公路路基的养护与维修论文

公路路基的养护与维修论文（共10篇）

公路路基的养护与维修论文 篇1

浅析公路路基的养护与管理

【目录】

一、公路养护的工作内容 二．路基养护的基本要求 三．评价指标选取的原则 四．评价指标体系 五．结语 【摘要】

本文在阐述路基养护与维修基本要求的基础上，提出了公路路基养护与维修的质量评价与具体的分析。【关键字】

公路；养护；维修；质量评价；分析 【正文】

路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础。它承受由路面结构层传递下来的行车荷载和自然因素的作用。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度，是保证路面稳定的先决条件。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用性能，从而对道路使用者的行车安全性、舒适性以及行驶速度产生极大的影响。路面的损坏，往往与路基的排水不畅、路基构造物的缺损有直接关系。随着我国公路建设里程的不断增加，公路建设对于路基性能的要求也逐步提高，但由于公路建设环境复杂，路基工程受雨水温度等外部环境的破坏严重，往往不能满足高等级公路对于路基强度和稳定性的严格要求。路基工作性能将直接影响路面的强度和平整度，因此有必要进行路基工作性能的评价，从而为路基养护工作提供决策依据。【1】

一、公路养护的工作内容

2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。

3)边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。4)边沟、排水沟、截水沟等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合规定，排水通畅，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。5)挡土墙保持完好无损坏，泄水孔无堵塞。三．评价指标选取的原则。

评价指标的选择要能充分的反映路基的特性，能从养护基本要求和养护评价的角度上代表路基，反映路基的主客观信息和养护质量性能。评价指标的选择要充分考虑到高等级公路路基和水文地质的特点，要结合标准方法和前人的研究成果。由于本项目自身的特点，评价指标的选取还要遵循一下原则【4】【5】：

1）客观性。选取的指标应能够反映路基构造物的特性，能代表影响路基构造物的主要因素，指标的名称和含义应符合现行的专业技术术语和概念。

2）可操作性。选取的指标应能够通过直接或间接的方法测量或估测；选取的指标必须简单、明了，易于操作。

3）逻辑性。选取的指标必须具有较强的逻辑性，指标与指标之间不可冲突，不可重叠，要有较强的关联性。四．评价指标体系 4.1 概念

高等级公路路基养护评价指标体系是一套用来评价高等级公路路基养护质量及其使用性能的指标体系，用于对公路路基的整体性能做初步诊断和评价，为进一步养护管理提供依据，指导养护管理工作者的工作。采用层次分析法建立指标体系，首先需要确立出准则层－路

基养护的评价对象，然后分析各研究对象的养护的主要特点，依据评价指标的选取原则找出高等级公路路基养护的评价指标，从而获得指标层，并建立高等级公路路基养护评价指标体系。4.2 评价对象

评价对象的确立也就是体系中准则层的确立，反映的是路基养护评价所包含的主要内容。结合路基养护的基本要求，确定路基养护评价的研究对象为路肩、边坡、排水设施和挡土墙以下四个部分【6】： 1)路肩

路肩是保证道路路基、路面整体稳定性和排除路面水的重要结构，同时也是为确保临时停车所需两侧余宽的重要组成部分。路肩养护的好坏直接关系到路基路面强度、稳定性和行车的安全畅通。其主要功能是侧向支撑路面的基层和垫层，稳定路面各层次的结构，排出路面积水，使路面免受雨水侵蚀。路肩分为硬路肩和土路肩两大类。

路肩养护与维修工作的重点是减少或消除水对路肩的危害。陡坡路段的路肩(1)设置截水明槽

(2)用粒料加固土路肩或有计划地铺筑硬路肩。

(3)在陡坡路段的路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。

4)挡土墙

挡土墙是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保证土体的稳定。挡土墙包括重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙、柱板式挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等不同结构形式。

挡土墙的日常养护除经常检查其有否损坏外，每年应在春秋两季进行定期检查。

裂缝、断裂，可将缝隙凿毛，清除碎碴和杂物，然后用水泥砂浆填塞。水泥混凝土或钢筋混凝土挡土墙的裂缝也可用环氧树脂粘合。

挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列加固措施：(1)锚固法：

(2)套墙加固法

(3)增建支撑墙加固法。

(4)原挡土墙损坏严重拆除重建。【7】

1．挡土墙

挡土墙的泄水孔应保持畅通。疏通、增建挡土墙表面出现风化剥落时——喷涂水泥砂浆保护层。

91011-

公路路基的养护与维修论文 篇2

1 软土地基路基病害类型

软土, 其实就是我们河道里的淤泥。其主要的特性表现为土质、伸缩能力比较强、承受能力很差。软土作为工程的主要参与成分, 我们一定要对其进行深入的研究, 对其地理分布情形进行细致的划分。在不同的工程项目要选好软土的质量, 由于不同的工程的要求不同, 所以, 存在着一定的差异。作为软土地基的处理关键在于加固的环节, 加固环节如果没有达到质量指标, 很有可能会出现道路的不平, 或者出现断裂的情形。

2 公路养护中路基路面维修软土地基处理的一般原则

由于软土地基处理十分的关键, 一般的情况我们会把一些天然的物质作为首选。例如, 对于一些废弃的工业垃圾, 建筑废物, 在达到标准的情况下可以充分的利用;此外, 对于一些具有较强的腐蚀性的工业废物, 有较强污染的都不能作为加固的原材料。我们之所以要用软土加固地基要达到以下目的:第一, 加固地基, 主要是为了减少下沉, 导致不稳固;第二, 对于软土的动力性能要改善, 软土层极易出现由于外力的作用产生结构上的变形。

3 公路养护中路基路面维修软土地基的加固处理技术

3.1 换填置换法

换填置换法, 这是工程中比较常见的的加固的一种方法, 由于软土地基有一定的缺陷, 所以对于一段区域的软土地基进行置换, 大部分是换一些质地比较坚硬的材料, 在加固的环节降低难度。一般的情况下可以采用砂石、石灰的置换。置换的过程中也会有许多要要注意的。例如, 并不是每种的施工都适合置换的方法, 根据施工的实际情况对于符合标准, 并且能够起到加固作用的工程才可以采用这种方法。在加固的过程中一定要按部就班的施工, 置换的方法由于下面没有根基, 如果以下进行整体的置换, 很大的程度上会导致, 上下一边倒的情况, 不但没有起到加固的效果, 还添加了新的问题, 我们要一层层的施工, 及时的夯实根基。对于每项工程我们对于置换的面积要经过实地的考察, 工程的进行规划与计算, 能够达到预期的效果。

3.2 排水固结法

袋装沙井、沙井加固和砂垫层处理法, 是软土地基排水加固处理的主要形式。袋装沙井法, 是将符合施工要求的砂装入透水性良好的编织袋, 然后利用打入设备将沙袋打入软土地基。袋装沙井法适用于软土厚度大于5m, 路堤填筑的自重大于地基承载力的情况, 具有节约材料、费用低、施工效率高等特点, 是处理软土地基的重要方法。

3.3 塑料排水板法

塑料排水板法是一个比较新鲜的名词, 当前被被广泛的应用。对于运用的方向是软土与地下水较高的区域的地基处理。这项加固的方法有明显的自身优势, 集中地体现在质地轻、强度好、排水的面积较一般比较较大等等。这项工程的原理是通过特制的排水板打入软土的地基, 通过自身特制的排水板对排水起到引流的路径。与此同时, 由于受到了外界的压力对于软土的基层形成了压力, 由于排水的作用减少了水分, 对加固的过程大大的缩短了时间。

3.4 机械碾压和夯实法处理

在土壤中, 水分以多种形式存在于土壤中, 在受到巨大的外力作用时, 土壤可将多余的水分排挤出来, 使土壤的密度加大, 起到加固地基的效果。机械碾压法和夯实法就是利用这个原理来加固地基。进行机械碾压和夯击时, 要根据实验取得的数据选择碾压和夯击的工艺, 确定碾压和夯击的力度、范围、次数等因素。在碾压加固时, 先使用小吨位的压路机进行静压, 再采用大吨位的压路机进行震动碾压, 最后使用光轮压路机碾压。按照从边线到中线的原则进行, 碾压以三分之一重叠的方式递进。

3.5 化学加固法

化学加固法是指利用一些化学材料对软土地基进行排水固结的处理, 以增加水利工程地基的稳定性, 常见的化学加固法有深层水泥和石灰搅拌法、灌浆法等。深层石灰搅拌桩法, 是利用石灰与土搅拌后所发生的一系列物理和化学反应来加强软土地基的强度, 根据实际地质的不同所产生的加固效果也不同。深层石灰搅拌桩法的材料主要就是生石灰和高炉煤灰, 可以有效的吸收软土地基中的过多水分, 施工要按照从四周到中间的顺序原则, 施工过程中要避免石灰搅拌桩被地表或附近的水渗透而过多吸收水分失去原有效果。

3.6 反压护道法

反压护道法是指在道路的两侧, 用砂等材料修筑一定高度和宽度的护道, 材料的选用要保证其稳定性和透水性的良好。护道的修筑可以平衡路基下面软土地基向道路两侧滑动的张力, 从而起到稳定路基的作用。反压护道法加固软土地基, 施工简单, 成本低, 但会占用道路两侧的土地, 后期养护任务重。

3.7 水泥搅拌桩加固软土路基

水泥土搅拌桩是一种用于加固饱和软土地基的常用软基处理技术, 它将水泥作为固化剂与软土在地基深处强制搅拌, 由固化剂和软土产生一系列物理化学反应, 使软土硬结成一定强度的水泥加固体, 从而提高地基土承载力和增大变形模量。水泥土搅拌桩从施工工艺上可分为湿法和干法两种。湿法是利用深层搅拌机将水泥浆与地基土原地搅拌, 干法是利用喷粉机将水泥粉与地基土就地拌和。

4 结论

综上所述, 我们看到了今天公路工程的重要性, 对于工程中体现出来的问题进行了详细的阐述。对于问题的解决方案进行了详尽的介绍, 也是对于以往工作成果的总结。近年来的形式发展的需要, 我们不断的进行技术革新, 引进国外的新技术新设备, 最大限度的满足人们的需求, 保证质量, 使其在行业中更具要竞争力。明天也许会有更严峻的问题等待我们, 但是我们坚定信心我们能行, 未来的发展需要我们来改变。

参考文献

[1]叶柏荣.综述真空预压法在我国的发展[J].地基处理, 2000 (3) .

[2]龚晓南, 岑仰润.真空预压加固软土地基机理探讨[J].哈尔滨建筑大学学报, 2005, 35.

[3]张庆国.强夯法加固机理与应用[M].济南:山东科学技术出版社, 2003.

[4]刘玉卓.公路工程软基处理[M].北京:人民交通出版社, 2002.

公路路基的养护与维修探讨 篇3

【关键词】公路路基；日常养护；维修；策略

Discussion on Maintenance and Repair of Highway Subgrade

He Jin-xia

（Taking pengyang county highway management sectionPengyangNingxia756500）

【Abstract】In recent years， Chinas highway projects are facing increasing pressure on the transport， roadbed quality problems seriously affect the life of the road， hindering the normal transport of highway projects. In order to promote the effective protection of highway projects， at present， Chinas road sector is responsible for the gradual strengthening of the routine maintenance and subgrade maintenance work. This paper focuses on the maintenance and repair of highway subgrade， analyzes the work of maintenance and repair， and explores the specific strategies of various aspects.

【Key words】Roadbed；Daily maintenance；Maintenance；Strategy

路基作为公路工程的关键部位，直接决定着公路工程的承载力与稳定性，若地基出现质量问题，必定会形成对公路工程的破坏，从而严重阻碍公路正常运营，所以，道路相关负责部门一直十分重视对路基的管理。但是，近年来，公路路基病害日益严峻，造成了诸多事故，为路基管理人员提出了更为严格的养护及维修需求。公路管理部门结合当前路基病害状况，认真推动日常养护以及维修工作的全方位有效开展，便成为当前的一项工作重任。

1. 公路路基开展日常养护以及维修的工作内容

从公路工程路基部位当前呈现出的质量问题来看，其日常养护及维修的工作内容主要体现在路肩、边坡、防护结构以及排水系统几个方面，通过开展这几个方面的工作，以保证公路路基功能的完好性，并维持其各部分原有的设计状态。本文下面就具体对各方面的养护及维修内容加以分析：

（1）路肩部位。管理人员对路肩部位进行养护及维修，主要便体现为通过预防性的养护及对问题的及时维修处理，以保证其边缘的完整性，避免出现沉陷、缺口等质量问题；并维持其横坡的适宜度以及整体工程的坚实和整洁性，确保和路面边缘接连的部位平滑顺畅，保证路肩部位不存在杂草、坑洞等问题。

（2）边坡部位。管理人员对边坡部位进行养护与维修，主要是保证边坡的坚固度、平顺度、稳定性，避免边坡部位出现冲沟问题，还要保证挡土墙的帽石部位以及碎落台部位，不存在任何的碎落杂物。同时，养护人员还要结合公路工程运营需求的变化，对陡坡或急弯部分，加设护坡或者挡土墙，以保护路基的其他结构物。

（3）防护结构。管理人员必须通过养护以及维修工作，保证路基部位原有的防护结构的完整性，检查各部分构件是否存在缺损与变形问题，并加强对沉降缝、伸缩缝及泄水孔等重点部位的检查，查看这些部位是否可以维持自由的沉降以及合理的伸缩。

（4）排水系统。管理人员必须定期地对路基的排水系统进行检查，查看其排水沟、边沟、泄水槽以及跌水井是否存在污泥、杂草等物质，是否存在被堵塞的状况，进而保证路基排水系统以及地下排水设施的完好性、畅通性。而且，管理人员要在雨雪季节加强对排水系统的强化管理，及时处理路基部位的积水。

从路基的整体养护及维修的工作内容来讲，管理人员必须通过对路肩、边坡、防护结构、排水系统等的清理、排污、修补，以保证各部分的清洁性与完整性。同时，还要加强对路基质量隐患的检查，查看该地区是否存在滑坡、塌方、泥石流等问题，以避免自然灾害破坏公路路基。

2. 公路路基各部位养护及维修工作的具体策略

2.1路基整体养护与维修。

公路管理人员必须加强路基部位的日常以及定期的检查与定点观察等工作的力度，及时发现公路路基存在的问题，以形成报告，及时对各项质量问题进行维修处理，避免大型事故的出现。（1）日常检查工作的开展主要是对路基进行日常的巡视，检查其技术外观状况，以及异常情况、早期破损问题，并将其具体的检查结果记录下来，尽早对各项问题进行处理。（2）工作人员开展定期检查工作，主要是依据养护管理工作计划，间隔一定时间，对路基部位各方面的状况进行全面彻底的检查，综合评定其各种结构物的使用状况，以针对发现的问题或者潜在的影响影响，制定维修方案，进行维修处理。（3）管理人员开展对路基的定点观测，主要是指针对路基常见的病害，设置观察定点，以定点为基础，展开对于各常见病害的详细观察，以把握病害发展的走向和可能造成的危害，进而选择科学合理的手段开展维修处理工作。

2.2路肩部位的养护及维修。

（1）鉴于路面水需要经由路肩排出，因而，影响路肩部位质量的主要因素，便是路面水。对这一问题进行处理，路基管理人员必须要及时清除积水或淤泥；加强对横坡的日常检验，查看其平整以及顺畅性，如果横坡的坡度过大，管理人员要使用合适的土壤、填料、砂土对其进行填补处理，待若填补的厚度在15cm以上，要做好分层的夯实处理。同时，还要将路肩部位出现的缺口、凹槽、车辙等填平，对过高的部位，还要进行掀刨处理，以使其达到要求的平整度。

（2）管理人员对经常出现啃边质量问题的道路路段，可以为该路段铺设排水的盲沟，以保证路肩部位的渗水及时排除，其盲沟的建设可以为双壁波纹的塑管（由无纺织布进行紧密缠绕包裹）。而对容易被雨水冲刷的陡坡路段，则要通过对路肩进行加固，或为其设置截水的名槽，以提升路肩的硬度。为了避免路肩被过度冲刷，管理人员还可以采用天然或人工种植草皮，设置边坡，但草的高度要控制在15cm之下，避免过高过密的草堵塞排水。

2.3边坡部位的养护及维修。

（1）边坡部位主要会受到岩石风化、土层断裂以及土体沉陷等因素的影响，从而使边坡失去稳定性，并受到滑坡、剥落、崩塌现象的等破坏。所以，管理人员必须加强对边坡稳定性的日常检查，查看边坡部位是否存在过多碎石、危岩，并将其及时清除。如果边坡呈现出冲沟问题，要使用粘土对其进行填塞与捣实，若冲沟过大，管理人员则要将边坡挖设成台阶形，然后进行分层的修补填筑，并保证其与原有坡面的平顺，衔接。

（2）公路中经常出现路基边坡受碎石破坏的路段，管理人员要借助于锚固、喷浆、抹面、勾缝等技术，对危岩进行处理，并根据该部位的土质以及水流状况，利用种草、填石、下放石笼等方法，对边坡进行加固，以保证边破的稳定性。若边坡发生大范围的坍塌，管理人员应当将原有边坡的坍塌部位挖设成为台阶状，进行填土、夯实。

2.4防护结构的养护及维修。

管理人员应当重点针对挡土墙等防护结构，进行日常、定期以及定点的检验，观察该部位的气候状况，查看挡土墙部位是否受到冰冻影响而出现变形。同时，还要加强对泄水孔、表面风化、倾斜、断裂、下沉等问题的详细检查，以查明各部位是否存在问题，并做好检查结果报告，对存在问题的部位进行彻底的维修处理。管理人员可以定期地采用嵌固法、加设支撑墙法、套墙加固法等对挡土墙进行加固，并及时疏通泄水孔，处理风化破坏的墙面。

2.5排水系统的养护及维修。

管理人员要在雨水较为集中的季节，以及冻融季节，加强对于排水设施的全方位检查，查看其是否存在堵塞问题，及时地将堵塞的排水通道疏通，并且，还要在集中持续雨水过后，对路基排水系统进行检查，查看排水系统是否存在积水，是否被过度地冲刷而损坏，结合实际存在的问题，将积水及时排除，并修补被损坏的部位。同时，若排水系统的反滤层被淤积堵塞，必须要及时对其进行返修，并将小碎石颗粒剔除，以保证其排水的畅通性。

3. 结语

公路路基部位非常容易受到各种因素的影响，而出现质量问题，因此，管理人员必须努力结合路基各部位的具体状况，对其进行科学合理全面的日常养护，与及时彻底的维修。

参考文献

[1]魏有军，刘丽.有关公路路基日常养护措施的探索[J].中国城市经济，2011（14）.

[2]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量：学术观察，2012（10）

公路路基的养护与维修论文 篇4

摘 要：高速公路沥青路面破坏问题，不仅给高速公路的通车情况与行车舒适度带来影响，而且还会减少车辆的使用寿命甚至危及车主生命安全。为进一步加强高速公路沥青路面的养护维修质量，文章对高速公路沥青路面养护维修的措施进行了总结和探讨。

关键词：高速公路；沥青路面；养护

前言

交通流量上涨和通行时间的延续，对高速公路沥青路面造成了损坏，若未能及时处理破损路面会使得车辆的通行速度下降，以至于引起交通事故。所以，需要对高速公路沥青路面的破坏形式进行全面的了解与研究，同时选择适当的措施进行修补。高速公路沥青路面的常见破坏形式及原因

1.1 车辙

（1）结构性车辙。结构性车辙是指在交通荷载作用下产生整体永久变形，这种变形主要由路基变形而产生。此类车辙的变形较大，两侧没有隆起现象，横断面呈浅盆装U字型。

（2）失稳性车辙。失稳性车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，其内部材料的流动产生横向位移而形成。通常发生在轮迹处，当沥青混合料的高温稳定性不足时，在外力作用下就会产生这类车辙。这种车辙一般都由剪切变形产生的，车辙断面成W型，易发生在车速较慢、横向应力大的上坡路段。失稳性车辙危害最为严重，它是山区高速公路车辙病害的主要类型，影响因素多而复杂。

（3）压密性和磨损性车辙。压密性车辙是由于沥青面层本身的压密而引起；磨耗型车辙是由于沥青路面结构表层材料在车轮磨损和自然环境作用下而形成的。这两类变形对车辙的贡献很小。

1.2 裂缝

有很多因素能够引起高速公路沥青路面的裂缝出现，其中包括荷载裂缝与非荷载裂缝。前者是因为行车的时候车辆在荷载影响下出现的裂缝。当车辆在荷载影响的过程中，半刚性地基可以具备适当的拉应力，拉应力的影响远远超过半刚性材料在抗拉方面的程度，从而导致半刚性地基下层出现开裂。由于车辆荷载引起的裂缝作用于高速公路表面，表现出密集、网状、互相交错的形状。

1.3 坑槽

沥青路面坑槽的表现形式，其中包括基层和底面层的坑槽、中间层和表面层共同出现的坑槽与表面层独自制造的坑槽。沥青路面的上部分混合料没有受局部空间的限制，沥青材质和石料未构成十分坚实的粘合力，导致路面水容易渗透进沥青混合料里面，在荷载车辆的影响下，让动水压力在沥青路上发生巨大的作用力，从而让公路上层的沥青和石料上层不连接，沥青路面发生非整体的松散。这最终会导致石料在车轮的转动的同时出现甩出路面的情况，构成路面表层出现坑槽。位于沥青公路上层和中间部分均是因为存在很大的缝隙，针对空隙率不高的密级沥青混合料制造的沥青路面下层而言，路面水容易渗透到路面的上层与中间层。粒料在行车过程中，在中间层与上层间产生坑槽。高速公路沥青路面调查及养护措施

2.1 高速公路沥青路面破坏调查

高速公路沥青路面破坏关键是由自结构性与功能性破坏引起的，其原因有很多，上述提及的破坏形式可以一起出现在相同的路面上。在研究沥青路面破坏程度时，不具备很多的调查数据，也就是说参考高速公路在路面上的行驶质量、路面上层状况、路面强度与抗滑能力，实施加权测评，进行高速公路路面修护。对于路表路面的相关调查而言，关键需要分清路面破坏属于哪种类型，权衡在路面调查与路面破坏程度的长期性，调查时间一般控制在一个月，对沥青路面破坏研究进行严格的规定。

2.2 养护措施

2.2.1 翻浆问题的处理。在季节性冰冻地区，春融时路基含水量过大，强度急剧下降，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等现象。翻浆的类型主要为地表水类而导致翻浆的原因主要有：受地表水的影响，土基潮湿，导致翻浆。地表水主要是指季节性积水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁积水和路面积水。局部路段翻浆等级为重度，路面变形严重、翻浆冒泥、车辙很深。

具体的处治措施：（1）对翻浆进行开挖换填，软弱层要清除干净，换填可采用石灰或水泥改善土分层回填压实。（2）压实：面积不大时可采用冲击夯实，面积较大时可用12-15吨三轮压路机碾压3-4遍。（3）路面补强结构形式三级公路，可采用单层或多层补强结构；当需要提高公路等级时，宜采用半刚性基层加沥青混合料面层的补强结构形式。

2.2.2 沉陷维修。在车辆荷载反复碾压作用下旧沥青路面沉陷，一般路基都趋于稳定：（1）沉陷不稳定可以挖除原基层对路床换填整平（必要时可用石灰或水泥改善土回填）用12-15吨三轮压路机碾压3-4遍。（2）应采用与原路面基层模量接近的材料类型补强基层。（3）当沉陷面积不大时也可以用铣刨机铣除凸起部分，铣刨深度应为要修补沥青面层厚度。

2.2.3 车辙维修。（1）严重车辙要对路基及路面基层采用水泥稳定土进行补强，提高基层的回弹模量。（2）轻微车辙可以采用铣刨机刨铣，重铺沥青路面。

2.2.4 裂缝维修。裂缝主要有三种形式：纵向裂缝、横向裂缝、网裂。处治措施：（1）纵向裂缝和横向裂缝可采用灌缝处理，防止路面水分下渗造成路基路面破坏加剧；（2）网裂一般可以采用封层处理比较理想。

2.2.5 坑槽维修处治。坑槽是常见的沥青路面早期病害，形成路面坑洼深度大于2cm，面积在0.1m2以上。处治措施主要有：（1）用铣刨机刨铣，深度与要修补的沥青路面同厚。（2）清扫或用吹风机清除浮砂和粉尘。（3）在坑壁及坑底喷洒黏层油。（4）采用冷补法或热补法修补坑槽。高速公路沥青路面养护管理策略

3.1 路面养护作业及时性监管

在进行高速公路沥青路面养护监管的过程中，需要努力把握“防患于未然”，举例来说，夏天下完雨立刻调查路面情况，通过研究非重度龟裂、形变与松散路面的破坏情况在最短的时间里发现并立即解决。

3.2 路面养护施工质量的保障性监管

针对进行路面养护作业而言，需要予以关注，在进行路面养护的质量上，需要吸收专业的施工管理群体，提升现场质量管理水平，有效的归化施工材料配比，提升现场施工质量的监管水平。

3.3 加强高速公路沥青路面载荷检测

超载运输容易引起高速公路沥青路面受到破坏。针对检查高速公路沥青路面载荷检测能力，不可以仅仅只是进行罚款处理。超载整治需要通过服务公路质量与高速公路投入时间为关键点，对超载车辆严加惩罚，从而可以有效提升公路路面安全程度。结束语

我国经济发展的同时，也建设了大量的高速公路来促进国民经济的提高，此外高速公路的通车里程也在不断增加。然而高速沥青公路在使用阶段有着很多的不足亟待完善，全面分析与研究沥青路面破坏形式，选择合理的解决措施，可以增加高速公路使用寿命，从而确保行车安全。

参考文献

农村公路的养护与管理 篇5

摘要近几年来,随着“村村通油路”政策的实施,大量的农村公路建成并投入使用,为了巩固这来之不易的成果,如何搞好农村公路的养管工作,已经引起各方的重视。针对目前农村公路养管工作中普遍存在的问题,阐述一些观点。

关键词农村公路;加强;养护;管理

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0193-01

农村公路是广大农村地区最主要的运输通道,是农村经济发展的重要基础设施,也是我国公路网的重要组成部分。农村公路与国、省干线公路相比,里程长、分布广,并且这些道路纵横交错,形成了国、省干线公路的补充和连接。近几年来,全国大搞农村公路建设,从2004年开始,河北省也开始大力实施“村村通”工程。农村公路的“村村通”工程是惠及百姓、利在千秋的一项工程,是百姓的一条条致富路,让人们结束了“晴天一身土,雨天一身泥”的状况,给人们的日常生活带来了巨大的方便与收益。但人们普遍认为,把路铺到百姓的家门口,就以为完成了整个工程,殊不知,公路的养护,却是一项更重要、长期的工程。路修好了,如何养护好公路就成为了摆在人们面前的问题。

1农村公路目前存在的主要问题

1.1建设质量参差不齐

由于农村公路每年的修建里程都比较长,时间紧,任务重,有时需要多个施工队伍进行分别修建。有的正规队伍有专业的技术人员,有足够的施工机械,公路修建的质量就较高;有的队伍却一无技术、二无设备,他们认为表面上溜光的柏油路修到各家各户门口就行了,所以对路面以下的基层偷工减料,为实现自己的利益最大化,他们不惜使用种方法。致使公路修完后时间不长就坏了,可那时施工队伍却早已退场了。

1.2养管机制不健全

农村公路,特别是村村通工程,由于养管机制不健全,仍然处于一种分散的管理模式。一般情况下,较重要的县道、乡道均由交通系统公路管理部门进行养护管理,而乡村公路反原则上是属于各乡镇、村委会管理,但事实上一般都是无人养管,此为乡村公路损坏严重的重要原因。即使有的路有人养管,也仍旧是以铁锹、扫帚等为主要工具,也极少有专业的技术人员,工艺粗放,设备简陋,大大降低了养护水平。

1.3养护意识淡薄

在农村公路中,重建轻养的思想仍然普遍存在。各村街好不容易筹资修建的公路,人们却不知道爱护,随意在路上打场、晒粮,有的更是占道堆放农作物,致使路面出现各种病害。出现问题也不及时处理,致使公路病害越来越严重,最终又是“晴天一身土,雨天一身泥”,失去了公路修建的意义。

另一方面,大多数乡村公路更是无排水设施,有的公路两侧虽有排水沟,却早已被老百姓的农作物及垃圾等填得水泄不通。一到下雨,水沿着公路顺流,整个路面便成了排水路面。

2对农村公路养管的建议

根据农村公路建设发展的实际情况,我认为应把如何加强农村公路养管工作作为当前的一项重要任务,要重点做好以下几个方面:

2.1加大施工中的监督力度

不要认为农村公路不重要而疏于管理,在公路建设期间,建设单位、监理单位等各相关部门一定要加大监管力度,工程监理单位、监督单位机构配备一定要齐全,相应的责任人要认真对待施工中的每一道工序,严格把守质量关,不能让施工单位偷工减料,决不能让不合格的产品带入下一道工序,工程全部合格才可以通过竣工验收,最后进行养管单位交接,交付使用。

2.2建立健全农村公路养管机构

先修好路是基础,再养好路是关键。农村公路的建设与养护是一个有机的整体,我们必须要把它们结合起来统筹对待。这二者中,建设是先导,养护是保障,二者相辅相成,缺一不可。建立乡镇公路养护与管理机构势在必行。县级公路要实行统一领导,分级管理,以县为主,乡村配合的原则,形成县道县管、乡道乡管、村道村管的养护管理体系,交通主管部门根据公路的通行情况,分别划定一定的里程或区域,分配给相关的乡镇或行政村,同时,在乡镇要明确一名乡镇领导专门负责辖区内所有道路的养护与管理,真正建立起养护管理机构,来保障农村公路的各项养护管理工作的正常开展。

另外,交通主管部门要定期对农村公路的养管人员进行技术培训,增强养管人员的技术水平。各级政府部门也应积极筹措资金,为农村公路养管单位配备实用的养护机械,现在农村公路中一般都是水泥路面和沥青混凝土路面,养管中不可能像以前一样使用简单的机具就能完成,而是需要专业的养护机具,以便能更好地处理公路变形、车辙、裂纹等病害,延长农村公路的使用寿命。

2.3强化公路养管意识

农村公路在建立健全养护机制的基础上,应加大宣传力度,扭转人们重建轻养的思想,使广大人民群众树立爱护公路、人人有责的良好社会风气。对于穿村公路,沿街村民应该自觉维护,做到不泼脏水、不倒垃圾、不堆柴草杂料、不破坏路面,要经常清扫保洁,及时排水清雪。做到这些,不但延长了公路的使用寿命,而且还美化了庭院村街,为争创文明生态村打下了良好的基础。

有了通畅的农村公路,极大地方便了农民的生产、生活,繁荣了农村市场,推动了经济增长;有了通畅的农村公路,村村通了客车,接近了城乡之间的距离,为城乡之间有有机结合构筑了一条快速通道,促进了城镇化建设的进程;有了通畅的农村公路,改善了乡村的发展环境,为招商引资工作搭建了良好的平台,许多外地投资商纷纷到乡镇去投资创业,推动了乡村民营经济的快速发展。

农村公路的发展前景广阔,建养工作任重而道远,我相信,在各级政府的领导下,在交通系统广大干部职工的共同努力下,在所有老百姓的悉心爱护下,农村公路一定会健康发展,一定会给人们带来更多的收益。

作者简介

浅析高速公路的养护与管理 篇6

本文主要介绍了我国现金高速公路养护管理中存在的主要间题,井简要对高速公路养护管理的原则做了介绍,重点探讨了高速公路养护管理工作中的`技术等措施.

作 者：许秋香  作者单位：广西通德监理咨询有限公司,广西南宁,535000 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U412 关键词：高速公路   养护管理  

公路路基的养护与维修论文 篇7

1 公路工程路基养护基本要求

路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。

公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。

2 公路工程路基日常养护对策

2.1 对路肩结构的养护

公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。

2.2 对边坡结构的养护

边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。

在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。

2.3 对排水工程的养护

做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。

2.4 对防护工程的养护

2.4.1 坡面防护工程养护

(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。

2.4.2 有关冲刷防护工程养护

水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。

2.4.3 关于挡土墙的养护

挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。

3 结束语

随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。

摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。

关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策

参考文献

[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.

公路路基的养护与维修论文 篇8

【关键词】高速公路；沥青路面；病害；维修养护

0.前言

当下，高速公路沥青路面的破坏现象仍是十分普遍和严重的。我们应该采取有效的技术措施，及时进行沥青路面的早期病害维修养护，使之不留隐患，尽快恢复其服务功能，并能长期保持良好的道路状况，延长使用寿命。为有效预防公路病害发生，必须深入研究各种病害的形成机理、预防措施和维修方法，从而为在施工和管理养护等环节中尽可能消除病害隐患提供理论支持。

1.沥青路面发生早期病害的原因分析

1.1施工与养护的影响

（1）沥青混合料的拌和、摊铺和压实。摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》的要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与摊铺速度相协调 防止大料滚动离析等环节。

（2）养护与管理。路面早期养护措施不及时、不完善等也是沥青路面产生早期病害的原因。允许超载车辆进入或对超载车辆控制不严则是早期破坏的直接原因。

（3）路基的不稳定和下沉，底基层、基层的破坏，也是造成沥青路面破坏的原因。

1.2高速公路运营中的破坏

路面建成通车后，与车辆、气候环境和路基又构成了一个新的相互作用系统。行车荷载是造成路面车辙最主要的原因之一。特别是超重严重的车辆，使沥青层产生不可逆转的超负荷剪力变形。另外，行驶车辆漏油，交通事故燃油泄漏，千斤顶的使用，也会对路面造成破坏，而且一旦有破坏向周围扩散，若养护工作不及时，很可能造成更大的破坏。另外有些养护人员，在沥青混凝土路面上采取人工喷油（或洒布机喷油）、人工洒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制不平，造成泛油、推拥、松散等病害。

2.高速公路路面病害养护维修养护的基本方法

针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。

2.1局部养护

局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法：

2.1.1沥青路面裂缝的维修

目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。

2.1.2沥青路面车辙的维修

沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。

2.1.3桥面铺装损坏的维修

当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，最后铺筑沥青面层。现在沥青面层厚度多为9cm，分两层摊铺。

2.2罩面

高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm.路用沥青最好使用SBS改性沥青。

2.3翻修

当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。

3.高速路面维修养护施工方法

当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。其具体步骤：

3.1根据维修设计进行施工前的准备工作

（1）复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。

（2）对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。

（3）对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。

3.2路面的铣刨

（1）施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度”。

（2）铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。

3.3路面基层的施工

（1）需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。

（2）在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用专用的稳定土拌和机进行拌和。拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。施工温度应在5℃以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。除洒水车外，应封闭交通。

3.4封层和黏层施工

半刚性基层完成后，应做封层沥青。浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石、防护栏立柱及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工。黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。

4.小结

公路路基的养护与维修论文 篇9

1、认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进、经济的技术措施；

2、加强养护工程的前期工作以及各种材料试验及施工质量检验和监理，确保工程质量；

3、推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公路数据库，实行病害监控，实现决策科学化，使有限的资金发挥最大的经济效益；

4、推广GBM工程，实施公路的科学养护与规范化管理，改变现有的公路面貌，提高公路的整体服务水平；

5、认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术，为公路规划、设计、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料；

6、改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械设备标准化、系列化，以保障养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境；

7、加强交通工程设施、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作，保障公路应有的服务水平。

二、试述路基养护的项目有哪些：

1、维护、加固路肩、边坡；

2、疏通、改善排水设施；

3、维护修理各种防护构造物；

4、清楚坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁；

5、观察和预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害；

6、有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡和视距不良路段，使之达到所要求的技术标准。

三、路基养护公路应符合哪些基本要求：

1．路基各部分：经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。

2．路肩：要横坡适度、边缘顺直，与路面衔接平顺；表面坚实平整、清洁、无高草；保持无车辙、坑洞、隆起、沉陷及缺口。

3．边坡：边坡坡度符合规定要求；边坡平顺、稳定、坚固；无冲沟、无坍塌。

4．排水系统：纵坡适度、排水畅通；排水设施无杂物、无淤塞浮物；进出口良好，边沟内不积水。

5．防护构造物：路缘石、挡土墙等构造物保持完整无损；护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩缝填料良好；泄水孔无堵塞。

6．路基病害：一般病害地段应及时治理并尽快修复；对翻浆塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修，尽量缩短阻车时间。

7、为适应运输发展的需要，应对养护路线逐步进行改善和加固。

四、沥青路面病害有哪些：

有横向裂缝、纵向裂缝、反射裂缝、网裂、龟裂、翻浆、沉陷、拥包、波浪(搓板)、泛油、啃边、脱皮、松散、渗水、坑槽、车辙等16种。

五、简述沥青路面预防性养护工作的具体内容:

1、加强路况巡查，及时发现病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性地及时对病害进行维修处理；

2、巡查过程中，发现路面上有杂物，要及时清扫，保持路面清洁；

3、沥青路面的日常清扫，应根据实际情况，采用机械或人工的方法进行清扫；

4、沥青路面的清扫作用频率应根据路面污染程度、交通量的大小及其组成、气候及环境条件等因素而定；长大隧道内、桥梁上沥青路面的清扫频率应适当增加；

5、为了防止强扫路面时产生扬尘二污染环境，危机行车安全，机械清扫时宜配备洒水装置，并根据路面的扬尘程度，确定适当的洒水量；

6、严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行使，如必须行驶，应采取相应措施；

7、雨后路面有积水的地方哟啊及时排除，以免下渗，破坏路面。

六、沥青路面罩面类型分为那几类：

普通型（简称罩面）、防水型（简称封层）和抗滑层（简称抗滑层）

七、水泥混凝土路面日常养护的内容有哪些：

1)行车道与硬路肩上的泥土和杂物，应经常予以清扫。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，其上的泥土和杂物亦应清扫干净。

2)水泥混凝土路面各种接缝的填缝料出现缺损或溢出，应及时填补或清除，并应防止泥土、砂石及其他杂物挤压进入接缝内，影响混凝土路面板的正常伸缩。

3)路基路面(包括路肩、中央分隔带)排水设施，应经常检查和疏通，防止积水，以保护路面不受地面水和地下水的损害。

4)路面各种标线、导向箭头及文字标记，应及时清洗和恢复，经常保持各种标线、标记完整无缺，清晰醒目。辅助和加强标线作用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能。

5)路肩外和中央分隔带内种植的乔木、绿篱和花草，应及时浇灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补植或更新。病虫害应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿化栽植，应予以处理。

6)对路面、路肩和路缘石等的局部损坏，应查清原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具备各级公路所要求的使用状态和服务水平。

7)对路面较大损坏，按路面检查评定结果确定的养护对策，安排大、中修或专项工程，进行维修和整治。局部路段路面损坏严重的，应予以翻修，以达到设计标准；整个路段路面平整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，铺筑加铺层，以恢复其表面功能；整个路段路面接缝填缝料失效的，应予以全面更换。

8)对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面，可根据不同情况进行加铺、加宽，以提高承载能力和通行能力。

八、水泥混凝土路面的养生要求有哪些：

混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。

1、宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；

2、昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后三天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；

3、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的４０％以后，方可允许行人通行；

4、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为１４～２１ｄ（冬季养护一般为28天）。养护期满方可将复盖物清除，板面不得留有痕迹。

九、道路附属设施养护标准：

1、交通标志（对标志损坏或丢失等，应及时修理恢复原状或补充；对不反光、不鲜明的标线，根据具体情况重新标划）

2、其他安全设施（跨线桥、地下横道、护栏、隔离栏、标注、反光镜、照明、防眩光板、隔音墙（堤）、中央分离带）

十、谈谈公路养护作业的安全要求

1、必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。

2、必须穿着带有反光标志的桔红色工作装或桔红色背心。

3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。

4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。

5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。

6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。

7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。

8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。

9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。

10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。

11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。

12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。

14、养护工程施工现场架设临时线路必须用绝缘物支持，各种电器设备应配备专用开关。

15、电器设备检修必须在切断电源后由电工或专业技术人员进行。

16、当养护工程采取爆破作业时，必须有经批准的控制爆破文件。爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》执行。

17、在山区公路进行养护生产作业时，由于视距条件较差，车道坡度较大，要设专人指挥交通。

十一、桥梁养护总体要求有哪些：

桥涵外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺适，排水

畅通，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好。

十二、人行道养护要求有哪些。

人行道块件应牢固、完整，若出现松动、缺损应及时进行修整或更换。

十三、沥青路面产生拥抱病害的原因

由于沥青面层中沥青含量偏高，沥青黏度、软化点偏低，矿料级配不当，细料偏多，致使面层的高温抗剪强度不足或因基层含水量过大，水分难以蒸发而滞留于基层表面或基层浮土清扫不净，粘层沥青洒布不和要求等原因影响面层和基层之间的结合造成层间抗剪强度不足而引起的。半刚性基层未成型强度不足；半刚性材料底基层采用路拌法施工，留有素土夹层或各面层层面污染，层间结合不良，在行车作用下导致拥抱。

十四、沥青路面产生横向裂缝的原因：

加快公路养护机械化的实践与探讨 篇10

加快公路养护机械化的目的在于：提高公路养护质量；适应恶劣气候和自然灾害情况下的养护需要；实现快速养护，保障道路畅通；增加养护的科技含量，提高养路工人的技术素质，适应市场经济环境，保护现有养护资源，拓展未来养护市场。其意义是深远而重大的。怎样加快实现公路养护机械化？笔者认为：必须尽力做好如下工作：

一、更新观念，走出认识误区

公路养护机械化是现代公路养护生产先进性的基本标致，是实现规模化现代养护生产方式的保障，所产生的经济和社会效益是巨大的，正在逐步形成共识。但仍有一部分同志，没有走出认识的误区。因而，在一定程度上阻碍着公路养护机械化的顺利发展。

误区一：养路投资少，首先要保证人员工资和材料费到位，计划排不过来，无钱买机械；

误区二：使用、维护机械需耗费养护经费，用人工比用机械便宜、省事；

误区三：使用机械后，将有更多的富余人员不好安置，分流压力大，不如少用或不用机械，大家分一口饭吃算了；

误区四：定额制定须考虑的因素多难于合理，计量支付工作量大难于准确，机械养护专业队人多、机械多管理复杂，不如仍采用小道班管理模式，按计划下达路况、经费指标，实行总包干，综合记分考核核发员工工资省事；

误区五：集资、入股等购置的机械，不便于管理，原有机械吃养路费就已经受不了了，再加上集资机械，“机吃路”将更不好控制。

在具体的运作过程中，有的单位近年来一方面很少或干脆未曾安排、也未采用其他方法筹措资金购置养护机械；另一方面，用少得可怜的经费购置的机械，并未受到应有的重视和欢迎。机械利用率和经济效益并不乐观，导致有的集资户未到期就要求退还集资款，而夯实效果极佳的震动夯、平板夯等小型机具，在开过现场演示、推介会后，几乎闲置在料具室而无人问津，压实路面仍然采用拦车碾压。究其原因是认为使用机械麻烦、需耗油，殊不知拦车碾压的作业方式，达不到应有的压实效果，所造成的路面维修当年修当年烂或次年烂的损失将是机械油耗的多少倍。深究起来，主要还是未能走出上述认识上的误区。如何走出误区，关键在于更新观念。

一是要更新养路投资的观念。变按养护里程计划安排养护经费为按完成养护工程量计量支付，工、料、机等各类费用一并核发。对在用机械收取使用费，作

为机械更新改造的固定来源之一。同时，大胆运用内部集资、入股和向银行贷款、向社会团体和个人筹资等方式，广开机械购置费的门路。

二是要树立养护机械是先进生产力的新观念。运用现代科学技术和新工艺、新材料生产的养护机械，是物化了的先进生产力。只要使用、维护、管理得当，是能发挥较好的社会、经济效益的。如湘潭公路机械厂生产的沥青超导加热设备，很好地解决了沥青贮存、加热、保温时成本高、费时、费力、沥青容易老化、污染环境等一系列问题，改写了公路养护用沥青一直沿用土池、土灶加柴禾的历史，值得大力推广和运用。

三是要更新传统的就业和分配观念。公路养护使用机械后，大大地提高了生产效率，富余人员将会增加。这就要破除端“铁饭碗”、与世无争的保守意识，树立岗位风险、竞争上岗的新观念；破除从一而终、八小时上班才算就业的旧思想，树立多次就业、多种形式就业的新思想。现有员工既可以通过竞争上岗后，分流一部分自谋职业，也可以在完成公路养护任务的同时，利用养护机械的优势和各自的一技之长，组织承揽外部工程等各项业务，增加员工收入。

四是要树立现代养护的新观念。现代养护的一个显著特点就是专业养护和规模养护。只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。要发挥机械的最佳效益，就必须改变现有的小道班模式，组建专业的机械化养护队，实行定额管理、计量支付；

五是要更新“机吃路”的旧观念，树立依靠科技进步和管理创新不断改善经营效益的新思想。对通过各种途径筹资购置的机械，必须一视同仁地统筹安排生产、维修和保养，统筹组织对机手的培训、教育和考核，统筹进行定额计酬和奖罚。

二、整体规划，明确工作目标

公路养护机械化要按照省局养护体制改革的整体部署，制定出既符合国家公路发展要求，又适用养护生产需要的中长期发展规划和目标。2004年益阳市公路管理局提出了《关于进一步推进公路养护机械化的意见》，明确了在一定时期内按日常养护机械、面层养护机械、材料储供和装运机械几个类型配备，首先把重点放在实现公路大中修、路面病害处治和压实的机械化上，同时逐步提高路面清扫、路肩清理、公路绿化和抢险救护的机械化水平的目标。其具体的配备正建议参照表

一、表二加紧实施，对加快实现公路养护机械化，迈出了可喜的一步

三、实施“三制”，确保顺利达标

公路养护机械化的实施，必须适用市场经济的大环境，而其中的市场准入制、机械监理制和行政首长任期目标责任考核制，应该是至关重要之举。

一是依据养护机械化的工作目标，对养护施工单位进行资质审核，凡未达到机械装备标准者，实施一票否决或扣分，严格市场准入制度。

二是对养护施工单位进场前后的养护机械数量、质量、使用、维护、管理、人员培训等，进行全过程、全方位的监督、管理和指导，行使限期整改和清退职权。

三是对管养单位行政负责人，实施养护机械化的任期目标责任考核制度，以提高单位领导的责任意识。机务管理未达标的单位不能评为先进，行政一把手不能评为优岗。

四、加强培训，提高队伍素质

公路养护机械化的实施需要一大批既会操作、保养、维修又善于经营、管理的操作、维修和管理的人才。随着大量富含“高、精、尖”技术的先进设备不断地通过各种融资渠道进入公路养护市场，对使用、维修和管理这些“四新”技术（新设备、新材料、新工艺、新技术）的人员提出了更高的要求，机务培训工作显得越来越重要。就拿湘潭公路机械厂生产的综合养护车来讲，对操作、维修人员就提出了相当高的要求，他既要懂得机械运行原理，又要懂油石比控制，机、电、液、气一体，都要有所了解。如果随便安排一、二名普通路工，不参加岗前培训就上机，其后果是可想而知的。2003年某局新购一台新一代的沥青洒布车，由于机手未进行岗前培训，险些酿成大的机械事故，延误公路大修工期20多天，其教训应该是深刻的。

机务培训一是要与年检年审相结合。将组织培训学习、理论和技术考核、持证上岗上机、操作手年审合格率，作为检审的考核内容，能有效地保证机务培训工作的正常开展。二是要与安全教育相结合。重视安全生产，就必须重视和抓好机务培训，并将其作为安全生产的根本保障之一，纳入安全生产检查、考核、评比、奖罚的内容常抓不懈。三是要与持证上岗相结合。随着养护机械的不断更新和增加，部分人员急需更换“增驾”证件，新一轮的机手换证和新机手办证任务繁重。机务培训直接为机手持证上岗服务，持证上岗又极大地促进了机务培训工作。凡机手未带操作证或所持证件与所驾机车不符者，视为无证操作，对所在单位视为机务管理未达标，纳入工作目标考核，以促进机务培训工作。四是要与养护资质审核相结合。养护施工单位承担养护生产任务，除了要有相应的施工设备，还必须有与之相适用的、经过培训合格的机械操作、维修和管理技术人员。在养护资质的审核过程中，加强对机械操作、维修及管理人员持证与培训情况的审核，对促进机务培训，进而发挥机械效益，具有重要的作用。五是系统培训与在岗培训相结合。首先是根据需要和可能引进和吸纳经专业培训的机械操作、维修、管理的大、中专毕业生和机械技术工人；其次是新购机械时由发货厂商负责临时培训，不教会不准走人；再次是现场演示集中培训，通过邀请厂商现场演示和培训，使大多数养路工人，既会养路更会操作、使用和维修公路养护常用的机械；另外就是大力开展“红旗设备““五好机手”、的争创活动，通过岗位练兵，奖优罚劣，激励员工不断提高技术业务素质。

在实践中，我们采取了一系列的措施：一是对养护生产骨干采取单位补贴部分费用的方式，分批选送到机动车驾驶员培训学校等交通职业学校学习；二是将

机械生产厂家的技术人员请进来现场示范，解答疑难问题；三是由技术人员深入公路养护工地，传授机械常识，新设备到场后，技术人员必须让操作人员基本了解机械的性能、熟练掌握操作技能及简单的故障排除后，才离开工地；四是将机械的产品说明书、操作规程等印发到站队，由站队组织全体员工学习；五是将机械操作人员参加培训和岗位学习情况纳入月度考核，与所在站队及个人的评先评优挂钩，收到了较好的效果。

五、强化管理，改善经营效益

公路养护机械专业队的组建和运作，提高了多渠道融资购置养护机械的积极性，养护机械得以迅速增加，为加快公路养护机械化步伐，带来了新的机遇；与此同时，由于缺乏经营意识而造成的机械利用率低、成本控制不严、机械效益不明显、集资设备的经营、本息返还等出现的诸多问题又将阻碍公路机械化的发展。个别县局出现的集资设备未到期限就要求返还本金的现象不得不引起有关领导和机务部门的高度重视。机务管理必须加强，原有管理办法必须修改、完善和创新。

一是要针对专业化机械养护实体和多渠道融资购置机械出现的新情况，修改和完善现有机务管理办法，完善经济核算制，提高机械利用率。对养护专业队的所有机械，必须按所完成的工作量或所占用的时间提取机械使用费，列入机械的大修、折旧专项基金，用于机械的更新改造。其台班费收取必须结合当地经济状况和市场需求因素综合考虑折旧费、大修理费、经常维修费、安装拆卸及辅助设施费、人工费、动力燃料费等要素，比照部颁定额随行就市。机械台班费定额的制定，必须反复测试、分析，使之科学合理，既具有一定的先进性，又符合客观实际，作到“手快有超头，手慢有奔头”，真正起到既控制成本，又能较好地调动机驾人员积极性的作用。对于集资、入股的机械，应归口机务部门或委托机械租赁队统一管理和经营，制定专门的管理办法；明确机驾人员的责、权、利；明确还本年限和每年还本额；每年根据经营状况确定百分之五至十的年息标准；可从毛利中提出一定数额的业务费，用于鼓励对外招揽业务；还本年限期满后，机械归单位所有，盈余也归单位，不再返还集资本息。

二是要建立和完善机械租赁制度。所有机械可以单台、部分或全部租赁到个人经营，承租人与出租人通过合同条款进行管理，实施产权与经营权分离，承租人在完成公路养护任务的同时，可以对外经营，以提高机械利用率和经营效益。

三是要建立和完善机长负责的机械生产责任制，严格实行单机、单车核算和奖惩制度。所有公路机械（含租赁、集资、入股机械）都必须专机专人，严格岗位职责，严格成本控制和奖罚兑现。机手实行双向选择，竞争上机。

四是要认真做好机械的维修保养。首先要修订和完善维修保养的制度，实行计划保养与按需维修相结合；其次要根据养护机械的数量，重新配备和组织好专业的维修人员队伍，通过实行定额维修和经营承包，发挥维修人员的积极性；同时，鼓励机手自己保养和维修机械，自修确有困难的，与维修人员共同完成，机械管理技术人员则应作好指导和监修，确保维修保养质量。

五是要特别重视养护机械的选型工作。选购机械必须遵循技术先进、经济合理和生产适应的原则。按照广泛收集市场货源信息、与厂商联系、了解有关情况、选型择厂、具体洽商、征求上级业务部门的意见、决策签订合同的步骤。实施大型、关键成套机械的购置，必须通过二级以上机务管理部门共同进行经济、技术论证，对机械的适用性、技术先进性、经济性、可靠性、环保性及维修性等方面进行综合考虑。