期限

2024-05-12

期限(精选8篇)

期限 篇1

纳税期限。是指纳税人按照税法规定缴纳税款的期限。比如,企业所得税在月份或者季度终了后15日内预缴,终了后4个月内汇算清缴,多退少补;营业税的纳税期限;分别为5日、10日、15日或者一个月,纳税人的具体纳税期限,由主管税务机关根据纳税人应纳税额的大小分别核定,不能按照固定期限纳税的,可以按次纳税。

纳税期限是负有纳税义务的纳税人向国家缴纳税款的最后时间限制。它是税收强制性、固定性在时间上的体现。任何纳税人都必须如期纳税,否则就是违反税法,收到法律制裁。

确定纳税期限,要根据课税对象和国民经济各部门生产经营的不同特点来决定。如流转课税,当纳税人取得货款后就应将税款缴入国库,但为了简化手续,便于纳税人经营管理和缴纳税款(降低税收征收成本和纳税成本),可以根据情况将纳税期限确定为1天、3天、5天、10天、15天或1个月。

确定纳税期限,包含两方面的含义:

一是确定结算应纳税款的期限,即多长时间纳一次税。一般有1天、3天、5天、10天、15天、一个月等几种。

二是确定缴纳税款的期限,即纳税期满后税款多长时间必须入库。

各税种纳税期限合集

各税种纳税申报的期限合集,方便您及时进行纳税申报,包括增值税纳税申报期限、消费税纳税申报期限、营业税税纳税申报期限、企业所得税纳税申报期限、个人所得税纳税申报期限。1.增值税纳税申报期限

增值税的纳税期限分别为1日、3日、5日、10日、15日、1个月或者1个季度。纳税人的具体纳税期限,由主管税务机关根据纳税人应纳税额的大小分别核定;不能按照固定期限纳税的,可以按次纳税。纳税人以1个月或者1个季度为1个纳税期的,自期满之日起15日内申报纳税;以1日、3日、5日、10日或者15日为1个纳税期的,自期满之日起5日内预缴税款,于次月1日起15日内申报纳税并结清上月应纳税款。

2.消费税纳税申报期限

消费税的纳税期限分别为1日、3日、5日、10日、15日、1个月或者1个季度。纳税人的具体纳税期限,由主管税务机关根据纳税人应纳税额的大小分别核定;不能按照固定期限纳税的,可以按次纳税。

纳税人以1个月或者1个季度为1个纳税期的,自期满之日起15日内申报纳税;以1日、3日、5日、10日或者15日为1个纳税期的,自期满之日起5日内预缴税款,于次月1日起15日内申报纳税并结清上月应纳税款。

3.营业税税纳税申报期限

营业税的纳税期限分别为5日、10日、15日、1个月或者1个季度。纳税人的具体纳税期限,由主管税务机关根据纳税人应纳税额的大小分别核定;不能按照固定期限纳税的,可以按次纳税。

纳税人以1个月或者1个季度为一个纳税期的,自期满之日起15日内申报纳税;以5日、10日或者15日为一个纳税期的,自期满之日起5日内预缴税款,于次月1日起15日内申报纳税并结清上月应纳税款。

4.企业所得税纳税申报期限 ⑴ 企业所得税分月或者分季预缴。

⑵ 企业应当自月份或者季度终了之日起15日内,向税务机关报送预缴企业所得税纳税申报表,预缴税款。

⑶ 企业应当自终了之日起5个月内,向税务机关报送企业所得税纳税申报表,并汇算清缴,结清应缴应退税款。

⑷ 企业在报送企业所得税纳税申报表时,应当按照规定附送财务会计报告和其他有关资料。

⑸ 企业在中间终止经营活动的,应当自实际经营终止之日起60日内,向税务机关办理当期企业所得税汇算清缴。企业应当在办理注销登记前,就其清算所得向税务机关申报并依法缴纳企业所得税。

5.个人所得税纳税申报期限

(1)自行申报纳税的申报期限。

⑴ 年所得12万元以上的纳税人,在纳税终了后3个月内向主管税务机关办理纳税申报。

⑵ 个体工商户和个人独资、合伙企业投资者取得的生产、经营所得应纳的税款,分月预缴的,纳税人在每月终了后7日内办理纳税申报;分季预缴的,纳税人在每个季度终了后7日内办理纳税申报;纳税终了后,纳税人在3个月内进行汇算清缴。

⑶ 纳税人年终一次性取得对企事业单位的承包经营、承租经营所得的,自取得所得之日起30日内办理纳税申报;在1个纳税内分次取得承包经营、承租经营所得的,在每次取得所得后的次月7日内申报预缴,纳税终了后3个月内汇算清缴。

⑷ 从中国境外取得所得的纳税人,在纳税终了后30日内向中国境内主管税务机关办理纳税申报。⑸ 除以上规定的情形外,纳税人取得其他各项所得须申报纳税的在取得所得的次月7日内向主管税务机关办理纳税申报。

⑹ 纳税人不能按照规定的期限办理纳税申报,需要延期的,按照《税收征管法》第二十七条和《税收征管法实施细则》第三十七条的规定办理。

(2)代扣代缴申报期限。

⑴ 扣缴义务人每月所扣的税款,应当在次月7日内缴入国库,并向主管税务机关报送《扣缴个人所得税报告表》、代扣代收税款凭证和包括每一纳税人姓名、单位、职务、收入、税款等内容的支付个人收入明细表以及税务机关要求报送的其他有关资料。

⑵ 扣缴义务人违反上述规定不报送或者报送虚假纳税资料的,一经查实,其未在支付个人收入明细表中反映的向个人支付的款项,在计算扣缴义务人应纳税所得额时不得作为成本费用扣除。

⑷ 扣缴义务人因有特殊困难不能按期报送《扣缴个人所得税报告表》及其他有关资料的,经县级税务机关批准,可以延期申报。

6.城市维护建设税、教育费附加

纳税人在申报增值税、消费税、营业税的同时进行申报。

7.资源税

纳税人纳税期限为1日、3日、5日、10日、15日或者1个月,由主管税务机关根据实际情况具体核定。不能按固定期限计算纳税的,可以按次计算纳税。

纳税人以个月为纳税期的,自期满之日起10日内申报纳税;以1日、3日、5日、10日或者15日为一期纳税的,自期满之日起5日内预缴税款,于次月1日起10日内申报纳税并结清上月税款。

8.土地增值税

纳税人应当自转让房地产合同签订之日起7日内向房地产所在地主管税务机关办理纳税申报,并在税务机关核定的期限内缴纳土地增值税。

9.房产税

房产税按年征收、分期缴纳。纳税期限由省、自治区、直辖市人民政府规定。

10.车船税

车船税的纳税义务发生时间,为车船管理部门核发的车船登记证书或者行驶证书所记载日期的当月。车船税按年申报缴纳。具体申报纳税期限由省、自治区、直辖市人民政府确定。

11.烟叶税

烟叶税的纳税义务发生时间为纳税人收购烟叶的当天。纳税人应当自纳税义务发生之日起30日内申报纳税。具体纳税期限由主管税务机关核定。

12.耕地占用税

获准占用耕地的单位或者个人应当在收到土地管理部门的通知之日起30日内向耕地所在地地方税务机关申报缴纳耕地占用税。

13.城镇土地使用税

土地使用税按年计算、分期缴纳。缴纳期限由省、自治区、直辖市人民政府确定。

对新征用土地,依照下列规定缴纳土地使用税:

(一)征用的耕地,自批准征用之日起满1年时开始缴纳土地使用税;

(二)征用的非耕地,自批准征用次月起缴纳土地使用税。

14.印花税

应纳税凭证应当于书立或者领受时贴花(申报缴纳税款)。同一种类应纳税凭证,需频繁贴花的,应向主管税务机关申请按期汇总缴纳印花税。汇总缴纳限期额由地方税务机关确定,但最长期限不得超过1个月。15.文化事业建设费

纳税人在申报娱乐业、广告业营业税的同时进行申报。

期限 篇2

利率期限结构 (term structure of interest rate) 指在某一时点上, 各种不同期限国债的利率与到期期限之间的关系, 在图形上是指可观察到的不同形状的收益率曲线。利率期限结构与经济运行情况密切相关, 是国家货币政策的重要参考依据, 在固定收益证券定价、利率风险管理等方面扮演着重要的角色, 是整个金融体系的基准。

二、理论模型

记当前时刻为0时刻, 期限为T的即期利率为r (T) , 0刻的s期远期利率为f (s) 。利率均以连续复利计。

在[0, T]中任意插入n-1个分点, 0=t0

一个货币单位按即期利率到T时刻的价值为er (T) t, 按远期利率计算到T时刻的价值为:

根据理性预期理论, 有即:。面值为1, 在T时刻到期的零息债券的当前价格为:。

设市场上目前有N个债券, 其中第i个债券的末来ni期现金流和对应的现金流发生的时刻分别为和。由于第i个债券的当前价格:。

为了得到r (T) , 我们可以通过上式估计f (s) 。考虑这样的模型:

, 其中。且是f (s) 的估计。为了找到它的最优估计, 拟采用非线性最小二乘法, 其中假设f (s) 具有如下的形式 (参看文献资料) :f (s) =β0+β1exp (-s/τ) +β2·s/τexp (-s/τ) , 一共有四个参数需要估计:β0, β1, β2, τ。

一般来说, 剩余期限限长的债券价格比短的债券价格有着更高的波动率, 故需要修正假设:εi~N (0, σ2) 为异方差假设:σi2=σ2 (dp/dy) 2。且dp/dy=p·D, 其中y为债券的到期收益率, D为债券的修正久期。

数据来源:CSMAR中国国债交易数据

本文选择2010年十二月一日的国债交易数据, 在CSMAR数据库中找到该日有交易的十九只国债, 期限从不到一年到十五年不等。数据处理与结论本文采用MATLAB处理数据作非线性回归, 程序代码如附录中可得。经过程序运行, 得到表达式:

各参数如下:β0=0.0414, β1=-3.0932, β2=1.2858, τ=0.0124。得出利率期限结构如如图1。

三、结论

成功的期限 篇3

其实,令科学家惊叹的还不仅是海獭会用石块当砧板来砸开海胆壳的聪明,而是它们对成功捕食时间的准确把握。海獭的潜水时间仅仅只有4分钟,也就是说,在这4分钟里,它必须潜到50米以下的海水里去捕猎,如果超过了4分钟,它就会溺死在水里。

海獭的食物大部分是海底生长的贝类、鲍鱼、海胆、螃蟹。由于海獭非常清楚自己捕猎的时间有限,所以每次潜入水中之后,它便目标明确地去寻找自己的猎物,一秒钟时间都不敢耽误。它们没有鲨鱼那样坚硬的牙齿,也没有金枪鱼那样锋利的长枪,它们没有任何强过海里其他动物的器官或武器,也并不适合在水里生活,可是,千百年来,它们就是靠着那4分钟的捕猎时间而在海里生存了下来。

铁路货物运到期限 篇4

1国内外铁路货物运到期限的现状分析

1.1国外货物运到期限的现状分析

铁路作为运输工具,由于具有长、大、重的优势,从它诞生那天起,就显示了强大的生命力,成为陆上运输的主力军,并在19世纪基本居于垄断地位。但自20世纪以来,随着汽车、航空和管道运输的迅速发展,传统的交通工具—铁路受到不断地冲击使得其优势明显下降。因此在各种交通工具综合发展、运输格局不断发生新的变化的形势下,为适应社会和经济的发展,与其他运输方式展开竞争,各国纷纷对铁路货运进行现代化技术改造,使行车指挥实现了自动化,安全装备实现了系统化,市场营销实现了信息化,从而使铁路这一传统产业面貌焕然一新,竞争能力也大大提高。

1.1.1俄罗斯

俄罗斯交通部为了高速高效地完成货物运输任务,对传统运输组织管理模式进行了改造,建立了新的运输组织管理模式,并开发和应用了铁路信息系统,使得运输变得更加快捷、准时。

(1)优化运输组织管理模式门

新的运输组织管理模式:建立无内部边界及铁路局和铁路分局的分界站的统一铁路网,在一个地区管辖区的列车运行只由1台本务机车担当全部作业,运输组织管理机构实现集中统一调度指挥。

按照这一模式,铁路运输组织管理机构将由原来的四级管理改变为“交通部运输(调度)管理中心一地区调度指挥中心一基础站(中心)”三级管理。同时,实现从货流的产生地到消失地直达输送,减少运输途中技术站作业、节省货物运输时间和支出费用。

(2)调度集中

俄罗斯调度集中占营业里程的28%,调度监督占49%,数据采集和传输系统占19%,几乎所有主要线路都装设了调度监督和控制设备。

俄罗斯铁路建立自动化调度管理中心的想法由来已久,20世纪30年代中期建成首批调度集中,50-60年代全路推行,到了70年代末和80年代初,一些铁路局提出建立路局一级的调度管理中心,后来用统一的信息系统把与行车有关的部门联成一体。1984年俄罗斯交通部做出建立“自动化调度集中运输管理系统”的决定,根据交通部计算中心提供的有关车流信息,自动算出各种调度方案,以供选择,从而随时保持铁路运输各车流调整的最佳状态。从20世纪80年代起分几个阶段逐步开通,并不断完善,到1994年已完全达到预期的自动化程度,取得了良好的经济效益。

(3)货物追踪系统

该系统早期由前苏联和波兰两国为追踪两国间过境货物合作开发的。后经多次版本升级,更新换代形成现在的系统。该系统依靠中央货票库及车辆信息库实现对货物实时追踪。正在建设中的车号自动识别系统将大大提高数据采集的自动化程度及减少差错率,到目前为止已完成全部机车标签的安装工作,预计完成全部车辆标签安装工作需2年左右的时间。

(4)货运制票系统

货运制票系统在俄罗斯全路及独联体国家采用集中式结构,处理及存储在信息中心,各制票点通过网络与中心联通,实时传递货票,该系统可完成90%的货票制票工作。此外该系统还具有其他功能:①客服系统(用户可受控访问货票库);②根据国家相关标准,规定制票;③既可制国内票,也可制符合国际货协准票;④进行货流分析。

(5)优质服务中心

俄罗斯铁路的优质运输服务系统成立于1995年,目的是保证铁路运输能够更好地适应市场经济的发展,提高铁路运输产品的商业效益,强化铁路在市场中的地位。

优质运输服务中心包括分局基层办事处、地区运输中心、路局运输中心和全路运输中心。通过分布在铁路车站、分局基层的办事处和地区运输中心与运输用户联系,办事处提供信息查询服务,然后向路局运输中心提交用户需求,由路局运输中心办理货物运输和运输文件的交接。

同时优质运输服务体系中还配有一个庞大的信息系统,其主要功能是为货主提供信息服务、办理运输票据、计算运费、选择货物的最佳运行径路、提供标准查询信息和监督运输支付情况等,实现统计和报表的自动化。

1.1.2 加拿大

加拿大主要有两家铁路公司,即加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋铁路公司(CP)。这两家铁路公司共有铁路里程37457km,占全国铁路总长的86%两家铁路公司均属货运公司,担负着全国铁路货运总量的90%,在与其他运输方式的竞争中,保持着长途大宗散装货物运输的绝对优势,并且在近几年的发展中,两家公司不断进行革新,使得运输效益不断增加,赢得了客户的青睐。

(1)科学的运输管理

CN,CP公司自主编制运行图,并根据货运市场需求、营销计划等定期编制和调整。在重载运输和联合运输中,CN和CP采用了固定班列的组织形式。CN将每辆车和每个集装箱都按照列车班次列入计划,并建立了远程管理信息系统,监视和控制每一次的运输过程,向用户提供及时精确的远程信息。CP还每季度调整一次列车班次,以适应季节性的运量波动。

在车站运输组织上,从温哥华Delta港口铁路集装箱站场、CN公司多伦多BIT集装箱站场、CP公司多伦多站场来看,这些货场一般一天开行4-5对集装箱专列,大部分为双层集装箱专用列车。到发的集装箱专列最长由两列组成,长度约为1200m,车站设有接发大列集装箱专列的条件,集装箱专列均由其他集装箱货场到发(或汽车运到货场),没有混编列车进入港口或货场,集装箱专列一般不进入相邻编组站。车站设1-2台调车机,到达集装箱专列一般直接接入贯通式装卸线。出发列车一般是贯通式装卸线直接发车,由出发机车司机进行扳道作业,货场不设机车整备设施。

(2)电子信息交换系统(Electronic Data Interchange,简称EDI)

电子信息交换系统(EDI)是加拿大铁路运输的重要组成部分。在运输各环节中,无论作为信息交换还是内部管理,EDI已成为内部信息传递和处理的主要工具,极大地提高了运输作业效率。EDI使主要车站和中转站基本实现了无纸化办公,实用性很强,工作效率较高,同时结合全球定位系统(Global Positioning System,简称GPS)技术,实现了对货车的全程跟踪。

(3)客户支持中心(Customer Support Center,简称CSC)

客户支持中心(CSC)的经营理论的核心是“客户服务”。CSC将客户分为两类:外部客户和内部客户。外部客户是指那些向 CN付费购买运输服务的客户,内部客户包括运转部门(Field Operations Folk)、路网计划部门(Network Planners),服务设计部门(Service Designers)、维护维修部门(Maintenance Fleet Managers)。

CN的客户支持中心由3个部门组成:①客户支持部门。它的功能是对客户的运输需求实行“起点一终点”的全程服务,包括预定车辆、解答有关问题、服务过程监督等。一旦运输计划有变动,他们负责通知客户,同时也负责解答客户的查询,并对客户所提出的变更要求进行确认。②运单处理部门。该部门功能是把复杂的运单由专业的单据处理员完成,并有专人负责电子数据交换技术的开发和维护工作,能够完成横跨美国、加拿大的客户电子交易,为客户提供完整的一体化电子数据服务,包括客户的报关手续。③管理部门。它主要负责后勤支持工作和日常管理工作,协助开展电子商务活动、与客户沟通、技术支持、人员考勤及

工资发放等行政管理工作。

CSC与现场运转部门及其他的铁路业务部门也有直接的、经常的联系,并向他们提供稳定、及时的数据和信息流,以使CN的图定运营活动得以有效地执行,同时良好的信息服务使货车流和列车流变得更加顺畅,提高了CN的劳动生产率。

1.1.3德国

德国铁路货物运输从改革直达货物运输系统和建立货运远程信息通信系统

等方面确保铁路货运的安全和快速。

(1)直达货物运输系统

德国铁路(简称DB Cargo)货物运输公司从2003年1月1日起,开始采用新的直达货物运输系统,主要是针对欧洲铁路运输市场开放将有越来越多的运输商准入而采取的对策。构建新的货物运输系统,最主要的思路是扩大组织直达货物列车运行的区域和范围,逐步减少直至取消不赢利的整车货物运输。德国货物运输公司为市场提供Plantrain,Variotrain和Flextrain列车3类运输服务,并根据用户的不同运输要求,提出相应的价格标准,以实现比较灵活的运输组织方案。Plantrain列车,是最便宜的直达运输方案,发货人可在货物发送前的两个月提出申请,通过利用运行图上安排的固定运行线组织运输。Variotrain列车,主要适用运输方向变化的重载车流,发货人必须在货物发送前的一定时间内提出运输申请和要求货物送达的具体时间,通过利用运行图计划安排的备用直达列车运行线组织运输。Flextrain列车,主要满足贵重商品的直达运输,要求发货人应在货物发送前24h内提出运输申请。德国铁路货运公司实行的这个新直达货物运输系统,不仅提高了运输服务的质量,而且也提高了货物运输的运行效益和效率。

(2)铁路货运远程信息通信系统

为提供快速、安全的货运服务,使铁路货运的市场份额有所提升,德国铁路货运公司采用了“铁路货运远程信息通信系统”。该系统主要包括三个部分:获得和转换信息的处理器、传输数据的通信模块和电源。其功能是通过列车位置、状态等数据的获得、传送和加工来优化物流过程、检测货车和运行装置、安排适时车辆养护等,使得铁路货运变得更加安全、快速。

国外的铁路货运经验给我们带来了一些启示:

(1)优化运输组织模式

国外的铁路货运企业对运输组织模式进行了新的改革,强调货运列车必须按固定时刻表运行以及各中转站也必须按计划执行运输任务的运输模式。

(2)运用先进的信息技术

铁路信息化已是铁路现代化的重要标志,是世界铁路的发展趋势,也是铁路向高速高效运输发展的必由之路。运用先进的信息技术可以对列车进行实时追踪,了解列车在途信息,提高运输的工作效率。

(3)以客户为主的经营理念

树立以货主为中心的先进营销理念,从分析货物多样化的运输需求出发,以货主的观点研究和设计出价格合理、高效、快捷、安全、可感知的货运产品,赢得货主的青睐。

1.2我国货物运到期限现状分析

1.2.1货物运到期限的概念

货物运到期限是指铁路运输部门规定的货物运输一定里程所需要的时间标准。这个期限是根据现有技术设备和运输组织水平,分别按货物运输种类确定的。规定和遵守货物运到期限,既代表铁路对发货人关于货物送达时间的明确责任承诺,也是加快货物送达、保证货运质量的重要体现和铁路市场竞争能力的重要标志。同时,对于铁路企业加速机车车辆周转,提高运输效率,降低运输成本,也

具有重要意义。

货物运到期限的计算方法[:1981年10月1日铁道部在《铁路货物运输规程》(以下简称《货规)))第33条对我国铁路货物运到期限的确定方法进行了明确的规定。

铁路货物运到期限一般由发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。

(1)货物发送期间是发站办理货物发送作业的时间。发送时间规定为1天。

(2)货物运输期间是根据列车运行速度和运输距离,自发站至到站运输货物所需要的时间。普通货物每250运价公里或未满为1天;按快运办理的整车货物每500运价公里或未满为1天。

(3)特殊作业时间是运到补加期限。需要途中加冰的货物,每加冰一次另加1天:运价里程超过250km的零担货物和零担集装箱货物,另加2天,超过1000km另加3天;笨重零担货物和零担危险货物另加2天;整车分卸货物,每增加一个分卸站另加1天;准、米轨间直通运输的整车货物另加1天。

货物实际运到日数:

起算时间:从货物承运的次日(指定装车日期的:为指定装车的次日。)起算。

终止时间:到站由铁路组织卸车的货物,到卸车完毕为止的时间;对由收货人组织卸车的货物,为货车调到卸车地点或交接地点为止的时间。由于托运人的原因不能送车时,其运到期限的终止时间,应以货物到站时为止的时间。

此外,由于自然灾害、托运人责任而使货物在途中发生换装整理,托、收货人要求运输变更以及其他非铁路责任而造成的滞留时间应从实际运到日数中扣除。扣除后的运到日数,超过规定的运到期限时,铁路应按《货规》规定向收货人支付违约金。但对超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物等情况,铁路不支付违约金。

1.2.2我国货物运到期限的现状

(1)我国铁路货物运到期限目前状况

我国铁路的运输能力比国外铁路相对要紧张。在美国有10%的线路能力利用率超过60%就被称之为能力饱和,并开始扩能改造。而中国铁路目前局间的分界口能力紧张,各铁路局管内主要干线能力紧张的状况比局间分界口还要严重得多,而且铁路改造建设的速度赶不上运量增长的速度。同时我国铁路运输装备较国外落后,货物信息跟踪还远远不够,运能与运力的矛盾始终存在。因此目前运输企业仅仅考虑的是保障货物运到,未能考虑货物是否准时送达的问题。

(2)货物运到期限保障问题的分析

对于许多货主而言,尤其是对那些有高附加值运输需求或竞争激烈的消费产品的货主而言,运到期限就是商机、就是金钱、就是效益,延误时间就会坐失商机,就会造成不可弥补的损失。因此货物运到期限的保证水平是决定铁路运输竞争成败的一个关键因素,然而我国铁路运输在这方面的表现却不尽如人意,货物运输中时有运到逾期的现象发生,这使得许多货主对铁路运输望而却步,知难而退。其主要原因在于装车质量差、装卸作业效率低、技术站分布密集、运行图铺画不合理、货运技术设备落后、信息化发展速度慢和经营观念落后等多方面的影响。

①装车质量差、装卸作业效率低

受调机能力、调车作业效率、交接班等原因的影响,取车不及时;受车辆集结、列检、列车运行计划等影响,使车装好后不能及时编挂上线;受遇停限装影响,使已进站或装好的货物待装或待挂时间更长,以及部分零担货物或集装箱承运后待装时间长等情况,都会造成货物逾期到达。此外铁路装卸的机械化程度不高,一般情况下都是手动操作。而且目前很多货运站的货场仓库、装卸设备、照明设备等设施也己经严重老化,远远不能满足运量增长的需要,造成装车、卸车不能按要求的时间进行,车辆等待时间过长。同时装卸队伍的人员素质普遍不高,爱货意识、服务质量、服务方式与市场需求有差距,存在挑肥拣瘦的现象,无法满足货主个性化、多样化、高质量的服务需求。同时铁路装卸部门缺乏参与货运营销的主动性和自觉性,有些人仍然存在“等,靠,要”思想,思维局限于站内货场,对市场物流信息不够敏感,缺乏开拓站外市场的积极性和主动性。

②技术站分布密集

由于部分路段的技术站分布密集造成各站吸引的车流分散,车流集中时间长,不易组织远途直达列车,而且过多的技术站也迫使列车在途中要经过多次停留、改编和集结,这就造成时间上的延误。同时,大量的技术站还会导致投资分散,很难实现技术站的高科技运营。

③运行图铺画不合理

在货物列车为旅客列车让行的列车运行图中先铺画旅客列车运行线,再铺画货物列车运行线,而在铺画旅客列车运行线之前,、先由铁道部客车方案小组,研究确定全路直通客车运行方案。因为受人员、技术条件、时间的限制,基本无法预先考虑货物列车运行线的铺画。同时在编制旅客列车运行图时主要干线能力太紧张,限制因素太多,对事先确定的客车方案基本不允许有大的调整,铺画完旅客列车运行线后,由于客车运行线分布不均衡、客车档子留的不合适等原因,有一些区段或时间段给铺画货车运行线造成困难,无形中加大了旅客列车扣除系数,增加了货车密集到发的问题,使得货物列车受到达站接车卸车能力的限制,无法及时消化,造成装不上、接不进,使中时、停时大幅度增加,货物送达大大延缓。

④货运技术设备落后

货运车辆构造速度低、轴重低、承载少,重载技术落后,缺少大功率牵引动力,万吨以上列车同步操纵和自动控制技术没有突破。电化改造标准低,电网运行质量不稳定,设备故障率高。

⑤信息化发展速度慢

铁路是一个传统型产业,其信息化进程从总体来看,相对滞后,对货流、车流信息还没有建立起统一完整的控制链。尽管铁路运输企业内部己经建立车站管理信息系统、货票管理系统、确报管理系统等,但他们大多数属于单一型、分散型,信息资源很难共享,信息的完整性、时效性和传输的可靠性不高,并且在货运计划、实际装车、车流信息联网管理方面也存在较大差距,车辆实时追踪还没能实现。

⑥经营观念落后

铁路货运部门原来是等货上门,但由于近几年货源不足,铁路也逐渐开始重视营销。受几十年计划经济时期思维定式的影响,一些单位、职工对“人求于我”、“舍我其谁”的优越感的思想依然很强烈。据统计,除煤炭等大宗货物外,零星货物按照运到期限交货的比例不足60%,原因就是铁路职工为货主服务的意识不强,服务质量不高,有些部门的领导对此不重视,有些货运职工的业务水平也比

较低,根本就不清楚货车中时、停时和货物运到期限的具体含义,也就谈不上主动压缩货物运到期限为货主服务。

综上所述,近几年来铁路在运输市场中占有份额逐年下降,并不是由于货主对运输需求减少了,也不是完全由于其他运输工具发展太快,根本的原因还在与铁路自身不能很好地适应市场变化,满足货主需求,以及忽视货物及时送达的重要性。

2影响铁路货物运到期限的关键因素

2.1发送作业

发送作业计划办理手续繁杂,关键是签订、确认运输合同(运单)与履行运输合同之间的时间差间题,这种时间差可能是由于基层站段的操作而产生的。按照《铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单使用试行办法》规定:“对整车货物的铁路货物运输服务订单按铁路货运计划管理有关规定办理;对零担、集装箱、班列货物,车站根据货场能力、运力安排和班列开行日期随时受理,自主决定是否承运。”但车站通常根据营业范围和办理限制决定是否承运,承运时并不能确定是否有运力保障,极易产生时间差,尤其是运能严重紧张时,这种情况更为突出。按现行的货物集结及货物列车组织方法,也易产生由于货物在发站集结时间过长,造成货物运到逾期,甚至尚未发出就产生逾期的现象。

2.2途中作业

货物列车编组集结时间长,存在取送配装不及时、解体作业完成后取送车不及时等现象,其中关键是技术站的编组、集结和中间站的不合理保留。由于运输能力制约点线不配套、运能运量分布不均衡、组织工作不到位、运能与运量不适应等间题的存在,造成主要限制口、分界口车流保留和积压,延缓了货物输送速度。货物运送全过程中,因各运输企业间的责 任不清易形成运输中的延滞。

(1)分界口与限制口。当运能供小于求造成去向紧张、停限装较多时,发送铁路局在分界口保留重车,等待取消限装后可以抢时间交出;同时,接人铁路局出于压缩管内运用车、保证管内发送量等考虑,对交出铁路局的列车采取拒接、拖延等,也会造成分界口列车的保留。此外,有时出于充分利用运能的考虑,在限制口保留列车,在一定程度上会影响货物运 达时间。

(2)铁路局管内。迁回运输会延长列车在管内走行距离,导致货物运送时间的延长。如超限货物运输,由于其装载及挂运有特殊要求,会使运送速度受到影响,而有时为减少超限车对通过能力的影响,常将超限车辆集结开行,集结时间较长,延长了货物运达时间。

2.3运输组织方式

近年来,铁路的提速和客运专线的开通虽然释放了运能,但部分线路仍为客货混跑。旅客列车速度高,使货物列车扣除系数增大,对站场运转设备的使用、车站作业组织、车流接续等都产生了影响。技术站的阶段性到发能力有时更趋紧张,待解时间、到发线占用时间延长,使货物列车晚点增多。到发不均衡也造成机车的接续不良,延长了货物列车的等待时 间,直接影响货物运达时间。

同时,我国铁路货物列车的等级管理和编组原则,除快运列车和行包专列外,主要依据的是货物的运向和运距,即按去向、距离、区段站分工和列车编组计划编组列车,而不是按照货物的品类及客户需求,仍然属于生产管理型的运输组织方式,不能对市场需求做出快速反应。

2.4其他因素

申请延长举证期限 篇5

申请人:×××,男/女,××××年××月××日出生,×族,……(写明工作单位和职务或者职业),住……。联系方式:……。

法定代理人/指定代理人:×××,……。委托诉讼代理人:×××,……。

(以上写明申请人和其他诉讼参加人的姓名或者名称等基本信息)

请求事项:

申请延长你院(××××)……号……(写明当事人和案由)一案的举证期限至××××年××月××日。

事实和理由:

申请人×××与×××……(写明案由)一案,原定举证期限自××××年××月××日至××××年××月××日。……(写明申请延长举证期限的理由)。

此致 ××××人民法院

申请人(签名或者公章)

××××年××月××日

【说明】

1.本样式根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第一百条第一款制定,供当事人在举证期限届满前,向人民法院书面申请延长举证期限用。

期限劳动合同 篇6

住所地:__________

法定代表人:__________

乙方(姓名):__________性别_____

身份证号码:____________________

在京居住地址:____________________

户口所在地:____________________

根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》和有关法律、法规,甲乙双方经平等自愿、协商一致签订本合同,共同遵守本合同所列条款。

第一条本合同为固定期限劳动合同。合同期自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止。

第二条双方约定试用期为_____个月,自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止。

第三条若乙方在甲方的实际工作时间与合同约定时间不一致,以实际工作时间为本合同的实际起始时间。

第四条试用期期限按照国家《劳动合同法》和我公司规章制度规定执行。

在试用期内,甲方认为乙方不符合录用条件,向乙方说明理由后解除劳动合同。乙方在试用期内出现下列情形之一的,即为不符合录用条件;

1、乙方在技术及能力不符合甲方招聘时对岗位职责的要求;

2、乙方的手续不完备或虚假等,给甲方的录用办理带来影响的;包括但不限于未履行完毕与上家单位的竞业限制约定的;未在指定的时间内提交甲方需要的必备资料;

3、乙方未能达到甲方对所担任岗位的要求的;

4、乙方在试用期内因身体状况发生变化,无法满足工作岗位的基本要求;

5、其他违反法律、法规、规章制度及劳动纪律的行为。

第五条根据甲方的岗位特点,乙方工作地点为__________。

第六条乙方同意根据甲方工作需要,担任岗位工作。甲方有权根据需要对乙方的工作职责进行合理的调整,乙方应当服从。

第七条乙方工作应达到遵守公司各项管理制度,完成岗位职责规定的工作任务及上级领导布置的工作任务标准。

第八条甲方根据乙方出勤率计算乙方应得工资后,每月20日前以货币形式支付乙方工资,税前月工资为_____元。

第九条乙方在试用期期间的工资不低于乙方工资的百分之八十,同时不低于北京市最低工资标准。

第十条乙方工作能力和工作表现得到认可,甲方可对其工资进行相应的调整。

四、社会保险及其他保险福利待遇

第十一条(在合同有效期内)甲方按国家和北京市的规定为乙方缴纳社会保险。甲方为乙方办理有关社会保险手续,并承担相应社会保险义务。

第十二条符合条件的乙方保证及时向甲方递交办理社会保险等相关手续所需的有效证件,如因乙方迟延递交而造成的任何后果,乙方应承担相应的责任。

第十三条乙方患病或非因工负伤的医疗待遇按国家、北京市有关规定执行。甲方按不低于本市最低工资的80%支付乙方病假工资。

第十四条甲方按照国家规定安排乙方执行工时制度。

第十五条甲方需要安排乙方延长工作时间的,乙方应服从甲方的统一安排,乙方加班应当有甲方的书面认可,否则不视为加班。

第十六条乙方按有关法律、法规、规章、政策以及本单位的内部制度规定,享有休假。

第十七条甲方根据生产岗位的需要,按照国家有关劳动安全、卫生的规定为乙方配备必要的安全防护措施,发放必要的劳动保护用品。

第十八条甲方根据国家有关法律、法规,建立安全生产制度;乙方应当严格遵守甲方的劳动安全制度,严禁违章作业,防止劳动过程中的事故,减少职业危害。

第十九条乙方有下列情形之一的,甲方可以随时解除本合同,并不支付任何经济补偿:

1、在试用期内被证明不符合录用条件的;

2、严重违反甲方规章制度的;

3、严重失职、营私舞弊,给甲方造成1000元人民币以上损失的或其他重大损失的;

4、以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危,致使该劳动合同无效的;

5、未经甲方书面同意,乙方在任职期间,从事第二职业的,包括但不限于合伙人、董(监)事、经理、职员、顾问等;

6、乙方未能在30天内提供办理录用的相关资料,致使甲方无法办理录用及社会保险缴纳手续的;

7、被依法追究刑事责任的。

第二十条有下列情形之一的,乙方可以随时通知甲方解除本合同:

1、在试用期内的;

2、甲方以暴力、非法限制人身自由的手段强迫劳动的;

3、甲方未按照本合同约定支付劳动报酬的;

第二十一条有下列情形之一的,甲方可以解除本合同,但应当提前30日以书面形式通知乙方:

1、乙方患病后者非因工负伤,医疗期满后,不能从事原工作也不能从事由甲方另行安排的工作或者不符合国家和本市从事有关行业、工种岗位规定,甲方无法另行安排工作的;

2、乙方不能胜任工作,经过培训或者调整工作岗位,仍不能胜任工作的;

3、本合同订立时所依据的客观情况发生重大变化,致使本合同无法履行,经甲乙双方协商不能就变更劳动合同达成协议的。

第二十二条乙方提出解除本劳动合同应提前30日以书面形式通知甲方,若乙方未能履行提前30日告知甲方义务,应承担下列经济赔偿:

1、因乙方未能履行告知义务给甲方造成的一切直接经济损失;

2、甲方为乙方提供的.专项培训支付的所有费用;

3、甲乙双方约定的其它损失费用;

4、法律、法规规定的其他情形;

5、涉及到保密工作的按照《保密协议》履行。

第二十三条本合同未尽事宜涉及甲乙双方解除、终止、续订劳动合同应当依照《中华人民共和国劳动合同法》和国家及北京市有关规定执行。

第二十四条甲方应当在解除或者终止本合同时,为乙方出具解除或者终止劳动合同的证明。

第二十五条乙方应当按照双方约定,办理工作交接。应当支付经济补偿的,在办结工作交接时支付。

补偿金支付标准按照《中华人民共和国劳动合同法》有关规定执行。

第二十六条乙方保证其与原用人单位已合法解除劳动关系。

第二十七条乙方保证其向甲方提供的所有信息,如本人证件、证明等文件、资料均属真是有效。并承担相应责任。

乙方违反保证的,甲方可随时与其解除本合同且不支付任何补偿。

第二十八条双方因履行本合同发生争议,当事人可以向甲方劳动争议调解委员会申请调解;调解不成的,可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。

当事人一方也可以直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。

第二十九条在签订劳动合同前,甲方已告知了乙方工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬、劳动纪律以及乙方要求了解的其他情况。

第三十条甲方的规章制度作为本合同的附件,具有与本合同同等的法律效力。

第三十一条本合同的附件如下:

附件1:员工手册。

第三十二条本合同一式两份,甲乙双方各执一份。

合同经双方在本合同文本上签字或盖章后生效,如果双方签字或盖章时间不一致的,以最后一方签字盖章的时间为准。如果有一方没有写签字时间,那么另一方写明的签字时间是合同的生效时间。

第三十三条本合同未尽事宜或与今后国家、北京市有关规定相悖的,按有关规定执行。

甲方:__________

签订日期:_____年_____月_____日

乙方:__________

利率期限结构理论教学探析 篇7

到期期限不同, 即期利率水平一般会不同, 术语利率期限结构被用来刻画这种情况。利率的期限结构在固定收益证券定价、利率风险管理以及货币政策制定等方面扮演着重要角色。学者们在对利率期限结构的研究中发现其呈现某种特征, 进而在不同的假设下对这种特征进行合理的解释, 这就形成了不同的理论, 这些理论被统称为利率期限结构理论。在对利率期限结构的教学中, 对利率期限结构理论的教学是一个重要内容。但从学生们的反馈来看, 他们并没很好地理解利率的期限结构理论。基于此, 本文尝试提供一个让学生更容易理解利率期限结构理论的教学解决方案。

一、利率期限结构理论简介

学者们发现, 即期利率水平有时会随着到期期限的增加而增加, 有时又会随着到期期限的增加而减少, 有时又不变, 即期利率曲线呈现的这种特征的原因是什么呢?无偏预期理论和流动性偏好理论是较为有名的对之进行解释的两个理论, 也是各教材重点介绍的理论, 本文只探讨对这两个理论的教学。

无偏预期理论认为, 远期利率代表了对所讨论时期的预期的未来即期利率的平均评价, 在这一假设下对利率期限结构的特征的解释是: (1) 向上倾斜的即期利率曲线意味着市场预期未来的短期利率会上升; (2) 向下倾斜的即期利率曲线是市场预期未来的短期利率将会下降; (3) 水平型即期利率曲线是市场预期未来的短期利率将保持稳定。

流动性偏好理论认为, 远期利率除了包括预期信息之外, 还包括了风险因素, 它可能是对流动性的补偿。远期利率和预期的未来即期利率之间的差额称为流动性溢价, 它是为了吸引投资者购买风险更大但期限更长的证券所给予的补偿。该理论对期限结构所呈现的特征的解释为: (1) 向上倾斜的即期利率曲线意味着市场预期未来的短期利率既可能上升、也可能不变或略微下降; (2) 向下倾斜的即期利率曲线意味着市场预期未来的短期利率将会下降, 流动性溢价都不足以补偿其下降幅度; (3) 水平型即期利率曲线意味着市场预期未来的短期利率将会下降, 且下降幅度恰等于流动性溢价。

二、利率期限结构理论教学解决方案

(一) 学生学习后存在的问题

通过对学生学习无偏预期理论和流动性偏好理论后的掌握情况的调查发现, 学生在学习这两个理论中普遍存在的问题是:只掌握了理论的主要观点或结论, 而对理论的假设、论证和结论的逻辑关系较为模糊。假如请已学习了无偏预期理论的学生谈一谈该理论, 学生会告诉你:向上倾斜的即期利率曲线意味着市场预期未来的短期利率会上升;向下倾斜的即期利率曲线是市场预期未来的短期利率将会下降;水平型即期利率曲线是市场预期未来的短期利率将保持稳定。你再问:该理论的假设是什么?少数学生能回答:远期利率代表了对所讨论时期的预期的未来即期利率的平均评价。你再问:能用数学符号表示该假设吗?在该假设下为什么就会有前述结论呢?学生一般就回答不出了。对流动性偏好理论学习情况的调查也基本如此。

(二) 原因分析

为什么学生在学习了利率期限结构的无偏预期理论和流动性偏好理论后对它们的掌握并不如预期好?其原因是多方面的, 经过分析, 笔者发现主要原因在于: (1) 学生对相关概念没有深刻理解。要掌握这两个利率期限结构理论必须对几个关键概念有深刻理解, 这些概念包括即期利率、远期利率、远期利率预期、单利、复利、复利频率、连续复利等; (2) 教师没有使用连续复利概念对该理论进行讲解, 而通常使用的是年复利概念; (3) 教师在讲解时没有把问题、假设、论证、结论非常明确的提出, 没有把它们之间的逻辑关系理顺。

(三) 解决办法

1. 对相关概念的讲解概要。

(1) 即期利率:从当前t=0时刻到t时刻持有货币的利率, 利息与本金均在时刻t支付, 持有到t时刻的即期利率用st表示。 (2) 远期利率:从现在来看在未来两个时刻 (如t1时刻和t2时刻, t1

2. 对无偏预期理论的讲解概要。

为了使问题变得简单又不失一般性, 在时间上只考虑三个时刻:现在 (0时刻) 、1时刻、2时刻 (1<2) 。 (1) 问题 (利率期限结构呈现的特征) :为什么s2>s1或者s2s1时, 即预期的未来即期利率跟现在的即期利率比将上升, 必定有s2>s1, 所以, 市场对预期的未来即期利率将上升的评价导致了s2>s1, 这就得到无偏预期理论的一个结论;同理, 当E (s1, 2)

3. 对流动性偏好理论的讲解概要。

在时间上仍然只考虑三个时刻:现在 (0时刻) 、1时刻、2时刻。 (1) 问题 (利率期限结构呈现的特征) :为什么s2>s1或者s20, 则假设可表示为f1, 2=E (s1, 2) +L1, 2。 (3) 论证与结论:式子时, 即预期的未来即期利率跟现在的即期利率比将上升或不变, 必定有s2>s1, 所以, 市场对预期的未来即期利率将上升或不变的评价导致了s2>s1, 这就得到流动性偏好理论的一个结论, 该结论显然与无偏预期理论的相应结论有区别;当E (s1, 2) s1时, 必定有s2>s1, 即市场对预期的未来即期利率与现在相比尽管是下降的, 但下降幅度非常小, 流动性溢价的补偿幅度超过了下降幅度, 这导致了s2>s1, 这也是流动性偏好理论的一个结论;当E (s1, 2) +L1, 2

结束语

利率的期限结构理论是利率期限结构教学中的一个难点, 所讨论两个理论的核心是把远期利率转化为预期的即期利率 (假设) , 预期的即期利率有行为上的含义, 从而可从行为上对利率期限结构的特征进行合理解释。笔者基于教学过程中的一些心得和实际教学中的经验提出的教学办法所强调的是教学中讲解的逻辑性。

参考文献

[1]杨秀苔, 刘星.证券投资原理[M].重庆:重庆大学出版社, 1998.

[2]约翰.赫尔.期权、期货和其他衍生证券[M].张陶伟, 译.北京:华夏出版社, 1997.

[3]Duffie D.Dynamic Asset Pricing Theory[M].Princeton University Press, Princeton, New Jersey.

[4]宋逢明.金融工程原理——无套利均衡分析[M].北京:清华大学出版社, 2002.

[5]Black F, Scholes M.The Pricing of Options and Corporate Liabilities[J].Journal of Political Economy, 1973, (81) .

母爱的期限 篇8

毫无预兆的,我得到一个消息:独自在小镇上生活的妈妈,要“应征”去当别人的妈!电话里,妹妹气得什么似的:“咱妈这个财迷,竟然因为两万块钱就想贩卖母爱!”

简短几句话便弄清了原委。

远在西安的一个女人在网上发帖,想出资两万元寻租一个“妈妈”一起过母亲节,要求应征者的年龄、生日要和她过世的妈妈相同。

邻居将这个事儿当新闻说给我妈听,没想到她竟然动了心,虽然生日和人家要求的不一样,还是主动给对方寄去了照片。一来二去,她们竟然联系上了,双方通了电话。前几天,那个女人还专门从西安跑来看望妈妈……

听妹妹一口气说完,我的眉头越皱越紧。妈妈老糊涂了吧,她如果缺钱,完全可以向我要啊,现在这样,让我和妹妹的脸往哪里放?

撂下电话,我立刻请假跑去火车站——这事儿,必须当面和妈说清楚。

呼啸的列车好像穿梭在漫长隧道中的时光机,往昔的画面幻灯片一样闪现在脑海里。

我5岁的时候,爸爸意外去世,那时妹妹才3岁,所有人都认为柔弱的妈妈担不起我们姐妹俩的未来。在众人的质疑中,倔强的妈妈什么都没说,只是老黄牛似的劳作。记忆中,妈妈做过很多小本生意,夏天卖冷饮冬天卖水果春天卖蔬菜秋天卖坚果……靠着微薄的收入,我和妹妹顺利读完大学。大学毕业后,我留在省会,并在这里结婚生子。妹妹则回到故乡,当了一名中学老师。

有一段时间,妈妈先后跟着我和妹妹生活,可惜,没多久她就找个借口回了自己的家。

考虑到妈妈身体还好,我和妹妹也就暂时依从了妈妈独自生活的意愿。这几年,为了挣钱买房,我连节假日都不歇,平时只能尽可能多给妈妈寄钱。妹妹离得近回去得多,可因为一直担任毕业班的班主任,回家也是匆匆复匆匆。谁也没想到,因为我们不经意的疏忽,妈妈竟“作”出这样的大事。

2

一路走一路想,一抬头,熟悉的家门在眼前了。推开门,阳光晴朗的院子里,妈妈穿着一件簇新的上衣正笑眯眯地逗着小鸡。看到我,她惊喜地叫起来:“你咋回来啦?”说完,忙不迭过来接包、张罗做饭。

我盯着妈妈的新衣服——看那款式和花型,应该是西安那女人送给妈妈的吧。我更生气了。我和妹妹给她买了满橱的衣服不穿,非穿一个陌生人送的,难不成,这件衣服就比亲女儿买的金贵?

很明显,妈妈还不知道妹妹已向我通风报信。吃饭时,她神神秘秘地指着身上的衣服说:“你猜,这衣服是哪来的?”我闷头扒面条,故意不接茬。

带着几分炫耀,妈妈主动揭开谜底:“告诉你吧,我刚认了一个‘闺女’,西安的,人可好了……”

听到妈妈左一个“闺女”右一个“闺女”,我心里又酸又凉。无形中,好像自己的亲妈被人夺了去。

看到我的眼泪“啪嗒啪嗒”往碗里掉,妈妈一下子傻了,她手足无措地看着我:“你,你这是咋啦?”

我抹掉眼泪,把筷子一扔,冲她嚷了起来:“我和妹妹到底哪里做错了,让你寒心地要到处去认别人当闺女?”

妈妈窘迫地立在那里。

我继续发火:“如果你缺钱,可以和我们说,怎能为了两万块钱就干这种让孩子们站不住脚的事儿?”

妈妈的脸瞬间涨得通红,急着分辩道:“我……我没,我没要人家钱啊。”支吾半晌,妈妈说了实话:“我是看那闺女可怜,所以才……”

妈妈做好事我不反对,但认一个陌生人当女儿,我坚决不同意!苦口婆心和妈妈念叨了大半宿,她总算答应,再也不同那人联络。

3

只以为此事从此尘埃落定,没想到,不到一个月,妹妹的电话又追了过来:西安那女人又来了!

原来,妈妈瞒着我和妹妹,仍和人家保持着联络。我一听,又气又急,恨不得立刻插翅飞回家里去。

坐了七八个小时的火车,气呼呼推开家门,院子里的一幕,让我愕然愣在那里:晴朗温暖的春日艳阳下,妈妈颈上围着一块布,笑呵呵坐在椅子上。在她身后,一个短发的年轻女人端着一小碗染发剂,一边仔细在她头发上涂抹着,一边小声和她说话。小鸡崽在她们脚下跑来跑去,煦暖的春风拂过妈妈的脸颊,那张苍老的面孔上,满是发自肺腑的舒心和快乐……

我重重关上院门,妈妈闻声回头,见我回来,大吃一惊,一下从椅子上跳了起来。我寒着脸不说话,妈妈一边急惶惶去解肩上的围布,一边拽过那个年轻女人向我赔笑:“妮儿,这就是小吴,你西安的妹妹。”

我礼貌性地和小吴点了点头,还没开口,小吴忽然一声惊叫:“哎呀,妈,染发剂都掉到你衣服上啦!”说完,不由分说将我妈摁在椅子上,一边重新将围布系上,一边柔声嘱咐:“闭上眼,我再给你按摩一会儿就可以洗掉了。”说完,又不见外地回头冲我一笑,“姐,你先去屋里吧,我这就给妈洗头。”

我完全不知道自己怎么进的屋,满脑子回响的,都是小吴那几声亲昵而又熟稔的“妈”。一种前所未有的失落,石头似的压在心上。

不得不承认,染了满头黑发的妈妈确实年轻了好几岁。

“姐,今天我做饭,西安的特色小吃,油泼辣子面,保准你喜欢。”妈还没说话,小吴已经自告奋勇地挽起袖子和面。我冷着脸,一回头,妈妈正立在门口处,近乎哀求地向我使眼色,好像在说,不要冷落客人。

我转过身子不理她。其实何须关照,这点最起码的礼貌我还是有的。不过,看到小吴对妈妈的坦然、热络与亲密,我还是有点儿郁闷,一颗心起起伏伏的,满是说不出的滋味。

4

半个小时后,油泼辣子面端上桌,我习惯性地先坐到桌旁,正要举筷,小吴做了一个令我惭愧的动作——她手脚麻利地将还在厨房忙碌的妈妈拽到饭桌旁:“妈,你快吃,这面凉了就不香了,其他的活儿我来干。”

一口面哽在我的嗓子眼儿里,令我面红耳赤。不得不承认,小吴对母亲这种不经意流露的尊重,这么悉心的体贴,这些年来,我和妹妹谁都没有过。我们的习惯是,风风火火地回家,坐等老妈一通忙碌,饭菜上桌后风卷残云,然后抹抹嘴、拍拍屁股,又开路了。

陌生的小吴,给我这个不孝女上了生动的一课。

我羞愧得不好意思抬头。

吃饭时,妈妈一个劲儿给我夹菜。旁边的小吴眼圈骤然红了:“姐,有妈的感觉多好啊……”

我红着脸频频点头,一餐饭下来,食不甘味。

吃罢饭,洗刷完毕,小吴从卧室拖出行李箱。我这才知道,原来她早就定好了下午回西安的火车票。

“姐,你送我去车站吧。”小吴主动邀约,我也正好想向她表达我和妹妹的想法。

出了家门没多久,小吴开始讲述自己的故事。

“我妈是去年母亲节去世的,急病,送到医院没多久人就去了。我是家里的独生女,从小到大,一直被妈妈宠着。妈妈在时,那种宠爱习以为常,不觉得有什么,现在,妈妈没了,我忽然发现,生命就像被硬生生割裂出一块。尤其是,一想到今年的母亲节,满大街都是幸福的儿女,唯独我成了被抛弃在荒野中的孩子,这种感觉实在让人受不了。想来想去,我决定寻租一个‘妈妈’,一起过母亲节。也是缘分,我遇到了咱们的妈妈。姐姐,我真心地恳求你和妹妹能接纳我,让我有机会补偿自己对妈妈未尽的孝道……”

小吴热泪盈眶地攥住我的手。望着她真诚的眼睛,我事先准备好的那些话,一句也说不出口。

送走了小吴,回到家,妈妈仍像个做错事的孩子一样,小心翼翼地看着我的脸色。可是,我一句埋怨的话也没有了。

刚刚,小吴那番话,好像一记惊雷,让我意识到自己的狭隘和自私。仔细想想,“出租”母爱这件事儿,真值得我大动肝火吗?妈妈不过就是想用自己的羽翼多庇护一个没妈的孩子而已。为什么我和妹妹只顾忌自己的脸面,却疏忽了妈妈的善良和博爱。

而且,也是小吴的出现,第一次让我意识到,母爱是有“期限”的。对待这份有期限的母爱,无论是我,还是妹妹,真的足够珍惜吗?虽然我们对妈妈也履行了做女儿的义务,但想想小吴给妈妈染头发的细致,小吴对妈妈饭桌上的恭敬,我又羞愧难当。一个没有血缘的孩子都能做到的,我和妹妹却一直习惯性地疏忽着。

亲眼目睹之后,我终于明白,妈妈之所以一再违背我们的意愿,坚持“租借”自己的母爱,善良之外,她应该更留恋那份别样的温暖。

知道我不再反对她和小吴来往,妈妈异常欣喜,她从橱柜里拿出好多西安特色小零食,还偷偷告诉我,昨天晚上,小吴替她将上衣的扣子重新钉了一遍:“年纪一大,‘纫’个针都费劲了,多亏这孩子细心……”

妈妈絮絮叨叨地说着,一双眼里满是欣慰和欢喜。我愧疚地揽过妈妈的胳膊,暗暗发誓,从今天起,我不仅要关心她的身体和生活,更要做妈妈贴心的“小棉袄”。万一真有一天,妈妈不在,也许,我们的心头,才不会追悔和遗憾吧。

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