事故现场查勘

事故现场查勘（精选3篇）

事故现场查勘 篇1

汽车碰撞事故是一种纯物理现象。由碰撞事故造成的痕迹物证不但能反映出造型客体与承受客体之间的作用过程, 同时还能印证痕迹的形成。汽车碰撞事故也是造型客体与承受客体之间相互作用。碰撞事故发生后, 两客体都会发生不同程度的变形并留下碰撞痕迹。现场的各种痕迹、物证, 都可以成为事故事实的证据, 为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据, 从而可以查明发生事故的经过和排除车辆原有损失, 避免扩大赔付范围以及防止骗保。

1 汽车碰撞事故现场痕迹概念

1.1 广义痕迹

广义痕迹是指由于事故而引发现场范围内被破坏的原始状况所反映的形象。广义痕迹是根据遗留在事故现场的分布情况、痕迹形态、痕迹之间的相互关系进行调查, 因此广义痕迹涉及的范围比较大。广义痕迹形成的原因和过程, 足以说明事故原因和性质。

1.2 狭义痕迹

狭义痕迹是指碰撞事故中造型客体作用于承受客体, 而引发两客体同时发生形态变化所留下的反映形象。狭义痕迹具有外部结构形象, 即几何形状尺寸大小, 可以从承受客体上痕迹反映造型客体结构形象。狭义痕迹大都是具有同一认定的特性。所以, 对狭义痕迹进行的勘验, 具有重要的证据意义。

1.3 平面痕迹

平面痕迹是造型客体与承受客体相互接触时, 承受客体受造型客体的作用, 使表面介质的微粒物增加、减少或色调改变, 但客体自身没有发生塑性变形, 只呈现出造型客体接触面的外表结构。平面痕迹只有轮廓而无深度。

当承受客体的硬度大于造型客体时, 或者其硬度虽然相等或较小, 但造型客体作用力较小, 不足造成承受客体变形, 两客体表面的粘合力、吸附力使两客体表面分泌物质的增减, 平面痕迹又分为加层痕迹与减层痕迹。

平面加层痕迹的形成, 是造型客体把自身固有的物质或分泌物、附着物遗留在承受客体表面, 在承受客体表面形成一个附加层。如汽车在硬路面上紧急制动时形成的轮胎印迹。

平面减层痕迹的形成, 是两客体相互接触摩擦过程中, 造型客体将承受客体表面的细微物质带走, 在造型客体表面形成一层附着物。如小轿车和中型客车发生刮擦事故时, 中型客车表面的油漆附着在小轿车车身上。

1.4 凹陷痕迹

凹陷痕迹的认定结论应符合以下标准:造型客体的遗留部位具备形成现场痕迹的条件是痕迹与样本的形状、大小、凹凸度应吻合一致, 质量好的特征位置、形态、相互关系、方向、角度、数量等要一致。差异点应得到科学的解释。

凹陷痕迹的否定结论应具备如下条件:痕迹形状、大小、凹凸度不吻合, 缺少质量好的特征, 少数特征符合具有偶然性。

线条状痕迹要满足如下标准:造型客体具备形成现场痕迹的条件, 稳定可靠的凹凸线特征吻合, 刮擦痕迹横断面的凹凸趋势一致, 少数特征的差异应得到科学的解释。

1.5 静态与动态痕迹

两者的区别在于两客体相互接触时, 接触面是否发生了滑移。

静态痕迹是指两客体发生碰撞时, 由于作用力垂直或接近垂直, 接触面各点处于相对静止状态, 没有平面上的相对移动。例如汽车迎面撞在树或电杆上, 在汽车的保险杠或前部形成的树或电杆的痕迹。

动态痕迹是指两客体发生接触时, 由于作用力的方向呈锐角, 两客体发生碰撞的同时接触面存在相对滑移形成的痕迹。例如, 车辆发生同向或相向的刮擦事故及斜角碰撞事故。动态痕迹的形态主要有凹凸线束表现。

静态痕迹与动态痕迹是相对而言的, 两类痕迹通常是相互联系在一起的, 鉴别时应引起注意。

2 痕迹的分别检验法

痕迹的分别检验是对痕迹进行逐个查勘, 以发现和确定各自痕迹反映出来的形态、特征和结构等。勘测的正确顺序是:先痕迹后客体。

分别检验的目的是:确定痕迹种类及形成过程, 分析形成痕迹和客体条件及接触部位, 根据痕迹的性质和结构分析确定痕迹特征, 充分利用附着物和遗留物确定造痕部位。

2.1 形象痕迹对比法

对比法是根据两客体接触部位反映形象痕迹的特征, 逐一进行对比鉴别, 直接确定接触部位的数据。通过比较检验, 分析确定勘测中发现的特征, 并查找新的特征。通过对所有特征的对比, 确定特征的符合和差异点, 分析确定特征的可靠程度。

2.2 特征对比法

利用现场周围建筑物、树木、交通设施、电杆、桥梁等痕迹特征, 与车辆损伤部位的痕迹特征进行对比, 确定两者特征的形态、位置、大小、方向、角度、间隔及相互关系是否一致。

2.3 特征接和法

根据双方肇事车辆痕迹的形态、面积、距地面的高度, 借助立体和显微镜、痕迹照片, 进行对比, 观察两者线条的粗细、流向、凹凸、形态、分布等特征是否一致。

2.4 特征重叠法

利用现场路面或伤亡人员外衣上遗留的轮胎花纹印痕, 与提取的轮胎花纹图案进行对比, 确定车辆行驶路线及辗轧人体位置。主要用于比较完整、轮廓清晰、没有明显变形的痕迹。

进行对比检验时, 应着重于两客体接触部位形象痕迹的特征状态, 边棱直线、曲线、弧线的长短与角度, 凹凸结构状态、缺损、卷边的大小、锐利程度, 线条的宽窄、深浅, 条线间隔、分布等各痕迹间的相互关系。

3 小结

事故车辆碰撞痕迹分析应按照及时、全面、客观、细致的原则。事故车辆碰撞痕迹分析是一项复杂而重要的工作, 需要对事故车辆及现场散落物进行全面的检验与分析。事故车辆碰撞痕迹分析不仅要认定事故真实性, 还要对交通事故发生过程进行分析、再现, 为保险责任认定及打击骗保提供确凿、可靠的证据。

摘要：研究常见车辆碰撞痕迹的类型、形态及特点, 总结车辆碰撞痕迹检验的具体步骤及方法, 以利对车辆碰撞痕迹的分析, 再现交通事故发生过程, 为事故真实性认定及防止骗保提供确凿、可靠的证据。

关键词：车险查勘,痕迹,分析

参考文献

[1]吴浩.机动车水灾事故的查勘与定损[J].商, 2014.

[2]吴浩.事故车查勘技巧研究[J].企业技术开发, 2012.

事故现场查勘 篇2

建设工程项目申办施工许可证

安全文明施工现场查勘表

工程名称：

监 督 站：（公章）

查 勘 日 期：

广州市建设工程安全监督站制表

说明

一、本表依据《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》及《关于调整建设工程施工许可证申办资料的通知》（穗建筑[2004]139号）编制。

二、在建设方申办施工许可证前，向安监站领取或网上下载本表并填报后，由建设方负责组织有关单位按规定在施工现场接受检查。

三、有关单位对所提供资料的真实性负责，资料经报验后如有重大改变应及时报告。

四、本表只准用蓝、黑色钢笔、签字笔填写，字体端正，内容涂改无效。

五、查勘表封面中的编号由8位阿拉伯数字构成，前两位表示年份，第三、四位表示月份，第五、六位表示日，最后两位为当天查勘顺序。（(例如：“穗建安监查05081705”表示：广州市建设工程安全监督站在2005年8月17日对当日第5个工程进行查勘。)

六、本表一式三份，一份由安监站办公室报送上级行政主管部门，安监站现场查勘部门和监督部门各存档一份。

房屋安全鉴定现场查勘像流程 篇3

摄像规程

1、摄影员将镜头拉为远景，站立于1层房屋6米开外（2层及以上时为10米开外），申请人站立于房前面朝镜头，拍摄房屋全貌、周边四邻关系及明显倾斜或沉降情况，同时摄影员口述申请人姓名、房屋朝向及地址并录音。拍摄时应采用平摄，不可俯拍和仰拍，保证房屋画面处于水平位置。

2、围绕房屋走一圈，拍摄室外散水、地基基础、外墙面等损坏部位。走动拍摄时，摄影员应步伐平稳与镜头协调一致；拍摄损坏部位特写时，应停下脚步后将镜头拉为近景，从下至上拍摄，切勿抖动。

3、进入房屋室内，本着先下层后上层的顺序，按地面、墙、柱、梁板、屋架、屋面逐层逐间逐项拍摄。在录像时要确保被摄构件位于画面中心，对象必须突出且鲜明。当室内光线较暗时，应打开夜摄（nightshot）、电灯或手电筒，但不要同时使用两种光源，若室内开着灯则应把窗帘拉上，用太阳光时应关闭室内灯光，避免偏色或曝光。室内承重结构开裂部位特写时，应拉近景，从下至上拍摄，注意不可逆光拍摄，应采用顺光拍摄。当阳光太强烈时，不可直接对着窗户拍摄裂缝。