公交公司年终工作总结

公交公司年终工作总结（共12篇）

公交公司年终工作总结 篇1

公交公司年终工作总结

2004年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下：

一、主要指标完成情况

行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%；

营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%；

总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[2002]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划；

利润：补后计划-828万元，实际利润-687万元，比计划减亏

141万元。

车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率%。

行车责任事故考核指标为起/百万公里，实际发生起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。

二、主要工作情况

今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和

干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。

（一）积极推进改制工作

1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至2003年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积

金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于2004年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市政府[2003]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。

2、严格按程序实施改制。公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文

件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复；7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日；8月31日完成清产核资工作；10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。11月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。

（二）营运服务保持了发展势头

1、继续开辟线路和优化线网。根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆

进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。

2、调整营运车辆和运力结构。全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节假日，采取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客亿

人次。

3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。一是配合交通项目建设部门和施工单位，对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段，选址预留了新的站路设施及泊车位置，并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器，新录、改录电脑报站器617部，保证了服务设施功能完备，运行良好。三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志，对所有车辆的“三牌”作了统一，对车容车貌进行了彻底整治，改善了服务形象。

4、重视抓了安全行车和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，按

公交公司年终工作总结 篇2

9月17日,由交通运输部公路科学研究院副院长何勇带队的督导组莅临我公司,督导“公交都市”创建工作情况。陪同人员主要有市政府办公厅副调研员牛亮,市交通运输局局长郭治明、副局长贾秀荣,集团公司党委书记、董事长周齐,总经理杨大康等。

上午8点30分,督导组一行来到青年东街,十八大代表安建香在站台上迎接。督导组成员察看了旁边的自行车点,又沿途查看了公交专用道、公交站点、候车廊。9点10分,一行人来到火车南站察看公交枢纽及出租车停车场建设运营情况,郭治明和周齐分别做了介绍。10点30分左右,督导组一行来到公司,在14楼公共自行车指挥调度中心听取了周齐对自行车运营情况的介绍。大家还饶有兴致地体验了“龙城单车”客户端的操作使用。

1 1点整,督导组在会议室听取周齐对智能公交系统建设方案和建设进展情况的汇报,同时对建设指标情况进行了核查。督导期间,何勇对我公司创建“公交都市”工作表示肯定,认为我公司创建工作组织有力、措施有效,发展取得良好成效。特别是公共自行车项目的实施,令督导组赞不绝口。

公交公司年终工作总结 篇3

关键词：蚌埠公交；票款；创新管理；研究

1 公交票款结算工作现状分析

蚌埠公交票款结算管理工作是由票卡中心负责，每天工作人员对收回的装有前一天营运票款收入的钱袋进行鉴伪、清点、整理和包装。首先点钞员对每一钱袋票款进行分类、整理、清点，填写《无人售票票款整理清点表》，然后复核员对照《无人售票票款整理清点表》进行复核，准确无误的在《无人售票票款整理清点表》复核员处加盖自己的印章，同时对纸币、硬币按百凑整，成扎成卷，在封扎、封卷处加盖自己的印章，最后按线路，每袋钱对应每台车、每个驾驶员填写《无人售票票款结算单》，进行票款汇总，填写《票款收入进库交接单》票款入金库。

2 公交票款结算管理存在的困难

2.1 人力资源与票款结算量严重冲突

随着票款结算量不断攀升，票款结算工作若按照传统手工清点复核操作模式，将会成为不可能完成的任务。因为遵循票款结算工作规范要求，清点、复核不可同为一人，工作人员缺口太多，需增加人手，点钞复核若仍按原有工作模式配置，数字将是巨大的，需从集团驾驶、修理等一线生产岗位调配，而一线生产岗位的人力资源也很紧张，这样几倍增加的人力无法从集团内部调配解决，只能从劳务市场招工，这将带来人力资本成本增加，另外由于点钞岗薪资待遇低，年轻、学历素质较好的工人也不愿前来应聘。

2.2 工作环境与当今时代格格不入

点钞大厅是由一间大仓库改建，屋顶使用石棉瓦搭建，冬天冷夏天热，条件艰苦，点钞工作开始时，四五十个人带着口罩，挤在60多平方米屋内，每个人周围堆满了一摞摞钱袋和一个个由角铁焊成的小车，空气中弥漫着呛人的气味，阴雨天味道更甚，无换气设备，通风状况极差，点钞工作结束每个人一头一脸都是灰，双手污渍斑斑。票款结算工作场地远远不够，供点钞复核使用的木质台面磨损严重。

2.3 监控设备落后形同虚设

监控设备由于配置较早，摄像头像素较低，又加上摄像头自然磨损，摄入保存的清点图像模糊不堪，纸币面值在监控器里分辨不清，硬币模糊一团，无法区分。一旦工作出现清点、复核差错，无法通过监控设备查找。通过测试，已有多处出现监控盲点，原先的布局已经满足不了清点工作需要，不利于监控工作开展。

3 蚌埠公交票款日常结算创新管理研究

3.1 确立新时期工作目标

票卡中心票款日常结算管理工作面对与日俱增数据量和信息量，仍旧依靠原有的工作模式、工作流程，在原有的人力资源使用方式、工作场所环境下，传统的常规的手写笔抄、人工处理的模式无法适应现代化城市公交管理的要求，人工处理数据信息工作时间紧、任务量重、劳动强度大、规范程度要求高矛盾日益突出。

3.2 依靠高新技术手段

在点钞大厅安装联动线，配备苏州“少士”硬币高速清分机、硬币包装机、硬币提升机及硬币提卷机，实现硬币清分包装自动化，大幅减轻工作人员的劳动强度，明显提高清点包装票款效率，显著降低票款收入清点包装差错率。硬币高速清分机清分速度每分钟600枚，可计算出所清分硬币的数量、金额及所有硬币的总数量及总金额，实现硬币的检伪功能。

3.3 规范工作管理制度

为更好的规范票款日常结算管理工作行为，构建和完善票卡信息管理长效机制，细化点钞员、复核员工作流程，对原有工作制度进行整理、修改、补充和完善，制订了相应工作管理规定。点钞大厅形成每天晨会制度，宣读公司文件，宣讲岗位规范，对前天工作发现的问题进行点评并要求立即整改。对点钞、复核易产生问题的环节进行分析，规范工作人员工作流程，并对其实施有效监督。要求工作人员穿着工作服进入工作场所，点钞员清点工作开始，检查钱袋外观，在摄像头下展示钱袋号，倒出钱袋内的票款，进行分类、整理，按规定填写《无人售票票款整理清点表》，将二联单交给机器操作员，填写《无人售票票款整理清点表》发现数据出错，不准擅自涂改，只能“+”“-”修正。机器操作员将点钞员倒入盆内的纸币和硬币分开，硬币倒入清分机按照规范操作进行清分。清分完毕操作员和抄单员分别在《无人售票票款整理清点表》红、黑联上准确记录机器显示的金额数，抄单员将点钞员清点好的纸币和红联交给复核，把黑联记录的硬币金额数进行汇总，操作员把清点完毕的硬币交给点钞员进行打包。机器操作员清点出的残损币、假币应填写《有价币日登记表》和《假币日登记表》交当班组长。复核员准确复核票款，按规定填写《无人售票票款整理清点单》。新旧纸币，分别成扎，在封扎处加盖印章。汇总当班线路票款，认真填写《无人售票票款结算单》、《票款收入进库交接单》，加盖自己印章，当班票款送入金库。复核纸币时，发生与点钞员填写的《无人售票票款整理清点表》数字不符时，应将票款原封不动交给当班组长处置，组长重新清点核对，找出差错原因。

公交年终工作总结 篇4

面对突如其来的新冠肺炎疫情，根据区委区政府的指示，我局迅速反应，在全市率先制定“4+3+10”动态道路交通联防联控方案；自20xx年1月23日启动我区高速公路和跨市道路的疫情联防联控工作以来，密切关注防控形势变化，动态优化调整防控指引，指导各防疫阵地顺利完成3次转场作战。经过近两个月的连续作战，全区累计排查车辆近56万辆次，排查人员1100万人次，实现“不漏一车、不漏一人”防控目标，圆满完成交通联防联控任务，为全市人民守好了深圳东大门。

二、狠抓行业安全生产管理

（一）持续推进安全生产专项整治三年行动

以道路货运、公交客运、机动车维修、机动车驾驶员培训、道路养护、设施管养六大板块为抓手，深入开展龙岗道路运输安全专项整治三年行动，严厉打击各种安全生产违法行为，切实消除安全隐患。截至目前，检查企业2256家次，发现隐患1712处，已整改隐患1033处，整改完成率60%，实施企业安全生产处罚109次，罚款115万元。

（二）全面推进安全生产综合执法工作

以整治非法营运等工作为重点，联合交警等部门大力开展“雷霆十三号”、泥头车整治、危险化学品运输等各类专项执法工作，保持行业安全生产监管高压态势，形成对行业各类违法行为的强大震慑，共查处各类违章案件2353宗，罚款1236.06万元。

（三）创新手段，推动科技兴安工程

针对交通行业企业“多、小、散、弱”的特点，创新工作思路，开发了“龙岗交通运输行业安全宣教云课堂”APP小程序，分行业、分人员、分岗位开展线上教育培训。充分运用GPS监管平台和视频监控系统，整治泥头车、危运车驾驶员超速、抽烟、打电话等危险驾驶行为，累计对1308台（次）泥头车停运2天，对10台危运车停运3天。

三、切实做好道路设施养护

（一）加强日常养护巡查

建立独立巡查制度，做到及时发现、及时保养，全年累计完成道路保养5.9万处，完成路面、人行道小修455项，整治危险桥梁50座、危险边坡20座。

（二）强化路政管理

1.加强政策宣贯。当前占道工程多为民生项目，存在时间紧、影响大的特点，我局加大了政策宣贯的力度，多次组织区水务、电力、电信、街道等单位召开宣贯会，做好《深圳市占用挖掘道路管理办法》的出台背景和主要条款的解读宣贯工作。

2.从严计划统筹、加强事中事后监管。20xx年，共收集年度占道挖掘计划7021项，经系统梳理，最终通过5907项，减少开挖率15.8%。将占道行为巡查纳入道路日常巡查范围，加强对涉路工程监管。对非法占挖行为移交执法部门查处；对一般不规范施工行为，开具告知函、督促限期整改。今年以来，开具告知函374单，已整改298单，正在整改76单。

四、稳步推进交通综合整治

（一）交通安全隐患整治

1.加强学校、医院周边道路隐患治理，累计完成193所学校，30所医院周边道路整治，共处理交通安全隐患1098处，有效消除了学校、医院周边道路交通安全隐患。

2.完善高风险路段交通安全设施。对临水临崖、急弯陡坡、视距受限等危险路段交通安全设施完善情况进行排查，累计整治82处。

（二）“微设计、微改造、短平快”交通安全治理

1.非灯控过街路口安全提升。通过增设减速标线、反光道钉、黄闪警示灯等辅助设施，已完成非灯控人行斑马线安全提升237项，有效预防和减少非灯控路口交通事故。

2.交通节点优化提升。根据道路现场交通流量，通过合理分配车道、调整掉头口位置、完善相应标志标线等措施，完成路段交通组织优化50项，及时消除一批道路交通拥堵点和隐患点。

3.双四以上道路中央隔离设施完善。根据区领导要求，为消除行人乱穿马路的安全隐患，结合日常养护排查，我局已完成整治道路共38条、增设路中护栏约21公里。

（三）开展“慢行复兴”行动，推进“机非分离”改造

针对我区道路大量存在的慢行系统不完善的现状，我局印发了《龙岗区20xx年自行车道建设工作方案》，全区完成147.7公里的慢行系统改造。

五、积极推进道路建设与规划

（一）强化我区对外联通功能

积极协调，加快推动惠盐高速改扩建、深汕高速改扩建等省市重点通道建设，外环高速、坂银通道建成通车；协调和配合市级部门进行深汕第二高速、沙坪通道、宝鹏通道、机荷高速改扩建等通道的规划和前期工作，积极反映辖区需求；东部过境高速新增3处出入口、清平二期甘坑新增出入口已纳入市级部门的近期实施计划并启动前期设计工作。

（二）强力推动断头路打通工作

按照区打通断头路部署，统筹各建设单位强力推进打通断头路工作。打通湖东路、富仙路、仙中路、碧新路北段、甘李二路中段、德政路（临河南路-埔昌路）、宝龙四路北段、龙飞大道北段、南联路、君和路、吉榕路等11条断头路，提前并超额完成年度目标。

（三）持续提升公交服务水平

公交司机个人年终工作总结 篇5

一、政治思想方面

一年中我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、冶终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种好的敬业精神和责任感。

二、工作情况

在今年的工作中，安全地完城各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在过一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证乐车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年中从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保乐全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在亿后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽燃取得乐一定的城绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补过些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

一年中，本人能爱岗敬业，取得乐一些城绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作围一名司机，服务效率有待进一步提高；

公交公司工作总结 篇6

2018年，我公司在县政府、交通局的正确领导以及相关部门的协作下，认真落实工作部署，以营运服务为中心，以提高“两个效益”为目标，解放思想、干事创业、与时俱进，发扬“团结、发展、创新”的精神，积极组织生产经营和安全服务，较好地完成了全年生产计划和其他各项工作任务。现将主要情况总结如下：

一、2018年工作情况及取得的成绩

1、全县营运服务大有改观。

截止目前我公司共有42辆公交投入运营，持有A1、A3驾驶证的驾驶员65人。开通了10条公交线路（其中1条夜行线路）。为桔都南丰城市文明建设增添了一张亮丽的明片，同时也提升了我县城市品位和良好的开放形象。2018年1月至今营运里程达到

230

余万公里，客运量达

500

万人次。总收入为

320

万余元，车辆服务合格率达100%，驾驶员资质合格率达100%。

2、狠抓安全管理不放松。

我公司始终把安全运营视为发展生命线。坚持从法规教育、例会制度、日常路检路查入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，签定安全及服务质量责任书；积极开展“安全活动月”活动，设立安全员制度，坚持车辆进出必须通过检查合格签名后再发车好做法；每逢重要节日之前必须组织一次安全大检查，发现问题及时整改，有效的杜绝了安全隐患，确保了人身和车辆安全。值得高兴的是2018年全年交通安全事故导致事故理赔金额在近5年来最少的一年。

3、采取多种措施完成以下主要工作。

①制定了完善的公司日常营运管理措施（其中包括每部车辆每月加油、收入、每季维修费用统计）。

②优化了1路至9路公交线路，方便了周边路段市民的出行。

③在县政府的大力支持下，完成了20辆公交车的更新及6台充电桩的建设工作。

④对18辆老旧公交车进行了报废处理。

⑤为规范出租车行业，我公司先后完成了60部出租车车身标志统一并设立了投诉热线和更新了车租车车载计价器及车顶顶灯工作，与此同时，还统一为出租车车主定制了一套工作服。

⑥坚持每周对公交车及出租车进行安全检查，有效的防范了交通安全隐患。

⑦认真落实安全培训制度，坚持每月召开不少于一次的安全会议。

⑧完善了九大安全生产专项整治行动资料及城市客运企业质量信誉考核申报材料。

二、工作中存在的困难和问题

1、车辆运营中，由于一部分市民的安全意识不强，尤其是中小学生缺乏交通意识，经常占用行车道候车，造成车辆难以停靠到规定位置，带来一定交通安全隐患，有待于今后加强管理。

2、白天现有9条公交线，有8条线与国省道交汇，特别是1路、3路国道上还必须设立站点，存在严重的安全隐患。

三、2019年工作思路和计划

2019年，我公司将深入学习宣传贯彻落实党的十九大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢牢掌握工作主动权，继续严格执行公司管理制度，实施服务式管理的工作思路，为求平稳发展而努力奋斗。主要从以下方面开展工作；

1、工作目标：更好地为广大群众提供“便利、实惠、舒适、安全”的出行环境，要坚定不移的坚持

“安全第一、预防为主”的安全生产基本方针，2019年争取实现安全生产“少交通事故、少投诉”这一目标。

2、工作重点

①加强驾驶员培训教育，提高服务水平。严把驾驶员的上岗关，根据日常营运发展情况，不断完善公司管理制度。要让每一位驾驶员做到有规矩、懂规矩、守规矩。

②根据城市发展需要，适时开通更多的公交线路，为广大平民百姓提供更多的出行服务。

③督促规范出租车经营管理。对市民反映强烈的出租车拒载、乱收费、不巡游、不打表经营，车容不整洁等不良现象，履行职责协助主管部门进行整治。

④加强日常营运路检路查力度，发现问题及时处理。（每月不少于三次）

⑤继续坚持每月1次安全例会，适时在公交、出租车微信工作群加强对驾驶员的安全思想教育疏导、深入学习《交通法》、《安全生产法》、《公司管理规定》等。

南京公交公司存货审计建议 篇7

关键词：存货审计,公交企业

一、公交企业存货审计的重点

与生产类企业不同, 公交企业的存货不是以购进、加工、最终出售获取利润为目的, 而主要是支持主业生产经营的消耗、维护。既不涉及对外销售, 也不面对外部市场人群, 主要是内部保障。而由于公交公司的半公益、半企业双重性质, 以及公交公司报表长期亏损状态, 决定了其利用存货人为调节损益, 粉饰报表的动机较低。根据公交企业存货采购量大、资金占用多、品种多、管理不够精细化的特点, 笔者认为公交企业存货审计的侧重点是存货采购环节、储存保管环节、成本分配环节。主要目标是规范采购行为、降低采购成本、杜绝采购漏洞、加强存货管理、逐步减少存货规格品种、减少资金占用、成本归集精细化, 提升管理效率和水平。

二、南京公交公司存货情况概述

南京公交公司存货主要构成为:燃料、润料、轮胎、维修配件等。存货年消耗额约为6.37亿元左右。存货采购主管部门为物资供应部, 供应部下设物资供应中心, 负责公司存货的采购和管理, 公司设有一个总库, 六个分库。现用存货管理系统为1998年投入使用的软件系统, 发出存货、调用存货采用计划单价, 结转存货采用加权平均价。燃油管理采用油库管理与外站加油管理结合模式, 油库的油料2006年起采用美国进口“验位仪”进行数量管理。存货盘点采用“日盘、月盘、年盘”相结合的盘点模式。现行存货管理制度主要包括三大块:物资采购管理制度、油料管理制度、仓库管理制度。

三、南京公交公司存货管理中存在的问题

2014年公司内部审计部门对本公司的存货进行了审计, 经过审计发现, 存在以下方面问题:

(一) 存货种类众多, 规格品种繁杂, 采购成本的规模效益未能很好体现。

经审计发现, 现存存货管理系统中的存货目录达4, 400余种, 供应厂商100余家。众多的存货种类和供应厂商不仅不利于存货的管理, 而且采购成本无法取得规模化效益, 且容易滋生舞弊和腐败问题。

(二) 在存货管理系统单价录入修改环节上, 仅有直线主管的审核, 监控力度偏弱, 缺乏来自其他部门的监督。

由于存货种类较多, 南京公交公司的存货发出采取计划价来核算, 平均一至二年, 根据实际价格波动浮度进行计划价格的调整, 存货管理系统有一个存货计划单价录入和修改的环节, 每次调整就涉及计划单价的重新录入及审核工作, 该项工作一直由物资供应部门的同志来进行, 同时由直管的物资供应部进行审核。而无其他部门对数据录入情况进行监督。

(三) 修理流程不够严格规范, 存货物资及机务系统老旧, 带来成本结转不够精细, 成本归集粗犷, 无法为管理提供更精准的分析数据支撑。

现行的存货物资及机务系统为1998年投入使用, 当时的流程管理远远达不到现在的水平, 所以程序设计比较粗犷简单, 相应的各作业流程、各操作环节的成本无法归集到各明细流程及操作步骤上。比如车辆保养分为:一保至四保, 有明确的行驶里程界定, 但在成本归集时, 由于原始数据未进行有效分类, 导致无法准确核定各阶段保养的“料、工、费”, 只是将成本笼统的归集在保养成本这一大项上, 无法有效提供数据分析和支撑。特别是在投放新车时, 按照机务需求, 应跟踪新型车辆在各阶段的保养、修理等成本, 但在现有条件下却无法有效实现, 影响企业对车辆各方面性能的准确判断, 也成为企业机务管理的桎梏。

(四) 存货采购量大, 周转率低, 资金占用量大。

南京公交公司年燃料、润料、轮胎及修理配件的采购额约为6.5亿元, 月均占用资金5, 500万元左右。按公司平均融资成本, 若全额融资, 仅此一项, 年利息支出就需4, 290万元左右。资金占用量大, 资金成本高。

(五) 燃料的管理较为领先, 但还需更加注重细节。

目前, 南京公交公司所拥有的车辆消耗的燃料主要为:汽油、柴油、天然气。天然气采取在华润然气站加气的方式, 油料管理则根据各停车场分布的区域采取在公司内部油库加油与外站加油相结合的模式。

油库批发采购存在送油入库的环节, 公司目前要求送油的运输车安装全程GPS监控, 且油车上的出油口装有密码保护装置, 待油车运抵目的地, 由公司油库管理人员与售油公司核对后, 输入密码方能开启出油。另外, 公司自2006年起引进美国进口油料“验位仪”进行数量管理, 该种验位仪与现行几大售油供应商使用的是同种仪器, 同时设有制度, 油料验收人员对每一批次的油料数量、密度要严格审核, 并进行台账记录, 最大限度避免油料在运输及入库环节的短缺。发油时, 使用机器加油枪, 每笔进行登记, 并由驾驶员签字认可, 发油记录每日录入油料管理系统。油库除每日由工作人员进行盘点记录外, 每月月末最后一天凌晨12点, 公司物资部和财务部人员还要进行月末盘点。

四、存货管理审计建议

针对以上审计中发现的问题, 建议公司:

(一) 重新梳理存货目录及对应供货商, 进行资质审查。

执行公司招标管理规定, 对招标确定的厂商录入供应商目录, 同时对其中标存货单价进行系统录入, 并进行审核。存货管理系统中的价格录入权限和修改权限需严格界定和控制。同时对现有存货进行库龄分析, 对长期占用而未使用的存货、因车辆规格变化而无法使用的存货、因长期存放导致无法使用的存货进行清理, 并提出处理意见。

(二) 利用现在南京实施“智能公交”, 加速公交科技化发展的契机。

根据企业的实际需求及未来的发展规划, 结合修理作业成本管理模式、存货条形码管理模式、存货代销制管理模式等进行存货物资、机务系统的升级改造或重新建立。可利用软件设计程序进行成本精细化归集和基础数据的采集, 待系统平台建成后, 还可通过GPS系统上传各类生产、运营、物资、保养等综合信息, 进一步提升企业管理水平。

(三) 对于加速存货周转, 减少资金占用的问题, 可以学习借鉴杭州公交的做法, 对存货采取“代销制”。

所谓的代销制, 就是与供应厂商签订代销合同, 由厂商按照测算的月度存货最低周转量, 先行垫货, 待月度终了时, 按照实际消耗的存货数量进行开票结算, 然后再隔月付款。实行这种代销制, 不但大大减少了资金的占用, 而且杜绝了存货的无用采购、积压, 能有效提高存货的利用率。

(四) 对于油料的管理。

(1) 由于油料热胀冷缩及自然挥发的天然属性, 会造成气温低的月份油料出现“盘亏”现象, 而在夏季会出现“盘盈”现象, 建议油料管理人员与财务人员进一步总结, 制定较为合理的油料计划价格, 尽量降低因气温变化造成的油料成本价差大幅波动; (2) 每月由油料管理部门进行油料差异分析, 形成书面记录, 以备指标参考; (3) “验位仪”需定期进行检验和校正, 保持其准确度。

公司可否不发年终奖? 篇8

A：除技术人员外，公司可以不发年终奖金。对于年终奖金事项，发与不发，发多少，法律并没有做出专门规定。那么，公司有权依照公司的制度规定来决定发与不发。既然公司以制度形式规定了“视企业效益增长情况”发年终奖金，可见其发年终奖的前提是“企业效益增长”，如果没有增长或者出现亏损，当然可以不发。

但是，因公司与技术人员在签订劳动合同时，已经明确约定“年终奖金数额”，可见发奖金已经是合同的重要内容。当劳动合同约定与公司制度规定不一致时，应依照法律规定“优先适用合同约定”。那么，对于这部分技术人员，公司必须履行合同约定，计算并发给相应幅度内的奖金，否则公司就存在违约行為。

公交公司年度工作总结 篇9

20xx年，宿迁市公交公司在市委、市政府的关心支持下，紧紧围绕市交通集团整体工作部署，公司上下始终保持着昂扬向上的斗志，在做精营运服务，做细安全管理，做实民生项目上外树形象；在强化内控管理，深化企业人文，优化党建水平上内练苦功。砥砺前行抓效益，企业营收收获新成果；强化担当抓服务，营运管理呈现新风貌；守牢红线抓安全，标准化建设采用新方法；全力以赴抓建设，基础设施实现新突破；找差补短抓落实，企业管理迈上新台阶；心无旁骛抓人文，行业形象再创新佳绩；群策群力抓创新，党建工作开创新举措，各项重点工作呈现出可喜的变化。

宿迁市公交公司党总支书记、朱宗明全面总结了20xx年公司经营工作并部署20xx年工作主要目标和重点任务。朱宗明强调，20xx年我们要始终秉持“服务乘客、奉献社会”的重要理念，全面落实市委十一次全会部署，市交通集团党委“十四五”规划，牢固树立“一盘棋”思想，突出公交职责使命、聚焦主营业务，拓展产业动能，提升全链条发展优势，进一步强化营运服务品质、安全生产管理、队伍和谐稳定、品牌文化建设、党建党风廉政，以更高的站位，更大的格局，更高的标准，确保“十四五”开好局、起好步，用优异的成绩为建党100周年献礼。

着眼长远，在提升公交整体格局上谋求新突破。坚持规划引领，强化新发展理念。以交通集团“十四五”战略规划为纲要，在迅速做好全市公交资源整合、人车接管、职能对接工作的基础上，按照“创新体制，科学管理”的工作思路，建立健全适应宿迁城乡公交一体化发展的体制机制；坚持智慧公交建设，拓展运营新型模式。强化“大脑中心”的数据功能，借助“宿迁云上公交”大数据、云计算、人工智能等技术，全面分析公共交通线网客流与承载能力，对线网优化、精准调度、车辆配置、客流分析、安全检查、无线充值、实时等车、自动办公等工作协同发展，实现新一代智慧公交的可感知、可运营、可管理，全面提升公交出行品质；坚持线网优化，提升公交运营效率。大力实施线网升级改造工程，加强多种方式网络的融合衔接，整合区域公交、城乡公交、村镇公交线路资源，构建高标准、高水平、高效能的“快、干、支、微”四级线网结构，满足乘客差异化需求。

以人为本，在聚焦回应民生关切上展现新作为。优化公交营运服务举措，从细节上彰显、从行为上规范、从意识上引导驾驶员文明服务；狠抓安全生产责任落实，扎实推进“一年小灶”和“三年大灶”衔接转化，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三管三必须”的要求，全面完善安全生产责任体系；放大绿色公交转型升级步数，加快对安全隐患严重、维修成本居高、尾气排放超标、乘客怨声载道的8年以上车龄的老旧公交车淘汰力度，推进100台纯电动公交车辆购置投放，加大公交基础配套建设。

勇于担当，在内部管理能力创新上塑造新形象。实施管理治企业政策，加快推进企业后疫情时代公交发展动能；实施品牌强企政策，紧盯省内、国内同行业先进水平，对标找差，在政策激励上出实招；完善公交品牌创建激励机制，实施人才强企政策，注重企业后备人才队伍培养，坚持正确选人用人导向。

强基固本，在党建融合生产经营上展现新作为。在思想上深度融合，强化党员教育管理；在组织上深度融合，全面夯实基层党建；在品牌上深度融合，提升公交保障能力；在作风上深度融合，守好意识形态阵地。

宿迁交通集团副总经理、公司董事长汪卫东在会议上指出，宿迁市公交公司全体干部职工要结合实际，认真贯彻落实此次会议精神。

深入贯彻集团全面从严治党暨目标管理工作会议精神。公交全体干部职工一定要密切联系工作实际，通过学习来解决思想认识、发展思路和工作创新问题；要结合公交发展的新任务、新要求制定操作性强的措施，狠抓工作的落实；要增强加快公交发展的使命感和紧迫感，增强忧患意识和责任意识，用实际行动推动交通产业新一轮的大发展。

全力当好宿迁市交通产业建设和发展的先行官。加快公交发展，是“强富美高”新宿迁建设和发展的客观要求，是实现交通产业高质量的先行保障，是广大人民群众的共同愿望，更换新时代我们必须牢牢把握的第一要务。

努力营造推进公交事业快速发展的良好环境。加快公交发展，必须营造一个良好的发展环境。环境很重要，好的环境有助于发展速度和效率的提升。公交公司也要从改善内外环境入手，把环境建设贯穿于公交事业发展的始终。

公交公司安全生产工作总结 篇10

是最新发布的《公交公司安全生产工作总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，重新编辑了一下发到。

篇一：公交出租汽车公司2014年安全生产年终总结(3)(5000字)

公交出租汽车公司2014年安全生产年终总结

今年我公司加强安全生产管理、强化安全目标，预防安全责任事故，通过不断改进安全工作管理办法，增添新的措施,确保我公司全年工作得以较好的发展，现将全年安全工作总结如下：

一、建立健全安全管理机构，全面落实安全生产责任。

为认真搞好全年安全工作，根据客管处及行业主管部门的指示精神，层层

签订安全生产责任书，安全生产责任制在我公司得到了普遍落实，不仅如此，公司与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作，正真做到横向到底，纵向到底。

二、安全标准化达标取得的成绩。

今年在安全标准化达标过程中，认真制定工作目标，明确安全生产标准化工作，分解落实安全标准化工作责任，建立公司安全生产标准化工作网络，完善公司安全标准化建设考核机制，最终经过公司领导及员工的共同努力，使我公司达到了安全标准化达标二级企业。

三、出租汽车服务质量信誉考核中取得的成绩。

今年客管处对我公司进行了服务质量信誉考核，在考核过程中对公司的经营基本情况（包括证照、从业人员数量、出租汽车数量）公司管理情况，（包括制度、劳动合同、经营合同）卫星定位，车载终端使用，企业文化，与职工教育培训。范文写作安全运营情况（包

括车辆安全技术状况，安全设施设备完善）、车辆保险投保、交通事故事故、经营行为（包括驾驶员违法行为，行政处罚情况），运营服务（包括乘客投诉，媒体曝光，核查处理和整改情况）、社会责任情况，稳定情况，以及社会公益活动，获得政府和部门表彰情况等方面进行考核正在朝着aaa级企业迈进。

四、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识。

安全教育是安全管理工作的重要内容，今年公司按照安全标准化要求，加大对道路交通安全法律，岗位安全操作规程、安全管理制度、应急处置等方面的宣传教育力度，通过伤人通事故，全员通报，敲响警钟，公司上下通过会议、视频、图片等宣传资料召开安例会12次，培训驾驶员12次，使全员提高安全意识。今年我公司共发生责任事故13起，事故为全责，无死亡事故发生，同比去年事故率下降50﹪。

五、狠抓春运和节假日的安全管理

工作

为了抓好节假日和即将到来的春节各项安全工作确保驾驶员及乘客的生命财产安全，公司不定时安排人员上路检查车辆及驾驶员存在的安全隐患，全年排查车辆200余车次，发现隐患车辆32车次，已及时整改。每月的培训学习时强调节假日、春节等重大节日时营运注意事项。

六、应急演练开展情况

今年秋季公司着集50余名驾驶员在营运二公司停车场院内，进行了交通事故应急演练，成立了事故应急工作领导小组，领导小组分设五个工作组：现场救援组、事故发生第一时间到达事故现场，开展救援工作，后勤保障组，快速将伤者送往医院救治，安全技术保障组，负责将事故现场车辆拖至修理厂，事故调查及综合协调组，负责协助交警调查取证，善后工作组，负责安抚伤者以及家属。各应急救援人员认真履行职责应急演练成功完成。

七、狠抓安全源头管理

公司坚持驾驶员每月1次的安全培训学习，对无故不参加学习的驾驶员停运。针对新入职从业驾驶员来公司办理挂取从业业务，必须经过严格安全学习方可上岗。

八、严把驾驶员准入关

凡来我公司应聘的驾驶员必需经安技科一审，再有业务科二次审核，培训合格，最后经领导签字，方准驾驶我公司车辆。

九、车辆保险

今年公司继续实行专人，对车辆严格监督管理，未出现漏保情况。

十、狠抓责任落实，继续推进安全目标责任化管理

公司为了鼓励驾驶员全年安全工作中表现优秀驾驶员将在年底评选安全标兵，对多次违法，及事故率多发的驾驶员通报批评，各岗位责任人按签订的责任书内容，岗位职责履行好应尽的安全管理义务。

2015年工作重点

一、范文TOP100加强对驾驶员的安全教育和技能培训，确保全年不出 重大事故和全年目标任务完成，维护社会稳定。

二、强化安全管理，狠抓责任落实，严把安全源头关，搞 动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处罚力度，狠抓各项制度的落实和目标责任的考核。

以上是我公司在去年安全管上做的一些工作，有些工作还做的不够，离安全管理的要求还有差距，公司决心在明年的工作中不断进取，认真分析新情况、新问题以适应新形势安全工作需要，力争公司在明年的安全工作上取得好成绩。

篇二：公交出租汽车公司2014年安全生产年终总结(3)

公交出租汽车公司2014年安全生产年终总结

今年我公司加强安全生产管理、强

化安全目标，预防安全责任事故，通过不断改进安全工作管理办法，增添新的措施,确保我公司全年工作得以较好的发展，现将全年安全工作总结如下：

一、建立健全安全管理机构，全面落实安全生产责任。

为认真搞好全年安全工作，根据客管处及行业主管部门的指示精神，层层签订安全生产责任书，安全生产责任制在我公司得到了普遍落实，不仅如此，公司与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作，正真做到横向到底，纵向到底。

二、安全标准化达标取得的成绩。

今年在安全标准化达标过程中，认真制定工作目标，明确安全生产标准化工作，分解落实安全标准化工作责任，建立公司安全生产标准化工作网络，完善公司安全标准化建设考核机制，最终经过公司领导及员工的共同努力，使我公司达到了安全标准化达标二级企业。

三、出租汽车服务质量信誉考核中

取得的成绩。

思想汇报专题今年客管处对我公司进行了服务质量信誉考核，在考核过程中对公司的经营基本情况（包括证照、从业人员数量、出租汽车数量）公司管理情况，（包括制度、劳动合同、经营合同）卫星定位，车载终端使用，企业文化，与职工教育培训。安全运营情况（包括车辆安全技术状况，安全设施设备完善）、车辆保险投保、交通事故事故、经营行为（包括驾驶员违法行为，行政处罚情况），运营服务（包括乘客投

诉，媒体曝光，核查处理和整改情况）、社会责任情况，稳定情况，以及社会公益活动，获得政府和部门表彰情况等方面进行考核正在朝着AAA级企业迈进。

四、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识。

安全教育是安全管理工作的重要内容，今年公司按照安全标准化要求，加大对道路交通安全法律，岗位安全操

作规程、安全管理制度、应急处置等方面的宣传教育力度，通过伤人通事故，全员通报，敲响警钟，公司上下通过会议、视频、图片等宣传资料召开安例会12次，培训驾驶员12次，使全员提高安全意识。今年我公司共发生责任事故13起，事故为全责，无死亡事故发生，同比去年事故率下降50﹪。

五、狠抓春运和节假日的安全管理工作

为了抓好节假日和即将到来的春节各项安全工作确保驾驶员及乘客的生命财产安全，公司不定时安排人员上路检查车辆及驾驶员存在的安全隐患，最全面的范文参考写作网站全年排查车辆200余车次，发现隐患车辆32车次，已及时整改。每月的培训学习时强调节假日、春节等重大节日时营运注意事项。

六、应急演练开展情况

今年秋季公司着集50余名驾驶员在营运二公司停车场院内，进行了交通事故应急演练，成立

了事故应急工

作领导小组，领导小组分设五个工作组：现场救援组、事故发生第一时间到达事故现场，开展救援工作，后勤保障组，快速将伤者送往医院救治，安全技术保障

组，负责将事故现场车辆拖至修理厂，事故调查及综合协调组，负责协助交警调查取证，善后工作组，负责安抚伤者以及家属。各应急救援人员认真履行职责应急演练成功完成。

七、狠抓安全源头管理

公司坚持驾驶员每月1次的安全培训学习，对无故不参加学习的驾驶员停运。针对新入职从业驾驶员来公司办理挂取从业业务，必须经过严格安全学习方可上岗。

八、严把驾驶员准入关

凡来我公司应聘的驾驶员必需经安技科一审，再有业务科二次审核，培训合格，最后经领导签字，方准驾驶我公司车辆。

九、车辆保险

今年公司继续实行专人，对车辆严格监督管理，未出现漏保情况。

十、狠抓责任落实，继续推进安全目标责任化管理

公司为了鼓励驾驶员全年安全工作中表现优秀驾驶员将在年底评选安全标兵，对多次违法，及事故率多发的驾驶员通报批评，各岗位责任人按签订的责任书内容，岗位职责履行好应尽的安全管理义务。

2015年工作重点

一、加强对驾驶员的安全教育和技能培训，确保全年不出 重大事故和全年目标任务完成，维护社会稳定。

二、强化安全管理，狠抓责任落实，严把安全源头关，搞 动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处罚力度，狠

抓各项制度的落实和目标责任的考核。

以上是我公司在去年安全管上做的一些工作，有些工作还做的不够，离

安全管理的要求还有差距，公司决心在明年的工作中不断进取，认真分析新情况、新问题以适应新形势安全工作需要，力争公司在明年的安全工作上取得好成绩。

篇三：公交集团安全生产月总结

内蒙古呼运城乡客运公交有限公司

安全生产月活动总结

按照市市道路运输管理局关于开展2016年“安全生产月”活动的文件精神，不断增强全体员工的安全责任意识和防范意识，积极营造安全管理、人人有责的浓厚氛围，预防和减少事故发生，公司认真开展了以“强化安全发展观念，提升全员安全素质”为主题的安全生产月活动。

一、领导重视，部署精细

6月2日14点30分，由刘阿奎常务副总经理组织安全技术科全体成员、全体公司车辆驾驶人等16名相关人员在公司办公室召开了“安全生产月”动员大

会。下发了《呼和浩特市道路运输管理局关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》。并由安技科刘文刚科长对安全生产月活动内容进行了详细的布置，主要详解了灭火器消防栓使用方法、驾驶员安全例保检查项目、应急处置程序，使安全生产月活动取得实效。

二、加强教育，提高素质

为了提高安全生产管理人员综合素质，公司结合工作实际，召开了安全管理人员培训会，安技科对安全管理人员、公司车辆驾驶人进行了车辆技术知识实地观摩、讲解培训，主要详解了车辆转向系统、制动系统工作原理、方向盘自由行程、横顺拉杆旷量、制动系统故障判断等相关知识，进一步提高了安全管理人员与公司车辆驾驶人的综合素质。

三、强化宣传，营造氛围

活动月期间集团公司采取了内容丰富、形式多样、喜闻乐见的宣传教育

方式，全面贯彻了《内蒙古自治区安全生产条例》、《呼和浩特市城市公共汽车客运管理条例》、《道路交通安全法》和《消防法》等法律法规，通报各地近期典型交通事故情况，剖析讨论了事故原因，吸取事故经验教训，并积极参加了和林格尔县有关部门举办的“安全生产月”宣传活动与专题会议。

四、加强管理，排查隐患

安全生产月活动期间，公司结合夏季攻坚专项整治活动，加强场区消防安全检查、运营安全检查、技术安全检查、安全业内资料检查，共计检查单位1个，检查车辆300台次，未发现重大安全隐患。

内蒙古呼运城乡客运公交有限公司

2016年6月21日

这是篇好范文参考内容，讲的是关于公司、安全、工作、安全生产、车辆、情况、驾驶员、事故等方面的内容，希

公交公司年终工作总结 篇11

朗诵会由“我爱你中国”、“给诗歌一个家园”、“岁月如歌——爱在公交”三个篇章架构,选取了古典及现代诗歌共18篇。朗诵会在二公司车长青世斌哀愁、激愤、沉着又狂放的《将进酒》的精彩朗诵中拉开帷幕。

在第一个“我爱你中国”篇章中,回忆了祖国遭受的苦难,赞美了祖国的大好河山、忠烈卫国的中华英雄儿女和中国这条腾飞巨龙日新月异的发展变化,表达了对祖国深深的热爱和祝福之情。“给诗歌一个家园”篇章中,朗诵者或娓娓道来,或饱含深情,或慷慨激昂,表达了对幸福的感悟、对美好生活的向往和搏击长空的鸿鹄之志。在“岁月如歌——爱在公交”篇章,通过对郑州公交61年来发展历程的回顾,一代代公交人无私奉献、辛勤付出和所取得的丰硕成果,表达了对郑州公交的无限深情和共同创造公交更加美好明天的决心、信心。

公交公司复工复产工作方案 篇12

一、基本原则

按照全市疫情防控形势和精准分级管控要求，在做好疫情防控的前提下，按照相关防控指南，经主管部门联合疾控部门批准后，精准施策，有序加快复工复产。

二、组织机构

为加强全市交通运输行业复工复产的组织领导，成立平果市交通运输局加快复工复产工作领导小组。

组长：

副组长：

成员：

领导小组负责组织落实全市复工复产各项工作部署，研究重要事项，协调解决重大问题。领导小组办公室设在局办公室，主要负责领导小组日常事务，对接联系市复工复产领导小组;协调沟通各股(室)、各单位;负责收集、整理、上报复工复产相关工作材料及信息;完成领导小组交办的其他事项。

三、工作措施

(一)有序恢复客货运输

1.有序恢复道路旅客运输，做好返岗运输组织和学生返校交通运输保障工作。恢复除德保县、靖西市以外各县(市、区)城市客运、道路客运、客货运场站和道路运输相关行业运营，恢复县际县内客运班线(包车)运营;省际市际客运班线(包车)运营，将根据疫情防控形势，经与客运班线(包车)目的地相关管理机构协调后适时恢复省际市际客运班线(包车)运营。

2.有序恢复城市公共交通服务，合理调配运力，便利群众出行。有序恢复公共交通、出租车(含网约车)有序恢复正常运营，但不得跨省市以及往德保、靖西方向运营，不得进入管控区域运营;各城市客运企业(平台)根据市场需求情况调控运力。

3.有序恢复重点货物运输企业运营，做好应急防疫物资的运送及全市先行复工复产的重点企业物流运输保障。恢复道路货物运输运营，合理安排行驶路线，进入封控区、管控区运输货物的，必须全程做好个人返回和闭环管理。

4.有序恢复水路客货运输。恢复所有非封控区乡(镇)渡口正常通行，服务指导港口、水运企业恢复经营。压实各乡(镇)渡口管理责任，督促港口企业严格落实《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南(第八版)》，船只及船员按当地防疫政策主动向疫情防控指挥部和海事部门报备。

(二)有序恢复交通运输其他服务

1.有序恢复驾驶员培训及从业资格考试。按照相关防控指南，复工复产前要对报名处、训练场地、教练车进行消杀，严格执行测温验码、信息登记、预约、限流、错峰培训的要求，认真落实测体温、戴口罩、一米线等措施。驾培机构要执行预约培训，培训过程单人单车，更换培训学员前要先对教练车进行消杀;从业资格考试每场考试最多安排25人，单人单桌考试。各运输企业加强从业人员防疫知识培训。

2.有序恢复机动车维修业务。各维修企业要按照相关防控指南要求，复工复产前对报对经营场所进行消杀，严格执行预约、限流、错峰要求，认真落实测体温、戴口罩、一米线等措施，采取电话、网络等提供便民预约维修服务，减少车主在维修点聚集和等待的时间。

3.逐步恢复两类人员安全考核工作。提前制定考试计划，严格对参加考核人员进行审核，提前排查参加考核人员是否为疫情管控区人员;加强入场管理，前后保持1米以上距离，在入口处检测体温，核实“健康码”，如有必要需核查48小时核酸报告;做好考场清洁消毒，对考场设施(座椅、计算机)进行全面清洁消毒;控制考场人数，做好人员引导，避免扎堆聚集等情况出现，每场考试最多安排25人，单人单桌考试。

4.有序恢复交通运输政务服务。实行电话预约制度，合理安排人员错峰办理，进一步推行网上办理。对于特殊紧急、确需到大厅现场办理的事项，引导群众通过电话预约方式，让群众提前备齐办事资料，指派专人开展“一对一”服务，实现即时办、办即走，以优质服务提升群众获得感、幸福感。同时根据预约量及时增派人手，延长对外办理时间，有效化解因疫情积压政务服务办件。推行“不见面”交通运输政务服务，引导企业和群众通过互联网、手机APP、微信公众号、窗口服务电话等“非接触”式途经进行相关业务办理，减少非必需的现场办理，让难题不出门、电话有温度、网上不断线、服务不打烊。

(三)有序恢复交通项目建设

按照属地疫情防控要求，在落实工地范围及人员疫情管理措施的基础上，全面加快交通项目建设。2022年春节以来未留守人员、处于停工状态的公路水运项目，督促引导项目业主尽快组织管理人员、农民工返岗复工，加强征地拆迁、建设材料保障，制定科学的施工计划，多工作面施工，在确保安全质量的前提下加快施工进度，力争把损失的进度和投资抢回来。对年度内有计划开工的公路、铁路建设项目，组织工作专班，一对一服务，积极对接协调上级有关部门加快项目前期各项工作，为开工做好准备。

四、工作要求

(一)严格防控措施。我局将不定期组织检查活动，督查辖区内交通运输企业、施工企业落实《平果市新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部关于有序解除社区管控的通告》及属地疫情防控要求，严格参照《交通运输部关于印发<客运场站和交通运输工具新冠肺炎痊情分区分级防控指南(第六版)>的通知》《交通运输部关于印发<道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南(第三版)>的通知》《广西壮族自治区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组指挥部关于印发工厂企业、建筑工地疫情防控工作“十严格”等7项措施的通知》(桂新冠防指〔20xx〕41号)等文件，督促企业严格建筑工地、运输场站、运输人员等疫情防控。

(二)强化事前监管。交通运输企业及工程施工企业要制定复工复产工作实施方案，主要内容包括复工复产时间、返岗人员情况、疫情防控措施及主要生产运营及施工计划，报我局及疾控部门备案后迅速组织复工复产。

(三)强化督导服务。落实人员值班，负责接听、答复企业和群众的电话咨询。积极协助解决交通运输从业人员健康码转码及行程限制问题。组织精干人员深入交通运输企业、运输场站、项目工地，对重点交通项目复工、交通运输企业复产经营开展专项服务，督导疫情防控措施、惠企政策落实情况，帮助企业解决实际问题，确保全市交通运输行业全面加快复工复产、达产高产。