城市道路绿化论文

城市道路绿化论文（精选10篇）

城市道路绿化论文 篇1

城市道路绿化探析论文

摘要：道路绿化集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。因此，采取措施，完善和改进城市道路绿化，具有一定的现实意义。

关键词：道路绿化;规划;建筑

一、城市道路绿化的发展

道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间、不同地点的城市，道路绿化的规划布局，形式都不同，所形成的城市人文环境也不同，它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的形式出现，其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。随着社会的进步，城市道路绿地突破了一条路两行树的简单模式，取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观。

二、城市道路绿化建议

(一)城市道路绿地绿化设计实例

绿化绿地是种软材料，它具有生命活力，可以人为地进行种植修整、移动、改造，创造出优美的景观，是其他材料不能替代的。因此，在道路绿地绿化规划设计中，一定要掌握与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。以长沙为例，近年形成了五一路、韶山路、湘江大道风光带、潇湘大道等多条极具地方园林城市特色的城市路道。如改造拓宽后的韶山南路路幅宽60m，双向8车道，道路中间还设有宽达10m的中央绿化带，两侧还设置了彩色人行道和非机动车道。根据城市道路的特殊要求，从交通分流和道路美观两方面综合考虑，分别在机动车道与非机动车道以及机动车道的中央隔离位置设计了绿化带。沿线绿化带内、地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、亮化的选型以及整体线型都进行了认真的斟酌，达到了良好的美化效果。

(二)城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物

从以上可以看出，道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的`园林植物，形成优美、稳定的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观、不同的效果。根据道路景观及功能的要求，要实现道路绿化四季常青、经常有花的景观，就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调、相匹配，才能显示出良好的效果。因此，在设计和种植的时候，就要显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时，还要根据不同的道路、不同的交通线路、不同的视线和不同的观赏要求，处理好植株与植株之间的间距。

(三)道路绿地要与城市道路使用的性质、功能相适应

不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式，不同的形式，不同的类型，特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路，种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路。另外，为了解决道路拥挤和分流的作用，高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿地绿化，在设计时着重点放在尺度、比例上。也就是说所选的树木品种不宜高大，不宜过密。力求规格一致，整齐排列，使驾驶员视线不受任何阻挡。

(四)道路绿地设计应注意城市土壤条件和加强管养水平

城市地下的土壤成分，十分复杂，不利于植物的生长，应进行换土，加强水、肥。种植前还对种植现场的垃圾杂物进行清理，加强对病虫害的观测，一旦发现，立即喷杀。种植后要做好修剪整形工作，保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作，一定要做好，才能保持道路绿地景观的长期优美状态。

(五)与城市规划同步协调发展

城市道路绿化要考虑城市整体构架并能塑造出一个城市的整体风貌。行道树规划要做到：点，配置精巧多变；线，气势雄伟；面，色彩、层次丰富。点指具体的游园、景点；线是指行道树和分车带的布置，主要构成城市框架的主干道；面指由主干道串连起来的其他道路和街边大片绿地构成的区域。根据道路级别和功能的不同，行道树的种植方式也有所差异，规划树种类型包括主干道、次干道、城市支路、居住区道路。不同的道路要求的绿化环境也有差异，不能追求模式上的统一。

参考文献：

[1]董雁云.浅谈北方城市道路绿化设计原则[J].内蒙古林业,2009,(4).

[2]霍宇.浅谈城市道路绿化设计[J].广西热带农业,2009,(2).

城市道路绿化论文 篇2

城市道路绿化是城市文明的重要标志之一。优美的城市环境, 宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式道路绿化是自然景观的提炼和再现, 是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造, 使人感到亲切、舒适、具有生命力, 是衡量城市精神文明水平的重要的标志。近年来, 城市道路绿化越来越受到全社会的关注和重视, 同时也对城市道路绿化工作提出了更高的要求。怎样搞好城市道路绿化成为摆在我们面前的课题。

一、城市道路绿化的发展

道路绿化在我国具有悠久的历史。我们的祖先在很早就开始在路边种树, 有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后, 就命令在所有街道旁种上树, 地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上。清水泼街, 黄土垫道, 在道路两侧种植树木。

道路绿化是在建立了城市和城市交通, 有了交通空间的基础上发展起来的。由于各个城市的地理位置、历史文化和气候等条件的不同, 其道路绿化的规划布局、形式也不同, 从而形成了千姿百态的城市人文环境。

道路绿化最初是以行到树种植的形式出现。在隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝, 都有称之“并木”、“并树”、“街道树”、“行道树”等名称的出现和记载。随着社会的进步, 城市道路绿化突破了“一条路两行树”的简单模式, 产生了园林大道的绿色艺术新观景。

二、绿化植物的选择及生态群落的养护

1. 城市道路绿化植物的选择。城市道路绿化植物的选择, 主要考虑其艺术效果和功能效果。

(1) 乔木的选择。在街道绿化中, 乔木的作用主要是夏季为行人遮阴、美化街景, 因此选择乔木品种的要求是:生命力强健, 病虫害少, 便于管理;适合本地区正常生长, 晚秋落叶期较短, 便于集中清扫落叶;有一定的耐污染、抗烟尘能力;树木寿命较长, 生长速度缓慢;管理费用低, 花、果、枝叶无不良气味等。

(2) 灌木的选择。灌木大多应用于分车带或人行道绿带 (车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带) , 具有遮挡视线、减弱噪声等作用。因此, 选择品种时要选择枝叶丰满、株形完美、花期长、花多而显露、耐修剪的灌木。

(3) 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主, 道路绿化时需要将其与乔灌草巧妙搭配、合理配置。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀, 不宜多用。

2. 城市道路生态群落的养护。

(1) 整形修剪。其目的是通过调整群落的层次及长势, 创造植物种类的良好株型, 构成群体美。

(2) 调整群体结构。把各种植物有规律地组织在一起, 提供植物共同生长生活的良好环境, 形成层次分明的人工生态群落。

(3) 科学种管。植物的生长习性不同, 要根据各植物的生长习性进行科学护管, 不断提高科学养护水平。

三、行道树的规划设计

(1) 行道树树种的选择。对行道树树种的要求是:树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪, 抗病虫害、风灾及有害气体等。

(2) 行道树的占地宽度。行道树的最小布置宽度应以能够保证树种生长的需要为准, 一般为1.5m。道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时, 最好宽度在2m以上。绿化带的最大宽度取决于可利用的路幅宽度, 除了保留备用地外, 一般绿化宽度宜为红线宽度的15%~30%, 路幅窄的取低限, 路幅宽的取高限。人行道绿化有树穴、绿带2种形式, 绿带宽度一般每侧1.5~4.5m, 长度以50~l00m为宜, 树穴一般为1.25m×1.25m。

(3) 行道树的高度。道路的中央分隔带或机动车与非机动车分隔带的布置绿化, 应注意树木高度不得影响驾驶员的视线, 一般在1m以下。人行道上的行道树分枝点高度应在3.5m以上, 高度不限, 但应注意不要影响道路照明。

四、城市道路绿化应避免的问题

1. 应避免单一性。主次干道要有所区分, 分车带两侧栏杆要根据道路要求使用, 以免显得道路拥挤, 影响市容。

2. 避免挤占绿化用地。否则, 不仅道路绿地率偏低, 且缺少路侧绿化带。

3. 要具有科学性、合理性、系统性, 避免同一道路上采用多种种植方式;

规划缺乏科学性, 如, 人、车流量很大而停车位不足, 致使树木根本无法种植、存活;片面强调绿化, 忽视道路的交通功能。

4. 绿化植物的栽种要避免与地下管网、架空线路产生矛盾。

如, 在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木, 造成树木长势减弱, 甚至因根系无法伸展, 吸收不到所需养分而死亡;在架空电线下盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木, 产生树线矛盾后不得不疏枝, 影响绿化效果。

5. 应考虑栽种城市的土壤条件, 加强管养。

城市地下的土壤成分十分复杂, 种植区的土壤条件如若不利于植物生长, 应进行换土, 加强水、肥。种植现场若有垃圾杂物, 种植前应将其清理干净, 并且加强病虫害观测, 一旦发现, 立即喷杀。种植后做好修剪整形工作, 保证树木的美观整齐。

五、设计实例

绿化植物具有生命力, 它可以人为种植修整、移动、改造, 是其他材料不能代替的。因此, 在城市道路绿化建设中, 一定要遵循其与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。

城市道路绿化工程刍议 篇3

关键词：五家渠市；绿化工作；城市发展规划

中图分类号： S731.8 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-10-75-1

随着现代生活水平的提高，人们的追求已经不单单是物质生活，更加倾向于绿化建设的实施。作为园林绿化工作者，做好城市道路绿化工作已经成为其工作重要的组成部分。城市规划工作中，已经将道路绿化看做其发展的绿色血脉，借助不尽相同的分布，构成园林绿地系统。近年来，绿化事业的迅猛发展，五家渠市城市道路绿化水平也有了很大提高。

1五家渠市道路绿化现状

1.1城市道路绿化规划滞后

由于五家渠市城市绿化建设水平的不断加快以及建设首府“后花园”政策的实施，五家渠市的城市绿地面积有了相当大的增长，以至于造成建成区内出现了见空插绿的现象，最终形成了绿化用地占用建设用地，造成了二次移栽的现象。

1.2道路绿化带施工设计仍存在内高路低的现象

长期以来北方一直效仿南方道路设计把分车带建的比路面高，这样使得路面雨水不能够排入林带，反而造成绿化浇水出现上路跑水现象。而南方气候湿润，雨水较多，内高路低的设计正好有利于林地的排水。

1.3绿化带种植设计较为复杂

五家渠市多数分车带绿化品种栽植较为复杂，如军垦路、人民路及长征东路，在两米以内的绿化带里既有乔木，又有灌木，又有草皮、花卉、绿篱等等。虽然品种很多，红红绿绿煞是好看，但是不利于管理以及植物的生长需要。笔者认为绿化带的种植设计要以简单、美观、便于日常修建和管理为主，以整齐的草皮配合着适宜的行道绿化树种，形成整齐而统一的绿化特色。把繁杂的品种和多样的设计针对性的放入到街头绿地，庭院设计以及公园绿化建设之中。

2 五家渠市行道树的选取

2.1怎样更好的选择行道树

行道树是依据某种方法，被安置于城市道路的两侧位置。行道树在生长过程中，会受到城市环境（众多建筑物、管线以及交通运输环境等）的一定约束，造成其根部生长于规定范围内的情况。所以，在选择行道树时，要做到认真细致。具体分析其选取，应符合以下几点原则：

可以在移植环境中正常生长，移植过程中存活率较高、能够迅速长成健壮的树木，以乡下树种为宜；可以进行科学管理，并且对水分、所需肥料以及具体土壤等方面的需求不高，以具备三抗条件为原则，即抗剪修、抗虫害、抗温度；树种本身的树干笔直，且具备良好形态的枝叶密集型树种；扎根够深、表面无刺、花及果实不具毒性，无异味、根蘖较少的树种；对城市异常环境因素抵抗能力强的树种。

2.2当前五家渠市中行道树的种植情况

五家渠市是一个新兴城市，城市规模较小，原来行道树种植种类相对单一，仅杨树一种，而今，树木的种类开始向多样化发展，已经从原来单一的树种，逐渐衍生出十余种，例如榆树、柳树、山楂以及银杏。直接调节了城市绿化结构，但是仍有问题存在。

行道树种类仍旧表现出明显的单一性。随着五家渠市城市建设的不断发展，以前杨树一统天下逐渐被榆树和白蜡树所取代。但是，由于新疆所处的地理条件的限制，尤其是处于北疆寒冷地带，对于城市绿化树木的选择余地还是较为狭窄，所以树种单一现象仍然存在。

常绿树种类少。选择行道树时，由于被传统理念影响，造成行道树树种单一局面，尽管夏季落叶景观效果好，还能遮挡阳光，但是到了冬天，五家渠市却到处都是白茫茫一片，让人不禁心头有一丝丝凉气。冬季能够多增加一点绿色的点缀，更能体现出一个新型城市的活力。

行道树的研究、种植及引进工作相对欠缺。五家渠市是一个新兴城市，绿化研究工作落后，缺少专业类别的科研机构，对于行道树的研究、种植及引进工作没有专业人员及部门进行探索，造成新品种行道树的相关工作没有及时归纳并提上日程。另外，因为受到其他绿化植物的局限，在绿化的范围内只能种植现有种类。

2.3五家渠市城市行道树具体规划、措施分析

做好行道树种的整理、分析工作，选择及种植良好树种。能够适应本市自然情况的行道树种类并不很多，但我们依旧应该联合相关技术力量，深入分析本地优良树种，实现原有树种最大化深挖，不但易于生长，还突出了地方发展特色。借助调查，分析每一个树种生长特性，最终选择适宜五家渠市的行道树种，将其作为种植的主要树种。

完善引种技术。合理引入外来行道树种，并通过试种——选择——推广的方式以丰富树种，最终达到五家渠城市绿化一路一景的目的。

增强现存行道树的维护管理方法，延长树龄。因为行道树的生存环境差，会直接影响其生长，加上城市街道建设相对狭窄，所以加注了树冠的剪枝工作；新建或改建道路，其树种体型与传统树种体型相比，存在着较大的差异，同时，其根茎断裂情况相对明显，最终衍生出树木生长明显衰弱的局面。因此，对目前行道树的维护管理方法进行不断的完善和改进尤为重要。更为科学化的管理工作，不但能够直接提高观赏价值，还能够进一步的延长树龄，实现绿化景观的完整性、美观性以及稳定性。

浅析城市道路绿化设计论文 篇4

1．我国城市道路绿化存在的主要问题

目前，我国城市道路绿地景观雷同，缺乏整体设计，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏个性、地域性；强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求；只注重路界内和近期的效果，对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替的考虑较少；植物品种单一，忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性；选用未经引种驯化的外来植物品种，导致物种不适应当地环境逐渐死亡，影响绿化的整体的效果；在城市道路环境景观的整体规划和设计中，不能将各种道路要素有机统一，形成完整的风格形式；在体现自然与城市文化方面更显得薄弱，道路的主题与设计特色表现贫乏等。

可以说，目前中国绝大多数城市中的道路绿地景观建设，是在有限宽度的绿化带中，放置了最宽的道路，仅仅解决了道路交通功能，而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的要求。

城市道路绿化养护管理要点总结 篇5

城市道路绿化养护管理要点总结

道路绿化是城市绿化的重要组成部分，但是却面临很多问题，如土壤板结硬化、土质差、植物生长空间受限，浇水、打药等日常管理受空间、时间限制，人为破坏严重。如何让道路绿化表现出较好的景观效果，为美化城市发挥应有的作用，其中绿化养护管理显得尤为突出。

修剪行道树修剪一般在冬季休眠期进行。剪除病虫枝、干枯枝、重叠枝、内膛枝，调整枝条伸展方向，使树冠更优美，达到复壮老树，防治病虫害，增加通风透光的目的。修剪时必须注意安全，要有专人维护现场，设置警戒线，做到边修剪边清理。同时，要考虑树线矛盾，影响线缆枝条要着重修剪，将植物生长高度控制在安全范围内。高压线附近修剪时，应协调电力部门配合，防止发生安全事故。

补植道路两旁绿化植物容易受施工、交通、病虫害影响而死亡，缺株、死株时有发生，为保证绿化景观，补植工作基本一年四季都在进行。道路绿化补植必须及时，及时清运受损苗木，及时补植规格相近植株。其次，养护管理要加强，尤其是非适宜植树季节，必须进行遮阴，喷雾等措施，防止蒸腾作用过剩导致树体水分严重流失。另外树穴覆膜，缠绕树干也是提高成活率的有效手段。道路两侧补植大树时，应采取四角支撑，同时加固支撑点，防止因树体摇晃导致新生根系断裂，造成植株死亡。

浇水、施肥道路绿化进行浇水通常借助水车。人、车在路上作业时，需要设置交通安全标志，播放警示录音，人员佩戴反光背心，保证人、车安全。行道树树穴狭小，每次承载水量有限，浇水时可通过减小流量，延长浇水时间的手段，给树木足够时间吸水，浇透水。道路绿化植物蒸腾量大，在干旱少雨季节，切记及时浇水补墒。每年的返青水和封冻水必不可少，而且要掌握好时机。封冻水宜晚不宜早，浇返青水解冻后开始，在缺雨少雪的年份，应至少浇透两遍水。高大乔、灌木施肥时，在树穴四周打孔，直接将肥送到植物根部，既能避免浪费，又能保护环境。对地被好养护 好养护

植物施肥，可以在浇水时将肥料混于水中，将两项工作合并一起进行。喷灌、滴灌的广泛应用，在很大程度上方便了道路绿化的养护管理。

病虫害防治行道树树种单一，受小气候多样性和人口密集影响，病虫害发生不易防治。防治过程中要考虑对人和环境的影响，以及对天敌的保护。生物防治和物理防治是不错的选择。如周氏啮小蜂防治美国白娥，灭幼尿防治尺蠖都能取得很好的效果。如果必须打药，打药前做好宣传，避免打药影响周围居民生活。打药后，做好警示告知，以免发生人畜伤害。

雨季排涝绿地在建设阶段理应考虑好坡度，达到自然排水。如果没有这种条件或是大暴雨过后，应安排人员及时挖排水沟。在日常养护管理中，及时修补绿地中的高低不平，尽量保持绿地坡度。

防止融雪剂盐害最近几年，融雪剂产生的盐害备受关注，各城市都采取了应对措施，但还有大部分植物死于盐害，特别是油松、侧柏等。北京地区采取挡盐板的方法在很大程度上防止了融雪剂对道路两侧植物的危害。一旦受到盐害，应对被侵蚀土壤进行改良或换土，切不可图省事用浇水、补苗、灌水稀释盐碱的方法取代更换土壤。

绿地巡视与保洁绿地保洁虽简单但不容易，尤其是人口密集地区。再优美的景观如果脏乱差，也很难让人接受。道路绿地需要设专人巡视，做到全天候保洁，保证景观。苗木返青前和落叶后，清理绿地中枯枝败叶，既美观又能防治病虫害。要经常进行绿地巡视，对道路绿地中出现的问题要采取有效措施并及时上报，保护绿化成果，保证道路畅通。

防寒有些植物在北方不能露天越冬，入冬前需要采取防寒措施。道路绿化防寒要求做到整齐划一，树干涂白统一高度，防寒布颜色一致，风障形状力求美观。

城市道路绿化论文 篇6

关键词：道路绿化 存在的问题 应对措施

城市道路绿地是城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。城市道路绿化是城市建设的窗口，也是现代城市景观的重要标志。

城市道路绿地作为城市绿地系统的网络骨架,不仅可以构造优美的城市绿化景观，而且还能有效地改善生态环境，净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通。

近年来，随着我国城市道路建设迅速的发展，道路绿化取得了可喜的成绩，涌现出一批国家级园林城市，与此同时，由于建设部门对道路绿化的认识不高，重视程度不够，投资较少，设计较为单一，不少地方还存在“重建轻养”的问题，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益和景观效果。

1、城市道路绿化存在的问题

1.1道路绿化建设滞后，绿化率低。

城市道路建设作为提速城市发展的重要举措和展现城市形象的窗口，受到各级政府部门的高度重视。为了更好的体现城市文化特征、亮化城市市容市貌，建设单位更多的采用硬质道路小品和灯饰达到建设目标，往往忽视了植物配景，造成了规划设计中绿地面积大幅度减少，对于营造园林城市、生态城市造成一定的影响。同时，道路绿化建设往往滞后于道路建设，大多数城市道路建成后才实施绿化建设，造成绿化成本提高，绿地立地条件差，有时对路面造成一定的损毁。

1.2植物品种单一，群落较为单一，缺乏立体效果。植物种类不够丰富，群落较为单一。园林植物是城市生态系统的主体，道路植物景观的营造要依赖多样化植物来实现。从某种意义上来说，道路植物多样性的丰富程度是衡量一个道路绿化水准高低的重要标志。各地植物资源丰富，但在城市道路绿化应用中却极为稀少，多则一般不超过10种，少则几种，甚至一种，导致了种植层次结构简单，群落过于单一，缺乏立体效果。

1.3重建轻管，景观效果不能很好的体现。

城市道路绿化施工大多采取招标形式确定施工单位，而管理单位多为城市园林管理单位，由于施工和养护环节缺乏有效的衔接，加之管理单位养护人员少，对养护重视程度不高，造成城市道路绿化只重视建植环节，而忽视了后期的施肥、浇水、病虫害防治、松土、除草及整形修剪等工作，不能很好的体现设计意念。

1.4道路景观绿化和城市整体规划脱节，不能体现自然和城市文化特色。

道路景观绿化能很好的体现城市自然和文化特征，但在道路景观设计和施工当中，绿化树种和景观的设计往往只重视效果图，忽视了植物对当地环境的适应性，违背绿化树种生长的自然规律，造成了施工后的道路景观和城市规划脱节，不能反映当地自然风貌和城市文化特色，甚至出现年复一年的重复改造，既造成建设资金的浪费，又很难形成特色。

2、应对措施

2.1道路绿化工程和道路建设工程应同期规划设计。道路绿化和生态恢复应和道路规划设计同步进行。一是在道路规划设计阶段应充分根据道路等级、路面宽度和拆迁情况留足绿地面积，使绿化带和道路规划、城市规划相适应；二是在建设过程中，应做好道路建设用地的规划，尽量减少对绿地区域的占用和破坏，为后期绿化提供较好的土壤条件；三是要充分保护好绿化区域现有植物，尽量就地利用；四是对于新建城市道路，在道路规划设计阶段就应该做好绿化设计，充分利用建设地点地形地貌，做好环境保护和规划；五是对于旧路改造，应制定好现有行道树的保护和移栽工作，做到少挖除、少移栽。

2.2完善城市道路绿化管理体系，提高建设标准。

①实施道路绿化工程施工报批手续。城市道路绿化主管部门应对设计方案的景观性、生态性、功能性及其与周边环境的协调性等方面加大审查力度，批准后,方可按此施工。这不仅有助于提高道路绿化工程的水平和品位,杜绝和避免绿化设计华而不实，浪费财力、物力、人力，也便于绿化主管部门掌握全社会的绿化情况,以便制订宏观计划,进行宏观调控。

②提高道路绿化施工企业的准入门槛，实行招投标制。对达到一定规模的绿化工程,实行招投标制,让具有一定绿化施工资质和绿化施工业绩的施工单位参加,实行优胜劣汰制，提高道路绿化工程施工质量。

③推行道路绿化工程项目监理制。推行道路绿化工程项目监理制是道路绿化工程质量管理与控制的保障。园林绿化监理人员从工程施工到工程竣工验收,能够做到全过程跟踪,一旦发现不合格材料、工序和产品,及时整改,以确保道路绿化工程每个环节运作流畅,从而保证了道路绿化工程施工质量。

④严格按设计图纸施工

绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活,设法使植物发挥绿化美化的作用。所以,设计是绿化工程的灵魂,否则绿化工程的施工将无从入手。推行设计现场交底制度 通过图纸会审、现场调整,使一线的作业人员理解设计意图,了解工序的技术、工艺和验收要求，是保证绿化工程质量的基本前提。如不严格按图施工,将会歪曲整个设计意念,影响绿化、美化效果。

2.3加强养护工作，提高道路绿化景观效果。

道路绿化植物具有美化环境，净化空气，降低噪音，吸收尾气的功能，同时还有交通导行，维护交通的功能。因此，城市道路绿化管理部门应成立专门的道路养护小组，加强对道路绿化植物的浇水、施肥、病虫害防治、养护和修剪工作，人为的控制绿化植物的生长形态，充分发挥道路绿化植物的双重作用。养护工作要做到全面、细致、到位。

2.4提高道路绿化重视程度，加大投资力度。

随着城市化进程的不断推进，城市道路建设快速发展，构建园林城市、绿化美化城市环境已成为建设园林城市，改善人居环境的重要举措。各地政府和道路绿化主管部门应提高对道路绿化的重视程度，加大投资力度，将提高道路绿化率作为改善城市环境的硬指标，将提高道路绿化品位作为树立城市形象的方向，高度重视。同时，应将绿化费用纳入城市各项建设的投资预算，切实落实好绿化资金，保障道路绿化工程顺利实施。

2.5坚持适地适树的原则。道路绿化植物的选择要坚持适地适树的原则，遵循植物生长规律，加强优良风景园林树种的引种和驯化工作，谨慎选用外来品种，并要加大乡土树种在园林绿化配置中的运用比重，降低大树的配置比率。同时要广泛使用先进的林业科学技术，努力提高绿化施工科技含量，确保苗木成活率，尽早实现绿化景观效果。

2.6城市道路绿化应体现自然和城市文化特色。

城市道路绿地作为城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，是城市建设的窗口，也是现代城市景观的重要标志。各地在城市道路绿化设计和施工中，应充分体现城市文化特色和当地自然面貌，做到道路绿化和城市规划协调统一，道路绿化即作为城市自然风光和人文特色的反映，又成为增添城市文化底蕴和扮靓城市面貌的载体。

参考文献

[1] 《宁夏园林绿化存在的问题及应对措施》梁君等（《宁夏农林科技》, 2012年第8期P40-41）

[2]《中小县城道路绿化存在的问题及发展对策》孟欣慧（《安徽农业科学》2007 35（15）4499-4500）

[3]《兰溪市城市道路绿化建设存在的问题及建议》俞志华等（《绿色科技》 2011年12期）

浅析城市道路绿化设计 篇7

关键词：道路绿化设计,原则,方法,协调

城市道路绿化是城市道路绿地系统的重要组成部分, 决定城市道路绿地系统生态效益和景观功能的充分发挥。道路绿化也是美化城市生态环境, 创造人居最佳环境的重要环节。选择合适的道路绿地植物, 构建合理的道路绿化植物群落, 能够活化城市道路空间, 构筑自然环境与人工环境的高度和谐, 形成道路植物群落稳定的生态系统, 创造优美的道路绿地景观。

1 我国城市道路绿化的现状

我国现在的城市道路系统缺乏整体设计, 绿地景观基本雷同, 街区面貌大同小异, 城市道路景观缺乏特色和地域性;植物品种单一, 忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性;选用未经引种驯化的外来植物品种, 导致物种不适应当地环境逐渐死亡, 影响绿化的整体的效果;强调园林美化和观赏效果, 忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求;只注重路界内和近期的效果, 对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替考虑较少;在城市道路环境景观的整体规划和设计中, 不能将各种道路要素有机统一, 形成完整的风格形式;在体现自然与城市文化方面更显得薄弱, 道路的主题与设计特色表现贫乏等。

2 城市道路绿化设计的原则

2.1 道路绿地树种的选择要符合当地环境条件

首先, 要适地适树, 根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木, 以利于树木的正常发育和抵御自然灾害, 保持较稳定的绿地效果, 切忌盲目追新。其次, 要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外, 道路绿地植物应以乔木为主, 乔木、灌木和地被植物相结合, 提倡进行人工植物群落配置, 形成多层次道路绿地景观。

2.2 体现道路绿地景观特色

道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地, 如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

2.3 道路绿地与交通组织相协调

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透, 在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植, 预告道路线形变化, 引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

2.4 发挥防护功能作用

改善道路及其附近的地域小气候生态条件, 降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能, 是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法, 采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

2.5 道路绿地建设应将近期和远期效果相结合

道路树木从栽植到形成较好景观效果, 一般需要十余年的时间, 道路绿地规划设计要有长远观点, 栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排, 使其既能尽快发挥功能作用, 又能在树木生长壮年保持较好的形态效果, 使近期与远期效果真正结合起来。

3 城市道路绿化设计的方法

城市道路绿生生态环境和丰富城市景观的作用。通过道路绿化, 不仅能美化环境, 而且还可避免司机的驾车疲劳, 增强安全性。在城市道路绿化中, 因道路污染严重, 在树种选择上, 应选择适应当地生态环境的树种, 抗病力强, 花、叶、果、干俱美, 无臭味, 无飞絮, 寿命长是选择树种的几个要素。春季发芽早, 秋季落叶晚的树种和美观、速生的常绿树种通常为道路绿化设计所选。草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种, 以丰富本地的物种;在植物配置上, 应以乔木为主体, 按每条道路在统一基调的基础上, 树种力求丰富有变化, 注意乔灌木结合, 常绿与落叶、速生与慢长相结合, 乔灌木与地被相结合, 适当点缀花草, 构成多层次的复合结构, 利用植物本身的树形、色彩、季相特点, 按照反差、对比和渐变等美学原理组成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图案, 显得既规则又活泼, 给人一种舒畅愉悦的空间感受, 形成特色植物群落景观。

3.1 行道树绿带

行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其主要功能是为行人遮荫, 同时美化街景。行道树以冠大荫浓的乔木为主, 要求树冠整齐, 分枝点足够高, 主枝伸张, 叶片紧密, 以常绿类为主。我国从南到北, 夏季炎热, 行道树常采用冠大荫浓的悬铃木、小叶榕等。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展, 构成多层次的复合结构, 大大提高了环境效益。但在较窄, 没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道树下, 不宜配植较高的常绿灌木或小乔木, 一旦 (下转第286页) (上接第283页) 高空树冠郁闭, 汽车尾气扩散不掉, 使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。

3.2 分车绿带

分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带, 其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异。窄者仅1m, 宽可10m, 在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外, 首先要满足交通安全的要求, 不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱, 早春开花如火如荼, 衬在嫩绿的草坪上, 既不妨碍视线, 又增添景色。随着宽度的增加, 分隔绿带上的植物配植形式多样化, 可规则式, 也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木, 也可在乔木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植则极为丰富。利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木, 花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛, 以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式, 都需要处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道、车辆的拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木, 只能够种植草坪、花卉和一些低矮灌木。

3.3 路侧绿带

路侧绿带是指在道路的侧方, 布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。是构成道路优美景观的可贵地段。由于绿带宽度不一, 因此, 植物配置各异。路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物的关系密切, 有的建筑物要求绿化衬托, 有的建筑要求绿化保护, 因此路侧绿带应用乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素, 根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计, 并在整体上保持绿带连续、完整和景观效果的统一。

4 结束语

城市道路园林景观绿化探析 篇8

【关键词】城市道路；景观现状；原则；设计

0.前言

当前，城市道路建设越来越受到人们的重视，它可以推进城市经济、文化的和谐发展，也对园林绿化工作有着重要的作用。不同地区的城市对道路绿化建设的形式都不同，但道路绿化建设的目的都是为了对城市生态环境起到一定的保护作用，并能够改善人们的生活质量。可是目前有的城市的道路建设只注重交通不注重园林绿化，也使得城市环境日益恶化。

1.目前我国城市道路景观的现状

（1）有的城市的每条道路都太大众化，展现不出来这个城市的文化特点，道路周围建筑也很难分辨，大致和其他城市没有太大的差别。

（2）人们对城市道路绿化的重要性还没有特别的重视，道路绿化地很少，城市中心除了道路两旁种植树木，也只有在郊区才能看到路侧的绿化，因此我们要对城市道路绿化重视起来。

（3）城市的绿化用地不够合理、科学和系统。道路种植的树木的种类不够多样化，影响了景观的整体性和连续性。道路规划不合理造成了对植被的破坏，或者只注意道路的绿化却忽略了道路原有的功能。

（4）道路绿化与架空线路，地下管网之间处理的不够合理，导致植被吸收不到营养而死亡，或者在架空电线下种植生长快的大型树木，就会产生树木和电线的矛盾，影响城市的美观。

（5）城市道路建设中普遍存在环境质量问题，没有建立完善的绿色系统，绿化得不到及时的修补与养护。建筑杂乱，没有精心设计城市交通标志，道路设施也不够统一和标准。

2.城市道路景观设计原则

（1）在建设城市道路景观时要遵循一个重要的原则就是以人为本，要让市民充满亲和力和归属感，在设计道路景观时本着满足市民的需求，这样一个城市才能得到更大的发展，从而更好的创建城市文明。

（2）城市建设绿化时坚持继承、尊重和保护历史的原则，让人们有一种归属感和认同感，加入历史元素还可以使人们更加深刻的记住这个城市。

（3）设计城市道路格局时要对城市的整体规划重视起来，这样在设计城市道路景观时才能展现出个性又有特色的城市。

（4）发展城市的过程中环境也收到了严重的破坏，我们要坚持可持续发展的原则才能时人们得到长久的发展。包括了满足人们的需要，提高生活质量；重视影响发展的要素。城市的建设中也要坚持这一原则，将道路建设和自然尽量融合在一起。

3.城市道路景观绿化的设计方式

（1）道路园林景观定位上面要根据其市政功能作用的不同，分为主干道与一般道路，其中主干道中又根据设计时速不同分为城市景观路、城市快速路等。城市绿地系统规划中对以上道路尤其是园林景观路及主干路的绿化进行整体的景观特色规划。

（2）景观的划分能体现道路的动态变化。同一条道路的绿化具有一个统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调，提高道路绿化的艺术水平。道路全程较长，按用地环境分布有多个路段，各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上得以丰富。

（3）在建设道路绿化中为了形成空间感一定要注意道路的形式、树木和建筑的比例，这样可以让人们有一种舒适的感觉，在实际设计时采取收放的手法，如步行街也可以添加观赏性的东西，如在宽阔的马路上添加雕塑等。

（4）在这个信息时代中用来做宣传的广告牌对城市的形象造成很大的影响。因此我们要采取统一规划的方式使得广告和环境很好的融合，可以使其成为城市的一道景观。

（5）道路绿化设计在城市道路设计中起到核心的作用，如果绿化的好就可以形成大方开放的景观。设计绿化带时进行统一的规划遵循统一的原则：

1）常用道路板式有：a，一板二带式。即在人行道和车行道两边种植树木，不仅可以起到分割的作用，而且有造价低，方便施工等优点。b，二板三带式。是将绿化带设置在单向行道之间，这种方式占用空间较大，适用于高速公路和宽阔的区域。c，三板四带式。是将四个绿化带把道路分为一条车道和两条非机动车道，这种车道虽然占用空间大但是绿化和隐蔽效果好，同时因为具有独立的非机动车道可以更好的保障行车的安全。d，四板五带式。是将三条分割带和两侧的行车道或栏杆分成五条绿化带，这种方法使车辆互不会干扰交通更安全。也可按照道路不同的位置和环境进行不同的绿化设计。

2）道路形式的选择是根据道路环境的不同为原则，使两侧的建筑与道路绿化植呈现多样化和个性化。做到自然生态、品位高雅。

3）城市道路绿化多注意行道树的选择，避免行道树树种单一，地被色块过于重复。在适合本市种植树种的基础上选取同一道路的行道树的配置手法相统一的方式，使道路绿化能体现和谐一致的面貌。

4）道路绿化中行道树种植有两种设计形式，a，树带式：在交通不拥挤的路段种植大乔木和树篱。b，树池式。在交通流量大。路窄人多的路段设置空池种植花草树木，形成池式绿地。如果行道树的栽植点是在几何中心时，池边可高于人行道10cm左右，以防止行人践踏。树池比路面低时加高池墙防止践踏和渗水。设计时为体现出简单大方，可用铸铁或透水彩石做成池墙。

4.结语

既然城市道路园林景观在城市建设中起到很大的作用，这就要求不仅设计师对景观设计进行全面的考虑，更需要领导者和市民的共同努力才能建设出更加美好的道路园林景观。 [科]

【参考文献】

[1]苏勇.论述城市道路园林景观设计[J].现代园艺，2012，08.

[2]张小燕，陈铁锋.城市道路园林景观设计初探[J].现代装饰（理论），2012，08.

[3]胡春龙.浅谈城市道路园林景观绿化[J].民营科技，2012，10.

[4]周袆敏.城市道路景观绿化设计[J].山西建筑，2007，12.

城市道路绿化论文 篇9

关键词：城市道路绿化；绿化养护；园林绿化

城市道路绿化养护是保持城市现代景观的最为重要的手段，可以美化城市、改善城市生态环境，还可以协助城市车流、人流的合理集散，确保道路畅通，并且还具有改善城市道路上的环境卫生，美化道路环境、降低污染等功能。但是近年来，伴随着城市的不断扩张，城市道路的绿化建设快速发展，“重建轻养”的问题仍然普遍存在，存在着道路绿化养护水平严重滞后，难以巩固绿化成果等问题，大大地影响了城市绿化效益，所以，这些问题亟待尽快解决。

1城市道路绿化养护所存在的主要问题

1.1行道树的养护管理不够到位

在城市建设中，行道树属于城市道路绿化的重点，不仅可以美化城市，同时还具有防风并调节城市道路温湿程度的重要作用。但是，目前行道树的养护管理，还存在着很大问题，有很多绿化管理单位认为，行道树一般仅需在建植当年浇水施肥，长势稳定以后，仅粗放管理即可，根本不需要另外浇水施肥，而新种植的行道树也无须修剪，可以任其自然生长；另外，城市绿化养护还存在着病虫害防治不够及时到位等诸多问题。

1.2道路绿地养护很不规范

道路绿地相关养护工作，属于城市绿化养护的难点和重点，绿地养护存在的主要问题，一是绿化设计和施工不够合理，设计时植物品种选择不合理，乔木、灌木配置不尽合理，在施工时，往往没有考虑到竣工以后的绿化养护，很多没考虑铺设自来水管，也没有按照要求进行肥土回填；再就是绿化养护本身不够规范，其主要表现为水肥管理不科学，无法满足植株在正常生长时所需要的水分和养分，使植株生长不够健壮，导致地面板结，且杂草丛生；而且修剪也不够及时，最后是人为破坏较为严重，绿化带往往遭受人为的践踏，并且汽车的倾轧现象也比较多，很多已经成为绿化的“死角”，难以治理。

2解决城市道路绿化养护中主要问题的应对策略

2.1在设计和施工时，就要严格把关

城市园林绿化设计，应当和现有的绿化养护水平相协调，而绿化养护单位也应当参加设计论证会。作为设计单位，设计时应充分听取各方的意见，比如行道树应当选择树冠浓郁、病虫害少和易于成活的树木品种，而相邻街道的行道树，可选择不同的品种，并且避免病虫害的侵害等。此外，园林绿化养护单位还须参与到自施工开始到竣工验收等全过程，各个环节都要确保质量水平。

2.2加强绿化植物的水肥管理，改善修剪措施

首先要科学补充水分，施肥时，最好通过环状打孔施肥法，以便于行道树的养分吸收。种植1年以后，如果属于浅根系的品种，需要适当地补充水分。此外，还要保持正确的修剪方法，这样既可以使行道树的冠形优美，还能达到疏枝通风和减少病虫害发生的效果。如果是落叶树修剪，时间应当安排在深秋或者冬季，如果是常绿树种，应当在早春换叶以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道树，在当年就应抹芽，可以提高树木的成活率。

另一方面，还要对道路绿地实施科学浇水及科学修剪。由于道路绿地通常以乔灌木和地被植物进行搭配种植，而且必须经常补充水分。所以，对于道路绿地，如有条件必须铺设水管进行浇灌。对于道路绿地，还要保证土壤疏松，以便于渗水及养分的吸收，在夏季的高温季节，不能强制修剪，以防止出现日灼以及病虫害的发生。

2.3加强行道树及绿地病虫害的防治工作

众所周知，行道树和道路绿地养护，病虫害的防治都是工作的难点。而要做好这方面的工作，应当首先掌握病虫害的各种规律，通过认真观察、记录和总结，然后科学实施。要做好病虫害的防治工作，应坚持综合防治和预防为主的原则，如果采用化学药物防治，还应当提倡一药多治，或者是混合配药，争取有更好的防虫效果。

3未来城市道路绿化管理养护的方向展望

道路绿化施工合同 篇10

项 目 名 称： 发包方(甲方)：市园林局 发包人(全称)承包方(乙方)：承包人(全称)： 签 订 地 点： 签 订 时 间：

为明确甲、乙双方的权利义务关系，根据《中华人民共和国合同法》、《建

设工程施工合同》、《城市绿化施工及验收规范》以及国家有关法律、法规、标准的规定，确保绿化施工的顺利进行，双方本着平等互利、诚实守信的原则达成一致，自愿签订本合同。

一、工程概况

1、工程概况

(1)工程名称：

(2)工程地点：

(4)工程批准文号：喀市发改[ ]号

(5)资金来源：市政府投资

2、工程承包范围

(1)承包范围：本工程采取综合报价，报价苗木清单中包括苗木采购、包装、运输、挖坑、施放配比土、种植、施肥、药物使用、防风支架、铺设支管系管道以及管养三年、死亡重栽及税金、规费。平整土地包括小范围倒运土方、土地细平，平铺河沙5cm厚/m2,平铺有机肥2cm厚/m2、深翻一遍，用水浸泡地一遍。

(2)工程总面积：平方米。

3、合同工期

总工期：三年

(1)种植施工工期：开工日期 年 月 日;竣工日期 年月 日，(日历天数 天)

(2)树木养护工期： 年 月 日起进入养护期，三年养护。初验为 年 月 日，复验为 年 月 日，竣工验收为 年 月 日。大量补苗的养护期顺延。

二、合同价款与支付

4、合同价款

(1)发包人保证按照合同约定的期限和方式支付合同价款，承包人在合同实施间项目内容单价不因市场变化因素而变动。

(2)金额(小写)： 元(人民币)(大写)元。

5、工程款支付

(1)合同生效后，发包人向承包人支付本合同总造价的10%(元)为预付款，苗木进场验收合格后支付20%。

(2)年 月 日初验成活率达到85%以上后付至合同价的60%。

(3)年 月 日验收成活率达到95%以上，付至合同价80%。

(4)年 月 日竣工验收后成活率达到100%，支付15%，通过审计后支付余款。

三、合同文件及解释顺序

合同文件应能互相解释、互为说明。除合同另有约定的外，其组成和解释顺序如下：

1、合同条款;

2、中标通知书、招标文件、投标书及其附件

3、发包人确认的工程量清单、单价，设计图纸、施工图、施工图预算书;

4、工程施工质量标准、验收规范和其它有关技术资料、技术要求。

四、树木采购技术要求

1、所供树木要符合甲方确定的数量、品种、规格、土球、树冠、根幅。(见附表)

2、苗木不得携带病虫害，要求带苗木原产地的检疫证明，苗木来喀后，由发包人组织林业部门再次复检，对查出有携带病虫害的苗木一律就地销毁、由此产生的所有费用及损失由承包人承担。

3、投标苗木根系要求大根做愈伤处理，主根无劈裂，裸根苗根系直径(根幅)，落叶乔木按地径的8-10倍，根不劈不裂，灌木按1米高根系直径(根幅)30cm，2m高根系直径(根幅)50cm，适当照顾冠幅大小，土球苗，土球直径为地径的8-10倍，包要紧，草绳间隔

8cm，70cm以上土球打双花缠腰箍，直径50cm以上土球封底，要求保证苗木主根系的完整，苗木包装要求符合长途运输,需进行必要的保温、保湿处理，土球完整。

4、所采购苗木树干必须挺直，冠形优美，各项外观指标(干形、冠形、树姿等)必需满足行道树、风景苗木景观需求。

5、所有苗木以到（交货地点）为准，在（交货地点）验货，不合格苗木不予付款。

五、树木种植技术要求：

1、乙方根据甲方的要求，种植树木到甲方指定地点进行栽植，具体内容为树木挖取，移运，栽植及管护等。管护期3年。验收移交时间以甲方通知为准。

2、为有效保证所栽植苗木的成活率，承包人需将所中标段的土壤及水质进行化验，并作出最有利于树木生长的种植土混合比例报园林局备案，同时可适当使用一些改良产品。

3、树穴基部必须施基肥(腐熟的农家费、牲畜家禽粪便或腐植酸肥)，米径10cm以上大树施肥0.1立方，米径10cm以下大树施肥0.05立方，裸根树木种植穴中需放入0.1立方河沙。

4、所有要求承包人需换臵种植土的，换臵的种植土中应包括6份本地农田土、3份河沙、1份腐殖土。

5、大树截干部位严格按清单要求截干，需在主干3米以上保留3-5个健康侧枝，与主干同高截留。

6、树木到位后，用细土慢慢均匀的填入树穴，特别对根系空隙处，要仔细填满，防止根系中心出现空洞。

7、土填到50%时灌水，发现冒气泡或快速流水处要及时填土，直到土不再下沉，不冒气泡为止。

8、新植树木种植后必须浇足三遍水。

9、树木栽植后需做围堰浇水，养护后期围堰由乙方拆除整平，米径8cm(含8cm)以上苗木需做三角支架支撑与固定，支架应支在树干2/3处，绑扎树干处应夹垫物以保护树干，绑扎的树干应保持直立。

10、其它技术要求严格按照《城市绿化和园林绿地用植物材料—木本苗》、《园林绿化栽植工程技术规范》、《城市绿化和园林绿地用植物材料—球根花卉种球》、《城市绿化工程施工及验收规范》、《大树移植技术规程》、《园林植物养护技术规程》等文件要求执行。

六、绿化给水管系安装技术要求

1、管材采用upvc符合国家质量上水管材(管径90mm以上的管材要求承受0.6Mpa的压力，管径90mm(含90mm)下的管材要求承受压力0.8Mpa)，所用管材及施工材料必须具备国家合格质量标准(阀门必须使用upvc阀门，所有管材及施工材料必须出具检测报告与合格证书，方可使用，检验费用由施工方自理)。

2、设计说明：

(1)管道埋深在1米以下。

(2)道路绿化带主管系要求与其相连的绿化带管系联网。

(3)整体绿化灌溉水系必须保证绿化带任何部位的浇水需求。

3、灌溉总体技术要求：

(1)操作简单，维修方便。

(2)排水和泄水设计根据实际合理安排。

(3)管道埋深覆土在1米以上，填土必须夯实。

(4)水系主管控制阀合理设计及安装。

七、验收

1、验收流程

①平地 ②放线 ③验坑 ④验苗 ⑤种植 ⑥支撑保护 ⑦管护及成活率

①平地：包括场地平整、翻地整地、河沙、肥料。要求：土地细平，平铺河沙5cm厚/m2,平铺有机肥2cm厚/m2、深翻一遍，用水浸泡地一遍。

②放线：按照设计图纸要求和甲方指定的种植地点定点、放样，大规模的乔木用扦插法标志定点或用白粉定点，群植小灌木及地被可用白粉线标志种植面积的边缘线。

③验坑：乔木的树穴直径比根系或土球的直径大，深度比土球高度尺寸增加20cm，另外种植穴的尺寸还将依各种树种不同的生活习性区别对待。

④验苗：苗木根系发达，树干必须挺直，冠形优美，各项指标(土球

大小、干形、冠形、树姿等)必需满足苗木验收需求。苗木不得携带病虫害，要求带苗木原产地的检疫证明，苗木来喀后，由发包人组织林业部门再次复检，对查出有携带病虫害的苗木一律就地销毁、由此产生的所有费用及损失由承包人承担。

⑤种植：按园林绿化种植规范要求种植。

⑥支撑保护：米径大于6cm的苗木均要求搭支架，支架要牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立，支架一般采用三角支。⑦管护及成活率：绿化养护包括定期浇水、松土、除杂草、病虫害防治、施肥、维护、对树木的修剪、抹芽、补植等。第一年要求初验成活率达到85%以上，第二年复验成活率达到95%以上，2014年竣工验收时成活率达到100%。

八、现场代表

1、监理

(1)监理单位名称：

(2)监理工程师姓名：

2、双方派驻工地代表

(1)发包人驻工地代表：

(2)承包人驻工地代表：

九、双方的权利和义务

1、发包人权利和义务

(1)在 年 月 日前施工现场具备开工条件，保证喷灌系统水、电等条件满足施工要求，施工现场主要道路畅通。

(2)对承包人施工组织设计进行会审确认，提供施工现场周围及地下管沟走向等资料，保证数据真实准确，在施工前进行现场交底。

(3)协助处理施工过程中与发包人内部其它单位的有关事宜。

(4)负责按本合同约定的内容对承包人的工程施工、种植及养护过程进行考核，出具考核结论。

(5)发包人负责承担养护期间的水、电费用。

(6)因发包人不能按规定完成上述工作，造成工程不能按期开工，工期予以顺延。

2、承包人权利和义务

(1)严格按照发包人审定的施工图和施工组织方案组织施工，施工图变更的须经发包人批准后组织施工。

(2)根据工程施工需要设臵照明及警示标志，派人驻守施工现场。承担施工机具维修保养，未履行上述义务或履行义务不符合要求造成财产和人身伤害的，由承包人承担责任和由此造成的经济损失。

(3)在施工和养护期间，不得破坏施工现场的其它设施，因影响施工确需拆除的，须报经发包人驻现场代表签字确认，施工完毕后须恢复原状。

(4)施工前期的整地、施肥和后期的苗木到货、种植等关键工序须经发包人现场代表确认签证后方可组织施工，签证作为考核结算的依据。

(5)施工期间应严格遵守国家、地方政府、本企业的环保有关规定，施工场地噪音等应不超过国家规定的指标。

(6)竣工未交付发包人之前，承包人应负责已完工程的保护工作，保护期间发生损坏，承包人自行修复。

(7)按照本合同要求，做好施工现场的地下管线和邻近建筑物。构筑物的保护工作。

(8)投标单位中标后在日常的养护中应根据绿化植物生长情况按照相关规定把握浇水时间。

(9)因承包人不履行上述义务，造成工期延误的，工期不予顺延。由此造成发包人经济损失的，承包人承担赔偿责任。

十、施工组织设计和工期

1、进度计划：承包人应在合同约定的日期，将施工组织方案和进度计划提交发包人。发包人按约定的时间予以批准或提出修改意见，承包人必须按批准的进度计划组织施工，接受发包人对施工进度的检查，施工质量的监督。工程实际进度与进度计划不符时，承包人应采取相应的措施，拟采取的措施须报发包人批准后执行。

2、工期的延误、暂停

(1)延期开工：承包人应按合同条款约定的开工日期开始施工，承包人不能按时开工，应在合同条款约定的开工日期5天之前，向发包人提出延期开工的申请，并说明理由。发包人应在接到申请的3日内予以书面答复，逾期不予答复的，视同默认。发包人同意延期开工的，工期顺延，否则工期不予顺延。

(2)工期延误：对以下造成竣工日期推迟的延误，经发包人代表确认，工期相应顺延。

①设计变更、工程量发生变化;

②一周内，非承包人原因停水、停电或造成停工累计超过8小时;③不可抗力(包括:战争、**、地震、飓风、洪水、冰雹、雪灾等);

④合同中约定或发包人同意给予顺延的其它情况。

(3)承包人须在发生以上情况后5天内，就延误的内容和因此发生的经济支出向发包人代表提交报告，发包人代表在收到报告后5天内予以确认、答复，逾期不予答复，承包人即可视为延期要求已确认。

(4)非上述原因，工程不能按合同工期竣工，承包人承担违约责任。

十一、质量与验收

1、工程质量标准：合 格

2、隐蔽工程验收：承包人在工程施工过程中，发生隐蔽工程时，应及时报告发包人代表进行现场确认，并提交隐蔽工程报告和处理措施，措施经发包人代表确认后，进行隐蔽工程施工，隐蔽工程施工结束后须报告发包人代表验收，验收合格，发包人代表在验收记录上签字后，方可继续施工。验收不合格，承包人不得继续施工。

十二、工程变更处理

工程量清单数量发生变更，按变更的工程数量与其综合单价的乘积作为变更部分结算价。对承包人超出设计图纸范围和因自身原因造成返工的工程量，发包人不予确认。

十三、争议解决方式

合同履行过程中发生的任何争议纠纷，当事双方应通过友好协商方式解决，如协商不成的，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。

十四、违约责任

1、双方不按合同约定履行自己的各项义务，应承担相应的违约责任。

2、在管护期间，如发生人为破坏花草树木，发包人负有对其进行教育的义务，并协助承包人对破坏者进行经济处罚。

4、发现承包人不能按合同工期竣工以及有严重的施工质量问题或达不到其承诺的标准，发包人有权扣罚履约保证金7万元和不予支付全部工程尾款的经济处罚。

5、除双方协议将合同终止或因一方违约使合同无法履行，违约方承担上述违约责任后，仍应继续履行合同。

十五、工程量清单

十六、其他约定条款

1、本合同自双方签字盖章后生效。

2、承包人不得将本工程转包或分包，否则发包人有权终止合同。

3、合同的生效与终止：本合同条款自合同签订生效之日起生效，至养护期满后，本合同即告终止。

4、合同份数：共8份，正本2份，甲乙双方各持1份，副本6份，发包人5份，承包人1份。

5、承包人投标书与发包人招标文件相抵触的，以合同为准。

6、其它未尽事宜，双方协商，达成补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。甲方：)法定代表人委托代理人：签名)乙方：(盖章)法定代表人

委托代理人：(签名)

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