高速公路自动收费管理系统需求分子

2024-09-02

高速公路自动收费管理系统需求分子（精选6篇）

高速公路自动收费管理系统需求分子篇1

高速公路运营管理

班级：交通（3）班

姓名：赵强

学号：20101296

高速公路自动收费管理系统需求分析

1.引言

1.1摘要

开发系统的名称:高速公路自动收费管理系统开发系统的目标：

节约资源，提高高速公路收费的效率。方便快速操作，精简人员，节约开支。结合高速公路的实际需要，实现对收费金额以及车辆信息等数据进行有效管理，提供查询统计功能等。开发系统的功能：

车牌号自动录入功能，普通工作人员查询功能，负责人员查询功能、添加功能、修改功能、删除功能，汇总、统计功能，收费自动计算功能等。

2.项目概述

2.1项目的主要工作内容

2.1.1确定对系统的综合要求

根据要求，提出要系统应具备以下功能：

（一）客户端功能

1．入口功能：调用识别系统的数据将车辆的车牌、车辆类型、起始地址等进行记录，并和当前时间作为入口时间、入口工作人员编号一起上传服务器。

2．出口功能：根据识别的车牌号码读取服务器信息，核对车辆信息，如果正确，把当前时间作为出口时间、出口工作人员编号一起上传服务器，同时核算费用和打印表单。

3．中心功能：提供多种查寻及服务文件，同时也提供系统的版本信息。

（二）服务器功能

1．备份功能：提供定时系统备份功能。

2．恢复功能：若服务器出现固障，用来恢复服务器的数据。

过管理员给出的条件查找出所要修改的信息，对修改后的信息进行保存，并自动查找是否是重复信息。

（六）删除功能：管理员可以对数据进行删除操作。系统能够通过管理员给出的条件查找出要删除的信息，并提示是否确定删除，如果确定删除，则把相关信息从数据库中删除。

（七）该系统可以做一些统计工作，比如各个站点在各时间段的车流量，各时间段各站点的收费金额统计，年收费、月收费、日收费的统计等等。

4.设计方法

在详细了解了软件的用户需求和高速公路的收费特点之后，软件系统设计是结构化生命周期方法的组成，结构化设计是以软件需求分析阶段所产生的文档为基础，自顶向下，逐步求精和模块化的过程。系统设计一般分为概要设计和详细设计两个阶段：概要设计的任务是确定软件的总体结构、子系统和模块的划分，并确定模块件的接口和评价模块划分质量，以及进行数据分析。详细设计的任务是确定每一模块实现的定义，包括数据结构、算法和接口。

概要设计是高层设计，其任务是确定软件的结构，以及各组成成分(子系统或模块)之间的相互关系。我们希望得到尽可能简单和清晰的结构，各部分之间的依赖应该尽可能的少，并且尽可能的减少双向的依赖关系。一个设计良好的系统结构是系统可扩充和可变更的基础。这就是软件结构设计强调的模块间的高内聚、低耦合的原则。

把大型软件按照规定的原则划分为一个个较小的，相互独立但又相关的模块，叫做模块化设计。其中，分解、信息隐藏和模块独立性，是实现模块化设计的重要指导思想。

本系统采用自顶向下逐步细化的方法设计，以分解、信息隐藏和模块独立性为模块化设计的指导思想，按照功能划分为一个个较小的，相互独立但又相关的四大模块。再将每个模块细化，但不是单纯的划大为小，而是通过加强内聚(块内联系)和减少耦合(块间联系)来实现的。一方面自顶向下，一方面从粗到细，从而反映了软件设计的渐进过程。逐步细化正是这一渐进过程的具体体现，它为自顶向下设计提供了一种有效的实现方法。

本改进的收费系统加入了特有的车牌号识别模块，这样该系统的收费入口可以实现自动录入车辆信息，大大减轻了工作人员的工作负担，同时也大大提高了工作效率，进而减少了车辆延迟时间。该识别系统应用了时下流行的汽车牌照自动识别技术，它是是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理，完成车牌自动识别功能，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别.其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些牌照识别系统还具有通过视频图像判断车辆驶入视野的功能称之为视频车辆检测。一个完整的牌照识别系统应包括车辆检测、图像采集、牌照识别等几部分。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。牌照识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后组成牌照号码输出。

一个程序，但是它给了编制程序的思路，有了这些思路，任何程序都不在话下。这门课上的很有意义，在课堂上学到了好多其它课堂上学不到的东西，老师不仅传授我软件思想，而且教我做人的准则以及文学修养，这个可以让我终生受益。在最后我给这门课提一些小的建议，希望老师以后多举一些例子让我们加深对课程的理解，上课的理论然后加上生动的例子我想我们会更容易理解；其次希望老师平时能够给学生留些小的动手性的作业，让学生练练手，也不至于在最后突然做课程设计而感到那么生疏。最后，谢谢老师您这学期来对我们的谆谆教导，谢谢老师您的关怀，望您保重身体，身体健康，工作顺利！

高速公路自动收费管理系统需求分子篇2

智能型运输系统 (Intelligent Transportation System;ITS) 中, 大体包含七个子系统, 而其中的“先进交通管理系统” (Advanced Traffic Management Systems;ATMS) 是ITS的核心与基础, 其最主要的精神与立意, 即为利用侦测、通讯及控制等技术, 将相关信息传送给用路人与相关道路管理单位, 以达到运输效率最大化及运输安全的目的。因此, 如何将“自动识别”、“自动收费”与“自动管理”这三大目标加以整合, 一直是推行ATMS的重要课题。

车牌识别对于公路自动收费系统的意义

针对未来实施车牌识别, 预期可带来的效益分析如下:

一是可以“全面”实施于所有车辆, 以达到电子收费目的, 而不被其他因素所局限。借助车牌所具有“普遍性”及“必要性”的功能, 可于未来发行既有的前后车牌外, 另增加车牌识别技术的装置, 这样将可促使所有车辆均拥有电子收费的车上单元 (On Board Unit;OBU) , 而无所谓车主购买意愿的问题, 进而达到相关主管单位自动管理的目的。此外, 在公路实施电子收费系统 (Electronic Toll Collection;ETC) 之时, 也可免去对于各种收费车道数量与配置所面临的问题, 可谓一举两得。

二是借助车牌识别技术的电子IC标签, 可解决不同ETC系统所产生的整合问题。目前国内除国道高速公路拟采用ETC外, 一般公路也将采用ETC、影像执法系统 (Video Enforcement Systems;VES) 等相关的先进技术来对收费进行管理。因此, 未来国内广泛使用上述先进技术将是可以预期的。但这样众多不同的ETC系统, 将会迫使车主必需购买多种不同的OBU以应对, 就成本效益的观点而言, 这种现象是极不具经济效益的。未来若能以车牌电子IC标签 (Tag) 作为各ETC、VES等系统的媒介, 由于规格统一而且相容, 因此将可轻易地解决各系统间的整合问题。

三是通过车牌识别技术, 可同时将“自动识别”、“自动收费”的功能相结合以达到“自动管理”的目标。由于新式车牌具有无线电波辨识的功能与特性, 因此可用来作为自动辨识车辆的技术, 故将来可于实施电子收费时, 也可同时对车辆作自动辨识的工作, 这对于相关监理单位与执法机关将会有较具实质的助益。此外, 对于各项道路的自动收费, 尤其是差别费率的执行, 更是具有简单、效率高的优点。

四是可落实差别费率与拥挤税的理论实施, 以解决现行实施技术上的瓶颈。由于国内机动车辆快速成长, 因此每到上下班的高峰时间及节假日, 总会造成道路上严重拥挤的现象, 因而导致相当的大社会成本的付出。国内有关的专家学者对于这一项现象纷纷开展研究, 提出实施差别费率与课征拥挤税等相关的抑制使用车辆或分散车流拥挤程度的措施。这些研究已卓然有成, 但均遭遇到无法真正落实实施的瓶颈, 而其中最大的因素也为OBU的购置问题。针对上述未能实施的瓶颈, 本研究认为采用车牌识别的RFID技术将轻易地解决这一问题, 并能真正落实使用者公平付费的精神;此外, 这样的精神也可推广至高速公路、国道上实施, 将现行主线栅栏式的收费改为于匝道出路口处收费, 这样未来将能依行驶距离的多寡来加以征收道路使用费, 进而达成公平付费的原则。通过车牌识别技术, 未来对于所有车辆的相关规费及道路使用费的收取, 均能以最有效率的方法达成。这样, 不但可有效遏止私人车辆的成长与使用, 并可同时促使更多的道路使用者转而使用大众运输系统。

车牌识别技术在公路自动收费系统中应用的实现

1. 当前主要方法

有关车牌识别研究的方法主要有两类:第一类是连接物件法, 第二类是空间频域分析法。连接物件法是先将影像依灰阶的变化大小做二值化的区分, 再利用连通物件法 (Connected Component) , 将相连物件标记, 再从得到的物件属性, 去除掉一些不符合车牌物件特性的物件, 例如长宽比、密度大小、面积大小, 这样找出车牌位置。空间频域分析法, 是利用车牌在影像中有急剧而密集的灰阶变化来进行车牌识别, 同样是先将影像依灰阶的变化大小做二值化的区分, 再从二值化的影像逐列判定哪些列含有车牌, 之后再逐行计算垂直方向的灰阶变化, 逐行判定那些行是否含有车牌, 最后定义一个测试区块 (test block) 来做为候选区的判定, 然后利用车牌长宽度比例把一些不属于车牌的部分删除, 即完成车牌识别。

2. 当前方法存在的不足

第一类方法的缺点是要花费太多时间而没有实用价值, 因为一张影像的像素非常多, 且为了怕遗漏车牌, 所以二值化的门槛值不能太高, 造成要连通的像素也不少, 而要将相连物件标记 (label) 在演算法上又要经过两个回合 (two passes) , 所以非常耗时。另外连通后的物件 (Component) 还要经过大小、长宽比率等车牌属性的判断, 决定是否为车牌, 而且很有可能因为连通的物件虽然是车牌, 但因门槛值低的关系, 造成非车牌的像素和车牌的像素相连, 而使得连通的物件无法由上述车牌的属性做判断。第二类方法也要处理影像中所有的像素, 所以也有第一类方法的缺点, 而且门槛值 (threshold) 是固定的, 如果影像有阴影或光线不足, 常常无法正确识别。再者有很多方法可以做影像的边缘侦测 (edge detection) , 而边缘侦测又是这类方法最重要之处, 如果所选择的方法不适当, 会造成系统失败。另外如果所取得的影像边缘侦测处理后非常多的边缘, 则会造成车牌判断上的困难, 而常常判断错误。对于复杂背景找不到车牌:我们利用影像色调 (H) 、饱合度 (S) 、强度 (I) 的特性, 并配合边缘侦测 (Edge Detection) , 再加上车牌颜色做模糊处理, 使车牌不受复杂背景干扰。

3. 方法改良

一是对于外在环境光线照度无法掌控:我们可利用影像的Histogram统计资料, 建立起可调式 (adaptive) 门槛值 (threshold) 提高本系统强韧性 (robustness) 。二是对于花费大量计算时间和记忆空间:我们可统计车牌位置出现的机率, 先针对最有可能区域做简单判断, 这可大量减少不必要的时间浪费。三是大多系统只能对静态照片进行识别:我们可特别针对动态影像两个画面 (frame) 之间的差异进行色彩模糊运算, 得出车牌位置的可能区域, 进而快速找到车牌位置。

车牌识别技术在公路自动收费系统上的应用, 对完善收费系统功能, 减轻收费人员的劳动强度, 提高站口车辆通行能力, 都起到了极其重要的作用。随着技术的进步, 车牌识别技术将会更加智能化, 在公路自动收费系统中的应用将会必不可少。

高速公路系统收费工作总结篇3

一、上半年本班收费任务为172.5万元.完成189万元.完成年计划47.6%.二、微笑京珠,打造京珠品牌.坚持微笑服务,营造和谐工作环境坚持文明优质服务,多付一点和关怀给别人,多担一份责任给自己,就能让广大司乘人员从京珠高速公路这个窗口感受到更多的温馨”。以“微笑京珠”活动为契机,规范管理向精细管理迈进.三、“微笑服务”贯穿始终。针对因为“绿色通道”车辆引起的疑问，采取了“微笑京珠”、“绿色通道”政策两手抓、两不误的方法。对于部分想通过国家实行的“绿色通道”优惠政策偷漏通行费的司机，我们不正面与司机发生争吵，坚持文明服务，用热情、平和的态度，为司机详细做好具有争议的解释工作；面对一部分刁蛮、不讲理的司机，我们冷静沉着应对，微笑服务的同时，按章办事，态度和蔼的收取每一笔通行费。未发生一起有理投诉事件。

四、“绿色通道”车辆是重点.我们班对“绿色通道”车辆实行多点多面的检查,仔细核对.严格监督“绿色通道”车辆过磅情况,严格按照规定禁止复磅.防止跳磅,冲磅等逃费行为,作到颗粒归仓.五、拓展思维,提高业务能力,服务意识.主要通过班会学习和交流的形式.认真学习管理处文件,大家一起发言交流,以便更好的贯彻文件.服务上多做换位思考,多想想如果我是一个司机怎么面对这个问题,怎么想这个问题。

六下半年工作目标思路着力在提高综合素质上下功夫。提高应急处理能力；提高岗上技能，提高岗位服务意识，变被动服务为主动服务。努力使大家心往一处想、劲往一处使。

一、经营情况：

1、因金融危机及甲型流感的影响，公司的传统代办签证业务下滑较大；由于去年新开办了canvac，使公司按比例完成年初董事会下达全年任务的60％。截至2010年6月，公司经营收入同比上升14.28％；经营利润同比上升51.26％。若剔除canvac因素的影响，则今年上半年营收同比下降了14.23％，经营利润同比则持平。

2、毛利率较上年同期25.56%上升了1.11%，主要原因是受新开办canvac的影响及ukvac特许权核算方式的改变。

3、vac与传统业务分别在公司营业收入及经营利润中所占的比例如下：

二、短期签证：以下数据包含分散在6个业务部门的经营情况。、目前情况：

传统业务自去年以来一直呈下降趋势，今年营收同比减幅15.66%。费用支出增加的主要原因是营业处搬迁。

上图为近3年的代办业务人数的同比情况。今年上半年与去年同比上升了1.6％。代办业务包括代办签证、公证、认证、机票、翻译等。此业务版块的经营收入3年来平均下滑了9.58％，营业费用平均上升了23.25％；经营利润平均下滑了31.84％。、采取的应对措施：

1、开拓新业务: 日本个人旅游签证业务。从7月1日起，日本驻广州总领事馆开始受理日本个人旅游签证。我司成为授权送签社之一，为申请人取得该馆签发的第一个个人旅游签证的号码。

新加坡签证业务。从7月1日起，新加坡开始推行电子签证，我司为授权代办社之一，并拟于8月1日起与XX中旅深圳分社合作在深圳当地操作新加坡电子签证，争取成为深圳唯一的该类签证代理。深圳是省内第二大签证市场。公司欲通过此举措成功抢占该市的签证市场。开拓韩国h-2-d签证业务，即为在韩国居住满3年的中国居民申请长期多次往返的签证。此类签证无风险，收益较其他东南亚签证高。

2、整合内部资源。短期签证业务因种种原因分散在六个部门办公。对内各部门客户资源无充分共享，对外形象不统一，未能充分给申请人提供便利。今年受到金融危机、甲流及vac业务开展的影响，该类业务业绩下滑比较明显。在这种形势下，优化组织架构、完善管理制度、改善操作方式的必要性尤为凸显。期盼整合之后，该类业务的对内管理、对外营销、以及对领馆公关都能得到改善。

三、移民留学业务：

留学方面：上半年共接待留学咨询共62人次，签约10人，签约率为16.13％，获签率是100％。

移民方面：移民业务的特点是资金投入高，收益高，回报慢。根据董事会的指示，高薪招聘专才，大力拓展移民业务。新聘的三人团队8月已到位。

四、中心业务：目前情况和前景：签证申请人数变化表：、已采取的应对措施：

1、上半年合作方多次委派专业的公司对我司各中心进行内部审计。审计过程顺利，我司经营的各中心评分均名列前茅。2、5月11日ukvac的vip贵宾服务室对外开放，为签证申请人提供快速接待、贵宾专用室、专门的服务人员、免费快递和免费复印等贵宾待遇。截至8月13日，接待527人次，日均7.75人次，最高日使用记录是20人次。

3、进一步完善制度，使之更为人性化、提高员工的销售意识，实现企业与员工双赢。今年ukvac旺季期间，试行补休激励方案。另从5月起，推行各中心新的附加收入分配方案，全面促进各个中心的附加服务销售额，小有成效。

五、其他方面的应对措施：节流：

1、今年公司通过实施采购预算制度和改革奖励机制，使费用大幅降低。2、6月22日belvac正式使用canvac划分出来的独立空间对外办公，1年可节约租金和管理费7万多元。管理上：修改管理人员的考核方案。

员工福利：提高住房公积金公司部分的比率。在经营情况受到金融风暴及甲型流感影响的情况下，公司为了和谐企业，稳定职工队伍，利用国家住房公积金的税务优惠政策，经经营班子开会讨论决定，住房公积金公司部分，从原来的8％调升至12％。调整后及时向员工作正面的宣传，并取得良好的效果。

与本篇移民公司工作总结内容有关的：财经专业部先进部室工作总结图书馆双拥工作总结2010年企划部工作总结电台总编室第一季度工作总结和第二季度工作计划2010年计划生育宣传教育工作总结酒店前厅部工作总结2010年社区计划生育工作总结房产管理处工作总结到部门工作总结栏目查看更多内容>> 为全面、系统、准确地掌握全国土壤环境总体质量，查明重点地区土壤污染状况及成因，评估土壤污染风险，确定土壤环境安全级别，筛选修复技术，构建适合我国国情的土壤污染防治法律法规及标准体系，以保证资源的可持续情，保证人民身体健康，国家环保总局牵头开展全国土壤污染状况调查。我XX市环境监测站采样小组于2010年8月中旬按有关要求圆满完成了中八个子项目中的子项目二——与子项目六——的土壤样品采集工作，共采集土壤样194个，农作物57个，地表水10个，地下水5个。土壤样品采集工作内容包括土壤样品的采集、采样单元的成土条件、生产设施条件、耕地利用及管理等田间情况实地调查、样品采集后的处理、送样等环节。下面就我们组的采样情况做一个简短的总结。

一、认真做好采样准备工作

要做好采样工作，采样前的精心准备是必不可少的。土壤采集实际从2010年6月15日开始，但实际上，我们组从5月16日就开始做准备，包括采样物品的准备及对采样方案的仔细研读等。在采样的过程中也要做准备，这部分的工作是采样规划及标签、基本表可填写的先填写。采样规划原则是布点分散均匀，同一种土壤类型，两个样之间的距离至少在100米，尽量布在汽车能进得去的地方，能去的地方就布点，我们组就是按此原则规划每个村采多少样，在何地采等这些问题的。更重要的是，我们在每次出发前都先规划好了行程路线，尽量使得采样点们顺路，因为高质高效是我们的原则。

二、采样分工明确，做事认真、负责我小组有五名采样人员组成，其中照相员一名，记录员一名，gps存点一名，实地采样两名，大家各思其职，干完手中的活又协同完成其他的活，这使得采样工作进展非常的得快，且使得每一张照片再现真景，每一份记录真实反映，每一个采点经纬重现，每一个样品勘称典型。

三、统一标准，确保土壤污染调查工作及成果质量

在调查工作中，我小组严格执行和我省关于质量控制的要求，对调查点位布设、现场采样、样品保存运输、数据记录等环节进行全过程质量保证和质量控制，确保点位和样品的代表性以保障数据和结果的准确性。

四、采样工作中遇到的困难及存在的问题

在我们采样小组各成员的共同努力与协作下本次采样工作开的非常顺利，但是天时地利不是随时都有的，在我们开展采样工作的过程中经常出现雷雨天气，不过这并没阻断我们的行程，小雨我们穿上防水衣采样，大雨我们就先在车上等雨小了再下去采样，曾经多少次我们的下半身都沾上了泥土，不过我们心里还是美滋滋的，没有任何的报怨。再一个就是就要说采样的道路了，记得刚开始去峨山采样时，有些采样点布在深山之处，由于道路崎岖不平，基本上是泥土路，多坑多泥，所以我们只能以二十多公里的时速行驶，这样每去一个点最多时要花上五、六个小时的时间，每一个来回我们都要在车上颠跛上好长一段时间。有时候在深山里采完样返回时天色都已经晚了，这样除了中午饭时间，我们每天得工作十个小时左右，不勉被颠得有点腰酸背痛的，晚上回到住处一倒下就睡过去了。

2010年，是一个不同寻常的年份，雪灾、地震、奥运、神

七、金融风暴……，在这一年里，发生了太多太多的事情，悲惨、伤感、温馨、幸福，各种各样的情感交织在我们每一个中国人的心里，铭刻在我们每一个中国人的记忆里，这是一个值得永久记忆的一年。同样，2010年，对于我们每一个工贸人来说，也都是非凡而又艰辛的一年，在这一年里，我们全体同仁在学校党委和校领导的领导下，进行了比较彻底的、全方位的人事体制改革：从传统的教学管理，到传统的学生管理；从传统的人事体制，到传统的分配体制；从传统的中专办学模式，到传统的中专办学理念等等等等，都发生了彻头彻尾的、脱胎换骨式的变革和转轨，在这历史性的转轨阵痛之中，财经专业部全体成员和大家一样，都经历过和见证过变革和转轨所带来的迷茫、急躁、失落和推诿。再回首，我们所走过的每一步，都是那样的艰难、充实而又沉稳，我们取得的每一次小小的进步与成绩，都是那样的令人欣喜和兴奋。而每一次不经意所导致的错误又是那样地令人感到愧疚和遗憾。财经专业部全体同仁和大家一样，都是在“感到痛并快乐着"的回味中度过了难忘的二〇〇八。

今天，财经专业部有幸被评为“先进部室”，这个荣誉的取得，最应该感谢的是各位领导和在座的患难与共的各位同仁，是你们给予了最大限度的支持和悉心的指导，是你们对于我们的信任和期待更使我们充满了热情和信心。这不仅仅是我们部门的荣誉，同时，也是大家的荣誉；这不仅仅是对我们部门工作的肯定，也是对学校所有职能部门工作的肯定。作为先进部室的代表，我衷心地感谢各位领导和各职能部门的同事。同时，更加感谢财经专业部的全体同仁，因为，我见证了、见证了他们每一个人在工作中所付出的努力与所取得的进步；我见证了、见证了他们如何以高度的责任心和强烈的事业心忘我地工作。他们所做的一点一滴，我都是关注在眼里，感动在心里。我也由衷地为这个团结、友爱、互助、积极向上的团体而感到自豪。

回首往事，掩卷沉思，成绩只能代表过去，新的征程又迫在眉睫。荣誉既给我们带来了动力，又给我们增添了压力。财经专业部全体成员不会沉醉在今天的鲜花与掌声之中，荣誉，在任何时候都只能是我们出征的战鼓，前进的号角。让我们一如既往地手挽手、肩并肩，积极行动起来，勇敢地肩负起学校赋予我们的历史使命，从我做起，从现在做起，把荣誉作为新的起点，在今后的各项工作中，不骄不躁，埋头苦干，继续发扬勤勉敬业、勇挑重担、矢志攻坚的精神，继续发扬锐意进取、开拓创新、敢于挑战的作风，团结一心、励精图治，全力以赴，扎实工作。

金牛奋蹄，勤于耕耘，垦出三尺新天地。忘我工作，追求卓越，绘就工贸大蓝图。谢谢大家！同栏目文章推荐

·2010年企划部工作总结·电台总编室第一季度工作总结和第二季度工作计划·2010年计划生育宣传教育工作总结·酒店前厅部工作总结·2010年社区计划生育工作总结·房产管理处工作总结·社区流动人口清查工作总结·社区残疾人工作总结

XX市图书馆的双拥工作在市委、市政府的领导下，在XX市文化局的指导下，以党的十七大精神为统领，认真贯彻上级双拥工作会议精神，进一步加大工作力度，不断创新活动的形式和内容，积极探索建立符合我馆实际的双拥工作的新路子，为维护优抚对象利用图书馆的权益，促进社会稳定和谐做出了积极贡献。

为了全面推进我市“双拥”工作的开展，把拥军优属政策落到实处，密切军民关系，增进军民友谊，加强“文化拥军”，争创双拥模范城。XX市图书馆根据市文化局双拥工作安排，制定了详细的双拥工作计划，进一步完善了双拥工作制度。成立了以为馆长时菁为组长，周勤华为副组长，各部室主任为成员的双拥工作领导小组，不定期组织开展双拥活动。在各个服务窗口设立了“军人、军属优先”、“现役和伤残军人凭证免费借阅”等标牌。现役军人、转业军人、退伍军人、病残军人、军烈属可在XX市图书馆享受到免费借阅、优先借阅、优先解答咨询、电话预约服务、资料代查等服务。

我馆考虑到驻阜武警官兵的职业特点，不能随时到我馆借书，就为阜阳武警支队二中队办理了“集体外借”手续，这样，他们可以每次借一批书回去，大家轮流传阅，看完再更换下一批。几年来，我馆参考咨询部除了不定期及时为他们更换图书外，还积极向他们推荐新书、热点话题的图书，为了让武警支队的具办人员每次来馆都能够借到满意的图书，我馆工作人员还向他们开通了电话预约业务，保证随时为他们提供借阅服务。我馆对阜阳武警支队的集体外借活动，不仅丰富了广大官兵的业余文化生活，而且最大程度地发挥了我馆馆藏资源的作用，把我馆双拥工作推向了高潮。

回顾我馆的双拥工作，虽然取得了一定的成绩，但离发展的新形势和上级要求还有一定差距。我们决心以党的十七大精神为指导，努力践行“三个代表”的重要思想，认真落实科学发展观，进一步贯彻执行上级关于双拥工作的指示精神，与时俱进，务实创新，扎实有效地开展双拥活动，为促进全市精神文明建设做出更大的贡献。图书馆双拥工作总结相关：电台总编室第一季度工作总结和第二季度工作计划2010年计划生育宣传教育工作总结酒店前厅部工作总结2010年社区计划生育工作总结房产管理处工作总结社区流动人口清查工作总结社区残疾人工作总结开发区站前社区残疾人工作总结

企划部是一个工作整体，是企业的作战参谋部，要求每一名参谋对你所面对的战场要有深刻的认识，要有独到的、创新的见解和精准作战方案。在此之前我们企划部做了很多工作，取得了一定的成绩，但市场是变化的、形势是变化的，我们如果还用老的、过时的工作思维和方法做事、干工作，肯定是与现实背离的，长此以往必遭淘汰。今天这个“总结”及“研讨”是有必要的，对每个人的心态调整、思想调整、工作思路和方法的调整，以及对重新认识、评估自己都是有帮助的，干一行、爱一行，把握住现在最重要。我希望我们企划部是团结的团队、创新的团队、领导信任的团队、让同行认可的团队！

请各位认真分析、研究、回答以下七大方面问题，本周六上午9点至11点，内部研讨，每人交电子版一份，打印版一份存档！将整理后建设性思路报两位老总。

一、谈谈你对家电行业及零售市场的认识？

l家电行业是成熟的完全竞争行业，市场已经完全放开，生产企业是拼技术、资本、营销力，流通企业拼的是规模、服务、营销力。在实际经营中“产品、价格、渠道、促销”4p四要素还占有重要的作用。随着市场开放的深入进行，家电市场营销已经进入到注重以消费者需求为导向的“顾客、成本、便利、沟通”的4c阶段，国美、苏宁均属于代表者，有庞大的顾客群、更多的便利店面、成熟的erp系统、成熟的服务规范等。三联家电目前的经营状况就是处在以市场4p为导向，向以顾客4c为导向的过渡的阶段，基本上要落后前两者3－5年，甚至更长的时间。

l哈市家电市场基本形成四个商圈，即道外承德商圈的三联和国美及沟沿街、温州商城等组成，道里索菲亚中央商圈包含国美、大商和苏宁，南岗果戈里商圈的国美、苏宁旗舰店及万达家电，及和兴西大直街商圈的国美、苏宁、大商、正阳等四家门当户对、旗鼓相当。四个商圈基本上涵盖哈市家电市场的90％左右的销量，如果开店开在这四个商圈内将省很多开店成本和开发成本；否则将很难成功。

二、根据哈市国美、苏宁、正阳等企业**年已经公布的资料信息，分别分析各自的经营思路、营销重点、主要促销手段和具体操作方法？ l国美：10年12月至**年2月末整个系统处于调整期，**年的经营战略将会采取保守战略，即开店的步伐明显放缓，将大力提升旗舰店的店面升级及改造，提升单店的经营能力，将陆续关闭一些效益较差、位置较偏、面积较小的门店。营销重点将深度合作的品牌进行继续推进如夏普、lg、海尔等品牌。政策方面将会利用其渠道优势和市场掌控权，利用与厂家签保价协议、抓同业商场违价的形式、控制市场价格，然后进行大面积的返券活动，拉动套购及连带销售，提升整体的销售量，并通过延保承诺等方式提升盈利能力。l苏宁：**年苏宁处于强势扩展阶段，预计哈市将开1－2家大型门店，哈市及周边市县开4－5家区域门店；依托总部的资源优势和经营管理等重要手段，提升其单店的销售量和盈利能力，主要通过返现、套购等方式实现；

l正阳：与都市零距离、新闻夜航、及XX影视频道都签约了整年广告合作计划，全年的电视广告计划约130万左右，外加12次左右的团购活动，费用约80万。正阳今年借助家电下乡的有利政策，大礼推进二三线下乡品牌的下乡力度，因为二三线品牌很多都是正阳省级代理，有足够的利润空间，通过足够多的网络，快速的销售出去，形成快进快销的良性循环体系。提升其区域家电市场的影响力度，进而拓展、理顺其渠道建设，为未来更好的发展奠定一定的基础。同栏目文章：

·2010年计划生育宣传教育工作总结·酒店前厅部工作总结·2010年社区计划生育工作总结·房产管理处工作总结·社区流动人口清查工作总结·社区残疾人工作总结·开发区站前社区残疾人工作总结·2010年地铁系统创优工作总结

今年一季度，总编室按照台里的总体工作部署和工作方针，认真履行总编室工作职责，较好地完成了今年一季度各项工作。现将总编室今年一季度工作汇报如下：

一、精心组织开展2010年第四季度评奖和讲评活动

2010年四季度全台共报送参评作品37件。其中新闻作品15件，文艺作品7件，外宣作品9件，其他作品6件。经过台内评委会的认真评审，、、、4件新闻作品获得了新闻奖项一等奖；获得了文艺奖项一等奖；、获得了外宣奖项一等奖；节目宣传获得了技术质量奖项一等奖；获得了播音主持奖项一等奖。3月18日，总编室组织了“2010年第四季度台内获奖作品讲评会”。新闻综合广播、交通文艺广播、音乐广播、评书戏曲广播总监制、副总监制以及编辑、记者、主持人、播音员、录音员参加了讲评会。讲评会采取现场播放获奖作品录音、专家点评、获奖作者介绍采制体会和经验的方式进行，以此促进电台采编播人员业务能力的提高。

二、召开评播员座谈会，评议我台4套广播改版后的节目

我台4套节目从2010年1月5日全新改版。改版后，4套节目办得如何？听众最有发言权。这次评播员座谈会的主题就是征求评播员对我台4套节目改版后的看法和评价，提出意见和建议，以便对我台的各套节目进行调整和更新。2月份，总编室再次组织召开评播员座谈会，对改版后的节目进行评议。会上，各频道负责人汇报了采纳上次评播员座谈会的意见和建议情况、节目改版后的运行情况。与会的12名评播员全都发了言。大家针对我台4套节目的总体设置、节目定位、办播质量等情况，提出了许多中肯的意见和建议。台长孟丽娟代表全体编采人员对评播员提出的意见和建议表示衷心感谢，对存在的问题一定要认认真真的改正。辽阳电台全体职工一定不辜负听众厚望，发扬同心、务实、奉献、创新的精神，与广大听众携起手来办好辽阳广播，为辽阳的发展，为家乡人民的幸福做出我们广播人的贡献。三，精心组织策划新中国成立60周年有奖征文活动

今年是新中国成立60周年，为营造喜庆、向上、奋进的舆论氛围，辽阳电台将举办庆祝新中国成立60周年有奖征文和征联活动。征文和征联的总题目：征文为，征联为。通过记录身边的事件、人物和环境，反映60年来共和国翻天覆地的变化和社会文明的进步，唱响共产党好、社会主义好、改革开放好和伟大祖国好的主题。入围作品将在辽阳电台节目中播出。9月中旬，辽阳电台将组织评审会，对入围作品进行评选。评出一二三等奖和优秀奖。获奖作品将得到由辽阳电台提供的奖品。9月下旬辽阳电台将举办颁奖会，对获奖作品给予表彰。到目前，总编室收到邮件和信件共有10多封。

四、全面完成省台约稿和外宣工作任务

今年春节前夕，XX电台向各市台发出了的约稿函，约稿函要求各市台采写一篇反映各界群众以各种形式过大年的喜悦心情的录音报道。总编室接到约稿函后，立即与新闻部沟通协调，组织记者采写了、两篇录音报道稿件，超额完成了一篇录音报道。这两篇录音报道在XX电台节目都是以上题要的形式播发，两篇录音报道稿件还受到了省台有关人员的好评。另外，在XX省第一阶段党员干部走进千家万户活动开展期间，XX电台举办了“走进千家万户的故事”大型征文活动，有67位党员干部的征文在XX电台四个频率中被选播，社会效果强烈。为了弘扬时代奉献精神，打造关爱和谐社会，更好地贯彻落实科学发展观，XX电台与各市台记者合作，再次“走进千家万户”，采访30位征文作者的帮扶对象，了解帮扶对象在生活上、思想上、感情上发生了哪些儿变化，记录采访后的心得和感受。总编主任姜传富来到辽阳东部山区的XX县下达河乡炮手村，采访省教育厅办公室主任于洪江帮扶的贫困户王治宇和他的老伴杜秀芳。当得知王治宇已经过世后，姜传富写了一篇记者手记。手记中写道，王治宇的老伴杜秀芳说，王治宇是被省教育厅办公室主任于洪江帮扶后乐死的。姜传富没有采访到男主人王治宇。不过他感到，王老爷子在另一个世界得知老伴过上了温饱的生活，也会含笑九泉的。此外，今年一季度，总编室在XX电台节目中发表新闻稿件46篇。中央台发稿一篇。

五、组织协调XX广播奖和XX新闻奖的评选

先后组织了3次大的评奖活动，共获得省级一等奖6件、二等奖7件。

六、其它各项工作稳步推进

今年一季度，总编室从北京三家文化公司引进、经典长篇评书联播20多部。每天为我台4套频率上传长篇评书20多集。一季度，我台4套频率已经播出1800多集长篇评书联播。总编室积极协调部门衔接、节目播出、修改播出表等工作，没有出现任何差错。总编室还全面完成了本部门撰写的材料10多个，撰写其它稿件、通知等30多个。小编推荐与电台总编室第一季度工作总结和第二季度工作计划关联的文章：

为进一步深化计划生育工作，做好宣传教育是首要的前提，在市计生委的大力支持下和场党委、管委的正确领导下，按照上级人口与计划生育工作会议精神，围绕稳定低生育水平，以宣传中共中央、国务院为核心，以建设社会主义新型生育文化为目标，围绕人口和计划生育的中心工作，开展了形式多样的宣传教育活动，对全场人口和计划生育各项工作的开展起到了推动作用。现将计划生育宣传教育的全年工作具体做如下总结：

一、加大计划生育宣传力度，提高群众知晓率。

做好各种宣传工作，首先要提高群众的参与积极性，为此利用重大节日，开展宣传工作，在“10·28”男性健康日，开展了庆祝活动，如举办生殖健康培训和组织育龄群众开展问答知识，全面提高群众知晓率。在“元旦”、“三八”、“五一”、“五四”这些特殊的日子里，举办文艺演出、文体活动，开展宣传教育活动，同时开展了“一法三规”、、婚育道德与家庭幸福和关爱女孩行动的宣传，通过这些活动的开展，提高了广大群众的思想认识，促进他们树立新型的婚育观念。

我们利用散发民汉两种语言的宣传单，出黑板报等形式，向广大群众进行宣传修改后的、关爱女孩、婚育道德与家庭和预防艾滋病等知识，并发放避孕药具。三月份参加了场计生办举办的培训班，较好的完成了培训学习，很好地掌握了相关的业务知识。同时提高了我们宣传员的整体素质。

二、计划生育宣传工作以各村队为单位，利用人口学校、远程教育网点对计划生育政策、法规及其它计生知识进行宣传。并根据群众需求宣传人口计生政策，生殖健康知识，并结合文明家庭、五好家庭等评选活动弘扬新的道德风尚，开展幸福文明家庭创建活动。表达群众期盼家庭幸福，生活富裕的愿望。

三、结合“三下乡”和“科技之冬”活动，组织村队宣传员走家入户宣传，并到育龄家中走访慰问。

四、做好药具管理和宣传工作。

做好药具宣传工作是药具工作开展的基础，只有全面掌握各种药具性能，副作用处理及使用的方法，才能更好的为群众服务，投药员深入育龄群众家中做好药具入户随访服务，确保随访率达100%，并向群众讲解知情选择。加大力度宣传和落实生殖保健服务，用好计划生育指导站在我场开设的计划生育服务，对本村育龄妇女进行体检，使“四项手术”免费工作得到较好的开展。

四、充分发挥计划生育协会的宣传作用，利用协会的宣传作用，增强了协会的为民服务意识，真正成为党委、管委联系群众的纽带，根据场计生协会领导小组提出整顿的方案，增强了本村计生协会在群众中的服务意识。2010年场计划生育宣传教育工作虽然取得一些成绩，但还是存在缺点和不足，比如宣传不够深入，活动缺少创新，工作规范落实不够，效率水平不高等，有待于今后的努力，并请上级领导给予批评指正，将以积极认真的态度改正，从而使计生宣传工作在今年的基础更上一个新局面。

2010年前厅部共接待境内外宾客人次。其中境内宾客人次，境外宾客人次，大小会议个，团队个，平均日接待量达人次。众所周知，前厅部历来都是宾客第一印象和最后印象的发生地，宾客致电酒店时听到的第一句问候是从总机小姐那里传来的；宾客抵达酒店时第一个来迎接的是礼宾班组行李员；而无论是登记房间还是退房结帐，客人得到的都是来自于总台员工的服务。所以前厅部员工服务质量的好坏对整个酒店的口碑是有着很大影响的。而只有员工综合素质达到一定水准才能够为宾客提供优质的服务。那就要求我们要从礼节礼貌、仪容仪表、沟通技巧、外语水平等等许多方面整体提高。下面我就对前厅各班组2010年的工作做总结。总台班组

总台是整个酒店最为重要的岗位，整个总台的工作按内容大概可以划分成四个方面接待、服务、结帐、销售和安全。安全的重要性是不言而喻的，就算你的经营业绩如何好，服务质量如何上乘，而在安全上出了点差错那后果都是难以想象的，安全事故无小事。对于总台员工来讲填写宾客住宿登记单，查验证件以及将住店宾客的信息及时向上级主管部门传输，这些工作都肩负着酒店的安全使命，就好比家里有个聚会，总台员工就像门卫识别来宾的身份，一旦由于工作疏忽放进了坏人，那这个聚会肯定是不欢而散的。前厅部在平时的培训课上也将“如何识别身份证件的真假和护照常识”作为了重点培训内容，更为重要的要求总台的员工们在工作中一定要警钟长鸣，千万不可掉以轻心，正是由于他们的努力2010年全年酒店没有发生一起刑事案件，还因为登记准确、传输及时协助公安部门抓获了一名经济诈骗犯。

结帐的重要性在于，无论你是提供了安全的住宿场所还是优质的服务，最终都是以经营为目的。如果结帐无法顺利进行，就算之前的一切都做的很出色也等于做了无用功。今年，部门针对结帐客人反应强烈的情况，销售是总台工作的主体内容，但作为酒店的每一份子都无法推脱销售的责任。总台自七月份起下半年总共walk-in销售房间xx间，销售额xx元；前台推销会员卡人酒店会员接待共房间，总额元。平均每月总台员工为酒店增发会员卡张。并且无论是在酒店的月饼销售还是婚宴晚宴销售预订工作中，前厅部都完成了酒店给部门的任务。尽管从数据上看来这已经是一份不错的答卷，但在来年前厅部总台班组还会继续发挥前台销售的优势；培训销售工作中的技巧；凭借日益丰富的销售经验，争取再创新高。礼宾班组

礼宾班组的员工肩负着住店宾客迎来送往的工作，除了帮助客人运送行李之外礼宾班组的服务项目还有邮件递送；物品转交和寄存；雨伞、轮椅车、自行车等物品租用；车辆、代订和其它一切综合委托代办业务。多年以来，因酒店自身条件的限制，无法拥有自己的外游车队。为了能够达到服务标准，我们先后为顾客联络一日游车次、xx的士一家汽车租赁公司并在后来的合作中逐渐形成了一整套订车体系，既保证了客人租赁汽车打的需要又避免酒店在租赁过程中的责任承担。此外，由于酒店接待团队，这对于新来员工从来没有接待大型团队，运送行李经验的礼宾班组员工是一个新的课题，部门及时发现了问题并及时整理出了一套团队行李递送的程序，在一次次理论与时间结合的操作中也基本上能够顺利完成递送任务。但这一切也不能掩盖礼宾班组存在的一些问题，首先人员流动速度过快就对稳定的服务产生了不利的影响；其次因各方面客观因素的存在而使人员素质无法达到应有的要求，譬如在与外宾的交流过程中，因大多数礼宾员基本没有外语基础所以造成了交流上很大的困难。在者因为贵重物品保险室里无法安装监控设备，也给我们的物品寄存保管造成了不必要的困难。商务中心、总机班组

自从11月份，商务中心个别员工转入前厅部管理。部门的压力也增加了许多，因为商务中心平时的工作量并不大但又不能没有会外语的员工提供服务，所以如何用好人成为一个新问题，首先在商务中心原由的打字、传真、复印、上网、订票等提供的服务基础上我们又增加了、手机充电、秘书等服务项目。并且将原先的并不完善的订票手续加以完善，但仍然在服务工作中出现差错。在新的一年中，我们还要继续增加针对商务客人的服务项目如：装订、提供旅游信息、代客订房等等服务。同时也继续将一些总台的工作转给商务中心的员工去做，如之前的代客人取消预授权工作等等。当然商务中心的员工也会继续帮助部门做一些文秘的工作。总之要不断合理的增加商务中心员工的工作内容，达到各班组之间劳动分配的平衡。至于总机班组，在经过了半年的努力之后，人员已经趋于稳定。部门也花了不少经历培训总机员工如何接听电话和转接电话的技巧，同时部门也考虑将来将户籍管理这项重要的工作分配给总机，因为就总机的劳动强度和工作量来说也并非饱和。所以将总台的部分工作转交给总机也是部门出于劳动量合理分配的初衷，并且户籍管理的工作一旦交给总机去做，我们有信心将会做的比以前更加出色。但是由于现在总机地理位置的关系，在平时的管理中难免会顾及不到，而且因为总机和安全的监控机房又不在一起，工作中还不能兼顾到安全工作内容，所以在人员流动状况大的情况下，培训就自然很难到位了。在此在2010年的改造中，希望酒店领导能够考虑到这些实际困难，在布局中能够合理安排。房产管理处工作总结社区流动人口清查工作总结社区残疾人工作总结

高速收费站收费现场作业管理办法篇4

（文件编号:）

1.目的

加强收费道口作业管理，合理安排现场作业人员，规范现场作业程序，提高收费站通行能力，确保现场畅通有序。2.适用范围

收费现场道口和作业人员的管理。3.职责

3.1 管理员职责

各收费站业务管理员负责收费现场作业人员的组织、调配工作，钱、票、卡的保障工作以及对执行情况的检查、督促、考核工作。

3.2 收费班职责

3.2.1 班长职责：班长为收费现场作业管理责任人，负责及时开足车道和班组人员轮岗表的制定与执行。

3.2.2 收费员职责：严格执行轮岗制度和各项操作规程，服从班长安排指挥，确保车道快捷畅通。4.管理规定

4.1上岗前管理

4.1.1 上岗人员应提前15分钟到达收费站，班长打开更衣室后，收费员存取物品，做好班前的各项准备工作。

4.1.2 按规定统一服装，佩带好上岗证，整理仪容。

4.1.3 清理随身携带的私款、手机等与工作无关的物品，存放在更衣室内。4.1.4 检查自存打印票据的余量情况，并根据岗位安排，到票据室领足打印票据（遇周六、周日应提前增加余量）。

4.1.5 向班长领取备用零钱、通行卡。

4.1.6 班长进行班前教育，总结上一班工作，提出注意事项，分配收费员工作岗位，布置当班临时任务。4.1.7 班长锁好更衣室后，带领收费员统一列队上岗。4.2 收费员接班管理

4.2.1在班长统一指挥下，收费员在收费亭内交接，如遇车辆高峰时段，应依次交接。

4.2.2 接班收费员检查设备完好状况及卫生情况，做好接班准备。4.2.3 接班收费员在交班人员下班后按“上班”键，读身份卡（或手工输入工号），输入自己的密码，如无需密码，直接按“放行”键，输班次，按“放行”键。

4.2.4 接班收费员安装好打印票据，并开启打印机。

4.2.5 接班收费员把上岗证统一夹放在收费窗口第二块玻璃的左下角。4.2.6 接班收费员报调度室核对工号、班次后开始收费。4.3 班长交接班管理

4.3.1 检查亭内外公共设备是否完好，公用物品是否齐全； 4.3.2 检查设备运行情况是否良好； 4.3.3 检查环境卫生是否整洁；

4.3.4 检查报警设施是否完好，灭火器、黄沙箱等安全应急工具是否良好； 4.3.5 移交现场备用零钱及上一班特殊事项。

4.3.6 接班班长与交班班长当面交接，并在《收费现场交接班记录簿》上共同签字确认。

4.4 开道管理

4.4.1 收费班组要合理安排好发卡、收费道口开放数量，确保出口车辆快速通过。

4.4.2 备用车道应处于“上班”状态，确保随时增开车道。

4.4.3 班长要随时关注现场流量动态，及时安排收费员增开车道。正常情况下车道平均车辆积压数不超过4辆。

4.4.4专用通道开启严格按调度室指令、要求执行。4.5 关道管理 4.5.1 用餐时间关道，班长根据现场车流量情况安排收费员临时关道，每个车道关道时间不得超过20分钟。

4.5.2 打扫卫生关道，班长根据现场车流量情况安排收费员临时关道或增开备用车道。

4.5.3 因设备设施故障原因关道时，班长安排收费员临时关闭车道、增开备用车道，将设备故障情况上报调度室，并做好记录。

4.5.4 因恶劣天气等突发事件关道时，班长严格按调度室指令、要求执行。4.5.5 收费员临时关道前必须将信号灯切换成禁行状态，完成车道内所有车辆的操作，锁好抽屉、门窗，关闭手动栏杆后方可离开。

4.5.6 班长要严格控制收费员关道时间。4.6 顶岗管理

4.6.1 收费员临时离岗须报班长，班长视现场车流情况确定能否离岗或安排机动人员顶岗，临时离岗时间不得超过15分钟。

4.6.2 顶岗人员必须使用自己的上岗证。

4.6.3 顶岗人员出现工作差错、误判，必须及时上报，班长做好记录。4.6.4 班长要严格控制收费员临时离岗时间。4.7 轮岗管理

4.7.1 收费人员实行轮岗作业。

4.7.2 收费站要统一轮岗方式，确保轮岗的连续性、规律性、合理性。各班班长要在25日前排出下月的《收费班组岗位轮换表》交管理员审核。

4.7.3 班长负责核对当班轮岗情况，发现问题及时加以制止、纠正。4.7.4 换班的收费员仍必须执行轮岗表要求。4.8 通行费的征收管理

4.8.1收费操作前，收费员要关好亭门，正确输入班次和工号，检查车道计算机显示日期、时间与统计日期、时间是否一致，在与调度员核对正确后，方可开始收费操作。

4.8.2 对收费车辆，收费员要正确把握车情，仔细辨认轴限、轴组，准确判别车型，待驾驶员交足通行费后方能按放行键，做好假币识别、唱收唱找，收费员在车辆离开车道前不得将钱款放入抽屉。严禁故意多收钱或少找零。

4.8.3 对免费车辆，收费员必须在免费功能键确认有效后方可按放行键完成操作。

4.8.4 对特情车辆，收费员必须立即汇报调度员,并在调度员的指导下做好特情车辆收费工作。

4.8.5 因系统设备原因、收费工作失误等导致通行费统计金额与实际收取金额不一致时，收费员应及时汇报调度员，调度员立即通知收费班长现场认定，据实收取通行费，调度员详细做好台帐记录。

4.8.6 通行费需要核销的，由收费员填写《通行费（票据）核销申请表》，班长核实签字后，连同经调度员签字确认的抓拍图像一并交业务管理员。

4.8.7 发现司机未拿找零就离开车道的，收费员必须立即上报调度员，将此钱款暂交班长，做好移交、记录，调度员、班长做好详细台帐记录。

4.8.8 收费员临时离岗关道，在得到收费班长同意后，应整理好钱款放入密码箱中,关好抽屉，关闭窗户,锁好亭门。

4.8.9 收费人员交班时，应将通行费认真清点全部放入钱袋，防止遗漏，并完成“下班”操作。

4.8.10 收费班长应将收费员当班期间发生的抵押欠费、通行费核销、加收情况在《欠费抵押登记表》、《收费现场交接班记录》台帐中做好详细记录。

4.9 免征通行费的规程

4.9.1 收费班长要随时关注车辆排队情况，当车辆排队至90米（预警线位置），且后续流量较大时，应及时报告站长及调度中心（值班领导），当车辆排队接近190米时，按上级要求随时准备启动免费放行流程。

4.9.2 收费班长接到上级免费放行指令后，立即安排人员在200米处设置“免费放行线”，将符合免费条件的车辆控制在200米线后，待200米线内的交费车辆全部放行后，启用车道免费程序，通知收费员执行免费放行，并详细做好台帐记录。4.9.3 后续车辆能直接进入200米线时，收费班长及时报告站长（值班领导）及调度中心，关闭车道免费程序，通知收费员停止免费放行。

4.9.4 收费员接到班长指令后，执行（停止）免费放行操作流程。4.9.5 免费放行结束后，业务管理员做好免费放行车辆的通行费金额等数据统计，保存广场录像资料，填写“车道拥堵免费放行情况表”，经站长审核后，加盖收费站公章，报上级部门备案。

4.10 通行费的征收操作差错的通行费(票据)核销管理

4.10.1 申请核销的范围：

4.10.1.1 误判车情；（免费车、优惠收费车辆未优惠打票、客货混判）4.10.1.2 误判车型；（车型高判）4.10.1.3 误判轴型；

4.10.1.4 轴重数据错误（称重误差）；（套用其它车辆数据）4.10.1.5 电子支付卡车辆误操作；（打印现金支付票据）4.10.1.6 车牌识别误操作；（打印全程票据）4.10.1.7 误输入口站号；（卡号操作）

4.10.1.8 系统故障，票据打印金额与应付金额不符；

4.10.1.9 无卡车收费后驾驶员找到通行卡，经调度员确认入口相符后退费。4.10.1.10 计重测试等特殊车辆打出票据经领导批准核销的。4.10.2 核销程序

4.10.2.1 申请通行费(票据)核销时，必须由收费员本人填写《通行费(票据)核销申请表》。

4.10.2.2 填写通行费(票据)核销申请表时，必须对照相应栏目如实填写。“核销金额”一栏内填写票据金额与实收金额的差额。“核销原因”一栏必须写明申请通行费(票据)核销的具体原因和详细经过。

4.10.2.3 申请人填写完毕后，将申请表和需核销的票据、调度员签字确认的抓拍图像交班长审阅后签字，再交业务管理员审核后签字。

4.10.2.4 对填写的核销申请单字迹不清、内容不实不详的、未有抓拍图像或图像抓拍不清、抓拍图像调度员未签字的，收费班长、业务管理员不予签字。

4.10.2.5 业务管理员做好通行费(票据)核销的记帐管理工作。

4.10.2.6 业务管理员每周对通行费(票据)核销申请表的相关内容进行审核，将申请表和需核销的通行费(票据)交收费站领导审批签字。

4.10.2.7 每月底，业务管理员将审批后的申请表及核销通行费(票据)作为通行费收入原始凭证的附件归档保留。

4.11备用金的使用管理

4.11.1 收费班长负责收费现场备用金的移交和班组备用金的保管工作。4.11.2 收费现场的备用金移交必须做到交清接明。收费班长在交接班时，必须当面点清备用金数量准确无误后，双方在《备用金交接簿》上签字确认。备用金交接后发现假币、残破币由接收人负责。

4.11.3 班组预留的少量备用金（一小时的零币使用量）由收费班长负责保管。班长在接班前分发给收费员做好班前准备工作，在下班前从收费现场的备用金中全部兑换成零币放入班组保险柜中。

4.11.4 业务管理员负责收费站预留备用金（早班的零币使用量）保管工作。收费现场备用金（零币）不够时，由收费班长向业务管理员领取，次日返还（零币）给业务管理员，双方在《备用金交接簿》上签字确认。

4.11.5 业务管理员负责日常检查收费现场备用金及班组备用金的使用与保管情况。遇有节假日需临时增加现场备用金的，由业务管理员提前向中心提出申请。

4.12 收费员下班管理

4.12.1 交班收费员完成收费车辆操作后，连续按两次“下班”键，使车道机处于下班状态。

4.12.2 交班收费员关闭打印机，取下打印票据，整理好钱票卡、上岗证等物品。

4.12.3 交班收费员做完交接后，在班长带领下，统一列队回收费站清算室。4.12.4 收费员全部进入清算室后，班长将清算室门关闭。收费员在清算期间，不得大声喧哗，保持清算室安静，未经班长许可，不得离开清算室。

4.12.5 清算时收费员应先交款后交卡。各类单据填写应准确无误，字迹清楚。不得错填、漏填、涂改，填完后交收费班长。

4.12.6 通行费的清算解交

4.12.6.1 收费员下班后，统一在清算室进行通行费的清算与解交。4.12.6.2 收费员清点通行费无误后，准确清楚填写《江苏省高速公路网收费现金交款单》（以下简称现金交款单），并注明欠费、加收、核销的金额及钱袋数量、钱袋编号，现金交款单一式二联，一联交给班长，一联与通行费一起放入有编号标签的钱袋中。

4.12.6.3 收费班长收齐钱袋与现金交款单，检查现金交款单填写内容与实际一致后封包，向调度员上报收费员的实缴金额进行核对。4.12.6.4若调度员反馈需复查时，收费班长立即通知收费员在清算室指定位置，共同对其通行费进行复点确认。

4.12.6.5班长再次与调度员确认实缴金额，如确实有长短款，收费员重新填写现金交款单，班长重新封包。

4.12.6.6 长短款确认无异议后，收费员与收费班长共同在《长款登记表》或《短款登记表》上签字确认，长款由收费班长交收费站业务管理员管理，收费站业务管理员在登记表中复核后签字确认，短款收费员在当日内补交。

4.12.6.7 发生大额长短款的，由收费班长立即汇报站长，并查明原因。4.12.6.8收费员在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，准确输入收费金额。在投包机提示收费金额错误时，必须再次复点通行费，确认无误后再次输入。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。

4.12.6.9 班长负责填制本班次的《现金存款凭条》，《现金存款凭条》中通行费汇总数应与F1表实缴金额一致，并将《现金存款凭条》放入需投包的钱袋中；在《现金封包交接单》的“分装钱袋编号”及“金额”栏中填写所投钱袋的编号及缴纳的通行费金额。4.12.6.10 收费班长确认应交钱袋的总数后，在《收费员通行费钱袋投包记录表》中记录交钱袋的收费员工号及钱袋编号、钱袋封包锁片编号，签字确认后将所有钱袋放入投包机。

4.12.6.11 收费班长将收费员填写的现金交款单、《现金封包交接单》、F1表、《通行费（票据）核销申请表》及附件放到指定存放地点给收费站业务管理员。

4.12.6.12 因系统设备原因，无法与调度员核对收费金额时，收费班长应与收费员一起准确复点通行费，共同确认实缴金额与《现金交款单》填写金额一致后将钱袋封签投包。同时班长填写《收费员实缴通行费明细表》传真至调度室，以便系统恢复后与报表核对。并上报收费站业务管理员协调处理拆账事宜。

4.12.7 通行卡的清算与回收

4.12.7.1收费员下班后，到清算室进行通行卡结算，应将回收的IC卡或领用结余的IC卡上交。

4.12.7.2 收费员清点回收的IC卡或领用结余IC卡数，分别归类捆扎贴上标签注明车道号、工号、数量，及因有特情需处理的卡数。收费员在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入收卡数或实发卡数、坏卡数。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。

4.12.7.3 班长清点收费员上交的卡数与IC卡标签注明的数量是否一致，同时检查标签内容。

4.12.7.4 收费员交卡结束后，收费班长将与调度员核对准确的通行卡放入班组保险柜中。

4.12.7.5 收费班长在《通行卡收发使用班组记录》上做好IC卡收发使用记录，做到帐实相符。

4.12.7.6 收费班长将与收费员共同签字确认的班组汇总打印单、《IC卡领用单》，放到指定存放地点给收费站业务管理员，作为做帐的依据。

4.12.7.7 收费班长负责上交贴有标签的需恢复的通行卡和坏卡。班长在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入上交卡数，待核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。

4.12.7.8 班组IC卡结存卡数超过班组使用数核定范围时，收费班长必须主动上交超出核定范围的IC卡，班长在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入上交卡数，待核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。收费站业务管理员与班长应当面核对数量是否准确。

4.12.8 票据的核销

4.12.8.1 收费员下班后，在核实投包机输入界面的日期、班次、班组、工号、车道号无误后，分别输入票据使用起止号、使用定额票据的情况和废票情况，并将《票据领用单》交给收费班长。待班长核实本班次班组汇总数据正确后，在汇总打印单上签字确认。

4.12.8.2 收费班长应核对收费员输入投包机的票据使用打印内容与收费员的票据实际是否正确。

4.12.8.3 收费班长将收费员输入投包机的票据使用情况与F1表（收费站通行费收入班次统计表）的打印票据使用份数核对相符后，在投包机界面核实本班次汇总数据无误后，打印并与收费员共同签字确认。如有废票、弃票、欠费、加收情况，由收费班长在相应的台账分别填写清楚。

4.12.8.4 收费班长负责将与收费员共同签字确认的班组汇总打印单、《票据领用单》与F1表、连同废、弃票集中放到放到指定存放地点给收费站业务管理员。

4.12.9 清算工作全部结束后，班长打开更衣室，让收费员存取物品，然后将更衣室锁闭后离开。附件

《收费操作工作规程》《收费操作特情处理程序》 5.记录

高速公路自动收费管理系统需求分子篇5

摘要：“不管事的班长，才是好班长”

主题词：

“上有千条线，下穿一根针”非常形象地比喻了收费班组在高速公路营运公司主营业务中的地位。收费班组是收费站最基层的单元，是一个城市对外展示良好的文明程度的窗口，是精神文明与物质文明发达的显微镜。收费班组建设的优与劣直接影响到整个联网高速公路的服务质量。

收费班组的管理与建设举足轻重，身负管理与建设重任的各收费班长，应当如何充分有效地利用有限资源，最大限度开展工作，最高层次地激发收费员的潜能，为公司收费业务添砖加瓦，管理模式是否也应当摒弃古老的军事化管理，湛入崭新的团队管理理念，以人为本，优化收费班组管理与建设，紧随时代的步伐，为企业注入新血。

本文是我在武威过境段收费站经过近一年的工作实践观察，而对我公司现有收费班组建设提出的肤浅看法，在此愿与各位同仁商榷。

一、收费班组管理现状及存在的问题

纵观公司收费班组年龄结构整体均趋向于年轻，收费业务整体迈进服务性行业，文明创建取得了可喜的成绩，但服务质量、收费业务与技能仍然无法与沪杭高速、南方地相抗衡。

1、业务技能与服务素养有待提高

车辆改型增收积极性参差不齐

误判率整体不高

打假力度不高，如假行驶证，绿色通道，换卡

现场管理安全生产不到底，车辆行人闯入高速公路时有发生，给安全生产带来隐患

原因：

2、收费班组管理者身份应当打破“终身制”，3、激励机制限入困境

收费员考核管理目标客观因素过多

士气低迷

请假生病者

双因素理论的困境

懒于学习，停滞不前，没有发展前景

4、稽查管理陷入纸上谈兵。目标与实践相离甚远。从而未能真正从业务上监督管理现场收费

避重就轻

远离“以人为本”

监控岗位形同虚设

管理体制默守陈规

军事化管理体制与现代企业制度的冲突

高速公路收费站建设均喜言“军事化管理”，但是军事化本身有其自身的局限，在其强硬的作风背后员工面对的是三大难题：强硬造就恐惧文化、僵化执行抹煞个性、形式主义排斥创新

军事化管理制度，其缺点在于，只尊重制度不尊重员工，不惜以牺牲

员工人格和尊严为代价来换取所谓的企业精神。员工因此感到尊严受损和心情压抑。内业的规范管理不一定要制定出跟部队一模一样的条条框框

或许“军事化管理”可以满足某些私营企业家的英雄情节和领袖欲望。但这种管理制度沿袭的是，传统中最简单、最独断、最没人性的管人手段——用把人工具化的方法来掩盖自己商业和管理上的无知。这种刻板、僵化的管理方法也被事实所证实是无效的。

服务思想陈旧，以人为本，并未真正实施到位

二、强化收费班组管理与建设的迫切性

目前，我公司收费班级建设良莠不齐，管理重点也不尽一致。

收费班长在领导者眼里是“懒”班长，似乎有负管理者的身份，置身其外，收费额的高低，打假力度的松紧，误判率的高底均可以树之高格，之外是人员更替频繁，工作思想得过且过，“懒”在管理者眼中究为何意？没有一个行之有效的监管模式，人之常情，缺乏监管，只是单纯的发号施令。

加强管理，湛入现代管理思想，发挥科学管理优势，1、日益规范化的竞争态势要求民营企业改变简单的管理方式。

2、落后的班组管理模式已成为文明创建的瓶颈

3、强化班组建设是企业推行制度化管理的必由之路。民营企业致命的缺陷是经验管理所主宰的人治管理。企业要想走上正规化的管理轨道，就必须实现从人治管理向制度管理的逐步过渡。企业为此而制订的制度，包括实施ISO9000标准和ISO14000标准而颁布的程序文件，都必须得到员工的认可，制度的贯彻能否落实，关键则在班组管理是否有效。不被员工认可并自觉遵守的制度，既就是靠高压政策强制实行，也会使员工的不满暂时压抑，一有适当的机会就会由于不满的发泄而导致制度建设受挫。

4、班组建设是企业文化建设和塑造核心竞争力的基础。概括地说，企业文化就是企业的个性。企业文化作为企业个性的表现形式，其载体就是包括一线员工在内的企业全体职员。企业的核心竞争力则是企业在市场竞争中具有一定的隐秘性，其他企业难以模仿的个性特质。企业的价值取向只有经过员工的认同才能具有向心力，才能具有实实在在的个性表现。而企业的核心竞争力则是在企业凝聚力的作用下，由技术、管理骨干和员工释放出的一种在经营管理、技术开发或企业文化等方面具有竞争优势的能力集合。有凝聚力的企业才有发展前途，有核心竞争力的企业才会在激烈的市场竞争中立于不败之地，这已成为企业经营者广泛的共识。

三、强化收费班组管理与建设的几大原则

鲦鱼因个体弱小而常常群居，并以强健者为自然首领。然而，如果将一只较为强健的鲦鱼脑后控制行为的部分割除后，此鱼便失去自制力，行动也发生紊乱，但是其他鲦鱼却仍像从前一样盲目追随！这就是我们在企业管理中经常提到的“鲦鱼效应”！

鱿鱼效应

工作轮岗

马斯洛原则

四、收费班组管理与建设的有效途径

1、收费班组管理者的建设

收费班长会议定期召开

收费班长绩效评估制度

收费班长岗位轮换制

发行收费班长专属刊物

2、为收费业务提供强有力的支持，资源保证

3、企业文化对收费班组的建设不可小视

不同的文化（做事方式）决定了不同的工作及结果，因此文化对于一个收费班组的团队合作非常重要。角色划分明确，收费员不愿意多管闲事会带来许多管理上的漏洞。收费班长不可能八小时永远盯着收费广场，积极培养收费员换位思考工作方式，让每一位收费员都成为“班长”，业务精湛，在必要时刻及时能够做到班长在不在一个样，能够独立完成车道收费异常情况的处置

在收费班组内必务要形成干劲文化，让收费员承担责任，班组管理者要有效地利用公司现有的绩效考核标准，促成干劲文化、学习文化、安全文化的形成。

4、团队合作

五、收费班组长在收费班组管理与建设中的能力与作用

一个优秀的班组长需要掌握应用于实践工作的各种各样的技能与品质，像教炼，必须赢得队员内心的信服，并让他们信任于你，并亲自致力于收费班组的远景预想，能够进行激励。

1、收费员的服务素养与业务技能的培养与提高

按照省劳动保障部门有关职业技能鉴定管理办法规定，收费员的业务技能难度与要求并不高，但是归于重复性机械性操作，在一个月内不出点错确实有点难

重视收费员的业务知识考试

2、重视经验，前车之鉴，重蹈覆辙

4、工作现场的管理思想要改变，领导方式要改变

不再是单纯的发号施令，必要时还要授权

高速公路自动收费管理系统需求分子篇6

无人值守自动发卡机是一套安装在高速公路收费站入口车道的全自动化设备,它可以自动控制顶棚红绿灯、车道通行灯、电动栏杆机,还能自动检测车辆的驶入和驶出,以及自动识别驶入车辆的车牌;无人值守自动发卡机在发放高速公路通行卡的过程中,还配有全程的语音提示功能,系统界面友好、服务便捷。无人值守自动发卡机可以完全取代收费站入口车道收费亭的工作人员及相关设备,为实现高速公路收费站入口车道的智能化、自动化运行提供了一整套全面、稳定的解决方案。

将无人值守自动发卡机配置到每一个高速公路收费站的入口车道,可以稳定提高车辆进入高速公路的速度,减少运营、管理成本。同时,这也是我国高速公路收费站的发展趋势。下面就自动发卡机的发卡流程和在高速公路收费站入口车道的实际应用,进行综合分析与探讨。

1 车道程序启动

在本案例中,车道程序是在与工控一体机配套的嵌入式linux环境下编写,随着一体机上电后自动进入车道程序,并从系统底层开始监控所有设备。当车道程序监听到无人值守自动发卡机的存在信号时,立即同步无人值守自动发卡机于一体机的系统信息,并允许无人值守自动发卡机开始接受司机的按键“取卡”请求。

2 卡机上电自检

无人值守自动发卡机上电后,加电自检确定各工位的当前卡机并进卡到读写位置,然后向工控一体机发送上电信息,并等待回应,如果没有收到回应的初始化信息,则每间隔1s再发送一次。

一体机在接收到无人值守自动发卡机的上电信息,立即获取系统时间、设置卡夹最大容量后,回应无人值守自动发卡机初始化信息,如果没有收到回应或收到负应答,则每间隔1s再发送一次。

无人值守自动发卡机接收到初始化信息后,回复正应答,同步于一体机的时间、设置卡夹最大卡数、初始化系统。如果相应的工位能够发卡,就响应司机的按键取卡操作,否则屏蔽司机的按键取卡操作。

在空闲时间里,无人值守自动发卡机每间隔2s向一体机上报一次卡机运行状态信息。

3 发卡流程

无人值守自动发卡机在检测到司机按下“出卡”键后,开始进入“正常发卡”流程;若写卡失败或出卡失败,则进入“坏卡、出卡失败”处理流程;此时,如果无人值守自动发卡机的所有工位都无法正常出卡,就进入“完全故障”报警流程。

自动发卡机的发卡流程总图如图1所示,正常发卡详细流程如图2所示,坏卡、出卡失败的通信处理流程图如图3所示,卡机完全故障的通信流程图如图4所示。

该套发卡流程,其实已经在我国的广州、深圳、上海等地开始实际应用并经受了多年的考验,是在高速公路出口车道的多年实践中逐步完善的自动发卡方案。而且,对于司乘人员来说,操作非常简便:第一步,停车按键;第二步,取卡等待栏杆抬起;第三步,开车通过。如果出现卡片或卡机异常,无人值守自动发卡机会自动吞回坏卡,并迅速吐出一张新卡。并且卡机设置有对异常情况的声光报警功能,高速公路收费站只需配备1～2个维护员就能及时管理多台无人值守自动发卡机。

如图2所示,在看似简单的发卡过程背后,无人值守自动发卡机与工控一体机协同判断、处理整个发卡过程,包括车道外部设备的通信及控制、对卡片信息的读写操作及对各种可能发生的异常情况的处理。

图2列出了在绝大多数情况下,卡机正常发卡中自动发卡机与工控一体机的信息交互过程。如图2所示,我们能深入了解无人值守自动发卡机的运行流程。

下面重点叙述无人值守自动卡机对可能出现的特殊情况是如何进行处理的。

(1)常见的坏卡处理。高速公路收费站目前使用的IC卡系统,属于近藕合射频识别系统,主要由射频卡、读写器及上位机三大部分组成[3],所以出现坏卡可能是由于其中任一部分出现故障而造成。其中,射频卡的使用频率和流通频率最高,因此它更容易出现故障。如果不能及时处理好坏卡情况,势必在很大程度上制约无人值守自动发卡机的运行效率,而难以体现无人值守自动发卡机相对于人工发卡的优势[5]。

(2)在极端情况下,无人值守自动发卡机上下2个卡口及另外2个备用卡口都出现故障;或者自动发卡机的主控制器部分与工控一体机出现控制失效等功能故障时,无人值守自动发卡机具有播放卡机故障提示音的功能,可以缓解司机的烦躁情绪,并通过声光报警及时通知监控员与维护员来进行应急处理。

4 发卡机内坏卡处理

无人值守自动发卡机在运行过程中,由于卡片老化损坏、读写器读写故障等原因,会产生坏卡。在无人值守自动发卡机还有能正常发卡的工位时,无法读写的坏卡会停留在卡机中的卡道内,等待维护员将其取出。维护员可以通过执行“坏卡出卡”操作将坏卡从出卡口中取出,之后该工位又能恢复正常工作。但是在实际使用中,由于定期跟换全部卡片的成本较高,卡片长期使用造成的老化现象比较普遍,造成坏卡堵塞卡机的情况也比较普遍,使得自动发卡机不“自动”,增加了人工维护的工作量,降低了自动发卡机的工作效率。针对这一现象,引进坏卡回收机制可以有效避免坏卡堵塞卡机的情况。坏卡回收机制的流程图如图5所示。

自动发卡机可以全天24 h工作,避免了人工发卡操作时,人员休息、换班等工作流程。只要有车辆开进车道,并按下发卡键,司机立即可领卡进入高速公路,整个过程无需人工干预。

通过对无人值守自动发卡机工作流程的分析可以看出,无人值守自动发卡机具有系统可靠、操作简单、成本低廉等优点。若将无人值守自动发卡机普及到各高速公路入口收费站,不但可以稳定、快速地完成高速公路收费站入口车道的发卡工作,节约了岗亭、设备的投资和人员、维护成本,并且为广大司机提供了可靠、高效、优质的服务,还可以防止人工操作造成的高速公路通行费流失问题[2]。无人值守自动发卡机的使用在交通系统中具有举足轻重的作用。

参考文献

[1]闵红星,李文贵.非接触式IC卡在高速公路中的应用研究[J].公路交通科技,2004(2).

[2]段永刚.非接触式IC卡在高速公路网中的实际应用[J].交通世界:运输车辆,2006(10):26-27.

[3]陈秋彤,梁昭峰,何培重.实用型非接触式IC卡读写器的研制[J].电测与仪表,2004(8):57-58.

[4]郭敏.高速公路收费系统[M].北京:人民交通出版社,2002.

【高速公路自动收费管理系统需求分子】推荐阅读：

高速公路收费系统10-11

高速公路系统收费工作总结07-16

2章案例_德国高速公路收费系统06-25

关于高速公路联网收费系统相关问题的探讨06-19

C语言课程设计《高速公路联网收费系统》代码09-26

收费高速公路07-03