现浇箱梁施工工艺

现浇箱梁施工工艺（精选12篇）

现浇箱梁施工工艺 篇1

满堂支架的施工，是整个现浇连续箱梁施工的一个非常重要的、基础性的工艺环节。支架地基的承载力是否满足要求，支架的强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据是否准确、真实，将直接影响到施工安全和工程质量。本文重点从以下几个方面介绍现浇连续箱梁满堂支架法施工工艺。

一、施工流程

现浇连续箱梁施工顺序：支架基础施工→拼装现浇支架铺设分配梁→支架预压消除非弹性变形测量弹性变形值→计算设置支架预拱度值→铺设底模安装侧模→绑扎箱梁底板及腹板钢筋、安装预应力定位网→安装底板、腹板纵向预应力管道→安装箱梁内模支架及模板→绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道→模板及预应力管道调整→浇筑混凝土→混凝土养生→达到设计强度后张拉预应力→拆除模板支架。

二、基础处理

支架地基处理的目的是保证地基具有足够的承载力。根据地基的实际情况，可以采用换填、石灰土处理、浇筑混凝土基础等方法处理。先平整场地，清除场地内杂物，检测原有地基承载力，采取直接支撑或加固处理。处理后的地基还要进行地基承载力验算，以确认地基承载力满足要求。同时要做出2%～4%的横坡，以利于排水，还要在处理过的地基范围四周挖设排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。

三、支架施工、预压

满堂支架应保持足够的强度，刚度和稳定性。考虑到加载荷载的计量误差，按箱梁自重的1.2倍荷载预压，以消除支架与模板的非弹性变形及地基沉降。支架预压在箱梁底模安装完毕后开始，预压可采用施工静载法、水静压法、沙袋静压法等。

每联支架以跨为单元逐跨分级加载预压，单跨纵向加载，从跨中向支点处进行对称布载。加载分三级：一级为60%加载量，观测沉降量;二级为80%加载量，观测沉降量;三级为100%加载量，观测沉降量。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次观测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。卸载后，为得到非弹性变形，对观测点进行复测，测定地基沉降和支架、模板变形量，同时确定地基卸载后的回弹量。根据压重数据及理论计算调整底模标高及支架高度，进行支架施工。

四、模板安装

为保证混凝土外观质量，连续箱梁的外侧模和底模采用大面积定型钢模板，内模可采用钢模板或高强度竹胶合板，以轧制的型钢为边框，主肋和次肋焊成框架，以钢模板或高强度竹胶合板为面板。

支架预压后，根椐设计标高和预设拱度进行支架标高调整，然后安装底模，调整底模标高等，同时安装支座;满足设计及规范要求后安装侧模和翼板底模。

底模、侧模安装后，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板、腹板钢筋。再安装内侧模及内顶模，最后绑扎顶板、翼板钢筋。

内模及支架根据现场实际条件采用汽车吊、履带吊或人工安装。可在内模侧模中部适当开观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。内、外侧模间用条形混凝土预制块固定。内模的背带、支撑体系均利用钢管，应确保牢固可靠。

五、钢筋安装、预应力管道安装

将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。

波纹管严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。

六、混凝土施工浇注

混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，涂脱模剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润，经验收合格后进行混凝土浇注。

混凝土浇注从分段梁体较低的一端向较高的另一端按水平分层、斜向分段依次浇注，一次全断面浇注完成。混凝土用输送罐车运送到现场，混凝土输送泵泵送至待浇梁体。混凝土浇注时间控制在初凝时间内。浇注混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段地进行，上层与下层前后浇注距离不小于1.5m，每层浇注厚度不超过30cm。浇筑过程中要详细记录包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇注和振捣方法、浇注进度和浇注过程中出现问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛。

混凝土终凝后，要及时进行养护。箱梁内采用鼓风机降温，箱梁外保湿降温，混凝土表面采用土工布覆盖，保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。

混凝土强度达到拆模强度后，拆除箱内模及外侧模。

七、预应力施工

待混凝土强度达到95%且龄期不小于5天时方可张拉预应力钢束。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：0→0.2σk(划线)→σk(量伸长值)持荷5min→锚固并测定回缩量。

八、压浆、封锚

预应力管道在钢绞线张拉后24h内进行压浆，以防钢绞线生锈。采用真空压浆工艺。

在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡;同时，孔道与压浆机之间的正负压力差大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中，减小水灰比，添加专用的添加剂，提高水泥浆的流动度，减小水泥浆的收缩。

压浆完成后，切除外露多余的钢绞线，清水冲洗，高压风吹干，然后进行封锚。封锚可采用无收缩水泥砂浆封锚。砂浆必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm。

九、支架拆除

现浇箱梁张拉完成，压浆强度达到设计要求后，即可进行支架拆除施工;支架拆除原则为对称、少量、多次、逐渐完成;每孔从两端支点向梁跨中均匀落架，每次卸落值为0.5cm，直至底模与梁底分开。每孔支架落架时，在梁顶板设观测点(支座、1/4L、1/2L处左右各2点)，落架前，对观测点进行一次全面的观测，落架时每次卸落后，观测相应及有关测点变化情况，一孔落架完成后，对观测点作一次全面观测，确定桥梁线型。

拆除支架时，自上而下从两端支点向梁跨中均匀拆除，拆除不得死拧硬撬，拆下扣件和杆件不得随地乱抛，并进行整修，集中堆放，转移到下联拼装。

十、质量控制措施

连续箱梁现浇施工的检测监控重点内容为支架预压的检测和混凝土浇筑过程中的支架和模板监控。

满堂支架经过验算，由专业技术工人进行搭建施工。拼装完成后进行载荷试验以及基础沉降观测，荷载试验测试合格后进行模板校正、钢筋及预埋件施工。

外模板采用大面积定型钢模，内模可采用钢模板或高强度竹胶合板。模板拼装后进行模板标高、轴线、尺寸进行复核，确保梁板几何尺寸复核设计要求。

混凝土浇筑期间，应安排专人对支架系统和模板进行实时检查监测，当发现支架出现不均匀沉降、变形移位、模板胀模等异常情况时，应立即停止施工，施工人员及时撤离危险区域，并向专职安全管理人员汇报。

十一、结语

随着国民经济的飞速发展和公路建设步伐的逐步推进，高速网络不断催生出越来越多的连续梁高架桥和互通式立交桥，连续箱梁桥的设计也加快了普及的进度。现浇连续梁桥采用满堂支架法施工，是目前桥梁上部连续箱梁采用最多、最普遍的施工方法，这种方法不仅能够克服复杂地形地貌对施工的影响，而且能够加快施工进度，更好地确保施工质量。

现浇箱梁施工工艺 篇2

文 / 张素荣

青岛至红其拉甫高速公路为我区纵贯东西的一条重要高速公路，其中人民路互通式立交是与我市连接的重要出入口。桥梁的中心桩号为 RK59+169.385，起点桩号为 RK59+096.385, 终点桩号为 RK59+242.385，全长 146.0m。上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，其中左幅桥箱梁底扳宽度由 16.52m 渐变至 14.15m。箱梁分 4 箱室，钢绞线 30 束，每束 12 根，宽度渐变以调整最右侧箱室宽度来完成。中、右幅桥为 2 箱室，钢绞线均为 18 束，每束 12 根。中幅桥底板宽度 9.25m，宽度不变。右幅桥底板宽度从 9.02m 渐变至 8.25m, 宽度渐变以调整右侧箱室宽度来完成。为提高我市交通局的设计施工水平，我局青红处成立了箱梁设计施工技术小组，对箱梁的施工进行全过程技术指导。地基处理

该桥处于软土地基路段，在碎石桩完成后，铺筑 50cm 级配碎石垫层，其上按照横坡做 8 ％灰土，灰土厚度不小于 35cm，灰土压实度到达 95 ％以上。支立排架、支架预压

排架采用满堂支架，支架预压设置在跨中 1/3 位置。预压荷载设置为全桥共分 5 跨，跨径为 25+35+20+35+25。左幅箱梁除端横梁、中横梁外，钢筋总重 273.2T，每延米均布荷载为 1.95T。左幅桥箱梁混凝土共计 2020m3，每延米均布恒载为 40.4T, 每延米荷载值为 42.35T。施工荷载 3T，模板、支撑系统荷载每延米为 0.24T。每延米总荷载为 42.6T。25m 跨径总荷载为 1065T，35m 总荷载为 1491T，20m 总荷载为 852T。预压采用砂袋预压，每袋重量约为 30kg。25m 跨径处按 1/3 总荷载加载，砂袋数量为 11833 袋，35m 为 16567 袋，20m 为 9467 袋。预拱度、支架弹性变形 预拱度设置按设计图纸要求，端跨设 1.5cm 向上预拱度，次边跨设 2.5cm 向上预拱度，中跨 2cm 向上预拱度。各点预拱度值加 2cm 沉降量。预拱度分布计算 : 取一侧支点为原点，预拱度从跨中向两端按二次抛物线变化。每侧观测点按 2m 间距对称设置。

抛物线方程： y=ax 2 +bx+c 支架弹性变形按以下数据设置：

支架钢管之间： 1mm;支架钢管与方木支架之间： 2mm;方木与钢模之间： 2mm;钢模板与胶合板之间： 2mm。绑扎底板、腹板钢筋，安装波纹管及钢绞线

5.1 绑扎底板、腹板钢筋

在底模板工序完成经监理验收后开始进行底板及腹板钢筋的绑扎。端隔梁、中隔梁钢筋在桥下绑扎，用吊车安装就位。钢筋净保护层用塑料垫块控制，腹板用同强度等级混凝土垫块控制。直径大于 16mm 钢筋接长采用套丝机套扣接长，12mm、14mm 钢筋采用搭接焊接长。为保证钢筋尺寸及位置准确，主筋与箍筋连接采用部分点焊，但应注意不得出现咬筋，不伤害波纹管。

5.2.1 波纹管安装及钢绞线穿入

为防止在浇筑混凝土过程中有漏浆或振捣棒损坏波纹管现象，造成钢绞线穿入困难，采用浇混凝土前先穿钢绞线的施工工艺。波纹管定位安装是根据波纹管的定位坐标布设定位钢筋，安装波纹管。本项目定位钢筋按间距 50cm 布设。钢筋点焊在箍筋上，箱梁钢筋与波纹管位置发生冲突时适当调整钢筋位置。波纹管从一端向另一端依次安装，接口方向与钢绞线穿入方向一致。波纹管接头毛刺要细致处理，并用胶带纸紧密包裹接头，严防跑浆。在每跨顶部的每根波纹管上开口，用钢管连接，钢管连接阀门，以备压浆时做通气孔用。

5.2.2 穿入钢绞线

由于钢绞线过长，此工序施工是现浇箱梁施工的重点和难点，决定采用整体穿束的方法。钢绞线在桥下绑扎后，端头做成子弹头形状与钢丝绳连接。在背墙后搭设 3m 宽工作台，其中一端安装定滑轮，桥下安装卷扬机。利用预先穿在波纹管中的铅丝将钢丝绳拽出，波纹管通过定滑轮与卷扬机连接。开动卷扬机将钢绞线缓缓穿过波纹管，同时利用 3 ～ 4 人跟踪钢绞线的穿入过程，检查波纹管接头情况，有破损情况及时处理。支立腹板、翼板模板及端头模板

腹板及翼板模板采用 18mm 厚竹胶板。竹胶板外面间距 25cm 加 7 × 7cm 木带。腹板模板贴在底板外侧，腹板底打孔（打孔位置在底板下）利用钢管及螺栓与底模下槽钢相连。腹板及翼板其他位置利用支架进行支撑。安装时端模先找准端线位置，并用底楔子固定，用斜支撑调正端模垂直度，依次做好两侧边模，固定好隔墙连接角和端部连接方木。用上、下拉杆加固模板整体刚度，控制模板与纵向中线间距，以及模板垂直度，安装完成后，由测量组按标准检测，使之符合设计与施工规范要求。安装芯模

芯模骨架为 7 × 7cm 木楞，外贴 12mm 厚竹胶合板。芯模顶板中心位置胶板不安装。芯模由专用支架固定在底板上，支撑模板缝拼接严密，用油毛毡刷胶贴严，防止漏浆影响外观质量。模内无杂物，平整度不得大于 3mm。依据测量人员给出的线位进行施工。

为确保混凝土外观质量及便于施工，在翼板内边缘钉设 1.5 × 1.5cm 木条，内芯模板与腹板结合处钉设 3 × 3cm 木条。浇筑第一次混凝土 浇筑混凝土前首先对预埋件、锚具及波纹管钢绞线束进行细致的检查，波纹管位置准确，不得有拉裂或有空隙，以免混凝土浆流入，造成重大质量事故。所有预埋件位置准确，无丢落现象，底板清洁严密，浇筑混凝土前洒水湿润。

浇筑前在各排跨中底板上对称悬挂线坠，对应线坠在地基上钉设木桩。线坠与木桩间距 2cm, 浇筑过程中专人测量线坠至木桩的距离变化，发现异常及时处理。第一次浇筑混凝土与腹板顶平齐。

混凝土浇筑用两台泵车从跨中向两端进行。由于混凝土方量较大，第一次浇筑方量为 1050m3, 利用互通区内两台 750 型拌和站及邯临路 90m3/h 站同时供应混凝土。准备 200KW 发电机 2 台，50KW 发电机 1 台，以备停电时使用。准备 25T 吊车两台，防止泵车出现故障时使用。考虑泵送混凝土塌落度与施工工艺时间要求，配比掺加高效缓凝减水剂或泵送剂，掺量通过试验确定，塌落度 10 ～ 14cm，混凝土延长凝结时间 3 小时以上。振动使用插入式振动器。振捣时插入式振动器移动间距不超过振动器工作半径的 1.5 倍；与侧模保持 50~100mm 的距离；插入下层混凝土 50~100mm ；每一处振动完成后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞模板、钢筋特别是波纹管。严防漏振，同时避免过振，一般以混凝土不再下沉，无气泡上升，混凝土顶面平坦、泛浆为度。混凝土分层厚度不大于 30cm，并在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。混凝土浇筑时要对钢绞线进行抽动，防止万一波纹管漏浆造成钢绞线无法张拉。铺设内芯模板顶板、调整翼板、绑扎翼板钢筋

铺设前先将初凝后的混凝土刷毛（强度达到 5MPa），漏出新鲜混凝土。凿毛后开始铺设内芯模板顶板，每段内芯模板在中间位置留一天窗。调整好翼板标高后开始绑扎翼板钢筋，预埋防撞护栏钢筋。二次浇筑混凝土 凿毛混凝土面，用水冲洗干净，在浇筑前对接缝铺一层厚为 10 ～ 20mm 的 1 ： 2 的水泥砂浆。为减少浇筑时间，采用两台泵车和两座拌和站供料。备好发电机、吊车，浇筑仍从中间向两边进行。

控制箱梁顶混凝土标高。在浇筑混凝土前，钢筋骨架焊上 5 道通长Φ 12 钢筋，钢筋顶面按设计标高控制，钢筋下焊接架立钢筋。两侧翼板由模板控制标高。浇筑混凝土采用插入式振动器与平板振动器结合的方式振捣。顶面用 4m 铝合金尺刮平。为考虑支架下沉的因素，顶板混凝土找平时必须用水平仪进行现场观测，消除下沉后箱梁高度的不足。张拉工作

根据张拉力计算公式： N k ＝ N × A ×σ k ＝ 12 × 1395 × 140 ＝ 2343.6KN，考虑超张拉及保证系数，采用 300T 千斤顶进行张拉。

设计图纸已给出各钢绞线伸长值，钢绞线伸长值计算是按以下公式进行验算。

理论伸长值：△ L ＝ PP × L/AP × EP

PP=P(1-e-(KX+ μθ)/（KX+ μθ）)式中 P －预应力筋张拉端的张拉力通过计算为 2343.6KN X －从张拉端至计算截面的孔道长度（取跨中）

θ－从张拉端至跨中曲线孔道部分切线的夹角之和（弧度）

K －孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取值 0.0015 μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取值 0.25 L －预应力筋的长度（mm）

Ap －预应力筋的截面积（mm2），取值 140 EP －预应力筋的弹性模量，取值 1.95 × 105

通过验算，所得数据与施工图纸所给数据基本吻合。

实际张拉时采用图纸给出的伸长量进行张拉。

实际伸长值： 100 ％伸长量-［30 ％伸长量-（30 ％伸长量-15 ％伸长量）× 2］

准备工作有：安装锚具、安装顶压器和千斤顶、接油路、安装工具。在正式张拉前，先进行试张拉。试张拉时，只安装工作锚上夹片，不安装工具锚上夹片。张拉为 15 ～ 30 ％，最大可达到 90 ％。目的是使钢绞线处于自由松驰状态。试张拉后放张，进行正式张拉。

张拉采用超张拉，其两端需加强联系，保持同步。张拉顺序为： 0~15 ％初应力（初应力值作延伸量的标记）－ 30 ％控制应力－ 100 ％控制应力－ 103 ％（持荷 5min，测伸长量）－锚固。

当混凝土强度达到设计值的 100 ％时，方可进行张拉预应力钢束。预应力钢束采用张拉力与伸长量双控施工，钢束在同一截面上的断丝率不得大于 1 ％，在任何情况下一根钢束不得断丝 2 根。锚固顺序为：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片自动跟进锚固，锚具外多余的钢绞线可用砂轮切割机切除，禁止用电焊焊割。

孔道压浆前应用清孔器检查及用水冲洗管道，冲洗后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出。

压浆必须在张拉后 24 小时内进行，水泥浆的水灰比采用 0.45，抗压强度 R 28 ＝ 50Mpa。不得掺入各种氯盐，但可掺入减水剂，掺入量由实验室决定。为减少收缩，可掺入适量膨胀剂如铝粉，掺入量约为水泥的 0.01 ％。压浆用 50 级水泥浆，用 42.5 级普通硅酸盐水泥配制。根据孔道过长的施工特点，压浆采用一台高压压浆泵和一台真空泵在两端同时进行的方法。高压压浆泵最大压力 8Mpa，以保证孔道压浆饱满。

现浇箱梁施工质量控制探讨 篇3

关键词:现浇箱梁质量控制浇筑

中图分类号:U445.57文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)05(c)-0055-01

现浇箱梁技术经过多年的发展,已经相当的成熟。特别是现浇钢筋砼箱梁已经被广大施工人员所接受和认可,这种箱梁具有曲线优美、适应能力强、工艺成熟等优点。但是,事物都是在相对面下成立的,因此也有其不足的地方,比如说,会经常的出现裂缝,这些裂缝的出现和现浇箱梁的结构形式是密不可分的,裂缝在一定的细小范围之内是属于正常的。但是,在施工的过程中,往往会出现一些很大的裂缝或者不正常的裂缝,超出了正常的可控范围之内,这些跟施工人员操作的不细致、没有按照要求来,意识淡薄等息息相关,这些不仅会影响到桥梁的质量还会影响到现浇箱梁之后的正常使用和外观质量,先将箱梁产生的裂缝先简要的阐述如下,然后根据引起这些箱梁裂缝产生原因的分析,有针对性的采取一些应对的措施。

1 现浇箱梁质量问题产生的原因

裂缝的产生是现浇箱梁质量的一个最大最普遍的问题,根据多年的观察总结,裂缝的产生主要有以下几个方面。(1)由于现在的桥梁不都是直线的,有的地方需要轉弯,因此这就必须要求现浇箱梁具有一定的弯度,这就必然的产生一个力矩和扭矩,在这些力量的作用下,就会对现浇箱梁产生一定的危害,引起裂缝。现浇钢梁钢筋的载荷一般不能超过0.75Rg,否则就会产生裂缝,但是在施工的过程中不可能每一次都能去测试强度,所以在运营的过程中或多或少的都会产生一些裂缝,只要控制裂缝的宽度在0.25mm之内都是属于正常的。如果裂缝持续性的扩大,则应该考虑是否应该重新的设计了。(2)由于一些外在的原因,比如说路基发生了沉降变形,支架的弹性变形、早晚间的温度差等等都会给现浇箱梁产生一个约束力而引起箱梁的变形产生裂缝,且这种约束力越大,现浇箱梁产生的裂缝就会越大。(3)混凝土的质量也会引起现浇钢梁的质量问题,混凝土保护层的的侵蚀将会导致现浇箱梁钢筋表面的的氧化膜破坏,这样钢筋中的铁离子就会与混凝土当中的水分发生一些不可逆转的化学反应,使得现浇钢梁钢筋的体积膨胀,产生裂缝。由于化学反应,使得钢筋表面的面积不断的减少,导致现浇箱梁对混凝土的承载能力下降,这样如此下去将会产生更加严重的问题,损坏现浇箱梁的结构。

2 现浇箱梁施工质量的控制

通过对以上现浇箱梁质量问题产生的原因的分析,我们将在一下的阐述中,对于现浇箱梁的支架、模板、和钢筋的质量控制做出一些相应的应对措施。(1)准备工作:在现浇钢梁支架的搭设之前,应对所在的地基进行一定的处理,夯实地基。在这方面可用可用一些建筑垃圾作为压实的材料。现浇箱梁的大小尺寸和支架对地基的要求对地基的处理方式产生着决定性的影响,如果支架的跨度很大则对于地基的要求就很高,在地基的夯实方面就应该得到进一步的加强,增加地基的强度,在对地基进行处理的时候,应该注意地基的排水问题,防止下雨时雨滴对地基的不利影响。(2)支架的搭设:在支架的搭设前应该做一些必要的计算,比如应该考虑所要浇筑混凝土的重量等,搭设时先设置一条对称的中心线,从中心线向两侧开始搭设,而且在顺桥向和横桥向搭设几道必要的剪刀撑,从而增强支架的整体稳定性,剪刀撑的数量在顺桥向时一般每隔五米设置一道,横桥向每隔3跨设置一个剪刀撑。为了保证支架顶端的稳定性,必须严格的调控顶托的高度,一般情况下不能超过30cm。在地基表面上应该用一些枕木做垫,保持支架底端的平稳性。为了安全起见,应在搭设架的周围设置一些安全防护栏,防止一些无关人员的进入。(3)模板:模板的好与坏对现浇箱梁的质量好坏有着关键性的影响,模板必须得有充足的强度和受压力度,模板与模板之间要用海绵条塞满。特别是在安装现浇箱梁底部的模板时,为了保证模板之间拼缝的质量,在纵向的拼缝下面最好能够设置一块坚硬的长方木。对于不同性质的现浇钢梁注意的地方也是不同的,比如说一次性的现浇钢梁,应该注意的是底板的预制块支撑,考虑到预制块的混凝土强度。现浇钢梁的混凝土是暴露在外面的,因此在这边应该重视混凝土的外观质量,现浇箱梁的拼凑中不要有裂缝,要紧密,这样混凝土就不会从这些拼接缝中露出来,如有需要,可以加密封条。在浇筑混凝土的时候,现浇箱梁内会有许多的杂物,特别是一些焊条焊接是遗留下来的熔焊和焊渣,所以应该先进行清理,在大多数的情况下,都会在现浇箱梁的底部安装一块可以活动的板子或者铺设的东西,方便浇筑混凝土时的清理,这样就不会出现锈迹保证了外观质量。

3 混凝土的浇筑

对现浇箱梁内部的箱体进行清扫干净后,就可以对现浇箱梁进行浇筑了,在浇筑的过程中,应该安排一些专门的人员随时的观察支架的应力情况,观察现浇箱梁的变形情况,如果有发现支架松了,或者有摇晃的现象,应该及时停止浇筑,检查情况,全面的进行处理再进行下一步的浇筑。浇筑的过程中要不断的进行振捣、压实,不要漏压,也不能太过的用力,防止捣管碰到模板,造成模板的不平整和裂缝,对于犄角的振捣,应该改用小直径的捣管进行振捣。浇筑完成后,根据天气的变化情况,对混凝土进行洒水作业,保持一种湿润的状态。除了以上叙述中的一些控制现浇箱梁的质量的应对措施之外,还应该制定一套完整的质量保证体系。保证每一步都能严把质量关。

4 小结

随着公路事业的蓬勃发展,在不断的实践和创造中,我们应注意经验和技术的累积,对于现浇箱梁中许许多多的位置问题,都应该本着一种严谨的科学态度,充分发挥自己的才能,一步一步的攻克每一个难关,每一步都将会迎刃而解,为中国的桥梁事业,为现浇箱梁的质量控制贡献出自己宝贵的意见。

参考文献

[1]刘银伟,赵文兵.对《公路桥涵施工技术规范》中有关泥浆问题的商榷[J].长春工程学院学报(自然科学版),2005:01.

[2]陈冬平,王高鹏.浅谈跨海大桥中钢箱梁最后一度面漆涂装的施工控制[A].广东省公路学会桥梁工程专业委员会学术交流论文集[C],2004.

[3]李忠清,姚大发.预应力混凝土箱梁通病分析[J].安徽建筑,2003:06.

[4]钟建锋,何兵,房金钱.厦门海沧大桥西塔塔柱施工技术[J].重庆交通学院学报,2001:04.

[5]陈宁贤,邓永锋.天兴洲长江大桥3号主塔墩钢吊箱围堰施工[J].铁道科学与工程学报,2006:04.

[6]徐志勇.公路旧桥加固改造方法探讨[A].广东省公路学会桥梁工程专业委员会学术交流论文集[C],2004.

[7]杨波,谭勇.浅谈现浇梁施工及其质量控制[J].科技创新导报,2009(14).

现浇混凝土连续箱梁施工工艺探讨 篇4

ZAK0+663.589西峰北互通立交桥, 交角87°36′21″, 桥面净宽14.5m, 跨径18m+2×20m+18m, 桥梁全长82.08m。该桥下部结构采用柱式墩, 肋板式桥台, 基础为桩基础。上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁, 箱梁的宽度15.5m, 高度1.3m, 为单室三箱结构, 砼强度等级C40。

2 连续箱梁施工步骤及工艺简述

2.1 地基处理

在桥梁施工范围内, 用推土机将地表整平, 采用20T重型压路机碾压3～5遍, 压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚的砂砾, 做出2%的横坡, 碾压5～8遍, 压实度达到93%以上。最后在砂砾表面整体浇筑厚度为15cm, 强度为C20砼, 并在四周开挖60cm×60cm的梯形临时排水沟, 避免雨水汇集于此, 造成地基下沉。

2.2 工程测量

测量工作始终贯穿在箱梁施工的过程中, 首先在支撑架支设之前, 在砼地坪上放出桥梁设计中心线的位置, 之后根据支架布置图放出支架的横桥向间距, 以便使支撑架支设的位置准确, 保证箱梁的受力均匀。在支撑架支设基本完成后, 测量人员在支撑架上准确放样出箱梁底高程, 作为支撑架调平至箱梁底标高的依据。待支撑架调平后, 在支撑架上用全站仪准确放样出箱梁中线及两侧边线, 供箱梁铺底模使用。箱梁底模铺设完毕后, 测量人员给出侧模高程及平面位置以调整侧模位置。侧模铺设完成后, 测量人员放样出箱梁中线以检查模板的平面位置, 复测箱梁底模和侧模高程, 合格后请监理验收。箱梁浇筑混凝土前, 测量人员在箱梁上放样出箱梁顶面高程, 作为箱梁浇筑砼高度的依据。

2.3 支架搭设

根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载情况, 箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”;它操作简便, 安装速度快, 劳动强度低, 扣件为轴心连接, 稳定性及承载力高, 施工时可依据箱梁断面情况不同, 施工荷载大小进行不同间距的布置与组合。

横桥向:箱体底板下的立杆步距均为90cm, 翼板下的立杆布置间距顺桥向为120cm, 杆件竖向间距为120cm;

纵桥向:箱体底板下的立杆布局为60cm, 翼板下间距为90cm, 杆件竖向间距为120cm;

小横杆的竖向间距均为120cm, 横向间距依据纵横向立杆布置, 分别为60cm和90cm。

根据箱梁支撑架稳定性验算, 该支撑架的布置形式满足安全施工的需要。

2.4 支架的预压及模板调整

预压重量为综合重量的1.2倍, 用砂袋预压, 预压前计算模板承载力方向每平方米的承重量, 计算砂袋重量并推算高度加载预压时, 在模板上留置好观测点, 每6m设一个断面, 每个断面3个测点, 梁底纵横梁位置需加设观测点, 预压时有专人进行动态观测, 每加荷1/3总预压重量观测一次, 做好观测记录, 加载结束时, 静停24h测支架下沉量, 验算与预计下沉量的差异, 当日平均沉降量<2mm时, 可认为沉降稳定, 并经监理工程师检查合格后方可卸载。卸载后再测点高程, 以确定支架弹性变形量和非弹性变形量。

卸载完毕后, 检测模板的截面尺寸、标高及平面位移情况。模板及支架的调整、加固, 各点标高符合设计和平整度要求, 考虑设计预拱度及弹性变形量要求。

2.5 箱梁模板施工

桥箱梁的底模采用桥梁专用木质板进行制作组装, 侧模板采用定型钢模版。在顶托上第一层沿纵向铺设10×10方木, 上面第二层沿横桥向铺6×9方木, 中心间距30cm。拼纵横方木时, 应注意横向方木的接头位置与纵向方木接头不得位于同一位置, 相互交错不得小于60cm。底模保持水平, 并安装要平整, 接缝要严密, 避免漏浆。箱梁内模板的面板选用1.20cm厚的优质胶板配制, 选用10cm×5cm的木方做竖肋, 间距为30cm, 内模在现场制成成品或半成品, 待箱梁底部、端、中横隔梁、腹板混凝土浇筑完成后, 分段吊装至设计位置加以固定。

模板安装完毕后, 经检验合格后, 方可浇筑砼, 检验主要内容为平整度, 顶部标高, 拼缝质量及线型等。

2.6 钢筋及预埋件的施工

钢筋加工按照以下顺序进行, 首先将端、横隔梁钢筋加工成型并吊装就位, 再行安装底板、腹板钢筋, 待第一次浇筑完成后, 安装顶板、翼缘板钢筋。

钢筋的进场、加工、成型应遵循以下原则:

2.6.1 材料检测

所用钢筋其钢材种类、钢号和直径严格符合设计文件规定, 运到工地的每批钢筋均应附有出厂质量证明书和试验报告单, 并按规定抽样检查, 对试件进行拉力、冷弯和焊接等力学性能试验, 合格后方用于工程中。

2.6.2 钢筋下料与成型

下料前将钢筋的表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净, 钢筋平直, 无局部弯折, 成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直, 在钢筋下料前首先复核图纸中给出的大样尺寸。

箱梁横梁处有大量的骨架钢筋需在加工内焊接成为整体, 其焊缝的数量较多且密集, 在制作过程中严格按照规范的要求留设焊缝位置, 保证焊接长度、宽度与厚度, 在组拼焊接前先在施工平台上弹线放出骨架片的细部尺寸, 确保钢筋的加工精度。

2.6.3 箱梁钢筋绑扎成型

箱梁的钢筋均在加工场内制作为半成品后, 运至绑扎位置, 钢筋结构的成型严格依据设计图纸进行, 在施工中合理安排钢筋绑扎顺序, 避免因钢筋位置冲突影响施工。

在钢筋的绑扎过程中, 确保水平钢筋的顺直, 腹板箍筋的竖直, 同时各接触点绑扎牢固, 防止因施工荷载而发生变形;钢筋接头采用搭接电弧焊时, 钢筋搭接端部预先折向一侧, 使两接合钢筋轴线一致;双面焊缝的长度不小于5d, 单面焊缝的长度不小于10d (d为钢筋直径) ;受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处, 并错开布置, 对于绑扎接头, 两接头间距离不小于1.3倍的搭接长度。

钢筋保护层采用塑料垫块, 布置间距不大于1.2m, 其钢筋骨架与底模之间的垫块布置可以承受上部的施工荷载, 同时要保证保护层的厚度满足要求, 特别是在腹板底部钢筋较为密集的地方, 可加设竖向钢筋作为支撑, 同时在钢筋的成型过程应与垫块的安放配合进行。

2.6.4 预埋件的设置

箱梁中的预埋件较多, 主要有泄水孔、防撞护栏 (尤其注意中央分隔带护栏与外侧护栏的设计不一致) 、排气孔、伸缩缝预埋等, 各种预埋件的安放根据施工进度情况逐一就位, 并且安放牢固;在混凝土浇筑前逐一进行核对。实施过程中安排专人负责监控, 确保各种预埋件设置准确无误。

2.7 砼浇筑施工

2.7.1 混凝土浇筑

1) 砼浇筑分两次进行时, 先浇筑箱梁的底板、端、中横梁砼、腹板浇筑至与翼缘板交叉点高出2cm位置, 最后浇筑翼缘板和顶板砼, 该浇筑过程应沿箱梁预压顺序的长度方向进行。对于箱梁砼的塌落度应控制在7～9cm之间, 同时在浇筑过程中根据施工情况、气温条件进行相应的调整;

2) 本工程中箱梁的腹板数量较多, 砼浇筑时采用分层对称下灰的方式, 以使得内模板受力均匀, 分层的基本厚度为30cm, 在梁体长度的方向上采用斜面分层的方式;

3) 在浇筑腹板砼时, 应沿梁长方向浇筑一定长度, 当该层砼到达一定的稳定性后, 再进行下一层砼的浇筑, 该浇筑长度根据砼的凝结情况而定, 不宜过长, 该浇筑过程应在同一箱梁的梁腹板对称进行;

4) 在浇筑腹板时, 适当降低浇筑坍落度, 控制好腹板与底板的浇筑顺序, 减少腹板内砼涌出底板的现象, 在施工中及时处理底板处过多的砼, 确保底板的厚度及平整度满足要求;

5) 在箱梁某一段的腹板第一层砼浇筑向前推进2～3m时, 第二层砼的浇筑要紧跟其后同时进行, 防止砼振捣时气泡、水泡不能带出, 但两层砼间隔必须在初凝之前完成, 避免结构出现冷缝;

6) 在砼浇筑过程中, 设专人指挥布料管的下灰位置, 避免从出料口下落的砼直接落到预埋件上, 同时在浇筑腹板砼时避免砼散落到翼板的底模上影响外观质量;

7) 浇筑过程中安排专人负责组织砼运输车辆的进、出场, 并与搅拌站保持联系, 保证砼供应的连续、质量稳定。

2.7.2 砼振捣

1) 振捣器插入砼时要快, 拔出时慢, 以免产生空洞;振捣器垂直地插入混凝土内, 并插至前一层混凝土10cm, 以保证新、旧混凝土结合良好;

2) 在进行腹板首层砼的振捣时, 因底部的钢筋较密, 振捣棒应插到底部, 以确保腹板处的振捣质量;在浇筑腹板上层砼, 应控制好振捣棒的插入深度, 避免腹板砼在振捣棒的作用下大量涌进底板处;

3) 在进行底板砼的振捣时, 应在腹板下层砼振捣完成且具有一定的稳定性时进行, 该时间控制应根据现场砼的凝结情况而定;

4) 在浇筑腹板砼时, 应特别加强腹板处砼的振捣质量;同时在浇筑过程中避免在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土, 以免引起混凝土离析, 振捣器尽可能避免与预埋件相接;

5) 在进行箱梁顶板砼的振捣时, 应首先振捣腹板位置处的砼;

6) 在整个振捣过程中, 每道腹板、箱室底板与箱室顶板均责任到人;同时在浇筑时根据规范要求制备混凝土同条件强度试块, 作为箱梁拆模的依据。

2.7.3 混凝土收浆与养护

箱梁顶面收浆 (共两次收浆) 时沿横桥向进行拉毛处理, 以保证与桥面铺装沥青混凝土的结合质量, 注意控制好箱梁顶面坡度以及顶面钢筋保护层的厚度;同时在进行箱室内底板抹面时, 保证其表面的平整度和底板厚度。

养护是混凝土浇筑成型后, 使其表面维持适当温度和湿度, 保证内部充分水化, 促进强度不断增长的重要环节, 本工程中采用洒、蓄水养护的方法。在收浆后尽快用养生布将箱梁表面加以覆盖和洒水养护, 洒水养护的周期为7d, 洒水过程要保持混凝土表面经常处于湿润状态为度, 避免出现干缩裂缝。

在混凝土强度达到2.5MPa前, 不得使其承受任何荷载, 混凝土振捣密实后1.5～24h之内, 不受到任何震动。

3 结束语

现浇钢筋混凝土连续箱梁桥以其良好的稳定性、外形美观、施工工艺成熟等优点在高速公路、铁路工程项目中得以广泛应用, 但由于其使用钢筋数量庞大, 存在工程造价大和钢筋工程施工控制要点多的弊端。其箱梁混凝土浇筑施工工艺有一次浇筑和二次浇筑完成的不同形式, 通过本项目的施工实践, 二次浇筑可有效的减少箱梁内膜加工成本, 降低混凝土施工连续性的风险, 底板质量得以保证, 但应着重处理好两次浇筑的接壤面, 增强混凝土的整体性和稳定性。

参考文献

[1]JTJ041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].

现浇箱梁冬季施工方案 篇5

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制：

审核：

审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。

本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。年平均气温-5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：保证现场施工按计划方案实施，确保项目工程实体结构的施工质量，做好项目部各部门与施工队之间的相互协调工作，做好后勤保障工作，确保冬季施工的顺利开展，为冬季施工创造组织保障条件。

小组人员构成如下： 组 长：柯昌喜

副组长：顾红星 边宏伟 周德来 组 员：尹宏岸 汪 军 张二春 黄 科 张明堂 谭再兵 王 举 邓砚 李广峰

冬季施工组织框图：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各项原材、半成品实验，配合比的验证等试验工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架设。锅炉、管道安装并试运行完毕。

3、2012年11月15日前，完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁保温措施。

4、2012年11月15日前完成张家庄互通立交匝道桥现浇箱梁冬季保温材料的采购。5、2012年11月25日前完成张家庄枢纽A、D匝道桥第四联暖棚搭设。

四、冬季施工保温措施

1、拌和站保温措施 详见冬季施工方案

2、钢筋棚保温措施 详见冬季施工方案

3、现浇箱梁的保温措施

在现浇箱梁浇筑混凝土前用帆布在碗口支架外围搭设保温棚。在支架外侧帆布用φ16钢筋通长外压。14#铁丝与碗扣支架牢固绑扎在一起。帆布搭接处搭接长度不小于30cm，并用胶带密封接缝，防止被大风吹散。梁顶帆布绑扎在防撞护栏预留钢筋处。浇筑混凝土前将梁顶帆布卷在一起，在混凝土浇筑过程中，边浇筑混凝土，边对已浇筑完成的混凝土及时展开帆布覆盖保温。

4、现浇箱梁的加热措施

混凝土浇筑完成后保温棚全部封闭，在每联底层支架内均匀布设45个焦炭炉升温。第一次混凝土浇筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆盖养生；第二次浇筑箱梁顶翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆盖养生保温，另外每箱室内从施工人孔洞内向里架设碘钨灯2个加温，保证梁体养生温度。

5、砼浇筑

砼浇筑前对模板加热,保证模板温度不低于10℃。箱梁混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土,入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,振捣完成后立即用帆布覆盖保温。

6、现浇箱梁养护

现浇混凝土箱梁的养护采用在浇筑混凝土时搭设保温暖棚、火炉加热养护。

⑴ 测温设置

在冬期施工期间，由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录，测定的次数为：

a、气温的测定每天7：30，14：00，21：00 03:00时共测四次。

b、对拌合材料的温度，砼出盘温度，入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。

c、测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。d、测温使用玻璃酒精温度计。⑵ 预应力张拉及孔道压浆

预应力张拉时，温度不得低于-15℃，预应力孔道压浆应在常温下进行，压浆过程及压浆后48h 内，结构砼的温度不得低于5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。

五、质量保证措施

1、管理措施

提前拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门做好工人保暖和施工防冻材料供应，做好过冬物资储备；机械部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安全、质检部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。

在冬季施工前，做好现场水管的保温工作；配发必备的冬季防冻劳保用品。

2、技术措施

⑴ 保证拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌合物搅拌合成所需的温度。

⑵ 石料、砂等不得夹有冰块、积雪，需要尽量减少运输时间，随拌随用。

⑶ 混凝土拌合掺防冻剂，每盘拌合时间不得少于150s。⑷ 钢筋加工必须在室内进行。最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

3、温控暖棚措施

在保温棚内和设置2个温度计，现场技术人员每两小时进行一次温度检查，并做好记录，保证拌合站暖棚内温度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

⑵ 对工人必须进行安全教育和操作规程教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

2、现场安全管理

⑴ 现场内的的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加强管理。

⑵ 加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒等工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防高空坠落事故发生。

⑶ 现场安全标志牌齐全、醒目。

3、冬期电气安全管理

⑴ 在冬期施工期间，现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。

⑵ 施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

4、防止CO中毒

保温棚内烧煤时，容易产生CO，施工前对施工人员进行教育。安排8个值班人员分两组值班，每组4人，3人在保温棚内为火炉加煤，一人守候在棚外。进入棚内的加煤人员每15分钟轮换一次，防止棚内加煤人员煤气中毒。加煤时每人配备防毒面具一套。应提高警惕，一旦感觉呼吸不顺或呼吸困难，应及时撤出棚外，并对进行局部通风。棚外要专门安排值班人员定期到棚内检查，防止棚内CO浓度过高。

5、冬季防火措施

在棚外，设置一套消防设施，在生活区和锅炉房之间设一套消防设施，防止火灾发生。

严禁在保温棚旁边吸烟，火炉应距离保温棚边距离不少于3m，防止引发篷布着火。

八、文明施工及环境保护

1、文明施工保证措施

⑴ 严格遵守国家和地方有关文明施工的规定，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。

⑵ 结合本工程的实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理的有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。

⑶ 加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

⑷ 施工过程中，对不再使用的设备和材料及时清退，工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理干净，做到“工完、料净、场地清”。

⑸ 现场各类施工标志牌清晰醒目。现场材料、机械摆放规则、整齐。

尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。

2、环境保护措施

现浇箱梁中施工技术应用探讨 篇6

【关键词】桥梁施工；现浇箱梁；模板施工；混凝土浇筑

1.工程概况

某工程为2×28m两跨连续现浇箱梁，单箱单室断面，主梁梁高1.5m，梁顶宽为8m，底宽4m，悬臂长1.75m，悬臂根部厚0.4m。天桥所处位置路堑挖方挖至设计标高，天桥墩台施工完毕，箱梁采用满堂支架施工，支架搭设前单独进行支架设计与验算，并用砂砾找平整平桥下场地，试验检测地基承载力满足要求后，支架底支垫方木，支架顶采用10×10cm方木作分布托梁，整孔支架搭起后，对支架进行3天预压，预压重量为箱梁重量的120%，按照预压结果的得出的弹性变形值，对支架标高进行调整设置预拱度，安装底模、腹板及翼缘板模板。经经理部验收小组和监理检查验收合格后，先进行箱梁底板、腹板钢筋安装，安装腹板预应力波纹管，因钢绞线较长，考虑提前穿入钢绞线束，检查钢绞线束定位坐标合格后，安装箱梁内模，箱梁内模顶每隔一定距离预留一个天窗，供底板砼浇筑和振捣人员上下。内模安装完成后，进行顶板钢筋安装与顶板波纹管安装。

整个箱梁钢筋、模板、支架等项目全部检查验收合格后，进行箱梁砼浇筑，砼采用泵送入模，斜向分段分层浇筑，分层厚度为30cm，自开始浇筑在两天内浇筑完毕，浇筑过程中对纵向钢绞线束进行两端拖拉，防止波纹管漏浆堵塞管道，而影响预应力钢绞线张拉。砼浇筑完毕采用土工布覆盖派专人洒水养生，箱梁砼强度达到设计强度100%，且混凝土龄期不小于10天时，进行腹板预应力钢绞线张拉，并及时压浆。支架拆除时管道压浆强度必须达到设计强度100%以上。

2.脚手架搭设

横桥、纵桥向钢管立排间距均为0.9m。脚手架顶部主托梁采用12×15cm方木，方木置放在钢管顶端的凹形托槽内。主托梁上采用10×10cm方木作分布托梁，并沿梁跨纵向预留拱度。满堂支架施工前先对地基进行平整夯实处理，对软弱地基处采取换填及砌筑浆片支墩处理，满堂支架地脚支垫与方木上，顶托采用方木找平承托模板。值得注意的是，应当首先平整场地并夯实处理，对软弱地基处采用换填或砌筑浆砌片石，用枕木找平，采用碗扣式脚手架搭设满堂支架。碗扣式脚手架层距采用1.2m，纵向和横向为0.9*0.9m，碗扣式脚手架采用剪刀撑加固，顶托用方木找平，并安装箱梁底模板，进行预压。

3.模板施工技术

本工程箱梁外模采用新制面积不小于2m2的定型钢模，方木作带加固，双面胶泡沫压条塞缝。内模采用组合拼装钢模板，钢管作带（间距为0.3m），碗扣式钢管进行内撑（间距为0.6m）。模板处理采用ZM-90建筑模板长效脱模剂。为便于拆模及张拉，在梁顶板按设计位置预留工作窗。模板安装顺序是先装底模，从梁的一端开始，位置根据墩中轴线控制；再安装侧模、翼缘板模板，在底板腹板钢筋绑扎施工完毕，即可进行箱梁内模安装。内模先安装压脚模和底脚模，再安装侧模，最后安装内顶模和顶脚模。侧模和内模均用钢管支撑在侧模肋，底脚模放在混凝土垫块上，竖向支撑设可调支托，以调整高度。

4.支架预压及起拱

支架、外模安装完毕进行荷载试验，预压重量不得小于箱梁恒载重量，预压时间不得小于3天，压载实物为砂袋，以消除支架非弹性变形，确保安全。

（1）测点布置。加载前，先准确确定各测点位置，用红漆做记号。

（2）压载过程。预压前，测量各点标高。按混凝土重量的分配情况，一次加载至120%施工荷载。砂袋堆放顺序为先底板，后翼板，均要对称进行。为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，所以砂袋全部上完后，应用蓬布覆盖防雨。砂袋堆放完毕后，测量各点标高。支架稳定后即可卸除砂袋，卸除砂袋前测量各点标高。卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。砂袋卸除完毕后，测量各点标高。

5.现浇梁砼施工技术

本工程砼采用拌和站集中拌和，对砼的是质量应严格按照规范要求进行控制，以保证施工质量。砼运至浇注地点，如混凝土出现离析和分层现象，应对混凝土进行二次搅拌。每车砼运至泵车旁时，应由试验人员先检测其坍落度。所测坍落度值必须满足施工要求，其允许偏差值为±30毫米。满足要求后，方可用于浇注，否则应弃掉或做其他处理。砼试样在浇注地点随机抽取，每浇注≤100立方米砼取样次数不得少于一次。试模采用边长为15厘米的立方体试模，采用边长为15cm的立方体试件的抗压强度作为评判浇注砼强度的依据。

混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用两台空压机对模板内的灰尘吹风及一台高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走），同时再对模板内进行润湿。

每处现浇连续梁施工时，采用1台混凝土托式输送泵车进行施工，同时要求混凝土供应能力每小时≥20立方米。为确保混凝土运输及供应，计划使用6台混凝土运输车运输砼。整体浇注施工时从跨度中央向两侧对称浇注。

浇注混凝土时，先进行底模浇筑，再进行腹板浇筑，腹板采用沿结构横截面以斜坡层向前推进分层浇筑，第一层一般一下倒角高度为宜。下倒角混凝土浇筑完毕后要采取措施（如延缓覆盖时间）在倒角处洒上干水泥，使该处加速凝固硬化，防止进行腹板第二层浇筑时出现翻浆现象。箱梁施工时浇筑顺序为底板、腹板、顶板。

底板浇注时，从箱梁的顶板内模预留孔下料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。振捣过程中严禁插入式振捣棒触碰波纹管、模板。振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆气泡消失为准。浇注时每台泵车各配合两组振动人员，每组8人。考虑到振捣作业时工作量和工作强度，每组人员工作4小时后，由另一组人员替换，如此轮番作业，每组振捣人员又分成两班人，每班4人，第一班先浇注振捣，第二班人员进行复振，振捣第一遍的以插红牌为分界，振捣第二遍的以绿牌为标志，两班人以5米为分界点，在分界点处第二班复振人员的振捣范围是分界点前后0.5米处，避免产生漏振。振捣时用小头径的振捣棒，不得触碰钢筋及模板。

6.结语

文章通过结合某桥梁施工实例，通过总结出现浇箱梁施工方案以及各个施工环节工艺，详尽叙述了相关施工技术的应用，为今后类似工程提供技术借鉴。

参考文献

[1]吴苇琳.高墩多跨连续支架法现浇箱梁施工技术[J].交通世界（建养.机械），2013，（04）：30-31.

[2]李恒达.支架原位现浇箱梁施工关键技术环节的控制[J].黑龙江水利科技，2010，（07）： 28-34.

支架现浇预应力箱梁施工工艺初探 篇7

八义集出口跨线桥梁全长95m, 上部结构为20m+25m+25m+20m的现浇预应力混凝土连续箱梁, 4 跨1 联, 横断面为单箱单室, 梁高1.5m, 顶板宽6.50m, 底板宽3.3m, 跨中腹板厚为0.4m, 在支点附近, 逐渐增厚至0.6m。

2 施工技术方案及质量控制要点

根据地基承载力报告, 采用支架现浇法施工, 分两次浇筑完成, 第一次浇筑底板、腹板至顶板腋下15cm处, 24小时后, 经凿毛, 立内模、顶模, 绑扎顶板钢筋, 进行第二次砼浇筑。

2.1 原地面处理

清除表土, 换填灰土, 整平碾压至表面平整无轮迹, 加铺10cm厚C20 混凝土硬化。

2.2 支座安装

检查支座垫石标高和四个角高差。擦洗滑动面, 在储油槽内注满硅脂。安装中支座顺桥向中心线与主梁中心线平行, 支座顶板采用锚固螺栓连接在墩台顶的预埋钢板上;先临时固定相对位置, 准确就位固定, 核对支座的滑动方向。

2.3 支架搭设

桥梁1、4 跨跨径为20m, 碗扣支架立杆顺桥向间距为60cm+21×90cm+60cm, 桥梁2、3 跨跨径为25m, 碗扣支架立杆顺桥向间距为60cm+26×90cm+60cm。横桥向立杆间距为8×80cm。横杆层间距100cm。在支架的底部和顶部加通长钢管, 在纵横向布置斜向钢管剪力撑, 纵向每10 排设一道, 横向每隔5 排设一道。

2.4 模板搭设

地坪硬化后, 测量放线, 画出箱梁平面范围和立杆连线, 按线搭设最底层立杆和横杆, 通过底托对高程调整, 使立杆垂直、横杆水平。依次分层搭设立杆、横杆, 最后安装可调顶托, 梁底高程通过顶托调整。底模支撑采用槽钢及方木纵横两层, 下层纵向布置槽钢;上层横向布置方木, 间距为30cm, 横梁上铺设1220mm×2440mm×15mm的竹胶板。

2.5 碗扣支架计算

通过计算竹胶板受力、纵横梁强度、支架受力、地基承载力均满足要求, 不做详细介绍。

2.6 支架砂袋预压

支架预压采用砂袋预压法, 消除支架非弹性变形, 测定弹性变形和沉降变形。预压砂袋采用装砂后重量为1 吨的大吨袋。预压重量为梁体钢筋混凝土重量的1.2 倍, 用吊车从节段端头开始按照0 → 50% → 100% → 120% 的顺序加载, 分层预压。加载前, 每5m设一个沉降观测断面, 在断面底板两侧腹板位置、箱梁中心线位置、翼板上各设一个观测点, 测量高程并做好记录。加载前、每层加载结束一小时后、全部加载结束后每天早晚各测量一次标高, 并做好记录。预压时间控制在7 天, 若连续3 天累计沉降量不大于3mm, 可视为沉降稳定, 进行卸载。卸载与加载顺序相反。每级卸载完成, 停顿半小时后测量各观测点标高, 计算出非弹性变形和弹性变形值, 确定预留沉降, 确定底模标高。

2.7 模板安装

立模顺序:底模→贴止浆海绵条→侧模→上、下拉杆→内模、端模→调模。 (1) 模板支架采用底模包侧模, 底模宽度略大于箱梁底板, 侧模支撑于底模之上。 (2) 先进行打磨, 保持模板平整、干净, 然后涂脱模剂, 接缝处填塞止水海棉条。 (3) 在钢筋骨架和波纹管就位后, 吊装内模。浇筑第一次混凝土, 待强度达到要求后拆模, 支立二次浇筑顶板处内模, 并根据设计要求, 设置通气孔和泄水孔。

2.8 绑扎底腹板钢筋

先在模板表面上画好箍筋标识, 固定箍筋后, 主筋穿过箍筋, 先绑扎纵向的主筋, 后绑扎横向钢筋。纵向主筋和其余钢筋的链接按规范和设计图纸要求进行施工;模板附近钢筋应穿束砂浆预制的满足强度和厚度要求的保护层垫块。

2.9 预应力管道的安装、穿钢绞线

预应力管道采用预埋波纹管成孔方法, 波纹管由0.3mm厚的铁皮卷制而成。在钢筋骨架上, 按钢束坐标制作定位骨架, 保证波纹管位置准确。混凝土浇筑前须在波纹管曲线的波峰上设置排气管。将钢绞线卷装在放线架中, 拉伸下料后用砂轮切割机切断。将下好的钢绞线放在工作台上, 据设计编制成束, 用铁丝绑扎, 要求钢绞线顺直。然后采用人工穿束, 按先下后上地将钢绞线穿入波纹管内, 穿束时先在波纹管中穿入一根铁丝, 用铁丝将钢绞线拉过波纹管。

2.10 现浇箱梁混凝土浇筑

箱梁混凝土浇筑分两次多层浇注, 第一次浇筑底板、腹板到顶板腋下15cm处, 待砼强度达30Mpa以后, 对接触面进行清除浮浆、凿毛、清洗, 支立顶板内模, 绑扎顶板钢筋, 浇筑第二次砼。浇注时从一端向另一端浇注, 从低处向高处浇筑。底板和腹板混凝土采用插入式振动棒振捣, 顶板混凝土同时配合平板振捣器振捣。插入式振动棒要均匀逐步振捣, 插入或拔出时速度要慢, 以免产生空洞。插入式振捣器移位距离不得超过有效半径的1.5 倍, 并保持与钢筋、模板和预埋构件50 ~ 100mm的振捣距离。振捣器插至上一层混凝土50 ~ 100mm, 以保证两层混凝土结合良好。混凝土振捣时间约为20 ~ 30 秒, 到砼停止下沉、不冒气泡、表面呈现泛浆等密室状态为止。

2.11 混凝土养生

混凝土浇筑完成表面收浆后, 覆盖土工布对混凝土进行保湿养生, 同时采用箱梁两侧水管的自动旋转喷头定时洒水养生, 养护时间一般不少于7 天。

2.12 预应力张拉

本桥预应力筋为低松弛270 级高强钢绞线, 张拉控制应力бcon=0.73fpk=1357.8Mpa。张拉程序为0 →初始应力→ 1.025бcon (持荷5min锚固) 。在混凝土强度达到设计强度的90% 以上时, 且龄期不少于7天, 进行预应力张拉, 张拉工艺为两端同时对称张拉, 张拉顺序执行设计图纸要求, 左右腹板束对称均匀张拉;顶板束在腹板束张拉完成后, 由箱梁两侧向中间采用单端交替张拉。

2.13 孔道压浆

在预应力筋张拉完毕后, 用砂轮锯切割预应力筋, 锚具端部留有4cm长度, 用封端混凝土封住, 再用塑料薄膜密封并绑扎好。按设计文件要求, 采取真空压浆工艺, 进行孔道压浆。砂浆强度等级为M40, 配合比为水泥: 水: 外加剂=1:0.42:0.11, 水泥浆稠度控制在14 ~ 18S之间。启动真空泵抽真空, 当真空度达到-0.08Mpa以上并稳定时, 启动灌浆泵开始灌浆。在灌浆过程中注意观察水泥浆下降是否正常, 压力表读数是否正常等。当排气管的出浆稠度和灌入之前稠度一致, 关掉排气阀, 继续灌浆并持压2 分钟, 使管道内的压力表读数保持0.4MPa, 最后关掉压浆阀。孔道灌浆要连续一次性完成并填写压浆记录。

2.14 支架及模板拆除

当顶板混凝土强度达到设计强度的90%, 拆除内模及支撑, 并封闭进人孔。当箱梁混凝土强度和压浆强度达到设计强度的100%、进人孔封闭后, 拆除外模、支架、底模。拆除支架的顺序, 由中间向两边对称拆除, 使箱梁逐渐受力, 防止产生裂纹;拆除支架的具体操作为从中间向两边, 先拆楔木, 然后拆除顶端系杆, 再拆除支架。

3 结束语

现浇箱梁施工工艺 篇8

关键词：箱梁,施工工艺,移动支架法,预应力,模板

0 引言

变截面连续箱梁桥一般在单跨径较大(>50 m)的情况下使用,采用的施工工艺有悬拼法、悬浇法、移动支架法等。

悬拼法施工需要大型的预制场地、大型的吊装安装设备。缺点是施工安全管理难度大,投入的费用较高;优点是工期短。

悬浇法施工作为一种成熟的施工工艺,在变截面连续箱梁的施工中应用最为广泛,同时工期也能得到保障,安全管理难度较大。

移动支架法施工工艺一般应用在易于设置支架支撑的桥梁,图纸设计采用悬浇工艺,用移动支架施工工艺替代挂篮浇筑施工工艺。采用移动支架法施工工艺不需要挂篮等造价较高的专用设备,能大大降低施工费用,比正常的挂篮悬浇施工工艺节省费用10%～20%,在施工安全管理方面也易于控制。

下面结合312国道新武宜运河大桥的施工对变截面连续箱梁移动支架法施工工艺作如下探讨。

1 工程概述

新武宜运河大桥主桥左幅采用42.32 m+75 m+59.52 m变截面连续箱梁,右幅采用59.52 m+75 m+42.32 m变截面连续箱梁,设计方案为挂篮悬浇,施工中由于考虑到该桥桥址处运河并未开挖,属于先造桥后挖河,同时原地面离设计箱梁底标高1.5 m～2.5 m,使用移动支架法施工可不必采用挂篮等大型专用设备,能大大降低工程建设费用,也利于施工安全的控制。在多次召开专家论证会的基础上,参建各方一致同意采用移动支架法进行变截面连续箱梁的施工,同时设计单位按挂篮悬浇施工工艺提供的设计图纸不变。

2 施工工艺

2.1 地基加固处理

通过对地基沉降量计算(验算时应以最大重量块进行计算,通过后其他块也能满足要求),制订可靠的处理方案。在进行施工时,应严格按已批准的方案对支架范围内地基进行加固处理,确保在以后的施工环境中不出现超出允许的沉降量。

2.2 支架安装

支架安装前要对支架及支架上的纵横梁进行变形计算。通过计算绘制出支架安装施工图,按照施工图进行施工。注意施工时,在主墩两侧同步对称施工,块段支架断开,避免影响现浇段的受力情况。

2.3 支架预压

采用支架法施工,预压是至关重要的环节。预压所加载重量,应为设计加载重量的120%。加载时应尽可能模拟施工中真正的荷载分布情况加载预压,特别是箱梁腹板部位,应根据其重量进行加载。预压的同时,要对相关高程点进行观测,主要是观测支架各点在加载以及卸载后的弹性变形和非弹性变形。非弹性变形通过预压来消除,弹性变形只能通过高程测量的变化值得出。预压检测过程,一般为连续观测3 d,若在24 h的变化值不大于2 mm,说明支架已稳定。稳定后逐级卸载,并观测卸载过程中的测点高程变化情况,其变化值即为在各级荷载作用下的弹性变形值。

2.4 模板安装、钢筋绑扎及预应力管道的设置

支架预压完成后,进行模板的安装。安装时严格控制标高,使其符合调整后的高程。

底模、侧模安装好后,进行钢筋绑扎。由于预应力筋预埋件较多,在绑扎钢筋过程中,注意预埋件的放置数量和位置,防止遗漏和位置不正确而造成返工。

预应力孔道的安装,要求位置准确,应严格按照图纸所给的坐标进行定位。采用定位钢筋固定,使其能牢固地置于模板内的设计位置,并保证在混凝土浇筑期间不产生位移。

2.5 预应力混凝土浇筑

混凝土浇筑按由前往后,由两侧腹板向中间对称浇筑的顺序进行,采用水平分层法施工,分层厚度30 cm,一次浇筑完成。齿板、横隔板等钢筋密集处,要加强振捣,确保混凝土密实。浇筑时还应避免振动器碰撞预应力孔道,以防孔道破损而堵塞。混凝土浇筑后,应及时进行养护。梁端部表面在混凝土达到规定强度后,进行凿毛处理,以利于新旧混凝土的接合。

2.6 预应力筋的张拉、压浆

预应力筋张拉施工是预应力结构施工的关键工序,张拉施工的质量直接关系到整个结构的安全,所以在预应力筋施工前,应对所用的材料和设备进行检测和标定,达到标准后,方可进行预应力施工。预应力筋张拉前,应对梁体的混凝土强度进行检验,其强度以现场同步养生的试件强度为准。混凝土强度达到设计要求后,方可进行预应力的张拉,张拉先后应按设计进行,纵向预应力控制,伸长量校核。每一级荷载张拉完均应实测钢绞线的伸长量,并和理论伸长量进行比较,误差应在±6%范围内,否则应查明原因再张拉。箱梁横隔板预应力钢绞线采用单端张拉,张拉端与固定端交错布置,保证两边对称张拉。为保证在张拉过程中梁体的受力情况与设计一致,在张拉块段须进行配重,重量与设计图纸中挂篮的重量相一致。竖向预应力筋在顶部张拉,张拉时以张拉吨位控制。

预应力束张拉结束后要及时进行压浆,防止预应力损失。压浆前应对孔道进行冲洗、清洁,确保孔道的畅通,冲洗后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

水泥浆现场控制,按设计配合比进行配料,拌和要均匀,不能有团块,其稠度现场测定。水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30 min～45 min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌,对于因延迟使用而导致流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。为保证竖向预应力筋的压浆质量,在竖向预应力筋的压浆中采用了连通压浆工艺。

2.7 边跨合龙

当主墩两侧块件对称平衡浇筑完,形成两个单“T”结构,且边跨现浇段已浇筑完毕,这时可进行边跨合龙段的施工,为使合龙段施工与挂篮悬浇受力情况相一致,边跨合龙段采用吊架施工。

合龙段的临时刚接采用体外锁定,锁定应在设计温度并在当天的最低温度时段内完成,在临时刚接焊接过程中,用湿布覆盖周围混凝土并洒水降温,以免混凝土烧伤。钢筋绑扎及波纹管的安装与衔接完成后,张拉部分边跨合龙预应力束,张拉力以达到设计图纸规定的张拉力为准,以保证合龙前后各张拉阶段的安全。

合龙段混凝土的浇筑时间,宜在一天中最低气温时段内完成,同时保证在混凝土浇筑完成后,外界气温处于升温阶段,以避免温缩裂缝的出现,用于合龙段的混凝土强度等级可提高一级,或选用早强、高强、微膨胀的水泥混凝土,以便于尽早张拉,防止接缝处出现裂缝。

边跨合龙段混凝土达到设计强度以上时,张拉合龙段底板预应力束,张拉时先长束后短束,底板与顶板束可均匀交替张拉,在张拉过程中应逐步均匀对称地拆除临时刚接。

2.8 中跨合龙

中跨合龙段施工采用了吊架法施工方案。

吊架两端分别支撑于悬臂端,校核各梁段的标高,当满足合龙温度和设计标高时,安装并焊接临时刚接,绑扎钢筋,张拉部分预应力,浇筑混凝土。混凝土的浇筑宜选择在一天气温最低、温度稳定相对较长的时段且混凝土浇筑完成后外界气温处于升温阶段,防止温缩裂缝的出现。混凝土浇筑采用平衡配重法,即先在临时刚接完成前,分别在合龙口两端配重,其重量等同于合龙段混凝土重量的一半。在浇筑时随混凝土的增加逐步减载,使两端悬臂变形保持不变,防止合龙段混凝土产生沉降裂缝。

合龙段混凝土浇筑完成后,采用覆盖保湿养护措施。当合龙段混凝土强度达到设计要求的强度后,开始张拉合龙段底板束、顶板束,张拉时先长束后短束,底板与顶板束可均匀交替进行张拉。最后张拉竖向预应力钢筋。

拆除中跨合龙段吊架,完成全桥主体工程施工。

3 注意事项

1)采用移动支架法施工变截面连续箱梁,为防止因两侧混凝土浇筑不对称及施工荷载引起支座受剪及不平衡弯矩过大,施工过程中采用的临时锚固方案按挂篮悬浇方案不变。

2)由于设计图纸并未对施工工艺改变后的纵向束张拉力作相应调整,在纵向束张拉前,应模拟挂篮的自重在现浇梁段的相应位置配重,否则腹板底部位置会由于受到的拉应力超出钢筋混凝土允许拉应力而出现裂缝。

3)竖向筋由于钢筋较短难以保证压浆饱满,施工中可采用连通压浆法(用管道将两根竖向预应力筋的底部出浆口相连,将一根竖向预应力筋管道上部的进浆口作为联通管道的进浆口,将另一根竖向预应力筋管道上部的进浆口作为联通管道的出浆口)。为保证联通压浆的效果,在混凝土浇筑前对进浆口注入清水检查另一端出浆口出水是否顺畅。

4 结语

在新武宜运河大桥主桥的移动支架连续箱梁施工中,由于施工准备工作充分,箱梁移动支架法施工过程安全模拟了挂篮施工过程中的受力情况,同时又解决了挂篮施工中易出现的箱梁块段底板接缝处高差难以消除等质量通病,使采用移动支架施工的箱梁外观质量比采用挂篮施工的箱梁外观有了一个很大的提高。通过对通车后一年多的桥梁观测,未发现任何受力裂缝。新武宜运河大桥变截面连续箱梁的顺利完工,为在不改变原设计图纸(挂篮悬浇变截面连续箱梁施工图纸)的情况下将挂篮悬浇施工方案改变为移动支架现浇施工方案提供了很好的借鉴。

参考文献

[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

[2]JTJ 071-98,公路工程质量检验评定标准[S].

现浇箱梁施工工艺 篇9

预应力箱梁这种结构形式因为其结构轻盈、经济性好、抗震能力强等优点, 已在国内高架公路及高架铁路中广泛使用。本文对其施工中的几个质量控制问题进行探讨。

2 箱梁一般施工工序

首先让我们了解一下, 预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理———支架搭设——支架预压———施工标高调整———铺设底模、腹板侧模、翼板底模——底板钢筋及纵梁钢筋加工安装———波纹管定位———穿钢绞线———浇筑砼底板及腹板纵梁———翼板及顶板钢筋安装加工———浇筑二次砼———浇水养生———张拉预应力钢绞线 (先横后纵) ———管道真空压浆———拆除支架模板。

3 支架施工工艺

3.1 支架设计

设计支架时要考虑箱梁自重及模板脚手等施工设备与操作人员以及必要的运输车辆等施工荷载。一般根据施工现场的需要, 以及施工单位现有的设备, 现场的施工环境等情况, 可采用满堂支架。支架采用门式钢支架及碗扣式多功能钢支架, 通过验算支架上部荷载计算地基须满足的承载力和支架设置间距, 绘制支架设计图和设计基底处理方案。经监理工程师批准后进行施工。

3.2 支架施工

3.2.1 基底处理:

支架基底的处理方法, 根据工程所在地区的地质条件不同而选用不同的处理方法, 以期达到承托支架传下来的压力, 保证工程质量。

3.2.1.1 在城市中有时支架底脚落于已建成的路面上或者地表坚硬的土层上.通过简单的试验或观察, 可直接承受支架的压力, 无须处理或简单碾压找平即可。

3.2.1.2 在地表土质松软而且松散者, 则采用碾压灰土的程序进行两层30cm左右的10%灰土。如此一方面可加大地基承载力, 同时避免养护水的浸袭变软。

3.2.1.3 在比较软的低洼地区, 可以采用换填硬料;在换填硬料时, 最好采用级配比较好的粒料, 分层铺筑分层夯实。

3.2.1.4 在河滩附近, 可根据地基承载力情况浇筑低强度等级混凝土条形基础。以减少排架发生沉陷。

3.2.1.5 在河道流水区。可采用打入短桩, 于桩顶铺设横纵排木以作支架支撑。有时河内软泥层过深也可以采用灌筑桩作底层排架桩, 于其上再设排架。但此法应在无航运的区域使用, 以免拆除时困难, 给航运造成影响。

3.2.1.6 在冬季或冻土地区搭设支架时, 应考虑到在表层冻土融化后的情况或表层即将终冻的地表的变化, 故在初冬或已封冻的地区, 在支架施工前.应根据当地的冰冻线厚度进行开挖基坑, 在保证正常温度的情况下对支架地基进行处理。此类地区根据气温变化情况可在夯实土基后进行灰土处理或浇筑素混凝土条形基础处理比较理想。

3.2.1.7 地基处理时对于箱梁施工所搭设支架范围内桩基施工所遗留的泥浆池, 必须彻底清理完毕后严格分层压实回填, 同时对承台基坑超挖部分也需分层夯实回填。夯实至顶部时, 可采用碾压两层共计30cml0%灰土层或采用下浇l0cm。上浇20cm厚C20混凝土。

3.2.2 支架搭设程序

铺放垫木———拉线、放底线———自一端起立竖杆———装水平杆———装梯子——— (需要时装设作加强用的大横杆) ———照上述步骤, 逐步向上安装———装加强整体刚度的剪刀撑———装设顶部栏杆。其他部件则按其所处部位相应装上。

3.2.3 支架垂直度和水平度的调整

支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载能力至关重要。严格控制首层支架的垂直度和水平度。在装上以后要逐根地.仔细地调整好.使支架竖杆在两个方向的垂直度偏差都控制在2mm之内, 支架顶部的水平偏差控制在5mm以内。随后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定。接支架时上下竖杆之间要对齐, 对中的偏差不宜大于3mm。同时注意调整支架的垂直度和水平度。

3.2.4 确保支架的整体刚度

支架之间满设交叉拉杆。其间连接应可靠。因进行作业需要临时拆除支架内侧交叉拉杆时, 应先在该层里侧上部加设大横杆以后再拆除交叉拉杆。作业完毕后应立即将交叉拉杆重新装上, 并将大横杆移到下一作业上。

4 预压施工

4.1 预压准备

4.1.1 预压前对支架、纵横方木进行检查, 注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开, 且相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

4.1.2 预压采料准备, 支架预压通常采用大编织袋装砂进行加载。

4.2 预压过程控制

这是箱梁施工控制中尤为重要的一道环节, 对箱梁的施T安全起着举足轻重的作用, 因此, 必须认真完成预压, 关于预压重量大小, 各地具体要求不一, 但有一点, 不得少于所浇梁段箱梁的结构自重, 即按1.0进行控制.这样, 既可检验支架搭设的整体稳定性及刚度, 又可对地基处理后的承载力予以校验, 达到双控目的.颅压方式, 可参考软基路段沉降预压方式进行控制, 一般可采用砂土堆载、水载或特殊钢材构件进行堆载, 具体方式须根据现场情况而定, 只要能达到预压载重即可。

5 施工标高调整

箱梁施工标高的调整, 主要是根据箱粱支架预压后的沉降情况而定。一般情况下, 箱梁在预压过程中的支架及地基的变形分为弹性变形和非弹性变形。而其中的非弹性变形则在支架预压后基本消除, 因此, 此时箱梁的施工标高需要考虑的主要是支架弹性变形的影响, 也就是说, 弹性变形值就是箱梁施工标高的调整值。但是, 弹性变形值如何测定呢?卸载后的底模标高与预压稳定后的底模标高之间的差值, 就是弹性变形值。

6 模板及钢筋的加工安装

模板安装过程中, 对箱梁底板、腹板外侧等外露面部位必须挑选优质模板进行安装, 以确保外观质量。同时, 对模板之间拼装缝应紧慎处理, 稍微处理不当, 往往在此部位容易造成漏浆、错台。钢筋加工过程中, 应结合箱梁受力特点, 尽量将钢筋焊接接头安排在弯矩最小处, 且同一断面接头数量须满足规范要求。箱梁钢筋密集区域, 当钢筋之间位置发生冲突时, 应确保受力钢筋位置的准确为准则。

7 波纹管定位及钢绞线穿柬

波纹管位置的准确与否, 是预应力箱梁设计目的能否得以实现的一道重要屏障, 它将直接关系箱梁的安全受力。因此, 必须妥善定位, 为准确起见, 一般应在设计图纸给定的线形控制点的基础上再自行进行加密, 使其定位准确。钢绞线穿束主要是人工穿束, 在穿束之前, 应根据设计编制成束, 柬与束之间不得缠绕打结, 以免张拉时造成不必要的应力损失。穿束后, 应保证挤压套与锚垫板之间紧密相挨, 不宜留有空隙, 以保证锚固端张拉时锚固牢固。

8 预应力钢绞线张拉

箱梁钢绞线张拉, 不管是横梁钢绞线, 还是腹板纵梁钢绞线, 均须采用张拉控制力及伸长量进行双控, 这一点几乎是所有后张法预应力施工的共同要求。而在箱梁预应力张拉中, 值得注意的是, 横梁钢绞线与腹板纵梁钢绞线张拉顺序先后的不同, 应注意两者区别。一般情况下, 横梁张拉顺序为自上而下, 而腹板纵梁张拉顺序为自下而上, 两者容易混淆。而且, 应先张拉横梁上部第一批钢束Nl后, 再张拉纵梁方向的所有钢束, 最后张拉横梁下部第二批钢束N2。

9 管道真空压浆

在张拉完钢绞线24小时内, 必须尽快予以压浆, 特别是在雨期季节, 空气湿度较大时, 为避免钢绞线长期暴露在大气中出现锈蚀, 更应尽量安排提前浆。为保证均匀走浆, 使浆液充满整个管道以达到密实效果, 应采用活塞式真空压浆泵进行, 并在压浆过程中至少应保证压力能达到0.5MPa-0.7MPa, 关于浆体的控制及压浆详细的操作要求应参照有关规范执行, 在此不再累赘。

结束语

通过以上过程了解, 使我们清楚地看到, 预应力箱梁施工的过程控制需要从哪砦方面入手, 以使箱梁质最控制做到有的放矢。并根据各道工序控制中容易引发的后遗质量问题予以防范, 做到未雨飘缪, 从而确保预成力箱梁施工

参考文献

现浇箱梁施工工艺 篇10

一、施工工艺中的质量控制

1. 关于施工准备阶段采取的控制措施

首先应当检查施工备料情况, 符合条件后, 方可建立集中搅拌站, 工作人员对搅拌站的计量标定工作一定要把好质量关, 对原材料要加强集中管理, 也要提高原材料的抽检频率, 不要以偏概全, 对每批水泥、碎石、钢绞线、钢筋及其焊接均要进行随机的抽样检查。必须符合设计要求, 同时质量也要符合现行标准。各种施工设备和材料必须具有质量证明书, 确保准备阶段的质量控制达到各项标准。

其次对施工组织设计进行严格的审查, 其施工的技术方案也要确保是几个方案中的最优方案, 熟练掌握现场指挥系统, 进一步了解各个梁段施工周期的安排, 达到最优的效果。

最后当我们在选择和确定配合比时, 主要根据含砂率的不同和水灰比的不同等进行多组设计比较, 尽量减少表面气泡。

2. 有关施工阶段中采取的质量控制

将支架搭设的检查工作做到符合要求, 其中支架的搭设要严格按照上部主要使用组合的钢管支架作为基本的支撑, 而承重的部分由纵向和横向的工字钢组成。

控制支架的搭台时期的侧重点:要使现浇支架的地面基础符合各项要求, 一般在灰土成型后又浇筑混凝土垫层, 可以保证基础沉降量很小, 工程人员要严格认真审查支架的各项说明书, 要求施工单位做到高度认识到支架稳定的重要性, 做好各项检查, 用来确保安全。

做好钢筋和模板检查工作。其中钢筋绑扎成型是控制重点:施工单位对每道工序要在进行自检后方可报告复检, 确保波纹管形势和数量符合图纸设计的要求, 确保接头的稳定和严密, 各项指标要全部达到要求。各个环节做好了, 就会达到工程的要求。

箱梁混凝土浇筑的重点控制:浇筑过程中要采取对称的浇筑方法, 对于强制要求配有应急预案方案的大体积放量而言, 保持连续浇筑, 同时严格控制水灰比以及施工配合比, 做到全方位的旁站, 一般采用先底板和腹板再顶板的浇筑次序。纵向的分段一般以一联为浇筑的时间确定段, 要求施工单位按设计要求的合龙次序进行合龙, 合龙一般在当天的最低室外温度下进行。

3. 关于严格控制混凝土采用的浇筑流程和养护的方法

混凝土浇筑工艺一定要适宜, 待内模和顶板钢筋制作完成后, 才可浇筑顶板混凝土。为了防止先浇筑混凝土的基岩对后浇筑混凝土的约束作用, 应该在老混凝土浇筑3天内浇筑新的混凝土。安排施工的工序一定要符合实际情况, 主要采用分层的浇筑和分块的浇筑方法, 这样可以更好地散热, 减小约束。对已浇筑的混凝土, 在终凝前要进行二次振动, 这样做可以除掉混凝土在水平方向的钢筋下部形成的少许间隙, 提高抗拉的强度值, 并使内部的裂缝得到减少, 提高抗裂性。

浇筑混凝土时应确保混凝土配合比的准确, 一次浇筑混凝土的纵向长度不要太长, 尽量使腹板和地板混凝土一次浇筑完成。但要注意的是, 如果当天有着较高的天气温度, 工程人员可以选择在傍晚之后浇筑。同时混凝土在浇筑时应该采取对称分层, 施工人员应该安排2台泵车从梁的两侧同时进行, 应保证上下层都在凝前浇筑完成工作量, 用来确保施工的质量符合要求。

对于混凝土模板的变形在施工工程中要做到最好的控制, 确保混凝土各项指标符合要求, 从而保证立模有着较高的准确度和极好的稳定性。模体就位、达到设计混凝土边线, 然后浇筑混凝土。工程人员应该安排值班人员, 随时除去样品检查模板变形和位移情况, 如果发现问题要及时修正或者上报上级进行处理。

混凝土养护有两种途径, 一种是通过保持适宜的温度来实现, 另一种是利用湿度的变化来控制。采取的保温方法可以使混凝土的表面热扩散降低, 降低混凝土表层的温差, 防止表面裂缝。混凝土浇筑后, 也可以采用喷洒水的方式进行适当的养护。

二、预应力现浇箱梁中的质量控制的重点

1. 铺设预应力管道

预应力管道一般采用波纹管。由于波纹管自身质量和混凝土浇筑的影响, 造成管道极易发生偏移或者堵塞, 最终可能无法使管道顺利通过, 产生很多不利的影响。所以为了避免发生此类情况, 我们应该采取在接头处的连接管采用大一个直径级别的管道, 同时连接时应防止水泥浆的渗入。

2. 现浇箱梁的几何尺寸

结构物的几何尺寸的控制也很关键, 其中最主要的莫过于模板的制造和拼装。我们一般采用定型钢模, 因为它可以更好地控制几何尺寸和线型, 确保符合图纸和设计要求后才可以进行对模板的加工。

3. 控制内模的上浮

在振捣腹板混凝土时如果振动力过大, 很有可能会使内模上浮, 出现这种情况不要害怕或者完全不理会。我们可以在沿长方向每隔5 m处设置一道合大小合适的槽钢, 但是必须使槽钢两端固定在侧模上, 同时在槽钢上制作两个随时可以调节高度的底撑, 用来顶住内模。这样做就可以使底模与侧模和内模限位, 从而达到阻止内模上浮的目的。可以确保箱梁的顶板厚度, 确保工程质量的安全。

三、结语

预应力现浇箱梁施工工艺及质量控制的探讨是无止境的, 没有最好的方法, 只有最适合工程实际情况的, 我们在施工中要善于总结, 对各个施工环节都要加强质量控制, 强化管理。采用预应力现浇箱梁施工技术, 我们可以充分使工程的质量得到提高, 通过选择适宜的施工工艺和质量控制方法更是锦上添花。

随着我国经济的快速发展和能源的高度紧张, 在我国采用预应力现浇箱梁施工技术的意义重大, 如何正确利用该项技术的相关经验还非常有限, 我们应继续完善施工方法和步骤, 总结施工经验, 以大力推广此项新技术, 真正达到节约资源、保护环境、提高道路质量的目的。这样可以节约了大量的建设和养护资金, 减少了资源的浪费和对环境的破坏, 前景也十分诱人。

摘要：现浇箱梁有很多优点, 但由于预应力现浇箱梁属于超静定结构, 造成和简支梁不一样的受力特点, 其施工工艺较复杂, 技术要求比较高。本文重点对预应力现浇梁施工的工艺和在施工过程中质量控制做进一步的讨论。

关键词：预应力现浇箱梁,施工的工艺,质量控制,讨论

参考文献

[1]王庆景.试论预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制[J].河南科技, 2013 (14) .

现浇箱梁施工工艺 篇11

【关键词】现浇连续箱梁；质量控制

1.地基处理

某桥址地面土质为耕植土，河床桥位处采过砂等，承载力较低，为确保地基在荷载作用下不产生不均匀沉陷，通过地基承载力试验，确定地基处理方案。主要是：清理泥浆池、承台基坑及地基松软地段等，采用换填沙砾60～80cm，并整平、碾压密实，使其承载力达到250kPa以上，其余地段回填沙砾30cm，再浇筑厚10～20cm的C15砼垫层，并在两侧修建宽0.8m、深0.6m排水沟，确保排水畅通，表面无积水。

2.支架施工

2.1支架施工要求

搭设前，根据箱梁底面与原地面标高计算各部位立杆配置，绘制支架搭设示意图，计算立杆顶标高时要考虑支架下沉量、予拱度调整值等。搭设时，按照示意图放样搭设，立杆垂直度偏差要求不大于0.3%。立杆底部按照放样十字线铺设8#槽钢，槽钢与硬化面间隙采用砂浆填塞，保证槽钢底面和硬化层顶面密贴，以扩散应力。按照箱梁支架纵、横断面示意图要求搭设剪刀撑，以提高整体稳固性。底模板安装并预压后，技术人员实测底模处各部位标高，其偏差值用顶托进行调整。按照支架横断面示意图进行侧模及翼板模板支立，并进行竖直度、标高等校正、加固。砼浇注前派专人对所有扣件、顶托与工字钢间、工字钢与方木间进行仔细检查，存在问题及时处理。

2.2支架预压

支架预压目的是消除支架和地基非弹性变形。支架预压程序为加载→观测→沉降曲线。

2.2.1加载

先计算出每平方m底板、翼板砼重量，再按相应重量1.2倍逐层堆放，均匀加载。

2.2.2观测

①沉降观测：在箱梁底模及翼板上设置沉降观测点，观测点横向布置在底模左、中、右位置及两侧翼板上，纵向每5m设一道。观测步骤：预压加载前测量观测点标高，并做好记录，加载后每2h观测一次，直至稳定，卸载后再测其高度，从而得出弹性变形和非弹性变形数值。②位移观测：在底模底面处设置横向位移观测点，加载前、后观测横向位移，并做好记录。

2.2.3预压卸载

当沉降观测连续二天观测点标高趋于稳定时，即可卸载，卸载后及时进行末次观测，以此计算卸载后的支架及地基回弹量，调整设计要求设置的预拱度。

3.模板支立

拆模后的混泥土表面要求尺寸准确、平整、美观、线条通顺、菱角分明、颜色一致，达到清水混泥土标准，模板的设计和支立极为重要。

3.1外模

底模和腹板、翼板模板采用大块竹胶合板。边腹板由5×10cm方木支架支撑，支架间距0.5m。端板采用竹胶版，外备方木，钢管支撑。施工要点：

（1）严格按模板拼装图拼装底模和腹板、翼板模板竹胶合板，做到拼缝一致、严密，拼板表面平整，接缝采用刚性材料（工业胶合物）或柔性材料（玻璃胶）。

（2）侧模安装定位要准确，支立要牢固。为避免施工中侧模受力产生节与节间滑动，使接缝材料损坏，导致砼浇注过程中漏浆，故接缝采用柔性材料（玻璃胶）。

（3）支座处模板支立，先将墩帽垫石或墩顶面清理干净，摆放橡胶支座，在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板，确保钢板底面水平。

3.2内模

采用型钢（L5×5角钢）组焊成可拆卸的框架，框架周边固定4×4cm方木，外衬竹胶合板。内模分节制成，每节3～5m，纵向用螺栓连接，组装成整体内模。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，内模下面的横撑（L5×5角钢）和底板钢筋用8#铁丝绑扎，每米一道。

4.钢筋制作、绑扎

钢筋制作采用机械统一加工制作，人工现场绑扎。施工注意以下几点：

（1）腹板内竖向U形筋成型高度取其允许误差下限，宁低勿高，以免桥面建筑高度超限。

（2）普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，适当调整钢筋的位置。

（3）钢筋安装尽量减少模内焊接，防止模板烧伤。

（4）为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，且交错与钢筋扎紧。

5.预应力筋安装

5.1纵向预应力筋安装

5.1.1制孔

波纹管使用前，按规定抽样检验，检查外观质量和两端截面形状，有可能漏浆的应割除、整形和除去两端毛刺。为防止波纹管上浮和横向位移，直线段每1m、弯道部分每0.5m设一道定位筋，定位筋与梁体主筋焊牢。波纹管外套接头管比制孔波纹管大一型号，每侧套入12.5～15cm，两端均需用胶带密封；波纹管穿入锚垫板孔内长度不小于5cm，两者之间孔隙用棉花塞死。

5.1.2制孔检查

坐标点的高程和水平距离以及边线的横向距离是否符合设计要求。接头是否牢固，胶带包裹是否严密。波纹管有无孔洞，如有用胶带包裹严密。

5.1.3锚垫板安装

安装前，应检查其外观有无问题，型号、尺寸是否与设计相同，应先将压浆孔疏通，然后用棉纱加黄油堵塞封死。安装时，锚垫板应按设计位置和角度牢固地安装在端头模板上，其管孔与波纹管孔应在同一轴线上，锚垫板与孔道中心线垂直。

5.1.4钢绞线下料与穿束

钢绞线下料：用轻型变速砂轮机截断，严禁用电弧等切断。穿束：因主线桥整联浇筑，钢绞线线束较长，若用人工单根穿束，刚度小，最后几根很难穿进。本标段采用捆成整束用卷扬机穿束，具体方法是：①按设计下料长度加拖头长度下料，每2根为同一长度，各相差30cm。②把已下好的钢绞线端头按锥形顺序焊接在一起，形成拖头，如图2所示。③在管道内穿入一根钢绞线（或铁丝），利用钢绞线（或铁丝）把钢丝绳从另一端穿入管内，并和已加工好的钢绞线拖头连接在一起，然后用卷扬机通过滑轮慢慢地把钢绞线束引进管内，从管的一端拉向另一端，钢束穿出孔道后用砂轮切除拖头。

5.2横向预应力筋安装

施工时利用挤压机将固定端挤压，另一端用耐磨胶带缠绕，穿入波纹管内。根据图纸设计，其裸露部分为95cm。待顶板底层钢筋绑扎完毕，即可同时安装波纹管、钢绞线。注意，单边交替张拉，即前一根在箱梁左端张拉，则后一根在箱梁右端张拉。

5.3压浆通气孔的预留

5.3.1纵向

连接器保护罩上本身有一个通气孔，再在最高点多留一个通气孔，用DN20钢管引出，通气管以高出梁面10～15cm为宜，接头处用耐磨胶布缠绕，防止进浆。

5.3.2横向

在钢绞线裸露端留一通气孔即可。通气管同样用DN20钢管煨制而成，伸入波纹管10cm左右，高出梁面10～15cm。接头部位用黑心棉等密封，并用胶布缠绕，以防进浆堵孔。

6.混凝土浇筑

6.1混凝土标高及平整度控制

6.1.1标高计算

利用纵断面设计图中行车面标高，根据所给的平、竖曲线、超高要求，推算出梁面标高。

6.1.2支架预提高度的考虑

根据支架预压曲线分析出弹性变形值S1。考虑混凝土收缩徐变引起的挠度等影响，连续梁施工标高在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值S1+10mm；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值，其余位置按直线比例分配。

6.1.3标高控制方法

标高控制点用Φ12短钢筋，钢筋顶部高出砼面50mm。在砼浇筑过程中应常观测。

6.1.4平整度的控制

安排有经验的砼工用刮尺根据标高点刮平，并使表面足够粗糙。

7.预应力施工

7.1预应力张拉

张拉顺序：先下后上、先里后外。张拉采取双控，主要以张拉应力进行控制，用张拉伸长量进行复核。其中：图纸给的伸长值仅为参考，要根据钢绞线检验报告重新计算，理论伸长度与实际伸长度比较，误差控制在6%以内。

7.2预应力筋锚固后切割

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固完毕并经检验合格，采用砂轮机切割端头多余的预应力筋，杜绝用电弧焊切割。

8.孔道压浆

压浆材料：孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比不大于0.45，3h泌水率不大于2%，稠度控制在14～18S间，延续时间，一般不超过30～45min。压浆顺序：从压浆孔最低点压入，最高点排气和泌水，由下到上进行。采用一次压浆工艺，压浆泵最高输送压力，以保证压入水泥浆饱满、密实为准。长孔道纵向为1.0MPa，其余为0.4～0.7MPa。另一端压出浓浆，稳压2min。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。

9.结语

现浇箱梁施工工艺 篇12

广珠西线高速公路二标珠江特大桥位于广州海南村及南海三山范围内。沿线较开阔,全桥总长1 516.71m,共分十三联。为跨径港区路,并使引桥左右两幅桥墩对齐,采用了桥跨布置为:左幅(20×20+31+20+22)m,右幅(30×20+31+22)m的现浇预应力连续梁桥。其上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构。梁高160cm,单肋宽40cm,顶板厚20cm,底板厚20cm,顶板宽16m,底板宽12.1m。为跨越三山大道,采用桥跨为(2×21+2×25+2×21)m的现浇预应力混凝土连续梁桥,上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构,梁高150cm,单肋宽40cm,顶板厚20cm,底板厚20cm,顶板宽16m,底板宽12.1m。以上两段分别为第九联和第十一联,其中第十一联还跨越了交通较为繁忙的国家三级公路。

2 施工前的准备工作

第九联和第十一联预应力混凝土连续箱梁采用搭钢管满堂式现浇。在进行施工前,应先做好场地整平工作,并进行夯实。采用挖基础,埋护筒来支撑,故应先进行扩大基础施工及护筒埋设。由于采用满堂式支架,还应提前进行材料准备。在施工前会同材料部门做好箱梁模板的加工监督工作,确保模板加工能满足施工需要,并积极进行人员、机械准备;确保场地平整,人员到位,机械完好,材料充足。

3 现浇预应力连续箱梁的施工

1)支架的搭设。在进行支架搭设之前,应注意地基稳定及其承载力是否达到要求,只有达到规范及施工要求后才准搭设支架。由于考虑到现浇大型箱梁对地基承载力的要求,在搭设支架前对相关的地基进行了静载试验,目的是检验地基承载力是否满足要求。

经过多次的地基承载力试验,结果表明该地基的稳定性及承载力均满足施工要求。考虑现场地及施工要求,采用规格为48×3.25的钢管作为搭设所用的支架。与公路相交部分利用护筒作为支撑立柱。护筒之间用贝雷梁作为纵梁,用Ⅰ36工字钢作为横梁。然后在上铺双拼10[槽钢。具体图示见《南引桥箱梁支架施工图》,其余均在夯实的地面上设量枕土。然后在上边搭设钢管支架,上边再铺Ⅰ36工字钢及2[10槽钢。具体布见《南引桥箱梁支架施工图》。支架搭设高度由测量人员测定。支架的纵横间距应严格按图搭设,不得间距过宽。应保证钢管垂直,接扣应锁稳。当支架搭设完成后,组织相关人员进行验收,并且进行预压。

2)模板的安装。为保证桥梁质量及美观,箱梁外模均采用大块钢模,其制作成2m×1m的规格的钢模。内模用σ=20mm的七合板拼成,用方木及水管反撑。因腹板内波纹管较多,在单跨内呈竖曲线布置。为保证外观,顶板、腹板内外模之间不设对拉螺栓,仅在腹板上倒角处加几根粗钢筋(每4m一道),拉住两边外模,以控制箱梁腹板外张。底模直接铺在2[10槽钢上,其标高由测量人员测定;并用三角楔木进行调整,直到符合设计要求箱梁底板的标高。考虑到基础下沉引起的支架弹性变形与非弹性变形等因素,一般在原有基础上以跨中预拱,按直线渐变进行预留拱度。当底模钢筋和腹板钢筋以及预应力筋安装好后,开始内模的安装。内模由定型角模和七合板组成。槽钢水平加劲内模腹模下转角处加30cm组合模板作为压板,以防浇筑混凝土时产生泛浆。腹板相互之间用撑木式水管加固。撑木由水管和上、下托及水管扣组成,利用上下托调整撑木达到合适的长度,在腹板下转角处每隔1.5m用1条短对拉螺丝和底板钢筋焊接在一起,以防内模被浇筑混凝土顶起。模板的安装标高及平面尺寸均由测量人员测定,应满足设计要求,其偏差在规范允许范围内。

模板安装前应涂油,严禁使用废机油;模板接缝必须严密;如有缝隙须塞堵严密;安装完毕后应经三检合格后,经监理工程师检验许可后,方可进行下道工序施工。起吊模板时须有专人指挥,防止模板碰撞支架,杜绝野蛮操作。

3)钢筋的安装。钢筋的安装应按图纸要求。钢筋在车间制作好,平板车推至现场,用吊机起吊至模板上绑扎,在起吊时尤其注意不能碰撞到支架。钢筋安装应按设计尺寸、间距进行安装。采用搭叠式电孤焊接时,钢筋端部应预先折向一侧,使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致,以减少偏心。搭接时双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。应注意焊缝饱满,把焊渣敲掉。

钢筋绑扎时,应做好防撞栏预埋筋的绑扎及伸缩缝预埋筋的定位绑扎。为保证混凝土保护层的厚度,在钢筋骨架和模板之间错开放置适应数量的水泥砂浆垫块,且骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋安装及加工的各项允许偏差应满足《公路桥涵施工技术规范》中的要求。钢筋安装完毕后经三检合格,且监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。

4)预应力管道扩钢束。本预应力混凝土连续箱梁采用后张法施工,在绑扎钢筋时应预先布设管道。管道采用铁皮波纹管,按坐标法用架立钢筋定位;可用钢筋马凳及倒V形筋焊在挂筋上卡住孔道,以防预应力筋错位及浇混凝土时波纹管位置上浮或偏移。孔道接头应平顺,用胶带密封好,防止水泥浆的漏入。纵向预应力采用j15.24mm高强度低松弛钢绞线,在切割钢绞线时应严格按设计尺寸下料,杜绝电焊或风割损伤钢绞线;整个施工过程要严格保护好钢绞线。

5)混凝土的浇筑。当前续工序已经完成,且经监理工程师签证同意后,即可进行混凝土的浇筑。在进行混凝土浇筑前,应再一次检查箱梁平向位置及标高。校核钢筋位置及检查预应力管道位置,尤其注意波纹管的接头应严密牢固;对机械的完好进行检查;混凝土的配合比也应在此之前做好平行试验并经监理工程师签证同意后使用。连续箱梁浇筑所用的混凝土采用自拌混凝土。用混凝土输送泵输送至浇筑地点,在进行泵送时,混凝土由开始搅拌至浇筑完毕的时间,在干燥暖和天气不宜超过1h;低温潮湿天气不超过2h。

考虑到混凝土的和易性及方便泵送,尽量合理布设泵管,减少运距,并经常取料做实验;严格控制好坍落度,使其既满足泵送要求,又满足浇筑速度需要,并保持良好的塑性。

箱梁浇筑考虑到支架的安全及施工工艺的要求,一次性浇筑混凝土沿现浇段梁轴进行。浇筑时为防止腹板翻浆,坍落度控制在15cm以下为宜。混凝土浇筑过程中,要加强振捣,以防漏振;但也不应过振,以混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦,泛浆为宜;防止出现蜂窝麻面。在振动时,振动器尽量避开波纹管,以免碰撞到管道及预埋件等。在施工过程中,应经常检查模板、管道、锚固端垫板等,以防在浇筑混凝土过程中有所变动,保证其位置及尺寸符合设计要求。根据施工情况,每幅每跨可分几个浇筑点,每一点由中间开始向两边扩散浇筑。

在箱梁混凝土浇筑过程中,应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩和支架基础的沉陷进行观测。如发现超过允许值的变形、变位及时采取有效措施补救调整;严重时应停止施工。现浇箱梁浇筑时,应注意预留好伸缩缝预留槽,并做好施工缝处理在防撞栏位置应拉尾以保证箱梁及防撞栏混凝土的衔接

6)混凝土的养生。在混凝土浇筑完成后,于收浆后尽快用麻袋覆盖并洒水养生。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度,洒水养生期限不少于7d为宜。

7)预应力施工。本箱梁采用后张法施工。在张拉前应对钢绞线锚具、束具、连接器进行验收,检验合格后方可使用;千斤顶也应标定合格后才使用。操作人员应具备有预应力常识。当混凝土强度达到设计强度的80%时,将制好的预应力筋从梁的一端孔道穿入,从另一端孔道穿出,然后按设计张拉顺序进行张拉。预应力张拉采用张拉控制力及钢束延伸量双控,若张拉到规定吨位后,实际伸长量与理论计算的延伸量超过±6%,则进行分析,找出原因,纠正处理后再进行张拉。张拉完后采用水泥砂浆进行封锚;张拉时应注意每束钢绞线断丝,滑丝应少于1根,同一断面断丝不大于1%,且不许整根拉断。张拉时注意把箱梁支撑稳固,千斤顶后方不得站人。

张拉完成且封锚后,宜尽早压浆;压浆前应对孔道进行清理,用水冲洗干净。压浆时水泥浆采用净浆,且浆应通过2.5mm×2.5mm细筛,水灰比不宜大于0.4～0.45,浆中可掺入二式水剂和铝粉,以提高浆的流动性及膨胀性。一般铝粉掺量在0.008%～0.02%之间。压浆时应使孔道另一端饱满和出浆,并达到排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆时还应做试块,作为评定水泥砂浆质量依据。

4 质量保证措施

1)所有从业人员均应按ISO 9001要求进行培训;

2)每个工序开工前均应进行技术交底,使每个参加施工的人员均熟悉工艺的流程及注意事项;

3)进行安全教育。把安全工作作为一项长抓不懈的工作来抓,落实到班组、具体到个人;

4)加强对原材料的检定,确保其有良好品质;

5)加强“三检”制度,每个工序经监理工程师签证认可后方可进行下一工序施工;

6)跨越道路的箱梁施工时,2人指挥交通。文明施工,树良好形象。

5 结语

工程实践表明,本文所采用的施工工艺步骤简单,主要构件受力明确,设计合理,能满足高净空而且跨越交通道路的大型连续箱梁的现浇施工要求。在实际施工过程中,支架的挠度和变形、地基承载力等方面均能控制在规范允许范围内。总的来说,基于这种特大型T形刚构桥的预应力连续箱梁的现浇施工工艺确保了工期与质量,是类似连续刚构桥施工中值得推广的施工工艺。

摘要：以广州西线珠江特大桥的现浇连续箱梁的施工为例,详细介绍了大型钢构桥预应力连续箱梁的现浇施工工艺,总结了该施工工艺的特点及注意事项,为今后类似的工程施工提供参考。

关键词：大型刚构桥,预应力连续箱梁,施工工艺

参考文献

[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

[2]JTJ 021-89,公路桥涵设计通用规范[S].