交通土建工程监理工作

交通土建工程监理工作（精选9篇）

交通土建工程监理工作 篇1

实行工程建设监理制不仅利于提高工程建设水平, 扩大对外开放, 增进建设领域的国际交往, 更有利于提高工程建设的投资效益和社会效益。因此, 非常有必要分析我国工程监理工作中存在的问题, 特别是施工阶段的监理工作, 进而有针对性的制定相应的监理工作规范化的措施, 推进我国土建工程施工阶段监理工作健康发展。

1 施工阶段的监理工作

施工阶段的监理工作主要是围绕工程三大目标展开的。因此, 监理工作也主要是实施工程项目的质量、进度以及投资控制。

1.1 工程质量的控制。

为做好质量控制, 实现质量目标, 监理人员的工作应围绕影响质量状态的五大因素———人、机、料、法、环进行。有效控制质量的方法包括审核有关技术文件、现场检查和监督、量测和试验、分析和报告等。而实施质量控制的手段有下达监理指令、拒绝签认、建议撤换等, 细则包括适用范围、检验标准、交工文件规定、控制程序、资料管理等。

1.2 工程进度的控制。

施工进度控制工作的主要内容主要包括施工进度控制目标分解图、监理人员对进度控制的职责分工等。而有效控制进度的方法包括进度检查周期、数据采集方式、进度报表格式以及统计分析方法等。实施进度控制可以采取组织措施、技术措施、经济措施以及合同措施等, 细则包括工程进度计划审查、出图计划、人员计划、控制节点、协调会议等。

1.3 工程投资的控制。

工程投资控制的主要工作是做好计量与计价, 并按合同规定做好工程款支付审核签认等。监理工程师进行预先控制的重要工作内容就是对工程投资进行风险分析, 进而制定相关防范对策, 实施投资控制细则包括工程款支付、合同外费用增加、合同变更以及索赔处理等。

2 施工阶段监理出现的问题

大量的实践和经验证明, 我国实行建设交通工程监理制度是必要和成功的, 但是在施工阶段监理事业发展过程中出现了不少问题:

2.1 施工监理人员缺乏整体素质。

监理人员的整体素质不高, 这主要体现在监理工程师的知识结构不合理以及监理人员缺乏现场实践经验。监理工程师应当在具有一项专业技术知识和一定的现场实践经验基础上, 增加管理和法律知识复合型的管理人才。目前, 我国的监理人员来源比较广泛, 即使他们获得监理工程师注册, 但还是由于在知识结构方面缺乏管理知识和法律知识, 进而导致了在开展监理工作中不能有效地发挥组织以及管理的作用, 难以取得监理成效。

2.2 施工监理工作过于随意。

交通工程施工阶段监理工作随意性比较大。通过对16项交通土建工程的监理现场调查, 发现有8项工程的监理工作都不完善。他们的工作程序过于简单, 而且也没多大深度。并且在检查记录中发现有很多应检项目没有检查, 应签认项目没有签认, 从而导致一些工程达不到质量合格标准, 自然工程造价和工期也就得不到控制。比如, 某土建工程施工中, 由于监理人员对质量检查工作过于随意, 而且相关部门监理人员很少亲临现场检查, 使得质量检查漏检将近40%, 致使砌墙时管不能进入墙内, 导致工程返工, 造成严重的经济损失。

2.3 施工监理者缺乏竞争意识。

这主要突出表现在多数监理企业缺乏市场竞争主体地位, 企业经营者无法自主经营, 无权调动职工, 无权分配利润, 企业经营者和广大员工积极性受到挫伤。一般这些企业都是缺乏活力与市场竞争意识, 进而监理工作水平不能得到充分发挥。

2.4 施工监理组织机构不健全。

施工监理组织机构不健全, 主要体现在人员专业结构不合理, 缺乏岗位责任制度, 致使施工现场监督管理不得力。比如, 某交通工程, 按照要求应该配备15名监理人员, 可是实际到场人员只有6人, 致使施工现场质量控制不到位, 导致无法按期完工, 造成一定的损失。

3 健全和完善施工阶段监理体制的相关措施

出现上述问题的主要原因有:监理人员专业结构不配套, 缺乏科学的工作标准, 行政执行力度不强, 监理管理体系不完善等, 导致难以有效的实施施工阶段监理工作。因此, 应当采取相应措施来完善施工阶段监理体制。

3.1 加强监理人员的教育工作。

提高监理人员素质的有效途径就是加强监理人员的教育工作。监理人员不仅应当具备与监理岗位相适应的专业技术技能, 还应具备合同和法律知识, 并且监理单位应有完善的以及不断改进的培训与教育计划。最关键的是, 要结合工作需要对监理工程师不断进行培训, 从而使企业形成一支稳定且高素质的人才团队。并且, 各级建设行政主管部门应建立对监理人员培训与教育的检查制度及教育记录。

3.2 加强施工监理工作的监管力度。

各地可根据本地实际建立对监理工程的定期或不定期检查制度, 建立对工程监理企业及监理从业人员不规范行为的投诉及处理制度, 结合全国整顿和规范建筑市场秩序专项工作, 严肃处理一批不合格的监理企业和监理从业人员。为进一步适应工程监理自身发展的需要, 各级建设行政主管部门应重点做好三方面的工作:首先, 应当尽快调整现有监理法规, 调整现行监理法规中不适应未来发展要求的条款, 以积极的态度应对发展的需要。其次, 各级建设行政主管部门要严格按照建设部指令和其实施意见的相关要求, 把好工程监理企业资质审批关。而各地可根据本地实际, 制定工程监理合同备案登记制度, 进一步改进和完善工程监理企业资质的动态管理。最后, 加强对监理从业人员的注册管理, 建立从业人员个人信誉登记制度。尤其是各级建设行政主管部门应该积极创造条件, 加快行业协会建设, 充分发挥行业协会的作用, 促进行业自律。

3.3 提高施工监理抗风险能力。

在当前这个经济市场环境条件下, 监理单位和监理人员应采取有效措施来防范监理责任风险, 从而不断提高监理工作质量。并且各监理单位应在组织监理人员学习国家有关建设工程监理责任的法律、法规和规定的基础上, 制订和完善企业监理的各项管理制度, 从而加强自我控制。监理单位在与建设单位签订建设工程委托监理合同时, 应在合同专用条件中细化监理工作内容, 监理范围, 监理人的义务、权利、责任等条款内容, 且严格履行合同的约定。同时, 各地方建设行政主管部门和地方监理协会应协助监理单位创造条件, 参加监理单位责任保险, 提高监理企业的抗风险能力。

3.4 调整施工监理组织机构体制。

目前, 我国多数监理企业是以国有资产占主体, 产权关系模糊, 法人治理结构不规范, 施工监理管理体制不全, 分配机制不合理, 进而导致企业缺乏市场活力和竞争力。我国加入WTO后, 监理行业将面临越来越激烈的市场竞争, 施工监理企业不调整体制, 难以适应新形势的要求, 而这也会严重影响企业的生存和健康发展, 进而影响整个工程监理行业的发展。在我国监理行业的发展中, 应当充分发挥核心作用, 尤其是一些技术力量相对较弱的监理企业应尽快对监理体制进行完善。

4 结束语

在市场经济条件下, 实施全过程工程监理, 是控制建设项目投资的一个有效途径。在施工阶段监理中, 只有对工程项目的质量、进度、投资三个目标进行有效控制, 才能体现出工程监理的作用, 才能真正确保工程建设的投资效益。

摘要：在施工阶段实行监理, 在施工过程中强化监理, 不仅是对工程质量的负责, 更是对监理事业本身的负责。因此, 我们有必要正视施工过程中存在的监理问题, 并且拿出相应的实际行动去解决这类问题, 有助于我国的建立事业健康稳定的发展。本文作者结合多年来的工作经验, 对交通土建工程监理工作进行了研究, 具有重要的参考意义。

关键词：交通土建工程,监理工作

参考文献

[1]翁斌.对城市轨道交通建设项目全过程投资控制必要性的认识[J].地下工程与隧道, 2009, (04) .

[2]张刚.施工企业发展的根本[J].山西建筑, 2010, (01) .

[3]宋和平, 赵丽, 梁智轶.工程监理问题探讨[J].市场纵横, 2012, (08) .

交通土建工程监理工作 篇2

日前一览监理英才网获悉，武进交通建设工程“廉政监理”全面启动会议在青洋路快速化工程项目管理部召开。2013年新开工四个交通建设项目的中标监理单位——江苏交通监理、常州交通监理、江苏育通监理、江苏润通监理的领导和现场监理负责人以及建设、施工单位相关人员参加了会议。武进区纪委、区交通局纪委领导参加了会议。

“廉政监理”活动是武进区交通运输局为强化工程廉政建设，努力打造“廉洁示范工程”而探索的一项创新举措，是率先在公路建设工程中实行的廉政工作新形式。“廉政监理”旨在工程建设的全过程中，充分发挥监理人员的现场监督作用。在履行对工程质量、计量、安全、进度进行监理的同时，根据交通部颁发的《交通建设工程风险防范手册》等工程廉政建设的相关要求，对工程廉政工作同步进行监理，重点对13个风险点而制订的具体防范措施的执行情况进行监理，努力构建和完善交通工程建设现场施工环节廉政工作机制，从而达到“工程优质、干部优秀”的目标。

“廉政监理”新形式提出后，武进区交通运输局率先于2012年在环湖西路北延伸工程建设项目进行了试点，在运作模式、工作机制、工作台帐等方面进行了摸索和尝试，积累了一定的经验，受到了建设、施工、监理参建各方的一致认可，起到了较好的成效。今年开始在新开工项目上进行全面推广。

浅议交通土建工程监理要点 篇3

1 施工阶段的监理工作

中国的建设工程监理属于国际上业主项目管理的范畴。其主要目的就是确保工程建设质量和安全, 提高工程建设水平, 充分发挥投资效益。就我国目前工程建设监理体制的完善情况来看, 我国的工程监理仅仅是施工阶段的, 设计阶段的监理工作出于空白状态, 仅仅是某些特殊行业, 如市政工程或者房屋建筑工程等, 设立了施工图审查的岗位制度, 与建设工程中设计监理的工作职能相近。因此, 本文主要介绍的就是我国交通土建工程监理施工阶段的工作情况以及出现的问题, 并给出解决方案。但首先要明确工程监理在施工阶段的主要工作内容, 即工程建设的资金、工期、质量以及安全, 然后再根据其主要工作内容展开探讨与研究。

(1) 控制建设工程资金。在控制资金投入方面需要有专业的监理人员在进行工程建设施工前做好合理准确的投资风险分析, 并制定出应急防范方案, 明确投资细则, 对合同上的内容反复推敲, 公平公正, 确保没有漏洞。同时要按照签署的合同做好每一笔建设物资使用和费用花销的记录, 保证有据可循, 有据可查。

(2) 控制建设工程工期。能够切实有效地控制建设工程施工工期的措施和方法有很多, 需要工程监理人员对这些手段和方法有个熟练的掌握和控制。因此, 积极合理地调配工作人员以及科学有效地采用先进技术手段都是可以有效控制我国建设工程工期的好办法。

(3) 控制建设工程质量。无论是从建设工程质量控制方法角度还是从质量控制细则研究, 我国的交通土建工程质量控制都必须从影响工程建设质量的主要因素着手, 即施工人员、施工设备、施工用料、施工方法以及施工环境。只有这五个影响因素都得到提高, 得到控制, 我国的建设工程质量才能得到保障。

(4) 控制建设工程安全。安全施工才是一切利益保证的前提, 唯有严格控制建设工程安全, 才能确保我国人民生命财产不受侵害, 确保国家利益不受威胁。

2 施工阶段监理出现的问题

(1) 施工监理人员缺乏整体素质。监理人员的整体素质不高, 我国的监理人员来源比较广泛, 即使他们获得监理工程师注册, 但还是由于在知识结构方面缺乏管理知识和法律知识, 进而导致了在开展监理工作中不能有效地发挥组织以及管理的作用, 难以取得监理成效。

(2) 施工监理工作过于随意。交通工程施工阶段监理工作随意性比较大。实际调查中发现很多监理工作都不完善。工作程序简单, 且没深度, 进而导致一些工程达不到质量合格标准, 自然工程造价和工期也就得不到控制。

(3) 施工监理者缺乏竞争意识。很多企业都是缺乏活力与市场竞争意识, 进而监理工作水平不能得到充分发挥。

(4) 施工监理组织机构不健全。施工监理组织机构不健全, 主要体现在人员专业结构不合理, 缺乏岗位责任制度, 致使施工现场监督管理不得力。

3 健全和完善施工阶段监理体制的相关措施

针对上述问题应当采取相应措施来完善施工阶段监理体制。

(1) 加强监理人员的教育工作。关键是要结合工作需要对监理工程师不断进行培训, 从而使企业形成一支稳定且高素质的人才团队。并且, 各级建设行政主管部门应建立对监理人员培训与教育的检查制度及教育记录。

(2) 加强施工监理工作的监管力度。为进一步适应工程监理自身发展的需要, 各级建设行政主管部门应重点做好三方面的工作:首先, 应当尽快调整现有监理法规, 调整现行监理法规中不适应未来发展要求的条款, 以积极的态度应对发展的需要。其次, 各级建设行政主管部门要严格按照建设部指令和其实施意见的相关要求, 把好工程监理企业资质审批关。最后, 加强对监理从业人员的注册管理, 建立从业人员个人信誉登记制度。

(3) 提高施工监理抗风险能力。监理单位在与建设单位签订建设工程委托监理合同时, 应在合同专用条件中细化监理工作内容, 监理范围, 监理人的义务、权利、责任等条款内容, 且严格履行合同的约定。同时, 各地方建设行政主管部门和地方监理协会应协助监理单位创造条件, 参加监理单位责任保险, 提高监理企业的抗风险能力。

(4) 调整施工监理组织机构体制。我国加入WTO后, 监理行业将面临越来越激烈的市场竞争, 施工监理企业不调整体制, 难以适应新形势的要求, 而这也会严重影响企业的生存和健康发展, 进而影响整个工程监理行业的发展。在我国监理行业的发展中, 尤其是一些技术力量相对较弱的监理企业应尽快对监理体制进行完善。

结束语

实行工程建设监理制不仅利于提高工程建设水平, 扩大对外开放, 增进建设领域的国际交往, 更有利于提高工程建设的投资效益和社会效益。因此, 非常有必要分析我国工程监理工作中存在的问题, 特别是施工阶段的监理工作, 进而有针对性的制定相应的监理工作规范化的措施, 推进我国土建工程施工阶段监理工作健康发展。

摘要：我国工程监理是以工程承包合同以及监理合同为主要工作依据的, 其在工程建设过程中的职责就是确保合同双方的义务得以执行, 权利得以维护, 保证合同双方履行合同签订的内容, 但这些合同内容必须是在不违反我国法纪法规的条件下进行的。我国工程监理的工作职能讲究“三控、两管、一协调”, 也就是说, 工程监理在实施监管职能时必须要对工程的资金投入、工程的历时长度以及工程的建设质量等问题进行严格的控制。同时, 对于我国工程安全问题以及合同签署问题进行有效管理, 并且要懂得使与建设工程相关的单位部门协调发展, 共同受益。根据我国现阶段发展的基本国情来看, 我国交通土建工程监理的发展与完善必须走向国际化的道路, 对监理工作不断细分不断完善, 并根据划分的结构更有针对性地展开监理工作。在此, 本文作者凭借丰富的工作经验和工作阅历, 结合我国现阶段交通土建工程监理施工阶段存在的问题进行了深入地讨论, 并必出了应对和解决措施, 以期提高我国工程监理工作质量, 完善工程监理制度, 为保证我国交通土建工程质量做贡献。

关键词：交通土建,工程监理,注意事项

参考文献

[1]翁斌.对城市轨道交通建设项目全过程投资控制必要性的认识[J].地下工程与隧道, 2009 (4) :31-32.[1]翁斌.对城市轨道交通建设项目全过程投资控制必要性的认识[J].地下工程与隧道, 2009 (4) :31-32.

[2]张刚.施工企业发展的根本[J].城建研究, 2000 (1) :69-70.[2]张刚.施工企业发展的根本[J].城建研究, 2000 (1) :69-70.

交通土建工程监理工作 篇4

2014年交通部公路工程监理工程师考试隧道工程模拟题9

一.单项选择题：（每题1分，共10分）

1、隧道的主体建筑物是：

1)洞门，洞身支护衬砌2)洞门，洞身，防、排水系统及通风、照明系统

3)洞门，洞身，通风、照明及安全系统 4)防、排水系统，通风、照明、供电及安全系统

２．单向交通隧道白天的照明可划分为：

1)引入段、过渡段、基本段和出口段2)引入段、适应段、基本段和出口段

3)引入段、过渡段、适应段、基本段和出口段 4)引入段、基本段和出口段

３．对向交通隧道采用机械通风界限为：

1)L N ≥600 km辆／h2)L N ≥500 km辆／h

3)L N ≥800 km辆／h 4)L N ≥900 km辆／h

4．射流式通风属于下列哪类通风方式：

1)纵向式 2)横向式3)半横向式 4)混合式

５．公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：

1)Rb≥60MPa2)Rb≥30MPa3)Rb ≈30MPa4)Rb=5~30MPa

6．公路隧道的横断面，主要是指隧道的： 1)净空断面与衬砌断面之和2)施工开挖断面3)设计开挖断面4)净空断面

７．按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分类标准，将围岩分为类

1)三2)四3)五4)六

８．在围岩地段隧道两相对的边墙之间，宜设置曲线形的仰拱。

1)Ⅳ类2)Ⅲ类3)Ⅲ类及以下4)Ⅱ类及以下

９．设置仰拱的隧道，路面下应以密实回填。

1)天然砂砾2)粗砂3)浆砌片石或贫砼4)稳定土

10．公路隧道洞门内行车道路面宜采用1)沥青混凝土2)沥青碎石3)水泥混凝土4)沥青贯入式

二．多项选择题：（每题1分，共10分）

1． 隧道明洞的施工方法包括1)先拱后墙法2)先墙后拱法3)墙拱交替法4)跳槽挖井法

2． 隧道洞身的设计与施工方法包括1)新奥法2)矿山法3)全断面法4)台阶法

3．公路隧道洞身目前采用的不同的设计与施工方法，即新奥法和矿山法。矿山法与新奥法相比，存在下列特点。

1)施工进度慢，建设周期长2)机械化程度低3)直接费用高（指洞身部分）4)耗用劳动力多

4．由于矿山法开挖隧道的开挖面积小，严重的制约了施工进度，因此当隧道稍长时，则应采用助措施来增加工作面，加快施工进度，达到缩短施工工期的目的。

1)平行导坑2)横洞3)上下导坑4)竖井

5．隧道施工常用的辅助坑道有

1)平行导坑2)横洞3)斜井4)竖井

6．隧道工程中下列情况不宜采用喷锚衬砌

1)大面积淋水地段2)膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段

3)严寒和寒冷地区有冻害的地段4)当围岩呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，稳定性较差地段

7．隧道施工支护常用的方法有

1)锚杆2)锚喷联合3)喷射混凝土4)构件支撑

8．隧道超挖回填可用

1)水泥混凝土2)浆砌片石3)片石混凝土4)石渣

9．隧道的施工质量检测的主要内容包括：

交通部专业培训机构精心打造

1)开挖质量检测2)支护（包括锚喷）质量检测3)防排水质量检测4)衬砌混凝土质量检测

10．施工监控量测的目的是：

1)推断围岩的稳定状态2)调整支护参数3)调整衬砌设计4)确定二次衬砌的时间

11．隧道的注浆材料可分为：

1)水泥浆2)水泥——水玻璃双液浆3)铬木素类4)化学浆

12．反映隧道土工织物力学特性的指标主要有：

1)抗拉强度2)撕裂强度3)顶破强度4)刺破强度

13．隧道防水混凝土的种类有：1)普通防水混凝土2)外加剂防水混凝土3)减水剂防水混凝土4)膨胀水泥防水混凝土

14．隧道开挖质量的评定包括：1)出渣量2)衬砌量3)开挖断面的规整度4)超欠挖

15．超欠挖量测定方法有：1)求开挖出渣量的方法2)比较施工量的方法 3)直接量测开挖面断面积的方法4)非接触观测法

16．钢支撑可分为：

1)钢格栅2)型钢支撑3)工字钢支撑4)钢管支撑

17．钢支撑安装质量检测包括：1)安装尺寸检测2)倾斜度检测3)强度和刚度检测4)连接与固定检测

18．喷射混凝土的喷射工艺有：1)干喷2)湿喷3)潮喷4)水喷

19．锚杆拉拔力测试实验要求：1)RR2)R1.15R3)Rmin ≥0.95R4)Rmin ≥0.9R

20．控制喷射混凝土的主要质量指标是：1)喷混凝土的粉尘大小2)回弹率3)强度4)厚度

21．隧道喷射混凝土的速凝剂应做水泥净浆凝结效果试验，保证：

1)初凝时间≤５min2)初凝时间≤3min3)终凝时间≤10min4)终凝时间≤8min

22．隧道洞身的排水系统包括：

1)环向排水管2)纵向排水管

3)横向盲管4)中央或边沟排水管

23．隧道现场监控量测的必测项目为：

1)地质和支护状况观察2)周边位移

3)拱顶下沉4)锚杆或锚索内力及抗拔力

24．二次衬砌满足

1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；

2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%；

3)周边位移速率小于0.1~0.2mm/4))，或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/4))；

4)喷射混凝土无开裂现象。

25．隧道混凝土衬砌裂缝检测的简单仪器有：1)超声波检测2)刻度放大镜

3)塞尺4)动测

26．隧道的纵坡应满足：

1)通常不应小于0.3%，并不大于3%；

2)最大纵坡应在2%以下，不需要机械通风的短隧道不受此限制；

3)通常不应小于0.5%，并不大于4%；

4)最大纵坡应在3%以下，不需要机械通风的短隧道不受此限制。

27．隧道建筑限界包括：

1)车道、路肩、路缘带及人行道的宽度2)车道人行道的净高

3)通风、管道、照明设备所需的足够空间4)富裕量和施工允许误差

28．隧道施工的辅助作业为：1)通风与防尘2)施工排水与供水3)施工供电与照明4)压缩空气供应

29．锚杆的种类以锚固方式来分，可分为：

1)机械式2)粘结式3)混合式4)摩擦式

30．公路隧道围岩分级主要考虑下述指标：

1)坑道围岩的结构特征和完整状态2)岩石的物理力学性质

3)地下水的影响4)初始应力状态

31．在“f”分级法中，“fkp”表示：

1)人工破碎岩石的破碎性2)岩石的抗爆性3)钻孔时的抗钻性4)支护结构上承受的地压

32．二衬拱圈浇注混凝土应：

1)由拱顶向拱脚进行2)由拱脚向拱顶进行3)两侧对称进行4)拱圈封顶紧跟

33．隧道施工方法习惯上分为：

1)矿山法2)掘进机法3)沉管法4)明挖法

34．新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上可分为：

1)全断面法2)台阶法3)分部法4)眼镜法

35．分部开挖法可分为：

1)台阶分部开挖法2)留核心土法3)单侧壁导坑法4)双侧壁导坑法

36．预注浆加固围岩的方法有：1)“浸透”注浆2)区域钻孔注浆3)“裂缝”注浆4)“孔穴”注浆

37．新奥法周边眼的爆破一般采用：

1)微差爆破2)齐发爆破3)光面爆破4)预裂爆破

38．掘进工作面的爆眼可分为

1)掏槽眼2)插眼3)辅助眼4)周边眼

39．电爆网络有以下

1)串联2)并联3)串并联4)混合联

40．隧道施工的基本作业为：1)钻爆2)出渣3)支护4)衬砌

三．判断题：（每题1分，共10分）

1． 公路隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即两端墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。（）

2． 不论在哪种地质围岩中修建公路隧道，在两相对的边墙基础之间，都应设置曲线形水平支撑结构的仰

拱。（）

3． 隧道以地质情况确定有关的设计与施工技术要求和规定。（）

4． 明洞回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且人工夯实至拱顶以上1.0m后方可采用机械进行回填。

（）

5． 公路隧道的排水设施包括洞内和洞外两部分。（）

6． 隧道浅埋段施工严禁采用全断面法开挖。（）

7． 隧道开挖应尽量减少超挖和严格控制欠挖。（）

8． 采用复合式衬砌时，隧道的开挖轮廓应预留变形量。该预留变形量与设计允许超挖值是同一概念。

（）

9． 喷射混凝土的回弹物经过处理之后，可以重新用作喷射混凝土材料。（）

10．作用在隧道上的荷载有两种，即作用在隧道围岩上的荷载和作用在支护结构上的荷载。（）

四．简答题：（每题4分，共20分）

1． 简述喷射混凝土在初期支护中的作用。

2． 新奥法施工的基本原则是什么？

3． 隧道综合治水的原则和方法。

4． 简述锚杆的作用原理。

5． 公路隧道工程在什么情况下不宜采用喷锚支护？

五．综合分析：（每题10分，共20分）

1． 某隧道采用复合式衬砌，二次衬砌采用模筑台车施工，施工完后发现施工缝处有水渗出，试分析原因并

采用何种方法以解决渗水？

2． 某隧道施工段设计为Ⅳ类围岩，采用长台阶法施工，中间某段约5米范围（纵向）拱的右肩部发生塌方、方量约为80m3，试分析塌方原因并采取何种解决方法？

《隧道工程》3答案

一． 单项选择题：（每题1分，共10分）

1．(1)2.(3)3.(1)4.(1)5.(2)6.(4)7.(4)8.(3)9.(3)10.(3)

二．多项选择题：（每题1分，共40分）

1.(1.2.3.4)2.(1.2)3.(1.2.4)4.(1.2.4)5.(1.2.3.4)6.(1.2.3)7.(1.2.3.4)8.(1.2.3)9.(1.2.3.4)

10.(1.2.3)11.(1.4)12.(1.2.3.4)13.(1.2.4)14.(3.4)15.(2.3.4)16.(1.2.4)17.(1.2.4)18.(1.2.)

19.(1.4)20.(3.4)21.(1.3)22.(1.2.3.4)23.(1.2.3.4)24.(1.2.3)25.(2.3)26.(1.2)27.(1.2)

28.(1.2.3.4)29.(1.2.3.4)30.(1.2.3)31.(1.2.3.4)32.（2.3.4）33.(1.2.3.4)34.(1.2.3)35.(1.3.4)

36.(1.3.4)37.(3.4)38.(1.3.4)39.(1.2.4)40.(1.2.3.4)

三．判断题：（每题1分，共10分）

1.对2.错3.对4.对5.对6.对7.对8.错9.错10.错

四．简答题：（每题4分，共20分）

1． 答：⑴支撑围岩；⑵“卸载” 作用；⑶添平补强围岩；⑷覆盖围岩表面；

⑸分配外力。

2． 答：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

3． 答：以防、截、排、堵相结合的原则综合治理。

“截”是切断涌向隧道的水流。即把可能流入隧道的地表水和地下水的通道截断。

“堵”即在隧道内设置防水层，使地下水不能涌入隧道。

“排”水是利用盲沟、泄水管、渡槽、中心排水沟或排水侧沟等将水排出洞外。

4． 答：⑴悬吊作用：把隧道洞壁附近具有裂隙、节理的不稳定岩体，用锚杆固定在深层的岩体上，可将

不稳定岩体的重量传递给深层的坚岩负担。

⑵成梁作用：锚杆可将若干岩层或节理发育的岩体串联在一起，增大抗弯模量，减小正应力，从

而提高岩层的抗弯能力。

⑶整体加固作用：按一定间距在隧道周边放射状布置的成组锚杆，可使一定厚度范围内的围岩形

成拱形连续压缩带。在均匀压缩带中产生径向压应力，也即给予压缩带外的围岩以径向支护抗力，使

围岩再次接进三向受力状态，增强了围岩的稳定性。

5． 答：公路隧道工程在下列情况下不宜采用喷锚支护：

⑴大面积淋水地段；

⑵膨胀性地层，不良地质围岩以及能造成衬砌腐蚀的地段；

⑶严寒和寒冷地区有冻害的地段。

五．综合分析：（每题10分，共20分）

1． 答：原因分析：渗水原因是由于防水板破坏（被刺破或顶破）或接头施工质量问题，造成围岩中的水进

入防水板内部；另外，隧道二次衬砌施工缝的止水带施工出现质量问题，才最终导致水渗入隧道。

解决方法：将渗水的施工缝沿隧道环向凿开形成一条宽约6cm深约10cm的整齐环向缝，在缝中塞

入无纺布，此时即将水从隧道的两边拱脚导出。待混凝土表面的水风干后，将横截面沿纵向去掉1/3PVC

管（原直径为6cm）用粘接剂粘贴于缝内，在两拱脚处将水引入纵向排水盲沟，然后用高标号水泥砂浆

或小石子混凝土将缝补平即可。

2． 答：原因分析：塌方是由于地质情况不清或施工方法、支护方法不当或封闭时间过长造成。

解决方法：将塌方部位用锚杆、喷射混凝土和钢构件联合支护，使其稳定。然后清理塌方，尽快修

浅谈交通工程监理及施工要点 篇5

随着监理制度的不断完善和水平的不断提高, 监理在我国交通工程当中的作用越来越突出, 为我国交通工程建设提供了极大的助力支持。作为监理其能否履行职责, 对于整个工程的质量而言有着决定性的作用。监理人员应把握以下几点: (1) 把控质量, 严谨细致地执行质量标准; (2) 以科学合理的方式管理资金, 将工程造价控制在预算范围内, 同时确保资金安全; (3) 强化预防, 防范违纪违规行为, 依法办事, 严于律己; (4) 妥善处理好与业主、施工方之间的关系, 稳步推进工程项目建设, 提高建设效率。本着负责、公平公正、科学严谨的态度, 履行好自身职责, 对于提高投资决策科学化、各参与方行为规范化、工程投资效益最大化、社会效益最大化有着积极的促进作用。

尽管我国交通工程监理制度的确立为交通工程建设项目提供了极大的助力支持, 但由于起步较晚, 监理制度不完善, 尚有缺陷存在, 导致实际的监理工作当中存在着一定的问题。如对业主、施工方对监理的认识程度不高, 监理人员素质参差不齐, 有待加强等。从认识程度来看, 业主单位的各种要求会使监理单位受到一定的限制, 监理作为第三方单位, 具有独立性, 依照的标准也是国家的相关质量标准或规范。特别是交通工程, 长久以来由交通运输部门主管, 同时相关监理从业资格认证也没有统一的认证方法, 导致进入监理职业的人员素质参差不齐, 无法履行监理的职责。为确保工程质量, 交通运输部门或工程所在地政府不得不出面进行干预, 这对于我国监理的长久发展是不利的。也正是由于进入监理行业的人员素质参差不齐, 而且交通工程项目多、规模大, 相关主管部门显然无法面面俱到, 这就给一些违规违法行为以滋生的土壤。

基于此, 要在不断完善我国监理制度的基础上, 提高对交通工程监理的认识, 重视监理的重要作用, 这是保障监理工作顺利展开的前提。要建立长效的培训机制, 大力培养我国交通工程监理人才, 提高监理人员的综合素质。针对监理认证方面的混乱, 要将社会上准入资格考试纳入国家认证考试当中, 统一规范, 提高准入资格, 杜绝滥竽充数的现象[1]。

2 交通工程监理及施工要点

2.1 护栏施工及监理

监理协同施工方及相应工程师对护栏材料规格及材料加工进行见证检查。对于材料规格来说, 应确保护栏材料的规格质量符合相关标准和规范。对于材料加工, 重点在于材料的防腐, 所有护栏材料都应做防腐处理, 一般采用的处理方式为热浸镀锌, 相关紧固件如螺栓、螺母, 在使用热浸镀锌后, 还需进行离心分离或清理螺纹处理。

通常路面施工完成后进行护栏的施工, 监理及施工人员要把控以下要点。 (1) 护栏立柱基础。预先处理护栏立柱的基础, 施工方协同监理及设计单位审核施工图, 并熟记图纸, 处理基础时要注意路面下的管道、电缆等设施。 (2) 立柱放样。对控制点位置、放样进行检查确定放样是否符合设计要求, 确保放样精确。放样后, 应进行地基状态检查, 必要时适当调整立柱位置, 确保不会破坏埋设的管线。 (3) 立柱安装, 施工人员要在监理及工程师的见证下进行施工, 把控施工工艺, 确保工艺符合技术标准。安装完成后, 监理会同工程师及施工人员进行抽样检查, 通过检查立柱深度及立柱与其他部件的匹配度等验证安装质量, 合格后方能进入下一道工序。

2.2 缆索护栏施工及监理

会同监理检查缆索护栏材料, 立柱材料为焊接低硬钢管, 确保材料质量、规格符合相关标准。托架材料采用普通碳素结构钢板, 质量、规格及其性能应符合相关规定。索端锚具及立杆螺栓材料应为45#优质碳素结构钢, 质量、性能、规格符合相关标准。螺栓等紧固件、垫圈材料应为普通碳素结构钢, 性能符合相关标准。

表面防腐处理方面有以下几点需要注意。 (1) 钢丝绳处理, 单丝热浸镀锌, 处理质量应符合有关镀锌钢绞线的相关规定, 一般镀锌层重量为215g/m3, 可适当调整以便防腐。 (2) 立柱处理, 热浸镀锌, 处理质量应符合相关标准, 一般镀锌重量大于600g/m3。 (3) 托架、螺栓、锚具等处理, 采用同上的处理方式。锚具和紧固件在条件允许的情况下, 可使用粉镀锌处理技术。

严格把控施工工艺次序, 严格执行设计图纸的要求, 做好施工准备工作。精确测量, 准确放样, 应注意保护, 防止损伤。立柱施工相对比较烦琐、技术要求高, 因此, 必须严格把控施工质量, 测算用料比例、承重性能, 控制立柱安装点的三维坐标以及垂直度, 把控立柱与托架的匹配度, 控制安装精度。施工后监理应协同施工人员、施工工程师进行见证验收, 确保质量合格方可进入下一道工序。缆索架设施工中, 应把控与之相关的混凝土强度, 同时确保缆索规格、质量合格, 并按架设操作规程、受力情况进行架设, 多余缆索应及时处理。

2.3 隔离设施施工及监理

隔离设施当中的立柱、斜撑均可使用内卷边槽钢, 材料规格、性能必须符合相关标准及设计要求。相关的连接附件材料可选用冷、热轧钢板制作, 网片材料为普通低碳退火薄钢板, 其性能、规格应符合相关标准和设计要求。所有金属部件可采用热浸镀锌进行防腐处理, 不仅如此, 还能获得较好的外观效果, 增强隔离设施的坚固及持久性。条件允许的情况下, 可采用更加经济环保的处理方法。

路基完成后, 施工方应立即组织人员进行隔离施工, 施工前核实设计图纸, 从中心开始向四周扩展确定隔离栅, 扩展距离严格按设计要求进行, 注意其美观度, 同时要使其与路段弧度保持一致。检查立柱间距、平整度、平行效果, 合格后压实提供进一步维护。

2.4 标志与标线施工及监理

2.4.1 标志

检查标志支撑结构的规格是否符合相应标准的规定, 检查背衬标图案, 检查其铝合金材料, 规格、性能应符合相关规范的规定, 检查低面及图案定向反光材料。若采用高亮度或工程等级的反射玻璃材料, 其质量应符合国家相关规定, 不能出现肉眼可见的异物, 如气泡等。检查连接材料以及与标志板的连接点, 必须做好防腐、防锈处理, 禁锢方法及禁锢质量应符合GB 5768286的相关要求。

2.4.2 标线

检查标线的涂料性能, 其质量、性能应符合相关规定的要求。检查材料包装, 明确包装袋上的清晰标记, 同时确保包装袋为双层包装袋, 其内衬为密封塑料袋、外包装为编织袋, 按相关规范储存。严格按设计图进行施工, 检查放样的准确度, 把控施工设备、环境温度、路面状况、涂料加热要求、颜色要求等。

2.5 附属设施施工及监理

附属设施一般包括轮廊标及遮光板防眩设施。按《铝与铝合金热轧板》的规定, 控制轮廊标结构当中的铝合金板规格及质量, 把控安装时间、轮廊标的颜色、安装的位置以及尺寸, 确保安装质量符合设计要求。按《冷轧薄钢板》的规定控制遮光板等构件的质量, 进行热浸镀锌处理, 处理质量应确保符合相应规定。遮光板防眩设施施工时, 要制定详细的施工组织计划, 熟悉设计图纸, 严格按照设计及相关施工工艺规程进行安装, 监理应协同相关人员进行见证, 检查定位、遮光板位置、防眩排架安装质量、立柱标高。注意成品保护, 防止损伤, 同时要确保护栏、分隔带上的管道不会受到损害, 禁止损伤金属涂层。

3 落实交通工程监理的途径

3.1 提高认识

业主及施工方应将监理重视起来, 提高监理重要性的认识。交通工程作为服务大众的工程, 其质量要求高, 保证质量是关键, 而监理对于保证工程质量意义重大。因此, 业主、施工方都应正确认识监理, 业主、施工方应充分信任监理单位。业主应对监理单位保持信任, 充分授权, 尊重监理作为第三方的独立性。施工方应积极配合监理的工作, 努力提高施工效率及施工质量。而监理也应严格依照我国法律法规以及相关的质量标准和规范, 履行自身的职责。

3.2 加强自身建设

完善自身组织结构, 制定合理的岗位责任制度, 明确监理流程、职责、分工, 特别是一些重点分项目, 更需要明确监理的职责、分工, 以便能够全方位控制施工质量。

建立长效培训机制, 提高监理人员业务水平及职业素养, 为监理人员的自我学习提供有效途径, 紧跟时代步伐, 更新自身的知识, 扩展知识面。把握书本上的知识, 掌握经济合同、法律法规等相关的基础知识, 要对交通工程当中的新技术、新工艺有所了解, 牢牢掌握相关国家标准、规范。同时要在实践中不断总结经验教训, 提高处理问题的能力[2]。

3.3 加强施工进度及质量控制

工程能否按期竣工验收, 涉及工程各参与方的利益, 而且合同上对工期有着明确的要求, 因此, 监理人员必须严格按照合同要求的工期, 对施工进度进行把控, 所以要对施工单位出具的施工方案、施工组织设计、施工方技术资质进行核实。同时具备风险意识, 因为无论计划多么完善, 在施工过程当中难免出现一些无法避免的意外。所以, 要有对施工现场当中的不利因素进行综合细致地分析, 并制定相应的应急措施, 引导施工方克服施工当中出现的困难, 切实把控施工进度, 确保工程能够准时竣工验收。

对于质量控制, 主要围绕环境质量、主体结构质量及隐蔽工程质量进行把控, 这些分项工程一般都是整个工程的重点, 要特别注意。所以要改变以往事后检查的方式, 加强过程控制, 从施工准备阶段开始, 将监理工作贯穿整个施工过程当中, 对关键环节不仅要亲临现场见证施工。在施工完成后还需采用科学的方法及设备进行细致的检查, 必须确保关键环节的施工符合标准或设计要求方能进入下一环节的施工。

4 结语

交通工程当中, 监理的作用十分重要, 对于控制施工进度、工程质量以及工程造价方面意义重大。我国监理制度起步较晚, 经过几十年的发展, 也取得了不错的成效, 但依然存在着许多不可忽视的问题, 而监理对于把控施工过程当中的关键环节, 控制工程质量方面作用十分显著, 因此必须要有相应的措施切实贯彻落实监理制度, 为交通工程建设提供助力。

摘要：监理作为交通工程各参与方之间的纽带, 对于协调业主、施工方的关系, 把握工程质量、工期, 以及帮助业主节约资金方面作用十分显著。监理工作的要点与施工单位的工作要点有着和谐统一的关系。因此, 论文就交通工程监理及施工要点进行分析, 总结了落实交通工程监理的有效途径, 以供参考。

关键词：交通工程,监理,施工要点,途径

参考文献

【1】王超.交通工程监理中的现实困境与路径[J].中外企业家, 2015 (15) :246-247.

交通工程施工安全监理体系的构建 篇6

一、交通工程施工中构建安全监理体系的必要性

交通工程是一项繁杂的系统性工程, 施工中的安全控制仅仅依靠施工单位来管理很难达到一个良好的效果。因此, 只有通过构建交通工程施工安全监理体系, 才能有效保障施工安全。

(一) 防止施工中安全事故的发生。现阶段, 我国正处于经济发展的快速时期, 交通工程在各个地区广泛开展起来, 由于施工企业和工人安全意识薄弱, 致使交通工程施工过程中各种安全事故的发生, 人民的生命财产安全因此也受到了巨大损失。通过构建安全监理体系, 可以实现监理单位对施工企业进行有效的监督和管理, 帮助施工企业及时发展施工中存在的安全隐患, 并提出解决对策, 及时、准确消除安全隐患, 防止安全事故的发生, 保障人民的生命财产安全。

(二) 有利于规范参与工程建设各主体的安全生产行为。交通工程施工构建安全监理体系, 监理部门可以对施工企业进行事前、事中、事后的施工安全控制, 通过对其全程的动态监理, 从而有效保障施工企业的安全生产。当交通工程施工过程中出现安全隐患时, 专业的监理工程师可以及时发现并加以制止, 防止安全事故的发生, 帮助施工企业和员工规避财产损失和生命安全问题。当今建筑行业安全事故频发的主要原因不仅仅是施工企业单方面的因素造成的, 各参建单位的不规范行为也是重要原因之一, 通过构建安全监理体系, 工程监理单位可以对交通工程的各参建单位进行行为上的规范, 防止不安全生产行为的产生, 从而在交通工程的各个方面规避安全事故的发生。

(三) 有利于实现建设工程经济效益的最大化。建设工程的目标体系是由投资、进度、质量和安全四个方面构成的, 而在我国《监理规范》中对工程监理的主要要求是负责投资、进度和质量的控制。虽然没有对“安全”进行专门的论述, 但是这三者都与安全有着密不可分的关系。工程质量与施工安全是相辅相成的, 工程存在质量问题会直接造成安全事故的发生, 而施工中的不安全因素会造成工程质量问题。交通工程在施工过程中, 施工企业会投入一定的资金来保障生产施工的安全, 这样虽然造成了工程成本的增加, 但是有效防止了安全事故的发生, 促进交通工程能够按部就班进行施工建设, 最终在计划日期内竣工投产, 以实现其经济效益。因此, 交通工程施工中构建安全监理体系可以防止和减少施工中的安全事故, 确保工程施工按计划进行, 保质保量完成交通工程建设, 以此实现交通工程经济效益的最大化。

二、交通工程施工安全监理体系的构建策略

近年来, 交通工程在施工过程中出现了众多安全问题, 交通工程与其他建筑工程相比有着自身的特点, 施工线长、工程流动性大、施工点多等, 这就需要构建交通工程施工安全监理体系, 以提高工程质量, 减少交通工程施工中的安全问题。

(一) 建立健全交通工程安全监管法制体系。构建交通工程施工安全监理体系的首要任务是完善相关的立法工作, 以我国宪法为基本法令, 根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等具体的法律法规, 并结合交通工程所在地区的实际情况, 制定出一部具有可操作性且符合实际情况的法律法规, 这样可以有效提高交通安全管理水平, 减少交通工程施工中的安全事故, 实现了对交通工程施工的安全监理, 人民的生命财产安全因此也得到了保障。

(二) 依靠经济措施加强对交通工程安全监管。一是交通工程所在地的质量安全监督局要对工程指挥部进行责任考核, 建立安全生产目标管理风险责任金制度, 在交通工程施工前与其指挥部门签订安全生产责任书, 要求其缴纳一定数额的风险责任金, 并落实奖惩制度, 通过对交通工程施工的有效考核促进其安全生产管理的规范化与标准化。二是做好安全信用建设工作。交通工程监管部门要对交通工程从业单位进行全面的考察和评判, 以其以往的生产施工活动为依据, 对他们进行信用等级的划分, 从而在交通工程招标过程中凭借从业单位的信用等级来科学选择施工企业, 从源头上保障了交通工程项目施工的安全生产。三是充分发挥保险业的辅助功能。保险具有事前防范和事后补偿的重大作用, 交通工程施工企业要充分认识保险的积极作用, 通过向保险公司投保, 而获得保险公司所提供的安全风险管理服务。在交通工程施工前, 企业要向保险公司提交保险请求, 保险公司业务人员要对该交通工程进行风险评估, 以所得出的结论科学决定是否投保和厘定保费。保单只有在双方都认可的情况下才可签订, 而且在保险合同里可以体现出对施工企业安全风险管理方面的要求。保险合同生效后, 保险公司负责该工程项目的专员要定期到施工现象进行检查, 积极发现新的风险因素并检查合同的执行情况。当发现施工中存在安全风险管理要求外的行为动作后, 要及时向施工企业反映, 给出合理的意见和建议, 并督促其快速整改。交通工程施工企业实现与保险公司的合作, 可以有效对施工安全风险进行管理, 从而降低安全事故发生的频率和规模, 保护了人民的生命财产安全, 不但提高了保险公司安全风险管理服务的能力, 还促进了交通工程施工企业生产工作的安全性。

(三) 信息化监管手段。随着科技的快速发展, 信息技术的应用已成为交通工程施工安全监理的一个重要手段, 它不但可以强化安全监管人员队伍的建设, 还可以提高施工安全监理的管理水平, 逐步实现了统帅全局的作用。交通工程施工安全监理体系构建中加强信息化监管手段的应用, 可以起到重大作用:一是强化监管力度。交通工程施工中的各个项目都可以通过信息网络技术而实现管理, 各层次的领导和管理者都可以在自己的授权范围内及时、准确了解到交通工程的进展情况、工程建设的实时动态等。二是增加监管手段。交通工程施工与其他建筑施工不同, 它的项目多、范围广, 而且地理位置不明确, 依靠常规的监管手段无法对其进行有效的监管。此外, 交通工程施工中, 大量的安全生产数据信息需要被及时传递和处理, 这就使得管理工作日益变得繁杂, 依靠信息化建设可以有效提高管理效率。三是扩大监管范围。目前, 每个区域都有大量的交通工程在进行施工, 由于当地行业主管部门的人数有限, 无法做到对区域内的全部工程项目进行监管, 只能主抓重点工程, 而无力顾及一般工程。而信息化的应用可以确保所有的交通工程通过无线信号纳入到主管部门的网络监管当中, 从而扩大了监管范围。四是规范监管程序。信息化监管主要是利用计算机规定好的程序而对施工企业进行的管理工作, 它可以确保管理者依法监管, 避免不作为、乱作为、暗箱操作等问题的出现, 使监管工作变得更加科学、更加透明。五是接受社会监督。安全生产监管工作要公开、透明, 仅仅依靠橱窗、板报的形式在一定程度上无法起到良好的效果, 而互联网技术的出现可使其接受社会公众的广泛监督。

三、结语

综上所述, 交通运输是国民经济的大动脉, 目前我国经济正处于快速增长时期, 大量的交通工程正在建设之中, 交通工程施工不同于其他的建筑施工, 它涉及面广、施工点多、作业难度大等, 这就需要做好安全防范工作。构建交通工程施工安全监理体系是一项有效措施, 它可以通过法律、经济、信息等手段规范施工企业的生产行为, 从而真正实现施工中的安全管理, 保护了人民的生命财产安全。

摘要：本文主要阐述了交通工程施工中构建安全监理体系的必要性和交通工程施工安全监理体系的构建策略, 以期交通工程施工真正实现安全管理, 保护人民的生命财产安全。

关键词：交通工程,施工过程,安全监理,体系构建

参考文献

[1]吕培印, 廖弈棋, 罗凤霞.城市轨道交通工程建设安全管理信息系统设计与应用[J].铁路计算机应用, 2012

[2]王乾坤, 王淑嫱, 万畅, 周华杰.城市轨道交通施工安全监控管理信息系统的研究[J].武汉理工大学学报, 2010

[3]田秀娟.高速公路交通工程系统施工质量控制[J].城市道桥与防洪, 2011

交通土建工程监理工作 篇7

1 公路工程监理的主要内容

在公路工程施工过程中, 工程工程监理是一项不可缺少的重要部分, 对于控制公路工程的施工进度以及施工质量都有着非常重要的作用, 因此在公路工程施工过程中做好公路工程的监理工作也有着重要的意义。我国对于公路工程监理也有着一定的规范标准, 同时也有着明确的规定, 其中施工单位在工程施工过程中也需要按照工程监理的基本要求来进行施工。而公路工程监理的主要内容对于公路工程施工也有着不同的要求。在施工时建设单位需要按照建设项目委托给具备一定资格的监理机构来进行管理, 在此过程中建设单位以及监理单位都需要承担一定的责任, 并且监理机构作为建设单位的代表, 对于工程施工也需要按照既定的要求来进行严格的监督和管理。我国的公路交通建设中工程监理主要是指在工程项目施工的过程中对于施工的每个施工环节进行控制、规划以及管理, 这样就可以最大限度的保证工程施工的合理性。所以在公路工程建设过程中为了更好的保证工程施工的质量, 监理部门必须要对施工中的每个施工环节进行有效的掌控, 并且控制好施工的进度和施工的质量, 监理工作人员是监理工作的主体, 在施工时还要实时的对工程施工进行监控, 其中包括了对工程项目建设费用的监控、工程进度的监控以及工程质量的管理等, 这样才能够最大限度的保证公路工程施工能够在规范的标准下进行, 并且保证公路工程的施工进度以及施工质量都能够达到预期的要求。因此科学合理的工程监理也能够更好的保证建设单位的施工管理工作能够顺利的开展, 并且在严格把关施工单位施工设备和施工材料的前提下, 也可以避免低质量、劣质的施工材料等进入施工现场, 这样公路工程的施工质量就能够得到最大限的保障。

2 科学合理的公路工程监理对工程建设的重要性

2.1 公路工程监理能够有效控制交通建设的费用

公路工程项目建设中一切与工程质量以及工程进度相关的工作都离不开有效的公路工程监理, 同时公路工程监理中也需要做好对工程质量和工程进度的控制。只有做在公路工程达到标准的前提下, 工程的计量支付工作才能够有效的开展, 并且公路工程的费用支付基础也需要以工程的质量为基本前提, 因此工程项目建设过程中的各项活动都离不开工程的建立。而建立工作人员也需要严格控制好公路工程的费用管理, 并且在此前提下监理人员还要科学的做好计量支付工作的管理, 避免发生延后支付以及提前支付的现象发生。公路工程项目中延后支付以及提前支付都会影响到工程的资金控制, 这样工程的经济效益也会受到一定的影响, 比如延后支付很容易导致承包商方面出现资金紧张的状况, 严重时, 甚至会严重影响到公路工程的进度和工程质量。而提前支付则很容易导致业主出现资金紧张的状况, 同时会使得承包商为了获取更多的利益而偷工减料。

2.2 公路工程监理能够有效控制交通建设的进度

在公路工程项目建设过程中, 工程项目是否能够按照原定的计划完成取决于工程建设的进度, 因而工程项目建设的进度是工程按期完工的保障, 一般情况下, 公路工程的合同中往往会对工程项目建设的工期进行相关规定。因此, 监理人员应该合理规范地安排公路工程项目的整个施工工期。建设单位和承包商的利益与工期的进度安排有着直接的联系, 他们往往会为了获取更多的利益而采用赶工的方式, 因而在这一过程当中严格控制公路工程项目建设的工期显得尤为重要。监理人员应该充分发挥自己的职能, 严格按照合同条款中的相关规定管理和监督工程项目建设的进度, 可以要求施工单位编制出具体的施工计划表, 严格按照计划进行施工[3]。同时, 监理人员在控制施工进度的过程中, 还必须考虑到各种不可抗拒的外力因素对工程施工进度的影响, 将影响实施进度的这些不利因素一一找出来, 并进行认真的分析, 提前做好防范措施, 最大限度地避免其影响到施工进度, 确保施工顺利有序的进行。

2.3 公路工程监理能够有效控制交通建设的质量

公路工程项目的整体质量无疑是整个工程项目建设的核心, 如果公路工程项目的质量得不到有效地保证, 公路工程建设便失去了意义。公路工程项目的整体质量与施工过程中的每一个环节都有着密切地联系, 贯穿于整个建设过程, 始终是项目建设中最重要的工作。在公路工程项目建设中, 通常是按照工程项目合同中提前拟定的相关条款, 设计的图纸以及技术规范要求等依据进行公路工程项目建设的质量控制, 这些基础依据为整个工程项目的质量控制指明了清晰明确的方向[4]。相关技术规范要求和预先设计出来的施工图纸对公路工程项目施工做出了明确的规定, 而工程项目合同是为了确保施工单位在实际施工过程中严格按照合同的规定进行施工, 避免施工人员偏离质量规范要求和施工图纸中的明确规定进行施工, 采用规定以外的施工材料和施工工艺, 从而为公路工程项目建设的质量提供了有效地保障。

3 结论

综上所述, 公路工程监理指的是建设单位将建设项目委托给具备一定资格的监理机构来管理, 并代表建设单位对承建单位的建设工作进行严格监督。当前, 我国的公路工程建设的规模在不断扩大, 迫切需要提升共和工程项目的整体质量。在公路工程项目建设中, 开展科学有效地公路工程监理工作能够有效控制交通建设的费用、交通建设的进度以及交通建设的质量。因此, 为有效控制公路工程项目建设的施工进度, 使工程项目能够在规定的时间内完工, 并保证工程项目的整体质量, 必须正确认识到公路工程监理对交通建设的重要性, 科学有效地开展工程监理工作。

参考文献

[1]高幸, 袁剑波, 朱文喜.基于灰色模糊估算模型确定额外工程费用[J].公路与汽运, 2014, 5 (4) :3-5.

[2]张波, 甘国荣, 王首绪.公路工程定额原始数据测定降噪方法运用研究[J].公路与汽运, 2014, 6 (4) :2-3.

交通土建工程监理工作 篇8

1.1 控制工程的进度

确保公路工程可以如期完成的保障就是公路工程建设的进度, 通常在合同当中规定了工程的工期。需要规范和科学的组织工程的施工工期, 跟合同工期的标准相符合。组织工期的进度牵涉到施工企业与工程承包商的利益, 通常他们会实施一系列策略赶工期, 在这个工程当中, 控制工程的工期是非常关键的。公路工程进度的监理是根据合同要求的工期进行管理与监督, 控制工程的工期可要求施工企业对行之有效的施工规划时间表进行编制, 在这个过程当中, 还应当思考一系列不能够抗拒的因素对工程工期所产生的不利影响。我们应当一一地找出这一系列不能够抗拒的因素, 并进行认真地探究, 以事先解决, 从而指导施工企业对一系列的不可抗拒的因素进行排除, 切实对工程的工期进行有效的控制。公路工程的施工能不能根据规划完成受到公路工程进度控制的影响, 控制公路工程的进度关系到工程的效益与质量。在控制公路工程进度的过程当中, 我们应当注意以下几个事项:第一, 工程监理师应当将施工企业、承包商、发包商间的关系协调和组织好, 保障有效地落实资金与政策, 以根据规划顺利地完成工程。第二, 对施工进度的管理与监督能够实施网络规划的形式。网络规划这种管理形式是非常合理和科学的, 在制定网络规划的前期, 需要系统、全面地归纳与总结施工过程当中会出现的一系列不良因素, 实施网络规划能够对施工进度的情况进行及时地检查, 对一些线路的变化进行了解, 以对施工规划进行优化, 调整和指导。第三, 场地的工程质量监理师应当分解自己管理与监督的过程项目, 控制好每一个部分, 还应当针对自身所控制与管理的项目制作控制示意图与控制时间表, 这样在进行监控的时候, 能够清楚预先进度和实际进度间存在的差距, 对存在这种差距的原因进行及时有效的探究, 以要求施工企业实施一系列策略进行补救, 最终使得工程的进度合理化与科学化。

1.2 工程质量的监理

对公路工程的质量实施控制就是工程质量监理。设计图纸、技术标准、合同条文是控制质量的根据, 工程的质量要求是由技术标准与设计图纸所规定的, 合同条文是指让施工企业根据技术标准与设计图纸当中所要求的施工工艺、材料性能, 以及允许误差。其中, 控制好施工过程与原材料是质量控制的最基本要求。为此, 对施工场地的管理与监督应当结合质量控制的标准实施。而质量控制的前提条件是有效地控制原材料质量, 倘若出现不合格的原材料, 那就应当拒绝应用, 以更加有效地控制工程的质量。控制工程质量的最基本策略是整个过程的监理。整个过程的监理包括事前控制, 事中控制和事后控制。控制工程的准备时期就是所谓的事前控制, 像是仔细地推敲施工工艺, 审批实验数据, 复核策略结果等等;控制施工的过程就是所谓的事中控制, 像是人为的监督和处理突发情况等;控制工程完成之后的质量就是所谓的事后控制, 其中, 监理监控的重要策略是场地监督, 主要借助旁站与巡视来进行场地的监督。对于监理工程师而言, 应当检查、抽样、旁站、巡视施工过程当中的所有环节, 以及时地发现问题, 且对承包商进行提醒, 从而有效地解决问题, 一定要使工程质量的误差在允许的范围之内, 以确保工程的质量合格, 需要在监理日记上记录检查和巡视的情况, 这有利于将来相关工程信息资料的查询, 从而综合性地评定工程的质量。

1.3 管理合同

第一, 索赔。根据事件的性质能够将索赔划分成:工程加速索赔、合同终止索赔、工程延期索赔, 工程变更索赔, 以及违约索赔。其中, 费用的索赔是重点, 在履行合同的过程当中, 合同一方由于自身的缘故受到损害或者是损失的时候, 根据相应的合法程序向合同的另一方要求获得费用补偿的行为, 就是所谓的费用索赔, 费用索赔属于合同方的一种权利。第二, 工程的变更和延期。在履行合同的时候, 合同双方都能够根据一些原因变更和延期工程, 而得到业主的同意以及具备充足的变更和延期证据是基础。第三, 工程的分包。倘若双方签订了合同, 那么就一定要履行合同上的承诺。然而, 倘若承包人在通过监理工程师的审核且得到业主的同意之后, 能够向其他的承包人一部分工程;要么是业主以招标的形式对另外的分包人进行分包, 以充当特殊的分包人, 且让特殊分包人和承包人对分包合同进行签订, 由特殊分包人承建因为承包人的违约业主要求其他承包人实现的一部分工程以及合同当中通过暂定金额所支付的工程, 并且让特殊分包人承建完成一部分工程。

1.4 控制费用

控制费用跟工作的进度与质量是相互联系的, 都属于工程监理的重要内容。只是对质量合格的竣工项目进行支付, 为此, 支付费用的前提条件是工程的质量, 而计量支付的保障是工程的进度。在拉制工程进度与质量的过程中, 应当有效地控制工程的费用。重点是以计算支付的形式来控制费用的, 然而一定要避免如下两种情况的出现:一方面是滞后支付, 它会使得承包商的资金处于紧张的情况, 要么是会由于周转资金困难而对工程的质量与进度产生影响。另一方面是超前支付, 它会使得业主的资金处于紧张的情况, 还会使得承包商产生依赖的意识, 不想投入太多。此外, 结合实际实施优化设计, 能够为业主减少开支, 变更设计的科学性, 能够更加有效地应用业主的资金。

2 增强公路工程监理工作能力的有效策略

2.1 提高监理人员的综合素质, 加强培训

在监管公路工程建设的过程中, 监理人员的作用是主导性的, 为此, 增强监理人员的工作能力是非常关键的。第一, 严格地把好招聘这一关, 聘请素质较高的监理人员, 要求监理人员具备一定的管理知识与专业能力, 以及比较高的职业道德素质。第二, 搞好监理人员的培训, 结合层次不一样的监理人员, 实施专业化的培训, 以提高培训的工作效率, 提高监理人员的法制观念。第三, 提高监理人员的工资福利待遇, 以吸引更多优秀的监理人才, 为监理人员提供充分发挥自身能力的机会。

2.2 监理人员清楚自己的责任, 系统化地管理监理事项

监理人员应当清楚自己的责任, 通过法律确保自身的公路工程监地位, 系统化地管理公路工程的监管事项, 搞好公路工程建设整个过程当中的环保监管, 质量监管和安全监管。全面地监督公路工程的监管工作, 公平竞争, 公开招标, 搞好监管企业的建设, 以更加有效地促进公路工程的建设。

2.3 健全公路工程监理企业的制度, 并不断地创新和改革

想要做好公路工程监理这项工作, 关键在于对监理企业进行监管, 对企业的一系列管理机制进行健全, 让监理跟公路工程建设和社会经济的发展需要相适应, 有效地体现人才资本的优势, 对企业的激励制度与约束法规进行完善, 以提高监理人员的工作热情与责任心。与此同时, 增强监理企业人员的创新观念, 以提高企业的核心竞争优势。

3 结束语

总而言之, 在建设公路工程的整个过程当中, 搞好监理工作是至关重要的, 这是社会主义市场经济发展的一种要求。在目前形势下的公路工程建设当中, 公路工程监理作用的发挥有利于提高投资的效益和确保公路工程建设的质量。根据公路工程监理制度不够完善、监理人员不清楚责任、监理模式不够稳定、监理费用比较低, 以及监理人员的综合素质比较低的情况, 应当对公路工程监管企业制度进行完善, 不断地创新和改革, 使监理人员清楚自己的责任, 以更加系统地控制监理工作, 并注重监理人员的综合素质建设。

摘要：我国最为重要的一项基础设施建设就是公路工程建设, 为了确保公路工程建设的效益与质量, 公路工程监理的作用是非常关键的。事实表明, 公路工程监理对交通建设的重要性是举足轻重的。为此, 本文论述了公路工程监理对交通建设的重要性, 以及如何增强公路工程监理的工作能力。

关键词：公路工程,工程监理,交通建设,重要性

参考文献

交通土建工程监理工作 篇9

伴随我国向现代化转型步伐的不断加快, 我国的城市化建设也上了不少台阶。公路类型的工程在其发展的过程中不仅起到了举足轻重的作用, 也有力地促进了我国的经济发展, 并构成了我国整体发展网络建设中尤为关键的一环。但是尽管我国在交通方面的投注力量很大, 随着时间的推移, 公路的路基受到了诸多不良因素对它的影响, 并出现了稳定性偏离的情况, 从而导致路面时常出现开裂、沉降、侵蚀等现象。因此, 应该加强对路基工程施工与验收质量监理方面的研究, 构建工地巡检制度。

2 构建工地巡检制度的要素分析

2.1 交通工程

在我国现阶段的交通工程中, 规模大、投资高、施工周期长, 相对于工程施工技术要求也相对较高、资源耗用量也较大。所以, 做好整体施工项目的管理非常必要, 不仅可以降低施工成本, 也可以有效地提高施工效率, 从而保证工程进度、施工质量, 减少资源浪费, 做好生态保护。从交通工程项目的具体建设方面分析, 包括地质勘查、气象学分析、土木建设、水文地理与设备安全等多个方面。因此, 这是一项庞大而复杂的管理过程, 需要构建起一个具有可操作性的管理体系, 从而推动整个交通工程的管理工作。

2.2 监理行业的革新

在公路工程建设方面, 监理的权力、行为深受社会诟病, 其中的原因很多, 如关系、利益、责任、专业等。但经过近年来的深化改革与行业发展来看, 监理制度、体制方面有了很大的改善。随着大规模的交通工程建设事业的发展, 淘汰了诸多不正规、不规范的监理企业与监理, 以目前的情况来看, 整个监理行业有了新气象, 有利于工地巡检制度的构建与实施[1]。

2.3 工地巡检制度

工地巡检制度主要是针对公路工程的特点构建的基于现场管理为主的管理制度, 主要是专业监理工程师或监理人员通过专业知识和科学方法实施的现场管理工作。重点要求以现场情况作为基本事实, 从质量安全方面对公路建设质量进行有效控制。从适用范围来看, 正好符合现阶段的交通工程建设特点, 而且工地巡检制度的有效实施, 能够全面地避免工程中存在的质量隐患, 可以快速地解决现场施工遇到的各种问题, 透过严格的程序设置与按部就班的实施, 可以实现对交通工程质量的保障。

3 构建工地巡检制度的思路分析

3.1 系统思考, 实现项目管理

设计出一款能够使各个施工管理环节进行有效联接、联动的施工管理体系, 具体而言, 要求先对公路工程施工的全过程有一个全面的分析、解构, 从而实现整体到部分的划分, 即将整个施工

工程划分为施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段;然后, 再对各阶段进行环节划分, 即通过大系统、小系统来实现对整体施工管理的细致、明确的了解, 全面的认识;再以此作为施工管理建设的依据, 设计出具备现代化精神与科学方法的施工管理方案[2]。

3.2 硬指标与软管理并行

在现场管理中, 应该增加激励机制、评估机制、技术管理、质量管理、监督管理等各个分类性质的管理, 并运用ERP全面管理方法, 将这些单独的机制进行系统整合, 建立起有效的联动性更强的管理体系;通过对施工各项具体指标的罗列, 利用表格法将其进行统计分析, 然后分两栏, 一栏为指标设定, 一栏为复核评估结果, 透过评估机制实现技术管理与监督 (技术监督) , 并推动与其他机制间的联动。但是, 由于这种监督只是硬性指标, 还需要利用柔性管理的相关措施来提升管理的效果。具体来看, 就可以在责任压力之下, 以“信托责任”来提升管理者的认知水平, 将其负有的责任、义务、权力完全透过具体的管理执行来实现, 这可以称之为“信托监督”, 即透过管理者自身的素质、职责来实现执行与监督。

3.3 搭建公共平台, 引入第三方监督

1) 搭建公共平台, 让评估的数据、图表、曲线等得到公开呈现, 从而使各个部门之间有一个较好的内部监督, 并加强各部门之间的监督。实际上是通过全面的评估体系与机制, 对各项技术进行监督的同时进行, 使各个部门得到了联动与管理, 从而形成了技术与质量管理的同时进行, 实现了内部、外部共同监督的管理模式, 而且一切以真实的现场调研数据为准, 更加公平、公正、精准, 属于客观化的细致型管理, 有利于改变原有的粗放型模式。

2) 在管理中需要将监督单位的功能发挥出来, 让监督切实从专业、技术、流程的角度来完成“第三方监督”。另外, 如果社会方面对此存有疑问[3], 对聘用的相关专业团队实施社会监督, 提高纳税人的自觉性与义务, 促进公路工程建设工作的有效开展。

4 通过交通工程特点规范监理工作

4.1 设置原则

1) 建立质量原则。要求监理单位严格按照国家相关建筑建设标准, 以合同的形式, 对施工的规范、质量标准、安全责任等进行具体设置。

2) 建立以人为本的原则。通过对监理单位和监理人员的资质的审核, 保证监理人员与施工方的独立地位, 审核其质量保障体系、质量管理制度、项目监管责任。

3) 建立以预防为主的原则。提前做好各种预防备案, 一旦遇到质量问题、技术问题等, 需要及时地向施工人员提出, 并向施工方提供解决方案等。

4.2 通过监理单位强化监理职能

监理公司根据国家相关公路建设标准规定, 设定科学合理的建筑监理制度。

1) 细化制度, 对于不同的项目进行不同的监督方法, 对具体问题, 应该坚持“具体矛盾具体解决”的宗旨, 将实际的施工与科学的制度合理安排, 保证建筑施工监理制度的有用性、适用性、功能性得到有效发挥;

2) 采用绩效考核制度杜绝存在的“关系问题”“不作为问题”“专业水平不足的问题”, 并根据实际情况制定适宜的培训课程, 提高整体的团队素质。

5 工地巡检制度的具体实施

5.1 施工准备阶段

1) 要做好基本的勘察工作, 给图纸设计单位一定的合理建议。

2) 做好设备、材料、劳务、技术、施工流程各方面的提议与监督工作。以材料为例, 材料费用占总工程的70%~80%的成本投入, 所以, 应该在管理中对材料的管理有一个具体的小系统。以此为例, 材料的管理包括市场样品取样、实验室试验、大量采购、运输、入库、出库、废品处理等环节, 所以, 就需要通过对这些环节、系统构成部分的具体分析, 来构建一个小的材料管理系统, 以提升管理的具体化能力与水平。

3) 提出施工进度、方法、安全质量标准、工程核算等方面监督的合理意见。

4) 做好监理自身的监理方案, 并与承包方进行协调, 签署相关合同。

5) 审核各方面的建设资质, 确保完整性。

5.2 施工阶段各环节的控制

1) 在填料的质量控制方面, 路基、路面、人工构造物都要通过填料的优良质量达到稳定性, 所以在强度、稳定性设计与实践中, 要根据专业知识, 透过力学性质测定 (如含水量、最大干密度) , 然后以测定结果为设计方案。在通常的施工经验中以石灰作为稳定料来达到填筑效果, 在含水量高、淤泥质土方面也非常实用, 如果遇到的是地下水位高、高液限黏土路段, 则在此基础上增加砂砾、炉渣、碎石等物料可以强化处理效果, 并对路面的稳定性提供基础。

2) 在填土层的压实方面, 要针对软土路基、多水路基、一般路基基底、路基回填等不同情况, 制定出针对性较强的施工方案。可以先采用试验的方法选择一些施工段进行施工测试, 比如, 碾压机具选择、碾压频率、次数确定、配套设施选择、松铺厚度等。通过对这些因素的参数记录、分析、证实, 然后制定施工方案, 可以节省时间、提高质量、避免浪费。坚持先轻后重、先静后动的碾压原则, 注意分层填筑、分层碾压、选择的松铺厚度以30cm以下为宜, 路床顶面最后一层则要求最小压实厚度大于10cm。

3) 在挖方路基施工质量监理方面, 清场土的运输与存放或移挖作填非常重要。开挖前, 要对指标加以确认, 按照自上而下、逐层开挖的原则展开施工, 对水文地质等不良因素影响选择相应的防护措施进行解决。如果遇到不适用于压实的土质时, 则要进行换填。一般采用分层回填法, 填一层压实一层, 再回填。所以, 施工中要做好降水方案与回填工作方面的质量监管。

4) 在路基路面排水方面, 牵涉到地面排水、路面排水、地下排水3个方面: (1) 地面排水, 可设置边沟、截水沟、急流槽、排水管等排水构造, 针对不同级的公路也要求不同的排水沟渠防护, 等级越高, 防护措施要求越高, 因此对公路的保护也会更佳; (2) 路面排水, 要求排水速度快、防止渗漏过深, 可以在硬路肩外侧设置一些水泥预制块等作为拦水带, 使其以几何三角的形式构成集水槽, 并于相同距离设置一个泄水间隔空隙;可将过多或流量过大的水通过下手管道排走; (3) 地下排水, 可在路基下面设置暗沟、盲沟、渗沟、渗井之类的排水构造, 以保护路基的稳定性。

5.3 竣工验收阶段

在竣工验收阶段的质量监理, 应该待施工方完成工程施工后, 将《质量交验单》、《中间交工证书》交于监理工程师, 经检查、编号、抽验后, 若符合相关标准则进行质量等级评定。并对工程进行实测, 最后将各种理论数据、抽测数据进行对比分析, 并做出质量的最后评定, 若遇到不合格的地方, 则要求整改, 并对不合格的问题进行扩大化后的范围抽检, 待完成后进行重新验收等。

6 结语

总之, 工地巡检制度是一种实用的管理技术, 在交通工程中以其特点为基础。所以, 监理需要从专业的角度, 仔细分析施工的整个流程, 然后重点关注现场施工管理工作, 通过对施工阶段环节的划分与细致入微的指标观察、技术分析、数据采集等实现对交通工程的全面的质量控制。

摘要：以交通工程监理中的工地巡检制度思路构建为题展开探讨。对我国的交通工程情况进行了简要概述, 主要介绍了工地巡检制度的特征、价值, 并结合监理作用, 从系统论的角度出发进行该制度构建的分析。

关键词：交通工程,监理,工地巡检,思路构建

参考文献

【1】胡立伟, 祁首铭, 孙亚南, 等.公路交通工程设施基本信息量分析方法[J].昆明理工大学学报 (自然科学版) , 2014, 16 (5) :35-41.

【2】陈海生, 谭春青, 贺敏一, 等.金融街地下交通工程通风系统流动特性分析[J].工程热物理学报, 2015, 29 (1) :55-58..