教育工作者，更应着眼于现状，加强专业理论学习，同时深入实践，学习提高以上五种基本素质的同时，学以致用传授给我们的学生，已达到更好的传道授业解惑，为汽修培养更具潜力的行业人才，让我们的学生更能适应现代汽车维修企业的工作需求。

参考文献：