连续现浇箱梁

连续现浇箱梁（通用12篇）

连续现浇箱梁 篇1

某匝道桥为1联5-30m和4联4-30m共计21孔等截面预应力混凝土连续梁。箱梁采用单箱单室截面、等高度腹板, 跨中设置了一道中横隔梁。本桥平面处于一个R=400m的右偏圆曲线开始, 中间一个R=150m的左偏圆曲线和一个R=400m的右偏圆曲线终止, 其终点以及圆曲线之间采用缓和曲线连接。

上部结构预应力混凝土箱梁横截面尺寸如图1。梁高1.8m, 顶板宽8.5m, 底板宽4.3m, 两侧翼缘长度2.1m, 顶、底板在墩台顶处厚32cm, 跨中等其余段厚22cm;腹板厚度在边跨支点附近梁段范围80cm, 在中跨支点附近梁段范围70cm, 在跨中附近梁段范围50cm。箱梁左右腹板为等高度。桥面横坡由箱梁整体旋转一定角度形成。桥墩支点处设置横隔梁宽140cm, 边跨支点设置端横隔梁宽80cm, 各跨跨中处设置中横隔梁宽30cm。每孔箱梁顶板上均设置2个施工天窗 (80cm×100cm) 。待主梁施工完成取出内模后, 按等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇注混凝土封顶。

0号桥台采用U型桥台, 21号桥台采用柱式台, 钻孔灌注桩。5、9、13、17号桥墩为各联的边墩 (设置箱梁伸缩缝) , 采用双柱方形桥墩, 墩顶设置横系梁, 其余所有桥墩均采用单柱方形桥墩和钻孔灌注桩。

由于本桥第二联至第四联是位于R=150m的平曲线内, 这3联内的中墩墩顶支座设置了向曲线外侧18cm的预置偏心, 在各联梁边端均设置了单向GPZ3000DX、双向GPZ3000SX两个盆式支座;而各中墩支点设置一个单向GPZ8000DX或者固定GPZ8000GD支座。

预应力混凝土等截面连续梁采用“桥梁博士” (V2.8) 程序进行内力分析和配束, 采用曲梁网格法划分单元, 纵向模拟两道纵梁, 施工采用满堂支架现浇, 支座沉降按5mm计, 温度模式按顶板升降温5℃考虑, 设计时按其最不利情况进行组合。

一般情况下, 须在混凝土强度达到100%及龄期达到14d以上时方可施加预应力, 预应力张拉顺序应按设计图纸的规定。对于多联预应力混凝土连续箱梁桥, 预应力钢束有单侧张拉和双侧张拉2种。双侧张拉时须注意2端对称张拉问题。预应力的张拉采用张拉力和延伸量双控, 以张拉力为主, 延伸量校核。张拉程序:0→初应力 (0.1σk) →1.0σk (持荷5min) →锚固。预应力钢束张拉过程中对同一截面的断丝率不得大于1%, 每束钢丝的断丝或滑丝不得超过1丝。设计采用预应力钢绞线фj15.24型、弹性模量1.95×105MPa。现场应对使用的钢束进行弹性模量测试, 再根据测试的数值对设计提供的延伸量进行修正。预应力张拉完成后应尽早进行孔道压浆, 孔道压奖应尽量采用硅酸盐水泥, 采用40号以上的水泥浆, 泌水率最大不超过3%, 拌和后3h的泌水率宜控制在2%, 泌水应在24h内重新全部被浆吸回。

施工完成后支架的拆除应按先跨中后支点的顺序进行。

在工程竣工后, 发现位于平曲线半径为150m内的第二联～第四联的双支座墩出现支座脱空的现象。脱空的支座位于梁端曲线的内侧, 脱空的高度范围为0.5～1.2cm, 同时有少量径向位移。根据此情况, 再次进行验算, 利用“桥梁博士”程序 (V2.9) , 采用曲梁网格法划分单元, 纵向模拟两道纵梁。计算时温度模式按箱梁上、下缘升降温5℃考虑, 支座沉降按5mm计。

桥墩受力验算结果如表1:

根据计算结果, 采取了在桥台或过渡墩处将梁顶升、撤换支座的方案。对于桥台 (过渡墩) 处, 如图2。直接将端横隔梁两端植入钢筋, 两端横向加长, 首先在内侧新布设GJZ300X350型橡胶支座, 利用千斤顶在外侧将梁顶升 (顶升力300t) , 拆除原桥支座, 再在图中所示外侧位置新设置GJZ500X600型橡胶支座。对于B匝道桥的过渡墩, 首先将墩顶外侧局部植筋加大尺寸, 加强系梁, 然后进行如上步骤的施工。

实施如上施工后, 效果十分理想。

连续现浇箱梁 篇2

南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工技术

文章结合南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工实践,对不同地质、特殊部位情况的碗扣支架、钻孔桩钢管桩贝雷梁支架及钢管桩支架的设计、计算、施工要点等进行了详细阐述.

作 者：滑山 伍文会 周壮宇 HUA Shan WU Wen-hui ZHOU Zhuang-yu 作者单位：中铁二局股份有限公司,四川,成都,610032刊 名：西部交通科技英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(3)分类号：U448.21+3关键词：桥梁工程 地基处理 碗扣支架 贝雷梁 钢管桩支架

连续现浇箱梁 篇3

【关键词】现浇连续箱梁；质量控制

1.地基处理

某桥址地面土质为耕植土，河床桥位处采过砂等，承载力较低，为确保地基在荷载作用下不产生不均匀沉陷，通过地基承载力试验，确定地基处理方案。主要是：清理泥浆池、承台基坑及地基松软地段等，采用换填沙砾60～80cm，并整平、碾压密实，使其承载力达到250kPa以上，其余地段回填沙砾30cm，再浇筑厚10～20cm的C15砼垫层，并在两侧修建宽0.8m、深0.6m排水沟，确保排水畅通，表面无积水。

2.支架施工

2.1支架施工要求

搭设前，根据箱梁底面与原地面标高计算各部位立杆配置，绘制支架搭设示意图，计算立杆顶标高时要考虑支架下沉量、予拱度调整值等。搭设时，按照示意图放样搭设，立杆垂直度偏差要求不大于0.3%。立杆底部按照放样十字线铺设8#槽钢，槽钢与硬化面间隙采用砂浆填塞，保证槽钢底面和硬化层顶面密贴，以扩散应力。按照箱梁支架纵、横断面示意图要求搭设剪刀撑，以提高整体稳固性。底模板安装并预压后，技术人员实测底模处各部位标高，其偏差值用顶托进行调整。按照支架横断面示意图进行侧模及翼板模板支立，并进行竖直度、标高等校正、加固。砼浇注前派专人对所有扣件、顶托与工字钢间、工字钢与方木间进行仔细检查，存在问题及时处理。

2.2支架预压

支架预压目的是消除支架和地基非弹性变形。支架预压程序为加载→观测→沉降曲线。

2.2.1加载

先计算出每平方m底板、翼板砼重量，再按相应重量1.2倍逐层堆放，均匀加载。

2.2.2观测

①沉降观测：在箱梁底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向每5m设一道。观测步骤：预压加载前测量观测点标高，并做好记录，加载后每2h观测一次，直至稳定，卸载后再测其高度，从而得出弹性变形和非弹性变形数值。②位移观测：在底模底面处设置横向位移观测点，加载前、后观测横向位移，并做好记录。

2.2.3预压卸载

当沉降观测连续二天观测点标高趋于稳定时，即可卸载，卸载后及时进行末次观测，以此计算卸载后的支架及地基回弹量，调整设计要求设置的预拱度。

3.模板支立

拆模后的混泥土表面要求尺寸准确、平整、美观、线条通顺、菱角分明、颜色一致，达到清水混泥土标准，模板的设计和支立极为重要。

3.1外模

底模和腹板、翼板模板采用大块竹胶合板。边腹板由5×10cm方木支架支撑，支架间距0.5m。端板采用竹胶版，外备方木，钢管支撑。施工要点：

（1）严格按模板拼装图拼装底模和腹板、翼板模板竹胶合板，做到拼缝一致、严密，拼板表面平整，接缝采用刚性材料（工业胶合物）或柔性材料（玻璃胶）。

（2）侧模安装定位要准确，支立要牢固。为避免施工中侧模受力产生节与节间滑动，使接缝材料损坏，导致砼浇注过程中漏浆，故接缝采用柔性材料（玻璃胶）。

（3）支座处模板支立，先将墩帽垫石或墩顶面清理干净，摆放橡胶支座，在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板，确保钢板底面水平。

3.2内模

采用型钢（L5×5角钢）组焊成可拆卸的框架，框架周边固定4×4cm方木，外衬竹胶合板。内模分节制成，每节3～5m，纵向用螺栓连接，组装成整体内模。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，内模下面的横撑（L5×5角钢）和底板钢筋用8#铁丝绑扎，每米一道。

4.钢筋制作、绑扎

钢筋制作采用机械统一加工制作，人工现场绑扎。施工注意以下几点：

（1）腹板内竖向U形筋成型高度取其允许误差下限，宁低勿高，以免桥面建筑高度超限。

（2）普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，适当调整钢筋的位置。

（3）钢筋安装尽量减少模内焊接，防止模板烧伤。

（4）为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，且交错与钢筋扎紧。

5.预应力筋安装

5.1纵向预应力筋安装

5.1.1制孔

波纹管使用前，按规定抽样检验，检查外观质量和两端截面形状，有可能漏浆的应割除、整形和除去两端毛刺。为防止波纹管上浮和横向位移，直线段每1m、弯道部分每0.5m设一道定位筋，定位筋与梁体主筋焊牢。波纹管外套接头管比制孔波纹管大一型号，每侧套入12.5～15cm，两端均需用胶带密封；波纹管穿入锚垫板孔内长度不小于5cm，两者之间孔隙用棉花塞死。

5.1.2制孔检查

坐标点的高程和水平距离以及边线的横向距离是否符合设计要求。接头是否牢固，胶带包裹是否严密。波纹管有无孔洞，如有用胶带包裹严密。

5.1.3锚垫板安装

安装前，应检查其外观有无问题，型号、尺寸是否与设计相同，应先将压浆孔疏通，然后用棉纱加黄油堵塞封死。安装时，锚垫板应按设计位置和角度牢固地安装在端头模板上，其管孔与波纹管孔应在同一轴线上，锚垫板与孔道中心线垂直。

5.1.4钢绞线下料与穿束

钢绞线下料：用轻型变速砂轮机截断，严禁用电弧等切断。穿束：因主线桥整联浇筑，钢绞线线束较长，若用人工单根穿束，刚度小，最后几根很难穿进。本标段采用捆成整束用卷扬机穿束，具体方法是：①按设计下料长度加拖头长度下料，每2根为同一长度，各相差30cm。②把已下好的钢绞线端头按锥形顺序焊接在一起，形成拖头，如图2所示。③在管道内穿入一根钢绞线（或铁丝），利用钢绞线（或铁丝）把钢丝绳从另一端穿入管内，并和已加工好的钢绞线拖头连接在一起，然后用卷扬机通过滑轮慢慢地把钢绞线束引进管内，从管的一端拉向另一端，钢束穿出孔道后用砂轮切除拖头。

5.2横向预应力筋安装

施工时利用挤压机将固定端挤压，另一端用耐磨胶带缠绕，穿入波纹管内。根据图纸设计，其裸露部分为95cm。待顶板底层钢筋绑扎完毕，即可同时安装波纹管、钢绞线。注意，单边交替张拉，即前一根在箱梁左端张拉，则后一根在箱梁右端张拉。

5.3压浆通气孔的预留

5.3.1纵向

连接器保护罩上本身有一个通气孔，再在最高点多留一个通气孔，用DN20钢管引出，通气管以高出梁面10～15cm为宜，接头处用耐磨胶布缠绕，防止进浆。

5.3.2横向

在钢绞线裸露端留一通气孔即可。通气管同样用DN20钢管煨制而成，伸入波纹管10cm左右，高出梁面10～15cm。接头部位用黑心棉等密封，并用胶布缠绕，以防进浆堵孔。

6.混凝土浇筑

6.1混凝土标高及平整度控制

6.1.1标高计算

利用纵断面设计图中行车面标高，根据所给的平、竖曲线、超高要求，推算出梁面标高。

6.1.2支架预提高度的考虑

根据支架预压曲线分析出弹性变形值S1。考虑混凝土收缩徐变引起的挠度等影响，连续梁施工标高在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值S1+10mm；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值，其余位置按直线比例分配。

6.1.3标高控制方法

标高控制点用Φ12短钢筋，钢筋顶部高出砼面50mm。在砼浇筑过程中应常观测。

6.1.4平整度的控制

安排有经验的砼工用刮尺根据标高点刮平，并使表面足够粗糙。

7.预应力施工

7.1预应力张拉

张拉顺序：先下后上、先里后外。张拉采取双控，主要以张拉应力进行控制，用张拉伸长量进行复核。其中：图纸给的伸长值仅为参考，要根据钢绞线检验报告重新计算，理论伸长度与实际伸长度比较，误差控制在6%以内。

7.2预应力筋锚固后切割

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固完毕并经检验合格，采用砂轮机切割端头多余的预应力筋，杜绝用电弧焊切割。

8.孔道压浆

压浆材料：孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比不大于0.45，3h泌水率不大于2%，稠度控制在14～18S间，延续时间，一般不超过30～45min。压浆顺序：从压浆孔最低点压入，最高点排气和泌水，由下到上进行。采用一次压浆工艺，压浆泵最高输送压力，以保证压入水泥浆饱满、密实为准。长孔道纵向为1.0MPa，其余为0.4～0.7MPa。另一端压出浓浆，稳压2min。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。

9.结语

现浇连续箱梁外观质量控制措施 篇4

现浇箱梁一般工程量不大, 难以形成流水施工, 模板一次性投入大。往往由于投入不足, 使用模板质量差, 加固措施简单而造成一系列质量问题。箱梁施工周期长, 钢筋和波纹管长期暴露, 容易产生锈斑, 底模易被污染;箱梁施工工序多, 产生施工垃圾因素多, 同时因为箱梁施工面积大, 浇筑混凝土之前的清理工作量大, 难以彻底清理干净。施工过程中对模板的保护措施不当, 造成模板污染损坏。砼原材料、和易性、坍落度、拌和和浇筑时间等均会影响成品质量。箱梁腹板配筋密集、多道波纹管影响混凝土振捣。振捣不规范也是造成混凝土外观缺陷的主要原因。支架搭设和测量放样影响。钢筋显隐造成外观缺陷。

2 根据箱梁施工工艺和相应的工序而采取的技术措施

2.1 模板施工

连续箱梁的断面尺寸不同, 模板制作和安装尺寸和结构也不相同, 下面是根据某分离立交的结构尺寸经过计算设计的模板支设方案。

(1) 铺设底模。

碗扣支架顶托上横桥向铺设12cm×15cm方木, 纵桥向用5cm×10cm方木放在横向方木之上, 间距20cm。底模板采用厚15mm的高强度竹胶板。底模与侧模接触部位填塞橡胶条并注入密封胶封堵, 以防漏浆。底模除顺直外, 考虑到支架及其基础的综合变形及设计预拱度要求, 根据预压沉降结果, 综合张拉起拱值, 确定施工预拱度, 按抛物线设置, 墩顶为零, 保证线型美观顺畅。

(2) 腹板和翼板模板制做和安装。

采用大块高强度竹胶板, 制做时依据桥梁线型和结构尺寸进行。安装时采用底模包侧模的原则, 接缝处以橡胶垫压实, 并用密封胶封堵, 模板加固次梁为5cm×10cm方木, 间距20cm, 加固主梁纵桥向采用15cm×12cm通长方木, 间距为45cm, 以保证模板刚度。腹板外侧翼板下, 设置竖向和斜向支撑, 确保模板不变形、不漏浆。

(3) 芯模制作与安装。

芯模采用竹胶板, 按照内箱长度分节做成大块模板, 现场拼装。内箱的两侧芯模横向设置加固支撑, 根据其设计尺寸加工成支撑架, 上覆竹胶板, 为确保底板混凝土的浇注质量, 芯模底板不封底, 顶板预留浇注口。箱梁底板钢筋绑扎完成后, 安装芯模。浇筑砼过程中严格控制芯模的位置变化, 浇注时, 保证芯模位置准确、固定牢固。

(4) 竹胶板底模安装时应注意以下几个质量控制要点:选择优质竹胶板, 并经过烘干去潮的处理。厚度采用15mm以上的竹胶板, 铺设时要挑选厚度相对一致的, 避免拼缝错牙。竹胶板受气温影响或遇水容易产生涨缩现象, 在铺设时在桥横断面方向, 用4mm厚的双面胶每跨设置2～3道缩缝, 避免竹胶板翘曲。

(5) 腹板模板控制要点:竖向拼缝容易漏浆, 产生水线缝;加强拼缝控制, 保证拼缝严密不漏浆。加强模板纵横梁和支撑设置, 保证模板刚度。精心施工确保拼缝顺直。

2.2 加强模板清理工作

清理工作是影响箱梁外观质量的关键, 应分阶段进行, 不能全部集中在验收前进行。具体顺序如下:首先是绑扎钢筋前的底板清理;底板第一层钢筋绑扎完后应及时清理垃圾, 否则第二层钢筋绑扎完后, 许多垃圾就无法拣出;支立内模前, 应进行彻底清理, 先由人工拣, 然后用空压机吹出;支立模板时禁止在箱室内使用电锯, 不能将木屑带入箱室内;在浇注混凝土前用高压水枪清理掉模板上粘结的灰尘。

2.3 在施工过程中要加强对模板的保护措施, 具体可分为以下几个方面

(1) 现场使用电焊机焊接钢筋时, 应使用铁皮或者土工布垫在钢筋下面, 以免焊渣烧坏模板表层。

(2) 施工期间, 应防止操作人员将泥土污物带入模板内, 否则泥土晒干后很难清理干净。

2.4 混凝土控制

材料方面: (1) 水泥所用水泥品种必须统一, 使用低水化热水泥。硅酸盐水泥主要的矿物组成有四种, 它们的水化性质不同, 在水泥中所占比例不同将影响水泥的整体性质。尤其在混凝土早期强度形成时发挥。C3S的水化热虽然比C3A的小很多, 因其含量在水泥熟料中约占一半, 故影响也很大。因此在强度满足要求的情况下尽量选用水化热小的水泥, 以免因早期的温度收缩、自收缩和干燥收缩而开裂。

(2) 粗集料的选择:粗集料应从多方面选择, 品种、岩性、最大粒径和级配四个方面。

(3) 砂率对混凝土的影响:砂率对流动性的影响。在水泥用量和水灰比一定的条件下, 由于砂子与水泥浆组成的砂浆在骨料间起到的滑润作用, 可以减小骨料间的摩擦力, 在一定范围内, 随砂率增大, 混凝土流动性增大。另一方面, 由于砂子的表面积比粗骨料大, 随着砂率增加, 粗细骨料的总表面积增大, 在水泥浆用量一定的条件下, 骨料表面包裹的浆量减薄, 滑润作用下降, 使混凝土流动性降低。所以砂率超过一定范围, 流动性随砂率增大而减小。砂率对粘聚性和保水性的影响。砂率减小, 混凝土的粘聚性和保水性均下降, 易产生泌水、离析和流浆现象。砂率增大粘聚性和保水性增加, 但砂率过大, 水泥浆不足以包裹骨料表面时, 则粘聚性反而下降。

(4) 外加剂:外加剂与水泥不相适应。主要表现在减水效果差或增加流动性的效果不好、凝结速度太快或缓凝、坍落度损失快, 甚至降低混凝土强度等, 这种不适应的问题与外加剂的品种、作用机理、原材料的选用与制造工艺、胶凝材料的成份、细度、水泥磨细阶段工艺的差异有关, 其他如环境温度、加料方式和外加剂用量也会产生影响。选择与水泥相适应的能满足与施工要求相应外加剂。

2.5 改进混凝土浇捣工艺

现浇箱梁混凝土浇筑顺序为底板、腹板和顶板, 全断面分层阶梯式向前推进。先浇注腹板的下部倒角部分, 然后浇注底板, 底板浇筑完后盖上压桨板, 开始浇注腹板。腹板完成后进行顶板的浇筑。

2.6 支架的搭设和施工放样

在支架的搭设中, 不仅要考虑其强度、刚度及稳定性, 同时应考虑整座桥的走向, 以及支架的平整度, 精密定位放样, 保证桥梁线型流畅, 外观尺寸准确, 利于底模及侧模的支立, 确保箱梁混凝土外观质量。

2.7 钢筋显隐现象

在混凝土的浇筑过程中, 振捣棒触碰钢筋或模板等现象会使钢筋受到较大的振动或扰动, 使得钢筋周围的混凝土离析、泌水, 或者钢筋的保护层偏小, 混凝土的表面会显露钢筋的轮廓, 但不是露筋。钢筋的显隐使得混凝土表面形成色差。要解决这种现象, 首先选择优质钢筋保护层垫块, 传统的塑料垫块由于强度低, 易造成挤压损坏, 不能保证保护层厚度。挤压成型高强度砂浆垫块, 其强度高不易损坏, 能满足施工要求, 有效解决保护层偏小问题, 同时在砼施工中避免对钢筋的振动, 防止钢筋的显隐现象。

混凝土外观质量是各种施工因素作用的综合体现, 以上只是列举部分原因并进行了简单分析, 错误之处请各位专家和同仁给予指正。

摘要：现浇连续箱梁的施工外观质量关键在于砼的质量, 现在对砼的要求不仅是内实, 同时要求外光, 砼表面光洁度、平整度、线型必须同时达到要求, 外观质量的好坏是砼密实性的表观体现。

连续现浇箱梁 篇5

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

通过某高速现浇预应力连续箱梁工程,详细介绍了该项目的.地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺.为今后类似工程的处理,从施工方面提供了一定的借鉴.

作 者：杨怡 YANG Yi 作者单位：河北省邯郸市交通局,河北,邯郸,056002刊 名：工程建设与设计英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT年，卷(期)：“”(1)分类号：U448.21+5 U445.47+1关键词：现浇预应力混凝土 连续箱梁 施工技术

连续现浇箱梁 篇6

【关键词】预应力混凝土连续箱梁；支架；预压；模板

随着预应力理论的不断发展及成熟，在桥梁结构施工中预应力混凝土连续箱梁施工技术得以广泛的应用，由于预应力混凝土桥梁结构在结构上较为轻盈，而且高度较小，配筋不多，所以在当前桥梁结构实践中应用的较为广泛。

1.支架施工

1.1支架垂直度和水平度的调整

支架承载能力的加强，需要确保支架的垂直度和水平度。这就需要对首层支架的垂直度和水平度进行严格的控制，不仅需要对逐根进行调整，而且还要确保支架竖杆和顶部的垂直度和水平度偏差都处于规定的范围之内，而且还需要利用大横杆来对支架的顶部和底部进行加固，同时还要确保在接支架时其上下竖杆之间要对齐，偏差不能超出规定的标准范围，对支架的垂直度和水平度进行调整。

1.2确保支架的整体刚度

为了确保支架之间具有良好的稳固性，则在支架之间满设交叉拉杆，各交叉拉杆之间要确保可靠的连接，在作业过程中如果需要临时对内侧交叉拉杆进行拆除时，则需要利用大横杆加设在里侧后再进行拆除，但作业完成后则需要立即对其进行重装，而且要将大横杆进行移动，使其移到下一个作业上去。

1.3基底处理

由于支架需要承载较大的负荷，这样就需要确保支架基底的坚固性，以便于能够更好地承托住支架所传下来的压力，所以在施工中，需要根据施工所在地地质条件的不同来采取不同的处理方法，确保基底的质量。对于支架基底处于路面或是地表坚硬的土层上时，支架所受到的压力坚硬的路面可以直接承受，所以不需要对其进行特殊处理，只进行简单的碾压找平就可以做为支架的底脚。而且支架落于松软且松散的地表土上时，则需要利用两层30cm 左右的灰土进行碾压程度，从而增强地基的承载力，同时也避免养护水的侵入。对于低洼地区，由于土质较软，则需要使用硬料来对其进行换填，确保硬料具有较高的级配，而且在分层进行铺筑和夯实。对于河滩地区容易出现沉陷的情况，则需要采用低强度等级的混凝土条形基础来进行铺筑，确保地基具有良好的承载力。当基底处于河道流水区内时，则需要先打好短桩后，再在桩顶进行横纵排木的铺设，并以此作为支架，起到支撑作用，部分时候也可采用灌注桩作为底层的排架桩，但只适宜在无航运的河道上进行使用。在冬季或是在冻土地区进行支架搭设时，则需要对表层融化后的情况及表层即将终冻的地表变化进行充分考虑，需要根据当地的冻土厚度进行基坑的开挖，在对支架地基进行处理时需要确保其处于正常温度情况下进行。在进行桩基施工中，需要对现场所形成的泥浆池进行彻底清理，然后对其进行分层压实后进行回填，部分承台基坑还会存在超挖部分，对这部分也需要进行分层夯实和回填，确保基础的稳定性和可靠性。

2.预压施工

2.1预压准备

（1）预压前对支架、纵横方木进行检查，注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

（2）预压采料准备，支架预压通常采用大编织袋装砂进行加载。

2.2预压过程控制

（1）预压总重不小于箱梁总重的1.2倍，计算出单幅桥预压总平面面积，单幅桥预压总荷载，单幅桥平均每平方米预压重量，计划一次性采取大编织袋装砂进行全面预压。

（2）计算用砂量、砂袋平均叠加高度。

3.模板施工

3.1施工准备与作业条件

（1）模板采取预组装时，应预先做好预组装的准备。如平整夯实场地或支设操作平台等。同时应按设计预留清扫口或浇筑口，组装后进行编号，分规格堆放。

（2）按配模表准备模板、连接件和支撑件、做好材料准备以及操作工具的准备工作。

（3）放好轴线、模板边线、水平标高控制线、模板底部应做好找平层。

3.2安装与拆除要求

（1）模板按配模图和施工说明书的顺序组装，以保证模板系统的整体稳定。

（2）安装预组装模板时，应先进行试吊，合格后方可进行正式安装。

（3）模板的底面应找平，下端设置定位基准，靠紧垫平。

（4）模板的安装，必须经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

（5）模板的拆除不得损坏模板和混凝土结构。拆下的模板严禁抛扔，要及时清除灰浆、涂脱模剂，分类堆放整齐。

4.钢筋及钢绞线施工

（1）钢筋施工采用自下而上的工艺流程，按顺序绑扎。

（2）钢筋交叉点用匝丝绑扎结实，必要时可用电焊机点焊，为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模板间按设计厚度加设塑料垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，相互成梅花状错开。

（3）波纹管安装完成应安排专人检查波纹管埋设是否符合设计要求，固定是否牢固，接头是否严密，是否有破裂或孔洞，防止浇筑混凝土时漏进混凝土浆堵塞波纹管，使张拉压浆工作无法进行。

5.混凝土浇筑

在进行连续箱梁浇筑过程中，需要根据设计过程中的分联和分孔来进行浇筑，浇筑过程中需要全断面一次性浇筑完成，在浇筑过程中避免出现中断的情况，确保浇筑的质量能够得到有效保障。在浇筑过程中，需要先从底板及腹板根部开始，然后再对腹板进行浇筑，最后才对顶板和翼板进行浇筑。在进行箱梁浇筑时，则需要从等高箱梁的一端开始进行，当箱梁不等高时，则需要从墩身向桥墩方向进行，这种浇筑方向可以有效地避免水泥浆出现流失的情况。在进行混凝土浇筑时，需要分层进行浇筑，而且每层厚度需要控制在30cm，要对上层和下层前后浇筑的距离进行有效控制，避免出现过大或是过小的情况，而且在上层浇筑时要确保下层混凝土没有初凝的情况下进行。浇筑过程中在均匀、连续的进行下料，下料过程中避免过分的集中，或是投料过猛的情况发生，而且还需要对预埋件的固定情况进行有效的检查，确保其在振捣下不会出现移位的情况。确保混凝土的配合比的科学性，对水灰比和外加剂用量进行有效控制，使混凝土的强度和质量能够得以保障。浇筑完成后要做好混凝土的养护工作，由于箱梁位置较高，养护过程中存在较大的难度，但需要在养护过程中确保混凝土表层具有良好的湿润性，利用土工布等物对收浆的混凝土表面进行履盖，在养护时间内需要按照规定的时间对混凝土表面进行洒水，避免温度裂缝的产生。

6.结语

现浇预应力连续箱梁由于体积大、钢筋用量高、混凝土连续浇筑时间长等因素，造成施工过程中存在很多的不确定性，控制难度较大。为此，在混凝土浇筑过程中应进一步加强支架模板稳定性的观测和监控措施，同时尽量缩短混凝土浇筑的时间，严格控制各工序施工质量，发现问题及时分析和总结原因，抓住重点环节，严把质量关。 [科]

【参考文献】

[1]李唐韬，袁帅.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].民营科技，2014（05）.

[2]常红星，尚诚立等.现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺[J].河南科学，2013（07）.

[3]刘兴文，刘帮新.滩头地段现浇预应力混凝土连续箱梁支架施工技术[J].铁道建筑，2011（09）.

现浇连续箱梁满堂支架法施工工艺 篇7

一、施工流程

现浇连续箱梁施工顺序：支架基础施工→拼装现浇支架铺设分配梁→支架预压消除非弹性变形测量弹性变形值→计算设置支架预拱度值→铺设底模安装侧模→绑扎箱梁底板及腹板钢筋、安装预应力定位网→安装底板、腹板纵向预应力管道→安装箱梁内模支架及模板→绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道→模板及预应力管道调整→浇筑混凝土→混凝土养生→达到设计强度后张拉预应力→拆除模板支架。

二、基础处理

支架地基处理的目的是保证地基具有足够的承载力。根据地基的实际情况，可以采用换填、石灰土处理、浇筑混凝土基础等方法处理。先平整场地，清除场地内杂物，检测原有地基承载力，采取直接支撑或加固处理。处理后的地基还要进行地基承载力验算，以确认地基承载力满足要求。同时要做出2%～4%的横坡，以利于排水，还要在处理过的地基范围四周挖设排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。

三、支架施工、预压

满堂支架应保持足够的强度，刚度和稳定性。考虑到加载荷载的计量误差，按箱梁自重的1.2倍荷载预压，以消除支架与模板的非弹性变形及地基沉降。支架预压在箱梁底模安装完毕后开始，预压可采用施工静载法、水静压法、沙袋静压法等。

每联支架以跨为单元逐跨分级加载预压，单跨纵向加载，从跨中向支点处进行对称布载。加载分三级：一级为60%加载量，观测沉降量;二级为80%加载量，观测沉降量;三级为100%加载量，观测沉降量。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次观测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。卸载后，为得到非弹性变形，对观测点进行复测，测定地基沉降和支架、模板变形量，同时确定地基卸载后的回弹量。根据压重数据及理论计算调整底模标高及支架高度，进行支架施工。

四、模板安装

为保证混凝土外观质量，连续箱梁的外侧模和底模采用大面积定型钢模板，内模可采用钢模板或高强度竹胶合板，以轧制的型钢为边框，主肋和次肋焊成框架，以钢模板或高强度竹胶合板为面板。

支架预压后，根椐设计标高和预设拱度进行支架标高调整，然后安装底模，调整底模标高等，同时安装支座;满足设计及规范要求后安装侧模和翼板底模。

底模、侧模安装后，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板、腹板钢筋。再安装内侧模及内顶模，最后绑扎顶板、翼板钢筋。

内模及支架根据现场实际条件采用汽车吊、履带吊或人工安装。可在内模侧模中部适当开观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。内、外侧模间用条形混凝土预制块固定。内模的背带、支撑体系均利用钢管，应确保牢固可靠。

五、钢筋安装、预应力管道安装

将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。

波纹管严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。

六、混凝土施工浇注

混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，涂脱模剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润，经验收合格后进行混凝土浇注。

混凝土浇注从分段梁体较低的一端向较高的另一端按水平分层、斜向分段依次浇注，一次全断面浇注完成。混凝土用输送罐车运送到现场，混凝土输送泵泵送至待浇梁体。混凝土浇注时间控制在初凝时间内。浇注混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段地进行，上层与下层前后浇注距离不小于1.5m，每层浇注厚度不超过30cm。浇筑过程中要详细记录包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇注和振捣方法、浇注进度和浇注过程中出现问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛。

混凝土终凝后，要及时进行养护。箱梁内采用鼓风机降温，箱梁外保湿降温，混凝土表面采用土工布覆盖，保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。

混凝土强度达到拆模强度后，拆除箱内模及外侧模。

七、预应力施工

待混凝土强度达到95%且龄期不小于5天时方可张拉预应力钢束。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：0→0.2σk(划线)→σk(量伸长值)持荷5min→锚固并测定回缩量。

八、压浆、封锚

预应力管道在钢绞线张拉后24h内进行压浆，以防钢绞线生锈。采用真空压浆工艺。

在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡;同时，孔道与压浆机之间的正负压力差大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中，减小水灰比，添加专用的添加剂，提高水泥浆的流动度，减小水泥浆的收缩。

压浆完成后，切除外露多余的钢绞线，清水冲洗，高压风吹干，然后进行封锚。封锚可采用无收缩水泥砂浆封锚。砂浆必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm。

九、支架拆除

现浇箱梁张拉完成，压浆强度达到设计要求后，即可进行支架拆除施工;支架拆除原则为对称、少量、多次、逐渐完成;每孔从两端支点向梁跨中均匀落架，每次卸落值为0.5cm，直至底模与梁底分开。每孔支架落架时，在梁顶板设观测点(支座、1/4L、1/2L处左右各2点)，落架前，对观测点进行一次全面的观测，落架时每次卸落后，观测相应及有关测点变化情况，一孔落架完成后，对观测点作一次全面观测，确定桥梁线型。

拆除支架时，自上而下从两端支点向梁跨中均匀拆除，拆除不得死拧硬撬，拆下扣件和杆件不得随地乱抛，并进行整修，集中堆放，转移到下联拼装。

十、质量控制措施

连续箱梁现浇施工的检测监控重点内容为支架预压的检测和混凝土浇筑过程中的支架和模板监控。

满堂支架经过验算，由专业技术工人进行搭建施工。拼装完成后进行载荷试验以及基础沉降观测，荷载试验测试合格后进行模板校正、钢筋及预埋件施工。

外模板采用大面积定型钢模，内模可采用钢模板或高强度竹胶合板。模板拼装后进行模板标高、轴线、尺寸进行复核，确保梁板几何尺寸复核设计要求。

混凝土浇筑期间，应安排专人对支架系统和模板进行实时检查监测，当发现支架出现不均匀沉降、变形移位、模板胀模等异常情况时，应立即停止施工，施工人员及时撤离危险区域，并向专职安全管理人员汇报。

十一、结语

道桥连续现浇箱梁施工技术 篇8

现浇连续箱梁具有整体性好、刚度大、外形美观、适应性强等优点, 在立交桥中应用较为广泛。现浇连续箱梁的施工看起来简单, 但如果施工技术措施控制不当, 便会直接影响箱梁的施工质量, 甚至给整个桥梁的质量留下隐患。下面简要探讨现浇连续箱梁的施工技术。

二、箱梁支架安装施工技术

箱梁支架施工时应重点注意这几个方面的问题:支架地基承载力应满足要求, 基础不满足要求时可通过明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础等措施予以加固;支架基础有完好的排水系统;支架要有足够的强度、刚度和稳定性;支架预压重量大于浇筑混凝土的重量;根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形, 通过计算合理地设置预拱度。支架安装施工主要应做好以下几个方面的技术措施。

(一) 箱梁支架的地基施工处理

支架现浇梁施工前, 应使用推土机配合平地机清地表、整平, 对搭设支架的场地进行加固处理, 确保地基承载力达到满布荷载要求, 并且碾压密实, 压实度保证在90%以上。再在表面填筑一层砂砾, 并设置2%~3%的横向坡度, 以利于排水。砂砾层压实后再在其上浇筑15cm厚C15号混凝土, 在地基四周挖排水沟, 将雨水引进排水沟, 以避免地基受到雨水浸泡。

(二) 支架搭设

测量人员首先使用全站仪进行测量放样, 在地基上放出箱梁的竖向投影线, 并做上标记, 根据投影线定出单幅箱梁的中心线, 也应做好标记, 沿中心线向两侧辐射、对应布设碗扣底托、支架。做好测量放样之后, 根据立杆位置布设立杆垫板, 立杆应处于垫板中心, 垫板可采用5cm厚木板或定型圆盘支座, 垫板须放置平整、牢固, 还应设置剪刀撑。接下来是碗扣支架的安装, 根据立杆及横杆的设计组合, 按照从下到上的顺序安装立杆、横杆, 此时应确保立杆处于垫块中心, 为做到这一点, 可先装完一个作业面的底部立杆及部分横杆, 然后从下到上依次安装各层, 并同步安装其余横杆。再开始安装斜撑杆, 安装时尽量布置在框架结点上, 并通过扣件与支架连接, 以保证支架的稳定性。最后是安装支架顶部的支托, 考虑到在高空支架上作业, 为安全、省时, 可先在地面上将顶托的伸长度大概地调整好, 然后运到支架上部安装完毕。结合梁底高程来计算确定横桥向控制断面的间距, 设置三个控制点, 精准调出顶托顶面的标高, 并标记好顶托伸出值, 以便校核;再依次调好各个顶托高程, 保持顶托伸出量不超过30cm。

(三) 横、纵梁安装

调整好顶托高程后, 再安放10cm×15cm的方木纵梁, 并在其上按照30cm的间距依次安放10cm×10cm的方木横梁, 横梁长度应比顶板各边宽出50cm, 以便施工、检查人员通行, 并且还可以用来支撑外模支架。

(四) 支架的堆载预压

纵、横梁安装完成后要对支架施工预压, 以减小支架的非弹性变形和地基不均匀沉降带来的负面影响, 确保支架的承载能力及混凝土梁的浇筑质量。预压通常采用砂袋, 预压范围为箱梁底部, 其重量大约为箱梁总重的1.1~1.2倍。通常进行分级加压, 加载顺序为从支座向跨中依次进行, 前两次分别加载总重的30%, 每级持荷时间不少于10min, 第三次加载剩余的重量, 满载后持荷时间不小于24h, 并还应分别测量支架在各级荷载下的变形值, 观测位置宜设在单跨的L/2、L/4处及墩部处, 在各点位处安置固定的沉降观测杆, 并用水准仪观测沉降。预压观测完成之后, 再逐级卸载, 同时还要坚持观测测杆并准确记录, 由此计算、整理出预压结果, 若支架的沉降量偏差较大, 须及时调整支架顶托的高程, 并对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

三、现浇箱梁施工技术

(一) 模板安装

安装模板须结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。模板安装前应检查其表面是否干净平整, 模板接口处要清除干净, 振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损, 模板是否有缺陷或变形, 如有均要及时补焊、整修。

对于箱梁底部的模板, 为保证平整度, 可采用厚度为1.5cm的高强竹胶板, 横坡按设计规定2%横坡, 并且保证横向宽度大于梁底宽度5cm以上, 这样有利于在底模上支立侧模。安装前模板彻底涂刷脱模剂, 模板间连接部分采用海绵胶条粘贴, 以防漏浆。模板拼接缝纵横成线, 无错缝现象。底模板安装完成后, 进行平面放样, 设置间距为5cm的网格点, 测量底板纵横向高程, 将底模板控制到设计标高。

安装好底模板之后安装侧、翼缘板模板, 先通过测量放样定出箱梁底板边线, 并在底模板上做出标记, 然后组装侧模模板。侧模安装时先使侧模滑移或吊装到位, 用顶压杆调整好侧模垂直度。为防止漏浆, 安装时应注意在侧模板与底模板接缝处也应粘贴海绵胶条。为很好的固定支撑侧模, 在模板后安设纵横方木肋条, 并使用钢管及扣件与支架连接。翼缘板底模安装与箱梁底板模板安装方法一致, 挡板模完成后、检测调整翼缘板线型, 最后检测整体的标高和线型, 发现标高不对或者线型不平整的, 应及时调整。

内模安装要根据模板结构确定, 若模板为拼装式, 则可通过吊装方式安装内模。安装好内模后, 检查其标高和尺寸是否正确, 并且要注意在浇筑混凝土过程中配备专人检查内模变化情况, 及时根据其变化情况调整内模。安装模板时要注意预埋件的安装, 保证每孔梁上预埋件位置准确无误, 无遗漏。

(二) 箱梁钢筋加工及安装

首先按照设计尺寸进行钢筋的下料、成型, 安装时应确保钢筋的规格、间距、数量及位置要准确, 绑扎及焊接的质量必须符合设计及规范要求。箱梁钢筋施工时, 应先绑扎安装箱梁底板下层钢筋, 然后安装腹板及横隔板钢筋骨架和钢筋, 接着是箱梁底板上层钢筋网、侧角钢筋的安装和绑扎, 最后是顶板钢筋、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件的安装。

加工和安装钢筋时, 应注意场地内钢筋堆放按不同种类、规格、等级进行分类堆放, 并且要采取一定的措施防止钢筋受潮生锈。安装钢筋时考虑设计的预留孔道及预埋件, 严格按照设计图纸进行施工, 确保预埋件位置固定准确, 若与钢筋位置存在冲突, 可适当地调整钢筋位置。可提前预制与主梁等标号的混凝土垫块承垫, 以保证混凝土保护层的厚度符合设计要求。钢筋焊接要注意焊机的电流量, 防止因操作不当或电流过大而导致探伤、咬筋现象。应首先考虑采用双面焊的焊接方法, 焊缝的焊渣应清除干净。钢筋焊接时应防止烧伤钢绞线和金属波纹管道, 造成预应力筋张拉时断裂或管道堵塞无法压浆。钢筋安装的各道工序完成后, 经自检合格后由监理进行抽检, 后者签认后方可进行下道工序施工。

(三) 箱梁混凝土浇筑

箱梁混凝土分两次浇筑, 第一次进行底板和腹板的浇筑, 第二次进行顶、翼板的浇筑。浇筑时从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑, 在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土, 上层与下层前后浇筑距离保持2m左右。

混凝土浇筑前, 用吹风机去除模板内杂物, 并全面检查支架、模板、钢筋和预埋件等是否符合施工要求, 还应检查混凝土罐车、混凝土泵车、振捣棒等施工设备性能状态是否正常。浇筑混凝土前, 在L/2、L/4截面底模板下挂垂线, 垂线下系钢棍, 地面对应处也埋设钢棍, 二者交错处做好标记, 若出现异常情况应停止浇筑, 并排查原因。混凝土浇筑应对称纵向中心线, 按照从中心到两侧的顺序对称浇筑, 并注意随时检查混凝土的坍落度。振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离, 防止其触碰到预应力管道及模板。分层振捣时振捣棒要插入下层10cm, 振捣至表面平坦、不再下沉或冒泡方可, 应避免漏振或过振。第一次浇筑混凝土, 浇注至腹板顶部时, 应考虑施工缝的衔接问题, 可浇筑至设计腹板顶部以上1cm左右, 再将顶部松散不均匀的部分凿除, 露出坚硬的粗糙面。第二次浇筑箱梁顶板混凝土时, 在一些断面按照5m间距布钢筋棍, 并且将其焊接在顶层钢筋上。再用提浆棍滚压至表面泛浆, 之后人工抹面, 抹面30min左右再用抹光机进行整平抹面。浇筑箱梁顶板预留孔混凝土之前, 应清除内部杂物, 防止杂物将底板排水孔堵塞。混凝土浇筑完后应进行养生, 采用土工布覆盖洒水养生, 养生时间不少于7天, 养生期内, 桥面严禁堆放材料。

(四) 预应力施工

首先进行下料与编束, 检查钢绞线质量符合要求与否, 不得采用表面存在机械损伤、裂纹毛刺及氧化现象的钢绞线。按设计尺寸下料, 采用砂轮切割机切割, 编束后按照1.5m的间距用20号铁丝绑扎。穿束一般采用人工穿束。预应力的张拉可分为预张拉、初张拉、终张拉三个阶段。当混凝土强度达到设计强度的50%时可以进行预张拉, 此时应将模板松开, 以免阻碍梁体压缩;当梁体混凝土强度达到设计值的80%, 拆除侧模后可进行初张拉, 采用四台千斤顶左右对称、两端同步张拉, 按均衡对称, 交错张拉的原则进行。根据测试的摩阻数据来实时调整张拉力, 以张拉力控制为主, 并结合钢束伸长值进行校核, 实行张拉力和伸长值指标双控。终张拉完成24小时后检查无断丝、滑丝现象, 便可将锚外多余钢绞线切除。张拉完成后应在2天内完成管道压浆作业。

四、结束语

现浇连续箱梁脚手架搭设方法 篇9

1 工程概况

某客运专线车站特大桥55号～61号连续梁为双线预应力钢筋混凝土连续箱梁,桥孔布置为(32.6+4×32.7+32.6)m,全长196 m。为单箱单室等高度结构,箱梁高3.05 m,顶宽13.4 m,底宽5.5 m,箱梁中支点处局部加宽为6.7 m,顶板厚35 cm～65 cm,底板厚30 cm～60 cm,腹板厚50 cm～100 cm,分别按折线变化。连续梁采用满堂支架法现浇施工。

2 施工方法

2.1 地基处理

桥墩施工完毕后,采用推土机将地面推平。清除原地面所有腐殖土,平整场地并用25 t压路机碾压,淤泥地段换填素土并按每层15 cm～20 cm厚度分层压实,压实度必须不小于90%。在素土压实面上填筑30 cm～50 cm厚碎石,密实度不小于95%。采用轻型触探仪对地基承载力进行检测,满足承载力要求后,结构层上面用10 cm的C15混凝土找平,混凝土强度达到要求后进行支架搭设。现场根据地形设0.15%的双向横坡排水,不设纵坡,两侧纵向设排水沟。

2.2 支撑体系

支架采用WDJ碗扣式ϕ48 mm脚手架新型支撑材料,钢管壁厚3.5 mm。配备可调底座,可调翼托。支撑体系自梁底模板以下依次为:横向2[12槽钢、纵向15 cm×15 cm方木、可调翼托、立杆、可调底座、15×20枕木。支架间距纵距×横距为60 cm×90 cm,步长60 cm。梁底宽5.5 m范围内布置7列,翼缘板范围内布置5列,梁体纵向范围内布置43列。

2.3 支架预压及预拱度设置

2.3.1 支架预压

1)加载重量。每跨连续箱梁重量为982 t(其中翼板重226 t),采用安全系数1.2,加压荷载为:底板907.2 t,翼板271.2 t。C20混凝土的比重2.4 t/m3。梁底板面积为:5.5×24.7+1×6.7×2+(6.7+5.5)×3×2÷2=185.85 m2。翼板面积为:3.35×32.7×2=219.1 m2。因此加载混凝土块高度为:底板高度907.2÷2.4÷185.85=2 m,翼板高度271.2÷2.4÷219.1=0.5 m。2)加载方法。加载采取分阶段加载,每4 h加载一次。第一阶段加载按总重量的50%计,即加载:1 178.4×50%=589.2 t,加载高度为底板1 m;第二阶段加载按总重量的100%计,即加载:1 178.4×100%=1 178.4 t,加载高度为底板2 m,翼板0.5 m。3)观测方法。在首次加载前先观测一次,作为起始观测值,以后每加载完毕观测一次,全部加载完毕,每2 h观测一次,1天之后每6 h观测一次,若每次观测每点下沉量均不超过1 mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化(时间—下沉量)关系曲线。4)预压时间和卸载。自加载完毕,一般24 h以后确认支架已经稳定,即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反,原则是后加载先卸,先加载后卸,分级分批卸载。同时在卸载过程中,每批卸载后都应再观测一次支架变化,并绘制出支架卸载(时间—回弹)变化关系曲线。

2.3.2 预拱度设置及线形控制

由于现浇箱梁预拱度考虑梁体混凝土自重引起的挠度,保证线路在运营状态下的平顺性,梁体设反拱。底模预压完后根据测得的弹性变形量重新调整底模标高,测量班放出底模中线及边线的所测点位,一般要求底模(侧模)设10个调整点调整,可根据实际施工加密调整点,用记号笔做好标记,根据图纸设计反拱值调整底模及侧模标高,记录各测点标高值。

3 支撑体系验算

采用脚手架间距×行距×步距为90 cm×60 cm×60 cm,钢管选用ϕ48×3.5 mm,净截面面积A=489 mm2,根据碗扣式支架间距固定布置方式,桥纵向采用15 cm×15 cm方木,直接支撑于脚手架上托,其间距拟按60 cm布置,以适应碗扣式支架的布置,桥横向采用2[12号槽钢,中心到中心间距为60 cm。

3.1 计算参数

按照箱梁面积计算。

1)各施工梁段混凝土质量及单位面积荷载:

混凝土重量:392.8×25=9 820 kN。

单位面积荷载:9 820/185.85=52.8 kN/m2。

2)箱梁模板重量:

内外模板包括支架按G2=3.0 kN/m2计算。

3)人群及机具荷载:

g1=2.5 kN/m2。

4)混凝土浇筑冲击和振捣荷载:

g2=2.0 kN/m2。

则设计荷载为:G=1.2×(52.8+3.0)+1.4×(2.5+2.0)=73.26 kN/m2。

3.2 立杆稳定性计算

水平杆步距先按1.2 m进行验算为:

查表得稳定系数φ=0.387。

则立杆稳定容许应力:

则立杆稳定容许荷载:

立杆承受的荷载:

3.3 横带检算

横带采用2[12.6号槽钢,中心到中心最大间距为90 cm,W=72.8 cm3,I=777 cm4。

横带承受的线荷载q=0.9×73.26=65.9 kN。

按照l=90 cm简支检算。

跨中弯矩M=0.125×ql2=0.125×65.9×0.92=6.67 kN·m。

跨中应力σ=M/W=6.67/72.8=91.6 MPa<215 MPa。

挠度f=(5/384)×(ql4)/(EI)

3.4 纵带检算

纵带采用15 cm×15 cm方木,长4 m,按最不利简支检算,简化力图如图1所示。

集中荷载F=0.9×0.6×73.26=39.6 kN。

跨中弯矩M=FL/4=39.6×0.6/4=5.94 kN·m。

方木参数W=(1/6)×15×152=562.5 cm3。

I=(1/12)×15×153=4 218.75 cm4。

跨中应力σ=M/W=5.94/562.5=10 MPa<13 MPa。

跨中挠度f=Fl3/(48EI)=39.6×0.63/(48×10×4 218.75)=0.4 mm<600/400=1.5 mm。

3.5 地基承载力计算

方木受力图如图2所示,每根方木下地基荷载为:39.5×7/(0.2×4)=0.346 MPa。

地面硬化按10 cm C15混凝土施工(抗压值取4.0 MPa),混凝土下地面地基荷载:39.5×7/(0.4×4)=172.8 kPa。

地基承载力考虑安全系数取200 kPa。

4 结语

1)采用满堂支架施工前,必须根据地质情况进行地基处理,保证足够地基承载力;2)碗扣式脚手架具有较强的承载能力,但若搭设的方法不规范,尤其是接头处连接不牢固,将会严重降低承载能力,因此,在搭设时要保证接头弧面与立杆密贴。

摘要：通过某客运专线大跨度连续梁满堂支架搭设实践,就预应力连续箱梁满堂支架法施工要点及支撑体系验算进行了较详细的叙述,以积累预应力箱梁施工经验,从而推广满堂支架法的应用。

关键词：现浇箱梁,满堂支架法,搭设,预压,检算

参考文献

现浇连续箱梁施工应用技术研究 篇10

1 满堂支架的搭设

1) 支架地基的处理。如果支架地基处于平地上, 则应该选择最佳含水量状态下采用压路机进行碾压, 如果地基存在弹簧土应该及时进行换填处理, 确保支架地基承载力不小于0.2 MPa, 同时在地基上浇筑10 cm的C20混凝土作为支架的基础。如果支架基础位于河道内, 则应该在桩基以及下部构件施工时进行筑岛施工, 确保筑岛高度超过常水位1.0 m以上, 并将岛顶采用压路机进行压实, 确保压实度在94%以上, 并浇筑10 cm厚水泥混凝土作为支架基础垫层。2) 支架的安装。现浇混凝土连续箱梁支架材料一般选择使用48×3.5 mm的钢管, 在支架结构形式上现阶段一般选择使用“碗扣”式满堂脚手架, 支架结构形式的特点为横梁位置纵向立杆间隔0.6 m设置, 其他位置的纵向立杆间隔0.9 m设置。横向立杆均按照0.9 m的间隔进行设置, 并在垂直高度上间隔1.2 m设置纵、横向连接钢管, 同时纵横向间隔4.5 m左右设置剪刀撑, 以确保支架的整体稳定性。在支架的搭设安装施工过程中, 应该随时对立柱搭设的垂直度以及搭设安装偏差进行检查, 控制支架搭设垂直度不大于1%, 柱距偏差不大于2 cm, 排距偏差不大于3 cm, 支架搭设好之后应该按照技术标准要求铺设横肋、龙骨以及纵肋 (见图1) 。3) 底模的铺设。在完成支架搭设以后在支架预压之前, 应该按照施工设计图纸中的横坡坡度要求铺设底模板, 确保底模板的横向宽度超出箱梁梁底两侧5 cm以上, 以便于后期在梁底模板上进行侧模的施工。底模模板之间的连接一般选择使用海绵胶条以控制浇筑过程中的漏浆问题, 模板的拼接缝应该纵横一致, 同时控制模板之间的错台不大于1 mm。底模铺设完成之后应该及时的进行放样检查, 确保底板标高与设计标高的一致性。4) 支架的预压。进行支架预压的主要目的是为了降低支架接缝处的非弹性变形以及不均匀沉陷变形对支架稳定性所造成的影响, 进而提高对于桥面线形控制的精度。支架预压一般选择堆载预压的方式, 采用砂袋作为堆载预压材料, 通过控制砂袋的堆积高度控制预压荷载。预压荷载的控制按照梁体荷载以及梁体自重分布曲线图进行控制。在支架堆载预压过程中, 应该分别在箱梁的跨中、两端等位置设置监测点, 分别在加载至预期荷载的一半以及预期荷载时观测累计沉降量, 确保地基以及支架已经处于沉降稳定的状态。

2 钢筋与混凝土工程施工

1) 模板工程施工。当前在现浇混凝土连续梁施工过程中, 对于外侧模、内侧模一般选择使用竹胶板并设置方木作为模板的肋板, 处于曲面状态下的模板则一般采用定型钢模作为模板, 箱梁的端模则一般使用整体制作的木模板。对于模板工程的施工作业, 首先在施工前应该对模板材料的刚度、强度、稳定性以及顺直度进行检测, 确保各项技术指标满足施工要求。对于外侧模的安装应该按照纵向分配梁的长度安装, 先安装底板横梁, 之后安装纵向分配梁, 最后铺设模板。对于腹板模板则首先安装木胶板, 然后安装方木以及龙骨, 并采用拉杆进行固定。对于顶板则需要在底板上设置内支撑, 之后将拼装成整体的顶板模板安装在支架上。2) 钢筋工程施工。钢筋一般在桥梁工程施工现场的钢筋棚内完成加工制作, 对于钢筋的绑扎应该严格按照施工图纸以及钢筋工程技术规范进行施工作业。钢筋的绑扎施工顺序为首先绑扎底板底层钢筋, 在安装底板预应力束管道之后绑扎底板上层钢筋以及定位钢筋, 之后绑扎腹板钢筋以及齿块钢筋, 之后绑扎顶板的下层钢筋, 在安装完纵向预应力管道后, 即可进行顶板、翼板顶层钢筋的绑扎安装。在钢筋绑扎施工过程中, 必须确保钢筋安装位置的准确, 如果钢筋安装过程中出现钢筋彼此之间干扰的问题, 应该按照构造钢筋让位于主钢筋, 较细的钢筋让位于较粗的钢筋, 普通钢筋让位于预应力钢筋的方式处理。钢筋安装质量技术标准如表1所示。3) 混凝土工程施工。在混凝土工程浇筑施工前, 首先应该对混凝土的技术指标进行试验检测, 确保和易性、流动性较好, 坍落度在160 mm~180 mm范围内, 初凝时间不小于12 h, 检测符合技术指标后方可进行混凝土的浇筑施工。混凝土的浇筑施工一般选择采用泵送施工方式, 在施工过程中应该注意控制施工作业的连续性, 采用逐层浇筑与逐层振捣的施工工艺, 以表面没有气泡与泛浆作为控制振捣施工标准。对于斜腹板位置的混凝土一般需要增设振捣口进行振捣施工。混凝土应该在强度达到设计值后进行拆模作业, 一般不小于2.5 MPa, 拆模后应及时对混凝土顶面进行人工凿毛处理, 并立即进行洒水保湿养生, 一般养生周期不得少于7 d。

3 预应力施工技术

1) 预应力波纹管的安装。安装施工作业前, 首先应该检查波纹管管道质量以及两端截面形状, 确保波纹管中不会出现漏浆以及毛刺等问题。对于预应力波纹管管道的位置应该严格按照施工设计图纸进行定位, 同时在波纹管管道安装施工过程中应该对波纹管的弯曲坐标以及角度进行控制, 确保预应力波纹管的顺直, 可以采取定位钢筋与向量纵横向钢筋进行点焊连接。由于现阶段大多采用真空辅助压浆的施工工艺, 因此必须确保预应力波纹管的管道接头具有较好的密封性能。同时需要注意在波纹管管道的高点与低点位置分别设置排气孔与排水孔。在底板、腹板以及波纹管安装完成之后对箱梁整体进行一次检查, 确保保护层厚度满足施工技术规范要求。预应力管道安装控制技术标准如表2所示。

2) 穿束施工。纵向预应力筋一般选择使用整束穿束的施工工艺, 横向预应力筋一般选择使用人工单根穿束的施工工艺, 顶板横向预应力钢筋大多采用先穿索后安装的施工方法。在预应力筋的穿束过程中, 必须确保预应力筋的顺直。在预应力筋的张拉施工前, 首先应对张拉设备进行标定, 并按照标定的计算数据明确张拉力与油表之间的对应关系, 同时按照施工图纸计算钢束的理论伸长量。在完成这些准备工作之后检查油泵、油路管道, 准备进行预应力的张拉施工。

3) 预应力张拉。预应力张拉一般需要待箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上, 同时养护龄期达到一周以后方可进行施工作业。对于预应力的张拉顺序, 首先应该对于箱梁中间位置的横梁横向预应力筋进行张拉, 然后进行纵向预应力筋的张拉, 最后进行顶板横向预应力筋与其他横梁横向预应力筋的张拉。对于预应力筋的张拉控制, 应该按照如下步骤进行张拉作业施工:首先张拉到预定荷载值的20%→持荷5 min→按照40%, 80%, 100%逐级张拉→持荷5 min→量测伸长量→回油→量测伸长量。张拉过程中确保控制吨位状态下的伸长量与回油以后的实际伸长量差距不超过0.7 cm。对于预应力束的理论伸长量, 可以参照如下公式进行计算:

其中, PP为预应力筋的平均张拉力, N;L为预应力筋的长度, mm;AP为预应力筋截面面积;EP为预应力筋弹性模量, N/mm2;P为预应力筋张拉端的张拉力, N;x为孔道长度, m;e为孔道部分切线的夹角之和, rad;k为孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;μ为计算系数, 一般为0.15~0.25。

4) 预应力孔道压浆。压浆材料一般选择使用低碱普通硅酸盐水泥配制的50号水泥浆, 水灰比一般在0.4~0.45之间。现阶段对于预应力孔道压浆一般选择采用真空辅助压浆施工工艺, 在施工过程中控制真空度在-0.06 MPa~-0.10 MPa范围内, 在真空度稳定以后打开孔道压浆端阀门, 启动压浆泵进行连续压浆施工。在压浆施工作业结束后及时封锚, 并通过设置钢筋网、支模、浇筑封锚混凝土进行端头保护。

4 结语

现浇混凝土连续箱梁由于箱梁体积大、配筋率高以及混凝土连续浇筑施工作业时间长, 因此对于工程施工管理工作也提出了较高的要求, 在施工阶段的工艺控制管理不当, 极易造成连续箱梁浇筑施工出现质量问题。在现浇连续箱梁施工作业阶段, 施工作业技术人员应该明确施工管理重点以及质量控制薄弱环节, 提高现浇连续箱梁建设水平, 确保桥梁结构的整体安全可靠。

摘要：对现浇连续箱梁施工应用技术进行了探讨, 并从支架施工、钢筋混凝土工程施工以及预应力施工三方面入手, 详细介绍了现浇混凝土连续箱梁施工工艺, 为相关工程施工作业的开展提供了参考依据。

关键词：现浇连续箱梁,施工,混凝土,预应力

参考文献

[1]王鹏.大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制研究[D].武汉:武汉理工大学硕士论文, 2007.

[2]方立耿.谈现浇箱梁施工工艺[J].山西建筑, 2013, 39 (32) :166-167.

现浇箱梁的裂缝控制 篇11

钢筋混凝土连续箱粱桥能够很好地适应桥位受地形、地物限制的需要，在实际工程中得到了广泛的应用，特别是用在站线受限制的山区铁路建设中跨越原有道路施工中。然而，这种桥型也存在着明显缺陷，即裂缝问题。现结合钢筋混凝土现浇箱梁施工，从施工中易产生裂缝的环节和预防两方面进行分析，提出预防裂缝的控制措施。

1.施工中易产生裂缝的环节

1.1支架的不均匀沉降

根据设计要求本标段的现浇梁采用钢筋混凝土支架现浇箱梁施工，支架的质量与现浇钢筋混凝土连续箱梁的成败有直接的关系。如果连续箱梁施工支架的地基强度不够，在箱梁混凝土浇注初期会由于支架不均匀下沉而导致箱梁产生裂缝，其中墩顶除箱梁的横隔板及横隔板两侧的腹板最易出现裂缝，当翼板纵向分布的钢筋间距布置不当时，则容易引起翼板的开裂。

1.2支架拆除中的问题

现浇连续钢筋混凝土箱梁支架拆除工序的控制是—个易为人们所忽视的问题。支架的拆除时间有时是按照混凝土标号达到设计标号 的90%-100%控制，并不是按混凝土28d强度来控制拆架。因此，支架拆除后由于混凝土的徐变使箱粱的挠度增加，容易使跨中正弯矩区粱底和支承处负弯矩区桥面产生裂缝。施工中连续箱梁的支架拆除应避免突然落架，否则箱梁中会产生较大的瞬时荷载，而这种瞬时荷载往往导致过大的的施工裂缝产生，且可能大于设计允许的裂缝。

1.3混凝土浇注时间控制不合理

箱梁现浇施工中常分两次进行，箱梁底板浇筑完成后，由于种种原因相距许多天后再浇筑腹板及顶板。此时底板混凝土已完成了早期的混凝土收缩和徐变，不再参与后浇混凝土的变形，新混凝土的早期快速收缩则遇到了老混凝土慢速收缩或不收缩的抵制，使其变形受到约束，导致箱梁腹板及顶板中产生裂缝。

1.4 混凝土收缩的影响

钢筋混凝土箱梁采用泵送混凝土浇筑，为满足泵送要求，一般混凝土的坍落度较大，水泥用量较多。根据混凝土自由收缩试验表明，水泥用量越多，水灰比越大，骨料的弹性模量越低，则收缩也越大。此外，箱梁虽然属于薄壁结构，由水化热引起的温度上升较低，但是混凝土本身收缩很大，特别在环境气温变化与收缩共同作用下对于箱梁这种薄壁结构也很不利。

1.5 温度对钢筋混凝土连续箱梁的影响

1.5.1水化热

混凝土灌注后在硬化期间，水泥和水发生水化反应，释放出大量的水化热，使混凝土内部温度不断上升，混凝土弹性模量不断增大。从受力状况来看，混凝土内部为压应力，而其表现却是拉应力，当这些拉应力超过混凝土的允许拉应力时就会出现裂缝。因此，如果不注意混凝土内部和表面的温度差，混凝土表面与大气的温度差，过早拆除模板，就很容易发生由于水化热的温度变化幅度大和混凝土收缩共同作用而出现表面裂缝。

1.5.2日照温差的影响

由于日照辐射强度、日照时间、地理位置、桥梁方位、地形地貌等随机因素，使结构表面、内部温差因对流、热辐射和热传导等传热方式形成瞬时的不均匀分布，即结构的温度场。日照温差的影响，对于宽翼缘板的箱梁桥来说更为明显，因为箱梁底板不受阳光直射，温度较低，而箱梁顶板通常集中吸收阳光的辐射，在24h内，箱梁的顶板和底板的温差可达10℃-15℃，这将引起很大的温度应力。

2.施工中如何预防裂缝产生

2.1施工支架设计

在平坦地段，可采用满堂支架进行连续箱梁施工，支架底部采取整体化处理，立柱之间应设置剪刀撑。对跨越河沟或需要留有行车通道的地段。则采用跨越式支架，此时支架中的横梁应具有足够的刚度。支架基础可采用混凝土预制块、枕木或是整体混凝土。支架顶部应设置高度设节器，用以调节支架预防压后的沉降值，使其满足设计标高的要求。预压结束后应根据承受施工荷载后将产生的弹性变形和箱梁 底部的设计预拱度等因素来调整模板标高。

2.2支架地基处理

为了避免支架的不均匀沉降，需要对支架地基进行计真处理。如果支架处为地基承载力较差的软基地区，则需先清除淤泥及部分底层土，并分层回填碾压至承台顶标高；当桥梁跨径不大，且采用跨越式 支架时，则可以利用桥梁墩台基础的承台作为支架的基础。必要时可考虑采用临时扩大基础，桩基础或混凝土护筒基础。

2.3支架的全程预压

为了消除承受施工荷载后支架及基础产生的弹性和塑性变形，支架必须用与箱梁相等的重量进行等荷预压。预压荷载置于支架顶部 ，但不宜直接放在箱梁底模上，以免磨损模板。在加载前后及卸载后，应定时定点测量支架的沉降情况，支架预压应采取双控，即持续预压5d以上及达到稳定状态2d以上。沉降稳定状态标准为24h沉降±lmm。

2.4正确的拆架时间与方法

对于施工支架的拆架程序一定要予以高度重视。在工期允许的情况下，拆除时间应尽量延长。重视对连续箱梁桥拆除时间的控制，既要考虑施工上模板周转的需要，又要考虑混凝土的温差不能太大，其温差应包括表面温度、内部中心温度和外界气温之问的温差。从箱梁施工的实际看，应该在规定的混凝土强度和容许温差范围内拆除模板，并且要及时进行保温养护。为了避免造成混凝土内外温差过大，腹板外模拆除后应有一定的保温时间，不得立即喷洒冷水进行养护。

拆架时一定要先翼板、后底板、并必须从跨中对称地向两边拆除。 支架拆除宜分阶段进行，先从跨中对称向两端松架，再对称从跨中向两端拆除，纵向对称均衡卸落横向应同时一起卸落。

2.5改进混凝土的施工工艺

2.5.1温度控制

对于采用高强混凝土的连续箱梁，必须注意施工时混凝土的水化热问题。降低水化热最高温度可以减小混凝土内部与表面的温差，因此应使用水化热较低的硅酸盐水泥，避免使用水化热高的水泥。夏季施工时，混凝土拌合前应用冷水冲洗集料，降低原材料温度，降低混凝土入模温度，此外，应尽可能缩短运输时间，使混凝土入模前的温度尽量控制在26℃以内。

2.5.2选择合适的添加剂

掺人适当的混凝土添加剂，可以防止混凝土的早期收缩裂缝与徐变，避免过多的气孔产生。采用高缓凝剂使混凝土初凝时间比箱梁浇筑时间更长，避免混凝土浇筑过程的初凝开裂。

2.5.3合理安排混凝土的浇筑时间

应合理安排混凝土施工工序，尽量使底板、腹板混凝土一次浇筑完成，并尽快将内模及顶板钢筋制作完成后，浇筑顶板混凝土。新老混凝土先后浇筑的时间差尽量控制在3-5d内，以防止先浇筑混凝土的基岩约束作用。浇筑时间应避开日照较足时段，并采用电子计量设备，确保混凝土配合比计量准确。

浇筑混凝土应注意避开不利天气因素的影响。由于现浇连续箱梁每次浇筑的混凝土量较大，往往要连续施工1d-2d，所以要尽量避开雨、风等不利天气。对大风降温天气要给以足够的重视。特别是在浇筑箱梁顶板时，大风会使混凝土收浆压光尚未完成就产生裂纹。此外，突然的降温会使混凝土表面与内部产生过大的温差而引起裂缝，因此应做好保温措施。

2.5.4振捣

为了改善混凝土强度，提高其抗裂性，应加强混凝土的振捣。尤其对于腹板与底板交界处、内横梁及端横梁等部位应加强振捣。混凝土可采用两次振捣技术，以便有效的增加混凝土的密实度，减少内部微裂和提高混凝土的强度，提高抗渗性能。一般掌握两次振捣的时间间歇为lh左右，为了防止破坏混凝土内部结构，在混凝土的初凝前必须完成第二次振捣。

2.5.5加强混凝土的养生

浅析道桥连续现浇箱梁施工技术 篇12

1 箱梁支架安装施工技术

箱梁支架施工时要注意这几个问题:支架地基承载力应满足要求基础不满足要求时可通过明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础等措施予以加固;支架基础有完好的排水系统;支架要有足够的强度、刚度和稳定性;支架预压重量大于浇筑混凝土的重量;根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形, 通过计算合理地设置预拱度。支架安装施工主要应做好以下几个方面的技术措施。

1.1 箱梁支架的地基施工处理

支架现浇梁施工前, 应使用推土机配合平地机清地表、整平, 对搭设支架的场地进行加固处理, 确保地基承载力达到要求, 并且碾压密实, 压实度保证在90%以上。再在表面填筑一层砂砾, 并设置2%~3%的横向坡度, 以利于排水。砂砾层压实后再在其上浇筑15cm厚C15号混凝土, 在地基四周挖排水沟, 将雨水引进排水沟, 以避免地基受到雨水浸泡。

1.2 支架搭设

测量人员首先使用全站仪进行测量放样, 在地基上放出箱梁的竖向投影线, 并做上标记, 根据投影线定出单幅箱梁的中心线, 也应做好标记, 沿中心线向两侧辐射、对应布设碗扣底托、支架。做好测量放样之后根据立杆位置布设立杆垫板, 立杆应处于垫板中心, 垫板可采用5cm厚木板或定型圆盘支座, 垫板须放置平整、牢固, 还应设置剪刀撑。接下来是碗扣支架的安装, 根据立杆及横杆的设计组合, 按照从下到上的顺序安装立杆、横杆, 此时应确保立杆处于垫块中心, 为做到这一点, 可先装完一个作业面的底部立杆及部分横杆, 然后从下到上依次安装各层, 并同步安装其余横杆。再开始安装斜撑杆, 安装时尽量布置在框架结点上, 并通过扣件与支架连接, 以保证支架的稳定性。最后是安装支架顶部的支托, 可先在地面上将顶托的伸长度大概地调整好, 然后运到支架上部安装完毕。

1.3 横、纵梁安装

调整好顶托高程后, 再安放10cm×15cm的方木纵梁, 并在其上按照30cm的间距依次安放10cm×10cm的方木横梁, 横梁长度应比顶板各边宽出50cm, 以便施工、检查人员通行, 并且还可以用来支撑外模支架。

1.4 支架的堆载预压

纵、横梁安装完成后要对支架施工预压, 确保支架的承载能力及混凝土梁的浇筑质量。预压通常采用砂袋, 预压范围为箱梁底部, 其重量大约为箱梁总重的1.1~1.2倍。通常进行分级加压, 加载顺序为从支座向跨中依次进行, 前两次分别加载总重的30%, 每级持荷时间不少于10min第三次加载剩余的重量, 满载后持荷时间不小于24h, 并还应分别测量支架在各级荷载下的变形值, 观测位置宜设在单跨的L/2、L/4处及墩部处在各点位处安置固定的沉降观测杆, 并用水准仪观测沉降。预压观测完成之后, 再逐级卸载, 同时还要坚持观测测杆并准确记录, 由此计算、整理出预压结果, 若支架的沉降量偏差较大, 须及时调整支架顶托的高程, 并对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

2 现浇箱梁施工技术

2.1 模板安装

模板安装前应检查其表面是否干净平整, 模板接口处要清除干净振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损, 模板是否有缺陷或变形, 如有均要及时补焊、整修。安装前模板彻底涂刷脱模剂, 模板间连接部分采用海绵胶条粘贴, 以防漏浆。模板拼接缝纵横成线, 无错缝现象。安装好底模板之后安装侧、翼缘板模板, 先通过测量放样定出箱梁底板边线, 并在底模板上做出标记, 然后组装侧模模板。侧模安装时先使侧模滑移或吊装到位, 用顶压杆调整好侧模垂直度。为防止漏浆, 安装时应注意在侧模板与底模板接缝处也应粘贴海绵胶条。为很好的固定支撑侧模, 在模板后安设纵横方木肋条, 并使用钢管及扣件与支架连接。翼缘板底模安装与箱梁底板模板安装方法一致, 挡板模完成后、检测调整翼缘板线型最后检测整体的标高和线型, 发现标高不对或者线型不平整的, 应及时调整。

2.2 箱梁钢筋加工及安装

箱梁钢筋施工时, 应先绑扎安装箱梁底板下层钢筋, 然后安装腹板及横隔板钢筋骨架和钢筋, 接着是箱梁底板上层钢筋网、侧角钢筋的安装和绑扎, 最后是顶板钢筋、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件的安装。加工和安装钢筋时, 要采取一定的措施防止钢筋受潮生锈。安装钢筋时考虑设计的预留孔道及预埋件, 严格按照设计图纸进行施工, 确保预埋件位置固定准确。可提前预制与主梁等标号的混凝土垫块承垫, 以保证混凝土保护层的厚度符合设计要求。钢筋焊接要注意焊机的电流量, 防止因操作不当或电流过大而导致探伤、咬筋现象。应首先考虑采用双面焊的焊接方法, 焊缝的焊渣应清除干净。钢筋焊接时应防止烧伤钢绞线和金属波纹管道, 造成预应力筋张拉时断裂或管道堵塞无法压浆。

2.3 箱梁混凝土浇筑

箱梁混凝土分两次浇筑, 第一次进行底板和腹板的浇筑, 第二次进行顶、翼板的浇筑。浇筑时从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑, 在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土, 上层与下层前后浇筑距离保持2m左右。浇筑混凝土前, 在L/2、L/4截面底模板下挂垂线, 垂线下系钢棍, 地面对应处也埋设钢棍, 二者交错处做好标记, 若出现异常情况应停止浇筑并排查原因。混凝土浇筑应对称纵向中心线, 按照从中心到两侧的顺序对称浇筑, 并注意随时检查混凝土的坍落度。振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离, 防止其触碰到预应力管道及模板。分层振捣时振捣棒要插入下层10cm, 振捣至表面平坦、不再下沉或冒泡方可, 应避免漏振或过振。第一次浇筑混凝土, 浇注至腹板顶部时, 应考虑施工缝的衔接问题可浇筑至设计腹板顶部以上1cm左右, 再将顶部松散不均匀的部分凿除, 露出坚硬的粗糙面。第二次浇筑箱梁顶板混凝土时, 在一些断面按照5m间距布钢筋棍, 并且将其焊接在顶层钢筋上。再用提浆棍滚压至表面泛浆, 之后人工抹面, 抹面30min左右再用抹光机进行整平抹面。

2.4 预应力施工

首先进行下料与编束, 检查钢绞线质量符合要求与否, 不得采用表面存在机械损伤、裂纹毛刺及氧化现象的钢绞线。按设计尺寸下料, 采用砂轮切割机切割, 编束后按照1.5m的间距用20号铁丝绑扎。穿束一般采用人工穿束。

结束语

随着我国的道桥建设不断发展, 现浇连续箱梁技术在道桥建设中得到普遍的应用, 因此, 施工团队应对此技术进行合理的学习和利用, 以保证技术要求, 从而保证其整体的质量, 加快施工的进行, 建造出令人满意的道桥工程。

摘要：现在所有的建筑施工都需要讲究建筑方法, 道桥施工也不例外, 在进行施工前, 我们需要考虑很多的问题。例如:建筑经费的预算、安全性问题、施工团队质量等因素, 在道桥施工过程中连续现浇箱梁施工技术得到普及, 这种技术是建筑工程一种常用的建筑方法, 从而保证施工安全、合理、长久。针对道桥连续现浇箱梁施工技术进行了具体分析, 以供参考。

关键词：道桥,现浇箱梁,施工,技术

参考文献

[1]陈科荣.城市建设施工安全重大危险源辨识与防治[J].施工技术, 2004, 08:55-56.

[2]许程洁.基于事故理论的建筑施工项目安全管理研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学, 2008.