道路绿化施工总结（精选8篇）
道路绿化施工总结 篇1
道路绿化施工方案
一、设计依据
1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》
2、《公园设计规范》
3、交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计 文件编制办法》
4、交通部发JTJ/T006—98《公路环境保护设计规范》
5、《交通建设项目环境保护管理办法》
6、河北省园林绿化有关规定
7、现场勘察测绘资料
二、工程概况
三、设计理念：
1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。
四、道路绿化树种的选择：
景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
“适地适树”是绿化建设的基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意其对当地环境的适应性，种间关系的协调和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引树种。
五、设计方法：
保衡路——保定至温仁段，有两种道路形式：六块板道路（清苑南环路）及一块板道路。清苑南环区间长度5000米，目前一期工已完成双向六车道施工，绿化区域有8米宽的中分带和3.5米宽的隔离绿化带，本设计整体设计，暂时只实施一期工程绿化区域。人行道与非机动车道的隔离绿化带宽5.5米，为二期工程的绿化部分，不属于本次绿化施工范围。清苑南环道路绿化要与已成型的道路形象相衔接，要体现国家的政策导向，要便于管理。中分带绿化岔道口要有良好的通视条件，以层次色带和月季花、美人蕉等为主，与原有绿化既协调又有变化，区段以三行法国梧桐为骨干，每隔100米，分别在两侧形成一个花灌木港湾，周边用小叶黄杨、小叶女贞、大叶黄杨做绿篱，即使林地下的草坪长不好，绿篱可以遮挡黄土，又可以增加绿化层次。隔离带绿化要为非机动车道提供遮荫条件，又要朝向机动车道形成层次，本设计以金叶女贞、沙地柏、红叶小为下木，以锦带花为中木，以楸树为上木，白三叶草坪为底色。二期工程的绿化带5米宽，将有三行树，其中两侧为法国梧桐，中间为河南桧，地被为白三叶草上镶嵌迎春和丝兰。清苑南环，绿化面积较大，为实现林地式道路创造了条件。一块板道路有双向四车道和双向六车道两种，但标准路段两侧绿化条件相似，均有2米路肩绿化，护坡绿化，沟底绿化和沟间绿化等构成。路肩绿化行道树采用楸树，靠路边栽植，株距为5米。楸树间植红叶李、花桃等，靠沟边栽植丝兰和迎春。护坡绿化根据坡道长度栽植2-3行紫穗槐（邻桥坡度特别陡处采用爬山虎作绿化装饰），沟底宽1米，由于比较潮湿，栽植1行速生杨，株距2米。沟肩栽植金丝垂柳，株距为4米，作为背景绿化。该道路临街路段只有路肩绿化，拟根据两侧建筑物的情况，适当栽植行道树，按路肩绿化方式实施。
六、绿化梅花施工技术措施：
（一）绿化工程准备工作
1、落实组织施工队伍：成立工程部，生产指挥、技术指挥、后勤指挥及质量检验等，要分项负责，责任到人。组织落实好施工队伍，突击种植时保证劳力充足。
2、确定施工程序，并具体安排进度计划：施工程序为：清理场地—定点放线—挖坑—选苗、起苗、运输—苗木修剪—苗木栽植—苗木浇水管护。施工过程中，有些工序可穿插进行，如前三项可同时分别组织实施。
3、安排劳动计划：根据工程任务和劳动定额，做出劳动计划，组织好劳力来源和使用时间以及具体的劳动组织形式。
4、安排好材料、工具、苗木等供应计划：根据工程进度和苗木的生理原特性，确定栽植的顺序和材料的供应及运输等工作的安排。
5、确定工程技术措施和要求：按照工程任务的具体要求，分项制定工程技术措施与要求和相应的安全要求等。
6、技术培训：开工前，应对全部参加施工的劳动人员进行分门别类的技术培训，学习操作规程，提高技术操作能力。
7、施工现场准备：现场建筑垃圾较多，开工第一步道德要清除垃圾，进行土方回填及进行局部换土，在挖坑种树后和地被种植后进行第三次清理垃圾。使土地情况达到绿化美化标准要求，同时尽快事先绿化效果。
（二）定点、放线
1、定点放线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求，定出植物群落和单株种植的位置，利用株桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：1.树种、数量、位置要与设计图纸相符。2.树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切记呆板，避免排队或等距离栽植。
2、检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。
（三）挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。
挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。
常绿乔木类种植穴规格（㎝）
（四）苗木准备
1、掘苗前的准备工作
（1）选好苗木：苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。
（2）如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。
（3）拢冠：对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条。拢冠的作业也可与选苗结合进行。
（4）准备好锋利的起掘苗木的工具。带土球掘苗，要准备发合适的蒲包、草绳、塑料布等包装材料。
（5）试掘：为保证苗木根系规格符合要求，特别是对一些情况不明之地所生长的苗木，在正式掘苗之前，应选数株进行试掘，以便及时发现问题，采取相应措施，掘苗的根系规格，裸根移植落叶灌木，根幅直径，可按苗高的三分之一左右，带土球遗址的常绿树，土球直径可按苗木胸（1）径的7倍左右。
2、裸根移植的手工掘苗法及质量要求 根据树种、苗木大小，在规定的根系规格范围之外挖掘。用锋利的掘苗工具，于规格范围之外，绕苗四周垂直挖掘到一定深度并将侧根全部切断，然后于一侧向内深挖和适摇锯断。然后轻轻放倒苗木并打碎外围土块。总之，掘苗时一定要保护大根不劈裂，并尽量多保留须根。苗木挖完后应随即装车运走。如一时不能运走可在原坑埋土假植，用湿土将根埋严。如假植时间长，还要根据土壤程度，设法适量灌水，以保持土壤的湿度。
3、带土球苗的手工掘苗法及质量要求
（1）挖掘带土球苗木，其总要求土球规格要符合规定大小：保证土球完好，外表平整；上部大而下部略小，形似苹果之形状，包装严密，草绳坚实不松脱；土球底部要封严不漏土。
（2）开始挖掘时，以树干为中心，按土球规格大小划一个正圆圈，标明土球直径的尺寸。为保证起出的土球符合规定的大小，一般应稍大范围进行挖掘。
（3）先去表土，划定圆圈后，先将圆内的表土挖去一层，深度以不伤表层的苗根为度。
（4）挖去表土，划定圆圈外缘向下垂直挖沟。沟宽以便于操作为度，约宽50-80㎝，所挖之沟上下宽度要基本一致。随挖随修整土球表面；操作中千万不可踩、撞土球边沿，以免伤损土球，一直挖掘到规定的土示纵径深度。（5）掏底：土球四周休整完好以后，再慢慢由底圈向内掏挖，称“掏底”。直径小于50公分的土球，可以直接将底土掏空，以便将土球抱到坑外包装；而大于50㎝的土球，则应将底土中心保留一部分，支住土球，以便在坑内进行包装。
（6）打包之前应将蒲包、草绳用水浸泡潮湿，以增强包装材料的韧性，减少捆扎时引起的脆裂和拉断。1 土球直径在50㎝以下者，2抱出坑外打包法：先将一个大小合适的蒲包浸湿摆在坑边，3 双手抱出土球，4 轻放于蒲包袋正中。然后用湿草绳以树干为起点纵向捆绕。将包装捆紧。5 土质松散以及规格较大的土球，6 应在坑内打抱，7 方法是：将二个大小合适的湿蒲包从一边剪开直到包底部中心，8 用其一兜底，9 另一盖顶；两个蒲包接合处，10 捆几道草绳使蒲包固定，11 然后按定捆纵向草绳 12 纵向草绳捆扎方法：先用浸湿的草绳在树上茎部系紧，13 缠绕几圈固定好，14 然后沿土球与垂直方向稍15 成斜角（约30度左右）捆草绳，16 随拉随用事先准备17好的木捶、砖、石块，18 边拉边敲草绳，19 使草绳稍20 嵌入土，21捆得更加牢固，22 每道草绳间隔8厘米左右23 直到把整个土球捆完。土球直径小于40厘米者，用一道草绳捆一遍，称“单股单轴”；土球较大者，用一道草绳沿同一方向捆二遍，称“单股双轴”；土球很大，直径超过一米者，须用二道草绳捆二遍，称“双股双轴”纵向草绳捆完后，在树干基部收尾捆牢。24 系腰绳：直径超过50㎝的土球，25 纵向系绳收尾后，26 为保 护土球，27 还要在土球中部捆横向草绳，28称“系腰绳”。方法是：另用一根草绳在土球中部紧密横绕几道，29 然后再上下用草绳呈斜向将纵、横向草绳串联起来，30 不31使腰绳滑脱。32 封底：凡在坑内打包的土球，33 在捆好腰绳后，34 轻轻将苗 木推倒，35用蒲包、草绳将球底包严捆好，36称为封底。方法是：先在坑的一边（计划推倒的方向）挖一条小沟，37 并系紧封底草绳，38 用蒲包插入草绳交土球底部露土之外盖严。然后将苗木朝挖沟向推倒再用封底草绳与对面的纵向草绳交错捆连牢固即可。39 土壤过干易松散，40 难以保证土球成形时，41 可以边掘土球 边横向捆紧草绳，42 称为“打内腰绳”，43 然后再在内腰绳之外打包。44 土球封底后，45 应该立即出坑待运，46 如土质较硬不47易散 坨者，48 也可不49 用蒲包。苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运、随栽”对植树成活率最有保障。
1、装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品 种、规格、质量等；不合规格要求，应向苗圃方面提出予以更换。.2、装运露根苗
装运乔木时，应树根朝前，树梢向后，顺序安放。车后箱板，应铺垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树根、干皮。树梢不得拖地，必要时要用绳子围拢吊起；捆绳子的地方也要用蒲包垫上，不得勒伤树皮。装车不得超高，压得不要太紧。装完后用苫布将树根盖严、捆好，以防树根失水。
3、装运带土球苗
2米以下的苗木可以立装；2米以上的苗木必须斜放或平放。土球朝前树梢向后，并用木架将树冠架稳。土球直径大小20㎝的苗木只装一层；小土球可以码放2—3层，土球之间必须安放紧密，以防摇晃。土球上不准站人或放置重物。
4、运输 途中押运人员要和司机配合好，经常检查苫布是否掀起，短途运苗，中途不要休息。长途行车，必要时应洒水淋湿树根，休息时应选择荫凉处停车，防止风吹日晒。
5、卸车 卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿放，不准乱抽，更不 能整车推卸，带土球苗卸车时，不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。较大的土球卸车时，可用一块结实的长木板，从车箱上斜放到地上，将土球推倒在木板上，顺势慢慢滑下，绝不可滚动土球。
（六）假植
苗木运到施工现场后未能及时栽完，根苗应选用湿土将苗埋严，进行（假植）。
1、裸根苗木短期假植法： 临时可用苫布或草袋盖严，或在栽植处附近，选择合适地点，先挖浅横沟，约2—3米长，然后稍斜立一排苗木，紧靠苗根再挖同样的横沟，并用挖出来的土将第一排树根埋严，挖完后，再码排苗，依次埋根，直到全部苗木假植完。
2、植树施工期限长，则对棵根苗应妥善假植。在不影响施工的地方，挖好30—40厘米深。1.5—2米宽，长度视需要而定假植狗，将苗木分类排码，树头最好向顺风向斜放沟中，依次错后安放一层苗木，根部埋一层土，全部假植完毕以后，还要仔细检查，一定要将根部埋严实，不得裸露。若土质干燥还需适量灌水；既要保证树根潮湿，土质又不可过于泥泞，以免影响以后操作。
3、带土球的苗木，运到工地以后，能很快栽完的，可不必假植。如1—2天内不能载完，应选择不影响施工的地方，将苗木排码整齐，四周培土，树冠之间用草绳围拢。假植时间较长者，土球间隙也应填土。假植期间根据需要，应经常给常绿苗土的叶面喷水。
（七）移栽树木的修剪
1、修剪的目的
（1）保持水分代谢的平衡 移植树木，不可避免的要损伤一些树根，为使新植苗木迅速成活和恢复成长，必须对地上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持水分代谢的平衡。
（2）培养树型：修剪，还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。
（3）减少伤害：剪除带病虫枝条，可以减少现虫危害。另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也有一定作用。这对春季多风沙的新植树木尤为重要。
3、修剪的原则：树木的修剪，一般应遵循原树的基本特点，不可违反其自然生长的规律。
（1）落叶乔木 凡具有明显中内领导干的树种，应尽量保护或保持中央领导枝的优势。中干不明显的树种，应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长，但必须通过修剪控制与直立枝竞争的侧生枝。并应合理确定分枝高度，一般要求2—2.5米以上。
（2）灌木一般两种方法，一为疏枝，即将枝条于着生基部剪除；另一为剪去枝条先端的一部分，短截。对灌木进行短截修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆型。对灌木进行疏枝修剪，应外密内稀，以利通风透光。根蘖发达的丛生树种，应多疏剪老枝，使其不断更新、旺盛生长。常绿树一般不剪。
3、修剪的方法和要求：
（1）高大乔木应于栽前修剪；小苗灌木可于栽后修剪。（2）落叶乔木疏枝时应与树干平齐，不留残桩，灌木疏剪应与枝面平齐。
（3）短截枝条，应选择在时芽上方0.3—0.5㎝的适宜之处。剪口应稍斜向背芽的一面。
（4）修剪时应先将枯枝、病中枝、树皮劈裂枝剪去。对过长的徒长枝应加以控制。较大的剪、锯之伤口，应涂抹防腐剂或油漆。
（5）使用枝剪时，必须注意上下剪口垂直用力，切忌左右拨动剪刀，以免损伤剪口，粗大的枝条最好用手锯锯断，然后再修平锯口。
（八）栽植
1、散苗：将树苗按规定散放于定植穴内，称为“散苗”
（1）要爱护苗木，轻拿轻放，不得损伤树跟、树皮、枝干或土球。
（2）散苗速度与栽苗速度相适应，边散边栽。散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。
（3）假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土埋严。（4）对常绿树，树形最好的一面，应朝向主要的观赏面。（5）散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即纠正，以保证植树位置的正确。
2、栽苗（1）栽苗的操作方法：
《1》露根乔木大苗的栽植法：一人将树苗放入坑中扶直，另一个用坑边好的表土填入，至一半时，将苗木轻轻提起，使根颈部位与地表相平，使根自然的向下呈舒展状态，然后用脚踏实土壤，或用木棒夯实，继续填土，直到与坑边稍高一些，再用力踏实或夯实一、二次，最后用土在坑的边缘做好灌水堰。
《2》带土球苗的栽植法：栽植土球苗，须先量好坑的深度与土球高度是否一致，如有差别应及时挖深或填土，绝不可盲目入坑，造成来回搬支土球。土球入坑后应先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，注意使树干直立，然后将包装材料剪开，并尽量取出。随即填入好的表土至坑的一半，用木棍于土球四周夯实，再继续用土填满穴并夯实，注意夯实时不要砸碎土球。最后围堰。
（2）栽苗的注意事项和要求：
《1》平面位置和高度必须符合设计规定。
《2》树身上、下垂直。如果树干弯曲，其弯向应朝当地主风方向。
《3》栽植深度：裸根乔木苗，应较原根颈土痕深5—10㎝；灌木应与原土痕齐；带土球苗木比土球顶部深2—3㎝。
《4》灌水堰筑完后，将捆扰树冠的绳解开取下，使枝条舒展。
（九）栽植的养护管理
1、立支柱 较大苗木为了防止被风吹倒，应立支柱支撑；多风地尤应注意。单支柱：用固定的木棍或竹竿，斜立于下风方向，深埋入土30㎝，支柱与树干之间用草绳隔开，并将两者捆紧。双支柱：用两根木棍在树干两侧，垂直钉入土中，支柱顶部捆一横档；先用草绳将树干与横档隔开以防擦伤树皮，然后用草绳将树干与横档捆紧。三支柱：三条支柱呈三角形状分布，斜插入土中，用草绳将树干与支桩隔开固定绑紧。
2、灌水
（1）开堰：苗木栽好后，先用土在原树坑的外缘起高约15㎝左右圆形地堰，并用铁锹将土拍打牢固，以防漏水。栽植密度较大的树丛，可开成片之堰。
（2）灌水：苗木栽好的，无雨开掘在24小时之内，必须灌上第一遍水，水要分两次浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结合。这样才有利成活。北方干旱春季缺雨，苗木栽植后，10天后，再次灌透水，以后根据天气情况，半月浇一次水，苗木栽植后，每株每次用灌水量因季节、天气状况而不同。
3、扶直封堰（1）扶直：浇第一遍水渗入的次日，应检查树苗是否有倒、歪现象，发现后应及时扶直，将苗木固定好。
（2）拆堰培土：水分渗透后，用铁锨将围堰拆除，将土培在树根下部成突起状，并将表面的土块拍碎，可切断土壤的毛细管，减少水份蒸发，有利保墒。如栽植树木后马上种草，树木根部可不围堰，也不培土，但要在浇水后及时松土保堰，以利成活。
1、整地：
（1）土壤准备 地被和色块种植数量较多，根部可以深入地㎝以上，在这种条件下地上部分自然表现良好，可以深厚、肥活的土壤对地被和色块的生长，发育大有好处。所以，种植地被和色块的土壤，厚度以不少于40㎝为宜，并须耕翻疏松，为地被和色块植物的生长创造良好的生长条件。对含有砖石等杂质的土壤，虽然对地被和色块植物生长没有多大影响，但妨碍管理操作，所以应将杂物挑出来。必要时，应将30—40㎝厚的表土全部过筛。碱性土或又含有石灰，以及受过污染等，有害于地被和色块植物生长，则应将40㎝厚的表层土，全部刨松运走，另换沙质壤土，以利于地被和色块植物的生长发育，一般地被和色块适合在微酸，中性和微碱性土中生长。
（2）施底肥 为提高土壤肥力，最好施一些优质的有机肥料做基肥。但不要用家畜，因其中含有大量杂草种子，会滋生以后草坪中野草孽生，后患无穷。施肥量：每亩约可施农家肥，2500—3000公斤，或麻渣，每亩1000—1500公斤，如须施磷肥，可每亩施过磷酸钙10—15公斤，不论施哪种肥料，都应粉碎，撒匀或土壤搅拌均匀，撒后翻入土中。
（3）防虫 为防治地下害虫，保护草极，可于施肥的同时，每施以适量农药，必须注意撒施均匀，避免药粉成团块状，影响地被和色块植物成活。
（4）整平完成以上工作以后，将地整平，场地当中不可出现坑洼之处，以免积水。
2、种植：
（1）栽植法：自春至秋可进行，为及早形成地被和色块，一般栽植时间宜早春，要植树完成后可栽植地被和色块植物，呈条形栽植，密度见苗木表。
《1》选择草源：以生长健壮的草坪做草源地，草源地的土壤，如果过于干燥，应在掘草前灌水。
《2》掘草：掘取草根，其根部最好多带一些宿土，掘后及时装车运走，将草根堆放在荫凉处，堆放要薄，并经常喷水保持草根潮湿，必要时可搭荫棚存放。
3、栽麦冬草：以点栽形式进行。点栽法比较均匀，形成草地迅速，栽时一人负责分草并将杂草挑净，一人负责栽草，用花铲挖穴，深度和直径均为6—7㎝，株距10㎝，按三角形，将草根栽入穴内，用细土埋一，拍紧，并随时顺势搂平地面栽后及时喷水，经常灌水，保持草地潮湿，很快可以形成草地。
4、地被和色块的管理
（1）喷水：不论栽麦冬草还是种色块，都要及时喷水，水点要细密、均匀，从上而下慢慢土壤，要经常保持土壤潮湿，很快即可成形。
（2）清除杂草：杂草是地被和色块的大敌，新植地被和色块，要及时清除杂草，也可采用适宜的化学除草剂，以保证地被和色块尽快形成覆盖地面。
（十一）植物的综合养护管理
绿化施工分二部分，一是栽植，二是管护。栽植后加强管护，才能保证园林植物有较高的成活率和较快的生长速度，以尽快实现设计要求的植物效果。
1、灌水
所有植物的生命过程都离不开水，土壤中的含水量要满足植物生长的需要，新植树根系浅，抗旱力差，要经常浇水，根据土壤墒情来灵活掌握灌水次数和浇水量。树木成活期每半月一次，成活后每月一次，秋冬季要浇越冬水，春季要浇返青水，保证植物有充足的水份，促进其生长发育。
2、施肥
通过施肥，供给园林植物生长所必须的养份，同时改良土壤。施肥以有机肥为主，夏季也可结合根外追肥，一般新栽树木，除基肥外，每年可施肥一至二次，春秋季进行。
3、整形修剪
根据园林植物的作用不同，对其整形修剪要求也不同。除栽植时修剪整形外，一般每年的冬季要对树木进行一次整形，不同的植物根据其生物学特性分门别类进行整形修剪，使其生长成设计所要求的形状，以达到最佳景观效果。
4、清除杂草
杂草是园林植物健康生长的劲敌，要及时组织人力尽早清除，以保证园林植物的正常生长发育。
5、防治病虫害
植物生长发育是在错综复杂的生态条件下进行的。病虫害的侵袭是植物生长的大敌，在病虫害防治上需要贯彻“预防为主，综合防治”的原则，防患于未然，要加强病虫害的调整测报，一旦发生，要治早、治小、治了，选择最佳防治期进行有效消灭，不同的病臭害，采用不同的药物除治，要做到“对症下药，综合防治”以节约资金和人力，有效地控制病虫害的发生与蔓延，保证植物健康生长，巩固和提高绿化效果。
6、看管、巡查
为了保护树木，免遭认为的其他的破坏，绿发设置看管和巡查人员，看护绿地，保护树木，发现问题及时反映处理。
道路绿化施工总结 篇2
市政道路绿化工程建设, 是根据设计要求, 对植物种植进行的艺术化的安排, 并使其有效的生存, 尽快发挥绿化和美化效果。施工单位必须熟悉设计图纸, 完全掌握设计意图, 并严格按图施工, 这些都是确保绿化工程质量的必要前提。施工单位应把主动和超前的意识反映到设计理念上, 在项目的建设过程中, 采取有效措施, 创造有利条件, 把握关键环节, 做好施工和维护管理, 做到保护和管理的有机结合。
1 市政道路绿化设计与施工必须考虑问题
绿化也是城市的一张名片, 代表着城市的发展面貌和经济状况, 而市政道路就是这张名片上的浓墨一笔, 体现着城市固有的特色和新时期发展的特征, 在进行城市的市政道路绿化施工设计时就要充分的考虑到城市的文化底蕴和城市发展的特点。
市政道路绿化应该充分考虑道路绿化后期养护的费用, 尽力降低维护成本的支出。植物都是可以自然再生的, 在进行市政道路绿化的时候就可以利用这个生态原则, 使市政道路呈现生态化、稳定化、多样化的景观效果。
2 道路绿化施工原则
2.1 生态性原则
采取“生态”的设计理念来指导施工人员, 根据自然条件, 利用生态学原理去塑造一个人工景观。这样做的优点就是可以节约大量的成本, 也可以间接地创造经济效益, 通过绿化市政道路给环境带来改善, 这样就带来了客观的生态效益, 环境的改善使市民对政府进行的道路绿化给予赞誉, 还有带来了卓越的社会效益。坚持生态性的市政道路绿化施工原则, 可以使市政道路的绿化效果越来越好, 景色越来越美, 使市政道路成为美丽景观和生态功能良好的城市绿色走廊。
2.2 安全服务性原则
中央分隔带的绿化景观要根据视线进行合理化设计, 采取防眩光设计, 考虑使用的目的以及指导方向。尤其是在道路交叉口处, 考虑到车辆行驶的安全问题, 选取的绿化植物一定不能超过1m高, 否则就会影响到驾驶员的视线, 会对交通安全造成影响。
3 市政道路绿化施工的需要注意的几方面内容
3.1 市政道路绿化施工应选取具备资质施工队伍
随着越来越多的景观建设施工队伍开始进入绿化施工, 就要求施工队伍必须要有一个统一的资质, 只有取得资质的绿化施工队伍才可以在技术力量、施工设备以及施工的专业水平上具备施工的专业能力, 施工的质量才能符合市政道路绿化的标准, 而且具备资质的单位都是相对正规的绿化施工单位, 在施工时能按招标施工质量标准和法规的相关制度进行施工, 有一个严格的监管体系, 能做到优质的施工, 使市政道路绿化的质量得到了根本保证。
3.2 市政道路绿化施工前的场地清理
在市政道路绿化施工的现场, 往往存在着前期建设阶段留下的一些垃圾, 有的位置还有附近居民扔下的生活垃圾, 这些垃圾都不适合绿化植物的生长, 大量的垃圾也对绿化的土壤造成了污染, 而采取回填土的方式, 往往回填土的质量也不适宜绿化植物的生长。这些土质的问题都需要对土壤进行改良, 可以采用p H试纸检测土壤的酸碱度, 之后按照科学化、规范化的要求对土壤进行改良。在土壤中掺杂粘砂, 混合施用有机肥, 采取有效的措施, 保证绿化带的土壤等的优良, 保证市政绿化施工的效果。
3.3 解决好行道树的营养面积和透气铺装问题
据资料显示, 树木的营养面积与树根根系分布有关, 古树的根系分布就相对较多, 吸收营养的面积就较大, 新栽的数目营养面积就小, 绿化树木的成活率和营养面积息息相关。为解决这些矛盾, 可采取嵌入式渗水材料铺装材料, 选取地板覆盖材料, 增加铺路材料或树池面积。为了避免行人践踏, 如树池正下方的道路, 可以修建略高于道路的隔离墙, 墙面均采用铸铁栏杆, 显得古朴典雅。
3.4 解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题
市政道路绿化建设, 苗木的选取很关键。往往苗木规格过大, 品种繁多, 但适宜市政道路可用的绿化品种, 却显得不多。即使是同一品种, 因为树龄不同、种植的苗圃不同, 苗木的特征也不一样, 成活率也有高有低, 一旦来自不同苗圃的树木在同一条市政道路种植, 最终就会出现苗木呈现不一样的状态, 最终使整条道路的绿化质量受到影响, 对景观的美化也收不到应有的效果。要想从根本上解决这个问题, 市政绿化部门就应该有自己的苗圃进行育苗, 就需要按照市政道路绿化的规模及方向, 调集研究人员开发新品种。同时, 做好新品种的引种驯化, 以适应新的环境, 做到市政道路绿化植物的多样性。
4 市政道路绿化发展对策
4.1 增加植物种类
多采用丰富的季节性景观植物品种, 在每一条市政道路都种植具有鲜明特色的绿化品种, 选取一种作为主绿化使用, 再进行一些相差不多的树木进行辅助, 总之, 不要弄得所有市政道路都千篇一律, 也营造不出丰富的季节景观效果, 采用不同种类、不同形状的绿化植物, 形成不同特色的景观效果, 重视地被植物和攀援植物的应用, 增加绿化覆盖率, 对于适应性强, 观赏价值高的植物物种可适当增加种植的数量, 增加种植的市政道路区域。
4.2 加强乔木、灌木、草本花卉的应有研究
利用丰富的园林植物, 提高市政道路绿化效果, 形成多层次、稳定的生态植物群落景观, 突出生物多样性以及城市绿地在城市生态环境中发挥的重要作用。如果采用品种单一的树木大量种植, 就会产生很多问题, 所以市政道路绿化就应该做出努力, 设计市政道路绿化树种, 通过植物多样性丰富市政道路景观。要加强市政道路绿化灌木层、灌木和树木、草和其他多层次的生态群落的完美结合, 增加绿色叶面积指数的空间, 为改善市政道路环境发挥更大的生态效益。
4.3 加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化
随着城市的发展, 市政道路追求整体绿化景观效果, 并在市政道路交通繁忙的地段规划城市绿地。努力挖掘市政道路绿化的形式, 加大市政绿色道路建设, 形成绿化景观, 也是对新时期市政道路绿化提出的新问题、新挑战。从近几年国内外很多城市市政道路绿化的经验来看, 实施垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿等绿化方式是延长市政道路绿地的新方法、新模式。通过立体式的绿化效果似的绿化的空间更大, 在公园、广场等处使用盆栽等方式的绿化, 增加了绿化面积, 使得绿色呈现在市政道路的两侧, 通过这些丰富的形式使得市政道路呈现整体的景观绿化效果。比如, 在市政道路两侧, 绿化面积较少的部分, 可以利用市政道路两侧的护栏、路灯杆以及一些建筑物上进行垂直绿化, 将攀爬式植物或吊篮式植物利用花盆进行种植, 形成人工的绿化带, 以改善市政道路绿化景观。拆墙透绿就是将市政道路两侧的单位采用无遮挡的围墙形式, 将市政道路绿化与单位自有绿化融为一体, 进行有机地结合, 可丰富道路绿化景观, 开阔行人视野, 减少围墙的压迫感, 且有利于沿街单位整体外部环境的改善, 加大了生态群落的生长范围, 使群落的物种更加丰富和健全。
4.4 提高人们的环保管理绿色生态意识, 减少人为破坏
作为城市中的一份子, 每一位市民都应具备环保意识, 加强对市政道路绿化植物的保护力度, 不能为了个人私欲就去破坏绿化植物。市政绿化部门也要通过积极的宣传, 深入细致的工作, 提高公众认识, 发挥公众对城市规划和市政道路绿化管理的作用。
5 结语
综上所述, 市政道路绿化水平直接影响城市的自然生态质量和城市形象, 施工单位要以科学发展观为指导, 不断创新施工方式, 并提出高标准的市政道路绿化施工方案, 以促进市政道路绿化更好地发挥社会效益和生态效益。市政道路的绿化模式应该是符合现代人的审美要求, 使市政绿化的作用不仅仅只是绿化景观的作用, 而是将市政道路绿化建成一个改善城市的生态环境, 陶冶城市人群的心灵, 塑造城市的美丽形象, 突显城市的时代特点的富民工程来做, 只有做到市政道路绿化的人性化, 才能建设符合时代特征的市政绿化道路。
摘要：随着人类文明的水平不断提高, 对于城市自然景观的改善越来越受到人民群众重点的关注, 市政工程道路建设也进入了快速发展阶段, 市政道路的绿化施工是市政道路建设的重要组成部分缺一不可。笔者针对自己多年在市政道路绿化施工中的实践经验, 对市政道路绿化施工进行分析, 对施工中存在的问题进行研究, 并提出解决问题的对策, 希望可以给从事市政道路绿化施工的人员提供参考。
关键词：市政道路,绿化,施工
参考文献
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[4]崔其武.城市道路绿化设计要求之我见[J].安徽林业, 2005 (04) .
道路绿化施工总结 篇3
一、城市道路绿化施工遵循原则
自从我国颁布了《城市绿化工程施工及验收规范》后，城市道路绿化工程施工与验收都以将其作为行业标准，因此在城市道路绿化施工过程中要遵循以下原则：
（一）做好施工准备工作
在充分掌握设计意图的前提下，根据现场实际情况对设计图纸进行仔细核对，并编制施工计划书，认真做好施工前期工作，包括整平场地、给排水措施、定点放线等等，需要注意的是在施工前要弄清绿化施工范围内地下管线的位置和走向分布，避免后续施工时破坏管线。
（二）严格按照图纸施工
城市道路绿化施工的目的就是按照设计要求种植草木并让其成活，使其具有艺术性，在城市道路中发挥美化环境，提高道路绿化水平的作用。若在施工过程中没有严格按照图纸施工，就会导致设计意念歪曲，绿化景观无法形成一个整体，绿化效果和美化效果自然会大打折扣，因此，施工人员充分了解设计意图、与设计单位充分交流、施工过程一切以设计图为标准，这是保证城市道路绿化工程顺利施工的首要条件，也是保证施工质量的重要前提。
（三）加强工程组织设计
在充分调查施工现场的前提下，编制施工组织计划，确切落实施工进度，同时要结合实际施工情况适当调整施工计划，对施工工期要有明确的概念，将管理职责落实到工程各部门管理人员身上，施工人员要按照施工计划和时间安排，高效、稳定、高质的进行绿化施工。
（四）表现手法设计
以新余市渝水区湿地公园沿江路路段为例进行说明：主要以植物造景为主，以多种多样的园林小品为辅，共同实现设计主题思想。以棕榈树为主，银杏树和樟树分别作为组团的行道树综合体，小叶黄杨等小灌木栽植出优美的曲线线条，并形成一个整体面，将各个小组团串联、结合为一个连续的整体，形成切合道路动态观赏主体的静态绿化空间，该线型的凹凸增加了道路有限空间的张力，色彩搭配丰富而简约，恰合城市道路行车安全的需要，小组团之间既有联系又不能保持一定的空间距离，使得不论行车还是行人或是城市高空人群的眺望，都能感受到有序的城市绿化空间，成为新余市道路绿化的特色，如图1所示。
图1 新余市湿地公园沿江路路段绿化景观
二、施工要点和措施
城市道路静态区域绿化施工的技术要点主要包括植物配置、灌溉、施肥、防病虫害、修建等工作。
（一）植物配置
城市道理静态区域绿化景观设计应采用大尺度、大手笔的设计理念，设计出的绿化景观要符合生机勃勃、富有动感的特征，要强调道路绿化景观带给行人的动态效果，合理结合点、线、面，在道路两侧运用线性布置，对道路视觉焦点进行强调设计，例如各季节的鲜花、乔木、灌木等要成片布置，以便于形成植物块面来丰富视觉效果，在植物搭配上分为上中下三层，上层种植高大乔木，中层种植小乔木，下层布置地表植物和灌木，形成绿色生态空间，这种搭配方法不仅有效提升了静态区域的利用率，而且将自然景观和植物景观的生态性很好的体现出来，增加了城市绿地覆盖率。
城市道路植物因其使用空间的特殊性，必须考虑其生存环境特点。1、城市道路绿化植被的根部空间受道路基础限制大，土层贫瘠，横向伸展空间小，因此，中层以上苗木，需选择深根树种、根系萌发力强的树种，方能确保移栽成活率及后续的施工养护效果。2、城市道路绿化带与道路路面紧密结合，行车气流活动频繁、路面无法保持水分、夏季高温等导致道路绿化植物所处环境高温、干燥，生存环境苛刻，在树种选择上需注意尽量避免喜阴植物和不耐高温、喜好湿润环境的植物，避免苗木资源的浪费。
（二）灌溉
新种植的乔木、灌木以及地表植物需要优先灌溉，长期定向种植的树木可以后期灌溉，春冬交际的时候是种植树木的最佳时期，夏季则是树木生长的旺季，这是要逐渐增大灌溉量，但最好不要在阳光照射最强烈的中午对树木进行灌溉，因为中午地面的温度较高，如果中午浇水植物根部土温高、浇的水温度低，植物根部温度突然下降使植物的呼吸功能减弱，植物对水的吸收能力也就降低，再者，高温时植物的气孔关闭以减小蒸腾作用。而在这时浇水，植物的气孔就会打开。然而因为蒸腾作用过大，以致植物吸收水份的速度小于蒸腾作用，结果反而适得其反，让植物更快地失水。植物也就无法存活。另一方面，如果天气太热，蒸腾强度太大，不得不再次对植物补充水分，那就得进行第二次灌溉，浪费了水资源。因此，要根据植物的生长习性，因地制宜的进行灌溉，做到适时适量，保证植物生长所需的水分供应。灌溉的水源可以选择自来水、无污染的河水、化验合格的井水等等。在树木定植后，以一周连续浇水4次左右为宜，直至浇透。
（三）施肥
在树木成活后进入生长期的时间段内，可以适当追加淡肥，遵循“淡肥勤施”的原则，在施肥前首先要进行松土除草，针对较为贫瘠的土地，在栽植树木前就要使用无机复合肥或有机肥对土壤进行改良，以便于加快树木的成长。
（四）防病虫害
道路绿化施工总结 篇4
1城市道路建设中绿化设计工程总体要求
1.1以人为本
该思想主要起源于欧洲十五世纪文艺复兴时期，在文艺复兴时期城市建设中的主要应用就是要坚持城市居民的主人翁精神，在设计工作中必须要做到从人的角度出发，充分考虑到居民的生理以及心理需求。
1.2与道路景观相结合道路绿化工作首先必须要有统一的景观风格，在设计形式上可以进行该变化，但是整体风格要一致，在植物的选择上要注意协调性，重视植物空间与的色彩的相互搭配。在道路设计的过程中还要充分与周围环境相结合，结合相应的园林设计技术，例如借景、透景等，使得街景和城市道路设计相融合，增加城市道路设计的特色。
1.3结合现实条件，选择合适树种
在树种选择方面要提高对选择工作的重视度，确保道路景观建设的良好效果，充分发挥绿化工作的效益。在树种的选择方面要充分考虑树种的生物学以及生态学特性，对树种的实用价值以及观赏效果进行分析。结合栽种地的气候条件、土壤情况以及相应的生物条件，挑选适合当地环境的植物，确保树种的健康成长，提高其抵御自然灾害的能力，维护生态系统的稳定。在城市建设的过程中尤其要避免在树种选择上盲目追新，采用一些没有经过充分实验的树种，浪费城市建设资金，造成生态环境破坏。
2城市道路绿化工程的景观设计
随着经济社会的日益发展以及人民群众生活水平的不断提高，城市建设的脚步也在不断加快，居民对于城市环境的关注程度也在逐渐上升，对城市建设的要求也在不断提高，更关注城市建设的科学性以及舒适性。作为城市建设的重要组成部分，公路绿化是城市绿化工作中的重中之重，近年来随着国家相关部门对于交通基础设施建设投入的不断增加，很多城市已经逐步提高对公路绿化问题的重视。公路绿化工作并不仅仅是简单地在道路两旁栽种花草、树木，而是要经过专业的设计人员进行规划构思，结合城市发展理念构建相应的交通建设理念。公路绿化建设不仅要重视对当地自然环境的保护和改善，同时还要提高公路的整体性能，与此同时在施工期间要尽量保持道路周边的原始环境，减少对道路周围自然地貌破坏。在栽种植物的选择上可以乔木为主，同时辅以一定的灌木、地被植物，通过对三种植被的协调搭配来展示出城市建设的绿化效果，增强城市景观的丰富性。例如：第一，很多城市在树种选择上会选择梧桐树、银杏树、白蜡树、槐树、香樟、广玉兰等乔木，棕榈树、沙棘、小叶黄桃、金叶女贞等灌木，三叶草、马蹄金等地被植物；第二，在植物栽植的过程中要对其位置进行合理设计，尤其是不能遮挡驾驶员的实现，引发交通安全事故；第三，对城市栽种植物进行合理规划，流出植物成长需要的空间和资源，对于相关公共设施和植被建设的问题要坚持统筹协调，公共基础设施的设置要与植被成长相互配合，要尤其避免基础设施出现遮挡阳光、占据植物生长空间的问题；第四，城市绿化工作要充分考虑当地的自然地理环境，不能够照搬照抄盲目对相关植物进行随意移植，尤其是我国南北方、东西部的自然环境差异较大，如果盲目对植被进行栽种移植不仅会影响植被的正常生长，还会降低城市绿化工作的效果，造成资源浪费；第五，对于城市道路沿线那些不利于植物生长的土壤要采取相应的处理措施，提高土壤的适应力，确保植物的健康生长。
3城市道路绿化工程园林景观的施工设计
城市道路园林绿化工程施工期间的主要工作包括改造地形、铺设场地、建设基础设施以及植被移植等。在施工期间不仅要充分考虑植被自身生长条件，还要充分考虑道路交通安全问题，确保车辆以及行人的安全。在施工期间设计工作人员需要坚持以下的原则：第一，在弯道以及道路交叉口等位置，特别是道路交通安全事故频发的位置要充分考虑驾驶员行车视线，在弯道处的植被设计要确保驾驶员能够看到道路线形变化，防止发生道路交通安全事故；第二，要严格控制植物的生长空间，禁止植物进入到车辆行驶空间，确保车辆行驶的顺畅，要对植物的形态进行及时修剪。
4城市道路绿化设计的景观园林施工
4.1施工准备
在正式施工开始之前要做好充分的准备工作，确保资料搜集的详尽程度，只有这样才能确保后期的顺利施工，前期准备工作主要包括：第一，对相关资料进行查阅，确保审查设计以及施工图纸的完整性和科学性，同时还要考察施工设计的实用性，对于其中的问题要予以及时纠正，避免后期的资源浪费；第二，在场地的清理以及设置过程中要确保通水、通电、通路，防止出现火灾等安全问题，同时还要装置消火栓。
4.2景观施工
完成相应的前期准备工作之后，工作人员要结合当地的自然地理环境进行道路绿化植被的选择，设计人员要充分考察施工地区的气候、生态、地质等条件，确保后期移植树种的较高成活率。衡量景观建设工作成功率的重要指标之一就是植被成活率，尤其是高大乔木的成活率。为了提高植被成活率，应该选择11月至4月之间进行植被移植。在挖掘裸根苗木时，要尽可能地降低挖掘工作对于植被根系的破坏，保证根系上有土壤，一般情况下土球的直径为树径的8到10倍。在植被运输过程中，必须要对土球采取相应的保护措施，避免出现土壤松落的情况。同时还可以在运输车上安装支架，防止运输期间出现苗木枝干折断损伤的情况。在植被栽种的过程中，为了防止出现积水烂根的情况，可以提高植被的栽植深度，使其稍微高出土壤平面。在裸根苗木的栽种过程中还要确保其根系的舒展，填土期间要尽量避免主根系被折断的情况。完成植被栽种之后，要采取相应的支撑措施，在植被正常生长一段时间之后再将支柱移除。为了降低支柱对树皮的损害还要在树干与支柱之间增加相应的隔离物，例如蒲包片等。
4.3微地形的营造和施工
在城市道路绿化施工期间，还要对施工地周围的微地形进行调整，从而增加城市景观的层次感、艺术感。现阶段常见微地形模式包括自然式、平板式以及等台阶式、混合式。在微地形的选择方面要坚持以下原则：第一，结合当地的自然地理环境特征以及自然风貌，打造出具有城市特色的城市景观；第二，充分考虑不同地区之间地形地貌的差异，为城市景观绿化工作提供相应的科学支持与科学依据，在实际施工过程中要将城市自然地理特点充分结合起来，确保景观设计的层次性以及精巧性；第三，城市景观设计要与邻近区域城市建筑有效结合在一起，确保二者之间的相互协调，打造出城市绿化建设的特色。
5结束语
综上所述，城市道路绿化景观园林设计不但有助于城市环境美化，而且降低环境污染以及调节城市气候，对于提升城市的经济效益以及社会效益具有十分重要的意义，一定程度上也提升了城市的品味，相关人员需要高度重视这一方面的工作，对于道路景观设计各环节进行完善。
参考文献：
城市道路绿化养护管理要点总结 篇5
城市道路绿化养护管理要点总结
道路绿化是城市绿化的重要组成部分，但是却面临很多问题，如土壤板结硬化、土质差、植物生长空间受限，浇水、打药等日常管理受空间、时间限制，人为破坏严重。如何让道路绿化表现出较好的景观效果，为美化城市发挥应有的作用，其中绿化养护管理显得尤为突出。
修剪行道树修剪一般在冬季休眠期进行。剪除病虫枝、干枯枝、重叠枝、内膛枝，调整枝条伸展方向，使树冠更优美，达到复壮老树，防治病虫害，增加通风透光的目的。修剪时必须注意安全，要有专人维护现场，设置警戒线，做到边修剪边清理。同时，要考虑树线矛盾，影响线缆枝条要着重修剪，将植物生长高度控制在安全范围内。高压线附近修剪时，应协调电力部门配合，防止发生安全事故。
补植道路两旁绿化植物容易受施工、交通、病虫害影响而死亡，缺株、死株时有发生，为保证绿化景观，补植工作基本一年四季都在进行。道路绿化补植必须及时，及时清运受损苗木，及时补植规格相近植株。其次，养护管理要加强，尤其是非适宜植树季节，必须进行遮阴，喷雾等措施，防止蒸腾作用过剩导致树体水分严重流失。另外树穴覆膜，缠绕树干也是提高成活率的有效手段。道路两侧补植大树时，应采取四角支撑，同时加固支撑点，防止因树体摇晃导致新生根系断裂，造成植株死亡。
浇水、施肥道路绿化进行浇水通常借助水车。人、车在路上作业时，需要设置交通安全标志，播放警示录音，人员佩戴反光背心，保证人、车安全。行道树树穴狭小，每次承载水量有限，浇水时可通过减小流量，延长浇水时间的手段，给树木足够时间吸水，浇透水。道路绿化植物蒸腾量大，在干旱少雨季节，切记及时浇水补墒。每年的返青水和封冻水必不可少，而且要掌握好时机。封冻水宜晚不宜早，浇返青水解冻后开始，在缺雨少雪的年份，应至少浇透两遍水。高大乔、灌木施肥时，在树穴四周打孔，直接将肥送到植物根部，既能避免浪费，又能保护环境。对地被好养护 好养护
植物施肥，可以在浇水时将肥料混于水中，将两项工作合并一起进行。喷灌、滴灌的广泛应用，在很大程度上方便了道路绿化的养护管理。
病虫害防治行道树树种单一，受小气候多样性和人口密集影响，病虫害发生不易防治。防治过程中要考虑对人和环境的影响，以及对天敌的保护。生物防治和物理防治是不错的选择。如周氏啮小蜂防治美国白娥，灭幼尿防治尺蠖都能取得很好的效果。如果必须打药，打药前做好宣传，避免打药影响周围居民生活。打药后，做好警示告知，以免发生人畜伤害。
雨季排涝绿地在建设阶段理应考虑好坡度，达到自然排水。如果没有这种条件或是大暴雨过后，应安排人员及时挖排水沟。在日常养护管理中，及时修补绿地中的高低不平，尽量保持绿地坡度。
防止融雪剂盐害最近几年，融雪剂产生的盐害备受关注，各城市都采取了应对措施，但还有大部分植物死于盐害，特别是油松、侧柏等。北京地区采取挡盐板的方法在很大程度上防止了融雪剂对道路两侧植物的危害。一旦受到盐害，应对被侵蚀土壤进行改良或换土，切不可图省事用浇水、补苗、灌水稀释盐碱的方法取代更换土壤。
绿地巡视与保洁绿地保洁虽简单但不容易，尤其是人口密集地区。再优美的景观如果脏乱差，也很难让人接受。道路绿地需要设专人巡视，做到全天候保洁，保证景观。苗木返青前和落叶后，清理绿地中枯枝败叶，既美观又能防治病虫害。要经常进行绿地巡视，对道路绿地中出现的问题要采取有效措施并及时上报，保护绿化成果，保证道路畅通。
防寒有些植物在北方不能露天越冬，入冬前需要采取防寒措施。道路绿化防寒要求做到整齐划一，树干涂白统一高度，防寒布颜色一致，风障形状力求美观。
绿化工程施工总结 篇6
施工单位：浙江荣林环境工程有限公司日 期：
施
工
总
结
2014年6月6日
各位专家、各位领导：
大家好！
首先我代表浙江荣林环境工程有限公司向验收组的各位领导和专家在百忙之中抽空对本工程竣工验收的到来表示热烈欢迎和衷心的感谢！
海盐县杭浦高速公路两侧绿化工程二标段已顺利完工，我们还存在较多不足之处，还请各位专家、领导多多指导。下面我简单汇报一下工程施工情况：
一、工程概况
海盐县杭浦高速公路两侧绿化工程二标段，施工范围包括15—28分区乔灌木、地被、草皮等。我方针对不足之处的整改已完毕，现已具备竣工验收的条件，请验收组专家予以验收。
本工程建设单位为：海盐县海诚园艺综合开发有限公司； 设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司 监理单位：浙江嘉宇工程管理有限公司 施工单位：浙江荣林环境工程有限公司 工程造价：771.8169万元 项目经理：许润琰
本工程位于杭浦高速公路通元至元通段。
二、工程实际完成工程量
已完成工程量：胸径7.1早樱392株、胸径10.1香樟2087株、地径6.1桂花537株、地径4.1桂花1462株、胸径10.1合欢26株、胸径8.1合欢2011株、胸径6.1株合欢2068株、地径4.1紫薇1314株、地径3.1紫薇534株、胸径8.1榉树240株、胸径6.1榉树4361株、地径4.1红叶石楠树2890株、胸径6.1弗吉尼亚栎3294株、胸径8.1杨树4182株、胸径6.1玉兰241株、胸径10.1无患子153株、地径4.1木槿138株、红叶石楠球15000株、红花继木2551㎡、红叶石楠3909㎡、金森女贞1453㎡、草皮14062㎡。100×100cm沟槽开挖11734.5m，60×60cm沟槽开挖17925m
三、工程质量、进度
根据是施工合同工期要求为150日历天，本工程于2013年12月6日开工，合同工期为2014年5月4日竣工。实际完工日期为2014年4月30日。
为了确保本工程的质量、相关工作达到合同要求，根据本工程特点，我方派出许润琰担任本工程的项目经理。选派操作技能娴熟、能吃苦耐劳的生产施工班组进场施工。严格制定了各项规章制度和施工操作程序，并严格对照执行。
在施工中，我们严格执行设计文件、有关规范及强制性条文，对工程各道工序首先采取自检，再报监理单位复检，对于监理工程师提出的不符合要求的工程，立即进行整改，确保工程质量。
四、安全、文明施工
安全施工是工程的命脉，是关系到每个施工人员、公司、乃至社会的一件大事，所以我公司在工程施工中牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全生产放在首位，对施工人员进行经
常性的安全生产教育，使全体职员加强了安全生产的意识，在做好自身保护工作的同时，加强对施工现场的安全工作的管理。通过在危险地段挂设警示标志、沟槽开挖进行安全围护、加强施工用电管理等手段，消除安全隐患，确保工程无安全施工发生。
文明施工是评判企业整体素质和管理水平的重要依据之一。为配合好施工文明形象，本工程项目部在做好其他工作的同时，狠抓工地的文明施工，制定了各管理职能部门的岗位责任制，对全体施工人员进行文明施工宣传教育，使文明施工落到实处，切实做好工完料清场地清，对现场实际作业情况进行经常性的检查，使文明施工得到保证。
公司为确保项目部现场文明施工落实情况，派驻专职安全员及时监控现场安全维护、文明施工的实际情况，对存在安全隐患及时要求项目经理整改，且反馈给公司领导，及时落实。对此项目部开工至今无安全质量事故发生。
五、后期绿化养护
根据施工养护规范及要求，合理制定养护标准、养护工作计划、安排日常养护工作。为了确保植物能够正常生长，根据不同植物的生长需要和某些特定要求，及时对植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病虫害等技术措施。养护管理工作是为了确保植物能够正常生长，根据不同植物的生长需要和某些特定要求，及时对植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病虫害等技术措施，在园林绿化工程中占有重要地位，它是园林绿化施工项目顺利完成、形成景观效果的关键。植物是有生命的物体，因而养护工作具有其特殊性。另
外，植物品种丰富多样，其生理习性也各不相同，对光照、土壤、水分、气温等生活环境要求各异，因此养护工作非常复杂，想要做好此项工作我公司会高度重视，派遣专业养护人员，配备水泵、高压喷雾器、绿篱机、修枝剪、大树输液带等养护器具，采购针对性强、药效好、危害小的病虫农药进行养护工作。各类器具、农药均将整齐、有序地放置在项目部的材料仓库中，并且派专人进行管理。
六、工程评定
我公司对本工程根据已有的单位工程质量控制资料核查记录，单位工程感观质量核查记录，及单位工程结构安全和使用功能性检测记录等，综合自评结果为：合格。
七、结束语
回顾整个施工过程，我们严格按照施工设计宗旨、业主要求、行业规范及施工合同要求，认真履行职责，绿化效果良好，得到了业主及周围村民的认可，之所以取得各方认可，与建设、设计、监理单位和上级有关部门的指导和密切配合是分不开的。在施工过程中，相关领导不断莅临工程现场指导工作，提出了不少宝贵的意见，使我们受益匪浅，在以后的施工中我们会扬长避短，为不断把最优秀的产品奉献给业主作为自己的贡献，谢谢大家！
浙江荣林环境工程有限公司
城市道路绿化提升改造施工要点 篇7
1 合理安排施工任务
(1) 施工前熟研施工图纸, 对现状进行调研, 对改造重点、难点区域进行细致勘查, 特别是早晚上下班高峰期的车流、人流情况, 做好记录。 (2) 在结合现状调研的基础上, 合理设计施工组织方案, 尽量减少对现有交通影响, 安全、高效完成施工任务。 (3) 结合施工组织方案做好交通疏导方案。在保证施工快速、连续基础上, 采取合理的交通疏导方案, 保证交通安全、畅通。 (4) 做好物资采购计划, 做好作业机械、运输车辆的保养安排, 保证项目高效、安全运营。
2 施工安全
(1) 对上岗人员做好岗前安全知识培训, 熟知本工种的各项操作规范, 告知安全施工注意事项, 遇到危险时应急处理措施等。 (2) 设置安全警示牌、警示灯, 作业区域按要求摆放交通锥, 作业人员按规定穿戴防护用品等。 (3) 建立健全安全生产责任制度, 并配备专职安全员, 定期或不定期的组织开展安全生产巡查活动, 落实责任到人。 (4) 对工程人员及工程材料实行分车运输, 避免人车混杂发生危险。定期检查施工器械, 做好检查记录, 禁用不合格、运行不良器械上岗。 (5) 项目施工人员除购买基本社会保险外, 另外增加购买人身意外伤害保险。 (6) 合理安排施工作业时间, 减少上下班及假日出行高峰期进行施工作业时间, 保证道路通行安全。
3 重点、难点施工措施
3.1 道路中间分隔绿化带
城市道路中间分隔绿化带是绿化改造的难点:一方面涉及到现有成品的保护, 另一方面又不能影响现有的交通通行。对此可采取以下措施:
(1) 对施工作业区域做好交通疏导方案并提前对外公布, 提供道路封闭时段、绕行线路等信息, 供市民查阅, 有组织、有计划地引导市民错峰出行。 (2) 施工区域按要求设置警示牌、摆放交通锥, 安排人员疏导交通。 (3) 为保护成品道路铺装, 在施工区域铺垫彩布条, 施工材料统一堆放在彩布条上。施工完毕后及时清理干净。 (4) 高大乔木栽植完毕后应马上进行支护, 避免大树倾倒影响交通。安排人员定时巡查, 发现树木倾倒应立刻组织人员扶正, 并采取加固措施。
3.2 道路交叉口绿化带
城市道路交叉路口绿化带一般面积较大, 是绿化改造的重点、难点, 也是突显整条道路景观效果的重要节点。对此可采取以下措施: (1) 道路交叉口绿化带绿化量大、种植区域广, 必须做好施工计划, 提前安排好物资采购及重型作业器械的计划, 合理、有序安排施工。 (2) 发挥施工技术人员积极性, 合理、灵活搭配现有植物与新增植物的关系, 在遵守设计图纸的基础上, 根据现场情况, 局部调整新增植物的种植位置。 (3) 根据现状实际情况, 在合适的位置设置集水池, 利用雨水回收应用技术解决绿化带浇水难问题。
3.3 边坡绿化
边坡绿化改造是道路绿化改造的难点, 在进行边坡改造时要充分考虑植被的覆盖能力, 尽量保留现有的植被, 保持土基的稳定, 减少土壤侵蚀。对此可采取以下措施:
(1) 边坡绿化改造施工难点大、危险性高, 施工前必须做好专项施工组织方案。做好安全防护预案。 (2) 做好施工围挡, 禁止无关人员进入施工区域。做好围挡区域的交通疏导工作。 (3) 在边坡顶部及底部设置截水设施, 减少雨水对边坡的冲刷, 保持水土平衡。 (4) 尽量保留现有植物。边坡上不能种植大树, 可适当增加花开灌木或者攀援植物。
4 养护管理
(1) 根据气候、时节制定专项养护计划, 落实养护措施。留派有经验的管理人员组织绿化养护, 做到责任到人。 (2) 合理安排浇水作业时间, 选择车辆较少的时段进行浇水, 减少对交通的影响。 (3) 做好新栽乔木的的支护工作。根据气象变化, 采取疏剪密枝、加固支护等措施, 确保道路交通安全。 (4) 对苗木病虫害防治坚持“综合防治, 以防为主”的方针, 做到因病 (虫) 施治, 对症下药。在有效范围内, 使用低浓度农药, 不使用高污染、高残毒的农药。严格遵守农药使用技术规程, 正确配制药液, 控制喷药时间, 顺风喷洒, 由远而近, 由下而上, 不留死角。
5 总结
城市道路交通车流量大, 交叉路口多, 保证道路通畅、安全, 对每个出行的市民极为重要。因此, 在城市道路绿化提升改造时要充分做好施工组织方案, 减少对周边出行市民的影响。本文的目的是希望通过经验的分享, 使读者得到一些启发, 并应用到实践工程中, 从而使城市道路绿化提升改造项目越做越好, 取得经济和社会效益的双丰收。
摘要：城市道路绿化提升改造作为城市道路改造的一个重要组成部分, 对于提高行车环境, 美化城市形象有重要的意义。本文从作者自身城市道路绿化提升改造项目经验出发, 提出合理化建议, 为以后城市道路绿化提升改造项目提供一个有益的参考。
关键词：城市道路,绿化改造,施工要点,养护管理
参考文献
[1] 胡自军.园林施工管理[M].北京:中国林业出版社, 2007
[2] 朱加平.园林植物栽培养护[M].北京:中国农业出版社, 2001
城市道路绿化工程刍议 篇8
关键词：五家渠市；绿化工作；城市发展规划
中图分类号： S731.8 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-10-75-1
随着现代生活水平的提高，人们的追求已经不单单是物质生活，更加倾向于绿化建设的实施。作为园林绿化工作者，做好城市道路绿化工作已经成为其工作重要的组成部分。城市规划工作中，已经将道路绿化看做其发展的绿色血脉，借助不尽相同的分布，构成园林绿地系统。近年来，绿化事业的迅猛发展，五家渠市城市道路绿化水平也有了很大提高。
1五家渠市道路绿化现状
1.1城市道路绿化规划滞后
由于五家渠市城市绿化建设水平的不断加快以及建设首府“后花园”政策的实施，五家渠市的城市绿地面积有了相当大的增长，以至于造成建成区内出现了见空插绿的现象，最终形成了绿化用地占用建设用地，造成了二次移栽的现象。
1.2道路绿化带施工设计仍存在内高路低的现象
长期以来北方一直效仿南方道路设计把分车带建的比路面高，这样使得路面雨水不能够排入林带，反而造成绿化浇水出现上路跑水现象。而南方气候湿润，雨水较多，内高路低的设计正好有利于林地的排水。
1.3绿化带种植设计较为复杂
五家渠市多数分车带绿化品种栽植较为复杂，如军垦路、人民路及长征东路，在两米以内的绿化带里既有乔木，又有灌木，又有草皮、花卉、绿篱等等。虽然品种很多，红红绿绿煞是好看，但是不利于管理以及植物的生长需要。笔者认为绿化带的种植设计要以简单、美观、便于日常修建和管理为主，以整齐的草皮配合着适宜的行道绿化树种，形成整齐而统一的绿化特色。把繁杂的品种和多样的设计针对性的放入到街头绿地，庭院设计以及公园绿化建设之中。
2 五家渠市行道树的选取
2.1怎样更好的选择行道树
行道树是依据某种方法，被安置于城市道路的两侧位置。行道树在生长过程中，会受到城市环境（众多建筑物、管线以及交通运输环境等）的一定约束，造成其根部生长于规定范围内的情况。所以，在选择行道树时，要做到认真细致。具体分析其选取，应符合以下几点原则：
可以在移植环境中正常生长，移植过程中存活率较高、能够迅速长成健壮的树木，以乡下树种为宜；可以进行科学管理，并且对水分、所需肥料以及具体土壤等方面的需求不高，以具备三抗条件为原则，即抗剪修、抗虫害、抗温度；树种本身的树干笔直，且具备良好形态的枝叶密集型树种；扎根够深、表面无刺、花及果实不具毒性，无异味、根蘖较少的树种；对城市异常环境因素抵抗能力强的树种。
2.2当前五家渠市中行道树的种植情况
五家渠市是一个新兴城市，城市规模较小，原来行道树种植种类相对单一，仅杨树一种，而今，树木的种类开始向多样化发展，已经从原来单一的树种，逐渐衍生出十余种，例如榆树、柳树、山楂以及银杏。直接调节了城市绿化结构，但是仍有问题存在。
行道树种类仍旧表现出明显的单一性。随着五家渠市城市建设的不断发展，以前杨树一统天下逐渐被榆树和白蜡树所取代。但是，由于新疆所处的地理条件的限制，尤其是处于北疆寒冷地带，对于城市绿化树木的选择余地还是较为狭窄，所以树种单一现象仍然存在。
常绿树种类少。选择行道树时，由于被传统理念影响，造成行道树树种单一局面，尽管夏季落叶景观效果好，还能遮挡阳光，但是到了冬天，五家渠市却到处都是白茫茫一片，让人不禁心头有一丝丝凉气。冬季能够多增加一点绿色的点缀，更能体现出一个新型城市的活力。
行道树的研究、种植及引进工作相对欠缺。五家渠市是一个新兴城市，绿化研究工作落后，缺少专业类别的科研机构，对于行道树的研究、种植及引进工作没有专业人员及部门进行探索，造成新品种行道树的相关工作没有及时归纳并提上日程。另外，因为受到其他绿化植物的局限，在绿化的范围内只能种植现有种类。
2.3五家渠市城市行道树具体规划、措施分析
做好行道树种的整理、分析工作，选择及种植良好树种。能够适应本市自然情况的行道树种类并不很多，但我们依旧应该联合相关技术力量，深入分析本地优良树种，实现原有树种最大化深挖，不但易于生长，还突出了地方发展特色。借助调查，分析每一个树种生长特性，最终选择适宜五家渠市的行道树种，将其作为种植的主要树种。
完善引种技术。合理引入外来行道树种，并通过试种——选择——推广的方式以丰富树种，最终达到五家渠城市绿化一路一景的目的。
增强现存行道树的维护管理方法，延长树龄。因为行道树的生存环境差，会直接影响其生长，加上城市街道建设相对狭窄，所以加注了树冠的剪枝工作；新建或改建道路，其树种体型与传统树种体型相比，存在着较大的差异，同时，其根茎断裂情况相对明显，最终衍生出树木生长明显衰弱的局面。因此，对目前行道树的维护管理方法进行不断的完善和改进尤为重要。更为科学化的管理工作，不但能够直接提高观赏价值，还能够进一步的延长树龄，实现绿化景观的完整性、美观性以及稳定性。