氧气营运方案

氧气营运方案（精选7篇）

氧气营运方案 篇1

宜宾市红顺物流有限公司

氧气营运方案

一、氧气相关特性

1、货物名称： 氧气（压缩的），危险品编号：22001

2、危险性概述：无色、无臭气体，气体比重1.1，微溶于水，强烈助燃，接触油脂即剧烈氧化燃烧，与可燃气体混合形成爆炸性混合气。

3、环境危害：常压下，当氧的浓度超过40%时，有可能发生氧中毒。吸入40%~60%的氧时，出现胸骨后不适感、轻咳，进而胸闷、胸骨后烧灼感和呼吸困难，咳潄加剧；严重时刻发生肺水肿，甚至出现呼吸窘迫综合症。吸入氧浓度在80%以上时，出现面部肌肉抽动、面色苍白、眩晕、心动过速、虚脱，继而全身强直性抽搐、昏迷、呼吸衰竭而死亡。长期处于氧分压为60~100kpa（相当于吸入氧浓度40%左右）的条件下可发生眼损害，严重者可失明。

4、燃爆危险：是易燃物、可燃物燃烧爆炸的基本要素之一，能氧化大多数活性物质。与易燃物（如乙炔、甲烷）等形成有爆炸性的混合物。

二、氧气安全事故的预防和应急救援措施

1、过量氧气对人体的危害

氧气进入人体途径主要是通过呼吸。常压下，当空气中的氧气浓度超过40%时，人就有可能发生氧中毒。吸入氧浓 度在40%～60%时，人会感觉胸骨后不适，轻咳，进而胸闷，胸骨后有烧灼感，呼吸困难，咳嗽加剧，严重时可发生肺水肿，甚至出现呼吸窘迫综合征。吸入氧浓度达到80%以上时，人会表现出面部肌肉抽动、面色苍白、眩晕、心动过速、虚脱，继而全身强直性抽搐、昏迷、呼吸衰竭，最终死亡。长期处于氧气分压为60千帕至100千帕(相当于吸入氧浓度40%左右)的条件下会发生眼损害，严重者失明。

2、急救措施

吸入过量氧气时，要迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅。若呼吸停止，立即进行人工呼吸，必要时就医。

3、氧气防护措施

生产和使用、运输氧气过程中要密闭操作，并提供良好的自然通风条件。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。生产和使用及运输时，应远离油脂、可燃气体。工作场所严禁吸烟，还要避免高浓度吸入。个人一般不需要特别的防护，只需穿戴一般的工作服和手套即可。

4、氧气泄漏应急处理

氧气泄漏时，要迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并对污染区进行隔离，切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，避免与可燃物或易燃物接触，尽可能切断泄漏源。同时，合理通风，加速扩散。

三、氧气储运注意事项 氧气充装站的实瓶区与空瓶区之间必须设置防爆墙，其厚度不应于小120毫米，高度不应低于2000毫米，材料应为钢筋混凝土或其他不燃的、强度不低于钢筋混凝土的材料。

氧气应储存于阴凉、通风的库房，远离火种、热源，库温不宜超过30℃，与易燃物或可燃物、活性金属粉末等分开存放。储区应备有相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。搬运时要轻装轻卸，防止钢瓶及附件损坏。

氧气钢瓶不得沾污油脂。采用钢瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉;高度不得超过车辆的防护拦板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。严禁与易燃物或可燃物、活性金属粉末等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光暴晒。

四、消防措施

氧气是氧化剂，而氧化剂是火灾发生的三要素之一。氧气能氧化大多数活性物质，能与易燃气体(如乙炔、甲烷等)形成爆炸性的混合物。当氧气的容器或生产设备附近发生火灾，要用水保持其容器冷却，以防其受热爆炸并急剧助长火势。迅速切断气源，用水喷淋保护切断气源的人员。

五、泄露应急处理 急救措施

皮肤接触：液氧温度为-30度，直接接触会造成冻伤。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

消防措施

危险特性：灭火方法：用水保持容器冷却，以防受热爆炸，急剧助长火势。迅速切断气源，用水喷淋保护切断气源的人员，然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。

泄漏应急处理

应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。避免与可燃物或易燃物接触。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理，修复检验后再用。

操作处置与储存

操作注意事项：密闭操作，提供良好的自然通风条件。操作人员必须经专门培训，严格遵守操作规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。远离易燃、可燃物。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与活性金属粉末接触。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶与附件破损。配备想应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。

储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与易（可）燃物、活性金属粉末等分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备。安全防护

储区控制：提供良好的自然通风条件 呼吸系统和防护：一般不需特殊防护 眼睛防护：一般不需特殊防护。身体防护：穿一般作业工作服。手防护：带一般作业防护手套。其他防护：避免高浓度吸入。

六、运输管理：

1、运输车辆性能保证：车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；安装GPS定位监控系统和应急处理器材和安全防护设施设备。车辆全部投保危险货物承运人责任险

包装方法：钢制气瓶

运输注意事项：氧气钢瓶不得沾油脂。采用钢瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。严禁与易燃物或可燃物、活性金属粉末等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光暴晒。

2、人员要求：危险货物运输驾驶人员、装卸管理人员、押运人员都经设区的市级交通主管部门考试合格，发放统一的《从业资格证》，无《从业资格证》的人员一律不得上岗。驾驶人员、装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带《从业资格证》。

3、运输管理规定：

①、从业人员熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施，严格按照有关规定进行操作，不得违章作业；

②、在运输过程中配备押运人员对运输全过程进行监管，遵守有关部门运输线路、时间、速度方面的有关规定。严禁超载、超限运输。在发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故时，驾驶人员、押运人员要立即向当地公安部门和本单位报告，并积极配合有关部门进行处置。运输企业要立即启动应急预案。

③、企业为危险货物足额投保承运人责任险； ④应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰

⑤车辆装运时应妥善固定，汽车装氧气瓶时横向排放头部应朝向一方，且一得超过车厢高度，直立排放，车厢高度不得低于瓶高的三分之二。不易于乙炔及其他可燃物同车运输。

⑥夏季要有遮阳设施，防止曝晒 ⑦严格遵守交通和公安部门颁布的危险品运输管理条例

⑧运输中防止剧烈撞击，防止尖锐器物打击，保证运输容器密闭。

特殊气候条件下运输

○1遇雷、雨、雪、雾、大风天气，严重影响行车安全的气候条件下应停止运输，待气候条件发生改变以有利于运输时方可运输。

○2在泥泞路上行驶，应选择比较平坦或泥泞较浅的路面行驶，并尽量降低车速缓慢行驶，要摸清路面状况，以防陷车。合理使用转向和制动，避免打滑。

○3冰雪路上行驶，要采取防滑措施，防止车辆打滑空转，影响行车安全。

○4冰雪路上会车和超车，应选择宽敞、平坦地点，交会时不要太靠路边，要注意两车的横向距离，冰雪道路上严禁强行超车。冰雪道路上尽量避免脚制动，必须使用脚制动时要间歇地制动

○5遵守复杂气候条件下的驾驶规定。

4、承运程序：

⑴、公司所有危险货物运输车辆从事危险货物运输业务时，必须遵守公司的相关规定，由公司统一调派。

⑵、公司所有危险货物运输车辆从事危险货物运输时，必须到公司的汽车修理厂进行出车前的车辆安全技术状况检测。

⑶、对检测不合格和未经检测的危险货物运输车辆，调度员严禁派车。对检测合格的危险货物运输车辆，由汽修厂出具检验合格报告单。

⑷、检测合格车辆的驾驶员，凭汽修厂的检验合格报告单到公司安全调度部接受派车指令。

⑸、调度员派车前，必须对该车辆的检验合格单、营运证、保险卡和驾驶员的驾驶证、从业资格证以及押运员的押运证进行验证，验证合格后作好记录，方可派车。

⑹、严禁无危险货物运输资质的车辆运输危险货物，严禁无从业资格证的人员驾驶危险货物车辆，以确保危险货物运输安全。

⑺、所有危险品车辆必须设置明显的安全警示标志，并加强重大危险源的监控和有关设备、设施的安全管理。

⑻、重大危险源运行时，操作人员应认真执行有关安全运行的规章制度，做好运行值班记录和交接班记录，严格遵守劳动纪律，不得撤离职守，不得做与本岗位无关的事。

⑼、车辆运行途中对运送货物要进行检查，发现问题及时上报。重大危险源有严重缺陷，难以保证安全运行时，操作人员应及时向公司负责人报告，公司负责人应及时妥善处理，否则，操作人员或负责安全的技术人员有权越级上报。⑽、对存在安全隐患的重大危险源，必须制定整改方案，落实整改措施和整改责任人，立即整改，并采取切实可行的安全措施，防止事故的发生。

⑾、成立应急救援组织机构，组建应急救援队伍，配备、维护好应急救援装配器材。

⑿、制定详尽的重大危险源事故应急救援预案，落实应急救援预案的各项措施。每两年进行一次事故应急救援演练，评价、总结、完善预案。

氧气营运方案 篇2

在电子电气产业、汽车制造业等与人们生活息息相关的产业，这种对有害物质的限制使用，甚至禁止生产和使用的潮流已经在全世界普及多年。

在船舶行业，这种潮流同样开始涌动，例如：

·2000年通过并于2002年生效的SOLAS公约石棉修正案，限制石棉在大部分船舶设备和结构中使用；

·2001年通过并于2011年对我国生效的《控制船舶有害防污底系统国际公约》，限制和禁止有机锡在船舶油漆中的使用，防止对海洋环境和生物的毒性影响；

·2009年通过并于2010年生效的MARPOL公约附则六修正案，限制和禁止破坏臭氧层物质在船舶设备中的使用；

·2009年通过并于2011年生效的SOLAS公约石棉修正案，全面禁止石棉在船舶设备和结构中使用。

以上列举的紧紧限于IMO颁布的国际海事法规要求，除此以外，还有多个政府组织和国家颁布了对有害物质的控制法规，例如：《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》、《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》，《控制危险废物越境转移及其处置的巴塞尔公约》、《关于在国际贸易中对某些危险化学品和农药采用事先知情同意程序的鹿特丹公约》、国际劳工组织《1986年石棉公约》（第162号）等等。船舶行业作为最早国际化、全球化的产业，伴随着国际和国内法规对有害物质的全面出台和控制，将在21世纪的第二个十年加速迈入“绿色造船时代”。

根据2009年通过的《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》规定，要求新造船厂在生产阶段就对船上的13项有害物质进行调查，并据此申请船旗国签发“国际船舶有害物质清单证书”，在纳入调查范围的13项有害物质中有些是我们非常熟悉和经常使用的，例如石棉，有些是从未在船舶行业中提及要求的，例如重金属和放射性物质。如何在船舶生产制造链条对于这些有害物质进行控制，已经成为新造船厂、新造船公司面临的棘手问题。

根据荷兰港口国检查机关发布的统计报告显示，自2010年7月以来，通过对300多艘船舶的登轮调查，发现95%的船舶上存在石棉材料，其中不乏2002年7月1日以后建造且持有无石棉材料声明的船舶劳氏日报曾报道，在土耳其船厂交付的新船内发现大量石棉，船厂应船东的要求花费近半年时间来更换成不含石棉的垫片，更换成本达到总体造价的10%，该报还同时指出远东地区（包括中国）也存在同样的问题。

2013年10月22日，欧盟议会通过了《欧盟拆船法案》，对新造船、营运船和拆船提出了有害物质管控的详细法规和技术要求。为了推动此项方案的实施，欧盟港口国检查组织正在酝酿新一轮的检查行动，例如，将重点检查2002年7月1日之后建造的营运船，以及2011年1月1日建造的新造船舶的石棉情况。如在检查中发现违反情形，将根据国际海事组织关于石棉调查和纠正通函要求，对当事船舶提出限期整改、禁止进港甚至滞留等一系列处罚措施。

可以预见，在21世纪第二个十年，国际舆论潮流和政府组织将不懈余力地推动船舶行业有害物质的监督控制，中国作为世界造船大国，将不可避免地被推动履行国际公约要求。如何向世界证明中国造船行业能够管控好船舶有害物质（例如石棉），完全具备能力建造出符合国际公约法规要求的绿色船舶，将在相当长一段时间内成为我国船舶行业的重要命题。

停车场营运方案 篇3

停车场位于北环高速公路广清立交松岗北街以西桥下用地（下称“该用地”），实用面积为4064平方米拥有130个停车位。为了更好的运营停车场，产生一定的经济效益和社会效益，现就下一步如何经营管理，提供如下方案请领导审定：

一、我公司自主经营

建议采取停车计时和月保收费，需要继续投入的费用主要有下列几个方面：第一是设施配套。因该停车场目前仅有130个停车位，且只有一个出入口，采用通用的车牌识别收费系统，设施费用约需一万元左右；第二是办理停车场相关手续（工商税务及物价核定等）费用及运营时购买发票税等，具体数额在实际操作时确定；第三是人员配备。考虑到停车场运营实际，预计仅需三人即可，（暂定早中晚各一班），薪金按每人每月约3000元预算。三人合计薪金约9000元。

关于停车场的收益方面，经市场调研，参照目前附近几个停车场（松北社区、工厂停车场等）采取的停车计时收费方式：30分钟内免费，超出30分钟以每小时3元计算。不足一小时以一小时计算。超过6小时以最高标准收费18元每天。月保车辆以300元每月。

车辆停放收费标准：

（1）固定车辆收费如月保按照固定停车位停放，办理月租车辆的客户由市场部人员详细介绍场地使用及收费标准。如确认月保客户直接交钱市场部人员，并开发相关收据。

（2）临时车辆停放使用，进入停车场均采取就近泊车原则停泊，并按收费标准收取并给发票。

（3）长期免费车辆的使用（如公司内部车和教练车），需由资产中心总经理签署确认后才可录入车牌识别系统。

（4）临时免费停放的车辆的使用（如公司内部朋友或陪同学员的），需本人或负责人签署免费放行条，交由公司对账使用。（附表）

二、停车场保安员、收费员工作细则：

（一）在出入口设置保安员一名，负责车辆进出及收费工作。

1、停车场进场保安须熟记停车场守则，对进入停车场的租赁客人要热情有礼；

2、维持停车场出入口秩序，保证车道畅通；

3、需熟习停车场收费系统的操作；

4、对于不懂使用系统客人，要协助其进场；

5、对于系统问题(如无卡、无法进入)需及时处理；

6、对卸货车辆进行检查，并发给卸货车辆停车证；

（二）停车场内特设两名保安员负责巡逻工作。

1、停车场保安要合理安排停泊车辆；分清是否固定车,并对号停泊；编号外的地方禁止停车；送货车辆要停泊在指定的货车停泊位；停车不能压线。

2、固定车位不能安排其他车辆停泊（建议安装地锁）；

3、禁止无关人员玩弄车辆及停留于停车场;

1）车辆停泊后,要求司机熄火将贵重物品取走，关好门窗，禁止司机着车等候；

2）搬运人员，施工人员在停车场工作，需申请并做好登记，进出物品需有公司签发的放行条，方能放行；

3）禁止送货或搬运人员在停车场闲坐、躺睡,应劝其离开；

4、熟记固定车位及月保车车辆，公司车辆牌和司机；

5、发生交通事故或其他突发事件，要及时报告主管人前往处理，并提供实际现场报告协助处理；

6、对停车场的设备损坏及卫生情况要及时上报主管人员；

7、防止停放的车辆被骗取走或被盗，发现可疑人员或车辆及时处理；

8、注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，因此，要求停放车辆的车主，守秩序和互相谦让，注意安全；

9、不准在停车场内吸烟，加油和停放易燃物品等，禁止在停车场内修理车辆及洗车；

10、停车场内严禁堆放任何杂物，确保场内的车辆安全出车；

11、保安员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码，指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

12、对进入卸货区车辆进行指挥，维持卸货区秩序；

13、对卸货车辆有权检查其送货单，禁止非卸货车辆进入卸货区，并敦促卸货车辆领取卸货车辆停车证；

14、要求卸货车辆尽快卸货，离开卸货区；

15、及时与进入保安联系，确定卸货车道畅通

三、停车场财务收费制度：

1、每位收银员进入自己系统进行操作，严禁进入其他系统；

2、收银员交接班时，做好每班收取的金额点清交接班记录；

3、如收银员需临时离开岗位必须通知主管，由主管安排；

4、月票及时钟票收据统一由资产中心保存，收银员每次用完才能领取；

5、如公安等特殊车辆离开时将时租票交收银员读票，收银员需记录车牌及时间，交主管确认免费停泊。

6、收款及送款时间：每周16：00（星期一、三、五），由收银员将收款交市场人员，早班、中班、夜班由信封封好，注明班次人员确认金额后需向市场部人员报数，以作留底对数使用。

7、收款具体事项：收款人员到停车场向当班收银员收款时，要当面核对清楚所收款项金额及有关票据是否相符。收到的钞票及相关票据要严格登记在册，并进行签收。

营运部楼层主管绩效考核方案 篇4

一、考核目的加强现场管理，提高管理人员积极性，明确工作方向，提高工作效率，提高部门的凝聚力

二、考核效果

考核使各楼层主管清楚的知道自己工作中的不足，并有计划、有目的的进行改进，提高工作效率

三、考核形式

考核分别为楼层管理考核（40%）、经理考评（40%）、楼层助理成绩考评（20%）以上三项组成四、五、考核周期 考核范围、项目

（1）数据考核：

主管能准确掌握日销售、日指标、前一天同期、前一天前三名、后三名、每月销售、每月目标、上月同期等

（2）商品考核

主管能准确掌握楼层每个柜组销售动态、上货情况、销售不好的柜组原因、各个柜组商户动态、2、营运经理考评（40分）

（1）执行力及纪律（20分）

按时、按质完成上级交办的各项工作，能严格要求自己，遵守公司的各项管理规定，不迟到早退、旷工等。

（2）投诉解决（20分）

当月内本楼层出现一次顾客投诉，并有损我公司形象的一次扣4分，一次商户投诉扣4分，一次员工投诉扣2分。（投诉率与上月比高的此项0—5分）

3、楼层助理成绩考评（20分）

当月楼层助理考评分数50分以下（不含50分），此项为0分、50-80分

（不含80分）此项为10分、80-100分此项为20分 以自然月为周期进行考核

机动车非法营运长效治理工作方案 篇5

kGF13D0Gc12F0HB6>为巩固全市机动车非法营运（以下简称非法营运）专项治理成效，建立非法营运长效治理工作机制，切实维护道路客运市场秩序，保障道路运输经营者和广大群众合法权益，按照全市非法营运专项治理工作总体部署和要求，特制订本方案。

一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，按照“政府领导、属地负责、交委牵头、部门联动、长效治理”的总体原则，以“健全机制、综合治理、疏堵结合、关注民生”为工作方针，保障广大人民群众合法权益，促进道路客运行业健康发展，努力为建设“畅通重庆”、“平安重庆”、“宜居重庆”营造良好的交通运输环境。

二、工作目标巩固前期非法营运专项治理成效，严格查处非法营运行为，严厉打击涉嫌非法营运的刑事、治安违法犯罪分子，确保城区核心区域、繁华商圈、枢纽站场、旅游景区等重点区域和重要时段非法营运行为得到有效遏制。建立健全依法监管、综合治理的长效治理工作机制，提高行政监管、运输组织、综合治理效能，有效维护客运市场秩序，提升客运服务能力和质量，维护守法经营者和人民群众合法权益，促进客运行业健康稳定发展。

三、工作措施按照非法营运长效治理工作总体原则和工作方针，建立健全长效治理“四项制度、四项机制”。

（一）属地管理制度。各区县（自治县）人民政府及北部新区管委会要严格按照“属地管理、守土有责”的要求，认真落实各项属地管理举措，强化非法营运长效治理工作属地责任制。1．加强对本行政区域内非法营运长效治理工作的组织领导，协调各职能部门开展非法营运治理工作，确保本行政区域非法营运治理工作平稳推进，严防群体性事件发生。2．落实本行政区域内非法营运人员和车辆所在乡镇（街道）的非法营运治理工作责任制、非法营运人员中生活困难者就业扶持责任制、有关乡镇（街道）对非法营运人员的教育管理和ww工作责任制。3．将区县（自治县）、乡镇（街道）非法营运长效治理工作按层级分别纳入市、区县（自治县）两级社会治安综合治理和“平安重庆”目标考核体系。

（二）联席会议制度。非法营运长效治理工作涉及面广、难度大，必须加强组织领导、统筹协调。市和区县（自治县）分别成立政府分管副秘书长（办公室副主任）任组长，交通部门和公安部门分管领导任副组长，有关部门为成员单位的非法营运长效治理工作督导组，督导组分别在市和区县（自治县）交通部门设办公室，负责非法营运长效治理工作的组织协调和日常管理。1．市督导组定期组织召开工作联席会议，听取市政府有关部门和重点区县（自治县）开展非法营运长效治理工作的情况汇报，研究解决工作推进中的有关问题。2．各区县（自治县）督导组每季度至少召开1次工作联席会议，检查非法营运治理及有关工作落实情况，研判非法营运治理阶段性工作情况，协调解决有关问题。3．市和区县（自治县）督导办公室适时组织道路运输企业、站场经营者等召开非法营运治理情况通报会议，加强协作配合，充分发挥道路运输经营者、道路运输协会的行业自律作用，形成工作合力，营造良好的治理环境。

（三）有奖举报制度。由市财政局和市交委共同制定打击非法营运举报奖励实施办法，建立有奖举报制度，提高社会公众参与非法营运治理工作的积极性，形成群防群治的良性互动。由市和区县（自治县）财政分别提供经费保障。凡举报属实的，给予举报人500—1000元奖励。

（四）“黑名单”制度。交通部门和公安部门要完善非法营运车辆和人员“黑名单”管理系统，实现市和区县（自治县）两级有关部门对非法营运情况数据资源共享，并定期通过新闻媒体（本文来自http://转载请注明）曝光“黑名单”。对列入“黑名单”的车辆、人员及重点区域，有针对性地进行重点监控，提高执法监管效能。

（五）日常监管机制。要坚持将非法营运集中治理与日常监管有机结合，积极创新管理模式，增强执法手段，切实加强日常执法监管，及时查处各类涉及非法营运的违法行为。1．交通部门牵头组织协调非法营运长效治理工作，强化对道路客运企业的监管、指导，规范行业治理。划定非法营运治理严管区域和严管时段，做好严管区域和严管时段“双防控”工作，组织道路客运企业参与现场监控，形成强大的执法震慑氛围。加强交通部门智能化执法系统建设，建立主要客运枢纽站场视频监控系统和智能化稽查系统，强化客运车辆的动态监管，提高执法监管效能。2．公安部门重点打击涉及非法营运的制假贩假、假冒和套牌车辆，以及从事非法营运的黑恶势力、团伙犯罪和暴力抗法行为。依法查处摩托车超载行为。与残联配合加强对残疾人代步车的规范管理。3．工商部门要严格汽车租赁企业登记管理，依法查处汽车租赁企业、旅游企业超范围经营行为。

（六）联合执法机制。交通部门和公安部门要采用联合执法的方式，开展跨区域联动执法、常态性联合执法和集中治理行动，解决非法营运中的突出问题，保持现场管控力度和执法威慑力。1．开展日常性联合执法。各区县（自治县）公安部门指派3—5名公安干警，与本行政区域交通行政执法人员组成联合执法队伍，共同上路，各司其职，开展日常性联合执法。要充分利用公安部门夜间武装检查平台，交通执法与公安警力开展夜间联合执法行动。2．开展集中治理行动。对客运枢纽站场、繁华商圈、旅游景区等重点区域，每月开展一次为期2—3天的区域联动、多部门参与的集中治理行动，集中治理行动具体方案由市督导组办公室另行制订。原则上每次集中治理行动市级执法力量不少于100人、各区县（自治县）执法力量不少于20人。3．对跨区域非法营运行为开展异地执法行动，加强异地执法力量调度和异地交叉检查，增强执法监管的适应性和针对性。

4．完善案件移交查处机制，对涉嫌非法经营的治安、刑事案件，及时移交公安部门依法处理。

（七）就业保障机制。由人力社保部门牵头，会同交通、民政、残联等部门，大力开展非法营运人员的就业促进、困难救济、社会保障等工作，以各项人性化举措促进非法营运长效治理。1．人力社保部门牵头制订促进非法营运人员中生活困难者就业方案，并会同有关部门落实就业再就业优惠政策；定期公布就业岗位；指导本行政区域乡镇（街道）、社区对非法营运人员进行调查登记，适时组织培训，促进就业再就业工作；与交通、民政等部门建立信息通报制度，每季度定期通报被查处非法营运人员的就业落实基本情况。2．交通部门对从事非法营运人员中家庭经济困难、有就业意向且符合相关条件的人员提供一次免费从业资格培训。配合人力社保部门将符合相关条件的人员逐步推荐到道路运输企业就业。3．民政部门参照国家和我市关于城市低保户及有特殊困难家庭的有关救助政策，对退出非法营运人员符合低保条件的要及时纳入低保；不符合低保条件，但其家庭确有临时困难的应及时给予临时生活救助。努力发展福利企业，安置有劳动能力残疾人就业，凡福利企业安置残疾人就业达到规定比例的，可按相关规定享受相应的税收优惠政策。4．残疾人联合会要加强对残疾人的教育引导，会同公安交管部门实施残疾人代步车规范管理工作。牵头会同有关部门落实残疾人稳定工作，配合有关部门做好从事非法营运的经济困难残疾人的救济和促进就业工作。

（八）运力调控机制。市和区县（自治县）交通部门要加强客运市场调查研究，科学规划运力投放，逐步缓解群众出行难问题，努力缩小非法营运行为生存空间。1．交通部门要加强城市客运需求和能力建设研究，编制、完善和组织实施城市公交客运规划。按照市场需求制定出租汽车运力发展规划，合理调整、平衡运力，缓解客运市场供需矛盾。完善出租汽车特许经营管理制度，强化出租汽车企业和驾驶员安全服务质量考核。2．优化公交线网，延伸公交线路，增加公交线网覆盖率，合理调整运力结构。适时开展主要枢纽站场、城乡结合部、城市新拓展区域的运力需求调查，掌握重要时段的客流变化，科学投放和调配客运运力。合理设置公交、出租汽车停靠站点，做好不同运输方式的衔接。

四、工作要求

（一）加强领导，落实责任。各区县（自治县）人民政府、市政府有关部门和单位要从贯彻落实科学发展观、建设和谐平安重庆的高度，充分认识非法营运长效治理工作的重要性，树立全市“一盘棋”思想，切实加强组织领导，认真落实各项长效治理工作任务（见附件1），扎实履行属地责任，把非法营运治理工作作为一项长期、重要工作抓好抓实，抓出成效。

（二）加强宣传，营造氛围。要采取多种形式，大力宣传建立非法营运长效治理工作机制的重要意义，宣传有关法律法规和政策，教育引导市民不乘坐非法营运车辆，积极举报非法营运车辆。同时，要通过定期走访道路运输客运企业、召开座谈会等方式，收集社会各方面对非法营运长效治理工作的建议意见，及时掌握非法营运长效治理工作动态，发现、纠正治理工作中存在的问题，推动治理工作有序进行。

（三）依法行政，文明执法。要坚持依法行政，规范执法行为，注重保护当事人合法权益。切实做到严格执法、公正执法、文明执法、廉洁执法、人性执法，严禁粗暴执法、权钱交易等违法行为。监察部门要严肃查处公务人员参与或变相参与非法营运、利用职务之便（本文来自http://转载请注明）占干股、索贿受贿、充当非法营运保护伞等违法违纪行为；对非法营运治理工作开展不力、引发群体性事件或产生恶劣影响的责任单位和责任人要予以纪律处分，触犯刑律的要移交司法机关处理。

（四）应急处置，确保稳定。各区县（自治县）人民政府和北部新区管委会要按照ww工作属地管理责任制要求，建立健全非法营运治理突发应急事件处置预案，对集中治理行动进行风险评估。一旦发现不稳定苗头和因素，要迅速反应、妥善处置，努力将矛盾和纠纷化解在基层，消除在萌芽状态。

（五）严格考核，强化检查。市督导组办公室每季度要对各区县（自治县）落实非法营运长效治理的工作情况进行考核（见附件2），并通报考核情况。要通过明察暗访等多种形式，及时发现问题并提出意见，对需挂牌治理的重点问题和地区，报市督导组审定后挂牌督办，限期整改。对逾期不予整改或经检查仍不合格的，予以考核扣分。

氧气营运方案 篇6

禁止非法营运车辆接送学生活动实施方案

为加强接送学生车辆安全管理，取缔非法接送学生营运车辆，切实保障学生通勤乘车安全，在全校范围内开展好专项整治工作，特制定本方案。

一、指导思想

按照以人为本、构建社会主义和谐社会的基本要求，以规范接送学生客运包车运营秩序，保障学生通勤乘车安全为目的，集中时间、集中力量开展接送学生客运包车专项整治，坚决取缔非法接送学生营运车辆，严厉查处超员、超速等违规违法行为，切实提高接送学生客运包车安全运营水平，促进平安学校、和谐学校建设。

二、工作目标

通过专项整治，彻底消除接送学生客运包车违规违法现象，杜绝无牌无证、假牌假证、套牌套证及报废车辆作为学生客运包车上路行驶行为的发生，促进学生客运包车管理秩序明显好转，学生客运包车驾驶员以及学生、教师和学生家长的交通安全意识普遍增强，接送学生客运包车交通事故显著下降。

三、整治时间：2015年9月10日至10月10日。

四、主要任务 

（一）认真开展安全检查。对所有接送学生的客运包车车辆进行调查摸底，对接送学生的客运包车。对所有接送学生客运包车车辆进行一次检验，对资质条件、安全技术状况下降的接送学生客运包车车辆，要责令车主停运整改。

（二）加强接送学生客运包车车辆驾驶员管理。学校对接送学生客运包车车辆驾驶员进行登记、造册、建立档案。

（三）加强行车安全管理。整顿校园周边交通环境，并按规定完善校园周边交通安全设施，合理规划校园周边交通信号、标志标线等。

（四）严厉查处非法、违法行为。学校采取不定时、联合出勤方式集中实施路面管理，强化家长意识。重点整治未经批准从事接送学生客运包车车辆，无牌无证、假牌假证、套牌套证及报废车辆作为接送学生客运包车上道行驶和接送学生客运包车车辆超载、超速、客货混载等违法行为。对用报废车、拼装车接送学生的车辆一律予以取缔。

（五）建立长效机制。增强其自觉遵守交通法律法规的意识。学校要经常对学生及家长进行交通安全教育，引导学生拒绝乘坐未取得合法审批手续或超员、超速和客货混载的客运包车。建立分工负责的督查接送学生客运包车安全监管机制，落实各项经常性监管措施。建立学校交通安全工作会议制度，定期分析和研究遇到的新情况、新问题，统一步调，相互配合，共同抓好这项工作。采取群众举报、重点布控、明察暗访等方式，使这项工作长期臵于人民群众的监督和职能部门的管理之下。接受群众对接送学生客运包车交通违规违法行为的举

五、组织领导

学校成立禁止非法营运车辆接送学生工作领导小组。组长由校长许开标担任，副组长由政教主任王凡明担任，成员由全体校务领导组成。领导小组办公室设在政教处，办公室主任由王凡明同志担任。

六、工作要求

（一）提高认识，加强领导。学校要从践行“三个代表”重要思想、构建和谐社会和建设平安学校的高度出发，以对党和人民高度负责的态度，切实提高对加强客运包车安全管理、取缔非法接送学生营运车辆专项整治工作重要性的认识，加强领导，精心组织，明确责任，落实任务，务求实效。

（二）突出重点，广泛宣传。学校紧紧围绕加强客运包车安全管理、取缔非法接送学生营运车辆专项整治工作，结合贯彻落实公安部校园周边安全管理“八条措施”，以深化交通安全宣传“五进”活动为载体，充分利用学习园地、广播媒体等，广泛开展交通安全和自救常识宣传，形成强大的舆论声势，提高教师、学生和学生家长的交通安全意识，为整治工作创造良好的社会氛围。

（三）精心组织，加强协调。开展专项整治期间，学校及时发现和解决整治工作中遇到的困难和问题，并定期将检查情况向镇综治办通报。学校有关部门要充分发挥职能作用，强化组织调度，各司其职，各负其责，加强配合，形成合力，确保专项整治工作取得预期效果。

氧气营运方案 篇7

治理“黑车”专项行动工作方案

为贯彻落实北京市治理“黑车”专项工作动员部署电视电话会议精神和全市治安重点地区排查整治工作的总体部署，维护首都的交通秩序、营运秩序和城市环境秩序，市局决定组织全市城管系统开展治理“黑车”专项行动。

特制定专项行动工作方案如下：

一、指导思想

在市治理“黑车”专项工作领导小组的统一领导下，按照《北京市关于“黑车”非法营运问题的专项整治工作方案》的要求，结合社会治安重点地区排查整治工作任务，坚持“疏堵结合、打防并举、源头治理、加强监控”的工作方针，大力整治“黑车”运营行为，加强与公安、交通、交管、工商等部门协同作战，开展联合执法，完善对“黑车”的长效管控机制。从根本上有效遏制“黑车”的滋生发展，为建设世界城市及“平安北京”建设创造良好的城市环境。

二、工作目标

（一）通过舆论宣传和法规教育，号召市民群众主动拒乘“黑车”，动员社会各界积极监督和举报各类“黑车”问题，形成强大的打击整治声势和良好大舆论氛围。

(二)建立完善与公安、交通、交管、工商等部门的捆绑执法 1 机制，形成常态的综合管理模式，构建长效的执法监管机制。

（三）通过专项整治和巡查监控，实现重点地区“黑车”、“黑三轮”基本杜绝，一般地区能够有效掌控，远郊区县明显好转。

三、组织领导

在市治理“黑车”专项工作领导小组的统一领导下，市城管执法局成立本系统的治理“黑车”专项工作领导小组，马惠民副局长任组长，各区县大队大队长、分局局长任副组长，负责治理“黑车”工作的组织领导，领导小组办公室设在市局执法协调处。各区县大队、分局参照市局模式，成立“黑车”治理领导小组及办公室，具体负责本单位治理“黑车”的组织实施。

四、阶段划分

此次专项整治自4月24日北京市治理“黑车”专项工作动员部署电视电话会议起至年底结束，分三个阶段实施：

（一）排查摸底阶段（4月30前）

市局督察大队、各区县大队、分局要做好本辖区各类“黑车”、“黑三轮”、“黑摩的”问题的拉网摸排，重点做好除机场、火车站、长途客运站、公共交通枢纽场站、轨道交通车站外其他地区非法从事出租汽车行为和全市非法从事人力三轮运营行为的台账建立，为整治工作打基础。对于了解的涉及“黑车”的黑恶势力，注意收集违法犯罪人员基础信息及其活动规律，及时向市局和区县“黑车”治理专项领导小组汇报。

（二）专项整治阶段（5月至9月底）

在5月份开展为期一个月的集中整治行动，6月份至9月份每月开展为期一周的集中执法行动。整治中要坚持“治、管、控、疏”等多种措施并举，确保实现整治效果最大化。对于重点地区、领导关注地区、群众反映强烈地区市局实施挂帐管理，限期完成整治任务，随整治任务完成随销账。对于问题突出，监管不力的地区市局将予以通报。

（三）检查验收阶段（10月至年底）。本阶段，市局对各区县大队开展治理情况全面检查，对未通过检查的市级挂账地区，纳入市级综考，首都综治委将在社会治安综合治理考核中对责任部门实施一票否决。

五、打击重点

一是做好机场、火车站、长途客运站、公共交通枢纽场站、轨道交通车站以外地区非法从事出租汽车行为的查处。

二是做好全市非法从事人力三轮运营行为查处。

三是按规定时限做好市级挂账督办各类“黑车”聚集点整治工作。

六、工作措施

（一）科学计划，周密安排。各大队、分局结合辖区实际情况，依据平安北京建设的标准，科学制定整治方案，明确整治重点，规定整治任务，完善整治保障措施。

（二）加强协调配合，开展综合治理。主动与公安、交通、3 综治等部门搞好配合，建立联合执法机制，对“黑车”聚集趴活的点位，主动会商区县、管委会的“黑车”专项治理办公室，共同研究治理措施。

（三）强化阵地控制，巩固治理效果。各大队、分局结合重点地区排查整治要求，落实人盯车巡，加大重点部位的治理和看护。做到治理一处，巩固一处。

（四）坚持依法行政，做到积极稳妥。实施打击治理，要以事实为依据，以法律为准绳，做到程序正当，注重严格执法与文明执法相结合，把握尺度，借好力量，不因治理行动，引发新的社会问题。

（五）落实挂账管理，严格责任追究。市局将对重点地区非法运营问题加强挂账管理，组成督导检查组，对各区县大队、分局开展“黑车”治理工作实施督导检查，对于整治措施不得力，致使非法运营问题突出，群众放映强烈或媒体曝光的地区，倒查追究领导责任。

七、工作要求：

（一）提高思想认识，克服畏难情绪。各大队、分局要从维护社会稳定，建设世界城市的高度，充分认识到“黑车”治理工作的重要性和紧迫性，针对“黑车”问题屡整屡返、久治不除、已成为当前城市管理痼疾顽症的情况，克服畏难和厌战情绪，切实加强整治工作的力度。

（二）加强组织领导，逐级落实责任。各单位要确定一个主 4 责科室，负责人为联络员，负责协调本地区打击整治工作。专项整治行动要做到任务清、责任明，要落实大队领导包片，分队领导包点的实名责任制。4月30日前各大队将专项整治方案及联络员上报市局执法协调处。

（三）切实做好宣传，营造整治氛围。5月1日前要通过各种媒体广泛宣传非法运营危害，曝光违法运营行为，为专项整治造势，从正面引导社会舆论，最大限度分化、瓦解非法运营的群体。整治中要及时报道治理动态，推动整治工作开展，力争实现惩治极少数，教育大多数，五一期间天安门周边、故宫、月亮湾等重点地区要见成效、有改观。

（四）加强信息报送，注重经验总结。各单位要注意收集、汇总本单位整治工作情况，及时上报专项整治工作的好经验、好做法。专项治理期间，各单位每日填写前24小时《查处非法营运人员及车辆统计表》，于当日16时前报送市局协调处“李连杰”信箱。2010年12月25前报专项整治总结。

二〇一〇年四月二十五日

北京市城市管理综合行政执法局关于下发《北京市城市管理综合行政执法局关于治理“黑车”专项行动工作方案》的通知

各区（县）城管大队、天安门分局、开发区分局、燕山中队、西站分队：

为贯彻落实北京市治理“黑车”专项工作动员部署电视电话会议精神，依据市治理黑车领导小组办公室印发的《北京市关于治理“黑车”专项工作方案》，结合城管职能，市局制定了《北京市城市管理综合行政执法局关于治理“黑车”专项行动工作方案》，现下发给你们，请按照方案要求，结合区县政府、管委会的部署，抓好专项整治工作。

附件：1.北京市城市管理综合行政执法局关于治理“黑车”专项行动工作方案》

2.查处非法营运人员及车辆统计表

二〇一〇年四月二十五日

（联系人：李连杰；联系电话：68516120）

关于下发北京市城市管理综合行政执法局治理“黑车”专项工作方案通知的请示

惠民同志：

根据北京市治理“黑车”专项工作动员部署电视电话会议要求，依据《北京市关于治理“黑车”专项工作方案》，结合市委 市政府的有关要求，我处拟写了《北京市城市管理综合行政执法局关于下发治理“黑车”专项工作方案的通知》，呈您阅示，如无不妥，建议下发各单位。

妥否，请批示。

附件：北京市城市管理综合行政执法局关于下发治理“黑车”

专项工作方案的通知

执法协调处