车间噪声防治措施

车间噪声防治措施（共12篇）

车间噪声防治措施 篇1

冲床车间噪声治理措施

(一)消除工作机构噪声

机械式冲床常用曲柄滑块式的传动机构，为了减少间隙， 轴承应按规定要求安装，装配的配合间隙要适当。因运动而增 大间隙，轴承处可使用粘度较高的润滑油，以增大阻尼，可使冲 床的空载噪声下降。还可在金属薄板上粘贴阻尼层，金属件相 互撞击部位垫入橡胶、塑料或其它防振垫层，并用螺栓等加以 紧固，甚至也可用高强度非金属代替部分金属部件。

(二)改进机床结构

将系列开式双柱固定台压力机和系列开式双拄可倾压力机改用摩擦离合器。冲床的传动系统多用正齿轮传动，开动冲 床齿轮啮合就会发出声响，如果改用斜齿或人字齿轮传动，就 可基本上消除这种摩擦噪声。尽量少用或不用高压压缩空气吹卸冲件，推荐使用简易机械手或倾斜床身15o以上，使冲件自 动下落到零件箱。

(三)改进模具结构

用斜口模具代替平口模，利用刀口的斜面，使板料逐渐分离，从而延迟了冲切时间，可起到一定降噪效果。降噪声与剪切 角有关，剪切角越大，冲切时间也随之增加，噪声级降低量也相 应增大。

厚板冲孔、落料冲裁模，可采用冲击限位冲裁，即在模具上 设计限位块或限位柱，并在其冲击接触面设置加厚的聚氮酚之 类的弹性板，能获得很好的消振减噪效果。

合理地选择冲模的径向百分比间隙，冲模百分比间隙对材 料断裂形式和受力特性都有较大的影响。间隙较小时，噪声级 较低。

(四)设置吸音、减振装置

把冲床的飞轮及其传动系统加罩壳封闭起来，能显著降低 传动部分的噪声。对于功率大、噪声高的电动机还应配置局部 隔声罩或封闭式隔声罩。在冲床滑块下部或模具工作区外侧， 装活动防护栅或隔音罩。如果在模具外装上隔音罩，罩内壁再 贴上吸声材料，消减噪声效果更为显著。可以在冲压车间冲床 机群的上方屋架下弦吊吸音板，建吸音天棚和吸音墙，还可使 用活动吸音屏。安装冲床时，在装地脚螺钉部位安放减震垫。模 具内可装置缓冲器，如橡胶类、金属弹簧、空气弹簧、液压缓冲 器等，其中以液压效果为佳。

(五)合理布置厂房

一般冲压车间的冲床多采用机群式布置，除专用件冲压生产线、多机联动自动线外，经常将冲床按吨位分组成群排列。为 了消减噪声，便于作业，按吨位分组的每组冲床数应不超过5 台，组与组之间至少空一排机床位置作为缓冲地带，平常可为 零件箱的堆场。中小型机械压力机，前后间距不少于1～1.5m， 左右间距应平均大于1m。每台冲床占有车间有效生产面积 12—15m敬为适宜。

(六)噪声的个人防护

用防护药棉、防声棉、橡胶耳塞、塑料耳塞把耳朵塞上，防 止或消减噪声对人体听觉的危害。还可佩戴防声耳罩，可以把 整个耳轮和外耳道全部罩盖上，不仅隔声效果好，而且没有异 常感觉。如果把耳塞与耳罩组合使用，其隔音效果更佳。 除以上提出的措施外还可调整生产组织形式，以缩短工人 在大噪声场的暴露时间。如每个工作日调换几次工位或每两小 时加一次工间休息，使听觉松弛与恢复，以减少噪声的危害。

冲压噪声的来源分析

空载噪声

1.电动机噪声。做为动力源，电机工作时产生的噪声包括 电机绕组的电磁噪声、空气动力噪声及机械噪声。电机噪声的 声压级与电机的功率、转速等有关。电机的电磁噪声，主要是由 交变电磁场相互作用激发转子和定子振动产生的。电磁噪声一 般为高频噪声。电机的空气动力噪声主要是冷却风扇噪声，对 于相当多的电机，冷却风扇噪声是主要噪声源。机械噪声主要 包括一些旋转运动部件的非平衡力激发产生的噪声和一些零 部件振动时产生的噪声。

2.工作机构间隙噪声。冲床的曲柄连杆滑块机构共有三对摩擦副：曲轴轴颈与曲轴瓦;曲柄颈与连杆大头轴瓦;连杆小 头(球头)与滑块球头座。由于制造和装配误差以及工作需要， 它们之间不可避免存在间隙。它们之间彼此的移动，从自由移 动过渡到接触移动时，必然要带来强烈的撞击，这种噪声频带 宽，高频部分强。间隙越大，噪声越高。另外，间隙一定时，滑块 行程次数越高，噪声比例升高。

3.离合器噪声。当离合器结合时，不少冲床都会发生“叮当”声。这是滑块、连杆在往复运动时的惯性力和曲轴的回转质 量的离心力产生碰撞发出的问断声响。影响离合器噪声因素 有：离合器接合时受到的冲量的大小，在质量一定的条件下决 定于冲击速度的高低;还与接触材料本身的刚度和阻尼特性有 关。离合器有刚性的和摩擦式的两种，其中转键式在中小吨位 冲床上应用最广，噪声相对较高，噪声是由一系列的撞击所引 发的。

引起负荷运转噪声的原因有刀具与工件或卸料板与坯料问的撞击、冲压工艺过程的扭击与冲剪。其中冲压过程的扭击 与冲剪噪声最大。

1.扭击噪声。同类冲床的扭击噪声与冲压部件的板厚、硬度、几何形状、锤击速度、冲模间隙等因素有关，噪声随这些量 值增大而提高。冲床工作时，冲头与板料及卸料板与坯料的碰 撞冲击大大增强，随着撞击速度的增加撞击声也随之升高，如 图l所示。碰撞噪声与其后发生的材料断裂声可分别测得，这一 测量方法已付诸实施。在同一台冲床上，冲裁厚、硬料比冲裁 薄、软料的噪声大。对于厚的延展性板料，撞击噪声与断裂声达 到一样大小。

2.冲剪噪声。冲压工艺工序不同，噪声差别很大。板料冲裁要比弯曲、拉深的噪声大，而压印、压波、翻边、弯曲、拉深等 成形工序的噪声较小。

下面以冲裁为例，分析冲裁噪声的产生。冲裁过程大致可分为弹性变形，塑性变形和断裂分离三个阶段。冲裁时，冲头一 旦接触金属板料，冲裁力开始增加。与此同时，由于机身及其它 受力构件的变形而积蓄了弹性能。当冲头进入板料约一半厚度 时，冲裁力达到最大值。板材的突然断裂使冲头突然失荷，机身 等积蓄的弹性能在极短时间内释放出来，将激起机身及各部件 的振动，使部件间产生冲击，与此同时，滑块以相当大的速度下 冲，引起滑块周围空气的压力扰动，从而辐射噪声。

除以上的分析之外，冲床的间距，包括与左右、前后冲床的 间隔小于工厂设计规范标准尺寸时，冲压噪声将增大。安装冲 床的密度过大，噪声将大幅度地增大。冲压车间净空间不能太 小，屋架下弦标高低于4米，会增大噪声折射混响，加大噪声。

冲床噪声的危害

工业噪声对环境是一种污染，冲压噪声据实测结果都远远 超标并超过人的听觉限度，它直接危害人的健康。长期在噪声 环境中工作使人烦躁不安、产生“声音催眠”效应，使人精神委 靡不振。一定强度的持续噪声，伤害人的听觉，轻者造成耳沉， 重者引起耳聋，这就是“噪声性耳聋”，亦称“职业性耳聋”，这是 长期处在噪声环境中工作，内耳受损所致。

强烈的噪声，极易形成差拍型次声波，作用于人的躯体。有 资料表明人体各部位都存在固有颇率，身体为7—13Hz，内脏为 4～6Hz，头部为8～12Hz，这些固有频率刚好在次声波频带内，所 以冲压工人在强烈噪声环境中工作，常有头昏脑胀、恶心和心 悸之感。若噪声波及到附近，会影响别人的休息及降低他人的 工作效率。这类噪声在噪声控告事件中已居首位，不少厂区厂 群矛盾已趋剧化。降低冲床噪声已成为噪声控制工程中的当务 之急。

车间噪声防治措施 篇2

1.1 车间环境噪声测量

某电机车间建于2002年,车间内有A、B、C三条自动流水生产线,生产各种型号电机且产量较大,三条流水线配置的设备均相同,只是生产的产品型号不同,设备装配的模具不同,且三条流水线为平行布置。每条流水线的主要设备配置均为:自动插纸机3台,自动绕线机16台,自动嵌线机4台,整形机4台,自动扎线机4台,绕组测试仪2台。电机车间平面布置示意图见图1。其中,1、2、3、4、5、6分别代表自动插纸、自动绕线、自动嵌线、整形、自动扎线和检验6个工位。该企业远离公路,周边是一些小型轻工企业,且与电机车间相邻的车间噪声也很小,因此电机车间的噪声主要来源于车间内部,即由车间的各种机械设备的运行产生的机械性噪声。

车间噪声测量的具体方法如下:

(1)针对车间的作息情况,选取正常工作时间内且所有机器都正常运转的情况下进行测量。具体的测量时间段为上午10:00~10:30、下午15:00~15:30、晚上20:00~20:30。

(2)选择工作人员工位,即图1中a、b、c、d、e、f点,以人耳高度(取1.5 m)为测点。

(3)随机选取10天,对B线(即中间一条线)各工位进行测量,每次对各测点测量5组数值,取其平均值作为最终测量结果,同时将上午和下午所测数据的平均值作为昼间数据。

采用声级计测量得出的各测点的总噪声和背景噪声见表1。

dB(A)

为了获得较精确的测量结果,应对背景噪声进行修正,噪声修正公式为[1]:

其中:Lpi为测点的实际噪声;Lpi0为测点的总噪声;K1为背景噪声修正值,具体见表2。

根据公式(1)和表2对所测的结果进行修正后,得出的车间各测点实测噪声值Lpi见表3。

dB(A)

dB(A)

1.2 噪声源分析

我国1979年颁布的“工业企业噪声卫生标准化”中,对工业企业的生产车间和作业场所的噪声允许标准见表4。通过以上测量数据可以看出,该车间除了检验工位的噪声符合国家规定的标准外,其他各工位都超出了国家规定的标准,即连续工作8 h的作业场所,噪声不能超过85 d B(A)。经现场调查分析发现,引起车间噪声的主要原因有:①车间的自动插纸机和自动嵌线机在运行过程中伴随着剧烈的撞击声,发出的噪声都高于90 d B(A);②自动绕线机和自动扎线机未固定,运转时与地面之间的振动较大,从而发出较大噪声;③有一部分机器未及时润滑,运转时设备零部件之间摩擦发出较大声音。

2 控制措施

2.1 声源控制[2]

(1)经常对机械设备进行润滑。电机车间有一部分噪声是由于设备零部件之间摩擦造成的,可以通过经常为设备的衔接部分进行润滑来降低噪声。尽管车间各设备都配备有相应的润滑油,设备的保养也有相关要求,但执行不到位。由此,制定相关考核标准,要求设备维护保养人员及时对设备进行润滑,从而有效降低由于摩擦而产生的噪声。

(2)改变设备传动方式。采用不同的传动方式,其噪声的大小不一样。带传动比齿轮传动噪声低,在较好的情况下,用带传动代替齿轮传动,可降低噪声3 d B(A)~10 d B(A)[3]。电机车间的自动插纸机是产生噪声最大的机械设备,该设备采用的是齿轮传动,经分析该设备的机械结构原理发现,换成带传动不会对机器的功能和性能产生影响,所以把此设备的齿轮传动改为了带传动,噪声降低了7 d B(A)左右。

(3)改进机器设备的机械结构。提高箱体或机壳的刚度(如加筋、采用阻尼减振措施)来减弱机器表面的振动,可以降低机械噪声。该车间的自动嵌线机主要是由于运行过程中推针的撞击发出噪声,对此,在推针最终接触的顶盖处安装一块橡胶垫,这样可以减少推针与顶盖的撞击而发出的噪声。

2.2 控制噪声的传播

经现场测试发现,电机车间的墙壁吸声系数较小,车间内噪声混响严重,因此在车间的天花板和墙壁表面装饰吸声材料,制成吸声结构。在保证足够吸声量的同时尽量加大吸声体间距,在确保能达到较好效果的同时减少成本。经计算,确定空间吸声体覆盖面积为车间面积的35%左右。经过吸声处理后,车间的噪声降低了8 d B(A)左右。

噪声除了通过空气传播外,还能通过机座传给地板、墙壁再把声音辐射出去。自动绕线机和自动扎线机是用地脚螺栓直接固定在地面上的,现在机器底座与基础间增加橡胶垫片隔振,降低机器设备向基础的振动传递。齿轮箱噪声固定在某一频率上,会加速操作人员的疲劳,所以在齿轮箱外壁上涂覆阻尼材料,作隔声处理。

3 治理效果

经过以上方法治理后,在设备正常工作时,用声级计在相同的测点测量噪声,结果见表5。

由表5测量数据可以看出,通过采用对机械设备进行润滑、改变设备传动方式、改进机器设备机械结构等措施后,车间噪声得到了有效的控制,使其在国家标准规定的范围内,使工作人员有一个较好的工作环境。

d B(A)

4 结论

针对电机车间噪声大的实际情况,运用声级计进行了噪声测量和噪声源分析。以国家的相关规定和标准为基础,采取了相应的控制措施,达到了较好的降噪效果,为作业人员营造了一个健康的作业环境,减轻了作业者的疲劳,提高了其工作效率,从而提高了整个生产效率,保证人—机—环境系统处于高效的运行状态。

摘要：通过对某电机车间的环境噪声进行现场测量和分析,找出了产生噪声的根源。根据实际情况,采取了改进机械结构设计、吸声、隔振与减振等综合治理措施,使车间噪声降低了8 dB(A)～13 dB(A),把噪声控制在83 dB(A)以下,达到了相关标准规定,进而创造了一个健康的工作环境,提高了工人的工作效率。

关键词：噪声测量,电机车间,噪声控制

参考文献

[1]杨凤珍.动力机械测试技术[M].大连:大连理工大学出版社,2005.

[2]刘惠玲.环境噪声控制[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2002.

车间噪声防治措施 篇3

关键词：降噪；来源；原理；措施

中图分类号：TS108.6文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）02-0207-01

纺织车间中的噪声不仅损害工人的健康，而且极大地降低工人的工作能力和劳动生产率。在市场竞争全球化日益激烈的今天，我们不仅要大力提高生产率，而且要坚持党的十六届三中全会中提出的“坚持以人为本的可持续发展观”，以系统性、科学性为原则，实施纺织车间降噪措施。

一、纺织车间降噪的意义

（一）何为噪声。 噪声即噪音。是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音、凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。从物理角度看，噪声是发生体做无规则振动时发出的声音。

（二）纺织车间噪聲的危害。

1.噪声对人的影响。 噪声对人体最直接的危害是听力损伤。人们在进入强噪声环境时，暴露一段时间，会感到双耳难受，甚至会出现头痛等感觉。有研究表明，噪声污染是引起老年性耳聋的一个重要原因。此外，听力的损伤也与生活的环境及从事的职业有关，如农村老年性耳聋发病率较城市为低，纺织厂工人、锻工及铁匠与同龄人相比听力损伤更多。

但听觉器官只是“入口”，通过这个入口，噪声侵入人体而影响神经系统，结果内颅侧与血压发生变化，视觉敏锐性被破坏，注意力减弱，在同样体力劳动强度下增加能量的消耗，并且使心理反应的速度变得迟钝。由于这些原因在纺织车间中工作的人员易产生疲劳，遭受头痛和失眠的折磨。据统计，噪声会使劳动生产率降低10～50%，由此可见，噪声会分散人的注意力，导致反应迟钝，容易疲劳，工作效率下降，差错率上升。

2.噪声对设备的影响。 特强噪声会损伤仪器设备，甚至使仪器设备失效。噪声对仪器设备的影响与噪声强度、频率以及仪器设备本身的结构与安装方式等因素有关。当噪声级超过150dB 时，会严重损坏电阻、电容、晶体管等元件。当特强噪声作用于机械结构时，由于受声频交变负载的反复作用，会使材料产生疲劳现象而断裂。

3.噪声对建筑的影响。 一般的噪声对建筑物几乎没有什么影响， 但是噪声级超过140dB 时，对轻型建筑开始有破坏作用。

（三）降低纺织车间的噪音的社会经济意义。 降低纺织车间噪音， 除了减少其直接危害之外，更有着巨大的社会经济意义。

给纺织车间工作人员创造良好的劳动条件，利于提高劳动生产率和生产效率。一方面，在单位时间内生产的产品的增加，缩短了工时的消耗；另一方面，由于减少了工人不能劳动的时间，进而提高了工时总额效率，同时也减少了用于医疗的费用。

二、纺织车间内噪声的来源和原理

（一）噪声的原理。 从物理学的角度来看，没有振动和噪声之间的原则性区别，人由听觉感到噪音，由触觉感到振动，这两者都是由发生在固体、液体和气体介质中的波动过程引起的。振动按照周期十分稠密地互相交替着的多余压力（和大气压相比），形成了声音。由于介质（空气）振动的结果而发生的不同频率和强度的声音的混乱组合，形成了噪音。

特别是振动和噪声必然是伴随着纺织机械的任何机构和间隙的运行，而机械零件的机械振动和声学振动就是振动和噪声的原因。

（二）纺织车间噪声的来源。 总体上，大多数的纺织机器都具有周期性撞击作用的机构，它们运行时，由惯性力、摩擦力和工作载荷引起振动和低频噪声。它们的连接处有缝隙时，撞击会引起高频噪音。机器的空气动力系统的风机工作时会发出低频空气动力噪音，空气动力系统的喷嘴则产生高频空气动力噪音。如各种纺织设备的传动系统，即齿轮和链条的传动；捻线机和精纺机的纺锭；锭子的轴承和钢丝圈发出的高频噪音；风机产生的低频和中频噪声；织机的投棱机构和打纬机构的机械冲击产生的噪音等等。

三、全面实施降噪的措施

（一）以人为本的降噪观念。降噪应当以保障人的健康为原则，以人为本才是降噪的目的和标准。保护人们的健康不受噪声的有害影响，解决这一问题的关键，在于确定有科学根据的噪声最大允许值。即每天在有噪声的影响下，不会使人生病和妨害正常的劳动活动。因为在大多数情况下，经济和技术局限下，不可能将噪声降低到很小的声级。因此，降噪的标准应当以人为本，以不损害人的健康和不影响正常的劳动活动为目标，树立以人为本的降噪观念。

（二）降噪的系统性原则。 防止噪声与声振动， 对于保证车间中正常的声音条件来说，是个复杂的问题。这需要系统的实施一整套的综合措施才能得以解决。这就需要在厂房的设计之初，就应当合理布局；在声源处降低机器设备的振动，还要在车间内设置吸声设备并且采用个人防噪用品等这一系统性工程来保证。合理的进行平面布置及厂房内采用吸声、隔声、消声等方法，在设计中采用经济有效的围护结构，在车间的顶棚和墙面做多孔的吸音饰面及消声、隔声、减振等装置，来降低车间噪声。如采用铝制吸音板作天花板和墙壁等等。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪方音，应有一定的区别。

受音者或受音器官的噪音防护。在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施。如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。织布车间机多人多，采取个人防护措施是比较合理的。

（三）降噪的科学性原则。 降噪作为一项理论和实践紧密联系的技术，需要众多学科的支持，在降噪措施的实施过程中，应当注重吸收和运用各种科学理论。

采用外罩和围护来对整个机器和噪音部件进行隔音，是降低噪音的基本方法。建立隔声屏障，以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播。应用吸声材料和吸声结构，将传播中的噪声声能转变为热能等。在纺织车间中，常用的吸声材料主要是多孔吸声材料，如玻璃棉、矿棉、膨胀珍珠岩、穿孔吸声板等。材料的吸声性能决定于它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建筑物周围的草坪、树木等也都是很好的吸声材料。

施工噪声防治措施 篇4

随着城市建设的快速发展，建筑工地施工噪声扰民投诉日益突显，建筑施工企业如何在施工过程中有效降低噪音污染，通过加强施工管理，合理安排施工工艺，等方法做到文明施工，绿色施工，作为一名多年从事建筑工地管理的环保工作者，通过实地考察，咨询专家，结合多年的工作经验，提出一些具体的防治措施，供大家交流探讨。

在正常作业时间内，如何尽量控制降低噪声，尽量避免休息及夜间施工对周围人群的影响。“噪声污染防治法第三十条规定：在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外”，在施工中，为保证工程质量，基础、屋顶的部位不宜留施工缝，其他部位一般都可以留置施工缝，经过处理后继续施工，不会影响工程质量。施工单位为加快工期，避免出现质量问题及繁琐的工艺，一般都进行连续施工，尤其容易延长到夜间居民休息的时间，造成扰民问题。

施工噪声的产生因素有：施工中各类机械、设备产生的噪声，工人施工时操作产生的噪声，以及人为产生的生活噪声。施工阶段有：土方阶段、打桩阶段、结构阶段、装修阶段。施工设备有：挖掘机、装载机、汽车、吊车、井架、震动棒、电锯、钢筋调直机等。

土方阶段主要是挖掘机、拉土车。由于交通堵塞、道路限行、行政监管等各方面原因，土方施工都集中在夜间，扰民情况非常严重，白天施工困难，夜间噪声扰民，如何在这里找到一个平衡点，土方施工阶段的夜间施工时间延长两个小时，在符合扬尘防治要求的情况下多设置出入口，施工机械尽量饱满，夜间施工许可至夜间十二时，坚决反对整夜施工，企业可以弥补白天的进展缓慢问题，居民也可以在十二时后保证睡眠时间。

基础施工阶段问题比较复杂，有各种不同的基础处理方法。合理选择施工工艺，在城市住宅群聚区，避免采用高噪音工艺，如桩基础上的柴油锤灰土挤密桩，可以用其他工艺替代。在筏板、地下至外墙抗渗砼部位，在连续施工前，按规定要办理夜间施工审批。

结构阶段进入正常的施工期，可以合理安排时间和工艺。砖混结构比较简单，单层的混凝土浇筑量少，完全可以避免夜间施工；框架结构施工采用多层板做模板，散装散拼，除非浇筑混凝土外，一般都不需要夜间施工；剪力墙结构较为复杂，基本上都采用大纲模板工艺，小流水段施工方法，建议将楼墙体、顶板分别划分成多个流水段，每次浇筑混凝土量不超过100方，尽量从早上开始，在不超过规定的凌晨六点以前，越早越好，可以缩短夜间的施工时间。大钢模办施工时，混凝土浇筑完后，为保证模板初凝后顺利拆卸，要及时松动对拉螺杆，施工中，工人为了加快速度，用铁锤等直接撞击，声音很大，建议用螺栓油将其润滑，然后用扳子松动，这样就没有了敲击声。吊装模板时会有吊车的电机声，起吊和落地的碰撞声，为防止扰民应采取防护措施，如将吊车的易发生碰撞部位进行包裹，起吊和落地时可以轻拿轻放，避免发生扰民的情况，如果发生环保部门将禁止夜间施工并进行处罚。

装修阶段完全可以合理安排，避免夜间施工。除控制夜间施工外，施工单位也应注意日常的管理：

1、因势利导布局设备，合理安排工艺和作业时间。就近联系混凝土搅拌厂，将噪声大的设备放在离居民楼远的位置，有噪声的工艺安排在白天施工。

2、对设备加强维护，降低设备的运行声响。在购买设备时，尽量使用声音小的设备，建设和环保主管部门也应大力推广环保型的设备产品。目前，南方市场开始推广使用塑料模板，轻便简捷，装卸时声音小，也符合循环经济，底碳减排的环保理念，大家可以去考察考察。

3、加大宣传和教育，使工人做到文明施工，绿色施工，树立以人为本，以己及人的思想，在施工过程中，轻拿轻放，不大声喧哗，不使用高音通话设备，不鸣笛等。

施工环境噪声污染防治专项措施 篇5

为了保证居民有良好的居住、工作环境和建造良好的文明施工环境，根据《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》以及本工程实际情况，编制本噪音防治专项措施。

1、工程概况：凯乐桂园S-1号、S-2号楼，位于武昌楚康路边，由武汉凯乐宏图房地产有限公司投资，由中集建设集团有限公司总承包，建筑总面积约83000平方米，其结构类型为框剪结构，地上部分S-1号楼为27层，S-2号楼4层为商铺，地下均为1层地下室。工程名称：凯乐桂园一期S-

1、S-2号楼 工程地点：武汉市洪山区卓刀泉路108号 具体措施：

1、施工现场设围墙，实行封闭式管理，避免施工人员对周边的干扰。施工现场的木工加工区、钢筋加工场等应封闭，加工材料时应轻拿轻放，以有效的降低噪声。

2、混凝土施工尽可能选用环保型振捣棒，振捣棒使用后及时清理干净；对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时，不振钢筋和模板，做到快插慢拔，减少空转的时间；

3、修理脚手架钢管时，禁止用大锤敲打，其修理工作应在封闭的工棚内进行；电锯操作间采用具有隔音效果的材料进行封闭；

4、模板、脚手架支拆时，应做到轻拿轻放,严禁抛掷；

5、坚持对结构施工期间的噪声检测，发现超标时，对有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

6、装修及机电工程施工：尽量做到先封闭后施工；设立石材加工间，并设降噪封闭措施；使用合格的电锤，并及时在各部位加注机油,增强润滑；使用电锤开洞、凿眼时，即使在钻头处注油或水；严禁用铁锤敲打管道及金属工件。

7、调整施工噪声分布时间。根据环保噪声标准日夜要求的不同，合理协调安排施工分项的时间，将容易产生噪声污染的分项如混凝土施工尽量安排在白天施工，避免混凝土搅拌和振捣扰民。严格控制作业时间，晚上作业不超过22时，早晨作业不早于7时。中午12:00-14:00不得作业，因施工需要场地噪声超过标准限制或因工艺等技术原因需连续施工，必须报建设部门批准，并在环保部门备案。

8、进行夜间施工作业噪声超标排放的，建设单位对影响范围内的居民给予适当经济补偿。劳务居住区内不得开设歌厅、舞厅等营业性娱乐场所；禁止在商业经营活动中使用产生高噪声的设备或者采用其他发出高噪声的方法招揽顾客。整改措施：

及时填写施工现场噪声测量记录，凡超过标准的，及时采取整改措施： ①产生噪声的机械设备在开动过程中，要严格按照设备的操作规范要求进行操作，防止操作不当而产生噪声。

②设备定期进行检修润滑，做到油路、气路、水路畅通，油标醒目，油量充足，使机器正常运转，降低噪声。

③在机械运转过程中，机械管理人员定时检查，发现机械运转异常时，查明原因，立即报告并进行检修。

④对无法避免的强噪声源必要时与施工部门协商采取隔离降噪措施。⑤木加工作业或其他易产生高噪声的设备，其场地周围应采取封闭的方法降低噪声。

⑥振捣砼应严格控制作业时间，尽量减少噪声扰民。夜间作业时要符合当地政府关于夜间施工的管理规定，夜间禁止打桩和拆迁工作，保证居民有良好的居住、工作环境。

中集建设集团有限公司

噪声污染防治通告 篇6

一、任何单位和个人在本市市区范围内公共场所组织文体娱乐、集会等产生干扰周围生活环境的声音的活动，均应当遵守本通告。

二、本通告所称的公共场所是指城市街道、广场、公园、公共绿地、居住小区等可以供公众活动的场所。

三、除经依法批准的文艺演出等活动外，任何单位和个人在公共场所组织文体娱乐、集会等活动，其噪声排放不得超过以下标准：

1.午间(北京时间12时至14时30分)、夜间(北京时间22时至次日6时)，噪声排放不得超过50分贝;

2.夏季北京时间7时至9时和19时至21时30分(冬季北京时间7时30分时至9时30分和19时至21时)，噪声排放不得超过80分贝;

3.本条第1、2项规定以外时段，噪声排放不得超过65分贝。

四、单位或者个人在公共场所组织文体娱乐、集会等活动，其噪声排放超过本通告第三条规定限额标准的，由公安机关依照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 第五十八条以及《南宁市环境噪声污染防治条例》第二十六条、第三十条和第三十二条的规定，予以警告，警告后仍不改正的，处二百元以上五百元以下罚款。

五、任何单位和个人受到社会生活噪声干扰的，均可以拨打110电话向公安机关进行举报、投诉，公安机关应当及时处理并予以回复。

城市噪声污染与防治 篇7

【摘 要】噪声是一种声波，具有声波的一切特性，因人、因时、因环境和目的不同而有不治理同的内涵。本文分析了噪声污染成因、噪声危害以及噪声防治措施。

【关键词】城市噪声；污染；防治

1.噪声污染成因

1.1交通对城市的噪声污染

城市市区道路中的交通噪声是城市环境污染的重要来源之一，在我国城市噪声污染是比较严重的。交通车量是影响交通噪声的首要基本因素。随着汽车数量增加其流量也逐步增加，噪声声源的逐步增多，交通噪声声量和累积百分统计声级呈明显上升趋势，但是当车数量增加到一定程度时，噪声就基本保持在不变的程度上了，其中统计的各项参数的标准偏差会变小，交通所造成的噪声起伏也会随之减小。汽车噪声的频率大小与车速也有关，会随车速而增加，高频率噪声增加幅度大于低频率噪声。在同一速度下，变速器处于抵挡，交通噪声会越大，因为低挡位发动机的转速高噪声大。城市道路车速一般情况不会太快，在同等件下，车辆拥挤时变速器所处挡位低，并且不时要加速运动，所以比车辆流畅时交通噪声要高一点。

1.2公路施工对城市的噪声污染

公路施工对环境影响的问题已引起广泛关注，公路施工的生态化建设已经成为消除噪声的重要研究课题。公路施工噪声破坏了公路沿线的环境，影响了人们正常的生产、生活。另外，近些年随着城市建设的迅速发展，很多的高速道路系统在大城市和城郊结合部快速延伸及扩展，例如快速公路、高架道路、地铁、轻轨道路等等，而且，城市交通正在向高等级、高速度等现代化方向发展。公路的发展带来机动车数量急剧增加，使的城市道路交通噪声污染日益严重。道路交通噪声具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪声的主要污染源，也成为环境噪声控制的难点。另外，建筑施工对环境噪声也产生一定到影响，并且提出了相应的措施。

1.3建筑对城市的噪声污染

部分建筑工地未取得相关部门的环保审批的情况下，在禁止施工作业的时间段和地点进行浇灌水泥、风炮钻孔、打地基、锯模板以及装卸作业或者持有某部分的审批手续而进行其他部分的施工作业，这些施工所产生的噪声严重影响了周边居民正常的日常生活。

2.噪声污染的危害

2.1噪声影响人们的生活、工作和学习

噪声会分散人的注意力，容易产生疲劳，致使工作效率下降。噪声也会导致多梦、易惊醒、睡眠质量下降等。

2.2噪声能诱发疾病

噪声对人体最直接的危害是听力损伤，严重的可能使人耳完全失去听力。噪声会使人出现头晕、头痛、失眠、多梦，甚至精神错乱，噪声也可导致心血管系统疾病，消化系统紊乱。此外，噪声对视觉器官、内分泌机能及胎儿的正常发育等方面也会产生一定影响。对儿童的危害就更大了，严重的可导致智力发育降低20%以上。严格的讲，噪声就是慢性毒药，所以治理噪声污染刻不容缓。

2.3噪声对动植物的影响

噪声能使植物产生影响，使植物过早凋谢，使动物失去行为控制能力，强噪声会引起动物死亡。鸟类在噪声中会出现羽毛脱落，影响产卵率等。

3.对城市环境噪声综合防治方面的思考

3.1交通噪声污染

所有汽车全部换成低音喇叭，在主要路段禁止鸣笛，环保部门与交警配合，做好日常监督，让交通噪声得到良好的控制，为全面改善声环境质量打下良好的基础。

3.2工业噪声污染源，改善生产和生活环境

把防治工业噪声污染作为一个重要方面来抓，每年有计划的集中一定的环保资金，加上企业自筹资金，安排一批工业噪声治理项目并将一些噪声严重扰民的项目纳入噪声限期治理项目。同时监理部门实行经常性的监督管理和不定期的组织检查，对重点企业进行具体的指导，使一些噪声污染严重的企业逐年得到改善。

3.3施工噪声申报登记制度，加强建筑施工噪声的监督管理

建筑项目要在环保部门办理了申报登记，并按照施工噪声的有关规定，接受环保部门的统一监督管理。

3.4检查和监督相结合

将突击性的检查和经常性的监督管理相结合，解决量大面广的群众反映强烈的噪声问题。各环保局在实行经常性的管理的同时，组织5～7次的联合大检查，重点解决群众反映强烈的等社会生活噪声问题。

3.5加强城市绿化，搞好植树造林

种植绿化林带，由于植物叶片能反射和消耗噪声，因此树木及植物形成的绿化带，能有效降低噪声大小，选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。

3.6宣传教育，强化噪声管理

强化噪声管理，加大环境噪声消除的宣传力度，提高居民的环境意识，树立以人为本、统筹兼顾的可持续发展观，抓好宣传教育，提高公众的环境意识，教育培养一支懂业务、会管理的环境噪声污染防治专业队伍，并提高环境监测队伍的人员素质，使其成为噪声防治工作的主力军。

4.总结

工业生产的高速发展和城市人口的急剧增加，使得噪声污染已经渗透到社会生产和生活的各个领域，成为世界环境危害之一。噪声污染有多种来源和各种分类，有很多不同于其他环境污染的特点。噪声的科学防治应该从声学系统出发，综合实践考虑，寻求技术上成熟、经济上合理的方案。只有采取适当的、有针对性的措施，噪声污染是可以控制的。

噪声已经无时无刻的渗透到人们生产、生活的各个领域，人们期待生活在没有噪声干扰的安静环境中，但完全没有噪声是不现实的。人们除采取必要的防治措施，把噪声影响降到对人无害或对脑力活动和休息不致干扰的较低程度，还应加大环境噪声消除的宣传力度，提高居民的环境意识，树立以人为本、统筹兼顾的可持续发展观，关心身边的环境，真正创造—个安静、适宜人居的环境。 [科]

【参考文献】

[1]刘绍武.加强环境噪声整治改善生产生活环境[J].中国环境管理丛书，2006，09（30）.

[2]刘瑞雪.公路施工中的噪声污染与防治措施[J].经济研究导刊，2010，07（25）.

[3]王春梅.交通噪声特性分析与绿化带降噪效果研究[D].西北农林科技大学硕士论文，2007.

噪声、振动污染危害控制措施 篇8

为认真贯彻落实《建设工程文明施工管理规定》和《扬尘污染防治管理办法》以及重大工程建设的有关文明施工管理规定，实现文明施工现场达到相关标准，特编制本施工扬尘控制专项方案。

一、编制依据

《建设工程施工现场环境保护工作标准》； 《建设工程文明施工管理规定》； 《噪音污染防治管理办法》； 环境管理体系程序文件。

二、工程概况

本工程为框架结构。总建筑面积为5494.91 m²。

三、组织保证措施

一般噪声源： 土方阶段：挖掘机、装载机、推土机、运输车辆、破碎钻等。结构阶段：汽车泵、振捣器、混凝土罐车、支拆模板与修 理、支拆脚手架、钢筋加工、电刨、电锯、人为喊叫、哨工吹哨、搅拌机、水电加工等。装修阶段：拆除脚手架、石材切割机、砂浆搅拌机、空压机、电锯、电刨、电钻、磨光机等。

1.施工时间应安排在 6:00——22:00 进行，因生产工艺上要求必须连续施工 或特殊需要夜间施工的，必须在施工前到工程所在地的区、县建设行政主管部门提出申请经批准后，并在环保部门备案后方可施工。项目部要协助建设单位做好周边居民工作。

2.施工场地的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。尽量选用环保型低噪 声振捣器，振捣器使用完毕后及时清理与保养。振捣混凝土时禁止接触模板与钢筋，并做到快插慢拔，应配备相应人员控制电源线的开关，防止振捣器空转。3.人为噪声的控制措施

3.1 提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行进场培训，减少人为的大声 喧哗，增强全体施工生产人员防噪扰民的自觉意识。

3.2 合理安排施工生产时间，使产生噪声大的工序尽量在白天进行。

3.3 清理维修模板时禁止猛烈敲打。

3.4 脚手架支拆、搬运、修理等必须轻拿轻放，上下左右有人传递，减少人为噪声。

3.5 夜间施工时尽量采用隔音布、低噪声震捣棒等方法最大限度减少施工噪 声；材料运输车辆进入现场严禁鸣笛，装卸材料必须轻拿轻放。

3.6 每年高考、中考期间，严格控制施工时间，21：00——次日 7：00 不得 施工，学校周边 200 米全天候禁止震动施工。

4.减少施工噪声影响，应从噪声传播途径、噪声源入手，减轻噪声对施工现场地外的影响。切断施工噪声的传播途径，可以对施工现场采取遮挡、封闭、绿 化等吸声、隔声措施，从噪声源减少噪声。对机械设备采取必要的消声、隔振和 减振措施，同时做好机械设备日常维护工作。施工现场场界噪声应符合规定。5.振动棒噪声排放控制

①选用低噪声振动棒，特别是早晚作业，采用无声振动棒。振动棒使用完后，及时清理干净并保养好。

②振捣混凝土时，避免强振钢筋或钢模板，并做到快插慢拔。

③模板、脚手架支设、拆除及搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，不得抛扔。

④使用电锯、砂轮切割钢筋、钢管或模板时，及时在锯片上抹油，木工房要封闭。

⑤钢模板、架管修理时，禁止用大锤敲打，修理工作应在封闭的工棚内进行。6.混凝土输送泵噪声排放的控制

①混凝土输送泵设在施工场地西侧，采取搭设防噪棚等措施进行控制，降低噪声的污染。

②加强混凝土泵的维修、保养。

③对混凝土泵的操作人员应进行培训，保证机械平稳运行。7.强噪声机械设备用房

7.1 要求：施工现场凡产生强噪声的机械设备（电锯、）必须封闭使用。电锯房门窗要做降噪封闭。

7.2 尺寸：按现场实际使用情况确定。

7.3 材料：墙：采用陶粒空心砖、页岩砖等，禁止使用模板、瓦楞铁等； 顶：

铺脚手板、做防水、铺水泥瓦或瓦楞铁；门：推拉门、双扇门；地面：硬化。8.噪声监测方法

8.1 测点的确定

8.1.1 主要以离现场边界最近对其影响最大的敏感区域为主要测点方位，并应在测量记录表中画出测点示意图。

8.1.2 当噪声敏感区离现场边界的距离在 50 米之内时，应沿现场边界每 50 米为一测点，当距离在 50-100 米时，应沿现场边界每 70 米为一测点，大于 100 米时将现场边界线离敏感区最近点设为测点。

8.2 测量条件

8.2.1 测量仪器：普通声级计或等效声级计。

8.2.2 气象条件：应选在无风、无雨的气候时进行。当风力为 3 级，测量时 要加防风罩，风力为 5 级时，停止测量。8.2.3 测量时间：8:00——12:00；14:00——18:00； 夜间施工：22：00——6：00。以产生噪声大的生产工序为主。机械噪声、混凝土振捣、模板的支拆与清理 等。

8.3 测量方法

8.3.1 测量时仪器应距地面 1.2 米，距围墙 1 米。设置在慢档。每一测点读 200 个数据，用《噪声计算》软件计算后得出等效声级数值。

8.3.2 测量的次数：每月两次。8.4 声级计使用要求

8.4.1 公司所属项目部应配备声级计，并由专人保管使用。

防尘、防毒、防噪声不扰民措施 篇9

为了加强安全生产、环境保护工作，切实做到防尘、防毒、防噪声不扰民，特制定本措施。

1、加强防尘管治、严禁从楼层向地面抛掷建筑垃圾，引起尘土飞扬，应装入袋中，用斗车运下，回填到低凹地方。

2、禁止在居民区内熬沥青，焚烧有毒物资，避免污染空气，保护环境，冬季施工要通风，防止一氧化碳中毒。

3、现场要加强对化学物品的管理，防止误食中毒。

4、噪声危及居民区的正常生活秩序，为此，施工现场浇捣混凝土的时间为7：00－－－20：00。

5、因工程需要连续浇捣混凝土时，应申报当地环保部门，并粘贴安民告示。

6、施工现场不得任意排放施工用水，现场应有明沟、沉淀池，再进入排污管道。

降低变压器铁心噪声的工艺措施 篇10

关键词：变压器；振动；铁心；噪声；夹紧力

一、变压器本体振动的来源

试验和研究表明，变压器本体振动的主要源于以下几个方面：

1、由于硅钢片在铁心励磁时的磁滞伸缩现象而引起的铁心振动。磁滞伸缩是指铁心励磁时，在垂直于磁感线方向硅钢片的尺寸缩小，而在沿磁感线方向硅钢片的尺寸增加，这种硅钢片的尺寸变化称为磁滞伸缩。

2、绕组中通过负载电流时，绕组间、线饼间、导线间产生的动态电磁力引起绕组振动。

3、漏磁引起油箱壁以及大型电力变压器的磁屏蔽的振动。

4、由于漏磁，在硅钢片接缝处和叠片之间会产生电磁力，从而导致铁心的振动。

因此，可以认为，变压器本体的振动完全取决于铁心的振动。

二、影响铁心产生噪声的因素

（一）硅钢片的磁滞伸缩对噪声的影响

铁心在励磁时，硅钢片的磁滞伸缩导致铁心产生噪声或者更进一步说是造成变压器本体噪声的最主要也是最直接的根源。因此，加强对磁滞伸缩的激励及磁滞伸缩有关的各种因素的研究，以便采取有效的技术措施，使硅钢片的磁滞伸缩得到控制和减小，是控制、降低变压器铁心及本体噪声的最可靠也最有效的方法。

（二）铁心结构及几何尺寸对噪声的影响。

铁心结构形式，外形尺寸，重量，转交部位的接缝形式，心柱和铁轭的相对搭接面积等都与铁心的噪声水平有着密切而复杂的关系。

（三）铁心装配工艺对噪声的影响

铁心在交变磁场下会产生两种形式的振动，磁滞伸缩振动和磁动态振动。第一种形式的振动是由电工硅钢片的机械性能决定的。第二种形式的振动是由接缝附近的曾与曾之间的硅钢片相互作用而引起的。这两种振动形式之间的数量关系取决于硅钢片的夹紧程度。铁心的噪声水平随铁心所受夹紧力的增大而升高；随铁心所受拉伸力的增大而降低。铁心的夹紧力在某一最佳值时，铁心的噪声水平最低。

（四）谐振对铁心噪声的影响

变压器铁心是一个多自由度的机械振动系统，该系统的固有振动频率多种多样，当铁心磁滞伸缩振动的基频和二、三次高频的频率与铁心的固有振动频率的值相接近时，铁心便会产生谐振现象，从而影响到铁心的噪声，使铁心的噪声大幅度增高。

三、降低变压器铁心噪声的工艺措施

（一）采用全斜接缝和多级步进（一般采用五级步进）的铁心叠片技术

该工艺技术在中小型变压器中得到广泛采用，随着对大型电力变压器噪声要求的提高，近年来逐步在大型电力变压器制造工艺中推广。全斜接缝的铁心技术是20世纪90年代后期发展推广的一种新型工艺技术，该技术根据铁心中磁力线的走向，特别在铁心四角采用斜线，使磁通所受阻力减小，降低铁心损耗和噪声。由于磁力线与冷轧硅钢片的压延方向的夹角α对磁致伸缩有直接影响，硅钢片制造厂家的试验结果表明，当50°≤α≤60°时，磁致伸缩最小。因结构限制，变压器铁心全斜接缝一般为45°。

为什么采用五级步进叠片能够降低铁心损耗和噪声呢？ 因为相对于两级步进而言，一个接缝截面上每10 个叠片单元，就有5个接缝；而五级步进只有2个接缝，磁力线集中的区域减少，在接缝处磁通分布较均匀，又使气隙中的磁通密度大大降低，从而有效降低了接缝处由磁吸力引起的噪声。本体噪声大部分来源于铁轭的振动，增加铁轭末级（最小级）片宽与倒数第二级一样，可以增大铁轭的截面，降低其磁通密度；增加末级片宽，也能增大夹件与铁轭的接触面积，使铁轭受力均匀，增加夹紧力，综合两个因素，能够有效降低噪声。

（二）提高大型电力变压器铁心夹紧力和绑扎力

铁心夹紧力应在0.25～0.37 MPa，220 kV级以上的大型电力变压器更应控制在0.31～0.37 MPa，使铁心片的弯曲不大于0.2%，波浪度<3 mm。试验统计表明，改善铁心夹紧力能够使变压器的噪声降低3～5 dB。但是夹紧力不能太大，否则会破坏硅钢片漆膜，使铁心涡流损耗增加。夹紧具体操作过程：分别用两个G 形卡子卡住上下轭，旋紧丝杠，保证铁心压紧后，再安装横梁、垫脚和侧梁，可通过力矩扳手合理控制夹紧力。夹件紧固时，铁轭上下的横梁和垫脚与拉带紧固同时进行，保证夹件上下受力均匀。

对于铁心心柱的绑扎，本工艺技术采用国外最新发明的一种新型绑扎材料——铁心PET绑扎带。该绑扎技术为近年发明的最新工艺技术，特别是将进口聚酯材料 PET 绑扎带应用到电力变压器铁心绑扎工艺上，属于技术创新。PET绑扎带可用普通的打包机进行打包绑扎。铁心绑扎PET绑扎带后，在变压器铁心烘干过程中，PET 绑扎带能够受热而收缩，比传统环氧玻璃粘带绑扎更紧，从而减小变压器铁心的振动噪声。

（三）改进铁心结构

这对降低噪声是极为重要的，在对铁心的基本尺寸进行调整时，应注意使其尺寸关系的比例系数越小越好。研究和试验表明，低噪声变压器铁心在进行设计时，应尽量减小窗高 H 与心柱直径 D1 的比值，比值每降低 10%，噪声将降低 5.7dB。这就是说应该尽量将低噪声变压器设计成矮粗形，但这种情况成本会有所增加。

为了降低铁心的噪声，ABB 公司的经验是：每级的铁轭与心柱片宽之比与它们的截面积之比应该完全相等。这样可避免磁通由心柱进入铁轭时，产生垂直于硅钢片表面的漏磁通而引起噪声的增大。

冷轧硅钢片具有方向性，为了有效并充分利用这个特点，在片型和搭接设计时，需使用无孔铁心片结构，并且采用 45 度全斜接的接缝形式，以此降低铁芯片的磁滞伸缩率。研究和实践经验证实，在接缝结构方面，当设计为阶梯接缝时，在铁心转角处，磁通的分布得到改善，所以转角处的磁滞伸缩比搭接和对接时既小又均匀，大约可降低铁心噪声 3% -4%。

（四）铁心端面刷胶

在大型电力变压器铁心端面上涂環氧胶或聚酯胶，可增加铁心表面张力约束，也可以起到减少磁致伸缩量，降低噪声的作用。例如J-7双组分改性环氧专用胶是适用于变压器行业的一种专用新型胶，用于变压器铁心端面涂刷。该胶不溶于变压器油，刷胶后使铁心端面形成一个刚性整体，减少铁心片间振动，降低变压器噪声。刷胶涂层厚度一般以50～100 μm 为宜，太薄降噪效果不明显，太厚又影响铁心散热。

（五）采用先进的生产制造工艺

采用先进的生产制造工艺，尽可能减少在剪切硅钢片、叠积铁心等制造过程中，外界的因素对磁滞伸缩特性的不良影响。在剪切和叠积时，若不加注意，产生弯曲应力，硅钢片的磁滞伸缩率会增大。叠积完成后，绑扎带的绑扎位置和夹紧力应适当，绑扎间隔不宜过大，绑扎带要有足够的夹紧力，并且夹紧力应尽量均匀，保持叠片平直，避免叠片产生波浪状变形。铁心在起立及吊运的过程中应避免猛烈撞击，以防产生弯曲应力。铁心在叠积完成后，可采用在刀口面涂刷环氧树脂的方法，通过树脂的毛细渗入，使铁芯片间较好地粘接在一起，降低硅钢片的磁滞伸缩率。这些措施能使铁心的噪声降低 1-3dB。

（六）合理设计铁心的尺寸，以免造成铁心谐振

在铁心设计过程中，选择合理的铁心尺寸，可以有效防止磁滞伸缩振动的基频及二、三次高频的频率与铁心的固有振动频率一致，从而避免了谐振现象的发生。一般而言，只要铁心的固有频率小于磁滞伸缩基本频率的三分之一，即小于 30H Z 就可以了。

结语

综上，希望本文能对变压器工艺人员起到一定的启发借鉴作用，能够推动电力变压器工艺技术进步，工艺技术符合国家环保政策，具有很好的推广价值。

参考文献

[1]郭欣. 220kV变电站变压器噪声研究[J]. 科技情报开发与经济. 2011（08）

[2]冯宝才，王晓光. 降低干式变压器噪声的措施[J]. 电气制造. 2011（03）

车间噪声防治措施 篇11

监测

【摘 要】随着社会经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，对公路环境要求越来越高。在公路环评项目中，噪声污染评价是不可缺少的重要项目，必须结合公路建设与使用的实际情况，提出有效的噪声污染防治措施，提高公路环境水平与运输质量，为人们出行提供更加舒适与安全的道路保障。

【关键词】公路环评项目；噪声污染；防治措施

近些年来，随着国家基础设施建设规模的不断扩大，公路交通建设项目发展速度越来越快，全国公路交通网络越来越完善，为人们出行与运输提供了便利条件。随着公路交通事业的快速发展，噪声污染问题越来越突出，成为了城市环境污染的主要组成部分，给周围居民的生活、生产带来了很大的影响，为此，针对公路环评项目中噪声污染情况，提出有效的防治措施，成为了公路交通事业可持续发展的重要内容。

一、公路噪声危害

公路噪声会影响人们的正常生产、生活，甚至会威胁人们的身体健康，比如，引发内分泌疾病、心血管疾病等。噪声能够降低学习与工作的效率，影响产品质量，在特定的环境中，还会危害社会的和谐、稳定、可持续发展。目前，公路噪声对房地产、商厦、工厂等方面的经济效益、生产效益有着不同程度的影响，并且还会对公路周边的土地价格产生重大影响。根据有关研究显示，公路噪声每提升1分贝，土地价格就会下降0.08～1.26%，平均下降约为0.9%。相反，如果公路噪声下降1分贝，就可以提高土地约0.9%的价格，针对土地批租而言，这是一个非常可观的数据。

二、公路环评项目中噪声污染防治措施

（一）声屏障技术

声屏障技术降噪主要就是借助声屏障材料吸收与反射声波，是一种物理降噪方式。根据降噪目标值的差异，声屏障技术主要包括吸声式技术、隔声式技术、组合式技术；根据景观设计需求，可以将其设计为直立型、弧面型、折角型、全封闭型；在应用声屏障技术的时候，可以选用透明的卡普隆板、复合安全玻璃，不透明的彩色涂塑钢板等。在选用声屏障材料的时候，如果选用透明材料，非常容易出现反光、眩目等现象，并且需要经常清洗。在明确声屏障技术应用类型的时候，主要对受声点敏感度、自然环境、当地经济条件进行充分考虑，合理选用声屏障技术类型。一般而言，声屏障技术主要在桥梁路段或者封面路基路段两侧超标敏感点比较集中的情况下应用，降噪量在5～15分贝之间。通常情况下，一个3米高的声屏障，能够降低8分贝的噪声，可以确保一定区域内声环境质量符合设计标准。我国很多高架公路均采用声屏障技术降噪，比如，上海的逸仙路、青岛的双流路、延安的中路高架路等，选用的是透明吸声型屏板、防酸雨彩色涂塑钢板，面板上设置了很多百叶窗孔，内充填吸声介质，高度约为2.5米，降噪量在10～18分贝之间。

（二）隔声窗技术

根据国家有关规范标准的规定，隔声窗隔声量需要超过25分贝，但是在一般居民楼上安装之后，因为受到墙体自身孔隙等隔声薄弱环节的影响，导致其整体隔声效果并不理想，通常隔声量为15分贝。一般而言，隔声窗价格是每平方米100～300元之间。隔声窗只能对室内环境予以保护，主要适合在噪声超标量多、室内环境需要重点保护的情况中应用，比如，学校教室、楼房高层部分、夜间降噪等。

（三）绿化降噪技术

绿化降噪技术主要指的就是降噪林带，其主要就是通过树林的吸声、散射作用与地面的吸声作用，实现降噪目标。在实际降噪中，需要选择适合的树种，明确植株宽度、密度等，提高吸声效果，保证降噪目标的实现。比如，通过灌木丛或者多层林带的种植形成绿化林带实体，或者修出高出路面1米的土堆，并且在土堆上种植绿化林带，达成降噪效果。大部分降噪林带的噪声衰减量每米为0.15～0.17分贝之间，比如，茂密阔叶林的噪声衰减量每米为0.12～0.17分贝之间，树冠全频带噪声衰减量每米为0.15～0.18分贝，草地噪声衰减量每米为0.07～0.10分贝之间。根据相关研究显示，当降噪林带宽度超过10米的时候，能够降低4～5分贝的噪声。其主要原因就是：投射到植物叶片上74%的声能会被反射，26%的声能会被消耗。针对稠密树林而言，当视线高度超出4.5米，深度为30米的时候，能够降低5分贝的噪声；深度为60米的时候，能够降低10分贝的噪声，树林最大降噪值就是10分贝。降噪效果和林带宽度、高度、种类、位置等有着十分严密的关系。在实际布设中，一定要充分考虑不同植物的降噪效果，通过合理搭配，实现最大的降噪效果。

（四）低噪声路面建设

多孔隙沥青混合料低噪声路面是一种新型路面结构，通过对多孔隙沥青混合料降噪机理的研究，得知通过连通孔隙率的方式，达到降低轮胎和路面之间的吸声效果与泵吸效应，连通孔隙率越大，降噪效果越好。在铺筑路面的时候，选用大孔隙沥青混合料，可以实现预期的降噪效果，具有防溅水、防反光、噪声低等特点，值得在实际建设中推广应用。除此之外，多孔隙沥青混合料低噪声路面的耐久性较好，具有很强的抗车辙性能，要比普通密级配沥青路面的性能更好，建设使用价值更高。

结束语：

总而言之，随着人们对环境保护的不断重视，环保意识的不断提升，公路建设与运营期间产生的噪声污染受到了人们的广泛关注。为此，在公路环评项目中，一定要结合公路项目的实际情况，提出有效的噪声污染防治措施，实事求是、因地制宜的落实低噪声措施，建设低噪声路面，合理运用声屏障技术、隔声窗技术等防治措施，确保公路周围敏感点的声环境质量符合设计标准，从而实现公路项目经济效益、社会效益、环境效益的最大化。

参考文献：

市噪声污染防治情况汇报材料 篇12

一、噪声污染的现状

我市区域环境噪声按照建成区划分的212个网格为监测点，每年监测一次。道路交通噪声在全市主要的52条道路布设142个监测点，每年监测一次。从城考的两个指标区域环境噪声和交通噪声的变化趋势看，呈逐年缓慢下降趋势，2004年城区道路交通噪声平均等效声级为68.9dB(A)，区域环境噪声平均等效声级为58.0dB(A)，但是在全国 47个重点城市中，区域环境噪声的排名**倒数第一。从整体环境质量看，工业生产噪声治理得比较好，建筑施工噪声、交通运输噪声和社会生活噪声问题较多。由于城市基础设施滞后，交通拥挤，鸣笛现象屡禁不止，道路交通噪声成为突出问题。建筑施工噪声这一块，建筑市场是甲方市场，造成施工单位为赶工期，经常违规夜间施工，致使建筑施工噪声扰民严重，群众反映强烈，执法部门虽然加大了检查力度，但扰民现象仍十分突出，夜间施工噪声投诉占环境问题投诉的60%以上，成为投诉焦点。另外社会生活噪声污染也比较严重。[找文章到大 秘书-/-一站在手，写作无忧！]

二、所做的主要工作

（一）结合本市实际，制订地方法规。

1991年我市制订了《**市环境噪声污染防治办法》（以下简称《办法》），《办法》对我市严格控制排放噪声的区域进行了界定，规定城关、七里河、安宁、西固四城区和红古、榆中、皋兰、永登四区县万人以上的城镇严格控制，明确了相关部门的职责及法律责任，环保部门对噪声污染防治实施统一监督管理，公安部门对机动车辆和社会生活噪声污染防治实施监督管理，铁路部门对铁路机车的噪声污染防治实施监督管理。制订地方法规有力地促进了噪声控制。

（二）划定功能区，分类控制。

划定各类声环境质量标准的适用区域，是控制噪声的基础性工作。根据《城市区域环境噪声标准》和《城市区域环境噪声适用区域划分技术规范》的要求，1995年我市在过去功能区划分的基础上重新划定各功能区，将全市严格控制排放噪声的区域划分为四类，做到有标准可依，为执法工作提供了有力保障。

（三）开展工业噪声防治。

过去工业噪声污染问题突出，现在城区一部分工业企业退二进三，先后治理了一大批超标工业噪声源，全市锅炉噪声的治理率基本达100%。工业噪声在城区的扰民已基本解决。

（四）开展创建环境噪声达标区工作。

从1994年开始，我市组织开展了创建环境噪声达标区工作，各县区成立了环境噪声达标区领导小组，认真地进行了这项工作，组织协调各有关单位共同创建环境噪声达标区。已建成环境噪声达标区58.25平方公里，覆盖率51.29%。每两年对噪声达标区进行复测，加以巩固。

（五）开展创建安静居住小区工作。

2004年，在全市范围内开展了创建工作。目前有六个小区被授予“安静居住小区”。这几家物业管理部门通过强化环境噪声综合整治，使小区环境安静舒适，噪声污染水平和噪声管理措施符合安静小区的条件。从实际效果看，大家对创建安静居住小区积极性高，今年我们将继续推动这项工作，提高居民的噪声防护意识。

（六）加强建筑施工的噪声管理。

一是严格执行夜间施

工的审批。建筑工地夜间施工原因有多方面，主要原因是因生产工艺上要求比如混凝土浇筑必须连续作业，有些地段白天大型车辆无法通行等，也有的是未经审批违法作业，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第30条和《**市环境噪声污染防治办法》第15条规定，因生产工艺上要求或特殊需要必须夜间施工作业的，须经市环境保护行政主管部门批准。我们根据此规定，首先严格把好审批关，同时，要求建筑单位在施工中科学安排作业时间，尽可能地改变传统施工工艺，调整作业时间，减轻噪声污染。二是加大执法力度，严肃查处环境违法行为。环保部门加强了日常检查和重点巡查，设立了环保投诉电话“12369”，接到群众投诉后，环境监理人员快速反应，及时赶到现场，查处环境噪声违法行为。尤其在中、高考期间，加大检查频次和处罚力度，自1992年起在全国率先实行了“高考期间禁止建筑工地夜间施工”的做法，受到了社会各界的广泛赞誉，取得了良好的环境和社会效益。

三、噪声污染防治存在的问题

（一）道路交通噪声污染严重。

我市城区呈南北狭而东西长的地形，交通干道呈条形带状分布，道路交通噪声比起道路呈环状分布的城市相对较高。加上城区用地紧张，道路密集度高，建筑物密集度高，势必造成城区区域环境噪声和交通噪声偏高。市区车流量大，许多建筑物临街而建，一些车辆不遵守《**市道路交通管理规定》的禁止鸣号的规定，交通噪声覆盖面广，又难以消除，导致道路两旁居民深受噪声干扰。

（二）建筑工地夜间施工难以杜绝。

近几年，随着旧城改造的加快，建筑工地在噪声敏感区遍地开花。由于种种原因，夜间施工不可能完全禁止。给周围居民的生活、学习造成严重干扰。

（三）社会生活噪声呈上升趋势。

这类噪声包括商业经营活动产生的噪声，家庭装修产生噪声，各种喇叭发出的噪声，散布在居民区等敏感区的小五金加工，猜拳喝酒等产生的噪声，这些噪声管理难度大。

四、下一步的打算

1、法律法规亟待修订完善。

1996年制订的《环境噪声法》和1991年我市制订的《**市环境噪声污染防治办法》已极不适应当前需要，许多新问题《噪声法》中没有涉及到或是不够明确，尤其是对社会生活噪声的监督管理，执法手段薄弱，给执法带来困难。

2、重新调整和划定功能区。比如雁滩地区的功能区划定要着手开展。

3、我市已成立了城市管理行政执法局，目前已将建筑工地夜间施工的执法检查移交，今后要加强与执法局的联系，把审批与执法有机地融合。