车辆工程专业大学生英文求职信

车辆工程专业大学生英文求职信（精选11篇）

车辆工程专业大学生英文求职信 篇1

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车辆工程专业大学生英文求职信 篇2

关键词：毕业设计,创新能力,教学改革

毕业设计作为本科教学过程中最重要的环节, 是学生将学到的知识深化与升华的重要过程。从市场需求来看, 工科学生作为未来的工程师, 通常将服务于工程研究、设计等领域。毕业设计侧重的就是工程设计训练, 是毕业生走上工作岗位前的一次“实战演习”。通过“实战演习”的成果, 充分展示出学生的综合素质和创新能力, 检验学生是否适合用人单位的需要, 能否胜任进行新产品开发这一职业。因此毕业设计的重点应放在培养学生的创新精神和创新能力, 使他们尽快进入工作状态, 并为后续就业铺垫坚实的基础。

如何在毕业设计指导中贯彻创新教育, 达到培养创新人才的目的?笔者认为应从以下几方面努力。

一、毕业设计课题的选择

选择毕业设计课题是做好毕业设计的第一步, 也是关键一步。选题是否科学、有新意是决定毕业设计成果是否具有创新性的前提条件。毕业设计课题的选择可从以下几点综合考虑[1~2]。

1、鼓励和引导学生在选题时坚持独立创新

创新教育的目的是通过各种方法把学生的创造精神激发出来, 使学生成为能够自由创造的人。毕业设计是学生根据生产实际的需要, 经过自己的构思与创造, 以最佳方式将自己的设想向现实转化的过程。因此, 毕业设计应充分体现学生个人创造性的思维与想象, 要改变毕业设计选题由老师包办代替的做法, 鼓励更多的学生结合生产实际自由、自主地选择课题。自由选择课题可以发展学生独立思考、独立判断的能力, 可以培养学生遇事善于动脑筋、善于想出新办法的习惯。

当然, 鼓励学生自己选择毕业设计课题, 并不意味着指导教师完全可以撒手不管, 而是要循循善诱, 启发和引导学生懂得毕业设计的选题应遵循以下两原则:

一是要遵循科学性的原则:选择科研课题一定要有科学事实或科学理论根据, 科学有它自己的客观规律性, 任何人不能违背它。

二是遵循实践性原则:要让学生知道, 毕业设计的选题一定是生产实践的实际需要。毕业设计的成果虽然不直接投入工程实际, 但它设计的技术指标、经济指标要符合实际需要, 设计的成果获得的经济效益小于它自身的耗费, 这样的设计就没有实际价值。

2、选题要结合科研项目, 培养学生的创新能力

由于科研项目多属于理论联系实际、方案新以及有实际应用前景的课题。教师应在科研中让学生真刀真枪地干, 充分激发他们刻苦钻研热情。鼓励学生利用所学知识, 查阅资料, 研究国内外技术动态, 培养他们严谨求实的作风和创新能力。在科研中, 学生通过与教师经常接触, 可从教师身上学到科学的思维方法、丰富的实践经验和实事求是的工作作风。

3、选题难度适中

教师把不同内容的题目分给学生时, 应注意了解学生三个方面的能力。即掌握大学所学知识的能力、分析和解决问题的能力及创新能力。学生在这些方面的差别很大, 教师要针对每个学生的实际情况给予指导, 千方百计地化不利因素为有利因素, 使学校、教师、学生都达到满意的效果。

二、毕业设计过程的指导

毕业设计过程非常重要, 通过实践, 我们总结了以下经验[3]

1、加强过程的宏观指导

在学生选择了毕业设计课题, 有了创新的欲望后, 指导方式就必须成为创新的催化剂和创新的动力。“保姆型”的指导方式和“放鸭式”的指导方式均不利于学生创新能力的培养。而“提问式”的和“启发式”的指导方式则有利于培养学生的创新能力。

对于学生在具体工作中碰到的问题, 可指明解决问题的方向而不是直接告诉方法。最后学生根据老师的启发并查阅了大量资料后, 让学生自己动手去比较验证方法的优劣, 让学生享受到参与创新的成就感。而当学生碰到某些实验条件缺乏时, 则积极及时予以解决, 提供创新条件。

2、注重宏观指导基础上的研讨交流

任务明确, 定期讨论, 是以上宏观指导的必要补充。由于毕业设计涉及的内容繁多、知识面广、实际问题多和探索性强, 学生一开始往往难以适应, 导师必须与学生不断研讨交流, 引导学生逐渐学会面对实际问题的科研方法。通过深入研讨, 解决学生毕业设计过程存在的问题, 从而激发学生的主观能动性和创新思维意识。设计过程中, 对于学生出现的敷衍思想必须严肃指出, 对于学生合理的设计即使不完全正确也要肯定其合理部分, 鼓励学生独立思考和创新积极性。

在毕业设计中, 应坚持和学生每周至少一次总结交流, 把工作中遇到的问题提出来讨论。在讨论时导师要倾听、引导和总结, 鼓励学生自主交流。这样既可实时掌握课题的进展, 也可使学生间了解彼此进展, 形成良好的科研氛围。

3、指导与科研相结合

在毕业设计的指导过程中, 应注意指导与科研相结合, 硕士生指导和本科生指导相结合。

首先, 通过教学和科研结合, 可使学生和教师一起合作攻关, 教师相当于获得了一位科研助手, 还可以发现有培养潜力的学生, 给研究生提供好的生源。

其次, 充分利用在校硕士生参与指导毕业设计, 可有效带动毕业设计进行。选拔合适时期的研究生作为“副导师”参与毕业设计指导, 在缓解师资压力的同时也锻炼了研究生。

将本科生和研究生的指导有机结合, 让本科生深入到科学研究的氛围中, 不仅使他们能从研究生身上学到科学研究的方法, 还有利于培养求真务实、勇于创新的科学态度和团队精神。

4、产学相长, 取得共赢

近年来由于扩招对毕业设计的指导工作产生了一定的压力, 因此, 允许学生到就业单位去完成企业需要的技术课题, 是进行毕业设计的又一条有效途径。就业单位的设计课题由于任务明确、要求具体、时间性强, 更能激发学生的工作热情和主动性, 增强学生的责任感, 同时有利于学生就业后尽早地进入角色。学生在校外进行毕业设计, 一方面拓宽了设计课题范围, 另一方面也为毕业生就业打开了一个未来就业通道。

综上所述, 在毕业设计指导中, 抓住关键环节, 进行创新教育, 对于实现人才培养目标会起到十分重要的作用。

三、成绩评定

创新不仅需要硬件环境, 更需要软件环境。在硬件环境无法一时提高的情况下, 改善创新的软件环境显得更加重要。在毕业设计阶段, 成绩评定的标准是创新教育的软件环境。标准必须为创新服务, 必须为学生的创新提供一个很好的软环境。判断学生有否创新, 主要看学生在毕业设计过程中有否新观点或新方法, 如果只是题目有新意, 而论文实质内容都是当前一些最新成果的堆积, 没有自己的新东西, 对于这类论文, 成绩评定标准必须有一个明确的界定, 必须将这类论文从创新论文中区分出来[4]。

对于工科类学生而言, 毕业环节的题目还是以工程设计、实验研究等一些让学生可进行实际操作的题目为主, 而不应以纯理论研究作为题目。因为实质性的工作更可体现工科学生各方面的能力。因此, 为鼓励学生有实质性的创新工作, 激发其创新欲望, 成绩评定标准应从以下三方面进行考察:

首先, 看设计是否进行了一些实质性的工作, 在这些实质性的工作中, 有否应用了一些新的方法、新的手段来解决问题, 有否提出自己的新观点。

其次, 看设计中是否运用新方法对问题进行了处理, 并是否根据处理的结果, 提出了自己的新观点, 或对无法解释的结果能够指出可能存在的问题。

最后, 看毕业设计中学生的一些创新工作和前人相比有什么不同, 取得了那些成果。

总之, 本科毕业设计对创新人才培养有着不可替代的作用。它是培养大学生实践能力、创新能力和创业精神的重要环节。因此, 毕业设计的重点应放在培养学生的创新精神和创新能力, 使他们尽快进入工作状态, 并为后续就业铺垫了坚实的基础。

参考文献

[1]汪秀琛, 刘哲.毕业设计的选题探讨[J].纺织教育.2009, 24 (2) :62-64

[2]孙志高.本科毕业设计的选题与质量控制探讨[J].科技创新导报.2009, (13) :137-138

[3]干为民.本科机械类专业毕业设计指导的探索与实践[J].常州工学院学报.2005, 18 (5) :67-90

车辆工程专业大学生英文求职信 篇3

目前，中国汽车工业已经无可争议地成为我国经济发展的支柱型产业。虽然我国汽车产销量已经连续五年保持全球第一，但客观地说，我国还远远不是世界的汽车工业强国。培养具备扎实的车辆工程专业知识基础和较强工程实践能力的卓越工程技术人才，不但是我国汽车工业得以可持续健康发展并取得较强国际竞争力、成为世界汽车强国的重要保证，同时也正是我国高等车辆工程教育的培养目标[1]-[2]。

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱，尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病，因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育，这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足，无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸，而并非基于工程实践的专业能力训练过程，对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的，是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质，以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养，其实现的最佳途径是结合企业的生产实际，让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节，不但提供学生一个实际认知和感受的机会，同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础，指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习，尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查，在汽车工业非常发达的德国，55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国，大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习，有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段，汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会，从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此，新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则，即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难，目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候，只有过一次到两次正规的实习经历，而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面，我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距，难以令人满意，这种状况也难以应对未来工作的需要。另外，就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言，大规模集中实习和观摩式体验的实习，对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限，对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此，探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比，还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比，我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点，是方便高校的教学日程和企业接待的安排，同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展，这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先，就组织方式而言，这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主，实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看，由于学生人数众多，课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动，往往体现为一种类似于书本知识的单向传输；而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因，学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣，企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善，自动化加工设备和流水线日益增多，现场工艺的可看性日益下降，导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者，由于学生没有真正参与企业的生产过程，其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动，导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施，现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段，无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三，由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动，所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够，以及由于现在大学生就业面的宽泛，导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣，实习过程和实习结果应付了事。

综上所述，目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求，究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下，目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分，而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排，学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。endprint

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位，企业的主要任务是生产，首要追求的目标是经济效益，而接受学生实习则是附加的责任和任务，这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性，也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时，部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下，也是尽可能地集中安排，在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会，而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面，而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充，一个必要的教学环节。在这样的背景下，对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果，就可想而知了。因此，为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标，必须对企业专业实习的教学过程进行改革，并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命，理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目，并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度，以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看，系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力，以及动手操作的能力等。除此之外，还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养，可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面，企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分，围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务，在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成，那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼，以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看，青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点，大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路，促进企业的技术改革，并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景，如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务，将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程，并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知，则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程，我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标，即根据不同时段，有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容，从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习，自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习，完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度，之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化，让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复，而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况，学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么，就需要根据中国学校和企业的客观情况，以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划，以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标，则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度，树立起正确的实习价值观，在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国，比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业，到制定实习要求，再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备，为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式，鼓励学生自己走向企业创造实习机会，加强对工程实践训练的认识，同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制，确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外，学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源，合理统筹实习车间、实验室的使用，争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时，学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况，适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性，最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场，对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集，双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化，实现双赢的结果。在国际上，很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生，大幅度节省人力资源成本，同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生，在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生，也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担，而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之，专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节，传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求，需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标，以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构，不但使学生真正成为学习的主体，而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时，能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用，从而真正帮助学生提高自身实践能力，成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强，丁永红，刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报，2002，3（4）：48-50.

车辆工程专业中文求职信写作 篇4

尊敬的领导：

您好！

很高兴参加贵公司的人才招聘。我作为汽车专业即将毕业的本科生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读我所附上的履历和成绩单。在此表示感谢。

大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济；而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架。

技术方面，我在三方面做了准备。

1）专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。

2）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加CAD/CAM/CAE（CATIA）的培训，并取得IBM认可的证书。

3）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。

其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。

此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。

成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。

希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢！

此致

敬礼

自荐人：XXX

xx年xx月

车辆工程专业求职个人简历 篇5

姓名： 张某某 身高： 178cm

性别： 男 就业时间： /8/11

民族： 汉族 学历： 专科

出生年月： 1988-01-01 所学专业： 汽车

籍贯： 浙江省 现居住地： 杭州

婚姻状况： 未婚 手机： 139_________

身份证： 3302_________ E-mail：

自我评价：

本人诚实守信，遵纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，

我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立良好的先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时

常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼，时常出去运动或郊游，保持良

好的身心健康。

求职意向：

期望工作性质： 全职

期望工作地点： 杭州市

期望工作行业： 机械制造、机电设备、重工业

期望工作职位： 机械/机电工程师、制图员

期望工作待遇： 面议

到岗时间： 面谈

工作经验：

6月：到芜湖安奇销售中心认识实习

2月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习

209月：到江淮汽车制造基地参观实习

年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习

教育背景：

/09--/06 浙江省诸暨市学勉中学 理科

2006/09至今 安徽工程科技学院 车辆工程专业

技能证书：

省计算机二级c语言

cad/ug设计证书

机动车c1驾驶证

一等奖学金

安徽省第二届智能汽车大赛三等奖

机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖

第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组

培训经历：

207月-9月 机动车驾驶技能培训

材料成型工程专业毕业英文求职信 篇6

Hello!

Thank you very much for opening this page, give me this valuable opportunity.

My name is xx, is the North University Branch Electrical and Mechanical Engineering Materials Forming and Control Engineering. I come from Gansu, Lanzhou, childhood growing up in difficult environments, to develop a kind of tired of fearing neither hardship is not afraid, calm face of difficult odds. In college, good school spirit, melt in my four years, my ideas, knowledge, structure and psychology has been growing fast.

In the university four years of study and life, I try to cultivate their own hands-on capacity, equipped with comprehensive basic knowledge of the university, professional theoretical knowledge and basic knowledge of mechanical thermal processing. Become familiar with metal material processing, the mechanical processes of the basic knowledge and process. Master of the Pro / E, AutoCAD, and basic operation of office software. I also deeply appreciate that only the study of this specialized knowledge is not enough, so I read books on various aspects, which greatly enriched my knowledge, broaden their horizon.

Four years of study and practice, so I am in all respects to the great development and progress, I have confidence and ability to perform material processing, machinery manufacturing, and other areas of production, scientific research work. Of course, I still lack some experience, some aspects are not yet ripe, but I will face their own inadequacies, and to his own modest, pragmatic, to be remedied. Give me a chance, I will fulfill their duties, give you turn in a satisfactory report.

Thank you for your Hui head!

Sincerely

车辆工程专业大学生英文求职信 篇7

通过专业课程设计的锻炼,使学生掌握应用汽车设计的基础理论知识、基本分析方法和一般设计思路,学生将在学习分析评价汽车整车及其各大总成系统的结构与性能、合理选择结构方案及有关参数的方法的基础上,探索应用汽车总体设计的一般方法和主要零部件的设计与计算方法完成设计任务。为车辆工程专业的毕业设计及毕业后从事汽车设计技术工作打下稳固的基础。

但是随着汽车行业的快速变化,使得行业主干企业对高素质人才的要求体现在技术集成的能力、项目管理的能力上,这与传统设计人才定义有了很大不同。如何通过专业课程设计不仅巩固所学的专业知识,同时引导协同合作能力和技术集成能力能够得到实际有效地提高,是在专业教学改革中必须引以注意的。

1 课程设计中存在的问题

专业课程设计常规题目是汽车总布置设计或某一个关键总成的设计。但同学已经经过了机械设计课程设计的锻炼,基本掌握通用机械设计的规律。因此常规课题如不能结合汽车整体性能要求有较深入的展开,则对同学的认识提高作用不大。而传统汽车总布置设计未结合相关总成设计开展,整车设计参数的确定过于理想化,不利于培养同学们的严谨的工程态度。

课程设计的时间只有两周,为保证大多数同学能在较短的时间内领会设计任务,完成设计设计说明书和绘制图纸,因此指导老师必然要把较为充分的参考资料提供给同学们,但同时也有束缚同学设计思路的不足,加重了同学对参考资料的依赖,缺少挑战性,不容易激发同学的学习热情。

由于目前参加设计的人数较多,指导老师主要是依靠设计说明书与图纸给出评分。但由于同质化严重,很难做出很客观的评价。对于抄袭现象的评判也有难度。

2 改革方案设计

首先从选题入手。将项目制导入课程设计中。由同学们可自由组合形成若干设计小组。将汽车底盘的几大总成———离合器、变速器、万向传动轴、驱动桥、制动器、悬架等与总体设计打包。设计小组在满足整车性能设计任务的条件下,作为一个整体承担设计任务。虽然就个人具体设计任务仍然是某一个总成或整车总布置设计,但设计工作需要为统一的整车设计目标努力。其中主要总成的设计参数输入需要总布置设计给出,但总成设计的结果又可能会反作用于总布置设计。项目小组的内部协作就有了制度上的保障。

在设计过程中,指导老师会提供较详细的总体设计或总成设计的独立案例给同学们做参考。由于设计小组重点关注总布置与分总成、分总成之间的协调统一,在一般设计工作--根据总体要求的调简历、个人写真、上千元的西装、呼机手机一个都不能少……。对此,要引导贫困毕业生保持成熟冷静的心态,懂得用人单位看重的不是毕业生外在的东西,而是个人内在的能力。同时,也要学会表达,学会推销自己,在仪表、仪态、与人交往方面更成熟和适合职业要求。

3.3提供就业信息咨询和服务

要宣传就业政策,拓宽就业渠道,形成立体的就业信息网,积极为贫困毕业生牵线搭桥,寻找就业机会。对贫困毕业生来说,学校是最主要的、最重要的就业信息来源。要使其清醒地认识到就业的严峻形势,在政策上对这一群体要有所倾斜。要关心他们的求职情况,整设计参数与重要部件校核的基础上,着重于及时交互数据和反馈信息以保证总体设计进度。各总成直接的接口尺寸等环节将会直接的将小组内部协作的优劣体现在图纸上。

在于考核评分上,安排了两部分。40%是平时表现分与图纸、设计说明书的质量分,这部分数是因人而异的。另外60%是小组答辩分,小组按照统一的格式要求制作幻灯片,由组长汇报全组的设计成果,重点讲述如何通过协同设计达到整车性能设计目标与各总成的协调接口问题,在答辩后由指导老师给出小组得分。这两部分的总和为各个学生的最后得分,再按照标准折算为五级制。

3 实施过程

首先安排分组,初步确定每组9名成员,分别承担总体设计、离合器设计、变速器设计、驱动桥设计(两人分别承担主减速器与桥壳、差速器与半轴设计)、悬架设计、制动器设计(含制动系统匹配),万向传动轴设计。小组设计任务为:分别为给定基本设计参数(额定载质量、最大总质量、最高车速)的汽车,进行总体设计,计算并匹配合适功率的发动机,轴荷分配和轴数,完成总布置图;选择并匹配各总成部件的结构型式,计算确定各总成部件的主要参数;绘出指定总成的装配图。

在设计中,发动机功率参数的选择很重要。可参考Wiliams线模型提供一系列不同排量的发动机参数(含外特性与万有特性)供设计组选择。9名成员在设计目标上又可以分为两个系列,第一为传动系总成设计,在满足动力性要求条件下寻找最佳燃油经济性参数匹配;第二为悬架与制动器设计组,计算空满载质心高,按ECE法规要求完成前后制动器制动力分配。

设计过程分四个阶段:第一阶段各组熟悉设计任务,提交分组名单与详细工作计划;第二阶段确定整车布置形式及总成结构型式,确定发动机选型和传动系参数完成功率平衡图,考虑悬架变形后确定前后轴荷分配与质心高。在此基础上初步确定各总成参数;第三阶段各总成完成详细设计,参数反馈总体设计后重新计算动力性、燃油经济性指标,并完成ECE制动法规校核与传动轴长度与角度校核。第四阶段细化总布置图与总成装配图,保证小组各设计结果之间的统一,设计说明书与图纸的统一。通过总结设计过程,大约有50余个关键点可作为考核点。依此发布设计报告提纲,指导老师听取答辩汇报后按照各考核点完成情况给出评分,也较为客观公正。

课程设计过程参与同学有15组,有一个指导老师负责总体设计过程,在各阶段节点听取组长汇报。另有五名老师组成指导小组,负责各总成的设计说明书和图纸质量把关。

4 总结

在车辆工程专业专业课程设计中导入项目制,拓展为综合汽车设计、汽车构造、汽车理论、汽车制造工程学知识,以小组形式开展的综合性专业课程设计。设计了新的专业课程设计流程,完善有关设计任务书、考核节点要求,改革了评分考核机制,重点培养同学们在工程设计领域的协同合作能力和技术集成能力。

随时接受他们的咨询,提供热情、到位的服务。

要争取用人单位优秀的贫困毕业生采取优惠措施,比如对于紧缺专业和优秀的贫困生就学期间所欠的贷款,单位可以一次性无偿地偿还。此外,要促进就业市场的健全和完善,保障贫困生享有最起码的平等的就业权。

参考文献

[1]赵东.大学生就业指导务实[M].呼和浩特.内蒙古大学出版社,2005,8,第1版.

[2]赵卫国.学生就业指导与创新模式案例实务全书(上),2003,2.

摘要：为更好的适应汽车行业对技术人才的时代要求,改革车辆工程专业课程设计组织形式,导入在项目制、小组制,拓展为综合性专业课程设计。设计了新的专业课程设计流程,完善有关设计任务书、考核节点要求,改革了评分考核机制,重点培养同学们在工程设计领域的协同合作能力和技术集成能力。

车辆工程专业大学生英文求职信 篇8

[摘 要]课程设计是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培养的具体措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有一定的参考价值。

[关键词]车辆工程；课程设计；教学改革；创新

[中图分类号] G521 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）07-0122-02

一、引言

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面发展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会发展需要的高素质各类型工程人才。上海市高等教育改革和发展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会发展互动、适应人的个性和全面发展需求的创新人才培养体系。实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。[1] [2] [3]

二、车辆工程专业课程设计的实施现状

课程设计是车辆工程专业本科生继专业基础课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节。这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下基础。因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要。目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。

（一）课程设计选题

选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。在课程设计选题时，大部分高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。

（二）课程设计实施过程

实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计规范的指导。

（三）课程设计实施平台

实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和教育资源，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种项目设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。

三、车辆工程本科专业课程设计的改革与创新

上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点发展的专业之一。车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建设标志性成果，为车辆工程专业办学和发展提供了有力地支撑，并在课程设计方面进行了相应的改革与创新。[4] [5] [6]

（一）建立校企双导师制

为适应我国社会、经济和工程技术发展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面向生产一线培养优秀人才的办学宗旨和建设现代化特色大学的办学理念，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育思想，全力培养工程技术人才。在这一办学背景下，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培养车辆工程专业应用型技术人才。

以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一部分上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担任课程设计企业指导的企业导师。选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际情况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满足课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量。

（二）面向车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台

车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共同开发的形式，构建了与车辆关键技术相关的校内实践新平台。

1.汽车工程方向：汽车悬架实验室、汽车变速器拆装实验室、汽车发动机拆装实验室、在用车性能检测实验室等。实践平台丰富的汽车产品实物，各种为培养学生基础工程能力而专门设计制作，贴近实际的实验、实训装备，不仅为学生了解和熟悉汽车提供了真实的构件，而且也为基础工程能力的培养创造了坚实的物质条件和训练环境。

2.城市轨道交通车辆工程方向：城市轨道交通列车结构实验室、虚拟仪器联合实验室、城市轨道交通车辆制动综合实验室、城市轨道交通车辆电力牵引与控制示教实验室等相关实验室。拥有城市轨道车辆模拟驾驶台、ATC仿真系统、液压减振器试验台等设备。在此基础上，完成了城市轨道交通车辆电力牵引与控制综合实验、城市轨道交通车辆制动技术综合实验、城市轨道交通车辆现代检测技术综合实验、城市轨道交通列车模拟驾驶和故障诊断综合实验及其创新实验的开发，强化了学生实践能力及创新能力的培养，为开展课程设计提供了较好的前期基础和实践条件。

（三）教学手段多元化

1.软件仿真。学生在完成车辆机械、电气系统的初步设计方案以后，先进行软件仿真，验证所设计方案的结构、逻辑功能，修改方案设计中的原理性错误，然后再进行硬件的安装调试。这样让学生开展车辆工程关键部件的创新性设计，可以培养学生工程设计的创新理念。同时，这也可以培养学生具备车辆结构及其辅助检测、检修设备设计制造的整体理念，为学生综合素质的全面提高及增强工作适应能力打下坚实的基础。

2.结构原理图和电路图的绘制。根据车辆机械、电气系统的设计流程，在进行产品的加工制造之前，首先要给出设计的结构原理图和电路图。因此，在设计过程中，要求学生使用绘图软件绘制出设计方案的结构原理图和电路图，使课程设计的教学内容更接近工程实践。

3.从整体到局部的设计原则。开始时，根据功能和设计要求提出课程设计的总任务，分别并绘制结构、硬件和软件总框图，然后将总任务分解成一批可以独立表征的子任务，这些子任务再向下分，直到每个低级的子任务足够的简单，可以直接而且容易实现为止。这些低级子任务可用模块化的方法来实现，有些子任务可以采用某些通用化的模块（模件）来实现。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 刘莹，祝学云，范文.检测技术课程设计型实验系统研制[J].实验技术与管理，2015（6）：137-138，145.

[2] 孙跃东，廖欢，周萍，孙涛.汽车课程设计的教学改革和实践[J].实验室研究与探索，2013（10）：347-349.

[3] 杨丽曼，沈东凯.机械电子专业课程设计的教学改革[J].实验室研究与探索，2012（8）：117-120.

[4] 廖爱华，郑树彬，师蔚，等.城市轨道交通车辆工程专业的教学研究与探索[J].大学教育，2015（5）：149-150.

[5] 师蔚，廖爱华，宋瑞刚.城市轨道车辆工程专业校外实习问题及解决方案探讨[J].大学教育，2015（10）：163-165.

[6] 师蔚，文永蓬，廖爱华.城市轨道车辆电力牵引与控制课程教学改革实践[J].中国电力教育，2014（12）：101-102.

车辆工程专业大学生英文求职信 篇9

Dear leaders:

Hello!

Thank you very open to this page, give me the opportunity to provide this valuable.My name is xx, is the University of North Campus Electrical Engineering Materials Forming and Control Engineering.I come from Lanzhou, Gansu, from an early age in the harsh environment, is not afraid of hard training is not afraid of a tired, calm spirit.At the university during the school excellent, melt in my four years, my thoughts, knowledge structures and mental growth has been rapid.Four years in college learning and life, I have tried to develop their own ability to actually do with a basic knowledge of a full range of universities, professional theoretical knowledge and basic knowledge of thermal processing machinery.To become familiar with the metal material processing, machining technology and processes of basic knowledge.Proficiency in the Pro / E, AutoCAD, and basic

operation of office software.I also deeply appreciate that learning is only the professional knowledge is not enough, so I read all the books, which greatly enriched my knowledge and broaden their horizon.Four years of study and practical experience, I in every respect to the development and progress by leaps and bounds, I am confident and competent materials processing, machine building and other areas of production, scientific research work.Of course, I still lack some experience, some aspects are not yet ripe, but I will address the shortcomings of their own and with their modest, pragmatic, to be

made up.Give me a chance, I will dutifully give you a satisfactory answer hand.Thank you for your Hui head!

Sincerely,Salute!

Job seekers were: * * *

英文专业大学生求职信 篇10

your busy schedule to take some time to read my material in this job, thank you very much for giving me an opportunity for success and called xxx, xx people, xx tourism management institute of tourism department of × × × ×-year in the university life, a systematic study of the tourism management

Expertise, and actively participate in the practice of travel agents, tour guides part-time work and regular professional training, so i can have a quality manager and vocational courses in learning, it is also a minor in the legal profession, the law also have a certain understanding, to obtain a certificate of legal has passed cet-4, and × × × ×-year tour guides to pass a national qualification work, i served as a member of the class life of the party branch secretaries and mission, the mission branch in the organization of work performance and personal been outstanding title of league served as executive director of the tourist association and the association of computer and other computer-loving students to create a common network of zhejiang forestry college studio, is responsible for financial

Management and the technical aspects of the project, in the work of the management of accumulated the same time, a number of sites involved in the planning and production, with web design, web development skills and experience, the basis of a certain the same time to a wide range of office software proficiency to

Master vb, c programming has been through two test

Computers, zhejiang university(vb language)and the national computer rank examination iii(network technology).now i am going to bid farewell to a variety of campus life, face to create a cause, i look forward to in your organization to find a good space for development, and real hope in your heart to do, under the leadership of moses, and share weal and woe!if you hire, will live up expectations!thanks complex, heartfelt gratitude!

Finally, once again thank you for reading this letter and look forward to your reply as soon as possible and wish the prosperity of your organization!

车辆工程专业大学生英文求职信 篇11

关键词：车辆专业；创新人才；培养模式；课程体系

项目资助说明：黑龙江省教育教学改革项目（20140628）“车辆工程专业协同育人模式的研究和实践”

中图分类号：U461-4

汽车行业中，我国作为后起之秀，在汽车的制造以及市场销售方面处于世界前列，已经形成了一定规模的汽车工业体系，培养一大批从事汽车研发、生产及管理的人才，但仔细分析我国的汽车品牌构成，不难发现高端汽车仍旧是以进口和合资技术为主，我国的自主品牌发展不足，其主要原因在于我国缺乏具有创新的研发团队，大部分核心技术仍旧追随着国外，基于此现状，高校是培养汽车行业高端人才的摇篮，承担了创新人才培养的重任。

创新人才培养模式一直是各高校探索的重点，我校在2012年新成立的了车辆工程专业，专业成立的比较短，人才培养目标的定位是立足地方，服务行业，重点是培养东北地区的汽车专业人才，在专业培养上根据东北地区车辆发展的方向和对人才的需求，围绕学校的办学理念和定位，重点确定了车辆工程专业的创新模式，同时在教学中进行了实践。

1.课程体系的构建

课程体系是创新人才培养的基础，通过对目前其他高校车辆专业课程体系的调研发现，普遍高校追求专业理论的系统性，建立的专业课程大而全，课程门数多，忽略了以基础应用为目标的专业人才培养。在教学内容的选择上，只注重理论系统的学习，在实践环节上，主要是验证性实验，开放性综合性培养学生自主分析型实验较少，这与车辆专业的专业特点及其不吻合。

自沃尔沃汽车集团入驻大庆后，带动了本地的汽车企业的发展，我校的车辆专业是以沃尔沃汽车集团的发展及东北汽车制造业发展的大背景下成立的，在建设之初与沃尔沃汽车集团进行了前期的多次沟通并兼顾目前汽车企业的需求，设定的专业课程体系，与其他高效相比，在保证车辆专业基本理论课程的基础上，结合汽车的行业特点增设了工业工程基础课程，一方面考虑沃尔沃汽车集团对工业工程基础人才的需求，同时考虑了国内的汽车专业课程在此方面考虑较少，这样可补充车辆工程及汽车人才的培养专业的范围，同时将专业课程的授课学期在符合课程之间的逻辑关系前提下尽可能向前设置，主要是考虑学生提前进入专业课程的学习，同时在学生的各小学期的实践环节能够与专业尽早的结合，同时需要将学生尽早的进入汽车企业进行专业实习，在7、8学期的课程中，主要是专业实习以及毕业设计，毕业设计的理念是进入企业，企业导师与校内导师合作培养。这样就将大而全的课程进行了适当的删减，使技能型的课程布置在实习及实践环节，例如汽车CAE、汽车CAD以及汽车检测等，课堂内主要是以基础理论课程为主。在实践环节增设了汽车故障检测、发动机性能测试以及汽车性能测试等系列实践课程的开设，同时增设了汽车设计的设计任务，是学生系统的了解汽车设计的基本步骤及方法，以形成从理论到实践的系统训练及培养。

2.车辆专业培养模式的摸索

车辆专业的培养模式虽然是各个高校一直探索与研究的热点，通过调研发现，由于各个高校发展的重点不同，各个高校的课程体系设置具有微小的差异，但各个高校在培养模式上差异较大，主要由于定位不同引起的，主要包括：开发型人才培养、工程管理型人才培养、技术实施型人才培养以及产学研合作人才培养。我校的人才培养模式着眼于本地对车辆专业的需求，充分发展本地汽车企业的优势，加强校企合作，全面构建校企对接，能力本位的工学结合的人才培养模式，在课题体系的建设方面，注重宽基础，灵活设置专业模块，推行企业与高校在实践环节的协作，按照车辆专业的需求，设置车辆专业学生的学生能力培养的目标，学生应该具备的能力，以企业用人需求及岗位设置为依据，贯穿到学生平时的学习与实践中，通过建立与企业实习双向培养模式，实现一人一岗的实习培训，采用企业与高校老师共同培养的模式，实现对学生理论与实践的衔接，并将企业对学生前期培养的内容及理念，同时将车辆发展的前沿技术引入到课堂，让学生能够实现平稳进入企业，同时具备一定分析能力，最终形成“校企对接，能力本位”的专业人才培养模式。

3.实践教学的改革

“校企对接，能力本位”的人才培养模式的实现，需要在实践环节进行大胆的改革，重点进行了三方面的改革，第一课程设计的改革，将机械设计的模式进行了改革，在传统的算—查—化的课程设计模式基础上，引入了，专业实习的改革，为了实现校企对接，在学生的专业实习方面，提前与企业联系，设置实习岗位，并分散进入企业，使学生在企业内实现一个学生一个师傅，能够在不同的岗位上进行锻炼，目前，此中培养模式采用了学生选拔入岗的方式，对部分基础较好的同学进行了试行，效果较好，下一步如何实现将大部分同学实现进入企业的岗位上进行专业培训，是一个难点，第二是毕业实习的改革，充分利用学生的毕业设计的时间，同时结合学生的签约单位，试行灵活的岗前实习，在企业具有导师培养的模式下，允许学生提前进入到企业，将毕业设计的内容与企业需求想结合，同时在企业导师的指导下，可较为充分在企业内得到了锻炼，通过上述两次的实践环节，可有力的支撑“校企对接，能力本位”的培养模式。

4教学方法的改革

多年的实践证明，合适的教学方法可以起到事半功倍的效果，填鸭式教学模式目前仍旧在高校的教学中占主导地位，教学照本宣科的教学方法只能在一定程度起到基础知识的传授工作，而对于专业课程的学习，需要将行业的新技术新理念引入到课堂，这一方面需要老师的专业背景及实践经验，同时需要学生具有较为宽广的知识体系，采用的教学方法需要进行较大的改革与更新，作为新专业在此方面我们进行了大胆的探讨与实践，通过老师的引导，在课堂上以讨论专题的形式进行的学习，使学生融入到课堂内容中，以解决知识点，从为研究型教学奠定了较好的基础。

参考文献

（1）周文富，周斐芳. 地方本科高校應用型创新性人才培养新模式探索[ J] . 中国电力教育，2012，（ 5） ： 13 - 15.

（2）唐友名，易际明.车辆工程专业卓越工程师培养之项目教学研究[J].科技创新导报，2012 （ 28）：177-178.