【BGF-C-G0002】公交车驾驶员岗位安全操作规程

【BGF-C-G0002】公交车驾驶员岗位安全操作规程（精选10篇）

【BGF-C-G0002】公交车驾驶员岗位安全操作规程 篇1

公交车驾驶员岗位安全操作规程

1． 目的

为了规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。2． 适用范围

本规程适用于深圳巴士集团宝安公共汽车有限公司、深圳市鹏翔客运有限公司、深圳巴士集团机场事业部所辖范围内所有公交车驾驶员当班工作行为。3． 上层流程及引用文件

无。

4． 驾驶员工作状态要求

4.1 认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。

4.2牢记“安全 行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损员工形象的行为。

4.7

当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。

4.8

任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员单独驾驶。5． 三检工作要求

5.1 驾驶员须提前在发车之前15分钟报到，做好行车准备工作。

5.2驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工作是指出车前、行驶中、收车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。

5.2.1 出车前检查内容包括：（具体检查标准参照集团大巴技术标准）A.发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；B.电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；C.行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；D.传动系：传动轴、半轴螺丝；E.方向系：方向机、液压油、横直拉杆；F.车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）。G.附属设施：灭火器、空调机、报站器、钱箱、电子三牌、服务标识标志等是否齐全有效。H.车辆各营运证件、保险卡、车票是否齐全。5.2.2 起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后15秒内必须有机油压力显示，否则要停机检查。

5.2.3 车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

5.2.4检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时消毒，做好安全、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合营运问题及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。

5.2.5 行驶中主要检查安全部件，内容包括：仪表指示信号；车辆动力状况变化；离合器、刹车、方向行程和性能变化；异响、异味、异常状况；有问题及时在安全区域停车检查。

5.2.6 收车后操作、检查内容包括：车辆熄火之前要怠速运行3-5分钟，充分冷却涡流增压器。注意检查发动机工作情况，轮胎、灯光、沙板、玻璃状况。清洁车厢、关闭总电源和门窗、排放贮气筒积水、锁好钱箱和车辆防盗锁，做好交班工作后方可下班。

6． 车厢环境要求

6.1 驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。

6.2 保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到巴士集团车厢服务标准。6.3 调节适宜的温度、湿度，保持空气清新，照明充足，减少噪声干扰，室外气温23℃以上时必须开启空调，夏天保持车厢内温度比室外温度低2℃。音响声音要控制在适当范围。7． 起步操作要求

7.1 始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到或发车铃响30钞内起步。7.2 乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档（自动档车辆用“D”档）平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

7.3 起步时要预防关车门夹伤人，“冲车”跌伤人，出站与直行车碰挂，与车辆间隙中突然冲出行人相碰等交通、服务事故。8． 普通道路行驶操作要求

8.1 行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。8.2 车速控制要求。

8.2.1 保持与交通流和道路环境相适应的车速行驶，禁止超速行驶。

8.2.2 在道路条件较好的普通水泥路面时速控制在70公里/小时以下，在人车混杂路面、乡村路面时速控制在30公里/小时以下。8.2.3 有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶。

8.2.4 进出停车场、上下地沟时速应控制在5公里以下。

8.2.5 通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制20公里/小时以下速度安全通过。禁止争道抢行、冲红灯、高速通过。8.3 遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

8.3.1 无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车，不得长期走超车道。8.3.2 在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。

8.3.3 行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。

8.3.4 深南路公交车按《深南路公交车行驶要求》行驶。8.4 礼让行车

8.4.1 礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。8.4.2 驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。

8.4.3 遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

8.4.4 通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

8.4.5 遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应 注意防止因长时间刹车使刹车片过热发软或因滑行惯性太大导致车辆失控。8.5.2 通过普通水浸路面要先选好路线、测好水深，用低速档加油通过，中途不能停车，过后要停车检查，点刹去除轮毂积水后方可继续正常营运。万一中途车辆熄火后不能强行再启动，要人工将车辆推离水浸路面，并经过检查确认车辆安全后方可再行启动。

8.5.3 凹凸不平路面要先选好路线小心行驶，防止底盘撞击地面。

8.5.4 遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要增大安全跟车距离、谨慎采取制动措施、小心慢速行驶，严禁高速空档滑行。防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

8.5.5 摩托车混合行驶路段要平缓减速、方向要小打小回、注意看清车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。8.6 保持安全距离

8.6.1 注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速文秘助手数的距离，比如60公里/小时速度最少要有60米，40公里/小时速度最少要有40米； 8.6.2 注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

8.6.3 遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。

8.6.4 禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过4台。

8.6.5 前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过（特区内禁鸣嗽），提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。8.7 超车操作要求

8.7.1 行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

8.7.2 超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。

8.7.3 下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。8.7.4 遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。8.8 进站停车上下客操作要求

8.8.1 营运中不得到站不停，不得在有规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。

8.8.2 特区外道路不得在路口、人行道、黄格内、立交桥、隧道等禁止停车地点上下客。

8.8.3 车辆靠站停车要提前100-30米减速，打右转向灯，进入车站、靠边摆直（右轮外侧距路边50cm以内为宜、车辆侧边与路沿平行)、停稳后方可开门上下客。遇有积水应避开停靠。禁止在中道上下客、急刹停车上下客。

8.8.4 营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站（在主管部门或公司规定不允许二次停站的路段严禁二次停站）。

8.8.5 为维护上车秩序，提高车辆运行速度，自动投币车上不设找赎，乘客相互找换零钱应劝告不要阻碍其它乘客乘车，严禁驾驶员擅自收钱，禁止乘客在钱箱口收取找赎。

8.9 车辆发生事故、故障时操作要求

8.9.1 车辆万一发生事故，驾驶员须立即停车、保护现场、设置警示标志、抢救伤者、收集证人证据，并及时报警、报告车队救援。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。

8.9.2 车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通、安全地点。8.9.3 车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时在普通道路上

临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。

8.9.4 在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。

8.9.5 车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

8.9.6 车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步。经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。

9． 高速公路安全行驶要求

9.1 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。

9.2 从高速公路起点、匝道进入高速公路，必须在加速车道上尽快将车速提高到50公里以上，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。9.3 在高速公路时速保持九十公里/小时以下，最低时速不得低于50公里/小时。9.4 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵守下列规定： 9.4.1 不准倒车、逆行，不准穿超中央分隔带掉头或者转弯； 9.4.2 不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车； 9.4.3 不准骑、压车道分界线行驶； 9.4.4 不准右侧超车；

9.4.5 乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。

9.5 在高速公路上行驶，应选择靠右侧的行车道行驶。不得连续在最左侧超车道上行驶。除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。在高速公路驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。

9.6 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶；从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶

离。

9.7 除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。9.8 高速公路停车操作

9.8.1 在高速公路行驶，除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装御货物；

9.8.2 机动车在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。9.8.3 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百五十米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。

9.8.4 机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

10． 车厢服务要求

10.1 驾驶员应积极动员上车乘客往车内靠拢，警示乘客坐好扶稳，劝止乘客在车辆行进中不得在车厢内来回走动，头手不要伸出窗外。

10.2 小心照顾好“老、弱、病、残、孕妇和抱婴者”乘车，动员乘客让座。10.3 乘客夹带危险品、违禁品上车要依法阻止，阻止无效可报警处理。

10.4 禁止为别人托带行李，乘客遗留在车上的行李禁止擅自开拆，危险品当场处理，其它物品当次上交车队处理。11． 其它安全操作要求

11.1 上班期间停车写卡、发车，预计停场超过5分钟必须关闭发动机，驾驶员下车后必须带走车辆钥匙，关好车门。

11.2 车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事。

11.3 车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做

好回场检查工作。

11.4 车辆万一发生火警或其它异常现象，要保持镇定，及时将车辆停到安全地带，关闭电源、发动机，组织乘客快速有序下车疏散，正确使用灭火器瞄准火源根部喷射灭火，积极扑灭初起火源，及时报警求援。

11.5 行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警及理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。12． 附则

12.1 本规程解释权归营运安全部。12.2 本规程自下发之日起实施。

安全操作规程(驾驶员) 篇2

为保证货物运输安全，确保托运人、收货人的利益，特制定安全生产操作规程。

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安生生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员工安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理不关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救保管员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

一、出车前检查

1、检查燃料、润滑油、冷却液、制动器是否灵敏、离合器总泵油是否符合要求。

2、检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固。

3、检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。

4、检查方向盘、传动轴及转向横道拉杆连接是否紧固、有效。

5、检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电瓶连接线、搭铁线是否牢固清洁。

6、检查发电机，是否正常，随车工具是否齐全。

7、检查各种牌照、证件和收据是否齐全，并填写当天各种行车记录、单据和凭证。

二、发车前

1、按照操作规程起动车辆，察听发动机声音是否正常。

2、车辆同发动后，检查各仪表、指示灯工作是否正常，或发现故障，马上查找原因，自己能处理的立即处理，自己不能处理的，报告部门主管送厂维修，并换备用车辆投入使用。

三、行驶中

1、平稳驾驶，最高车速不得超过每小时40公里。

2、行驶中遇交通堵塞，须征得部门主管同意后方可绕道行驶。

3、中途中遇上机械故障，立即查找原因，若是一般故障，应自检排除，不能觖决的，通知部门主管，由主管派专人处理，4、若发生事故，立即报警并报告部门负责人，由部门主管协助交警处理。

四、收车后

1、按要求补充燃油，检查机油，冷却水和电瓶液。

2、按车容标准清洁车辆，然后把车开回停车场停放好。

3、熄灯、熄车、入排档位，拉紧手制动器。

4、关好车窗、锁好车门、工具箱。

5、检查车辆外表是否损坏。

6、到办公室交车钥匙，打下班卡。

汽车驾驶员安全操作规程 篇3

1.驾驶员应严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》。

2.必须经过专业训练，经有关部门考试审核合格，领取有效证件后方可驾驶车辆。实习驾驶员应有正式驾驶员陪同随车驾驶。严禁无证驾驶。

3.出车时，必须携带驾驶证、行驶证、养路费交费证，做到三证齐全，严格执行车辆“三检”制度（出车前、行驶中、收车后）进行检查。

4.汽车发动前，驾驶员必须对各部件（发动机、传动部位、方向系统、制动器及灯光）进行认真检查，如发现故障，应及时排除，严禁带病行驶。同时，必须检查机油平面是否在规定标线，高压气泵工作是否正常，水箱是否缺水，电路是否完好等。

5.汽车发动后，要查看各个仪表是否工作正常，听检发动机有无异常声响，确认车辆处于完好状况，方能行驶。

6.起步前，看清车辆周围和车下有无碍物，然后用低速档起步，按顺序换档，根据运行条件，应灵活换挡。行驶中，按车辆驾驶规范化操作。

7.驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、高跟鞋，禁止吸烟、饮食和闲谈，思想要集中，严禁酒后驾车等违章违纪行为。进入生产区域，驾驶员下车时要戴好安全帽。

8.汽车在厂区内行驶的最高行速不得超过30公里，进出厂门、车间、库房的时速不得超过5公里，并随时注意厂区来往行人和车辆。通过路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”，不要冒险通行，不准熄火滑行，更不准抢道。

9.在雨雪天气或遇情况不明、视线不清、交叉路口、桥洞、狭路、弯道、险坡地段、车站和繁华地段，应减速慢性。超车和会车应做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停。通过交叉路口，注意信号灯，转弯时应做到“减速鸣笛，靠右行”。

10.驾驶翻斗自卸车时，必须严格检视倾液压机构及举升报警器是否良好，注意上方有无障碍物，卸料后，车斗应及时复原位，不得边走边落。

11.驾驶员接任务后，必须按指定路线行车，完成任务后及时归队，不得私自绕道以及干与工作任务无关的事，否则，发生意外事故有本人负责。

12.驾驶员必须遵守车辆装载规定，严禁四超，即超重，超高，超宽，超长，对违章指挥者，有权拒绝驾驶，如特殊情况，必须到交管部门办理许可证后，方可行驶。

13.装载货物应注意捆扎牢固、平稳，并向随车人员宣传安全知识和注意事项。用起重设备装卸时，驾驶员必须离开驾驶室，不准在此时检查、修理车辆。

14.禁止人货混装，如有必须要人扶持货物时应采取可靠的安全措施，人员在车内有退让的余地以防受到伤害。汽车开动时，应等人员上、下稳定后再起步，车箱以外严禁站人。

营运车辆驾驶员安全操作规程 篇4

营运车辆驾驶员安全操作规程

为了进一步落实安全生产主体责任，认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全条例》、《中华人民共和国道路运输条例》和《重庆市道路运输驾驶员管理办法》，保障道路运输安全运输服务质量，努力实现营运驾驶员安全操作的规范化、科学化，提高营运驾驶员安全操作规范。

一、公司营运驾驶员行为要求

（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带的证件

1.持合法的车辆行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证； 2.从事包车运输的，要携带相关审批手续； 3.保险的有关单证。4.派车或行车路单。

（二）营运驾驶员不得有的主要违法违纪行为 1.疲劳驾驶； 2.超员超载； 3.超速行驶；

4.饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；

5.服用国家管制的精神药品或麻醉药品驾驶营运车辆； 6.遮挡或屏蔽监管设备使不能正常监管的； 7.不按规定线路行驶；

8.私自将车交给无准驾资质的驾驶人。

– 1 – 9.行车路单不填交给他人填写或以多填少，以长填短、送人情、及变相送人情。

（三）车没装满而有客故意不装。1.故意多收货钱、涨价或变相涨价。

2.边开车边打手机与乘客闲谈边吃东西，穿拖鞋或赤身驾车。

（四）驾驶时间

1.营运驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车必须休息20分钟。对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的应当配备两名以上客运驾驶人。

2.按规定正确使用和维护GPS视频和汽车行驶记录仪，发现车载监控设备存在故障应在第一时间向监控中心报修。

3.做好车辆日常三检工作。

4.发车前必须向旅客进行安全告知，告知内容包含：车辆发车时间、班次、停靠站点、运行时间、到达时间、本趟次运行驾驶人的信息，并提醒旅客注意安全。

（五）车辆维护的内容

1.驾驶员应根据车辆技术状况，定期做好车辆的日常维护、一级维护、一、二级维护由有相关资质汽车维修企业执行。

2.驾驶员应根据车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具有相应资质的汽车维修企业进行维护。

（六）车辆日常维护操作

– 2 – 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。

出车前：

1.对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，轮胎气压符合要求。

2.对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧、确保连接装置坚固可靠。

3.检查GPS视频终端设备是否正常有效。行车中：

1.在行车中途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；

2.天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；

3.注意观察仪表工作情况，及时发现车辆运行过程中的异响、怪味、渗漏等非正常状态，一旦有异常情况要立即车检查，排除隐患方可继续行驶。

4.带挂车的要检查挂车连接装置； 5.检查货物的捆扎牢固情况； 收车后：

1.对车辆进行清洁，保持车容车貌和发动机外表整洁； 2.对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况；如有故障，应详细记

– 3 – 录车辆故障状况，并及时排除，未排除故障前不得再运行。

3.认真填写行车日志，每月安全学习时将行车日志交回安全部门。

（七）轮胎的使用

1.轮胎使用必须符合国家车辆轮胎技术使用的规范，必须保证轮胎无任何可能导致对人和路面造成损害的缺陷；

2.对于一个连续的花纹，轮胎胎面花纹深度高于1.6mm，该深度于胎面花纹宽度的至少1/3周围绕轮胎的整个外缘而测得；

3.左右前轮胎面花纹必须保持一致，前轮不得使用翻新胎； 4.轮胎的帘布层中不得有开裂，或者轮胎不得有大于25mm或大于轮胎剖面10%的开口。

5.轮胎必须保证足够的气压，前胎深度必须保证3.2mm以上，后胎花纹必须保证1.6mm以上。

6.轮胎出现由于破裂或局部裂纹而引起的结块、撕裂或凸出不得使用。

二、开车前向旅客的安全告知 主要内容包括：

（一）打开车内视频，播放安全告知内容，如系好安全带等，安全锤、灭火器的放置位置及使用情况；

（二）应急门和应急窗如何开启；

（三）要报告驾驶人姓名及线路基本信息，始发站、中途停靠站、终点站，运行距离及时间，途中休息时间，天气和道路情况；

– 4 –

（四）车牌号码、核定载客人数，和行业主管部门及公司投诉举报电话等。

三、高速公路驾驶

（一）高速公路速度规定

在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速的规定，严格按当时当地限速值行驶。

（二）高速公路行驶规定

1.在高速公路上通行时，要在行车道上行驶；

2.从匝道驶入高速公路，要开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道；

3.驶离高速公路时，应先开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离；

4.在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不低于50米；

5.高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守的规定：

（1）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上的距离；

(2)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车

– 5 – 保持50米以上的距离；

（3）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路；

6.遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制，注意保持车距等提示信息，请注意观察提示信息，严格按提示信息进行操作。

(三)高速公路上行驶不得有以下违法行为

1.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车； 2.在匝道、驾驶车道或者减速车道上超车； 3.骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶； 4.非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 5.途中上下旅客。

（四）高速公路停车规定

1.行驶中，因车辆故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道里紧急停车带内或者右侧路肩上；

2.车辆发生故障时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍安全的地方停车；难以移动时，应继续开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处设置警告标志须同时开启示宽灯和尾灯；必须将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内并报警。

四、安全驾驶操作

（一）速度控制

– 6 – 1.机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度； 2.没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

3.同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里；

4.遇大雾或前方道路有急弯，应该控制好行车速度。

（二）安全超车

1.超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确保安全，确认被超车已经让路允许超越的情况下，方可从前车的左侧超越；

2.超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；

3.超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百安全把握的情况下超车；

4.当前车不让路时，坚决不能强行超越。

（三）有下列情形之一的，不得超车： 1.前车正在左转弯、掉头、超车的； 2.与对面来车有会车可能的；

3.前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； 4.行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的繁华路段等没有超车条件的。

（四）灯光的使用

– 7 – 1.起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘记关闭；

2.机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时后车不能使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯；

3.会车时应关闭远光灯、开启近灯光；

4.行驶在无交通信号灯的叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆、行人注意安全。

（五）夜间会车

1.夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯； 2.在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

五、特殊条件驾驶

（一）通过桥梁

1.接近桥梁时，应注意桥头附件地段交通标志，遵守其规定，且与前车要保持安全距离、控制好速度；

2.遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡，制动、会车和停车； 3.通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥时，应当停车观察，确认安全后在引导下低速通过。必须让乘客全部下车步行通过，避免发生意外事故。

4.通过有冰雪、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行了勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。

– 8 –

（二）进入隧道、涵洞

1.入隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；

2.进出隧道、涵洞时，不要加速行驶，进出隧道时一定要开启灯光。车辆在临出隧道时要减速行驶；

3.通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行。

4.在隧道、涵洞内不得随意停车。

（三）山区路段驾驶风险及应对

农村区间客运车辆100%穿梭于乡村道路上，而多数又为土路，路面状况差，坡陡弯急。路窄且坑洼不平。晴天尘土飞扬，雨天路面积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至路肩塌陷。因此驾驶人必须了解气候和各种条件下的路面特点。

1.掌握行车要领，确保行车安全，应注意以下几点：（1）控制车速调低档；（2）注意路面防下陷；（3）谨慎下坡别翻车；（4）安全会车看路肩；（5）预防侧滑稳油门；（6）居中行驶避行人。

2.山区路段驾驶应对应注意“五防九忌”（1）五防

– 9 – 一防上坡熄火； 二防下坡失控； 三防弯道翻车； 四防悬崖坠落； 五防雨雪、冰路侧滑。（2）九忌

一忌没做好出车准备； 二忌车辆爬坡时熄火； 三忌车辆下坡空档滑行； 四忌行车距前车距离太近； 五忌将车轮驶出路基； 六忌盲目避让或超车； 七忌高速档位行驶； 八忌调头顾忌不全面； 九忌侵占逆行车线路。

3.出车前和中途停车休息时，应认真检查车辆转向部分、制动部分、车轮和传动部份以及装载物品的重心位置与捆绑情况；

4.根据需要随车备带易损零件，防雨、保温和严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；

5.要随时注意制动器的工作效能。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”，踩踏踏板感到踏板“软弱”时，则需停车检查；

– 10 – 6.下坡时严禁发动机熄火或空档滑行；

7.坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火，上坡停车的挂低速档，下坡停车的挂倒档。需长期停车的需用三角木垫住车轮。

（四）冰路驾驶

1.在一般结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选择安全地段，提前避让必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踩加速踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；

2.在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行，上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时应采用间歇制动。

（五）冰雪路行驶

1.观察判断以道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选择路中央或积雪较浅地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；

2.驾驶车辆在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可停车勘察路况，如道路上已有车辙，应循辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，驾驶车辆在冰雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换挡；加速时不可过急，否则会导致后滑，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板不可过急或断续加速；

– 11 – 3.驾驶中，应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，必须使用行车制动器时，应在不踏离合器制动踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；

4.在冰雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶。

5.严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，不可强行起步，避免轮胎与地面冻结在一起损伤轮胎和传动机件。

（六）炎热天气驾驶

1.行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选择阴凉地停车降温或可掀起发动机盖罩通风散热；

2.发动机过热并缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一边向散热器徐徐加入冷却水使其循环降温，不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

3.燃料供给系发生气阻时，应停车降温；

4.发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

5.要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液气化造成制动失灵的故障。长下坡要注意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动器温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装置，以改善其散热条件；

6.蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，不足时加注蒸

– 12 – 馏水。

六、谨慎驾驶

谨慎驾驶是避免交通事故、确保行车安全的驾驶习惯和技巧；在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。谨慎驾驶习惯能够帮助驾驶员建立事故是可以预防的信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力及仔细观察和提前预防。

（一）集中注意力

1.车辆在起步、行驶时要特别注意观察周围环境的各种动态，注意其他驾驶员、行人者的行为，防止他们的违法行为引发交通事故。

2.注意控制驾驶行为，跟车时要有足够的耐心，保持心态平衡，尽量避免随意变道不得随意穿插行驶。

3.停车时，要注意看清楚前后左右的动态，及时规避危险情况。4.不得在不允许停车的地方随意停车；

5.如果由于装卸货物的特殊性必须要在禁止停车的路边停车，应得到交通警察或执法人员的许可；

6.停车时，不得影响其他车辆、行人和自行车通行； 7.不得在门口、绿地、小区出入口、垃圾站（堆）前停车； 8.在停车场、应按照停车位线内停车。尽量与别的车靠近，给后来的车留出足够空间。

（二）仔细观察

1.仔细观察交通标志、标线，特别是路上的指标标志，适时调整

– 13 – 行驶路线和行驶间距发现行车路线出现错误时，切忌紧急停车；

2.密切关注前方尽可能远的交通状况，及时发现各种不安全因素。留有足够的时间应急处理；

3.随时观察后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力的合理分布，在并线、变线时要回头察看车后的交通情况。

（三）提前预防

行车中保持中速行驶，根据道路交通情况控制行驶速度。1.保持行车间距

（1）当前车制动或减速时，留有足够的时间采取应对的措施；（2）车速在70km/h以下的，保持不少于2秒的间距；（3）车速在70km/h以上的，保持不少于3秒的间距； 2.车辆让行

（1）支路车让干路车先行；（2）转弯车辆让直行车辆先行；（3）进停车场的车让出停车场的车先行； 3.不与行人抢道

（1）按照次序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；（2）在保持安全的情况下，即使有先行权也应做到理让。

七、道路运输事故处理

当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，此时应该保持清醒，立即采取行动维护现场、报警，抢救伤员、物资。

（一）现场处理

– 14 – 1.迅速报警或通知有关部门；

2.要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故。

3.如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；

4.如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助； 5.在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地位置、地点，以便说清事故的准确位置方向。

6.向保险公司报告；

7.要尽快向公司汇报全部的细节；

8.当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失、公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；

（二）保护现场

1.在事故发生的现场，首先应该做到的是阻止同一地点发生另外事故；

2.在收集事故地区的道路宽度、有关车辆的位置和任何其他交通、刹车痕迹、交通信息运行状态环境，转弯角度等细节，最好画一个草图；

3.应开启危险报警闪光灯，或者放置闪光三角牌（其他道路100米，高速公路150米）向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。

– 15 –

（三）救护伤员

1.应尽可能的做好救护工作，按照救护工作的基本原则进行： 2.除非有起火危险，或有紧急车辆需要通过，否则别轻易移动重伤员；

3.扎住伤口，防止大出血； 4.给伤员保暖。

（四）事故处理程序索赔 1.简单程序

（1）在交通事故案情简单、仅造成车辆损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人双方对肇事事实及责任认定无争议的，可适用简易程序；

（2）简易程序处理交通事故时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人、住址及姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、受损情况、责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式

2.一般程序处理

不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将会按一般程序处理。

3.交通事故索赔

（1）在事故发生后尽快通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、采取的处理措施及施救情况；

– 16 –（2）保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的理赔程序。

（3）当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，其中必须具备的单证有：保险单、驾驶证、身份证、事故损失相片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票及修理清单，施救费用原始发票、残件回收单等；

八、紧急情况的处理

（一）车辆抛锚的处理

如果遇上车辆抛锚，首先是保持镇定，不要惊慌，同时遵照下述通用的指导原则：

1.尽可能的将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置上，这样避免给其他行人、车辆造成更大的影响；

2.离车后至少100米的地方摆放一个三角危险警告牌：如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；

3.在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上以向其他道路工作者或驾驶人示意；

4.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周，若自己需留下来帮忙，应该站在距离来往的车辆较远的另一边，不要在道路上行走；

5.如果车在隧道中抛锚，千万别置之不理，应该立即寻求救援支

– 17 – 持；

6.除非万不得已，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位置上。

（二）在高速公路上抛锚

1.如果可能，尽量设法使车辆离开高速公路； 2.确保在车辆修理时旁边留有足够的安全空间；

3.如需要帮助，使用紧急电话，对车辆抛锚进行详细的描述，如需要，应包括轮胎尺寸；

4.千万不要在高速公路上行走。

（三）发动机过热的处理

1.尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；

2.不可马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气、热水会把你烫伤； 3.待发动机的温度降低后，用棉纱或手套垫着把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂；

4.如有必要，拖往修理厂检修。(四)车辆爆胎的应急处理

当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应保持冷静，以防慌乱中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑，否则就难免造成翻车或撞车的事故，而是应该应迅速采取应急措施。

1.极力控制转向盘；

2.当已经察觉爆胎时，双手感觉到握住的转向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时转向盘的自行转向快，应极力控制车辆直线行驶；

3.如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来，而应该轻踏制

– 18 – 动踏板，减束。

4.轻踏制动踏板；

5.在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不能过于紧张而采取紧急制动缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳的将车辆停住；

6.如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（五）行车制动失灵的应急处理 1.低速行驶情况下的处理方案；

2.反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复；

3.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他车辆；

4.把车开到路旁，关闭发动机； 5.如有必要，拖往修理厂检修。6.减速行驶情况下的处理方案

7.迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线；

8.必要时要利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速；

9.迅速告知车内人员向车厢内部挤靠，避免车身变形损伤身体。

（六）更换轮胎

1.在更换轮胎前，必须采取安全措施； 2.将车辆移至路边的安全地点； 3.打开危险报警闪光灯；

4.将车停在距离来往车辆较远的平整的路面上；

– 19 – 5.变速杆移至一档（或“停泊”档）的位置，并拉紧驻车制动器，距车后至少100米的地方摆放危险警示标志；如果是在高速公路上，距离则至少应150米。

九、照顾好自己

（一）心理因素

在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。驾驶员良好的心理素质对预防驾驶失误的发生、保证交通安全具有十分重要的意义。

（二）心理素质训练

心理素质不可能是一成不变的，通过适当的训练完成可以改变。心理素质训练的重要作用就是在于发掘自身的内在潜力，训练控制自己的心理活动，保持最佳的心态。

1.车况、车速、道路感觉的能力训练； 2.增强注意力的训练； 3.消除心理障碍的训练； 4.应急训练。

（三）驾驶员疲劳

营运驾驶员在开车时特别容易处于瞌睡的危险中，尤其那些开夜车且年龄不满20或超过40岁的驾驶员。因此，要学会发现睡意的信号，并及时行动赶走它。导致疲劳的原因有：

1.作息时间紊乱；

2.休息时间少或睡眠质量差；

– 20 – 3.服用某些用于治疗发烧、感冒等有镇定作用的药物； 4.驾驶室条件差，空气混浊； 5.车外环境和行驶条件单一； 6.驾驶适宜性差； 7.驾驶经验不足。

（四）开车犯困时采取的措施

1.在安全的地方停车休息。如果在高速公路上，在下一个出口驶离公路在适当的地方或停在下一个高速公路服务区；

2.有条件的情况下，喝一或二杯浓咖啡或其他刺激性饮料； 3.咖啡因20分钟后起作用，可以试着打个15到20分钟的盹，但不要更长，否则醒来时会觉得头昏眼花。

（五）驱赶睡意的错误做法

下列方法不管用或只能在很短的时间内起作用： 1.打开车窗； 2.打开收音机； 3.提醒自己保持清醒； 4.驾驶疲劳的预防； 5.确定自己有充足的睡眠；

6.驾驶车辆时不要吃有副作用及镇静作用的药物； 7.必须使家人明白保证充足睡眠的重要性；

8.当要睡觉时，做些简单的布置，例如关掉手机或拔掉电话线，或在卧室门上挂上“请勿打扰”的牌子；

– 21 – 9.讲究科学驾驶，注意劳逸结合；一般情况下，驾驶员应该保持每天8小时以上的睡眠时间；

10.行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，尽量减少噪声的干扰；

11.时常改变坐姿、进行深呼吸。

十、营运车辆驾驶员安全守则

（一）树立

牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。

（二）自觉

自觉遵守“道路交通管理条例”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通检查和指挥。服从公司领导和调度。

自觉参加公司定期组织安全学习，不断提高安全意识，搞好安全生产。

（三）勤 勤检查； 勤紧固； 勤调校。

（四）慢

情况不明、视线不良慢；

起步、会车、让车、倒车（正常停车）慢；

通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜间施工路慢；

– 22 – 装运超高、超长、超宽、易损和危险物资慢。

（五）掌握 掌握车辆技术状况； 掌握道路及其变化情况； 掌握天气变化及风向； 掌握地区变化；

掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。

（六）预防

预防前车突然紧急刹车； 预防制动、转向机件失灵； 预防叉道、急弯突然来车； 预防雨后或冰雪道路上横滑掉沟； 预防行人突然穿越公路和牲畜受惊乱窜； 预防非机动车掉头猛拐。

（七）做到

做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒；

做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）； 做到前车走远心不慌，后车超车主动让； 做到通过铁道口，一看、二慢、三通过； 做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车； 做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意； 做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、先让、先停）

– 23 –

（八）不开

不开霸王车；不开赌气车； 不开抢道车；不开麻痹车； 不开侥幸车；不开冒险车；

不开违章车；不开带“病”车和不带病开车

（九）不拖 没有制动装置不拖； 没有保险绳不拖； 货箱边板锁钩不牢固不拖； 轮鼓轴承松旷不拖； 前后钢板有折断不拖； 转盘有故障不拖； 安全没有保障的路段不拖

（十）不准 不准无证驾车； 不准人货混装； 不准超载、超员、超速； 不准酒后驾车； 不准让车不让速；

不准穿拖鞋、赤脚、赤裸上身驾车； 不准在大雾时视线不清冒险驾车；

不准驾车时吃东西、与乘客谈笑、打电话、抽烟；

– 24 – 不准强行超车，弯道、繁华地段严禁超车；

不准在夜间12：00至凌晨5：00在山区危险路段上运行； 不准将车交与他人驾驶； 不准边开车边填行车路单。

十一、进出客运站注意事项

（一）车辆进站

严格按照“三不进站”管理规定执行： 1.携带易燃、易爆、易腐蚀物品不进站； 2.车容车貌脏乱差，车况差不进站； 3.无关人员、无关车辆不进站。

（二）车辆出站

严格按照“六不出站”规定执行： 1.超载客车不出站； 2.安全例检不合格不出站； 3.驾驶员资格不相符不出站； 4.客运车辆证件不齐不出站； 5.出站登记表未经审验不出站；

6.途径高速公路客车旅客未系安全带不出站。

十二、制止和报告在行驶途中危及安全行车的行为

（一）如车辆发生故障、事故、路阻或出险时，协助乘务员做好耐心细致的解释工作，积极组织抢险和救治伤员，并及时与调度接驳，配合有关部门做好调查处理。

– 25 –

（二）如遇旅客疾病，应协助乘务员采取急救措施，送病人就近就医。

（三）如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客巧妙周全、机警报警，不得鲁莽蛮干，确保自己和旅客人身财产安全，保证行车安全。

–

XX公司客运驾驶员安全操作规程 篇5

1、驾驶员首先在上岗前配合车辆安全例捡部门按规定对车辆进行安全例捡，认真检查车辆各系统技术状况是否良好，检查各项设施是否齐全有效，取得安全例捡合格单。

2、携带好各种证件，领取行车路单，服从调配。

3、检查行包是否装困牢固，协助乘务员组织旅客上车，维护好乘客秩序。

4、旅客全部上车后，检查车门是否关好，开始进行安全告知。

5、接到发车信号后，鸣号起步发车，在出站口接受“六不出站”检查。

6、运行时集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌行车，安全第一。

7、临近车站要减速行驶，平稳停靠，抓紧检查车辆，发现故障立即排除。

【BGF-C-G0002】公交车驾驶员岗位安全操作规程 篇6

（一）一 般 要 求

1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。

3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

4、汽车涉水和通过漫水桥时应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。

5、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。

6、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。

7、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。

8、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。

（二）载 重 汽 车

9、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米时，不得滑行发动。

10、货车载人，应按车辆监理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。

11、装载构件和其他货物时，宽度左右各不得超出车箱10厘米，高度从地面算起不得超过4米，长度前后共不得超

22过车身2米，超出部分不得触地，并应摆放平稳，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。

12、运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，订出安全措施。

13、装运易燃、易爆或其他危险品时，应遵守有关安全行车规定。

（三）自 卸 汽 车

14、发动后，应检试倾卸液压机构。

15、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。

16、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物以及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。

17、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。

18、检修倾卸装置时，应撑牢车箱，以防车箱突然下落伤人。

19、自卸汽车的车箱内严禁载人。

（四）油 罐 车

20、油罐车应备专用灭火器材，并装拖地金属链条，以防静电产生火花。

21、发动机的化油器和排气管发生回火、放炮现象，要及时排除。

22、油罐漏油需焊补时，首先要除油放气，确认无油无气并打开加油口后，方可施焊。

23、油罐装有油时，严禁接近明火。停放时，必须远离火源，雷雨时不准停放在大树下。

24、夜间修理车的照明，要用安全行灯、电线应绝缘良好。

（五）平板 拖 车

25、出车前要将刹车气管接头、电线插头插接好。钢板支架、拖挂装置、安全防护网要符合要求。

26、装卸大型物件时，要先察看路线，制定运输方案。

27、装卸车时要停放在坚实平坦、周围无障碍物的地方，拖车应制动，车轮应楔紧。

28、搭设跳板与地面的夹角一般应不大于15度。

29、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。

30、用后绞盘装卸物件，车子必须制动住，并楔紧车轮。第六节 机动翻斗车

31、向坑槽或混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。

岗位操作安全规程 篇7

1、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。

2、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证”

3、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。

4、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。

5、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在耒经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。

6、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。

7、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。

8、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。

9、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。

10、凡装运危险物品的车辆需过渡口时，应自觉报告渡口管理部门，遵守渡口管理规定，装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。

11、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角旗或危险品运输车辆标志等。

化验岗位安全操作规程 篇8

1、化验员必须经过“三级”安全教育和专业技术培训，考试合格后，持证上岗。

2、实验时注意不能将液体漏入各种仪器内部，尤其是带电部分，防止引起火灾或电击事故。

3、对电热恒温干燥箱等工作中产生高温的设备，严格按照设备操作规程，避免操作过程中被烫伤。

4、化验员进入化验室工作前，必须按有关要求，更换工作服，穿戴好个人防护用品；

5、电子恒温水浴锅应放在固定的平台上，电源电压必须与本产品要求的电压相符，电源插座应采用三孔安全插座，必须安装地线。使用前先将水加入箱内，水位必须高于隔板，切勿无水或水位低于隔板加热，以防损坏加热管。

6、化验室必须保持安静，禁止在室内喧哗、嬉闹、进食和存放食物。

7、化验员在试验前应对所使用的仪器设备进行检查，使用的仪器设备必须处于正常状态，确认后方可进行检测工作。不得随意挪动化验室仪器设备；检查维护仪器设备时，必须在切断电源的情况下进行。

8、进行有毒有害气体实验操作时，必须在通风橱内进行。

9、化验员在工作中要切实做好防中暑、防滑、防雷击、防中毒、防触电、防爆炸、防高空坠落。当发生意外事故时，应立即采取有效措施及时处理，并上报有关领导。

10、实验检测完毕后，应对仪器、电、水等进行关闭检查，确认无误后方可离开。

11、及时正确销毁残存的易燃易爆药品;

13、严禁在明火、电热器具或其他热源附近放置易燃易爆等危险药品。

13、实验完毕后及时关闭加热器具，如酒精灯、喷灯和电炉等。灼热药品不得直接放在实验台上。

14、蒸发、蒸馏或回流易燃易爆药品时，一般不用明火直接加热，应按沸点高低分别使用水浴、砂浴或油浴加热，并应注意室内通风以免蒸汽浓度过高。化验员不得擅自离开，除有自动控制的仪器外，禁止将电器用具使用过夜；

15、化验药品要分类存放，并有专人保管。药品室要通风、干燥、避光、无任何污染源。

16、倾注或使用易燃易爆药品时，附近不得有明火，不慎将易燃易爆药品倾倒在实验台上或地面上时应立即断开附近加热源，用毛巾、抹布将液体吸干，加强室内通风换气。17不许任意混合各种化学药品。严禁使用无标签试剂。

18、检查药品标签和安全标志是否完整;

19、每月检查一次药品的储存、使用和领用记录，并核对账目与药品的库存数量是否相符。20、应经常检查药品库室温和通风状况。库内应无异味和烟雾，发现异常应立即处理。

21、化验室内严禁吸烟；使用电炉时，底部应垫放石棉板或砖块；

22、做高温灼伤工作时，要戴好手套，防止烫伤；

23、在倾注有毒或有刺激性气味的液体时，（如盐酸、硝酸）应戴防护口罩，并站在上风处，若有溅出应立即用湿布擦去；

24、严禁湿手操作电器，严禁用水及湿布带电擦洗电器；

25、稀释浓硫酸时，必须在搅拌下将硫酸慢慢注入水中，并在硬质玻璃器皿中进行，注意不要在不耐热的玻璃器皿中进行；

26、禁止在化验用的容器内存放饮料和食品，禁止用嘴尝或直接嗅闻来检验药品；

27、在实验中如遇皮肤或眼睛受伤，可速用水冲洗；如受酸损伤，即用3％碳酸氢钠溶液冲洗；眼睛受碱损伤，即用饱和硼酸溶液冲洗（溶液均应事前配好存放备用）。

28、气瓶应贮存于通风阴凉处，不能过冷、过热或忽冷忽热，也不能曝晒日光及一切热源照射下，因为曝于热力中，瓶壁强度可能减弱，瓶内气体膨胀，压力迅速增长，可能引起爆炸。

29、气瓶附近，不能有还原性有机物，如有油污的棉纱、棉布等，不要用塑料布、油毡之类盖，以免爆炸。

30、在实验室中，不要将气瓶倒放、卧倒，以防止开阀门时喷出压缩气体。要牢固地直立，固定于墙边或实验桌边，最好用固定架固定。勿放于通道，以免碰跌。

31、不同气瓶不能混放。空瓶与装有气体的瓶应分别存放。

连铸岗位安全技术操作规程 篇9

一、准备

1、摆槽砌筑一侧靠严、塞好，所有接缝处抹泥。

2、摆槽角度要求头板距滑件距离不小于100mm，尾部不影响开车。

3、中间包对中前必须清扫干净，水口用泥必须加玻璃水无杂质、硬块，不准用铁器砸水口。

4、水口下的深度不能过深或过浅与坐砖水平最好。

5、30小时罐检查好滑块对中情况，试好液压枪位。

6、引锭杆上距结晶器上口500或700的位置（根据机型选择）用引锭尺量好，杆偏的写清原因，到位后适当往下拉一点。

7、引锭推手完好，石棉绳略有湿度，注意外派斜面及角部塞实，放上适当的小废钢，本着不能脱钩、不包引锭头的原则。

8、对完中准备堵流时用石棉绳松紧适度，引流沙烘干后填入水口镁质层一齐即可。

9、检查P3操作箱主控室内的指令及指令灯是否允许浇注。

10、检查大小洋钱是否正常、撬棍、引流管自动加油、捞渣棍等准备工作是否就绪。

11、30小时罐烘烤3小时，12小时罐烘烤2小时，生产品种钢特殊要求的根据罐的实际情况酌情延时1小时。

12、滑块及定径水口用丙烷烘烤。

13、烘烤中间包时冲击板处加板烘烤。(煤气烘烤必须一人操作，一人监护)

14、引流之前检查所有易燃易爆物体远离作业区。

二、生产：

1、引流时不准戴手套，不准抓节头处及漏氧处。

2、注流进入结晶器距上口200mm高时打摆槽、捞渣，坯壳厚度15mm左右时开始起步，大约30秒左右启浇注。

3、拉速调至1.8m/min左右，液面降至300mm时打开摆槽浇注、给油，不准大拉速。

4、观察铸坯在二冷内的喷进、走向、抖动情况及时调整。

5、操作中不准交谈，离开浇注位不准离的过远，不准私自处理浇注，有事情喊人。

6、大、小氧枪引流或处理事故后，灭火后关氧，轻拿轻放，防止伤人。

7、捞渣棍的使用、动作要照看好他人防止伤人。

8、生产中事故不走，3分钟后必须打缩孔，7分钟后必须堵流，如具备重接条件可以重接，否则必须拉下去。

9、漏钢不准从接，必须拉下去，防止损坏设备。

10、生产中及停机、停流仔细检查振动系统、二冷系统。

11、事故堵流时本着稳、准、快的原则。

12、液面控制在距结晶器上口100mm左右，平稳给定拉速。

13、结晶器后上法兰盖严禁生产，生产中必须把结晶器挡渣板挡好，渣子严禁往护罩里磕。

14、生产中观察中间包的使用情况、大面及包底要仔细观察，异常情况组织烤中间包，防止漏包事故。

15、生产中及事故转包时防护好铁轨、中间包车，不能影响中间包车底开动。东西两侧备好2个事故渣盘。

16、结晶器报警必须停流把坯子在最短时间内拉出结晶器。上法兰漏水、渗水不准生产、强行浇注。

17、必须穿戴好浇注镜及浇注靴，劳保着装适合高温、防水等特殊的环境。

18、煤气、丙烷的检查必须用明火，随身携带报警器。

19、油品、可燃及易爆物品必须远离火源、高温区，并有警示标记。

大包工安全技术操作规程

1、检查好钢包回转台机构的运行情况，准备好覆盖剂和小废钢及备用测温枪的使用、检查。

2、检查坯斗子链子、夹子、绳子的焊口，连接及其他安全隐患。

3、压把子备用两个，测温枪备用一只，3m长粗的螺纹钢5根，斗内小废钢使用快没时，提前捡出，吊斗子指挥天车吊运新废钢。

4、加坯子只允许加一支，其他用小废钢调温。

5、大包浇注完必须全流下渣，全部关严，低温或紊流时不准使中间包液面过高，至少留300的距离。

6、测温、取样极小废钢防护好面部眼睛，用流槽引入液面中。

7、每次打包必须先检查滑件松紧，及时带流，防止喷溅。

8、120方每米降低10度，开流5分钟之前加入防护好吊环路线不准走人。

9、大包开机温度1640～1670℃（冬季及结晶器温度高的钢种必须取上线）；中间包生产中控制：

前期1540～1550℃；中期后期1520～1545℃，根据钢种的结晶器温度适当调整温度。

10、液面操作不得低于500mm，冲击板位置，每个班相应移位，延长冲击板浇注时间。

11、开流后液面升至200 mm高时方可加入稻壳升温。

12、确保排渣口畅通，每班排渣一次，渣子不准超过100 mm高。

13、认真记录好过程记录，随时填写按时上报，取样时严格执行5分钟、10分钟各取一个的原则，严禁取假样。

14、换罐及停机必须把中间包钢水降至100～200 mm之间。

15、大包开浇前必须将大包盖加好方可开流。

16、禁止加潮湿、带油的冷坯及废钢加入时通知周围人员闪开。

17、排渣及操作中严禁中间包冒漾事故，转包时提前通知周围人员闪开。一、三十小时缶操作规程：

1、必须满缶操作，高温也不能低于半缶，及时冷钢调温，从严考核大包工。

2、连不上、液面低记清原因、液面高度、多次冲击、对缶要专人监护（大包引流松件，造成液面低）。

3、15小时开始专人监护，用偶头试，如冒火证明缶底过热或暗红，及时通知调度室停机，如红的特别严重，认可回炉也不能造成漏缶（20小时更注意）。

4、如机长为了本班利益强干，或监护不到造成漏缶，机班长处以5000元罚款或停职。

二、液压快换操作规程：

首先熟悉液压枪使用，准备时用枪空试水口是否位置正常，7小时换水口，水口上抹油放正，清理滑件前后残渣，液压枪两面靠严端平，换水口时中包液面温度低一些，最佳范围（1545～1530℃）取决于钢水流动性，二次烧枪换水口时必须等钢水有足够的温度能把水口周围的冷钢化掉，才可换水口。

三、取切片：第一炉浇完，第二炉开包，取第一炉切片（切片薄厚均匀30—50 mm，写清炉号），掉队坯写炉号，钢种必须清楚。

四、煤气烤缶操作规程：

1、使用前需认真检查装置与液压缸联结螺丝是否正常，液压缸是否漏钢，焊气与配风阀门位置及风机是否能正常启动，用明火检查煤气有无漏点，通知调度，做好记录。

2、用包盖升降按纽操作装置上、下升降转换时按停止按纽，每次使用必须试一次上升极限。配风阀门关是顺时针，开是逆时针，风机可用按纽直接操作启动、停止。

3、在使用过程中出现异常情况可按急停按纽，然后找有关人员处理，如想恢复使用将急停按纽盖顺时针旋转180°即可恢复操作。

大包转台气动马达安全技术操作规程

1、必须确保大包转台转臂周围无障碍物。

2、使用前必须确保转台变频器停电。

3、按转台转臂箭头所指查清方向，保证转臂旋转不超过270度，避免铰断电缆线。

4、保证每次停机正反向试车。

5、操作时一人负责监护，一人负责操作，保持联系，确认无误后，打开气路阀门，将操作杆向南拉为逆时针旋转，向北推为顺时针旋转，中间位为停止位。

6、停用时关断气路阀门，锁定拉杆。

侵入式水口安全技术操作规程

一、水口必须长时间在炉中烘烤至暗红方可使用。

二、水口套上后必须垂直，不准偏斜，否则易在结晶器中挂钢或局部侵蚀造成断漏。

三、套侵入水口时，液面正常控制（不降液面），下口先侵入液面，沿着滑道平移接上下滑块，挂好挂钩，配重，调节好居中位置，液面平稳后添加保护渣。

四、套上侵入式水口后，注意观察水口周围是否结冷钢，及时处理。

五、添加保护渣本着少、勤、匀的原则，渣圈形成时挑出，出坯壳时渣圈明亮，注意调整，及时采取措施。

六、浇注过程中，严格执行液面距上口80mm以下的制度，注意浇注中有散流、断流现象，控制好液面的稳定性，波动时不准添加保护渣。

七、浇注中突发性摆槽时，注意打缩孔，把保护渣捞净或待其熔化后方可重接。

八、更换侵入式水口时，必须待保护渣熔化后方可摘掉长水口，注意长水口中可能存有钢水，以免烫伤。

九、中间包的温度接近下限时，浇钢工注意观察好振频及拉速，必要时摘掉侵入式水口，防止结流。

配水安全技术操作规程

1、认真检查在线及上线的结晶器铜管的磨损及足辊水环喷孔、喷嘴有无堵塞，水条及位置喷淋情况、漏点等细节。

2、生产前及生产中检查结晶器报警及各种配水的压力流量。

3、停流、停机时足辊水嘴全部卸掉冲水清理。每班涮洗过滤网一次。

4、冬季换下的结晶器放倒排水，下线结晶器杂物清净后掉下。

5、冬季不生产停流时必须放适应的水，确保二冷水不冻。

6、配水制度：总原则是由强至弱，一次递减。①保护浇注及普碳钢生产时，采用弱冷方式供水。②低合金钢种采用强冷方式。

7、生产中铸坯不走时，必须在最短时间关水。

8、在线清理水嘴及处理事故时必须堵两个流方可进入二冷室。

9、停机、停流进入二冷时同上、下的维修，请人员配合好，上面以下面为主，严禁掉杂物及重物防止伤人。

轧辊车工岗位安全操作规程 篇10

1、上岗前按规定穿戴整齐劳动保护用品，认真检查所使用工器具的安全性能，确保工器具处于完好状态。

2、开车前，应保证机床设备防护装置齐全有效、电源线绝缘体无损坏和裸露、人员站立的绝缘木板垫或胶皮垫无油污和损坏，发现问题及时汇报和处理。

3、装卡轧辊时，应对准顶尖和卡盘，卡紧牢靠取下卡盘扳手后，按要求调整好车刀，方可作业。

4、工作时，女工应把长发盘起戴上工作帽，袖口、衣角要扎紧，以免头发、衣角、袖口被卷入转动部位。

5、车轧辊时，应配戴防护眼镜，不准戴手套操作。清理铁屑时，要用专用工具，不得用手直接清理。严禁车床超负荷工作。

6、作业中查看轧辊时，手不得触摸旋转的轧辊，头不得距轧辊太近，不得隔机床递物、清扫道轨及床面的铁屑，轧辊在旋转中不得测量尺寸，不得装卸车刀。

7、车螺纹时，不得用棉纱擦螺纹。

8、工作中发生停电时，应立即把电源开关拉下，然后把车刀退出。正常工作中不得先停车，后退车刀，以防止打刀和铁屑飞溅伤人。

9、使用砂轮机前，必须对砂轮进行目测或音响检查有无破裂和损伤，砂轮片保护装置是否齐全有效，如有问题及时更换。磨刀时，应站在砂轮机的侧面，戴好防护眼镜。严禁两人同时在一台砂轮机上工作。

10、使用电葫芦时，应对其工作性能、吊钩、滑陀、钢丝绳、限位、操作手柄的绝缘性能进行检查，发现问题及时处理，严禁带病操作。

11、使用电葫芦吊运轧辊时，必须使用对扣钢丝绳，确认摆正挂牢、站位得当后方可操作。严禁超载吊物、斜拉外拽和使用带缺陷的吊具。

12、吊轧辊时，不准将钢丝绳挂在三个梅花瓣端部，人员不准站在两辊之间或死角处。

13、轧辊应按要求摆放在专用的U型架内，辊架间的安全通道宽度不得小于0.6m。摆放时要整齐、平稳、牢固，最高一层轧辊底部不得超出U型架顶端，以防超高倒塌伤人和损坏设备。

14、经常检查U型架的安全性能，发现断裂或开焊现象立即处理。

15、在地面上摆放轧辊时，应摆放平稳整齐，最高不得超过3层，轧辊垛位两侧要采取垫物等安全权措施，防止轧辊摆放不稳散垛或滚动伤人。

16、操作过跨平车时，要保证电源线无破损和裸漏，安全挡齐全可靠，确认轨道上无人和无任何杂物，轧辊摆放平稳牢固后，方可进行操作。平车运行时，应注意平车运动方向，防止现场有人穿越碰伤。