火灾原因

火灾原因（精选12篇）

火灾原因 篇1

0 引言

改革开放以来我国经济发展迅猛, 对原油的需求逐年增大, 大型化工装置不断投入建设, 油罐体积越来越大, 火灾发生的频次增加, 发生火灾爆炸后, 损失大、扑救难、污染重[1]。目前国内外针对油库火灾做了一些分析和研究, 主要有:不同油罐火灾模式及不同因素对油罐破坏的影响;油罐类型与材质对其安全性的影响;燃烧后火焰的状态、燃烧与爆炸的关系;引发油库火灾爆炸的火源;目前石油库设计防火规范存在的问题[2]等。本文对油库火灾的起火原因进行了深入、细致地分析和研究, 对减少油库灾害事故、挽回国家损失和减少环境污染具有重要价值和意义。

1 23起油库火灾原因分析

本文选取了自2001年到2011年间的23起经过火灾调查后公开披露火灾原因的油库火灾案例做分析样本, 样本占2001—2011年作者收集的公开报道的25起油库火灾总数的92% (目前尚无权威出版物公布历年油库火灾) 。这23个油库按照《石油库设计规范》中容量的划分法, 涵盖全部五个等级, 按照经济损失划分, 囊括了特别重大、重大、较大、一般共四种火灾类型, 火灾发生地分布在我国6个行政区域内, 火灾发生时间分布在四个不同季节, 样本具有较好的代表性, 见表1。

1.1 引发油库火灾的火源类型分析

分析23起油库火灾案例后, 发现引发油库火灾的7种火源[3]中, 静电共9起, 占总数的39.13%。静电所占比例较大的原因和油品本身的性质有关。石油及其产品本身是绝缘体, 油品在管道、储罐中流速过快、油品与罐壁碰撞、罐内机械摩擦等都会产生大量静电。轻质油品的闪点低于60℃, 属甲乙类液体。静电积聚的能量能够瞬间引燃低闪点液体蒸气。明火6起, 占总数的26.08%。其中2起是罐外或库外的明火引燃油蒸气, 4起是油罐检修动火时火花引燃油蒸气。硫化物在罐内自燃引发火灾事故有1起, 自燃发生在较为寒冷的辽宁的3月份, 这样的案例在油罐火灾中较少见到, 还有待进一步研究和分析。雷击引燃油品事故1起, 占较少比例, 这和我国目前改进罐体材质, 加强防雷措施有关。气温过高引发事故1起, 发生在我国南方一小型油库, 当时正值7月份最高温度时节, 油库的规模较小, 防护措施不到位, 导致火灾发生, 见表2。

1.2 油罐起火时的工作状态分析

23起油罐发生火灾时的所处的状态有以下几种:静止不流动;输油或卸油;检修;正常运转状态如发动机在内动作、添加剂等在内发生反应等;油罐车在运输途中;状态不明。具体数目和比例见表3。

由表3可知, 发生事故最多的是在输、卸油操作中, 共8起占总数的34.78%, 这和表2着火源中静电和摩擦占较大比例可以相互应证:油品流动时易产生静电;铁路槽车、汽车油罐车[4]、飞机等在加油时, 油料冲击容器壁、飞溅的油滴与空气摩擦都会形成很高的静电电位;输、卸油时, 开关阀门、电机动作等操作程序使机械部件之间发生摩擦, 导致静电能量聚积。输、卸油过程中员工疏忽大意使油品外溢, 遇点火源着火。检修过程中发生火灾4起, 占17.39%, 这是化工企业常见的事故。因为焊割时的温度可达2600℃以上, 因此只要油品置换不彻底或吹扫不干净就有可能发生火灾。正常运转时发生6起火灾事故, 占总数的26.09%。虽然火源各不相同, 但都和油品的易燃易爆易挥发的性质紧密相关。这6起事故中, 油品都是在实施正常操作工艺的情况下发生的火灾, 有的是罐底零件长期摩擦破损造成油品外泄起火;有的是油罐壁附着能自燃的硫化铁;有的正在进行置换反应。3起静置油罐起火, 因遭遇外来火种、撞击或因天气高温而起火。脱轨1起, 这是十分意外的小概率事件, 脱轨产生的巨大震动引发了能量转换导致罐中油品着火。

1.3 油库起火原因分析

在工业生产领域, 能量和危害物质失控导致事故的发生, 主要有三方面的因素[5]:物的不安全状态, 人的不安全行为, 安全基础管理缺陷。这23起事故中, 从物的不安全状态来看, 石油产品的理化性质决定了油品时时处于不安全状态。从人的不安全行为和安全基础管理缺陷角度来分析, 由表4可知, 因此项原因引发的火灾爆炸事故共17起, 占总数的73.91%。其中8起是在输、卸油时发生的, 4起在检修时发生的, 这些固然和油品特性有关, 但违章操作或管理不善、相抵触作业等是火灾、爆炸发生的直接诱因。在对这17起火灾事故原因调查时发现, 这些发生事故的单位往往存在以下问题。

(1) 单位未建立健全消防安全责任制及岗位责任制。

(2) 管理松懈, 规章制度不落实。这17起事故中有的是正在油罐上盗油时发生了燃爆事故;有的是在库区内自行调制柴油出售;有的是油库检修没有认真按照程序进行, 在罐内油气或油污未完全清理干净的情况下就进行焊割作业。

(3) 单位擅自改扩建。有些油库未经公安消防机构许可, 擅自改、扩建。各油罐的间距、各个功能区之间的防火间距及油品管道的设置均不符合要求。

(4) 安全措施不到位。一些油库特别是小型私人油库, 没有按照要求规定设置防雷、防静电、防高温设施, 还存在私自改造设备等问题。

23起火灾爆炸事故中, 因工艺或技术方面的因素共有3起, 占总数的13.04%。这与油品易产生静电积聚的特性有关, 也是油品生产和储存过程中的一个持续性的世界难题, 有待工艺技术、设备材料的革新与进步。

2 油库消防安全措施

2.1 正确选择库址, 合理布置库区

石油库的选址应当慎重考虑城镇规划、环境保护、消防安全、交通条件、油品的流向、地质地形条件等因素。为了减少石油库与周围居住区、工矿企业和交通线之间在发生火灾事故时可能产生的相互影响, 降低火灾损害程度, 石油库区与周围建筑群之间应有适当的安全距离。建在地震基本烈度7度以上地区的油库, 必须依据国家抗震设计规范采取抗震措施;在地震基本烈度达9度以上的地区不得建造一、二级石油库。

铁路装卸区是油库重点要害部位, 其铁路收发栈桥应为不燃烧体结构, 并应尽可能地设在油库的边缘地区, 避免与油库的道路交叉, 同时布置在辅助区的上风方向, 与其他建筑物保持一定距离;汽车收发作业区属油库中火灾爆炸事故多发场所, 故不宜设在纵深部位, 而应设在油库出入口附近, 以便与公路干线接近, 有利于减少装油车辆的停留时间以及因此而带来的各种不安全因素;应尽量将码头装卸区设在各类码头和依江 (河) 建筑物的下游, 防止漏油入水, 一旦起火造成下游的大面积燃烧, 影响下游码头和船只。

2.2 严格落实安全规章制度[6]

2.2.1 建立健全消防安全责任制及岗位责任制

各岗位人员应严格落实各项安全制度, 切实减少人的不安全因素。

2.2.2 减少静电集聚

输、卸油作业时, 应将加油管伸至距罐底部10-20mm, 尽量不用明流灌装, 出口严禁附带过滤设备。输、卸油时应注意控制流速, 特别是开始的几分钟和达到容积的四分之三量时的流速一定要稳、慢。油库工作人员在实施油料作业期间要着防静电服、穿防静电鞋。

良好的接地设施, 是防止静电积聚的有效手段。接地电阻应在每年的春秋两季测量一次。单独做排放静电的接地电阻应低于100Ω, 与防雷同做的接地电阻不超过10Ω。油罐车在灌装油料时必须接地。

2.2.3 严格落实罐区动火审批制度

罐区动火应严格遵守一级动火审批制度, 从组织措施的源头抓起。动火前应用热碱水将装置彻底清洗干净, 用氮气或二氧化碳气体吹扫置换, 经测试可燃气体浓度达到要求后方可动火。

2.3 做好区域划分, 确保防火间距

石油库库址选择应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求。石油库内的油品装卸区、辅助生产区、行政管理区宜分区布置。油罐应集中布置。严禁擅自改、扩建, 确保各区域间、库区与明火散发地间的防火间距[7]。

储油罐区应根据油气扩散、火焰辐射、油品性质、油罐类型、扑救条件、消防力量等因素来成组布置储油罐, 一般在同一组内布置火灾危险相同或相近的油罐。山洞罐区的罐顶应设类似呼吸阀的透气管以便将油气引出洞外, 引出洞口的透气管应布置在下风方向。水封油库可在洞罐油面充惰性气体、设置洞罐水封墙和竖井盖板。

2.4 设置防火堤[8]

防火堤可以防止油罐爆炸时油品四处流淌所引起的火灾蔓延。防火堤应用不燃材料建造, 且不能在防火堤上开设空洞[9]。堤高1.0-1.6m, 土质防火堤顶宽不小于0.5m。立式油罐的外壁与防火堤内侧基脚线的间距不小于罐壁高的一半, 卧式的不应小于3m。

3 结论

通过分析23起油库火灾爆炸事故案例可以看出, 油库火灾爆炸事故发生后损失大, 影响大, 探索分析油库火灾爆炸事故发生的原因, 对减少、避免同类事故的发生具有重要价值和意义。

(1) 易产生静电是油品的固有特性, 静电是引发火灾爆炸几率最大的火源。防静电应落实到油库生产、储存的每一个环节。

(2) 输、卸油是油库最易发生火灾的操作工艺。输、卸油时的操作是否规范、输、卸油管道、阀门、机械部件的安全状况、输卸油时油品的流速等都是可能导致火灾发生的诱因。因此, 严格落实输、卸油操作规程, 减少各个环节存在的隐患是减少事故的重要手段。

(3) 因为人的不安全行为, 基础管理的缺陷, 造成的火灾爆炸事故占所有事故的78.3%。因此从人的不安全因素出发, 提升管理水平, 强化安全意识, 落实安全制度[10], 是减少火灾爆炸事故的根本。

参考文献

[1]GB50074-2002, 石油库设计规范[S]

[2]GB50351-2005, 储罐区防火堤设计规范[S]

[3]张兴权, 马恒, 智会强.“7.16”火灾的思考—探讨《石油库设计规范》存在的问题与修改[J].消防科学与技术, 2010, 29 (9) :783-785ZHANG Xing-quan, MA Heng, ZHI Hui-qiang.The firethink about“7.16”-to explore the oil depot design specifi-cation of existing problems and modification[J].Fire Sci-ence and Technology, 2010, 29 (9) :783-785

[4]宋马骏.质量、环境、安全管理体系发展趋势研究[J].中国安全生产科学技术, 2005, 1 (6) :107-110SONG Ma-jun.Study on Development Trend for Quality, Environ-mental, OSHMS Management System[J].Journalof Safety Science and Technology, 2005, 1 (6) :107-110

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[9]刘景凯.石油企业HSE管理文化建设实践[J].中国安全生产科学技术, 2009, 5 (5) :188-191LIU Jing-kai.Study on the estblishment of HSE manage-ment culture in petroleum corporate[J].Journal of SafetyScience and Technology, 2009, 5 (5) :188-191

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火灾原因 篇2

车辆火灾原因

一、电器或电线路起火：车辆电路的老化。因为车辆在经过一段时间的使用后，电路的表面胶皮都会老化，有可能造成外表绝缘层脱落，电路故障或者电线接触不良会造成短路，从而引起自燃最为常见。主要是由于电线老化破损或自行随意改装线路造成的搭铁短路。也有电器设备老化或者自改设备负荷超载造成的。

二、燃油或润滑油泄漏：发动机仓内油泥长期不清理，使得在行驶中油腻阻止散热，导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧，引擎重负荷长时间工作时，超高温的排气管就能使泄漏的油污燃烧，顷刻之间大火熊熊。车辆油路出现故障，油路泄露。由于油路多数是使用橡胶材质，橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄露。

三、撞击引起火灾：汽车使用油箱的容量一般为20L至200L不等。当汽车撞击时，其能量通过金属变形的方式得到释放，有时则会直接触及供油系统造成爆炸起火，有时则会损坏电气线路及各种设备造成短路打火，引起燃油着火成灾。

四、机械摩擦起火：汽车发动机的润滑油系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。汽车制动系统故障致使制动装臵不能复位“刹车抱死”，轮鼓与刹车装臵（如刹车片）剧烈摩擦产生高温引燃轮胎、大箱板等可 燃物起火 汽车发动机及其它机械润滑系统缺油，机件间摩擦产生高温，引燃油污、燃料油、配线等可燃物起火。汽车轮胎充气不足造成摩擦起火

五、人为不慎失火：吸烟，在车里吸烟时火柴蒂、烟头处理不当引发汽车火灾时有所见。汽车上的可燃物如座椅、棉丝和随车运送的棉纺织品、纸制品等燃点大都低于烟火温度，如遇到烟头火源就会阴燃起火。汽车自燃的预兆

一、从气味上判断，当发生汽车有焦味儿，就有可能发生自燃。需要注意的是，不少车主反映天热时经常在车内闻到焦、糊味，很担心车子会自燃。如果日常维修保养功夫到家，汽车的自燃一般不会发生，因为塑料内饰在高温下也会散发出诸如此类的味道。

二、从视觉上观察，冒出蓝色或黑色浓烟时，也是自燃的明显先兆

汽车自燃的紧急处理

一、行车途中一旦闻到焦臭味或者看到烟雾，应立即在附近安全地方停车，并关闭电源，拉紧手刹，离开车辆，查明原因。当客车发生火情时，驾驶员要沉着冷静，立即靠右边停车，让乘务员打开车门迅速疏散旅客逃离，然后切断汽车内部电源，拉紧手刹；在车门打不开的情况下，指导乘客迅速打开安全门和使用安全锤击碎车窗玻璃，强行疏散；取下随车灭火器，对准着火部位猛喷，尽快将火焰扑灭。同时驾驶员应向“119”、110报警，讲清起火车辆所在位臵、乘客等大体情况和联系方式。如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，说明火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止，这时才能打开引擎盖，进行清理工作。客运车辆一旦起火，恐慌势必导致拥挤，延误逃生时间，所以驾驶员保持冷静非常重要。一般来说，火势从车尾蔓延过来需要一定时间，这个时间就是最佳的逃生时间，逃生的速度越快，安全系数就越高。

二、当汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员不要惊慌，要立即停止加油，迅速将车开出加油站，用随车灭火器或加油站的灭火器等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料时，应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。

三、当汽车在修理中发生火灾时，修理人员应迅速上车或钻出地沟，迅速切断电源，用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰。

四、当汽车被撞倒后发生火灾时，由于撞倒车辆零部件损坏，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出，以上两种方法也可同时进行。同时驾驶员可利用扩张器、切割器、千斤顶、消防斧等工具配合消防队救人灭火。

五、当停车场发生火灾时，一般应视着火车辆位臵，采取扑救措施和疏散措施。如果着火汽车在停车场中间，应在扑救火灾 的同时，组织人员疏散周围停放的车辆。如果着火汽车在停车场的一边时，应在扑救火灾的同时，组织疏散与火相连的车辆。

六、发现有人携带危险化学品上车的处理方法。发现车上有人携带危险化学品，驾驶人要沉着、镇定，稳定乘客情绪，防止造成混乱并迅速报警。同时要弄清属于哪一类危险品，属于一般危险品的，可将其转移到安全地带；属于高危危险品的，要迅速疏散乘客，等待专业人员前来处理；对不明属性的，还要请有关专家协助处理。对携带危险化学品上车的人员，要弄清其真正目的，属于无知而带上车的，要对其进行教育，讲清危害，请其配合处理；属于故意或有犯罪嫌疑的，要设法对其和携带的危险品进行控制，将人、物分开，避免发生意外。汽 车 火 灾 预 防

一、车辆上路前，要对车辆认真进行检查，确认机件良好，特别是电路、油路良好；行驶中注意观察各仪表工作状况，倾听发动机等部件声响变化情况，发现异响和故障，及时修复；修理中严禁向化油器直接供油；严禁乱拉乱接电源线路，严禁擅自安装DVD、VCD等电器设备；检查各轮胎气压状况，轮胎镙丝紧固情况，制动鼓是否过热，检查油、气管路是否漏油漏气，检查发动机的水泵、风扇皮带的松紧度等；对后臵式发动机还要检查散热器的附件工作状况和散热效果，避免温度过高，导致电线、管路熔化，发生火灾；车辆行经有谷草的道路时，驾驶人要特别谨慎，保持低速行驶 一旦发现异常情况，应立即停车检查；通过后应下车检查车辆传动轴等部位是否裹带谷草；注意防止乘客将易燃易爆危险品带上车辆，如发现乘客已将易燃易爆危险品带上车辆，要立即采取安全措施，交沿途的公安机关、执勤民警或前方车站处理；严格遵守道路交通安全法律、法规，保持安全车速，按规定的时间和线路行驶；禁止无关人员搭乘车辆，严禁人货混装；客车驶入禁火区域时如发生故障，不得就地维修，应推出禁火区域后再进行维修。

二、防止电线短路。一旦发现电流表指示很大的放电电流、电器工作突然中断（例如大灯、空调电机等大负荷用电设备）、闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查清原因排除故障。

三、不违章操作。汽车电气线路不能乱接，以免造成局部线路负荷过大，令线路发热，引发火灾。汽车蓄电池电流容量很大，一般都在180安培/小时，违章操作会使蓄电池产生电弧引发火灾。对车辆的小毛病要及时维修，不能违章操作。如果行车过程中一旦出现故障，应尽量靠边停车，如果自己不能解决，等待专业救援，切忌自己动手乱操作。

四、不违章存放危险物品。日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成车辆火灾的危险品。如果将这些物品放在车内容易被太阳光线聚焦的地方，也具有一定的火灾危险性。普通车辆应尽量不载放汽油、酒精等危险品。

五、客运车辆应配备的防范火灾器材。应配备1至2种灭火器（如二氧化碳灭火器、干粉灭火器），并按要求定期更换，保证能有效扑灭一般客车火灾；应配备一定数量的太平斧、应急锤，应急锤的质量应满足击碎安全窗及其他车窗玻璃的需要，保证发生火灾时，乘客能从多处逃生。灭火器是随车必备的装臵。不过很多车主并没有意识到灭火器配臵的重要性。即使配臵了灭火器，但是很多车主不了解灭火器的正确使用方法，或从不检查灭火器是否能正常工作，这样一旦发生紧急情况，也无法开展自救。因此车主应在平时就学会灭火器的正确使用方法。

灭火器

《中华人民共和国道路交通安全法》：第二十一条 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）：12.11 客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。车辆没有配臵灭火器的行为属于安全设施不全。

车载灭火器一般为手提式干粉灭火器，它的使用方法分三个步骤： 1．撕掉小铅块； 2．拔出保险销；

3．提起灭火器左手握住喷嘴，右手压下压把，将干粉喷向燃烧区。使用灭火器须注意：保持灭火器正立状态，并将干粉射流喷向燃烧的火焰根部。要注意站在上风向喷射，并随着射程缩短，要逐渐接近燃烧区，以提高灭火效率。

1、干粉灭火器要经常检查

干粉灭火器的缺点是容易结块，因此，使用半年以后就要经常检查干粉是否结块、储气瓶内二氧化碳气体是否泄漏。方法是：灭火器上的内压显示器通常分为三个区，即绿区、黄区和红区，如果指针指在绿色区域内，表示该灭火器可以正常使用；在黄区内则表示灭火器已经接近最后的使用期限；如指针指向红色区域，则说明内部压力已泄漏无法使用，应赶快送维修部门检修或者更换新灭火器。

试析船舶火灾的原因与预防 篇3

【关键词】船舶火灾；原因；预防

（1）严格管理是船舶消防安全的保证。事故调查中发现，各类船舶虽有较健全的安全组织和安全制度，船员也有一定的安全防范工作经验。但无视制度，有章不循、习以为常等问题较为严重，常常由于极个别船员职工消防安全意识差，违反有关消防安全规定，盲目审批、擅自违章动火，导致发生火灾爆炸事故。更有一些船舶由于管理不善，船上许多应急消防设备在关键时刻无一好用；许多船员不知道起火后自己该干什么，甚至缺乏起码的灭火常识。例如2002年6月7日，南通市港闸造船厂新建货轮“光伦号”发生火灾事故，在火灾现场上看见几个动用过的手提灭火器，有3个压柄插锁未拔出，可见船员职工不会使用。所以，要加强监督管理，完善管理制度，加强人员防火安全教育，使之掌握船舶防火、结构、灭火设施、逃生通道等性能和特点，不断提高法制观念和自我保护意识。不要看平时船员对严格管理不一定欢迎，组织消防演习也是敷衍了事，但是一旦出现重大火灾，对船员生命和船舶安全产生重大的影响时，船员和职工都会痛心不已，从而引起诸多不和谐因素的产生。

（2）指挥失误是火灾蔓延的主要原因。对于一般小火，只要船员职工充分发挥船舶各种自救手段，在初起阶段扑救是完全有可能的，至少也能将火灾控制在一定范围内，不至酿成火烧全船的后果。但是，有些船舶一旦失火，不知所措，甚至一片混乱，组织不起有效扑救，因现场指挥者一句轻率的外行话而导致严重后果的也屡有发生。例如，2004年5月3日，一艘福建籍散装货轮因主机故障机舱失火，机舱工作人员只使用几个手提式灭火器灭火，未想到使用固定灭火系统；并且过早的关闭了机舱通风机，从而使机舱内无法下人；甲板上工作人员连接好几条消防水带，也因有人说“机舱油起火不能用水救”而停水。船上的领导只能根据“机舱内烟很大”这一表面现象，判断火势无法控制，眼睁睁的看着蔓延，望火兴叹。

（3）重点做好船舶明火作业的预防工作。船舶航行中动火引起的火灾并不罕见，如何预防，我的看法是，船舶要常备两件事：一是有一本“船舶明火作业技术要求”，并按其要求认真落实防火防爆工作；二是需配备测爆仪，自测动火的环境条件。就是船舶进厂修理也不能放松预防火灾，不要轻易对船厂焊工明火作业条件和知识水平放心。现在随着修船节奏的加快和用工制度的改革，招人修船已成主流，其中大多不符合用工制度，有些船厂雇用人员占职工总数的一半以上。如某船厂在一次修船高峰期，仅2个月时间招聘外来人员多达800多人，这些外包工，一般文化低专业技术差，安全法律意识淡薄，有章不循，违规操作极易带来严重后果。例如2006年3月23日，南通中远船务有限公司招聘的外包工在对“皮埃蒙特”油轮4号油舱进行作业过程中，不清除舱底污油，未按照规定进行测氧测爆就违章实施明火切割，发生爆燃事故，由于自救不力，人员疏散无序，造成三人死亡的惨痛悲剧。

（4）认定船舶电气火灾的火因要慎重。目前，水上运输尚有一批老旧船舶，其电气设备已在水气、油雾、盐雾、尘埃中工作了10年上下，电气绝缘情况大部分不理想，易引发电气起火。但是，电气火灾的火源很难确定。因此，火灾发生后要特别保护好现场，找到真正引发火灾的火源。然而，寻找电气火源，往往是件费时精细的工作，难度可能超出一般机务技术人员的能力。例如，一个电气启动箱烧毁，内、外一片黑炭，你如何判断是有内往外还是由外向内烧呢？调查人员须仔细取下导线上绝缘物焦炭化的熔珠，在放大镜下观察熔珠的颜色、色泽、大小、空心还是实心等进行初步鉴定，若无法得出结论，尚需对导线做金相和化学分析。（风险管理世界-www.RiskMW.com）。

为有效遏制船舶火灾，笔者认为应加强船舶火灾的预防对策，措施如下：

1.切实提高消防安全意识

各级领导尤其是主管安全保卫和船舶业务的领导，必须从思想上吸取诸多船舶火灾的教训，贯彻预防为主、防消结合的方针，真正从思想上提高防火安全重要性的认识，切实落实个项消防制度。要坚持经济效益、防火安全两手抓。当两者发生矛盾时，要坚决服从安全，切忌消防工作讲起来重要做起来次要的老毛病。要树立超前的防范意识，居安思危，未雨绸缪，认真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障体系，及时发现火灾隐患，及早把事故消灭在萌芽状态。

2.加强对明火作业的科学管理

船舶的防火管理是门科学。由于船舶种类、等级、结构复杂，动火修理工艺、项目、部位各不相同，采用的防火及时措施和要求也不相同，专业技术要求较高。目前现行的GB/T13386-92《营运船专业安全技术要求》和交通部、公安部、中国船舶工业总公司联合颁布的《船舶修理防火防暴管理规定》，由于情况的变化和发展，有些已不能满足船舶防火的技术要求。所以，有关部门应开展船舶火灾预防的科研工作，组织有实践经验的消防安全人员，总结修订船舶防火经验，编写各类防火防爆技术标准，变经验管理为科学管理。

3.加强现场管理力度

《汽车火灾原因调查》新书简介 篇4

联系人:

刘振刚

电 话:13920703119 022-23387222

网 址:http://www.tjhzwz.com

邮 箱:liuzhengang@tfri.com.cn

火灾原因鉴定机构 篇5

据省消防总队技术处处长曾文伟介绍，该鉴定中心的业务范围包括：电气火灾痕迹物证鉴定、材料有毒有害及燃烧性能分析和易燃液体残留物鉴定等。(曾文伟、余倩、记者胡永继)

本报讯 24日上午，河南郑大火灾物证司法鉴定所在郑大举行揭牌仪式，它是经河南省司法厅批准成立的我省惟一火灾原因司法鉴定机构。鉴定所以郑大材料学、物理学、化学、建筑学等学科为技术支撑，从事火灾原因的技术鉴定工作，为火灾原因的分析与认定提供有力的技术保证。

鉴定所有各种先进检测分析设备

40余(台)套，其中先进的进口仪器设备主要包括扫描电子显微镜、气相色谱仪、金相显微镜、热分析仪、红外分析仪等15(台)套。

北京市可以自主鉴定火灾原因了，鉴定材料《火灾原因鉴定机构》。昨天，北京市火灾痕迹物证技术鉴定中心挂牌成立。这是第一家省市级火灾鉴定中心。

以前，能够对外公布火灾原因的权威机构我国只有两家：天津市消防科研所和沈阳市消防科研所，分别负责火场化学残留物和电气火灾金属结构的分析。全国各地无论哪儿着了火，都要把火场取到的样品送到这两个机构进行起火原因鉴定。北京市火灾鉴定中心成立后，这两类分析都可以进行，不用再去外地。

由于火灾原因鉴定的特殊性，仅有资金、人力还远远不够，这也是全国火灾鉴定中心为数不多的重要原因。北京市公安消防局经过一年多的筹备，除投资180万元购置了仪器、培训人员外，还专门聘请了两位全国闻名的火查专家作为技术顾问。

近几年，北京市平均每年近三分之一的火灾是由用电不慎引起的电气火灾，每年约有2000起火灾需要进行电气火灾痕迹分析鉴定和火场残留物化学分析鉴定。

该中心的成立将为认定火灾原因提供科学依据和可靠证据，提高火灾原因认定的科学性、公正性和权威性。

江西省首家火灾原因司法鉴定机构——南昌大学火灾物证司法鉴定中心成立挂牌成立。(江西网记者 邓小勇 摄)

“南昌大学火灾物证司法鉴定中心”揭牌。(江西网记者 邓小勇 摄)

中国江西新闻网5月27日南昌讯(记者 邓小勇 报道)5月26日，江西省首家火灾原因司法鉴定机构——南昌大学火灾物证司法鉴定中心成立挂牌成立，这是江西第一家以高校为依托的消防司法鉴定中心。

浅议当前火灾统计失实原因及对策 篇6

关键词:火灾统计 不实 原因 对策

DOI:10.3969/j.issn.1672-8289.2010.10.075

1 引言

火灾统计是当前消防工作中的一项基础性工作,是认识、分析火灾形势和规律,搞好消防监督管理的重要工具。通过对火灾进行统计分析,就能总结火灾规律,科学预判火灾形势,便于人们采取有效的预防措施,更好地为领导决策服务,为消防工作服务,对于推动消防事业的发展有着不可估量的意义。但是,火灾统计不实的问题在一些地方仍然不同程度地存在。火灾统计的失实,不仅严重影响了各级政府对消防工作的正确决策,而且大大损害了消防部门的形象,直接成为影响消防事业发展的重要因素。

2 不实统计数据造成的影响

火灾统计数据不实,影响深远。第一,不实的火灾统计数据不能客观地反映火灾实际情况,严重影响各级领导准确分析、判断火灾形势,从而难以做出正确的工作决策。其二,一些小的火灾事故没有进行调查处理或者一些大的火灾事故人为的缩小瞒报,使火灾事故教训没有得到应有的重视,客观上助长了火灾事故的发生。其三,隐瞒或者夸大火灾、抢险救援、社会救助和执勤的基础数据,被个别别有用心的媒体或个人利用,进行炒作,造成工作被动,大大的损害了消防部队在社会中的形象。其四,导致党委、政府对消防工作的经费投入不足,使消防部队经费、装备和基础设施等建设受到影响,不利于部队正规化建设水平的提高。因此,笔者就火灾统计失实的原因进行了分析并提出了几点意见对策,与大家共同学习。

3 火灾统计不实的主要原因

对火灾统计工作不实的原因进行理性分析,主要有以下几个方面:

一是个别单位对火灾统计上报工作思想认识不清,导致火灾统计不实。一些地方仍然用火灾四项指数来考核、评价消防工作的好坏,认为“火灾多就是工作不力”,为了保证辖区内的火灾形势的稳定,不给上级领导添麻烦,特别是避免对有关责任人和负有领导责任的责任追究,一把大火的损失,几经把关,最后的“实际损失”一般都会控制在“安全线”以下。加上社会上一些单位、企业因担心突破指数,影响工作业绩,影响达标升级、评先进,就人为地压低火灾“四项指数”,甚至有的隐瞒不报。所以在现实生活中,人们对“火灾损失越核越小,抢救财产越报越大”现象见怪不怪的原因也就在于此。

二是火灾统计管理制度还不够完善,数据统计监管力度不够,导致火灾统计数据不实。现施行的《火灾统计管理规定》是公安部和劳动部于1996年11月11日颁布的,第十三条规定各级公安消防监督机构应当根据火灾统计工作的实际需要配备专职或兼职统计人员,建立、健全火灾统计管理制度,加强统计计算和数据传输技术的现代化建设,保障统计资料的准确性和及时性。同时第十六条对公安消防部门依法履行的火灾统计监督、管理职责进行了明确。公安消防部门现在运行的是网络版火灾统计管理系统,并且每月定期通报火灾录入情况,只能反映火灾数据的录入是否按期以及录入的数据是否合理,对于数据是否漏录或录入数据的是否真实却无从查起,数据统计监管力度不够,导致火灾统计数据不实。

三是网络版火灾统计管理系统统计内容千篇一律,针对性不强,致使统计人员易混淆填错。目前使用的网络版火灾统计管理系统的统计内容主要包括火灾报告表与接警出动报告表两大部分。其中,火灾报告表设置了36个大项,接警出动报告表设置了19个大项,所有的火灾都得用36大项统计指标体系囊括,所有的接警出动都得用19个大项统计指标体系囊括,致使统计人员易混淆填错。比如露天堆放物品火灾,还得填写建筑物耐火等级,有无排烟系统;变压器火灾还得填写过火面积;汽车火灾只有选择是属于设备火灾等等。不同类型的火灾或者抢险救援都只用一个版本填写,让统计人员感到比较棘手,容易混淆填错。

四是部分统计人员业务素质不精通,工作责任心不强,致使统计信息不实。有的火灾统计人员对火灾统计工作重要性认识不足,对火灾统计工作马马虎虎,不能按规定要求填报,甚至填写中出现差错。还有的统计人员业务不懂又不认真学习,对有些东西不明白也不问,该调查不调查,该研究的不研究,填的报表不能坚持实事求是,凭想当然办事。甚至有的火灾统计人员在没有实地调查核实的基础上,完全凭主观想象在哪儿填写,填写的《火灾报告表》属于闭门造车,毫无意义。还有的时间观念不强,上报时间有拖拉现象。

五是火灾统计渠道不畅,乡镇派出所没有如实上报农村火灾。主要是分散多头的管理体系及统计方法的不合理给统计工作带来了一定的困难。目前,我国消防监督管理是公安消防机构和派出所实施监督管理,由于派出所民警在业务上和消防监督员还存在一些差距,对火灾统计方法上不能很好的掌握,也是造成火灾统计不实的一个重要原因。

4 针对火灾统计失实的对策

火灾统计的目的是全面准确掌握火灾情况,为研究和探索火灾发生的规律,更好地做好火灾的预防工作提供原始的、可靠的资料,为各级政府对消防工作的科学决策服务。火灾统计的失实,对科学决策而言等于失去了前提,没有真实可靠的数据就不可能有决策结果上的科学性,这样势必影响各级政府对消防事业发展的正确决策,影响各级领导对消防工作的重视程度,影响政府对消防基础设施建设和消防装备的投入。在火灾统计工作中,我们不能把火灾统计单纯地看作是一个业务问题,搞好火灾统计,最根本的是要坚持在火灾统计中求真务实,我们必须清醒地认识到,火灾统计不实是违法行为,违反了《消防法》和《统计法》,说重一点,实属欺上瞒下,自欺欺人,给党、给国家,给人民提供虚假的火灾情况,不能如实反映消防部队的工作量,体现不了消防部队的存在价值,也不能引起党委、政府对消防工作的重视,不利于消防工作地位的提高。加强火灾统计工作,克服火灾统计失实的问题可以从以下几个方面着手:

一是加强火灾统计工作的宣传。要用真实的数据引起广大人民群众对消防工作的关注和重视,通过数字使人们意识到火灾对经济建设和人民生命财产具有很大的破坏性,从而动员全社会关心消防支持消防,提高全社会的防火意识。既要对领导进行宣传,又要对广大群众进行宣传。通过宣传,消除人民群众对发生的火灾后的顾虑思想,如实上报火灾;消除各级领导以火灾四项指标来衡量各地消防工作的好坏,做好消防工作应在控制不发生特大恶性群死群伤火灾上下功夫,绝不能在火灾统计数字上做“文章”。

二是严格按照火灾统计管理的要求,采取有效措施,杜绝火灾统计不实现象的发生。如除了在派出所由消防协管员为兼职火灾统计员外,派出所还可以在各乡镇、村组设立义务火灾报告员,并且建立完善一套监督检查激励机制。规范火灾统计的执法行为,每月定期通报火灾统计录入情况,并对系统接警数据与出车单,火灾录入信息与互联网上的火灾信息进行对照,彻底清查火灾统计数据不实行为。

三是制定完善火灾统计管理制度。一方面,规范基层统计工填报制度,制定完善的火灾报告程序。各单位要明确专职统计人员,负责核查火灾纪录、火灾案例整理、火灾上报、火灾分析等统计工作,每月上报的火灾由填表人交大队主要领导审核,最后再由领导审核签字,提高上报质量。另一方面,制定完善火灾统计职责制度。明确“谁监督,谁统计、谁负责”这一根本原则。同时,制定火灾统计奖惩制度。对如实搞好火灾统计,确保火灾统计资料准确性、及时性的,应表扬和奖励;对那些迟报、漏报、不报、虚报和瞒报火灾统计数字的要批评和惩处。

四是进一步完善网络版火灾统计管理系统。要针对不同类型的火灾,选取不同的统计指标进行统计。火灾类型有许多种,都有其共同的统计项目指标,但每一种火灾又有其独特的统计内容,要针对各类火灾的特点,增减和细化统计项目,实现各类火灾在网络版火灾统计管理系统中都有其独特的界面以及可选择项。最好是对现有的火灾统计管理系统进行人性化设计,定期进行系统升级改造,以方便统计人员录入火灾数据,满足针对性强、适用性广的要求。

五是加强统计队伍的建设。对从事火灾统计的人员,在确保本身素质过硬的基础上,定期开展培训,提高统计人员的业务素质。基层统计人员大多数是兼任的,再加上流动性大,调动大,就造成了统计人员业务不扎实的问题。为此,首先应对统计人员进行统计理论知识及法规培训,增强依法统计的观念,提高业务素质。其次是要定期交流,每年召开一、二次例会,总结经验,分析原因,制订措施加以完善。再次要严格按照《全国火灾统计管理系统》的要求,实事求是,依法统计火灾,以权威数据,决策依据,准确地分析火灾。同时,针对公安派出所火灾统计人员不落实的问题,必须采取有效措施,要像明确消防民警一样,明确公安派出所火灾统计人员及他们工作职责。只有把这火灾统计“源头”抓好了,才能较好地完成火灾统计任务。另外,还要尽可能多地安排火灾统计人员参加火调工作,一旦他们掌握了火灾的全过程,就能更快更好地填写《火灾报告表》。

参考文献:

[1]王少华;当前火灾统计失实的现象及策[A];2005年湖北省消防学术论文集[C];2005年

[2]王安华 吴程;火灾统计失实问题的现状及对策[J];武警学院学报;2002年01期

[3]赵建军 齐涛(作者单位:保定市公安消防支队);浅谈网络版火灾统计的问题及对策[N];河北经济日报;2007年

[4]张秋琴;浅析火灾统计失实的原因及对策[J];广东安全生产;2009年16期

作者简介:

浅析火灾原因调查的方法 篇7

关键词：火灾原因,调查方法,安全隐患

前言

人们在日常的生活中, 经常面临着各种火灾威胁, 火灾威胁对人们人身及经济财产安全造成影响, 火灾原因调查工作的责任更加重要。对于火灾原因调查工作的正确开展, 能够让人们对于政府工作有更高的信任度, 保证社会正常的经济建设。在火灾原因调查中需要使用一些方法, 精准地将火灾发生地点及原因清晰了解, 将火灾发生的主要原因责任承担者进行调查, 不同责任人调查中需要使用不同的调查方式。

1 明确调查核心内容, 仔细观察

不同的火灾发生场所间存在着较大差别, 因此火灾原因调查工作也不能一直使用一种模式。部分火灾调查人员对火灾原因调查中, 无法将调查核心内容掌握, 在对不同人群火灾愿意调查中所使用的原因模式基本相同, 对火灾真正发生的原因间关系性较少, 不能为火灾发生原因提供具有价值的调查信息, 无法真正作为消防部门火灾责任明确的主要资料。作者认为火灾调查人员在实际调查中, 一定要有针对性挑选人群, 明确调查工作的先后顺序。首先应该明确火灾调查对象, 多人同时发现火灾时, 应该优先选择文化水平较高、语言表达能力较强的人作为优先调查对象, 这样能够保证火灾调查人员在最短的时间内对火灾现场有基本性了解, 为火灾后期调查工作提供良好的基础、在明清调查对象后, 应该精准地将调查内容核心掌握, 调查工作开始前做好准备工作, 制定好调查大纲, 在实际火灾原因的调查中要一直围绕核心开展。在实际火灾原因调查中, 火灾人员一定要仔细, 对于火灾现场仔细检查, 防止出现死角。正常火灾发生的原因主要为违章操作, 人为、用火电不慎等, 当火灾发生时可能同时有多种火灾原因表现。这就需要火灾调查人员对调查对象耐心调查, 将调查内容详细记录, 掌握火灾在发生过程中的所有情况。了解火灾当事人在短时间内的生活情况是调查火灾原因的方式之一, 这样能够保证当事人最近的情绪, 判断是内部人员故意放火的可能。

火灾原因在认定的过程中, 火灾调查工作要一直根据电气火灾发生条件开展, 例如在火灾长多周围是否有电气设备或者电流线路, 这些能够产生热量的设备也有可能造成场所发生火灾。对观察者的调查能够判断火灾原因。对于发生火灾原因确认工作较为繁琐, 需要很多证据在能确认火灾发生原因, 保证调查工作的真实性。火灾调查工作的核心内容就是明确调查方向, 在实际调查中认真仔细, 不出现调查死角, 反复多次较差, 最终把火灾法神原因弄清楚[1]。

2 人作为调查核心, 态度明确, 正确使用调查语言

调查工作是一项十分具有耐心性质的工作, 是调查工作开展及结果准确性的有效保证。火灾原因在调查中一定要具有耐心, 真正了解火灾原因, 最终客观性地判定火灾原因责任。调查人员在实际调查中应该明确人的重要性, 任何被调查的人员都是可能造成火灾发生的人, 但是在实际调查中决定不能有违法行为。部分火灾调查人员在调查中, 往往过于着急, 在调查中语言使用生硬, 让被调查人员有居高临下的感觉, 更有的调查人员在调查工作还没有开展就已经认为某人是火灾发生的责任人, 并需要承担相应法律责任, 这种不正确的调查方式经常让被调查人员在实际调查中产生逆反心理, 不积极配合调查人员的工作, 影响火灾调查工作的顺利开展。当被调查人员出现反感心理时, 调查人员能够更加耐心的与之沟通, 最终让被调查人员将真实想法变现出来, 这让能够有效提升火灾原因调查工作进程。火灾原因调查工作人员在实际调查中应该与被调查人员持有平等态度, 明确观念, 对于不同人群采取不同的火灾原因调查方式。火灾原因调查工作中, 尽量不要让被调查人员涉及到责任性质的问题, 要保证火灾原因调查工作的客观性。如果被调查人员对于某些信息记忆不清时, 调查人员必须为被调查人员一些考虑时间, 同时还可以使用一些刺激性的方式帮助被调查人员回忆[2]。

调查人员当发现被调查人员所讲述的情况与时间情况吻合时, 应该对于被调查人员的行为举止充分观察, 判断被调查人员是否在隐瞒真正信息, 还是被调查人员因为某些外部原因才不得不说狡猾。被调查人员如果是故意隐瞒火灾发生原因, 调查人员可能告诉其这样做所需要承担的法律责任, 同时为被调查人员提供有效证据, 让被调查人员说出火灾原因。被调查人员如果是因为某些外部因素存在说假话的情况, 火灾调查人员就应该对被调查人员所说的话仔细研究, 保证被调查人员信息的真实可靠[3]。

3 灵活使用各种手段开展调查工作

火灾调查工作过程是消防部门获取信息的重要过程, 工作质量将是消防部门执法程度的重要依据。火灾调查人员在开始调查火灾原因时, 就应该提前做好在法庭上应对法官的情况发生, 提前保持心态上的端正。火灾调查人员在工作过程中, 不仅需要具有耐心, 还必须能够对火灾信息全面及时调查。在保证调查工作在法律认可的情况下, 对于不同的被调查人群灵活使用调查手段, 让调查内容更加真实、准确。火灾调查人员对于某些重要人员调查中, 应该在调查中同时做好记录工作, 情况严重的可以采取录音的形式, 拓宽调查证据的多样性, 降低在火灾调查过程中被外界因数影响判断的事件发生, 保证火灾判定人对信息来源的信任度, 防止因关键证据来源不准确出现败诉的情况[4]。

4 严谨判断火灾发生原因

部分火灾调查人员在实际工作中仅仅关注对访问或者现场勘查的重视, 没有将二者有效地结合起来, 无法保证火灾调查工作效率, 火灾原因的发现时间也将延长。调查与现场勘查两个工作应该共同使用, 调查能够对火灾现场勘查出的证据时间缩短, 让现场勘查人员在实际工作中更加具有方向, 缩小现场勘查范围, 促进消防人员对于火灾事故案情的分析。现场勘查工作需要专业性的技术人员对火灾现场进行调查研究, 在火灾现场中找到重要的证据, 提取火灾现场重要物证, 是火灾原因调查中的重要手段之一, 能够有效保证火灾调查证据的真实准确。某些火灾事故发生对于现场破坏较为严重, 如果仅仅对现场进行勘察或者调查, 难以将火灾发生的真正原因发现, 因为在实际调查中较难找到有效的证据[5]。

5 结束语

火灾调查人员在火灾原因调查中, 一定要全方位、系统性质地调查, 保证获取到的证据间存在联系, 科学性判断证据的真假, 缩短火灾原因发现的时间, 准确判断火灾发生原因, 提升政府部门在社会工作中的信任度。

参考文献

[1]朱明华.火灾原因调查方法及应用[J].武警学院学报, 2007, No.13004:67-69.

[2]郑斌, 陈国华.化工火灾事故调查方法研究[J].中国安全科学学报, 2010, v.2007:63-70.

[3]刘亚, 鲁志宝, 田亮.重特大火灾成因调查方法及技术体系研究[J].消防科学与技术, 2010, v.29;No.16811:1022-1026.

[4]杨云.浅谈汽车火灾的常见原因及调查方法[J].科技信息, 2009, No.31733:1172-1173.

浅析汽车火灾原因及调查 篇8

1.1 人为因素引发的火灾

这些因素往往是因为个人主观行为引发火灾。因车祸引发火灾;驾驶员违规驾驶使得化油器回火造成火灾;车内人员将烟头等火源随意丢弃引发的火灾;车内人员携带一些危险的化学品也极易引起火灾;汽车行驶中某些零件损坏与地面接触发生摩擦产生火花和高温也容易造成火灾;由于矛盾或其他原因某些人故意对汽车纵火;还可能有人为了骗得保险公司在车辆发生意外时赔偿的保险金雇佣他人对自己的汽车放火等。

在车辆维修方面常因各种意外或违规操作引发火灾。维修人员在清洗汽车时吸烟或者违规使用明火遗爱意外引燃汽油或者其他易燃物品造成火灾;在未保证汽车电源完全关闭状态时用金属的刷子刷洗汽车容易造成电线短路而引发火灾;维修人员进行电路维修过程中, 将电路接反或者接错时即进行通电测试, 也易引起火灾。

1.2 燃油系统造成的火灾

汽车的供油系统包括油泵, 油箱和多种出油管构成。当这些部件老化或者被腐蚀而造成破损和油箱关闭不严等问题出现时, 汽车很可能发生漏油的情况。漏出的油一旦遇到明火就极易酿成火灾。

发动机内部的混合气体相对比例出现问题时, 容易造成化油器回火从而引发火灾。汽车的供油系统由于某些零件出现问题, 造成进入到化油器中的油量减少, 从而使化油器输送至发动机的混合气体过少, 导致发动机能燃烧的速度减慢。此时若进气门打开, 这些火焰极有可能进入进气管, 使进气管内和化油器管口的气体燃烧, 造成化油器回火从而烧坏化油器。如果化油器输出给发动机的气体过多, 汽油在发动机内就会进行不充分燃烧, 排气口会冒出浓烟或者火星等。这些火星如果遇到路面上有易燃物品, 极易起火引发汽车火灾。

1.3 电气系统故障引起的火灾

汽车内包含复杂的电路系统, 线路主要布置在蓄电池、汽车发动机、汽车空调和汽车车灯上。蓄电池的电流和电容量极大, 达到180A/h。司机对自己的汽车进行保养时往往为了省钱, 只对车体进行简单清洗, 很少对电瓶线或接触点进行必要的保养。若电路触点松动或电线老化损坏, 当汽车颠簸时, 这些接触点或损坏的电线容易短路, 造成汽车火灾。

汽车逆电流切断器如果有问题, 很容易引起火灾。当发电机在低转速状态, 电压低于标准值, 切断装置会断开, 发电机将不供电;发电机在高速状态时的电压超过标准值, 切断装置将闭合, 发电机将为电路供电。然而, 若切断接触点损坏或接触点接触接触不良导致切断器失效, 可能会使蓄电池不断给发电机供电, 从而使发电机温度过高引发火灾。

此外, 车内电路会因长期使用造成老化, 从而引发火灾。汽车内部的空调系统散热处若放有易燃物品也很易引起火灾。

2. 汽车火灾原因调查方法

2.1 询问目击证人及相关人员详细情况

通过对从目击者那里了解到的情况, 我们可以更好地寻找到起火点并对起火原因进行调查:

(1) 失火前车辆的详细状况:发动机供油系统、电器设备是否正常工作;汽车是否进行过维修, 有无乱改线路;车辆规格型号、使用情况、年限、行驶里程等;

(2) 起火的详细经过:即目击者发现起火时出于什么状态, 起火的征兆, 燃烧的主要物质是什么, 具体的声音、光、和味道, 以及起火后火焰颜色、蔓延方向、燃烧范围、发现起火后做出的举措。

(3) 起火时的车辆行驶状况、道路状况以及自然气候。

(4) 车上是否载有易燃易爆品, 香水瓶和一次性打火机这种细节也不可放过。

(5) 车内人员及用火情况, 发生火灾前是否吸烟等。

(6) 有无违规操作导致火灾。

(7) 有无发生交通碰撞事故。

此外还应向其它有关人员对相关情况进行了解:

(1) 对司机有所了解的人。询问司机近期是否有异常行为如大量投保以及是否与人有发生矛盾等。

(2) 与车辆利益相关的人。询问是否承载经济矛盾。

(3) 车辆投保的保险公司相关人员。通过对他们的看法的了解, 分析骗保是否有可能是火灾原因。

2.2 对车辆及现场进行勘察, 寻找相关的痕迹和物证

(1) 乡间路边经常有农家把稻草等易燃杂物晾晒在公路路边, 这些杂物很可能被轮胎卷至转动部位经过摩擦产生高温导致起火或将排气管烤燃导致起火。

(2) 崎岖不平的道路、有碎石或有汽油及燃烧痕迹而车底有撞击痕迹, 可能是因为车辆底盘受损造成油箱漏油及油路损坏从而引发火灾。

2.3 对车辆受火灾损毁情况进行勘察

(1) 燃烧程度及烟熏痕迹常常留有对起火点分析有利的细节。一般烧毁最严重的部位就是起火点。

(2) 对电器线路烧损的情况进行调查。

(3) 查看是否有漏油痕迹。在接头处、橡胶管接触到热体的部分、易摩擦处、固定与非固定部位结合处等容易出现漏油的地方。

(4) 检查汽车存在摩擦的部位是否有过度机械摩擦引燃润滑油的可能。这种情况一般磨损处润滑油内含有金属碎屑。

2.4 针对犯罪过程中引发火灾的调查

(1) 由于各种原因犯罪分子会对汽车进行破坏, 如放火点燃轮胎或砸碎窗户投掷火种;有的为诈骗保险金故意烧车。若车内有外来物体、车窗有人为从外破坏痕迹、轮胎处有可燃物残渣则容易确认是这方面原因。

3. 结语

综上所述, 汽车火灾发生的原因除了人为因素外主要集中在电气系统、燃油供给系统几个部分, 汽车火灾应结合汽车火灾的特点及发生时汽车状态等具体状况确定调查的方法。区分不同情况并从人、现场、车这些方面有所侧重地调查。内在火源、热源作为火灾发生的重要原因, 不能让我们忽视了对人为因素和外界环境所等问题所带来的影响。同时, 详细询问证人以便取得调查线索也是十分重要的, 通过证言指导调查方向, 查明火灾原因会更加方便。

参考文献

[1]李采芹, 中国火灾大典, 上海:科学技术出版社, 1997

[2]邓玉梅, 试论现代火灾发展趋势与对策, 现代消防学术论文集, 北京:人民口报出版社, 2004

[3]肖虹, 1980年以来黑龙江省火灾形势分析及今后工作对策, 消防科学与技术, 2005, 总第24卷第107期

家用电器火灾原因及预防 篇9

一、家用电器火灾发生的原因分析

家用电器究其火灾原因，多数是属于人为引起所致，或未按要求使用;或未认识和掌握其操作方法;或马虎从事，思想麻痹;或产品未按国家质量标准和要求生产等等。其具体致火原因可归纳为以下几方面：

（一）家用电器内的变压器是引起火灾的根源

从总的原因上讲，是变压器的某个部位温度升高，达到了变压器油的着火点，引燃了变压气油，引起火灾。变压器在正常工作时，温度不会升高到着火点。只有在故障情况下，才有可能升高到着火点。这种故障一般都是由于电流增大或(和)电阻增大引起的。引起电流增大一般有个两方面的原因：一是严重过载(包括外部短路);二是变压器本身绝缘损坏，发生内部短路，内部短路如果比较厉害，变压器会发生爆炸。电阻增大的原因就是接触不良，在接触不良的地方会产生高温，引发火灾。

（二）电源线容量不足、绝缘老化

这种情况多数发生在老房中。由于近年来家用电器不断增多，电源线的负荷也随之增大，这就使原有的电源线超负荷工作，再加上这些老房的顶棚多为木质结构，这些木质结构的顶棚又特别干燥，另外，由于电源线多年没更换，外皮自然老化，因此，一旦电源线过负荷发热就很容易引起火灾。

（三）违反电器使用规程

相当部分的家用电器火灾都是由于违反安全操作规程造成的。思想麻痹、疏忽大意、不遵守操作规程是火灾的最大诱因。有的家庭购置家用电器后不看使用说明书和注意警告事项，错误操作;有的家庭使用电热水器、电熨斗、电饭锅等热源性电器后出现无人值守，电器靠近可燃物;有的家庭在使用电脑、电视机、音响等家电时从来不拔电源插头，致使电器元件长期处于通电状态，长时间蓄热引起电器故障引发火灾;有的人安全用电意识薄弱，只图方便，不按照用电管理规定和布线要求，违章私拉乱接电线或任意切断保护线路，用铜丝、铝丝、铁丝代替入户或电器的保险丝。

（四）电器质量低劣或安全用电意识不强

1. 有些家庭在选用家用电器时，忽略了电气质量，使用假冒伪劣电气产品，电气本身配电控制系统保护程度低，可靠性能差，不能有效保护用电设备的用电安全，当出现短路或过负荷等情况时，无法自动保护，随时都有发生火灾的危险。

2. 一些家庭安全用电意识薄弱，在实际生活中，只考虑到自身方便，不按照用电管理规定和布线要求，违章私拉乱接电线或任意切断，用铜丝、铝丝、铁丝代替保险丝。

二、家用电器火灾预防措施

(一)合理安排配电盘位置

配电盘不应布置在堆放有可燃物品的上方，防止炽热的熔珠滴落将物品引燃。如果选用的保险符合规格但又经常熔断，应及时查找原因清除隐患，切不可随意更换粗保险丝或干脆用铜、铁丝代替使熔断器。另外有条件的家庭还可以安装漏电保护器，当家庭中发生人员触电等事故时它可以及时动作并切断电流。

(二)电气线路的正确敷设和电器设备的正确选用是预防电气火灾的关键

1. 要根据家庭用电负荷总量并留有必要的余量，选择安全载流量较大的导线;

2. 在电气线路和配电装置类型的选用上，要根据线路敷设环境和用电量选择相应的导线，如在厨房、卫生间等潮湿环境敷设线路时，要选用有塑料护套等防水、防潮较好的导线;在空调、排气扇、电热水器等发热器件的线路敷设时，要选用石棉、瓷管等为绝缘体的耐热导线，不得选用、安装国家已公布淘汰的电气产品;

3. 不得在电气线路和配电装置周围安装易燃有毒的建筑装饰材料;

4. 电气线路敷设，要选择经过正规培训，取得上岗资质的专业电气工程施工队伍进行施工，在敷设、安装过程中，要按照有关电气线路的防火要求正确施工，切不可违章操作，留下隐患。

(三) 正确使用电热设备, 正确选择照明灯具型号, 保持可燃物与电热设备和灯具的防火间距。严禁在不宜使用电热设备的场所使用。在使用电热设备时必须有人看管。当停电时应注意切断电源，防止重新来电后电热设备继续工作而无人看管。根据场所等级和实际情况选择相应型号的灯具，并使之与可燃物保持一定间距。

(四)选购家电要尽量考虑质量和安全可靠性。从国家抽检家电情况来看，大型厂家或品牌企业的家电产品合格率和可靠性设计较好，执行的标准也比较严格，出厂大多经过严格的检验和国家抽检。由于废旧家电大多超过使用年限，其内部线路和电器元件老化严重，尽量不要购买二手家电。使用新的家用电器前，要仔细察看产品说明，掌握正确的安全操作方法。

(五)定时检查家用电器的温控、定时装置特别是电饭煲、电热毯、空调机等功率较大的家用电器，并及时清除家用电器里的灰尘、油污等杂质，保证机器良好运行状态。

小议商场火灾原因及调查方法 篇10

2011年1月17日23时许, 噩梦瞬间降临在了原本平静的武汉市汉正街侨康综合商场。一场大火瞬间夺去了14条鲜活生命, 造成直接经济损失1402余万元。

2012年1月11日19时许, 天津河东区大直沽后台五号路与前进街交口七间底商起火。据了解, 此次火情共出动15部消防车100余名消防员。火场燃烧物质为市场内货架、商品、电器等, 虽没有造成人员伤亡, 但财产损失较大。

纵观近几年来, 我国商场大火引发的悲剧屡见不鲜。找出火灾发生的原因, 做到防患未然就显得至关重要。

1 引发商场火灾的原因

1.1 电气线路引起火灾

(1) 短路电流产生的热效应是引发火灾事故的主要原因。短路电流在短时间内产生大量热量, 对导线和电器进行加热, 从而使其温度急速上升, 引燃可燃物而酿成火灾。

(2) 过负荷工作使导线超过了额定电流。随着电流的增加, 线芯的温度不断升高, 绝缘层受热逐步分解、炭化、燃烧。引燃可燃物, 从而引发火灾。

(3) 线路接触不良也可能导致接触面的电阻过大, 从而产生热效应引起火灾。

1.2 吸烟引起火灾

商场的人员流动性巨大, 我国也缺乏对商场吸烟的限制性规定, 很多经营者或者顾客往往因为疏忽, 使燃着的烟头碰触到货物, 商场的可燃物巨多, 棉麻等衣物含有酒精的化妆品等均可成为火灾的助燃器。

1.3 放火引起火灾

商场放火不仅会烧毁货物造成财产损失, 而且危及人民的生命安全, 给经营者造成心理恐慌, 因此放火火灾比其他火灾有着特殊的危害性。

1.4 用火不慎引起火灾

用火不慎引起火灾部分因为思想麻痹忽视安全所致, 更多的是缺乏安全防火知识, 不懂科学道理所致。商场不但用电量大而且用电种类繁多, 违反电气安装规定的现象时有发生, 稍有不慎就可能引起火灾。日常烧水、照明等使用的电气设备, 正常使用时是不会发生危险的。但经营者由于做生意等原因, 常常忘记正在使用的电器设备, 长时间的通电就会造成极大的火灾危险性。

2 商场火灾原因调查

2.1 现场保护

火灾现场保留着能证明起火点、起火时间、起火原因等的痕迹物证, 如不及时保护好火灾现场, 现场的真实状态就可能受到人为的或自然原因的破坏, 使火灾调查的难度加大, 甚至无法查明起火原因。

凡与火灾有关的留有火灾物证的场所都应列入现场保护范围, 但在能够保证查清起火原因的前提下, 火灾调查人员应当根据勘验需要和进展情况, 调整现场保护范围, 尽量缩小保护现场, 避免对火灾现场周围造成影响。

消防人员在灭火时, 特别是消灭残火时尽量不要破坏或变动现场物品的位置尽可能保持燃烧后物品的自然状态。在清理火灾现场时, 尽量做到不拆散已烧毁的构件、设备和其它残留物, 即使妨碍到现场勘验工作, 也不应该随意清理。在必须移动一些物品或已死亡的人员尸体之前, 应当采用编号并拍照或录像等方式保存和保护现场的原始状态。

2.2 火灾原因调查询问

火灾调查中的询问就是对证人的询问, 通过对周围群众、火灾当事人、受灾人员以及其它相关人员的询问, 了解有关起火时间、起火点、起火原因等信息, 为分析起火原因提供线索和证据。但人们出于害怕纠纷, 普遍存在着不愿作证人的心理, 这就需要火灾调查人员以一种人们可以接受的方式对其进行启发、提示、鼓励, 舒缓情绪并做好教育工作。力求使调查询问工作做到及时、全面、细致、客观、合法。

2.3 火灾现场勘验

(1) 现场勘验人员一定要分工明确、各司其职, 避免因现场混乱而导致人员混乱, 妨碍现场勘验工作。

(2) 对现场的可能的危险因素进行评估, 并在进行勘验前采取相应措施。现场勘验人员需佩带安全帽、安全靴、手套、口罩等防护工具, 对于有毒物品、放射性物品引起的火灾现场, 要佩带隔绝式呼吸器, 穿全身防护衣。

(3) 查明起火前的现场情况。

查明起火前的现场情况是为了从起火前和起火后现场情况相对照的过程中发现可疑点, 找出可能引发火灾的因素。主要应查明以下几方面情况:商场的平面布置情况、耐火等级、室内摆设;库房内是否存有容易自燃性物品等;商场中有关防火安全规定、操作规程等;以前是否发生过火灾, 是否有防火设施;火源所处的部位以及与可燃物的接触情况, 有无不正常的情况;电线是否合格、是否超过使用年限, 有无破旧漏电现象, 负荷是否正常, 近期检查修理情况等。

(4) 现场勘验。

现场勘验包括外部环境勘验和内部情况勘验。

外部勘验是火灾调查人员在现场周围对现场进行巡视和视察, 以便了解火灾的基本情况, 对整个现场获得一个整体概念, 从而整体评估火灾发生、发展、扩大到熄灭的可能过程, 拟定勘验范围、确定勘验顺序。主要内容包括:火灾现场的燃烧破坏范围;建筑物的倒塌形式和方向;通向火灾现场的通道、门窗破损情况;火灾现场外表面的烟熏痕迹;起火建筑物周围的电源线路情况等。

内部勘验是勘验人员进入火灾现场内部, 在尽量不破坏现场物体和不变动物体原来位置的情况下进行更具体的勘验, 以确定起火部位。主要内容有:现场有无放火痕迹;烟熏痕迹;火源、热源的位置及状态;电气控制装置、线路及其位置被烧状态;建筑物和物品塌落的层次和方向;不同部位各种物质烧毁情况;悬挂物掉落的位置和形态等。

2.4 调查记录

在现场勘验的过程中, 应把调查过程、发现的线索和痕迹物证、证人提供的证言等如实记录下来。现场勘验主要包括火灾现场勘验笔录、现场照相、现场绘图、现场录相、现场录音、现场询问笔录等。

2.5 火灾原因分析

火灾调查人员应对现场勘验、调查访问等获取的线索、资料、证据进行综合分析和研究, 通过分类排队、比较鉴别, 排除来源不实、似是而非的材料, 对查证属实的因素、条件和证据进行科学的分析和推理, 进而认定起火原因。

(1) 起火时间

起火时间是火灾过程中起火物发出明火的时间, 对于自燃、阴燃则是发热、发烟量突变的时间。确定起火时间的目的是帮助区分火灾的性质和划定调查范围。如果存在人为因素, 就要以确定的时间为基础采用定人、定时、定位的方法进行查证, 以便从中发现可疑线索。

(2) 起火部位和起火点。

起火部位和起火点是认定起火原因的根本。最重要的是必须尊重火灾痕迹等客观事实, 在燃烧痕迹比较集中, 特征比较清楚, 能够看出火源的位置和火势蔓延方向起火部位的范围可适当缩小缩小, 如果痕迹分散, 特征不明, 则需扩大。

在大多数火场中, 起火部位中往往有多个疑似起火点, 如何找出真正的起火点就需要收集一切可能与火灾原因有关的痕迹物证, 并通过各种分析方法和逻辑推理来解读这些痕迹物证, 做到既提取到有效的火灾痕迹又不会对其它物证痕迹造成影响。

2.6 认定结论

以火灾发生、发展、蔓延、熄灭的过程为主线, 搜集相关的物证, 做好调查访问笔录, 获得第一手人证信息, 提取所有可以证明火灾发生、发展、蔓延、扩大客观过程的证据, 形成火灾过程的连续性链条, 及时有效的完成火灾调查。

3 结语

以上只是作者浅显的的分析, 实际上商场火灾原因复杂多样, 火灾调查工作也存在诸多限制因素。想要准确地认定商场的火灾原因, 不仅要求火灾调查人员有较高的业务技术素质和思想政治素养, 更需要地方各部门的大力配合。随着消防法律、法规的健全, 火灾调查工作必将取得突破性进展。

参考文献

[1]金河龙.火灾痕迹物证与原因认定[M].吉林科学技术出版社, 2007.

[2]公安部消防局.火灾事故调查[M].吉林科学技术出版社, 2005.

[3]陈洪文.火灾调查学[M].江西科学技术出版社, 2003.

[4]邵如根.火灾原因与鉴定[M].四川科学技术出版社, 2001.

私家车火灾原因分析及对应措施 篇11

【关键词】私家车 火灾原因 分析

【中图分类号】U463.6 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0429-02

随着经济的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，私家车已悄然进入平常百姓家。据国家统计部门发布数据，2012年底民用汽车保有量增长到1.21亿辆，千人汽车拥有量超过89辆，其中私家车保有量达9309万辆，中国快速进入了汽车社会。由于前些年我国汽车生产、消费水平低，汽车工业停留在仿造、拼造的层面上，因此现在保有的私家车中，很大一部分存在工艺差、安全性不高、故障率高，每年私家车火灾造成的经济损失都较突出。

一、私家车火灾的原因私家车火灾的原因分以下两点：一是车辆自身结构材料和技术质量问题引发的火灾；二是人为及外部条件改变引发的火灾。

（一）从车辆自身结构材料和技术质量问题来看，主要有以下几方面原因：

1、油路故障

燃油泄漏。私家车在行驶运行过程中，若供油系统发生故障，汽油或柴油从油管、接头、油过滤器等处滴漏在排气管上、发动机体或供电高压配电线路、装置上，泄漏的燃油遇点火源，就会发生起火燃烧。

可燃油品泄漏。私家车上的变速器油、转向助力油、机油都属于丙类可燃油品，若这些油从箱体、油壶、管道中溢或漏到高温排气管上，也会造成火灾。机油泄漏导致发动机润滑能力下降，长时间会造成机械摩擦生热，形成局部高温，使可燃物质自燃起火；此外，因机油的粘度较大，泄漏的机油附着在发动机部件表面，形成油污，在发动机长时间过热的条件下，也可能燃烧起火。

燃气外泄。燃气私家车的燃气从储气罐、输气管、调压阀、混合器等处处泄遇电火花或外界火源，也极易引燃而造成私家车火灾。若处置不当或不及时，还要引起储气罐发生爆炸。

2、电气故障

漏电。私家车的火花塞由于工作环境恶劣，火花塞绝缘体易被击穿，若存在油垢很容易产生高压电漏电，遇油迹极易着火。分火头位于分电器上，其作用在于将电流供给每个火花塞，也易漏电。相对而言，蓄电池漏电危险性小一些，但发生的频率较高。

搭铁。私家车线路老化破损，线路过负荷，导线连接部位松动等等可能造成搭铁。搭铁将导致导线由于长时间的跳火产生的高温加速绝缘破损，从而扩大打火范围，可能导致导线表皮燃烧或引燃油漆、易燃品。

接触不良。车辆运行一段时期后难免电器插头、接线柱、接头等处发生松动导致线路接触不良。线路接触不良引起接触电阻过大，从而使导线接触点发热，当热量积累到一定的程度就会发生导线表皮烤焦，甚至起火。

短路。电气线路出现老化、磨损容易导致短路。

电解液。蓄电池的电池盖塞密封不严密，或是杂质混入电解液，均有可能造成电解液喷出，在高温下，电解液蒸发或过热将发生爆炸。

3、机械故障

机械摩擦。发动机润滑系统缺油，活塞、气缸、齿轮箱由于磨损或制造缺陷造成过度摩擦，产生高温易引发火灾；车辆制动片间隙调节过紧，摩擦产生的热会引起轮胎起火；发电机、起动机整流转子与电刷之间的摩擦会产生火花，遇油料等可燃物也会引发火灾。

其他机械故障。由于化油器喉管、量油孔不能正常工作，使可燃混气比例失调，导致汽化器回火或排气管放炮甚至排出火星；爆燃限制器用于控制点火时间，当其失效时，气缸内引发爆燃，易导致排气管放出火星，成为危险的火源。

（二）从人为及外部条件的改变来看，主要有以下几方面原因：

1、违章操作。私家车发生故障后，维修人员及驾驶员难免要检查修理测试私家车油路、气路、电路，就要拆卸、清洗、安装管路设施，甚至动火动焊进行切割、修补，在整个过程中，如果维修人员、驾驶人员违规冒险作业，就难免造成火灾事故。

直接供油。直接供油极易导致燃油比例失调，造成排气管放炮，发生“回火”引起火灾；

在动火动焊中，高温火焰或焊接引燃“洗件油”或其它可燃物品造成火灾的情况也较多，尤其在车辆带电的情况下，极易引发火灾；

在电气维修中，由于技术、材料质量的关系，私家车修好后很短时间就发生私家车电气火灾事故。

2、维护保养不利。

私家车燃油系统油污擦拭不及时，在存在大量点火源的情况下，易引起燃烧；

由于粗心在维护车辆的过程中，将布团等可燃物品随意丢弃在引擎盖内，可能会引发火灾。

3、吸烟。

篷布、敞篷货车驾乘人员在车辆行驶中乱扔烟头，烟头引燃篷布或货物造成私家车火灾；驾驶员、乘座人员习惯将一些易燃易爆生活用品（如：香水、打火机等）放置在仪表台上方，这些物品经太阳曝晒就有爆炸的危险，打火机气体（丁烷）、香水（芳香痉）、发胶等这些生活常用物品都属甲、乙类易燃易爆物，一旦受热、剧烈撞击、摇晃都有发生爆炸起火的危险。同时私家车仪表台、装饰部件大都属于塑料、皮革、木材以及毛绒玩具等可燃材料，一旦起火后燃烧迅速蔓延造成火灾。

4、携带易燃易爆物和化学危险品。易燃易爆品和化学危险品由于其特殊的性质，在受到撞击、挤压、点火源、水蒸气以及相互发生反应引起燃烧爆炸，且火势发展迅猛，不易扑救。

5、停车位置不当。

私家车停放时排气管或三元催化反应器接触地面可燃杂草、纸屑，引燃杂草、纸屑造成私家车火灾；

如果车辆停放处可燃物较多，一旦可燃物着火，易引燃车辆的轮胎、底盘上的油污或保险杠（塑料），造成车辆燃烧；高温环境下，车辆发动机系统散热不畅，部件温度高，可能烫化周围导线，形成短路或搭铁，遇油蒸汽起火；

与其他车辆过近，车辆着火时，在1米范围内的其他车辆都很危险。

6、非法改装。

在追求个l生化的今天，许多人对私家车改装乐此不疲，然而由于国内私家车改装业尚处于发展中，在改装车辆的过程中，难免出现技术失误，操作也未必规范，可能留下火灾隐患。

7、交通事故引起私家车燃烧。

8、人为纵火。

综上所述，私家车火灾的成因是多种多样较为复杂的，既有电气原因又有机械原因，既有自然因素又有人为因素，既有物理变化又有化学变化，但只要我们在工作中善于归纳总结，找出成因的共同方面，对症下药，做好各种防范措施，私家车火灾的发生会大幅下降。

二、预防措施

尽管私家车火灾发生较为频繁，但是私家车火灾并不是防不胜防的，如果注意以下几点，就能够有效阻止私家车火灾的发生。

（一）行车前检查

1、车主或驾驶员在每次启动私家车前，检查停放车辆的地面有无新鲜油迹。

2、拉开引擎盖观察各种油管油路装置，以此判别是否有燃油、机油、辅助油泄漏的情况。

3、燃气车辆则主要靠鼻嗅、观察燃气压力表来判断是否漏气。若有漏油漏气情况必须及时维修后方可出车。

（二）阶段性检查

1、私家车在使用三、四年或行驶十万公里后，整车部分电气线路，装置会出现不同程度的脱皮、龟裂老化、电阻增大而发热的现象，而且私家车只有火线才有绝缘层，整个车身车体金属部分都是零线、接地体，因此容易发生漏电、短路情况，所以这时期的车辆必须检测整车电气线路、装置、接头、接线柱，凡是有老化、松动、腐蚀的线、材、点都必须更换、维修。

2、如果在使用中车内有焦糊味应立即停车检查检测，待故障确诊并排除后方可行驶。

3、如有冒烟情况也须立即停车并切断全车油路电路，准备好灭火器材或其它替代灭火用品（如车上矿泉水、湿毛巾等），对冒烟部位及时处理后进行检查检测，排除故障后方可动车。

（三）改装检查

1、对车辆原则上不加装电气设施装置，特别是高级进口车辆更是如此，如果确需要加装改装，一定要到专业维修场所（4s店）让专业技术人员进行专业改装。

2、对改装或加装的设施，用电负荷一定要在电源线的安全载流量之内，同时要经过保险装置，并对加装的电气线路在可能被磨损的地方加装管、套，以防止漏电、短路的发生，确保车辆安全。

（四）维修检查

1、对私家车维修行业及从业人员，相关部门要加强其市场准入的管理和规范化、标准化要求。

2、对焊工、电工、发动机油路修理必须经劳动、安监、消防培训合格后方可持证上岗，加强其对动火动焊、电油路维修的消防安全知识教育培训，在执业标准、操作程序、安全防护、应急措施等方面使其具有一定的知识基础和安全意识，避免违章操作蛮干乱干惹发事端。

3、修车行业业主、管理人员也要加强对修车现场和从业人员的管理，在现场中确定厂区动火动焊区域，并落实安全防范措施，对油类、漆类稀释剂等易燃易爆物资加强存放和使用回收的管理，避免厂区发生私家车火灾事故。

（五）驾乘人员自我检查

1、易燃易爆物品尽可能不带上车，即使必须上车的也要防止高温曝晒和剧烈抖动。

2、车辆停放要选择好位置场所，不要停放在易燃易爆物附近和底盘下确定无可燃物。

3、行驶中不要吸烟，这样既不安全也不卫生。

4、私家车应根据车辆的类型、大小配备相应的防火灭火设备。每辆车都应配备一个或几个灭火器。从目前的私家车火灾情况看，大多发生在公路上，如不配备必要的灭火器材，失去自救机会，则车辆完全烧毁的可能性很大。

5、对车辆、人身安全保好“自燃险”，以转移风险，降低损失。

（六）掌握自救程序

从实际情况看，许多车辆火灾如果自救有力，就有希望将损失控制在最小范围内。广大司机在发生火灾时应保持镇静，切忌慌乱，牢记以下自救程序：

发现起火一路边停车一熄火、断电一下车（要求帮助、报警）一灭火器扑救一等待救援

（七）研发安装私家车火灾自动报警、灭火系统

电气火灾的原因分析及其对策 篇12

1 电气火灾产生的原因分析

引起电气火灾的原因有很多, 例如电量负荷过重、短路、漏电以及接触不良等原因均存在火灾隐患。另外, 从电气防火的管理方面来看, 由于电气设备的质量差、操作者没有一定的安全意识、电气线路安装不当等原因都能造成电气火灾。

1.1 电气的线路设计不合理

在一些老建筑中, 一般电气线路在设计时仅考虑到普通的生活照明用电, 所以大多电气线路的负载值较小。但是随着生活水平的不断提高, 人们生活中的电气设备也不断增加, 传统设计中的照明线路已明显不能承载现代用电量的需求, 就出现了电气线路超负荷运载的现象, 一般导线允许工作的最高温度约为65℃, 若其过量负荷, 那么导线的温度就会越来越高, 加速绝缘体的老化, 若严重的超量负荷, 升高的温度会燃烧导线绝缘以及附近的可燃、易燃物体。存在着较大的火灾隐患。

另外, 安装的电气线路与周围环境不相符也是导致电气火灾的一个重要原因。由于生产性质的不同, 导线对环境的要求也有所区别, 例如有的环境灰尘多、温度高, 有的环境则比较潮湿, 如果在电气线路设计时忽略了对环境的考虑、选择型号不符的导线, 或者出现暗敷与明敷的混淆、应该穿管的绝缘线没有穿管等现象, 久而久之, 便会引发火灾。

1.2 电气设备的质量差

有些建筑内使用的配电控制系统, 其保护电气的程度较低、可靠性差, 还有一些电气设备的质量根本不符合安全质量要求, 自身的安全隐患大, 无法确保用电设备的安全。一旦出现用电负荷量过重的情况, 随时有引发火灾的可能。例如1995年发生在江西省九江市的特大火灾, 经公安部及国家技术监督局的相关人员对电气设备进行技术检测, 发生火灾的商厦内电气设备质量极差, 全不符合标准, 不仅带来了不小的经济损失, 还有人员伤亡的惨痛教训。

1.3 电气接触不良

有很多电气发生火灾的原因是导体的连接不良, 最常见且多发火灾的原因是插头与插座连接不良、铝线之间连接不良。一般固定安装在墙上的插座, 若是合格的产品是不会引发电气火灾的。大量的插头与插座引发的火灾是由于用户在固定插座外, 连接了不正规的插头或插座板。一般老百姓对电气的知识了解甚少, 当插座不够用时, 多随意在小店内购买价格低廉、质量较差的插座板, 并在上面同时连接多个用电器。但是由于插座板质量的区别, 在使用时多与连接在上面的插头接触压力及面积不够, 导致接触电阻过大, 最终带来高温及打火的危害, 尤其在用电量负荷较大的时候, 更易发生火灾事故。

另外, 出于导电性价比的考虑, 我国在电气线路中多使用铝线为导体。但是在敷设铝线的施工过程中, 尤其是对于小截面的铝线, 往往忽视了其连接的质量问题, 最终铝线连接不当造成了火灾事故频繁发生。由于铝线本身的表面较容易与空气融合后氧化、其膨胀系数大于铜线的39%且容易电解腐蚀等特性, 造成铝线发生火灾的几率大于铜线, 所以应用于住宅或重要场所时, 务必采用铜线保障安全。

1.4 由短路诱发的火灾

当电气的线路产生短路现象时, 其回路中的电流瞬间增大, 在短路发生的接点处易引发强烈的电弧与电火花, 同时可使温度上升至3000℃以上, 不仅会造成金属导线的喷射、融化现象, 还会燃烧导线的绝缘层, 从而引发导线周围易燃物品的燃烧, 最终酿成火灾。

2 控制电气火灾发生的对策分析

随着我国经济与社会的不断发展, 电气火灾的发生率也逐年上升, 但是这并不是必然的规律。日本作为世界上工业较发达的国家之一, 其电力的应用十分发达, 但是日本的电气火灾发生几率在总的火灾中所占数量十分小, 这主要是由于其采取了有效的预防电气火灾的措施。因此, 我国也应借鉴优秀的经验, 针对电气应用中存在的问题, 采取相应的措施积极解决, 以降低电气火灾的发生率。

2.1 提高设计标准

当今电气的设计应充分考虑到不断发展的需求, 以适应未来的眼光选取导线的截面。同时, 还应注意导线的载流量过大的问题, 将电气的线路长度控制在允许的范围内, 从源头杜绝火灾隐患。在施工过程中, 应严格按照规范来操作, 保证线路连接正确、保护线路的绝缘, 同时对大功率灯具要有防火措施。

在我国的建筑防火设计规范等国家安全标准中, 有很多潜在的电气隐患并没有提及, 因此国家也应提高标准以规范电气的安全操作, 有效防控电气火灾的发生。

2.2 确保电气设备的正确安装

电气设备的安装常常被忽视, 如在照明电路中, 熔丝、导线等于其负荷的电流不适用、操作的电缆与热源距离过近等原因, 都会造成电气火灾。所以, 要切实加强电气设备安装的标准, 严格按照说明书的规范进行, 确保电气设备在安全的状态及环境中运行。

2.3 加强对电气防火的检测

预防电气火灾的最有效方式就是加强专业的电气防火检测。即在无需接触、无需断电的情况下, 利用先进的仪器设备对电气火灾存在的隐患进行排查。虽然电气防火检测对预防火灾有重要的作用, 但是目前在我国的应用还有限。已经开展对电气防火重要性的宣传, 但是实际落实工作仍然不到位。

电气防火检测的最终目的是及时发现问题、及时解决, 以消除电气火灾的潜在危险。因此, 为了避免电气火灾的频繁发生, 要落实电气防火的检测工作, 使检测的作用得以最大程度的发挥。

2.4 普及电气防火的相关知识

消防部门要与媒体、宣传等相关部门联合, 利用广播、报纸、电视等新闻媒体, 对电气防火知识进行广泛宣传。可开展电气防火知识教育进学校、进社区、进企业、进家庭等活动, 让群众掌握防火、灭火的措施;将防范电气火灾的相关知识纳入到学校义务教育、职业教育以及法律中, 通过典型电气火灾的案例分析, 提高群众的安全用电知识及防火意识。同时, 劳动部门及安全监管部门要严格监督电工的施工作业, 电工也要注重自身业务能力的提高, 多参加防火安全的技能培训, 以减少在电气施工过程中由于技术问题而留下的火灾隐患。

摘要：随着人们生活水平的提高, 电气已成为日常生活及生产作业中必不可少的能源。电给人们带来便利的同时, 也存在着一定的安全隐患。近年来, 我国电气火灾的发生率有所上升, 面对严峻的形势, 必须要加强对电气火灾的防控, 确保安全。

关键词：电气,火灾,原因,对策

参考文献

[1]王建军.简述电气火灾起因及防患对策[J].吉林水利, 2006 (9) .

[2]代骏.建筑工程电气火灾起因分析及其对策[J].工程建设与档案, 2005 (5) .