原材料出入库管理规定

原材料出入库管理规定（通用14篇）

原材料出入库管理规定 篇1

原材料出入库管理规定 目的

1.1保证物料出入库准确、具有可追溯性。1.2保证库存材料清楚、库房环境整洁。1.3节省人力、物力及管理费用。1.4减少资金占压，盘活流动资产。2 范围

适用于隆达公司生产性物料的出入库及库存管理。3 原辅材料验证范围及方法

3.1 全数检验:对于入厂物资必须全部过磅，除本地采购铝锭、铜、镍在公司过电子磅外，其他物资过地磅，但必须由采购人员和库管员共同监磅。

3.2 全数检验物资包括：重镕铝锭、工业硅、生件、生锭、合金锭、熟锭等本地采购物资及进口废料。

3.3 抽样检验:重镕铝锭、工业硅除过地磅外必须按到货数量的10%进行抽检，熔剂、包装 物资按到货数量的5%进行抽检。3.4 物资进厂验收前，采购部门应提供来料数量，如抽检数量与实际数量在合理磅差之内 的可以办理入库, 如超出合理磅差而抽样检验与实际不符时，增加抽检数量的 50%并 及时向采购课、质控部进行反馈。

3.5 使用地磅和公司内电子磅的合理磅差为1‰。

3.6 供应商供应相同材料连续出现正磅差或负磅差两次超2‰时，应及时向采购课、质控部进行反馈。4入库工作程序 4.1 材料库管员应依据经营部采购课开具的《到货通知单》（若遇临时性到货时应在货物到厂两小时前通知物流相关人员）提前预备库位。

4.2 货物到厂后依据《到货通知单》及供应方所提供的来料数量进行数量验证并填写《原材料来料过磅单》。

4.3 悬挂待检标识，及时填写目视看板。首次采购入库的新物料及从新厂家购进的原材料，应在《物资入库单》及看板标识中做出新品标识。

4.4 不合格品依据《不合格处置通知单》的评审结果（降级接收或退货）办理相关手续，并更改标识。

4.5 根据检验结果或质量证明对材料成分进行标注。

4.6 原材料入库时需依据《原材料来料过磅单》以及质检部门出具的材料验收合格证明填写《物资入库单》，采购人员确认签字后登记《物资出入库台帐》，并将待检标识更换为合格标识。5 批次管理 5.1经营部采购课

5.1.1负责编制对原材料批次管理号码的规定。

5.1.2负责及时提供原材料供应商信息给质保部，并及时对进厂原材料进行报检。5.2 质保部

5.2.1负责对原材料批次管理的执行情况进行监督检查。5.3 制造部

5.3.1生产车间负责在生产过程中对原材料批次管理过程的控制和记录。5.4配料处物流课 5.4.1物流课负责按照批次管理规定对原材料进行标识和区域管理。5.4.2物流课负责对每一批次原材料使用情况进行数量的核实。5.5管理内容

5.5.1原材料的批次号编号规定：依据原材料采购时间依次按月份（两位）＋日期（两位）编写标识，并且所有批次号前标识供应商简写代码，如：MC0518，表示材料是在5月18日从迈创采购。如当天采购两批以上的同类材料在日期后面标识（C＋数字），如：MC0518C2，表示材料是在5月18日从迈创采购的第二批。

5.5.2经营部采购课依据批次号编号规定在来料时向质保部进行报检，并提交《来料报检单》。5.5.3质保部检验该批材料前，应检查《来料报检单》中填写内容与实物是否一致，对填写的《来料报检单》中的内容与实物不符时可拒绝执行检验。检验完成后，必须在相应的记录上记录批次货号和检验结果。对检验结果和批次号确认无误后将《来料报检单》传递到相关部门。

5.5.4经营部采购课负责对再生铝锭类检验结果进行标识，物流课负责其它材料的标识。5.5.5制造部配料和在生产领用过程所有记录必需以规定的批次号名称记录，确保批次管理的一致性。5.5.6物管课负责按批次管理规定内容进行出入库记录、台账和现场目视看板的批次号填写，并做到每批材料使用完毕后进行当批次盘点。

6、原材料标识、搬运及防护

6.1对于新到厂而未检验的材料、应有待检标识。

6.2库管员对降级使用的铝锭在其实物上标黄色漆标或挂牌说明其规格，厂家等，降级使用材料还

要说明其降级原因，合格产品无漆标。

6.3库管员在降级使用的工业硅硅包上打黄色横漆标，挂牌标明其规格和厂家等，进厂合格工业硅包无漆标。

6.4对进口废料应单独分区域存放、标识，为避免与本地物料发生混淆，使用英文名称加以区分。6.5对于从新的供方购买的材料，库管员应及时挂牌标识，在备注栏中加注“初物”字样。6.6对于易受潮、易变质的材料（如精炼剂、清渣剂等）要进行防护措施，在底部加底座或托盘。6.7重熔铝锭、再生铝锭、挤压块、工业硅最多三包叠放；高度≤3.5米；卸车时码放整齐、有序，如有散包重新码放整齐后方能入库。

6.7露天料场存放的铝屑、工业硅遇雨雪天气提前用苫布遮盖防护。6.8贵金属（铜镍）不得存放在库房外，镁锭必须远离明火10m以上，库房配备灭火器材。6.9原材料搬运时应确保包装整齐，散落物资使用托盘、储物箱存放。

6.10在搬运进口物料时必须带好口罩、手套，尽量使用储物箱搬运，以做到防土、防尘。

7、出库工作程序

7.1 配料处依据车间生产计划，开具配料单，配料单必须由车间主任审核签字。配送员按《配料单》对材料配送；配送过程中，配送车辆按方向指示标进行安全配送；

7.2 配送员根据生产作业进度，以每炉次为单位进行计量配送，配送员填写《单炉投料记录表》，所有配送数量必须由车间接收员或炉长签字确认，配送完毕后更改目视看板。当每炉次产品出炉核对后，将第二联单炉投料记录表交给车间班组长。

7.3 贵重金属（电解铜、紫铜、电解镍）依据检验实测值核算，经车间主任或生产班长确认后领用，由配送员和领用人共同运送到生产车间，并在配送员监督下投炉使用，10分钟内不能投入，立即退回材料库，再次领用时重新执行原程序；

7.4 进行工艺调整需增加领用物料或退料、更换时，必须由配料员或车间主任确认批准（如配料员及车间主任不在时必须在配送表中注明原因由班长签字）；配料员根据实际投炉情况更改配料单。7.5 配送员按先进先出的原则从库区领取，所有物料车间人员无权私自动用。7.6依据车间班组长签字确认后的《单炉投料记录表》登记《原材料库存报表》及《物资出入库台帐》。

7.7 材料转成品发货，经营部应根据库存情况开具《发货通知单》通知原材料物管员备货，由成品库管员依据《产成品出入库作业标准书》流程办理出库检车手续。

7.8 物资领用后使用时如发现质量异常，应立即停止使用，经计量后将物资退回库房，物管员对退回物资应做好退库禁用标识，在看板注明退库原因，并及时书面通知质控部门处理，制造部提供数据分析证明资料；

7.9 各部门使用剩余或领用后闲置的完好的物品应及时退回库房，库管员办理退库或重新入库手续。8滞库物资

8.1.1 库存三个月不用的原辅材料为滞库物资（试验品除外）； 8.2.2对于在物料检查过程中发现的即将超过有效期的物料，应立即统计并报送制造部，由制造部优先考虑滞库物资的利用； 8.2.3如生产不能使用，物管课与采购课结合各部门的处理意见对滞库物资进行处理，并填写《滞库物资处置申请单》由总经理或副总经理批准后实施；

8.2.4对于不能及时处理的滞库物资，配料处应召开专题会议进行解决。9 物资盘点：

9.1 每月月底由配料处和财务部对库区物资进行盘点，散存不便于过磅的物资在月中应根据实际情况进行循环盘点，盘点数据可作为月末盘点依据。

9.2 盘点期间除紧急用料外，暂停收发料，对于已领出物料，作为下一个盘点周期将物料盘回。9.3 盘点应尽量采用精确的计量器，避免用主观的目测方式，每项材料数量，应于确定后，再继续进行下一项，盘点后不得更改。

9.4 对于分区域存放物资盘点时剩余较少的进行计量，没有使用过的物料以实际数量为准。9.5 财务部门依据盘点结果填写：“盘点盈亏报告表”经管理部门填写差异原因的说明及对策后，送回财务部门汇总转呈总经理签核。

9.6 不定期抽点及月盘点，应于盘点后一星期内将“盘点盈亏报告表”呈报上级核示,年终盘点，应由财务部门于盘点后二星期内将“盘点盈亏报告表”呈报上级核示。

9.7 除物料数量的盘亏盘盈之外，有时因物料存放过久，物料品质受影响而形成滞库、不良品、报废品，物料自然会随之减价，这种减价应该与盘亏一并处理。10 库存管理：

10.1 库存材料做到‘先进先出’，标识清楚，日清月结，帐、物、卡相符。10.2 严格执行原材料防护标准，按规定检查，防止物料的毁坏、变质。

10.3 严格执行“7S管理标准”和遵守‘固废物管理规定’，保持库存环境干净整洁。10.4 严格执行库存限额标准，对超高超低物资及时反馈相关部门。

10.5 材料会计根据早8点前的物资出入库情况，编制《原材料库存日报表》，报送生产、经营等部门，月底根据全月总出入库情况编制《原材料库存月报表》报送财务、生产、经营部门。、

原材料出入库管理规定 篇2

(一) 固定资产清理的残料入库

企业固定资产转入清理, 残料入库, 按残料计划成本, 借记原材料, 按残料市值, 贷记“固定资产清理”, 按差额, 借或贷记“材料成本差异”, 这样处理能正确反映固定资产清理损益 (营业外收支) ;同时正确反映存货价值, 从而未来正确反映耗用材料成本 (生产耗用——产品生产成本;行政管理耗用——管理费用) , 进而正确划分各期营业损益和营业外损益。比如, 企业某固定资产原值为20000元, 已提折旧17800元, 现报废转入清理:

残料入库 (残料市值为2500元, 计划成本为2000元) :

清理完毕结转清理净损益:

当期产生了营业外收入300元, 增加存货2500元 (2000+500) , 准确地反应了当期损益和资产 (存货) 。假定残料入库不确认材料成本差异, 则影响当期营业外收支, 后期影响生产成本、管理费用等经营损益。依前例, 按残料计划成本冲减固定资产清理:

清理完毕结转清理净损益:

这样, 当期产生营业外支出200元, 增加存货2000元, 虚减资产 (存货) 500元, 虚减利润500元 (营业外损益) ;未来生产或管理耗用该材料, 使未来利润虚增500元 (营业损益) 。由此可见, 固定资产清理的残料入库应确认材料成本差异。

(二) 周转材料报废的残料入库

周转材料报废残料入库与固定资产清理的残料入库不同, 前者只涉及营业损益内部的此增彼减, 后者涉及营业损益和营业外损益的此增彼减, 因此周转材料报废残料入库可不确认材料成本差异, 以简化核算。比如, 企业基本生产A车间领用工具一批, 计划成本为10000元, 采用五五摊销法进行摊销。应作如下会计处理:领用及领用时摊销低值易耗品分录从略。

报废时摊销低值易耗品:

转销在用周转材料:

借:周转材料———低值易耗品摊销10000贷:周转材料———在用低值易耗品 (A车间) 10000

分摊材料成本差异 (假设差异率为3%) :10000×3%=300 (元) :

残料入库 (假设残料市值为430元, 残料计划成本为400元) , 按计划成本:

二、材料盘盈与材料盘亏是否涉及材料成本差异处理

(一) 材料盘盈不涉及材料成本差异的处理

如果盘盈材料, 进行材料成本差异处理的话, 会出现会计处理倒来倒去的现象。比如, 盘盈乙材料200kg, 计划单位成本为1元, 当时市价为230元, 则:

处理时:

以后行政管理 (或生产产品) 按计划成本领用200kg, 并分摊材料成本差异 (假设按综合差异率计算, 200kg乙材料的材料成本差异仍为30元) :

盘盈材料直接按计划成本, 借记“原材料”, 贷记“待处理财产损溢”。

(二) 材料盘亏涉及材料成本差异的处理

比如, 企业盘亏甲材料100kg, 计划单价2元, 由于盘亏材料可能涉及个人 (单位) 赔偿问题, 因此应将盘亏材料计划成本调整为实际成本, 本例中假设月初材料成本差异率为2%, 会计分录为:

参考文献

浅谈公路行业材料入库会计核算 篇3

摘 要 对公路建设中材料出入库管理碰到的问题并如何进行会计核算进行分析探讨有着重要的意义和实际作用。

关键词 材料出入库 公路建设 会计核算

公路建设具有投资大,涉及面广,建设周期长等特点。而对公路建设的会计核算也要围绕这一特点而进行。而且要按照会计核算规则,合理地反映公路建设的全过程。材料出入库管理是整个工程建设管理的重要环节,材料出入库管理规范与否也就关系着工程项目的盈亏,而公路行业材料出入库管理出现的问题造成会计核算滞后也是我们普遍存在的一个现象。对公路建设中材料出入库管理碰到的问题并如何进行会计核算进行分析探讨有着重要的意义和实际作用。

一、公路建设会计核算的基点

首先,要做好公路建设资金管理,在公路建设资金管理中,应坚持设计有概算,施工有预算,竣工有决算的管理原则,而这就要求财务人员参与到整个建设过程中去,要按照《基本建設单位会计制度》进行会计核算,要从工程前期的财务评价、资金筹集、工程计量、合同签订、变更审核、项目施工评优等都要纳入财务管理范畴。

其次,做好资金核算,在公路建设过程中,资金量大,运用周期长是公路建设的一个主要特点,是公路项目财务管理的核心,如何搞好资金核算,降低资金使用成本,就成为会计核算的重点。公路工程建设中自有资金仅仅是一小部分,绝大部分资金的主要来源是银行信贷资金。这就不可避免地要受到国家经济发展状况、宏观政策调控、通货膨胀、利率波动等因素的影响。因此,资金管理要贯穿整个公路建设项目的全过程。要把降低融资成本作为最主要的管理内容来抓,以达到高效率地使用资金和降低公路建设成本的目的

第三,严格按照《基本建设财务管理规定》进行会计核算,在公路建设项目核算中,要根据已批准的工程概算内容设置账务和进行会计核算。要建立健全整个工程期内的财务管理制度,克服临时思想和短期行为。特别要加强实物管理,对材料设备采购、存货等公路建设所需各项物资及时做好原始记录,及时掌握工程进度,定期进行财产物资清查,并按规定向财政部门报送会计报表。

第四,对公路建设项目做好财务分析与评价。(1)项目所需资金的测算,主要是确定或预测进行公路建设项目而被选择的不同行动方案所需要的工程总投资。(2)项目的获利能力分析,公路建设项目的财务投资分析将以项目现金流量分析为基础,全面衡量与评价项目的投资收益,并进一步做出最优方案的选择。(3)公路建设项目财务报表分析,对公路建设项目来说,其未来的财务状况,获利能力以及偿还债务的能力可通过财务报表的分析结果来反映。因此,则务报表分析是对公路建设项目财务收益进行综合反映的一种分析方法。

二、材料入库存在问题成因

公路行业近几年资金非常严峻和紧张,各种材料的采购基本上难以做到“一手交钱、一手交货”,如果可以做到这样,就只存在正常的材料出入库核算。而前几年材料特别是石子、水泥、沙等材料出现卖方市场的时候,这为我们材料采购融资提供了主动性条件,即可以先采购材料后结算材料款。根据会计准则和会计制度,材料入库应以材料发票(包括运费税费)入账,当然发票也是货主追偿货款的凭据。现在出现的问题是,由于我们公路行业单位资金紧张,基本上给他们结算不及时,能做到一年甚至两年结算付清已属正常。

三、材料入库业务及会计处理情况

(1)如果货主次月开具发票(一般与入库单一起结算),采购科室经手人、科室负责人、分管领导及单位领导人及时给他们签字,这属于材料到库而发票末到的情况,财务挂往来账核算即可。即采购月根据供货小单、过磅单,按采购实际成本(现在材料采购时价格基本已定)入账,即借记“材料”科目,贷记“应付账款——应付材料款”科目,下月用红字作相同会计分录予以转回。收到发票时,按正常程序处理,借记本科目,贷记“银行存款”、“应付账款”等科目。这样存在的实际问题是:在我们用红字转回材料与收到发票时间之间材料出库的话,材料账有可能会出现贷方余额即负数,账实也不符,这在会计核算原理上说不通的。

(2)如果货主次月开具发票,我们为达到材料融资的目的,采购科室经手人、科室负责人、分管领导及单位领导人不及时给他们签字,发票也无法及时入财务账,仅以上述会计核算处理可能无法实现账实相符的目标。因此,我们是否可以让采购科室统计材料入库,形成统计表,并由相关负责人签字,财务根据材料估价入账的原理依此表入账,即借记“材料”,贷记“应付账款——应付材料款”,待单位同意结算或挂账的时候,我们核对入库数与发票数一致,先用红字做账,借记“材料”科目,贷记“应付账款——应付材料款”科目,随即做会计分录,借记“材料”科目,贷记“银行存款”或“应付账款——应付材料款”科目。这样即能达到账实相符,避免材料出现红字,使材料能够及时地出库归集到相关工程成本。

四、材料出库业务管理

材料出库无需说明会计处理情况,为了规范会计内部控制制度,我们特别强调的是:材料出库除有材料保管员、材料负责人、分管领导签字外,必须由相关科室领用人签字,这样才起到出库与领用相分离,避免材料出入库都由材料部门经手负责,加强材料的管理。

五、结语

材料出入库管理制度 篇4

一、物品入库有关制度：

(一)材料员从物流中心领出的材料,保管员应造册登记,收集材料合格证及出厂试验报告,办理入库手续。留存领料单一式一份以备审查,另一份由材料员送项目部存根，并由保管员电脑录入,保证物、数相符合。

（二）材料入库，要按照不同的材质、规格、功能和要求，分类、分别储存。

（三）精密、易碎及贵重材料要轻拿轻放。严禁挤压、碰撞、倒置，要做到妥善保存。

（四）做好防火、防盗、防潮工作。

二、物品出库有关制度：

（一）施工队领料应由项目部确认专人领取，领料单上必须注明

施工队名称、工程地点、具体施工项目(包括电压等级、架空线或电缆、台区名称等)，管理人员、领料员应分别在审核栏、领料栏上签名，仓库留存存根联、记帐联二联。

（二）材料出库实行“先进先出、推陈出新”的原则，做到保管条

件差的先出，包装简易的先出。

（三）领用人不得进入库房，防止出现差错。

三、严格建立材料台账制度,各材料入库量、出库量(各施工队领

产成品与原辅材料出入库管理制度 篇5

2范围

本规定包括产成品入库、采购物资入库、材料领用出库的相关管理。物流管理的要求

冠龙公司成品库应做到每月随机抽查一次，物资材料库每季度清点一次，核对帐、物是否一致,并根据物资或成品实际状况,对长期不用以及需报废的物品或打入废弃的成品应及时清理,办理相关手续。

3.1入库

3.1.1产成品的入库

3.1.1.1产品完工并经质量检验员检验合格后，车间核算员填写“产成品入库单”，要求把入库日期、产品编号、产品名称、规格、数量、等填写齐全，经车间主任签字批准，检验部门加盖“检验合格”章后，仓管员核对实物、合格证验收入库。仓库保管员必须严格把关，对于手续不全或单据填写不完整，不允许入库。验收入库的产品按品种，规格，需摆放整齐，做到合理、牢固、整齐。

3.1.1.2库管员在验收入库货物中，必须对产成品进行抽检，如发觉数量不符、外包装破损，必须在第一时间通知质检部，进行检验和鉴定。

3.1.1.3已验收入库的产品在一段时间内销售过程中出现质量问题，库管员在接到质检研发部门的书面更换或退货鉴定书后，才可入库，并在库内找一指定地点单独存放。

3.1.1.4因公司内部实验、试用的产成品重新入库时，应由质检研发部经理签字确认后才可入库。

3.1.2产成品出库

3.1.2.1库管员在产成品出库时，要本着先进先出的原则，对物品经行出库管理。

3.1.2.2库管员在接到计划员提供的销售出库单后，在库房内查看产品品种、数量、规格是否齐全，在确认无误后认真填写销售出库单，包括产品名称、数量、重量、编号等，并要求监装员在销售出库单上签字。

3.1.2.3发生产成品退回,应在产成品退回当天及时办理退库手续,并经质检部门检验签字,有质量问题的,应根据质检报告单写有关处理报告部门主管批示后,交财务帐务处理。

3.1.2.4对于公司非销售产成品出库，心须经部门经理及分管领导批准后方可出库。

3.2原辅材料（包括备品备件）

3.2.1原辅材料入库

3.2.1.1仓管员根据采购员填制并经质检员盖章后的外购物资验收通知单核对实物，根据外购单填写入库单，要求分清类别，内容完整，准确无误。

3.2.1.2验收中发现溢余时填制“溢余货物单”。验收中发现毁损短缺时填制“毁损短缺货物处理单”。按实收数量入库，并记录实物账卡。

3.2.2原辅材料出库

3.2.2.1根据发货单、领料单等发货指令发出存货之前，必须填制“出库单”，出库单是报告仓库已按发货指令将存货发出，并办妥交接签字手续的程序性凭据。凡未办理出库单手续者，一律不得发货。

3.2.2.1生产物资由领料部门根据生产计划领用，认真填写领料单，经车间主任签字批准后，仓库保管员方可发料。

出入境管理队长先进事迹材料 篇6

X，女，X年出生，中共党员，大学文化，现任X市公安局X县局出入境管理大队大队长。她先后被评为市、县局x等荣誉称号，两次荣立个人三等功。

创新举措优化服务争一流。从初入出入境独自一年办理几十个业务的小窗口到如今十几名工作人员每天办理一、二百人业务的繁忙业务大厅，她始终坚守在这个全省最西北对外开放的前沿阵地。在国家“一带一路”的大战略方针下经济不断发展，“走进来”的外商和“走出去”的X企业大幅增长。

作为出入境窗口的班长，她利用互联网、微信、QQ服务平台，公布预约服务电话，密织“无缝隙服务”网络。开通一部随身携带的热线电话，随时与节假日办证需求群众进行无时间限制的办理；开设一个爱心窗口，为老人、孩子和加急的群众保证提供最优质的服务；专门设立一个出入境公众微信号，为“走出去”企业提供各项法律宣传推送服务，实行“互联网+”的动态服务境外人员，确保外商在丰的投资热情......一项项举措受到中外申请人的一致认可！

利剑出鞘凌厉出击领风骚。把好国门是出入境民警的职责，服务与管理并重贯穿于现如今的出入境工作。“谁说女子不如男”，面对出入境新型案件，她狠下常人几倍的功夫学习探索，成功侦办了多起在全省、全国有影响的案件，成为出入境系统的办案能手。作为单位负责人和案件的主办人，始终冲在一线。经常凌晨四、五点钟才能到家，顾不上休息，早晨又坚守在窗口岗位上。

粮食入库的质量管理与控制 篇7

一、跟踪生产, 从源头抓起, 把好新粮质量关

为了做好每年的夏粮收购工作, 并且收到高品质的粮源, 每年在开春和小麦收割完后, 必须到田间地头查看庄稼的长势, 并根据气温及降水情况来预测粮食的品质及产量情况。在新粮收获和上市前, 还要组织库内检验人员和经营人员到粮食主产地对新收粮食进行现场查看并进行样品采集, 开展质量指标及储存品质指标检测工作。对周边地区的粮源质量及产量情况做到心中有数, 在新粮入库时可根据粮食产地、质量等情况进行分类处理, 从而从源头上控制入库粮食质量, 可杜绝不合格粮食入库, 严格执行国家标准, 把好入库粮食检验关。

二、严格检验, 规范操作, 做好入库化验工作

现场收购中实行封闭检验, 把检验全过程封闭起来, 非工作人员不准进入检验室, 实现零干扰操作, 有效避免人情粮, 严格按照抽样———编码———检验———过磅———入库的程序操作, 即把客户送粮车辆首先按规定扦样, 扦样后由业务科编号送入检验室, 检验完后填写质量检验单交业务科, 业务科根据检验结果编排过磅进仓。

(一) 确保扦样和分样的代表性和合理性。

目前, 市场上向粮库交粮的都是粮食经济人, 短途运输采用的都是农用三轮散装运输, 一般运输能力在5T~10T;距离较远的经济人均采用汽车散装运输, 单车运输能力在40T~60T左右, 所以车厢内粮堆高度大部分在1.5m以上, 甚至高达3.5m以上, 为了能更好地掌握来粮质量, 我们采用的是多层分隔式手动扦样器取样, 能比较均匀地取到上、中、下三个部位的样品。采用手动扦样器时方便快捷, 但是由于其设计的局限性, 车底部位10cm左右厚的粮食无法取出, 容易造成取样不均匀和出现掺杂使假现象, 因此, 单位在收购时可以结合使用电动扦样器进行扦样。同时根据车辆大小, 按梅花状设点扦样, 一般农用三轮车不少于5个点, 大车可根据具体情况适当增加取样点。

(二) 样品的检测要全面、规范、公平、公正。

对入库粮食而言, 水分、杂质等这些指标如果超过国家入库标准, 通过再整理达标, 而容重、不完善粒等指标是很难通过再整理就可以达标的。所以在粮食行业也有的把这些指标分为可控指标和不可控指标。如粮食水分高了可进行晾晒或烘干, 杂质和矿物质超标可利用过风过筛处理。而不可控指标却无法控制, 一旦不符合标准要求, 将无法整理合格。而在实际工作当中, 由于受检验人员的工作经验和对判定标准掌握程度不一, 检测结果往往会相差较大。所以, 要想收购高品质的粮食, 就必须做好全面的检验。如水分、容重、杂质、品质指标、卫生指标、害虫等。同时为了保护粮库利益和送粮客户的利益, 必须要求化验人员在化验时规范、公平、公正。为了使检验更具规范、检验结果更具公平、公正, 粮库组织相关检验人员定期参加培训。比如, 对于不完善粒的检测, 采取的对策是:一是每年组织相关化验人员到省局质检中心进行统一学习, 统一眼光;二是在学习的基础上, 组织检验人员对同一份样品的不完善粒进行分类检出, 根据各自的检验结果找出出现差别的根本原因, 是检测不到位, 还是某项指标的判断不准确, 这样很容易纠正偏差, 提高工作效率和操作技能;三是由于每年的粮食不完善粒的检验有所侧重, 只是某一种不完善粒偏高, 收购过程中可以加以侧重。另外, 还定期对检验人员进行害虫鉴别能力培训, 做到能准确识别害虫和对来粮进行确定虫粮等级。发现害虫较多的禁止入仓, 特别是谷蠹、玉米象、长角扁谷盗、锈赤扁谷盗、赤拟谷盗等易聚集危害粮食, 使粮堆温度升高, 引起结露, 所以要从根源上控制虫粮入库。

三、定期对仪器进行检定与校对

作为粮食收储企业, 必须按照国家标准配齐所用检验仪器, 并定期进行计量检定 (如容重器、天平等必须经县级以上人民政府计量部门的检定合格后方可使用) 、维护保养等, 确保仪器的稳定性和准确性。比如快速水分测定仪除在大量收购前经105℃恒重法校准外, 还应制备标准水分样品, 在每次使用前进行校对, 以保证结果的准确性;标准水分样品要每隔10~15d左右用105℃恒重法校正一次。

四、要保持检验队伍的稳定, 严格持证上岗制度, 加强学习和比对

一支稳定的检验队伍, 是入库粮食质量能够得到控制的保证。原粮的检验不同于其他产品的检验, 不仅要靠仪器, 还要依据人的主观判断, 如不完善粒等, 这样个人的主观意识很可能造成检验结果有偏差, 这就要求从事检验工作的人员要有较强的责任感、严谨的工作作风和较高的业务水平。要经常组织检验人员学习国家质量标准、技术规范及相关法律法规等, 严格执行职业技能资格上岗制度, 并组织相关人员到兄弟单位进行学习。

五、加强仓储环节入库质量管理

(一) 严格执行好入库质量二次复检制度。二次把关,

是粮食入库过程中的关键一环, 意味着如果把关不严就可能使漏网之鱼蒙混过关。为确保质量检验的客观, 卸粮现场仓储人员还要在入库过程中随时注意入库粮食质量, 一旦发现粮食质量与检验单所写结果有出入, 应立即停止卸车, 通知检验人员进行复检, 坚决杜绝人情粮、不合格粮食入仓。

(二) 加强现场人员感官鉴定技能培训。

作为收储企业我们非常注重全员培训, 以提高仓储人员业务素质和实践技能, 经常组织仓储、化验人员学习国家质量标准, 采取以师带徒, 重点培养的形式进行学习, 并加强对容重、水分、不完善粒等质量指标进行感官鉴定培训, 同时化验室也准备多个不同标准的样品, 让保管员多看、多练、多判断, 增强保管员现场卸车过程中二次把关的能力。

综上所述, 粮食收储企业只有加强入库质量控制, 才能确保收储的粮食质量良好, 才能使企业在市场竞争中立于不败之地, 才能保证企业的利益和种粮农民的利益, 让企业的经济效益和管理同步发展。

摘要：本文探讨了如何提升粮食收储企业的质量检验管理水平和加强粮食入库过程中的质量控制, 通过对粮食入库过程的各个环节进行分析, 提出质量控制的方法和具体采取的措施。

提升上海口岸货物出入境管理效率 篇8

【关键词】国际贸易;海关;物流绩效;出入境管理

0引言

我国国际物流绩效处于全球150个国家中的第30位,在中低收入国家中居第1位,与世界领先的国家(如新加坡、荷兰等)相比还有很大的差距,与亚太地区领先的国家(如日本、韩国等)相比也还有一定的差距。国际物流过程是由国际运输、货物集拼、仓储、边境检查、国内配送和支付等一系列活动构成的。这一系列的活动效率不能简单地用单一指标来衡量,应由一系列综合指标来衡量。

1上海货物出入境管理现状及问题

货物出入境管理的效率是影响国际物流绩效的重要因素。海关在出入境管理中扮演重要的角色,是提高出入境管理效率的关键所在。根据世界银行的报告,总体来说,由于海关改革的实施,许多国家海关的效率相对其他出入境管理机构的效率要高。在海关效率较高的国家,只有加强海关与其他出入境管理机构的协调性,才能在出入境管理效率上有更大的提升。

本文选择座谈会与个别访谈相结合的调研方式,查找上海货物出入境管理中影响国际物流效率的主要问题及其原因。调研主要着重于以下几个方面:(1)上海口岸海关履行职能的现状;(2)上海动植物检验检疫机构履行职能的现状;(3)上海各出入境管理机构之间的协调情况;(4)上海出入境管理机构的信息透明度;(5)出入境管理相关法律法规的完善性和执行情况。近几年,许多国家进行海关现代化改革,我国也不例外,上海更是走在改革的前列;但调查发现上海货物出入境管理方面存在不少问题(见表1)。

表1上海国际贸易物流中海关及其他边境管理机构存在的主要问题

2引起的后果

上海海关及其他出入境管理方面存在的问题,从3个方面影响上海国际物流的绩效

表现:(1)时间延长;(2)可靠性降低;(3)成本增加。具体表现见表2。

表2上海海关及其他边境管理机构存在问题引起的后果

3改进建议

针对上海货物出入境管理方面存在的问题,从以下方面提出建议。

3.1加强各机构间的协调和协作

货物出入境通关过程涉及众多机构,包括海关、检验检疫部门等,这些机构之间的协调和协作程度直接影响上海口岸货物出入境管理的效率。要实现部门之间的“无缝”连接,提高口岸通关效率,需要在国家级层面上进行系统改革。一些国际贸易物流发达的国家已经在这方面取得优势。如果实现“并联式”的通关流程,允许货主同时完成报关、报检以及其他程序,货主就可以一次性提交所有单据。在现有条件下,建议通关过程中涉及的所有机构定期召开协调会议,研究讨论通关过程中发现的问题,并提供旨在解决现有问题和改善通关整体效率的设想和方法。

3.2采用风险管理和进口后审查机制

采用风险管理和进口后审查管理机制,目的是在为企业提供货物通关方面的优惠待遇的同时加强对货物的监督和管理,寻求提高通关效率与加强货物进出口管理之间的平衡点。

风险管理需要以系统的方式进行,才能避免主观判断产生的误差并防止人力资源的浪费。在2007年上海海关进行的无纸化通关的试点改革中已经引入风险管理系统。需要强调的是,风险管理系统需要不断完善。

进口后审查是风险管理制度的基本组成部分之一。进口后审查需要进口商或出口商有完备的内部控制系统,同时需要以系统的方式进行,履行这一职能的审查人员还需要经过必要的培训。

3.3加快电子通关平台建设

国外先进的通关经验表明,掌握和运用电子信息技术手段,加强信息资源交流和共享,对改善贸易环境有重大作用。上海电子通关平台的建设应以实现以下的职能为目标:(1)提供权威的、安全的、标准的中央数据处理平台,使海关、检验检疫、税务、银行、口岸、货主等单位能够在平台上进行数据处理,实现网上通关;(2)形成关于海关及其他经贸政策的公共信息发布和咨询平台;(3)帮助海关等部门完善风险管理体系,提供企业档案数据库。

3.4加强立法同时提高与海关事务有关的行政法令的透明度

世界海关组织(WCO)在20世纪90年代末进行的一次调查表明,大约80%以上的监管机关面临落后的立法工作所造成的困难。上海出入境管理方面存在的问题也与此有关。立法改革是全国性的,考虑到上海的战略地位,可以争取将上海作为立法改革的试点。

当前关于海关的立法大多采用以下基本原则:(1)海关立法应该是描述性的而不是规范性的。也就是说,不应该把海关立法局限于定义和解释,而应当尝试提供一种商业环境;(2)海关立法的次则(法规或法令)应该阐明对进出口商的要求,同时还应当建立对这些法规或法令进行迅速修正或者取消的机制。(3)海关需要发布关于应当遵守的程序的指导方针。

3.5加强合作伙伴关系管理

给予不同风险等级的进出口商不同的待遇,并对其进行合作伙伴关系管理。合作伙伴关系管理是很多国家海关管理改革中的重要内容,在上海海关的管理工作中也可以找到相关内容。1999年4月海关总署制定《中华人民共和国海关对企业实施分类管理办法》,2006年6月进行修订并于2008年4月1日开始实施经过修订后的办法。新办法将所有的进出口企业进行AA,A,B,C,D等5种分类,对不同类别的企业实施差别管理。对AA类和A类企业适用通关便利措施,对B类企业适用常规管理措施,对C类和D类企业适用严密监管措施。截至2008年12月8日,上海AA类企业有42家,A类企业有834家。这个数字在上海海关登记注册的进出口企业的总数中仅占很小的比例。

超过80%的货物的风险是很小的(无论是从价值、数量,还是从进出口商的角度来衡量)。从这个角度来讲,海关应该为大部分低风险货物提供通关便利。

3.6培训海关人员海关管理面临诸多挑战,越来越多的技术创新也对海关人员的素质提出更高的要求。人员素质在很大程度上取决于培训的质量。海关人员培训项目可包括但不限于对人员技能的开发、思维方式的培养、法律条文的理解等,培训的方式也应突破传统,可采用网络教育、远程学习等方式。

参考文献:

[1]甘蜜.我国港口物流中货物通关效率的模型研究[J].交通运输工程与信息学报,2008,6(4):40-44.

[2]高妍.试论中国海关通关效率的提高[J].今日财富,2008(10):192.

[3]郭春荣,郑秉秀.浅析我国海关便捷通关模式[J].对外经贸实务,2006(5):61-62.

施工现场材料出入库制度 篇9

施工现场材料出入库制度

1． 材料到达工地后由项目经理会同材料保管员核对数量，检查质量确认无误后签字入库。

2． 施工方需材料时，按数量签字领用。施工完毕后，重新贮存放好，避免造成损坏、失窃。项目部设材料出入库台帐。

3． 由安装项目负责人定期检查、核对现场用量与库存数量是否一致，安装质量是否规范。材料使用完毕后，退回仓库由安装项目负责人员及保管员核对数量。

4． 施工方造成材料浪费、损坏、丢失，项目负责人有权对施工方所造成的损失价值作双倍处罚，出具书面通知并上报公司。

5． 项目负责人由于不按规定检查、监督材料使用情况造成损失的，公司将予以经济处罚。

原辅材料入库贮存发放规程 篇10

建立原辅材料入库贮存、发放操作规程，保证进出库的原辅料的质量和数量准确，防止差错。2 适用范围

适用于所有原辅料的入库贮存、发放。3 责任人

仓库管理员、采购员、质检员。4 原辅料入库程序 4.1 收货检查：

4.1.1 采购员、质检员及仓库管理员凭送货单对新到货物逐件对照标签，核对品名、数量、规格、批号、有效期等是否正确；

4.1.2 逐件检查外包装是否受潮、霉变、虫蛀、鼠咬、压损。如有这些现象进一步检查内包装是否破损，是否影响到货物的质量。4.2 检查后的处理：

4.2.1 如检查发现有以上二条任意一条中的问题，可拒绝收货；

4.2.2 初检合格后，由检验科取样检验，仓库管理员在该批货物挂上黄色“待验”状态标志。

4.3 检验的结果分以下两种情况处理：

4.3.1 检验合格的，检验科向仓库管理员发送检验报告单，仓库管理员及时在该批货物换挂绿色的“合格证”；

4.3.2 检验不合格的，检验科向仓库管理员发送检验报告单，仓库管理员在该批货物换挂红色的“不合格”状态标志。并将货物隔离。4.4 经检验科检验后，仓库管理员进行如下操作：

4.4.1 仓库管理员对检验合格的原辅料正式登记入帐，并在财务单据上签字认第105页 可；

4.4.2 经初验不合格要拒收的以及经检验科检验不合格的，按有关规定进行处理。原辅料的贮存

5.1 原辅料贮存应按性质分类、分库储存，摆放整齐，明显标记。5.2 摆放时离墙、离地和货行间都必须留有一定距离，以能执行先进先出。5.3 仓库应控制好温湿度，保证在库物资的质量，要求库区道路通畅，库内通风、清洁、无杂物。

5.4 仓库管理员应认真做好原辅料的收、发、存等工作，实现帐、卡、物相符。6 原辅料的领用与发放

6.1 生产车间应按计划填写生产需料领料单，送交仓库管理员。

6.2 仓库管理员发料时应做到先进先出。发出的原辅料应包装完好，称重计量，附有标签、合格证，标签应与物料一致。

6.3 物料领发员与仓库管理员核对实物确认无误后，物料领发员把原辅料送到车间指定地点，堆放整齐，由车间点收。发料、领料及收料相关人员均应在领料单上签字。

原材料出入库管理规定 篇11

关键词：车辆出入管理,RFID,视频识别

0 引言

近些年来, 随着国民经济的快速发展及居民可支配收入的不断增加, 消费能力的提升导致汽车逐渐成为人们日常生活的代步工具。汽车尤其是私家车数量的急增, 单位园区的车辆出入管理问题越来越突出。传统方式上, 单位的安全保卫部门通过发放园区通行证的方式授权员工车辆出入园区, 此做法需要安保人员在园区出入口人工验证, 效率低下, 容易造成堵车, 且通行证有伪造和外借的风险。

车辆出入管理为停车场智能化管理[1]的一部分。国外学者对此做了较为深入的理论研究。M.Y.I.Idris, Y.Y.Leng, E.M.Tamil研究了停车场智能管理系统, 说明了停车场智能管理系统的技术和应用[2];Massaki Wade, Kang Sup Yoon等提出了停车场智能管理系统的发展趋势, 并介绍了停车引导系统的最新技术和算法[3]。国内方面, 随着停车需求的不断增长, 对智能停车场也进行了大量的研究, 东南大学的朱凌、路小波将不停车收费 (ETC) 技术应用于停车场智能管理系统中, 介绍了针对不同用户设计的系统程序工作流程[4];北京理工大学的李传军对计算机视觉技术在智能停车场中的应用进行了相关的应用研究[5];华中科技大学的刘勃、宋庆恒、胡三庆结合停车场管理的特点提出基于RFID的停车场智能管理系统的框架并分析系统功能、整体方案[6]。本文针对某单位园区的车辆出入管理的需求, 提出系统的总体设计方案和工作流程。

1 总体设计方案

1.1 硬件系统

园区对车辆出入管理的需求:

(1) 园区员工车辆及公车需授权进入 (原有发放通行证车辆) ;

(2) 由于高峰时段 (早高峰:7:50-8:40, 晚高峰:17:00-17:30) 车辆出入数量巨大, 需不停车实现园区进出 (车速为10km/h-20km/h) ;

(3) 园区每个门均为一进一出双通道设计, 早高峰时段两通道均可变换为双进通道, 禁止车辆驶出, 晚高峰时段两通道均可变换为双出通道, 禁止车辆驶入。

针对以上需求, 传统刷IC卡方式的出入管理已无法满足要求, 必须采用远距离识别系统。目前, 频段为900MHz的无源RFID技术已用于城市的交通流量采集系统, 识别距离 (>20m) 及识别时对应的车辆速度 (>20 km/h) 均满足要求。系统的原理图1如下:

上述图中为通道一和通道二, 每个通道配有5个地感线圈、两个远距离读卡器和两个摄像机:

(1) 因读卡器的读卡距离较远, 为避免道闸的误操作, 系统采用地感线圈和远距离射频识别 (RFID) 双触发的方式, 进出车辆在地感线圈触发有效的情况下读到授权标签方可通行;

(2) 在高峰时段, 为防止出入车辆相隔距离较近, 采用双线圈触发的方式。一般情况下, 离道闸7.3m处的线圈触发道闸起杆, 但在高峰时段, 如前车在7.3m处触发道闸起杆, 前车通过后道闸自动落杆, 如后车已驶入7.3m线圈以内, 此时通过1.1m处线圈作用起杆。两线圈之间的距离为5m (因高峰时段出入园区的车辆基本上为私家轿车, 车长大致为5m) ;

(3) 采用时间电源控制器来控制电源的通断。早高峰时段, 园区大门外侧两通道道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) , 而内侧两通道道闸控制器及读卡器处于断电状态;晚高峰时段, 园区大门内侧两通道道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) , 而外侧两通道道闸控制器及读卡器处于断电状态。其他时段两侧各一处道闸控制器及读卡器处于通电状态 (工作状态) ;

(4) 道闸采用高速道闸, 档杆的起落时间为1.9s;

(5) 摄像机为一体化高清车牌识别系统。所有通过道闸的车辆均被抓拍, 车辆车牌识别的结果与远距离标签识别结果比对, 结果不一致在后台软件系统中即时报警, 防止标签外借。

1.2 软件系统

本方案采用VC++, Mysql数据库实现出入口数据采集和分析处理, 可以对系统的各种控制参数进行设置、标签卡挂失和恢复, 可以进行分类查询和打印统计报表, 并能够对出入口数据进行管理。

管理系统具有图像对比功能, 通过该功能可以将入场的车牌编号摄录下来自动识别并保存在服务器数据库中, 当车辆入/出场读卡时, 屏幕上自动出现车辆在入/出口处摄录图像, 系统自动将读卡器的标签卡号和摄录的图像车牌识别的结果进行对比, 若不一致系统将自动报警。整个管理系统的主要功能如下:

(1) 系统管理:包含登录管理、系统配置等功能;

(2) 资料管理:包含人事档案管理、固定车辆资料等功能;

(3) 卡片管理:包含卡片发行、挂失与解挂、卡片退卡、卡片延期等功能;

(4) 报表管理:包含卡片发行报表、挂失报表、延期报表、系统操作日志查询等功能。

1.3 安全设计

系统安全模型的设计主要从标签数据安全进行设计和读写器安全设计进行设计和考虑。

本系统采用基于标签唯一ID即TID (tag identifier) 的方式进行加密, TID全长96bit, TID在出厂的时出现重合的概率极低 (1/562949953421312) , 可以称之为唯一, 同时再通过密钥, 经过多轮置换和多步位移实现类DES的对称式加密, 以确保其安全性。标签的内存结构及功能划分如表1所示:

(1) 加密过程

①通过串口进行读写器密钥初始化;

②通过初始化发卡机对标签的TID进行加密数据运算生成EPC, 初始化EPC;

③通过初始化发卡机对标签的EPC区域进行静态加密, 防止恶意篡改EPC号码。

(2) 解密过程

①获取车辆序列号 (加密的EPC+序列号, 72bit加密数据+24bit序列号) ;

②获取标签的唯一ID, 即TID (96bit TID) ;

③根据TID反向解密出加密的EPC区前72bit数据, 如果正确则输出24bit序列号, 如果错误不输出。

系统的加密解密过程如图2所示。

2 工作流程

当持电子标签卡用户车辆进入读卡器的感应范围时, 读卡器即与标签卡之间建立起信息交换, 标签卡向读卡器发送卡信息, 读卡器判断标签卡的合法性, 如有效则获取标签卡的ID且进入地感线圈范围内, 自动抬杆, 驶入园区, 将其标签卡信息保存在主控板中并上传至数据处理中心保留, 同时摄入车牌图像保存入计算机。车牌识别的结果与标签卡的结果比对, 若不一致, 软件系统自动报警。如标签卡的读卡信息不合法, 道闸不抬杆, 拒绝放行。通行车辆驶过落杆线圈, 道闸控制器检测到车辆检测器信号出现“有车—无车”变化后, 再将栏杆放下, 有效防止砸车。系统工作流程如图3所示。

3 结束语

本文所提出的单位园区的车辆出入管理的方案在实际使用中取得了良好的效果, 大幅提高了车辆的通行效率, 减轻了管理人员的劳动强度。系统在安全性方面的考虑, 也杜绝了其他外来车辆的驶入园区。软件系统统计车辆出入数据, 可使管理人员准确地查询各种信息, 方便管理人员进行调度。物联网技术 (RFID) 、视频识别技术的结合在出入口控制领域的应用, 突破了传统的停车场管理模式, 为未来停车场管理的发展提供了新的思路。

参考文献

[1]刘伟东.停车场智能化管理的探讨[J].铁道工程学报, 2004, 83 (3) :122-124.

[2]M.Y.I.Idris, Y.Y.Leng, E.M.Tamil.Car Park System:A Review of Smart Parking System and its Technology[J].Information Technology Jounal, 2009, 8 (2) :101-103.

[3]Massaki Wada, Kang Sup Yoon, Hideki Hashimoto.Development of Advanced Parking Assistance System[J].IEEE Transancation on Indrustrial Electronics, 2003, 5 (1) :4-17.

[4]朱凌, 路小波.ETC技术在智能停车场管理中的应用研究[J].交通科技, 2005, 212 (5) :94-96.

[5]李传军.计算机视觉技术在智能停车场的应用研究[D].北京:北京理工大学, 2003.

原材料出入库管理规定 篇12

一、项目单独入库（法人单位已在联网直报“一套表”库内）：

1.项目批准文件（原件扫描，含加盖项目单位公章的资金估算表。）

2.施工合同（原件扫描或复印件加盖项目单位鲜章）3.环评文件（原件扫描）

4.施工现场照片和铭牌照片（现场照片和铭牌照片均要规范且能看到工程形象进度）

5.施工许可证（原件扫描-房开项目必须提供）6.土地使用权证或使用合同（原件扫描-房开项目必须提供）

7.土地购置发票（原件扫描或复印件加盖鲜章-房开项目必须提供）

二、法人单位带项目入库（法人单位从未在联网直报“一套表”库内）

1.营业热照和组织机构代码证（原件扫描：已办理“三证合一”的企业，只需提供“三证合一”营业执照即可；已办理“三证合一”的行政机关、事业法人单位需提供统一社会信用代码证书和编制证书。）

2.法人单位基本情况表（项目建设单位带公章到统计局现场填报）

3.项目批准文件（原件扫描，含项目资金估算表。）4.施工合同（原件扫描或复印件加盖项目单位鲜章）5.环评文件（原件扫描）

物资出入库管理规定 篇13

2、收存爆炸物品要坚持四不入：即

(1)没有公安机关签发的《爆炸物品运输证》或没有其它规定的手续不入库;

(2)爆炸物品的品种、数量不清不入库;

(3)库内混存、超量不入库;

(4)过期失效、变质的爆炸物品不入库。

3、发放爆炸物品要坚持四不发：即

(1)没有本单位发货单据不发;

(2)运输爆炸物品的工具不当和没有押运人员的不发;

(3)品种、数量与单据不符不发;

(4)过期失效、变质的爆炸物品不发。

4、产品出入库之前，安全管理人员、库管员，认真检查专用运输车辆是否合乎安全要求(是否带防火罩、静电接地是否完好等)，保证安全可靠后方可进入库区。值班人员应认真填写出入库区车辆的记录。

5、产品出库时本着先进先出的原则，按有效期的先后顺序出

库。

6、出入库时必须有专业的安全人员在现场监督，装卸人员穿戴合格的劳动保护用品。按装卸规程的规定进行装卸作业。

7、库管员必须定期清点库存量、入库数、出库数，应详细准确，做到帐物相符。收、发爆炸物品要有登记帐目，做到日清月结，帐物相符。

8、库管员负责监督核对非电导爆管雷管出入库编码登记工作。

9、出入库的爆破器材实物、数量、规格和货单不符时，应予以扣留，并及时复查;如找不出原因，应立即向公司总经理汇报处理。

超高层综合体出入口管理策略探讨 篇14

我国《民用建筑设计通则》(GB 50352-2005)规定:建筑高度超过100m时,不论住宅及公共建筑均为超高层建筑。随着国民经济的发展,目前国内有众多超高层建筑,其中超过500m的超高层建筑也有数栋之多。

超高层建筑有着其显著的特征:建筑高度高,建筑规模大,建筑使用功能、结构复杂、投资造价高,并通常以综合体形式建设,涉及办公、酒店、商业、公寓等诸多业态,建成后通常成为地标性质建筑。

2 出入口管理面临的情况

超高层综合体由于其独特的定位以及特征,使得其通常包含了众多业态,如商业、住宅、办公、酒店等。通常情况地下室为停车库、设备用房、商业场所,裙房为商业以及酒店会所、宴会厅、餐厅等,塔楼为办公、酒店、公寓等功能区域。为了节约空间,各功能区域存在诸多共享区域。造成人多、乱、杂,给安全防范带来不小的压力,情况如下:

(1)随着人民生活水平的提高,汽车越来越多,超高层综合体限制于建筑面积的紧张,停车位配置比例严重不足。为了提高停车库的利用率,通常采用各业态共用停车场的方式,造成车库出入口通行压力较大,联通车库导致通往各业态区域出入口管理压力大。

(2)业态众多,各业态使用功能不一致,人员鱼龙混杂,对办公及住宅等相对私有区域造成很大安全压力。

(3)涉及多个物理管理公司,系统划分管理压力大。如果不制定合理的出入口管理策略将会造成严重的安全威胁,降低整栋楼高端物业的品质。

3 相应控制策略探讨

以某超高层建筑综合体为例,项目建筑高度为530m,项目总建筑面积约40万m2,其中地下建筑面积约10万m2,地上建筑面积约30万m2。项目由地下室、裙楼及塔楼部分组成,各部分的使用功能如下:

(1)地下室

B1层至B4层,共4层。其中,B1层为商场及后勤用房,B2层至B4层为停车场及后勤用房。

(2)裙楼部分

1至5层,共5层。功能包括商场,宴会厅、中餐厅等酒店公共区域,及其相关后勤用房。

(3)塔楼部分

1至103层,共103层,总高约530m。其中1层为办公楼、酒店及酒店式公寓入口大堂,7层至18层、21层至31层及33层至43层为办公楼。50层至57层及59层至70层为酒店式公寓。73层至87层及89至93层为酒店,2层至5层、46层至48层、49层、92层至93层为酒店及酒店式公寓公共区域及其相关后勤用房,其余为避难层与机电层。

该项目共包含了地下车库、裙房商业、塔楼办公、酒店、酒店式公寓等功能区域,各区域正常情况时涉及人员分析如表1所示。

由上表我们可以看出,酒店和商业部分涉及人员主要为临时性人员,该部分重点控制区域为后勤房间及重要设备房间。公寓和办公多为固定居住、办公人员以及部分访客等临时人员,重点控制区域为整个区域及内部重要设备房间。各功能区域的出入口重点管理区域如表2所示。

通过上面分析可以看出,超高层综合体出入口管理的重点业态为停车场、办公及公寓部分。针对各业态出入口管理,采取如下一些策略进行管理:

(1)各业态独立设置出入口控制系统

各业态使用功能完全不同,且建成后运营管理公司可能为不同的公司负责。为了保证系统的稳定性及可管理性,为每个业态设置一套独立系统,通过网络将各系统进行连接,做到数据共享。在火灾等紧急情况下可以进行跨区域联动,以保证人民生命财产安全。

(2)停车库管理策略

停车场一般为共用停车场,设置策略如下:

1)设置一套停车场管理及车位引导控制系统,采用视频识别方式进行出入口识别管理,既可提高通行效率,又可降低各业态一卡通系统的集成难度。

2)停车库通往各业态出入口

详见表3。

(3)商业区域管理策略

该区域属于经营性公共场所,在重要设备房间、后勤办公通道及主要出入口设置门禁系统,营业时间内采用主要出入口应保持开启状态,营业时间外关闭以保证财产安全。

(4)酒店区域管理策略

该区域应分为两部分控制,一是通往酒店大堂及会议厅的出入口通道应处于常开状态,以满足客人需要。二是通往酒店客房区域出入口系统应设置门禁系统,并与客房管理系统结合使用,使得客人的财产安全得到保证。

(5)公寓区域管理策略

该区域应设置为一个封闭独立的区域,通过可视对讲系统对出入口以及访客进行控制管理,避免闲杂人员进入,流程如图1和图2所示。

(6)办公区域管理策略

该区域应设置封闭区域,设置一卡通系统(访客管理、门禁、通道闸等)与梯控结合。车库通往办公区域出入口设置门禁系统;办公大堂通往办公区域处设置快速通道闸系统;服务前台设置访客管理系统。

办公人员出入流程如图3所示。

外来访客出入流程如图4所示。

(7)权限管理策略

依据每个人员的工作权限,对于其所使用卡片进行权限设置,如表4所示。

4 结束语

智能化系统是超高层综合体建筑智能化水平的集中体现,出入口管理系统作为安全防范系统的重要组成部分,其重要性不言而喻。合理的出入口管理策略是解决该超高层综合体建筑复杂管理功能的基本要求。只有通过人防、技防相结合才能提高安全防范水平。

参考文献

[1]《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)

[2]《出入口管理系统工程设计规范》(G B 50396-2007)

[3]《智能建筑工程施工规范》(GB 50606-2010)

[4]《智能建筑工程质量验收规范》(GB 50339-2013)