市燃气规划

市燃气规划（通用9篇）

市燃气规划 篇1

市领导慰问中油燃气公司

1月28日，市领导慰问中油燃气有限责任公司，对坚守工作岗位的工人，送上了市委、市政府和广大市民的诚挚谢意及新年祝福，并送上了慰问金。

在中油燃气公司的站控室，市领导与中油燃气总经理及部门相关负责人进行了深入交流。自2005年正式投产以来，公司保持了良好的发展态势，取得了良好的经济效益和社会效益。多年来，公司与众多企业携手，提供清洁能源，减少污染排放，大大减少了二氧化硫和二氧化碳的排放，净化了天空。我市通气的居民用户共****户，2013年天然气供应量高峰期达**万立方/天，较去年同期上涨*%，2013年新增用户*****户，城区覆盖率达**%。

市领导说，中油燃气公司对保障我市城市天然气供应平稳具有重大意义，特别是入冬以来，天气降温后，有力保障了市民采暖、生活用气安全。特别是春节期间，在安全方面，要加大宣传力度，确保全市人民安全用气。

中油燃气有限责任公司总经理示，将竭尽全力履行好责任，尽最大努力，满足我市冬季用气，特别是春节期间，加强维修、报修24小时值班；加大管道内的臭液量、臭液的浓度，一旦发现泄漏，业主能够及时发现；加大力度宣传，通过短信、电视媒体形式提醒广大市民，安全用气。

市燃气规划 篇2

1.1 企业现状分析

1.1.1 企业资源现状分析

(1) 气源保障:企业和天然气供应企业保持良好的合作关系, 部分站点设在民用天然气调压站旁边, 气源方面优势明显。股东方丰富的油气资源, 探明天然气储量4000亿方, “十二五”年产100亿方, 为企业的业务拓展提供了持续的资源保证。

(2) 网络布局:目前企业初步形成了一定的网络规模, 规模效益处于我省行业领先地位;但西安市以外区域, 网络拓展能力较慢, 未达到规划预期, “十三五”需加大力度, 快速拓展。

(3) 资金保障:企业盈利能力不断加强, 但加气站投资大、见效慢的特点导致企业发展中资金缺口不断加大, 按“十三五”签约200座目标计算, 预计资金缺口在32.85亿元, 需尽快加强融资渠道与能力。

(4) 人力保障:经过多年的发展, 企业已具备一支中坚的中高层管理队伍, 为企业运营能力提供保障。但人员水平参差不齐, 整体水平有待提高, 关键岗位人才储备不足, 网络开发和终端运营人才缺失。

1.1.2 企业能力现状分析

(1) 资源获取能力:良好的本地政企关系有助于获取资源, 但企业内部机制、审批决策程序的欠灵活及后续资金支持能力对于资源获取带来一定的阻力。

(2) 融资能力:企业近几年来平均负债率不高, 无长期贷款, 具备良好的信用等级, 但融资经验不足, 融资渠道有待进一步拓宽, 资本运作能力需进一步深化。

(3) 盈利能力:成本控制和营销能力有待加强, 场站建设、运营期间的成本控制和单站销量提升能力有待提高。

(4) 安全管理:企业十几年的安全无事故管理得到行业的广泛认同, 四大信息系统建设对企业的安全管理提供了支持, 但安全责任重大, 标准化体系需要不断提升。

1.2 发展趋势分析

1.2.1 政策趋势

近几年, 国家相关部门颁布了大量的利好政策, 各项政策的“松绑”, 进一步促进了天然气行业的发展, 未来天然气行业将进入快速发展期。《天然气利用政策》中提出:将天然气汽车列入城市燃气优先保证供应的行列。同时, 鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。《天然气分布式能源示范项目实施细则》中提出:对天然气分布式能源示范项目的申报条件、评选原则, 项目的实施、验收、后评估, 和示范项目的激励政策都做了具体规定。《能源发展战略行动计划》 (2014~2020年) 指出:加快发展纯电动汽车、天然气汽车和船舶, 扩大交通燃油替代规模。加快天然气加气站设施建设, 以城市出租车、公交车为重点, 积极有序发展LNG汽车和CNG汽车。

1.2.2 经济趋势

近五年, 我国天然气消费量从2009年895.20亿m3增至2014年1786亿m3, 同比增长5.6%, 占一次能源消费比例达5%以上。预计2020年将达到3200亿m3, 其中, 城市燃气1300亿m3 (交通用气预计为300亿m3) ;国内天然气供应, 正逐步形成自主开采和四大保障通道, 2020年预计国产:常规天然气和非常规 (页岩气、煤层气) :2000亿m3;我省天然气储量居全国第三位, 同时具备全国最大的LNG生产能力, 截至2013年底, 已建成天然气液化工厂8个, 产能约为200万t/年, 预计到2020年, 将增至76亿4400万方/年。

1.2.3 社会趋势

随着社会化进程的加快, 天然气汽车规模将快速增长。天然气船舶推广加速, 将为2020天然气消费比重破十提供持续动力。截至2013年, 国内CNG汽车保有量达到世界第二位, 增幅55%, 为336.5万辆;LNG方面, 中国的LNG汽车数量将以66%的年均复合增速增长, 到2015年LNG汽车保有量将达到34万台, 到2020年, LNG汽车保有量将达到130万台。相比燃油汽车, LNG与CNG汽车环保优势明显, 未来随着油价回升和补贴政策的逐步到位, 同等效能的CNG燃料比汽油便宜30~50%左右、LNG比柴油便宜25%左右的经济优势, 天然气作为清洁能源在车用方面表现出的优势正逐步得到各地政府及消费者的认同。

2 战略定位与战略目标

2.1 战略定位

企业“十三五”规划, 以围绕天然气产业, 上下延伸, 以车用燃气为重点, 积极培育民用燃气业务, 适度发展石化产品销售仓储业务, 顺势发展其他业务, 形成重点突出, 相互协同的业务组合。

全面发展陕西市场, 完成全省布局, 并用两年时间快速走出陕西, 进行跨区域发展;实现上市融资, 优化组织架构, 创新管理机制, 提升文化软实力, 将企业打造成国内具有影响力的清洁能源运营商。

2.2 战略目标

在全国范围内签约200座油气站, 年销量达到8亿标方天然气, 平均年销售增长率不得低于30%, 销售净利率达到5%以上。努力将企业打造成为国内具有影响力的清洁能源运营商。

2.3 规划方案

(1) 车用燃气为重点, LNG快速发展, CNG有序发展:围绕天然气行业, LNG业务加大投资力度, 快速形成业务运作模式, 快速做大规模;CNG业务不断总结经验, 做到有计划、有序发展。

(2) 上下延伸产业链:以LNG、CNG业务为基础, 沿产业链纵向发展, 围绕主业, 横向扩展, 以获得业务协同优势。在纵向上, 探索天然气液化业务及能源物流服务业务, 积极快速发展仓储业务等;横向上加快民用燃气的发展步伐, 积极探索分布式能源业务及综合网络服务终端业务。

(3) 利用股东资源, 适度发展石化产品销售业务:利用集团的资源优势, 加快LPG批发业务及化工品批发业务, 积极发展成品油批发业务, 进一步扩大企业利润来源。

(4) 顺势发展其他业务:以严格的业务协同为导向, 在时机具备的条件下发展其他业务。

3 规划实施保障措施

3.1 建立规划实施组织保障, 定期进行规划实施测评和调整工作

企业成立由董事长任组长的“规划实施领导小组”, 负责“十三五”规划的组织、领导、协调。设立规划实施办公室, 负责规划具体实施工作。规划方案做到组织到位、措施到位、责任到位、落实到位。领导小组每年组织召开“十三五”规划实施专题会, 全面总结分析规划实施情况, 及时协调解决规划实施中存在的进度、资金、技术等方面问题, 根据规划实施进度及政策、市场、资源供给、技术进度等宏观环境变化, 提出规划实施测评和调整意见。规划实施办公室根据专题会要求, 做好规划内容调整, 制定具体的年度滚动计划, 对年度计划目标进行分解落实。保证企业“十三五”规划全面实施。

3.2 人力资源保障

十三五期间, 人力资源主要是形成人才培养机制, 建立人才库。对企业发展很重要的关键岗位进行分析, 分析关键岗位对工作经验、专业知识、技能的要求。通过多种渠道寻找岗位后备人员对岗位后备的执行情况进行分析, 通过运营模式标准化和关键核心人才的输出, 将企业在加气站精耕细作的能力加以推广, 以此保障十三五规划的切实完成。

3.3 加强战略绩效管理体系保障

未来五年, 是企业发展的关键战略期, 需要通过有市场竞争力的薪酬激励机制, 构建能够为企业战略实现的稳定团队强化企业与外部行业相比, 构建更具竞争力整体薪酬激励机制, 为企业中高层管理团队建立更具有激励性的战略绩效实现兑现机制, 为企业未来补充新的人力资本, 提供足够的吸引力。

4 结论

从外部环境上看, 政策利好, 机会良多。从内部分析来看, 企业发展还存在很多问题。打破能源垄断的真正目的, 是使得社会资源能够得到充分的利用和公平分配。这使得目前还处在这样尴尬境地的中小企业, 在市场的十字路口中间难以迈出坚定的步伐。寻求准确的市场定位, 切实可行的推动企业有序发展, 是企业发展必经之路。这需要企业花时间去思考, 值得企业投入一定精力量身打造。

摘要：面对全球石油市场的低迷, 还算独立运转的天然气市场也受到了不小的震荡。对于一直从事车用燃气行业的中小企业来说, 如何确保在大市场环境不景气, 小市场还竞争不断的格局中力求长足发展, 是每个企业所需要面临解决的现实问题。做好定位, 制定切实可行的战略规划, 可以帮助企业进一步看清形势, 厘清业务发展主线, 在市场波动中把握机会, 实现可持续发展。

燃气专项规划编制若干问题思考 篇3

关键词：气源 管网布局 压力级制 规划

中图分类号：TU996 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）11（c）-0247-02

近年来，随着西气东输一、二、三线的建设，燃气的使用范围越来越广，燃气规划不仅是城市总体规划的要求， 也是燃气市场发展的需要，特别是城市环境污染问题日益严重，要向彻底改变这一现状，就必须改变现行能源结构，减少煤炭使用，大力推广使用清洁天然气燃料。

1 燃气规划存在问题

1.1 气源安全性

随着国家天然气输气管网的不断建设，城市居民对天然气利用更加重视，天然气作为城市能源地位的日益突出，直接关系到城市经济和社会的发展。在天然气用户迅速发展，供气规模逐年扩大的情况下，一旦气源安全出现问题，就会对社会生活、经济及安全带来巨大影响。因此无论是作为政府管理部门，还是天然气供气企业，必须未雨绸缪，对城市天然气中远期发展所面临的问题及解决方案进行探讨，以便及时采取相应的对策和措施。

1.2 场站建设规模

场站，作为燃气产业链条的一个环节，它的作用在于承上启下，在进行城市总体规划时，最主要的问题是场站位置、规模如何选定。

1.3 燃气管网布置

在日常燃气规划中，中压燃气管网布置成环状还是枝状，重要集中在以下几个问题：（1）中压环状管网是否越多，供气可靠性越高；（2）中压环状管网是否越多，管道维修时对居民影响越小；（3）中压环状管网与枝状管网的经济性比较

2 燃气专项规划编制的必要性

城市燃气专项规划的编制可以协调城市燃气资源的分配，保障和推动城市能源结构的进一步优化，同时对城市天然气发展提供依据，对预留天然气管位及场站用地具有指导意义，此外，规划的编制可以使燃气工程建设有据可依，指导燃气公司有序建设燃气设施，避免了建设中设施不足或资源浪费，为燃气设施建设指明发展方向。

3 燃气专项规划编制注意问题

3.1 气源选择

3.1.1 气源多样化

天然气是一种的清洁、优质、环保燃气气源，天然气供应主要有长输管道、压缩天然气供应（CNG）、液化天然氣供应。我国天然气储量分布不均匀，新疆、川渝地区是主产区，现阶段主要国家级干线有西气东输一线、二线、三线，川气东送，陕京一线、二线、三线、四线，截止2013年，我国天然气表观消费量达1676亿立方米。

为确保城市用气安全，必须建立完善、多样化的用气安全体系，对于常住人口大于100万人的城市，考虑供气安全因素，应有2个或2个以上气源点，以武汉为例：现阶段武汉主要燃气来源有忠武线、川气东送、淮武线以及西气东输二线，其中忠武线和川气东输气源主要来自川渝地区，淮武线和西气东输二线气源主要来自中亚，从气源上分析，主要来自两个地区，形成互补，从而能够保证供气安全，从供应商角度分析中石油占75%，中石化占25%，中石油占据绝对优势，不利于供气的稳定性。为实现供气平衡，在积极争取上游气源供应的同时，寻求天然气资源多样化，积极引进LNG，建立多气源供应体系和相互贯通的天然气网络，形成互为补充的多气源供气格局，提高天然气供应的可靠性和稳定性，促进经济发展。

3.1.2 调峰储气

用气的不均匀性决定了调峰问题的存在，特别是越来越多的城市把天然气作为城市主要燃料，用气范围越来越广，调峰问题也日益凸出，燃气不均匀性分为季节不均匀性、日不均匀性、小时不均匀性，针对用气不均匀性，目前常用的储气方式有高压管道储气，地面高压储罐储气、LNG储气。

因季节性调峰储气量大，一般由上游供应商承担，日调峰和小时调峰储气由地方燃气公司建立相应的储气设施解决，储备量宜按照不少于7天城镇居民用户和不可中断用户的高峰月平均日用气量考虑。

3.2 输配系统压力级制选择

燃气输配系统的压力是输配系统的关键，与城市规模、供应方式、储气调峰设施密切相关，对于城市燃气专项规划，确定供气规模应考虑远期人口、工业等发展水平，在管网压力级制上要留有一定的余地。在日常燃气规划中，中压管网的起点压力一般以0.4 Mpa为主。

目前我国城市用户管道主要采用两种压力级制方式供气，中低压两级系统和中压一级系统。

随着经济的发展，特别是道路与住宅建设水平和质量大幅度提高，这种天然气输配系统成为城市天然气输配形式的主流。中压管道向数量众多的小区调压箱与楼栋调压箱，以及专用调压箱供气，从而形成环支结合的输气干管以及干管接出的众多供气支管至调压设备。一般供应居民在1500户，不跨小区供气，适用于用户较为集中的多层住宅小区。

中低压输配系统很少用于城市新建的天然气输配系统，但常见于人工燃气输配系统，且多为中压B系统。中低压输配系统的中压管道，向区域调压站与专用调压箱供气，其调压站数量远远少于上述两系统的小区调压箱、楼栋调压箱与用户调压器，因此中压管道的密度远比上述系统低。其调压设施通过能力大，可供应2000～3000户居民用气，供气半径0.6～0.82 cm。

3.3 燃气管网布局

根据城市总体规划和城市道路规划，选择确定中压管道的走向布局，做到近期和远期规划相结合，既考虑街道现状，又满足规划要求，为提高输配系统运行可靠性，中压主干线基本成环布置。环网布置的大小，既能充分保证输气的可靠性、互补性，又利于实现区域切断，环内管道可采用枝状敷设，环枝结合保证供气安全。在满足供气条件下，尽量减少穿越河流和其他大型障碍物。见表1。

3.4 天然气场站规划

门站一般定位在城乡结合部，它的位置选择在便于和大管线连通的同时，还应考虑以下几方面因素。一是交通顺畅，禁绝闭塞；二是地势高，不宜低洼潮湿，三是视野开阔，四是朝城市发展方向，而不是背离城市发展，五是无人为和行政分割、障碍，便于统一管理。

根据接受长输管线起源的压力级制，门站可分为一级门站、二级门站和三级门站三类；根据接收长输管线气源流量，门站可分为A类门站、B类门站和C类门站三类。

4 结语

在燃气专项规划中，合理布局场站，建立完善的多气源供应体系，充分利用国内外资源，积极推进LNG接收站的建设，充分发挥高压管道和LNG在城市调峰和应急气源中的作用。

参考文献

[1]刘庆辉.城市规划中燃气管网布置探讨[J].China`s Fukeign Trade，2010（12）.

[2]乔春争.探讨城市燃气规划设计中的若干问题[J].科技资讯，2011（10）：25.

[3]GB50028-2006城镇燃气设计规范[S].

城镇燃气专项规划（精选） 篇4

（专项规划）编制导则

一、城镇燃气发展规划（专项规划）（以下简称《燃气规划》）编制部门：应由县级以上地方人民政府燃气管理部门会同当地规划、发改委等部门编制。

二、《燃气规划》编制依据：

1、国家和省有关政策、法律、法规以及本级政府有关政策性、管理性文件；

2、城市总体规划、社会经济发展规划、城乡规划、能源规划、消防交通等专项规划和上级《燃气规划》；

3、规划、发改委等部门提出的规划条件；

4、城市地质、水文、地形、气象、河流、道路、建筑、交通等与城镇燃气工程项目建设相关的资料;

5、各类能源燃料的使用比例、用途、总量和供需现状及规划；

6、城镇燃气详细现状资料。主要包括：城镇燃气气源、燃气设施、服务能力、用气量参数和居民、单位用户数量、分布等；

7、编制《燃气规划》需要的其他资料。

三、《燃气规划》编制遵循的基本原则：《燃气规划》应 1

与本地的城镇性质、规模、发展方向和目标相适应，遵循近远期结合、一、二、三产业与民用结合、布局合理、统筹安排、分期实施、保障安全、节约能源、保护环境的原则。

四、《燃气规划》的报批程序：《燃气规划》应报当地人民政府批准后实施，并报上级燃气管理部门备案。

五、承担《燃气规划》编制单位的条件：应具备城镇规划编制和城镇燃气专业设计等相应资质。

六、《燃气规划》基本框架：规划文本、图纸、附件（规划说明书、基础资料汇编）和电子文档。

七、《燃气规划》图纸文件（结合总规图布局绘制）：

1、城市燃气管网及设施现状图（含所有气源方式）；

2、规划期内城市燃气管网及设施规划布局图；

3、液化石油气、压缩天然气、液化天然气等设施、维

抢修客服中心、加气站等规划布局图；

4、主要气源、设施厂（场站）平面布置图；

5、其它需要提供的图纸。

八、规划文本内容：

（一）总则：主要包括：《燃气规划》范围、编制依据、原则、目标任务、期限、上一规划期评价、本规划期主要技术经济参数等。

（二）气源规划：通过技术经济论证，以远期目标为基础，兼顾不同规划发展期，确定气源结构、种类、设施规模

能力、气源点布局、工艺装置和土地使用面积等。

（三）供气范围：主要包括：市场与规模、供气种类和相应供气参数、供应方式、区域、管理控制原则、用气规律、储存规模及相应气量。

（四）管道输配系统规划：多方案遴选优化管道压力级制和输配系统参数；干管系统配置布局及满足输气、储气和调峰需要的最小管径、输气调峰能力；相互关联的高、中压管网、管径、运行压力、小时（日）调峰等方案；现有燃气设施利用的可能性和可行性；近期必须实施的工程项目运行情况；场站数量、规模、工艺路线和建设用地面积；防腐技术和管材；管网控制、信息系统规模和配置；供气服务体系。

（五）瓶装供气规划：瓶装气源种类、储量规模、技术装备、分布范围、供应模式、储配站（供应站）布局、规模、数量、工艺路线和用地面积、供气服务体系。

（六）加气站供气规划（单列）：气源种类、场站类型、规模、数量、布局、工艺路线和用地面积。

（七）燃气安全规划：

1、供气安全方面：城镇燃气应急预案、应急储备制度和应急保障能力，气源安全事故的分类管理、应急类型与对策；

2、安全供气方面：燃气企业安全管理和部门安全监督管理，城镇燃气工程项目建设水平、企业管理和供气服务质量技术、管理要求，燃气安全事故应急预案，安全用气规划要求；

3、安全投入：政府、企

业、用户三方在城镇燃气安全管理、技术上的投入规划；

4、燃气设施保护范围。

（八）用户侧管理规划：燃气单位大用户的规划控制要求和条件，用户结构和用户管理要求，燃气用户设施建设。

（九）消防规划：社会消防建设、技术水平、消防能力和应急救援能力，适合当地建筑，环境、地形等特征的防灾要求。

（十）环保及安全卫生规划。

（十一）燃气监控系统：系统建设原则、要求、分类、布局和配置，分级适应燃气供求状况的监测、预测和预警。

（十二）后方工程规划：应有满足规划实施、保障抢修、维修、客服的设施布局位置、数量、土地面积、设施能力和人力素质。

（十三）规划实施步骤和投资匡算：强调市政燃气设施基础性、先导性，燃气设施应结合总规实现同步实施。

（十四）规划实施的保障措施。

浅谈影响燃气管网规划的因素 篇5

浅谈影响燃气管网规划的因素

作者：陈秋涛

来源：《沿海企业与科技》2006年第09期

［摘 要］文章对燃气管网规划中的几个考虑因素进行探讨，对合理规划管网形式提出建议。

［关键词］燃气管网规划；总体规划；终端用户；运营管理

［作者简介］陈秋涛，广西城乡规划设计院工程师，广西 南宁，530022

［中图分类号］TU996［文献标识码］A［文章编号］1007-7723(2006)09-0073-02

燃气工程规划中，确定了气源，确定了储配站位置和接收门站的位置，管网的布置形式就要随规划道路路网而确定。而管网形式受诸多因素的影响，如何综合考虑这些因素，对管网形式作出合理规划，使其经济性和安全可靠性得到较好的结合，最终实现用户和经营户的双赢，是燃气规划中应重视的问题。

一、燃气管网的类型

一般说来，燃气管网可归纳为枝状和环状管网两种类型。

（一）枝状管网

所谓枝状管网和环状管网是城市配气管网按形状进行分类的。枝状管网其形状如树枝状，只有一个气源，管网中任意两节点间只有一条连通的途径，即输送至某一管段的气体只能由一个方向供给，每个用气点的气体只能来自一个方向，主干来气如枝条伸向各个用户。因此，管网每一段的输转流量只有一个数值。

（二）环状管网

与枝状管网不同的是，环状管网如同一个封闭的环，由一个封闭成环的管道组成，管网中任意两节点存在一条以上连通的路径，燃气由几条管道输送到一节点，该节点的燃气同时可由一条或几条管道供给，而每条管道达到该节点的燃气量完全可以任意分配。

从城市管网规划设计的角度出发，为了既满足安全稳定供气，又平衡各地区用户的正常运行工况，并满足各类事故工况，一般压力级制较高(次高压B以上)的城市主干网宜采用环状管网。目前，城市燃气管网建设较发达的欧洲城市，其高压管网几乎均为大型环状管网，并且城市间的输气管网也尽可能成环，以便满足不同城市间调度的需要。管道输气系统网络化，以连接各气源的基本管道为纽带，与相关支、干线管道合纵连横，形成纵横交错多气源的供气网状

管道输气系统，这是应对突发事件，实现气源灵活调配、保障供气安全的必备手段。但对于压力级制较低(中低压)的区域管网，由于采用环状管网和枝状管网各有利弊，所以没有固定的模式。通常是根据不同的用户类型、周边的气源条件和相关技术经济条件，进行分析后确定管网的布置形式，主要以合理满足各区域用户的需求为原则。

二、布置管网形式应考虑的因素

（一）燃气管网与城市总体规划的一致与协调

城市燃气管网规划的基本要求是要在城市总体规划的指导下进行，以实现管网远近结合的整体布局。城市规划中的人口密度及用户分布情况、建筑特点、道路等级、宽度及重要情况、荷载情况、路网形式、城市各地块定性和功能分区以及各管线之间的影响（包括电力高压线路、热力线路等等），均对管网形式布置有重大影响。燃气规划应密切结合总规、分规、控规、详规等各规划阶段成果，适时及时调整相关管网布局，以符合城市规划的要求。

居住区、居住小区及工业企业是城市用气大户，燃气管可形成环状干管保证供气。城市绿化系统、各级休憩场所和城市的公共活动中心体系及仓储用地，属于用气小户，规划时不宜设置主干管，预留小管径枝状管即可。显然，不同的城市用地性质使用燃气的情况不一样，对之所配置的管网形式也不一样。城市规划直接影响着燃气管网的设计，反之，燃气管网的设计也会影响城市规划的建设。只有充分了解城市规划的内容和意图，以及详细调查城市的用地现状，才能设计出合理的燃气管网。对于某些特殊用户群的管网规划，可做如下分析：

1.小城镇用户。小城镇用户一般分布在城市的边缘，用户分布较为分散。在燃气工程规划前，一般情况下小城镇已有较大规模的潜在居民用户(从几千户至几万户不等)，很多居民、商业、工业用户的位置基本确定，乡镇路网建设基本成形。由于燃气负荷分布比较分散，规划中管网形式宜选择枝状管网。其优点是大量减少管道工程量，降低造价，便于维护。为了提高管网供气的均衡性，可通过增加对置气源的方法，平衡燃气管网中的节点压力。

2.经济开发区用户。目前，我国各城市不同级别的经济开发区用户较多，这类用户的特点是市政工程建设在道路建设前，路网的规划建设大多在招商工作前。经济开发区的市政管网均为综合施工，出于地区景观的考虑，管网敷设一般要求一次完成，尽量避免为敷设新管道而反复破路施工。因此，对于这类用户的燃气管网规划，宜采用以一个地块或4个地块为一个用户组的环状管网方案。

环状管网可以最大限度地减少由于新入驻地块的开发商需要引入燃气管道而造成破路施工现象，并保证开发区的各企业在局部管网事故的情况下仍能正常生产。

（二）燃气管网应尽可能地满足各种终端用户的使用要求

随着燃气企业走向市场化，燃气企业要最大可能地扩大燃气市场占有额，就必须以用户需求为本，尽量满足各种终端用户需求。在当前一些地区因局限于经济合理、安全运行、整体布

局的指导思想，从一定程度上忽略了对用户逐一考虑的过程，也就限制了燃气供应能力的发展。主要表现在：

1.燃气管网未覆盖用户，或者管网管径小，压力低，无法满足用户要求。

2.早期规划的主体是针对居民生活用气，而随着科技的发展，人民生活水平的提高，环保意识增强，燃气空调、燃气锅炉、燃气汽车的相继问世，这些新型产品均以较高的利润而吸引燃气经营者争相投入。

因此，在进行城市管网布局时，应考虑这些新机遇、新情况，增强超前发展和主动发展的意识，在进一步完善各区燃气发展规划的基础上，开拓周边地区，充分考虑用户的潜在需求，保证用户的用气。同时应充分估计城市公建、工业燃气用户的发展速度以及燃气应用新领域（如燃气空调、燃气锅炉、燃气汽车等）等市场，加快各类用户的发展。最大限度地扩展管网覆盖面，加快燃气管网空白区域的建设，努力实现规划区管网全覆盖，尽量减少低压及小管径的管网，增加中压及较大管径的管网，改善管网水力工况。

（三）燃气管网布局应与企业运营机制相结合城市燃气供应设施的建设，投资较高，一般都在亿元以上。从各国的统计资料可知，城市配气管网的建设是培育燃气市场中投资最大的部分，通常占一半左右(或更多)。配气管网（网状部分）与长输管线的长度比，美国为75.3∶24.7；法国为∶16.64；前苏联为

85.9∶14.1；澳大利亚为82.7∶17.3；伊朗为83.3∶16.7。城市配气管网因调峰等原因，设备与管道的利用率低于长输管线，城市管道的敷设费用高于长输管线，安全保障的建设费用也很高，但气价又受其他替代能源的限制。法国的经验描述为：输配管网前期投入大，建设期长，资金返回慢，还款期长，没有单一买方承诺长期购买。

因此，在现行的国家政策下，对燃气经营企业来说，合理规划燃气输配管网既是保证燃气正常供应的重要条件，又是标志燃气供应系统的经济性的重要方面。燃气经营企业从管网运行工况的角度考虑，采用环状管网方案优于枝状管网方案；而从工程经济性和运营管理的角度考虑，尽管枝状管网方案在保证同等供气能力时，平均管径大于环状管网方案，但由于管网长度减少，枝状管网方案仍优于环状管网方案。同样，对于运营工况来说，密集的环状管网不一定是解决问题的最佳方案。环状管网在事故工况下要切断事故源，所花费的时间和人力相对枝状管网要复杂。而处理事故时间的延长意味着事故将给用户和周边人员带来更大的危害，造成更多的经济损失。随着管网规模的增大，这个问题将更加突出。为了弥补环状管网运营管理方面的劣势，企业还需采用细化企业安全管理规程，增加巡线时间，提高管网自动化管理的程度以及采用快速关断型阀门等方法来加强对环状管网的管理，这也意味着管理成本的增加。

三、结 语

综上所述，在进行城镇或区域燃气管网规划设计时，设计人员需在全面、具体分析本规划区的规划定位、气源分

布、用户类型和用气要求以及管网的造价情况和维护管理情况等各种条件的基础上，合理规划管网的形式，以实现燃气供应系统安全可靠性、经济合理性和可最大发展性的完美结合，达到城市燃气管网布局合理、设计规范、供气安全、维护方便的目的。

［参考文献］

市规划局调研规划工作简报 篇6

光辉局长一行对早阳旅游新区、朝云公园、规划展览馆、博物馆、暮雨公园、滨江路雕塑一条街进行了实地踏勘。在随后召开的座谈会上，何平书记就巫山的当前工作及开展党的群众路线教育实践活动做了发言，春奎县长就巫山的县情和城乡规划工作作了汇报。

在听取了何平书记、春奎县长的发言后，光辉局长充分肯定了巫山作为移民县城，在提升城市建设、功能完善、历史文脉方面做出的成绩。他指出，城乡规划工作面临很大的机遇，同时也面临巨大的压力，国家高度重视此项工作，要认真落实好中央、市委市政府的各项要求，并对巫山的工作提出了建议：一是要落实好市规委会精神;二是作好两个规划全覆盖;三是抓好地理国情普查工作;四是做好县城总规局部修改工作。

市燃气规划 篇7

但是目前集团公司应急管理基础薄弱，应急救援装备不足，没有完整的应急救援信息平台，与政府应急平台、公安110、消防119、医疗120的应急联动也没有形成完整机制，达不到应急救援反应灵敏、协调有序、运转高效的要求。

本文拟结合燃气特性和行业特点，参照同行业先进经验和办法，针对下属各燃气公司现状，进行太原煤气化公司燃气应急救援体系规划研究。研究成果对公司积极应对可能发生的各类燃气事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障燃气的安全正常供应具有重要意义。

一、燃气应急救援体系现状

目前，集团公司下属各燃气分公司分布在太原市、晋中市、临汾市，分别为太原天然气公司、晋中燃气公司、临汾燃气公司。公司之间地域跨度大，应急救援管理相对较为困难，应急救援工作由各燃气公司各自承担，无法在集团公司层面做到资源优化、统一协调、信息共享，没有形成完整的应急救援体系。

1. 应急救援队伍。

各燃气分公司依托各自的管线所、管理站、职能部门建立应急抢险小组，承担各自属地内的应急救援任务，应急救援人员兼职日常维检修工作。其中管线所抢险小组负责户外管网的应急救援工作，管理站（营业所）抢险小组负责户内燃气设施的应急救援工作。

(1）应急救援力量。随着燃气用户的增多和管网的腐蚀老化，现有应急救援力量相对薄弱，已无法满足要求。具体表现在：一是太原天然气公司管线所位于城北胜利街，无法满足城南的应急救援要求；二是晋中燃气公司现有应急救援队伍可以满足晋中市区户外管线的应急救援工作，但只有1个营业所，无法满足市区所有居民用户的户内应急救援工作要求；三是临汾燃气公司仅有1支管线所应急救援队伍，无法同时应对2起以上突发事故。

(2）应急救援人员。

一是数量不足。太原、晋中、临汾3个燃气公司的应急救援人数分别为32、13和18，均存在应急救援人员不足问题。

二是年龄结构老化。太原煤气公司应急救援人员平均年龄41岁，晋中燃气平均年龄46岁，临汾燃气平均年龄较小，31岁（详见图1）。

三是学历水平较低，专业知识不足，业务水平不高。由图2可知，三家燃气公司的应急救援人员大部分均为高中、中专学历。其中：太原煤气公司大专以上学历13人，占41%；晋中燃气公司大专学历仅1人；临汾燃气公司大专学历3人，占17%。

2. 应急救援信息平台。

太原天然气公司有GIS系统（地理信息系统）和管网GPS巡检系统，应用于生产、巡检、应急救援中，但信息系统不完整，存在系统未及时更新升级、管网资料短缺等问题。

晋中燃气公司有管网GPS巡检系统，应用于日常巡检、维检修中，但是系统资料中缺少大学城区域的管网资料。

临汾燃气公司目前尚无应急救援信息系统。

集团公司没有形成统一、有效的应急救援信息平台，未与各燃气公司的应急救援信息系统实现信息共享，无法及时准确地获知各燃气公司的管网及设施运行状态。

3. 应急救援装备和物资储备。

各燃气公司的应急救援装备均存在抢险车辆、大型机械设备短缺的问题及装备老化、物资储备种类不全等问题。

二、构建燃气应急救援体系的基本原则

由于燃气事故种类繁多，情况复杂(2)，突发性强，覆盖面广，应急救援活动又涉及到从高层管理到基层人员各个层次，从公安、医疗、消防到环保、交通等不同领域，从宣传、教育到培训和应急演练等各种行动，这都给构建应急救援体系带来了诸多困难。因此建设完整统一的事故应急救援系统应遵循如下基本原则(3):

1. 预防性。

预防是任何事故应急救援工作的前提。预防不仅在于要避免或减少事故的发生，还应落实好救援工作的各项准备措施，一旦发生事故，就能迅速、准确、有效地实施应急救援活动。

2. 统筹性。

事故应急救援工作涉及各级人员、各个部门及相关领域，要根据实际情况和他们各自的职责进行统筹规划，实现自身资源与社会资源的有机结合。

3. 节约性。

根据危险源分布、事故类型以及相关的交通、消防、医疗等条件，以现有的各种应急资源为基础，本着节约的原则，对应急救援体系进行补充完善，避免资源浪费。

4. 先进性。

根据各应急救援工作的现实和发展需要，及时引进国内外成熟、先进的应急救援技术和装备，保证应急救援体系与时俱进。

5. 实效性。

任何应急救援体系都应以能够实现及时、快速、高效地开展应急救援为出发点和落脚点。

基于本公司燃气应急救援体系现状和该体系的构建原则，参考国内其他燃气公司的经验(4)，分别对本公司燃气应急救援体系建设进行近期和远景规划。

三、燃气应急救援体系近期规划

1. 应急救援队伍建设。

分别从集团公司、各燃气公司两个层面，从应急救援机构、队伍两个方面着手，进行燃气应急救援队伍建设。

(1）应急救援机构建设。集团公司成立应急救援管理机构，负责燃气应急救援全面指挥和协调工作，制定与完善应急预案(5)(6)，审核重大安全技术措施和各燃气公司的应急预案，保障应急救援装备、物资到位，组织事故调查。设专人专管各燃气公司应急救援，统一指挥，统一协调，改变目前各燃气分公司各自为政的现状，保证事故发生后能快速有效地开展应急救援行动。

各燃气公司成立各自的应急救援管理机构，负责本公司应急救援全面指挥，与当地政府相关部门联动，执行应急救援指令，制定技术措施和抢险方案，组织事故调查等。

(2）应急救援队伍建设。在各燃气公司现有应急救援力量的基础上，结合实际，分阶段增加应急救援人员和装备配置，达到接警后8min出警，30min内到达现场的应急救援要求。

应急救援机构与队伍设置见图3。

一是户外中低压管线应急救援队伍。太原天然气公司在城南储配站或罗城高中压调压站设立1个城南管线所，下设1个燃气应急救援抢险队（包括2个应急抢险组），负责太原市长风大街、长风西大街以南地区燃气抢险工作。

临汾燃气公司管线所增设2个应急救援抢险班，实行应急救援轮班制。

二是户内燃气设施应急救援队伍。太原天然气公司组建1个工营事团站应急救援抢险队（包括2个应急救援小组）。

晋中燃气公司在晋中市北部增设1个营业所，设立应急服务点。

三是高压、次高压管线应急救援队伍。各燃气分公司均没有抢修高压燃气管道的技术、装备与人员，一旦发生燃气泄漏，不能对其有效快速抢修。因此，建议集团公司与有高压燃气管道应急救援资质的企业签订应急抢修协议，最大限度地减少事故造成的损失。

2. 应急救援装备和物资储备体系建设。

建设应急救援装备和物资储备体系，确保应急救援装备及物资储备充足，建立科学的应急装备物资储备调运机制，确保应急装备与物资储备能够快速、及时供应到位。

结合公司应急救援现状，建设相应的燃气应急救援装备和物资储备体系，各燃气分公司应急救援小组在现有基础上配置装备，达到标准要求。

3. 应急救援平台体系建设。

应急救援信息平台是整个应急救援体系的核心。燃气应急救援信息平台的建设，需在集团公司和各燃气分公司均构建应急救援信息平台，并实现各燃气分公司与集团公司之间的系统信息共享，实现集团公司对全公司所有燃气管网设施的实时监测、监控、预警等功能，保障燃气事故的预防预警、抢险工作高效有序开展。应急救援信息平台系统(7)包括GIS系统、管网GPS巡检系统、气量管理系统、SCADA系统（数据采集与监视监控系统）和管道完整性管理系统等。

(1）应急救援平台功能简介。

GIS系统。利用GIS独特的地理空间分析能力、空间定位搜索、查询功能、空间模拟等功能，能够直观有效地对管网及设施进行定位、搜索、查询。

管网GPS巡检系统。可在GIS系统基础上，实时获取燃气管网设施周围环境变量参数，对巡检工作实行自动化、智能化的管理，包括对巡检员、应急抢险车等进行定位、导航、行驶路线监控、呼叫指挥，实时监控巡检员的巡检轨迹，对巡检员反馈的各种数据进行自动处理，指挥巡检员处理巡检过程中出现的各种问题及自动统计巡检员的工作情况等。

气量管理系统。是对气量合同、气量采购、气量销售、气量库存、气量结算等方面的业务进行管理的系统，可实时监测、计算管网进气量、管道压力、燃气销售量等参数，实现气量科学合理的调配。

SCADA系统。是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统，可在GIS系统基础上，借助遥感等技术，对现场设备进行监控，实现数据采集、设备控制、测量、参数调节、各类信号报警等功能。

管道完整性管理系统。是对管网设施基于风险的预防性管理系统，可根据监测、检测等数据，对影响城市管道完整性的各种因素进行综合管理，对燃气管网进行风险评价与适应性评估，达到事前预控的目的。

(2）建设内容。各燃气公司在现有系统基础上进行相应升级与完善。具体建设工作如下：

太原天然气公司。对现有GIS系统、管网GPS巡检系统进行升级，完善管网设施资料。并对管网设施进行普查，将传感器、阀门等设施更换为电动遥测遥控型号，对SCADA系统进行逐步完善与应用。

晋中燃气公司。对现有管网GPS巡检系统进行完善，将大学城管网设施资料录入系统。同时，对管网设施进行普查和更换，建设GIS系统和SCADA系统。

临汾燃气公司。搭建前述应急救援平台各系统。

集团公司。各燃气公司应急救援机构在各自相应权限范围内，实现与集团公司的应急救援信息平台的系统共享，形成集团公司统一的应急救援信息平台。

另外，各燃气公司应急救援机构与当地政府应急平台、公安110、消防119、医疗120实行联动机制，互联互通。

(3）建设安排。对应急救援信息平台分为三期进行建设，在2017年底前全部建设完成，具体安排见表1。

四、燃气应急救援体系远景规划

1. 应急救援队伍建设。

建设一支专业化、高水平、年轻化的燃气应急救援队伍，从集团公司应急救援大队、中队到现场应急救援小队，统一指挥，统一协调，形成一系列完整的应急救援机构、信息传递机制，加强应急救援人员的配置，制定应急救援工作制度和协调指挥程序，强化应急管理。

集团公司建立燃气应急救援大队，下设5个燃气应急救援中队（分别为直属应急救援中队、太原应急救援中队、太原城南应急救援中队、晋中应急救援中队和临汾应急救援中队），每个中队由4个应急救援小队组成。

(1）燃气应急救援大队。在拆迁的工厂区划出30亩建立燃气应急救援大队（参照太原天然气公司管线所用地面积），设有办公楼、车库、材料库、食堂、澡堂、值班室、训练场地等。

应急救援大队与集团公司调度中心共享应急救援信息平台，主要负责燃气应急救援全面指挥和协调工作，与当地政府相关部门联动，下达应急救援指令，审核重大安全技术措施和应急预案，保障应急救援装备、物资到位，组织事故调查。

(2）燃气应急救援中队。在工厂区、程家村管线所、近期规划中的城南管线所、晋中市、临汾市设立5个燃气应急救援中队，负责各属地范围内应急救援的全面指挥，执行应急救援指令，制定技术措施和抢险方案，组织事故调查。

太原城南应急救援中队与设置在程家村管线所的太原应急救援中队以迎泽大街为界，分别承担太原市城南（包括西山地区）、城北的燃气应急救援任务，直属应急救援中队负责集团公司高压管网、设施的应急救援工作以及对其它中队的支援任务等。晋中燃气公司应急救援中队和临汾燃气应急救援中队分别承担晋中市与临汾市燃气管网及设施的应急救援任务。

(3）应急救援小队。每个应急救援中队设置4个应急救援小队，负责应急救援工作的现场实际操作。

2. 应急救援装备体系建设。

根据燃气应急救援队伍的规划，建设相应的燃气应急救援装备和物资储备体系。

3. 应急救援平台体系建设。

在集团公司应急救援大队调度室建设GIS系统、管网GPS巡检系统、SCADA系统的基础上，在集团公司调度室或燃气管理部建设气量管理系统和管道完整性管理系统，并与应急救援大队调度室信息共享。在应急救援中队调度室，可对相应属地范围内的系统进行操作，服从应急救援大队调度室的命令。

五、结语

目前，太原煤气化公司存在燃气应急救援力量薄弱、装备不足、信息平台不完善等问题。按照本文的近期与远景规划，通过优化应急救援队伍，构建信息平台，配置相应的装备与物资储备，最终即可形成分区划块、分类管理、分级负责、统一指挥、迅速、科学、有序的燃气应急救援体系，全面提升太原煤气化集团公司的燃气应急救援能力。

注释

1蒋宏,周以良.城市燃气安全事故应急救援与城市安全应急系统[J].城市燃气,2006(1):18-20

2王超.城市燃气管道事故应急救援系统研究[J].民营科技,2014(11):49

3牛伟伟.城市燃气管道事故应急救援系统研究[D].北京:首都经济贸易大学,2012

4王继武.重庆燃气集团应急救援保障体系构建与实施的探讨[J].价值工程,2013(25):156-158

5王厅.城市燃气事故应急救援预案中的技术问题[J].山西建筑,2012,38(2):267-269

6韩振华.城市燃气现场事故应急救援预案有关技术问题探讨[J].城市燃气,2006(7):19-24

市燃气规划 篇8

关键词：城市规划设计；生态城市规划

引言：随着我国城市化进程的加快，也相应的带来了很多的问题，其中环境污染问题就是一个较为严重的问题，在很大程度上制约了我国的可持续发展。因此，在进行城市规划设计中，进行生态城市规划就显得尤为的重要。

1 我国城市建设与生态环境现状

近年来，虽然我国在城市建设方面已经有了较大的发展也取得了一些成就，不过还是有着许多亟待解决的各种难题。这些问题主要表现为城市管理水平低、不科学的城市建设方式以及部分政府为追求经济效益而引进高污染的工业，导致城市的污染十分严重，生态环境也破坏的十分严重。土地荒漠化、水土的流失、许多物种灭绝、森林的面积锐减、水体受到污染各项问题，在严重影响城市人民生活环境的同时，还对城市经济的发展有着很大的阻碍。

2 生态城市规划的原则

2.1服务性与安全性

另外，在进行生态城市规划设计的时候，离不开城市建设的服务性和安全性。我们不能够一味的追求城市的生态性，而忽略了城市的服务功能和安全功能。生态城市需要在满足城市服务功能基础之上再进行生态设计，只有这样，才能够符合城市的发展需求。另外，城市的安全功能不能够忽视，安全功能是城市存在的最为基本的一个功能，在城市建筑上，城市的基础设施上，都需要达到一定的安全要求，如果因由于追求生态性而忽视了城市的最基本的功能，那么就违背了城市的发展初衷。因此，在进行生态城市规划设计的时候，需要满足城市的服务功能和安全功能之外，再进行相关的生态规划和设计。

2.2经济性

城市只有经济基础达到一定的高度才会吸引更多的人前往进行消费从而带动整个城市的经济效益。从长远的眼光看，什么是一個城市的存亡条件，一是人，二是经济。那么人有了人，经济必须由人一手打造出，经济不断的增长，人就会越来越多，城市就会越来越大，那么这个城市将会经久不衰。因此，在进行生态城市规划设计的时候，需要充分的考虑城市发展的经济性，才能够不断的促进城市的发展。

2.3地域性

在进行生态城市规划设计的时候，需要把握相关的地域性原则。生态城市离不开生态植物，在进行生态植物的选择上，一定要遵循地域性的原则，依据城市的地理条件选取植被生存条件，植被的选择符合当地城市土壤，遵循自然规律，注意植被的分布规律，以免由于地理条件的影响造成植被无法生长或者存活。这样还会导致重新施工以及植被重新选取，进而造成经济的损失，引起的不必要的麻烦。

2.4完整性

所谓的完整性，就是在进行生态城市规划设计的时候，需要注意该城市原来生态系统的完整性，不能在进行生态城市的建设过程中，破坏了原有的生态系统的完整，导致新的生态的破坏，这也是不符合生态城市的设计理念的。因此，在实际的生态城市设计的时候，设计人员一定要进行充分的调查和研究，根据该城市生态系统的实际情况，科学合理的进行生态城市设计，促进城市的良好发展。

3城市规划设计中生态城市规划的探讨

3.1 精心做好生态城市设计

在编制生态城市规划的基础上，要精心做好生态城市设计，以真正实现城市的生态化目标，并体现不同城市独有的城市生态环境、城市文化、城市形象、城市风格特色和吸引力。其基本设计有城市景观设计、城市产业设计和城市住区设计三个方面。

城市景观设计的目标是建立在由建筑、园林等为主的人文景观和各类自然生态景观构成的城市自然生态系统。建筑景观设计的重点是在平面规划的基础做好空间天际轮廓线的规划设计，特别是沿主要街道建筑景观设计，要在做好高层超高层建筑景观设计的同时，适当布置低层的生态建筑。园林设计的重点是要做好沿江、河湖、溪等两岸林带以及城市公园、城市广场的景观设计，融生态环境、城市文化、历史传统与现代理念及现代生活要求于一体，提高生态效益、景观效应和共享性。要以生态化的示范产业园区为平台，建设以高科技产业为主导、以循环经济为特色的生态型工业体系，同时努力发展旅游、教育、医疗、物流、文化、信息、房地产等产业。要建立生态产品开发、设计、孵化中心，逐步实施现有产业的调整和改造，实现产业的生态转型，提高生态经济在GDP中的比重。建立企业环境行为、环境信用评价体系，将企业的环境信用纳入企业社会信用体系之中，通过多媒体向社会公示。

3.2 充分利用自然生态基础

在进行生态城市规划的时候，设计人员需要根据该城市的的实际情况，充分的利用当地自然生态基础进行规划。原始的生态系统与人工建造的生态系统相比，具有无法比拟的优势，因此，在进行城市规划中，我们可以对原始的生态系统进行有效的提升，并且对其进行改善，既能够实现城市的生态功能，也能够起到环保的作用。因此，在进行建筑规划的时候，可以利用太阳光，使用节能电器等等。我们还可以充分的利用太阳能、风能、水能为生态城市建设服务，也只有充分的利用生态资源，才能够促进城市的良好发展。

3.3保护和恢复湿地系统

湿地是地球表面上由水、土和水生或湿生植物及其他水生生物相互作用而构成的生态系统，湿地对改善和调节人居生态环境有重要的意义，被誉为“自然之肾”，对城市及居民具有多种生态服务功能和社会经济价值，其生态服务包括：提供丰富多样的栖息地，调节局部小气候，减缓旱涝灾害，净化环境，满足感知需求并成为精神文化的源泉，为公众环境教育提供机会和场所等，所以在城市生态规划过程中要保护、恢复城市湿地，避免其生态服务功能退化而产生环境污染，这对改善城市环境及实现城市可持续发展具有非常重要的意义。

3.4 城市交通规划的生态化

我国城市的普遍特点是：人口众多、道路网络稀疏，人均拥有道路面积低，小汽车等私人机动车发展迅速。私人机动车的增加，特别是小汽车拥有量的大幅上涨，使得私人交通对城市环境的污染逐渐严重。公共交通优先正是实现城市交通规划生态化的措施，是解决城市环境问题的重要方法。公共交通优先的含义就是：在整个城市交通体系中，要树立公共交通优先的意识，在法律和政策上扶持公共交通，在体制改革上率先引进竞争机制，做好规划和管理的研究，使得公共交通优越于其他交通方式，从而达到优先发展公共交通的目的。在规划阶段提倡公共交通优先，就是要优先考虑城市公共交通的发展，优先落实公共交通发展用地，优先制定公共交通专项规划，在与其它规划的关系中明确其地位。

4 结束语

总之，建设生态城市，走生态文明之路，是我国城市化道路的正确选择，也是我国可持续发展的必然要求，更是当今世界的大势所趋。因此，在实际的生态城市设计的过程中，需要我们把握一定的设计原则，坚持生态城市设计的科学性，完整性，地域性，艺术性，经济性以及服务性和安全性等，只有这样，规划出来的生态城市才能够具备多方面的功能，也才能够满足人们的实际需求，实现人类社会的可持续发展。

参考文献：

[1] 戴善伟.城市建设的生态布局规划的探讨[J].价值工程，2010.

[2] 丁 雷.浅谈生态城市规划[J].科技情报开发与经济2006，（09）.

规划中城市文化的挖掘 篇9

中国城市发展现状

在当今“全球化”浪潮的冲击下，中国的城市也变得越来越相似，昔日多姿多彩、各具特色的城市面貌迅速消退。城不分大小，地不分南北，千城一面，趋于同一。人们从绝对的经济角度、旅游角度强调城市的重要性，却忽视了城市的另一面――悠久的历史、丰富的文化是公共交流的介质和文明社会的结晶。正如美国城市建筑学家刘易斯?芒福德所说：“城市是文化的容器”，没有文化，城市就失去了她的精神维系。

城市规划在过去的10年里对城市的建设和城市面貌的形成起到很大作用。随着中国经济发展的突飞猛进，人民生活水平显著提高，原有的老城区严重限制了城市的发展和人民居住环境的改善，于是开始了旧城翻新的工程。实践证明，这种方式的城市建设不仅拆迁费用极大，而且破坏了许多有价值的古建筑和古城风貌。于是，在借鉴国外经验的基础上，冷静的、适合中国特色的新老区分离的城市规划开始实施。然而，新的问题又出现了――新城区的建设一味追求现代化、国际化，而忽视了民族性，导致了传统的断裂，出现新一轮的文化危机。

其次，城市中心是一个城市的经济、信息和金融中心，是统一化最明显的地方，同时她又是城市文化特色的窗口，双重向背的身份使得其进退两难。如何重构市中心的风采，取得传统和现代的双赢成为急待解决的课题。

同时，城市边缘的文化识别和传承有待社会的关注。随着城市经济由市中心向集镇的逐步过度，城市边缘显出了相对落后的特征，而城市文化在这里却别有洞天，通常被称作“乡土文化”。但是由于经济发展和过度开发，各式各样的城市高新技术开发区、大学城相继建立，城市边缘懵懵懂懂地走向了现代化、科技化，原先质朴的民俗正逐渐退出生活的舞台。

随着住房制度的改革，房地产业得到迅猛发展，许多城市内外逐渐被大块面的商品房充斥着，一时间“巴黎风情”、“地中海风情”、“夏威夷风情”……各式主题的居住区文化兴起。康德说过：“缺乏文化的城市生活是盲目的，脱离了城市生活的文化是空洞的”。这些文化名字背后隐藏的却是文化危机，它反映出人们对本土文化的不确定性和对城市文化发展的未知性。园林景观中的复古主义和唯他情绪也相当严重，景观的审美周期缩短至2-3年，出现了许多中看不中用的设计，在土地、资金等方面造成了浪费。

限制中国城市文化建设的因素

1、注重城市经济效益的发展模式，忽略了非经济意义上的文化价值。

我国不少城市还在走“重经济、轻文化”的道路，以经济指标作为衡量城市发展的硬标准，忽略了城市个性赖以存在的基础――文化底蕴，甚至“先发展、再整改”的思路还存在于不少的城市建设中。

2、城市规划的前瞻性不够

有些城市在进行城市规划时仍停留在传统的功能界定，定位于组织生产、流通的消费城市、生产城市。即使有些城市逐渐认识了文化营造的重要，在建设的重心上仍然存在偏差，要么追求做大、做强，要么把服务对象定位于少部分人群，以居住区规划表现最为突出。

3、异域文化与本土文化的碰撞

随着交流半径的增大，当人们接触到与本土文化截然不同的异域文化时，心理上的新奇感显著上升，导

致短时间内对异域文化的认可率高于对本土文化的认可率，出现了城市文化的不确定性。但随着时间的推移，人们的认识将趋于客观化。

4、全民素质建设与生活水平提高不同步

许多市民忽视城市生存品质，文化保存意识淡薄，导致历史遗迹的破坏和消亡。上世纪80年代以来，许多文物古迹、具有历史价值的街区和建筑由于开发建设而遭到破坏，如长沙坡子街的福禄宫、教育街的中山纪念堂、蔡锷北路的左公堂公馆等，现已全然找不到踪迹。

5、历史保存与经济发展的矛盾性

有时历史保存和经济发展的关系不能协调，导致城市文脉的断裂。如经济发展使老汉正街正在逐渐消亡，作为武汉旧城文化历史参考书的花楼街现在也已面目全非。

三、城市规划中城市文化建设的途径

1、促进城市的文化经济发展

文化经济是指文化资源与其他生产要素紧密结合，文化与经济互相渗透、互相交融、互为条件、优化发展的经济模式。文化经济的竞争力，根源在于文化力，主要表现为文化的生产、消费、传播、创新对经济、社会、政治发展的推动、导向、凝聚和鼓舞，尤其是切合文化底蕴深厚、文化资源丰富而经济技术又不十分发达的地区。如西藏、甘南和皖南等地区借助历史、资源和文化优势，实现了以文化促经济的发展策略。

2、努力挖掘城市的内在潜力

别人最关注的，往往是自己易忽视的。城市要超越外在影响，重塑自己的风格，不应该在求新、求变的低层次上运行，而是必须明白她的强项在哪里？她可展示的文化传统是什么？例如，自古园林出江南，但同处江南、相互毗邻的苏州和无锡在塑造城市形象上却走了不同的道路。苏州人用双面绣的坚韧和耐心把自己的城市装点成精雕细琢的园林博物馆，无锡则凭借一汪太湖而获得“鱼米之乡”的美誉。

3、有策略的利用历史文化

历史文化使一个城市有别于其他城市，充分挖掘利用城市的历史文化资源，保护历史文物和文物依存的周边环境，是树立城市文化个性、提升城市文化品位的捷径之一。历史文化遗产是一种无形资产，它可以与旅游、文化产业联姻，产生投入小、回报大的经济效益，它所起的品牌效应，绝非商业铺面和房地产等近期利益所能比拟。如将旧的厂房和老建筑改建为收藏博物馆、设计中心、咖啡馆甚至音乐厅。南京的1912和上海新天地，都是尊重人性和古今文化结合的范例，改变了人们原来的视觉习惯，用这种新的地面标志和相对较低的代价重新调整了城市风貌。

4、保证文化的可持续性

在城市的文化建筑中，不仅需要短期的规划，以树立城市的文化形象，促进经济发展，同时应考虑文化风格的周期性，使其长期发挥效益。这样，我们必须辨认和把握文化的载体，正如冯骥才所说“就好比北京的城市文化特征不是在故宫，而是在胡同和四合院里”。

5、建立健全文化保护的法律

文化遗产是岁月沉积的产物，在与现代化发展的撞击中，受人们认识的滞后性或其他种种因素的影响，难免会遭遇排挤。这种时候，健全有效的法律法规将成为延续“城市之根”的有力武器。欧洲的文化能完好地保存下来，他们具有超前意识的法律制度功不可没。

6、加强文化教育、增强文化保存意识

人民是城市文化建设的关键，他们既是城市文明的创造者，又是城市文明的承载者。所以必须加大教育宣传力度，不断增强广大市民的城市生存意识、文化保护意识、和现代生活环境意识，提升城市文明的软环境。

7、从细节入手塑造城市形象文化

城市形象文化主要指城市的外观形象，它包括城市现代化的基础设施和时尚的外观形象。诸如，城市的空间布局，建筑的造型、风格、色彩以及道路、广场、公园、雕塑、路灯、栏杆，甚至路牌、广告等等。如果说标志性建筑能在短时间内吸引人的眼球，那路灯、站台、垃圾桶之类的城市小品，则是让人们品味真正城市的内涵。所以，城市文化建设在顾全大局的同时，不应该忽视城市小品在展示城市文化方面的作用。

8、维系良好的自然生态环境

独特的文化来源于独特的自然和生态环境，所以，要有和谐的城市必须充分认识自己城市的自然的特色，保护自然和因之而演化而来的文化特色[4]。城市的发展是以健康生机的自然环境为前提的，自然环境是孕育城市文化的摇篮，因此，只有遵从自然规律的城市发展，才能产生经久不衰的城市文化。

9、生活是城市文化坚实的载体

市民的衣食住行是城市文化组成的一个核心部分。挖掘城市的饮食文化、服饰文化、生活习俗、节庆礼仪，对于城市文化的演绎和传承起到极为重要的作用，因为文化源于真实、源于朴素。