治超政策宣传

治超政策宣传（精选12篇）

治超政策宣传 篇1

超限超载车辆的危害

一、超限超载的概念

超载：货运车辆的实际载货质量超出其核定载质量。超限：货运车辆的外形尺寸、车货总重或者轴载质量超过限定标准。

所谓超限超载运输是指货运车辆载物超过法律、法规、规章和国家标准规定或者交通标准表明的限载、限高、限宽、限长标准，在公路上行驶的行为。

二、交通部规定的超限认定标准 ① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。

三、超限超载运输的危害

（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命，车辆超限重量的增加和其对路面的损害呈几何倍数增加，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。设计在20年寿命的公路，在超限车辆的碾压下，通常不到4年就要重新翻修。司机和车主超限运输每盈利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。超限超载车辆大多采取更换高压轮胎、加厚悬挂钢板、加高车厢挡板等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。

（二）严重损坏路面、路基，缩短公路使用寿命，若长期受到重车碾压不仅损坏路面，日积月累路基也会受到影响，缩短公路的使用寿命。

（三）超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，车辆过重，导致惯性增大，在长下坡路段、急弯路段更易发生事故。超限车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎、刹车失灵、转向器飘忽抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂，给交通安全带来了极大的事故隐患。一些车辆超载行驶，更有甚者自认为技术纯熟挂空挡在下坡路段行驶，一旦发生突发事件会因惯性作用躲避不及造成事故，甚至发生二次事故。在急弯路段，如未及时减速容易造成车辆侧翻，导致交通事故和交通中断。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。

（四）超限运输车辆体积庞大，影响通行速度。超限运输车辆普遍外廓尺寸较大，体积较大的车辆为了保障安全必须占道行驶，因此影响了高速公路的通行速度。

（五）导致了道路运输市场的恶性竞争。部分车主为了揽取生意竞相压价、导致运价降低，运价下滑又刺激了超限运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环，造成道路运输市场扭曲，严重损害了统一开放、竟争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济秩序。

治超政策宣传 篇2

所谓“四常”就是“突出经常抓规范, 立足日常抓巡查, 针对反常抓整治, 围绕超常抓发展”。

突出经常抓规范。该县通过经常性地开展治超执法人员行为规范化教育、培训和整顿, 提高治超人员的执法规范化意识。明确要求凡治超行为必规范, 通过推行执法“四制”, 严格执行治超工作“五不准”和“十条禁令”, 杜绝“三乱”现象。通过开展规范执法大比武竞赛活动, 进一步规范交通行政处罚自由裁量权行为、治超工作运行程序、治超执法行为、治超法律文书。对所办案件, 通过实行“二审一把关制”, 确保执法程序、执法文书、运用条款、规范统一, 做到治超执法记录薄、微机记录、文书卸货单、票据统一。

立足日常抓巡查。该县把治超融到日常的管理活动中, 加强治超巡查工作, 要求治超人员对辖区内重点货运单位巡查监管和上路外业管理每月不低于22天, 巡查采取“一日多查、一日一查、隔日必查、不定期抽查、重点进驻”等多种办法, 实施监督检查时要求有2名以上执法人员, 着统一制服, 仪容整齐, 出示合法有效的执法证件, 做到“三勤” (眼勤看、手勤记、嘴勤说) 、“四早” (早发现、早制止、早处理、早结案) , 并完善巡查制度, 填写巡查记录, 保证巡查质量。

针对反常抓整治。受利益驱动, 不少车主或多或少超载, 不少车主前罚后忘、反复超载、屡禁不止, 个别车主超载甚至触目惊心……。对此反常现象, 该县按照有关规定在高速公路入口采取阻截劝返的监管方式;在普通干线公路主要采取依托站点、固定与流动稽查相结合的监管方式;在农村公路采取以堵为主、在重点出入口和节点设置限宽限高限载监管方式。同时加强源头治超力度, 主动到县内的大宗货物运输厂家进行管控, 从源头上防止车辆超载超限。在重点区段设置专职治超员, 聘请兼职治超员和社会监督员的形式, 构建“三级联管”的治超管理网络。加强与公安合作, 建立联合治超工作机制, 增强治超工作管理力度。建立非法超载运输“黑名单”制度, 促进源头治超工作取得更大效果。

围绕超常抓发展。该县要求治超人员用语文明, 行为规范, 做到“五个一”, 即:一杯热茶、一个敬礼、一声问候、一句“走好”、一抹微笑。在治超氛围上, 一方面积极向过往车辆分发宣传资料, 营造共同参与局面, 另一方面, 对当事人耐心、细致、多层面做好解释说服工作, 消除车主侥幸、刁难、对抗心理。在程序和处理上, 简化办事程序, 第一时间内为车主办结所有手续。在治超点上, 建设便民服务厅, 展示工作流程、处理标准、工作制度等, 便于车主和群众了解;配置饮用水、交通地图, 开设“雨雪天气救助服务站”, 积极为车主提供人性化服务。在治超巡查车上, 配备医药箱、茶水桶和修车工具等便民设施, 方便车主。在载体上, 成立治超文明服务小分队, 组织开展“党员示范岗”活动, 向服务相对人、源头企业和沿途群众发放“便民服务卡”, 形成互联共治的纽带。在服务渠道上, 将治超执法依据、处罚 (收费) 标准、许可程序及执法活动相关信息在网上公开, 方便群众及时浏览、查询和释疑, 力争以超常的服务全面促进治超工作规范化、科学化、人性化。

依法治超“长丰模式” 篇3

关键词：依法治超；长丰模式

车辆超限超载，在带来重大经济损失的同时，也带来一系列严重社会问题和生态问题，侵蚀着社会的法治、和谐和公信力。长丰在依法治理超限超载过程中，秉承依法治国理念，善用法治思维和法治方式，构建出“政府主抓、部门联动、综合执法”新格局，创新出一套行之有效富有特色的依法治超“长丰模式”。这一模式，吸引了巢湖、定远、望江以及当涂等地区前来学习和考察。现将依法治超“长丰模式”总结如下，以便得到广泛借鉴和推广。

一、确立“一把手”工程，创新治超综合执法机制

机制创新是长丰依法治超的关键。为切实加大长丰依法治超的工作力度，长丰治超列为民生工程，县委书记亲自督办，定期听取汇报。成立了由县长任组长、分管领导任副组长，交通、公路和公安等单位主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室。办公室承担全县治超管理职责，同时组建了由交通运政、公路路政和公安交警三部门执法人员组成的治超联合执法队伍。治超联合执法队伍专职从事全县治超工作，由县治超办统一管理。这样就形成了领导重视、政府主抓、部门联动、综合执法新机制。长丰在构建县、乡、村三级治超机制的同时，加强全民治超网络建设，如：设立治超联络员、治超信息员，实施治超举报受理机制等。

二、治超全方位覆盖，创建路面治超巡查机制

依法治超的重点在于路面治超。长丰路面治超按照“严控干线路、严管县城路、巡查乡村路、保护园区路”的总体要求，开展全方位路面流动巡查。路面巡查执法队伍实行24小时工作制，做到全天候巡查，无缝隙对接。治超办依据非现场执法监控系统，设立超载车辆举报监控指挥中心，同时领导班子带班巡查，始终保持路面治超的全方位覆盖，让超载车辆无缝可遁。这样一来，破解了超载车辆绕行乡村道路无人管理之难题，既保护了重要的乡村公路这一民生工程，又得到了老百姓的拥护支持。一举革除了固定超限检测站“守干线、重程序、效果差”的弊端，“长丰模式”得到了省、市主管部门的充分肯定。2014年度长丰治超联合专职队伍共查处超限超载等违规车辆1200余台次，其中查处车货总重75吨以上超限车辆85台次，比合肥市现有8个固定超限检测站查处的超限车辆总和还多。

三、处罚“一站式”办结，创新车辆处罚机制

依法治超的保障环节少不了处罚机制。在“长丰模式”中，处罚机制的创新也是一大亮点。治超办建立超载车辆案件受理中心，设立公路路政窗口、交通运政窗口、公安交警窗口，做到车辆处理案件集中受理，“一站式”办结：先路政超限处理，后运政改型处理，再交警记分处理，最后审查处理到位后放车程序，各个环节相互监督，公开透明。处罚措施“一站式”办结，创新超限超载处罚机制，在为违规车主提供了“一条龙”案件受理服务的同时，也起到了有力的震慑作用。

四、完善规章制度，创建“依法治超”阳光运行机制

根据《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，长丰县先后制定出台了《长丰县治理车辆超限超载长效机制工作意见》、《长丰县治理货物运输车辆超限超载工作监督检查办法》等制度，指导全县治超工作依法顺畅开展。同时，县治超办建立健全18项治超相关规章制度，把治超执法权力关在制度的“笼子”里，保障了治超工作全过程在阳光下运行。

五、经费列入预算，建立治超经费保障机制

长丰县委、县政府高度重视全县治超工作，把治超工作所需经费纳入县财政预算，治超办财务实行独立核算，加强了治超设施配套建设，提高了科技治超水平，保障和实现了治超工作人员吃、住、办公一体化，为全县治超工作的开展提供坚实的物质保障。

六、推进廉洁执法，创建廉政文化建设机制

长丰治超工作积极推进廉政执法，制定出台了《长丰县治理货物运输车辆超限超载工作监督检查办法》，使全县治超工作的监督和管理有规可依。在加强执法人员的党风廉政教育，配合纪检组对重点人、重点事进行跟踪监督。治超执法车辆安装监控系统，对治超执法全过程进行有效监管。治超执法整个过程界定为“五个环节”，即：车辆查扣环节、车辆称重环节、车辆处理环节、车辆处理审查环节、车辆处理公示环节，五个环节环环相扣，相互监督。强化了执法人员依法行政意识，杜绝了选择性执法，刹住了“说情风”。在保证了廉洁执法、公正执法的同时，也提升了执法队伍形象。而公安机关的鼎力支持，更有力地打击了对抗执法的违法行为，净化了执法环境。

七、硕果累累

治超新规定宣传内容 篇4

根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规制定的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于今年9月21日起正式实施。

为使新规定得到更好的贯彻落实，近日，县公路管理局来到运输企业，向企业负责人、货运司机，分发“开展货车超限超载治理工作的公开信”、“卡车司机之友”等宣传资料，详细解读此项新法规的相关内容。

对此，公路部门再次呼吁，希望货运驾驶员、车主及货运源头企业业主今后不超限超载，不为车辆超标准装载，不为超限超载提供虚假装载证明，不指使、强令车辆驾驶员超标准装载运输货物，为确保道路交通安全献出你们宝贵的力量。

蓝山加大国家治超新规定宣传力度

9月24日，湖南省蓝山县组织交警、运管、公路、公安等职能部门人员，在蓝山县猫仔冲检测站启动以“整治公路违法超限超载行为”为主题、落实治超新规定的宣传活动。

国家交通运输部令第62号关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》于9月21日起正式施行。新规的实行将让运输车辆行驶管理更加规范：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，提供了多项便民服务措施，规范了加固、改造、大件运输许可收费行为和路面执法行为，建立了大件运输许可信用管理制度，明确了货运源头管理措施，增加了计重收费站发现违法超限运输的报告义务，提出了超限运输检测技术监控记录资料以及计重数据等资料作为证据使用的规定，明确了违法信息登记抄报、处理反馈制度和治超处罚自由裁量权。

工作人员利用电子显示屏、发手机短信、微信和刷写、悬挂宣传横幅、设立宣传点、发放宣传单、出动宣传车等形式进行广泛宣传。同时在治超点向过往货车车主、货运源头企业、运输企业和驾驶员等货运从业对象，进行面对面、一对一的宣传，争取社会各界理解支持，营造良好的舆论氛围。此外，还加强与电视、电台、报纸、网站、手机客户端等主流媒体的沟通联络，形成有声音、有头像、有文字的宣传效果。

当天，共张贴宣传标语横幅100余幅，向货运从业对象发送短信1000余条，发放宣传资料800份。

20治超新规七大亮点

超载超限新规定：七大亮点 三大专项行动

货运车主和司机注意了，从今日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政将正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨;新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚”。从9月21日起，将全面禁止“双排车”通行;

新规要求加强道路运输行业诚信体系建设，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。

“治超新政”七大亮点

(一)统一车货总重限值认定标准。以《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。

(二)建立健全联合执法机制。各地公路管理机构和公安交通管理部门开展路面联合执法。其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。

(三)加强重点货运源头监管。各地道路运输管理机构采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管。

(四)严格实施“一超四罚”。根据违法行为，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处罚。

(五)加强高速公路入口检测管理。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

(六)严查冲闯公路站点等违法行为。对暴力抗法、殴打工作人员、损坏相关设施设备等严重违法行为，公安部门要依法及时追究处理;涉及犯罪的，坚决移送司法机关追究刑事责任。

(七)利用信用记录实现联合惩戒。建立超限超载行为信用记录，纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国”网站，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。同时，探索实行超限超载车辆保险费率上浮制度。

三大专项行动进度安排

专项行动1：货车非法改装专项整治行动(一年)

第一阶段，动员部署，2016年9月1日-30日，各地组织动员部署、舆论宣传;

第二阶段：专项整治2016年10月1日-7月31日;

第三阶段：总结208月1日-8月31日

专项行动2：整治公路货车违法超限超载行为专项行动(一年)

2016年8月18日至9月20日，动员部署阶段。各地交通运输、公安部门制定专项行动实施方案，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传。

2016年9月21日至年7月31日，重点整治阶段。各地交通运输、公安部门要组织专门力量集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。

2017年8月1日至8月31日，总结完善阶段。各地交通运输、公安部门系统总结有关经验做法，完善相关政策制度，建立健全长效机制。

专项行动3：车辆运输车治理专项行动(两年)

2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行。

2017年6月30日前，完成20%不合规车辆运输车的更新改造。

2017年7月1日至6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。

207月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

2016货车超限超载标准有哪些?2016超限超载认定标准

交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部委昨日下午联合召开电视电话会议，部署进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作。

交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示。近十年来全国因超限超载违法运输 引发的桥梁垮塌事件共69起，造成交通中断9123天。经常会发现有“百吨王”，但桥梁最大的承重一般都是55吨，这样容易引发桥梁垮塌。大部分的超限车辆还都做了非法改装，改装车动力不足，造成的交通事故伤亡是很触目惊心的。

根据关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作意见，开展货车生产改装、销售企业及产品集中清理，依法查处汽车维修企业违法拼装改装和承修报废车等违法行为，引导货运源头单位安装使用称重设备，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，杜绝货车中途加载，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。工信部副部长辛国斌解读，货车非法生产改装整治的对象包括：一是公告内汽车生产企业未按许可车型组织生产改装，生产改装的新出产车辆不符合许可车型参数或国家安全许可标准;二是非公告企业擅自改装生产未经许可的车型;三是生产拼装车辆，即利用已报废车辆的部件和总成组成拼装车进行销售。

统一车辆超限超载的认定标准是此次治超的亮点，也是难点。将六轴及以上车辆最大总重由55吨统一调整为49吨，不但实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。陶汉祥透露，在路面执法方面，路警联合，杜绝以往处罚认定标准不一和以罚代管等不规范行为不是光罚即可，而是要严格卸载。

东井岭超限检测站多举措宣传落实治超新规

为贯彻落实《全国货车非法改装和超限超载治理工作的通知》，确保新的超限超载认定标准：即国标(GB1589-2016)顺利实施。从8月31日起，长治分局东井岭公路超限检测站采取多种行动，宣传落实新规定，确保治超新规和新的超限超载认定标准深入人心。

该站主要从以下几方面开展此项工作：一是组织学习治超新规。组织全站执法人员重点学习了新出台的《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《公路货运车辆超限超载认定标准》，确保全站执法人员能迅速理解和掌握治超新规定，并能够严格运用在治超执法工作中。二是多措并举宣传新规。一方面悬挂横幅进行宣传;另一方面组织执法人员向过往司乘人员发放宣传单，并设立了宣传服务台，耐心细致地向驾驶员和车主们宣传新的超限超载认定标准，争取其支持和配合治超工作。

治超政策宣传 篇5

为进一步强化春融期治理车辆超限超载工作，切实加大路政宣传力度，让社会各界关心、了解和支持路政管理工作，使路政法律、法规深入人心，提高路政执法知名度，树立路政执法新形象，有效打击和遏制超限运输行为，全面保护公路建设成果，依据省局《黑龙江省公路局车辆超限治理工作实施方案》及佳市处的治超文件结合我站的实际情况，制定如下宣传方案：

一、指导思想

按照上级的总体部署，推动国省干线公路超限运输车辆治理，全面整顿、规范路域环境，为春融期治理专项行动提供正确的社会舆论导向，通过大力宣传贯彻治超的法律法规及文件，加大治超的宣传力度，巩固多年来治超成果，使群众和广大车主、驾驶员能够自觉的遵守公路法律法规，增强爱路护路意识和自觉性，更好地配合我们的路政执法工作，从源头治理道路货物运输超限超载这一顽疾，全面建立治超长效机制，促进依法治超迈上新台阶，使路政管理工作服务人民、造福社会。

二、宣传重点

（一）宣传春融期治理专项行动的重要精神和安排部署，治超工作的法律法规及规范性文件，宣传春融期治理专项行动的活动安排；

立宣传站点，进行集中宣传，现场进行政策咨询，并邀请富锦市电视台进行现场报道。

五、制作宣传展板2块，展板内容为路政法规相关章节，摆放于宣传站点。

六、印制宣传材料，宣传内容为涉及路政管理工作的法律法规相关章节，行政许可类别，超限治理，保护路产路权等政策，在宣传站点及大榆树治超检测站对群众、过往车辆进行散发宣传。

七、要把治超宣传与安全教育紧密结合起来，在全社会形成超限害人害已，合法运输利国利民的强势舆论氛围。

八、做好协调保障工作，协调城市执法局设立宣传站点，协调新闻媒体单位进行宣传报道，加大资金投入，使本次宣传活动上档次，宣传形式多样化。使路政管理工作家喻户晓，深入人心。

四、重点工作安排

在春融期治理专项行动期间宣传工作的主要任务：

1、根据佳市处要求在4月1日——4月10日统一开展春融期治超宣传工作，我单位拟定邀请局领导、相关单位、新闻媒体赴富锦治超检测站，参加宣传日活动。

2、在公路站、超限检测站、定点宣传站周围悬挂彩旗和横幅。

3、设置宣传站发放宣传材料，办好宣传栏集中展现春融期治理专项行动的典型经验、先进事迹和突出成绩。

4、对违法超限超载拒不接受检查、无理取闹、暴力抗法的行为，要通过媒体进行曝光。

宣 传 标 语

1、落实公路安全保护条例，强化安全防范措施

2、广泛开展公路安全保护活动，深入贯彻公路安全保护条例

3、学习公路安全保护条例，提高公民公路安全保护意识

4、公路保护年年好，出行速度步步高

5、贯彻落实《公路超限检测站管理办法》，全面强化国省干线公路超限车辆治理

6、强化路政管理，服务公众出行，促进经济发展

7、捍卫公路建设三年决战成果，方便人民群众便捷安全出行

8、认真贯彻执行《公路安全保护条例》，促进公路事业全面协调可持续发展

9、公路建设是发展，管理更是发展

10、推行规范化管理，提高公路服务水平

11、加大路面执法力度，依法严管重罚！

12、建立健全治超长效机制，推进治超工作深入发展

13、夯实基础，规范行为，确保治超工作持续长效开展

14、长效治理超限超载，保护路桥关爱生命

15、打好春融期治超攻坚战，捍卫公路建设三年决战成果。

治超政策宣传 篇6

XX治超站总结报告

根据省交通运输厅、省公安厅的要求部署，历时11天的XX市2011交通、公安联合治超一号行动在市委市政府的高度重视、精心组织下圆满结束。XX市公路局XX治超检测站作为国家一级固定治超站，担负着XX国道XX段超限超载治理的重任。在此次行动中，全站上下全力以赴，切实履行治超职责，较好地完成了上级交予的任务。现就我站联合治超一号行动总结如下：

一、总体情况

自XX市2011交通、公安联合治超一号行动开展至今，XX国道XX段黄砂运输超限超载情况基本消失，联合治超一号行动效果显著。此次行动中，我站点出勤情况（人次）：路政377人，交警44人，治安66人。查处情况：共查处超限超载车辆61台，涉案公司19家，卸载货物667.6吨。

二、具体措施

（一）宣传工作

为认真贯彻落实《XX市2011联合治超一号行动实施方案》，确保此次治超行动扎实有效开展，我站通过制作多条联合治超宣传横幅标语、电子情报板预警提示、借助各类媒体发布信息等多种形式加大宣传力度，为联合治超行动的开展营造良好的舆论氛围，争取社会各界的理解、支持和配合。

（二）高度重视

1、此次“一号行动”，站成立由所有班子成员组成的领导小组，明确分管职责并实行二十四小时带班工作制。

2、及时召开全站动员大会，传达省、市部署要求，进一步统一思想认识，确保行动期间能够按照统一指挥，统一部署、统一行动的要求圆满完成任务。

（三）路面治理

1、严格二十四小时工作制度。领导组成员与中队跟班上，进一步加强路面治理力度。交接班时，执法人员实行路面岗位实时交接；用餐时，中队分批次就餐，让路面治理没有空白时间段。

2、安全措施。通过组织召开动员会强调和交接班训话提醒等方式，不断加强执法人员安全意识教育，着力提高自我保护意识。对执法人员要求统一着装并加穿反光背心，夜间利用闪光警示指挥棒指挥引导车辆。

3、部门联动。联合行动期间，路政、交警、治安各部门以治超站为基地，切实加强协调配合。同时落实抄告制度，将路面查处的信息及时反馈给相关部门，真正实现了对违法超限运输车辆的全方位监管。

（四）全员备勤

所有参战的治超执法人员，无论值班执勤还是备勤务必保持通信工具24小时畅通。确保出现突发情况时能够及时

联系部署行动。

三、相关建议

1、关于超限30%以下不卸不罚的问题。XX—XX城际快速通道的建设以及省会经济圈的形成都要求我们进一步加强对超限超载的治理工作。运输车辆超限30%以下不卸不罚，从长期看，与未来的公路安全保护弊大于利。

2、关于XX国道XX公路XX段的产权。目前，XX国道XX段由XX公司收费运营。商业化运作重利润轻保养，收益中用于路面维修保养的资金投入很少。建议政府尽早收回产权，以便更好的开展路产路权保护工作。

联合治超一号行动结束后，取得的阶段性成果将面临严峻考验。治超工作单靠公路部门一家之力显然不够，随着多部门联动的长效机制的逐步建立，我们将一如既往的立足本职，切实履行部门职责，维护XX国道XX段良好的道路运输环境，为XX公路和谐发展做出应有贡献。

治超培训制度 篇7

为了提高治超人员的思想、业务和军事素质，保证治超工作的正常有序进行，特制定本制度：

一、培训考核实行百分制，六十分为合格，合格者方能上岗。对于不合格者，自动进入下一期的培训，直到合格为止。

二、学习内容分为四类：

1、政治理论学习（包括《党章》、《公民道德实施纲要》、《三个代表》等）；

2、业务学习（包括《宪法》、《行政处罚法》、《行政许可法》、《执法培训教材》、《治超相关文件》、《公路法》、《路政管理规定》、《超限运输管理规定》、《山西省高速公路暂行办法》等）；

3、当前形势教育（包括时事政治、时事分析等）；

4、军事科目训练（包括队列、擒敌技术、交通指挥操等）

三、以一个月为培训期，时间为每天8：30至17：30。

四、考核办法：

1、考勤（40分）

无故不到一次扣10分；迟到或早退一次扣1分；请病假者扣3分，请事假者扣5分。特殊情况者，需经中队领导同意后除外。

2.笔记（20分）

每天撰写不少于1000字的笔记和不少于200字的心得体会，一次达不到者扣2分。笔记和心得体会字迹不工整、格式不规范、内容不相符的，一次扣1分。3.军事科目（20分）

必须保证30个小时的军事科目的训练。其中队列占8分，擒敌技术6分，交通指挥操6分。其中不参加军训或者军训不认真者扣1分、不服从教官指挥者扣2分、不符合动作要领的扣0.5分。

4、培训人员评议（20分）

由队领导、培训负责人对参加培训人员的平时表现进行评判打分。

治超总结 篇8

尊敬的各位领导：

2011年已经过去了，对于我来说，2011是不平凡的一年。在这一年里，我在治超岗位上取得了长足的进步，让自己在这个岗位上得到了充分的锻炼，并且迅速成长。按照公司的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，圆满完成了自己所负责的各项工作任务。现在已经可以独当一面，在最短时间内出色地完成领导指派的各项任务，现在将一年我思想的进步，负责的工作，业务水平等方面的成就总结如下：

一、思想政治学习方面

作为一名共产党员，在政治学习方面，通过认真学习马、列主义，毛泽东思想，邓小平理论、“三个代表”的重要思想及科学的发展观，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。坚定不移地贯彻执行党和国家的路线方针和政策，在思想上、政治上、行动上和党中央保持高度一致，坚定共产主义信念，坚持改革开放，发扬艰苦创业、求真务实的工作作风，牢固树立与时俱进的思想观念。

在平时的工作中，发挥好一个共产党员的模范带头作用，严格要求自己的一言一行，一举一动，为身边的同事做好表率，我将已无限热情投身到我所从事的工作中，时刻把政治理论和党的方针政策作为一项重要的学习内容，除了积极参加党组织的学习会议，还经常通过报刊杂志以及网络来获取新思想，新政策，不断充实自己，提高思想

认知水平，让自己一步步成为一名更加优秀的中国共产党党员。

二、业务水平方面

自2010年1月进入武宿检测站工作以来，我秉承认真完成工作，努力学习，积极思考的宗旨，在工作之余我不断加强专业知识的学习，使个人能力逐步提高。由于治超检测工作的敏感性，使我始终坚持在实际工作中严格要求自己，做到谨小慎微。

针对于自己在所在的治超岗位的政治敏感性，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。一是深刻领会公司、部门制度的含义和目的，增强自己宣传制度和执行制度的自觉性和坚定性；认真学习公司、部门下发的各种文件和通报，并把这些文件和通报精神及时传达到每位员工；二是认真学习工作业务知识，重点学习治超理论知识和安全知识，并且坚持做好笔记。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在理论知识、管理知识和安全知识方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高自己的治超工作能力。熟练掌握超限超载知识及处理办法，在已有的基础知识上增加自己多方面能力，在领导的正确带领下，我们通过自身的努力做到了全年“零”投诉。

三、工作收获简要

今年上半年我们通过自己的努力，圆满的完成了上级交付的各项工作，顺利的通过了国家交通部门对我们太旧高速公路的大检查，在这期间我珍惜每一个学习机会，从一点一滴做起，不怕脏，不怕累，没有怨言，起到了党员的表率作用。

在今后的工作中，我一定要努力做到以下三点：

1、努力学习治超理论知识，理论结合实际，在工作中多思、多想、多学、多问，熟练掌握超限超载知识及处理办法，提高综合素质和业务能力，为本职工作做出自己最大的贡献。

2、勇于创新，多学习，多汲取高科技所带有的简便，多为站点的发展出谋划策，多提合理化建议。

3、放下思想包袱，多与同事沟通，增强协调能力，想大家之所想，急大家之所急，力争做一名优秀的基层管理人员。

武宿检测站： 闫伟

治超新规定 篇9

治超《新规定》已于年8月18日经第18次部务会议通过后，该局从本月初，利用各种宣传媒体、加强对治超《新规定》的宣传力度。把《非法货运车辆超限超载治理政策解疑》、《致广大货运业主和司机朋友们的一封信》、《超限车辆认定标准》等作为此次宣传的主要内容，向过往车辆的驾驶员讲解有关超限超载的知识，让企业、工厂和运输业户熟知源头治超的政策和要求，从而自觉规范装载和运输行为。在重点路段、物流集散场地悬挂宣传条幅，设立宣传栏、利用TCL滚动播放治超宣传标语，使治超工作得到社会各界的理解和支持。

2016年治超新规定

为进一步深化车辆超限超载治理工作，加大道路货物运输源头治超力度，保障人民群众生命财产安全，根据交通运输部令2016年第62号，自9月21日起，将实行新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。为更好地保障法规执行，有效治理超限运输，结合新修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)，9月19日上午，朔城交警大队在五楼会议室组织各路勤中队民警及协管员对新规定进行了集中学习。

学习现场

认真做笔记

新规定旨在加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，进一步规范大件运输许可流程，提高许可效率。新规定还根据超限运输违法行为的性质、情节和危害程度，予以不同形式和程度的处罚，着重从简政放权、优化流程、规范管理、以人为本等方面，对大件运输许可管理进行系统规定，提供多种便民服务措施。

治超工作职责 篇10

一、负责超限超载检测站点、称重设备、卸载机具的配备和卸 载场地的建设。

二、负责对超超载车辆进行检测；

三、负责对检测属实的超限超载车辆，按照规定卸载、处罚、纠正其违法行为，对当事出具相应的法律文书，同时在车辆营运证上登记车辆违章信息；

四、负责对每天超限超载车辆的处理情况进行汇总，并向其上级主管部门报告；；

五、负责将《实施方案》规定的鲜活农产品、化学危险品等不能在运输途中实施载处罚的超限超载车辆的违章信息通报车辆源头地省级交通主管部门；

六、负责承办《实施方案》规定的其他事项。

交通部（五不准）规定

1、没有执法资格的人员，不准上路执法。

2、上路执法人员，不准不开费票据和乱收费、乱罚款；

3、车辆没有称重检测的，不准认定超限超载；

4、车辆没有卸载消除违章行为的，不准放行；

5、同一违章行为已被处罚的，不准再次处罚。

交通部（执法行为十不准）纪律

1、不准刁难、辱骂、欧打驾驶员；

2、不准在治理车辆超限超载工作期间饮酒；

3、不准接受与超限超载正常执法有关的吃请或馈赠；

4、不准对同一超限超载违违章行为进行重复处罚；

5、不准利用职权参与或让其亲属朋友参与超限超载车辆实施卸载的经济行为；

6、不准以约定形式收取一定费用而允许车辆进行超限超运输；

7、不准对超限超载车不卸载而单纯实施处罚和收费的行政处罚；

8、不准将罚款和收取的公路补偿费纳入单位的小金库或中包私襄；

9、不准将超限超载车辆长时间扣留而不处理；

治超岗位职责 篇11

站长岗位职责

一、负责贯彻上级有关工作的政策规定和要求，制定本站落实措施，认真组织实施。

二、负责本站人事、检测业务、组织纪律、站容站貌的全面管理。

三、负责本站人员的调配以及职工考勤，请销假的审核。

四、根据支队下达的工作计划和目标管理目标，制定切实可行的措施，组织带领职工挖潜增收。

五、以人为本，不断对职工进行政治、业务、法制和职业道德教育，提高队伍素质。

六、根据支队关于开展流动红旗竞赛的方案，以奉公守法，礼貌待人、热情服务、清廉执法为主要内容，建立竞争机制，组织职工开展争当优秀检测员、争创文明检测站的活动。

七、积极完成支队领导交给的各项任务。

支部书记岗位职责

一、协助检测站站长搞好人员及各项工作的管理。

二、组织检测人员的政治、业务学习、不断提高思想和业务素质。

三、积极做好全体人员的政治思想工作，做好职工的职业道德教育，关心职工生活。

四、负责对入党积极分子的培养、教育工作。

五、负责起草超限检测站文字材料的审定工作，监督各项规章制度的落实。

六、积极做好与相关部门及新闻媒体的联系，为超限检测工作创造良好的外部工作环境。

七、完成上级部门交办的其他工作。

副站长岗位职责

一、协助站长搞好全站行政管理工作。

二、负责抓好检测人员纪律作风。搞好职业道德教育和军事化培训，要求检测人员在工作期间，认真做到：坚守岗位，风纪严谨，言行礼貌，举止规范，收证敬礼，挂牌服务，上下岗列队成行。

三、协助站长分管稽查工作。以检测为中心，组织引导职工积极参加争先创优竞赛活动。

四、深入实际，调查摸底，针对薄弱环节，抓思想、抓问题、定措施、堵漏洞，杜绝徇私舞弊、贪污票款等不正之风。

五、负责内勤和后勤管理，保证各种文件及时上传下达，办好职工食堂，关心职工生活。

六、负责环境卫生、站容站貌、综合治理工作，做到有布置、有要求、有检查。搞好治安防范，保证整洁美观的站容站貌。

七、完成站长交给的工作任务。

稽查队岗位职责

一、负责超限检测无“三乱”，重点是联号发放和票据使用，赔偿费追缴及逃避检测的超限车辆的稽查。

二、坚持原则，不徇私情，有较强的事业心和责任心。

三、搞好暂扣证件、车辆的管理。

四、坚持日常巡查，及时发现问题，提出处理意见，不得擅自处理。

五、为加强超限执法中的责任追究，保护承运人的合法权益，促进依法管理，文明执法，对执法人员违反岗位规定要求的，视情节轻重，经领导研究决定，按下列办法处理：

1.责令向当事人赔礼道歉。

2.并对其公开通报批评和适当经济处罚。

3.对责任人进行党纪政纪处分，直至解除劳动合同，并扣除个人执法纪律保证金。

4.责任人的行政执法资格，调离执法岗位；造成犯罪的，移交司法部门依法追究刑事责任。

中队长岗位职责

一、遵照站领导的安排和要求，负责本中队人员的思想教育，人员调配，纪律作风整顿，清廉文明检测等全面管理。

二、负责组织本中队人员参加政治业务学习和各种会议，不断提高人员综合素质。

三、按照军事化管理要求，监督检查纪律作风和各项制度执行情况，做到遵纪守法，坚守岗位，尽职尽责，依法检测。

四、以检测为中心，组织职工积极参加争当文明检测员，创建文明中队、文明检测站流动红旗竞赛。

五、做好交接班记录，组织搞好环境卫生。

六、完成站领导交办的其它工作。

检测人员岗位职责

一、遵章守纪、敬业爱岗、尽职尽责、勤奋扎实搞好检测工作。

二、上岗值勤要做到着装整齐、风纪严谨、言行礼貌、行为规范、热情服务、文明执法。

三、检测人员要廉洁奉公、照章办事、不准出售废票，不准少收费不付票，不准以物代费，不准以罚代卸，只收不卸，不准徇私舞弊、贪污票款，不准违反规定乱收费。

四、负责维护交通秩序、规范指挥车辆检测通行，避免交通阻塞。

五、执勤期间要坚守岗位，不准脱岗、串岗、换岗。

治超工作个人鉴定 篇12

**同志自2009年加入坪头收费站从事治超工作以来，主要负责办公室各项事宜及内业资料的撰写与完善工作。工作期间，该同志能认真学习治超各类政策法规及规章制度，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限治理工作尽心尽力，现对**同志工作做如下鉴定:

一、思想方面，**同志在各方面能严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强提高自身素质修养，通过学习，提高了对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次是在行动上落实“理论源于实践，又高于实践”，注重加强对理论知识的了解和掌握，进一步加强自身知识结构的完善和知识体系的健全，不断提高自己的理论水平和综合素质。

二、工作方面，该同志能深刻认清办公室的职能与责任，认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，工作热情高涨；性格开朗，乐于与他人沟通，有很强的团队协作能力；责任感强，能够切实完成领导交付的工作，和员工之

间能通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作。同时立足本职，做好内业资料规整与完善及上传下达工作，把工作想在前，做在前，通过不断的实践，提高自身工作能力，在日常工作中时刻做到自查自纠，及时发现不足之处并加以改正。

严格服从上级安排，由于坪头站所处地理位置的特点，时常承担着分流保畅的重要任务，在此期间，该同志能主动配合当班人员，深入一线，做好各项支援工作。

三、学习方面，强化政治理论学习，筑牢个人思想防线。认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持参加警示教育和职业道德培训，构筑了牢固的政治思想防线，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。同时，积极参加技能培训，提升业务素质。能做到定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，该同志业务素质得到了显著提高，纪律观念明显增强。

四、生活方面，该同志能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨，时刻牢记作为一名高速员工的职责与荣耀。同时与员工间能主动交流，吸取好的工作方法与优良的生活作风，树立了良好的榜样。

不足之处，业务水平还需进一步提高，工作中应克服毛

糙情绪，在以后的工作中，要更深层次的加强理论和业务学习，不断提高业务水平。

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