在线安全分析

2024-10-05

在线安全分析（共10篇）

在线安全分析篇1

考试的本质是为了检查教学成果,特定采取的方法之一,以此来反映学生的学习状态及情况。系统的稳定性是考试系统运行正常的重要保障之一,其中安全性又是考试的真实性和公平性的重要的保障条件[1,2]。

1 在线考试系统安全性分析

在线考试系统安全性从整体上主要包括:数据库安全性;服务器的安全性;程序逻辑安全性和考试过程安全。

服务器安全性包括:拒绝服务,网络黑客的攻击,甚至造成服务器瘫痪。电脑黒客主要是利用邮件.消息等来传播电脑病毒,部分也是以广告或是文件的形式来进行攻击,是造成服务的重要的安全隐患。

考试系统也应该加强数据库的安全保障,可以加密码.登陆保护等信息安全性,像考试试卷,考试结果等都应该进行专业的保密软件升级等。

2 在线考试系统的安全设计

根据上述安全威胁以及相关的需求,可以对在线考试系统通过以下几方面来进行安全方面的设计。

2.1 Web证服务器的硬件、软件安全

1)确保网络的传输过程中的安全性,UPS保障等。

2)要具备一个安全可靠的网络服务器,其核心就是保证网络服务器的安全。IIS安全即是确保Windows Server 2003操作系统的安全。

2.2 数据的安全性[3,4]

1)数据加密

所谓数据加密(Data Encryption)技术是指将一个信息(或称明文,plain text)经过加密钥匙(Encryption key)或加密函数转换,变成无意义的密文(cipher text),而接收方则需将此密文经过解密函数、解密钥匙(Decryption key)才能还原成明文。数据加密后别人无法得到数据包含的真实信息。常用的两种加密体制为:对称加密体系与非对称加密体系。

加密与解密的密钥相同(对称加密),即:P=D(K,E(K,P))。也称单密钥算法,或传统加密算法。如DES,IDEA等。

非对称加密体制的典型算法是RSA,RSA是建立于大整数分解上分组的密码特制。

运用RSA算法对数据加密的具体实现分如下几个步骤:密钥生成阶段;加密阶段、解密阶段和明文正确性分析阶段。

2)数字签名

数字签名,就是只有信息的发送者才能产生的别人无法伪造的一段数字串,这段数字串同时也是对信息的发送者发送信息真实性的一个有效证明。

3)防火墙设置方法

防火墙为计算机的硬件与软件的相结合的一种组合,与无法信任的外界网络以及可信网络来进行核对于一个安全的网关,以此方法来保护网络的使用安全,保障信息的安全性与稳定性。

4)应用加密技术

作为考试信息系统运行中所产生的一系列的数据。数据库的加密以及解密的密钥往往采用对称密码机制。这样可以加强对于信息的保护。确实考试的公平、公正性。

5)数据存储备份的方法

作为考试系统,应该进行一下数据的备份,以防止数据丢失,而损失重要的信息。所以,在做考试系统软件开发时,应该注意备份相应的数据,防止数据的丢失。要对于系统备份的保密性进行相应的处理,因如备份数据,丢失信息的可能性会加大,所以备份的数据应该进行保密软件的开发,这样的话备份软件不易被黑客攻击。最大程度上保护了考试系统的信息安全。

3 结束语

通过线考试系统安全性决定了考试的合理性、保密性、公平性和考试结果的真实性。而系统的安全则是相对的,要确保考试系统的安全,除了对网络和系统进行安全设计,对系统的定期维护,并且管理人员和使用人员的安全防范意识的提高也是必不可少的。

摘要：在线考试系统对安全性提出了更高的要求,设计系统时,安全性成为首要考虑的关键因素,主要包括服务器、数据库、程序逻辑安全性及考试过程安全性等几方面,通过分析提出了相应的安全解决方案。

关键词：在线考试系统,安全性,数据库

参考文献

[1]陈明.信息安全技术[M].北京:清华大学出版社.2007,4.

[2]张纯星.民航商务数据网网络安全体系建设[J].计算机工程,2005,S1.

[3]张艳军.基于ASP.NET在线考试系统防作弊策略[J].电脑知识与技术,2010(33).

[4]王纪霞.烟台南山学院基于Web的组卷与在线考试系统设计[D].山东大学,2010,10.

在线处理文字方便又安全篇2

WPS三种免赞网络服务的说明：

1 在线存储浏览器版

无须安装WPS，通过电脑浏览器也可以访问你保存在WPS在线存储上的文档。

2 在线存储手机版

通过手机访问m.WPS.cn，可以随时随地访问你保存在WPS在线存储上的文档。

3WPS文字(网络版)

在线打开、撰写、修改你的网络文档。

本期，我们将主要介绍WPS文字网络版——在线WPS的使用。

一、在线服务入口地址

我们可以通过以下网址(http：／／labs.WPS.cn／)访问WPS实验室。在此网页我们可以看到，WPS提供了在线存储浏览器版、在线存储手机版及WPS文字(网络版)三种服务产品。

二、提前进行通行证注册

你在使用这三种WPS在线服务之前，需要先注册一个WPS通行证，并用其进行登录后才能使用；而通行证为一个E-mail地址，注册成功后还必须回到此注册邮箱，查收注册确认邮件，点击其中的链接，激活账号方可使用。与此同时，你将会得到1GB的免费在线存储空间。

WPS通行证注册入口地址是：http：／／www.WPS.cn／index.php?mod=passport&act=register

三、使用WPS文字网络版

WPS文字(网络版)，其实就是传统WPS文字的网页版本，可以让你在线打开、撰写、修改网络文档(注意：不能直接打开本地文档)，就如同使用本地版本的WPS一样。但和本地的安装版本相比，网络版的WPS功能比较简单，还有许多字处理功能没有提供，只能实现一些基本的操作。

WPS文字网络版登录地址如下：http：／／labs.WPS.cn／wow／

登录WPS文字网络版之后，你看到的主界面和本地安装版的界面十分相似，在操作方面也是大同小异，熟悉本地版的你一定能很快上手操作。

WPS文字在线基本功能：

1支持打开，DOC格式的文件

2支持将文档保存为，DOC格式

3支持拷贝文字，插入图片(但无珐将图片直接跨贝到WPS在线文档中)

4支持表格的创建及相关操作

5支持用户改变字体、字号、颜色及对齐等相关操作

温馨提示

由于WPS在线功能刚刚推出，功能还比较简单，而且要求必须能够上网才能操作。所以，如果你只需进行简单的文档浏览及字处理操作，使用WPS在线操作应该比较适合。WPS在线版的一个最大优势是，你的文档是存储在网络上的，不会担心因为本机系统或硬盘出现问题而丢失文件资料，因此相对来说还是比较安全的。WPS网络版作为一种新事物，我们鼓励大家去尝试，因为它毕竟或多或少能够预示未来软件的发展方向，我们不能不去了解。但是，如果你要处理的文档比较复杂，那么最好还是使用WPS安装版产品在本地操作，WPS个人版是免费的，而且目前的版本也很稳定。

重要提示：

在线安全分析篇3

对于大规模的复杂电力系统而言，对每个预想事故都进行详细的分析是不必要和不切实际的,准确、快速的事故筛选和排序可以将计算量降低到可以接受的水平。事故扫描就是对大量的预想事故进行选择和排序，筛选出可能导致电力系统动态安全危机的故障，提高分析效率。

事故扫描一般采用的方法是通过快速计算反映事故严重程度的性能指标，选出严重事故或滤除不严重事故[1,2,3,4,5]。正确定义与选择这些性能指标是动态安全分析事故扫描方法的基础，通过单个性能指标进行事故筛选与排序得到了很多研究[1,2]，只是准确程度有待提高;研究表明，根据性能指标的联合应用进行事故扫描用于选出严重事故，具有很高的严重事故捕获率[3,4]，应用效果好于仅利用单个指标的应用效果。不足之处是所定指标尚不够全面，而且均难以满足在线动态安全分析快速性的要求。

文献[5]在惯量中心COI(Center of Inertia)坐标系下比较全面定义了反映事故严重程度的性能指标，选择了事故清除时刻发电机的转子速度、动能、事故清除后一瞬间发电机的加速功率等部分状态变量作为筛选指标，并综合这些性能指标提出以滤出不严重事故为目标进行事故扫描的综合性能指标法，该方法计算速度快，可以满足在线动态安全分析快速性的要求。但采用对每个事故在不同性能指标下的序号之和(综合性能指标下的序号)进行排序，缩小了指标值之间的差异程度，所以不能准确的反映事故间的相对严重程度。

本文以选出严重事故为目标，在文献[5]的事故扫描方法的基础上，提出一种新的综合性能指标法，将性能指标值规格化，计算事故的综合性能指标值，根据综合性能指标值选出严重事故，使事故扫描结果更加准确、合理。

1 暂态稳定性能指标

一般从事故切除时刻系统的状态和事故后系统结构的强弱两方面来考虑如何定义反映事故严重程度的性能指标[1]。文献[1]针对系统性事故和区域性事故给出2类共6种性能指标，一类是表征事故切除时刻系统状态与事故切除后稳定平衡点距离的性能指标;另一类是表征事故切除后系统结构变化大小的性能指标。文献[5]对文献[1]进行了取舍和补充，在其基础上考虑事故清除时刻的发电机动能和加速功率，在惯量中心坐标系下定义了14种性能指标。经过分析比较最终采用以下6种性能指标表征事故严重程度，并论述了其合理性。

1)事故清除时刻与事故前发电机转子角度差值的绝对值之和：

式中：Ng为系统中的发电机数目;θci为事故切除时刻发电机i的转子角度;θ0i为事故前对应系统稳定平衡点的发电机i的转子角度。

2)事故清除时刻与事故前发电机转子角度差值的绝对值的最大值：

3)事故清除时刻发电机的动能之和：

式中：为发电机i的动能;Mi是发电机i的惯性时2间常数;是发电机i的转子角速度。

4)事故清除时刻发电机动能的最大值：

5)事故清除后一瞬间发电机的加速功率与发电机惯性时间常数比值之和：

式中：Pacc,i=Pmi-Pei是事故清除后一瞬间发电机i的加速功率;Pmi、Pei分别是事故清除后一瞬间发电机i的机械功率和电磁功率。

6)事故清除后一瞬间发电机的加速功率与发电机惯性时间常数比值的最大值：

本文采用以上6种性能指标，通过计算可以得出系统性事故或区域性事故发生后，事故对各发电机的影响和事故后网络吸收暂态能量的能力，以此说明事故对系统造成影响的严重程度。

2 综合性能指标法

采用选出严重事故或滤除不严重事故方法进行事故扫描，一般是通过快速计算反映事故严重程度的性能指标，综合这些指标对事故的严重性进行比较达到目的。

性能指标值PIpq(p、q分别为事故跳闸支路数和性能指标数)反映的是电力系统元件p发生故障时不同侧面的严重程度，一般具有不同的量纲和数量级，若直接利用原始数据计算，就可能突出某些数量级特别大的性能指标对排序结果的作用，而降低甚至排斥某些数量级较小的性能指标的作用，导致一个指标只要改变一下单位，也会改变最终排序结果;若利用每个事故在不同性能指标下的序号来确定该事故的严重性，必然会改变原有指标值之间的差异，所以不能准确地反映事故之间的相对严重程度。因此，需要对指标值进行规格化处理，使每一指标值统一于某种共同的数据特性范围，将数据压缩到区间[0,1]上，再求得综合性能指标值。这样，既消除因各项指标的单位不同和数值数量级间的悬殊差别所带来的影响，又不会改变原有指标值之间的差异。

考虑到性能指标值的大小能够从不同侧面反映事故的严重程度，并且事故扫描时多个指标的联合应用效果好于单个指标的应用效果，参考文献[5]的事故扫描方法，直接将规格化的性能指标值求和，得到综合性能指标值，并按大小选出严重事故的综合性能指标法，具体做法为：

采用时域仿真法对系统从事故前到事故后进行短时积分，计算性能指标PI1至PI6之后，对性能指标作规格化处理：

为了尽可能地反应实际情况，排除由于各项指标的单位不同以及其数值数量级间的悬殊差别所带来的影响，对性能指标作规格化处理：

式中：，，p、q分别为事故跳闸支路数和性能指标数，m为系统支路总数。

下一步将处理后的性能指标值求和，得到综合性能指标值。

支路p事故跳闸后，反映其严重程度的综合性能指标值为：

最后按照综合性能指标值的大小进行排序，选出严重故障，根据需要选取前N个事故，待采用精确算法进行详细分析。

事故扫描的综合性能指标法程序框图见图1ㄢ

对于大规模电力系统而言，获得指标值需要进行的大量暂态稳定计算，可以采用并行计算方式[6]来提高计算速度。这种事故扫描方法所耗费的时间主要是对每个事故积分至事故清除后一小段时间所需的仿真时间，因此比较快捷，可以满足在线动态安全分析快速性的要求。

3 算例分析

本文以NEW ENGLAND 10机系统为测试系统，以线路中点发生三相永久性接地故障为例，其中的时域仿真计算采用中国电科院研制的综合程序(PSASP)为仿真工具，利用综合性能指标法进行事故扫描分析，各个性能指标值见表1ㄢ

多数事故的严重性指标与事故的临界切除时间CCT(Critical Clearing Time)并不存在简单的线性关系，因此不能根据事故的严重性指标对事故进行严格排序[5]，但是可以选出一定数目的严重事故，并利用临界切除时间进行校验。

利用改进的综合性能指标法进行事故扫描，按式(7)对表1中各性能指标值进行规格化处理，然后按式(8)计算综合性能指标值并排序，结果见表2,3ㄢ

通过以上计算结果可以得出，在10机系统中，若定义CCT小于等于210 ms的事故为严重事故，则根据CCT筛选出的21个严重事故，有19个包含在利用综合性能指标法得出的21个严重事故之中;若定义CCT小于等于195 ms的事故为严重事故，则根据CCT筛选出的18个严重事故，有16个包含在利用综合性能指标法得出的18个严重事故之中;若定义CCT小于等于190 ms的事故为严重事故，则根据CCT筛选出的14个严重事故，有11个包含在利用综合性能指标法得出的14个严重事故之中，排序结果见表3ㄢ

计算结果可说明本文方法具有较高的严重事故捕获率，不足之处是各性能指标值与综合性能指标值均不能绝对反映事故之间的相对严重性。

显然，选出严重事故的数目不同，严重事故的捕获率也不同，所以确定合理的严重事故数目有待深入研究。

4 结语

本文提出的综合性能指标法采用直接利用反映事故严重程度的性能指标值计算综合性能指标值，根据综合性能指标值选出严重事故进行事故扫描，具有较高的严重事故捕获率，并且能够满足动态安全分析系统在线应用的要求。

摘要：暂态稳定性能指标的大小能够反映电力系统事故的严重程度,可以作为事故选择的依据。该文提出一种以选出严重事故为目标,通过快速计算性能指标的综合值进行事故扫描的综合性能指标法。该方法严重事故捕获率高、计算速度快,能够满足动态安全分析系统在线应用的要求。通过NEW ENGLAND 10机系统的仿真算例,验证了该方法的有效性。

关键词：在线动态安全分析,性能指标,事故扫描,综合性能指标法

参考文献

[1]甘德强,王锡凡,杜正春,等.暂态稳定性分析的自动事故选择方法[J].电力系统自动化,1994,18(1):25-30.GAN De-qiang,WANG Xi-fan,DU Zheng-chun,et al.Automatic Contingency Selection Method of Transient Stability Analysis[J].Automation of Electric Power Systems,1994,18(1):25-30.

[2]GUANG Li,Steven M.Integral Square Generator Angle Index for Stability Ranking and Control[J].IEEE Trans on Power Systems,2005,12(2):926-934.

[3]Brandwajn V,Kumar A B R,Ipakchi A et al.Severity Indices for Contingency Screening in Dynamic Security Assessment[J].IEEE Trans on Power Systems,1997,12(3):1136-1142.

[4]Fu C,Bose A.Contingency Ranking Based on Severity Indices in Dynamic Security Analysis[J].IEEE Trans on Power Systems,1999,14(3):980-985.

[5]王守相,张伯明,郭琦.在线动态安全评估中事故扫描的综合性能指标法[J].电网技术,2005,29(1):60-64.WANG Shou-xiang,ZHANG Bo-ming,GUO Qi.Integrated Performance Index Method of Contingency Screening in Online Dynamic Security Assessment[J].Power System Technology,2005,29(1):60-64.

在线支付安全又被再次提出篇4

调查显示，创新支付加快深入日常生活，网购消费金额增长显著。网上支付已成为持卡人普遍使用的支付方式，超过八成被调查者月均网购消费金额超过500元，这一数据较两年前提高15个百分点。金融IC卡规模化推广加快带动越来越多人申办金融IC卡，三成被调查者已持有金融IC卡，另有三成被调查者计划办卡。

持卡人安全用卡意识增强，网购支付警惕性相对更高。相比线下商户和ATM取款，网上购物是持卡人用卡警惕性最高的场所，近七成被调查者表示网购时会提高警惕。其中，交易信息泄露及网络钓鱼是持卡人网购时最为担心的两大安全问题。八成以上持卡人表示，如遭遇欺诈首选向公安机关报案维权。

网络支付风险形态多元，安全快捷最为持卡人关注。就网上支付而言，欺诈转账、网络钓鱼、木马病毒和骗取支付验证信息是最常见的风险形态，其中近五成被调查者网购时曾遇到过网络转账欺诈诱导，其次是钓鱼网页和木马病毒欺诈。随着安全验证产品的持续升级，持卡人更倾向于安全与便捷并重的支付产品和服务。近六成被调查者将快捷支付作为网购的主要支付方式，这些用户遭遇盗刷的风险也相对较低；近四成被调查者采用手机动态验证码进行安全验证。

不同持卡人群支付习惯及风险偏好存在差异。从年龄分布看，网购时年轻持卡人更愿意尝试网银支付或快捷支付等创新支付方式，风险偏好也相对较高；而51岁以上的用户中，选择货到付款的占比超过五成，他们更倾向于以此保障网购的安全性。从性别看，男性持卡人对创新支付的接受度高于女性持卡人，但用卡安全意识则有待加强，参与调查的用户中遭遇过盗用风险的男性是女性持卡人的1.7倍。此外，网购金额较高、网购依赖性较大的人群，其风险承受能力也较高。

获悉，基于此次调查结论，中国银联联合公安部经侦局共同建议，持卡人享受支付便利的同时，请增强支付安全意识，提高风险防范能力，选择支付产品与服务时兼顾便捷性与安全性。同时，面对支付产业的新变化，产业各方也应加大支付创新，加强开放合作，共同打造安全支付生态环境，满足持卡人便捷、安全、多元的支付需求。

此外，此次在线调查共收集有效样本近17万份，参与用户覆盖全国31个省、自治区和直辖市。其中北京、上海、广东、江苏、浙江和山东等东部发达省市持卡人占比达62.9%，以18至35岁网购消费人群为主。

在线面部识别技术提高支付安全篇5

英国某科技公司近日发布了在线面部识别技术, 称其能够降低欺诈和身份盗用的风险。该技术可为任何现有的在线支付加入额外的安全步骤, 从而确保注册了他们服务的用户没有进行欺诈活动, 同时也保证了是本人在使用支付服务。

在新注册银行账户、保险计划、在线钱包或其他敏感服务时, 该技术会要求用户使用前置摄像头拍摄一张自己的脸部照片, 这张照片随后会被注册到该公司的数据库当中, 用来确保同一张脸无法注册不同的账户, 不相符的面部也无法访问原始账户。

点评:传统的身份验证方法有它的局限性, 用户的证件、银行卡被偷或被伪造, 密码被破解, 其身份就会被他人冒充, 容易造成财产的损失。生物识别技术比传统的身份验证方法更具安全、保密和方便性。除了脸部识别技术, 指纹识别、声纹识别、虹膜识别等都应该在更多领域为信息安全提供有力保障。

发电厂安全阀在线校验篇6

江西贵溪电力工程检修公司锅炉分公司对锅炉汽包和再热器安全阀进行修后整定校验，如采用传统的人工实跳校验方法，校验整定一只安全阀至少需实跳两三次，多则五六次，平均费时2h。单台锅炉大修后对汽包和再热器的9台安全阀全部进行整定校验，大约需要16～18h。每小时锅炉平均燃用25t轻柴油，每次校验安全阀耗用燃油约400t, 按2800元/t计算, 燃油费用约112万元, 若加上蒸汽损失、厂用电损耗及人工校验费等费用, 每次人工校验安全阀总费用需116万元, 不但耗费较大, 而且增大了发电成本, 故自2006年12月后改用了NSH安全阀在线定压装置校验整定检修后的安全阀。NSH安全阀在线定压装置由机械夹具、液压动力单元和数据采集处理单元三部分组成, 采用二通道低增益, 高精度放大电路, 智能化A/D转换和数据采集电路, 可同时采集力、压力两个参数, 绘制曲线并打印测试结果, 具有汉字化的人机对话功能, 各测量通道的数据均可在屏幕上显示。NSH安全阀在线定压装置在机组运行情况下进行在线校验, 仅需2～5s即可完成对安全阀的性能和参数检测, 约10min即可完成单台安全阀的在线整定工作。完成全部9台安全阀的校验工作约120min。机组提前16h并网发电, 按每小时平均发电量250MW, 电价按0.3元/ (kW·h) 计, 只此一项即可获益120万元。

实际应用表明，该装置校验整定准确重复性误差和测量误差均≤1%，操作安全快捷。使用NSH安全阀定压装置进行在线校验，可在介质压力<60%整定值时校验安全阀，无需提高系统压力，防止了因介质排放对阀门密封面造成的冲击损伤，同时可避免锅炉压力容器频繁超压工作。X12.02-03

[江西贵溪电力工程检修公司锅炉分公司陈新、黎龙醒供稿江西贵溪市335400 jxgdllx@163.com] (7)

大吨位多配比液料自动校正混砂机

济南二机床集团有限公司在充分消化吸收国内外自硬砂混制设备技术基础上，结合多年制造使用铸造设备经验，经过改进提高后开发出移动升降式双臂连续混砂机，目前已在多个厂家成功应用。该设备采用新型混砂机控制方式，特别适用于大吨位铸件生产企业，铸件工艺复杂，新旧砂及液料配比繁多，切换频繁，采用自动校正环节对液料加入量严格控制，既降低成本，又避免产生废品。如为陕西压研设备厂生产的MTDS60混砂机，由上位机对整个系统进行统一监控和设定，主要技术特点： (1) 可以分画面、分层次显示设备的各种工作状态、参数设定及报警信息等，直观明了。 (2) 新旧砂的20种配比状态值、液料的200多种配比值均可在PLC存储区建立数据库，数据库中的数值通过触摸屏在调试中写入并存储。 (3) 液料流量参数的标定可在调试时显示各挡位实际流量数值，并将稳定后实际数值写入各挡位对应的存储空间中，显示调定后的数值。 (4) 液位状态可动态显示，低位报警及停机数值可调。 (5) 故障状态及故障点清晰明了，方便维修。X12.02-04

[济南二机床集团有限公司铸机公司边玉河、包燕燕、张志方供稿济南市机床二厂路2号250022 yyb522@163.com] (1)

强力胶带输送机的技术改造

兖州矿业(集团)公司兴隆庄煤矿建矿以来，胶带运输一直采用DX4型强力胶带机，分为东西两翼两个独立的系统共同承担全矿的原煤运输任务。随着矿井生产的不断发展，原煤运输系统已经成为制约生产的瓶颈。因此，采取加大功率、提高带速(改造驱动和控制单元)的方式对胶带机进行了技术改造，使运输能力由1300t/h提高到1600t/h。

从经济性、实用性、可靠性等方面综合考虑，将原限矩型液力偶合器改为加长后辅室的YOXG650型限矩型偶合器，减速机采用佛兰德H2SH11硬齿面减速机，并配有胶带逆止器。其优点是电机的启动能力提高;可保护电机，防止其过载;减少了冲击和振动，启动阻力矩减小;启动时间加长，延长了胶带使用寿命，胶带和接头的强度相对提高;协调多机驱动的负荷分配。鉴于原有机械式张紧绞车的张力不能随着工况变化而自动调整，使胶带始终处于张紧力最大的状态，直接影响到胶带的使用寿命，而且其滑轮组安装在张紧车的两侧，张紧小车在张紧过程中存在着跑偏现象，故改为液压自动张紧装置。电控系统采用PLC与地面计算机相匹配并辅以工业电视，实现了对胶带机的远程监控，符合煤矿井下胶带机安全生产的要求。煤仓煤位与胶带机和给煤机的启停实施闭环控制，避免了胶带重载停机和再启动产生的危害。整个驱动部分的基础与原基础完全吻合，不需重新做基础;一旦改造实施后到现场即能安装使用，不影响矿井正常生产，用工时间短，改造效率高。X12.02-05

[兖矿集团设计研究院李剑峰供稿山东邹城市273500]⊙

先进实用技术和产品二则

●磁性液体密封材料与技术由中国兵器科学研究院宁波分院开发的磁性液体密封是一种采用磁场及受其约束的纳米磁性液体材料封堵间隙的先进实用密封技术，主要包括密封聚磁结构与磁性液体材料两个方面。在真空和低压密封领域，该技术不但可替代传统机械密封及橡胶密封，而且具有抗偏心振动、结构自适应、自修复、无磨损、易维护等特点，具有较好的产业化和市场化前景。磁性液体密封聚磁结构与国内外同类产品相比较其聚磁效果提高了8倍以上，结构紧凑，无漏磁;磁性液体材料具有较低的磁化黏度和较高的饱和磁化强度特性。使用温度范围：-30～180℃;单级密封压力：0.025MPa;密封介质环境：真空、防水、防尘、氨等碱性环境。可广泛应用于电子、真空、化工、高精密测试仪器与设备等真空和低压密封领域。

●新型大动力传动面齿轮制造技术由北京航空航天大学开发的新型大动力传动面齿轮是与渐开线圆柱齿轮相啮合形成相交轴传动的一种特殊的锥齿轮。与圆锥齿轮传动相比，面齿轮传动更加平稳，齿轮位置的偏离对承载接触位置的影响要小。其传动的误差小、噪声低，载荷的传递情况更为良好，对小齿轮轴线位置的精度要求相对较低。该技术可以实现面齿轮高精度加工，以及各种动力传递要求的面齿轮设计计算分析，有成熟设计软件和加工、调整、测量系统。其技术特点： (1) 轴向移动产生的误差对传动性能几乎没有影响; (2) 圆柱齿轮对无轴向力的作用，可相应减小系统的结构重量; (3) 能实现功率分流，传递大功率。其技术指标： (1) 加工精度6级; (2) 点接触时重合度2以上; (3) 传递相同功率条件时，传动系统比常规同规传动系统体积减少20%。其应用领域： (1) 机器人关节的传动; (2) 小侧隙的精密传动; (3) 大功率、小体积要求的传动; (4) 汽车、农用车辆传动系统。X12.02-06

在线安全分析篇7

近年来,国家电网大运行体系建设推动了电网在线安全稳定分析应用在国、分、省三级调度全面推广,由此开创了大电网调度控制技术的新局面[1,2,3,4,5]。在线安全稳定分析系统(简称在线系统)嵌入新一代智能电网调度控制系统(简称“D5000系统”)调度平台,基于实时潮流、同步数据共享,进行定期安全扫描及预想方式分析,监测当前电网的运行风险并给出实用辅助决策,能极大提高电网的可观可控性,拓展电网运行空间,真正实现电网预防性控制。然而,该系统在本地区的试运行存在部分模型不适应、计算结果不合理的情况,集中体现在辅助决策环节。

省级电网静态潮流越限是最常出现的安全威胁,其辅助决策的合理与否直接影响电网稳定运行,而合理性包括可行性、优化性两层内涵[5,6]。当前在线系统自上而下建设,静态安全辅助决策基于大电网通用模型,不能充分考虑省级电网运行特点进行精细控制,模型存在忽略稳定控制措施(简称稳措)策略、忽略除机组调节及拉闸限电外的控制手段、水火电调节范围约束不当、整体方案优化性不强、容错性不高等问题,难以保证决策方案合理性。为完善上述在线系统的不足,本文结合省级电网调度原则、控制要求及实际运行经验,从调度员视角,纳入全部可调措施建立实用的静态安全辅助决策优化模型。

1 辅助决策模型分析

1.1 当前辅助决策模型

辅助决策实质是一个包含多种约束的优化调度问题,文献[1]从跨区大电网的高度,系统介绍了当前D5000系统平台在线分析及其通用辅助决策模型,针对6类分析制定了7类辅助决策。静态安全辅助决策用于求解基态及N-1方式下潮流越限的控制措施,以控制代价最小为优化目标,约束条件包括发电机出力限额、支路及断面潮流限额、电压安全限额、功率平衡等,控制手段仅有调整机组出力、切除负荷,不考虑稳措因素,模型根据可选控制措施对控制目标的灵敏度协调组织方案并优化、校核。由于模型控制措施、约束条件较少,且未细致挖掘电源侧、电网侧、负荷侧的可控成分,辅助决策容易导致机组调节剧烈、负荷控制过度、对日前方式冲击较大等问题。根据在线系统设置,静态安全辅助决策由实时在线扫描或人工预想方式分析发起,针对全网所有基态越限及N-1越限形成全局控制决策方案。由此,一旦辅助决策模型中某个源数据或中间参数异常,将可能导致整个决策方案不可用,容错性不高[6,7,8,9]。

1.2 优化建模原则与框架

为解决上述模型缺陷,优化建模汲取其基于控制灵敏度的建模思想,同时丰富模型优化目标、控制变量及约束内容。本文将省级电网220kV及以上系统等效为节点—支路拓扑结构,以输电线路、联络变压器为支路,以发电厂、省间联络线本侧母线为电源节点,所有变电站220kV母线为负荷节点,下网负荷、上网小电源出力均等效至220kV母线,作为建模基础。考虑省级电网日前发电计划是经多方校核、优化的发电控制参考,实时发电计划偏差越大系统越偏离最优运行点,本文将其视为控制代价之一纳入模型目标函数。据此,优化建模原则如下。

1)目标函数基于最优日前发电计划,综合考虑控制调节代价和计划偏差代价。

2)控制手段全面考虑机组出力调整、水电机组启停、地区小电源出力控制、负荷倒供、输变电元件投切、事故限电6类措施。

3)约束条件增加设备跳闸稳措切机/切负荷因素、水火电可调范围及水电水情因素等。

4)模型参数实时更新。

在线系统根据实时潮流能自动生成并更新各类节点、支路对控制断面的灵敏度及断面控制限额,对应上述原则,建模要求调用电源节点—断面、负荷节点—断面、支路—断面灵敏度及全网断面控制限额数据库。为提升模型容错能力,辅助决策在对所有基态及N-1越限形成全局优化控制决策方案的基础上,通过调整模型约束参数,对任一越限单独形成决策方案作为备用,以此为调度员提供最大限度的决策支持。模型内部框架见图1,外部框架展示了本模型依托在线系统发现越限、建模分析、调用参数、稳定校核及生成辅助决策的过程,如图2所示。

2 静态安全辅助决策建模

静态安全辅助决策模型考虑上述6类控制措施,以综合控制代价最小为目标,要求对基态方式及任一N-1方式支路越限给出单独的辅助决策,同时给出能保证全网静态安全的全局优化辅助决策,模型目标函数为:

式中:F1和F2分别为控制调节代价和计划偏差代价,δ1和δ2为相应的代价系数,δ1+δ2=1,一般1≥δ1>δ2≥0。

式中:C1,C2,C3,C4,C5,C6分别为机组出力调整、水电机组启停、小电源出力控制、负荷倒供、元件支路投切、拉限负荷6类措施的控制调节代价;Δps-i和Δph-j分别为对水电厂i、火电厂j的有功出力调整量;ts-i为水电厂i的启停机组台数;Δpx-k,Δpd-k,Δpl-k分别为对负荷节点k的小电源出力调节、倒出负荷、拉限负荷有功量;a,b,m分别为全网水电电源节点、火电电源节点、负荷节点;re为支路投切控制变量,若支路e参与投切则re=1,否则re=0;Δpe(1≤e≤n′≤n)为支路e投切前后有功潮流跃变参量,其中,n′为实时可投切支路库中的支路数量,n为全网元件支路的数量;α1至α6表示6类措施相应的代价系数,一方面用于将各类措施控制代价等效至同一比较量纲下,另一方面用于体现各类措施的优选级别,从而保证辅助决策中措施选用的合理性;ps-Σ,ph-Σ,px-Σ分别表示水电、火电及小电源计划偏差代价;ps-i,ph-j,px-k分别为节点电源i,j,k的当前实际出力,ps*-i,ph*-j,px*-k为其当前的日前发电计划。

对调度而言各类措施的不同主要体现在执行速度和影响范围方面,将其记为单位时间成本Tim,v和单位经济成本Eco,v,取αv=Tim,vEco,v。参考相关文献[10-11],结合运行实际中对机组启停及调节、调度操作的数据统计,各措施Tim,v和Eco,v及其代价系数αv参考值如表1所示。

约束条件包括负荷平衡约束、潮流安全约束、控制变量约束。

式中:D和分别为全网控制断面实时有功功率及其限额向量,断面限额由在线系统按基态及N-1潮流越限边界取定;ΔPG*和 ΔPL*分别为全网电源节点、负荷节点有功功率向量,均由控制变量和稳措参量两部分组成,即 ΔPG*=ΔPG+ΔPG-wc,ΔPL*=ΔPL+ΔPL-wc,其中,ΔPG和 ΔPL分别为各电源节点、负荷节点侧的有功调整变量,ΔPG-wc和 ΔPL-wc分别为相关节点稳措切机/切负荷参量,该参量可从稳措策略表读取;ΔPR为实时可投切支路列表,由离散变量re控制支路e的投入或切除;ΠG,ΠL,ΠR分别为电源节点—断面灵敏度、负荷节点—断面灵敏度及支路—断面灵敏度矩阵[12,13];分别为全网各支路有功功率及其热稳上、下限分别为全网各节点电压及其运行上、下限;分别为水、火电及小电源可调出力范围(水电还包括停备用机组分别为负荷节点可倒出、可拉限有功限额;分别为水电厂i实时水位及其紧急控制上、下限;λ 为自然数;分别为水电厂i实时上、下旋转备用额度分别为水电厂i水电机组避开振动区后的单机可调上、下限;分别为中的元素。

式(7)约束用于全局优化辅助决策模型;若仅对某越限支路建立单一控制辅助决策模型,仅需将中其他越限支路控制限额修改为当前有功值。

式(12)表示,若某支路e对任一越限断面的投切控制加重其越限,则re置0,不再参与控制;同时,根据模型外部框架,对于出现某支路e参与投切的决策方案,必须进行在线稳定校核,若校核不通过,则re置0后进行下一轮寻优计算。

3 建模参数处理

3.1 模型参数优化

本模型丰富了控制措施类型,但同时也提高了模型参、变量维度,导致求解难度、计算时间增加。为保证其在线实时性,可进行如下参数优化[14,15]。

1)灵敏度矩阵稀疏化。潮流安全约束(式(7))是模型求解的核心环节,其中灵敏度矩阵阶数根据电网规模可达数百甚至上千阶,严重制约计算速度。实际电网中,对某一越限断面,仅少数耦合度高、电气距离短的节点、支路对其灵敏度较高,其余大量节点、支路对其灵敏度很低甚至为零且保持相对稳定,此类节点、支路基本不参与控制。对此,在初始灵敏度矩阵中通过灵敏度排序或设定灵敏度门槛,将大量较低的灵敏度置为0,通过稀疏化提高求解效率。

2)矩阵解耦降阶。由于节点—断面及支路—断面灵敏度与电气距离密切相关,因此将系统中节点、支路及灵敏度矩阵按照电压等级、电网结构等分区,将灵敏度较低的各分区间解耦,形成多个低阶的节点、支路灵敏度矩阵进行计算,能有效提高计算速度。

3)支路合并。对于同杆并架双回线,若线路同跳被纳入N-1范畴,且该线路参数相近,可将其建模支路合并,实现模型降阶。

3.2 支路投切参数提取

1)支路—断面灵敏度。支路—断面灵敏度概念类似于支路开断潮流转移比,表示目标断面有功潮流增量与该支路投切前后有功潮流跃变参量之比。对于被切除支路,即为目标断面有功增量与该支路切除前有功功率之比,该参数可通过D5000系统平台实时获取;对于被投入支路,表示目标断面有功增量与该支路投入后有功功率之比,该参数可经即时潮流计算获取。

2)可投切支路库。某些元件支路投切改变电网拓扑结构后,可能导致新的稳定问题,为避免此类支路参与投切控制,需建立可投切支路库。首先,根据经稀疏化处理的灵敏度矩阵,提取当前对任一越限断面灵敏度较高的运行、备用支路;然后,基于实时潮流逐一模拟上述支路切除或投入后的系统稳定校核;最后,保留通过校核的元件支路组成可投切支路库。

4 仿真算例

取某省电网同一越限潮流断面分别进行本优化模型仿真与在线系统分析,各自形成辅助决策,并代入模型计算、比较综合控制代价F,相关安全限额及灵敏度数据均取自在线数据库。根据电网运行情况,模型置δ1=0.7,δ2=0.3,算例对比如下。

算例1:2015年12月4日11:45,省网N-1静态安全扫描发现湍Ⅰ线停运,存在贺Ⅰ线越限问题(限值为280 MW,故障后值为310 MW,越限百分比为10.71%)。此时,在线系统给出的静态安全辅助决策与本文优化模型仿真计算给出的辅助决策,分别如表2和表3所示。

实际运行中,金Bh厂火电机组调节受限于稳燃要求其出力不能低于300 MW,表2辅助决策不具可行性,其F值无意义;而表3辅助决策尽管F值更高,但满足合理性要求。

算例2:2015年1月3日18:30,省网N-1静态安全扫描发现长Ah厂1号机组跳机导致沙A变1号和2号主变压器下网潮流越限 (限值为750 MVA,故障后值为852 MVA,越限百分比为13.6%)。此时,在线系统给出的静态安全辅助决策与本文优化模型仿真计算给出的辅助决策,分别如表4和表5所示。

对比发现,二者均为可行方案,但采用优化模型辅助决策的控制代价F明显降低,该方案相比在线系统辅助决策少限负荷达213 MW,优化效益显著。

5 结语

舰船机电系统安全阀在线校准浅析篇8

舰船机电系统由主辅过热蒸汽系统、微过热蒸汽系统、低压蒸汽系统、废气系统、凝水—给水系统、氧气系统、压缩空气系统等系统以及涡轮增压机组、汽轮给水机组、各类燃油泵、滑油泵和各类气瓶等附属设备组成。为确保这些系统、设备正常工作或避免因变工况、在非设计工况运行时出现过载造成自身以及用户设备故障或损坏, 多配有压力调节设备-安全阀。在设备出厂时, 感压元件指标符合规定要求, 能够正确判断压力值并做出相应动作。但随着时间的推移以及开启次数的增加, 感压元件的性能会有所下降, 从而出现误差;同时, 长期不动的安全阀也可能出现阀门粘连情况, 这些情况发生会导致安全阀误动作、不动作等致命的控制错误, 甚至造成事故, 危及设备和人身安全。

(1) 舰船舰电系统安全阀数量多, 直接影响设备、人身安全, 必须进行检测。

据统计每条舰船上安全阀数量十分可观, 而且这些安全阀都关系着主要设备的安全, 一旦出现问题, 将会导致不可预估的损失。

(2) 在舰船修理期间完成安全阀检测不能满足设备对仪表技术指标的要求。

TSG ZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》规定: “安全阀定期校验, 一般每年至少一次。”但是, 目前舰船机电系统安全阀的检测大都随舰的修理完成。根据调研舰船计划大修时间间隔三到五年, 时间过长, 难以保证安全阀在检测合格到期后的技术状态, 进而导致设备可靠性降低。

(3) 安全阀检测优先采用现场检测

舰船在航期间设备检测分为实验室检测和现场检测两种。实验室检测需经历拆卸、检测、安装以及运输等过程, 会造成设备使用可用度下降;现场检测具有以下优点: (1) 设备使用可用度提高; (2) 潜在故障率降低。安全阀检测采用在线检测方式是最优化选择。

一、安全阀的工作原理

安全阀是一种保护阀。工作时, 当腔体压力达到规定值时阀门开启排出介质, 当压力恢复正常后阀门关闭。它是一种保障人员和设备安全的重要设备, 广泛用于易发生危险的承压管道及压力容器上。

以活塞式弹簧安全阀为例简述如下:

活塞式弹簧安全阀是由阀座、阀口、阀体、阀杆、弹簧和活塞等部分组成 (见图1) 。阀座与压力腔体相连, 腔体产生的压力直接作用在活塞上, 活塞通过压缩的弹簧与阀杆相连, 阀杆可在阀体内上下运动。

当腔体压力较小, P﹒S﹤kx+mg时, 活塞位置不变;

式中:P为腔体压强;S为安全阀密封面面积;mg为阀杆、活塞和弹簧的重力。

当腔体压力增大, P﹒S﹥kx+mg时, 压力克服弹簧的弹力使活塞上移露出阀口, 腔体内压力介质从阀口排出, 达到降压目的。

当腔体内压力减小, P﹒S﹤kx+mg时, 弹簧的弹力使活塞下移, 关闭阀口, 腔体内的压力介质停止流出, 保护管路压力。

(kx+mg) /S是个阀口开关的临界值。它是安全阀生产的一个重要指标, 我们称为整定压力。

二、安全阀检测项目

根据TSG ZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》附件E“安全阀校验与修理”, 安全阀的校验项目为:

2.1校验前的检查。安全阀校验前要对安全阀进行清洗, 并且进行宏观检查, 然后将安全阀解体, 检查各零部件。发现阀瓣和阀座密封面、导向零件、弹簧、阀杆有损伤、锈蚀、变形等缺陷时, 应改进行修理或更换。对于阀体有裂纹、阀瓣与阀座粘死、弹簧严重腐蚀变形、部件破损严重并且无法维修的安全阀应予以报废。

2.2整定压力校验。缓慢升高安全阀的进口压力, 当达到整定压力的90%时, 升压速度应当不高于0.01 MPa/s。当测到阀瓣有开启或见到、听到试验介质的连续排出时, 则安全阀的进口压力被视为此安全阀的整定压力。当整定压力小于或者等于0.5 MPa时, 实际整定值与要求整定值的允许误差为±0.015 MPa;当整定压力大于0.5 MPa时为±3%整定压力。

2.3密封性能试验。整定压力调整合格后, 应该降低并且调整安全阀进口压力进行密封试验。当整定压力小于或者等于0.3 MPa时, 密封性能试验压力应当比整定压力低0.03 MPa;当整定压力大于或0.3 MPa时, 密封性能试验压力为90%整定压力。

由于在线检测不拆卸安全阀, 所以本装置主要完成最关键的整定压力检测。检测前的检查可通过观察外观完成, 密封性能试验可由舰员在日常工作中通过观测有无介质渗透完成。

三、安全阀在线检测

3.1在线检测原理。安全阀的开闭动作是由进口端介质的压力和弹簧预紧力决定 (见图2) 。当介质压力升高到提升力比弹簧预紧力大时, 阀芯克服弹簧预紧力自动开启, 泄放多余的介质;当压力降至提升力比弹簧预紧力小时, 在弹簧作用下阀芯不动作或自动关闭, 介质不流出。

在冷态时为安全阀阀杆提供附加拉力, 当附加拉力刚刚克服弹簧预紧力时, 阀芯自动开启。下式表示阀门开启瞬间的这种力的平衡关系:

式中 S-为安全阀的密封面面积

F0-为安全阀开启时刻的附加外力;

PS-为安全阀的整定压力;

不难得出:

S可查出, 所以只要测出F0即可计算得出安全阀的整定压力PS。

3.2安全阀在线检测装置组成。安全阀在线检测装置由支撑框架、位移传感单元、拉力产生单元、力传感器、限位强关组件、多规格连接组件、螺旋杆式手动油压泵、处理器及显示装置构成 (见图3) 。

支撑框架可为安全阀检测中固定拉力产生单元等装置提供支撑。支撑框架取消了现有货架产品上的左右旋螺纹式定位器, 采用弹簧进行中心阀杆中心定位大大减轻框架重量、减小几何尺寸。

位移传感单元由位移传感器、传输线和处理器组成。其作用是将位移信号变为电信号传输到处理器中;通过AD转换和反运算得到位移的数值, 显示在屏幕上。位移传感器单元固定于支撑框架上, 使用简便、不用拆卸。

拉力产生单元和螺旋杆式手动油压泵组合产生一个向上的拉力拉动阀杆, 主要是使用千斤顶的原理, 由螺旋杆式手动油压泵产生一个持续均匀增加的油压, 进而达到产生持续均匀增加的拉力。

力传感单元由力传感器、传输线路和处理器组成。其作用是测量拉力值, 并将力信号转化为电信号传输到处理器中;通过AD转换和反运算得到力的数值, 显示在屏幕上。

限位强关组件是保证安全阀回座的安全保护装置。其原理是测得整定压力后, 反向增加一个外力使安全阀强制回座。

多规格连接组件是连接阀杆和拉力产生单元的装置。其作用是适用于各种安全阀阀杆螺纹需求, 确保拉力产生单元能够与阀杆固定连接, 而不需要另行挟带转接螺母。

处理器及显示装置是本装置的核心部件, 采用平板式电脑。内置检测软件, 可录入被校安全阀基本信息;开始检测后, 将拉力信号随时间变化的曲线以及位移信号实时显示于屏幕上并记录其数值;当有位移信号产生时, 获取对应时间的拉力值F0;根据公式PS =F0 / S, 计算得安全阀整定压力值;检测结束后, 检测曲线自动保存, 检测数据自动存储在检测数据库内;具备过程重现、查询等功能。安全阀在线检测记录和报告可以在现场实时生成, 并通过USB接口连接打印机出具记录和报告。

3.3在线检测工作过程

3.3.1选择拉力传感器。根据安全阀的整定压力数值选择相应量程的拉力传感器 (见表1) :

其中S为安全阀密封面面积, 单位为m2。

3.3.2连接设备。将支撑框架安装牢固;安装拉力产生单元、力传感器、限位强关装置和多规格连接系统;用高压软管连接螺旋杆式手动油压泵和拉力产生单元;用导线把位移传感器和力传感器连接到处理器上;打开检测程序, 准备开始检测。

3.3.3安全阀整定压力检测。输入安全阀信息;通过数据库得出其中径及密封面积;点击“开始”按钮, 开始采集数据;压动预压杆, 产生一个预压值;操作螺旋杆均匀增压, 观察屏幕上位移曲线和拉力曲线;到达整定压力值时, 阀门微开, 位移曲线阶跃跳动;检测软件获得对应点的拉力值, 并计算出整定压力值;缓慢泻压, 将拉力降为0;施加反向力, 使安全阀回座;打印原始记录和证书。

本装置采用两路高速数据采集及信息处理技术, 以时间为横轴同时实时显示位移和拉力数据并在电脑屏幕上显示拟合曲线 (见图4) 。

四、结论

安全阀在线检测是目前解决舰船安全阀校验的一种有效途径, 研制一套面向舰船机电系统的易操作、高效能、便携式、智能化、安全的在线检测设备, 可为深化舰船计量工作、实施舰船仪器仪表在航期间检测保障提供一种便捷有效的技术手段, 能够有效提高舰船设备科学使用管理和维修保障水平。

参考文献

[1]TSG ZF001-2006, 安全阀安全技术监察规程[S].

[2]TSG R7001-2004, 压力容器定期检验规则[S].

在线安全分析篇9

新的在线服务被称为“家长信息”（Parent Info），将为家长提供他们所需要的信息，以帮助其从生活点滴中发现儿童自我伤害的迹象及他们身上所存在的问题，使其在虚拟世界中拥有健康的身心和良好的理财能力。此外，这项在线服务也会为家长在与孩子交流敏感问题方面提供支持和增强其信心，为他们在处理具体问题的方法方面提供帮助。

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