山东交通学院交通工程

山东交通学院交通工程（通用8篇）

山东交通学院交通工程 篇1

交通与物流工程学院

交通与物流工程学院是山东交通学院骨干学院之一。自1982年以来先后开办交通监理、交通运输管理、高速公路管理、交通安全与监控、物流管理、地理信息系统、交通工程、物流工程、安全工程、交通设备信息工程等10个本、专科专业，培养学生4300多名，主要工作在交通工程管理、交通运输管理、物流规划与管理、地理信息工程、城市公共交通、交通设施与信息工程、公路工程规划和安全管理等行业和部门。

交通与物流工程学院现有交通工程、交通运输、物流工程、安全工程、交通设备信息工程5个本科专业，在物流工程专业下开设国际航运管理专业方向。其中，交通运输为国家特色专业，物流工程为山东省特色专业，交通工程专业被评为山东交通学院品牌专业，安全工程和交通设备信息工程是行业重点支持专业。

交通与物流工程学院建立的“交通运输规划与管理”学科是山东省重点学科，现有专任教师55人，其中教授9人、研究员1人，副教授10人、副研究员1人、高级工程师2人，硕士研究生导师4人，博士13人，形成了一支高水平的师资队伍。学院还从政府主管部门、大中型企业和国内外知名院校聘请兼职和客座教授16人，定期举办专题教学和学术讲座。学院还与日本国神户商船大学、加拿大马尼托巴大学、瑞典布罗斯大学、日本大阪产业大学等国外院校建立了校际友好合作关系，定期互派教师交流和讲学。

交通与物流工程学院是山东省物流与交通运输协会常务理事单位、山东省道路交通安全协会理事单位。学院始终坚持“产学研用”相结合的教学思路，注重专业实践教学环节，与多家大中型企业建立长期合作关系。交通与物流工程实验中心是中央与地方共建实验室和山东省骨干学科建设实验室，并被中国物流学会吸纳为产学研合作基地。该中心下设交通工程实验室、智能交通与信息化控制实验室、物流工程实验室、交通安全实验室。各实验室的教学设备充实，能够满足专业教学要求，实验中心的设备资产近2000万元，为培养专业人才提供良好的实验环境。

现有省级教学团队1个（物流工程）、校级“教学创新团队”2个（交通工程、物流工程）、校级“科技创新团队”2个（交通安全、智能交通）、“中央财政支持地方高校建设科研创新团队”1个（轨道交通研究）。近几年，在交通规划、交通运输管理、交通安全技术、交通事故分析与再现、交通物流信息一体化研究与应用、物流规划与管理、GIS应用、城市公共交通规划等方面取得了丰硕的科研和教学成果。主持了20多项省部级科研项目和交通行业重点项目，多项获省部级奖励；主编教材与科技书籍20多部；撰写专业学术论文200多篇，其中EI、SCI、ISTP收录60篇；申请、授权国家发明专利6项。

交通与物流工程学院现有智能交通研究所、交通安全研究中心、物流工程研究所、交通工程研究所和交通事故司法鉴定所5个科技服务机构，为学生提供良好的专业锻炼平台。学院组织学生积极参加国家级、省级大学生科技竞赛活动，取得优异成绩，并多次获得全国物流设计大赛奖励。

近年来，学生考研率稳定在20%以上，毕业生就业率95%左右。

山东交通学院交通工程 篇2

一、大学生科技创新对促进学风建设的重要性

1. 有助于培养学习兴趣

兴趣培养的关键在于在具体的实践中通过行为主体的主动参与, 实现一定的行为价值, 并借以行为的反复, 产生积极的、持久的情感体验。大学生在科技创新活动中学会运用知识, 在具体实践探索中积极研究新问题, 努力寻找问题解决的闪光点, 以创新性的思维解决问题。在这条理论与实践结合的探索科技创新道路上, 一点细微的突破都能激起学生内心的兴奋点, 唤起学生对科技创新活动更大的热情, 从而培养学生产生浓厚的学习兴趣。在科技创新实践中, 学生的兴趣一旦形成, 即使遇到再大的困难, 都不能阻止他们思考的脚步。调查显示, 83.5%的学生认为科技创新有利于培养自身的学习兴趣。

2. 有助于增强学习效果

大学生专业学习效果的主要表现形式是专业课程学习成绩、专业实践技能、以专业知识解决实际问题的能力等。通过对该院2011级在省级以上科技创新类竞赛获奖的55支团队首位负责人的2013、2014两年度智育平均成绩分析来看, 智育成绩位于班级前50%的达到92.7%, 其中位于班级前10名的占62.3%, 而智育成绩位于班级后列的4名同学参加的也多是非专业科技创新竞赛。大学生科技创新反作用于知识学习的效果可见一斑。

此外, 大学生科技创新过程本身, 就是学生运用知识在具体的实践中解决实际问题的过程, 如大学生“飞思卡尔杯智能汽车竞赛”就是涵盖了自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业的创意性比赛。学生在参与科技创新的过程中既实现了理论学习的实践化, 又提高了自身的实践操作技能。

3. 有助于营造学习氛围

营造良好的学习氛围对强化高校学风建设至关重要。调查结果显示, 宿舍内有同学参与科技创新活动, 就能带动宿舍其他同学对知识学习、科技创新活动的积极性;班级中有部分科技创新带头人, 就能带动整个班级对知识学习、科技创新活动的积极性。该院车辆1105班通过6名科技创新带头人的带动, 历经两年的建设发展, 荣获17项省级以上科技创新奖励, 参与者覆盖班级70%的学生, 且该班级在整个2011级14个班级里面综合学习成绩一直位于第一, 并于2014年入围团中央全国基层团建创新典型案例评选活动。大学生科技创新活动以其特有的魅力吸引着学生眼球, 由团队所辐射的正能量, 影响、带动更多的大学生有所作为, 从而达到以科技创新为支点撬动整个大学生群体发展之功效, 营造积极向上的学习氛围。

二、构建大学生科技创新体系

“构建大学生科技创新体系, 推动大学生积极参与到科技创新活动中来”历来是高校提高人才培养质量的重要工作内容。大学生科技创新体系建设应按照“三重视”“三加强”的要求, 有序推进, 均衡发展, 形成高校大学生科技创新的外部支撑和内部架构, 扎实推进大学生科技创新体系建设。

1. 重视大学生科技创新教育, 树立正确导向

加强大学生科技创新教育, 重在教育学生摒弃“获奖助学金”“综合测评加分”等错误认识, 树立“兴趣至上”“发展至上”的正面价值导向。加强大学生科技创新教育, 就是要在大学生科技创新过程的不同阶段实施不同内容的教育, 初期教育引导学生在兴趣爱好或提升素质能力基础上, 选择合适的科技创新活动;中期教育学生学会坚持, 勇于克服困难, 团结协作, 有责任和毅力;后期教育学生正确对待科技创新成绩, 引导学生重点关注自身在大学生科技创新实践中兴趣的培养与发展、素质能力的提升等内涵式收益, 弱化对科技创新成绩、获得奖助学金、综合测评加分等方面的外在诉求, 帮助学生树立正确导向。

2. 重视大学生科技创新管理, 实现大学生科技创新规范有序

加强对大学生科技创新活动的宣传、组织、实施、总结等过程的管理, 不仅要确保活动的知晓度、覆盖面和参与率, 更要从各个环节做好服务保障, 提高活动的举办质量和水平, 切实让广大学生感受到科技创新的魅力。同时, 加强大学生科技创新过程中人、财、物的管理, 做到科技创新活动的参与者人尽其才, 树立学生诚信科学创新意识, 规范科技创新过程中的不端行为;做到科技创新活动中“财”尽其用, 杜绝科技创新过程中铺张浪费等不良现象;做好科技创新过程中使用物品的管理, 尤其注重科技创新成果的存档管理, 避免科技创新资源流失。

3. 重视大学生科技创新资助, 增强大学生科技创新活力

加强政策引导, 通过改革课堂教学和考试模式、制定大学生科技创新学分标准等措施, 推动学生积极参与到科技创新活动或比赛中来。据调查, 52%的学生希望通过科技创新活动能在后期考研中给予优惠政策, 49%的学生希望可以获得额外学分, 42.5%的学生建议把科技创新作为课程学习的必修环节, 加强大学生科技创新奖助力度。鉴于大学生知识水平的局限性, 在智力资源上给予大学生科技创新一定的指导尤为必要, 高校可通过将指导大学生科技创新作为教师职称评定的重要内容等措施, 激励教师深入指导大学生进行科技创新攻关。

4. 加强大学生科技创新队伍建设

大学生科技创新大多是团队协作活动, 需要团队成员发挥各自优势, 团结协作, 共同完成项目的思路设计、知识储备、创新制作等过程, 如大学生工程实训大赛, 涉及机械设计、材料力学、三维建模、有限元分析、数学建模、工程管理、3D快速成型等多学科专业。因此, 高校必须广泛动员, 从横向上, 鼓励学生围绕某一项目积极组建团队, 合理安排团队间的分工, 增强团队的力量, 共同推动大学生科技创新项目的进展;从纵向上, 加强大学生科技创新梯队建设, 注重不同年级之间的互帮互助, 实现以老带新, 发挥优秀成员的传帮带作用, 实现大学生科技创新的健康可持续发展。

5. 加强大学生科技创新平台建设

科技创新仅有学生的热情还不够, 还需要学校建设科技创新平台。因此, 高校不仅要广泛搜集适合学生参与的大学生科技创新活动, 还要贴近专业实际, 积极搭建参与性强、覆盖面广、实效显著的大学生科技创新平台, 组建大学生科技创新资源库, 供学生选择参与。交通与车辆工程学院提出了“一专业一平台”“一专业一赛事”的大学生科技创新项目建设方案, 该院下设的“四系一部一室”各有一品牌赛事, 车辆工程系主推大学生方程式汽车大赛、大学生工程实训大赛, 交通运输系主推大学生飞思卡尔智能车大赛, 交通工程系主推大学生交通科技大赛, 能源与动力工程系主推大学生节能大赛, 力学教学部主推大学生力学知识竞赛, 实验室主推大学生交通实验技能大赛等, 形成了各种科技创新平台, 营造了浓厚的创新氛围。

6. 加强大学生科技创新基地建设

大学生科技创新基地为大学生科技创新提供了诸多便利条件。高校首先要注重校内科技创新基地建设, 不仅要确保基地设备齐全;其次要从基地课业辅导、团队建设、项目管理、设备维护、成果展区等各个方面强化基地功能, 切实让基地发挥最大功效;再次要注重校外基地建设, 积极拓展校外科技创新基地, 发挥校外基地在社会实用性、市场导向等方面的优势, 主动对接, 把校外基地的问题作为大学生科技创新项目进行研究, 协同比较优势, 增强大学生科技创新与活力。

参考文献

交通改变山东 篇3

你是否设想过日常的生活方式被交通的便捷彻底改变：2030年，从济南出发，1小时到达周边任何一个设区市，1小时到达青岛，2小时左右到达山东任何一个设区市，2.5小时左右到达周边省会城市。所有县（市、区）、港口、机场等30分钟进入高速公路网……

马克思曾有论断：随着交通运输工具的变化，旧的生产中心衰落了，新的生产中心兴起了。孙中山说过：道路者，文明之母也，财富之脉也。综合交通网的出现，极大地丰富了各类交通运输方式的外延。被改变了的，并非仅仅是距离和时间，还有一系列交通便捷所衍生的政治、经济、文化……

□本刊编辑部

一座水城的沉沦与复兴

《山东省综合交通网中长期发展规划》（以下简称《规划》）实现后，山东的铁路网将发生质的改变，并会出现多个铁路枢纽。

如聊城，将成为全省、乃至全国重要的铁路枢纽。

遥想当年，鲁西大地商贾云集，运河上千帆相竞，是何等的容貌？位于聊城老城区的山陕会馆，至今还在诉说着一座城市曾经的荣耀。前几年，有人算了笔账：“聊城最昌盛的时候有10万家商户，按一家五口人算，你算算当年的聊城得有多少万人口？现在的人想象不出早年聊城是个什么规模。”

而当火车的车轮滚滚驶过，古运河的水面逐渐平静下来。临清、聊城、济宁这些运河上的珍珠，逐渐沦落。而今，交通将再次改变聊城。

目前，聊城已经有济邯铁路、京九铁路交叉，形成“十字枢纽”，但京九铁路、济邯铁路均以货运为主。在未来，将有郑济客专、京九客专在聊城交叉，使聊城成为客运“十字枢纽”。此外，还有聊城至济南的城际铁路，聊城至泰安城际铁路，聊城至德州快速铁路，聊城将形成向7个方向放射的客运大枢纽，其对四周的通达性将可与济南媲美。

虽然山东省运输方式齐全，但衔接不够紧密，铁路、公路、水路、民航、城市交通枢纽大多独立、分散建设，既“不在一起”，更“不在一体”，尚未形成真正意义上的一体化综合交通枢纽。

于是，注重“综合”就成了该规划的重要组成部分，强调铁路、公路、水路、空路等交通方式衔接，力图实现无缝衔接、零距离换乘。“综合化的交通布局，不仅会方便老百姓的出行，对降低能耗、实现集约化发展都有重要意义。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。

除了铁路、航空之外，本次公示的规划还有公路、水路、管道等运输方式，并非常注重各种交通方式的综合化。

交通带来的社会转型

古代，人们为了生存，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式，所谓“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”。而在陆上交通方面，驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。

1898年之后，青岛港和胶济铁路修建，短短八年，青岛港贸易额跃居北方港口首位，济南、周村、潍县自行开埠，一片繁荣。火车带来的，不仅是外部世界的繁华，它还深刻改变了沿途的生态。在铁路线上，现代中国与传统中国的斗争延续百年。

相对于公路和水运，铁路出现最晚，但却最能改变一地的经济文化面貌。胶济铁路是山东省历史上修建的第一条铁路，也是中国近代史上最早的铁路之一，距今已有100多年。作为近代先进的交通设施，它见证了山东经济、社会的发展，对近代山东社会转型产生了重要影响。

商业繁荣引起的是银行业的繁荣和面粉、纺纱等轻工业的兴起。随之而来的，出现了现代的通讯业、报业、服务业。济南的市政建设、教育、风俗习惯和民众的生活方式都发生了显著的变化。

到了2011年，京沪高铁建成。像一百多年前胶济铁路建成通车之于济南一样，有专家认为，京沪高铁即刻把济南纳入了北京和上海的3小时经济圈影响范围，济南刚好处于环渤海和长三角两大经济圈黄金分割点上，势必为济南产业结构升级带来新的机遇。

综合交通网的机遇与挑战

2013年，山东的综合交通网规模达到26.7万公里;完成客运量27亿人次，全国第三;货运量34.5亿吨，全国第一。一个新的时代即将来临，在被距离分割的无数地域，因为时间的拉近而走到一起。人的命运也因之改变，每个人都成为一个庞大的网状结构中的一员。

多年来，我国交通运输出现了不平衡状况，如有些线路压力过大，而有些线路运力得不到充分发挥;有些运输方式严重超负荷，而有些运输方式又不能充分发挥作用等，采取综合运输体系将有效地改变这一不协调、不平衡的现状。

“我省的交通运输结构是‘跛脚’的。”交通史专家路延捷说，“公路、铁路在全国都是响当当的，但水运的状况却落后了。不和其他省比，与历史上的山东比，也是倒退了。而水运是当今世界上最受青睐的运输方式。在运输同样千吨千米的货物，水运运费最低，耗油量最少，排出的污染物最少，造价最低，占用耕地最少。”

如今的综合运输体系，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和运输设备的现代化;二是随着运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分工、协作协调配合的方向发展。

发展综合运输体系是我国运输发展的新模式。运输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建设带来良好效果。

山东交通学院选修电子商务论文 篇4

学院：信电学院

专业：

姓名：

学号：

“电商大战”调研报告

————电商大战背后的营销

文章摘要：

刘强东：22:48我的怒不是情绪上的，指的是商业上惨烈竞争！一直心静如水！

营销才是这次大战的真正目的，首先，京东通过发动价格战，已成功引发各界媒体和市井百姓的聚焦。刘强东顺利地将京东从线上大佬提升到与中国流通领域两巨头苏宁、国美并驾齐驱的地位。

这次电商大战中，微博平台可谓唱了半个主场的戏。从战斗的发起，到战争中的挑衅、叫阵，包括围观、助阵、搅浑水，都在微博展开。尤其是京东刘强东的微博，更是一举一动都激起千层浪花。

通过这场大战，身处“三国乱世”中刘强东的一次营销、公关、资本的蓄谋战。这是一次手段高超的营销，使的是花几个亿广告费也换不来的高招。

关键字：刘强东 京东 国美 苏宁 促销 营销 高招 蓄谋战 8月14号是电商大战的前奏，8月15好电商大战正式开始，首先让我们回顾一下这件重大事件，然后本篇论文就藏在电商大战背后的营销着重分析一下。

事情回顾：8月14号

刘强东：10：21 今天，我再次做出一个决定：京东大家电三年内零毛利！如果三年内，任何采销人员在大家电加上哪怕一元的毛利，都将立即遭到辞退！从今天起，京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%以上，公司很快公布实现方法！

10:48 即日起，京东在全国招收5000名美苏价格情报员，每店派驻2名。任何客户到国美、苏宁购买大家电时候，拿出手机用京东客户端比价，如果便 宜不足10%，价格情报员 现场核实属实，京东立即降价或者现场发券，确保便宜10%！

当当网CEO李国庆：11:33 噱头吧，线上比人家线下价格，算什么价格战啊。和国美苏宁在线比价啊。当当网出版物和百货价格比线下都便宜10--35%呢！

苏宁易购执行副总裁李斌：16:08 保持价格优势是我们对消费者最基本的承诺，我重申：苏宁易购包括家电在内的所有产品价格必然低于京东，任何网友发现苏宁易购价格高于京东，我们都会即时调价，并给予已经购买反馈者两倍差价赔付。明天9：00开始，苏宁易购将启动史上最强力度的促销，我一定能够帮刘总提前、超额完成减 员 增效目标。一起努力。

刘强东：16:52 从明天上午九点开始，京东商城所有大家电价格都比苏宁线上线下便宜！并且无底线的便宜，如果苏宁敢卖1元，哪京东的价格一定是0元！买大家电的人，不关注京东必吃亏！

17：22 赶紧登陆京东商城，收藏好你准备购买的大家电，明天瞅准时机，下手一定要快、准、狠！

李国庆17:24 当当网手机，电脑和小家电等以及当当网国美在线大家电旗舰店全品种迎战！欢迎顾客货比三家！

刘强东：17：44 大家觉得京东价格情报员服装设计如何？今天下午已经交付工厂，3周内做出5000套！

19:13 我为什么要打苏宁大家电？因为苏宁大家电毛利率高达25%，也就是你去苏宁店里购买一台5000元左右的冰箱，苏宁要赚你1250元！而 京 东只加150元就可以卖！只有大家电才有足够的价格战空间，其它品类即使便宜也就几元钱的事，没意思！要打就几百几百元的降！

19:49 刚刚和各位股东开完会，今日资本、雄牛资本、KPCB、红杉、老虎基金、DST等几个主要股东全部参加了！大家都知道打苏宁的事情。我说这场战争是要消耗很多现金的，你们什么态度？一个股东说：我们除了有钱什么都没有！你就放心打吧，往死里打！

21:11 有人耍赖了：开始四处施压供货商要停我们货源！呵呵呵，已经晚了！！

国美副总裁何阳青：21:43 国美从不回避任何形式的价格战，从8月15日9点开始，国美电器网上商城全线商品价格将比京东商城低5%。

苏宁易购李斌：21:58 8月是苏宁易购三周年庆典月，我们将从明天9:00开始，一直到8月20日，启动为期6天的万款商品超级0元购，818款爆款商品三折起抢购，818个品牌旗舰店全面参与的苏宁易购庆生促销活动，8月就看苏宁易购！

刘强东：22:12 搬个板凳坐在国美、苏宁店里，享受着空调暖气，走走路锻炼身体还可以赚钱！退休后干什么？到京东做价格情报员！

李国庆：22:20 支持国美在线。当当网与国美在线在大家电的战略合作已经取得阶段性战果，我们并肩战斗！

刘强东：22:48 我的怒不是情绪上的，指的是商业上惨烈竞争！一直心静如水！

8月15号上午9点，电商价格大战正式开场„„

这场大战所带来的营销效果是很明显的，苏宁、京东、国美、当当赚足了眼球，价格战对家电销售的推动也是显而易见的，京东商城公布，截至15日中午，京东商城大家电销售额突破2亿元；苏宁易购公布，截至15日晚6时，苏宁易购网站访客数比去年同期增长了近10倍，整体销售规模同比增长了10倍。

营销才是这次大战的真正目的，首先，京东通过发动价格战，已成功引发各界媒体和市井百姓的聚焦。刘强东顺利地将京东从线上大佬提升到与中国流通领域两巨头苏宁、国美并驾齐驱的地位。

其次京东宣城的大家电三年零毛利，京东所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜10%以上，这些看似煽情的承诺实际上是京东的“短板” 与苏宁相比，京东的大家电销售占比仅为15%~20%。价格战的结果是：如果京东和苏宁各降10%，那么京东的销售额下降1.5%，苏宁则降6%。由此可以看出京东战术上的高明。

价格是消费者最关心的问题，价格战在这场大战中最抢人眼球，我们可以对价格战做一些经济分析。

京东赤身肉搏苏宁国美 挑战电商利润底线 ：就在苏宁即将启动“史上最强力度促销”前夜，京东商城CEO刘强东(微博)高调宣布出手：选择苏宁、国美利润最丰厚的大家电领域作为突破点，提出大家电商品线上线下比价，且上限是零毛利，下限是零元，并拟向苏宁、国美卖场派出“价格情报员”，名为比价，实为攫取客源。其咄咄逼人之势引得无数眼球的背后，是新一轮的资金消耗战，以及对上游厂商议价权的争夺。

单刀直入京东：比苏宁国美便宜至少10%：“苏宁家电（进出货）价差在22%左右，大家电比小家电多，小家电比3C多，3C大概有七八个点”，电子商务观察员鲁振旺指出了刘强东选择在大家电开展价格战的原因。而刘本人的微搏也表示，“我为什么要打苏宁大家电？因为苏宁大家电毛利率高达25%，只有大家电才有足够的价格战空间，其他品类即使便宜也就几元钱的事，没意思！要打就几百几百元的降！”

突破点选好了，刘强东的口号也很“响亮”：京东大家电三年内零毛利，且所有大家电保证比国美、苏宁连锁店便宜至少10%。具体实施上，刘强东的计划是：京东在全国招收5000名（国）美苏（宁）价格情报员，每店派驻2名。任何客户到国美、苏宁购买大家电时候，拿出手机用京东客户端比价，如果便宜不足10%，价格情报员现场核实属实，京东立即降价或者现场发券，确保便宜10%。欢迎离退休人员报名，月薪不低于3000元。

遭遇战 见招拆招苏宁：产品高于京东则差价赔付。对此，苏宁方面不甘示弱，苏宁线上平台易购执行副总裁李斌在微搏表示，苏宁易购包括家电在内的所有产品价格低于京东，否则将即时调价，并给予差价赔付。刘强东的回应则是：京东所有大家电价格都比苏宁线上线下便宜，并且无底线，如果苏宁卖1元，京东的价格就是0元。

此次价格战的核心是“单品比价”，此先虽多有零售商自我标榜价格最低，但消费者操作难度较大，且在成本、风险等方面都没有成熟模式可借鉴。而这次，京东商城和苏宁易购的线上比价对消费者而言简便易行，与线下比价方面，刘强东也提出了价格情报员方式，名为比价，实际是利用国美、苏宁实体店的展示效果，在现场挖客户。

有人为刘强东算了一笔账，5000名价格情报员每人每月3000元，京东每月的人力成本将一下子增加1500万元，一年算下来的成本将近2亿。这对于今年销售目标1000亿元的京东来说，代价不算太大。但被刘强东点名的苏宁和国美则没那么轻松。试想一下，在每一家店附近几百米的地方，有那么一两个老头老太，等着店里顾客出去“比价”，然后以便宜至少10%的价格将客户拉到京东商城消费。这个场景实在不好对付。

对于线上与线下比价的“损招”，当当网总裁李国庆看出其中关键，他在微博上发言称：“线上比线下算什么价格战，当当网出版物和百货价格比线下都便宜10%-35%呢。”一个基本事实是，由于门面租金等固定成本的存在，实体店的价格无法与电商直接竞争。“别说10%，很多商品便宜20%都卖得起。”创维电器一销售人员向记者介绍。

打援战 不惜血本黄光裕甩卖国美商都输血电商。近日从海航集团传出消息，公司收购国美商都一事取得实质性进展，目前已组成工作组开展各类后续工作。由于该笔交易传闻已久，市场分析能在此时取得突破，与黄光裕急需现金为电商输血有关。

根据海航方面介绍的情况，此项收购本月初已完成签约，收购资金未及60亿元，以分期付款形式支付。国美商都曾是黄光裕地产版图中最重要的一角，但因为运作不佳等多种原因，黄光裕最终打定主意放弃，并在2009年对外放出100亿元的待售价。

或许售价并不满意，但有券商机构分析，对于国美方面来说，在同时遭遇家电行业销售低迷、电商阻击、大量关闭门店、8年来首次预亏后，选择在此时放手国美商都项目，资金链得到补充更加具有现实意义。

针对目前市场上炒的热火朝天的电商价格战，国美网上商城总经理韩德鹏曾表示，“此前的所谓价格战，都不是真正的价格战。要让市场和消费者明确认知，什么才是真正的价格战。”据国美内部人士介绍，他们得到了黄光裕的明确指示，要求年对行业线上家电市场进行彻底洗牌。

消耗战业内称一年多至少要花三五十亿。昨日，天猫、京东、苏宁易购等相关负责人在接受记者采访时，一再表达了不会轻易停止低价战略的决心。而在业内人士看来，在促销方面，刘强东“愈战愈猛”与其上市目标有着必然关联。

此前，在六月，京东向美国证券交易委员会提交IPO申请的消息被披露，但半个月后，又有消息称该进程被中止。有分析人士称，大规模促销与高调价格战，正将京东引向资金链断裂的边缘。

京东商城此前已完成三轮融资，第三轮融资规模高达15亿美元，投资方包括DST、老虎基金等。按照京东的规划，15亿美元融资将几乎全部投入到物流和技术研发的建设项目中。京东计划，2011年将同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心为仓储减轻压力。

对于业界质疑的资金压力，京东则回应，公司目前现金流充沛，运营健康，推出此次为期三年的大家电消费者回馈，也侧面证明了京东资金的充裕。

电子商务观察员鲁振旺指出，假如京东有足够的储备，也不排除线上颠覆苏宁国美的可能，一是资金、二是时间，这场战役至少打到明年年底，不拿出三五十亿来进行消耗，肯定不够的。

易观国际分析师陈寿送也指出，电商龙头的价格战短期还不会消失，但像本轮这样完全背离零售本质的“促销”不会长期存在，其完结的节点将与京东上市息息相关。“京东模式的直接对照标的就是国美和苏宁，因此不难理解京东为何如此针对苏宁提出亦步亦趋的促销战略。”陈寿送表示，但另一方面，他认为京东的现金流并没有大家所认为的那样危险，支持一至两年不存在问题。

相比之下，苏宁通过上市平台已进行多轮融资，支持战略转型及苏宁易购发展。一个月前，苏宁电器刚刚完成了高达55亿元的定向增发融资。昨日，公司公告计划发行不超过80亿元的公司债进行融资，意在“更好地践行公司十年发展战略，支持企业实现转型升级以及业务的持续发展”。

如今，苏宁易购本轮促销已经进入临战状态。李斌13日晚在微博上表示：“距离8月15日10点的万款商品零元购活动还有40个小时！这次的页面产品维护量，库存备货量、订单处理量将是今年最大的一次，所以现在几乎各个体系的同事基本都已进入临战状态„„不眠之夜！”而刘强东在14日晚的微搏则表示：“这次要辛苦家电部门的同事了，他们都在加班，紧急备货和分配盯梢任务，大战来临！”

无疑，京东是这场大战的赢家。这场大战之中，三家对比后，很容易发现京东准备充分，而苏宁和国美都是仓促应战。8月15日早上苏宁和国美先后出现服务器宕机。京东在用户体验方面从容胜出。

山东交通学院交通工程 篇5

作

者：

凤凰国际飞行学院简介

凤凰国际飞行学院（以下简称：凤凰飞院）成立于2010年3月，是西北地区第一家经中国民航西北地区管理局批准，从事私用和商用飞机驾驶员执照培训的飞行员培训机构，是继中国民航飞行学院之后中国又一家拥有单、双发教练飞机和喷气式高性能教练飞机的飞行员培训机构。

凤凰飞院地面理论培训中心设于西安航空高等技术专科学校校园内，教学设备先进，学习氛围浓郁，生活环境优雅，是开展理论培训的理想场所；飞行培训基地位于宁夏固原六盘山机场，该机场为4C级标准，跑道长2800米、宽45米，导航设备和灯光系统先进，净空和天气条件优良，拥有极其广阔的畅飞网络；身为军产的空军宝鸡机场，现为学院独家使用，该基地的启用，有效解决了我国目前民航飞行员培训中的空域和转场申请两大难题，大幅度提升了学院的承训容量。

院长倪振贤先生，空军少将，空军特级飞行员；总飞行师钱吴明先生，民航特级飞行员，原波音747机长教员。受他们的感召，学院聚集了一群真想干事的高素质人才，拥有了一批真能成事的行业精英----飞行教员队伍由一批中青年飞行教员和若干名外籍教员组成，他们大多具有在飞行训练学校超过1500小时的教学经验，一流的教学水平已在首 期养成教员班学员的培训中得到充分验证。

凤凰飞院选用国际著名飞机制造商奥地利钻石飞机公司生产的DA-40型单发飞机和DA-42双子星多发飞机，操纵灵活，机动性好，均配置先进的G1000数字仪表显示系统，是目前世界上先进的训练机型。

凤凰飞院提供精心编制的飞行训练教材和一流的学习、生活条件，既开展职业飞行员培训业务，以“高质、安全、效益、诚信”的理念跻身于培训界；又以“灵活、贴心”的培训模式接待每一位私人飞机驾驶员和飞行爱好者，使他们获得前所未有的飞行乐趣和专业的驾驶技术。

凤凰飞院的目标是打造中国一流的飞行员培训机构。学院正以快速坚实的起步和严谨稳健的推进，向每一位关注者昭示着自己非凡的实力和雄心，必将为中国民航培训出一批又一批高素质的飞行人才，必将使每一位“飞天梦”的拥有者能够“与凤凰一起翱翔蓝天！”

飞行员职业前景展望

2003年以来我国民航业进入高速发展期，飞机需求增长速度是全球平均的2倍，据权威部门预测，未来20年中国将新增大型民航运输飞机约5000架。

我国飞行员的缺口很大，预计未来20年中国需要新增七万多名飞行员，平均每年需要新增飞行员数量将达到三千多名。

据民航总局的有关资料显示，中国民航现有飞行员总数1.1万名，驾驶着近900架飞机，因此民航每年的招飞人数都在上升，飞行员这个职业也越来越受到社会各界人士的广泛关注。

成为一名翱翔天际的飞行员，是很多有志青年的梦想。

飞行职业是高收入职业，飞行学员进入航空公司参加所飞机型的改装培训之后，一般月收入在10000到12000元；副驾驶收入约为35万元/年到95万元/年；机长收入约为100万元/年到150万元/年。此外各航空公司还有其他福利。

美国联合航空的相关数据显示，该公司波音737机长的小时费就高达137美元，副驾驶为93美元，加上加班、额外飞行、每日津贴以及国际航班的奖金等，机长年薪至少能达到20万美元以上。

“目前国内机长的工资已经达到国际中上水平，由于现在各航空公司的机长依然紧缺，这些年为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨”中国民航管理干部学院原院长田保华称。

事实上，在这个高投入高产出的行业，飞行员已经成为不折不扣的“稀有动物”。“飞行员是航空公司最核心的资产之一，在中国更是如此。”国内某航空公司负责飞行员招聘的人士说 “你可以花钱买来最先进的飞机，但却买不来一名优秀的机长。”

对于有志于从事飞行事业的同学，欢迎拨打凤凰飞行学院招飞专线（029-88315518/87998536/87998530）或通过http://了解最新的招聘信息、招聘流程和报名方式，也可以通过邮箱E-mail:zhaofei@phoenixflychina.com等途径进行咨询报名。

飞行学员到航空公司机长的职场历程

飞行员是从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。飞行员的职业生涯分为三个阶段，即：飞行学员、副驾驶、机长。

飞行学员阶段是飞行员职业生涯的第一步，接受地面理论培训和飞行培训；

飞行学员从航校毕业后，将入航空公司进行机型改装训练，改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶。

副驾驶在5-10年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，通过考试成为机长。

飞行职业为终身职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。

一名普通的大学生通过“报名-体检-面试-政审”招飞程序的层层筛选，录取为航校飞行学员，迈出了飞行员职业生涯的第一步。飞行学员将进入航校“航线运输驾驶员执照标准课程班”，进行为期15-18个月的“六证”执照技能培训（即完成课程通过考试取得民航总局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级、多发商用驾驶员执照、国际民航4级英语等级证书、航线运输驾驶员执照理论考试合格证）。

航校培训分为两个阶段，第一阶段为前4-5个月的地面理论培训；第二阶段为10-14个月的飞行培训。

学员入学后先参加地面理论培训。航校地面理论学习内容主要包括：专业英语、陆空通话、飞行原理、飞行性能与计划、航空动力装置、航空器系统、航空电气/电子设备、航空气象、领航、民用航空法、飞行规则、民航规章等。学员完成理论课程后，将参加局方安排的理论考试，通过考试者获得局方颁发的成绩证明或证书，进入飞行培训。

在飞行培训中，学员将飞行250小时以上，分别在DA40单发飞机、DA42双发飞机、CJ1高性能飞机以及DA40/42飞行训练器上完成。飞行训练在航校飞行基地进行。学员分到飞行基地后，将学习飞行驾驶技术知识，在飞机和训练器上进行飞行操作，由教员带飞或学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。

完成飞行培训、取得“六证”的飞行学员即从航校毕业，进入航空公司。凤凰飞院2012年招收大学生飞行学员简章

凤凰国际飞行学院（简称：凤凰飞院）成立于2010年3月，是西北地区第一家经中国民用航空总局批准的职业飞行员培训机构，是继中国民航飞行学院之后中国又一家拥有单、双发教练飞机和喷气式高性能教练飞机的职业飞行员培训机构。

凤凰飞院地面理论培训中心设于西安航空高等技术专科学校校园内，教学设备先进，学习氛围浓郁，生活环境优雅，是开展理论培训的理想场所；飞行培训基地位于宁夏固原六盘山机场，该机场跑道长2800米、宽45米，导航设备和灯光系统先进，净空和天气条件优良，又远离大城市和人口密集区，非常有利于组织飞行培训。

凤凰飞院选用奥地利钻石飞机公司生产的DA-40 型单发飞机和DA-42双子星多发飞机，操纵灵活，机动性好，均配置先进的G1000数字仪表显示系统，是目前世界上先进的训练机型。凤凰飞院选用美国塞斯纳飞机公司生产的奖状1型喷气式飞机，为学员提供高性能飞行培训。

凤凰飞院有一支经验丰富的飞行教学队伍。总飞行师钱吴明先生，特级飞行员，原波音747机长教员，教学经验丰富；飞行教员队伍由一批中青年飞行教员组成，他们都具有在飞行训练学校超过1500小时的教学经验；并且我院为了适应中国民航的发展，还聘用若干名外籍教员。

凤凰飞院已经与国内几家航空公司达成协议，向这些航空公司提供飞行员培训。各位大学生们，飞行职业是金领职业，假如你拥有“飞天之梦”，立志以飞行为职业，请走近凤凰，选择凤凰，与凤凰一起翱翔蓝天！

一、招飞范围和条件

1、国家统招高校全日制大学本科毕业生或大二（含）以上在校生，年龄26周岁以下（1986年1月1日以后出生）；

2、热爱飞行事业，作风正派，性格开朗，体格健壮，五官端正；

3、男性身高170cm-187cm；

4、背景调查复合民航招收空勤学生有关规定；

5、国家大学英语四级考试分数在425分以上。

二、招飞流程

报名→体检→面试→ 政审→录取→报到

三、招飞人数及时间安排

我院招飞人员对报名学生的资料进行初步筛选后，会有针对性地进行沟通，对确实符合我院招飞范围和条件的学生，将分别通知具体的体检、面试时间。

第一批招30人，体检、面试时间是2012年3月――2012年4月； 第二批招60人，体检、面试时间是2012年5月――2012年6月。

四、身体自测标准

1.体重：（身高-110）±10%； 2.任何一眼裸眼视力不低于0.7（C字表），或任何一眼的裸眼远视力不低于0.3（C字表），矫正视力不低于1.0（C字表），屈光度不超过3.00D两眼差别不不高于2.50D。未做过激光矫正手术或OK镜矫正；无色盲、色弱、斜视；无较重的砂眼或倒睫；

3.无骨骼与关节疾病或畸形；无“O”型或“X”型腿；

4.无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等； 5.无慢性肠胃道疾病；无肾炎或血尿、蛋白尿；无肺结核； 6.无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状；

7.无传染病史、精神病家族史、癫痫病史；无晕车、晕船； 8.无颜面五官明显不对称；无口吃。口齿清楚、发音准确。

五、录取

对体检、面试、背景调查合格人员，学院统一择优录取并下发录取通知书，学生按录取通知书中规定的时间、地点到凤凰飞院报到。

六、收费模式

模式一：个人或委托培训单位支付学费。模式二：银行助学贷款支付学费。模式三：凤凰飞院垫付学费。

七、受训基本流程及周期

（一）集中航理培训（4—6个月）；

（二）私照飞行培训（3—5个月）；

（三）仪表等级、商照培训（8—10个月）；

山东交通学院交通工程 篇6

经济系2011暑期社会支教实践活动的主题是“红色旗帜下的爱心接力”。在建党90周年的红色背景下，实践队将爱心送到农村留守儿童的家中。暑期社会实践队先后来到菏泽市和济宁市嘉祥县，走访了二十余家农村留守儿童，为他们送去了慰问金和书包、书本等文具。实践队成员亲切的同当地留守儿童沟通和交流，为他们在暑期送去了一份温暖和感动。

一． 社会支教实践背景与意义

留守儿童问题是近来一个突出的社会问题。随着中国社会政治经济的快速发展，越来越多的青壮年农民走入城市，在广大农村也随之产生了一个特殊的未成年人群体——农村留守儿童。留守的少年儿童正处于成长发育的关键时期，他们无法享受到父母在思想认识及价值观念上的引导和帮助，成长中少缺少了父母情感上的关注和呵护，极易产生认识、价值上的偏离和个性、心理发展的异常，一些人甚至会因此而走上犯罪的道路。

根据权威调查，中国农村留守儿童数量目前超过5800万人。57.2%的留守儿童是父母一方外出，42.8%的留守儿童是父母同时

家庭温暖的缺失使留守儿童心理方面产生了很大的变异，他们多在性格方面表现出不同程度的抑郁和孤僻，很难融入正常的同龄人的群体，加之，目前农村的社会活动和人际关系基本上以家庭和亲缘关系为纽带展开的，对于自己家庭及亲缘关系之外的其他人的困难处境，他们虽有同情态度却也无可奈何。于是留守儿童在即得不到家庭温暖，又得不到社会关爱的情况下，只能靠自己对生活及社会的理解生活并发展自己，于是道德滑坡、心理偏差、心理缺失等现在他们身上不可避免的出现。

少年智则国智，少年强则国强，面对留守儿童问题，无疑是对中国日后发展的一项重要问题，如何呼吁社会呼吁国家呼吁我们周围所有的人来关注这个庞大的群体是目前我们的当务之急。

针对上述事实，山东交通学院经济系暑期社会支教实践队出发了，在暑期为留守儿童送去一份关怀和感动。

二．社会支教实践计划与准备

山东交通学院经济系2011年暑期社会支教实践活动计划：（1）活动时间：2011年7月14日——2011年2月24日（2）活动地点：菏泽市、济宁市嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校（3）活动准备：

1.递交申请材料，学校审批通过，并下发活动支持资金 2.老师带领，组成团队，分配任务，各司其责

（1）菏泽参观学习及走访送爱心活动

实践队一行人员经过四个多小时的车程，于7月14日下午来到了菏泽市。

14日来到菏泽市后，王彤老师首先为实践队队员安排好了住处，之后队员们一起讨论了走访留守儿童村的相关计划。之后，队员们不辞劳苦，为留守儿童们购买了书包、笔记本、篮球、足球等用品。

7月15日清晨，在菏泽市交运集团相关人员的带领下，实践队成员们一起参观了菏泽市交运集团。具体了解了菏泽市交通运输方面的操作流程等相关知识。较深了对所学知识的理解，并实地和第一线的工作人员交流，询问有关工作方面的相关经验。实践队队员们在这次参观活动中受益匪浅，不仅增长了见识，收获了经验，也为以后工作打下了良好的基础。

为了更好地了解物流配送工作流程及相关知识，15日下午，实践队一行人员来到了菏泽一物流园区，实地考察物流配送工作流程。实践队队员们个个都虚心好学，认真地参观，细心地记录，珍惜这难得的考察机会。

通过对企业公司一天的实地参观考察，队员们收获颇丰，更增强了队员们学好专业知识、报效祖国的决心。

7月16日，实践队一行人员来到了菏泽市牡丹区马张店村等村庄，为那里的留守儿童送去了一份温暖。

队员们深入村庄，一家一户的走访，了解留守儿童的家庭状

余户留守儿童，为他们送去了慰问金和礼品，更送去了来自队员们的关心和爱护。

16日的“大学生深入农村送爱心”活动收到了菏泽当地媒体的重视，对整个活动做了详细的报道。我们相信，通过宣传，会有越来越多的大学生深入农村，为那里的留守儿童做出自己的一份贡献。

同时，此次活动受到了村委的支持，实践队对他们表示由衷地感谢。

至此，三天的菏泽之行到此结束，17日一早实践队队员便会马不停蹄地赶赴济宁市嘉祥县，去那里进行为期一周的支教活动。

（2）在济宁市嘉祥县梁宝寺留守儿童学校的支教活动

实践队一行人员于17日中午许来到了位于济宁市嘉祥县梁宝寺镇的留守儿童学校。

该留守儿童小学是山东省第一座留守子女小学，成立于2007年，4年来受到党和政府、媒体以及社会各界的高度关注与支持。全国青少年文明礼仪普及活动办公室山东组委会主任王平、省关工委副主任兼秘书长王彦善、省办公厅主任刘东、济宁市关工委副主任兼秘书长于栋修、关工委副秘书长孔宪举、教育局市副局长史伟先后莅临指导工作。《齐鲁晚报》《大众日报》《济宁日报》

（1）数学

方向：培养小朋友逻辑思维能力的同时激发他们对数学的兴趣，使之由被动的接受转变为主动的发现。

1.通过解读诗词里的数学，使小朋友发觉数学的有趣性。如：一去二三里，烟村四五家，亭台六七座，八九十枝花。

2.给学生们展示一些简单的几何图形，帮助他们识别、辨别；立体图形，培养小朋友们的空间想象能力。

3.联系实际生活中的数学现象，帮助他们认识数学，使之了解数学的价值性。

（2）英语

1.通过图文并茂画及实物，手把手教给小朋友 一些日常称谓和生活用品、水果食物等的英文名称。如：mother, father, apple, banana,watermelon „„

2.进行日常简短会话练习。3.学习简单的英文歌曲。

（3）音乐

教小朋友们唱少年歌曲、红歌，如：《少年少年祖国的春天》、《运动之歌》、《红星闪闪》等，给小朋友们带来快乐的同时也培养他们的爱国意识。

另外，适当教小朋友们一些流行儿歌，让他们新鲜的血液更富活力。

鲁西南战役的胜利，为解放军挺进中原，跃进大别山、把战争引向国民党统治区开辟了道路，揭开了中国解放军从战略防御转入战略进攻的序幕，使中国人民革命战争从此开始了一个伟大转折，为夺取全国胜利创造了有力条件。

为了纪念在鲁西南战役中英勇牺牲的我军将士，更好的集成和发扬我当我军的光荣传统，在中央军委和省市党委政府及有关部门的关心支持下，鲁西南战役纪念馆于鲁西南战役胜利五十周年之际落成，曾参加过鲁西南战役的中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清亲笔写了馆名。

鲁西南战役纪念馆是我们缅怀革命先烈，进行革命传统教育的重要基地。

此次活动的目的和意义是：

1.通过活动，让同学们了解鲁西南战役及烈士们为革命献身的意义与精神。

2、通过活动，让同学们了解更多先烈为解放国家和民族独立而不惜牺牲自己生命的大无畏的英勇事迹，好找同学们像先烈们学习顽强拼搏、坚贞不屈的革命精神。

3、通过活动使同学们受到磨砺教育，学会感恩，知道今天的幸福来之不易，唤醒他们奋发图强的欲望，从而使同学们继承先烈遗志，树立远大理想。

4.缅怀革命先烈，弘扬爱国主义精神，加强爱国主义教育，引导学生树立正确的世界观人生观价值观。

1四．社会支教实践建议与反馈

这次暑期社会支教实践活动实践队队员们也收到了很多宝贵的建议和反馈，如下：

1）菏泽市牡丹区马张店村村委对山东交通学院经济系暑期社会支教实践队给予充分支持，并表达了对实践队和山东交通学院的感谢。

2）济宁市嘉祥县县教育局对山东交通学院经济系暑期社会支教实践队表示感谢，同时通过实践队队员向山东交通学院师生表达敬意。

3）济宁市嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校对山东交通学院暑期社会支教实践队的支教工作表示十分满意，校领导对实践队队员提出了赞美和表扬，同时对山东交通学院能有这样优秀的学生感到欣慰，同时感谢山东交通学院对留守儿童的关心和照顾，和对留守儿童学校工作的支持，并希望双方能够保持长期合作，共同关爱留守儿童。

山东交通学院经济系社会支教实践队领队、山东交通学院经济系团支部书记王彤老师代表社会支教实践队队员表达了对菏泽市交通运输集团、菏泽市物流配送园区、菏泽市牡丹区马张店村村委、济宁市嘉祥县县教育局、济宁市嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校表示由衷地感谢，感谢他们对社会支教实践队工作的支持

314

七．附：社会支教实践材料

附件1

安全责任书

——“红色旗帜”下的爱心接力社会实践

之金乡爱国主义教育活动

本人自愿参加本次活动，并保证本人身体和心理状况适合参加本次社会实践，对本次社会实践的目的、性质、实践地的情况以及可能的风险有清楚的了解，详细阅读并全部理解教育部令第12号《学生伤害事故处理办法》（2002年9月1日生效）。在活动期间，本人保证将自觉遵守国家法律法规和学校纪律，严格执行学校关于暑期社会实践的各项规定。如出现下列情况，依据本责任书和有关规定处理：

1、本人财物的遗失、被盗、毁坏等经济损失由本人承担；

2、由于本人过错、不可抗力、意外事件导致的自身人身伤害依据《学生伤害事故处理办法》（教育部令第12号）第十二条处理；

3、本人实施的违法行为或违反实践当地各项规定以及民族习惯等行为所造成的损失和引起的法律责任由本人承担；

4、由于本人的过错造成的第三方的人身伤害或经济损失由本人承担。本人已经详细阅读并认可本责任书，对整体内容和各项规定均无异议。

家长签字：

学生签字；

二○一一年 七 月二十三日

主办方：山东交通学院经济系社会实践队

书

一、背景资料：

留守儿童问题是近来一个突出的社会问题。随着中国社会政治经济的快速发展，越来越多的青壮年农民走入城市，在广大农村也随之产生了一个特殊的未成年人群体——农村留守儿童。留守的少年儿童正处于成长发育的关键时期，他们无法享受到父母在思想认识及价值观念上的引导和帮助，成长中少缺少了父母情感上的关注和呵护，极易产生认识、价值上的偏离和个性、心理发展的异常，一些人甚至会因此而走上犯罪的道路。

我校这次受山东交通学院邀请，参加这次对留守儿童红色教育活动，目的意在引领留守儿童的心理健康及对党对社会的正确认识，树立正确的价值观与人生正确导向。

二、羊山革命纪念馆简介：

羊山革命纪念馆，又名鲁西南战役纪念馆，位于山东省济宁市金乡县羊山烈士陵园。

鲁西南战役纪念馆是我们缅怀革命先烈，进行革命传统教育的重要基地。

三、主办单位：山东交通学院

四、活动日期：2011年7月24日

五、活动地点：济宁市金乡县羊山革命纪念馆

济宁市嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校

2011年7月21日

附件3 金乡县羊山战役 纪念馆参观

活

动

策

02011年7月24号 活动地点：

济宁市金乡县羊山革命纪念馆 5.主办单位：

山东交通学院暑期社会实践队 7.协办单位

济宁市嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校 8.活动内容：

①.邀请嘉祥县梁宝寺镇留守儿童学校及山东交通学院领导，以及各级单位领导出席活动出征仪式，并邀请相关领导讲话。

②.在出发之前，向留守儿童介绍纪念馆创立的背景以及革命先烈的故事，让同学们对纪念馆有一些了解，放映关于革命先烈事迹的纪录片、影片。

③.到达目的地后组织同学们有序的参观纪念馆，邀请纪念馆工作人员讲解烈士事迹以及羊山战役的重要性。

④组织同学在烈士碑前宣读誓言，不忘烈士事迹，不忘党的恩德。（注：誓词见附件）

⑤烈士纪念碑献花圈。

⑥组织同学进行“缅怀革命先烈、继承光荣传统、感悟幸福生活、感恩党的领导”大型签名活动

⑦在同学们返校之后，让同学们写观后感，并积极发言。

附件4

申请报告

济宁市嘉祥县教育局领导：

我校是大学生社会活动实践基地。近两年来，我校与两校对接活动富有特色，引起了其他高校大学团委领导的关注。2011年7月19日，山东交通学院经济系的同学在校领导及团县委领导的介绍下来我校开展“红色旗帜下的爱心接力——大学生支教活动”根据活动安排：三所大学社会实践队将对我校学生进行一次“爱国主义教育”和“知我家乡、爱我家乡”的乡情教育。为了让学生感知家乡的革命传统历史以及家乡悠久历史。本着自愿的原则，在征得学生家长及学生同意的情况下，初步定于7月24日，由三所学校实践活动团队成员以及我校教师组织学生30人，参观金乡县羊山战役纪念馆，对学生进行爱国主义教育。

领导批准为盼！

山东交通学院交通工程 篇7

城市轨道交通机电技术专业是顺应国家、地方大力发展城市轨道交通行业的基础上开设的新兴专业,专业构建了体现工学结合特色的“一体两位四合”人才培养模式,主要培养在轨道交通行业机电设备、供电设备、信号设备、行车管理等方面的高级技能型人才。

2 开发具有工学结合特色的人才培养模式的研究意义

人才培养模式是指依据一定的教育目的、教育理念、培养目标,遵循一定的工作程序、采用一定的方法对受教育者进行知识传授、能力和素质培养,并使其达到预期培养标准的一种相对固定的组织框架和运行方式,是学校为学生构建的知识、能力和素质结构及实现组合这种结构的方式。简单的理解就是培养目标、培养过程(教学计划、课程体系、教学方法手段等)、培养环境(教学环境等)等内容。

3 城市轨道交通机电技术专业人才培养模式的研究过程

城市轨道交通机电技术专业推行“一体两位四合”的人才培养模式,见图1。一体是指学生是主体,两位是指由学校、企业双方共同培养,四合是指理论教学与实践教学融合,校内实训基地与校外实训基地接合,专业教师与兼兼职职教教师师结结合合,,专专业业学学历历证证书书与与职职业业资资格格证证书书结结合合。。

3.1 课程体系

专业人才培养方案是人才培养模式中重要的一环,培养方案也就是教学计划,而教学计划的关键是课程体系和课程设置。

通过参观、实地调研、研讨等形式对轨道交通方面的企业以及相关院校的考察,确定城市轨道交通机电技术专业的培养目标。

通过与培养目标相符的实践专家的反复研讨,分析得出城市轨道交通机电技术专业工作岗位所从事的业务范围,并通过归纳得出相应的工作领域。

在工作领域分析的基础上,进行工作过程分析,确定工作任务和职业能力,将行动领域转化为学习领域,对专业课程进行设置,完善专业的课程体系。工作任务与职业能力分析见表2。专业的课程体系构建结构图见图2。

图图22专专业业课课程程体体系系构构建建结结构构图图

3.2 培养环境

师资队伍方面,学校出台相应的鼓励政策,如:《双师型教师培养计划》、《关于鼓励教师参加企业锻炼的有关规定》等,建立具备理论知识和实践能力的教学团队。在城市轨道交通机电技术专业顶岗实习时实行明确岗位、明确导师、明确目标、明确时间的管理,即针对顶岗实习的岗位将学生分组,指定导师根据岗位能力目标进行培训,培训合格后在企业需求的固定时间进行上岗实习。

教学环境方面,学校出台相应的政策制度、提供教学资源(如网络课程平台、微课资源、幕课平台等)、加强校企合作、开放校内实训基地、开展创新创业活动等各种保障体系,以利于专业更好的培养具有职业能力的高素质、高级技能型专门人才。

4 应用前景

为了解决城市中拥堵问题,国家提出的建立以城市轨道交通为骨干,以公共交通为主体,多种交通方式相互协调的综合交通系统使得轨道交通进入了快速发展阶段。截止到2015年12月,中国已开通地铁、轻轨的城市达28个,运营里程约3908.71公里。随着经济的不断发展和进步,我国城市轨道交通在未来的一个时期内将呈现一次开通的高峰,进入一个前所未有的蓬勃发展期,越来越多的居民会选择乘坐轨道交通出行。

城市轨道交通的蓬勃发展势必带动对高素质高级技能人才的需求,长春地铁1号线和2号线预计在2017年和2018年正式通车,为了更好的满足区域内轨道交通建设行业对高级技能人才的要求,因此需要加快发展轨道交通的相关专业,扩大人才培养范围,提升人才培养素质。城市轨道交通机电技术专业的人才培养模式研究以学生为主体,以学校和企业为培养资源,以职业资格标准为依据,力争达到理论教学与实践教学、校内实训基地与校外实训基地、专业教师与兼职教师、专业学历证书与职业资格证书的深度融合结合,开发后对于同类院校的城市轨道交通其他专业在人才培养模式、课程体系开发等方面具有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]李晓红,田瑞,马华.城市轨道交通控制专业课程体系设计—具有工学结合特色以吉林交通职业技术学院为例[J].现代商贸工业,2013,(20).

上海交通大学海外教育学院 篇8

学院培训课程体系由公开课、定制课程、学习卡课程构成，跨越通用管理、专业管理、金融财税、人文艺术、企业大学等领域，很多课程已成为所在领域的经典课程，获得了包括由企业家、企业高管、银行行长和高级专业人士等构成的学员们的一致好评。学院还与美国亚洲金融协会一起创办了“国际金融服务中心”，为校友跨境资金融通提供服务。学院还与上海股权交易中心联合合作，旨在为校友提供资本融通。2014年，学院再度创新，把“学习卡”升级为“交大卓越卡”，在国内首次提出“组织学习智慧托管系统”的概念，并付诸实践，目的在于为广大中小企业提供全方位、高质量的课程体系、服务体系和LMS学习管理体系。

知识、平台、家园——与众不同的办学理念

目前，学院已组建了高级经理联谊会、总裁联谊会、创投与私募联谊会、税务联谊会、国际人力资源联谊会等22个校友联谊组织，旨在为广大校友打造学习加油站、交流平台和精神家园。

学院办学质量得到了学员的高度认可，成为国内重复学习率最高的机构之一。在专业化道路上，“零售总裁”“连锁经营”“国际银行家”“二代接班人”“互联网创新与金融”“国学与西方经典”“金融工程师”等课程都走在国内同类课程最前列，影响巨大。

在国际化办学方面，学院在国内高校继续教育机构中继续保持国际合作院校最多、层次最高的领先地位，致力于推动亚洲企业对开放式创新的运用，形成企业在创新领域的共享、共赢局面。学院依托国际领导力研究所、行为金融研究所、产业创意研究所、税务研究所、中国商业发展研究所、策略与危机管理研究所、牛津大学领导力与公共政策研究中心交大海外分中心的专业研究力量，为企业单位提供从咨询诊断、课程培训到企业大学的综合服务。

在创新办学上，学院不断突破，强调“名师”“明道”，强调“课堂革新”，授课方式也从传统的老师教、学生听为主的“垂直课堂”形式，优化为老师、同学交流互动的立体学习形式，形成“自课堂”，鼓励师生宽广思考、相互激励、启发推动，鼓励学员“仰望星空与脚踏实地”，培养他们对商业文明提炼和商业思维的创新思考能力。因为在互联时代，“企业家的思考力是企业未来最重要的竞争力”。

雄厚的师资力量，企业家的摇篮

“一流大学办一流继续教育”，海外教育学院辛勤耕耘了11年，取得了骄人的成绩：

迄今为止，学院拥有2000多位师资，校友人数已累计突破5万名，学员层次进一步提高，本科、硕士以上学员占近80%，来自企事业单位副总及以上职位的学员也近80%，有一大批在全国有影响的行业领袖报读本学院课程，学院成为全国最知名的大企业家培养基地之一。

学院倡导“让学习成为一种生活方式”理念，大师云集，知名学者和成功企业家纷纷来院分享经验、心得，举办了一百余期高端讲座，吸引了数以万计的新老校友参加。据统计，学院每年举办的各类论坛总数超过千场，其中大型论坛上百场，影响深远。

专注于企业大学建设与研究

学院在企业大学建设与研究领域取得了丰硕的成果，多年来学院与宝钢集团、贝尔大学、东方航空、申通快递公司、永达集团、浦发银行、国家电网、大众汽车、苏宁电器、银联等企事业单位签订了共建企业大学的战略合作协议或课程建设计划。在成功举办三届“中国企业大学论坛及最佳企业大学排行榜”活动基础上，学院将自主研发的“企业大学成熟度模型（CUMMTM）”用于指导企业大学的规划和建设，掀开了校企合作共建企业大学的新篇章。2014年9月25日学院在济南正式发布国内第一个“一流企业大学建设标准”，填补了行业空白;2014年12月5日，学院将主办“第四届中国企业大学论坛暨中国最佳企业大学排行榜”活动，本届评选规模更大，规格更高。同时，由学院出版的第一本国内高校企业大学系统研究的专著《企业大学密码》也即将面市。

校友资源服务全国

从2013年开始，学院还创新服务社会形式，组织优质教育资源和企业家校友资源，走出上海，到各地进行商务交流，得到了当地政府和企业界的欢迎与支持。学院在全国首先倡导“同学经济模式”，首创“中国商学院移动课堂中心”，在全国各地逐步推广，成为连接各大学全国企业家学员的纽带，校友享受的商业网络也将遍及全国。

学院的商务考察已成功走进厦门、重庆、河南、桂林、贵州、哈尔滨等地，与上自各省区最高领导下至各级单位开展了交流和商务洽谈。其中，学院在桂林考察时，首次在商务考察中植入公益慈善活动，将经济帮扶作为商务考察与履行社会责任的内容之一。