噪声污染源防治

噪声污染源防治（精选12篇）

噪声污染源防治 篇1

造船业必然会产生污染源。我们不能走先发展后治理的老路，而必须探讨防治对策，走良性发展的道路。本文主要论述船舶制造过程中的噪声污染及防治。

（一）造船生产工艺

造船工业系统可分为造船、造机及仪表三大类，生产最终产品是各种用途的船舶，其主要生产体系可分为：船体生产，如船体部件成型、分段组装合拢和船体大合拢;船舶部件的制造，如推进器、锚链及管路、线路和各舾装件的安装等;主机、辅机和各类设备、仪器仪表的制造;船舶的总装及试车试航。

（二）噪声污染的产生

在船舶工业生产中，造船行业噪声污染比较突出，图1所示船舶建造过程中的噪声源分布，据不完全统计，大都在95～105d B (A)，有的甚至高达110 d B (A)以上，污染相当严重。现对船体生产中的污染源情况分述如下：

1. 船体加工的材料是钢板、型钢和焊接材料等，生产工具有电弧气刨设备、风铲及风砂轮等高噪声风动工具，生产过程中，有许多工序因钢板受到猛烈撞击振动而辐射出强噪声。如风铲在铲钢板或焊缝时噪声级高达120dB (A);风砂轮在打磨、除锈时，压缩空气排放噪声级高达115dB (A);碳弧气刨在刨坡口、清根等作业时，压缩空气噪声高达110dB (A);锤击整形及铆接噪声高达120dB (A)，从而对整个作业区形成严重的噪声污染源。

2. 钢板喷丸除锈处理是船舶生产特有的工艺流程，如图2所示形成噪声源的主要设备为喷丸除锈装置及高压风机。

3. 船用推进器加工噪声是造船生产的强噪声源，它是将铜质推进器毛坯的叶片加工成光滑的螺旋曲面，目前有些海军修船厂仍用手工进行铲、铣、磨及抛光加工，所用的风动工具撞击桨叶时产生高达110～120 dB (A)的强噪声。

4. 船舶主、副机系泊试验及航行试验中产生的噪声主要来源于船舶的设计、机器的生产质量和安装质量。

（三）噪声的防治

1. 船体加工及船台噪声的防治。

目前造船工艺中电焊已基本代替人工铆接，碳弧气刨代替了风铲，下料及成形技术水平也在不断提高，从总体上说，船体加工及拼焊过程中噪声水平已较旧的造船工艺有较大的降低，但个别部位仍采用铆接和锤击矫形，加上碳弧气刨，仍经常发生无规律的非因定的高声级噪声，尤其在锤击时整个船体结构都发生强声共鸣振动，有时这些噪声呈立体形在船台上此起彼伏，影响范围很广。

防治噪声应采取必要的措施。如焊接和电弧气刨使用的旧式旋转式直流电焊机应予以淘汰，改用二氧化碳气体保护焊。下料工作应将手工切割改为等离子数控切割机切割;近悉江西荣昌氢氧焊割设备有限公司研制开发的水解氢氧焊割机，利用普通水为原料，通过电解获得氢氧气(转化过程无污染)代替传统的乙炔气及其它可燃气体以用于焊割工艺，与使用乙炔相比，可节约成本90%左右，是一种廉价、清洁、节能的特种焊割加工设备。还应废除锤击矫形，应采用机械矫形或水火弯曲等先进工艺。

2. 钢板喷丸噪声防治。

对船体喷丸处理的高压风机噪声可采取隔声及消声的方法进行控制，喷丸除锈现在是采用手持喷枪进行的，噪声高达100 d B (A)左右，加上高浓度的金属氧化物及油漆粉尘，操作工人的工作环境极其恶劣。这类噪声有高速气流噪声及铁丸敲击钢板撞击噪声混合而成，频率较高，由于修船厂造船除锈一般在露天进行，对周围环境造成严重污染，目前尚无行之有效的彻底防治方法。但据有关资料介绍，天津修船技术研究所的水磨料射流除锈技术已获初步成功，目前已在天津新港船厂试用，其名“湿喷砂”，即在喷砂基础上，加上6个大气压，使砂、水同步喷射锈面，再用添加剂作第二度清除污锈，有效控制返黄时间。该技术消除了干喷砂造成对空气的污染，净化了作业区内的环境，大幅度降低了噪声污染。

3. 推进器加工噪声防治。

船用推进器加工噪声是造船生产中尚未得到治理的高强噪声源。船用推进器加工是一种特殊的加工工艺，在现有的加工技术水平下，青铜质的推进器毛坯经车削、镗削等工序加工桨叶根部的轴孔后，由人工用风动工具加工桨叶，依次进行铲、铣、磨及抛光等手工操作，直到把桨叶加工成设计的形状。在进行上述加工时，风铲及风砂轮的排气噪声高达110 d B (A)以上，铲刀、铣刀及砂轮与青铜质的桨叶碰撞，产生极高的撞击噪声，可高达120 d B (A)左右，加工工人一直处在高强噪声的危害之中。由于桨叶是青铜质，阻尼性能差，桨叶愈大、愈薄，撞击时产生的撞击噪声愈高。

加工推进器用的风动工具，其噪声主要是排气噪声，解决方法之一是增装适当的排气消声装置，虽然消除风动工具的排气噪声在声学上已有了成功的经验，但因没能解决消声装置的重量及流阻(即转速降低)两个难题而不受工人欢迎，因为操作工人要连续数小时手持风动工具进行各种姿势的铲、铣、磨及抛光加工，每增加一点重量，都会使操作工人消耗更多的体力，而转速降低，将增加加工的操作时间。

要设计重量轻、流阻较小的排气消声装置有相当的难度，目前只有从材料及消声量的选择上下功夫，将这些因素统筹平衡，从而使操作工人易于接受。江苏镇江推进器厂在这方面进行了尝试，他们从日本引进了数台电动砂轮欲替代风动砂轮，虽噪声仅75 d B (A)左右，耗能仅几个千瓦，但转速较低，重量也重，工作人员操作不便。

因此，随着机械加工精度及噪声防治技术的发展，研制低电压、高速、轻质、安全型的电动砂轮，采用全自动多方位的数控铣床加工推进器，是摆脱强噪声危害的根本途径。

4. 船舶试验中产生的噪声治理。

船舶系舶和航行试验中产生的噪声一般都在100dB (A)左右，其噪声源属于船舶结构设计中的问题，应由设计部门解决，如067YW型艇航行中噪声大，陆军在同类艇建造中改进了船形，使噪声大大降低;对于机器本身噪声大的，要认真查找原因，属安装质量的应由船厂自行解决，属制造厂的问题要积极和制造厂联系，该加消音装置的加消音装置，或采取必要的个人防护等有效措施。

参考文献

[1]庄惠民, 吕成园, 陆爱珍, 等.关于造船生产性噪声评价方法的研究.劳动医学, 1994, 11 (2) :1-4.

[2]庄惠民, 等.造船主体工种体力劳动强度分级调查研究.中国工业医学杂志, 1993, 6 (2) :98.

[3]Zhong Xiaomin.Bucking behavior of plates under idealized inherent strain.Transactions JWRI, 1995, (2) :87.

[4]郑惠锦, 武晶, 陈家本.中国国防科学技术报告——船舶焊接技术标准化研究, 2005.

[5]陈家本.浅谈焊接技术与船舶焊接的新发展.2004.

噪声污染源防治 篇2

汽车噪声污染的防治

环境噪声的主要来源之一是汽车,汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标,汽车噪声对人的危害很大.汽车的噪声源有多种,一个是发动机,另一个是轮胎,它们都是被动发生的`.减少振动是降低噪声的根本措施.增加发动机结构的刚度和阻尼,是减少表振动的方法,从而达到降低噪声的目的.

作 者：张立军 作者单位：北安市环境监测站,黑龙江,北安,164000刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(19)分类号：X5关键词：噪声污染 环境噪声污染防治 噪声污染的危害

初探环境噪声污染的防治 篇3

关键词：环境噪声污染；居民生活治理；城市交通

目前，环境噪声污染问题在我国已日益突出，在我国城市经济的快速增长的条件下，汽车人均拥有量逐渐增加使交通噪声不断增加，随着城市建设的飞速发展，建筑行业不断兴起从而建筑噪声也越来越多，治理城市噪声染污已经成为重中之重。本文主要针对交通产生的噪声、工业产生的噪声、社会生活噪声、建筑施工噪声等方面提出尽可能避免和治疗建议。

1.什么是环境噪声

环境噪声是指在工业化生产中、建筑行业建筑施工中、交通运输业在运输中和社会生活中所形成的干影响我们周围环境的一种环境噪声。声音污染与空气污染等化学污染有着不同本质，简单的来说噪声污染是在一定情况下形成的具有突发性、间断性、局部性等特点。

2.环境噪声的来源

对于城市环境噪声来说，污染的来源可以分为为交通业噪声、工业噪声、社区生活噪声和施工噪声等。

2.1交通噪声。交通噪声污染的大小与开车速度有必然关系，随着车速而增加，低频率噪声的增加幅度低高频率噪声。在同样的速度下，变速器处于抵挡的时候，交通噪声就会越大，因为低挡位发动机的转速高噪声大。城市道路车速通常情况下来说不会太快，在同样的条件下，交通拥挤时候变速器处于挡位低，并且间断要加速运动，所以车辆拥挤时比车辆流畅时交通噪声要高一点。

2.2工业噪声来自于生产车间、建筑实施地等场所，他们产生的噪声更高，对车间的工人及周围的人带来较大的影响。

2.3社区生活的噪声。随着经济发展，群众业余活动也丰富起来。我们社区活动逐渐丰富也带来了很多噪声，把原本安静的社区变成了热闹的广场，严重影响了周边居住人群的居住水平。

2.4 施工产生的噪声。对于部分建筑工地因尚未取得有关部门的环保审批的情况下，在不允许开展工作的情况下进行浇灌水泥，锻造钻孔、打地基、扬沙及装卸东西或者持有某部分的的审批手续而进行其他部分的施工作业，这些施工所带来的噪声严重影响了周围人民的生活

3.噪声污染的危害

3.1噪声对人体的伤害

3.1.1噪声是一种严重的刺激性污染对人的神经系统有很大的危害，能够造成大脑表层的协调失控，条件反射出现不正常情况有的会头晕目眩、心慌意乱、头痛、耳鸣、记忆力减退、经常做梦、注意力不集中等情况。

3.1.2在日常生活中，人们知道噪声可以损害听力，实际上噪声也会对人们的视力有所损害。研究试验表明：当噪声达到90分贝时，人的视觉敏感性度下降，识别弱光反应时间相对会延长；噪声达到95分贝时，有將近百分之四十的人瞳孔会放大，视力变模糊；而噪声达到115贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。由此可见，在噪声中生活的人们很容易眼睛疲劳、眼睛酸痛痛、眼花等眼损伤现象。同样，噪声还造成色觉、视觉发生异常变化。调查发现噪声对红色、蓝色、白色三色视野缩小了80%左右。

3.2噪声对动植物产生的影响。噪声也能对植物产生影响，使植物过早枯萎，使动物失去自我控制能力，强烈噪声能够促使动物死亡。鸟类在受到噪声污染中会出现羽毛脱落，影响繁衍后代等。

4防止噪声污染额措施

4.1改善和控制交通噪声

4.1.1城区内的交通主次干线道路应合理，密度应适中。城区路边缘和相邻的建筑物之间应该有一定的距离，相距越小，噪声污染越大，对人们的伤害也就越大，与此同时禁止重型车、农用车出入市区与车辆喇叭的改良，也可以降低主干线交通噪声5分贝左右。

4.1.2对路边建筑物如居民区加装塑钢中空隔音玻璃或夹层玻璃。这样可以有效的减小玻璃外面的噪声污染，从而降低了室内的噪音。

4.1.3在公路两边种植花草，树木和植物形成绿化并带有吸收声音隔声作用，可以有效控制噪声。

4.1.4在普通的沥青公路上或者水泥路上铺建一层空隙率在20%-30%的沥青混和料，可以有效的吸收噪音相比之下，与普通路面相比，这种路面可降低交通噪声3-8分贝 。

4.1.5采用构筑声屏障的方法来降低公路交通噪声是目前应用最多的降声方法。声屏障降噪声的原理主要是通过材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪声。

4.2加强监察力度。对于防治工业噪声污染我们应该作为一个重点来抓，在每年的预算资金中应有计划的集中一定的环保资金，再加上企业自筹资金，安排一批工业噪声治理项目并将一些噪声严重扰民的项目纳入噪声限期治理项目。与此同时监理部门实行经常性的监督管理和不定期的组织检查，对重点企业进行具体的指导，这样可以使一些噪声污染严重的企业逐不得到改善。

4.3对社会生活噪声的处理。结合“绿色社区”建设，鼓励相关部门和物业管理者配合政府部门加强对居民装修质量和居民区内跳广场舞等文化娱乐的管理，有效降低社会生活的噪声污染。加大对噪声扰民的管理，开展居民住宅公用配套设施低频噪声、固体声的管理。对汽车防盗报警器的音量进行有效管理，加强对居住区内居民室内装修的管理，防止居住区内噪声扰民。

4.4对于施工企业施工噪声的防治。对施工工地噪声进行严格管理。可以用封闭式的空间进行混凝土的浇灌和锻造工作，建筑工地隔声和建筑声屏障等施工工艺和机械设备，对于产生的有关隔声降噪有关费用可以纳入工程预算。特别在中考、高考等非常时期，限制或禁止特定区域内的施工行为，把噪声降到最小化。加大规范夜间施工许可证的发放程序和条件，严格的控制夜间施工行为，加强夜间无证施工违法行为的检查和处分。在确保政府重点工程进度情况下，控制建设区域范围内夜间施工。

5.结束语

总的来说，在经济快速发展的今天，我们对减少噪声污染的任务还很艰巨，我们应大力加大措施采取经济、技术、行政的手段，以控制城市环境噪声污染，为建设更好的城市生态绿色环境，加快我国城市现代化的进程做贡献。

参考文献：

[1]孙红红等.城市环境噪声污染控制措施分析[J].城市建设理论研究.2012

[2]杜帅.浅谈城市噪声污染及其解决办法[J].中国环境管理，2010（1）：38～40.

[3]魏蔚.城市噪声污染现状及防治对策[J].经营管理，2012，1：43-47

[4]王丽萍，城市公路交通噪声分析与防治，噪声与振动控制[J]，2011年05期。

城市噪声污染及其防治策略研究 篇4

1 城市噪声污染分析

城市噪声污染的来源较多, 导致多个方面潜在城市噪声的污染风险。结合城市噪声污染的现状, 例举比较常见的污染类型, 如下:

1.1 工业噪声污染

工业噪声污染的影响较为明显, 具有固定污染的性质, 工业噪声的污染面积大, 尤其是城市建筑的过程中, 存在大范围的工业噪声[1]。我国许多城市非常注重工业生产, 工业噪声污染相对比较严重, 制约工业发展的速度, 导致城市生活面临严重的噪声干扰。目前, 工业噪声污染成为城市噪音中的主要影响来源, 同时属于重点控制的部分。

1.2 工程噪声污染

工程噪声与城市建设存在直接的关系, 此类噪声污染并不是集中在某一特定的位置, 而是根据城市建设工程的建设逐渐产生, 仅仅出现在工程建设的周期内, 一旦工程建设完工即会消除。工程噪声污染的力度大, 短时间内的危害性非常高, 对城市居民的生活有很大的冲击性。

1.3 生活噪声污染

生活噪声污染较为频繁, 基本是由居民生活引起的, 包括居民日常的活动。生活噪声污染中比较常见的有:媒体声音播放、房屋维修等。

1.4 交通噪声污染

交通噪声是指城市中的交通工具造成的超出安全标准的声音。交通噪声污染中最为明显的是地面交通引起的污染, 如:汽车、火车等, 其对城市生活造成很大的干扰, 影响居民的正常生活。

2 城市噪声污染的控制方式

城市噪声污染的控制方式主要可以分为三类, 也是噪声防治的基本依据, 降低城市噪声的污染力度。

2.1 控制城市噪声污染源

城市噪声的污染源较多, 零散分布在城市建设的过程中, 按照声音的安全标准, 全方位的控制污染源, 一方面管理城市噪声污染源, 另一方面限制声音标准, 所以针对城市噪声污染源, 提出几点控制方式, 如: (1) 规范城市建设, 联合城市各个部门, 做好噪声监管的工作, 各个区域的噪声达到安全标准后才能排放, 落实环境保护中对噪声的要求; (2) 积极检测城市噪声中的污染源, 明确污染源的基本性能后, 治理污染源, 提高噪声污染的控制力度; (3) 监督城市噪声污染中的违规行为, 以免演化成污染源, 降低噪声污染源的影响性。

2.2 控制城市噪声传播途径

城市噪声传播属于重点控制的内容, 可以按照城市噪声的级别, 设计合理的传播控制方式[2]。例如:某新建城市在规划时, 对新建区域实行噪声控制, 主要是控制噪声传播的途径, 降低城市噪声的干扰性, 针对噪声控制困难的项目, 尽量安排在远离市中心的位置, 集中治理噪声传播。城市噪声传播途径的控制, 减轻了噪声治理的压力, 发挥噪声传播控制的积极性。

2.3 控制城市噪声接受方

城市建设遵循以人为本的理念, 噪声接受方的主体是城市居民, 由此应该结合以人为本, 严谨的控制城市噪声接受方, 保护居民的健康并完善生活环境。我国城市建设中采取绿化、隔音措施等方法, 减少接受方的噪声分贝, 避免居民受到噪声危害。城市噪声接受方需要采取治理与保护相结合的方式, 发挥科学控制噪声的优势, 改善城市噪声污染防治的环境, 推进城市建设的安全发展。

3 城市噪声污染的防治策略

结合城市噪声污染的分析, 综合规划防治策略的应用, 提升城市噪声的防治力度, 改善城市化建设的环境。

3.1 完善城市噪声控制的法规

我国在城市化建设的过程中, 需要采取立法的方式防治城市噪声污染, 落实法律、法规在城市噪声控制中的应用[3]。我国在城市噪声污染方面已经提出了相关的法规, 但是缺乏完善性, 所以必须按照城市噪声污染的需求, 细化防治噪声污染的法规内容, 提高城市噪声控制法规的完善性, 最大程度的控制城市噪声, 还要保障噪声控制法规的实施力度, 不能仅仅依靠表面工作, 更重要的是将法律法规实施到位, 渗透到城市噪声污染防治中。

3.2 严格控制城市的噪声污染

针对上文城市噪声污染的来源, 提出防治噪声污染的策略。首先是工业噪声防治策略, 在工业噪声的发生源上安装消音装置, 用于控制噪声源的传播, 例如:某城市工业企业中统一了噪声污染的控制, 机房、厂房等部分, 全部加设了吸音装置, 防止噪声外传, 该企业的管道、排风等噪声源部分, 安装了噪声处理装置, 安装后检测声音在5d B~8d B的范围内, 该企业要求机械类噪音在消音、吸音装置的作用下, 应该达到10d B~40d B的标准;其次是工程噪声防治策略, 根据工程建设的工期和进度, 安排噪音污染防治, 城市相关部门应该加强工程建设的力度, 规范工程建设, 消除工程中潜在的噪音污染;然后是生活噪声防治策略, 由社会部门对生活噪声进行控制, 利用宣传、教育的方式, 解决城市居民生活中的噪声问题, 城市相关部门可以定期组织教育活动, 提高居民生活中的自觉意识;最后是交通噪声防治策略, 按照城市噪声污染的防治策略, 重点防治交通噪声源, 配合传播控制, 在交通噪声严重的地方设计屏障, 规划出特殊位置禁止车辆鸣笛等。

3.3 合理规划现代城市建设

我国城市化建设的速度非常快, 各个城市都面临着规划建设, 由此增加了城市噪声污染的压力, 为防止城市发展中的噪声污染, 必须合理规划现代城市建设, 优化城市化建设的结果, 避免城市建设中出现矛盾, 用于防止城市建设中的噪声污染[4]。我国城市建设中逐渐意识到噪声防治的重要性, 遵循城市结构的具体要求, 规划不同功能的城市区, 体现城市规划在噪声污染防治中的价值。

4 结语

城市噪声污染是城市化建设中的主要污染源, 其对城市环境、居民健康等都存在明显的影响, 根据城市噪声污染的分析, 合理规划城市噪音的控制方式, 同时配合防治策略, 降低城市噪声污染对城市建设的影响力度, 缓解噪声污染对城市建设的危害, 保障城市化建设的发展力度, 加强城市化发展中的经济控制, 以免影响城市化建设。

摘要：城市噪声污染是现代城市化建设中重点关注的问题, 而且城市噪声严重干扰了正常的生活秩序, 引发一系列的疾病。根据城市噪声污染的状态, 全面提出有效的防治策略, 用于消除城市噪声的污染干扰, 保护城市运营的安全性, 避免噪声污染。因此, 该文通过对城市噪声污染进行分析, 研究防治策略的具体应用。

关键词：城市噪声,污染,防治策略

参考文献

[1]李昊.城市环境噪声污染及其防治对策[J].科技资讯, 2009 (32) :97.

[2]郑细妹.中国城市噪声污染及其防治[J].能源与节能, 2011 (9) :31-32.

[3]邹飞.我国城市噪声污染及其防控对策探讨[J].北方环境, 2011 (Z1) :150, 163.

贵州环境噪声污染防治条例 篇5

（2017年9月30日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）

第一章 总 则 第二章 监督管理

第三章 社会生活噪声污染防治 第四章 交通运输噪声污染防治 第五章 建筑施工噪声污染防治 第六章 工业噪声污染防治 第七章 法律责任 第八章 附 则

第一章 总 则

第一条

为防治环境噪声污染，保护和改善生活环境，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条

本省行政区域内的环境噪声污染防治和监督管理，适用本条例。

第三条

环境噪声污染防治和监督管理应当遵循统筹规划、—1—

预防为主、综合治理、公众参与的原则。

第四条

实行声环境质量目标责任制和考核评价制度，将声环境质量目标完成情况纳入各级人民政府生态文明建设目标责任考核。

第五条

各级人民政府对本行政区域的声环境质量负责。各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，制定和实施有利于声环境保护的经济、技术政策和措施。

第六条 县级以上人民政府环境保护行政主管部门对本辖区内的环境噪声污染防治实施统一监督管理。

城市管理行政执法部门根据职责，依法做好社会生活噪声污染、建筑施工噪声污染的综合行政执法工作。

公安、住房和城乡建设、交通运输、文化、铁路、民航等主管部门根据各自职责，对噪声污染防治实施监督管理。

第七条

县级以上人民政府应当加大对保护和改善声环境、防治环境噪声污染的财政投入，建立财政资金和社会资金相结合的多元化资金投入和保障机制。

第八条

任何单位和个人享有在安静环境中生活、工作和学习的权利，负有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的行为进行投诉、举报和控告。

第九条

县级以上人民政府应当建立环境噪声污染防治行政执法公示制度，通过全省统一的大数据平台和政务服务网，对环境噪声污染防治的行政执法权力清单、责任清单和执法主体、—2—

监督方式等实行公开，主动接受公众监督。

负有环境噪声污染防治监督管理职责的部门应当在全省统一的大数据平台公开环境噪声污染受理举报、投诉的电话、电子信箱、投诉举报处理程序及环境噪声污染违法行为查处情况，有关行政主管部门应当将环境噪声污染违法信息记入社会诚信档案，并依法向社会公布。

第十条

各级人民政府及有关部门应当加强环境噪声污染防治知识和相关法律、法规的宣传教育，增强公众声环境保护意识，拓展公众参与声环境保护途径，引导公众参与声环境保护工作。

第十一条

村（居）民委员会应当协助所在地人民政府及有关主管部门做好声环境保护工作。

鼓励业主依法制定物业管理区域内环境噪声污染防治和管理的公约，由业主和物业服务企业共同遵守，做好管理区域内的声环境保护工作。

物业服务单位或者组织应当对本物业管理区域内违反环境噪声污染防治法律、法规规定和公约约定的行为，予以制止，并及时向城市管理行政执法部门报告。

第十二条 鼓励支持环境噪声污染防治科学技术的研究开发、成果转化和推广应用，提高声环境保护的科学技术水平，支持环境噪声污染防治产业的发展。

第二章 监督管理

—3—

第十三条

本省可以根据国家声环境质量标准和本行政区域声环境状况，制定严于国家声环境质量标准的地方声环境质量标准。

县级人民政府环境保护行政主管部门应当根据国家或者省声环境质量标准，划分本行政区的声环境功能区，报同级人民政府批准后实施，并向社会公布。

第十四条

城乡规划部门在确定建设布局时，应当依据国家或者省声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理设置工业园区、交通干线、可能产生噪声污染的市政和公共设施等的噪声防护隔离区域，提出相应规划设计要求,并依法编写该规划有关环境影响的篇章和说明。

第十五条 新建、扩建、改建可能产生环境噪声的建设项目，应当依法进行环境影响评价。

建设项目的环境影响评价文件未经审查批准的，建设单位不得开工建设。

第十六条

环境保护行政主管部门应当会同有关部门合理设置环境噪声监测网络，在噪声敏感建筑物集中区域、交通要道、商业区、大型建筑工程设置噪声自动监测和显示设施，组织开展区域声环境质量监测，并定期向社会公布监测结果和声环境质量报告。

环境噪声监测点位的设置和数据采集应当符合国家标准和有关环境噪声的技术规范。

—4—

第十七条

环境保护行政主管部门应当会同有关部门在噪声敏感建筑物集中区域及其附近的广场、公园等公共场所设置标志牌，标明区域环境噪声最高限值。

第十八条 在中考、高考等国家统一组织的考试期间，县级人民政府应当对在考场周围从事产生或者可能产生环境噪声污染影响考试环境的活动，作出时间和区域的限制性规定，并提前7日向社会公告。

在考场周围从事产生或者可能产生环境噪声污染影响考试环境的活动的企事业单位应当遵守前款规定。

第十九条

已建成的环境噪声污染防治设施应当符合经批准的环境影响评价文件要求，产生环境噪声污染的企业事业单位应当保持防治环境噪声污染设施的正常使用，不得擅自拆除或者闲置。

环境噪声污染防治设施因事故停止使用的，产生环境噪声污染的企业事业单位应当立即采取措施，减少或者停止噪声排放，并及时向有监督管理职责的部门报告。

第二十条

环境保护行政主管部门和负有监督管理职责的部门应当加强环境噪声污染的日常巡查，及时发现和制止环境噪声污染行为。

环境保护行政主管部门和负有监督管理职责的部门应当建立环境噪声污染防治执法全过程记录制度，通过文字、音像等记录方式，对执法行为进行记录并归档，实现全过程留痕和可回溯

—5—

管理。对重大的环境噪声污染防治现场执法活动，通过执法记录仪进行全过程音像记录。

环境保护、公安、城市管理行政执法等部门应当建立健全信息共享、工作联动协作、督察机制。

第二十一条 实行环境噪声污染投诉首问受理制度。建立健全集中受理、分类交办、限时回复的环境噪声污染投诉处理机制。

第三章 社会生活噪声污染防治

第二十二条

建筑物安装使用空调器、冷却塔、抽风机、发电机、水泵以及住宅区域的配电、供排水等公用设施、设备，应当合理设置，排放噪声不得超过规定的排放标准。

第二十三条

商业经营场所和营业性文化娱乐场所安装使用产生噪声的设备、设施的，应当按照规定配置有效的噪声污染防治设施，防止环境噪声污染。

第二十四条 商业经营场所和营业性文化娱乐场所的经营者和管理者，应当加强对经营活动中产生噪声的管理和控制，防止产生噪声干扰周围环境。

在商业经营活动中，不得使用高音喇叭、大功率音响器材或者采用其他产生噪声、严重影响周围环境的方式招揽顾客。

第二十五条

在噪声敏感建筑物集中区域，不得从事采用机械方式切割、加工金属、石材、木材等材料以及其他产生噪声干扰居民正常休息的生产经营活动。

—6—

燃放烟花爆竹不得违反县级以上人民政府确定的时间、地点和种类。

第二十六条

禁止在22时至次日8时期间，在噪声敏感建筑物集中区域及其附近的街道、广场、公园，使用大音量音响、抽打陀螺、甩响鞭等方式进行文化娱乐、体育健身活动。

在其他时间进行上述活动的，所产生的环境噪声不得超过区域环境噪声排放标准。但重大节庆或者经公安机关等部门依据有关规定批准的文艺演出等活动除外。

第二十七条

进行装饰装修作业应当采取有效措施，减轻或者避免噪声干扰周围环境。

在工作日的12时至14时30分、22时至次日8时之间以及法定休息日，禁止在城市住宅楼、以居住为主的综合楼内进行产生噪声、振动的装饰装修作业。

在城市住宅楼、以居住为主的综合楼周边50米范围内从事装卸作业，应当采取有效措施，减轻或者避免噪声干扰周围环境。

第二十八条 从事动物经营活动或者饲养动物的，应当采取有效措施，防止产生噪声干扰他人正常生活。

第四章 交通运输噪声污染防治

第二十九条

新建、改建、扩建城市道路、公路、轨道交通等应当采用低噪声路面技术和材料。

城市道路不得设置减速带。确需设置的，应当经住房和城乡

—7—

建设、公安、交通运输等部门共同论证，并在实施前7日向社会公告。

管护单位应当加强对道路的维护和保养，保持道路及其设施完好，降低车辆通行产生的噪声。

第三十条

建设城市道路、高速公路、轨道交通等，应当避开噪声敏感建筑物集中区域，确需经过噪声敏感建筑物集中区域，可能造成环境噪声污染的，建设单位应当设置隔声屏，建设生态隔离带，防止噪声对周围环境的污染。

在城市建成区内，火车、城市轨道交通机车除安全需要外，不得鸣笛。

第三十一条

已建成的交通干线产生的噪声对两侧噪声敏感建筑物造成污染的，市州、县级人民政府应当组织市政、交通运输、规划、环境保护等有关部门制定交通噪声污染治理方案，采取有效措施进行治理。

第三十二条 在用机动车辆噪声排放，应当符合国家规定的噪声排放标准；城市公交车优先选用低噪声车型并安装鸣笛监测仪器。

在用机动车辆消声器应当保持正常使用，禁止拆除或者改装成响管；禁止加装车辆声响防盗报警装置。

第三十三条 城市人民政府公安机关交通管理部门会同同级环境保护行政主管部门，应当根据本地城市区域声环境保护的要求，划定禁止车辆鸣喇叭的区域、路段和时间，设置标志，并 —8—

向社会公告。

车辆驾驶人员不得在前款划定的区域、路段和时间鸣喇叭。第三十四条

公安机关交通管理部门应当划定重、中型载货汽车、低速农用车以及运输建筑废弃物、建筑材料等的机动车辆通行的时间和路线，并向社会公布。通行路线应当尽量避开噪声敏感建筑物集中区域。

重、中型载货汽车、低速农用车以及运输建筑废弃物、建筑材料等的车辆应当遵守前款规定的通行时间和路线。

第三十五条

火车、机动船舶、民用航空器的环境噪声污染防治按照有关法律、法规的规定执行。

第五章 建筑施工噪声污染防治

第三十六条

向周围环境排放建筑施工噪声，应当符合国家或者省建筑施工场界噪声排放标准。

第三十七条

施工单位应当在施工现场的显著位置设置公告栏，向周围单位和居民公示可能产生噪声污染的相关信息及施工现场负责人及其联系方式、投诉渠道等。

第三十八条

施工单位应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备。

禁止在噪声敏感建筑物集中区域内使用蒸汽桩机、锤击桩机等噪声严重超标的设备。因特殊地质条件限制确需使用的，应当在规定的地点、时段使用。

—9—

第三十九条

在噪声敏感建筑物集中区域，禁止在夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但有下列情形之一的除外：

（一）因生产工艺要求或者特殊需要必须连续作业的；

（二）抢修、抢险、应急作业的；

（三）城市道路、公路维修养护作业的；

（四）因道路交通管制的原因需要在指定时间装卸、运输渣土及其他废弃物的；

（五）法律、法规规定的其他情形。

具有前款情形之一的，施工单位应当调整施工作业内容，采取有效的环境噪声防治措施，减轻对周围环境的干扰。

第六章 工业噪声污染防治

第四十条

在工业生产过程中向周围环境排放噪声的，应当符合国家或者省规定的工业企业厂界环境噪声排放标准。

工业企业应当合理布局生产设施、改进生产工艺、使用低噪声设备，采取消声、隔声、减振等措施，消除或者减轻噪声对周围生活环境的影响。

鼓励采用低噪声的新技术、新材料、新工艺、新设备。第四十一条

禁止在下列区域内建设排放环境噪声的工业设施：

（一）居住区和其他人口密集区；

（二）医院、疗养院、学校、图书馆、幼儿园、老年公寓、—10—

机关、科研等单位所在的区域；

（三）风景名胜区、自然保护区、野生动植物保护区；

（四）县级以上人民政府确定的其他重点保护区域。第四十二条

县级以上人民政府应当按照环境保护规划的要求，引导产生环境噪声污染的工业企业实施转产或者搬迁。

第七章 法律责任

第四十三条

企业事业单位和其他生产经营者违法排放噪声，受到罚款处罚，被责令改正，拒不改正的，作出处罚决定的行政主管部门可以依法实施按日连续处罚。

第四十四条

国家机关及其工作人员在噪声污染防治工作中，有下列情形之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，由其上级主管部门或者监察机关依法给予行政处分：

（一）未依法对有关规划、项目进行环境影响评价的；

（二）应当暂停审批新增环境噪声污染建设项目的环境影响评价文件而不暂停审批的；

（三）对符合规定条件的申请应当受理而不受理，或者受理不符合规定条件的申请的；

（四）违法审批、处罚的；

（五）发现违法行为或者接到对违法行为的举报后不予查处的；

（六）声环境质量严重下降的；

—11—

（七）未依法履行信息公开义务的；

（八）其他不依法履行职责的行为。

第四十五条

违反本条例第十八条第二款规定的，由城市管理行政执法部门责令改正，情节严重的，处以1000元以上1万元以下罚款。

第四十六条 违反本条例第十九条第一款规定，未保持正常使用或者擅自闲置、拆除环境噪声污染防治设施，由县级以上环境保护行政主管部门责令改正，处以5万元以上10万元以下罚款。

第四十七条

违反本条例第二十三条规定，未按照规定配置有效的环境噪声污染防治设施的，由城市管理行政执法部门责令改正；拒不改正的，处以3万元以上5万元以下罚款。

第四十八条 违反本条例第二十四条第二款规定，由城市管理行政执法部门责令改正；拒不改正的，对高音喇叭、大功率音响器材先行登记保存，对个人处以500元以下罚款，对单位处以1000元以上1万元以下罚款。

第四十九条

违反本条例第二十五条第一款规定，由城市管理行政执法部门责令改正，情节严重的，对切割、加工设备先行登记保存，处以1000元以上1万元以下罚款。

第五十条

违反本条例第二十六条第一款规定，由城市管理行政执法部门责令改正，拒不改正的，对大音量音响、陀螺、响鞭先行登记保存，可处以200元以上500元以下罚款。

—12—

第五十一条

违反本条例第二十七条第二款规定，由公安机关责令改正，予以警告；拒不改正的，处以200元以上500元以下罚款。

第五十二条

违反本条例第二十八条规定，产生噪声干扰他人正常生活的，由公安机关责令改正，给予警告；拒不改正的，处以200元以上500元以下罚款。

第五十三条 违反本条例第三十二条第二款规定的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，可处以1000元罚款。

第五十四条

违反第三十三条第二款、第三十四条第二款规定的，由公安机关交通管理部门对机动车驾驶人处以100元罚款。

第五十五条

违反本条例第三十七条规定，未公示相关信息，由城市管理行政执法部门责令改正，拒不改正的，处以5000元以上2万元以下罚款。

第五十六条

违反本条例第三十八条第二款规定，由城市管理行政执法部门责令改正，情节严重的，处以1000元以上1万元以下罚款。

第五十七条 违反本条例第三十九条第一款规定，在噪声敏感建筑物集中区域进行夜间施工的，由城市管理行政执法部门责令改正，处以1万元以上5万元以下罚款。

第五十八条

违反本条例第四十条第二款规定，未合理布局生产设施、改进生产工艺、使用低噪声设备、采取有效防治措施，—13—

对周围环境造成影响的，由环境保护行政主管部门责令改正，处以3万元以上5万元以下罚款。

第五十九条

违反本条例第四十一条规定的，由县级以上人民政府责令限期搬迁，逾期未搬迁的责令关闭。

第六十条

违反本条例规定的其他行为，法律法规已有处罚规定的，从其规定。

第八章 附 则

第六十一条

本条例下列用语含义是：

（一）噪声敏感建筑物是指住宅、医院、学校、机关、科研单位等需要保持安静的建筑物；

（二）噪声敏感建筑物集中区域是指医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域；

（三）响管是指拆除车辆原装排气管消声器或者将原装排气管改装为加大车辆爆发力，增强车辆轰鸣声的排气管。

第六十二条 本条例自2018年1月1日起施行。

噪声污染源防治 篇6

【关键词】建筑施工；噪声；防治

环境噪声在物理上指不规则的、间歇的或随机的声音振动；在心理上指任何难听的、不和谐的声音或干扰。所谓建筑施工噪声，是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。它具有普遍性、突发性、非永久性的特点。常见的噪声来源有打桩机、拨桩机作、铆钉机、凿岩机、空气压缩机、混凝土搅拌设备等机械作业产生的噪声。虽然对这些特定建筑作业作了种种限制，尽量避免扰民，影响城市环境，但这种施工噪声具有强度大且持续时间集中，又往往是露天作业，对人们的生活产生了不小的影响。

１．建筑施工噪声对人体健康的影响

噪声污染被视为一种无形的污染，近些年才被人们重视，具有局部性、暂时性和多发性的特点，被称为“致人死命的慢性毒药”。 长期工作在高噪声环境下不采取任何保护措施，会使影响人的听力，甚至完全丧失，国外已把耳聋列为重要的职业病之一。有关资料表明，噪音大于45分贝时，开始影响人的睡眠，高达175分贝的噪音可以致人死亡。建筑施工现场的噪声一般在90~130分贝之间，其多采用露天施工，散出来的噪声远大于45分贝，已经严重影响居民的正常起居，严重的噪音会引起一系列生理和心理反应，造成各种疾病。因此，改善施工环境，减少噪声污染，成为刻不容缓，亟待解决的问题[1]。

2.我国建筑施工现状及存在的问题

根据《中华人民共和国噪声污染防治法》第二十八条规定“在城市市区范围内向周围生活环境排放建筑施工噪声的，应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准”；第三十条规定“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但搶修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。还有关于给予受污染周围居民经济补偿的规定，虽然国家积极采取法律措施，然而诸多问题仍然不容忽视。首行，施工单位环保责任意识淡薄，无视法律法规，只重利益，不分时段，随意施工。其次，有些施工设备老化，尤其是高噪声设备，受人为因素和经济条件的制约没有被淘汰。再其次，大多采用露天施工，没有规范的声音屏障；最后，工程监理与环境监测没有积极发挥作用，使噪声污染恶性循环[2]。

3.给有关环保部门的几点建议

3.1加大建筑施工噪声防治的宣传力度

环境保护必须由环保部门的事转为公众的积极参与、自觉参与，这是公众的权利，也是保护环境的必由之路。在建筑施工噪声管理过程中，应坚持防治结合、以防为主的原则，经常不断地对施工单位进行有关环保政策、法规的宣传教育，并纳入到施工员证考核中去，促使施工单位自觉遵守当地的环保法律法规，自觉接受公众和管理部门的监督。从而在工作中采取一切可能降低噪声的措施，自觉进行噪声治理，将施工噪声污染降到最低水平。

3.2加强施工过程中噪声源的监测

加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。在施工过程中有较大噪声源75~90dB(A)时，在100 m处衰减至60~55 dB(A)范围内有噪声敏感点的都应测施工场界噪声。适当增加监测点位，做好监测记录，以备参考；适当增加监测次数，避免用一次性监测结果一锤定音；提高监测结果的透明度，监察或管理人员要到工地监督，以防施工单位作弊。

3.3严把项目审批关

针对城市建设实际，要着重抓好建筑施工工程登记、注册和申报审批工作，切实将建筑施工噪声管理纳入制度化轨道。同时，建筑施工过程中所使用的设备有一些是相对固定的，如吊车、混凝土、搅拌机等，审批时要把这些设备合理布局，远离噪声敏感区域。若条件允许，对这些设备加盖临时性封闭结构或安装消声器，以降低对周围环境的影响。同时加强对施工期间运输材料车辆的管理，限制运输途径和时间，减少噪声污染[3]。

3.4加大环保执法力度

增加噪声污染防治要求，明确责任分工，确保周边单位和居民等相关利害人拥有噪声污染的知情权；加大对建筑工地行政处罚力度，提高建设方、施工方的环境保护意识；对建筑工地的噪声超标准排污费和办理了夜间施工证明的建筑地也要确保夜间噪声超标排污费征收到位。

3.5严格控制建筑施工时间

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定：“城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外，因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明，经批准从事的夜间作业，必须公告附近居民”。严格执行夜间施工的许可证制度，严禁在夜间进行高噪声施工活动。

4.给施工企业的几点建议

4.1积极改进作业技术，增加隔间围护

可使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备，降低作业噪声的产生量。施工中禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备；对不得不设置在施工现场的强噪声机械可以搭设作业棚，以减少强噪音的扩散。另外，施工现场可应用围护结构的全封闭技术，新型隔音围护的使用，可以大大降低施工作业噪声向外界的传播强度。

4.2合理使用施工机械

施工机械和运输车辆是产生建筑施工噪声的主要原因。为减少施工期噪声对周围环境的影响，施工单位在施工过程中应当合理布局和使用施工机械，妥善安排作业时间。施工中应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备，对高噪声施工机械采取必要的降噪措施，从声源上控制噪声进一步完善建筑施工机械的产品噪声标准，这是防止噪声污染的最根本的措施。

4.3利用吸声、隔振和阻尼等声学方法控制噪声

吸声利用吸声材料，如玻璃棉、泡沫塑料、吸声砖等吸收声音；隔振就是利用金属弹簧、隔振器、隔振垫将振动能量从振源传递出去；阻尼就是用内摩擦损耗大的一些材料来消耗金属板的振动能量并变成热能散失掉，从而抑制金属伴的弯曲振动，使辐射噪声大幅度地消减。常用的阻尼材料有沥青、软橡胶和其他高分子涂来料等[4]。

总之，让城市安静，不仅是市民生活的需要，也是现代化城市发展的需要。为了加快经济建设步伐，应当加紧建筑工程的建设，但不可以噪声扰民为代价。环保部门应当尽职尽责，加强城市建筑噪声的监督与控制；施工企业应认真分析噪声来源，利用先远的工艺和设备从根本上消除噪声。■

【参考文献】

［１］任阿娟.施工与噪音协调问题探讨[J].山西建筑,2007,(23).

［２］孙其跃.浅议建筑施工噪声的污染与控制[J].民营科技,2010,(04).

［３］梁爽,石佳.建筑施工噪声的防治[J].中国新技术新产品,2010,(11).

公路交通噪声污染分析与防治 篇7

公路交通噪声是指机动车辆在公路上行驶所产生的干扰周围生活环境的声音,在现代生活中是最普遍的、最难避免的噪声源。在我国,交通噪声总体水平居高不下,随着环保意识的增强,如何控制它所带来的污染,已经越来越受到大众的重视。

1 公路交通噪声的来源

1)机动车辆。机动车辆在道路上行驶,产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。2)非机动车辆。非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声,据监测,它能使声值提高至少5 dB(A)以上。

2 公路交通噪声的危害

1)听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。

2)对视觉及睡眠的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力清晰度及稳定性下降,130 dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受到噪声干扰会导致失眠或多梦,熟睡时间缩短,使人惊醒等。

3)对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调,中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张,引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外,由于噪声的掩蔽效应,往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号,从而容易出现事故。

4)对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性,当噪声低于谈话声级时谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时,在低于50 dB(A)的噪声环境下通话清晰可辨,高于60 dB(A)时通话受阻。

5)对物质结构的影响。强噪声声源振动,常使金属疲劳而遭到破坏,尤其是精密仪表、仪器。当噪声级超过140 dB(A)时,强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏作用。

3 公路交通噪声的控制方法

3.1 噪声源的控制

3.1.1 改进汽车动力机械设计

通过改进汽车动力机械设计,可以有效降低噪声,例如为了降低排气系统的噪声,现代汽车一般都使用了两个或更多(如奥迪100轿车的排气系统有前、中、后三个消声器)的消声器[4]。

3.1.2 修建降噪路面

所谓降噪路面,也称多空隙沥青路面,又称透水或沥青路面[5]。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率常在15%~25%之间,有的甚至高达30%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1 dB~3 dB。目前,德国科学家发明了两种混凝土,第一种可称为空隙型混凝土,第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和开孔型沥青相似,也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙,是因为在生产混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0 mm~4 mm之间的砂子和粉尘,而是由小石子组成,而石子和石子之间有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂,用来粘结石子,但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题,也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥混凝土———细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后,便会出现一个平整的路面,没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后,修路工人再在这样的表面上纵向铣出一道道细槽。

3.1.3 运用交通管制措施

1)适当限制车流量和车速,一般车流量减半,噪声级可下降3 dB;2)在控制车流量时,重点控制重型车辆的车流量;3)采用立体交叉道路结构和自动信号管理系统调整交通信号使交通顺畅而车辆不需经常停顿;4)禁止鸣笛;5)发展地铁是最有利的城市降噪措施。

3.2 控制噪声的传播途径

1)设置声屏障。在我国,建立声屏障是道路设计者经常采用的降噪措施,对距公路200 m范围内的受声点有非常好的降噪效果。虽然声屏障的降噪效果明显且易于修建,但声屏障的使用也是有局限的,声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源,这样对山坡上的居民或距公路较近的且明显高于声屏障的受声点是难以起作用的;当受声点分布太散时,修建声屏障会明显增大投资而作用并不明显。

2)采用植树、植草坪等绿化手段。在公路与受声点之间种植绿化林带可以有效减弱噪声污染的程度。降噪效果与林带宽度高度、位置、配置方式及树木种类有密切关系,在城市中,林带宽度最好是6 m~15 m,郊区为15 m~20 m。多条窄林带的隔音效果比只有一条宽林带好。林带的高度大致为声源至声区距离的2倍。林带应以乔木、灌木和草地相结合,形成一个连续、密集的障碍带。树种一般选择树冠矮的乔木,阔叶树的吸声效果比针叶树好,灌木丛的吸声效果更为显著。

3)增大公路与受声点之间的距离。一些需要安静的,如医院、学校、办公室、住宅、宾馆等应与交通干线、工业区保持足够的距离,如100 m~200 m,以充分利用声能的自然衰减(声扩散);各种交通枢纽,如火车站、长途汽车站、港口客运码头和大型公用活动场所,如体育馆、体育场等,应尽量建立在市区边缘;对于大城市,可采用一定数量的环形道路,以减少穿越市中心的车辆。

3.3 保护接受者

3.3.1 加强车辆管理的主要措施

1)要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆,对噪声严重超标的车辆应限期治理,车辆的年检应增加噪声检测项目。2)机动车使用警报器,必须经公安部门批准方可使用。3)拖拉机禁止经营性运输,不准驶入50万人口以上的城市市区。

3.3.2 合理确定建设布局

1)应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范,合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离;2)提出相应的规划设计要求,对有可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或采用设置吸声墙面、隔声门、窗,实行立体绿化,或使临街建筑物为商店、楼亭等,尽可能减少交通噪声对居民的影响;3)城市交通干线两侧,在新建对噪声敏感的建筑物时,建设部门必须实现对该区域的环境噪声进行评价,并采取相应的防治噪声的措施,以保证建筑物建成后达到环境噪声的标准。

3.3.3 环境噪声污染的监督和检举

任何单位和个人都有权利对环境噪声污染进行监督和检举,受到环境噪声危害的单位和个人有权要求赔偿损失。

3.3.4 强化环境噪声污染的控制管理

强化环境噪声污染的控制管理,做到有法必依,执法必严,违法必究。加大与公安、交通等部门的协调力度,争取这些部门在控制交通噪声污染方面增加投入、支持和执法力度。加强教育宣传工作,对特定的工作人员要加强培训,提高业务素质。

3.3.5 充分发挥绿色植物的作用

在道路两侧修建斜坡,加宽沿街住宅的缓冲绿化带,并利用有限地带开发立体绿化,增加植被面积,充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

4 结语

噪声是当今世界公认的三大公害之一。普通噪声不能置人于死地,但长期生活在较强的噪声环境中,健康将会受到严重的影响。城市交通噪声控制是一个涉及到噪声控制、城市规划建设、行政管理等多方面的综合性问题。多年来,有关部门已不断颁布了相应的标准、法律、法规,但面对日益严重的噪声问题,仍然需要全社会的共同努力。

参考文献

[1]刘天玉.交通环境保护[M].北京:人民交通出版社,2004.

[2]孙佑海.关于环境噪声污染防治立法的若干问题[J].环境保护,1996(12):27-29.

[3]国家环保局.中国环境噪声保护21世纪议程[M].北京:中国环境科学出版社,1995:87-88.

[4]李兴虎.汽车环境保护技术[M].北京:北京航空航天大学出版社,2004:18-19.

城市环境噪声污染及其防治对策 篇8

噪声是影响人们正常工作、学习和生活的声音, 是客观存在的。从环境保护的角度看, 凡是影响人们正常学习, 工作和休息的声音凡是人们在某些合“不需要的声音”, 都统称为噪声。噪声正逐渐成为我国城市环境污染的重要因素之一, 城市环境噪声有四种主要来源:交通噪声、工厂噪声、施工噪声和社会居民生活噪声, 其中以交通噪声影响最为严重。

(1) 交通噪声:交通噪声一般是60d B~80d B (A) 的中等强度噪声, 主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。交通噪声传播的范围宽广, 噪声级不稳定, 随时间而变化, 而且干扰因素众多, 机型、路障、风速等都会影响噪声的等级, 因此治理起来有一定的难度, 我国城市噪声源中30%以上来自交通噪声。

(2) 工业噪声:工业噪声主要来自工厂的机器高速运转设备、金属加工机床、发动机、发电机等。工业噪声波动幅度较大, 从25d B~120d B不等, 中机械的噪声较大, 工业噪声约占我国城市噪声源的27%。

(3) 施工噪声:施工噪声, 是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。建筑的施工现场, 都大量使用各种不同性能的动力机械, 使原来比较安静的环境成为噪声污染严重的场所。

(4) 生活噪声:社会生活噪声生活噪声主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音。人们在商业交易、体育比赛、游行集会、娱乐场所等各种社会活动中产生的喧闹声, 以及收录机、电视机、洗衣机等各种家电的嘈杂声等都属于生活噪声。生活噪声在城市噪声中约占40%以上, 且有逐渐上升的趋势。

2 城市环境噪声的危害

人们正常的听力在40d B~80d B范围。人们把不愿意听的语言和音乐声都称为噪声, 把在一定环境中各种噪声的总和称为环境噪声, 环境噪声的危害是多方面的。

损害听力:实验研究证明, 噪声超过85d B时, 就会给听觉细胞带来危害。长期在强噪声环境中工作, 听力会受到严重损失, 造成不可恢复性的听力下降, 甚至会造成耳聋, 尤其是老年人和病人对噪声干扰更敏感。

影响人们的正常生活和工作:当噪声高于90分贝时, 交谈和思维几乎不能进行, 它将严重影响人们的工作和学习。

噪声会引起多种疾病:噪声会使人的新陈代谢受到影响, 难于消除体力和脑力上的疲劳, 出现头痛、睡眠障碍、神经衰老等病症。此外还会影响内分泌系统, 如甲状腺机能亢进, 肾上腺皮质功能增强, 胃肠系统出现胃液分泌减少等。极强的噪声还会导致人死亡。

3 城市环境噪声的控制对策

开展城市环境噪声污染防治, 必须由政府有关部门立法, 以人为本, 用科学可持续发展观点去认识它、治理它。必须从源头抓起, 合理布局, 坚持预防为主、防治结合的方针, 坚持依法治理, 强化工作措施。治理途径主要考虑噪声的传播路线进行处理, 在噪声源进行减噪、隔音处理;在传播途径上降低噪音, 控制噪音的传播, 改变声源已经发出的噪音传播途径;在接收处作防噪消噪处理。

3.1 依法治理

国家和地方政府依法治理城市噪声污染, 限制噪声污染, 并明确了法律责任。各地区结合本地实际情况制定相应的噪声管理地方法规或规范性文件, 使城市环境噪声管理工作健康、有序地开展下去。国家和地方政府应进一步在现有政策文件的基础上, 进一步完善相关法律, 要使城市环境噪声防治工作和有关法律、法规落到实处。

3.2 政府工作

环境噪声污染防治工作能否取得成效, 关键在于政府的重视程度。政府及有关部门应加强对环境噪声污染防治工作的领导, 制定并执行强制性的噪声控制和管理, 保证城市宁静环境。政府要充分利用广播、电视等新闻媒介的舆论监督和导向作用, 报导噪声污染防治的先进典型, 揭露和批评破坏环境的违法行为, 提高公众的环境意识和参与意识。

3.3 对城市噪声源的治理

(1) 对交通噪声源的治理:发展噪声较低的城市交通系统, 严格依法治理, 制定车辆消声标准和噪声排放标准。

(2) 对工业噪声的治理:采用管、限、撤的治理方法, 按要求对噪声源的结构、部件进行改善, 对生产工艺和操作技术进行改进, 降低噪声源的发射功率。

(3) 生活噪声的治理:一是工商部门加强市场规范化建设和管理, 控制自由市场噪声;二是公安、文化、环保、工商等部门应联合行动, 对经营中和新建的营业性文化娱乐场所的边界噪声必须符合国家规定的环境噪声排放标准, 并办理环保手续。

(4) 建筑施工噪声的治理:建筑施工过程中使用机械设备, 可能产生环境噪声污染的, 应向市环境保护行政主管部门申报并获得审批后进行。对施工时间作出严格规定, 用经济手段促其治理, 并进行经常性的监督检查, 及时纠正违法违规行为。

3.4 对城市噪声传播途径中的治理

噪声的传播一般分为噪声源、传播途径、接受者3个阶段。根据噪声传播的3个阶段, 可分别采用从声源上降低噪声、在传输途径上控制噪声、在接受点阻止噪声的途径控制噪声。

(1) 城区土地功能区域合理规划。对兴建噪声较大的工矿企业, 要考虑不同功能区的划分, 尽量使居民区不与吵闹的工业区和商业区混杂而应相对集中到另一地区, 在规划时可以把重噪声区置于城市边缘, 低噪声区远离重噪声区, 中等噪声区可靠近低噪声区。

(2) 在城市内的交通干道两侧, 在建设经过已有的城市噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、铁路、城市高架、轻轨道路, 有可能造成环境噪声污染的, 设置相应的声屏障, 以减轻、避免噪声对周围环境的影响。

(3) 新建小区尽可能将对噪声不敏感的建筑物安排在小区外围临近交通干线, 形成周边式的声屏障。建筑工程中, 应大力推广和使用隔音好的建筑材料。

3.5 接收处的防噪措施

城市环境噪声是客观存在的, 其, 严重影响着广大人民群众的生产和生活。治理噪声应以人为本, 树立人与自然和谐的可持续发展的科学观点, 一方面限制噪声源的噪声辐射, 更重要的是从总体合理布局, 利用绿化和地形等措施降噪。我们要用可持续发展态度分析、重视、治理它, 就可以减少其污染危害。由政府牵头制订切实有效的政策, 扩大宣传力度, 做到整体规划, 统分结合, 并运用科学的技术进行预防和治理。

参考文献

[1]马文蔚, 鲜希顺.物理学[M].北京:高等教育出版社, 2004.

[2]刘加平, 钟天可, 李晋奎.建筑物理[M].北京:中国建筑工业出版社, 2004.

城市交通噪声污染现状与防治 篇9

在我国, 城市噪声70%来源于交通噪声。经过多年的治理整顿, 目前仍有1/5的城市交通噪声环境超标。近年来, 全国城市道路交通声环境和区域声环境质量有所改善, 主要有5点原因:一是噪声源控制和治理工作得到重视, 一些城市对施工噪声.工业噪声严格管理, 降低了工业噪声源和施工噪声源的影响范围;二是噪声达标区建设工作稳步推进;三是城建改造工作卓见成效, 全国大部分城市加大了市政建设的投入, 通过对主要交通干线进行拓宽、扩建, 及对城市结构和布局进行调整, 工业企业外迁, 降低了交通噪声和生活噪声强度;四是“安静小区”创建工作取得成效;五是各城市重视控制噪声的法规建设, 环境保护行政主管部门对环境噪声污染防治实行统一监管, 进一步强化了建筑施工噪声和对社会生活噪声的管理, 突出控制交通噪声。

2 城市交通噪声的来源

交通噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分构成。车辆动力噪声主要指动力系统辐射的噪声。发动机系统是主要噪声源, 包括进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声及传动机械噪声等。动力噪声强度主要取决于发动机的转速, 与车速有直接关系, 噪声强度随车速增大而增强。轮胎噪声指轮胎与路面的接触噪声, 它由轮胎直接辐射的噪声和由轮胎激振车体产生的噪声构成。轮胎直接辐射的噪声, 按其机理主要包括轮胎表面花纹噪声和轮体振动噪声, 还有在急转弯和紧急制动时与路面作用产生自激振动噪声等。轮胎噪声的大小与轮胎花纹构造、路面特性及车速有关, 且主要取决于车速, 其强度随车速的增大而增大。

2.1 路面结构

由于轮胎噪声直接与路面有关, 可见路面结构与噪声关系密切, 路面结构的空隙率以及表面纹理、摩擦系数等和车辆轮胎花纹的不同组合就会产生不同声级的噪声。

2.2 路堤高度

由于我国高速公路一般为高填方路基, 在填方路段, 周围越空旷, 车辆噪声传播的距离越远。

2.3 车辆组成种类

不同公路上交通组成是不同的, 但在一定时期, 某一公路其交通组成相对固定。相对比较而言, 交通组成中大型载重车、柴油车比重较大, 由于其发动机的噪声及车身振动噪声大, 则对两侧噪声污染也最严重。

2.4 行车速度

车辆行驶速度越快, 噪声越大。研究表明, 当车速超过50km/h, 轮胎噪声就成为交通噪声的主要组成部分。可见目前高速公路上的交通噪声主要来源于轮胎与路面的噪声。

2.5 车辆鸣笛

车辆过多使用喇叭, 特别是高音喇叭, 可使噪声升级升高7~10 d B。另外, 由于车辆加减速以及上坡、下坡等都会对交通噪声大小产生影响, 所以交通噪声还与公路的线形、坡度等有关。

3 交通噪声的防治

改善和控制交通噪声已成为城市居民的迫切要求。参考国内外对交通噪声治理和控制方法的经验, 提出以下几点治理和控制交通噪声的建议。

1) 城区内交通主、次干线应合理, 密度应适中。路沿与第一排的敏感建筑物之间应有较大的距离, 距离越大, 噪声衰减越大, 交通噪声对人们的伤害也就越小, 一般应为15~20 m。禁止重型车、农用车出入市区, 可降低主干线交通噪声5 d B左右。

2) 提高城市管理水平, 加强法制建设。城市噪声控制是一个复杂的系统工程, 需要各部门配合。建议在环保部门的统一协调下, 进一步组织相关单位, 包括城市规划、交通管理、道路建设等部门联合实施。

3) 大型机动车辆的限行。城市内大力发展公共交通, 尤其是环保型公交车辆, 使高噪声车辆得到有效控制。城市建设和道路规划中充分考虑交通噪声控制措施, 提高交通噪声监测技术, 加强对交通噪声系统协调管理。

4) 铺设降噪路面。在普通的沥青路面上或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层空隙率达20%~30%的沥青混和料, 有助于吸纳噪声。同等条件下, 与普通的沥青混凝土路面相比, 此种路面可降低交通噪声3~8 d B。

5) 针对受声点的降噪措施。通过对敏感建筑物采取一定的措施, 也能达到降噪目的。如对主干道临街建筑安装防声窗等都有明显的降噪效果, 研究证明可以降低噪声4~6 d B。但这些措施的实施直接影响了建筑物的采光、通风等, 给居民的生活带来不便。

4 结语

随着城市经济的不断增长, 人民生活水平的提高, 城市交通发展迅速, 机动车辆大幅度增加, 城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广, 严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。目前, 我国在防治城市交通噪声方面已经有法可依。因此, 治理和控制对人们生活、工作产生极大影响的交通噪声污染已经刻不容缓。

摘要：噪声是指人们不需要的声音, 或者是指那些让人感到厌烦, 对正常工作休息和学习有干扰, 对身体健康有危害的声音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时, 就形成噪声污染。文章分析了交通噪声的现状、特点, 提出交通噪声的防治措施。

关键词：交通噪声污染,影响,噪声控制

参考文献

高校校园噪声污染调查与防治对策 篇10

1 噪声监测方案

1.1 调查方法

此次调查研究方向所在, 是找出教室内部噪音之噪声源与宿舍室内噪音的改善对策, 以提供日后噪音评估之参考依据。研究调查的方法将透过仪器的现场量测、现场记录、问卷调查与访谈的进行与国内外相关理论文献数据的分析整理等方法相互运用为主, 再以教室和宿舍区噪音现况为主要的实际调查方针, 以作为专题论述的依据。依据上述的内容整理出下列三项的调查研究重点。

1.2 测点选择

1.2.1 第四教学楼:

是整个五山区所有学生上课的主要地方, 是同学们学习的“核心区域”。每逢上下课时人来人往, 谈话说笑的声量很大, 而且教四毗邻汇景北路, 马路上的车辆所发出的噪声也会影响在教四学习的同学们。

1.2.2 五山宿舍区:

是整个五山区所有学生休息的主要地方。本次调研主要测量宿舍内与宿舍间的噪声量, 以及研究其对同学们生活休息的影响。由于五山宿舍区范围太大, 故选择11栋为主要测量地点。

上述的两大项主要测量场所, 是这次专题研究的主要测量项目, 也是本次专题测量工作所要进行研究的方针所在, 也藉此来筛选测量的对象, 配合问卷调查和针对某些特定对象的访谈, 以作为研究的佐证, 让测量研究工作能够顺利的进行。

2 结果

2.1 调查问卷和访谈

在发放1000份调查问卷中, 收回987份, 回收率98.7%。从问卷调查和访谈中可以看出, 宿舍区的噪音影响因素多为室内因素, 最主要是人为因素, 某些同学听歌、看电影、打游戏的声量过大, 已严重影响到同宿舍甚至旁边宿舍同学的正常作息和学习。对于混合宿舍 (同一宿舍住着不同专业的同学) , 由于各自的课表不同, 导致作息时间不同, 有的同学想看电影或者听歌, 但他产生的噪音可能会影响到其他想学习或者休息的同学。这是比较典型的宿舍噪音污染例子。而教师反映, 上课时的说话声和手机声是教室的最大噪声污染来源。

2.2 噪声监测

影响校园声环境的因素较多, 根据现场调查和从问卷调查中总结得出, 教四噪音污染最主要的两个影响因素为校巴和汇景北路的车辆噪音, 且在不同地点不同时间, 这两个因素产生的影响也有不同。经实验观察, 平常上课时段, 校巴的影响是间断性的, 但在上下课高峰期, 校巴每隔4~5分钟一班, 加上大量的人流所发出的声音, 会使课室的分贝量由原来的55左右一下飙升至65以上, 甚至达到70多, 噪音超标量达18%~27%。随着楼层的上升, 虽然距离污染源远了, 但由于缺少隔音屏障, 依然会收到校巴噪音污染。汇景北路的车辆噪音也严重影响教四的安静环境。距教四不远处有一个公共汽车总站, 有4条公车线路以该车站为终点站。每天公车的来来往往所发出的噪声, 尤其是在上下高架桥的时候为最大, 该位置恰恰就在教四旁, 噪声污染严重性可想而知。对面汇景新城是高尚住宅区, 里面有不少住户都有自己的座驾, 有些还是那种引擎声特大的跑车, 他们的出行无疑会加重对教四的噪音污染。从现场测量来看, 很多同学都认为五山的噪音污染比较严重, 值得学校和广大师生关注。总的来说, 五山教学区和宿舍区存在的噪声污染现象虽然严重, 但只要学校领导们和广大师生有足够的关注和采取正确的防治措施, 绝大部分的噪音污染将可以在未来得到缓解甚至解决。

2.2.1 主要污染源:

a.校园边缘主要干道的交通噪声。如汽车的引擎声、喇叭声, 此类污染不仅面广而且噪声声级高。

b.来自运动场, 食堂, 商店与公共场所的社会噪声。

c.来自实验室及机房的噪声。如实验设备与计算机的噪声。

d.来自学生宿舍的噪声。如交谈声, 漱洗声;电脑音响发出的响声;乐器声;走步声;门窗关闭的撞击声。这种噪声往往声级不高, 但却往往干扰学生的正常生活。

e.校园正在施工, 工地的建筑噪声。此类噪声虽是临时性的, 但其声音强度很高, 又属于露天作业, 因此, 污染十分严重。

2.2.2 人体反应

根据一项研究, 。在室内噪声为45分贝的情况下, 教师用正常嗓音发声【60~70分贝】, 10米内句子的清晰度在95%以上, 可以保证教学效果。当教学楼内教学环境噪声的平均等效声级上升到55分贝时, 为了能使学生听得清楚, 教师发声的等效声级必须提高到69分贝以上。调查表明, 此时教师的声带有症率将达22.9%, 慢性喉炎率为6.5%, 嘶哑率达21.5%。而对于学生, 噪声值达到55分贝以上时, 阅读能力、记忆力、心算能力等都将下降, 错误率上升并且使人烦躁、反应迟钝、注意力难以集中。根据一项调查资料, 文教区内等效声级为55分贝时, 思考干扰率可达60%, 交谈干扰率达50%。人体实验证明, 当噪声在80~85分贝时, 人往往容易激动, 感觉疲劳;95~105分贝时, 会使人睡眠失调、头昏、记忆力减退噪声高达一巧时, 人会产生恐惧和全身性神经系统紧张。

监测结果所得平均的声级已大大地超过了能保证教学质量和人体舒适度的标准值。在这种噪声环境下学习生活, 势必会影响教师的上课和备课, 使师生产生烦躁情绪, 令他们注意力降低。

3 解决或改进方案

3.1 提高各级领导对噪声危害问题的重要性和紧迫性的认识, 加大宣传噪声对人体的危害性。

完善城市道路系统, 改善路面, 加强道路规划, 对学校周围的交通干道的噪声可在有关部门的支持监督下, 采用警示牌等提醒过道车辆放慢速度, 控制校园内交通噪声。严格控制准入车辆, 限制车速, 禁止鸣笛。将校园内部道路和校门口段道路路面更换为低噪声环保型沥青路面, 其降噪效果可达3d B~5d B, 能够将校园白天噪声降至55 d B以下。

3.2 由于校园外道路的噪音较大, 建议安装合理的隔声屏障能取得降噪5~10 d B的效果。

并且我们可将校园围墙做成隔声体, 达到减噪目的。

3.3 合理布局校园建筑, 科学选择对学生学习、生活影响最小的布局方案。

将临路建筑设计为非居住及学习建筑, 如商店、餐饮、操场等, 使其成为防噪屏障。绿化在一定条件下对减少噪声污染也是一项不可忽视的措施, 因此我们可在校园内适当增加一些绿化带。

3.4 教室内人数分配要合理, 最好以40~50人为宜。

教室内要制订必要的规章制度。学生个人应严格要求自己, 自觉遵守纪律, 使教室及校园环境的噪声符合容许声级标准, 创造良好的学习环境, 把高校成为安静、舒适、文明的学习场所。

摘要：随着我国经济的发展, 各地区院校的发展也不断加快。同时, 我国高校的噪声污问题也越来越多, 越来越严重。通过对华南农业大学五山校区噪音污染进行测量调查, 包括教学区噪音问题, 宿舍区的噪音问题, 设施施工带来的噪音等, 得出客观有效的数据, 进行比较分析并提出有效、切实可行的噪声防治对策。

关键词：噪声污染,监测,防治措施

参考文献

[1]张邦俊, 翟国庆.环境噪声学[M].杭州:浙江大学出版社, 2001.

[2]刘惠玲.环境噪声控制[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社, 2002.

[3]何瑞玲.辽通高校教室及校园环境噪声调查及卫生评价[J].中国初级卫生保健, 2003, 17 (7) :62-63.

综论城市噪声的污染及治理 篇11

[关键词]城市噪声；污染；危害；治理

[中图分类号]F407.9 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0421-01

1 城市噪声污染的来源

噪声是指在建筑施工、工业生产、社会生活，以及交通运输中产生的、对周围的生活环境造成干扰的声音，噪声污染则是指产生的噪声超过国家噪声的排放标准，对人们的社会生活、工作和学习产生影响的现象。噪声污染具有污染方式上的直观性、危害的直接性、声源的广泛性与控制上的艰巨性等特点。

1.1 生活噪声

生活噪声主要是指商业、娱乐业、服务业、宣传活动和家用电器等产生的各种噪声，生活噪声具有声源密度大、噪声声级高和污染面宽的特点。随着旧城改造进程的加快，居民楼底多变成各种服务的网点，餐馆、游戏厅、超市以及KTV等呈现出雨后春笋的趋势，居民区到处都是噪声。加之人们观念的转变，夜间户外的文娱活动越来越多，活动声响对需要正常休息的人们造成了影响。此外，高层建筑的出现也使住户的用电设备成为噪声的来源之一。

1.2 工业噪声

工业噪声是工业生产中由生产加工和设备运行产生的噪声，一般的工业噪声都在60dB以上，大型的鼓风机、水泵、球磨机以及空压机的噪声还能达到100dB以上，电厂排气放空作业的噪声甚至还在130dB以上。工业噪声可以分为电磁噪声、空气动力噪声以及机械噪声，机械噪声是种类最多、范围最广的噪声声源。工业噪声干扰的范围具有相对的固定性，企业工人和工厂周围的居民是被干扰的对象。

1.3 施工噪声

城市进程的加快和城市居民的增多使建筑施工成为城市的常态，旧城改造项目和最新建设项目日益增加。现代的建筑施工和传统的建筑施工存在很大的不同点，现代的施工机械和施工水平有了很大的进步，机器设备和施工工人可以不分季节不分昼夜地施工。年复—年地改造施工使人们饱尝了建筑施工的痛苦，施工噪声干扰了人们日间的工作和夜间的休息。

1.4 交通噪声

城市噪声的30%以上是由交通噪声造成的，国外很多城市的交通污染甚至还占到了70%以上，汽车、火车和飞机产生的噪声是主要的噪声源。汽车运行中的排气、燃烧、冷却、机械运转和鸣笛噪声构成了道路噪声的来源，列车车轮与轨道的摩擦和碰撞是铁路噪声的主要成因，具有穿透力强和传播较远的特点，轻轨和航空的噪声则对周围的居民产生了强烈的影响。

2 城市噪声的危害性

2.1 噪声污染的特性。

水和大气等化学污染的污染过程较为缓慢而隐蔽，传播的途径也比较多，但是城市噪声污染具有传播迅速直观的特点，人们可以及时迅速地感觉到声源。由于噪声主要是由人体耳朵来感觉，因此严重的噪声就会直接对人的生理和心理产生影响，加之噪声声源的广泛性，城市生活的各种声音既给人们带来了存在感又给人们造成了困扰。城市噪声污染的上述特性还带来了控制上的困难，城市很多无形的噪声很难在短时间内得到有效的处理，我国现有的科技手段还没有达到快速控制噪声污染的水平。

2.2 噪声对人心理的影响

心理主要是指人对客观物质世界产生的主观反应，噪声不仅会对人们的思维造成干扰，使人们的精神无法集中，还会导致人们精神的紊乱，对人们的工作、休息和睡眠产生影响。很多国家制定的听力保护标准都在80～90dB之间，实践也证明了40dB以上的声音就会使10%以上的人受到影响，70dB以上的声音则会影响到50%以上的人群。过大的城市噪音会分散人们的注意力，使人们出现失眠多梦、头晕、易怒、记忆力衰退甚至是自卑的症状，甚至还有多起因为不能忍受噪音而导致的自杀案例，噪声对人们的精神状态和心理状态产生了严重的负面影响。

2.3 噪声对人们生理的影响

城市噪声首先危害到的是人们的听力系统，长期处于噪声环境下的人们容易产生听觉疲劳，对声音变得不敏感，严重的还会造成听觉器官的病变，导致噪声性的耳聋，这种是职业性的听力损失。很多情况下，140dB以上的噪声还造成人们听觉器官的急性外伤，鼓膜出现破裂流血甚至是双耳完全失聪。此外，城市噪声还会诱发人体机能的其他疾病，比如头晕头痛、消化不良、神经衰弱、高血压和心血管疾病，等等。总之，城市到处的噪声对人们的生理和心理造成了严重的影响，由于噪声直接性、广泛性和传播迅速的特点，城市噪声一直都是控制的难点。

3 城市噪声污染的治理策略

3.1 政府方面的工作

经过研究可以发现，生活中有很多噪音是可以控制的，比如活动音响可以调低一点，建筑施工可以取消晚上施工等。政府是市政工作的核心，在城市噪声的控制与管理中，政府一定要做好模范带头作用，在国家相关法律法规的指引下，制定本市的工业生产噪声排放标准、施工标准以及社会生活噪音标准。此外，政府还要充分利用好电视、报纸、广播等新闻媒介，对治理先进的典型进行表扬，对违法破坏的行为进行揭露和批评，提高人们的参与意识和环保意识。

3.2 对声源的控制

控制声源是城市噪声污染治理的有效措施，声源主要是社会生活、工业生产、建筑施工以及交通运输中的噪声。首先，城市各区的工商部门要对市场进行规范化的建设和管理，取缔无经营许可证的自由网点。公安、环保和文化部门还要配合工商部门的工作，对居民生活中产生的噪声进行有效的控制和管理。其次，政府还要投资设立隔音屏障，居民可以安装隔音窗，对机动车的流量和数量进行控制，鼓励居民乘坐地下交通工具。最后，市区的建筑工程在夜间10点以后应该禁止施工，有特殊情况的需要备案和张贴告示，执法部门要对市民的举报进行及时的处理。

3.3 传播途径中与接受者处的噪声控制

传播途径是噪声源和接受者之间的传播媒介，传播途径上的噪声控制可以有效降低噪声的强度和影响力。市政建设者可以将城市土地按照功能进行合理地划分，设置专门的隔音屏障，在工程的建设中使用隔音效果较好的材料，整体上延长噪声的传播途径，减轻噪声污染。此外，城市的噪音是客观上存在且一时难以处理和解决的，无论是城市绿化带还是隔音屏障只能减轻和控制噪声污染，很多人们还是会面临着城市噪声的污染，比如工厂的工人。这就要求接受者采取有效而经济的个人防护措施，用耳塞、耳罩、隔声棉和头盔等来减轻噪声对身体的损害。

参考文献

[1]马静，浅议噪声污染与防治[J]，北方环境，2010（4）：73～75

建筑施工噪声环境污染与防治对策 篇12

关键词：建筑施工,噪声污染,控制对策

随着城市化进程的快速发展, 人们的生活发生了日新月异的变化, 可是城市建设的深入开展, 建筑施工噪声污染问题日益突出, 不仅影响周围居民的正常生活, 而且严重影响城市环境形象。施工单位与周围居民因噪声而引发的纠纷时有发生, 因噪声污染投诉日渐增多。如何加强建筑施工噪声管理, 采取有效措施防治噪声污染, 已成为当前一个急需解决的问题。

1 建筑施工噪声的污染特点

建筑施工一般可分土石方、打桩、结构、装修等阶段, 每个阶段产生不同程度和范围的噪声污染, 这就决定了施工噪声污染的阶段性特点。由于建筑施工间歇性和连续性决定其噪声污染具有间歇性和连续性, 显现出稳态噪声和非稳态噪声污染, 更为严重的是非稳态脉冲噪声污染。噪声污染按能量方式叠加, 噪声源逾多, 噪声级逾大。建筑施工噪声污染多集中在施工场地。这些建筑施工噪声污染特点决定了建筑施工噪声污染防治的复杂性, 防控难度较大。

2 建筑施工噪声的污染现状

一是施工机械设备工艺老化, 适应不了现代化建设的需要, 产生高噪声污染;施工单位不淘汰或不更换新型设备, 使得一些机械“带病”运转, 产生高声级噪声污染环境。二是施工场地布局不合理, 大多数露天施工, 往往不设置隔声、吸声、消声等声屏障, 使得建筑施工噪声直接向周围环境排放, 产生强烈的建筑施工噪声污染。三是在施工过程中, 噪声监测与工程监理的作用得不到发挥, 不能保证对建筑施工噪声的有效监督管理。不能及时发现施工噪声超标准污染现象, 造成一些施工场地的噪声污染恶性循环。四是一些施工单位唯利是图, 法律、法规意识淡薄, 一味追求利益, 无视法律, 不分时断, 随意施工, 产生超标施工噪声, 严重干扰周围人们的正常生产、生活。

3 建筑施工噪声的治理现状

目前, 各级政府积极制定措施加强噪声污染环境管理。实施工程开工15日前申报制度, 将建筑施工噪声的管理措施列为施工组织设计内容, 并严格工程期限。在施工工地显著位置悬挂建筑施工工地环保牌, 公示工地环保负责人及工地现场电话号码, 建筑施工噪声标准限值, 以便公众监督。禁止晚22∶00至次日晨6∶00时间段内在居民区、医疗区、科研文教区等噪声敏感物集中区域内进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。如因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的, 开工5个工作日前申请, 经有关部门预审、批准后实施。并在施工3天前公告周围居民和单位。对违反相关规定拒报或者谎报建筑施工噪声排放申报事项的, 拒绝环保部门现场检查或者被检查时弄虚作假的, 在夜间进行明文禁止的产生噪声污染的建筑施工作业的, 由环保部门给予处罚, 情节严重的, 将在新闻媒体曝光, 直至吊销建筑施工许可证。每年中、高考期间, 采取发布公告、驻点监督、现场检查等方式, 积极防止建筑施工噪声影响考生应试环境。然而, 由于建筑施工的流动性, 施工周期的阶段性和施工过程中的突发性, 形成了建筑施工噪声的自有特点, 增大了其控制难度, 时常发生建筑施工噪声污染纠纷事件。

4 建筑施工噪声的防控对策

4.1 加大建筑噪声防治的宣传力度

坚持防治结合、预防为主的原则, 开展对施工单位有关环保法律、法规和政策的宣传, 增强施工队伍的环境意识。使他们真正意识到治理噪声所带来的环境、经济、社会效益, 自觉在施工现场不无故甩打模板, 乱吹哨, 不使用高音喇叭。积极加强建筑施工噪声管理, 严格控制作业时间, 不在人口稠密区进行强噪声作业。确需特殊情况必须昼夜施工的, 必须按照相关法律、法规和政策采取降低噪音措施, 将施工噪声污染降到最低水平, 并张贴安民告示, 求得群众谅解。

4.2 积极淘汰落后设备改进更新技术

加快设备更新换代, 淘汰落后设备改进更新技术机械, 就是从声源上控制噪声, 是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和工艺, 在声源处根据声源特点安装不同类型的噪声消声器, 如阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合消声器等。完善建筑施工机械的产品噪声标准, 并严格执行这些标准, 积极推行技术改造, 严格市场准入制度, 对达不到噪声标准的不予市场销售, 确保低噪声设备和工艺的推广使用。

4.3 加大建筑施工噪声的现场监测

加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。针对建筑施工噪声集中、位置多变的特点, 对辖区范围内的建筑工地进行不定期检查, 对位于居民稠密区的工程进行重点检查。针对有些施工单位抢工期, 夜间施工的现象, 成立夜间巡逻队, 加大夜间检查频次。尤其是在中、高考期间, 确保考生有一个良好的复习、考试环境。在对待群众投诉问题上, 一方面从重从快严肃查处, 另一面要求施工单位多自查自纠, 虚心接受群众意见, 认真采取措施, 抓好整改落实, 以保障群众的合法权益。

4.4 建立社会舆论的监督制度

施工场地周围的居民有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染的情况, 施工单位应当发布公告、张贴施工告示、开展问卷调查等方式, 听取当地居民的意见, 协调好与周围居民的关系, 接受群众的监督, 以求得居民的理解和支持。并且建立公众参与的监督制度, 定期开展互通交流, 增强相互信任和理解, 不但可以调动群众参与环保的积极性, 还可以增加建筑施工单位做好施工噪声污染防治的责任和压力。

4.5 严把建筑工程申报的审批力度

严格实施环境影响评价制度, 切实抓好建筑施工工程登记、注册和申报审批工作, 切实将建筑施工噪声管理纳入制度化轨道。在城市建设中, 各项目单位都必须落实环境影响评价, 经批准或核准。各工程建设单位和施工单位都必须到环保部门登记注册, 实事求是地申报工程建设的各阶段性情况, 预测施工噪声可能对居民造成的影响。对需要夜间施工的工程进行严格的审批, 要求施工单位必须办理夜间施工许可证, 采取有效措施降低噪声。

4.6 合理设置施工场地布局

建设施工过程中, 对一些相对固定的设备机械如吊车、混凝土搅拌机等设备要合理布局, 使其远离噪声敏感区域。并对这些设备尽可能的加盖临时性封闭结构或安装降噪消声设施, 以减少对周围环境的影响。合理设置施工期间各类运输车辆的线路, 限制车辆运输时段和运输时间, 以降低车辆噪声污染扰民。对有条件的, 可采用购置商品混凝土、商品钢结构, 以减少钢材结构、混凝土搅拌等工序的噪声产生, 从而减少施工地噪声污染扰民。

总之, 随着经济建设步伐的加快, 工程项目建设的深入, 建筑噪声不可避免, 但也不能以噪声扰民为代价。因此, 实际工作中, 应增强环保意识, 加强法制观念, 从声源、传播途径等方面降低建筑施工噪声, 积极保护噪声敏感目标及周围环境, 积极建立科学、文明的建筑施工, 最大限度的减少建筑施工噪声的污染。

参考文献

[1]卢汉生.建筑施工噪声污染及其防治[J].建筑机械化, 2008, 7.

[2]向敏.如何防治建筑施工的噪声污染[J].工程技术, 2009, 11.

[3]高桂荣.建筑施工噪声扰民的防治对策[J].城市管理与科技.2005, 3.