电梯安全监控系统

电梯安全监控系统（精选12篇）

电梯安全监控系统 篇1

电梯安全评估可了解电梯的风险状况, 对提高在用电梯安全性具有重要的指导意义。传统方法是在现场进行检测并填写记录, 由人工出具评估报告。该方法由于评估人员技术水平的差异可能导致评估结果的不同, 从而对结果的客观性、公正性产生影响。同时, 人工操作效率较低, 分析计算繁琐。为实现电梯安全评估的一致性、自动化、智能化, 提高评估效率, 在建立安全评估专家知识数据库的基础上, 利用VC++开发平台和SQL Server数据库, 设计开发了一款电梯安全评估系统软件。

1 电梯安全评估方法

GB/T 20900-2007《电梯、自动扶梯和自动人行道安全评估和降低的方法》为电梯的安全评估制定了统一和系统的原则与程序, 可用来识别由各种危险、危险状态和伤害事件引起的伤害风险。其采用了基于风险矩阵的方法, 出发点为:风险是严重程度和伤害发生的概率的组合函数。严重程度是指伤害类型对系统功能的影响程度, 可分为高、中、低和可忽略4个等级。伤害发生的概率是指在某特定时间, 伤害所出现的次数, 可定性地分为6个级别:频繁、很可能、偶尔、极少、不大可能、几乎不可能。其中的严重程度、概率等级和风险度的获得通过函询法和专家研讨的方法形成电梯安全评估专家知识数据库。通过将伤害概率等级为行, 严重程度为列, 可构建风险矩阵图, 确定风险等级和风险类别, 决定是否需要采取保护措施来降低风险。

2 电梯安全评估软件系统设计与实现

通过分析安全评估的需求, 设计了软件系统功能, 包括电梯安全评估、评估记录维护、专家库维护3个模块。其中, 电梯安全评估包括了基本信息录入, 项目选择与评估 (包括曳引机、控制系统、运行性能等18个模块) 。系统自动计算各项目的风险等级, 并进行汇总, 输出电梯评估报告。评估记录的维护包括记录的查询、修改、报告生成及输出功能。专家知识数据库维护功能包括查询、修改、添加、删除功能。由于专家知识数据库是众多专家依据相关的标准、规范以及实际的经验统计分析而得, 随着技术的进步、标准的改变等, 专家知识数据库将不可避免的出现变化。因此, 系统提供了专家知识数据库的维护功能, 以满足在确需改变时的需要。

软件开发工具采用Visual C++2010作为主要开发工具, 其不仅是一个C++编译器, 而且是一个基于Windows操作系统的可视化集成开发环境 (integrated development environment, IDE) , 已成为专业程序员进行软件开发的首选工具。对于数据库, 则选用SQL Server 2008, 他是一个可信任的、高效的、智能的数据平台, 可在满足目前和将来管理和使用数据的需求。在程序设计中, Visual C++主要用于构建软件构架、UI设计、数值计算等, 而数据的存取、查询等则通过SQL Server2008进行操作。VC中操作SQL Server 2008数据库通过ADO来操作数据库各对象。ADO是Microsoft为最新和最强大的数据访问范例OLE DB而设计的, 是一个便于使用的应用程序层接口, 具有易于使用、速度快、内存支出少和磁盘遗迹小的优点。

软件首先录入电梯的基本信息, 然后进行评估模块的选择, 系统根据各模块的选择自动生成各个具体的评估项目。评估人员可以根据现场检测结果在下拉菜单中直接选择, 避免了手工录入的错误, 大大提高效率。系统自动根据专家知识数据库的知识, 根据项目严重程度和概率等级计算出风险等级和风险类别。录入计算完成后, 系统自动地分析计算出评估电梯的整机风险状况, 输出Excel评估报告, 图1是程序设计流程图。经评估人员测试, 该软件具有操作简单、方便快捷的优点。

3 结语

电梯的安全评估可为电梯的维修改造提供重要的指导, 进而提高在用电梯的安全性。论文在分析安全评估方法的基础上, 进行了系统功能设计, 开发了电梯安全评估系统软件。测试表明, 该系统可公正、简单、便捷地进行电梯的安全评估。

参考文献

[1]GB/T.电梯、自动扶梯和自动人行道安全评估和降低的方法[M].北京:中国标准出版社, 2007.

[2]谢厚亮, 刘伟跃.VC的数据库应用[J].电脑知识与技术, 2009.

[3]宣士斌, 李永胜等.VC中基于Excel的用户自定义报表设计[J].计算机工程与设计, 2006.

电梯安全监控系统 篇2

（1）

一、单位负责人职责

1、组织贯彻执行国家、省、市、区有关部门关于电梯管理方面的法律法规和电

梯操作规程；

2、全面负责本单位电梯使用管理工作；

3、组织建立适合本单位特点的电梯管理体系

4、组织制定并审批本单位电梯使用管理方面的规章制度及有关规定，并经常督促检查其执行情况；

5、审批本单位电梯选购及定期检验计划和修理改造方案，并督促检查其执行情

况

6、经常深入使用现场，查看电梯使用状况；

7、组织电梯事故调查分析，找出原因，制定防范措施。

二、安全管理人员职责

1、在单位负责人的领导下，具体组织贯彻执行上级有关电梯使用管理方面的规定；

2、负责本单位电梯使用管理工作，组织或会同有关部门编制本单位电梯使用管理规章制度；

3、组织做好电梯使用管理基础工作，检查电梯档案资料的收集、整理和归档工作情况；

4、抓好操作人员的安全教育、节能培训和考核工作，不断提高操作人员技术素质；

5、根据本单位电梯使用状况，审定电梯定期检验情况和维护保养计划，并负责组织实施；

6、定期或不定期组织检查本单位电梯使用管理情况；

7、参加电梯事故调查与分析，提出处理意见和措施。

三、电梯作业人员

1、认真执行电梯操作规程；

2、精心操作，防止超载运行；

3、努力学习操作技术和安全知识，不断提高操作水平。

（2）定期报检和日常检查制度

一、定期报检制度

1、电梯维保单位必须在电梯安全检验合格标志有效期满前一个月完成检验前准备工作，并协助电梯使用单位向特种设备检验检测机构申请定期检验。

2、申报时应向检验机构提供 所需资料。

3、电梯停用一年后重新启用，或发生重大的设备事故和人员伤亡事故，或经受了可能影响其安全技术性能的自然灾害（如火灾、水淹、地震、雷击、大风等），应进行设备大修，经特种设备检验检测机构检验合格后放可投入使用。

4、未经定期检验或者检验不合格的电梯，不得继续使用。

二、日常检查制度

电梯操作规程

1、电梯维修人员必须经过国家相关部门的专业培训并取得上岗证后方可上岗

工作；

2、电梯维修人员应按照《电梯维修保养计划表》定期对电梯进行检查；

3、开启厅门进入轿厢之前，需注意轿厢是否停在该层；

4、严禁在电梯运行中开启厅门；

5、每日按照要求对电梯进行巡视检查，发现问题立即处理；

6、电梯因故停用时，必须将轿内照明、风扇开关断开，必要时关断电梯主电

源；

7、严禁在正常情况下用检修档来替代正常运行；

8、手动盘车，必须先将电梯总电源断开，同时注意轿厢位置，以免电梯冲顶

或蹲底，盘车完毕将专用工具放回原处；

9、维修时，如机房无人必须锁上机房门；

10、检修或进入轿顶、底坑作业时，必须整机停用，并有两人以上，同时穿戴好

防护用品，协调配合、相互提醒确保安全，同时务必保障各层层门厅门关闭；

11、检修时的短接跨线，完工后必须拆除；

12、更换保险管（丝）必须与原规格相同，严禁用铜丝替代保险管（丝）；

13、电梯机械钥匙、操作面板钥匙必须由维修人员保管和使用。

电梯应急预案

（一）当电梯发生故障，由服务总台首先通知工程部负责人及维修人员，工程部维修人员或救援人员可根据不同情况，设法先行释放被困乘客。

（二）电梯困人的救援程序：

1、救援人员可通过对讲机，或手机喊话与被困乘客取得联系，务必请乘客保持镇静，耐心等待救援，被困乘客不可将身体任何部位伸出轿厢外。如果轿厢门处在半开闭状态，救援人员应设法将轿厢门完全关闭，以防不测。

2、准确判断轿厢位置，做好援救准备。

应根据楼层指示灯、PC显示、选层器横杆或打开门判断轿厢所在位置，然后设法援救乘客。

（三）救援步骤：

3、轿厢停于接近电梯口的位置时的援救步骤：

① 关闭机房电源开关；

② 用专门锁匙开启外门；

③ 在轿厢顶用人力慢慢开启轿门；

④ 协助乘客离开轿厢；

⑤ 重新关好厢门。

2、轿厢远离电梯口时的援救步骤：

①进入机房，关闭该故障位置的电源开关；

②拆除电机尾轴端盖，按上旋柄座及旋柄；

③救援人员用力把住旋柄，另一救援人员手持制动释放杆，轻轻撬开制动，注意观察平面标志，使轿厢逐步移动最接近厢门（0.5M）为止；

④当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮，然后按

三、1中所列方法救援。

3、遇到其它复杂情况时，应请电梯公司帮助救援。

4、援救结束时，电梯管理人员须填写援救记录并存档，以积累救援经验。

（四）异常情况的应急处置：

电梯发生异常情况，乘客须冷静，保持清醒头脑，以便寻求较为安全的解决方案。

4、发生火灾时的处置办法：

①当楼层发生火灾时，相关人员应立即设法按动“消防开关”，使电梯进入消防运行状态；电梯运行到基站后，疏导乘客迅速离开轿厢，并用电话通知工程部，同时拨打电话119、中控室。

②井道或轿厢内灭火时，应立即停梯并疏导乘客离开，切断电源后用干粉灭火器或1211灭火器灭火；并用电话通知工程部；同时拨打119电话报警，以便保证人员及财产安全。

5、电梯遭到水浸时的处置办法：

①坑道遭水浸时，应将电梯停于二层以上；

②楼层发生水淹时，应将电梯停于水淹的上一层，然后断开电源总开关并立即组织人员堵水源，水源堵住后进行除湿处理，如热风吹干等。

③最后，用摇表测试绝缘电阻，当达到标准后，即可试梯。试梯正常后，方可投入正常使用。

杂物电梯应急使用说明

当杂物电梯发生故障时应采取下列措施：

1.立即切断电梯的供电电源：

这可以通过设置在机房（机罩）、控制箱、操作面板或井道内的各急停开关和空气开关实现。在断开电源之前，最好先观察记下显示器显示的状态，以方便查找故障。

2.报告有关部门领导：

采取相关处理措施。

3.手动盘车：

必须在断电情况下进行，用抱闸扳手松开抱闸，盘动电动机尾部的手轮，使

轿厢脱离故障区。

4.开层检修：

如果开层门检修，轿厢又不在本层，需用三角钥匙以打开层门机械锁。检修完毕，立刻关闭层门，拔下三角钥匙。

5.手动上、下行：

先把自动/检修开关拨向检修，然后再合闸通电，按动上、下行按钮，可点轿厢上、下行。

6.排除井道中故障：

包括：导轨、导靴、开门刀、门轮、厅门、轿门、钢丝绳、缓冲器、抱闸、各种电器支架等。

7.排除控制系统故障：

包括：门联锁开关、极限开关、安全限速开关、按钮、显示器、电动机、抱闸线圈、控制器等。

电梯嵌入式远程监控系统 篇3

关键词 电梯 监控 嵌入式 Linux

中图分类号：TP271 文献标识码：A

0引言

近年来，以嵌入式处理器为核心的智能电梯控制系统的飞速发展和普及， 对电梯控制系统的主控制器在功能、实时性、可靠性和软件编程的灵活性提出了更多、更高的要求。因此本文主要讲述如何利用嵌入式技术构建一个智能电梯的控制系统，该系统主要功能是远程控制电梯和电梯视频监控。

1系统的原理结构

本设计采用三星的S3C6410芯片作为电梯嵌入式视频监控系统的核心，通过USB摄像头采集视频图像，实时了解电梯的运行情况，模拟电梯和微处理器可以实现通信，可以实时控制电梯的运行，采集到的视频信号和电梯的底层数据可以通过Internet传输到远端的监控PC上，远端的PC也可以对电梯实现远程操控等。系统总体结构图如图1所示。

2硬件平台设计

图2 电梯服务器硬件平台框图本设计是以采用 S3C6410为一款带MMU的ARM微处理器，可在上面运行标准的Linux操作系统，以减少软件开发时间。S3C6410集成了256M DDR RAM，SLC NAND Flash（1GB）或MLC NAND Flash（2GB）存储器，使其有足够的空间存储程序和数据。DM9000网卡和RJ45接口为接入Internet做好硬件准备，USB接口主要用于USB摄像头。嵌入式电梯服务器硬件设计框图如图2所示。

3软件的实现

在软件设计上采用linux操作系统作为软件开发平台，linux操作系统中最关键的部分是实时多任务内核，它主要实现任务管理、定时器管理、存储器管理、任务间通信与同步、中断管理等功能。电梯嵌入式智能控制器中使用linux操作系统可以将应用程序分解成多任务，简化了应用系统软件的设计，使得电梯嵌入式智能控制器的实时性得到保证，而且良好的多任务设计，有助于提高系统的稳定性与可靠性。以下主要介绍本控制器的主要模块和核心部分。

3.1 模拟电梯模块

模拟电梯模块主要是根据拟定的电梯数据结构，用小键盘模拟电梯的内部操作，采用同方向优先的电梯算法使电梯正常运行，运行的过程就是电梯数据的变化，然后将实时变化的电梯数据存入电梯数据缓冲区，等待监控中心的连接请求，该缓冲区是一个拟定的电梯数据结构体。

3.1.1 电梯数据结构体

typedef struct elevator

{

int m_flag； //电梯运行的标志：1—运行 2—停止

int up_down； //电梯运行方向：上—1 下—0

int cur_floor； //电梯当前所在的楼层

int des_floor[MAX]； // 电梯目标层数组

/*des_floor[0]记录目标层的个数，des_floor[1-9]：值为代表有人要去该层即相应楼层为目标层，为0则表示没有人去该层*/

}elevator；

该结构体实时记录电梯当前的状态和相关信息，它是电梯运行控制的数据核心。监控中心就是通过获取该结构体信息来达到远程监控电梯的。

3.2 键盘模拟电梯操作的处理过程

利用ARM6410开发板上的小键盘来模拟电梯及操作过程流程说明：首先打开键盘设备/dev/mcu/kbd，如果返回键盘设备句柄就可以进行初始化电梯数据，然后进入循环检测状态，检测是否有数字键按下。有键按下则判断该键是否符合已定输入标准，判断标准为：必须输入1-9的数字键，而且输入的数字不可以是当前所在的楼层，同时还是非目标层，然后将输入的数据更新到电梯数据结构体中，即增加了一个目标楼层，若当前电梯没有运行而此时需要运行，则创建一个线程来运行电梯。

3.3 电梯的运行控制

电梯的运行过程是线程实现的，这是本模块的核心。

流程说明：电梯在运行过程中始终处于运行状态，运行结束后处于停止状态，上述线程也就结束，所以在线程一开始判断电梯是否已经处于运行状态，若是，说明某个线程正在进行电梯的运行过程，则不能再有另一个运行线程，于是结束。否则，根据目标楼层数不断循环来到达每一个目标层，当目标楼层数为0时，电梯停止，线程结束。

运行过程中，根据同方向优先算法，先达到运行方向上的目标楼层，当运行方向上没有目标层或已经达到顶端或低端时，才改变电梯运行方向。若運行方向上有目标层时，则一直运行直到达到某个目标楼层，这是通过判断达到的每一层是否是目标层来确定的。只有当达到某个目标层或电梯改变运行方向时，才重新根据目标楼层数来判断是否还有目标层。

流程中的“到达标志”用于标识是否到达一个目标层，当确定某个方向上还有目标层时，在到达一个目标层前（即使有键按下，目标层只可能增多，不会减少），它一直为0，此时不用执行多余的判断是否有目标层的操作，直到到达一个目标层时，将该标志置为1，表示到达了一个楼层，这时才重新判断是否还有目标层。

4 结束语

本文是在ARM微处理器上设计电梯嵌入式智能控制器，采用模块化和嵌入式编程的思想设计，主要包括系统的总体设计、嵌入式硬件搭建、虚拟机工作环境的搭建，嵌入式操作系统移植、根文件系统的构建、应用软件的编写和移植。采用成熟的ARM技术，具有高性能、高集成度、低功耗、低成本、低开发难度等优点，以及采用linux操作系统是开发源码的操作系统，软件资源丰富，同时具有内核功能强大，高校，稳定，支持ARM等优点。因此大大地提高了系统的可靠性和稳定性，将其应用在电梯的控制领域具有很好的发展前景。

参考文献

[1] 邢航，陈安.嵌入式系统在智能电梯中的应用.工业控制计算机，2006：19-5.

[2] 刘利.基于嵌入式系统的电梯核心控制器的设计与实现.天津大学，硕士学位论文，2007.

[3] 张晓林.嵌入式系统技术.北京：高等教育出版社，2008-10.

[4] 华清远见嵌入式培训中心.嵌入式Linux应用程序开发标准教程.北京：人民邮电出版社，2009.

[5] 嵌科技.Mini6410 Qt4和Qtopia编程开发指南-20110112.pdf. 广州：广州天嵌计算机科技有限公司，2011.

[6] 谭浩强. C语言程序设计（第三版）.北京：清华大学出版社，2005.

基于无线通信的电梯安全监控 篇4

近几年来, 无线通讯技术不管是在通讯协定、硬件、软件等方面都获得了长足发展, 或取得较一致的标准, 这使得原本许多无线通讯的应用概念, 陆续得到具体的实现。例如, 许多无线传感器网络采用私有标准建构网络。但最近的趋势是逐渐向标准化的低功耗无线通讯发展, 而基于802.15.4规格的Zig Bee就是一种用于无线检测和控制的标准。当前安全控管成为房屋购买者在购买房子时的考虑选项之一, 而电梯自然是安全控管的重要窗口之一。因此本专题想要设计一套注重安全性的电梯管理系统, 借助Zig Bee技术, 让管理人员能够随时监控电梯故障所在, 以随时进行安全管理。Zig Bee具有许多优点, 包括可以实现多跳路由和资料发送的网格协定、安全规格和针对应用层互通性的整套参数设置, Zig Bee针对微控器应用开发人员提供了管理网络以及连接其他节点的更高抽象层次。因此, 基于Zig Bee的无线通讯协定被广泛应用作为无线网络传感器 (WSN) 系统的通讯标准, 而这在电梯安全管控中, 更是得到了十分广泛的应用。另外, 由于微软针对.NET技术的发表, 使基于因特网的网络应用得到蓬勃的发展, 利用ASP.NET技术, 网页程序的设计从单纯的信息传递与浏览, 也扩展到电梯安全运行监控中应用。

2 基于Zig Bee技术的电梯安全监控系统设计的规划

2.1 系统的硬件规划

在硬件规划方面, 文章以Zig Bee无线微控器与电梯的管理做结合, 依此建构低成本的电梯信息管理与监控系统, 通过无线模块, 管理者可以有效取得电梯运行的信息, 其中实体的硬件架构规划上, 无线控制器采用TI的Zig Bee-CC2430模块。CC2430微控器, 它是由TI公司收购无线单片机公司CHIPCON后推出的Zig Bee无线单晶片, 而CC2430也是一个真正符合IEEE802.15.4标准的晶片系统, Zig Bee-CC2430除了包括RF收发器外, 还内建加强型8051MCU、32/64/128KB的Flash、8KB的RAM以及ADC、DMA等。CC2430可工作在2.4GHz频段, 2.4G频段为所谓的ISM频段, 为专门提供给工业、科学与医学使用的免费频段, 此外, CC2430采用低电压 (2.0~3.6V) 供电, 且功耗很低 (接收数据时为27m A, 发送数据时为25m A) , 最大传送速率为250kbps。本系统通过无线模块CC2430的结合, 可减少电路元件的使用, 对于开发低功耗的无线相关产品有很大的帮助。系统的Master端与Client端之间使用2.4GHz无线通讯模块Zig Bee-CC2430作为彼此连线的传输界面, Master端的无线微控器模块一方面以无线通讯的方式接收来自Client端的信息;另一方面则通过RS-232与电脑串列通讯埠连接, 再经由程序的设计, PC端便可取得输出入的信息。至于Client端则以无线传输的方式周期性发送电梯运行信息给Master端。对于用户端而言, 主要是要通过浏览器, 经因特网取得电梯信息或进行电梯系统的管理 (系统管理者) 。

2.2 系统软件设计规划

首先, 用户端 (可以是驾驶人员, 也可以是系统管理者) 可以使用任何可上网的装置 (如智能型手机、PDA或电脑) 连上服务器, 电梯乘客可以通过网页查看目前电梯是否安全运行, 而管理者则可经用户端浏览页面里的验证身份 (帐号密码) 登入至服务器管理者页面监控目前电梯状况、设定、查看资料等。因此, 软件设计分成三个部分:无线通讯部分、伺服端的PC监控系统及伺服端的网络浏览程序。

以下针对各部分的软件设计的功能与内容分别加以说明:一是在无线通讯设计方面。Master无线模块的主要功能为收集各个Client端 (电梯运行端) 的电梯运行信息, 由于每个Client端的无线模块均设定了唯一的ID, 因此, Master端的无线模块可以将具备ID的Client端信息送至PC加以处理。至于Client端无线模块的功能则是周期性的将电梯运行的即时电梯运行状态送至Master端。Master端也可以看成是一个无线的服务器, 它能与多个Client端连线。Master端在启动后会进入待机状态, 若Client端发送信息时, 便会将所收到的数值传回PC端作监控。二是在服务器端监控设计方面。PC端的功能为电梯的资料汇整处理与监控, 无论是电梯是否安全运行, 都通过PC端进行监控, 并将所取得的信息存入资料库中。此外, 监控端还设计了其他实用功能。各功能简单说明如下: (1) 趋势图:该功能让管理者查询到在一日、一周、一年所进出的电梯运行状况。 (2) 安全隐患明细表:该功能可以让管理者查询电梯安全隐患出现的时间与对应的原因。 (3) 故障查询:该功能是让管理者得知是否存在故障。三是在伺服端的网页浏览程序设计方面。该部分设计是要使管理者通过浏览页面呈现目前电梯的即时状况, 网页的基本信息包括:Master端CC2430目前连线PC端状况、电梯安全状况、乘客数量显示。使用者通过服务器上的网页浏览程序直接读取资料库的内容, 以呈现电梯的即时状况, 其中呈现的页面以每秒扫描的方式进行资料的更新。浏览程序设计也结合AJAX控制项, 该控制项的主要功能为在扫描更新电梯信息时, 不会产生因刷新整个网页画面造成的闪烁情况, 提供较舒适的网页阅读环境。另一方面, 为区分网页提供的功能, 另增设身份验证登入, 除一般用户可获得电梯信息外, 管理者则可直接在网页上进行日期方式读取资料库档案及搜寻范围等。

3 结束语

随着科技的进步与人类源源不绝的创意发想, 无线微控器的应用越来越多元化, 不仅是在工业上的应用日趋普及, 乃至于与生活上结合, 也越来越多。在高可靠性、高效能、低功耗、体积小、低成本的基础上, 许多设施逐步走向自动化。本研究将无线微控制器应用在电梯安全的管理上, 无线微控器负责资料的搜集与传递, 大幅降低实体配线的成本, 并可取得即时的信息。另一方面, 整合网络监控程序的设计, 可以提供使用者即时的电梯安全运行信息。另外, 文章也希望在日后可针对该系统强化, 增设各种传感器以记录电梯故障时的各种状态, 统计电梯故障信息, 以作为电梯厂商故障分析及改善依据。

参考文献

[1]李长征, 杨洁明, 沈大伟.基于ZigBee的无线监测网络设计[J].机电工程技术, 2008 (09) .

[2]赫树开, 黄春, 吴艳敏, 等.基于ZigBee的氢冷发电机系统无线监测网络的设计[J].郑州轻工业学院学报 (自然科学版) , 2010 (05) .

电梯安全监控系统 篇5

专业论文

探析电梯事故与电梯安全管理之间的关系

探析电梯事故与电梯安全管理之间的关系

摘要：随着我国经济和房地产市场的迅猛发展，电梯已经成为各大城市高层建筑的日常运输工具，电梯作为一种特种设备，其本身就具有潜在的危险性，正因为如此，电梯的安全管理已经引起了人们高度的关注。本文从电梯事故原因进行分析，提出了电梯安全管理的一些措施，希望可以预防电梯事故的发生。

关键词：电梯事故；安全管理；原因；措施

中图分类号： TU229 文献标识码： A 文章编号：

引言

进入21世纪，城市化进程加速，越来越多的高层和超高层的民居建筑开始交付使用。电梯作为其中必不可少的乘载工具，已经完全融入了居民的日常生活中。随着电梯的普及,电梯事故也时有发生,电梯事故的发生除了给人身安全带来无法弥补的伤害，以及涉及到事故责任单位的经济补偿外，有时还可能导致社会不稳定事件的发生。因此，必须加强电梯的安全管理，为群众的安全提供保障。

一、电梯事故原因分析

1.1安装原因

根据质量技术监督局关于加强特种设备安全管理工作的要求,电梯安装要由具有相应安装资质的电梯安装队伍承担。无相应安装资质的队伍一律不得参与电梯的安装、维修和改造。但由于种种原因,电梯安装工程并不能严格按要求作业,有些工程被一些资质不够的队伍承担,有些工程被层层转包,这些安装队伍,既无技术力量,又缺乏安装设备。更有甚者在电梯的安装队伍中,出现了大量既不懂安装工艺又缺乏基本技能的民工安装电梯的现象,其工程质量不可靠性和不安全性可想而知。

1.2使用与维护原因

相当一部分电梯使用单位的领导缺乏电梯使用安全意识以及管理知识。单位无管理制度,管理规范不健全。有些单位即使有制度,最新【精品】范文 参考文献

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但执行的却不多。电梯无专人负责,司机无证操作,随意脱岗现象严重。有的司机(一般为无证司机)或电工对电梯知识一知半解,只为图方便将门回路短接,使电梯长期处于开门走车状态。更有甚者将电梯安全保护电路短接,使安全钳开关,终端限位开关,轿顶急停开关等全部失灵,造成极大危险。有些电梯乘客,损坏矫厢内的设施,用硬物选层,损坏操纵盘。对电梯不进行日常的维护保养或使用非专业人士自行进行保养的现象较为普遍,如某物业公司严重违规,长期由无证电梯维修工和保安对电梯进行维保,该公司管理的小区一电梯由电工龚某从底楼操作行驶至一到二楼之间突然停住。龚某拍门呼救,保安听到后将电梯门打开,准备用梯子帮助龚某下来。但当龚某向外退出半身时,电梯突然向上启动运行,将龚某挤压致死。经技术鉴定,该电梯厅门、轿门电气连锁均为有效,但存在开门运行的情况,属人为事故。由此可以肯定的说无专业维保人员,电梯的安全运行无法保障。另外建筑设计者对电梯行业了解不多或土建已按某种型号电梯设计施工后,又进行电梯改型,给电梯的安装使用造成困难,其中常见的有顶层高度不够,井道壁机械强度不够,无单旬机房,无通风设施。

1.3事故所涉及到的人员

部分使用和管理者对电梯安全不够重视，认为只要电梯能运行就行，而对电梯的安全保护装置是否完好有效，漠不关心。而且，部分使用单位的规章制度也不够完善，即使有一些规章制度，因管理者不重视，有章不循，形同虚设。据以往事故的统计，一般发生电梯事故所涉及的人员包括3类。第一类，乘客。通常情况下当电梯事故危害到乘客时，其原因大多是由于乘客在乘坐电梯的过程中电梯设备本体的不安全状况所导致的事故。第二类，管理人员。在电梯事故所伤害对象为电梯管理人员时，其产生的原因通常是因为习惯性判断失误造成的。坠入井道。第三类，维修人员。据多例电梯维修人员受伤死亡的案例说明了一个极其普遍的问题，维修人员通常情况下都是因为违章操作或是在操作的步骤中因疏忽大意而造成的受伤甚至是死亡事故。

二、加强电梯安全管理的措施

2.1树立安全意识

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由于电梯是特种设备,容易发生设备人身和伤亡事故,因此在电梯从业人员中要广泛宣传安全的重要性和必要性,牢固树立安全第一的思想,时时处处把安全放在工作的首位。其次,建立电梯安全管理制度,如电梯安全操作规程、电梯维修保养工作流程、电梯大修改造及应急事故处理工作流程、电梯轿厢困人解救规程、电梯新装检及年检检测规程、作业人员培训考核制度、技术档案管理制度等;设置相应的安全管理岗位,如电梯维修工、安检员、安全主任等,实行公司经理、安全主任、安检员、电梯维修工的纵向安全管理、层层落实的安全负责制,保证责任到人。再次,做好电梯的日常检查,按计划做好日检、周检、月检、季检、年检等。电梯维保人员缺乏安全意识、违反安全操作规程的具体表现有:维修电梯上轿厢顶或下底坑之前未先打急停开关,维修时一人单独作业,维修现场不挂告示牌和放置护栏,轿厢里未粘贴电梯年检合格证和乘客使用须知标牌,自动扶梯入口处无乘客使用须知说明,电梯厅门钥匙随意乱放等。如果电梯维保单位不能严格制订和执行安全管理制度,将会导致严重的后果。

2.2加强维修保养

做好电梯的日常维修保养是维保单位的主要工作,维保单位必须制订每台电梯的年度保养计划,严格执行国务院373号文件5特种设备安全监察条例6第32条,即每台电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查等。根据电梯的各部件是否易损易耗、是否主要部件及是否安全部件等来划分该部件的保养次数,并按日保、周保、季保、年保的程序进行。特别是要做好5大部件即限速器、安全钳、缓冲器、抱闸及门锁的保养,要善于在保养中检测数据和发现隐患,如抱闸间隙的大小、刹车皮的磨损、门锁的啮合度大小、曳引轮绳的磨损、限速器轮绳的磨损、安全钳楔块间隙、安全开关是否有效等。由于电梯是机电一体化的高技术特种设备,启制动频繁,运行距离短,负载不稳定,开关门次数多,整机运行磨损较大,加上部分乘客不能正确用梯,导致电梯产生故障的概率高,因此必须对电梯进行较好的维修保养才能保证其正常运行。维修保养的目的,就是使电梯始终保持良好的工作状态,只要长期细致地做好维修保养工作,就能减少故障,延长使用寿命,减少和消除安全隐患,使电梯安全正常运行。目前存在最新【精品】范文 参考文献

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一种错误倾向:电梯重维修轻保养或者只维修不保养,电梯坏了才修,修好就放行。这样会导致更多的故障出现,也容易发生安全事故,影响电梯的正常运行。

2.3加强电梯相关从业人员的专业培训

电梯的安全可靠运行，不仅取决于电梯的制造和安装质量，还取决于电梯维修保养人员的素质与能力。一个合格的电梯维修保养人员，首要的就是要具备专业的工作态度以及高度的责任心。若维护人员素质低及责任心差，就很难对电梯进行准确的维修调试和保养工作，还可能会把小毛病修成大故障。电梯长期带病运行，极有可能造成设备及人身安全的重大事故。其次，电梯维护工作要求维护人员必须经过专门的机构培训。通过专业理论和业务技能的教育培训，具备应有的业务水平，并通过相关技能考试，持证上岗。“既要熟练掌握电梯的机械构造及电气工作原理、电气调整和修理等技能，还要掌握电梯安装工艺及要求，熟悉电梯维护规程的各项技术数据和使用安全操作规程。”维修人员在工作中应该严格按相关规定对电梯进行经常性的维护保养和检修工作，当电梯发生故障时能迅速、准确地判断故障原因，并能采用适当的方法进行迅速、准确的检修，使其能及时投入正常工作。同时，维修人员还必须熟知国家规定的安全作业的法规、制度和规定，并能认真贯彻执行。

三、结束语

电梯设备安全事关重大,一旦发生特种设备事故,将会给人民群众的生命财产安全带来极大损害，因此，必须加强电梯的安全管理工作，加大对电梯隐患的安全整改,才能给广大居民提供安全、便利的使用环境。

参考文献

［1］许林.电梯的安全使用［J］.电梯工业,2006，［2］陆斌.电梯常见事故分析[J].品牌与标准化,2009.［3］赵建刚，牛永亮.电梯事故原因及分析［J］.机械研究与应用，2009

［4］黄玮华.谈电梯维修保养常见问题及解决措施［J］.科学之友,2010

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电梯门系统故障对策 篇6

门系统；故障；门锁装置

随着城市化的高速发展，现代城市中人口在不断增长，城市规划者为了满足人们对空间日益增长的需求，又要充分地利用有限的土地和空间资源，就把目光投向发展和建造高层、超高层建筑。而电梯则无疑是当今解决楼层快速运输的可行选择的最佳方案，其方便、快捷、省力的性能大大提高了人们生活质量。自电梯发明100多年来，其使用规模越来越大，电梯技术也不断在被改进和革新，自动化程度也越来越高，但电梯的事故伤亡无论是在发展中国家还是发达国家都一直存在，根据目前国内外电梯事故有关的统计资料显示，所有的电梯事故中因门系统发生故障及维护操作失误导致的事故占电梯所有事故的80%以上，庞大的比例说明电梯门系统是事故频发的重灾区，门控制系统的可靠性是消除电梯事故的主要手段之一。多年来人们一直在对电梯安全性方面进行摸索，使它的安全保障措施日趋完善，笔者通过对现场电梯质量检查，针对电梯门系统分析后提出几点解决故障隐患的对策供大家讨论和交流。

1.电梯门系统基本结构及工作原理

门系统结构分析。门系统主要由层门（厅门）和轿门、门机、门锁装置、传动机构、保护等系统及其附属的零部件构成。层门设在层站入口处。轿厢是电梯轿厢上设置的门，即乘客进入电梯之后所见的门，当电梯停在层站，轿门是主动门，层门是被动门，门刀嵌入在门锁滚轮两边，轿门开启时，门刀向一侧挤压滚轮使层门锁打开，由轿门带动层门开启或关闭，当层门、轿门完全关闭后，电梯才能正常运行。从结构功能看，电梯门系统由驱动电机，门控制器，运动执行部分和关联传动装置组成。

据文献统计，门系统故障集中在各个结构部件及其联接环节上，因此根据结构功能分类，将门系统各构件详细说明。

执行部分。电梯运动执行部分由门扇、门滚轮、门地坎、门导轨架组成。层门和轿门都是由门滑轮悬挂在门的导轨上，下部通过门滑块地坎相配合。层门或轿门都应该满足机械强度：当门处在锁紧位置时，用300N的力垂直作用在门扇的任何位置，且均匀分布在5cm2圆形或方形面积上，其弹性变形不大于15mm，当外力消失后，应无永久变形，启闭正常。

传动装置。门机（如图）：门的闭合、开启的动力源是门的电动机，通过传动机构驱动轿门运动，再由轿门带动层门一起运动；电梯门机分为直流门机、交流异步变频门机、永磁同步门机。其中目前最常用的是交流异步变频门机。它的机械系统分为轿门侧机械部分和厅门侧机械部分，轿门和厅门通过一种称为“系合装置”的机械部件联接在一起，电机拖动轿门运动，轿门通过“系合装置”带动厅门一起运动，厅门侧机械部分除没有电机及其减速机构外，其余跟轿门侧机械部分相似。

联动机构。现在电梯门大多数采用二扇或多扇门，极少采用单扇门，在门的开关过程中，当采用单门刀时轿门只能通过门“系合装置”直接带动一扇层门，层门门扇之间的运动协调是靠联动机构来实现；中分式层门一般采用钢丝绳式联动机构，门导轨架两端装有钢丝绳轮，两扇门分别与钢丝绳的上边和下边固结，当门刀带动一扇门移动，钢丝绳的运动使另一扇门向相反方向移动。

层门自闭装置。电梯事故大多数是门系统发生故障，所以当轿厢在开锁区域以外时，层门无论因何种原因开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。这种装置可以利用重锤或弹簧来实现强迫关闭。目前使用重锤的较多，因为重锤的关闭力始终不变，而弹簧式在不断运行后关闭力会减弱。

门刀和锁钩。电梯门系统故障又多数出在门锁上，电梯层门的开和关是通过轿门上的门刀实现，有些中分式层门各装一把门锁，层门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，同时层门电气联锁触头闭合，电气控制回路接通，此时电梯才能启动运行。

安全保护装置。为避免乘客在关门过程中被夹伤，电梯轿门入口应设置安全保护装置。正在关闭的层门受阻时，门应自动重开。常见的保护装置分接触式和非接触式。接触式也称为安全触板，非接触式分为：光电式保护装置；超声波监控装置；电磁感应式保护装置。

紧急开锁装置设置。在厅门表面有一个专用的三角钥匙开启的钥匙孔，经过旋转能使三角锁的拨杆拨动门锁，使门锁锁钩（如图）打开，从而厅门可以被开启，以便作业人员进入轿顶进行作业判定和排除故障，并在紧急救援时使用，紧急开锁装置还必须具备有钥匙脱开后，锁钩能自动复位的功能。

门系统主要技术要求。轿门门刀与层门地坎，层门锁滚轮与轿厢地坎的间隙应当不小于5mm；电梯运行时不得互相碰擦。客梯中分门应在门锁关闭时，锁钩与门锁挡块啮合深度达到7mm以上，安全触点才能接通。同时副门锁的安全触点也恰好接通，这样才能在验证门锁工作到位的情况下，保证电梯的正常运行。在水平移动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力施加在一个最不利的点，前条所述的间隙允许增大，但对于旁开门不大于30mm，对于中分门其总和不大于45mm。门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不大于6mm；对于载货电梯不大于8mm，使用过程中由于磨损，允许达到10mm。

2.门系统的故障与安全隐患分析

电梯是高频繁工作设备，尤其是在人流量集中的商场、医院、酒店等重点场所，使用频率更加突出，电梯门系统始终保持高频率工作。机电设备的故障率是时间的函数，电梯也符合故障浴盆曲线分布规律。高频率工作和时间增加使门系统故障率也增加。笔者通过实际检验时总结几种电梯门系统故障及分析情况，以供参考：

机械方面的故障。当门刀距离滚轮间隙小于5mm，当电梯经过本层时，就会造成门刀与滚轮发生碰撞，导致滚轮被撞飞或厅门开锁，电气联锁触头断开而造成电梯突然停梯故障；间隙过大，又会发使门刀与滚轮发生错位，在电梯平层时，导致门刀无法带动滚轮水平移动，造成厅门打不开的故障。这样都有造成电梯关人事故的安全隐患。

锁钩位置偏移，使锁钩与门锁挡块啮合深度太小，达不到7mm，门锁触点没有完全压紧，导致电气安全回路接触不良，发生正常运行中突然停梯的故障率加大，还会因啮合深度太小，乘客扒门时厅门突然打开。造成人员坠入井道事故的发生概率，留下安全隐患。

使锁钩与门锁挡块间隙过大，如果乘客在厅门外扒门，会使主锁或付锁的电气触点断开而使正常运行中的电梯突然停止，诱发事故。

由于安全触板微动开关被压死无法动作；安全触板本身卡死；安全触板触壳几种情况会造成电梯关门时，安全触板夹人，不能自动弹开恢复开门状态，而造成夹伤乘客的安全隐患

电气方面的故障。由于门锁安全触点簧片由于污染，形成电路不通，人为原因导致接触不良的因素，门锁安全触点未能接通，形成安全回路不通，信号反馈受阻，导致电梯停止运行。会造成电梯关人的安全隐患。

由于人为操作不当：门锁开关被短接；应急按钮被短接；门锁电路短接。

和非人为因素：门锁开关触点不断开；门锁继电器延时断开或不断开；门锁电路故障短接。造成电梯门锁电气回路失效，在门锁电气安全触点断开时，电梯开门运行走梯，会发生乘客受到剪切、挤压、坠落井道的安全事故隐患。安全触板和或光幕接线短路，自动关闭装置失效。

3.故障处理和预防措施探讨

经过电梯门系统的故障分析，从电梯安装质量问题到电梯维修人员维保工作不到位，连同使用单位不能正确合理的使用电梯都能造成电梯发生故障，所以电梯门系统隐患的防范处置刻不容缓，要加强防范，笔者建议可以采取以下几点措施：

电梯主副门联锁设计。电梯门系统电气回路属于安全回路的一部分，并且较为独立，一般的安装方式采用各层的主、副门联锁触点全部串联的方式。但如果发生上述的门锁回路短路的情况，电梯在未关门的情况下仍会继续运行。因此，建议采用主副门锁回路分路的方法，也就是主门联锁回路装置安装方式不变，各层副门联锁装置在井道内串联成单一的副门锁回路引至机房电控制柜后再串入安全回路中，同时要求在井道壁安装副联锁回路时其管线必须与主门锁回路的管线在进入井道主线槽前间距必须大于200mm。这样两个门锁回路同时故障而造成门锁回路故障导致电梯事故的机会就会降至最低。也就是双门锁回路增加了安全回路的安全性，使电梯运行时的安全性大大提高。

保养方式。电梯门系统部件的调整决不能走过场，对易损触点簧片和动作位置偏移的各类隐患调整时切忌粗心大意，马虎行事，对难以修复的零件要及时更换，针对检验机构提出的问题隐患逐条整改。质保量虽然排除厅门故障，并非是专业技术的高难度但应在高度重视的基础上，还应多下功夫，加大对门系统的细化检查，严格按照维修保养的项目内容和要求，在定期和常规检查中及时发现和调整门系统潜在的故障，把事故隐患消灭在萌芽状态中，使乘客安全得到保证。

采取电梯门系统状态远程监测和故障预警系统。随着电子信息技术和数据处理理论的发展，机械设备的维护正由传统的故障诊断向智能维护和预警方向发展，电梯门系统维护的重点也正由故障诊断领域逐步转向状态监测、预测性维修和性能退化分析为主的门机智能维护领域的研究。通过人工智能理论、先进的信息技术和网络监控技术，对电梯门系统建模和对系统潜在的特征信号提取、处理和分析出电梯门系统哪个部件会在未来时期可能存在故障；国内外大的电梯公司几乎都可提供与自己的系统配套的远程监控管理系统，并能提供比较完善的功能，它的原理如图：

对于电梯特种设备，在我国一直采用监督检验和每年定期年检方式，在年检合格后方可继续使用，这种人工定期检验方式在保障设备安全运行上发挥了作用，但它只能得知检测当时电梯各监测点的状态，而无法得知整年内日常运行的情况及运行状态的实时查看，在故障预警和排查故障方面存在缺陷。电梯门系统智能监测系统的设计可实现对电梯日常运行状态的连续监测与故障报警，为电梯检测及管理部门全面掌握电梯运行状况提供依据。

本文主要介绍电梯门系统的组成结构，然后说明门系统故障的主要类型和原因，包括电梯门剪切、挤压乘客、乘客坠入井道故障。最后阐述解决的对策。

[1]朱昌明，洪致育，张惠桥.电梯与自动扶梯原理、结构、安装、测试[J]上海：上海交通大学出版社，1995

[2]王宝强，杨春帆，姜雪松.最新电梯原理使用维护[J]北京：机械工业出版社，2006

电梯安全监控系统 篇7

伴随着电梯数量不断的增长, 电梯发生伤亡事故更加频繁。这些伤亡事故大部分是由于电梯在坠落的过程中安全钳-限速器联动系统失效所导致。电梯的安全钳-限速器联动系统是防止电梯坠落的安全装置, 当电梯运行时出现超速或者失控时, 电梯会立即触发安全钳-限速器联动系统, 将轿厢或者对重卡在导轨上面, 阻止电梯的坠落。安全钳-限速器联动系统是保护乘客生命安全的重要装置。因此研究安全钳-限速器联动系统具有重要的意义。本文对安全钳-限速器系统失效的形式进分析, 并提出相应的解决方案。

2 安全钳-限速器联动系统工作原理

安全钳-限速器联动系统主要是由限速器, 安全钳, 电气触点以及连接传动部件组成。限速器是限制电梯运行速度的装置, 一般安装在机房。安全钳是一种使轿厢 (或对重) 停止向下运动的机械装置, 一般安装在轿架的底梁上成对同时作用于导轨上。

安全钳-限速器的工作原理:当电梯运行速度是额定运行速度105%～110%时, 限速器上的电气开关断开, 切断电梯动力回路, 并使制动器失电抱闸, 从而使电梯停止运行。如果电梯仍超速运行, 当达到额定速度115%及以上时, 限速器机械开关动作, 此时安全钳通过联动机构使安全钳开关动作, 同时带动安全钳楔块运动, 从而将轿厢 (或对重) 夹紧于导轨上。安全钳-限速器联动原理图如图1所示。

3 安全钳-限速器联动系统失效原因分析

安全钳-限速器联动系统失效主要由限速器失效和安全钳失效两个因素导致。由限速器因素导致安全钳-限速器联动系统失效主要有以下几种方式:

(1) 限速器安装方向错误。当电梯向下超速时, 限速器棘爪无法卡入制动轮, 使限速器的压块不能夹住限速器的钢丝绳, 从而无法提起安全钳楔块。对于这问题只要将限速器安装方向改正过来就行。

(2) 限速器压块与限速器钢丝绳的摩擦力不足。压块与钢丝绳的摩擦力不足, 主要是由于限速器绳轮槽磨损严重, 钢丝绳下陷, 使压块与钢丝绳之间的压力不足, 钢丝绳打滑, 无法提起安全钳。另外由于钢丝绳润滑过度, 也是导致摩擦力不足的一个原因。通过更换限速器绳轮及去除钢丝绳上过多的润滑油可以解决这个问题。

(3) 限速器设定的动作速度与电梯额定速度不匹配。没有按照国家标准要求进行选型, 选用的限速器机械动作速度过大, 在电梯速度大于额定速度的115%时仍然无法动作。处理方法:应更换限速器。

(4) 限速器由于锈蚀和污垢影响, 动作不灵敏, 无法触发安全钳机械动作。通过清楚污垢和添加润滑油可以使这问题解决。

安全钳失效也是导致安全钳-限速器联动失效的重要原因。安全钳失效主要有以下几方面:

(1) 安全钳楔块间隙过大。安全钳提拉到最大位置, 楔块仍然不能夹住导轨。这可以通过调整楔块的间隙解决这问题。

(2) 安全钳提拉机构结构尺寸不正确, 提拉杆行程不够。安全钳楔块不能卡死在导轨。通过改变机构的尺寸可以改变, 增大提杆的行程。

(3) 安全钳垂直拉杆过长, 提拉的时候拉杆顶住电梯导靴, 使拉杆无法继续往上提拉, 楔块卡不住导轨。解决的方法:锯掉拉杆过长部分。

(4) 安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物, 安全钳楔块夹不住导轨, 轿厢继续向下滑动, 造成失效。处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。

4 总结

本文根据安全钳-限速器联动系统的原理和检验的实际经验, 分析了安全钳-限速器系统失效的几种方式, 并提出了相应的解决方法。

参考文献

[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京:学苑出版社, 2001:50-51.

[2]陈江鸣.电梯限速器与安全钳联动实验探析[J].中国高新技术企业, 2011, (22) :63-65.

电梯安全监控系统 篇8

根据多年的电梯检验经验, 对电梯限速器—安全钳系统原理进行了阐述, 对可能发生的故障进行了分析, 供同行们参考。

1 工作原理

1.1 电梯限速器

限速器是电梯安全保护系统中限速器是重要的安全控制部件。当电梯轿厢在运行中因各种原因发生超速, 在所有其他安全保护装置不起作用的情况下, 限速器和安全钳发生联动动作, 使电梯轿厢制停在导轨上, 防止发生坠落的风险。

它随时监测控制电梯轿厢的速度, 当电梯速度超过额定速度的115%时, 立即发出指令信号, 由离心力是电气开关断开, 切断供电电路, 使曳引机制动。继而由机械带动安装在轿厢底部的安全钳动作将轿厢强制制停。指令由限速器发出, 由安全钳执行。两者的联动共同保障电梯的安全。

限速器动作条件:当轿厢速度超过额定速度的115%, 并且在到达以下限制速度之前, 限速器必须启动:

(1) 对于瞬时型安全钳, 0.80米/秒的速度 (滚柱式除外) , 或者

(2) 对于滚柱式瞬时型安全钳, 1.0米/秒的速度, 或者

(3) 对于具有缓冲效果的安全钳, 和对于用于额定速度不超过1.0米/秒的渐进式安全钳, 1.5米/秒的速度;或者

(4) 对于用于额定速度超过1.0米/秒的渐进式安全钳, 1.25*v+0.25/v的速度。

限速器是一种安全装置, 因此在产品上市前, 制造商应该按照EN81-1/2标准的附录Fo4进行评估。如果评估结果是肯定的, 将签发型式证书, 并必须附在设备上。设备上同时显示CE标志。

1.2 电梯安全钳

安全钳是一个安装在电梯轿厢或电梯对重底部的制动装置。它包括提拉系统和制动系统两部分。提拉系统的作用是将限速器的机械动作传递到制动系统并使制动系统发生动作, 其内部的楔形块会在制动系统动作后将电梯卡在导轨上避免电梯进一步坠落。常用安全钳包括瞬时式和渐进式两种类型。一般速度比较低的载货电梯适用瞬时式是因其能在安全钳动作后瞬间制动电梯轿厢, 它制动时间短但冲击大。目前广泛用于载客电梯的安全钳是渐进式安全钳, 它在安全钳动作后滑动一段时间, 逐渐减速至制动, 减速度须小于重力加速度。

分类:

(1) 一种渐进型设备, 使得轿厢速度超过1米/秒;

(2) 具有缓冲效果的瞬时型安全钳, 使得速度不超过1米/秒;

(3) 瞬时型安全钳, 使得速度大于0.63米/秒[1]。

1.3 限速器安全钳系统

该系统是电梯必不可少的安全保护装置, 当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时, 限速器安全钳装置能迅速将电梯轿厢制停在导轨上, 并保持静止状态, 从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故的发生。

2 故障分析

2.1 限速器故障分析

(1) 限速器额定动作速度改变。

根据GB7588-2003中9.9.1规定:容易引起误动作。

原因:弹簧长期处于反复伸缩状态, 使其额定动作速度改变。

(2) 离心甩动部分动作不灵活。

原因:转动部件长期缺油, 阻力增大致使离心力不够。不能使限速器动作, 带动安全钳。

(3) 钢丝绳张力不够, 发生打滑。

原因:钢丝绳自身的变化延伸, 造成张紧装置触地, 或者钢丝绳上污物未及时清理。

(4) 限速器达到校验周期未校验是上述故障未能及时排除的最主要原因。

(5) 限速器提升力过大, 不能拉起拉杆。

原因:安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀。

2.2 电梯安全钳的故障分析

(1) 轿厢继续向下滑动, 造成失效。

原因:安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨。

处理方法:拆下安全钳, 清理钳口内的异物。

(2) 限速器钢绳打滑。

原因:由于限速器轮轮槽的磨损造成限速器钢丝绳的位置下降, 夹绳钳接触不到钢绳或制动力不够。

处理方法:调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。

(3) 安全钳误动作, 或者无效动作。

原因:安全钳提拉系统结构尺寸有误, 使得提拉杆行程不够, 提拉不到位, 于是楔块接触不到轨道工作面。

处理方法:改变提拉杆的有效行程。不同种类的电梯安全钳的提拉系统结构也不相同, 但多数都是曲柄摇杆机构, 可通过改变连杆机构的结构尺寸来实现。

(4) 安全钳夹绳钳失效。

原因:限速器钢丝绳位置超出夹绳钳有效宽度范围, 使夹绳钳夹不到限速器钢丝绳。

处理方法:1) 可调整限速器本身轮槽与夹绳钳的相对位置, 若其相对位置不正确。2) 可调整限速器位置, 若是限速器安装位置不正确, 造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确。3) 可调整钢丝绳的位置, 若钢丝绳本身位置不正确。

(5) 当限速器动作时限速器钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳, 造成失效。

原因:限速器夹绳钳制动力不够, 夹不住限速器钢绳。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者:200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为:当限速器动作后, 限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力, 也就是限速器绳不在限速器内打滑的最小张紧力。此力太小, 提拉不动安全钳机构, 但此力也不能太大, 以防超过钢丝绳的抗拉强度将其拉断。

处理方法:适当调整限速器绳的张紧力, 使其有效夹住限速器钢绳。

(6) 新安装的电梯, 限速器反向才能夹住安全钳。

原因:限速器安装方向错误, 当电梯向下运行时, 限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢绳, 反之, 当电梯向上运行时, 夹绳钳反到夹住钢丝绳, 造成失效。

处理方法:重新安装限速器, 使其动作方向正确。

3 总结

限速器—安全钳联动系统是电梯超速下行、失控或坠落的最重要的保护装置, 我们对限速器—安全钳联动系统工作原理及失效原因全面了解, 可以帮助我们在检验时严格按照操作规范、标准对电气、机械装置的进行细致检验, 才能消除安全隐患, 确保电梯高效、安全运行。

参考文献

[1]GB7588-2003, 电梯制造与安装安全规范[S].

[2]TSGT7001-2009, 电梯监督检验和定期检验规定[S].

电梯安全监控系统 篇9

射频识别(RadioFrequencyIdentification)技术是一种利用射频信号在空间耦合实现无接触的信息传输,并通过所传输的信息自动识别目标对象的技术,简称RFID。RFID系统如同物联网的触角,使得自动识别物联网中的每一个物体成为可 能,可说是构建物联网的基础[1]。无线射频 电子识别 技术通过 无线射频方式进行非接触双向数据通信,对目标进行识别并读取目标所存储的信息,其核心部件是电子标签和读写器,读写器利用自身发射的无线电波可以读取电子标签内储存的信息,对电子标签所代表的内容进行识别[2]。

利用无线射频电子识别技术对电梯进行智能管理,是电梯行业乃至整个社会发展的大趋势,尤其是物联网的快速发展更是对无线射频电子识别技术的应用提出了更高的要求,这对特种设备监督管理部门监管水平的提高、检验结论的正确判 定、老旧电梯的寿命评估、电梯用户的安全使用以及维修单位一体化联动动态管理的实现都具有重大意义[3]。

1射频识别系统的组成及优势

RFID系统的工作主要是依靠无线电波来实现的,无线电波主要用于完成读写器和电子标签之间的数据交换。在 实际应用中,通常电子标签存储约定格式的数据,并附着在所代 表的物体表面,等进入读写器的作用范围内时,电子标签就会 接收到读写器发送的特定频率的信号,产生感应电流,从而获得能量,电子标签被该能量驱动,将所存储的信息发送给读写器,或者主动发送某一特定频率的信号到读写器;读写器进行解调和解码转换后,能够无需接触地瞬间自动识别电子标签并获取所存储的目标对 象信息,从而达到 识别目标 对象的目 的[4]。RFID技术在高速公路自动收费站等领域得到了广泛的应用,这就为其在其他行业的应用打好了基础。

因所使用的环境不同,RFID系统的组成结构也会有 所不同,但是RFID的基本结构都是一样的,即由读写器和电子标签组成,通常为了使用方便,还包含上层管理系统。读写 器和电子标签都设有天线,电子标签所需要的能量可从读写器的射频磁场内取得或自带电源。

在RFID的实际应用中,存储信息的电子标签粘附在所代表的物体上,电子标签中的信息是采用某种格式的电子数 据。在RFID系统工作时,一般先由读写器发射一个特定的询问信号,电子标签感应到这个信号后给出应答信号,读写器接收 到电子标签的应答信号后对其进行处理,然后将处理后的信息反馈给外部主机。电子标签是射频识别系统的数据载体,它与读写器都配有天线。由此可见,RFID系统将电子标签附在商品上,显示出了比条形码更大的优势,具体表现在如下几个方面:

(1)RFID可以识别单 个非常具 体的物体,而条形码 仅能识别物体的类型,例如,条形码可以识别这是某个品牌的物品,但不能分辨出具体是哪个元素。

(2)RFID利用射频读 取外部数 据,而条形码 是靠激光 技术来读取外部数据。

(3)RFID的电子标签 可以存储 的信息量 大,并可进行 多次改写。

(4)RFID易于构建网络应用环境,对于商品而言,可构建所谓的物联网。

(5)RFID可以同时进 行多物体 识别,也就是具 有防碰撞能力;而条形码只能一个一个地读取。

正是由于具备如此之多的优势,RFID现已广泛应 用于智能交通、物流、生产自动化及过程控制、电子 物品监视、起 重机械和电梯系统中。

2射频识别技术在电梯安全管理系统中的应用

为了确保在用电梯的安全性和可靠性,利用RFID技术设计电梯安全管理系统,它具有监督管理、电梯检验、维 护保养、使用记录等功能,利用公共网络作为通信系统。如 图1所示,整个电梯安全管理系统由电子安全信息卡、数据采集器、上 层管理软件3部分组成,各部分的作用将在下文进行简单介绍。

2.1电子安全信息卡

电子安全信息卡主要包括电梯信息 卡、使用单位 信息卡、维护保养信息卡和故障维修信息卡4种。电梯信息卡的 作用是存放电梯的基本信息,例如性能参数、生产商、品牌、产 品编号及型号等,它一般固定在电梯的基站或轿厢内。使用单位信息卡记录的是电梯维修情况。维护保养信息卡存储每位 电梯维护保养人员的信息及其他相关资料信息,例如维护保养人员所持有的资质证件等。故障维修信息卡所存储的是故障时间、次数、类别和维修人员等信息。

2.2数据采集器

数据采集器的作用是采集现场的相关数据并加以存储,同时把这些数据发送到上层管理软件的数据库里。各相关单 位所使用的采集器是不同的。

2.3上层管理软件

上层管理软件包括底层监测终端和计算机信息管理系统2部分,其作用主要包括基本信息管理、监测信息收集、维护保养信息和数据分析。通过无线传输模块接收底层监测终端采 集的数据后,计算机信息管理系统进行集中处理,再应用互联 网络供主管单位、维 保单位和 物管单位 进行远程 实时监控 及查询。

3结语

本文详细分析了射频识别技术的原理及优势,并把这种技术应用到了电梯的安全管理中。对电梯安全管理系统进行 了详细的分析,通过公共网络实现了系统的数据交换。RFID技术的应用极大地提升了电梯的安全性,规范了电梯维护保养市场,提高了检验机构的检验效率,优化了电梯安全监察的效果,对切实遏制和防止电梯伤亡事故起到了一定的作用。

摘要：随着射频识别技术的不断发展,其优势越来越明显,因此在很多领域都得到了广泛应用。现详细介绍了射频识别系统的组成及优势,并就其在构建电梯安全管理系统中的作用进行了分析和探讨,应用射频识别技术的电梯安全管理系统能显著提升电梯运行的安全水平。

电梯安全监控系统 篇10

1 限速器一安全钳系统工作原理

限速器是限制电梯运行速度的装置, 当轿厢上行或下行超速时, 通过电器触点使电梯停止运行。当下行超速, 电器触点动作仍不能使电梯停止, 速度超过电梯额定速度115%以后, 限速器机械动作, 拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时, 也可由限速器的机械动作拉动安全钳, 使轿厢制停在导轨上。限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种, 限速器一般安装在机房。安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳, 安全钳一般安装在轿架的底梁, 成对地同时作用在导轨上。

2 限速器一安全钳系统检验中发现的问题

在对限速器一安全钳系统的检验中, 发现部分电梯由于维护保养不善, 致使该安全装置根本达不到正常的工作要求, 主要存在下列问题。

(1) 因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态, 使其整定动作速度改变。

(2) 转动部件长期缺油, 阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活。

(3) 由于钢丝绳自身的变化延伸, 造成张紧装置触地, 使钢丝绳张力不够, 发生打滑。

(4) 安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀, 致使提升力大大超过300N。

(5) 主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大, 拉臂提起时, 开关不能同时动作。

(6) 楔块与导轨侧工作面间隙过大, 在连杆提起时, 楔块卡不住导轨。

(7) 楔块内油污过多, 松开拉臂后楔块不能复位, 造成导轨受损。

这些问题的存在不仅使限速器一安全钳系统成了摆设, 而且容易使人产生心理麻痹, 潜在危害更大。

3 限速器一安全钳系统失效原因分析

(1) 限速器绳与轮磨擦力不够, 当限速器动作时, 限速器钢丝绳在限速器轮槽内打滑提不动安全钳, 造成失效。

(2) 在用的电梯, 由于限速器轮槽的磨损, 限速器钢丝绳的位置有所下降, 使限速器的夹绳钳接触不到钢丝绳或制动力不够, 造成限速器钢丝绳在轮槽内打滑而失效。

(3) 新安装的电梯, 限速器安装方向错误。当电梯向下运行时, 限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢丝绳;反之, 当电梯向上运行时, 夹绳钳反倒夹住钢丝绳造成失效。

(4) 限速器动作时, 由于弹簧张力大以及机械部件的卡壳等原因, 导致限速器的动作速度大于电梯额定速度的115%。

(5) 限速器轮轴的油污增加了阻力, 影响其动作速度。

(6) 安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物, 安全钳楔块夹不住导轨, 轿厢在导轨上继续向下滑动造成失效。

(7) 安全钳提拉机构结构尺寸不正确, 提拉杆行程不够, 提拉不到位, 使楔块接触不到导轨工作面上, 造成失效。

(8) 安全钳提拉机构润滑不到位, 导致限速器钢丝绳拉力无法克服连杆机构连接处的阻力, 造成失效。

(9) 安全钳楔块间隙较大。当安全钳提拉机构提拉到极限最大位置时, 安全钳楔块还不能与导轨工作面接触, 造成失效。

4 限速器一安全钳系统的保养

限速器一安全钳系统要勤于检测, 还要善于维护保养, 才能发挥应有的保护作用。

4.1 限速器保养

限速器旋转轴销、张紧装置轮轴与轴套每周应挤加钙基润滑脂一次。对于铅封处不得撤卸, 每年现场清洗换油一次。限速器张紧装置滑动槽每月应涂钙基润滑脂一次, 旋转轴应每周加机油一次。整个装置每年清洗一次。

4.2 安全钳保养

连杆机构每月应加机油润滑一次, 同时紧固, 调整松动的弹簧、螺钉、销轴等零件;楔块、钳座每月涂少量凡士林一次。

5 结语

限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置, 它能够在电梯超速和失控时发挥安全保障的重要作用。但是由于它的故障原因复杂多变, 而且促发其误动作的因素也很多, 所以存在一定的安全隐患。这就不仅要求特种设备检验人员对限速器一安全钳系统工作原理及失效原因全面了解, 而且要求在定期检验时严格按照操作规范、标准对电气、机械装置的进行细致检验, 并告知电梯维护人员如何进行维护保养, 做到消除隐患, 不留死角, 确保电梯高校安全运行。

参考文献

[1]姜国进.关于电梯安全钳动作受力分析及失效问题讨论[J].中小企业管理与科技, 2008, 17 (19) :196～197.

[2]于建明.电梯安全钳装置的检验[J].上海铁道科技, 2006, 2:69～71.

浅谈电梯安全与事故 篇11

【关键词】电梯；安全；事故

1.电梯是安全的

电梯是高层建筑不可缺少的垂直运输工具，长期地频繁的载人或者货物在空间上上下下的运行，必须有足够的安全性。为了确保在运行中的安全，它即有一套机械安全保护装置，还有一套精准的电气安全保护装置，两者结合，共同组成了完善的电梯安全保护系统，充分保障了电梯的安全；同时电梯作为一种特种设备，有一系列的国家安全标准和安全规范，为电梯的安全运行又多了一份法律途径的保护。

1.1电梯是一种高安全系数的机电设备

为保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生，垂直电梯设计有一套主要由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置、门联锁装置、门安全保护装置、停电应急装置、称重装置、报警装置、等组成的安全保护系统。（1）限速器：能反映电梯实际运行速度，当电梯速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断安全回路或迫使安全钳动作，安装在机房中；（2）安全钳：能与限速器产生连动，以机械动作将轿厢强行制停在导轨上，安装在轿厢或对重的两侧；（3）缓冲器：当轿厢或对重撞击底坑时吸收能量，保证轿厢安全制停，有弹簧式及油压式之分；（4）端站保护装置：一组防止电梯超越上、下端站的开关或强迫换速装置，能在轿厢或对重碰到缓冲器前，切断控制回路或总电源，使电梯安全制停；（5）门联锁装置：当电梯的安全窗、安全门、层门或轿门未关闭，以及层门或者轿门关门不到位的状态下，门联锁装置动作，曳引机不启动，电梯不能运行；（6）门安全保护装置：当轿厢出入口有乘客或货物时，停止关门并反向開启，避免夹人及其人身伤害，目前常用的有光幕和安全触板；（7）停电应急装置：停电时使轿厢慢速移动，就近平层，开门放人；（8）称重装置：电梯超载时，发出报警信号，电梯开门，停止运行；（9）报警装置：电梯应故障停止运行，电梯司机与乘客能有效的向外界求援；电梯技术经过一百多年的发展，其安全保护的技术也日臻完美，目前的电梯都设有完善的安全保护系统，以防止任何不安全的情况发生。所以，我们对电梯的安全应该是抱有十足的信心的。

1.2电梯安全运行的法律保障

电梯作为特种设备，为防止发生使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险，从保护人员和货物的观点，我国制定有乘客电梯和载货电梯的安全规范GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》强制性国家标准，为电梯的安全运行提供了强有力的法律保障。该规范也为设计人员提供了相关设计准则，为后期电梯的安全运行打好了坚实的基础。

GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》中对电梯的安全保护系统提出的严格的设计规范要求，进一步提高了电梯的安全性。另外在GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》第9.2.2节要求电梯悬挂系统的安全系数不得低于12，这样的安全系数要求远高于普通机械设备的安全系数2-3要求，这一点也充分说明了电梯本身是安全的。

为了实现电梯本质上的安全，欧洲标准化委员会于2009年发布的EN81-1：1998/A3：2009，增加了轿厢意外移动保护的要求。即要求：电梯应具有一种装置以阻止轿厢在层门不在锁紧位置和轿门门锁不再关闭位置情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动的装置。 从2012年1月起，投放欧盟市场的所有电梯必须配备轿厢意外移动保护装置，这将进一步提高电梯的安全性能。国内已经对GB7588标准进行了修订，即将颁布实施。另外，我国颁布的还有GB/T 10058-2009《电梯技术条件》、GB/T 10060-2011《电梯安装验收规范》、TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》等法律规范以保证电梯安装及运行的安全。

2.电梯事故分析和预防

电梯作为特种设备，尽管国家出台有各种安全规范标准，从设计制造到安装，严把电梯质量关，预防人身伤害事故的发生，但是在使用的过程中，由于使用者安全意识淡薄，维保单位对设备的维护不到位等原因造成的事故频频发生，甚至呈现上升趋势。

2.1电梯事故的分析

据统计，截至2013年底，全国电梯300.93万台， 共发生电梯事故70起。按照事故发生形态分，人员坠落46起，人员挤压、剪切19起，碰撞5起。按照发生环节分，使用环节48起，安装改造环节13起，修理环节9起。事故原因中，安全附件或保护装置失灵事故35起；违章作业或操作不当事故25起；管理不善事故10起。

电梯事故的种类按发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故、其他事故。据统计，各类事故发生的起数占电梯事故总起数的概率分别为：门系统事故占80%左右，冲顶或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。门系统事故占电梯事故的比重最大，发生也最为频繁。电梯事故的种类按发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故、其他事故。门系统事故之所以发生率最高，是由电梯系统的结构特点造成的。因为电梯的每一运行过程都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。若维修更换不及时，电梯带隐患运行，则很容易发生事故。冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态，无安全保障，后果将不堪设想。要有效地防范冲顶事故的发生，除加强标准的完善外，必须加强制动器的检查、保养和维修。

2.2电梯事故的预防

电梯事故的发生有时看似偶然，其实有其必然性。电梯事故有其发生、发展的规律，掌握其规律，事故是可以预防的。比如坠落事故，许多事故类型、发生原因都基本相同，都是在层门可以开启或已经开启的状态下，轿厢又不在该层时，误入井道造成坠落事故，如能吸取教训，改进设备使其保持安全状态，可杜绝此类事故的发生。预防电梯事故的根本是要做好教育、技术和管理3个方面的工作。

（1）教育工作是指通过教育和培训，使操作者掌握安全知识和操作技能。目前实施的电梯作业人员安全技术培训考核管理办法，就是一项行之有效的措施。随着科学技术的进步，新产品、新技术不断涌现，知识更新教育也是培训内容之一。

（2）技术工作是指对电梯设备、操作方法等在设计、制造、安装、改造、维修、保养、使用的过程中，从安全角度应采取的措施，这些措施主要有：执行国家专业标准，满足安全要求；产品质量必须符合国家标准；提高安装质量，坚持验收、试验标准和检验标准；安装维保人员有完好的安全装置和防护装置；做好维修保养工作，及时消除设备缺陷，对不符合安全要求的部件或电路，及时予以技术改造，使之符合安全要求。

（3）管理工作是指国家和地方行政管理部门制订和颁布的有关安全方面的法律、法规、标准；企业单位制定的规章制度，都必须予以认真贯彻执行。建立、健全安全工作管理机构，明确安全管理人员的职责，建立健全安全管理制度；定期组织学习有关法律、法规，使作业人员了解、掌握、执行标准；制定安全计划、开展安全活动，对电梯事故进行分析，总结经验、吸取教训。

3.结束语

面对不容乐观的电梯安全形势，必须加大公众的电梯安全教育，提高电梯安全使用意识，将事故率降到最低。 [科]

【参考文献】

[1]吴国政.电梯原理·使用·维修.电子工业出版社.

电梯安全监控系统 篇12

实际上,电梯故障致人死伤的新闻早有发生。在百度里以“电梯死伤”为关键词进行搜索,可以找到约165万个网页和约2010篇新闻。最早一篇相关新闻是2002年2月的。与以往一样,在这次全国密集出现电梯故障致人死伤事故之后,一些省市立刻制定文件、出台措施,以图通过强化对电梯安全运行有关各方的监管,强化安全责任措施。比如:

8月4日,成都市房管局下发《关于加强物业管理区域电梯安全管理工作的通知》,明确受托的物业服务机构需按相关规定为电梯购买公众责任险。

8月5日,连云港市安委会办公室印发《开展电梯安全专项整治行动实施方案的通知》,要求全市将开展电梯风险排查,对“三无”(无物管、无维保、无维修资金)电梯单独建档、集中整治,公共场所在用电梯必须100%投保电梯安全责任保险,住宅电梯一个物业管理区域至少配备一名电梯安全管理人员,承担管理职责。

8月11日,武汉市法制办公布《武汉市电梯安全使用管理办法(征求意见稿)》,向社会征求立法意见。意见稿明确,电梯维护费从物业管理费用中支出,物业管理单位应根据收费标准或者与业主委员会协商确定的比例将其单独设户,专款专用。电梯日常运行维护费用不得从住宅专项维修资金支出。另外,物业管理单位利用电梯张贴、播放商业广告的收入,应当纳入电梯费用专户。应当每半年向业主公布一次电梯日常运行维护费用的收支情况。

笔者认为,在各地政府出台的与电梯安全运行文件里所采用的诸多措施中,有些是在老生常谈,有些则不乏新意。各地政府所出台的各类与电梯安全运行有关的措施中,最为值得重视和推广的,是电梯保险制度。在强化电梯安全运行借鉴“交强险”制度,在电梯制造、安装和运行的各个环节,引入强制保险制度。虽然电梯保险制度可能会加大生产、安装、维护及产权人等各方的资金成本,但相比于疾风暴雨式的整改措施,其制度优势一目了然。其一,可以将电梯运行的风险通过商业保险的方式加以转移、分摊;其二,作为资金风险的最终承受者,保险公司更有动力聘请专业机构、专业人员强化日常监督,其监督的力度更是行政监管、业主监管所难以匹敌的;其三,当电梯在一定年限内达到安全运行标准后,其保险资金可以返还,而保险公司的收益则从该笔资金的商业运营中获取;其四,保险机构完全可以通过再保险制度转移和化解风险。