同步封层

同步封层（共10篇）

同步封层 篇1

改性沥青同步碎石封层技术是近年来道路工程中经常使用的施工技术, 它是利用碎石和改性沥青等胶结材料, 通过专门的车辆设备均匀的喷洒路面后, 经过反复碾压形成路面封层的一种工艺技术。 施工完成后就可以车辆运行, 此工艺不仅操作简单, 减少了很多的人力, 而且它是利用碎石进行路面的铺设, 节约的材料, 实现了资源的优化配置。 碎石封层技术能够很好的解决路面麻面和微小裂痕的现象, 是公路养护手段中应用广泛的工艺之一。

1改性沥青同步同步碎石封层技术的特点

改性沥青同步同步碎石封层技术的主要工作原理是将碎石与改性沥青混合在一个容器中, 而将胶黏剂防止在另一个容器中, 并同时装载在一辆机车上, 工作时, 两辆容器同时打开, 控制好流速和车辆的行驶速度, 将两者很好的融合在一起。由于改性沥青的流动性, 能够将碎石更深入的与胶黏剂相结合, 同时胶黏剂又能完全的包裹碎石, 增加了胶黏的面积, 在后期车辆负载碾压后, 使碎石和胶黏剂之间的联系更加稳固。

1.1改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有良好的防水性

由于碎石封层工艺中, 所用的原材料能够进行完美的融合, 碎石、 沥青和胶黏剂之间没有空隙, 坚硬的碎石和流动性较好的沥青、胶黏剂之间存在着反作用力较小的应力特征, 避免了日后道路的麻面和裂痕的出现, 因此此施工工艺的路面具有较好的防水性。

1.2改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有良好的防滑性

与传统的道路建设不同, 在同步碎石封层施工后期, 是通过负载的车辆在路面上反复碾压成型的, 从而在路面的上方就会有很多细密的车轮印, 使路面的摩擦系数增大, 这对今后路面车辆的行驶安全无形中做了一层保障, 尤其在多雪天气的东北, 大量减少了因道路过滑引发的车辆安全事故。

1.3改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有良好的耐磨性

从改性沥青同步碎石封层的施工原理中我们可以理解出, 碎石能够和胶黏剂完好的溶解在一起, 相互之间没有较大的孔隙, 避免路面出现裂纹;较完好的包裹又使碎石没有边边角角的暴露在道路上方; 这些都减少了路面与车辆之间的摩擦, 延长了车辆的使用寿命, 进而间接的增加了施工路面的耐磨性。

1.4改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有节约工程成本的特点

从原材料上看, 同步碎石封层工艺使用的是废石碎石材料, 属于资源中的废物利用, 优化了资源配置, 而且碎石的成本并不高, 从而降低了成本。从机器设备上看, 只是应用了一辆机车卡就可以完成工作, 由于操作简单, 施工人员上较以往的路面施工来比, 也大大减少了很多。 在施工工艺上, 只是通过混合和碾压的程序。 总之, 从各个方面来看, 同步碎石封层工艺都大大降低的工程成本。

2经济效益分析

目前国内使用的封层技术常见同步碎石封层技术和稀浆封层技术, 所以我们从施工进度、成本及使用寿命等方面对同步碎石封层技术与稀浆封层作一一对比。

2.1施工进度

稀浆封层的施工对集料要求严格, 需经破乳、凝结、固化三个阶段, 稀浆封层技术在施工中, 往往受施工环境的影响, 同时稀浆封层使用的沥青必须是乳化沥青。 因此, 稀浆封层的施工质量受到许多因素的影响, 在实际操作中不易控制, 并且稀浆封层的路面需要在养护后才能开放交通。而同步碎石封层技术具有施工简单、质量易控制, 由于它只是单层封层技术, 只要将沥青和碎石的用量设定好, 即可大面积施工, 质量控制简单易行。 应用同步碎石封层技术进行施工, 一次成型, 施工中克服了各工序间的耽搁与等待等因素造成的时间浪费和质量隐患, 日施工可能可达到35000平方米。完成封层后, 即可使用胶轮压路机进行碾压, 由于同步碎石封层表面无沥青覆盖, 碾压后即可开放交通, 这种不间断交通的施工方式, 可很好的适应高等级公路和高速公路的施工不间断交通的要求。

2.2成本及使用寿命

同步碎石封层施工工艺在材料的选择上没有太大的等级要求, 在很多经典的施工案例中, 我们不难发现, 此施工工艺不仅操作简单, 还极大的减少了施工成本。 在一些有碎石的施工场所, 施工人员可以就地取材直接使用;在南方一些山区施工中, 施工人员也可以刨落些碎石进行道路的施工。 不仅减少了原材料的采购数量, 同时也减少了原材料运输过程中的人力和财力的浪费。而稀浆封层技术要求原材料有很多个等级组合而成, 不能够采用就地取材的方式。 经过细致的研究表明, 同步碎石封层工艺施工的路面较薄, 而稀浆封层工艺的施工路面达到同步碎石封层工艺的3倍之多。 经过国外的研究表明, 同步碎石封层工艺的使用寿命却是稀浆封层工艺的3倍之多。 因此, 无论是从短期还是从长期来看, 同步碎石封层工艺都极大的减少了施工成

3改性沥青同步碎石封层技术施工工艺

3.1改性沥青同步碎石封层施工的准备工作

对于同步碎石封层施工的准备工作就是对公路路面的清理, 必须要保证路面的清洁无尘埃。 清理完路面之后, 还要对路面的标线进行设置, 之后根据工程师的检查和监督, 对公路工程进行同步碎石封层的施工。 在施工时, 要保证当时的气温不高于10℃, 并且周围的风速也要适度, 不要在浓雾和下雨时进行施工。

3.2改性沥青同步碎石封层技术施工方案

(1) 在改性沥青同步碎石封层施工之前, 要保证路面清理完毕, 而且路面还不能出现尘埃和泥块。

(2) 选用技术性能先进的改性沥青同步碎石封层机并保持其良好的技术状态是保证沥青路面同步碎石封层质量和效率的前提和基础, 其中包括:结构合理的沥青喷洒装置, 保证对沥青喷洒量及均匀性进行精确调节与控制;先进合理的沥青控制系统;精确调节和控制碎石的撒布量及均匀性;沥青喷洒与碎石撒布要保持高度一致。

(3) 在施工的过程中, 要对改性沥青同步碎石封层机喷嘴的高度进行适当的调整, 而且必须要保证所喷出的沥青量能符合所规定的要求。

(4) 对于改性沥青同步碎石封层车的要求, 其速度必须要适宜, 能保证碎石和粘结料同速率的进行喷洒。

(5) 改性沥青同步碎石封层的施工进度。 在同步碎石封层的施工中, 对集料的要求是特别高的, 它必须要经过破乳、凝固和结晶这三个阶段。而且在施工中, 还会受到周围环境的影响, 但对于同步碎石封层技术, 它的施工非常简单、容易控制且质量高。

4结束语

改性沥青同步碎石封层工艺的应用范围十分广泛, 由于其施工道路具有防水性、耐磨性和节约成本等特点, 使得其无论是在沿海城市等质量要求较高的高速公路上, 还是在乡间小道上都得到了广泛的应用本, 为工程节约了能源的使用, 提高了道路施工的经济效益。

参考文献

[1]柳正华, 谈至明.旧水泥混凝土路面的碎石化技术综述[J].公路, 2005 (12) .

[2]张新荣, 焦生杰.同步碎石封层技术及设备[J].筑路机械与施工机械化, 2004 (11) .

[3]武克秋, 成燕, 邹积坤.改性沥青碎石封层技术研究探讨[J].吉林交通科技, 2004 (01) .

同步封层 篇2

同步碎石封层脱石率研究

脱石现象是同步碎石封层在使用过程中的最大病害,限制了同步碎石封层优点的发挥,其中温度和水是脱石现象的主要因素.就脱石现象进行室内试验,分析不同温度及不同温度下水对同步碎石封层脱石率的影响,可为相关研究提供参考.

作 者：乌延玲  作者单位：赤峰市公路管理处,内蒙古,赤峰,024000;长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064 刊 名：交通标准化 英文刊名：TRANSPORT STANDARDIZATION 年，卷(期)：2010 “”(7) 分类号：U414 关键词：同步碎石封层   温度   脱石率  

同步封层 篇3

【关键词】公路路面养护;同步碎石封层;技术应用

公路路面在长期使用过程中，由于受自然侵蚀或荷载过重等因素影响，往往会导致路面出现不同程度的沉陷、网裂或貧油等损害。同步碎石封层技术作为一种能够有效治理公路路面病害的养护技术，主要用于沥青道路的预防性养护。分析同步碎石封层技术的工艺特征和优势，有利于促进公路道桥建设的健康发展。

一、同步碎石封层技术的工艺原理

当前道桥工程技术环境下，同步碎石封层是将乳化沥青等胶结材料以及碎石同步喷洒在路面上而形成的具有良好的防渗性能和抗滑性能的整体性表层结构。

同步碎石封层技术，是通过同步碎石封层器械设备将碎石及改性乳化沥青等粘结材料同步铺洒在路面上，采用自然行车碾压形成路面沥青碎石磨耗层，用来保障路面结构稳定性和牢固性的施工技术。同步碎石封层技术能有效治理公路路面网裂、贫油、沉陷等相关病害，在现代道桥工程施工过程中，主要用于提高高等级路面的防滑性能和道路的预防性养护。

二、同步碎石封层的技术优势

同步碎石封层技术将乳化改性沥青粘结剂与碎石骨料同时布施在路面表面，并在短时间内固结形成强度性能足够稳定的表面防护层。同步碎石封层技术主要对公路表面进行养护。同步碎石封层技术与传统养护技术相比，具有如下优势：

1、抗滑性高：同步碎石封层后的路面结构中，石料被沥青固结在路面表层，增加了路面的粗糙程度，路面与车辆轮胎间的摩擦系数直接增大，路面附着性和防滑性显著提高。

2、防水性强：改性乳化沥青等流质胶结剂喷洒后渗进路面石料裂缝中，能够在路面形成柔性力学特征表现的沥青结合料膜层，具有持久性的防水效果，提高了路面防渗水性能。

3、耐久性长：同步洒铺的碎石骨料与沥青固结形成稳定的结合层，胶结沥青与碎石紧密结合，能增强路面的抗裂性能、减少路面的反射性裂缝。具有良好的耐磨性和耐久性。

4、适用性大：同步碎石封层施工工艺简单，实用性强，应用范围较广。路面封层后对原路面的龟裂、贫油等病害具有良好的修复作用，同步碎石封层技术效率高，施工成本较低。

三、同步碎石封层材料的选择

粘结料与碎石等原材料的选择是实现同步碎石封层优良性能的关键和保证。同步碎石封层材料的选择需要根据公路等级、路面类型、交通流量以及气候条件和材料质量等各种因素进行综合考虑。

1、沥青胶结料 同步碎石封层技术，对沥青的选择和使用无特殊要求。在保证合适洒布温度的前提下，无论是改性沥青或是乳化沥青都必须具有足够的粘结性，和足够的爬升高度，还必须具用较宽泛的适用性，以保证沥青与石料的胶结配伍性，增大裹覆面积、保障胶结层的粘结强度。

2、碎石骨料 碎石骨料作为承受车辆荷载并为行车提供抗滑作用的主要材料，是同步碎石封层的重要组成部分，同步碎石封层需要选用硬度适合、级配合格均匀、材质性能优良的颗粒状石料。一般要求使用经过锤击破碎所得到的碎石，严格其针片状含量以及几何尺寸，要求不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干。

四、同步碎石封层技术在路面养护中的应用

同步碎石封层结构，对于公路养护具有重要的功能。为了提高养护性能，充分发挥同步碎石封层技术的优势，

（一）同步碎石封层技术的施工方法

通常状况下，同步碎石封层往往采用流水作业交替施工的方法进行施工：

1、加热运输：首先要对相关路段进行交通控制，清洁封层现场施工路面，严格控制沥青胶结剂的加热温度和使用量，并在指定时间内运至施工现场。

2、喷洒布施：封层机械现场施工时，要分别由装载机和转运车为封层车装卸撒布碎石，并同时对路面进行撒布沥青胶结剂。要控制沥青碎石撒布的均匀程度。

3、充分碾压：当封层车行进喷洒后,要用碾压机械及时碾压，尽量缩短和控制沥青与碎石的未粘结时间，并适度控制路面碾压的程度，直至碾压无明显飞石为止。

（二）同步碎石封层技术的质量控制

提高沥青与集料的粘附性，增加石料被沥青裹覆的面积，是同步碎石封层技术的关键。同步碎石封层的质量控制技术如下：

1、合理配置技术设备，严格控制材料质量 同步碎石封层技术施工前,要根据路面施工需求，合理配置施工技术设备被和相关人员，充分保障工程施工的连续性作业。施工前要按章施工标准针对沥青胶结剂的针入度、延展性、软化点等性能进行严格检测。对碎石骨料的选用要严格保障其洁净质量和粒径规格和抗压强度，保障路面施工后的质量。

2、优化施工作业程序，相关病害先期处理 同步碎石封层技术施工前首先要检测封层设备性能，确定封层路面宽度及施工幅数，针对原路面存在的沉陷、坑槽、裂缝等破损病害进行有效处治。彻底清扫路面基层，利用除尘设备清除松散基料和杂物尘土,防止沥青喷洒后被粉尘包裹而形成隔离层。碾压路面时要及时适度、

3、掌握沥青加热工艺，控制喷洒撒布质量 同步碎石封层的质量控制关键在于同步封层机械的正常、正确运行,在施工过程中封层车必须始终匀速前进，防止造成沥青洒布量的偏差。严格控制沥青的加热温度和洒布质量，防止出现沥青喷布不均匀或老化加剧现象，影响沥青与碎石和原路面的粘结性能，保障碎石沥青的镶嵌效果。

4、控制沥青调配含量，加强现场施工调度 同步碎石封层施工中的沥青含量是否标准，对路面施工的质量有着关键性的影响。施工时必须严格工作程序，随时调控沥青与石料的撒布量，碎石封层施工受当地气温、气候条件制约较大，碎石封层施工进度要根据配备的施工机械数量、原材料供应、气候条件等情况作出合理控制，保证工程质量。

结束语

总之，现代道桥工程的发展，推动了公路项目施工技术的科学研发和创新。同步碎石封层技术的运用，对于公路路面的预防性和修复性养护具有较强的适用性。科学的分析同步碎石封层施工技术，是促进现代公路工程建设的技术保障。

参考文献

[1]薛相武《沥青碎石同步封层质量控制》崆峒公路管理局 2009

[2]张宗辉《沥青路面预防性养护管理与养护技术》交通出版社 2008

同步碎石封层技术的研究与应用 篇4

1 同步碎石封层技术概述

1.1 定义

所谓同步碎石封层就是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂 (热沥青、改性沥青、乳化沥青等) 同步洒铺在路面上, 通过自然行车碾压或轮胎压路机的碾压形成单层沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用, 也可用于低等级公路的面层施工和高等级公路路面下封层, 据国外资料记载, 能使沥青路面的使用寿命延长10~15年。

1.2 技术特点

同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成, 可以使碎石颗粒立即与流动性较好的热沥青或乳化沥青相接触, 并较深地埋入粘结剂内。其具有如下特点:

(1) 具有良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的, 能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝, 因此提高了路面防渗水性能。

(2) 具有良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨料直接与轮胎接触, 其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数, 因此可显著提高路面的附着性。

(3) 具有良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料, 其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青, 增大了两者的接触面积, 并且由于沥青结合料的吸引力可以形成一个凹面, 该凹面与碎石紧密结合, 防止碎石流失, 因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性, 这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使沥青路面使用寿命得以延长的重要因素之一。

(4) 具有良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗, 据测算每平方米沥青路面使用1.5kg沥青、8~12kg碎石即可, 其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右, 而质量要好于罩面。

(5) 同步碎石封层还可作为低等级公路的过渡型路面, 以缓和公路建设资金暂时不足的问题。

(6) 同步碎石封层施工工序简单、施工速度快, 可及时限速开放交通。

2 同步碎石封层技术及施工工艺

2.1 设备的选用

同步碎石封层机是专用于同步碎石封层施工的主机, 目前投放我国市场的同步碎石封层机有法国赛格玛 (SECMAIR) 公司生产的30通用型、40通用型、41型、45通用型、凯撒路霸连续式和河南省高远公路养护设备有限公司生产的XY5250TSF型等, 施工单位可根据实际情况进行选购、使用。

与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台、9~16t轮胎压路机两台、25~40t沥青运输车一台、8t洒水车一台、路面除尘设备和小型铣刨机各一台。

2.2 材料的选用

2.2.1 沥青的选择和使用

使用同步碎石封层技术, 原则上对沥青的选择和使用无特殊要求。在保证沥青正确的洒布温度、洒布量的前提下, 使用普通沥青、重交沥青、乳化沥青、改性沥青都可以获得很好的效果。应需注意的是, 施工中沥青用量是决定封层质量好坏的一个十分重要的因素。沥青过少时所封层的路面有可能出现严重的碎石脱粒;若过多时, 则会出现泛油现象。因此沥青用量要根据交通量、路面状况、施工季节等进行调整, 如大交通量的道路用量宜减少5%~10%, 秋季施工用量比夏季的应增加5%左右。

2.2.2 骨料的选择和使用

同步碎石封层技术对骨料种类无特殊要求, 花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但要根据不同交通量和路基结构等情况, 对同一次施工中不同的工序所需的骨料要进行有针对性的选择。因同步碎石封层技术属薄层技术, 所用骨料为单一级配碎石颗粒 (非一般意义的“石屑”) , 常用的碎石粒径有2~4mm、4~6mm、6~10mm和10~14mm等。

2.3 同步碎石封层施工工艺

沥青路面的预防性养护和修复性养护一般采用二次封层:第一次用6~10mm、10~14mm粗碎石形成骨架;第二次用2~4mm细碎石嵌缝。两次封层后用轮胎压路机碾压, 也可通过自然行车碾压。沥青路面若有10cm以上的车辙、沉陷等病害时, 可采用多次封层不同粒径碎石的施工方法。

2.3.1 施工前的准备

(1) 首先对施工路段的路面状况、交通量等进行实地勘察。根据检测数据, 认真分析并做试验, 确定施工方案, 其内容包括:施工结构选择, 沥青和碎石的选用, 对车辙、坑槽等病害的预处理等。

(2) 做好配套机具的调配、组织等工作。

2.3.2 施工过程中的操作技术

(1) 在施工路段内设置道路施工提示标志。

(2) 确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪;确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确, 并现场试验。

(3) 封层作业前要对原路面进行认真清扫, 以免尘土影响沥青粘结剂作用的发挥。

(4) 必须进行试封层, 在一段路面上通过进行试封层, 根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果, 然后进行长距离的连续施工。封层作业过程中要保证足够数量的轮胎压路机, 以便在热沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。封层后的1h (或2h) 可以开放交通, 但需要对通行车辆限速 (≤40km/h即可) , 以防止快速行车造成碎石飞溅。

(5) 对散落在路边的碎石进行清除。

(6) 进行封层施工时, 另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10~15cm宽度不撒布碎石, 待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

2.3.3 技术要点

(1) 选用技术性能先进的同步碎石封层机并保持其良好的技术状态是保证沥青路面同步碎石封层质量和效率的前提和基础, 其中包括:结构合理的沥青喷洒装置, 保证对沥青喷洒量及均匀性进行精确调节与控制;先进合理的沥青控制系统;精确调节和控制碎石的撒布量及均匀性;沥青喷洒与碎石撒布要保持高度一致。

(2) 使用改性沥青作为粘结剂时, 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜, 必须保持沥青在160~170℃的温度范围内。

(3) 同步碎石封层机的喷嘴高度不同时, 喷洒后形成的沥青膜厚度不同 (各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青的重叠情况不同) , 因此要通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜。

(4) 同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶, 在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配。作为沥青路面表面处理层或磨耗层的同步碎石封层, 其平整度和强度必须满足要求。

(5) 路面平整度和抗滑性能要求, 应严格控制所用石料的粒径范围, 即等粒径石料最理想, 但考虑到石料的破碎及筛分有一定困难, 针片状石料要限制在15%以内, 不含杂质和石粉, 压碎值小于14%, 要经过水洗、风干。

(6) 一般沥青路面预防性养护进行一次同步碎石封层即可。若旧沥青路面平整度较差时可选用适宜粒径的粗碎石作为下封层找平, 然后用细碎石再做上封层。低等级公路采用同步碎石封层时须两层或三层, 各层碎石粒径应互相搭配, 以能产生嵌挤作用, 一般遵循下粗上细的原则。

3 同步碎石封层技术在我省的推广应用

3.1 应用情况

同步碎石封层技术已于2002年引进我省。经前期国外调研, 吸收引进国外先进同步碎石封层技术及施工工艺, 针对辽宁省的气候条件、石料来源和品质、沥青品质等实际情况进行研究应用, 通过铺筑试验路, 提出同步碎石封层的良好技术指标和适用范围。2003年以来, 我省在干线公路上已推广应用同步碎石封层技术养护面积达400万m2, 取得了良好的经济效益和社会效益。

3.2 存在的主要问题

(1) 纵缝的处理不够理想, 个别路段不能保证相邻两幅封层的最佳搭接。

(2) 沥青与石料洒布不均匀, 局部出现无油和油过多现象。

3.3 今后研究应用与改进方向

(1) 同步碎石封层的各种胶结材料的研究, 包括改性乳化沥青、改性沥青或其它沥青材料。

(2) 用于同步碎石封层中的石料, 如玄武岩、花岗岩等适用性问题。

(3) 同步碎石封层技术在各等级公路应用中的施工工艺。

(4) 沥青路面损伤的类型及程度的准确判断来正确选择同步碎石封层施工工艺。根据交通量、气候和供应条件, 合理选择沥青和碎石, 并使沥青 (润湿性、粘结性和内聚性等) 和碎石 (粒度、耐磨性、抗压性和持久性等) 之间有良好的相容性。

(5) 训练有素的人员选择材料、确定配方、组合机具、操作试验和作业。认真做好封层施工全过程的记录, 并及时总结。

4 结语

同步封层 篇5

【摘 要】公路养护工作作为交通建设中的重要内容，对我国交通事业的发展具有重要的作用。由于同步碎石封层技术具有施工成本低，防水、防滑性能好等优点，在公路养护中得到了广泛的应用。同步碎石封层技术就是采用专门的碎石封层车，将结合材料与碎石材料同步的铺撒到路面上，确保其在第一时间进行结合，通过对沥青磨耗层的碾压，以此实现公路养护的目的。通过同步碎石封层技术对公路路面的处理，可以有效地提高公路路面的防水性和防滑性，从而避免公路病害的产生，提高公路整体的质量。因此，本文将对同步碎石封层技术在公路养护中的应用进行分析和探讨。

【关键词】同步碎石封层技术；公路养护；

同步碎石封层技术作为公路养护工作应用较为广泛的技术之一，同步碎石封层较多的优点，比如：层间排水功能的特殊性、施工进度快以及良好的粘结力及抗剪强度等。由于公路等级、用途各有不同，要有针对性地进行同步碎石封层结构的选择，其结构主要有：复合层结构、单层结和多层结构等。在公路维修养护中，同步碎石封层技术的推广使用面积较大，在实际操作过程中，应重点关注结构的确定、选择材料、控制温度、设备以及施工工艺等内容。？

一、同步碎石封层技术在养护公路中的优势？

同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，达到最大的粘结性效果，从而形成保护路面的沥青碎石磨耗层。通俗点来讲，通过同步碎石层技术修复路面的缺陷和轮廓，恢复路面的抗滑阻力，达到养护公路的目的，保证行车人员在驾驶车辆过程中的路面安全，大大降低行车人员因为路面损坏造成交通事故的几率。与传统的养护方法相比，同步碎石封层技术有如下优势：？

（1）同步碎石封层技术，能够延长道路使用寿命，最多可增加10年以上的寿命。？

（2）同步碎石封层技术的养护成本明显低于传统的道路养护成本。？

（3）同步碎石封层的路面抗裂性能高于一般道路养护。？

（4）同步碎石封层对裂缝、车辙等有着较高的修复作用，大大提高路面的防滑性和防水性。？

（5）同步碎石封层施工过程简单，易操作，其养护道路的速度比传统的道路养护方法的速度快，能够快速确保道路通畅和正常使用。？

二、同步碎石封层技术的要求？

1、对于原来公路路面处理的要求？

由于采用碎石封层工艺施工，其封层厚度较薄，所以在施工前对公路路面进行处理。主要是将路面上的壅包进行铲除，将路面上的坑槽进行填平，另外对于车辙需要进行填平，对较宽的裂缝也需要做填平处理。总之，需要对公路上的病害进行全面的处理。在采用碎石封层技术施工前，还需要用专业的吹风机，对路面上的灰尘等进行清除，保证公路路面的平整、清洁。？

2、碎石封层施工环境条件？

采用同步碎石封层工艺进行公路的养护，在施工过程中，对施工环境需要进行严格的控制。其环境的控制主要体现在温度方面，一般，对沥青材料的加热要控制在180度到190度之间，并保证路面的温度在30度以上，路面周围的空气温度在25度以上。这主要是由于当温度达不到要求时，可能影响到材料的流性，导致喷头的堵塞，从而影响施工的质量以及进度。？

3、碎石摊铺过程中的要求？

在同步碎石封层摊铺的过程中，需要做到以下几点：？

（1）在相关的设备机械进场后，首先需要对碎石进行装卸，并进行沥青的抽取以及石料的铲装，然后可以将阀门打开，使整个摊铺装置处于一个良好的循环状态。？

（2）保证沥青罐与沥青喷洒杆中的温度一致。？

（3）严格控制石料洒布器以及沥青喷洒杆的高度以及材料的用量。一般在石料打开两秒后，即可进行沥青封层的摊铺。？

（4）在摊铺的过程中，要根据实际的情况，随时对左右喷洒杆进行适时调整，避免接缝的不完成。？

（5）严格控制喷洒的速度，一般控制在每小时5千米的速度为宜，这样才能确保施工质量。？

4、对碎石封层碾压处理以及养护的要求？

对于碎石封层的碾压，是整个施工过程的关键环节，根据使用沥青材料的不同，可以选择不同的碾压方式。如果使用的是乳化沥青，在碾压过程中需要严格的控制碾压速度，一般要保证碾压速度不超过每小时30千米，并保证碾压的次数在6次以上。如果施工使用的是改性沥青或者普通的沥青，在封层后，可以使用振幅碾压方式进行。？

对于碎石封层的养护工作，其具体的要求包括以下几个方面：1）在交通通行的初期，要严格控制行车的速度，并避免在施工路段频繁的刹车、掉头等；2）在通行2个小时后，全面的开放交通，并对车辆碾压过的路面进行仔细的检查；3）对于经车辆碾压过后，路面出现脱落等问题的路段，需要及时的进行后补处理，并对施工路段周围的施工残渣进行清理。？

三、碎石封层技术在公路养护施工中应注意的事项？

1、碎石封层技术在公路养护中的施工应用？

对于碎石封层工艺在公路养护施工中的应用，具体体现在加铺防水磨耗层、桥面的防水施工、对路面微表处理以及稀释封层相结合施工等。？

加铺防水磨耗层一般是用于旧的沥青路面，采用同步碎石封层技术，将水泥路板进行改造，将其改造成具有更好防水性能的沥青面板。在此过程中，需要严格的控制碎石摊铺以及沥青喷洒的速度，确保喷洒均匀，这样才能保证在路面上形成一个具有较高防水性能的粘结层。？

2、采用碎石封层工艺进行公路养护施工中需要注意的事项？

在采用碎石封层技术进行公路养护施工过程中，为了保证施工的质量，达到预期的养护效果，需要注意以下几个方面：？

（1）根据路面实际的情况，选择最佳的碎石封层工艺，对路面沥青损伤的类型以及损伤程度进行准确判断。？

（2）根据需要养护路段的通车辆以及施工条件、气候等，对碎石材料以及沥青类型进行科学的选择，保证沥青材料与碎石材料具有较强的相容性，确保其能够在最短的时间内完美结合。？

（3）加强对施工机械设备的检修工作，保证碎石封层车以及沥青喷洒装置始终保持良好的工作状态，这样才能保证施工生产率，确保工程在施工工期内高效完工。？

（4）对于公路养护施工人员，要严格的进行施工人员选拔，并加强对施工人员的培训工作。？

（5）制定严格的质量监督制度，明确公路养护范围以及责任，将施工责任落实到个人。对于机械操作人员的要求，必须保证其具有机械操作资格证。？

（6）加强对公路养护碎石封层的检查工作，对于存在质量的封层部位，要及时的进行加补处理。？

（7）做好交通管制工作，保证施工安全，避免出现交通安全事故。？

综上所述，在公路的养护过程中，同步碎石封层技术是有效提高公路养护效率的主要技术之一，同步碎石封层技术的使用可以低投资的大面积使用，因为同步碎石封层是一种环保节能、性价比较高的新型养护技术，铺筑后的封层抗裂性能好，修复裂缝作用强，提升路面的抗滑性，提高路面的使用服务水平。大大缩短了封闭交通的时间，大大地降低了劳动强度，总之，对公路的养护是有百益而无一害。值得大大地推广，并进一步地研究这项技术，使其能在公路养护中发挥更重要的作用，使其经济性能和技术性能发挥更大的作用。？

参考文献：？

路面下封层沥青碎石同步施工技术 篇6

一、下封层的作用

1. 层间联结。

沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料施工工艺与时间等方面有着明显的差异, 面层与基层之间客观上形成了一个滑动面。增设下封层后, 能使面层与基层有效地联结。

2. 提高强度。

增加下封层后, 沥青面层与基层间就产生了阻止移动的摩阻力与黏结力, 承担着刚柔之间的黏结、过渡任务, 使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用。

3. 防水抗渗。

高速公路沥青路面本来密实性应该很好, 透水率几乎为零的面层, 往往会由于某一环节的不到位而使透水率偏大, 从而影响沥青路面的防渗能力, 影响沥青路面本身、基层乃至土基的稳定性。热沥青下封层能吸收一部分由半刚性基层开裂产生的应力, 减少了反射裂缝的形成, 保护了基层。

二、下封层的材料选择

原材料的选择是实现同步碎石封层优良性能的关键和重要保证, 它在很大程度上决定了同步碎石封层设计质量的好坏。同步碎石封层所用原材料主要包括黏结料和碎石两类。下封层黏结料可选择稀释沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、基质沥青、改性沥青、胶粉沥青。下封层集料可选择5~10mm粒径碎石或3~5mm石屑。当前, 我国部分省市的公路建设施工中采用智能型沥青洒布车洒布沥青黏结材料, 用碎石撒布机械撒布碎石集料, 然后用胶轮压路机碾压稳定, 以此来作为沥青路面的下封层。

三、传统工艺的不足

从近几年施工效果来看, 虽然这种传统的施工工艺基本满足了下封层的施工要求, 但受到施工机械设备和工艺的限制。以洒布热沥青为例, 沥青洒布到路面上之后, 要间隔一小段时间碎石才能撒布到沥青表面, 此时, 热沥青的温度已经明显下降, 从而影响了沥青和碎石的黏结效果。

四、同步碎石封层的优点

采用同步碎石封层车施工下封层, 解决了这个不足, 施工中, 沥青和碎石的洒布时间间隔不到1s, 在沥青温度仍保持较高的情况下, 碎石与沥青很好的黏结在一起, 然后经过胶轮压路机的碾压后, 从而下封层达到了非常理想的施工效果。如图1所示。

五、同步碎石封层施工工艺

1. 施工现场准备。

基层表面要清扫。按照要求, 进行透层施工。基层表面透层油渗透时间在48h以上, 才能达到使用的要求。在施工路段内应把警示标志设置在道路上, 并且要前后路段全封闭, 如果透层表面有杂质, 需用空压机吹干, 且保持干燥。监理工程师要对沥青、碎石、配套机械准备工作进行检查, 检查之后还要经过签证同意后才能进行封层施工作业。

2. 以洒布基质热沥青为例。

(1) 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜, 洒布沥青时, 要严格按照沥青保持在160~170℃的温度范围之内, 喷嘴的高度也要达到适宜程度。

(2) 为保证碎石上下的不重叠, 在开启同步封层车的同步施工功能时和在喷洒沥青的同时, 将碎石均匀的撒布, 然后再采用人工辅助方法。

(3) 要保证碎石和沥青洒布量, 同步碎石封层车要以适宜的作业速度匀速行驶的条件下达到匹配。

(4) 用16t胶轮压路机静压2至3遍, 压路机不允许随意行车与随意调头。

(5) 为防止快速的行车造成碎石飞溅, 在碾压完毕后, 原则上要求1h后可以开放交通, 必须要对通行车辆限速。

(6) 对纵向接缝, 应在先做封层一侧暂留10~15cm宽度不撒布碎石, 待做另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

(7) 对横向接缝, 在接缝处与洒布宽度同宽处放置铁板或木板, 长度宜为50cm, 洒布车通过后, 可将其移除并清洗干净。

六、智能型沥青洒布车的特点

智能型沥青洒布车的特点。在电脑控制模式下, 可实现自动喷洒。喷嘴可实行任意组合, 满足各种洒布宽度需要。强喷功能:在车速0~5kmh之间可正常喷洒, 满足洒布车起步阶段的喷洒精度要求。

同步封层 篇7

同步碎石封层就是用同步碎石封层车将沥青与石料同步进行撒铺的施工技术, 其最大优点是沥青与集料同步铺洒, 沥青喷洒均匀, 集料撒铺平整, 施工速度快, 在胶轮压路机的碾压与揉搓下, 使石料被沥青裹覆的面积达到70%, 且嵌挤密实, 平整度好。因此, 提高沥青与集料的粘附性, 增加石料被沥青裹覆的面积, 是同步碎石封层的关键。

1 同步碎石封层材料

1.1 石料

同步碎石封层采用的石料最大料径与处治层的厚度相等, 荷载主要由石料承担, 沥青作为胶结体起到稳定石料的作用。石料用反击破碎设备加工而成, 不含杂质和石粉, 针片状含量控制在15%以内, 形状压碎值≤26%为宜, 并具有足够强度和耐磨性的单级配集料, 对集料干燥程度有较高要求。G312线和S207线根据施工工艺和路面要求, 碎石封层要求单粒径控制在0.8~10mm, 集料进场前由我段试验人员抽样检测, 通过对料筛分试验检测, 确定集料级配是否达到设计要求, 不符合要求的碎石坚决退回, 对进入料场的成品料全部进入大型料篷集中堆放, 以保持干燥。

1.2 沥青

同步碎石封层施工中, 首先选用高粘度改性乳化沥青, 沥青标号采用110#重交道路沥青, 碎石在洒布前用110#沥青进行预裹覆, 油石比控制在4‰, 路面喷洒沥青的用量应根据病害严重程度选择, 因G312线、S207线路面裂缝等病害较为严重, 沥青量控制在1.1~1.4Kg/m2。沥青的洒布温度控制在150~165℃之间, 沥青加热温度不得超过170℃。每批沥青材料入库前, 我段试验人员都严格按照技术规范要求进行沥青三大指标的检测, 经试验检测合格后入库。

2 施工工艺

原路面病害处治———施工材料的准备———现场施工———胶轮压路机碾压———开放交通———补洒养护———剩余骨料回收。

2.1 原路面病害处治

(1) 路面沉陷路段分为两种类型处治。 (1) 严重沉陷路段>12cm的路段, 采取将旧沥青路面挖除, 加铺20cm厚的水泥稳定砂砾基层 (水泥剂量5%) , 然后铺筑3cm厚沥青碎石下面层和2cm厚的沥青砼上面层; (2) 一般沉陷路段≤12cm的路段, 采用旧路面铣刨拉毛后, 铺设3cm厚的沥青碎石找平层和2cm厚沥青砼上面层。

(2) 路面翻浆处治路段, 确定翻浆范围和程度, 采用小型挖掘机进行挖除翻浆处的软土地基, 采用透水性良好的天然砂砾进行分层夯填, 当翻浆土体深度较大 (大于3m) 时, 采用原灰集中基础处治后, 进行天然砂砾分层夯填;洒水养生七天后再进行铺筑3cm厚沥青碎石下面层以及2cm厚沥青砼上面层。

(3) 路面拥包的处理, 在气温较高时, 使用铣刨机将拥包全部清除并低于原路面约5~10mm, 并清理干净现场。

(4) 路面车辙的处理, 由于沥青面层油石比过高但基层强度满足使用要求时, 使用铣刨机将车辙隆起的沥青路面全部铣掉, 加铺3cm沥青碎石下面层和2cm沥青砼上面层。

(5) 路面松散和坑槽的处治, 确定松散、坑槽范围, 按先挖除旧路面, 重新铺筑3cm厚沥青碎石下面层和2cm厚的沥青砼上面层补强层, 修补的面层表面要达到平整密实, 接茬平顺, 形状规则, 修补面与原路面接茬处高差不得大于5mm, 严禁“贴膏药”。

(6) 由于会宁公路管理段管养护的国道312线、S207线路面龟裂、网裂, 路面老化严重, 分两步进行处治: (1) 先对缝宽5mm以上的路面裂缝进行灌缝处治, 先用自制的简易工具清理完裂缝中的杂物, 再用鼓风机处理干净后, 用沥青灌缝机灌入沥青, 撒铺洁净、干燥的中粗砂, 灌缝时应注重沥青渗入裂缝的渗入度和效果; (2) 对缝宽1~5mm的严重网裂进行全幅喷洒沥青, 中粗砂封缝处治网裂, 按清扫路面、喷洒沥青、撒铺砂石料、碾压和养护等工序进行, 然后经行车碾压、养护15d左右, 可以将中粗砂完全嵌入到缝隙中, 全面处治网裂, 达到碎石封层前期工作要求。对病害进行彻底处理后再进行沥青碎石封层施工。

2.2 施工材料的准备

施工前现场调查施工路段的交通量和路面情况等, 确定施工方案和施工材料的选择:沥青根据经验, 采用高粘度改性乳化沥青。碎石的技术指标应满足规范要求。

2.3 现场施工

在施工路段内设置施工安全标志, 并有专人指挥交通;沥青、碎石、配套机具准备就绪;提前检校沥青碎石同步撒布车各个喷油头、石料撒布料口等, 将一定数量的热沥青装入同步封层车的沥青贮备罐内, 先试洒沥青, 确定喷洒速度和沥青喷洒量;同时检查石料撒布料口是否堵塞以及石料撒布量, 对石料撒布器进行调试, 使其参数设定正确, 喷油嘴高度、角度适宜;将沥青碎石封层施工路段内的杂物全部清扫干净, 采用鼓风机配合人工进行清理干净, 确保路面洁净干燥, 以便沥青与旧路面的粘接。首先在施工路面上进行试封层, 并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果, 再进行连续作业。沥青碎石同步封层车的行进速度为每小时4~5m匀速行驶, 以确保撒布的均匀性。洒油量根据试洒时确定的沥青用量喷洒沥青, 沥青喷洒的宽度与石料撒布宽度相适应, 同时沥青喷洒的长度要与车载碎石相匹配, 当石料用完时同时终止沥青撒布。当部分石料撒布不均匀或存在缺料情况下, 立即进行人工找补, 石料集中时, 立即将多余的石料进行清除。半幅施工要做好纵向封层搭接的处理工作:第一幅封层时暂留10~15cm宽度不撒布碎石, 待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。在横向搭接缝和桥梁伸缩缝处施工时要用提前准备好的铁皮覆盖, 以防止搭接不顺或集料填塞伸缩缝。

2.4 碾压

碎石封层应首选胶轮压路机, 以减少对集料的破损, 通过胶轮压的碾压与揉搓, 使碎石侵入沥青中一定深度, 保证碎石互相嵌挤, 达到最佳密实度。在碾压时, 防止小部分透出的沥青粘在胶轮上, 每次工作前在轮面上涂刷薄层柴油。在沥青和碎石同步洒布后, 可进行碾压, 胶轮压路机分别碾压3~5遍。对于边缘未洒补上石料的进行补洒, 清扫边沿。对于下幅喷洒接茬一边 (10~15cm内) 用吹风机吹净上面的浮料。确保接茬平顺。每次装完料开始洒布时起步接茬必须铺设铁皮, 确保横向接茬重叠量较小, 不出现跳车现象, 也确保横向接茬不留空白, 纵向接茬只可重叠5~10cm, 重叠部用吹风机吹掉上面的浮料, 确保洒布后两边线型顺畅、整齐。在集料局部洒铺不均匀时用人工进行补撒, 并用扫帚扫均匀。

2.5 开放交通

洒布完路面即可限速开放交通, 应设专人指挥行车, 使车速不得超过40km/h, 防止车速过快将石料带飞, 造成大量浮石。

2.6 补洒养护

对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段, 使用小型沥青撒布机进行补洒, 在气温较好的情况下, 路面出现泛油的情况下, 及时在泛油点撒布石料进行养护。

2.7 剩余骨料回收

在个别接茬, 泛油之处进行补撒石料, 对散落在路边的碎石进行清除后回收。对于洒布超过3d以上路段应派人进行对多余浮石清扫。

3 施工注意事项

石油沥青的喷洒温度根据气温情况确定, 一般油温控制在170℃;如果油温太低, 沥青洒布易产生不均匀现象, 油温太高则导致沥青材料老化。

施工气温不得低于25℃, 在大风、浓雾以及雨天不得施工。

沥青碎石同步封层车以适宜的速度匀速行驶, 时速控制在4~5km为宜。根据车载石料的多少控制沥青的喷洒长度, 同时通过调整喷嘴喷洒高度以及宽度控制沥青膜厚度适宜和均匀。

施工接茬的处理, 由专人负责铺置一块与撒布宽度相同的铁皮在施工接茬处, 覆盖住重叠部分, 等沥青撒布完立即撤除, 紧跟着撒布石料, 以防止沥青过量引起严重泛油、搓板的病害, 确保搭接处平整。

沥青和碎石洒布后, 立即进行人工修补或补撒, 修补或补撒的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或者不均匀段。

在通车初期, 碎石封层养护非常重要, 高温天气路面泛油现象严重, 应在封层路段分段备料, 及时在泛油地点撒布石料。撒料时注意: (1) 应顺车方向, 少撒、勤撒、薄撒、匀撒; (2) 撒料时间应在当天气温最高时; (3) 当石料被行车挤压到路边时, 应及时回扫到路面上, 如有其它路面损坏现象, 应及时进行修补。

4 施工安全

严格按照《公路养护安全设施布设规定》进行安全设施布设, 施工现场设专人负责交通管理, 在作业现场按照规定要求布设施工警示牌, 施工人员、技术人员在施工现场必须着安全标志服, 半幅施工时, 在路中线位置布设安全锥, 间距控制在10m左右。全幅施工时, 在施工区间两端设置警示牌, 由专人负责指挥, 在施工完后立即开放交通, 通车初期严格控制车辆行驶速度, 设置明显的限速标志牌, 限速40km/h。

5 环境保护

为减少对施工区周围居民、环境以及全体施工人员的身体健康, 同时确保施工顺利进行, 我单位在施工中做到了以下环保工作:

(1) 在施工过程中, 将挖除的旧路面结构层及时安排施工车辆运输到指定位置, 不允许在路外乱堆乱放或弃于农田边缘空闲处;

(2) 沥青喷洒时对路肩、帽石、里程碑、百米桩等附属构造物进行防护, 避免沥青污染;

(3) 在压路机进行基层碾压时, 遇到居民区尽量不开强振;

(4) 施工项目部的办公室、职工宿舍、食堂、料场以及生活区干净卫生, 并定期消毒, 为施工创造一个良好的生活环境;

(5) 定期为参与施工的每一位员工发放防暑降温以及劳保用品。

6 结束语

沥青碎石封层对减少路面龟裂、网裂以及延缓路面裂缝、老化具有很好的作用, 能有效的提高路面防渗水能力和抗滑能力, 同时有效的预防沥青路面面层的早期破坏, 延长路面的使用寿命, 是公路沥青路面预防性养护的典型。同时沥青碎石封层施工工序简单, 施工速度快, 可以即时限速开放交通;可以节省材料、设备成本, 降低工程造价, 性价比高。因此, 在公路预防性养护当中, 采用沥青碎石封层技术, 能大大提高沥青路面的质量, 同时可以作为低等级公路的过渡型路面, 碎石封层的性价比明显高于其他沥青路面表处方法, 从而大大降低了沥青路面的养护维修成本, 在公路养护当中大力推广具有重要意义。同时, 也是公路预防性养护的重要手段, 只有不断的积累经验, 不断改进, 才能使同步碎石封层技术在公路养护中发挥更大的作用。

摘要：同步碎石封层技术在沥青路面预防性养护中具有经济快速的施工特点, 能够延长沥青路面使用寿命, 更是解决沥青路面早期老化和处治裂缝等病害较为有效的措施之一。本论述通过对G312线K1943+000K1963+000段、S207线K62+000K74+000路段同步碎石封层技术的施工总结, 对原材料选用和施工工艺进行了探讨, 以供同行借鉴。

关键词：碎石封层,处治路面病害,施工工艺

参考文献

[1]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].

同步封层 篇8

据用户反映,这种同步碎石封层车存在以下几点不足:一是整车智能化较低,碎石覆盖率随着车速改变而改变;二是料门液压缸长时间受力,造成料门自行降落,引起碎石覆盖率变化;三是撒布的碎石规格变化时,碎石覆盖率会受到一定影响。

针对上述存在的问题,我们决定对该型同步碎石封层车控制系统进行改进。总体思路如下:采用控制电路对料门升降缸进行智能控制,以对碎石覆盖率进行控制,从而实现碎石覆盖率不随车速变化而变化;根据操作人员在显示器里设置的碎石覆盖率和碎石粒径,控制器可控制合理的料门高度和行车速度。

改进后的同步碎石封联车控制装置主要由左撒布器角位移传感器、右撒布器角位移传感器、雷达、DH128显示器(以下简称显示器)、TTC200型控制器(以下简称控制器)、左料门升电磁阀、左料门降电磁阀、右料门升电磁阀、右料门降电磁阀等组成,如图1所示。

改进后沥青洒布车碎石撒布电控系统结构如图2所示。控制器各引脚功能如下:引脚152、153为左、右角位移传感器提供5V的电源,引脚124、125为左、右角位移传感器接地,引脚139、140为左、右角位移传感器的信号输入端,引脚243为雷达信号输入端。显示器引脚功能如下:引脚XM3与控制器引脚223相连接,引脚XM4与控制器引脚224相连接,引脚XM2接地。控制器115引脚输出24V电压,给显示器和雷达提供电源。

改进后同步碎石封层车碎撒布电气控制原理如下:撒布器上的料门升降缸在打开料门的同时带动轴承转动,角位移传感器随轴承转动;角位移传感器采集的角度信号通过引脚139、140输入到控制器,控制器将角度信号转换为料门高度信号;雷达采集的车速信号,通过引脚243输入到控制器内,控制器通过引脚223将料门高度信号和车速信号输出到显示器上,显示器即显示出料门高度和实际车速;操作人员在显示器里输入碎石需求量和碎石粒径,控制器根据车速、碎石需求量、碎石粒径等计算出理论料门高度,通过PID调节可使实际料门高度和理论料门高度一致。如果实际碎石需求量与设想的不一样,操作人员可以通过修改碎石料径来重新修正。

同步封层 篇9

1 工程概况

该高速公路项目地处豫西北太行山区与豫西平原结合部, 所在区划属暖温带大陆性气候, 半湿润地区, 年平均气温14.6℃, 最冷月平均气温0.3℃, 最热月平均气温27.5℃, 极端最高气温44.2℃, 极端最低气温-18.2℃;在海拔较高的山岭区顶部, 冬季气温可能会更低。因此, 为了防治道路路面产生早期破坏, 本设计在面层和基层之间设置了“两油一料”下封层, 并对下封层的相关性能进行了研究。

2 室内试验结果及分析

参考各下封层的特点结合本工程的实际情况, 本工程采用透层+1.5cm的同步碎石[3～4], 撒铺方式及碎石粒径对工程质量的影响如下。

2.1“两油一料”和“一油一料”同步碎石下封层性能对比

(1) 材料。

(1) SBS改性沥青。

两油一料:上层撒布量为0.40～0.6kg/m2, 而下层撒布量为1.0～1.2kg/m2。

一油一料:撒布量为0.6～1.0kg/m2。

(2) 碎石:坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石灰岩, 粉尘含量不超过1%, 公程粒径为1 0 m m～1 5 m m。

(2) 试验结果对比。

对于“两油一料”及“一油一料”撒布方式分别进行剪切试验及抗拉强度试验, 试验数据及对比图分别如表1、图1。

试验研究结果对比表1及图1可看出“两油一料”和“一油一料”相比抗剪切强度和抗拉拔强度分别可约提高12%、52%。说明采用两油一料的撒布方式可以提高同步碎石封层的力学性能。

2.2 不同粒径碎石性能对比

(1) 材料:SBS改性沥青、10mm～15mm的粒径的碎石、6mm～10mm的粒径的碎石[5]。

(2) 试验结果对比。

对于10mm～15mm及6mm～10mm的粒径的碎石, 采用“两油一料”撒布方式分别进行剪切试验及抗拉强度试验, 试验数据及对比图分别如表2、图2。

试验研究结果对比表1及图1可看出10 m m～15 m m及6 mm～10 m m的粒径的碎石相比抗剪切强度和抗拉拔强度分别可约提高25%、87.5%。说明采用10 m m～15mm粒径的碎石可以大幅度提高同步碎石封层的力学性能。

3 结语

通过本文试验研究, 结合依托工程的实际情况, 得到以下结论。

(1) 提出了“两油一料”的撒布方式, 通过试验验证“两油一料”比“一油一料”抗剪切强度、抗拉拔强度都大幅度提高。

(2) 对不同粒径的碎石进行剪切及拉拔试验, 确定同步碎石粒径采用10mm～15mm, 撒布量为6.0m3/km2, 碎石覆盖率为60%～70%。

参考文献

[1]闫帅, 卜勇.沥青下封层的施工及质量控制[J].企业技术开发, 2008, 27 (1) :58～60.

[2]王献庄.沥青路面下封层材料及应用技术研究[J].科技之友, 2008 (1) :60～61.

[3]刘伟, 孙西运, 邓洪涛.浅谈同步碎石封层技术及施工工艺[J].施工技术, 2008 (5) :114～116.

[4]张裔佳, 沈迪.同步碎石封层关键技术研究[J].交通标准化, 2009, 192 (3) :160～162.

同步封层 篇10

近年来, 徐工路面养护机械产品厚积薄发, 赢得了市场的充分认可, 徐工路面冷再生机、稀浆封层机、沥青洒布车、同步碎石车等路面养护机械相继投入市场, 为中国养护机械市场发展增添了动力和活力, 并已经成为助力用户事业腾飞, 推动养护机械行业进步的有效利器, XTF120A同步碎石封层车便是其中的佼佼者!该型号产品自重磅投入市场以来, 便如一颗石子落入平静的水面, 瞬间激起千层浪:市场反响热烈、用户口碑卓越, 销售超乎想象, 以至于出现一车难求的情况。

XTF120A同步碎石封层车风靡市场是有原因的, 它延续了徐工品牌的高效、卓越, 集国内外先进技术于一身, 碎石洒布均匀, 效率高;配备两台发动机, 能应对各种复杂工况, 尤其适合高原施工;智能化加热系统, 沥青洒布量精确, 施工品质超凡。

XTF120A同步碎石封层车风在市场上掀起的热潮, 激起了路面机械工作者昂扬的斗志和对未来的无限期望, 更助推了徐工设备拥有者的梦想启航。而在这场抢占最优设备, 争夺市场资源的“战争”中, 江苏顾兴民父子便是其中最直接的受益者。凭借着徐工设备无与伦比的性能优势、无微不至的售后服务, 顾兴民走出了属于自己的一片新天地。

顾兴民, 江苏如皋人, 乳化沥青生产销售商, 产品遍及盐城、建湖、淮安、宿迁、宝应等多个地区;同时, 他也是这台碎石封层车的车主。在该型号车辆供不应求的情况下, 从订货到提车, 老顾足足等候了7个月有余。

一见钟情结缘徐工

有首歌叫做《一眼一万年》, 而在老顾这里, 却可以简单地概括为:一眼、七个月、后半生!从第一眼见到这台XTF120A同步碎石封层车到最终拥有它, 老顾用了7个月的时间, 完成了人生路上的一次重大转折。而这中间的故事, 颇耐人寻味。老顾说, 自己相信缘分, 也相信与徐工的相遇是冥冥中注定的事情。2013年10月, 从事了近15年乳化沥青生产销售的老顾, 与徐工同步碎石封层车“一见钟情”, 这也成了改变老顾事业生涯的契机。以此为转折, 老顾父子开始了路面施工的新征程。

“其实一直以来, 我都在筹划着更大的发展空间, 也一直在等待着一个机会, 一个可以让我走得更远、发展的更好的机会。第一眼见到XTF120A同步碎石封层车的时候, 我就知道, 这就是我在等待的机遇。”从乳化沥青生产大王, 到如今的路政施工行业新秀, 老顾一直都觉得, 是最初与徐工的相遇, 给了他改变的勇气和支持;是那些敬岗爱业的服务人员引领着他走向了一条康庄大道。

时至今日, 提及这段往事, 老顾依旧历历在目。“那是在连云港沿海大道的施工工地, 当时一台XTF120A同步碎石封层车正在施工, 前面铺洒沥青, 后面铺撒碎石, 灵活而威猛, 让我瞬间想到了“蛟龙”这个词。第一眼看到它, 就被它的双向功能所震撼了, 感觉这车的作用太强大了。可以替代以往人工抛洒碎石的施工, 节省人力和时间, 而且机器铺撒的碎石肯定要比人工的均匀, 也提高了路面的施工质量。可以说, 我一眼就相中了它。”

在熟人的眼中, 老顾并不算是雷厉风行的人, 但是连云港沿海大道工地之行以后, 老顾决定购买这台XTF120A同步碎石封层车。这让亲人朋友大惑不解, 一个从未涉足过工程机械行业的乳化沥青生产商, 何以如此果断大胆的出资购买从未接触过的路面设备?

“有人可能会觉得我做决定有些冲动了, 但我不这么认为, 机遇是稍纵即逝的, 能不能把握得住, 全靠自己。徐工的知名度可谓是家喻户晓, 连我这种局外人都知道它的产品好, 应用广泛, 那么它质量、服务肯定是有保障的;再加上有施工的地方, 必然会出现徐工设备的身影, 有了那么多的市场检验, 它的施工品质肯定是一流的;而且听闻徐工的售后是24小时随车式服务, 那就更让我放心了。当这几个要素都汇集到一个产品身上, 那还有什么好犹豫的?买设备要当机立断。”在老顾眼中, 选择徐工是理所当然的事情, 遇见了, 就意味着有缘, 有缘不结, 岂不是有种错失良机的感觉?

“全身心”服务助梦想腾飞

而事实, 也证明了老顾的选择是正确的。从提车到投入施工, 短短的一个多月时间, 老顾24岁的儿子小顾, 从丝毫不懂机器设备的门外汉, 变成了了解甚至熟知设备性能的初学者, 这既得益于他的勤学好问, 更得益于徐工服务人员的悉心指导与贴心相伴。

采访中, 小顾告诉我们, 购车时徐工的所有承诺, 包括“保姆式服务”的承诺, 都在随后的实际使用中得到了兑现。“刚提车那几天还在一直担心, 陪同的服务人员会不会简单得教一下就回去了。可是几天之后, 我就安心了, 两位师傅知道我们的情况后, 为我制定了专门的学习计划, 从理论、原理阐述到现场的施工指导, 全面而细致。针对我的个人情况, 先对车的整体性能、功能分区做了详细的介绍, 接下来会教我设备的使用以及如何做日常的维护和保养。我有不懂的问题, 他们也都会不厌其烦的讲解给我听, 直到明白了为止, 这让我有种重回校园的感觉。有这么好的老师指导, 自己还是蛮幸福的, 感觉离成功又近了一步, ‘徐工徐工, 助您成功’的口号果然不虚。”

用老顾的话来说, 自己是进入了一个陌生的行业, 而徐工的服务人员则打消了他们的各种顾虑与不安, 让他感觉到了温暖, 感觉到了强有力的后盾在支撑着他, 使他不断成长、日渐强大。“我们进入的是一个崭新的行业, 而徐工是这个行业的领路人, 跟着徐工走, 走成套化、规模化发展, 赚钱成功两不误。”这是老顾对从沥青转入路政的总结, 也是对自己、对儿子未来的一个规划。小顾透露, 他们还打算购买徐工的稀浆封层车和沥青洒布车, 逐渐深入涉足路面建设行业。“因为我们一直都在生产乳化沥青, 所以希望能延续产业链, 而选择的这两款车都需要用到沥青, 也算是对父辈事业的一个传承吧。有了徐工的相助, 我相信未来会走得更远。”