公交公司安全驾驶总结

公交公司安全驾驶总结（精选9篇）

公交公司安全驾驶总结 篇1

各位领导、同志们：

家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。

安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树

立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光……

做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。

安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。

做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。

谢谢大家！（）

之二

尊敬的各位领导、朋友、同事们：

大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。

我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。

生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。（）

之三

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和

疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充

满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。（黄梅）

之四

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！

安全为天、生命至尊！

公交公司安全驾驶总结 篇2

作为公共交通行业驾驶员的培训基地,半个世纪以来,公交驾校在汽车驾驶专业领域,积淀了丰厚的实践和教学经验,并时刻站在对学员生命财产高度负责的立场,以培育合格驾驶员,共创首都和谐交通为己任,做出了“不仅享受服务,更要学到技术”的郑重承诺,并一直致力于驾驶技术的研究和推广工作。

公交驾校不仅秉承了“培育合格驾驶员,共创首都和谐交通”的企业理念,还在其他方面发挥了积极的作用并履行着肩负的社会责任。

随着中国汽车工业的高速发展,作为时代骄子的当代大学生,逐渐成为中国汽车工业新世纪发展中的中坚力量。公交驾校为此特意参与并成功举办了全国高校汽车知识大赛,这对大学生提高汽车专业知识水平、了解汽车行业现状、关注汽车行业发展,有着深远且重要的意义。同时,公交驾校为提高青年驾驶员的业务技能和行车礼仪,加强首都驾驶员人才队伍建设,也成功举办了“公交驾校杯”北京市青年驾驶员技能挑战赛。

今年,在交通运输行业大力推广新能源的大背景下,公交驾校又参与并举办了城市公交驾驶员竞赛。此举不仅推动了国家新能源推广政策落地,提升各公交企业在新能源运营与驾驶员管理的思路和模式的创新,而且还实现了在新能源领域各城市间的相互促进。

公交驾校的校园环境、设施设备、服务质量及技术本领都在同行业中堪称佼佼者,并充分获得社会大众的肯定和认可。北京公交集团驾驶员节油技能大赛、315大型驾驶技术分享活动等活动都相继在公交驾校成功举办。

公交公司安全驾驶总结 篇3

一般而言，公交公司和驾驶者在乘客出现人身伤害和财产损失的情况下，既可以依据侵权责任法承担侵权责任，也可以依据合同法承担违约责任。从法理上讲，这就是民事责任的竞合。此时，司法机关应当根据当事人的诉讼请求为责任者选择一种责任承担方式，而不能同时适用两种责任承担方式。

公交车在行驶过程中，除了驾驶者要慎之又慎、倍加小心外，乘客也要增强安全观念，注意扶稳坐好，防止意外颠簸或者急刹车，避免由于疏忽大意而遭受到伤害和损失。

驶过石头不减速 乘客飞起摔骨折

“哐啷”一声，行驶途中的中巴车右前轮轧到了路边的大石头，车身猛然一震，坐在车内第一排的乘客郑某随之腾空而起，摔落后其第1、2腰椎体竟然压缩性骨折，构成八级伤残。近日，浙江省衢州市衢江区人民法院判令客运公司和驾驶员赔偿郑某各项损失15.3万余元。

正月农闲时，家家忙拜年。2015年农历正月十二一大早，50多岁的郑某与往年一样带着礼品走亲拜年，早上6点多钟就搭上了某客运公司的一辆中巴车，当时车上只有三四名乘客，郑某选择坐在了发动机右侧的副驾位置。

然而，中巴车行驶没多久，在与其他车辆会车时右前轮不慎轧到了路边的一块大石头，“哐啷”一声，坐在第一排的郑某随之被颠至半空，之后重重地摔落下来，这一上一下可谓力度千斤，毫无防备的郑某腰部当即疼痛不已，趴在发动机的木板盖上动弹不得。郑某被送至医院后，经诊断第1、2腰椎体呈现出压缩性骨折。郑某住院88天，出院后经衢州天恒司法鉴定所鉴定，郑某的损伤系在事故中人体与车辆或其他钝性物体发生碰撞或高处坠落后形成，伤情已构成八级伤残。

据了解，搭载郑某的中巴车系驾驶员朱某个人所有，日常挂靠在客运公司名下经营县际班车客运，该客运公司是一家由8人投资的私营企业。事故发生后，在中巴车投保的太平洋保险公司工作人员的主持下，客运公司与郑某达成事故赔偿协议，由客运公司一次性赔偿郑某医疗费、残疾赔偿金等共计15.1万余元。但协议过后，客运公司以保险公司尚未赔付为由，没有履行赔偿协议，只有朱某支付过郑某医药费等损失1.8余元。无奈，郑某将客运公司和朱某告上法院，索要赔偿。

【法律透析】

法院审理后认为，公民的生命健康权受法律保护，侵害他人人身、财产的，侵权人应当承担赔偿责任。此外，以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。本案中，郑某乘坐朱某所有的挂靠在客运公司名下经营的中巴车，行驶过程中因单方交通事故造成郑某身体受到伤害，两被告理应对原告因身体权受到侵害而造成的损失承担赔偿责任。

据此，法院判令朱某、客运公司连带赔偿郑某各项损失15.3万余元。本案承办法官刘俊健庭后进一步指出，朱某、客运公司以保险公司尚未理赔为由，不履行赔偿义务是违法的，原告郑某就此可以申请法院强制执行。

老人坐车遇急刹 延缓诊治致身亡

一名老人在乘公交时因急刹车受伤，老人家属先后两次向公交车公司索赔并签订了协议，然而没想到的是，一个月后老人因胃穿孔去世了。最终，法院采纳了第三方司法鉴定所出具的意见，认定老人因胃穿孔身亡与其去世前一个月在公交车上发生的事故存在因果关系，判决公交公司承担主要责任，赔偿死者家属41万余元。

2014年11月27日，浙江省丽水市66岁的张大爷乘坐公交车，车子行驶期间忽遇突发情况，驾驶员猛地踩了一脚刹车。没有心理准备的张大爷因为惯性向前倾斜，腹部撞上了前方的铁质扶手。经司机询问，张大爷只是摆了摆手说没事，然后到站就下车了。当天下午，张大爷感觉身体不适，遂找到公交公司要求赔偿。看过老人受伤的视频后，公交公司与老人达成协议，赔偿了张大爷50元医疗费。

之后，张大爷在药店买了外伤药，并去医院检查。然而，医生建议老人做胸透检查，老人却拒绝了。同年12月25日，张大爷的妻子周阿姨来到公交公司，称张大爷因为那次受伤，还在继续治疗，索要超出部分的医药费。于是，双方再次达成协议，公交公司再赔偿张大爷医疗费462.97元。然而，就在达成协议的第二天，张大爷却因为胃穿孔导致弥漫性腹膜炎、感染性休克去世了。在双方沟通未果的情况下，张大爷的家人将公交公司告上法庭。

法庭上，公交公司认为张大爷在受伤后未能及时治疗，且在就诊时拒绝胸透，存在较大过错。另外，张大爷是免费乘坐公交车，乘坐时没有规范乘坐，而是侧坐的，对事故造成也存在一定过错。因此，公交公司认为自己只需承担次要责任。后经松阳县公安物证鉴定室鉴定认为，死者张大爷胃破裂损伤在公交车上剧烈碰撞可以形成。

【法律透析】

最终法院采纳了鉴定意见，公交车公司作为承运人有义务将乘客安全、及时送达目的地。在没有其他证据证明张大爷的损伤是自身健康原因或者自身故意、重大过失所导致以及他人所导致的情况下，公交运输公司应承担事故的主要责任。同时，鉴于张大爷在事发时未规范乘坐，事故发生后到死亡的一个月内，张大爷及其亲属也未及时全面检查张大爷的身体情况，应负次要责任。据此，法院作出了如上判决。

公交起步猛踩油门 乘客住院法院判赔

2014年5月的一天，程先生在公交车站上了一辆通勤公交车，并向乘务人员出示老年乘车证。突然，公交司机猛踩油门启动车辆，致使程先生倒在车的脚踏板上受伤。经诊断，程先生肋骨、胸椎骨折，胸部损伤。

事后，公交公司支付了程先生住院期间产生的医疗费，但对于程先生出院后产生的后续医疗费、交通费，以及住院期间的伙食费、营养费等，公交公司却拒绝赔付。程先生只好将公交公司诉至法院，要求赔偿上述款项及护理费、精神损害抚慰金等共计4.7万余元。

【法律透析】

北京市通州区人民法院审理后认为，承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。程先生乘坐公交公司车辆，因司机原因导致摔伤，公交公司应承担赔付义务，对程先生主张的后续医疗费、交通费，以及住院期间的伙食费、营养费，其合理部分法院应予以支持；对程先生主张的精神损害抚慰金，没有事实依据，不予支持。法院最终判令公交公司赔付程先生各项损失共计6100余元。

案后法官表示，具有免费乘车资格的群体，例如达到一定年龄的老人、残疾人、伤残军人等，即使是免费乘车，仍应受到法律保护，公交公司不仅不可以拒载或拒绝其合理的运输要求，更应保障他们不受损害，否则，就构成违反客运合同约定的义务，应承担相应的赔偿责任。

疯狂巴士飞速拐弯 司机有过公司有责

2014年7月，市民袁女士乘坐某路公交车，不料行驶途中车辆突然急转弯，导致袁女士摔伤，胸12椎体压缩性骨折住院。经湖北某司法鉴定所鉴定，其伤情为伤残十级。出院后，袁女士将公交车司机刘某和公交车公司告上法庭，要求赔偿伤残赔偿金等4万元。

司机刘某认为，袁女士受伤属实，但袁女士起诉“超急转弯与事实不符”。刘某称，车辆是在直行而不是转弯，车速也不高；袁女士的伤情不构成伤残，要求法院依法裁判。公交公司也辩称，袁女士受伤属实，但不构成伤残。

【法律透析】

湖北省武汉市青山区人民法院审理查明，袁女士乘坐刘某驾驶的公交车，发生交通意外受伤后住院治疗。湖北某司法鉴定所出具法医鉴定，袁女士损伤已构成十级伤残，形成误工、住院护理和后续治疗费用。法院认为，承运人有义务将乘客安全送抵目的地，刘某驾驶操作不当致使袁女士受伤应承担赔偿责任，因涉案公交车的车主是公交公司，刘某是公司员工，因此刘某的行为是履行职务行为。

据此，法院判令袁女士受伤的侵权责任由公交公司承担全部的赔偿责任，赔偿袁女士各项经济损失和精神损害抚慰金共计4万元。

公交公司安全生产月总结 篇4

一、公司生产概况

1、公司现有营运车辆565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，挂靠10台。不含总额内。

2、公交分公司在度中每日投入营运车辆总数262辆，每日行驶总里程为4.2万公里，每日从业人员为271人;出租分公司每日投入营运车辆307辆，(不含挂靠车辆，每日行驶里程14万公里，每日从业人员约520人(其中有车主不配二驾人员)。

3、公司现有内、外修理厂各一个，各种机械设备近百台(套)，操作人员近90人。

二、发生事故情况

1、共发生事故165起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故97起，总经济损失为人民币84.3万元。

2、共发生事故178起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故111起，总经济损失为人民币139.7万元。

3、分别与同期相比，今年事故起数上升了7.88%，重特大事故为零，伤人事故持平，车损事故上升14.43%，总经济损失上升了65.72%(不含5000元以下事故)，工伤为零，火灾为零，盗窃案件为零。

4、总车辆数为562台，车辆总数为565台，车辆与同期相比增长了0.53%。

5、总行驶里程与总行驶里程同期相比，上升了8.43%。

三、具体工作

1、领导重视，落实责任。

公交公司安全驾驶总结 篇5

求，积极主动的开展各项安全竞赛和安全活动为中心，坚持做到“制定计划有安全内容、安排生产有安全要求、检查工作有安全位置，总结工作有安全典型”。坚持全面落实安全生产责任制，确保安全投入到位，通过宣传教育，不断提高全员安全素质。根据安全基础管理的要求，规范了公司安全及部门的安全台帐，加强现场监管，狠刹违章，开展安全检查，整改事故隐患等安全工作措施。通过各部门的共同努力，各项安全生产指标稳中有降，实现了无重特大道路交通事故的发生，无工伤、火灾、盗窃、中毒事故的发生。确保了各项安全形势平稳，较好地完成了年初制定的各项安全生产工作目标，现将09年的安全工作总结如下：

一、公司生产概况

1、公司现有营运车辆565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，挂靠10台。不含总额内。

2、公交分公司在09中每日投入营运车辆总数262辆，每日行驶总里程为4.2万公里，每日从业人员为271人;出租分公司每日投入营运车辆307辆，(不含挂靠车辆，每日行驶里程14万公里，每日从业人员约520人(其中有车主不配二驾人员)。

3、公司现有内、外修理厂各一个，各种机械设备近百台(套)，操作人员近90人。

二、发生事故情况1、08年共发生事故165起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故97起，总经济损失为人民币84.3万元。

2、09年共发生事故178起，重特大事故为零，伤人事故65起，车损事故111起，总经济损失为人民币139.7万元。

3、分别与同期相比，今年事故起数上升了7.88，重特大事故为零，伤人事故持平，车损事故上升14.43，总经济损失上升了65.72(不含5000元以下事故)，工伤为零，火灾为零，盗窃案件为零。

4、08年总车辆数为562台，09年车辆总数为565台，09年车辆与同期相比增长了0.53。

5、08年总行驶里程与09年总行驶里程同期相比，上升了8.43。

三、具体工作

1、领导重视，落实责任。

总经理室一班人，十分重视安全生产工作，把安全工作当作是制约公司稳定发展的最大因素，提高到决定企业全年各项指标能否完成的最大突出重要位置。本着对国家、人民、企业高度负责的态度，时刻把安全生产工作作为一切工作的重中之重，公司安委会定期召开安全会议，与各部门层层签定年效安全生产责任状，按月组织召开安全管理人员例会，分析安全生产形势，提出安全工作要求，制定安全生产措施，不断查找安全工作中存在的问题，采取针对措施，及时消除事故隐患，逢会必讲安全，根据公司车多，面广，人杂，路险等情况，加强对规章制度及各项安全管理网络的建设和修定工作，形成了纵向到底，横向到边的管理体系，全年下发安全文件29份。为响应市局组织开展的《建设年和推进年》活动，为此公司总经理室专门召开会议，研究布置，落实如何开展好“平安建设与推进年》活动，专门成立开展“活动年”领导小组，专门下发了泰雅行2009第13号文件，明确了开展“活动年”的指导思想，活动目标，主要措施，工作任务和活动步骤及工作要求。将活动实施细则逐一分解到各个部门，层层抓落实。进一步明确各部门一把手是主抓活动的第一责任人，实行谁主管，谁负责的工作原则。公司安保部是公司主抓安全的职能部门，每月定期组织安全管理干部及时学习上级文件精神和领导重要指示并将安全工作的要求及任务布置到每一位安全管理干部，使各项安全活动和各项竞赛活动做到了早布置，早安排，早落实，勤督查，对重大节日的安全工作制定了相应的紧急工作预案，对安全的各项工作实行了“四定”工作落实，即：“定人、定岗、定责、定时”。实现了全年重大节日期间无重大交通事故的发生，圆满的完成了春运和春节安全营运任务，为全年安全生产工作奠定了牢固的稳定基础。

2、开展各项竞赛活动，营造安全生产氛围。

公交驾驶员工作总结 篇6

公交驾驶员工作总结

光阴似箭，日月如梭，2017年即将过去，在即将到来的岁月交替之际又要迎来新的一年，在亳州市公交公司的正确领导下，我们的工作努力工作，同时也离不开广大人民群众的支持与配合。回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的各种培训,同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，谨慎驾驶就是生命，贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了安全行车外，3个月来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车，能够在工作中任劳任怨，听从交通指挥，做到开车不喝酒，喝酒不开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故都没有发生过的，尽管经过一些努力，我的驾驶水平较以往提高了不少，但是觉得自己需要学的东东还是太多，新鲜事物不断的涌出，还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。

公交驾驶员安全教育讲话稿 篇7

大家好!

我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗?朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗?生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗?在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行!与生命同行!

公交公司安全驾驶总结 篇8

汽车驾驶员

浅谈雨天行车的安全驾驶

姓 名：XXX 身份证号: XXXXXXXXXXX 鉴定等级：XXX 准考证号：XXXXXXXXXX 培训单位：XXX公交职业技能培训学校 鉴定单位：XXX市第XXXX职业技能鉴定所 日

期：XXXX年X月XXXX日 内容摘要: 本文论述的是在雨天状况下，行车的安全驾驶和注意事项。“雨天行车险情 多”是指雨天交通事故发生率相对比较高。雨天特殊的交通特点，给驾驶员行车带来极大困难，也给道路交通安全带来了极大隐患。本人结合自己多年来的驾驶经验，对雨中行车的安全驾驶技巧进行论述。作为驾驶员，必须提高安全意识，了解雨天路滑、视线不佳等交通特点，熟悉车辆和路面条件，做好出车前的安全检查和车辆维护工作，合理使用灯光、雨刷器、刹车制动和油门配合，提高处理雨天复杂情况和雨夜行车、山路行车、涉水行车等复杂路况条件下的驾驶能力，从而避免和减少交通事故的发生，最大程度上保障行车安全。

关键词：雨天 行车 安全 驾驶 注意事项 目录

一、前言...........................................................5

二、熟悉雨天行车的交通特点.........................................5

（一）视线有影响...................................................5

（二）路况有变化...................................................6

（三）驾驶员易疲劳.................................................6

（四）行人易混乱...................................................6

三、雨天行车前的检查与维护.........................................7

（一）检查雨刮器...................................................7

（二）检查前挡玻璃.................................................7.（三）检查除雾装置.................................................7

（四）检查汽车制动装置.............................................8

（五）检查发动机机罩...............................................8

（六）检查轮胎气压和花纹...........................................8

（七）检查车灯.....................................................8

四、雨天怎样安全驾驶...............................................8

（一）保持良好的视野...............................................9

（二）防止行车中撞人...............................................9

（三）低速挡缓慢行驶...............................................9

（四）防止涉水陷车.................................................9

（五）防止车轮侧滑................................................10

（六）不宜加速超车................................................10

五、雨天行车时应注意哪些事项......................................10

（一）注意路面湿滑................................................10

（二）注意视线不良................................................10

（三）注意道路变化................................................11

（四）注意制动效能的变化..........................................11

（五）注意防雷....................................................11

（六）雨后车辆的清洗和维护........................................12 结束语............................................................13 参考文献..........................................................14

浅谈雨天行车的安全驾驶

一、前言

雨天行车是一种特殊行车情况，由于地面道路状况比晴好天气要复杂很多，很容易出现各种意外情况，存在许多安全隐患，所谓“雨天行车险情多”，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况行驶车辆，就容易引发交通事故。2012年7月21日，北京遭受罕见的强暴雨天气，据统计，因暴雨造成死亡37人，仅广渠门桥下就有5辆车没顶，驾驶员溺水死亡；2015年7月27日，北京再次遭遇强暴雨天气，一度造成交通瘫痪，而且前后连续几周出现雷阵雨天气，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况行驶车辆，就容易引发交通事故。因此，作为驾驶员必须熟悉雨天道路状况，努力提高安全意识，做好出车前地安全检查和车辆维护工作，同时提高 在雨天行车过程中出现特殊情况地应急处理能力，熟悉车辆在下雨天气的性能等，提高雨中安全行车的技能。

雨天行车安全第一，要求驾驶员必须提高交通安全意识，充分了解雨天的交通特点，做好车辆出行前的安全检査，熟练掌握雨中行车的驾驶技巧和注意事项，谨慎驾驶车辆。下面，结合本人多年的驾驶经验，就雨天行车需要掌握的安全技巧作一简要阐述。

二、熟悉雨天行车的交通特点

（一）视线有影响：一是雨天往往是乌云密布、电闪雷鸣、昏天黑地，能见度明显降低；二是细雨易造成挡风玻璃挂满水珠，视线 5 模糊，遇有大雨或暴雨时，挡风玻璃上形成溪水，刮水器片在雨中左右摆动，视线不良；三是由于人员上下车和循环系统带进的雨水还会使车内充 满湿气从而导致车窗起雾，影响视线。

（二）路况有变化：一是在初下雨时，特别是蒙蒙细雨时，雨水和路面上的积土、油污、轮胎橡胶粉末混合在一起形成润滑剂，使路面状况变差，降低车辆的制动性；二是当雨下了一段或下大暴雨时，会出现路肩松软，有的地段会出现塌方、路基塌陷以及路面积水等情况I 三是一遇雨天，为了出行方便，很多人选择私家车出行，特别是在医院、学校、商场等附近的路段极易拥堵；四是雨天更容易出现行人乱穿马路、自行车以及电动车闯红灯等不遵守交通规则的现象：五是由于雨天路面湿滑，摩擦系数减低，更容易出现交通事故，道路的通行率明显下降。

（三）驾驶员易疲劳：一是雨中行车，视线障碍较大，眼睛易疲乏，观察情况困难，身体易出现疲劳；二是长时间在雨中行车，精力消耗大，心理上会产生压抑感，变得烦躁和易怒，容易出现抢行和违章行驶，对正确判断来往车辆和行人以及正确选择行车路线均会带来极大的困难。

（四）行人易混乱：一是阵雨、暴雨来临之际，往往狂风大作，尘埃飞扬，此时行人往往只顾埋头急走，寻找避雨处，目标不一，方向不定；二是行人在下雨天打伞、穿雨衣后，视觉和听觉都会受到一定程度的影响，稍不注意便会发生意外；三是路边有小商小贩、晾晒衣物 等地方，极易出现抢收、抢盖等情况；四是在雨中的行人和骑 车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制；五是一手握车把，一手拿伞的骑车人更是左右摇晃，对交通情况不易看清，易突然转向或滑倒。

三、雨天行车前的检查与维护

（一）检査雨刮器：雨刷器是雨天行车的重中之重，必须保持雨刮器 工作正常。如果雨刷器出现故障或者刮水能力下降，雨天行车就十分 困难，特别是一旦车速加快雨刮器很容易向上浮起，扫水能力下降，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视 野出现极度模糊，严重影响行车安全#

（二）检査前挡玻璃：视线清晰对于行车安全十分重要，每天出车前及时除去前档玻璃上的杂物、污垢等，时刻保持前档玻璃的清洁是必须做好的重要事情，特别是在雨天行车，前档玻璃上若存有杂物、油污等，会严重影响雨刷器的性能和行车视野，造成不安全隐患。雨天行车前，可以用含有蜡质的玻璃清洁剂清洗玻璃，这样玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水非常彻底，还可以保护玻璃。还要检查前风挡处 的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电 脑短路。

（三）检查除雾装置：检查前后窗的除雾装置是否正常，因为有时难免会出现雨水打进车内的情况，由于车窗大多是紧闭的，因此车厢里的雾气会使前后玻璃看不清楚，影响行车视线。

（四）检査汽车制动装置：如果制动装置存在问题，则在雨天湿滑路面上行驶极易产生侧滑，为此，要对制动是否跑偏，制动泵是否漏油进行有效检査，有问题时应及时排除。

（五）检査发动机机罩：如果发动机封闭不严，产生渗水，容易造成电路短路。为此，应对发动机罩的密封情况进行检查。

（六）检査轮胎气压和花纹：雨天行车，车辆的附着力会大幅下降，保持合适的胎压和适当深度的轮胎花纹能有效增强车辆的附着力，有效缩短制动距离，提高车辆的操控性，提高行车的安全系数。雨天必须按照标准气压进行充气，保持较高的胎压比较低的胎压更安全，因为胎压过低会加剧打滑程度，影响制动效果。若发现轮胎花纹不清晰时，表明轮胎已经磨损过度，这祥很容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

（七）检查车灯：要检查车灯是否正常，包括远近光灯、防雾灯和夜间行车灯，以避免雨天行车中，由于车灯故障导致的车辆追尾事故的发生。

四、雨天怎样安全行驶

雨天行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常以外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，特别要注意以下几点：

（一）保持良好的视野：雨天开车上路，除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

（二）防止行车中撞人：由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种 情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点 停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

（三）低速挡缓慢行驶：有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡，不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

（四）防止涉水陷车：当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先要停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没多半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行,一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

（五）防止车轮侧滑：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

（六）不宜加速超车：雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向, 绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

五、雨天行车时应注意哪些事项

（一）注意路面湿滑，雨水和路面上的积尘、油污相混合，形似润滑剂，使路面溜滑异常。为此，在行车时，—要控制车速，适当加大与前车的距离；二要慢转转向盘，少打少回，防止因方向打得过急而增加汽车侧向惯性，引发侧滑；三要多采用发动机牵阻作用降低车速，使用制动踏板时要轻踏快抬，尽量避免使用紧急制动，以防造成车轮抱死而导致汽车侧滑。

（二）注意视线不良。雨中天空阴暗，特别是蒙蒙细雨，或大雨中密密的雨丝形成厚厚的雨帘以及浓浓的雨雾，会严重影响驾驶人的视线和听力，这时坐在驾驶室内根本听不见外面的声音，看不清外面的情况。因此，应打开前照灯、防雾灯、尾灯，勤鸣喇叭，让路上的其他车辆及早发现并避让。夜间雨中行车时，由于雨雾对灯光的反射作用，车前往往白茫茫一片，形成炫目的光幕。此时应严格控制车 速，多使用前小灯、雾灯，特别是在会车时更应注意。夏天的雷阵雨或暴雨来势凶猛，降水强度大，刮水器几乎发挥不了作用，风窗玻璃上的水流几乎挡住了视线，灯光的作用几乎丧失殆尽。这时切不可冒险行驶，应将车慢慢停到路边，并打开各种车灯，或打开危脸警告灯，以提醒来往车辆，防止碰撞。

（三）注意道路变化。久雨天气，要注意路甚疏松和可能出现的塌陷，选择安全路面行驶。在傍山路、堤路或沿河道路上，不宜靠边行驶或停车，在超车、会车时更要注意。在山区遇到暴雨时，应尽量将车停在山顶的公路上，待雨停后再通过，切勿将车停在山谷间的公路上，以免受到山洪的冲击。

（四）注意制动效能的变化。汽车在积水路面或暴雨中行驶后，会因制动摩擦片湿透而导致制动失效。在制动鼓中进水后，水膜会使摩擦片和制动鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果忽略了这种情况，在涉水后还大踩加速踏板加快速度，万一遇到紧急情况，后果不堪设想。当发现制动失灵时，不要紧张，应慢慢行驶，并用脚轻踩加速踏板及制动踏板，如此反复几次之后，由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热便可将水膜蒸发。

（五）注意防雷。雨中行车遭遇打雷时，千万不要下车避雨。徜若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外，收音机的天线会吸收闪电，所以一 11 定要收起来。雷雨中若需临时停车，不得把车停在坡道、山脚、河边以及大树下，以防意外。

（六）雨后车辆的清洗和维护：雨天行车，车辆涉水后，要及时对车辆外部进行清洗，清除散热器及车身上的漂浮物、轮胎间的嵌石以及车底盘上的杂物等，检査动力系统及各部位是否运转正常，底盘和车身是否受损等，做到及时清理和养护，使车辆始终保持良好的状态。结束语

“心中有数、雨天不慌”。遵守交通法规，保持良好车况，慢速 缓行，是雨天行车安全的关键。虽然雨天行车存在着较多的安全隐患，道路状况较差，视线较模糊，车辆性能受到一定地影响，但只要驾驶 员时刻提高自己的安全意识，平时做好车辆的维修和保养，熟悉雨天 驾驶的特性，准确判断和处理雨天车辆、道路、行人的关系，在驾驶 时，遵守交通法律法规，不开“英雄车”、“麻痹车”、“带病车”，不掉以轻心，沉着谨慎，驾驶观察，就一定能够做到雨天安全地行车。

参考文献：

1.《雨天的行车安全》新浪汽车 2.《浅谈如何确保雨天的安全》豆丁网

3.《交警提示今日还有雨开车请减速》西安日报（北方网）4.《雨天行车注意事项》百度文库 5.《雨天行车的注意事项及操作技巧》 6.《技师专业论文撰写指南》 7.《汽车驾驶百事通》 8.《安全驾驶经验谈》

公交公司运营安全管理制度 篇9

运 营 安 全 管 理 制 度

唐河县城市公共交通有限公司 有效期：2016.12.1.-2017.11.30

唐河县城市公交公司 驾驶员工资管理规定

为调动驾驶员工作积极性，主动性，充分体现多劳多得的公平原则，切实保障驾驶员的收入更加稳定，结合公司实际制定本规定：

一、工资构成

驾驶员工资由基本工资+绩效工资两部分组成。

1、基本工资标准为2000元；属驾驶员工资基础保障。

2、绩效工资标准为1000元；由岗技补贴、安全行车、能耗考核、卫生奖、服务奖共五项组成，绩效工资实行考评考核浮动管理。

二、绩效工资考核标准

1、岗技补贴奖200元；

凡驾驶员无视交通法规，因闯红灯、超速等违章造成罚款且查证属实的，每违章一次，扣该项50元，直至扣完为止(交警部门的处罚由个人承担)。

2、安全行车奖300元；

驾驶员发生交通事故，经认定事故有责的取消当月安全行车奖。

3、能耗考核奖100元；

(1)驾驶员上岗前两个月不纳入考核，第三个月起纳入能效考核。

(2)驾驶员节(超)油奖罚：当月车辆油耗未超过公司规定的，能效奖全额发放。当月油耗超出规定的，视情况发放当月能效奖。

4、卫生奖100元；

凡是在公司《车辆卫生管理规定》和《驾驶员仪容仪表、车容车貌考核评分标准》考评检查中不达标的，按公司卫生管理规定处罚。

5、服务奖300元；

因服务质量被投诉查证属实的，视情况扣50元-300元。

唐河县城市公交公司驾驶员管理制度

为加强公司驾驶员队伍管理，规范驾驶员文明驾驶，安全行车，提高驾驶员整体素质，提升公司服务质量水平，结合公司实际，制定本制度。

本制度适用公司所有聘用驾驶人员。

一、驾驶员职责

1、遵守各项交通法律法规及公司各项规章制度，安全行车，文明驾驶，不违章、违纪。

2、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守操作规程，认真执行公司“三检制度”，搞好例检、例保工作，确保安全营运。

3、爱岗敬业，服从管理，积极参加公司安全学习。

4、持证上岗、准时到岗、爱护车辆设施，严格报修制度。

5、平稳驾驶，不开英雄车，不开赌气车，不酒后驾车。

6、逢站必停，车未停稳不开门，门未关好不起步，按规定时速运行。

7、维护乘车秩序，认真监督乘客投币、刷卡，发现问题及时上报，妥善处理。

8、发生事故和纠纷时，按规定及时上报并妥善处置。

9、严格执行交接班制度，做好收车后的交胆、车辆保障等工作，安全停放营运车辆。

唐河县城市公交公司驾驶员激励规定

奖励分为精神奖励(先进工作者、标兵、劳动模范等荣誉称号)或物质奖励(奖金、奖品)两种。

有以下表现行为的驾驶员，公司视情况给予精神或物质奖励：

1、爱岗敬业，工作勤奋，在完成生产运营工作方面成绩显著的。

2、忠于职守，热情服务，助人为乐，拾金不昧，树立公司良好形象事迹突出的。

3、遵章守纪，服从管理，团结互助，维护公司利益，弘扬社会正气方面成绩突出的。

4、向公司提出合理化建议被公司采纳的。

5、及时发现或消除重大事故隐患，避免重大事故发生的。

6、因履行监督职责与违规者发生纠纷并受到委屈的。

7、全年无缺勤，安全行车无事故、无违章、无违纪，节约能耗突出的。

8、对驾驶员奖励和授予荣誉称号的，公司在年终表彰会上给予奖励，并授予荣誉称号，记(存)入本人档案。

9、对以上驾驶员的奖励公司按年或月随工资发放，对新增加奖励条款的按奖励补充规定执行。

10、以上条款和工资绩效考评中奖励条款重复的，按工资绩效考核执行，公司不再另行奖励，对未涉及奖励条款的奖项按公司规章制度中明确给予奖励的条款执行，由公司另行发放。

唐河县城市公交公司驾驶员处理规定

1、对经常迟到、早退，经批评教育，经济处罚仍无效的或无故连续旷工两天，或一年内累计旷工三天者，按照公司规定，解除劳动合同。

2、驾驶员不服从管理，不听从指挥，工作不负责任，玩忽职守，违反操作规程和安全管理规程，发生重大交通事故(含客伤)给公司造成经济损失和不良影响的，予以解除劳动合同。

3、驾驶员无理取闹，打架斗殴，威胁、殴打、报复公司行管人员和乘客，予以解除劳动合同。

4、严重违反公司各项规章制度，窃取票款，倒卖生产资料和公共财产，损公肥私的，予以解除劳动合同。

5、隐瞒、虚报事故，不及时上报公司，给公司形象和财产造成重大经济损失的，予以解除劳动合同。

6、无故不参加公司组织的岗位学习、团体活动，不服从岗位分配，经教育和处罚后仍无改正的，予以解除劳动合同。

7、聚众闹事，煽动停线、罢工，破坏生产、扰乱运营秩序，予以解除劳动合同。

8、严禁酒后闹事，情节严重及造成严重后果的待岗教育培训直至解除劳动合同。

9、以上条款未涉及到的，按公司各规章制度进行处理。

唐河县城市公交车辆行车安全管理规定

为加强行车安全管理，增强驾驶员的安全意识，保证安全

一、驾驶员的基本要求 行车，经公司研究，特做以下规定：

1、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的证件。

2、取得本车型相符的机动车驾驶证一年以上，且三年内无重大以上交通责任事故记录。

3、驾驶员要严格遵守运输安全法规，按时参加公司举办的各种安全知识培训和业务技能知识培训。

4、执行车辆“三检、四勤、五不开”制度(出车前检查、行车途中检查、收车后检查，勤润滑、勤紧固、勤检查、勤维修，不开快车、不酒后开车、不开逗气车、不开机件失灵车、不让他人替开车)，避免行车安全和机械责任事故发生。

二、公司对优秀驾驶员的奖励

有下列情况之一的给予通报表扬外，公司视情况给予物质或金钱奖励。

1、驾驶员见义勇为者。

2、遇到灾情，勇于负责、奋不顾身、处置得当、极力挽救，使企业利益免受重大损失。

3、驾驶员及时发现车辆安全隐患并及时上报未造成经济损失。

三、公司对违章驾驶员的处理办法

驾驶员违章驾驶公司车辆被公安交警部门查处并开具罚单的，罚款由当班驾驶员自已承担。被公司管理人员发现的下列行为按公司规定处理。

1、驾驶员驾驶车辆时，须携带驾驶证检查未带者；车辆必须配备安全锤、灭火器，检查未带一件者一次扣50元。

2、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动转向器（灯）、灯光装置齐全有效。驾驶员查出而未整改扣50元。

3、驾车下陡坡严禁脱档滑行及不得熄火脱档滑行，查获一次扣50元。

4、严禁在驾驶车辆时闲谈、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸烟、吃零食、打手机、听音乐（MP3）、嬉戏，违者每次扣50元，如引发交通事故，解除劳动合同，并追究相关损失。

5、驾驶员应禁止危险品等危及车辆和乘客安全的违禁物品上车。如发现车内有危险品的扣50元。

6、驾驶员在行驶中违反交通法规（闯红灯、超速、压线、乱停放车辆、）等造成罚款、扣证，责任自负并承担经济损失；同时按照公司规定并处相应的处罚，一次扣50元，第三次待岗。

7、驾驶员离开车辆及时将车辆熄火、拉手刹、拨出钥匙随身携带。在日常检查中发现，未将钥匙拨出者，扣50元。

8、单手操作方向盘，行车中驾驶不规范，扣50元。

9、车辆每日检查登记不按时填写或胡乱填写，车辆每日检查登记表丢失，扣50元。

10、收车后不关闭电源开关、不锁车门和关闭窗户，扣50元。

11、参加各种会议、培训、考试时，迟到，早退，扣50元。

12、擅自改动设备、电脑及摄像头，扣100元（造成后果的另行处理）。

13、停靠车辆未停稳不得开车门，车门未关不得起步，行驶中不关车门扣100元。乘客上下车时，因驾驶员原因，造成乘客受伤所造成的经济损失在剔除保险公司理赔部分后，不足部分的

经济损失由驾驶员承担。

14、严禁将车辆交给未办理聘用手续的人员驾驶，发现一次予以解除劳动合同。

15、严禁酒后驾驶，发现依法处理并解除劳动合同。

16、发生事故后逃逸的（承担全部责任）依法处理并解除劳动合同。

四、事故的处理

1、车辆发生事故后，驾驶员应及时向公司及交警部门报案，抢救伤员，保护现场。注：如驾驶员逃跑、破坏、伪造现场，隐瞒事实，虚报事故责任，知情不报的，承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同并追究相关经济损失。

2、发生事故，必须上报公司，延期不报者处罚200—500元，并承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同。

3、因个人原因，造成保险公司不予受理理赔的事故，经济损失由个人承担。

4、事故经济损失的赔偿：行车事故造成的经济总损失，剔除保险公司赔偿后，根据实际责任，追究肇事者经济承担责任，有责事故视情况承担30%---50% 无责：公司承担

5、公司在驾驶员工资中设置300元的行车安全奖，与工资挂钩，当月驾驶员无行车责任事故，和在每月安全检查中无事故隐患和苗头，全额发放。

6、驾驶员肇事、违规处理:

(1)有责事故驾驶员待岗，待岗天数视情况而定。

(2)待岗期间无工资。

唐河县城市公交车车载监控播报设备管理规定

为了加强公交车车载监控播报设备的管理，提高服务质量，确保监控播报设备的正常使用，特制定以下规定：

日常运营中，驾驶员有责任和义务保证监控播报设备的完好性，并能正确操作使用，严禁私自拆卸、擅自移动监控播报设备，每天出车前驾驶员应开启并认真检查监控播报设备的工作情况，保证全天候正常使用。在使用中，如发现设备不能正常使用时，及时上报公司调度室，由运营科派专业人员负责维修、更换。

如发现运营中不开启或关闭车载监控播报系统的每次处以驾驶员50元的罚款；如发现运营中人为损坏，按原价赔偿。每天收车后，驾驶员应检查并关闭监控播报设备电源，锁好门窗，防止设备丢失，属人为因素造成设备丢失的，应照价赔偿。

公司行政管理人员每天查看监控内容，并做好记录，如发现情况，及时上报公司。

唐河县城市公交车辆运营服务设施保洁规定

1、营运服务设施包括：营运车辆、站牌、停车场。

2、营运服务设施责任划分：

(1)各线路站牌由驾驶员负责监管，如有损坏，要及时上报公司，公司在接到报告后安排设施恢复；

(2)营运车辆保洁：城市公交车辆保洁由驾驶员负责，其中包括：车身、驾驶室、操作台、仪表盘、投币箱、电瓶、车窗、内围板、车顶、座椅扶手、地板、踏板；

(3)公司停车场由保卫人员负责；

3、项目保洁标准

①卫生达到“车内净、座位扶手净、玻璃亮”； ②车辆前挡风玻璃处不能放置任何物品；驾驶室、操作台范围内水杯、工具箱要放在指定位置；

③车容要保证漆面统一光亮，颜色一致； ④站牌干净整洁，无乱写乱画；

4、监督考核及处罚

营运服务设施保洁由公司稽查员负责考核，保洁项目每查出一项不合格，扣20元。

唐河县城市公交车辆卫生保洁奖罚规定

为提高服务质量，树立良好的城市公交形象，给乘客提供干净的乘车环境，特制定本奖罚规定。

一、卫生标准

①车身净、②玻璃净、③地板净、④座椅扶手净、⑤内顶净、⑥内壁净、⑦工作台净、⑧投币机净、⑨刷卡机净、⑩车内无烟头和塑料瓶等杂物。

二、工作要求

每天收车后及车辆到达首、未站后，将车辆内外卫生及时打扫干净，车身外部及门窗玻璃、地板、座椅扶手、工作台、投币机、刷卡机、车内顶棚每天必须擦洗。

车身在雨雪天八小时(路面已干)必须清洁。

三、考核检查

一是互查。各线路之间、各车之间，要相互查。二是稽查员检查。公司运营科不定期对各线路进行检查。

四、奖

罚

公司给予每人每月卫生奖100元，检查一次不合格，扣20元。

本规定由公司运营科具体负责实施。

唐河县城市公交车辆票务管理制度

第一条

驾驶员应遵守以下票务规范：

1、出车前，要检查投币机、IC卡、视频监控器、报站器等设备是否正常运行，有故障及时上报调度室；

2、必须认真监督乘客上车投币或刷卡；在车内一律不准接乘客钱币或自备零钱为乘客兑零和代找零钱；乘客如投币不足，须劝其补足，如拒付可劝其下车，投币机周围不允许人员停靠；

3、所有人员一律从前门上车从后门下车；

4、天黑时，车箱顶灯在乘客投币时必须开启；

5、运营中，投币机、IC卡、监控器、报站器设备出现故障，应立即上报公司，以便及时维修。

第二条

票务违章处罚规定

1、公交车辆运营中应严格遵守票务规范，查有下列行为之一者，每次视情对其处以50元罚款。

(1)凡因监督不力，致使乘客既未投币又未刷卡乘车的；(2)发现乘客钱币没有投入投币箱内，驾驶员未劝其投入箱内的；(3)驾驶员未制止乘客站在投币机周围或接乘钱币兑换零钱的；(4)驾驶员在运营中接乘客钱币或自备零钱为乘客兑零代找零币；(5)不准私自打开投币箱，窃取票款，违者解除劳动合同，并追究经济责任，交公安部门处理。

唐河县城市公交车辆运行管理规定

为切实加强公交车辆运营管理，理顺经营秩序，提高线路及车辆运行质量，切实服务好城区居民出行，根据公交实际运行情况，特制定以下管理规定。

一、各车司机一定要加强自身修养，提高服务意识和服务水平，服从公司管理。

二、各车司机要按发车表发车，早上发车时间提前五分钟到站点，对表后发车，迟到3分钟以上扣款50元。

三、班次必须整点发车，整点进站(包括整点进入每个小站点)，如果提前2分钟以上或晚3分钟以上进站的扣款20元。

四、同方向两个站点之间有两部车辆以上的为串车，串车有错方每次罚款10元。

五、严禁中途调头，中途甩客，否则发现一次取消当月服务奖，发现第二次给予解除劳动合同。

六、运营中不开启或关闭监控设备的扣款50元。

七、驾驶中做本岗位不相符的行为每次扣款50元。

八、被新闻媒体曝光，经教育无效的解除劳动合同。

九、在公交站牌、站点不按规定停车，中途乱停乱放的发现一次扣当班人员50元。

十、待岗驾驶员岗位，由调度员找人替补。

十一、驾驶员有事需请假（上午班的需前一天下午六点前报，下午班需提前至少四个小时，否则就按脱班），经过调度室批准后，由调度员找人替补。

十二、驾驶员拒绝生产安排无正当理由拒绝顶班加班，每次扣100元。

十三、依线运营，不能私自变更行车路线(不可抗拒的因素除外)，否则，一经查实扣款300元，第二次给予解除劳动合同。

十四、不服从调度人员指挥及时发车的每次扣款50元；有顶撞现象的待岗；

十五、在运营管理中，被处罚人对管理人员侮辱谩骂的待岗；人身攻击管理人员解除劳动合同，永不录用，情节严重的报司法机构处理。

十六、如遇雨、雪、雾天气及特殊情况，运行时间及线路另行调整。

唐河城市公交公司车辆维护管理

第一条

为了保证车辆安全行驶，运行可靠，技术状况处于良好状态，车辆运行必须符合以下技术条件规定：

(一)车容整洁，装备齐全、外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，各部位完好并具有正常的技术性能；

(二)发动机动力性能良好，运转平稳，无异响，然润料消耗正常，无漏电、漏水、漏油、漏气现象；

(三)罗盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错位现象，轮胎气压正常，空气悬挂部分无泄漏；

(四)转向轻便灵活，横、直拉杆及球头销不松旷，性能良好，定位符合要求，手、脚制动、轮胎符合规定，滑行性能良好；

(五)灯光、信号、仪表和其他安全设施配备齐全有效，工作可靠，噪声及废气排放符合标准；

第二条

车辆走合期必须遵守以下规定：(一)走合期里程不得少于2500km；

(二)走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行；(三)走合期内必须严格遵守驾驶操作规程，加强车辆日常维护，保持发动机正常工作温度，随时注意汽车各部件工作状况，及时进行必要的紧固和调整；

(四)走合期满后，应到厂家指定的特约维修站进行一次强制走合维护，走合维护要严格按厂家规定的项目要求进行。

第三条

车辆冬夏季使用的要求：

(一)车辆冬季使用要求

1、各总成和轮

轴承换冬季润滑油(脂)或技术要求使用复合级润滑油，制动系统换用冬季制动液，柴油发动机使用低凝点柴油。车辆使用说明书由特殊要求的，按其要求执行。

2、调整发动机调节器，增大充电电流，注意蓄电池保温，电解液密度保持在1.26——1.28之间。

3、发动机及散热器应采取保温措施，按厂家要求加注规定的防冻液。利用水为冷却液的发动机，当气温低于5℃，应对发动机加注热水预温起动、收车时应放尽冷却水冰挂放水牌。

4、车辆越冬换季维护作业应于11月20日前完成。(二)车辆夏季使用要求

1、各总成和轮

轴承换用夏季润滑油(脂)，制动系统换用夏季制动液。调整发动机调节器，减少充电电流。调整蓄电池电解液密度，保持在1.24——1.26之间，保持液面高度和通气孔畅通；

2、加强冷却系的维护，消除水垢，保持良好的冷却效果，行驶中注意勿使发动机过热；

3、使用空调的车辆应适当调高发动机怠速；

4、行车途中经常检查轮胎温度和气压不得采取放气或冷水泼浇的方法降低轮胎气压和温度；

5、车辆夏季换季维护作业应于5月20日前完成。第四条

车辆的日常维护和驾驶操作规范：

(一)车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视轮胎气压和车辆的安全机构，各部件连接及外露螺栓、螺母的紧固情况，有无发热、异响等不正常情况存在；防止“四漏”，即防止油、水、气、电渗漏；及时补给和清洗，保持车容整洁，及时填写行车日志薄，做好车辆日检工作，发现问题及时排除。

(二)车辆驾驶操作规程：严格遵守操作规程是延长车辆使用寿命的关键。

1、车辆起动及收车：

(1)拉紧手制动器，踏下离合器置空挡，启动马达每次不超过5秒，连续不超过三次，如果发动机不在15秒内起动，要间隔60秒钟后再起动。

(2)起动发动起后严禁猛轰油门，及时观察各仪表运行情况，中速运转预热发动机保持温度达到50℃以上，气压达到标准值后方可起步，起步必须用一档。

(3)严禁用冷水冲洗热发动机。

(4)车辆熄火前，应怠速运转5——10分钟待降温、降压后再熄火。

(5)车辆停放时，应搞好车内外卫生，前轮摆正，锁好驻车制动，关闭电源，锁好门窗。

2、车辆行驶

(1)根据车速适时换挡，合理运用动力，不得高档低速或低速高档行驶。

(2)在使用缓速器时，严禁直接拉到高档，应逐级增加或

下降。

(3)行驶中严禁熄火和空挡滑行。

(4)随时观察各种仪表显示情况，如发现非正常情况，应立即排除；随时听车辆有无异响，如发现车辆有不正常响声，应立即停车检修，及时处理，必要时与单位领导和特约维修厂家联系，予以解决，严禁带病强行。

(5)每行驶150公里左右，司机应做中途下车检查，对四轮、转向、制动、传动等部位进行检查，发现问题，及时排除，夏季严车容整洁，及时发现和清除故障隐患，防止车辆早期损坏。

第五条

车辆维护分级和主要作业范围

(一)日常维护：中心内容是清洁、补给和安全检视。由驾驶员在每日出车前、行驶中和收车后进行，是驾驶员保持车辆正常工作状态的日常性工作；

(二)一级维护：中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，一级维护作业由专业维修工负责执行；

(三)二级维护：中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容桂磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进进轮胎换位。

第六条

轮胎管理规定

本着科学管理，厉行节约的原则，结合我公司实际情况，为规范轮胎的管理，特做出如下规定：

1、认真执行轮胎验损、更新、报废等程序。

2、驾驶员要坚持“三检’’制度，保证气压正常，胎冠胎间无镶夹杂物，选择好路面行驶，避免轮胎的早期损坏。

3、储备轮胎要妥善保管，做到防油、防热、防腐。

4、因责任事故造成轮胎早期损坏或报废的其损失由当事人承担。

第七条

蓄电池管理规定

为了更好的加强蓄电池使用与管理，根据公司运营车辆和蓄电池使用的实际情况，规定如下：

驾驶员要正确使用蓄电池(换新蓄电池时，打印车号和换发时间)，经常检查清洁状况和液面高度，因责任事故造成蓄电池早期损坏或报废的其损失由当事人承担。

唐河城市公交公司驾驶员操作规程

1、出车前必须提前到达场站，检查随车工具（含灭火器）是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。

2、检查机油、燃油、水（冰却液）是否达到要求；风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜是否存在异常现象；车容、报站器（含显示屏）、车内服务警示语、保洁桶、IC卡机、投币机等车厢设施是否齐全有效。

3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝（含座椅）坚固情况是否松动，转向机构是否可靠。

4、起动车前应关闭车载媒体开关，变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒（为保证ABS的正常使用，每次发动发动机时打开点火开关，响声消失后方可启动发动机）。发动后禁止猛踏油门。

5、发动着车以后发动机怠速空转3—5分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。

6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。