“十天”高速公路

“十天”高速公路（精选7篇）

“十天”高速公路 篇1

1 工程概况

十天高速公路甘肃段起点位于陇南市徽县大石碑村,终点位于天水市秦州区皂郊镇,路线总体走向由东南向西北,建设里程189.2 km。项目区地形起伏,沟壑纵横,岩性复杂,分布多处高边坡,工程设计时针对不同岩性特点对高边坡进行工点设计。K642+565高边坡位于十里乡佘铺村峡河左岸,路基高程1 672.8 m,最大边坡开挖高度48.7 m。

2 K642+565高边坡工程地质条件

1)地质概况。

工程区属中山区,山高谷深,沟壑纵横,河谷呈“V”形,沿河岸有多级阶地零星分布,局部分布古河槽。区内岩性软硬相间,较坚硬的灰岩地层多形成条带状、刀脊状山峰,具典型横看成岭侧成峰的特点。K640+500高边坡位于峡河左岸凸向河道的孤立山梁上,梁顶平缓,山梁上分布有平行河道的古河槽,高出现河床72 m,宽约210 m,高边坡位处古河槽中。工程区新构造运动比较活跃,以差异性升降运动为主,“V”形河谷发育,河流两岸有高阶地及古河槽分布。工程区处于南北地震带的和政—武山—天水地震亚带和舟曲—武都地震亚带,地震活动频繁。工程区地震动峰值加速度为0.30g,相当于地震基本烈度8度区。工程区地表水为峡河河水及泉水,峡河多年平均流量1.743 m3/s,年径流总量0.55亿m3,实测洪峰流量100 m3/s。泉水:出露于峡河岸坡及沟道中,出露高程1 650 m～1 660 m,流量0.1 L/s～0.3 L/s,水质清澈。

2)地层岩性。

根据地调及钻孔揭示,坡体岩性为第四系中晚更新统冲洪积砾砂、卵石土、碎石土、粘土层,局部呈互层状,厚度大于50 m。①层第四系晚更新统冲洪积砾砂夹角砾、粉质粘土层,以砾砂为主,土含量约占20%～30%,砾石成分以板岩、灰岩为主,多次棱角状,干燥,密实,层厚32 m。②层中更新统冲洪积粉质粘土、卵碎石土互层;粉质粘土:黄褐色、略发红,土质不均,含少量细砾及砂,干燥、坚硬,密实,具泥质弱胶结现象,层厚1.8 m～5 m不等;碎石土:青灰色,主要由卵碎石、漂块石、砾石组成,次为砂土,含泥量大,碎石成分以灰岩为主,多次棱角状、次圆状,最大块径见有80 cm～100 cm,干燥、密实,具泥质弱胶结现象,层厚3 m～5 m不等。下伏基岩为泥盆系中统砂质板、灰岩,岩体呈中厚层结构,岩性较坚硬。

3)边坡土体力学参数选取。

根据高边坡地貌形态、同类地貌单元试验结果及同类工程经验,岩土体力学参数取值见表1。

3 K642+565高边坡坡率确定

根据工程经验,按1∶0.75,1∶1,1∶1.25,1∶1.5的不同坡率,8 m为一级边坡,2 m～3 m的平台宽度组合,选取六种边坡(A,B,C,D,E,F)进行边坡稳定分析试算;采用圆弧稳定分析简化Bishop法,计算不同边坡的安全系数,从而选出工程边坡安全系数满足规范要求的合理边坡。本次应用理正岩土计算软件计算,K642+565高边坡在各种工况不同坡率下的边坡安全系数见表2。

经以上不同坡率的安全系数对比分析,只有C,D两种边坡的安全系数符合规范要求。 C,D两种边坡只是第一级边坡坡率不同,D边坡的整体坡率比C边坡缓,但天然状态下D边坡的安全系数却比C边坡小,主要是因为D边坡的最不利滑动面上移,在二级边坡产生了浅层滑动所致。建议选取C边坡形式,1∶0.75(1级),1∶1.25(2级～4级),1∶1.5(5级～6级)的坡率,8 m为一级边坡,平台宽3 m。

4 K642+565高边坡的工程评价

根据计算(建议边坡),工程边坡在正常工况下最不利滑动面安全系数为1.27,地震工况下最不利滑动面安全系数为1.05,不考虑地下水作用,工程边坡满足规范要求。当考虑地下水作用时,饱水工况下最不利滑动面安全系数为0.76,边坡安全系数不满足规范要求,经电算程序分析,安全系数小于1.1的滑面多为二、三、四级边坡的表层溜滑破坏,边坡稳定性差,建议加强防排水设计,并对二、三、四级坡面进行适当防护。经钻孔和泉水出露高程判断,边坡位处地下水位以上。该边坡上部砾砂层透水性、富水性较好,雨季含水量增大,岩土体物理力学参数降低,边坡稳定性差,易产生表层溜滑破坏,建议加强防排水设计。

5 结论与建议

针对不同岩性的高边坡,选取合适的力学参数后,利用边坡稳定分析方法计算不同坡率组合的安全系数,从而确定合理坡率和边坡形式的方法是可行的。以上是个人在工作中的一点体会和看法,提出来和大家探讨交流。

参考文献

[1]JTG D30-2004,公路路基设计规范[S].

[2]GB 50021-2001,岩土工程勘察规范[S].

[3]交通部第二公路勘察设计院.公路路基设计手册[M].北京:人民交通出版社,1996.

[4]常士骠,张苏民.工程地质手册[M].第4版.北京:中国建筑工业出版社,2007.

“十天”高速公路 篇2

现将项目部2009质量、技术管理工作总结如下：

一、完善技术管理制度、加强技术管理工作

项目开工伊始，结合工程特点及工程技术人员实际情况，编制并下发了《十天高速34标项目经理部技术管理办法（试行）》，较详细地明确了项目总工程师、工程部长、质检部长、计划合同部长、试验室主任及道路、桥梁、合同等专业工程师、技术员、试验员、计划统计员等专业工程技术员的工作职责。同时，建立了《施工技术调查制度》、《施工测量及测量仪器管理制度》、《设计文件审核制度》、《设计文件及技术资料管理制度》、《施工组织设计编制制度》、《质量计划编制制度》、《技术交底制度》、《竣工文件编制制度》、《验工计价、变更设计、调概索赔管理制度》、《工程技术总结编纂制度》及《技术管理工作定期检查、评比制度》等技术工作管理制度。在项目实施过程中，根据现场实际情况对上述管理制度及道路、结构专业工程师的职责进行修改及完善，先后编制下发了《技术工作会议制度》、《施工测量方案》、《技术交底复核制度》、《工程技术总结编纂、竣工文件编制计划》、《结构物施工技术部门配合及工序衔接要求》、《现场技术主管职责及奖罚制度》。

通过科学、合理的管理制度，使技术部门及技术人员工作职责明确，同时定期对技术部门及技术人员的工作进行考核，以此作为每月确定岗位工资的标准，使全体技术人员深刻意见到工作业绩的重要性，自觉加强自身的业务锻炼和提高，认真做好本职工作。半年多来，我标段的技术管理工作成效显著，受到业主和监理单位的一致好评。

二、加强年青技术人员的培养和锻炼

陕西略阳34标项目部技术人员平均年龄23岁，项目总工程师、工程部长、质检部长均较年轻，施工经验较少，如此年青的技术队伍，给人感觉技术力量显得薄弱，开工伊始，业主、监理单位都提出过置疑，认为如此年青的技术队伍难以保证如此大项目的施工技术工作。在一片置疑声中，我们在全线25个标段内第一个完成了标段导线点的复测及施工控制桩的加密测量工作；第一个完成实施性施工组织设计的编制及审批工作；第一个完成标段施工便道贯通。

特别是在桩基施工过程中，桩头凿除精细化管理施工更是为项目部赢得了荣誉，为技术工作赢得肯定和认可。我标段范围内工程项目较为齐全，除悬臂现浇梁没有外，塑料排水板、砂砾换填等软基处理工程，钻孔桩、预制箱梁、先张空心板梁、支架现浇梁、跨越既有高速公路门架施工等桥梁工程均较全面，在施工过程中，通过召开技术会议、业余时间授课、现场指导等诸多方式，向年青的技术人员教、授知识，使他们能够较快地领会技术要点，独立完成现场的施工指导工作。

同时，项目部还组织了技能比武大赛，促进全体技术人员对测量、试验、质检、计划、合同、预算、计算机、现场技术服务等技术工作的学习和掌握，使年青技术人员在技术能力上得到全面的提高。

在对年轻技术人员，特别是刚参加工作的工程技术人员工作安排上，项目部始终坚持加强培养和锻炼的原则，一方面加强他们在技术交底、现场指导、测量放样、旁站监督、施工资料填写等工作的锻炼和提高，对每名刚参加工作的年青技术人员，均安排在工程部、质检部、计划合同部、试验室进行锻炼，认真培养“一专多能”的复合型人才；另一方，在编制分项工程施工方案、作业指导书时，将他们全部调动起来，积极参与，使他们能够得到更多的锻炼机会。认真开展师带徒活动，将每名新分配来的大、中专毕业生均安排了辅导老师，签订培训合同，明确培养目标，定期进行考核，对提高较快，成效突出的师徒进行奖励，加快了对年青工程技术人员的培养。

总体来讲，通过大家的共同努力，全体技术人员都得到了较快的发展，技术业务水平和能力均得到了提高。

三、加强施工现场技术服务、指导，确保现场施工快速、准确

项目部始终坚持技术工作必须走到其它各部门工作之前的原则，为现场施工生产创造前期条件。实施性施工组织设计是项目施工生产的依据，总体施工计划及分部、分项工程施工计划的兑现是保证施工生产的前提。在编制实施性施工组织设计前，项目部技术人员就严格按照分工，做好施工调查，并拿出初步意见，经讨论通过后，在项目实施阶段严格按照施工计划实施。工程部、计划合同部严格按照施组编制季、月施工计划，工程部根据月计划将每周施工计划细化到具体的施工位置及里程桩号，提前将材料计划报物资部门，确保材料供应及时。

1、细化分工、明确职责，工作成效定期考核

合理的施工方案一方面可以达到高效、优质完成施工任务，另一方面更能够有效地减少施工成本的投入。项目部在施工方案明确后，根据工序对技术人员工作进行了详细的分工，路基填筑、软基处理、桥梁基础、下部结构、上部结构以及预应力工程均安排有技术人员负责，上述工程从测量放样、技术交底、材料计划、过程指导、质量监督、施工资料填写、收方计量等工作均由主要技术人员负责，保证了项目在实施过程中，各工序施工联系紧密，质量完全处于受控状态。对技术人员的分工、职责明确后，项目部就加大对技术人员的考核力度、定期考核，同时，将考核成绩和为确定月工资标准的条件之一，对不能胜任或工作能力满足不了现场施工要求的技术人员及时调整工作岗位。在施工过程中，测量放样、技术交底等工作均能够提前做好，未出现因测量或交底不及时造成窝工现象。现场技术服务工作受到各协作队伍一致好评。

2、管技术必须管进度、管质量、管安全

为了促进现场施工快速进行，在对现场技术主管明确技术职责的同时，对施工进度责任也进行了明确，促使了技术主管在测量放样、技术交底、提材料计划等准确工作上必须统筹考虑、合理安排，在现场施工的每道工序都能自觉做到旁站、巡视，有效地监督了施工安全措施、安全防护用品的落实情况，收到非常好的效果。工程施工期间，技术人员全过程在施工现场指导，对发现的问题及时提出整改措施，保证了项目部施工节点工程的兑现。

3、管技术必须管资料 为了保证现场施工资料及时、准确，对施工资料的编制工作进行了详细的分工，按照“谁主管、谁负责”的原则，将施工资料的编制工作分配到人。定期组织对施工资料的完成情况进行检查，保证施工资料及时完成。

四、加强安全、质量管理，确保安全、质量目标兑现

项目部始终本着“安全第一，预防为主”的方针，强化安全责任制，建立健全安全保证体系，严把安全关，查隐患于未然，安全管理工作达到了预期目标。

针对本项目的实际情况，项目部制定了《安全管理工作办法》、《安全检查办法》、安全处罚条例》等制度，针对现场施工特点编制了《十天高速公路34标施工专项安全技术交底》、《连续梁施工专项安全技术交底》（含支架拆除安全方案）、《高空作业、起重作业专项安全技术交底》、《冬季施工安全技术方案》。成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，根据工程进展及施工环境，制定各项应急预案。定期召开安全工作会议，加强协作队伍安全管理和监督，使各项安全措施得到落实，安全管理工作取得良好的效果。无安全事故发生。“质量是企业的生命”，作为施工企业，我们深知只有质量保证了，施工进度、效益才能够保证，作为落实工程质量的主责单位，必须要建立健全有效、可行的机制才能够保证施工质量的受控，才能够保证出优质工程、精品工程。本项目自开工以来，项目部就结合本标段工程的实际情况，配足质检人员，建立了由项目经理任组长、项目副经理、总工程师主管、各职能部门具体落实，职责明确的质量保证体系，在施工过程中严格按照质量保证体系执行。

完善的质量保证体系是施工质量控制的组织保障，有效的运作、认真地贯彻落实各项质量控制措施是质量保证体系效能的体现。项目部在施工过程中严格遵循施工规范、图纸、工艺要求；严格执行“三检制”制度，上道工序未经检查，下道工序坚决不许施工；重点部位、隐蔽工程、预应力张拉、压浆等施工过程中加强现场监督检查力度，质检人员全过程旁站，确保施工质量受控；各种原始施工资料填写及时、认真、完整。

所有进场原材料严格进行了抽检试验，确保原材料质量合格；对钢材、钢绞线、锚具、支座等进场前均进行了验收，并要求供应商提供产品合格证和质量检验报告，严格按批次进行抽样试验，确保产品质量合格。对于不合格材料坚决不允使用。

通过完成的质量控制体系，有效地控制，本项目无质量事故发生。

五、积极开展QC小组活动，努力推广新工艺 项目开工之初，就积极推广新工艺、新技术、新材料，在我标段现浇梁施工方案的编制过程中，进行详细的施工调查、认真查阅施工资料、参观其它单位好的施工经验、组织学习、攻关关键技术，使整个方案从编制到实施均收到了良好的效果。

项目部积极开展质量管理QC小组活动，2009年成立了箱梁冬季施工、锚杆框架梁、钻孔桩水下混凝土施工质量控制三个QC小组，在施工过程中严格按照有计划、有落实、有指导、有监督、有总结的原则开展质量控制活动，通过认真的组织和开展，均按计划完成，并形成QC成果，在项目实施过程中严格贯彻执行，收到了良好的效益。

六、加强施工资料管理、保证施工资料及时、完整、准确 为了保证施工资料的及时、准确，项目部严格按照陕西省公路竣工文件编制办法执行，安排一名专职资料员负责施工资料的整理、上报监理签认工作，施工资料的填写工作均由技术人员负责完成，尽量做到施工资料与现场进度保证一致。在全线每月对我标段施工资料的及时性、完整性、准确性以及文整等方面进行的检查中，我标段均得到了较高的评价。目前，施工资料完成情况总体较好，滞后现场施工进度在1个月内，分项工程评定资料已经在整理中，分部、单位工程评定尚未开展。

改变世界的十天 篇3

这是惊蛰将至的夜晚,农历称“天气回暖,春雷始鸣”的日子,人们把这一天视作新一轮耕作的开始,土地预备着把蛰伏了整个冬天的能量释放出来。

不过对于文浩而言,一直以来他的能量似乎更愿意释放在虚拟世界里。3月4日的深夜,这位26岁的“待业青年”照旧把自己锁在北京北五环外回龙观的一处民居内,玩一款叫“柯纳米世界”的游戏——这差不多是他生活中最大的乐趣。

游戏是关于“拯救”的故事,需要在5000秒时限内救下6个人。于文浩怎么也过不了最后一关,要么超时,要么在救下最后一个人之前就已经流干了最后一滴血。

“不玩了!爱谁谁!”于文浩“啪”地合上手提电脑,不耐烦地一脚踢翻了脚边的空可乐罐。他知道自己在逃避。

但是当时钟指向23时59分,新的一天即将开始,于文浩再也无法逃避了,因为在现实世界里,一场真人版的“拯救”故事就要在他的生活中上演:

10天,去救治26个患了先天性心脏病的贫困儿童。

钱佳腾

等待救治的孩子中,有一个是钱佳腾。

他是一个未满周岁的男婴,圆圆的小脑袋上刚刚长出浅黄色、细软的茸毛,淡淡的眉毛,单眼皮。人们总爱逗乐说,等佳腾长大了准是中国版的车太玄,那是一部韩国电影里的单眼皮男主角。

在北京东三环外一家名叫“天使妈妈”的福利院内,钱佳腾是这里收养的第40个孩子。2010年1月当他被志愿者从河南带来的时候,刚刚满月,只有6斤重,手臂像竹节一样细。

跟正常的孩子一样,他咿呀学语,会看着人笑,也会在哇哇大哭之后,脸上挂着泪珠,吮着小手甜甜地入睡。但人们一眼就能看出佳腾与别的孩子不同。他的手指甲、嘴唇和脸颊总是泛出不健康的暗紫色,前胸总像塞了什么东西似的微微凸起——这是先天性心脏病的印记。

他有时喜欢抢小伙伴手里的拨浪鼓,但即便是这样轻微的运动也会让他呼吸急促。因为胸前的那个凸起,“他身体可弱可弱了”,三天两头感冒咳嗽。

人们心里清楚,如果得不到及时的救治,不知道哪一天,这颗弱小的心脏就会停止跳动。

“失意者”

如果不是因为参加了一项名为“里程16”的课程,于文浩的人生也许永远不会跟钱佳腾发生关联,尽管这位“待业青年”跟这个被父母遗弃的婴儿生活在同一座城市。

这是一项为期一个月的心理培训。跟于文浩在一起的,是25个此前素不相识的人,因为各自生活、工作的原因,暂时处于情感“疑惑期”,“为了提升自我,走出困惑,获得快乐和满足感”,他们走到了一起。26个人称呼彼此为“巴蒂”,这是英文单词“buddy”的谐音,搭档的意思。

3月4日,“里程”的毕业式开始。接下来的10天内,26个人需要无偿完成一项大型社会服务活动。教练告诉他们,只有无条件地为社会付出,才能收获最大的喜悦,而这份满足感需要自己通过实践去体验。

于是这天晚上,“巴蒂”们聚在一起讨论他们该怎么办。有人提出关爱盲人,有人想资助农民工子弟……争论持续了一个小时,仍然没有结果。

于文浩常常是消极者,自始至终他都窝在角落,双手交叉在胸前,耷拉着脑袋,险些睡着。他看起来更像局外人。“我只是被动地卷入。”他说,“我一直就这样,一切从自我感觉出发,总沉浸在自己喜欢或者不喜欢的状态里,别人怎么做跟我没有关系。”

20多个人争论不休,“就跟拉车似的,根本没拉在一个方向。”作为活动“统筹”的赵宏伟为此很沮丧,他是北京一家建筑公司的老总。

无论从哪个角度看,“里程16”都像一个浓缩版的“小社会”。他们中有的是博士,有的仅小学毕业;有已婚、新婚的,也有离婚、单身的;有外企高管、国企中层,也有个体零售店的小老板、卖内衣的销售员,甚至赋闲在家的待业者。

某种程度上,或许可以说他们都是“失意者”。

“待业青年”于文浩原本在内蒙古通辽经营着一家食用油批发店。泡酒吧、流连KTV、打游戏,是他生活的“主旋律”。批发店很快因为疏于管理而关门大吉。于文浩只身跑到北京,参加这项心理培训是想过一种“全新的生活”,但他对此并没有多大期待。

在一家大型门户网站当副总编辑的闻进有一份稳定的工作,一个温馨的家庭,让人羡慕的社会地位,但她时常会感到“找不到自己”,她想要内心变得充实。

建筑公司老总赵宏伟是内蒙古人,人到中年为众多生活琐碎所累,想重新燃起对生活的热情。他的女儿今年9岁,他想教育她诚实、守信,最起码按时写作业、按时回家,学习态度要积极,但女儿做不到。和父母的关系也让他头疼,他原本想创造好的生活环境,接父母来北京一起住,但父母更愿意待在老家。他只能过年回家看望,父母又会抱怨他关心不够。家庭矛盾时不时会爆发一下。

他们都希望寻找到走出困惑的方式。

争论在继续。这期间,不知是谁提到了那些“被诅咒的凸起”。自从加入这项培训课程,“巴蒂”们每周末都会去不同的福利机构做义工。先天性心脏病患儿胸前那块致命的凸起,对许多“巴蒂”来说已经不再陌生,也总是让他们感到揪心。

据说通过手术治疗,90%的患儿能够恢复健康。只需支付3万至5万元手术费,就能够为他们中的大多数人换来以后若干年和正常人一样的健康生活。

“为孩子们购买时间延长生命!”闻进被自己这个想法感动坏了。跟其他几位“巴蒂”一样,她也是“天使妈妈”的志愿者。

“巴蒂”们最终达成了共识。这天晚上10点,“拯救”计划定下方向:救助那些没有钱进行救治的先天性心脏病儿童。

“拯救”计划很快有了一个好听的主题:“小手拉小手,传递生命希望。”“巴蒂”们宣告了目标:通过举办慈善义卖活动,为孩子们筹钱。26个人帮助26个患儿,筹款额不低于26万,每人至少募一万元。

这是他们每个人此前从未尝试过的任务。26个人分成8个组,分管募集捐款、寻找救助对象、联系拍卖场地和赞助单位,等等。各组制定了计划,准备分头行动。

而时间只有10天。

总动员

3月5日,“里程16”全体总动员。作为统筹之一,赵宏伟很有些怀疑:8个组,如果有人打退堂鼓,如果有一个组没能完成既定任务,整盘棋就散了。能往下走吗?

但他们不想留退路,为此他们的口号是:“不要给自己找借口,做就可以了。”

然而现实远没有想象的那么简单。

一开始,这些做公益非常业余的人们,就连要救助的26个孩子都找不到。除了生活在“天使妈妈”福利院的4个,他们至少还需要从人海中找出22个急需手术费的孩子。尽管在中国每年有15万～20万名先天性心脏病患儿出生,但对他们来说,“信息是闭塞的,找起来很难”。

赵宏伟就这样站到了一家妇幼保健医院的大门口。看着来往看病的人川流不息,他跟“巴蒂”张海燕互相鼓劲说:“(这儿)一定有需要救助的孩子。”

可是进去和医生一沟通,希望就落空了。医生说,那些缺少手术费的先天性心脏病孩子,一般不会来医院。去福利院看看?医生建议。

北京市儿童福利院大门紧闭着,这不是能让人随便进出的地方。赵宏伟绕到后门想“硬闯”,被保卫给拦了下来:“想干吗!?”他差点要被当成“人贩子”了。

寻找的过程中赵宏伟记不清碰了多少钉子。不过好在不全是坏消息,其他的“巴蒂”在另外几家福利机构找到了11名需要救治的孩子,虽然这离目标还差着一截。

除此之外,赵宏伟和另外3位负责物资场馆的“巴蒂”还得为寻找提供拍卖场地的酒店而发愁。因为没有活动经费,意味着必须找到免费的场馆。基于活动本身的特点,对场馆又有特殊要求:足够容纳400～500人,且必须是室内。

这个中年男人手里同时捏着许多家酒店的信息,把所有信息归拢在一块,挨个联系询问。“那段时间,平均三分钟就要拨一次电话。”赵宏伟事后回忆。

同样的话一遍遍在电话里重复,大多都是白费劲儿。有几次好不容易有酒店同意免费提供场地,可等他们一行欢天喜地、急不可待地赶到现场,却发现场馆要么太小,要么不符合其他要求,一切又回到原点。

“要死火了!”

“小手拉小手”在艰难中推进。100,200,300……虽然捐款一点点地叠加,但对于26万元的目标额来说实在是杯水车薪。

每一分钱都来之不易。3月6日,“拯救”计划第三天,北京气温骤降至零下7℃,早春的天空飘起了白雪。在白领云集的建外SOHO,物资组组员王颖捧着募捐箱,在寒风中伫立着,眉毛和头发很快染白了。她经营着一家美容院,过着衣食无忧的日子,不过现在她得放下身段。

大多数衣着光鲜的白领从她身边匆匆走过时,只是不经心地向她瞥上一眼。倒是车站旁的乞丐给了她力量。那个乞丐约摸50岁,穿一件军绿色破棉袄,右边的袖口空荡荡的。他距离募捐箱只有两米,听了“里程16”的故事后,从搪瓷碗里捡出了一枚一元钱的硬币,塞进了王颖手上空空如也的募捐箱。

这个此后被大家戏称为“史上最雷人捐款”的故事,让王颖感动得直掉泪。“原来爱心是不分级的。”这位美容院老板感慨。

筹集捐款的过程并不顺利。物资组组员王利利每天“铺天盖地”地给认识的人发短信广而告之,但一般的回复都是拒绝。拒绝的理由很多,比如我现在没有钱,等我看看吧,要不就说现在骗子很多,你们搞这个活动什么目的。

甚至还有一位熟人,当王利利问她“能不能帮帮孩子,给多少都没有关系”时,对方手里正攥着厚厚一叠钞票,却回答说:“我没有钱。”

“拯救”计划进行到第三天,需要搞定的基本还没有着落。

“拯救”计划进行到第四天,依然没有着落。

团队内部开始响起各种声音。消极情绪在一些“巴蒂”心里滋长,以至于每晚的电话会议,都必然会伴随激烈的争吵。

“要死火了!”

“不可能完成的任务!”

“凭什么要听你的?”

“以后你做你的,我做我的,咱们各管各!”

吵到最后大家都筋疲力尽,“巴蒂”们纷纷收线,留下“嘟-嘟-嘟-嘟”绵长的忙音。

死亡

但是死亡却突然到来了。

3月7日,“拯救”计划第四天,“天使妈妈”福利院里的钱佳腾,早上的时候还摇晃着小脑袋,没长牙的嘴里“咂咂”地嚼着东西,吃得很香,等到午睡醒来,脸色很快由紫转黑,呼吸变得越来越急促。

当天夜里,在被送到一家儿童医院后,抢救无效,这个瘦弱的小男婴永远地告别了人世。他只在这个世界短暂地停留了三个月。

“佳腾化作天使离开了。”3月8日14时,26个“巴蒂”都收到了这条短信。

手机响的时候,于文浩还在“柯纳米世界”里鏖战。看完短信,他“腾”地起身,像摸到了烫手的山芋,手机一下摔到地上,人都怔住了。

“我在心里狠狠抽了自己一个耳光。”后来他说。

“巴蒂”芳菲当时正在餐馆跟朋友吃饭。这位某国际策展公司的总经理,一度是“小手拉小手”的消极参与者。她一向认为“慈善”是名人、富人的游戏,对于她这样的中产阶层来说,现在还是成就自己、创造自己的时候,大谈“慈善”,实在太奢侈。

但那一刻,她的心被揪了一下。她开始自责。

“为什么没有等到那一天?”“为什么不推进得再快一些?” ……

这是最坏的时刻,但似乎也是最好的时刻。“里程16”决定重新上路。

突破

所有之前看来无法攻破的困局,一下全被突破了。

在得知小佳腾死讯4个小时后,芳菲拿下了活动场地—— 一家豪华酒店。

原本多年的职场经验让芳菲一度坚信,要零成本租到场地几乎是不可能的。“一般的五星级酒店,一顿晚宴的场租费就要四五万。”但这一次,她决定“豁出去了”。跟酒店约谈的时候,她开门见山提出了免费的要求。

她向对方介绍“小手拉小手”是什么样的活动,虽然她以“有很多社会名流参与,还有媒体见证”的条件作为利诱,但她相信,是自己说的这句话感染了酒店总监:“每个人都有遇到困难的时候,给别人开一扇门,也是为自己结一份善缘。”临别时,酒店总监给了她一个温暖的拥抱。

经历过这件事之后,芳菲感叹说:“我相信这个社会有爱心的人还是很多的,只要你够有诚意。”

在接到小佳腾死讯5个小时后,需要救助的孩子找齐了,还比预定目标多了7个。

找到孩子,于文浩功不可没。在联系多家机构连续碰壁之后,他终于完成了任务。

因为一直不在状态,这个不被看好的年轻人一度要被团队集体投票决定剔除出局。但佳腾的离开让他决心重新面对自己。“如果再不做点事情,可能会有更多孩子失去生的机会。”他说。

当晚,于文浩给每个“巴蒂”发了短信,承诺“感染”现金5000元。“感染”是他们的专有用语,意思是“用爱去赢取”。

他做到了。这是“里程16”当天筹到的最大一笔现金。

3月8日,“拯救”计划第五天:场馆敲定,孩子落实。“大家心里跟吃了定心丸似的,特别有劲。”“巴蒂”闻进说。

还有好消息在后头。企业名人组组长林竹在多次被拒后,寻找“名人”终于有了眉目。“我当时联络了演员陶红的经纪人,跟她讲了小佳腾的故事,她当即就决定要来。”

拍卖师也找到了。拍卖师是天津人,活动当天他弟弟结婚,原本来不了。但听了“巴蒂”们的故事,他当下一口答应:我来!而且分文不收。

不完美的结局

3月13日10时,“小手拉小手,传递生命希望”慈善专场义卖活动正式开始。

活动前夜,于文浩兴奋得睡不着觉。“我凌晨4点睡觉,6点起床,脑子里一直在想整个运作,车位怎么停,来宾怎么安排,怎么运作会更好。”

“里程16”的每一个人都在等待这一天的到来,为此他们已经忙碌了整整十天。

事情的发展超出了他们的预想。原定于12时结束的义卖,直到12时30分还没有闭幕的迹象。“在场的所有人都在争先恐后为孩子们献爱心。”闻进说。

“成绩单”也让人惊喜:活动当天,共募到善款460013.44元,加上中国红十字基金会的78万元捐款,募款总额超过了140万。这笔善款将全数委托红十字会交给受助的先天性心脏病患儿。

而参与其中的每一位“巴蒂”,收获远远不仅于此。

闻进曾经是一个“比较专制的人”,每次“里程16”开会,她总爱说:“好,你别说,我来决定……”现在她学会了倾听,惯用的开场白变成了:“你先说,我来判断 ……”

开瑜伽馆的小老板王利利自认为是个“非常索取的人”。“小时候,爸爸妈妈是生意人,一直很忙,我觉得自己被忽略了,觉得他们对我的爱没有,就一直抱怨。长大了,别人对我的爱和关心,我都假装看不见。”现在不一样了,回家晚了,家人打电话催促,偶有抱怨的情绪,她会说,“这是在乎我的表现。”她开始用心去感受爱。

曾经玩世不恭的青年于文浩也重新规划起自己的人生,他回到老家,跟着亲戚又拾起了食用油批发的老本行。“我每天都做计划,今天要达到多少利润,如果达不到,明天通过什么方法补救,老板对我很有信心。”

而闻进一次无意中跟一位朋友讲起这个故事,朋友被这个非专业的公益故事出乎意料地感动了。“这样一群普通人,只要愿意,只要努力,竟然可以拯救别人的生命。”这位朋友后来感叹。

如今,这140万元善款正在落实的途中。由于中国红十字基金会有一套严格的慈善程序,规定每个“先心儿”只能受助3万元,受助家庭需要出示贫困证明、县级以上医疗单位出示的病历、治疗费用明细等等,至今还未完全到位。

“十天”高速公路 篇4

1 红层岩土工程特性

红层渗水边坡地层组成为第三系红层岩体及覆盖的粉质粘土,自然坡度较缓。粉质粘土层厚一般为2 m～5 m,深处可达7 m～12 m,天然状态下稳定性较好,但在雨季坡体会出现滑塌或蠕滑变形,滑面多为岩土交界面;下部红砂岩在雨水浸润作用下,具有水稳性差、易风化崩解,最后呈渣状或泥状,强度不断降低,造成边坡稳定性差、地质灾害多发。

1)地质构造。盆地边缘分布厚度不等的粉质粘土、第三系砂岩、泥质粉砂岩及砾岩风化层,地表第四系覆盖层结构松散、孔隙大、保水性强,多处泉水出露,土体常处于饱和状态,春润及雨季极易蠕动,饱水条件下边坡易发生流泥、坍塌等地质病害,规模较大时形成滑坡,且破坏具有长期潜伏性和多次反复性。

2)岩土力学特征。粉质粘土:以黄色为主,局部呈红色,液、塑限高,容重大,保水性强,自稳性差。泥质粉砂岩:呈红褐色,为块状构造,常发育微细斜层理、交错互层等。砂岩:灰褐色、中厚层状～块状构造,岩质坚硬,崩解性较弱,抗风化能力较强。

3)水文地质特征。基岩裂隙水主要赋存于泥质粉砂岩、砂岩等岩体裂隙中,孔隙水主要赋存于覆盖层粉质粘土中,水位随地形起伏而变化,主要接受大气降水补给,随季节性变化而呈现较大的动态变化。试样抗剪强度—含水量变化曲线见图1。

2 红层路堑边坡失稳模式

红层路堑边坡失稳一般分为两类:一类是边坡的整体失稳;一类是局部浅层溜塌。整体失稳主要发生在高度超过15 m的较高边坡,在雨季,由于上部覆盖层土体含水量不断增大,岩土交界面与坡面呈大角度斜交、下部岩层风化严重或存在砂砾夹层的边坡极易发生整体滑塌。浅层溜塌的边坡整体稳定性较好,但局部覆盖层会发生小型溜塌。雨季土体含水量增大后,局部坡体稳定性较差,从而产生溜塌。溜滑体表面有网状张裂缝,底部有滞留水出露。红层路堑边坡易发生失稳滑塌,主要是斜坡岩土体平衡条件遭到破坏的结果,根据斜坡岩土特性,其滑动面有平面形和圆弧形两种,如图2,图3所示。

对图2,图3中滑体的受力体系分析如下:1)滑面为平面形时,稳定系数K=总抗滑力/总下滑力=E/T。2)滑面为圆弧状,稳定系数K=总抗滑力矩/总滑动力矩=(G2×d2+τAB×R/G1)×d1。当坡体稳定系数K<1时,坡体不稳定发生滑动;当K≥1时,坡体处于稳定和极限平衡状态,根据路基设计规范规定,边坡稳定系数应取K≥1.25。

3 红层路堑边坡破坏影响因素

红层路堑边坡破坏模式和灾变机理比较复杂,其影响因素比较多,且往往多个因素叠加,造成边坡渗水滑塌破坏比较严重。

3.1 水对红层边坡的影响

红层边坡开挖后在降雨条件下,地表水沿孔隙和节理下渗到土体及岩层内软弱夹层,使覆盖层土体含水量增大、红层崩解泥化,形成较大下滑力。红层边坡强度演化过程如图4所示,随时间的变化分为四个阶段:1)初期浸水崩解阶段。S0是红层未浸水之前的强度。红层初期浸水时与水的接触面较少,且崩解程度较低,其强度比初始强度稍有降低。2)崩解泥化阶段。随着崩解泥化的不断发展,裂隙不断向红层深部发展,从而导致强度快速降低。3)泥化红层应变软化阶段。崩解泥化的最后阶段是红层内产生一层连续的泥化红层,其强度远小于完整红层的强度,且渗透系数较低,从而阻止了崩解泥化向红层深处的进一步发展。4)泥化红层残余阶段。随着边坡在剪应力下的变化,泥化红层的强度会最终趋于稳定值,即达到泥化红层的残余强度Sr。

3.2 地层岩性的影响

软、硬岩层一般呈互层状出现,在雨季,会出现层间承压水而产生超静孔隙水压力,降低岩、土体的抗剪强度。泥化夹层岩性主要以泥夹全风化的泥岩为主,性状较差,泥约占80%～90%,可塑状。泥岩呈碎块、碎屑状,全风化,约10%～20%。夹层厚度在50 cm～100 cm之间。软弱夹层的存在加上由施工引起的临空面,是引起边坡滑塌的内在因素。

3.3 不利结构面组合的影响

结构面在红层路堑边坡失稳过程中具有破坏岩体的完整性、降低岩体结构的稳定性、控制岩体的变形破坏规律等多方面作用。岩层一般呈单斜构造,岩层走向与坡向基本一致,倾角与坡角基本一致或小于坡角,易产生大型滑坡。滑坡区域一般有断层存在,断层走向与边坡基本正交或大角度相交。

4 处治措施

4.1 减小边坡坡率和分级高度

对于第三系红层区泥质砂岩及其上覆盖粉质粘土的边坡,设计中应首先考虑减缓开挖坡率,并遵循“缓坡率、低台阶、固坡脚”的设计原则。坡率放缓的程度应根据边坡岩性、岩体结构特征、岩土交界面与路线的倾角等进行确定。通过对十天高速公路红层边坡的调研和总结,现将有关坡率、分级高度建议值列表,见表1。

4.2 加大边坡平台宽度

对于高度超过20 m、红砂岩上覆盖粉质粘土的挖方边坡,可加大岩土交界面处边坡平台宽度。一般挖方平台宽度为2 m左右,具体处治中可适当减小稳定性相对较好的红砂岩边坡平台宽度,同时加大岩土交界面处的平台宽度至4 m以上,以增加边坡的整体稳定性。

4.3 仰斜式排水孔

仰斜式排水孔能有效排除坡体的深层地下水,并能迅速降低地下水位,减少坡体内的地下水动力和渗透压力,增强抗剪强度(见图5)。具有施工方便、工期较短、节省材料和人工的特点。

排水孔主要在相对隔水层顶部、渗水土质坡面和出水带布设(见图6)。对雨季渗水严重、坡面稳定性差或坡高较大的边坡,则适当布置一定的系统性排水孔,其具体布置原则如下:

1)在岩土交界面或能施工排水孔场地的最低处须布设一排排水孔。2)设计中位置和数量均为原则性布设,施工中可根据开挖揭示地层及含水量等实际情况调整孔位、孔数以及孔深,以确保平孔排水工程效果。3)排水孔间距应视坡体含水层渗透系数和要求疏干的程度而定,一般按5 m～15 m间距布置,长度根据地层情况和渗水程度确定,倾角按10°～15°外倾以利水流顺畅。4)排水孔可采用矩形或梅花形布置,亦可单排、双排、多排设置,还可与支撑渗沟联合排水,以达到对整个边坡排水降压的目的。

排水管一般采用直径为75 mm～110 mm带孔PE管。带孔PE管的圆孔直径为10 mm,纵向间距50 mm,沿管周分三排均布排列;一排在管的顶部,其他两排分别在管的两侧,顶排的圆孔位置与侧排圆孔交错排列。靠近出水口约3 m长的范围内,设置不带槽孔的PE管。在靠近出水口至少60 cm长的范围内,用粘土堵塞钻孔与排水管之间的空隙。

4.4 支撑渗沟

支撑渗沟适用于排除边坡浅层滞水或引排边坡上局部出露的泉水,减轻坡面冲刷。设计中采用支撑渗沟结合拱形骨架共同加固边坡。支撑渗沟垂直嵌入坡体,基底需埋入潮湿土层以下较干燥而稳定的土层内,做成有2%～4%泄水坡的阶梯式。

支撑渗沟的间距取决于地下水的分布、流量和边坡土质等因素,一般采用6 m～10 m。支撑渗沟的宽度约1.2 m～1.6 m,其深度视边坡潮湿土层的厚度而定。由于引排的地下水流量较小,故沟底填以大粒径石料作为排水通道,沟壁做反滤层,其余空间可用筛洗干净的渗水材料填充,顶部采用干砌片石覆盖,其表面大致与边坡面齐平。支撑渗沟的下部出水口采用干砌片石垛支挡渗沟内的填料和排除所汇集的地下水。

4.5 坡面防护

针对红砂岩具有遇水易崩解,抗风化能力低,软化系数小等特点,设计中采用锚杆(锚索)框格梁对坡面进行防护,框格内浆砌六棱块或码砌土袋进行绿化。对于土质边坡可采用预制块拱形骨架护面或采用草灌结合进行生态防护。该防护形式必须结合仰斜式排水孔或支撑渗沟来设置,以保证防护的边坡处于干燥状态,防止因渗水边坡变形造成圬工防护的破坏。对于挖方总高度小于4 m的低矮渗水土质边坡,可通过码砌卵石笼支挡可能产生滑塌的边坡土体,同时可将边坡渗水从卵石笼中排出。

5 结语

本文结合十天高速公路项目中对第三系红层区渗水路堑边坡的处治实践,分析徽成盆地红层渗水边坡岩土工程特性,研究了坡体的失稳模式、破坏影响因素,并对红层渗水边坡的处治措施进行详细分析,得出主要结论如下:1)红层路堑边坡失稳类型主要包括:边坡整体滑塌、浅层溜塌等。2)红层路堑边坡破坏影响因素有:地下水、地层岩性、不利结构面组合等。3)红层路堑渗水边坡的处治措施主要有:减小边坡坡率和分级高度、加大边坡平台宽度、设置仰斜式排水孔、支撑渗沟等。4)红层路堑渗水边坡常用的坡面防护形式有:锚杆(锚索)框格梁、预制块拱形骨架或草灌结合生态防护、码砌卵石笼等。

参考文献

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[2]姚祖康.公路排水设计手册[M].北京:人民交通出版社,2001.

[3]庞志伟.边坡水平排水孔布设模式研究[D].昆明:昆明理工大学硕士学位论文,2003.

[4]邹隽.富水高陡路堑边坡深层排水技术研究[D].长沙:长沙理工大学硕士学位论文,2008.

[5]周强科,陈博,周晗晗.浏醴高速公路红砂岩路用工程性质试验研究[J].山西建筑,2012,38(28):142-143.

大干三十天措施 篇5

推进措施

我局共承担两大市属重点项目：一是九队作业区一期工程。该工程总投资约4亿元，本工程码头部分设计年吞吐量245万吨，新建两个2万吨级通用泊位，占用岸线长度400米，水工建筑物主要为1座码头及3座引桥。场站部分年设计货运量225万吨，场站陆域总面积约38.2万m2，其中一期面积约10.03万m2，包括散货堆场、钢材堆场、停车场、道路以及生产生活辅助设施。目前该项目已于7月份建成投产，已累计完成吞吐量100万吨，对灌南临港产业带动效应明显。二是位于灌河港区五队作业区的中储粮灌河粮食现代物流项目码头工程。该工程一期总概算为1.45亿元，建设规模主要为2个5000吨级泊位码头及9万吨平仓及2万吨立仓等设施。目前该项目已基本完成，预计年底投产运营。

12月份我们将继续奋力推进两大工程，主要措施如下：

1、强化组织领导。坚持一把手负总责，职能部门具体实施，党员干部率先垂范、工作人员主动作为的工作新格局，进一步落实工作职责、细化目标任务，加强督查调度、严格考核奖惩，形成攻坚态势，做到上下同心、目标同向、行动同步、确保超额完成目标任务。

2、做好项目手续申报工作。完善在建项目手续申报工作，目前九队作业区一期工程和中储粮灌河项目码头工程年内均能建成投产，项目已初具验收条件。项目岸线审批、洪评、航评等均已通过，正在进行环评手续审批，待审批后即可获得省发改委批复，真正具备验收条件。下一步，我们将积极协助企业通过环评审批，取得省发改委批文，做好项目验收前的各项准备工作，帮助企业顺利通过验收

“十天”高速公路 篇6

本标段有特大桥一座, 为大水池特大桥, 单幅计列2130.66延米;中桥2座, 分别为洋溪中桥、新苗中桥, 单幅计列376.32延米/2座;大桥3座, 分别为洋溪大桥、廖家坝大桥、严家坝大桥, 单幅计列1606.78延米/3座;互通立交桥148.88延米/1座, 分离立交桥95.98延米/1座;涵洞、通道587延米/18座。桥梁的上部采用先张法预应力砼空心板梁、后张法预应力砼箱梁、现浇预应力砼连续箱梁;桥墩采用柱式墩, 桩基础;桥台采用桩基肋板台, 或扩大基础U型台。

2 桩基础施工工艺流程

施工准备→测量放样→护筒埋设→泥浆池挖设→钻机就位→钻孔→制作钢筋笼骨架→成孔检测→清孔→吊放钢筋笼→下导管→混凝土拌和及运输→灌注水下砼→拆除护筒

2.1 桩位测量放样。

依据复测后经监理工程师批准的导线点, 用全站仪放出桩位中心线, 为便于检查复核, 并在附近设置保护桩。

2.2 场地准备。

钻孔场地的确定, 根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其配合施工的机具设备布置, 先平整场地, 清除杂物, 夯打密实, 然后搭设简易工作平台。

2.3 护筒制作与埋设。

2.3.1护筒的制做。护筒是重复使用设备, 要求坚固耐用, 便于安装、拆除, 且不漏水。本标段确定一律采用钢护筒, 用5mm钢板制作, 护筒内径一般应比桩径大200~400mm, 为增加刚度, 防止变形, 在护筒上下端和中部外侧各焊一道筋肋, 做成整体式护筒。2.3.2护筒的埋设。本标段护筒埋设采用挖埋法, 护筒埋设要求准确、稳固、不变位, 底部不漏水, 能保持孔内水头稳定, 形成静水压力, 保护孔壁不坍塌。埋设时, 护筒中心轴线应对准测量标定的桩位中心, 并严格保持护筒的竖直度, 一般平面允许误差为50mm, 护筒中心轴线倾斜不大于1%, 护筒埋置深度宜为2~4m, 有冲刷影响的河床应沉入局部冲刷线以下不小于1.0~1.5m, 护筒高度宜露出地面0.3m。

2.4 泥浆制备。

制备泥浆的粘土应选择水化快, 造浆能力强, 粘度大的粘土。本标段钻孔桩穿过的地层以粗砂及强风化岩为主, 所以制备泥浆时要适当加大泥浆比重。泥浆的循环和净化处理, 可设置制泥浆池、贮浆池、沉淀池, 用泥浆槽连接。制浆池的尺寸通常为3m×8m, 深1m左右, 并设二个制浆池, 一个池浸泡粘土, 另一个池搅拌制浆。一套循环系统, 可供2~3排桩共用。

2.5 钻孔。

钻机就位时, 认真调平对中, 要求钻架上的起吊滑车与冲击锤中心及桩位中心在同一钻垂线上。在钻进过程中要经常检查冲击锤中心与桩位中心是否在同一垂线上, 如有倾斜或位移, 应及时纠正。

开始钻进时, 进尺应适当控制。在护筒刀脚处低档慢速钻进, 使刀脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刀脚下1m后按土质以正常速度钻进。

在钻进过程中, 要严格控制和保持孔内水头稳定, 以保护孔壁稳固, 这样可以降低护壁泥浆液的比重, 减少泥浆消耗, 并能提高钻进速度, 根据实验资料和钻孔实践经验及我标段实际地质情况, 冲击钻孔泥浆液比重采用1.30-1.40, 可以使钻孔得到满意的效果。

在冲击钻施工的过程中, 为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固, 影响邻桩混凝土质量, 应待邻孔混凝土灌注完毕, 并达到2.5Mpa抗压强度后, 才能开钻, 或隔孔开钻。

钻孔时须及时填写钻孔记录, 在地质变化出捞取渣样, 判明地质层, 以使与地质剖面图相核对, 当与地质剖面图严重不符时, 应及时报监理工程师, 并按监理工程师指示处理。

2.6 清孔。

清孔工作要及时, 终孔检查后应立即进行。在清孔过程中, 仍要提高孔内水头, 保持静水压力不变, 保护孔壁稳固, 清孔后应在最短时间内灌注砼。

清孔方法可采用换浆法。待终孔检查合格并经监理同意后, 将冲击钻钻头提出孔外, 使用泵管插入钻孔底部, 并在泥浆池中降低泥浆比重, 开始进行清孔, 清孔过程中保持泥浆正常循环, 以中速压入比重为1.1~1.25的较纯泥浆把孔内悬浮着钻渣的泥浆换出。清孔后泥浆指标符合规范规定, 沉淀层厚度不大于设计要求。

2.7 钻孔检查。

钻孔在终孔和清孔后, 用测绳检查孔深;对孔位、孔形和倾斜度, 应采用专用仪器测定;或用外径D等于钻孔钢筋笼直径加100mm (但不得大于钻头直径) , 长度不小于4~6D的钢筋检孔器吊入孔内检测, 检测结果应报请监理工程师复查。

2.8 吊放钢筋笼。

清孔完毕, 经监理工程师检查, 符合要求后即进行钢筋笼吊放。

钢筋笼制作在钢筋加工厂进行加工, 然后运输至现场成型。钢筋笼要牢固, 确保搬运、吊放过程不变形。钢筋笼采用分节吊放、分节焊接的方法进行吊放, 以防变形。

吊放钢筋笼要准确对中, 保证桩壁砼保护层厚度和钢筋笼底面标高符合设计要求。在灌注混凝土时要防止钢筋笼上浮。钢筋笼全部吊放完成后, 再进行一次清孔工作。

2.9 灌注水下砼。

钢筋笼吊放结束, 经检查合格后应迅速进行水下砼灌注工作。砼采用集中拌和砼, 罐车运输, 采用砼泵车将砼输入导管顶部的漏斗内, 利用导管连续浇注水下砼的施工方法。

灌注水下砼采用直升导管法。浇灌砼前对导管做拼接和水压试验, 试验水压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力1.3倍, 经15分钟试验, 导管滚动数次, 管壁无变形, 接头不漏水, 方认为合格, 然后在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。

导管吊放过程中, 应使位置居中, 轴线顺直, 防止卡住钢筋笼或碰撞孔壁。

砼隔水措施采用拔球法, 即在漏斗颈部设置一个隔水木球栓, 下面垫一层塑料布, 球栓用细钢丝绳拴住挂在横梁上, 当首批砼备足开始灌注时, 即把球栓拔出, 此时砼压着塑料布垫层, 与水隔离通过导管, 挤走导管内的水, 保证水下砼的质量, 砼灌注采用吊机配吊斗进行灌注。

水下砼水灰比宜采用0.5~0.6, 坍落度宜采用18~22cm, 水泥用量不得少于350kg/m3, 水泥标号不低于42.5号。

灌注水下砼必须连续进行, 不得中途停工。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况, 及时测量孔内砼顶面高度。拆除导管时应始终保持导管埋入砼深度在2~6米间, 以防导管提空断桩。

桩基砼应连续灌注, 灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5~1.0m, 以保证砼强度。基桩浇注完成达到设计强度后, 报请质量监测部门对桩基进行声测检验, 合格后立即进行桩头及系梁的施工。首先应将桩头浮浆凿除至砼密实处, 同时开挖系梁基坑, 对基底夯实, 填筑砂砾垫层后, 浇筑素砼垫层并抹面找平, 然后绑轧钢筋、支立模板加固, 对桩头破除后的桩顶应用水冲洗干净, 报监理工程师验收后, 浇注桩头及系梁或承台砼。接立柱的桩头浇注完成后, 在桩头砼终凝前, 将桩头顶面拉毛, 以利于和墩柱的结合质量。

3 结论

结合工程实际, 采取的施工方案能较好地保证桩基础的施工质量和进度, 达到业主和监理工程师的要求。

摘要：针对十天高速汉中段H-C13标桩基础工程施工 (方案) 方法与工艺展开了论述。

关键词：桩基础,施工工艺,施工方案

参考文献

十天项目滑坡治理工程 篇7

1 滑坡的诱因及推力分析

通过详细的工程地质勘察，确定发生滑坡的原因是该处原为古滑坡体，在走访调查时了解到1985年曾发生过较大滑移，再由于2010年7月～9月的持续性强降雨，在地表水下渗的影响下，破坏了坡体临界力学平衡状态，从而引起坡体发生滑动变形。滑坡剪出口如图1所示。

2 C，φ值选取及推力计算

2.1 滑动面C，φ值的确定

根据滑带中的物质特征，结合经验及指标反算，进行综合选取，最终选取参数为C=14 k Pa，φ=21°。另滑坡区处在地震7度区内，按《公路工程抗震设计规范》要考虑地震作用力影响。

2.2 对潜在不利滑动面的推力计算

以典型工程地质断面(2)K403+390为计算断面(见图2)，在不同工况下分别对潜在滑动面1和潜在滑动面2进行计算，结果见表1，表2。通过计算得出，潜在滑动面1在最不利情况下，即在工况二(暴雨及连续降雨)情况下，边坡最大下滑力为2 122 k N/m，而潜在滑动面2在最不利情况下，边坡最大下滑力为3 147 k N/m。必须对边坡采取分级分层支挡加固，即应该对潜在滑动面1坡体进行支挡加固，减小潜在滑动面2的下滑推力，对此进行计算。对潜在滑动面1坡体设置支挡结构处(五级平台处)进行推力计算，结果见表3。对潜在滑动面1坡体进行支挡加固后，上部边坡下滑力对下部边坡基本不再影响，仅对下部坡体即潜在滑动面2坡体设置支挡结构处(三级平台处)进行推力计算，结果见表4。

通过计算得出在五级平台处设置支挡结构应以最不利滑动推力作为设计依据，即在工况二情况下滑坡最终下滑力E=1 767 k N/m作为设计依据。三级平台设置支挡结构物时也应以工况二情况下最终下滑力E=994 k N/m作为设计依据。

对坡脚处开挖后坡体抗滑力计算见表5。

可见在对坡脚开挖后边坡处于不稳定状态，最终下滑力在工况二情况下为928 k N/m，必须对坡脚进行支挡加固。

3 治理措施

十天高速汉中西段H-C26标治理滑坡的工程主要措施包括:地表排水、地下排水、清方减载、反压、支挡工程(包括抗滑桩、桩板墙、锚索抗滑桩、锚索、锚杆、夯填裂缝、整平地表、环保与绿化等)。

3.1 清方减载放缓坡率、反压回填

清方减载是一种常用的工程滑坡治理措施，实施容易，可用于应急工程，也可用于永久工程，特别适用于滑坡形成期，特别是K403+310～K403+410段滑坡治理工程第六级边坡减载放缓坡率后施工锚杆框架梁效果明显，在施工中根据监测由于坡体反压回填可有效的削弱滑坡体的下滑力，又能减小支撑工程，并可有效保证施工安全。

3.2 排水

滑塌区岩体受构造影响，极易破碎，属于易滑地层，岩体水理较差，遇水后强度急剧降低，软化作用明显，岩土体长期受地下水的作用，易形成滑带，因此，地下水及地表水对滑塌的形成及对滑塌的稳定性影响较大。所以，治理滑坡首先应着眼于对水的处理，特别是作用于滑动面的水。

排水包括地表排水和地下排水两个方面，地表排水通常包括在滑坡体外修建截水沟，及在滑坡体内夯填裂缝、修建树枝状排水沟，以拦截流向滑坡的地表水及排引滑坡体范围内的地表积水，以避免地表水下渗，增大滑体重量，软化滑动带，降低其强度，减小滑坡自身的阻滑力。地表排水作为一种直接而有效的措施被普遍采用。排除地下水，最好是在查清地下水的补给和排泄的条件下，在滑体之外进行截流并设置仰斜式排水孔。排除地下水的措施常用的是排除边坡支撑渗沟的浅层滞水，一般适用于土质路堑坍滑、路堤坍滑的整治。

3.3 加固滑坡及边坡的预加固

3.3.1 加固滑坡

对已产生明显滑移的五级平台设置锚索抗滑桩，桩截面为3.2 m×2.0 m，桩长为26 m，高出地面2 m，桩头设置2孔锚索，布设范围为K403+303～K403+441段，共计24根，锚索抗滑桩由于在抗滑桩桩顶或上部配备了锚索，施加了横向拉力，改善了抗滑桩的受力状况，其抗滑性能较普通桩增加不少，并且可以适当的减少锚固段长度。

3.3.2 边坡预加固

为防止边坡沿全、强风化软弱带产生进一步的滑动，对一级～四级边坡采取预加固措施，具体如下:1)一级边坡采用锚杆框架防护，锚杆长度12 m，一级平台设置普通抗滑桩，防止坡脚应力集中引起边坡进一步变形破坏，桩截面采取2.4 m×1.8 m，桩长20 m，共计18根。另大桩号方向K403+430靠近冲沟侧，沟底有岩体挤压变形迹象，为防止边坡向沟内滑移，在沟侧再增设3根抗滑桩，桩截面采取2.4 m×1.8 m，桩长20 m;另在小桩号K403+218和K403+224桩号增设2根抗滑桩，桩截面为2.4 m×1.8 m，长度为20 m。在三级平台设置17根锚索抗滑桩，桩截面尺寸为2.4 m×1.8 m，长度为26 m，桩顶高出平台2 m，桩后采用混凝土浇筑。桩头设置2孔锚索，采用6根钢绞线编束，长度为45 m。2)四级边坡采用锚索框架梁加固，框架梁截面为0.6 m×0.7 m，采用C25混凝土浇筑，若遇地形凹凸不平处采用M10浆砌片石补砌，锚索采用6根钢绞线编束，设计拉力为600 k N，锚索长度为45 m。3)二、三级坡面采用锚杆框架梁防护，梁截面为0.4 m×0.4 m，采用C25混凝土浇筑，锚杆长度为12 m。

3.4 施工步骤及注意事项

为确保安全，防止此滑坡在治理工程实施过程中再次发生滑动，必须遵循少扰动、自上而下、逐级施作、加强监测的原则。

抗滑桩施作跳孔开挖，逐级施作，先施作五级边坡的偶数桩，再在抗滑桩锁口上设置位移监测点，根据监测位移情况指导施工安全，对开挖出的渣样同设计进行对比校正滑移面，保证设计的安全及合理性。锚索及锚杆框架梁施作，也要遵循自上而下的原则逐级施作，并根据山体钻孔及抗滑桩开挖的地质及水文情况实时调整坡体仰斜式排水孔的深度及数量，此段工程简要施工步骤如下:截、排水工程→第五级平台锚索抗滑桩→第五级边坡锚杆框架梁→第四级边坡锚索框架梁→第三级平台锚索抗滑桩→第三级边坡锚杆框架梁→第二级边坡锚杆框架梁→第一级平台抗滑桩→第一级边坡锚杆框架梁。

4 结语

通过采取各种治理方法，滑坡很快得到控制，对以后施工滑坡治理有一定的参考价值。滑坡导致的大型灾害在我国近几年频频发生，在滑坡等山地灾害多发区，政府相关部门应加强民众对于灾害认识的力度。为了减少山地灾害给社会造成的危害，国家和政府应该加大对于存在滑坡等山地灾害的地区的资金投入，加强对于这些地区的排查和监测。我们需要采取“预防为主、防治结合、综合治理”的防治措施，将滑坡造成的危害降到最低。

摘要：针对滑坡造成的危害,分析了发生滑坡的原因以及有关推力计算,从排水、加固、施工多方面介绍了治理滑坡的主要措施,以减少山地灾害对社会造成的危害,将滑坡的危害降到最低。

关键词：滑坡,推力,排水,预加固

参考文献