混凝土模袋技术（精选5篇）
混凝土模袋技术 篇1
1 工程概况
在南水北调东线工程中, 其中一期工程是南四湖~东平湖段, 该段位于山东省的南部, 功能是输水与航运相结合。沿线行政区划主要包括山东省济宁市的微山县、鱼台、任城区、市中区、嘉祥、汶上、梁山、枣庄市的滕州市和泰安市的东平县等3个地市的9个县、市、区, 流域水系属淮河沂沐泗流域的南四湖水系, 输水线路按途径湖泊、河流可分为三部分:南四湖湖内部分、梁济运河部分、柳长河部分。对于梁济运河来说, 其支流众多, 主要表现为:干流东侧有代码河、柳长河、湖东排水河、汶宁新河、泉河、小新河、南跃进河等支流;干流西侧有北宋金河、金码河、流畅河、琉璃河、郓城新河、赵王河等支流。在这些支流中, 其中流域面积超过100km2的有13条, 本项目位于干流东城。
梁济运河输水与航运结合输水线路沿现状梁济运河扩挖河槽, 从湖口至邓楼全长58.252km, 在现状工程基础上按输水流量100m2/s进行扩宽挖深。其中0+000~0+401段设计宽度为88.0m, 0+401~1+004段设计底宽76.0, 1+004~25+719段设计底宽66.0m, 设计渠底高程28.7m。长沟节制闸~邓楼节制闸 (25+719~58+252) 段设计底宽为45.0m, 渠底高程30.8m, 其中52+319~58+252段在距离渠底6.0m处设一道戗台, 戗台宽度为5.0m。从湖口至邓楼全长59.252km两岸河道护坡及局部渠底进行护砌, 其中0+000~18+750渠段采用C25模袋混凝土护坡, 其余部分采用C25现浇混凝土板护砌。
2 主要施工方法
2.1 施工前期准备
2.1.1 混凝土配合比设计
根据南水北调工程的设计要求, 结合目前模袋生产工艺, 本工程采用的是机制模袋。利用泵送的方法将混凝土灌注入模袋中, 混凝土除具有可泵送的特性以外, 还要有适宜的流动性。根据设计规定C25、F150、W6的相关要求, 设计混凝土龄期的抗压强度、抗冻、抗渗标准等。在原材料方面, 其石子的最大粒径一般不超过20mm, 塌落度控制在20~24±2cm, 同时确保原材料、拌合物的性能符合混凝土泵送的相关要求。
2.1.2 模袋生产制作
根据本段施工图纸的说明, 不同施工区段可以选择不同是衬砌顶标高。首先根据测量出现有原地面高程, 根据现有原地面高程先初步拟定模袋顶衬砌高程, 计算出模袋衬砌的河岸开挖线, 现场根据计算的模袋顶开挖线实际放样, 将不合理的段落记录下来, 重新拟定衬砌顶高程。衬砌顶高程拟定完毕后, 计算出不同顶标高下模袋铺筑长度。按照设计结构断面图, 对不同长度模袋进行灌注口设计。
图3为典型断面, 该模袋长为33.2m, 根据图2局部断面图所示, 设计在模袋河岸部分距段口2.9m处设置第一灌注孔, 这个灌注口满足的模袋控制下滑的顶端压槽位置的混凝土灌注工作。第二灌注口设置在水平往下延伸的拐角处, 齐下部分平均分配, 但最大距离不能超过9m, 超过9m以上影响混凝土的饱满性。
目前模袋生产线, 生产模袋基本全部为4.1m为一个充灌作业面, 模袋有8%的缩率。两幅模袋相连接时下铺设1.6m宽的土工布 (300g/m3) , 在制作模袋混凝土的过程中, 在模袋混凝土下游底面缝制1.6m宽搭接土工布, 单幅缝制搭接长度为0.8m, 在分部长度方面, 土工布与所附模袋相等, 为了防止混淆, 同时对每块模袋进行编号生产, 检验和编号则是根据计算模袋长度统计表进行度量。
模袋在定制时, 每幅上、下缘应留有直径10cm的管套, 模袋加工好后, 将钢管穿入上、下缘光管套中, 将模袋以下缘钢管为轴卷成筒状, 在施工过程中, 便于展铺模袋。
2.2 铺筑模袋混凝土工法
模袋水下铺设主要有3种施工工法:模袋滑道法、模袋拖排法、人工铺筑法, 每种施工工法都有显著的特点。
2.2.1 模袋滑道法
模袋滑道法施工, 就是通常讲的驳船滑道法。它一改传统的“先铺后灌”为“先灌后铺”程序。模袋滑道法施工主要是在水上 (船面) 作业, 对模袋布及混凝土的材质没有太特殊的要求, 模袋泵灌饱满与否比较直观, 所以在深水区水下铺筑模袋混凝土时, 该法具有独特的优势。但该法缺陷之处在于, 目前在采用的滑道法仅能对每一个模袋混凝土排块宽4~8m进行施工, 相应造成分缝较多。多模袋法整体性有一定影响, 加至作业船占用河道较宽, 正常条件下每天可以完成的宽度为8m, 施工进度缓慢。故此工法不适合本项目施工。
2.2.2 模袋拖排法
拖排法或水下铺灌法核心技术就是立足于“拖”———将模袋潜入水中, 拖移定位来实现护坡功能。拖排发与滑道法都是先灌后铺的施工工艺, 由于本段河道处于通航河道中, 河道本身不宽, 上述两种施工工法都不适合本项目的施工。
2.2.3 人工铺筑法
本项目使用于人工铺筑法, 人工铺筑法具体如下:
厂家在制作模袋的过程中, 将制作完毕的模袋卷卷, 卷成筒状以保证模袋铺设的平整和拉紧。同时在模袋上下缘设置相应的套管, 并将模袋卷在DG50钢管上, 与模袋相比, 钢管要超出1m, 两端分部漏出50cm, 进而便于操作。在铺设模袋的过程中, 为了确保铺放的准确性, 在坡面上自上而下铺设模袋。因此, 从模袋的内、外坡脚端向坡顶卷起卷模袋, 并且卷紧模袋, 进而便于搬运和铺放, 且模袋卷中封存少量的空气, 缩短浸水下沉的时间。
在进行铺放作业时, 在坡面上按设计位置打开卷好的模袋, 在模袋打开过程中, 始终保持其向下处于拉紧状态。因此, 操作者一方面需要向下滚动模袋卷, 另一方面随时向下拉紧模袋。另外, 在铺设过程中, 将模袋与已有模袋混凝土之间的搭接宽度控制在30cm, 这样能够确保拼缝的严密性, 与已有模袋砼相比, 能够保证新铺模袋位置相不发生偏斜, 进而很好地承袭模袋边线与堤轴线之间的垂直关系。用全站仪对最先施工的一块模袋边线进行控制, 进而在一定程度上确保上述垂直关系, 具体作法是:用全站仪测放1根钢管, 在设计里程位置作为模袋边线位置的参照物。对于模袋下的搭接土工布来说, 在出厂时一侧缝衬在模袋上, 铺放过程中完成土工布的搭接, 为了保证搭接的可靠性, 将相邻的两块模袋缝合在一起, 在缝合过程中注意连续性, 不能出现点缝、漏缝等, 避免出现波浪扰动, 在极易发生潮差段抽出搭接土工布。当模袋铺到坡脚后, 用砂袋压载坡顶处的模袋。
在水下铺设模袋的过程中, 展边与压载同步进行, 对于坡面来说, 如果受风浪的影响比较大, 通过绳索将砂石袋衔接成串, 间距控制在1~2m。
在坡顶打入相应的木桩或钢钎, 作为锚桩使用, 将每块模袋砼的浇注范围定位两锚桩之间, 原模袋每边外露50cm钢管作为端部焊接环, 在陆上锚桩上用5/8钢丝扣串5T葫芦, 事先按照现浇砼护坡的斜长计算钢丝扣长度, 模袋上沿的位置通过5T葫芦进行调节, 通常情况下, 与现浇边坡下沿重叠0.5m。将钢管穿插在模袋的下端, 并且外露25cm, 由潜水员向下将模袋理平, 直至下沿坡底。用钢钎在钢管里档插入土中以固定下沿钢管, 用绳扎牢。
2.3 灌注施工技术
2.3.1 混凝土生产及运输
2.3.1. 1 为了确保称量的精度, 拌合站操作人员需要对验拌和系统进行定期校验, 对拌合站的运转情况进行随时的检查, 确保混凝土拌和质量的稳定性。按照规定的频率在衬砌开盘前对混凝土原材料进行检测, 并做好记录。同时检测骨料的含水率, 通过对出机口与浇筑前混凝土的坍落度进行检测, 对坍落度损失进行计算, 确定是否需要添加减水剂。在施工过程中, 对骨料的粒超径进行严格的控制。对于混凝土施工配合比通知单, 需要由试验室提供, 并且经监理工程师批准, 配合比严禁擅自更改。相关检测设备投入使用前, 通过具有相应资质的计量部门对计量器进行率定, 有效期满应需要重新进行率定。按照规范要求的允许误差, 比较分析拌合站打印的配料数据和误差, 同时比较分析允许偏差原值, 及时找出存在问题并进行纠正, 进而在一定程度上确保拌和计量的精度。混凝土拌和生产过程中, 按照《水工混凝土施工规范》 (DL/T5144-2001) 的有关规定, 对其质量进行控制, 及频率检测等, 并做好相应的记录。严格控制混凝土拌和及出机口质量, 并做好记录。运输混凝土的搅拌车, 其单车容量不小于6m3。根据浇筑需求及拌合站的拌和能力、施工进度、运量、运距及路况综合确定运输车配置数量, 估算公式为:
式中:
N———搅拌运输车总数 (辆) ;
k———最长单程运输距离 (km) ;
γc———新拌混凝土密度 (kg/m3) ;
Q———所有拌合站的每小时拌和能力 (m3/h) ;
Vj———车辆的平均运输速度 (包括卸料时间) (km/h) ;
ρ———车辆载重能力 (kg/辆) ;
ξ———车辆完好出勤率 (%) 。
2.3.1. 2 运输技术要求
(1) 在装、运、卸过程中, 混凝土搅拌运输车不得加水。
(2) 如果车内混凝土超过初凝时间, 需要采取紧急措施进行处置, 防止混凝土在车罐内发生硬化。
(3) 在装运混凝土前, 需要清洗车罐, 罐内保持湿润, 但不能出现存水。
(4) 对混凝土运输车辆按照车辆保养、维修的具体要求, 进行经常性的维护与保养, 确保车况的良好性, 将混凝土及时运输至施工现场。
(5) 保持场内运输道路的平整性、通畅性。
2.3.2 模袋混凝土灌注
2.3.2. 1 充灌混凝土工艺流程
混凝土搅拌车运至现场———地泵接管———泵软管插入模袋灌口内———绑扎固定———灌注———质量检验。
2.3.2. 2 按照“四先”的顺序灌注模袋混凝土, 先下后上, 先左右后中间, 先上游后下游, 先标准断面后异形断面, 在充灌过程中, 防止模袋发生位移、偏移。
2.3.2. 3 灌注前, 通过洒水对陆上部分的模袋进行润湿处理, 进行充灌时, 在模袋混凝土灌口插入混凝土喷射管, 并且插入长度不小于30m, 并扎紧, 进一步使泵压力直接作用到模袋混凝土中, 同时减小灌口承受的反作用力。充灌混凝土压力控制在0.2~0.3Mpa, 充灌疏导混凝土灌注速度控制在10~15m3/h。充灌过程中, 泵软管由2个人扶住, 防止软管出现较大的摆动, 同时对灌口混凝土压力进行掌握, 如果该处混凝土压力持续上升, 说明模袋中混凝土的流动速度在减慢, 此时需要降低泵车的充灌速度, 通过脚踩踏的方法对模袋内砼流动受阻的现象进行处理;当模袋内混凝土接近近丰满时, 需要暂停5~10min, 当水剖析出来后, 再进行灌至。对模袋混凝土进行充灌找平时, 通过人工的方式在初凝前进行踩平。如果灌口处砼压力较大, 或上升速度较快, 在这种情况下, 需要停止充灌, 并进行检查, 同时采取相应的措施:
(1) 在灌口处发生阻塞, 可以拆走泵管, 从灌口内掏出阻塞的石子或混凝土, 或用一木杆捣散疏通阻塞物后, 再进行充灌, 上述阻塞的原因主要是混凝土离析造成, 或者混凝土中含有大石子。
(2) 在灌口周围先充灌的混凝土失去了流动性, 该现象是充灌过程中, 停歇时间过长造成的, 在这种情况下, 可以采用:
1) 沿最短距离用脚踏出一条凹槽, 进而形成通道, 通过砂浆充满模袋, 也可以通过上面的灌口进行充灌。
2) 如果已经截死模袋, 在这种情况下, 在侧边隐蔽处未充满部分的上边缘开一灌口进行充灌, 进而在一定程度上确保整体的美观性。
2.3.2. 4 充灌混凝土顺序
采取自下而上逐排口逐仓充灌的方式对混凝土进行充灌, 每排的充灌顺序为:第一幅从一侧开始浇筑, 后续模袋从搭接的一侧开始向另一侧逐口充灌, 采用这样的充灌顺序实际上是几条条模袋轮流交替充灌, 按照这种顺序进行充灌, 其优点主要表现为:
(1) 在充灌的砼量方面, 几条模袋之间相差不大, 因充涨导致模袋发生的收缩也相差不多, 进而在一定程度上便于掌握模袋坡肩的位置。
(2) 模袋内砼面升高的速度大大降低, 进一步减小了模袋的承受压力。
(3) 为了避免模袋横向收缩造成该侧向位移, 确保拼缝的严密性, 通常情况下先充灌模袋拼缝一侧的灌口。
充灌完成一排灌口后, 适当放松坡肩端的锚固绳具, 避免由于充涨收缩造成模袋过分绷紧, 增加充灌的难度, 甚至拉坏模袋。完成一个灌口的充灌后, 清除灌布套内的混凝土, 在灌口中塞进布套并对灌口进行缝合, 然后冲洗干净模袋表面, 通过这种方式对灌口进行处置, 可以使模袋表面更加平整美观, 对于水下灌口, 通常情况下, 对布套进行绑扎封闭。从总体来看, 确保混凝土具有良好的流动性、和易性, 并保证充灌作业的连续性, 这是进行充灌混凝土的技术关键。
2.3.3 充灌混凝土注意事项
(1) 在充灌过程中, 为避免发生堵塞事故, 需要对混凝土的配合比、塌落度等进行随时的检查, 防止过粗骨料进入管道。
(2) 膨胀现象。在施工过程中, 操作人员之间加强配合, 进行充灌时, 安排人员对模袋进行踩踏, 增加充填料的流动性, 通过水泵抽水对表面进行冲洗, 确保模袋布疏水的畅顺性, 充满时需要停泵5~10min, 基本排除模袋内水分后, 加以点泵补充饱满。
(3) 鼓包。模袋内攀筋与连接带之间出现松脱或断裂, 或者充灌压力过大, 在一定程度上产生鼓包。对于鼓包, 通常情况下, 通过加强质量检查、控制泵送压力等措施可以避免。
3 结论
模袋混凝土是一种新技术、新工艺, 现在还没有国家规程规范。目前施工中按照南水北调东线下发的模袋混凝土护砌施工指南、中国水利水电出版的中国提防工程施工丛书第7册《模袋法》进行施工过程控制, 为施工带了方便。在施工过程中, 通过模袋混凝土护坡对传统的衬砌机衬砌施工进行取代, 一方面可以提高施工进度, 降低施工期的干扰, 另一方面满足了通航的需要, 并且降低了施工成本, 同时减少了护坡维修工程量, 便于对工程进行日常管理。对于模袋混凝土来说, 其整体性良好, 具有流线形的结构, 增强了抗冲能力, 防护效果好, 进而起到抗浪减压的作用, 工程护坡的安全度大大增加。
摘要：梁济运河输水航道工程, 位于山东省的南部, 是南水北调东线第一期南四湖东平湖段输水与航运工程的重要组成部分, 该部分的功能是将调入南四湖上级湖的江水逐级北送至东平湖, 同时在南四湖与东平湖之间实现通航。根据当地运河运输部门的要求, 0+000~18+750段在不间断通航的条件下进行施工, 按照要求该段施工采取模袋混凝土衬砌边坡的施工工艺, 该工艺特点不需要排水, 直接在修葺完毕的边坡上进行施工, 即减少了投资, 又满足了通航的要求。
关键词：模袋混凝土,衬砌,技术
参考文献
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[2]孔德芒.浅谈模袋混凝土施工技术与质量控制[J].价值工程, 2013 (04) .
[3]徐水平, 王海周.模袋混凝土技术在南水北调东线工程中的应用[J].中国水利, 2014 (01) .
堤防护岸工程中的混凝土模袋技术 篇2
1 混凝土模袋技术的概述
1.1 混凝土模袋的介绍
模袋是由双层聚合化纤织物制成的连续袋装物, 在模袋上下两层的织物中间, 采用尼龙绳等聚合物每隔一段距离将织物连接起来, 对灌注成型的厚度进行有效地控制, 最后采用高压泵将混凝土、砂浆注入模袋中, 形成混凝土模袋。在混凝土模袋中, 混凝土、砂浆中多余的水分会从织物的空隙渗透出来, 这样就能有效地降低混凝土水灰比, 提高混凝土的强度。
1.2 混凝土模袋的类型
根据模袋的加工工艺和加工材料, 可以将混凝土模袋分为机制模袋和简易模袋两种情况, 其中机制模袋是当前应用最广泛的一种混凝土模袋, 机制模袋可以分为无反滤排水点混凝土模袋、无反滤排水点模袋、有反滤排水点模袋、框格形模袋、铰链块形模袋等几种情况。
1.3 混凝土模袋技术的特点
混凝土模袋技术具有整体性好、柔性好、施工速度快、适应性强、耐久性好等特点, 混凝土模袋的长度会随着岸坡长度的改变而改变, 避免了在接缝过程中, 出现的松动问题, 混凝土模袋属于软模板, 能适应河床变形, 具有良好的可塑性, 能极大的提高护岸整体抗冲能力。在进行混凝土模袋施工时, 由于模袋是实现制作好的, 在施工现场只需要利用泵将混凝土注入袋中即可, 能有效地缩短施工工期。混凝土模袋施工技术不受天气状况的影响, 具有良好的适应性, 能极大的提高施工效率。
2 工程概况
某堤防护岸工程全长为5310m, 分为南北两岸, 该护岸不仅具有防浪、围海造陆的作用, 还要满足开发旅游岸线的功能, 因此, 在进行工程设计时, 不仅要保证施工方案的安全性和经济性, 还要满足美观大方的需求。在施工过程中, 施工单位通过对工程的实际情况进行详细的分析, 决定采用混凝土模袋技术进行堤防护岸施工。
3 工程设计
3.1 护岸边坡的选择
为确保混凝土模袋不管在什么情况下, 都能保持稳定, 必须确保削坡后的河岸在任何时刻都处于稳定状态。在本次施工中, 由于河流的土质为沙壤土, 下层为沙砾石, 自然休止角为27°~31°, 由于沙性土的自然休止角比较小, 因此, 确定护岸边坡为1∶2.5。
3.2 护坡厚度的设计
在堤防护岸工程中, 波浪对护面的作用力可以分为波峰撞击护面的正压力、波谷对护面的浮托力、冬季波浪对护面的推力等几种情况, 因此, 混凝土模袋的厚度要根据水下漂浮力、冬季水体水平冻胀力确定, 在本工程中, 施工单位通过对工程具体情况进行分析, 最终确定混凝土护坡厚度为18cm, 混凝土模袋的结构形式为铰链模袋和双层矩阵。
3.3 护坡封顶
在本工程中, 护岸边坡为1∶2.5, 采用18cm厚的铰链矩形模袋进行护砌, 将混凝土注入模袋后, 形成整体, 并每隔30m设置一个缝, 在缝下设置一个无纺布, 无纺布的规格为350g/m2, 其主要作用是防止微小的土粒被水流冲走。封顶的主要作用是避免雨水、风浪冲刷岸边, 引起岸边坍塌的现象, 在本工程中, 采用平定与锚封相结合的形式进行封顶, 封顶的结构形式为矩形混凝土模袋结构, 厚度为18cm, 水平宽度为1.2m, 在地下锚固深度为0.6m。
4 混凝土模袋施工
4.1 施工准备
在正式施工前, 施工单位首先要做好施工准备, 只有这样才能为施工的顺利进行提供保障。在施工前, 施工单位要安排施工人员将施工现场清理干净, 确保施工现场的干净整洁, 同时, 施工单位还要安排质检人员对施工原材料的质量进行认真的检查, 确保施工原材料的质量符合相关规定, 从而为工程的施工质量提供保障。施工单位还要安排施工人员对施工所需的机械设备进行检查, 避免在施工过程中, 施工机械设备发生故障, 从而对施工的顺利进行造成影响。
4.2 混凝土模袋施工
在进行混凝土模袋施工时, 施工单位首要设立水准和水位观测设施, 并将混凝土泵车、管路等铺设好, 然后施工人员要将护岸的外坡、坡肩整平, 并开挖水下模袋锚固沟。在铺设模袋时, 施工人员要将模袋展开, 并固定好事先预留的消浪透水孔塑料管, 然后将下缘插入挂袋的钢管孔紧灌料口, 连接好护岸顶部与上端的钢丝绳, 从上往下开始铺设模袋, 在铺设过程中, 施工人员要注意模袋之间的良好搭接, 最后由潜水人员将模袋下端固定好, 从而保证模袋的稳定性。
模袋铺设好以后, 施工人员就可以采用混凝土泵车管道将搅拌好的混凝土注入模袋中, 在泵送混凝土前, 施工人员要对混凝土的和易性、坍落度等进行认真的检查, 确保混凝土的综合性能符合相关规定, 从而为工程施工质量提供保障。在本次施工中, 混凝土的配合比为水泥:碎石:砂=1∶1.91∶1.84, 水灰比为0.57, 施工人员在配制混凝土时, 必须严格的按照确定的配合比进行操作, 确保混凝土的综合性能满足施工需求。在灌注混凝土时, 要从下往上依次进行, 当模袋充满后, 施工人员要及时将模袋上面残留的混凝土清理干净。
4.3 施工中存在的问题及处理措施
在进行混凝土模袋施工时, 在泵送混凝土的过程中, 出现管道堵塞的现象, 施工人员经过分析, 发现引起这种现象的主要原因是在高温天气下, 混凝土的坍落度发生了变化, 从而引起堵塞, 施工单位将堵塞的管道清理干净, 并重新配制混凝土, 并制定了相应的降温措施, 有效地解决了管道堵塞问题。
在施工过程中, 施工还出现模袋接缝不密的现象, 引起这种现象的主要原因是相邻的模袋其连接方式不合理, 在施工过程中, 施工单位采用带扎结法进行模袋连接, 导致模袋侧面填充满混凝土后, 出现凹凸不平的现象, 导致模袋接缝不密。通过对工程进行分析, 施工单位改用夹板式连接方式进行相邻模袋连接, 从而有效地解决了模袋接缝不密的问题。
5 施工注意事项
在进行混凝土模袋施工时, 混凝土的填充是最复杂也是最关键的施工环节, 因此, 在施工前, 施工单位必须对操作方法、质量要求等进行详细的规定, 从而为工程的施工质量提供保障。在向模袋内填充混凝土前, 施工人员首先要对各个接头进行认真的检查, 避免出现混凝土外渗的现象, 同时施工人员还要采用清水将管道清洗干净, 确保管道的光滑通畅。在进行混凝土填充时, 施工人员必须坚持从下到上的原则, 水平、均匀的进行混凝土填充, 从而为模袋的饱满度提供保障。为确保混凝土填充质量, 施工单位还要安排专门的检查人员, 对混凝土填充过程进行严格的管理, 发现问题后, 要及时制定相应的管理措施, 从而为工程的施工质量提供保障。
6 总结
混凝土模袋技术具有整体性好、柔性好、施工速度快、适应性强、耐久性好等特点, 将其应用在堤防护岸工程中, 能有效地提高堤防护岸工程的施工效率, 缩短施工周期, 减少施工成本, 提高堤防护岸工程的施工质量。因此, 在实际施工中, 施工单位要科学、合理的应用混凝土模袋技术, 从而有效地提高堤防护岸工程施工技术水平。
参考文献
[1]宋巧玲, 李彬.模袋混凝土在护岸工程中的应用[J].科技致富向导, 2011 (09) :314.
[2]马明灯.模袋混凝土在护坡护岸工程中的应用[J].甘肃水利水电技术, 2008, 44 (01) :43-44.
模袋混凝土护坡在工程中的应用 篇3
关键词：模袋混凝土,护坡,施工工艺
1工程概况
模袋混凝土护坡是***工程中的一道工序, 长度为3.45公里, 混凝土袋选用CX型, 填充厚度200mm。混凝土袋的技术指标:单位面积重量为500g/m2, 经向抗拉强度>220N/5cm, 玮向撕裂强度>550N, CBR顶破强度>4000N, 垂直渗透系数为1.0x10-2~5.0x10-3cm/s。混凝土强度等级为C20, 坍落度宜为180mm~200mm, 骨料粒径不大于15mm, 每50m长的模袋混凝土护坡组成一个单元工程。模袋混凝土施工断面示意图如图1所示。
2模袋混凝土工程的施工工艺
2.1模袋施工工艺流程
2.2准备工作
2.2.1测量放样。本工程采用全站仪及水准仪, 根据设计图纸要求将标准断面段和异形断面段全部布测, 排体中心线控制点和坡顶控制点用木桩和钢筋固定。放线定位包括:堤肩线定位、堤脚线定位、坡边线定位。
2.2.2水下抛石平整。采用长臂钩机配合潜水员按设计要求分区分段进行抛石面平整, 平整完成后进行水下地形测量并进行隐蔽工程验收, 验收合格后立即进行模袋混凝土施工。
2.3工艺试验
模袋混凝土正式施工前, 按设计要求和水下铺灌法工艺方法进行模袋混凝土工艺试验, 总结出不同混凝土充填压力下对混凝土充灌质量和速度的影响, 以获得最佳控制参数, 以便正式施工时参照。
2.4模袋加工
本工程砼模袋采用一种土工织物, 形状为长方形, 其宽度根据护面长度确定, 同时考虑3%富余量;长度不小于5m, 同时加充灌口, 充灌口的布设为2m×2m, 袖口长40cm, 直径为30cm左右。
2.5模袋铺设
2.5.1铺设前的准备工作。为保证模袋铺设得拉紧和平整, 需要对模袋卷模, 首先在其上下缘的管套中穿入钢管, 将模袋卷在钢管上, 为了模袋铺放就位准确, 卷模袋要从模袋的内、外坡脚端向坡顶卷起。
2.5.2铺放模袋。膜袋铺放是将卷好的模袋在坡面设计位置上铺开。在铺开过程中首先要使模袋始终保持拉紧状态, 另外要使模袋与已有模袋混凝土的搭接宽度一直控制在30cm, 以保证新铺模袋垂直于堤轴线不发生偏斜。
2.6模袋混凝土的充灌
2.6.1采用用泵车泵送混凝土时的充灌流程。搅拌车将混凝土运至现场→泵车接管→泵软管插入模袋灌口→绑扎固定→灌注→质量检验。
2.6.2充灌压力控制和疏导。灌注速度控制在10-15m/h, 出口压力为0.2-0.3MPa。充灌混凝土应遵循“四先原则”, 即先下后上, 先左右后中间, 先上游后下游, 先标准断面后异形断面, 以防止模袋在充灌过程中产生偏移。充灌时, 应掌握混凝土充灌压力, 当混凝土压力持续上升时应适当降低泵充速度;当模袋内混凝土流动受阻时, 可用脚踩踏疏导;如果灌口处混凝土压力很高, 或上升速度很快, 应停止充灌, 按下列不同情况分别处理: (1) 如果在灌口处发生阻塞, 可拆走泵管, 将阻塞的石子或混凝土掏出, 或将阻塞物捣散、疏通, 然后继续充灌。 (2) 由于充灌路途中长时间的停歇, 先充灌的混凝土在灌口周围流动性不足, 这时可用脚踏出一条凹槽通道, 改用砂浆充灌, 若模袋已被堵死, 可在未充满部位再开一个灌口进行充灌。
2.6.3充灌混凝土的顺序。充灌混凝土采取自下而上逐排口、逐仓充灌的顺序, 每排充灌时从模袋搭接的一侧向另一侧逐口充灌, 即几条模袋交替充灌, 这样的顺序便于掌握模袋坡肩位置、减小模袋承受的压力以及避免模袋横向收缩造成该侧向位移, 从而保证了拼缝严密。
2.7模袋混凝土的养护
混凝土充灌完成后, 立即进行养护, 养护期7天, 在此期间护坡表面应处于润湿状态。
3施工中的注意事项
3.1模袋铺设前的准备工作需要注意的事项
(1) 模袋两侧应卷齐, 以便铺放时掌握模袋边线的位置。 (2) 要将模袋卷紧, 以减小直径便于搬运, 同时减少模袋卷中封存的空气, 缩短浸水下沉的时间。 (3) 确定模袋坡肩端位置, 要按设计坡肩端位置加纵向收缩量来确定。 (4) 为保证模袋混凝土严密拼缝, 新铺放的模袋与已充灌完成的模袋之间应有不小于30cm的搭接宽度。
3.2模袋铺放的注意事项
(1) 模袋铺放前应设定位桩及拉紧装置, 定位桩宜设在坡顶距离模袋上缘1.5-2.0m处, 其间距为1-2m, 且每块模袋不少于4根, 同时在每根定位桩上设紧张器或滑轮。 (2) 在膜袋铺设时, 纵横向都应留有一定的收缩量以防模袋收缩。 (3) 模袋在铺展并压稳后, 应拉紧上缘固定绳索以防模袋下滑。 (4) 对于潮汐影响的区域, 要防止模袋暴晒, 必须在模袋铺设后及时充灌。
3.3充灌混凝土的注意事项
混凝土在模袋内要保持一定的流动性, 不同坍落度混凝土在模袋中的流动表现不同。一般坍落度在23cm以上的混凝土进入模袋后可以由灌口直接向下流动, 然后自下而上充满模袋, 这种情况下, 混凝土在模袋内主要靠自重流动, 充灌作业简便, 质量也易得到保证。另外由于模袋布具有透水性, 充入模袋内的混凝土随着水分渗出而加快其流动性损失, 水上部分的混凝土在气温25℃条件下, 一般40分钟即完全失去流动性, 且减水混凝土具有坍落度损失较快的特点, 因此应保证混凝土充灌的连续性。总之, 充灌混凝土的关键是使用具有良好流动性及和易性的混凝土, 并保证充灌作业的连续性。
4结束语
混凝土模袋技术 篇4
经过技术上的消化吸收, 目前, 模袋混凝土技术已广泛应用于工程领域, 并取得了较好的效果;该技术在我省的水利工程项目上也已广泛的运用, 主要用于河道护坡;其他省份也已有许多港航项目应用该技术, 该技术对我省的内河港航工程也是一个启发, 如能合理应用, 必将填补我省内河港航工程施工技术的一项空白, 丰富我们的施工技术。下面, 我就结合自己考察学习的心得, 向大家介绍一下水下模袋混凝土技术:
1 模袋混凝土技术基本情况简介
模袋是利用一种双层聚合化纤合成材料制成的连续 (或单独) 的袋状产品。土工合成材料应用于工程是近二十年发展起来的一门新技术, 七十年代末引进我国并研制使用。
模袋混凝土是通过用高压泵把混凝土或水泥砂浆灌入模袋中, 混凝土或水泥砂浆的厚度通过袋内吊筋袋、吊筋绳 (聚合物如尼龙等) 的长度来控制, 混凝土或水泥砂浆固结后形成具有一定强度的板状结构或其它状结构, 能满足工程的需要。土工模袋作为一种新型的建筑材料, 可广泛用于江、河、湖、海的堤坝护坡、护岸、港湾、码头等防护工程。并具有如下优点:
1) 土工模袋施工采用一次喷灌成型, 施工简便、速度快;
2) 土工模袋能适应各种复杂地形, 特别在深水护岸、护底等不需填筑围堰, 可直接水下施工, 机械化程度高, 所护坡面面积大、整体性强、稳定性好, 使用寿命长;
3) 土工模袋具有一定的透水性, 在混凝土或水泥砂浆灌入以后, 多余的水分通过织物空隙渗出, 可以迅速降低水灰比, 加快混凝土的凝固速度, 增加混凝土的抗压强度。
1.1 土工模袋的类型
土工模袋根据其材质及加工工艺的不同, 分为机制模袋和简易模袋两大类。其中机制模袋按其有无反滤排水点和充胀后的形状可分为五种类型。各种类型模袋的厚度范围及主要用途见表1:
1.2 土工模袋护坡在工程中的应用特点
1) 模袋表面平直美观, 整体性好, 满足了本工程水下护坡的要求;
2) 采用模袋混凝土护坡代替传统的块石及混凝土护坡, 施工简便快捷, 且能进行水下施工, 解决了块石及混凝土难以进行水下护坡施工的难题;
3) 模袋护坡作为一种新型的防护工具, 种类多、造价低, 能满足不同工程的需要, 可以广泛推广使用;
4) 对于充填材料, 应根据不同型号的模袋, 在满足混凝土设计强度的前提下, 应根据模袋的型号选用骨料, 并通过现场试验找出满足模袋混凝土充填所要求的流动性及和易性的配合比。
2 水下模袋混凝土的施工方法
2.1 整坡
外江堤表层土方为粘土, 其余为粉砂, 设计坡比为1∶3, 土方开挖采用抓斗式挖土, 泥驳运土, 开挖时采用阶面式开挖法。
1) 定位放线:在河岸上用经纬仪确定好河坡顶口轴线, 同时量测出河底角开挖线。
2) 岸上坡面修整:岸上坡面修整采用推土机和人工相结合的整坡方法。
3) 水中坡面开挖:水中坡面开挖抓斗船为液压式, 开挖时定期量测水面高程, 以水面 (高程控制抓斗放置深度, 采用台阶式开挖法。如果坡面土质为粉砂, 开挖后的坡面在1至2天内将自动流淌平整, 须及时使用施工船定位, 量测坡面平整情况, 对检查出的深坑采用抛填土袋, 凸部采用潜水员人工踩踏或挖泥船重新开挖, 处理坡面满足要求后即须及时施工, 以防拖延造成坡面变缓, 整坡坡顶及坡底脚处必须开挖深50cm, 宽30~50cm的凹槽, 使模袋灌实后混凝土尚未凝固时保证坡面稳定。
2.2 模袋混凝土施工设备及潜水人员配备
1) 混凝土生产系统:配备适宜能力的拌和机及相应配料工具组成混凝土生产系统以及保证满足设备运行的供电系统。
2) 混凝土灌注系统:柴油机泵车, 以及有关配套的输送硬管、软管 (相同功能的其他型号砼泵车也可) 。
3) 施工用船:可供定位用船 (吨位视施工环境具体情况确定, 如水环境差则吨位较大, 正常100t即可) , 潜水员也使用该定位船。模袋铺设用小船, 同时可供测量使用。
2.3 混凝土组成材料要求
材料规格视施工灌注设具体情况而定, BP750型柴油机泵车使用石子粒径要求不大于1.5cm, 国产有的泵车可大至3cm, 但输送压力不足。混凝土的坍落度要求为18cm左右, 因此单位水泥用量较大。为防止输送时进离析, 黄砂宜用中粗砂。
2.4 模袋的定位铺设
施工后的模袋能否密盖土坡面, 模袋定位好坏是关键。模袋纤维柔性很好, 铺设三面为水, 一面为上岸。铺设时上口边用槽钢扣牢, 槽钢由链条葫芦连接于钢管桩上, 底口边及两侧用缝制的拉结带扣牢钢管, 使模袋充分拉展开。钢管上扣上一系列绳索保证使模袋伸展, 沿船边沿缓慢下放至坡面。模袋铺设时自上游往下游敷设。敷设时上一块模袋的下游侧缝有60cm宽的反滤布, 此布必须平整的压在后一块模袋下面, 此项工作由潜水员在水下进行, 以保证搭接接头良好。
2.5 模袋混凝土充灌
1) 灌注前首先拌和砂浆润湿管道, 然后输送混凝土至管口后, 停止输送, 再用绳索扣牢管口悬吊于施工船边沿。
2) 潜水员入水后摸准模袋灌注口, 指挥水上吊放泵车软输送管口吊放至模袋灌注口后由潜水员将软管口插入袋口, 扎牢后, 即开机输送灌注混凝土。
3) 灌注时潜水员在水中站立于袋口位置经常检查袋口位置是否出现石子堆积, 产生混凝土输送不流畅致使压力增大, 导致加固筋和模袋布胀脱, 产生灌注厚度加大的现象, 影响表面美观。同时还需检查灌注范围是否灌实。
4) 灌注好一个缝制隔层单位后, 由潜水员指挥泵车停车, 松开模袋灌注袋口扎绳, 抽出灌注管后迅速扎牢灌注袋口, 同时将输送管口移插至下一袋口。
5) 充灌程序采用自下至上的充灌方法, 模袋在充灌进后, 模袋布会出现膨胀拉紧, 此时需调整上口边固定槽钢的拉紧葫芦, 做好张力放松工作, 以防模袋灌注不饱满。
6) 整块袋布灌注结束后, 取出固定钢管, 清洗泵车及管道。
7) 完成后的模袋混凝土坡面, 须做好养护工作。
3 模袋混凝土应用中应注意的问题
1) 施工机械设备问题直接影响工程正常施工和进度。
2) 充灌材料必须满足施工设计要求, 否则影响正常充灌施工的进度和质量。
3) 织物模袋质量与工程质量有着密切的关系, 在工程应用时, 必须首先通过小块模袋的充灌试验来确定模袋的具体型号和尺寸, 保证工程正常使用。
4) 设计、应用单位需全面了解掌握该项新技术工艺后, 针对具体工程应用情况具体分析设计, 并注意解决以上有关问题, 按照有关应用、施工规范要求, 保证工程应用圆满成功。
4 模袋混凝土技术在内河水运工程中的运用
4.1 模袋混凝土技术优势
整体性好、抗冲刷能力强、经久耐用、技术先进、设备简单、施工快捷, 可在水上、水下同时施工, 各种不同连接方式, 适应各种地形, 价格合理 (略高于浆砌块石) , 厚度15~70cm, 护坡角20°~28°。由于水运在国民经济运营中的作用相当重要, 所以, 施工中往往要求不能断航、碍航, 而做围堰施工成本过高, 施工周期长, 模袋混凝土的技术特点尤其适合用于内河水运工程中的航道护坡施工。
4.2 模袋混凝土技术的不足
航道使用中, 经常出现船舶靠岸的现象, 由于该护坡混凝土中不加筋, 而混凝土往往刚性较强, 柔性不足, 出现碰撞破碎的现象, 且不易修补, 该问题将是模袋混凝土技术在内河水运工程中运用的最大问题, 解决不好, 将影响护坡的耐久性和美观性。
4.3 解决问题的设想
解决问题的关键在于提高模袋混凝土刚性和整体性, 而受模袋的性质、制作方法、尺寸和施工工艺限制, 模袋中不适合扎钢筋网;由此是否可以考虑采用:
1) 在混凝土中加入尼龙材料, 提高强度和整体性;
2) 在制作模袋时包入高强度塑料网架或钢丝网架, 提高强度和整体性。
混凝土模袋技术 篇5
厦门海峡论坛会址吹填造地及配套工程 (B区) 一期工程位于大嶝岛西部, 大嶝大桥东侧区域, 项目临海侧有现状海堤, 区域内有排水渠及养殖进出水闸。工程施工总面积为172.72万m2, 分为B1和B2两个区, B1区施工面积为103.29万m2, B2区施工面积为69.43万m2。
为满足陆域形成区域吹填施工的需要, 在B1区设置外围堰和内围堰。B1区外围堰长4105.8m, 堰堤顶标高为7.5m;堤宽8.0m, 堤顶设置50cm泥结碎石面层, 围堰两侧边坡坡率均为1∶1.5。内围堰长2112m, 堰顶高+7.0m, 仅作为吹填挡堰使用。为减少吹填流失, 在外围堰吹填侧铺设一层土工布, 外侧边坡采用模袋混凝土进行坡面防护。
2 模袋混凝土护面结构设计
模袋混凝土护坡设计总长度4105.8m, 护面结构采用250mm厚袋装碎石找平层+200mm厚模袋混凝土。模袋布采用机织模袋土工布, 充填混凝土成型的厚度不小于200mm, 模袋混凝土标号为C20。充填混凝土时, 混凝土粗骨料的最大粒径不大于40mm, 坍落度不小于200mm。模袋混凝土的宽度可根据施工能力的大小调整, 但不小于5m。
2.1 模袋技术指标
模袋技术指标见表1及图1。
2.2 模袋混凝土施工工艺控制流程 (见图2)
3 模袋混凝土施工
3.1 施工准备
根据围堰的特点, 将模袋混凝土的施工划分为+2.5m以下及+2.5~+7.0m两级施工区域, 分别进行模袋混凝土的施工。模袋按设计要求在工厂进行分工制作, 成品单幅袋体宽度4m, 长度根据断面尺寸经现场测量放线确定, 模袋缝制加工考虑不小于纵向4%、横向7%的充灌收缩率。混凝土由专业的生产企业提供, 通过混凝土运送车运送到充灌现场, 充灌采用混凝土输送泵车。
3.2 测量放线
为保证模袋混凝土成型后的成品外观质量, 在施工前首先进行坡面整理工作。在现场按照设计要求, 对袋装碎石理坡的坡脚、坡肩和边线进行定位, 将控制高程点在钢钎上进行标识, 并预留一定的沉降量为理坡做好准备工作。
3.3 袋装碎石施工
采用人工进行装袋, 装填不宜过满, 参考类似工程, 坡面按60%进行控制, 平台部分可装填至70%。不但方便工人搬移, 而且有利于调整坡面, 使其平顺。按照放样高程控制平整度, 现场采用拉线进行操作。袋装碎石层施工完成后, 进行平台高程、坡面坡度的检查验收, 合格后进行下道工序施工。
3.4 铺设模袋
3.4.1 铺设准备工作
为保证铺设的平整, 铺设前通常将袋子卷成一卷, 在上下缘管套中穿入钢管, 钢管长度伸出模袋两侧各50cm以上, 便于铺设操作。铺设时+2.5m平台以下部分从上一级坡的脚处开始, +7.0m到+2.5m平台范围自上而下铺设。相邻两块土工模袋接缝处, 应垫设土工织物, 土工织物与土工模袋搭接长度不应小于50cm;并预留5cm左右的模袋作为收缩余量。为使新铺放的模袋与已充灌的模袋混凝土接缝紧密, 两幅间预留30cm的搭接宽。
3.4.2 模袋铺设
将卷好的模袋按测量放线的位置在现场打开, 直至整个设计断面。铺放过程中, 需使打开模袋的速率保持均匀, 不能忽快忽慢, 铺放过程中需及时将搭接土工布进行缝接。
为便于铺设过程中对模袋的调整, 在现场需设置定位桩及拉紧装置, 定位桩设在离模袋上口1.5m处, 间距为1m, 在定位桩上设置滑轮。
模袋铺设后, 平台部分的模袋需用砂袋将其压稳, 防其移动。坡面的部分需将模袋上端的固定绳索固定, 防止下滑。
3.5 充灌混凝土
3.5.1 充填工艺流程
泵车就位→混凝土运输车卸料→绑扎固定软管→灌注混凝土→质量检验。
3.5.2 充灌施工
(1) 充灌采用自下而上逐排口逐仓充灌, 由搭接的一侧开始向另一侧逐口充填, 避免模袋横向收缩造成该侧的侧向位移。几条模袋轮流交替充灌。保持几条模袋内充灌混凝土量相差最小, 模袋因充涨而发生的长度收缩相差不多, 降低了模袋内混凝土升高的速度, 减少袋体承受的压力。
(2) 正式充填前应确保所有模袋呈湿润状态方才开始充灌施工。施工时先泵送一次水泥砂浆, 以润滑管道, 并在过浆后立即进行混凝土充填, 充填顺序应由下而上, 依次连续进行, 充填间隔时间不超过30min, 充填速度宜在10~15m3/h, 输送压力宜为0.2~0.3MPa。
(3) 充灌施工时, 由两名工人扶住泵软管, 防止软管在压力下出现较大的摆动。当混凝土在模袋中流动减慢, 此时需适当降低泵车充灌速度。当发现模袋混凝土流动受阻时, 及时采用人工脚踩的方法进行疏导。
(4) 若充灌口处混凝土压力已升很高, 或上升速度很快, 出现阻塞时, 应立即停止充灌。若阻塞在充灌口处, 将泵软管撤走, 将阻塞的石子或混凝土从灌口内掏出, 再继续充灌。出现此种情况, 主要原因是混凝土离析, 或混凝土粗骨料粒径较大。
(5) 若混凝土在充灌过程中, 间歇时间过长, 导致先充灌的混凝土没有足够的流动性。恢复充灌施工时, 通常需利用上一个充灌口。若模袋已被堵死, 则在未充满部分的边缘临时设一充灌口进行充填, 位置以保证整体外观质量为宜。
(6) 为防止模袋因充填后出现充涨收缩造成充灌困难甚至将模袋拉坏, 在一排充灌口充填完毕后, 应将锚固拉绳具适当放松。一个充灌口充填完毕, 将充灌灌布套内混凝土清除, 将布套塞进灌口并缝合。然后将模袋表面冲洗干净, 使模袋表面平整美观。
为保证充灌后的模袋混凝土的整体质量, 在充填过程中对充灌混凝土的的流动性及和易性是重点控内容, 过程中主要是要保证充灌作业连续不间断地进行。
3.5.3 充灌施工过程中的注意事项
混凝土的流动性是混凝土在模袋内的流动需求所决定的, 不同坍落度的混凝土在模袋中的流动有不同的形态, 坍落度在20~22cm的混凝土在模袋中, 由充灌口向四周辐射状流动。混凝土在泵压力下强制移动, 由灌口向四周流动, 离灌口距离增加而迅速减小, 随着充灌范围的扩大, 充灌难度增大。
处于坡面上的模袋混凝土, 在重力作用下, 由充灌口向下流动, 自下而上将模袋填充饱满, 充灌作业较为简便, 质量也能得到充分保障。但处于平面上的模袋混凝土, 主要依靠充灌压力辅以人工踩踏保证混凝土的流动, 最终充满整个袋体, 在这种情况下充填混凝土, 需要工人不断的踩踏疏导。
需特别指出的是, 对混凝土流动性的要求, 应该充分保证其和易性, 和易性差的混凝土在充灌过程中容易发生充灌时的阻塞。出现这种情况主要是因混凝土的离析, 这种混凝土充填进入模袋后, 粗骨料集中在充灌口很快形成堵塞, 泵管也产生剧烈振动, 最终使充灌口破坏。
由于模袋是透水的, 充入模袋内的混凝土因部分水分渗出而失去流动性, 当气温在30℃以上时, 约30min就会完全失去流动性, 加之有掺入减水剂的混凝土坍落度缺失较快, 因此要求充填混凝土必须要连续进行。
3.5.4 充填时应注意和解决的问题
(1) 模袋铺设前, 应对坡面进行理坡处理, 要求水下部分表面平整度不大于15cm, 陆上不大于10cm;
(2) 模袋铺设前应设定位桩及拉紧装置, 并应预留纵向收缩富裕量, 模袋的纵向收缩量宜通过试验确定;
(3) 相邻两块土工模袋接缝处, 应垫设土工织物, 土工织物与土工模袋搭接长度不应小于50cm;
(4) 模袋铺设后应及时充灌混凝土, 充灌以自下而上的次序进行, 应从已充灌的相邻块处开始, 充灌过程中应及时调整模袋上缘的拉紧力, 充灌速度应控制在10~15m3/h的范围内, 出口压力控制在0.2~0.3MPa范围为宜;
(5) 每一充灌口应连续充灌, 灌满撤管后应及时将充灌口扎紧。混凝土充灌将近饱满时, 应暂停5~10min, 待模袋中水分析出后, 再充灌至饱满;
(6) 为防止堵塞, 过程中需随时检查混凝土级配和坍落度, 充灌保持连续, 停机时间一般不得超过20分钟。
(7) 泵送与充灌操作人员之间保持联系, 紧密配合, 充灌到位后及时停机, 以防充灌过程产生鼓胞。出现鼓胀时, 应及时停机, 查找原因并处理。
(8) 随时检查模袋固定是否牢靠, 以防充灌过程中模袋下滑。应注意两片间的联接、靠紧。
4 模袋混凝土的养护
模袋混凝土充灌完成后, 应及时用水将模袋表面和滤点孔内的灰渣及掉落的混凝土清理干净, 并按要求设置渗水管, 渗水孔间距控制在1~1.5m。为保证模袋混凝土结构的强度, 待混凝土初凝后需及时进行养护, 一般养护期为7d, 要求在此期间模袋表面处于润湿状态。
5 结语
随着厦门环东海域综合整治建设工程、大嶝海域综合整治建设工程的启动, 一大批涉海工程、滩涂整治工程开始建设, 为模袋混凝土施工技术的广泛应用, 提供了大量的平台。模袋混凝土施工技术在海峡论坛会址吹填造地及配套工程 (B区) 一期工程外围堰的坡面防护中的施工应用, 外观质量及内在质量都达到较高水平, 充分体现这一工艺技术的成熟性, 通过该工程项目的实施, 也为后续工程项目的应用提供工程案例。
摘要：通过模袋混凝土在吹填工程围堰护坡中的施工, 提出施工过程中的注意事项及控制要点, 对类似工程提供借鉴。
关键词：模袋,混凝土,充灌施工,注意事项,控制要点,养护
参考文献
[1]JTJ239-2005, 水运工程土工合成材料应用技术规范[S]