轨道专业介绍

轨道专业介绍（精选8篇）

轨道专业介绍 篇1

轨道交通信号与控制专业是20**年增设的一批国家战略新兴产业发展和改善民生急需以及应用性强、行业针对性强的新专业之一。

本专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门 知识与基本技能，在高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才，以适应我国轨道交通事业的快速发展。

1、主修课程

高等数学、大学物理、外语、模拟电路、数字电路、信号与系统、数字信号处理、高级程序设计语言、数据结构、微机与接口技术、现代通信原理、自动控制原理、 自动检测技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、列车运行控制、地铁与轻轨控制技术、铁路信号远程控制、编组站自动化系统等。

2、就业方向

本专业具有国家行业需求的鲜明特色和较完善的培养体系。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研 究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维 护等工作。

3、开设院校

南京理工大学、西南交通大学、长沙理工大学、华东交通大学、大连交通大学、兰州交通大学、昆明理工大学、湖北理工学院、郑州大学

城市轨道交通工程技术专业主要

学习

城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理、工程测量等课程。城市轨道交通工程技术专业培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。城市轨道交通工程技术专业要求学生掌握城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护技能。

城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。城市轨道交通工程技术专业。

毕业生

主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术

工作

。城市轨道交通工程技术专业主要担任城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位、城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位、试验检测部门的技术工作岗位、城市轨道土建工程的养护维修工作岗位、城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。

城市轨道交通工程技术专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。

城市轨道交通工程技术专业学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。

轨道专业介绍 篇2

1. 青年编辑技能培养

1.1 培养原则

(1) 先进性原则:对青年编辑进行专业知识和编辑业务的全方位培养, 使其具有超前的眼光和判断力;对编辑人才市场的动态和发展趋势进行关注, 作出更加合理且科学的预测;对出版市场的各种变化保持敏感, 在编辑人才的培养上与时俱进, 不断提升编辑的综合技能, 适应行业发展。

(2) 系统性原则:参照我国其他类型的人才培养, 要保证轨道交通专业图书的可持续发展及青年编辑队伍的壮大和培养, 必须按照我国人才培养的有关方针和政策, 以学科知识为基础, 掌握编辑业务知识、政策法规, 符合轨道交通专业图书编辑人员的素质要求 (1) 。

(3) 有效性原则:人力资本投资的形式之一是轨道交通专业图书编辑人才培养。而创新集聚人才体制机制, 在打造人才承载平台、完善更具竞争力的引才制度上求实效, 需要做到以下几个方面:人才投入多元化、人才承载平台化、人才招引系统化。

1.2 ERTIC-CDIO培养模式

CDIO教育模式是由麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学组成的跨国研究组织自2000年起经过四年的探索研究而创立的, 并成立了以CDIO命名的国际合作组织。CDIO的具体含义是:构思 (Conceive) 、设计 (Design) 、实现 (Implement) 和运作 (Operate) 。

(1) ERTIC-CDIO培养理念

结合目前我国工科教育的一些弊病, 比如:重视理论教育, 忽视实践训练;强调个人学术成果, 忽视团队协作;重知识学习而轻开拓创新等, 全国各大人才培养机构纷纷紧密结合中国人才培养实际, 以思想为先导, 转变传统人才培养学模式在专业建设和人才培养方面创造出具有中国特色的CDIO人才培养模式。在对CDIO人才培养模式原有理念、特色进行继承和创新的基础上, 结合我国轨道交通各类学科专业的现状, 提出了基于ERTIC-CDIO理念构建的轨道交通专业青年编辑人才培养模式, 即将道德 (Ethics) 、责任感 (Responsibility) 、专业技术 (Technology) 、创新 (Innovation) 、协作 (Cooperation) 与CDIO有机融合在一起, 在人才培养目标、人才培养模式等方面进行改革, 构建ERTIC-CDIO轨道交通专业青年编辑人才培养体系, 培养能够在相关专业领域从事策划、组稿、审稿、编校等出版业务的专业编辑人才。

(2) 基于ERTIC-CDIO理念的培养模式

(1) ERTIC-CDIO培养模式:将道德、创新、技术、责任感、协作与CDIO模式有效融合, 以人才培养为导向, 体现轨道交通相关专业青年编辑人才特色的培养理念、目标、标准与专业定位。

(2) ERTIC-CDIO学习体系:根据培养模式构建涵盖职业道德、企业责任感、专业知识、实践能力、创新能力、团队协作6个方面的多样化青年编辑学习体系。

(3) 三阶段递进培养体系:在充分调研的基础上, 围绕重基础、强实践、高素质、能创新的轨道交通专业青年编辑培养目标, 构建能力—知识一体化三阶段递进培养体系。以CDIO能力—知识大纲为基准, 以能力—知识一体化课程体系为载体, 以轨道交通行业为应用领域, 促进青年编辑能力—知识的全面提升。

(4) 三阶段递进创新能力培养模式:基础阶段, 实习、创新基地基础训练;养成阶段, 掌握编辑的基本规范, 养成良好的决策能力, 获得职业资格证书;提高阶段, 通过参加高层次的会议、论坛、团队合作项目等, 不断提升业务综合水平。

2. 青年编辑职业规划

轨道交通专业青年编辑由于缺乏相关专业知识和技能, 使得其对职业发展路径不太清楚, 对未来没有清楚的认识和明确的规划, 工作久了就必定会陷入迷茫, 失去奋斗动力和目标, 进而使得其职业认同感进一步降低。针对这一情况, 编辑部应从青年编辑的实际情况出发, 引导其进行职业规划, 使其最终成为积极进取、业务精通的新时代编辑 (2) 。具体规划有以下两个方面:

(1) 编辑部要为青年编辑制订良好的激励机制, 在各方条件允许的情况下, 委以重任, 尽最大可能锻炼其工作能力 (3) 。另外, 在各方面尽可能给予最大保障, 进一步提高青年编辑在编辑部的地位, 充分调动青年编辑的积极性和创造性, 将青年编辑职业发展培养作为一项战略性任务。

(2) 编辑部要尽最大可能将青年编辑推到第一线挑大梁, 充分发挥其优势, 使其有独立的发展空间, 编辑部可以通过向上级部门或各类学会举荐有培养前途的青年编辑, 使青年编辑的工作得到重视, 以得到最大限度的支持, 达到提升青年编辑素质的作用, 使编辑队伍不断优化。

3.“大数据”下专业青年编辑的转型

“大数据”时代的来临正在对各行业领域造成影响, 轨道交通领域海量数据资源的采集、管理与应用也随之面临重大的转型与变革。与发达国家相比, 我国轨道交通专业青年编辑的培养还处于“原始”阶段, 为使其得到充分发展, 需要在以下两个方面实现转型:

(1) 编辑专业化。铁路与城轨作为一个综合型应用领域, 包含普速铁路、高速铁路、轻轨、地铁、磁悬浮等领域, 针对每个领域各自的特点, 需要培养专业对口的青年编辑, 以适应我国轨道交通事业的快速发展和对技术和管理人才的迫切需求。

(2) 人员结构化。大数据时代, 对信息体系的构建和数据分析人才不可或缺。为构建和完善轨道交通信息结构体系, 从海量数据中挖掘出有效的信息, 需要轨道交通专业编辑掌握大量的信息技术和数据分析技术, 从而达到完善青年编辑人员结构的目的。

4. 青年编辑的数字化转变

数字化出版是随着信息及网络技术的发展, 从而与出版业融合产生的新的出版形态之一, 其有力地推动社会的进步和经济的创新发展。与国际领先的出版集团相比, 我国轨道交通专业图书出版因受到体制及机制的制约, 具有小、弱、散的特点, 形成的数字化出版盈利模式还不成熟, 又因为专业局限性, 对轨道交通数字化出版相关技术掌握不是很全面, 从而阻碍了其数字化出版的发展。我国轨道交通专业图书要走向全世界, 首先应做到对青年编辑的数字化培养, 同时, 要想真正提高这些专业图书的影响力, 建立一个有规模、有影响力的出版集团也是刻不容缓。从实际出发, 我国的数字化出版业也正面临着极为难得的发展机遇, 要想使专业图书具有国际影响力, 需要借助国家对数字出版的大力支持。

结语

综上, 在我国轨道交通业蓬勃发展的背景下, 为了使我国轨道交通技术走向世界, 应妥善处理图书效益与青年编辑人才培养目标的关系, 坚持青年编辑专业化、数字化转变的目标不变, 运用ERTIC-CDIO新型培养模式, 实现“大数据”下轨道交通专业青年编辑的转型和培养。

注释

1 申铁男.论新时期科技期刊青年编辑的培养[J].编辑学报, 2014:79-82.

2 常琳.科技期刊青年编辑培养方法[J].编辑学报, 2013:95-96.

地铁发展催热轨道交通专业 篇3

2009年，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820，03亿元。到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4189公里。目前国务院批准地铁建设一般依据3项指标来衡量，即城市人口在300万以上、GDP在1000亿以上、地方财政一般预算收入100亿以上。而轻轨的标准只要达到上述条件的60％即可，目前全国有将近50个城市具备了轨道交通的建设需求和条件。发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响，促进我国经济平稳地较快发展。

随着城市轨道交通系统的不断发展，我们也需要更多的相关专业的人才。各大高、中等院校也都逐步设立了相关轨道系统专业，满足相关行业的需求。

城市轨道交通专业是新兴的专业，就业前景很好。市场调研预测显示，至2020年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度处于领先地位。而三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。面对轨道行业的迅猛发展，人才的培养也是不能滞后的。

随着南昌轨道交通系统的发展，尤其是地铁项目的建设，我们中等专业学校也开设了相关轨道交通专业，一经设立便出现报名火爆的场面，家长们都认定这个专业的发展前景很好，并且又是新型的行业。我校城市轨道交通运营管理专业注重理论与实践相结合，注重提高学生的实际操作能力。学校发挥校企合作优势，通过顶岗实习等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力。重点培养一线操作工作人员，在实际的工作中升华理论知识，也可继续学习，适应工作的需要。近年来，我国轨道交通发展迅速，我校城市轨道交通专业方向的毕业生可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理部门就业，每年就业率达97％以上。

那么，地铁建设将为南昌带来多少就业岗位呢?相关负责人说：“其实我们人力资源部门早已经计算过了，每千米就将直接带动60人就业，仅地铁1号线就能带动2000人就业。”按照这个计算公式，南昌全网线路总长约168千米，可以直接带动上万人就业。

轨道专业介绍 篇4

城市轨道交通工程专业承包企业资质不分等级。

一、企业资产

1.注册资本1亿元以上。

2.具有与承包工程施工范围相适应的施工机械，其中至少具备直径4米以上盾构机或槽壁机1台和质量检测设备。

二、企业主要人员

1.企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。

2.技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有相关专业工程序列高级职称及一级注册建造师资格，主持完成过2项以上铁路工程或市政公用工程、矿山工程一级资质标准要求的工程技术工作。

3.财务负责人具有高级会计师职称。

4.铁路工程、市政公用工程或矿业工程专业一级注册建造师不少于15人。

5.工程序列的中高级职称人员不少于50人，其中高级职称人员不少于10人，铁道或市政或矿建及桥梁、隧道、结构、地质测量、通风安全等专业齐全，并每人近5年至少承担过铁路工程或市政公用工程或矿山工程一级资质标准业绩1项。

6.经济序列的中级以上职称人员不少于10人。

承包工程范围:

城市轨道专业-求职信 篇5

您好！

首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的自荐信。我叫姜玉树，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业2009届毕业生。今天我怀着而又激动的心情呈上这份求职信的。之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。

三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。

三年的学习生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨！

实践是检验真理的唯一标准。所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运！了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚！我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！

通过我的这封求职信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份巨大的惊喜。

此致

城市轨道交通运输与管理专业 篇6

一、概述

1、专业名称

城市轨道交通运输与管理专业（中级）

2、培养目标：

培养从事城市轨道交通车站日常运营指挥工作的中级技能人才。车站值班员（中级）

3、招生对象

招收具有初中（或相当于初中）毕业文化水平的复转军人以及应往届初、高中毕业生。身体健康,反应灵敏,无色盲,色弱。

4、学制：3年

二、职业能力：

具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；了解城市轨道运输企业工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。同时具有下列专业能力：

1．熟悉各类行车设备的名称、位置、功能并能熟练操作。

2．能对各类行车设备的故障现象做出准确描述，并报修及处置。

3．能通过行车监控设备对运营情况进行实时监控。

4．能正确使用、保养车站各类机电设备，并报修、确认各类故障。

5．能对车站非运营期间的施工进行监督管理。

6．能根据实际状况和调度命令完成非正常情况下的行车作业。

7．能根据客流变化安全有序地组织乘客购票、乘车、换乘及进出站。

8．能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录。

三、教学原则

根据培养目标的要求,并结合职业定向的特殊的要求,突出技工学校的教学特点,在教学计划和教学大纲中力求知识结构和技能结构与岗位需求相适应.在教学中充分贯彻理论与实践相结合的原则,培养学生运用理论知识指导实践的能力,重视讲练结合,加强基本技能 训练.重视职业首先教育和职业能力的培养,使学生在毕业后的工作中表现出良好的职业首先及爱岗敬业精神,有较强的岗位工作能力,在工作中有创新思维,创新能力及创业能力.四、课程设置

1.公共课（使用劳动和社会保障部的统编教材）

1）语文

加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课内外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。

2）数学

学习数学的基础知识。必学与限定选学内容：集合与逻辑用语、不等式、函数、指数函数与对数函数、任意角的三角函数、数列与数列极限、向量、复数、解析几何、立体几何、排列与组合、概率与统计初步。通过教学，提高学生的数

学素养，培养学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想象、数形结合、思维和简单实际应用等能力，为学习专业课程打下基础。

3）英语

巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培养学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际的能力；使学生能听懂简单对话和短文,能围绕日常话题进行初步交际，能读懂简单应用文，能模拟套写语篇及简单应用文；提高学生自主学习和继续学习的能力，并为学习专门用途英语打下基础。

4）体育

进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。）政治

本课程的任务是根据马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育；引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。

6）计算机基础

在初中相关课程的基础上，进一步学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。

7）创业指导

使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质、自主择业、立业创业的自觉性。

2.技术课

1）城市轨道交通车站行车管理：

教学内容：以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，重点掌握对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）行车组织。内容包括行车组织基础，正常情况下的列车运行组织，ATC设备故障时的列车运行组织，车站联锁设备故障时的列车运行组织，特殊情况下的列车运行组织，施工及工程列车的开行，调车工作，行车调度工作，行车突发事件应急处理，行车事故的分类、通报与调查处理等。

2）城市轨道交通客运服务：

教学内容：城轨交通基础知识、城市轨道交通职业道德规范、城市轨道交通客运服务、轨道交通相关法律法规及客运规章制度、城市轨道交通票务知识、行车基础知识等。

3）城市轨道交通机电设备管理：

教学内容：环控系统运行与维修、给排水系统运行与维修、低压配电及照明系统运行与维修、屏蔽门运行与维修、电梯与自动扶梯系统运行与维修、机电设备监控系统运行与维修、消防系统运行与维修、机电系统的节能、自动售检票系统运行与维修等内容。

3、技能课

1)专业实训

教学目标：熟练掌握单一工种的技术工艺和操作技能,能全面主持本专业工种方案的制定与实施,并能合理解决实施过程中的技术工艺问题.教学内容：针对所选择的单一工种领域中的项目强化练习,并与职业资格鉴定考核要相结合(具体实训项目视选择的工种而定)

4）社会生产实践

教学目标：以从事本专业职业的身份,深入现场顶岗实习,按本专业培养目标的要求,对所学的理论知识和已掌握的专业职业技能全面进行实践,以进一步提高综合职业能力。

5）综合能力考核

教学目标：对毕业生进行综合能力的训练,考查学生对所学知识的综合应用能力。

6）技能鉴定

教学目标：经鉴定考试获得本专业中级职业资格证书。

教学内容本专业中级职业资格所必备的理论知识和操作技能

五.设备

1．机房：计算机网络实验室。

2．实习教室：金工实训室、汽车发动机试验室、电工电子技能训练室1个，电力拖动技能训练室1个，数模电实验室、机械展示室、模具展示室各1个。

浅谈城市轨道专业教学思路的转变 篇7

1 学生思想转变

我们的学生, 进入学校后, 很多人甚至包括我自己作为学生的时候都有着这样的困惑:我在学校学习的这些课程到底有没有用处, 有多大用处?这些知识对我, 对我未来的工作到底有没有联系, 有多大联系?在学校的这几年时间对我未来的工作是不是有帮助, 有多大帮助?正是因为有这样的困惑, 很多学生宝贵的学习时光就在这样的疑问和纠结中混混沌沌的度过了, 没有学习目标, 更没有努力方向。仔细想想, 其实我们是有办法来改变这种现状的。

1.1 走出去、请进来

学校很多学生都已经在轨道行业工作。我们完全可以采取走出去, 请进来的方法。我们可以将在轨道行业表现优秀的毕业生请回学校, 和师弟、师妹交流他们的学习体会、工作经历甚至成长历程。也可以将我们的在校学生送到工作现场, 通过师兄师姐的讲解, 让他们了解轨道行业的工作环境、工作要求, 让他们自己去发现、去设想如果是我要胜任这个岗位还有那些不足和需要学习的地方, 让学生自己在思想上变被动为主动, 自己主动设定学习目标, 找到努力方向。

1.2 cosplay (角色扮演)

行车组织是城市轨道运营管理专业的一门专业课程, 其中有一个核心知识点是要求学生掌握电话闭塞法的操作流程。如果按传统的授课方法就是在课堂上告诉学生接车站和发车站分别有哪些岗位人员, 各个岗位要做哪些事情, 先后顺序是怎么样……我想这位老师肯定是走错教室了, 因为我们面对的授课对象是十几岁就即将进入社会的中职学生, 而不是站在大学生课堂的讲台上!

众所周知, 中职学校的学生都有这样的特点, 自我约束能力比较差, 好动, 注意力不容易集中, 学习兴趣不高, 憧憬未来却又茫然。所以, 正规的课堂教学并不能激发他们的学习兴趣, 学习效果也并不会太理想。那么应该怎样把这些繁琐复杂但是又很重要的知识点更好地、更有效地传授给学生们呢?

学校每年的元旦晚会上, 同学们的cosplay秀总能在学生中引起强烈的反响和共鸣, 虽然参加表演的学生需要排练很久, 需要准备价格不菲的演出服, 但同学们总是乐此不疲!既然学生好动, 我们就应该让他们自己行动起来!既然学生对未来充满好奇, 我们就应该给他们一个未来的工作环境来cosplay我把学生分为几组, 每一组都有几个角色可以扮演, 比如行车调度, 接、发车站的值班员, 站务员, 乘务员甚至列车等。给每一个角色分配台词, 穿上每个角色的制服, 让每个组把电话闭塞法的操作流程按真实工作要求的演出来进行评比, 学生的学习兴趣和积极性都被调动起来, 组与组之间也暗自较劲, 为了在比赛中取得更好的成绩, 同学们都在积极训练, 通过这样一个过程, 让学生变被动为主动, 通过角色扮演学知识, 通过比赛长见识, 达到我们的教学目的。

2 老师观念转变

2.1 关于差生说

都说一个人如果表达能力不好, 那么他的语文和英语成绩就不会太突出;如果一个人逻辑能力不强, 那么他的数学成绩也不会出色。而不能选择和改变的就是中职学校面对的就是这样一些学生。

能量既不会凭空产生, 也不会凭空消失, 它只能从一种形式转化为其他形式, 或者从一个物体转移到另一个物体, 在转化或转移的过程中, 能量的总量不变。相信大家都知道, 这就是牛顿提出的著名的能量守恒定律。

其实我们的学生也符合这样的定律。我们要始终坚定地相信每个人的潜能总和是相同的, 区别只是在表现形式不同而已, 甚至是有没有表现出来而已!我们的学生也是一样, 他们一定是有潜能的, 只是在生活和学习中, 学生潜能高的部分, 学生学习的兴趣就高。相反学生潜能低的部分, 学生学习兴趣就低。作为老师, 就是要尽最大努力发掘学生的潜能, 多鼓励他们, 发现和肯定学生的每一个闪光点, 每一个小小的进步, 激发他们对知识、对学习的兴趣, 然后进行有针对性的教学。

有这样一个例子:

小学数学课上, 老师问:“同学们, 3加4等于几呀?”一个学生马上举手回答:“老师, 等于8!”老师当着全班同学气愤地批评:“这么简单都算不对, 真是笨死了!”学生红着脸坐下来, 羞愧万分。

同样也是在小学数学课上, 老师问:“同学们, 3加4等于几呀?”一个学生也马上举手回答:“老师, 等于8!”老师惊喜的提高噪门:“真聪明!你的答案已经很接近了!”学生听了老师的话又继续积极地思考起来。

学生心中的天使与魔鬼, 世俗人眼中的好生与差生, 或许就在老师自己的一念之间。

2.2 关于睡觉说

中职教育教学专家对于学生上课睡觉的问题通过长期调查发现, 学生睡觉一般来说有三种情况, 第一种, 不喜欢上课的老师, 睡觉就是作为学生对老师无声的抗议;第二种, 不管是喜欢的老师还是不喜欢的老师, 通通都不听, 主要原因一般都是头一天熬夜;通过调查发现, 最吃惊的是最后一种情况, 居然有高达70%的同学不听课是因为听不懂老师讲课!长期听不懂课也导致他们失去了学习的兴趣。很多老师会觉得, 我讲的都是最简单、最基础的内容, 学生怎么可能听不懂?肯定是学生没有认真听!我以前也是这种想法, 觉得只要把知识点讲清楚了, 学生就可以接受, 就没有理由听不懂, 我的任务也就完成了。但是我们忽略了一个问题, 我们课堂上的一切教学手段、方法, 最终的目的就只有一个:将我的知识变成学生自己的知识。我们的目标不是把这节课讲完, 不是怎么简单、怎么方便就怎么讲, 而是通过这节课, 学生有什么样的收获?我怎样讲学生才能够更好地接受, 他们的印象才会更深刻, 才能把我们的知识转化为学生的收获。

举个简单的例子, 很多人经历过高考, 如果把当年的高考试卷让我们再做一遍, 有多少人还会像当年一样很顺利地完成考试?但是游泳就不一样!如果我们很多年之前会游泳, 时隔几年, 我们就不会游了吗?答案当然是否定的。这样的现象说明什么?高考试卷上的习题对我们而言只是枯燥的数字、符号, 所以过一段时间我们就会渐渐忘掉, 但是游泳不同, 我们会游泳, 是因为我们经过了自己的学习、练习和不断实践, 成为了自己的东西。我们的教学也是应当从中受到启发, 多让学生自己动手, 透过他们思维, 让他们自己经历, 学生的印象才会更深刻, 更持久。

所以我们的教学要更多更多地站在学生的角度考虑问题, 思考教学。千万不要自己觉得怎样简单就怎样讲, 一定要从学生的角度出发。

比如在介绍城市轨道车辆的车体容量时, 书上说定员载荷6人/平方米, 乘客按60公斤/人计算, 超员载荷9人/平方米, 乘客按60公斤/人计算。如果我们上课, 觉得这个知识点多简单, 照着书本念一遍就OK了, 就完成这个知识点的教学任务了, 结果一定是学生当时会有一点印象, 但是过不了多久可能就忘了, 那么我们的教学就并没有达到效果, 这个教学过程也就是失败的。

生活中, 我们总喜欢将复杂的问题简单化, 教学过程就不能这样, 反而需要让简单的问题复杂化!和学生一起学习、一起经历, 让每一个知识点成为一段有趣的回忆而不是行同陌路的文字、符号!

上课的时候, 我们完全可以让学生自己动手, 让学生在地上用绳子拉成一个一平方米的正方形, 然后让体重60公斤左右的同学一个一个地站到正方形里面, 当正方形中站到6个同学的时候, 我会让同学感受定员载荷6人/平方米是一个什么状态, 然后在继续逐渐增加, 增加到一定程度的时候, 正方形里面就会越来越挤, 我会告诉学生这种程度这就是车辆设计时规定的超员载荷, 让学生自己数一下, 那么不管是正方形外面看热闹的同学, 还是站在正方形里面被挤来挤去的都同学会记住车体的超员载荷是9人/平方米, 也清楚地知道了超员载荷是一个什么样的概念。

3 小结

其实, 学生思想的转变, 归根到底是老师思路地转变。

作为老师, 一直以来我们都在提倡老师要解放课堂, 其实老师解放课堂就是解放学生, 归根结底就是在解放自己!虽然, 每位老师的教育教学思路都不尽相同, 教育教学方法也各有所长, 但是我相信, 作为老师, 我们只要对工作有心, 对学生有爱, 当我们的学生走出校园, 无论是工作在轨道交通战线上还是从事其他行业, 都一定会为自己当初的选择而感到骄傲!

参考文献

[1]裴娣娜.教育研究方法导论.合肥:安徽教育出版社, 2003

[2]余丽.反思性学习在教师专业发展中作用的研究.[D], 华南师范大学2003

轨道专业介绍 篇8

摘要：轨道交通类“车、机、工、电、辆”专业教学主要目标是为铁路、地铁、城轨等单位（企业）培养高素质技术应用型人才，而这目标的实现需要建立完善的院系质量监控体系，高质量的轨道交通人才才能得以保证，文章根据轨道交通类专业高职生的特点、当前存在的主要问题，阐述了院系质量监控基本内涵及构建一套适合高职教学的院系质量监控系统是十分必要的。

关键词：院系质量监控 轨道交通类专业

大力发展高职教育是经济和社会发展的客观需要，近年来，我国铁路建设快速发展，根据国家《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上；未来30年，将是我国城市轨道交通建设快速发展的黄金时期，按现有规划，2020年我国城市轨道交通总里程将达6100公里。需要大量从事轨道交通类“车、机、工、电、辆”专业高素质技术应用型人才，随着高职教育规模迅速扩张，构建一套适合高职教学的院系质量监控系统，提高轨道交通人才培养质量已成为当务之急。

一、轨道交通类高职生的特点

培养目标的职业定向性，我国铁路跨越式发展给高职教育带来了前所未有的机遇，高职学院应更好地抓住这个发展机遇，为铁路企业培养更多的满足企业发展需要的合格人才，因此，高职教学具有明确的目标导向性。

教学内容需要针对性，必须根据铁路就业需要去有的放矢地选择教学内容，针对性强、需要不断地完善实用性人才的课程结构。

培养方法注重实践性，要培养铁路特有专业的高等技术应用性人才，就必须选用科学的教学方法，在教学中必须坚持以学生为本，让学生多多参与，亲自动手，亲自操作，努力使学生通过实验、实习、实训教学获得为铁路服务的技能。

师资队伍需要“双师型”，既要成为本专业的讲师、教授，又要成为本专业的工程师、技师，或高级技师等，教师要定期到铁路企事业单位的生产和管理第一线去，学习和掌握现代生产技术，不断更新知识，丰富实践经验，提高教学水平。

毕业生需要“双证型”，高职学生在获得毕业证书的同时还要求按照国家要求获得相应的铁路技能鉴定职业资格证书，只有这样才能使广大的高职铁路专业毕业生能在激烈竞争中找到自己的位置。

二、当前存在的问题及构建院系质量监控是十分必要的

近年来，随着国民经济的持续高速发展，各行各业对各类人才尤其是高职人才的需求越来越大。全国高校的招生总量不断升高，2014年江西高考录取率高于80%，且高职生占高考录取率48.44%，高职教育得以迅速发展。随着招生量的扩大，录取分数线不断降低，2014江西高考高职专科分数线：理工类180分、文史类180分，导致高职生源质量不断下降，起点不一，差异较大，高职院校的教学质量及其管理体制受到越来越多的关注。

1.目前我院高职教育教学质量的监控体系大多照搬学校教育教学质量的监控办法，校级监控体系虽然具有一定的指导性，但与教师和学生存在一定的距离，因此，构建高职院系质量监控体系是十分必要的，它是实施全程监控的落脚点，体现以人为本的管理理念，有利于形成一种长效的质量保障机制，院系监控体系的建立能与每个教学环节密切相连，与教师和学生保持零距离接触，时刻都能对教学质量进行监控。

2.从我院高职生特点来看，构建院系级教学质量监控尤其为重要；如果依旧按照传统的本科教学质量管理方式对待高职学生，教学质量问题会曰益突显出来，教学质量欠佳，严重影响了铁路人才培养的质量。

3.学校教学质量监控运行的特点一是“单向”，二是“不封闭”，即这种模式只有从指令到执行的一次传递；缺乏贯穿教学输入、教学过程、教学输出教学质量监控的全程性、全员性、全方位和持续性等特点。

三、院系质量监控体系的基本内涵

院系教育质量监控体系研究包括四方面内容：专业建设，它包括专业设置、专业实施、专业考核；课程建设，它包括教学计划、教学大纲、教材及其他教学资料；教学管理过程建设，它包括生源情况、教学管理（健全的制度、立体式框架听课、多渠道信息反馈和具有专业特色的学生能力培养及稳定畅通的就业渠道五个方面），毕业就业（双证型）；教学软硬件资源建设，它包括师资（双师型）、经费、设备等。

院领导、系部主任、教研室主任及相关专业教师开展动员，外出调研、论证，充分理解专业建设内涵进行专业建设，在此基础上，分解专业建设项目，落实责任。按专业建设要求逐步优化现行人才培养方案，修定出更具实践针对性的培养计划，完善专业课程教学计划，优化课程体系与创新教学模式。充分发挥院系的作用，使专业建设、课程建设结构合理。

以校企合作共同建设校内外实习基地，院内建立开放型实验平台，联合编写特色专业理论教材及实践课程教材；按既定体系开展院系教学质量监控体系的考核；教师深入企业锻炼，与企业合作，在生产实践中发掘教学方式，使之成为真正的双师型人才。

教学管理不再单一，不封闭，教师是双师型的，学生是双证型的，教学质量监控是全程性、全员性、全方位和持续性的，只有这样才能促进铁路人才培养，为铁路经济服务，实现高职的办学规模越办越大，就业率90%以上，在学校或全省就业率都名列前茅，在铁路轨道交通领域具有较强的认可度与影响力，对学校和其他高职院校发挥示范、辐射作用。

参考文献：

[1]卢国良.提高高等教育人才培养质量再认识[J].现代大学教育，2010（5）.

[2]李春燕.提高高校教师实践能力的对策研究[J].教育理论与实践，2012（4）.

[3]邵文红.关于高职院校人才培养械的思考[J].教育发展研究，2013（3）.

[4]王晓敏.树立大市场理念，构建高职人才培养质量保障体系，[J].中国高等教育，2012（1）.

华东交通大学2013年校立科研课题，项目编号：13GD01。

作者简介：

刘义玲（1966— ），女，江西临川，硕士，华东交通大学职业技术学院讲师，从事高职教学管理工作。

徐玉萍（1973— ），江西丰城，硕士，华东交通大学职业技术学院教授，教学院长，从事高职教学管理工作。